1、新建29km铁路客运专线站前工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 总体施工组织布置及规划121. 编制说明131.1. 编制依据131.2. 编制原则131.3. 编制范围152. 工程概述152.1. 主要技术标准152.2. 工程概况162.3. 自然地理特征162.4. 主要工程数量173. 工程建设条件183.1. 交通运输条件183.2. 建筑材料分布情况193.3. 水、电、燃料等可用资源情况203.4. 其他有关情况204. 工程特点、重难点分析及其对策204.1.2、 主要工程特点204.2. 主要工程重难点分析及其对策措施215. 总体施工组织布置及规划235.1. 施工管理目标规划235.2. 施工组织机构设置及职责255.3. 施工任务划分及队伍布署285.4. 临时工程设置316. 施工组织措施366.1. 施工准备阶段组织措施366.2. 施工过程阶段组织措施386.3. 施工验收阶段组织措施401. 总体施工方案421.1. 总体原则421.2. 总体施工顺序421.3. 施工顺序兼顾的因素422. 各专业工程施工方案、方法及工艺442.1. 路基工程442.1.8.5.1. 施工方法562.1.8.6. 土工格栅572.1.8.6.1. 施工3、工艺572.1.8.6.2. 施工方法572.1.8.6.3. 施工注意事项582.1.9. 基床以下路基填筑施工方法及工艺582.1.9.1.1. 填料选择592.1.9.1.2. 填料土工试验592.1.9.1.3. 填料工艺试验592.1.9.2. 路基填筑施工592.1.9.2.1. 施工工艺592.1.9.2.2. 施工方法602.1.9.2.3. 质量控制要点622.1.10. 基床施工方法及工艺632.1.11. 站场路基施工652.1.12. 过渡段施工方法及工艺662.1.13. 特殊地段路基施工方法682.1.14. 支挡及防护施工方法及工艺692.1.14.6.1. 施工4、工艺762.1.14.6.2. 栽植施工要点782.1.15. 排水工程施工方法及工艺792.1.16. 相关工程施工方法及工艺802.1.17. 路基沉降观测872.1.18. 确保路基填料标准、压实标准、工后沉降标准措施922.1.18.2.1. 试验段922.1.18.2.2. 施工过程932.1.18.2.3. 检测试验932.1.18.3. 确保工后沉降标准措施932.1.18.3.1. 加强地质勘测，全面系统了解地基条件932.1.18.3.2. 开展全方位研究，优化和细化设计932.1.18.3.3. 加强施工管理，确保工程质量952.1.18.3.4. 完善现场观测，运用信息技5、术，准确预测工后沉降952.1.18.3.5. 动态分析与沉降观测952.2. 桥涵工程972.2.6.1.1. 施工准备1022.2.6.1.2. 埋设护筒1022.2.6.1.3. 泥浆配制1022.2.6.1.4. 冲击钻机成孔1032.2.6.1.5. 回旋钻机成孔1042.2.6.1.6. 旋挖钻机钻孔1052.2.6.1.7. 检孔及清孔1052.2.6.1.8. 钢筋笼制作与安装1062.2.6.1.9. 灌注水下混凝土1062.2.6.1.10. 桩基检测1072.2.6.2. 承台1072.2.6.2.1. 模板、钢筋安装1082.2.6.2.2. 安装冷却水管及测温元件106、82.2.6.2.3. 混凝土灌注及养护1092.2.6.2.4. 冷却水管压浆1102.2.7. 墩台施工方法及工艺1112.2.7.1.1. 模板工程1122.2.7.1.2. 钢筋工程1132.2.7.1.3. 混凝土浇筑1132.2.7.1.4. 混凝土养护1142.2.7.1.5. 混凝土温度测量和控制1142.2.7.2. 桥台台身1152.2.7.2.1. 支立模板1152.2.7.2.2. 桥台钢筋1152.2.7.2.3. 浇筑混凝土1152.2.7.3. 支承垫石和墩顶预埋件1162.2.7.4. 沉降观测1162.2.8. 连续梁施工方法及工艺1162.2.9. 支架法现7、浇梁施工方法及工艺1162.2.10. 桥面系施工方法及工艺1202.2.10.1.1. 桥面防水层施工1202.2.10.1.2. 桥面保护层施工1212.2.10.2. 防撞墙施工1212.2.10.3. 遮板的预制及安装1212.2.10.4. 电缆槽盖板、人行道档板施工1222.2.10.5. 电缆槽竖墙和接触网支柱基础施工1222.2.11. 明挖框架箱涵施工方法及工艺1222.2.12. 高性能混凝土施工技术措施1242.2.13. 墩台工后沉降控制技术措施1312.2.14. 大体积混凝土温控防裂技术措施1322.2.17. 跨既有公路施工防护措施1362.2.17.1.1. 桩8、基施工防护措施1362.2.17.1.2. 基坑开挖防护措施1372.2.17.1.3. 墩身施工防护保障措施1372.2.17.2. 桥梁上部结构跨既有公路施工防护措施1372.2.17.2.1. 挂篮全封闭防护措施1372.2.17.2.2. 安全棚架防护方案及措施1392.3. 轨道工程1402.4. “四电”集成系统管线、设备安装，以及与“四电”专业相关专业交叉施工方案1602.5. 三电迁改工程1672.5.3.1.1. 线路复测1682.5.3.1.2. 单盘测试1692.5.3.1.3. 直埋光、电缆沟开挖及敷设1692.5.3.1.4. 直埋光、电缆防护1702.5.3.1.59、. 架空光、电缆线路施工1702.5.3.1.6. 光缆接续1712.5.3.1.7. 电缆接续1732.5.3.1.8. 地线设置1742.5.3.1.9. 线路标识1742.5.3.2. 电力线路迁改工程1742.5.3.2.1. 电力架空线路迁改工程1742.5.3.2.2. 电力电缆线路工程1802.5.3.2.3. 电力接地装置安装1832.5.4. 技术措施1832.6. 其他运营生产设施及建筑物等工程1852.7. 施工控制测量及施工测量1872.8. 原材料检测、工程试验方案1912.9. 新技术、新工艺研究与应用1913. 控制工程和重难点工程施工方案1983.1. XX特大10、桥工程1983.1.7.1.1. 支(托)架设计2123.1.7.1.2. 支架预压2163.1.7.1.3. 模板制备2163.1.7.1.4. 混凝土配制2163.1.7.1.5. 混凝土浇注施工2173.1.7.1.6. 施工注意事项2173.1.7.2. 连续梁挂篮悬浇施工工艺2173.1.7.2.1. 挂篮的结构设计及拼装2183.1.7.2.2. 挂篮结构2183.1.7.2.3. 挂篮拼装及试验2183.1.7.2.4. 挂篮的前移2213.1.7.2.5. 挂篮底模、侧模标高调整及位置控制2213.1.7.2.6. 绑扎钢筋、安装波纹管道2213.1.7.2.7. 混凝土施工211、223.1.7.2.8. 预应力施工2223.1.7.3. 边跨现浇段施工2233.1.7.4. 连续梁合拢段施工2243.1.7.4.1. 施工方案2243.1.7.4.2. 施工要点2263.1.8. 上部钢管混凝土简支梁拱施工2263.1.8.2.1. 支架搭设2273.1.8.2.2. 高位落梁梁端支架搭设处理2283.1.8.2.3. 支架检算2283.1.8.2.4. 支架整体预压2293.1.8.2.5. 设置预拱度2303.1.8.2.6. 模板制作与安装2303.1.8.2.7. 钢筋加工与安装2303.1.8.2.8. 预应力束安装2313.1.8.2.9. 混凝土施工2312、23.1.8.2.10. 张拉与压浆施工2333.1.8.2.11. 拆模及养护2353.1.8.3. 钢管拱制造及预拼装2353.1.8.4. 拱脚及端横梁施工2423.1.8.5. 钢管拱安装2443.1.8.5.1. 钢管拱架设顺序2443.1.8.5.2. 拱肋运输2443.1.8.5.3. 拱段工地起吊2443.1.8.5.4. 钢管拱分段架设总体步骤2453.1.8.6. 钢管拱内混凝土泵送压注2493.1.8.7. 吊杆施工2543.1.8.8. 钢管拱施工监控2543.1.8.9. 简支梁拱高位落梁2553.1.8.9.1. 简支梁拱高位落梁施工方法2553.1.8.9.2. 13、简支梁拱高位落梁施工安全保证措施2563.1.9. 简支梁拱拱肋架设安装精度控制措施2593.1.10. 大跨连续梁施工过程中线形控制措施2603.1.11. 钢板桩围堰施工技术措施2633.2. 制架梁工程2643.2.1.3.1. 建场规划设计原则2653.2.1.3.2. 梁场设计2653.2.1.4. 箱梁预制施工进度计划2673.2.1.5. 梁场设备配置及劳动力安排2683.2.1.5.1. 主要设备配置2683.2.1.5.2. 劳动力配置2703.2.1.6. 箱梁预制施工方法及工艺2703.2.1.6.1. 施工工艺2713.2.1.6.2. 施工技术准备2723.2.1.614、.3. 预制箱梁原材料质量要求2723.2.1.6.4. 钢筋工程277钢筋下料制作2773.2.1.6.5. 模板工程283模板拆除2913.2.1.6.6. 混凝土工程292混凝土浇筑振捣注意事项2963.2.1.6.7. 预应力工程301预应力张拉操作工艺3023.2.1.6.8. 管道压浆、封端工程3053.2.1.6.9. 移梁、存梁3073.2.1.6.10. 箱梁静载试验307试验的时间和加载力3083.2.1.6.11. 预制箱梁检测标准3103.2.2. 箱梁运架3133.2.2.5.1. 施工调查、检验与复核3153.2.2.5.2. 箱梁架设技术准备3173.2.2.5.15、3. 机械设备准备3173.2.2.5.4. 架梁辅助工作3183.2.2.5.5. 特种设备验收3193.2.2.6. 箱梁运输工艺要点3193.2.2.6.1. 支座安装3193.2.2.6.2. 梁场取梁3193.2.2.6.3. 运梁线路的准备工作3203.2.2.6.4. 运梁3203.2.2.6.5. 运梁注意事项3213.2.2.7. 分离式架桥机架设工艺3223.2.2.7.2. 架桥机过孔工况3243.2.2.7.3. 末孔架设工况32632m跨变24m跨3263.2.2.8. 架桥机桥间转运及调头架设3283.2.2.8.1. 架桥机桥间转运3283.2.2.8.2. 架桥16、机调头329利用油缸伸缩套与油缸将架桥机下降4m，落于运梁车上，开3303.2.2.9. 箱梁架设质量标准及注意事项3323.2.2.9.1. 箱梁架设质量标准3323.2.2.9.2. 箱梁架设要求及注意事项3333.2.3. 箱梁预制施工技术措施3343.2.3.1.1. 配合比设计原则及不同环境条件下施工控制措施3343.2.3.1.2. 原材料质量的控制3363.2.3.1.3. 梁体大体积混凝土灌注工艺与质量控制3363.2.3.2. 梁体混凝土早期防开裂技术措施3383.2.3.2.1. 原材料的控制3383.2.3.2.2. 梁体混凝土防开裂技术措施3393.2.3.2.3. 预17、制梁混凝土防开裂技术措施特点3413.2.3.3. 预应力的精确控制3443.2.3.4. 预制箱梁外形外观质量控制3463.2.3.5. 混凝土养护的精确控制3493.2.3.6. 梁体长期变形控制措施3513.2.3.7. 压浆技术控制措施3533.2.4. 运架梁安全技术措施3543.3. 无砟道床工程3583.3.1.6.1. 技术准备3593.3.1.6.2. 机械、工装准备3603.3.1.6.3. 材料、试验准备3603.3.1.6.4. 施工现场准备3603.3.1.6.5. 标准、制度、报批文件准备3603.3.1.6.6. 下部工程验收3603.3.1.6.7. 沉降评估条18、件3603.3.1.6.8. CP网建网方案及要求3613.3.1.6.9. 无砟轨道施工技术培训3613.3.1.6.10. 轨道板底座、自密实混凝土灌注工艺参数确定3613.3.1.7. 施工方法及工艺3623.3.1.7.1. 底座板混凝土施工工艺362 工艺流程（见图2-3.3-1）3623.3.1.7.2. 隔离层及弹性缓冲垫层施工3653.3.1.7.3. 自密实钢筋焊网的铺设3663.3.1.7.4. 轨道板粗铺施工工艺3663.3.1.7.5. 轨道板精调施工工艺3683.3.1.7.6. 自密实混凝土工艺及技术要求3704. 过渡工程及接口工程方案3754.1. 过渡工程方案19、3754.2. 接口工程方案377第三章 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排3791. 施工进度安排3791.1. 总体施工进度安排3791.2. 各专业工程施工进度安排3792. 各专业工程施工组织衔接安排3833. 工程进度网络计划图、进度横道图3854. 关键线路385第四章 “架子队”及劳动力组织、配置计划3861. 架子队管理实施方案3861.1. 架子队管理模式及构成框图3861.2. 架子队人员配置说明3861.3. 架子队管理制度3872. 劳动力组织及配置计划389第五章 物资供应计划及物流组织安排3911. 物资供应原则3912. 物资供应计划3913. 物流组织安排20、3914. 物流组织措施392第六章 施工机械及测试设备组织及配置计划3931. 机械设备配备原则3932. 主要机械作业线设备配备3933. 施工机械及测试设备组织计划3933.1. 机械设备进场方式3933.2. 机械设备进场计划3944. 施工机械及测试设备配备计划3944.1. 主要机械设备3944.2. 试验和检测仪器配备394第七章 工程用款、临时用地与施工用电计划3951. 工程用款计划3951.1. 工程用款管理3951.2. 工程用款计划3952. 临时用地计划3963. 临时用电计划396第八章 标准化管理3981. 编制目的和编制原则3982. 标准化管理目标3983. 21、标准化管理要求3994. “四化”支撑4004.1. 工厂化4004.2. 机械化4034.3. 专业化4044.4. 信息化4045. 标准化实施方案4066. 标准化管理实施要点4066.1. 管理制度标准化4066.2. 人员配备标准化4066.3. 设备配置标准化4076.4. 现场管理标准化4086.5. 过程控制标准化414第九章 质量保证体系及措施4211. 质量目标4212. 质量保证体系4212.1. 质量保证体系运行机制4212.2. 质量管理组织机构及人员配备4212.3. 质量管理职责分配4222.4. 质量管理制度4223. 试验检测机构及监测制度4253.1. 试验22、检测机构4253.2. 检测、试验工作流程4263.3. 检测、试验项目试验方案4263.4. 监测制度4264. 创优规划及创优保证措施4314.1. 创优规划4314.2. 创优保证措施4315. 工程质量保证措施4335.1. 组织措施4335.2. 管理措施4345.3. 经济措施4365.4. 各专业工程质量保证措施4365.5. 冬季施工质量保证措施4475.6. 雨季施工安排及质量保证措施4525.7. 施工工艺保证质量措施4565.8. 原材料保证质量措施4575.9. 竣工验收质量控制4596. 克服质量通病的针对性措施4597. 解决质量缺陷的有关措施4648. 已完工程和23、设备的保护措施4658.1. 组织措施4658.2. 管理措施4658.3. 经济措施4668.4. 技术措施466第十章 安全保证体系及措施4681. 安全目标4682. 安全保证体系4682.1. 安全保证体系及说明4682.2. 安全管理组织机构及人员配备4682.3. 安全管理职责分配4692.4. 安全管理制度4723. 安全保证措施4763.1. 安全管理重点4763.2. 重点专业工程安全保证措施4773.3. 其他安全保障措施4864. 安全风险预防措施及应急预案4934.1. 安全风险预防措施4934.2. 安全事故应急预案497第十一章 工期保证措施，影响工期目标实现的内外24、因素及对策措施5041. 确保工期的组织措施5041.1. 成立保证工期领导小组5041.2. 建立完善的工期保证体系5041.3. 具体组织措施5052. 保证工期的制度措施5072.1. 建立和健全工期目标责任制5072.2. 实施工程调度管理制度5082.3. 建立值班制度5082.4. 建立请示制度5082.5. 建立汇报制度5092.6. 建立例会制度5092.7. 建立检查反馈制度5093. 保证工期的技术措施5093.1. 编制完善的实施性施工组织设计5093.2. 积极推广应用先进工艺，提高施工效率5103.3. 实行网络管理、优化施工组织5103.4. 保质量、保安全、加强环25、境保护，以保证工期5103.5. 加强技术管理，落实技术责任制5114. 保证工期的劳力、材料、机械保障措施5114.1. 劳力组织保障措施5114.2. 材料保障措施5124.3. 机械保障措施5125. 特殊时段工期保证措施5136. 确保工期的应急措施5147. 工程进度的监控方法5147.1. 关键线路网络监控法5147.2. 形象进度监控法5147.3. 单项进度指标监控法5158. 重（难）点工程保证工期的措施5159. 影响工期目标实现的内、外因素分析及对策516第十二章 投资控制措施5191. 组织措施5192. 管理措施5193. 技术措施520第十三章 施工环保、水土保护目26、标及措施5221. 方针和目标5221.1. 施工环保、水土保持方针5221.2. 施工环保、水土保持目标5222. 环保、水保管理体系5222.1. 环保、水保体系及说明5222.2. 环保、水保管理机构5222.3. 环保、水保人员配置5232.4. 环保、水保管理职责分配5243. 施工环境保护内容及措施5253.1. 施工环境保护内容5253.2. 环境保护措施5264. 水土保持内容及措施5304.1. 水土保持内容5304.2. 水土保持措施5315. 施工用地复垦方案及保护耕地措施5335.1. 主体工程施工5335.2. 取、弃土场土地复垦5345.3. 施工便道土地复垦53427、5.4. 施工场地土地复垦5355.5. 生物化学措施5366. 风景区、自然保护区的施工环境保护措施5366.1. 植被保护措施5376.2. 动物保护措施5386.3. 鱼类保护措施538第十四章 文明施工、文物保护措施5401. 文明施工、文物保护目标5401.1. 文明施工目标5401.2. 文物保护目标5402. 文明施工、文物保护体系5403. 文明施工保证措施5403.1. 文明施工组织措施5403.2. 文明施工的宣传教育措施5423.3. 施工现场的文明施工管理措施5423.4. 施工过程中的文明施工管理措施5443.5. 创建良好的生产与生活环境5453.6. 树立良好的社28、会形象，创造宽松的外部社会环境5454. 文物保护措施546第十五章 职业健康目标及保障措施5481. 职业健康目标5482. 职业健康安全管理体系5482.1. 管理机构5482.2. 职业健康安全管理制度5493. 职业健康安全保障措施5513.1. 劳动保护措施5513.2. 医疗卫生保护措施5543.3. 职业病防治措施5574. 突发性公共安全卫生事件的应急处理预案558第十六章 其他应说明的事项5601. 项目信息化管理要求及措施5601.1. 信息化系统建设管理要求5601.2. 项目信息管理实施措施5602. 少数民族地区施工管理措施5623. 施工配合措施5633.1. 与业29、主的配合协作措施5633.2. 与监理配合协作措施5633.3. 与设计单位的配合协作措施5633.4. 与质量监督部门的配合协作措施5643.5. 与地方政府配合协作措施5643.6. 与相邻施工单位的配合措施5643.7. 与地方公路交通配合措施5653.8. 施工接口界面协调配合措施5654. 治安、消防措施5664.1. 治安措施5664.2. 消防措施5675. 保护地下管线及周围建筑物的措施5686. 廉政建设措施5696.1. 建立监督机构、签订合同约束5696.2. 加强领导干部、业务人员的廉政教育5706.3. 建立健全廉政制度5706.4. 严格遵守各项廉政要求5707. 30、劳务工工资按期支付保证措施5718. 节约用地措施5719. 保密及安全管理措施5729.1. 档案保密措施5729.2. 现场保密措施5729.3. 技术保密措施572 第一章 总体施工组织布置及规划1. 编制说明1.1. 编制依据新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程施工总价承包招标文件、答疑书、设计说明、指导性施工组织设计及图纸等。国家、XX公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。国家及XX省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。集团公司通过XX华夏认证中31、心认证按照GB/T19001-2008idt ISO9001: 2008质量管理体系标准、GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范、GB/T24001-2004 idt ISO14001: 2004环境管理体系标准及GB/T28001-2011 idt OHSAS18001：2007职业健康安全管理体系标准编制的管理手册、程序文件。集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.2. 编制原则遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对32、所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连33、续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。遵循施工生产与环境保护“三同时”原则，坚持“以防为主34、，充分保护，环保与建设并重”的原则，全力做好环境保护工作。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3. 编制范围编制范围为新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程JSLNTJ-11标段。本标段范围内的改移道路、三电及管线路迁改、路基、桥涵、大临工程及环保水保、接触网支柱基础、支架预埋体、声屏障基础、电缆沟槽、综合接地、连通管道、因铁路建设而产生的地方相关工程施工。具体工程范围如下：正线DK605+320.95DK634+404.57,标段全长29.084km。路基2.103km、主线桥梁两座26.345km、预制架设箱梁659孔、35、站场一个即XX站场、线路所一个即XX堡线路所、无砟道床58.168km （含轨道精调），含XX北站及XX堡线路所道岔铺设（不含道岔焊轨）。三电迁改工程DK605+320.95DK686+300段三电迁改工程。预留XX联络线：单线两座桥659.4延米（不含梁体工程）2. 工程概述2.1. 主要技术标准主要技术标准见表1-2.1-1。表1-2.1-1 主要技术标准序号项目技术标准新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程1铁路等级客运专线2正线数目双线3设计行车速度350km/h4最小曲线半径7000m5最大坡度20，困难条件下不应大于306牵引种类电力7列车类型动车组8到发线有效长度650m9行车36、指挥方式综合调度集中10列车运行控制方式自动控制2.2. 工程概况本线自JSLNTJ10标引出，跨过XX河、XX，至XX北站。新建线路长度29.084km。全线共有特大桥2座27.071km。本标为新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程TJ-11标段，新建正线29.084km。本标段主要工程内容为：区间路基土石方131094断面方、站场土石方1349218断面方；特大桥26345延长米/2座；涵洞5座274.68横延米；正线铺新轨56.37铺轨公里，站线1.03铺轨公里，铺新岔19组，预留XX联络线659.4延长米/2座（不含梁体工程），及其他运营生产设备及建筑物等。2.3. 自然地理特征237、.3.1. 地理位置新建XX至XX铁路客运专线XX段站前工程JSLNTJ-11标段，位于XX省XX市境内。2.3.2. 地形地貌本工程经过的地貌单元主要为XX冲积平原，地势较为平坦。2.3.3. 工程地质桥址区表覆第四系全新统人工堆积层，素填土，填筑土；第四系全新统冲洪积层，黏土、粉质黏土、粉土，细砂，中砂，粗砂和砂砾，淤泥质黏土，细圆砾土；下伏地层为侏罗系上统砂岩，泥岩，泥质砂岩；前震旦系片岩；太古界混合岩等。2.3.4. 水文地质本线属温带大陆性季风气候区，区内水系发育，有XX、XX两大水系、大小河流终年水流不断，地下水丰富。2.3.5. 气象条件本线位于温带大陆性季风气候区，气候四季分明38、。冬季西伯利亚冷空气经常侵袭，干寒时间较长；夏季湿热；春季风砂较大；秋季晴朗。春秋两季较时间短，气候多变。年平均温度7.6，平均气温24.3年平均降水量600mm左右，年平均相对湿度62%。2.3.6. 地震参数根据GB18306中国地震动参数区划图，本标段地震动峰值加速度表1-2.3-1表1-2.3-1 地震动峰值加速度及动反应谱特征周期分区表序号里 程 范 围地 震 动 峰 值加速度(g)地 震 动 反 应谱 特 征 周 期（s）相 当 于 地 震 基 本 烈 度1DK605+320.950.10.457度2DK634+404.570.10.457度2.4. 主要工程数量本标段主要工程数量39、见表1-2.4-1。表1-2.4-1 主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基区间土石方土方断面方10780.0石方断面方110352.0级配碎石断面方9962.0站场土石方土方断面方13514.0石方断面方1304639.0级配碎石断面方31065.0路基附属浆砌石圬工方1019.0混凝土圬工方4965.0钢筋混凝土圬工方1019.0土工合成材料土工布平方米117701土工格栅平方米451440绿色防护播草籽平方米40541.0栽植灌木千株256.27三维生态边坡平方米10327.00 地基处理垫层立方米61886.92CFG桩米723433钢筋混凝土板及桩帽圬工方17416.00取弃土(石40、)场处理片石混凝土立方米2360线路防护栅栏（区间）单侧公里29.084支挡结构挡土墙混凝土圬工方1043挡土墙钢筋混凝土圬工方36302桥涵工程一般特大桥（双线箱梁）延长米/座27004.13/2预应力混凝土连续梁延长米113.40刚构连续梁延长米57.7现浇梁30.9 m（双）孔129.5 m（双）孔1简支拱延长米44.5制架梁24m（双）孔2832m（双）孔6313轨道工程正线新建无砟道床公里56.37无碴道床铺轨公里56.37站线铺新轨铺轨公里1.03铺新岔组19铺道床立方米158744站场附属站台墙米1908站台面平方米540地道平方米1367.08围墙米1598栅栏米4067道路平41、方米7143排水沟延长米48253. 工程建设条件3.1. 交通运输条件（1）交通运输本合同段工程在既有XX至XX段与XX线、XX线并行；本线止于XX站。沿线地区XX线及XX线等既有铁路均可为XX客专建设的主要铁路运输线路。（2）既有公路沿线有XX，XX，XX。交通网络发达，交通便捷。本线以XX、XX及周边三条高速为主运输通道，县道、村村通公路可作为当地料运输的横向通道，每个工点均有从省道下道走县级道路或村沥青路4公里到达省道、县道主要为沥青混凝土路面，道路条件较好；村村通工程基本覆盖本线经过的所有行政村，道路以沥青和砂石路面为主，但路面较窄，设计负荷标准低，大型施工机械通过后可能会导致路面破42、损，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复。（3）水路本线经过的河流基本无水运条件。3.2. 建筑材料分布情况石料本合同段内石料资源缺乏，几乎没有，石料主要来源XX。砂、卵石本段沿线所经地区河流含泥量较多，属于粉细砂，不能利用于工程上，所以本段砂料基本来源XX。砖、瓦沿线主要城镇XX市和XX县均有可资利用的标准砖、空心砖和瓦厂，能满足本线工程需要。石灰沿线的主要城镇XX县有生产，能满足施工需要。3.3. 水、电、燃料等可用资源情况施工用水本标段水资源较丰富，沿线周围主要河流为XX河及XX。沿线地表水主要受大气降水补给，水量随季节性变化明显，水质不好。但地下水丰富，施工用水可打井，井深20米左43、右即可出水供用，水质符合施工用水和饮用水。施工用电沿线地方电网密集，分布有110kV地方变电站多，村镇地方高压线引入即可。施工用电便利。施工用燃料沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.4. 其他有关情况根据沿线调查情况，线路经过地区无区域流行病和地方病。当地居民民风淳朴，施工条件较好。4. 工程特点、重难点分析及其对策4.1. 主要工程特点工程规模大、工期紧、施工任务重本工程计划总工期1708日历天，期间需跨越五个冬季，有效施工时间大大缩短，而工序多，投入大，线上与线下的关系紧密、工期相互制约，且施工还受征地拆迁的制约，材料供应的限制，冬季施工的影响，施工工期显得较为紧张，施44、工任务重。涉及专业多、施工技术复杂本标段桥梁比重大，上部结构以32m、24m整孔箱梁为主导梁型，跨越公路、河流多采用大跨连续梁等结构形式，采取预制架设、满堂支架现浇、挂篮悬灌等多种施工方式，技术含量高，施工复杂。制梁规模大、施工任务重本标段制梁场制运架双线整孔简支箱梁659孔，单向运架半径较大，架设工期较为紧张，施工中应把箱梁的制、运、架作为桥梁工程的重点进行安排，确保架梁工期，为铺轨提供通道。施工安全和生态环保要求高工程沿线地区植被发育，生态环境较好，环保要求高，线路多次跨越河流、穿越村镇，生态环保要求很高。4.2. 主要工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见表1-4.2-1。45、表1-4.2-1 工程重难点及施工主要对策表名称工程重、难点主要工程措施主体结构保证混凝土耐久性要求 选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。 综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。 混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以46、保证混凝土入模温度符合规定要求。寒冷季节采取综合蓄热法施工，即在蓄热法的条件下，掺加早强剂促使混凝土强度尽快发展，使其具有抵抗负温冻害的能力。避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。路基工程路基工后沉降分析与沉降控制对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。配备自动检测的重型振动压路机。过渡段严格按照施工顺序、工艺流程组织施工。对低矮路堤地基承载力进行检测。采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。按施工工艺要求组织机械化快速施工。采取双控指标检测压实度。软土路基47、及特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。进行工后沉降评估。与科研院所合作，研究路基工后沉降分析与控制的措施。设置专门的变形监测机构，配备专业技术人员和仪器设备，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序施工。连续梁连续梁悬臂现浇设计制造轻型挂篮并对主桁架进行测试。临时支座安装应当牢固。0#块墩旁托架进行超载预压。混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。控制预应力张拉、压浆质量。挂篮对称拆除，避免不平衡荷载。用“内拉外撑”措施锁定合拢段，选择一天中温度最低时间段灌注砼。采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序控制线形。采用挂篮法悬臂作业跨越既有公路时，采48、取棚架防护措施，设警示标志，安排专人指挥疏导交通，确保通车安全。箱梁制运架梁体混凝土早期防开裂技术措施 选用低水化热、低碱含量且细度适中的硅酸盐水泥，降低水化热。 在混凝土中掺加优质磨细复合矿粉及优质粉煤灰，夏季施工时，增掺柠檬酸缓凝剂。 优化配合比，确定不同环境温度条件下的配合比。 采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，必要时采取二次振捣，确保混凝土密实。 控制混凝土的入模温度和模板温度，避免温度太高、温差太大产生早期开裂。 采取具有全自动控制的蒸汽养生温控系统进行蒸汽养生，控制梁体内外混凝土温差，有效防止混凝土开裂。进行早期预张拉，有效地控制混凝土早期开裂。遵循双向左右对称、上下均衡、先中49、间后两边的张拉的顺序进行张拉，以保证整个张拉端面受力均衡，防止梁体因受力不均造成开裂。箱梁移运、架设质量控制措施 预制梁在制梁场内起落、滑移和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，防止箱梁受扭，架梁时，除保证箱梁始终保持三点平衡外，吊梁与落梁的速度控制在0.5m/min以下。 存梁台座一端使用固定台座，另一端采用双主载薄顶油缸串联浮动承载，防止存梁期间箱梁受扭。 定期对存梁台座进行观测，并做好观测记录，发现局部下沉、变形、位移及时校正、加固。 吊起箱梁时吊杆垂直安装，垂直起吊；起吊前检查过桥导向滑轮的转动灵活性，保证四个吊点受力均匀。 落梁采用测力千斤顶，使各千斤顶的受力误差控50、制在5以内，当灌浆体达到规定强度后拆除临时支承千斤顶，避免箱梁受扭。梁体预制梁体的徐变上拱控制 以最大限度的提高混凝土的弹性模量为设计原则，采用正交试验方法优化混凝土配合比设计，选择强度和弹性模量较高的石灰石质碎石骨料降低混凝土的徐变变形。 通过掺加粉煤灰等外加剂减少水泥用量提高混凝土的弹性模量、控制水胶比和骨胶比，有效的控制梁体徐变变形。 严格按施工配合比施工，控制水泥用量、水灰比和砂率以确保混凝土弹性模量不低于设计值。 采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，避免由于振捣不密实导致上拱值超标。 采用蒸汽养护工艺降低混凝土的徐变变形，并采取遮挡以减少日照引起的温度应力弯曲。 严格控制预应力张拉51、时间以及二期恒载施加期限，施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉。 制梁时预留反拱，使其抵消或部分抵消徐变上拱。无砟轨道工程无砟轨道施工精度控制根据本工程的特点，借鉴国内类似工程施工经验，制定具有针对性、先进性和可操作性的质量技术保障措施和工艺保障措施。提前组织参建员工认真学习研究有关技术指南、暂行规定等，并在基地内设置操作培训试验区，对无砟轨道施工的施工方法、工艺流程、试验检测、关键技术及工装配备使用等进行全面系统地培训。配备无砟轨道成套施工机械，实施机械化施工。选择先进成熟配套的无砟轨道施工设备和检测仪器，加快施工进度和提高检测水平。环保路基与桥涵对环保的影响做好调查与规划，在工程开工前52、地方联保，达成协议。制定严格的工程施工环保的技术措施。5. 总体施工组织布置及规划5.1. 施工管理目标规划以科学发展观为指导，深入贯彻“以人为本，服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，全面落实和谐铁路建设要求，以标准化管理为抓手，以“四化”为支撑，打造精品工程、安全工程，全面落实安全、质量、工期、投资、环保保护、技术创新“六位一体”的管理要求，充分调动各参建单位积极性，确保高标准、高质量、如期完成建设任务。5.1.1. 质量目标全部工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率100%53、。5.1.2. 安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量较大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。5.1.3. 工期目标计划开工日期为2014年7月1日，计划竣工日期为2019年3月4日，总工期1708日历天；总工期、阶段工期均满足招标文件工期要求。5.1.4. 环保、水保目标符合国家、铁路总公司及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家、地方主管部门批复的环保、水保意见和方案实施，确保环水保工程“三同时”。5.1.5. 职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫54、情，无传染病流行。5.1.6. 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。5.1.7. 文物保护目标按照文物保护法及相关文件要求，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被破坏或流失。5.2. 施工组织机构设置及职责5.2.1. 施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。项目经理部领导层由项目经理、党工委书记、项目副经理、安全总监和项目总工程师组成55、，设“五部一室一队”，即综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室、精测队。项目经理部下辖27个架子队。拟为承包本工程设立的项目实施组织机构见本册后附表6-1。5.2.2. 管理职责项目经理部及其职能部门的管理职责见表1-5.2-1。表1-5.2-1 项目经理部及职能部门管理职责表序号部门和人员职 责1.项目经理部 负责本标全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责。 建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系。 全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。2.项目经理 全面负责本项目的施工组织指挥和56、管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责。 组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施。 组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系符合性、适宜性和实施的有效性。3.党工委书记 宣传和执行党的路线、方针、政策，认真贯彻落实上级党委的决议、决定和指示精神。 不断加强和改进党的建设，做好施工生产等各项工作中的思想政治工作，用科学发展观统领人才观，全力培养高素质的人才。 认真抓好领导班子党员干部队伍建设，注意党风，党纪和廉政建设工作，不断提高全员整体思想素质。 加强对工会和共青团的思想组织领导，确保以施工生产为中心的各项工作顺利协调发展。4.项目副57、经理 协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。 组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素。 有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。5.安全总监 协助项目经理做好安全生产和环境保护工作，对安全负有重要监督管理责任。 督促检查和指导推进项目安全管理责任体系的落实。 组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。 参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收工作。 对现场安全环保进行督查，参加或组织定期检查。6.总工程师 对施工技术、计量测试和工58、程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。 组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发。 审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题。 参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。7.综合管理部 掌握项目部工作情况，做好上请下达，协调各部门之间的关系，促进各项工作顺利进行。 负责项目部党工委和工会、共青团组织的日常业务工作。 负责项目部办公会议、党委会议及其它综合性会议的通知、组织筹备工作，协助有关部门做好专业性会议的组织、服务工作。 负责项目部管理性文件的核稿、登记和存档，承办上级和地方来文的登记、传阅及有关资料的归档。 负责项目部工作、生活场59、所和办公、生活设施、用品管理。负责职工健康、食堂卫生管理、事故救治工作；负责来宾、来访人员的接待和招待用品管理。8.工程管理部 负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作。 编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施。 负责施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题。 负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用。 制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。 负责施工进度管理，对项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理，根60、据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划。 负责协助发包单位做好征地拆迁。9.安全质量部协助项目部领导贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标，并对运行情况进行监督检查和指导。积极配合内部和外部审核。定期或不定期组织实施安全、质量检查，及时纠正违反安全生产规定，违反施工程序、规程、规范行为，及时下发安全、质量问题整改通知单，责令有关单位和人员制定纠正和预防措施，并验证其整改情况。指导QC小组活动，推荐QC小组参加上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量情况反馈。组织开展安全、质量评比，推广先进经验，参与安全、质量事故调查处理，提出改进意见并监督落实。对危险源提出预防措施，制定应急预案；61、落实安全专项费用的审核和上报。负责文明施工和施工过程中的文物保护工作。建立健全环保责任体系，制定环保、水保规划及措施，并检查监督贯彻落实情况。10.物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。 负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作。 制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。11.计划财务部负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。负责工程对外合同的保管，完62、善内部合同管理。负责工程验工计价工作，指导各下属单位开展责任成本核算工作。负责成本核算。 负责合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核。建立健全适应项目特点的财务管理办法和有关规章制度，做到有章可循，有法可依，促使项目财务管理标准化、规范化。预测项目部管理费支出及项目成本控制目标，制定成本费用支出控制措施，参与项目责任成本核算，做好成本费用支出情况分析和项目经济活动分析。集中管理项目资金，做好资金预测，筹集资金，催收拖欠的工程款，合理使用和调度资金，配合有关部门做好验工计价与工程价款的结算工作。参与经济合同的签订，并严格执行合同条款，杜绝失误。负责本工程资金管理，确保项目建设资63、金专款专用。对项目各施工队的财会工作进行检查、监督与指导。12.中心试验室 负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。 负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比、土方施工最佳含水率等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理工程师批准执行。 负责工程项目的计量测试工作，负责工程项目的检验、试验设备的核定、校准及使用管理工作。13.精测队负责项目全面测量技术及质量管理工作。负责施工过程测量控制及管理工作。负责监督、执行质量体系文件的运行。组织施工测量、量测记录及上报工64、作。配合总工对不合格品的评审和处理工作，制定并实施纠正和预防措施。参加竣工资料的编制、审核、工程竣工交付工作。5.3. 施工任务划分及队伍布署5.3.1. 施工区段划分根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为5个作业工区，按照架子队管理模式配备路基、桥涵、制架梁、无砟轨道、电务等专业化施工队。施工区段划分见表1-5.3-1。5.3.2. 施工队伍布署各工区队伍安排见表1-5.3-2。表1-5.3-1 施工工区划分序号施工区段起讫里程主要构筑物（或主要工程内容）主要工程量1工区DK605+320.95 DK614+220XX河特大桥77号墩（不含）至350号墩特大桥889965、延长米，17.798公里无砟道床2工区DK614+220DK624+305XX河特大桥351号墩至XX台尾，632米路基，XX特大桥XX台尾至64号墩。预留XX联络线两座桥。特大桥：2座/9087延长米联络线预留桥下部工程（不含梁体）：2座/659.4延长米框架涵：2座填方路基632米19.438公里无砟道床3工区DK624+305DK634+405绕XX特大桥XX台尾至64号墩,XX北站。特大桥：1座/7993延长米框架涵：3座站场2106.9米XX线路所20.932公里无砟道床4预制架梁工区XX河特大桥第223孔至XX台尾，XX特大桥1孔至XX台尾箱梁的预制和架设XX河特大桥第223孔至X66、X台尾，XX特大桥1孔至XX台尾，共计659孔箱梁预制和架设5电务工区DK605+320.95DK686+300三电迁改三电迁改表1-5.3-2 各工区施工队伍安排序号施工工区队伍名称人数担负主要施工任务 1工区桥涵1队200负责XX河特大桥78#150#墩下部结构、上部特殊结构及其附属工程施工。 2桥涵2队200负责XX河特大桥151220#墩下部结构、上部特殊结构及其附属工程施工。 3桥涵3队200负责XX河特大桥221#280#下部结构、上部特殊结构及其附属工程施工。 4桥涵4队200负责XX河特大桥281#350#下部结构、上部特殊结构及其附属工程施工。5综合保障1队100负责本工区内67、混凝土生产运输及物资供应等综合保障。6无砟道床1队200负责本工区内的无砟道床施工7工区路基1队150负责本工区范围内改移道路、地基处理、路基土石方及与线下工程相关的附属工程。8桥涵5队200负责XX河特大桥351#430#墩下部结构、上部特殊结构及其附属工程施工。9桥涵6队200负责XX河特大桥431#510#墩下部结构、上部特殊结构及其附属工程施工。10桥涵7队280负责XX河特大桥511#墩579#台下部结构、上部特殊结构及其附属工程施工。两座框构涵11桥涵8队250负责XX特大桥0#台64#墩下部结构、上部特殊结构、附属工程施工及预留XX联络线12综合保障2队100负责本工区内混凝土生68、产运输及物资供应等综合保障。13无砟道床2队200负责本工区内的无砟道床施工14工区路基2队200负责本工区范围内改移道路、地基处理、路基和站场土石方及与线下工程相关的附属工程。15桥涵9队200负责XX特大桥65#130#墩下部结构、上部特殊结构及其附属工程施工。16桥涵10队230负责XX特大桥131#185#墩下部结构、上部特殊结构及其附属工程施工。17桥涵11队200负责XX特大桥186#245#墩下部结构、上部特殊结构及其附属工程施工。18桥涵12队250负责XX特大桥246#296#墩下部结构、上部特殊结构及其附属工程施工。19桥涵13队250负责XX特大桥297#墩311#台下部69、结构、上部特殊结构及其附属工程施工。三座框构涵20综合保障3队100负责本工区内混凝土生产运输及物资供应及本标段内集料拌合供应等综合保障。21建筑综合队200负责本标段范围内房屋、其他运营生产设备及建筑物、站场建筑及其附属施工。22无砟道床3队200负责本工区内的无砟道床施工及本标段内有渣道床和道岔的铺设。23预制架梁工区预梁队450负责本标段箱梁预制。24架梁队150负责本合同内箱梁架设。25电务工区电务1队100DK605+320.95DK632+320段三电改迁及本标段电务工程26电务2队80DK632+320DK659+320段三电改迁27电务3队80DK659+320DK686+3270、0段三电改迁注：施工队合计5170人上场，项目部及工区管理人员260人上场，本标段拟投入人员共5430人。5.4. 临时工程设置5.4.1. 施工场地布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，71、结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。5.4.2. 施工总平面布置图施工总平面布置见后附表6-6施工总平面布置图。5.4.3. 临时工程场地布置5.4.3.1. 施工驻地项目经理部设在XX市，占地约2000m2，以租用房屋为主。各工区就近工点设营，视施工现场情况，自建与租用相结合。新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。生产及生活、办公用房要结合文明工地的要求，既要牢固实用，又要美观大方。生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。5.4.3.2. 施工便道、便桥以既有道路作为交通72、运输主干道。重点路基地段修建贯通便道；重点桥梁、及通往大型临时工程的施工便道考虑新建引入线，跨越河流、沟渠地段修建便涵或便桥通过。满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。能直接引入便道至既有公路网的优先考虑直接引入；部分工点由于距离既有公路网较远或各工点与既有公路网接入条件十分困难，则在各工点之间拉通汽车便道，然后由拉通便道与既有路网之间实现连通；部分既有道路现场较差，要考虑整修加固以满足施工运输通行要求。施工便道主要为引入线，均为单车道标准，泥结碎石路面宽3.5m(局部设错车道)，厚8cm；村村通道路恢复为大型工程车辆对村村通道路破坏后的混凝土路面恢复工程，混凝土路面厚度20cm。5.4.73、3.3. 填料集中拌和站根据客运专线对路基填料的要求，基床表层填筑级配碎石，因而需对从取土场运来的填料进行改良。按照路基分布情况本标段在DK633+000XX北站站场、设1处填料集中拌合站，站内配备碎石破碎筛分、拌和设备各一套。填料集中拌和站具体位置见表1-5.4-1。表1-5.4-1 填料拌和站设置表序号 设施名称地点及位置用地面积供应范围1XX北站拌合站DK633+000附近40亩 DK605+321DK634+4055.4.3.4. 制存梁场本标段设置1处箱梁预制场，即：DK619+510制梁场，梁场设置制梁区、存梁区、钢筋绑扎区、混凝土搅拌区、砂石堆料区、构件预制区、生活区等功能区。制74、存梁场概况见表1-5.4-2。表1-5.4-2 箱梁制存场设置一览表序号名称位置里程生产规模供应范围1.XX特大桥梁场DK619+510占地150亩，10个双线制梁台座，80个双线存梁台座(双层)，1个静载试验台座。XX河特大桥223孔至终点659孔双线整孔简支箱梁(其中32m箱梁631孔，24m箱梁28孔)。5.4.3.5. 混凝土搅拌站为确保混凝土质量和供应速度，全线结构物混凝土集中生产供应。重点考虑桥涵等主要构造物施工安排，同时兼顾附近小型构造物和附属工程等混凝土供应。本标段共设3处混凝土集中拌和站（不包含制存梁场设的独立拌和站），具体设置见表1-5.4-3。表1-5.4-3 混凝土集中75、拌和站一览表序号拌和站编号型号/台数设置地点供应范围1.1#混凝土集中拌和站HZS120/2DK609+200一工区2.2#混凝土集中拌和站HZS120/2DK619+510二工区3.3#混凝土集中拌和站HZS120/2DK628+400三工区5.4.3.6. 施工排水及排污施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。钻孔桩施工时，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，防止钻孔泥浆对周围环境造成污染。5.4.3.7. 临时材料厂本标段设1处材料厂，拟设置在XX北站（DK633+000），负责本标段大宗材料的装卸、收发作业、仓储和向工地运送业76、务，施工过程中根据各施工队伍的领料单从材料厂汽车运至施工作业点。5.4.3.8. 工地卫生保健设置工地卫生所，配置专职卫生员，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品；同时备存一定数量的消毒液等，定期加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。5.4.3.9. 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、仓库及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。5.4.3.10. 施工用水本线工程用水和生活用水比较丰富，沿线施工用水可从就近自打简易水井。施工用水经相关检验部门检验满足施工规范标准后方可使用。生活用水经水质处理后饮用，77、饮用水必须满足国家的饮用水标准和要求。5.4.3.11. 施工用电沿线地方电网密集，可满足施工用电需求，凡是重点工程密集处，利用地方电源，分段修建临时供电干线线路，干线覆盖范围内的个别工点只修建短距离的临时供电支线。其他重点工程相对稀疏的地段，就近从地方电源“T”接。对于大桥、混凝土集中拌和站等用电量大且集中的工点均设变（发）电站；路基防护工程的圬工、中小桥涵及其他用电量小且比较分散的工点就近利用变（发）电站供电，距离较远时采用自发电。5.4.3.12. 通讯联络施工临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。建立项目经理部信息管理系统并覆盖各施工队，自成网络后通过互联网与发包人系78、统相连。对本标段内的重点和控制工程建立视频监控网络，视频图像采用相对集中储存。5.4.4. 主要临时工程数量主要临时工程数量见表1-5.4-4。表1-5.4-4 主要临时工程数量表序号临时设施名称单位数量1.既有道路养护km82.改(扩)建便道km6.53.填料集中拌和站处14.混凝土集中拌和站处35.制存梁场处16.临时供电设施处27.钢梁(拱)预拼装场处18.栈桥米1509.电力线路km1510.施工队平520006. 施工组织措施6.1. 施工准备阶段组织措施6.1.1. 施工动员、人员培训施工准备期间，对全体参建员工培训，施工动员普及率达到100%。培训内容包括：暂行规定、施工技术指南79、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。6.1.2. 人员、机械设备进场及保障人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要或发包人、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。6.1.3. 技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。6.1.3.1. 内业技术准备组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保80、证措施及施工作业指导书；根据发包人管理办法，制定本项目技术管理办法；结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。成立技术小组，对本标段工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案。6.1.3.2. 外业技术准备现场详细调查；报请发包人、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并81、办理计量合格证书，进行状态标识。同建设、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用全站仪、精密经纬仪、水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。高标准建立项目检测试验中心，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。6.1.4. 与有关单位的配合准备租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要，尽快82、达到与发包人、设计、监理联网办公，形成系统办公能力。需砍伐树木和清除禾苗时，事先征得当地政府有关部门及物主的同意后再进行施工，并妥善处理好赔偿工作。改移公路工程施工前提前与公路主管部门取得联系，征得同意并办理相关手续后方可施工。6.2. 施工过程阶段组织措施6.2.1. 加强施工管理、提高施工效率实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。在施工过程中不断优化方案，采用合理可行的施工方案。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强83、工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控。对施工进度实行动态管理，重点项目采取垂直管理，减少中间环节，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，及时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进行，确保总工期目标的实现。机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。6.2.2. 抓住重点难点工程，突出阶段重点针对重点、难点工84、程，编制专项技术措施。安排有类似工程施工经验的专业施工队伍承担施工任务。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，杜绝因质量问题而耽误时间、延误工期。采取可靠的安全保证措施确保施工安全，杜绝出现安全事故影响施工。6.2.3. 做好后勤保障，保证材料供应工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。混凝土施工配备发电机备用，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。建立健全防汛保障体系，配置防汛设施，注意汛期天气变化情况，做好防汛工作。处理好地方关系，创造宽松的施工外部环境，做好征地拆迁工作，为施工创造条件。6.2.4. 提前安排计划、确85、保施工顺利进行实行工期目标责任制，建立阶段工期目标考核制度。奖快罚慢，调动施工人员的积极性。对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少不利因素对施工的影响，合理避开不利施工的因素，利用有利时机加快施工进度。6.3. 施工验收阶段组织措施6.3.1. 组织验收整改，进行缺陷修复成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负86、责缺陷责任期内对工程的维护工作。对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向相关单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。各项缺陷修复必须符合规范要求并取得监理和相关单位认可。维护组保证管段排水畅通，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。6.3.2. 编制竣工文件，移交技术资料成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工资料整理组，负责整理并移交竣工资料。根据发包人指定的格式、内容，认真编写竣工资料。配合发包人进行相关的资料整理工作。服从发包人的统一安排，完成竣工验收阶段的各种工作。6.3.3. 保护成品、清理现场成立以项目副经87、理为组长的清理保护小组，保护成品并及时按发包人指定要求清理现场。对已完工程安排专人巡查保护，确保竣工验收阶段已完工程不受损坏。设置必要的警戒区域和警示标志。从相关现场撤出自有的生产设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施，并保持整个现场及工程的整洁。平整临时征用的施工用地，恢复植被，达到发包人满意的使用状态。第二章 总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺1. 总体施工方案1.1. 总体原则按照“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的建设原则，以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以88、科学先进为保障，以经济合理为基准。全线以征地拆迁，路、桥、轨道工程，联合调试为建设的关键线路，以桥梁施工作为重点，充分考虑路基、桥涵等结构的沉降变形稳定时间，综合考虑站前、站后工程间及各专业间的关联，精心组织，统筹规划，合理布局，紧密衔接，体现突出重点、兼顾一般、均衡生产的要求。1.2. 总体施工顺序征地拆迁等施工准备路基土石方、桥梁下部桥梁上部工程（预制梁制作、现浇梁等）整道、无缝线路锁定及精调联调联试与运行试验初验及安全评估。1.3. 施工顺序兼顾的因素优先安排地基处理，为路基填筑提供作业面；优先安排桥台、小桥涵及先铺架区段路基的施工，为过渡段填筑留出充裕时间、为路基本体填筑创造条件和争取89、时间，确保各段架梁、铺轨及道岔的施工工期需求。高填方段路基应优先安排施工，在保证路基填筑质量和沉降控制要求的同时为铺架施工创造条件。桥梁工程以满足铺架工程需求为目标，桥梁施工优先考虑桥台及主跨的施工，为路基填筑及主跨上部特殊结构施工创造条件；对跨河、沟渠及雨季有影响的钻孔桩、承台尽量避开雨季施工；小桥涵尽早安排施工，为路基连续填筑创造条件。桥梁附属工程根据铺架完成情况及时组织施工，在不影响铺架进度的前提下，尽早完成。电缆槽、声屏障基础、预埋管线等工程结合线下主体工程具备条件时及时进行施工。2. 各专业工程施工方案、方法及工艺2.1. 路基工程2.1.1. 工程概况本标段线路总长29.084km90、，路基工点总长约2738.9m，其中区间路基工点长2106.9m，XX北站632.0m。本标段路基工程数量主要有：区间路基：土石方140630m3，其中：土方10780m3，石方110352m3，级配碎石9962m3，基床混凝土9536m3。XX北站：土石方1379634m3，其中：土方13514m3，石方1304639m3，级配碎石31065m3，基床混凝土30416m3。区间路基附属工程：混凝土及砌体混凝土12049圬工方，绿色防护播草籽433218m2、栽植乔木1.266千株、栽植灌木311.768千株，土工合成材料土工布17381m2，土工格栅96144m2，地基处理垫层21424m391、，CFG桩161012m，取弃土场处理片石混凝土2709 m3，降噪声工程9314m2，线路防护栅栏58.665单侧公里，路基地段电缆槽1.26Km，路基地段接触网支柱基础18个，基床表层隔水层2500 m3，光电缆过路基防护2处。站场路基附属工程：混凝土及砌体41248圬工方，绿色防护播草籽40541m2，栽植灌木256.271千株，三维生态边坡10327m2，土工合成材料土工布100320 m2，土工格栅355296m2，地基处理垫层61886.9m3，CFG桩723433m，取弃土场处理片石混凝土2360m3，路基地段接触网支柱基础304个，基床表层隔水层396m3，观测断面48个，支挡92、结构4673圬工方。路基主要工点类型有路堤坡面防护，松软地基等，地基处理主要采用挖除换填、冲击碾压、CFG桩等措施。堆载预压土高度3.0m，预压期不少于6个月。路基边坡防护形式有拱形骨架、六边形空心快、重力式挡土墙、扶壁式挡土墙以及土工格栅、播草籽、喷播植草、栽植灌木等。路基基床表层采用混凝土基床，混凝土基床依次为C35混凝土、C20混凝土、级配碎石掺5%水泥，以下基床底层范围内为A、B组土，基床底层以下填筑A、B、C组土。2.1.2. 施工安排原则本标段路基工程按照早开工、早完成、尽可能延长沉降稳定期的原则进行施工。本标段路基工程量较小，工点分散，需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备93、，在保证路基填筑质量和沉降控制要求的同时为运架梁和无砟轨道施工创造条件。在施工安排上遵循以下原则：施工安排优先化：开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程和先架梁区段路基的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间，确保运架梁通道畅通和满足无砟轨道及道岔的施工工期需求。材料加工工场化：级配碎石场拌施工，混凝土集中搅拌，构件集中预制，实现工场化、标准化加工生产。施工作业机械化：采用功能齐全、性能先进的地基处理、级配碎石拌合、路基填筑、混凝土搅拌施工设备，实现机械化施工。管理信息化：建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测一分析一调整”的信息化和动94、态化管理。2.1.3. 施工组织顺序施工组织顺序：施工准备清表和地基处理路堤挡土墙施工基床下路基和基床底层填筑基床混凝土浇筑堆载预压路基相关工程（声屏障基础、接触网支柱基础、电缆槽等）施工无砟轨道施工整理验收。2.1.4. 土石方调配土石方调配本着“就近移挖作填，减少运距，少占耕地，保护环境”的原则，做好土石方调配方案，规划作业程序、机械作业路线，做到平衡、经济、合理。取、弃土场地点原则上按协议办理。路堤预压土尽量利用路基本体挖基土、桥梁桩基土及路基本体挖方弃土进行预压，避免预压土外购。2.1.5. 施工队伍及进度安排2.1.5.1. 施工队伍安排根据路基、桥涵、站场等工程分布情况以及考虑路基95、土石方调配利用、取弃土场位置等，将本标段路基工程划分为两个工区，安排2个路基队负责本标段基底处理、路基土石方、道路迁改、路基附属等工程施工。施工队伍安排见第一章“5.3.施工任务划分及队伍部署”。2.1.5.2. 施工进度安排路基工程主要计划于2014年8月16日开工，于2015年10月31日完工。具体进度安排见第三章“.路基工程”相关内容。2.1.6. 主要施工机械配备本标路基工程主要投入长螺旋钻机、挖掘机、装载机、摊铺机、自卸汽车、推土机、平地机、压路机、洒水车、填料集中拌和站等施工机械设备。各种机械配备详见附表6-2。2.1.7. 主要工程项目施工方案各施工区段内按逐段铺开、逐段完工的原96、则，采取多个作业面平行作业。主要项目施工方案如下：2.1.7.1. 地基处理方案地基施工前，人工砍树挖根、推土机推除种植土、装载机装车、自卸汽车运至指定地方，用以复耕和栽植植物换填土，推土机场地平整、压路机填前压实。地基处理根据地质情况按设计要求采用换填碎石、CFG桩等。2.1.7.2. 基床以下路堤施工方案路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”工艺施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。基床以下路堤填筑，就近能取到A、B组和C组碎石、砾石类填料，路堤填筑采用全断面水平分层填筑，严禁倾填法施工。采用挖掘机挖土装车，自卸汽车运输，推土机摊铺，洒水车洒97、水，平地机整平，压路机碾压。2.1.7.3. 基床施工方案本工程基床采用C35、C20混凝土浇筑，施工前要合理进行混凝土配比设计，确保大体积混凝土施工质量。混凝土由拌和站集中拌和，搅拌运输车运至现场后泵送入模，机械进行振捣。2.1.7.4. 路基过渡段施工方案过渡段包括路基与桥台过渡段、路基与横向结构物过渡段、路堤与涵洞过渡段。过渡段路基设计的混凝土、级配碎石均采用集中拌和生产。填筑前要选择试验段对级配碎石进行摊铺压实试验，确定主要的工艺参数。过渡段路堤应与其连接的路堤按整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。2.1.7.5. 不良地质、特殊岩土路基本标段不良地质98、及特殊岩土主要有软粉质粘土、泥质砂岩等。在不良地质路基地段施工前，需加强现场地质核对工作，必要时及时调整和优化设计，确保工程处理措施合理有效。主要采用CFG桩进行处理。2.1.7.6. 路基附属及相关工程施工方案路基满足工后沉降指标要求后，再进行通信、信号电缆槽等施工。基床表层完成地段，施工声屏障基础和接触网支柱基础，确保不得因进行接触网支柱、电缆槽、声屏障基础、综合接地、连通管道等设施修建以及运架梁而损坏和危及路基的安全与稳固。路基加固防护和支挡结构工程、路基其它防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。其他绿色防护安排在适宜季节施工。路基混凝土工程，采用自动计量拌和站集中99、拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和，路基附属混凝土预制件分工区集中生产，附属结构钢筋在钢筋加工厂集中加工制作。2.1.8. 地基处理施工方法及工艺2.1.8.1. 换填施工采用机械配合人工进行。先用机械挖除不合适的材料并运至指定地点，再回填合格的材料并进行分层整平压实。先将软土挖除干净，并将底部填平。若软土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。施工时应注意：换填范围及深度应符合设计要求；采用机械挖除时应预留3050cm的土层由人工清理；采用的填料及压实标准应符合有关规定。2.1.8.2. 100、冲击碾压正式施工前先进行现场试验，以确定冲击压实、振动碾压遍数、冲击能、振动功率等参数，以及质量检测方法、评价标准等。冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于1.5cm来控制。涵洞附近时，要先进行冲击压实，后施工涵洞。冲击压实、振动碾压范围超出路基两侧坡脚外，宽度为处理深度的1/2-2/3，且不小于3m。采用YCT25型拖式冲击压路机，它的压实轮表面是由三条凸轮曲线组成的非圆柱表面，在压实作业时，压实轮向前滚动，由于其质心高度交替变化，从而对地基产生强大的冲击夯实力，具有强夯和振动击实的双重效果。冲击碾压施工准备：确定冲击碾压的段落：填方地段在进行地基处理101、施工之前首先进行冲击碾压。统计路基基床以下填土的高度适时进行冲击碾压。冲击碾压设备：选用YCT25型冲击式压路机进行冲击碾压。利用压实轮轮廓非圆曲线滚动时对地表施以揉压碾压冲击的综合作用，使土体从上部至下部深层随着压力波的传递得到压实。其影响深度可达2.0m。冲碾路段技术要求：路基基床以下填土高度大于1.5 米，填土平面长或宽大于或等于60米，且冲击碾压深度2米内无涵洞或其它结构物。路基冲击碾压前必须先经检验（压实度、平整度等）合格，并进行高程检测。路基基床以下填土每填高1.5米冲击碾压一次，达到路基基床底面全面冲击碾压一次。冲击碾压工艺性试验：准备工作：试验路段资料收集：统计试验路段的填筑高102、度、层次、所有已经用于填筑试验路的土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量）。试验段的施工方案，主要包括：试验人员、机械设备、施工工序、施工工艺等详细说明。试验按两种情况分别进行：开挖底面压实和填筑路堤压实，获取各自的施工工艺参数。测点布置：按每20米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1米处。测点布置图如下：测点试验：冲碾前路基顶面整平压实，测得所布每个测点的高程和压实度（测点以下30cm），做好记录。冲击碾压及相关试验：拟对每段试验路冲击碾压40遍以上。冲击碾压30、35、40、45遍后需在碾压前已103、布置好的同一测点位置，用平地机刮平，20吨以上压路机碾压一次后，进行高程测量和压实度（测点30cm以下表面）检测。施工中保证测点平面位置固定，以利于冲碾前后测项的比较。及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，作为今后施工现场控制的依据。此项试验在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。不合格施工准备清除杂物及耕植土翻晒凉干或撒水湿润冲击碾压现场检测合 格下道工序含水量检测记录碾压遍数冲击压实施工工艺见图2-2.1-1。图2-2.1-1冲击压实施工工艺框图冲击碾压施工：按试验获取的施工工艺进行冲击碾压。冲击碾压施工时，要认真记录，104、确认冲击碾压遍数。施工中应配备平地机每碾压34遍，表面起伏较大时，进行整平，再接着冲压直至冲压施工完成。冲击碾压完成后，采用平地机刮平并用光轮压路机碾压密实。最后进行高程测量和压实度检测。质量检验：基本要求：冲击碾压后的压实度、沉降量满足要求。检验标准：冲碾后压实度：路堤压实度明显提高，一般可提高3%。地基系数K30及EVD值明显提高。施工注意事项：在基底进行碾压时，必须检测土体的含水量达到最佳含水量附近，否则应提前增湿或凉晒。冲击压实施工质量控制主要为碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下30cm处的压实度增长情况。2.1.8.3. CFG桩本标段部分软土路基段落采用CFG桩进行地105、基处理，CFG桩呈正方形布置，桩径0.4m，桩间距1.61.8 m，要求打入下卧层不小于0.5m，桩顶设置0.6m厚碎石垫层夹两层抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格栅， CFG桩采用长螺旋钻机成孔的方法施工。长螺旋钻成孔、管内泵压混合料灌注施工，其施工工艺流程见图2-2.1-2。施工前按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料；测量放线原地面处理钻机就位钻进至设计深度停钻泵送混合料均匀拔管至桩顶钻机移位图2-2.1-2 CFG桩长螺旋钻成孔施工工艺流程图测量放样：用全站仪先放样出控制桩位，根据控制桩位及桩位布置图采用钢尺确定出每根CFG的桩位，并用木桩标示。然后复核CFG桩106、的轴线定位点等。钻机就位：操作钻机就位并对准桩位，然后调整沉管垂直度,垂直度偏差不大于1%。钻进成孔：钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动电机,将钻杆旋转下沉至设计标高,关闭电机,清理钻孔周围土。钻进时应先慢后快,这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值，在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。混合料搅拌：按设计配比配制混合料,混合料坍落度宜为160mm200mm，搅拌时间不得少于1min。灌注及拔管：CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。拔管速率应按试桩确定参数进行控制，成桩的提拔速107、度宜控制在2m/min3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免供料出现问题导致停机待料。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。移机：移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识，确保桩位的准确性。必要时移机后清洗钻杆和钻头。长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工控制：钻进过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。混合料应按设计配比经搅拌机拌和均匀, 坍落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌和时间不得少于1min，搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。以避免出现混合料配比不合理、混合料搅拌质量存在缺陷而造成混合料和易性不好、塌落度太大产生泌水及离108、析现象、塌落度太小而流动性差等，从而引起堵管现象发生。一般将粉煤灰掺量控制在70kg/m390kg/m3的范围内,坍落度应控制在160mm200mm之间。钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚，在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出，容易造成管路堵塞。杜绝窜孔现象。由于窜孔对成桩质量的影响，施工中采取有效的预控措施，采取隔桩、隔排跳打方法。设计人员根据工程实际情况，采用桩距较大的设计方案，避免打桩的剪切扰动，减少在窜孔区域的打桩推进排数，减少对已打桩扰动能量的积累，合理提高钻头钻进速度。施工中应保证排气阀正常工作，要109、求每工作班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞，造成管内空气不能顺利排除，导致桩体存在气囊，形成桩体空芯的质量缺陷。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后立即开始拔管，严禁先提管后泵料而造成桩端不饱满，影响CFG桩的桩端承载力。钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混合料的泵送量，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔而造成缩径断桩现象。桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。2.1.8.4. 垫层垫层顶面高程一般与原地面高程相同，但不低于原地面高程，地基处110、理施工完成并检测合格后进行垫层施工，桩顶碎石垫层厚度0.6m，采用碎石或砂卵石填料，压实度与基床底层相同。垫层内水平铺设二层双向土工格栅，土工格栅的抗拉强度：当延伸率为8%时，不小于80KN/m。2.1.8.5. 堆载预压堆载预压施工工艺流程见图2-2.1-3。重型压路机追密碾压铺土工膜路基填筑到预压条件逐级堆载至设计高程沉降稳定或达到控制要求分层卸载路基沉降观测图2-2.1-3 堆载预压施工工艺流程图2.1.8.5.1. 施工方法堆载前先铺设一层土工膜，其上分层摊铺预压土，预压土碾压后平均重度应不小于18KN/m3。第一层选用轻型机械或人工作业，大面积堆载采用自卸汽车与推土机联合作业。堆载预111、压施工中，作用于地基上的荷载不得超过地基的极限荷载。采用分级加载的方式，注意控制每级加载重量的大小和加载速率，使之与基底的强度增长相适应，以免基底发生剪切破坏。堆载过程中的沉降观测。位于基床底层顶面的各类沉降观测设备在堆载前埋设。预压堆载期间及堆载完成后，加强沉降观测，绘制填土-时间-沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据。堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。预压土卸载应分层进行，卸载过程中不得污染已施工完成的路基；预压土卸除后，对基床底层进行修整，必要时补充填土，碾压达到设计要求后施工基床表112、层级配碎石。2.1.8.6. 土工格栅2.1.8.6.1. 施工工艺土工格栅施工工艺流程见下图2-2.1-4。施工准备密实度检测人工铺设土工格栅运土、碾压密实度检测修刷边坡拉伸定位直至最上层图2-2.1-4 土工格栅施工工艺流程图2.1.8.6.2. 施工方法用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放；将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物；测设路基边线桩位，用白灰撒出土工格栅外侧线。将土工格栅摆放在填土面上，距路堤边坡外缘1.1m，防止开挖护坡基础时切断土工格栅；将土工格栅拉紧展开，相邻的各幅用铁丝绑扎，每1015cm一个绑扎点，搭接长度30cm，两层土工格栅纵向接头相错要3m。铺完格113、栅后及时填筑填料，按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，且不允许直接将填料卸在格栅上。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。2.1.8.6.3. 施工注意事项土工格栅上不允许直接进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上行走作业。土工格栅的选取应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质的单位复检，不少于3组，合格后方可铺设。土工格栅铺设范围不小于设计值，铺设时要绷拉紧，搭接宽度允许偏差为+50mm，竖向间距允许偏差为30mm、回折长度允许偏114、差为50mm。土工格栅在运输、存放期间应严密遮盖，防止长期暴露在阳光下，铺开后应及时填筑填料。2.1.9. 基床以下路基填筑施工方法及工艺2.1.9.1. 填料土工试验和填料工艺试验2.1.9.1.1. 填料选择基床以下填料优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料，当采用C组细粒土填料时，根据土源性质进行改良后填筑；浸水路堤于防护高程以下填渗水土，以上填合格土。2.1.9.1.2. 填料土工试验路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、膨胀率和膨胀量试验、CBR试验、击实试验等115、。岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。土工试验的方法及试验频率按设计规范执行。2.1.9.1.3. 填料工艺试验根据填料及压实机具的不同各选择全幅100200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。并通过填筑试验，使地基系数K30、压实系数K、孔隙率n、以及动态变形模量Evd（基床底层检测）等指标满足要求。2.1.9.2. 路基填筑施工2.1.9.2.1. 施工工艺路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工，其施工工艺见图2-2.1-5。整修验收阶段不合格合116、格，填筑下层准备阶段施工阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段图4-1-4路堤填筑施工工艺流程图根据设计交接的控制点进行复测工作。通过试验确定各种参数。区图4-1-4路堤填筑施工工艺流程图根据设计交接的控制点进行复测工作。通过试验确定各种参数。段分层填筑碾压夯实检验施工准备基底处理路基整修摊铺平整洒水晾晒图2-2.1-5路堤填筑施工工艺流程图2.1.9.2.2. 施工方法施工准备根据设计交接的控制点进行复测工作。通过试验确定各种参数。基底处理路基基底应根据施工时的地面和土质的实际条件，清除地表土放在不影响施工的地方，在复耕的时候利用，不适合种植的土按设计文件要求进行处理。分层填筑路基填筑采取横断117、面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。一般自卸车卸土间隔为45m。用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向24%的排水坡。摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在摊铺的同时利118、用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。洒水或晾晒严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待含水量降低至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。机械碾压填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，119、由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠1.52.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。经密度和K30检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。检验签证按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面横向平整度、路面纵坡度、压实度、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩(两个边桩，一个中桩)进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用120、光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。2.1.9.2.3. 质量控制要点控制好填料质量：对设计提供的料源地取样进行土工试验鉴定，其物理力学指标满足设计要求，并控制填料的颗粒级配和粒径大小。当选用硬质岩石及不易风化的软质岩石时，应级配良好，块石类填料的粒径不得大于15cm。压实工艺试验控制：正式施工前，进行压实工艺试验，确定工艺参数，并上报监理单位批准。控制填筑厚度：以每层实际标高结合现场做标志控制填筑厚度。2.1.1121、0. 基床施工方法及工艺2.1.10.1. 基床模板基床混凝土体积较大，为保证基床混凝土施工质量，模板采用厂制定型大钢模板，经设计确定后由模板厂家加工制作。模板加固采取内拉外撑的形式，确保混凝土浇筑过程中不发生跑模、胀模。2.1.10.2. 基床混凝土浇筑确保大块混凝土基床的整体性，连续浇筑混凝土。施工时分层浇筑、分层振捣，同时保证上下层混凝土在初凝前结合良好，不致形成施工缝。基础平面面积小于50m2 时，选用分段分层的浇筑方案见图2-2.1-6。混凝土从底层开始浇筑，进行一定距离后回来浇筑第二层，如此依次向前浇筑各层。浇筑所用的方法，使混凝土在浇筑时不发生离析现象。混凝土浇筑高度超过2m时，122、加串筒浇筑。图2-2.1-6 混凝土斜面分层法示意图基础平面面积超过50m2时，采用阶梯状斜截面推进浇筑，见图2-2.1-7。图2-2.1-7 混凝土分层浇筑示意图养护措施大块混凝土的养护主要为了保证混凝土有一定温度和湿度。要通过浇水和覆盖相结合的办法，混凝土终凝后在其上浇水养护，在基床表面及模板侧面覆盖棉被保温，覆盖塑料布保水保湿，防止风干。在养护期间,定人定时进行测定混凝土温度，根据测温结果，调节保温层厚度，以保证混凝土内外温差不超过25，确保混凝土结构不出现温度裂缝。大块混凝土基床拆模,除应满足混凝土强度要求外，还考虑温度裂缝的可能性,且混凝土中心温度与表面温度之差小于25方可拆除模板和123、保温层。温控和防裂措施为了有效地控制裂缝的出现和发展，必须控制混凝土水化热升温、延缓降温速率、减小混凝土的收缩、提高混凝土的极限拉伸强度、改善约束条件，在施工时，采取以下措施。降低水泥水化热施工中选用低水化热的矿渣硅酸盐水泥。根据试验掺加部分粉煤灰，代替部分水泥。添加高效减水剂，降低水泥用量。使用的粗骨料，选用粒径较大，级配良好的粗骨料。提高混凝土的极限拉伸强度选择良好级配的粗骨料，严格控制其含泥量，加强混凝土的振捣，提高混凝土的密实度和抗拉强度，减小收缩变形，保证施工质量。采取二次投料法，二次振捣法，浇筑后及时排除表面积水，加强早期养护，提高混凝土早期或相应龄期的抗拉强度和弹性模量。在基础内124、设置必要的温度配筋，在截面突变和转折处，底、顶板与墙角转折处，增加斜向构造配筋，以改善应力集中，防止裂缝出现。2.1.11. 站场路基施工站场正线路基采用的填料标准及压实标准与区间路基标准相同。 站场路基填筑与区间路基施工方法相同，站场土石方施工根据各个站场实际情况独立作业。完成征地拆迁后，测算站场土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工，再进行土石方的填筑，在站场范围内形成基底加固，土石方开挖、填筑作业区。填方地段以两结构物或同一压实工作班的单个压实区段划分，以路基填料标准及压实标准不同横向划块，先施工与路基正线填筑标准相同的路基，然后再施工两侧不同填筑标准的路基，依次类推，两相邻路基125、填筑高度不超过1.5m，先施工路基两侧按各加宽1m进行填筑，并在边坡上进行挖台阶处理，台阶高0.6m，保证两种路基纵向交界处碾压密实。每段路基横向交接处也进行台阶处理。站场土石方施工过程中保证排水通畅，不积水，在站场土石方完成后，及时按设计要求施工排水系统等工程。站场正线、到发线路基填筑、开挖施工及标准同区间路基。2.1.12. 过渡段施工方法及工艺过渡段应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。过渡段施工前应根据现场情况采取相应的排水措施，并按设计要求设置防排水设施；过渡段路堤两侧防护砌体的施工，在地基和路堤稳定后进行，并与相邻的防护设施构成体126、系。桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工；桥台和横向结构物混凝土或砌体强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。2.1.12.1. 路基与桥台过渡段基坑清理：对基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。施工测量：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。分层填筑：填料运到现场后，由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度以预先试验所127、得数据为准。平整碾压：对摊铺的填料遵循“先两侧后中央，先静压后振压”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼。填筑的填料在碾压作业时，如填料干燥，必须在静压后适量洒水湿润表面，使其达到合适的含水量，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静压2遍-弱振1遍-强振3遍-弱振1遍-静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。质量检测：在平整碾压完成后，压实质量标准要符合规范要求，每层碾压后压实度若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。2.1.12.2. 路基与横向结构物过渡段对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施128、工中所产生的垃圾及松土（杂土）。之后按设计要求的范围及填料进行填筑。路堤与涵洞过渡段施工在涵洞的两侧对称同时进行。每层填料松铺厚度以试验数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，要根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞及其两侧1.0m范围内，由于不能使用大型压实设备进行碾压，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。2.1.13. 特殊地段路基施工方法2.1.13.1. 松软地基松软土地区大面积地基处理开工前，选择一个或几个有代表性的试验区129、，结合工程实际情况进行试验施工，根据试验区获得的资料，分析地基处理效果，填筑中应掌握各项技术参数，与原设计预估值进行比较，对原设计作必要的修正，并指导全线的设计和施工。对一般软土路基地段，按照设计要求布置观测点。对松软土层深、土质差、地质条件复杂、填土高的重要地段，根据设计要求埋设足够的观测设备，布置一定数量观测断面，进行填筑的动态沉降观测。填筑前按设计要求及试验段参数，具体部署填土速率、预压时间、固结程度、沉降变形、稳定情况的预计，在施工中再根据动态观测的具体情况加以调整，做到在施工过程中心中有数，确保路堤的稳定安全，确保填筑后能满足工后沉降的要求，并能按期完成。松软土路堤填筑时，必须按设计130、频次进行观测，并及时记录。在路堤填筑过程中，当路堤填筑高度低于填筑极限高度时，按常规填土速率施工，接近填筑极限高时，必须严格控制填土速率。当路堤中心地面沉降大于20mm/d，边桩水平位移超过10mm/d时，立即停止路基填筑，观测至坡脚水平位移和中心地面沉降趋于稳定时，再进行填筑。必要时应卸载，待稳定后方可继续填筑。对观测资料及时进行整理分析，绘制相关关系曲线，指导路基填筑施工。软土路基填筑完成后，根据沉降观测情况进行综合分析和沉降分析估算，以确定是否需采取相应的加固措施。施工过程中对沉降板和木桩等观测设备采取保护措施，设置明显标志，防止施工机械等碰坏、压坏。2.1.14. 支挡及防护施工方法及131、工艺2.1.14.1. 重力式挡土墙重力式挡土墙施工方法采用机械配合人工开挖基础、人工立模、机械拌合浇注混凝土的施工方法。重力式混凝土挡土墙施工工艺流程见图2-2.1-8基础开挖和处理模板安装模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用机油或植物油，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。泄水孔对于墙身高出地面部分每隔2m上、下、左、右交错设置泄水孔（5cm），墙背泄水孔位置，沿墙高设0.3m宽条形土工排水片材反滤层，厚5cm。施工准备基底夯实基础处理支立模板、设置泄水孔制作混凝土试件测量放养基槽开挖浇筑混凝土拆模墙背填筑与压实检测验收养生安装预埋件制作混凝土试件检测 图2-132、2.1-8重力式混凝土挡土墙施工工艺流程图混凝土浇注混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输。当地下水有侵蚀性时采用抗腐蚀水泥。混凝土分层浇灌，每层不超过30cm，并使用捣固棒进行分层捣固密实。挡土墙应连续浇筑，当不连续浇筑时，应按混凝土有关规定处理。拆模养生混凝土的强度达到85%后进行拆模，同时注意墙体养生。墙背回填回填采用设计规定的填料，采用人工配合机械分层夯实。挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般1020m；开挖地形陡峻、堑坡较高的挡土墙基础，跳槽开挖长度小于5m。基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力不足，立即上报设计、133、监理单位。2.1.14.2. 扶壁式挡土墙钢筋混凝土挡土墙采用扶壁式，扶壁式挡土墙有立壁（墙面板）、墙趾板、墙踵板及扶肋（扶壁）组成。挡土墙采用C35钢筋混凝土，基础埋深不小于1.0m，挡土墙底设0.2m厚碎石垫层，夯实整平后，碎石垫层顶浇灌一层C20素混凝土垫层，厚0.1m，作为钢筋绑扎作业面。挡土墙墙背设RCP-6730D型渗水片材，墙面上下左右每隔23m设泄水孔一处，泄水孔采用100mmPVC管，挡土墙最低排泄水孔的下部设隔水层（C15混凝土）。各节挡土墙间或与其它建筑物相接处，设置伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青木板。2.1.14.3. 骨架护坡拱型骨架护坡的镶边采用C25混凝土预134、制块、骨架采用现浇C25混凝土就地砌筑。骨架的肋断面型式为L型，主骨架为U型，用以分流排除地表水。施工前清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。施工前按照设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸确定，施工时先浇筑骨架衔接处，自下而上施工，在浇筑其它部位骨架前要保证两骨架衔接处处于同一高度。骨架与路肩镶边连接，使路肩水通过骨架进入流水槽，骨架面与坡面密贴，骨架流水面与草皮表面平顺。拱型骨架护坡工程所用混凝土应采用机械拌和，并应符合现行铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）的有关规定。2.1.14.4. 三维生态边坡施工工艺方法施工过程控制：路堤135、分段成型以后，安排人工按照设计边坡坡率挂线清刷修整边坡、拍实，使坡面平整。边坡清刷完，报监理工程师检查合格以后，对其进行放线。首先在底部一层清土，垫一层袋体。然后在边坡上铺设一层无纺土工布渗排水网垫和砂砾石，为了确保边坡坡比与边坡的平顺，砂砾石根据现场实际情况可选择15-30cm厚度。垒砌施工：当清除基底表面浮土并适度的对基底进行整平之后，生态袋沿垂直于坡面方向放在基底，基础层以上部分安装过程应沿平行于坡面方向码放并满足要求。生态袋的码放。路基上种植土，晚上用帐篷覆盖，以免突降雨水浸泡。肥料即用即拌，拌和均匀后，装袋备用。喷播要求：喷播是将种子和植物生长所需的各种液体物、纤维物、粉质物、粒状物136、均匀混合，通过大功率喷射器播洒在生态袋的表面，形成一种均匀的毯状物。喷播机械在混合搅拌和输送喷射两个方面要达到要求：喷射物要均匀，形成均匀的毯装物；要根据不同的坡度放入适量的粘合剂以便有更好的粘着力且有利于植物生长。工艺流程见图2-2.1-9。三维生态护坡养护出苗前的养护：当喷播完成后及时覆盖无纺布、草帘子、竹帘子等苫盖物。南方雨水较多，可用无纺布(16g18g/m2)覆盖以防止雨水冲刷。覆盖的目的，一是防止雨水冲刷，二是防止水分蒸发过快，三是保温利于种子发芽。根据天气情况向坡面喷洒水，确保无纺布湿润（晴天每天至少喷洒二到三遍，阴天两遍）进一步保证种子萌发。种子播种后的第一个星期对种子发芽尤其137、重要，应该保证每天三遍浇水，第二、三个星期可以减少为每天两遍。喷洒时要用花洒喷头，防止喷播材料移位，草种分布不均匀。喷洒水时要保证喷洒均匀、全面，不能用喷头直接冲刷局部或者整个坡面喷播材料，出水时要摇摆喷头减小水的冲刷力。发现苫盖物翻起或脱离坡面时要及时苫盖。测量放线边坡清刷（修整）无纺土工布包裹星渗排水网垫砂砾石垫层土体装袋袋体垒砌塑料排水带绿化结束 不合格合格图2-2.1-9施工工艺流程图出苗后养护：当种子正常发芽后，生长到3-4CM（约20天左右）时可撤掉苫盖物。根据当地的气候情况进行喷洒水，每三天一次，喷洒水时要保证足量、喷洒均匀、全面，喷洒时喷头不能直接冲刷局部或者整个坡面。直到植物138、覆盖整个坡面（约60天后），根系深入生态袋内土层，进入正常生长期养护阶段。正常生长期的养护：当植物覆盖整个坡面（种植后约60天）时，进入正常养护阶段，正常养护管理的主要包括：修剪、施肥、浇水、病虫害防治。修剪：植物都具有再生特点，护坡草经修剪后，有三个再生部位。被剪去的上部叶片的老叶仍可保持继续生长；修剪时未被伤害的幼叶可长大；护坡草可以蘖分叶，分蘖节可以产生部分枝叶。由于护坡草中生长过快的冷季型草会影响发芽和生长较慢的灌木及其它草本植物的生长状况，所以修剪生长快的植物后有利于灌木及其它生长较慢的草本植物通风、透光、生长等。护坡冷季型草的修剪，留草高度因草的类型、用途、生长状况、密度等而定，一139、般草的适宜留草高度为5-8cm,并且当草生长到约12cm时再次及时修剪。草坪草的修剪应遵循三分之一的原则，来确定剪除部分的高度与修剪频繁率，如果一次剪取的草太多，即多于草总量的三分之一，则会由于叶面积的大量损失而导致草坪草光合能力的急剧下降，影响草的正常生长，从而影响草的质量与寿命。修剪时间与修剪频率，修剪时间与草的生长发育状况和阶段有关。不同的草其生长发育的最佳时间不同，在适宜生长阶段草生长迅速，分蘖旺盛。因此，修剪时间多放在草的适应生长时间，修剪次数也较频。护坡冷季型草其生长发育旺盛期在夏季6-8月份，所以应集中在这个时间修剪。修剪频率也是根据具体草坪的留草高度而定，并应遵循三分之一的原则140、，所以草的留草高度越低，需修剪的次数越高，频率就越快。浇水：植物组织含水量达80%以上，水分含量下降就会产生萎蔫，下降到60%时就会导致死亡，适宜的灌水对维持植物的正常生长发育与新陈代谢，促进植物体内养分的吸收及运转，保持植物体温度的恒定有很大意义。黄昏是灌水的最好时间，灌水量多少以耗水量而定。天气炎热时更多一些，一般可检查土壤中水的实际深度，当土壤润湿到20cm时，护坡就有足够的水分供给植物。病虫害防治：若发现病虫害时要及时喷洒杀虫剂、杀菌剂。施工质量控制三维生态护坡严格按照下图进行控制，确保施工质量。装袋要求。满：袋体填充饱满，这是保证质量的关键，切实抓实，袋体 外标签为装土标准。实：装袋141、填充土料要装的密实，装袋时每装三分之一要墩实。紧：扎口要紧，确保在现场搬运和垒砌时不松扎口。原材料质量：材料从正规厂家购买，附有质量合格证书，并抽检做实验，合格后方可使用。对种植土要保证砂土效果最好。垒砌过程中要保证联结扣和连接效果。垒砌过程中要控制袋与袋之间的挤密效果，保证袋与袋之间不得留有间隙，并且夯实。2.1.14.5. 空心砖护坡路堤沉降稳定后，方可进行空心砖护坡的施工，并要求保证路基坡面平顺。空心砖在预制场进行集中预制，运输车辆将其直接运往施工地点进行安装，预制混凝土采用机械拌和，并应符合现行有关规定。施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整，然后采用小型机械配合人工开挖基础沟142、槽，检查沟槽结构尺寸满足设计及施工要求，并进行混凝土基础的浇筑及养生。再按照设计要求进行空心砖的安装，空心砖铺设时应拿橡皮锤击打，安装时每10m进行挂线放样，确保空心砖安装坡面平顺，空心砖面与坡面密贴。2.1.14.6. 洒草籽间栽植灌木护坡2.1.14.6.1. 施工工艺施工工艺见“撒草籽间植灌木护坡防护工艺流程图”2-2.1-10现场清理开挖树穴苗木种植养护管理修整坡面铺撒客土撒草籽养护管理图2-2.1-10撒草籽间植灌木护坡防护工艺流程图撒草籽准备阶段撒草籽前应修好排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼、准备好材料等。将草籽、化肥，拌合均匀。撒草籽在已修整好的边坡上先撒上一层客土。然后将草种143、和化肥混合物撒在客土上面。养护护坡喷植后，进行不少于20天的喷(洒)水养生，务使草籽始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。栽植灌木准备阶段根据路基附属工程设计图纸，列出边坡防护所需灌木的数量、规格，落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。植前整地及放线根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填客土种植，以保植株成活。根据图纸，在现场144、找出苗木实际栽植位置，用白灰撒处灰点，进行定点放线。树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前12天进行。树坑采用坑深0.25m，直径0.2m栽植裸根苗木应保护根系充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”。养护护坡喷植后，进行不少于20天的喷(洒)水养生，务使始终具有足够水份。2.1.14.6.2. 栽植施工要点栽植时间应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。苗木运输在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。苗木种植将苗木的根系或土球放145、入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层2030cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。苗木浇灌新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后510天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及时封堰，并在树干基部周围堆成2030cm高的土堆，养生时间在常温下不得小于20天，以保持土壤内水分。2.1.15. 排水工程施146、工方法及工艺施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻桥涵、车站等排水设施及路基面集水井排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。无砟轨道路基面线间积水采用线间设集水井与埋入基床内的排水管连接排出积水，每隔50m左右设置一个集水井。V行坡段的最低点，下坡方向的桥头必须设置。排水管出口位置：路堑地段接147、入侧沟内；路堤地段对于采用骨架护坡的地段通过调整主骨架中间，其它地段于边坡上设0.2m深，0.5m宽的C15混凝土槽将水引至坡脚排水沟内。施工前对原地面复测，检查是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际。排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填塞夯实的方法进行，使排水畅通。各类排水设施注意进出口的衔接，以确保施工质量与路基稳定。横向排水管应在基床底层顶面挖槽埋设，埋设完后回填C15混凝土；集水井是在基床表层施工完成铺轨前，旋挖成孔并人工修整后再现浇集水井并与横向排水管连通；横向排水管进口处施工高程应比设计高程高2cm，浇注集水井时再用混凝土将高差浇平。集水井在基148、床表层级配碎石施工完后进行施工，利用小型切割机切割级配碎石，挖基床底层土，然后进行集水井施工，要保证流入集水井的水能顺利通过横向排水管排到路基外。2.1.16. 相关工程施工方法及工艺2.1.16.1. 电缆槽施工工艺电缆槽施工工艺流程见图2-2.1-11。基床表层施工完成开槽电缆槽垫层施工电缆槽安装超挖部分回填电缆槽预制图2-2.1-11 电缆槽施工工艺流程图施工方法测量定位：当混凝土基床两侧A、B组土填筑完成并达标后，利用全站仪根据设计位置、尺寸每10m为一测点精确测量定位。机械开挖：电缆槽及手孔在混凝土基床两侧A、B组土压实达到标准后，在两侧路肩上采用机械挖出台阶后进行安装，安装手孔的位149、置尽量避开声屏障立柱基础、接触网支柱基础。开槽：采用机械设备进行切割施工。电缆槽垫层施工：电缆槽安装前先在基槽底部铺设透水卵砾石或碎石垫层。安装电缆槽：电缆槽的结构尺寸、强度符合设计要求，不得缺棱掉角。拼装的电缆槽线形必须平顺，注意排水设施的安放。电缆槽安装时在透水卵砾石或碎石垫层顶面设不小于2cm厚M7.5水泥砂浆找平层。路肩电缆槽超挖部分采用C15素混凝土回填，素混凝土顶面宽度不小于8cm。电缆槽宜与护肩、骨架护坡同时施工。质量控制与要求电缆槽采用专用开挖机械施工，与路基接触面按设计处理。在路桥、路涵等过渡段设置电缆槽，不同线路形式的电缆槽应平顺连接，弯曲角度符合设计要求。施工中观察电缆槽150、排水孔要保持排水畅通，综合接地孔的填塞方式和质量要满足设计要求。预制电缆槽安装平顺，接缝咬合完好，侧面与路基间按设计防水材料填塞缝隙，盖板铺设平稳。每50m抽样检验3处。电缆槽距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差应符合要求。2.1.16.2. 接触网支柱基础接触网立柱基础施工工艺流程见图2-2.1-12。基床表层验收钻机就位等准备制做钢筋笼用钻桶配带螺旋钻钻进5080cm取掉螺旋钻用钻桶干钻成孔干钻成孔清理残碴安装钢筋笼及地脚螺栓浇筑混凝土并养护图2-2.1-12 接触网立柱基础施工工艺流程图接触网支柱基础待混凝土基床两侧A、B组土或级配碎石施工结束检验合格后进行。为减少对路基整体质151、量的损害，采用小型旋挖钻机干法成孔，然后吊车配合人工安装事先加工好的钢筋笼，安装固定地脚螺栓的模板与基床表层用膨胀螺栓固定,安装好地脚螺栓,检查无误后采用泵送法浇注砼并养生。2.1.16.3. 声屏障施工工艺声屏障基础施工工艺流程见图2-2.1-13。基坑开挖基础模板支安测量放线预埋件施工上部结构施工基础混凝土浇筑图2-2.1-13 声屏障基础施工工艺流程图工艺要点与技术措施测量定位：根据设计位置进行精确施工放样，并做好护桩。基坑开挖：按测设桩位进行声屏障基坑开挖，注意开挖过程中对路基的污染。模板支安：按测量数据放线立模，保证线性圆顺。模板采用钢模。混凝土浇筑：混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运152、输，混凝土汽车泵泵入，振动棒捣固。上部结构施工：在声屏障基础达到一定强度后，再进行声屏障上部结构施工。质量控制与要求声屏障基础应按设计要求的位置、形状尺寸进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全，如有破坏，应用混凝土补齐。声屏障基础混凝土强度必须符合设计要求。声屏障基础距线路中心位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差应符合要求。2.1.16.4. 防护栅栏施工前按设计图纸要求，逐桩量测施工中线和施工标高，所有立柱均按要求的坡度和线形放样，间距满足要求。立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接153、件按图纸要求正确连接就位，拧紧固定，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。链式网与立柱连接采用扎箍和螺栓紧固连接。隔离网连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现象。2.1.16.5. 过轨钢管埋设于路基上的过轨钢管与路基同步施工，根据各过轨钢管设计的埋设高程，在路基填筑压实到高于钢管顶部高度后，用小型轮胎式开槽机在基床内挖一条与过轨钢管尺寸相当的横沟，并进行管槽基底处理。将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周并夯实。每根过轨钢管均穿两根铁丝，并在钢管两端留一定的余量，以备后续工序施工使用。预埋过轨钢管两端用麻布包裹保护。施工要点与技术措施通信、信号、电力的连通管道设置在不同的位置，施工前154、按设计文件规定的位置测量定位。根据连通管道测定的位置截取管道长度，打磨钢管头部，消除毛刺，两端用棉纱堵孔。根据各连通管道设计的埋设高程，在基床填筑压实到钢管设计高度顶部后，用小型轮胎式挖掘机（小齿型）在基床内挖一条与钢管尺寸相当的横沟，将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周、压实。施工不得损坏、危及路基的稳固与安全。严格控制铺设高程，以保证与电缆槽的预留孔对齐。质量控制与要求连通管道的材质、尺寸、管径、埋设根数及埋设位置、方式符合设计要求。根据设计位置进行测量放样，与路基同步修建完成，不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全。2.1.16.6. 综合接地综合接地线在填筑路堤过程中人工敷缆；在摊铺填155、料时加强防护，注意对贯通电缆的保护。综合接地施工完毕、填筑一层路基后，测试其接地电阻值符合设计要求。贯通综合接地线以上的每一层路基填筑都要注意保护分支电缆，确保综合接地满足技术条件要求。施工工艺综合接地施工工艺流程见图2-2.1-14。接地位置测量定位安装工具材料准备开挖敷设地线沟槽敷设贯通综合地线分支地线连接回 填 细 砂接地电阻测试记录测试结果图2-2.1-14 综合接地施工工艺流程图工艺要点与技术措施贯通综合接地电缆的敷设：贯通地线的敷设与路基工程同步进行，当路基填筑到贯通地线敷设的标高后，开挖出小电缆沟，然后敷缆、接续、分支接头、防护、测试、回填细砂并压实。贯通地线敷设要求尽可能地直，156、禁止形成环状。贯通地线接续：贯通地线接续采用压接方式，用接线盒（箱）整体灌锡接续；用板锉将接续铜缆端头范围内的外包铅锉掉，露出铜芯，将铜芯分别放入与铜芯截面积相适合的铜质压接管内，用专用压接钳压。分支地线与贯通地线的连接：分支地线是室外设备与贯通地线之间的连接电缆。贯通综合接地电缆通过分支地线引入信号电缆槽或其他接地的地点。按设计要求向信号电缆槽引一接头，各种接地通过该接线头就近接入；分支地线与贯通综合地线铜缆接续采用压接方式，用液压钳冷挤压后用热缩套管保护，避免电缆中进入潮气；分支地线引入电缆槽，在电缆槽内留出合适长度按设计要求，以便引至需要接地设施。质量控制与要求地线材料及安装按设计文件和157、相应技术标准要求控制。由于贯通地线接地铜缆外径小，且铅护套外无塑料护套，敷设时在放线处专人看护，小心保护，避免铅护套受拉变形、刮伤破损。若遇铅护套不慎受损，则用铅焊锡补焊或采用直接包上空铅管严密封焊。综合接地设置位置、接头连接方式要符合设计，施工中及时观察测试。综合接地系统的接地电阻值符合设计文件要求。2.1.17. 路基沉降观测路基沉降观测的主要目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，确定无砟轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无砟轨道机构的安全。对所有路堤的地基沉降采用在地基表面埋设沉降板测试，路基面沉降采用在路基表面埋设观测桩测试，路堤和地基分层沉降采用钻孔埋设158、沉降磁环测试。松软土地基段路基观测断面按设计要求设置，施工中保护好埋设的观测器件。选择代表性断面采用测斜管进行地基水平位移观测、坡脚边桩水平位移观测，采用孔压计进行孔隙水压力观测。路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的监测与分析评估，监测断面沿线路方向的间距一般不大于50m，过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密。在路基完成后应有不少于6个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定满足设计要求后方可铺设无砟轨道。路基工程施工期间成立沉降监测小组，配备符合精度要求的监测仪器及设施，沿线路连续系统地进行地基沉降的动态监测，并根据填筑速率和监测情况及时进行沉降分析，以便控制路堤填筑速度，保证填筑路堤的稳定159、性。并根据监测情况分析确定路基面填筑标高，预测工后沉降量，为确定何时开始轨道工程施工提供依据。2.1.17.1. 沉降监测项目为达到满足动态设计需要、满足施工组织需要，以及满足作为控制工后沉降量的依据，路基沉降监测的主要项目有：地基面沉降监测在地基处理结束或原地面处理后路基填筑前，按照设计要求，在规定的观测断面上设置沉降板、定点式剖面沉降测试压力计、剖面沉降管等，通过测量确定地基面的沉降量。并根据监测结果绘制“沉降-时间”关系曲线图，进行沉降预测和工后沉降的推算，分析地基变形发展趋势，判定地基的稳定，指导设计与施工。路基面沉降监测在路基填筑至设计高程后，在设计规定的监测断面上，按设计要求打入钢160、钎桩，通过测量监测桩顶的高程变化，确定路基面的沉降量。地下水位监测沿线路基段落设置水位井，以监测路基填土过程中，地下水位的变化情况。冻胀变形监测按设计要求进行路基冻胀变形监测。2.1.17.2. 监测方案与方法路堤沉降监测一般情况下沿线路方向间隔不大于50m布设一个观测面，地形平坦、地基条件良好、高度小于5m的路堤可放宽到100m，地基条件复杂、地形起伏大应适当加密，25m布设一个断面。一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一个单元）应不少于2个观测断面。路桥过渡段沉降监测于路肩两侧各设置一处观测桩，观测桩露出地表或基床，路基两侧坡脚外1m各埋设水平位移观测桩一处，其埋设应能牢固可靠。每个路161、桥过渡段设置3个观测断面分别设置于桥台连接处，距离桥台510m、2030m处。每个路基观测断面应布设一组组合式沉降观测板，记载线路中心线布设1组（每组包括观测内容中要求的深度上的不同部位）。观测桩露出地表或基床约10cm，其埋设应能牢固可靠，埋设要求可参见客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南。冻胀变形监测人工观测断面布设根据路基类型，地层及地下水情况等沿线路方向布设观测断面，一般可每50m设置一个观测断面，路涵路桥等过渡段可适当加密。自动观测结合了全线路基类型、冻结深度、实验条件等综合因素，选取观测断面。每个观测断面均埋设地温计及冻胀计。采用自动采集设备读取、传输数据。2.1.17.3. 162、测量频度变形监测分四阶段进行，第一阶段：路基填筑施工期间的监测，主要监测路基填土施工期间地基沉降以及路堤坡脚边桩位移；第二阶段：路基填土施工完成后，自然沉降期及放置期的变形监测，该阶段对路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降进行系统的监测，知道工后沉降评估可满足要求铺设轨道止；第三阶段：铺设轨道后及试运营期的监测。在填筑期期间，每天监测一次，在沉降量突变的情况下，每天应观测23次，当填筑间隔时间较长时应保证不少于3天观测一次。填土结束后第1至3月内至少每周观测一次，第4至6月后每2周监测一次，雨后加密监测，6个月后每月观测一次，一直观测到铺轨验交结束。轨道铺设后第1个月至少每二周一次，第163、2、3月每月一次，312个月至少每3个月一次。同时根据监测数据的变化情况，调整监测频度。2.1.17.4. 工后沉降的分析与评估路基施工至设计标高后，根据设计及相关规定持续监测一段时间，根据监测数据，绘制“沉降-时间”关系曲线图，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值及后期沉降速率，并初步推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足轨道的要求时，则研究确定是延长路基放置时间继续监测，还是采取（或调整）地基加固措施，即进行“监测-评估-调整”循环，直至工期要求的时间止、164、并满足轨道铺设要求。2.1.17.5. 过渡段差异沉降及低矮路堤不均匀沉降的监测与监控过渡段工后沉降控制措施由于过渡段采用了特殊的填料，如桥路过渡段工后沉降的主要来源是地基的工后沉降。在桥路过渡段工后沉降控制方面，可通过采用从桥台逐渐过渡到一般路堤段的地基处理方式变化来调节，这种变化包括，强夯处理的夯点间距从小至大、夯击能从高至低，以及碾压遍数从大到小等，这些措施的详细方案要在施工中经过工后沉降和不均匀沉降分析来确定。在全部过渡段施工准备阶段，要做好所有过渡段差异沉降的估算工作，为过渡段后期的沉降观测提供可靠的依据。涵路过渡段工后沉降与桥路过渡段工后沉降控制措施相同。低矮路堤不均匀沉降对高度小165、3.0m的低矮路堤，由于其地基土承受较大的动荷载，自身条件的复杂性和不均匀性，当产生沉降特别是产生不均匀沉降时，对路基面、轨道的影响程度将远大于高路堤对地基的影响，必须引起高度重视，相应部位确保满足地基强度K30或压实系数K的要求。施工中，需要对低矮路堤地段进行沉降观测，根据沉降观测资料及沉降发展趋势、工期要求等，及时修改设计，变更地基或补强施工工艺。2.1.18. 确保路基填料标准、压实标准、工后沉降标准措施2.1.18.1. 确保路基填料标准措施填料的挖、装、运、铺及压实连续进行。对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。按设计要求选择路堤本体填料。非渗水土层166、顶面做成向两侧4的横向排水坡。级配碎石采取场拌法，同时配备足够的级配碎石运输、摊铺、整型、碾压和检测设备，保证级配碎石施工质量。2.1.18.2. 确保压实标准措施2.1.18.2.1. 试验段路基在正式填筑前，先进行试验段压实工艺试验。根据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段有代表性路基（长度不小于200m）做摊铺压实工艺性试验。通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的工艺参数。每种碾压方案、每种主要填料均进行填筑工艺试验。同时根据填料的性质、要求的压实度及强度、机械压实能力综合测定填料的含水量控制范围。2.1.18.2.2. 施工过程路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填167、筑方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，两边向中心填筑。压路机压实顺序遵循从两边往中间，先静压后弱振再强振的操作程序进行碾压，压路机行使速度控制在每小时4km以内，强振时控制在每小时2.5km左右。横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高层，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。2.1.18.2.3. 检测试验按铁路路基工程施工质量验收暂行标准中有关规定的检测标准及检测频率进行压实度的检测。2.1.18.3. 确保工后沉降标准措施2168、.1.18.3.1. 加强地质勘测，全面系统了解地基条件在开工前对线路的地质情况进行详细的补勘，确保不因地质情况而造成路基大的变形。2.1.18.3.2. 开展全方位研究，优化和细化设计在施工前期，联合设计单位和大专院校及有关科研单位，对所施工的路基工后沉降展开研究，全面系统地进行评估，并根据研究成果，对施工方案进行优化。地基沉降控制技术措施除最基本的地基重型碾压外，根据地基加固的设计及现场地质补勘情况，采用基底换填、CFG桩、桩网结构、冲击碾压等方式来减少地基总沉降、加快地基的沉降速度，以满足路基工后沉降的要求。复合地基加固处理本标段中，松软土地基是工后沉降最难控制的地段，设计的地基加固处理169、方法为CFG桩、强夯+CFG桩等处理后，再施做复合地基。试桩和现场荷载试验在全面施工开始前，选择合适的场地进行试桩，主要研究不同设计方案(如桩强度、桩径、间距、垫层厚度等)和施工工艺对地基效果的影响，通过现场荷载试验及沉降观测，验证地基处理方案的可靠性，评价处理后地基工后沉降，并总结出系统的施工工艺指南。沉降分析松软土地基路堤，每隔50m及地层或加固明显变化处设置观测断面，对每一个断面进行沉降分析。根据相邻两断面沉降差判定工后沉降的均匀性是否满足要求。选择典型断面和特殊断面进行数值分析和离心模型试验在总沉降分析中，不能得出地基沉降随时间的变化规律，较难推导出工后沉降量。因此，运用数值分析和离心170、模型试验对典型的断面和特殊断面作进一步研究，得出沉降与时间关系曲线，不同设计方案对工后沉降的影响规律，评价工后沉降是否满足设计要求，以指导下一步施工。路基工后沉降控制技术措施根据有关研究成果，采用改良土填筑的路堤，其本体沉降主要发生在施工阶段，工后沉降在竣工后半年时间基本完成。因此，路堤本体的沉降根据具体填料情况，采用离心模型试验等方法进行研究，以指导下一步施工。过渡段工后沉降控制技术措施在过渡段工后沉降控制方面，通过采用逐渐过渡到一般路堤段的地基处理方法来调节，对于工后沉降可能较大的工点（如软土地基较深地段），优先安排施工进行处理，以达到减少工后沉降量的目的。2.1.18.3.3. 加强施工171、管理，确保工程质量为确保路基工后沉降达到设计规范要求，加强施工管理，做到所有施工在大规模施工前，均进行施工工艺试验，并在施工过程中遵循相关施工规范和工艺标准，进行动态管理，确保施工质量。2.1.18.3.4. 完善现场观测，运用信息技术，准确预测工后沉降综合考虑路基填高的差异，地基土成因类型、地层结构的复杂性，地基沉降估算精度的复杂性，工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性，对本标段路堤沉降进行系统的观测与分析评估，提出更为详细的路基沉降观测方案。2.1.18.3.5. 动态分析与沉降观测路堤施工期间，对沉降观测资料及时整理分析，根据沉降速率指导路堤填筑施工，若沉降速率过大，则调整路堤填172、土速率。利用工后观测资料对路基的最终沉降进行预测。一旦预测工后沉降不能满足要求时，及时采取相应的工程措施。2.2. 桥涵工程2.2.1. 工程概况本标段双线特大桥26344.73延长米/2座 (XX河特大桥78#墩至沈台) ，框架涵274.468横延米/5座，预留XX联络线659.4延长米/2座。XX特大桥（10079.57延长米）为本标段重点桥梁，其施工方案方法及措施详见“2-3.1XX特大桥”。 本标主要桥梁情况见表2-2.2-1。表2-2.2-1 主要桥梁概况表序号桥梁名称中心里程长度m单/双线主要工程量墩台(座)简支梁(孔)连续梁(联)1XX河特大桥DK621+201.3116265.173、16双50249812XX特大桥DK627+257.8810079.57双31230813XX联络线上联JT右DK622+284.6133.6单54XX联络线下联JT左DK622+480.98525.86单17合 计27004.12本标段特大桥上部结构为24m、32m简支箱梁，29.5m、30.9m 非标简支箱梁，44.5m简支拱，以32m为主跨梁型，连续梁主要有32+48+32m以及16+24+16m连续刚构等；桥梁下部结构主要采用双线圆端形实体墩,1.0、1.25m桩基础。本工程沿线地形较为平坦开阔。桥址区地层为第四系全新统冲洪积层：黏土、粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、粉砂、中砂、粗砂、174、和砂砾；下伏地层为侏罗上统（J3）:砂岩、泥岩、泥质泥岩、安山岩及凝灰岩。2.2.2. 施工队伍安排根据本标段桥梁工程数量特点及总体施工部署，线下工程划分成3个作业工区：工区安排桥梁15队负责XX河特大桥78#墩350#墩桥梁下部及上部特殊结构施工，其上部简支梁由XX特大桥制梁场预制，架梁队架设。工区安排桥梁68队负责XX河特大桥351#墩579#（沈台）、XX特大桥0#（京台）64#墩桥梁下部及上部特殊结构、2座框架涵施工，预留XX联络线下部结构。主线上部简支梁由XX特大桥制梁场预制，架梁队架设。工区安排桥梁913队负责XX特大桥65#墩311#台（沈台）桥梁下部及上部特殊结构、3座框架涵施175、工，其上部简支梁由XX特大桥制梁场预制，架梁队架设。工区划分、施工队伍部署详见“第一章1-5.3施工任务划分及队伍布署”相关内容。2.2.3. 施工顺序及进度安排各桥梁队按运架梁的施工顺序同步组织施工，桥梁下部和上部特殊结构以满足架梁需求为目标，组织多单元平行流水施工，先架方向先开工。跨河、沟渠及雨季有影响的钻孔桩、承台尽量避开雨季施工，小桥涵及大桥桥台尽早安排施工，为路基连续填筑创造条件。桥面系根据简支箱梁运、架情况及现浇梁完成情况及时组织施工，在不影响架梁进度的前提下，利用运架梁间隙，进行防撞墙及其外侧附属项目的施工，桥面铺装等项目施工待一个方向架梁完成后进行。桥梁下部及上部特殊结构施工任176、务划分、施工顺序及主要设备配备见表2-2.2-2，上部简支梁预制及架设施工详见“2-3.2 制架梁工程”相关内容。施工进度安排详见“第三章桥涵工程施工进度安排”相关内容。2.2.4. 主要施工机械配备主要施工机械配备见表2-2.2-2，各种机械配备详见附表6-2。表2-2.2-2 施工队伍任务划分、施工顺序及主要设备配备表工区施工队伍作业面工作内容及施工顺序主要工程量主要设备配备工区桥梁1队2负责XX河特大桥150#墩78#墩桥梁下部结构施工73座墩桩基608根回旋/冲击钻25台、旋挖钻1台、挖掘机2台、吊车4台、墩模5套、砼泵3台桥梁2队2负责XX河特大桥220#墩151#墩桥梁下部结构施工177、70座墩桩基560根回旋/冲击钻25台、旋挖钻1台、挖掘机2台、吊车4台、墩模5套、砼泵3台桥梁3队2负责XX河特大桥280#墩221#墩桥梁下部结构施工60座墩桩基480根回旋/冲击钻20台、旋挖钻1台、挖掘机2台、吊车4台、墩模4套、砼泵2台桥梁4队2负责XX河特大桥350#墩281#墩桥梁下部结构施工70座墩桩基560根回旋/冲击钻25台、旋挖钻1台、挖掘机2台、吊车3台、墩模5套、砼泵3台工区桥梁5队2负责XX河特大桥430#墩351#墩桥梁下部结构施工80座墩桩基640根回旋/冲击钻25台、旋挖钻1台、挖掘机3台、吊车4台、墩模6套、砼泵3台桥梁6队2负责XX河特大桥510#墩431178、#墩桥梁下部结构施工80座墩桩基640根回旋/冲击钻25台、旋挖钻1台、挖掘机2台、吊车4台、墩模6套、砼泵3台桥梁7队3负责XX河特大桥511#墩579#台桥梁下部结构施工69座墩桩基558根连续刚构3孔框构涵2座回旋/冲击钻20台、旋挖钻1台、挖掘机2台、吊车4台、墩模5套、砼泵3台、张拉设备2套负责XX河特大桥573#墩576#墩桥梁上部连续刚构施工负责2座框构涵施工桥梁8队2负责XX特大桥0#台64#墩桥梁下部结构及连续梁施工65座墩桩基540根1联连续梁回旋/冲击钻25台、旋挖钻1台、挖掘机2台、吊车4台、墩模5套、砼泵4台、挂蓝2套、塔吊2台、张拉设备2套负责预留联络线510#墩4179、31#墩桥梁下部结构施工22座墩台桩基116根工区桥梁9队2负责XX特大桥65#墩130#墩下部结构施工66座墩桩基620根回旋/冲击钻25台、旋挖钻1台、挖掘机2台、吊车4台、墩模4套、砼泵4台桥梁10队2负责XX特大桥131#墩185#墩下部结构施工55座墩桩基550根1孔梁回旋/冲击钻20台、旋挖钻1台、挖掘机3台、吊车4台、墩模4套、砼泵4台、张拉设备2套负责XX特大桥184#墩185#墩上部结构伸缩梁施工桥梁11队2负责XX特大桥186#墩245#墩下部结构施工60座墩桩基600根回旋/冲击钻25台、旋挖钻1台、挖掘机3台、吊车4台、墩模5套、砼泵3台桥梁12队2负责XX特大桥246180、#墩296#墩下部结构施工51座墩桩基408根1孔梁回旋/冲击钻25台、旋挖钻1台、挖掘机3台、吊车4台、墩模3套、砼泵3台张拉设备2套负责XX特大桥295#墩296#墩上部结构伸缩梁施工桥梁13队2负责XX特大桥297#墩311#沈台尾下部结构施工15座墩桩基142根1孔简支拱回旋/冲击钻10台、旋挖钻1台、挖掘机2台、吊车3台、墩模3套、砼泵2台、塔吊2台、张拉设备2套、贝雷支架1套负责XX特大桥303#墩304#墩上部简支拱施工负责3座框构涵施工2.2.5. 主要项目施工方案桥梁各分部、分项工程施工方案详见表2-2.2-3。表2-2.2-3 桥涵工程主要项目施工方案序号结构部位结构类型施181、工方案1桥梁基础钻孔灌筑桩基础土质及软岩地段桩基采用回旋钻、旋挖钻成孔，硬岩或卵石地层桩基采用冲击钻机成孔。钢筋笼现场集中制作，吊车安装就位；混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌筑水下混凝土。陆上桩施工时打设钢护筒；浅水区采取草袋围堰法施工。跨河水中钻孔桩施工搭设钻孔平台，平台采用钢管桩结合工字钢结构。钻机采用冲击钻机。承台陆上承台采用机械配合人工开挖、清底，大功率水泵在承台开挖时抽水，大块钢模板浇筑混凝土。水中墩基础、跨堤、跨公路、铁路承台开挖采用钢板桩防护。水中墩承台采用钢板桩围堰施工。2墩台身实体墩墩身均采用整体大块拼装式定型钢模板浇筑，墩身钢筋、模板采用汽车吊垂直吊装182、就位，混凝土泵送入模。桥台台身施工采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装，混凝土由输送泵泵送入模。3现浇梁施工连续梁悬灌法现浇0#块及边跨直线段采用支架施工，其余各节段均采用菱形挂篮悬臂灌筑施工。采取先边跨后中跨的合拢顺序，合拢段采用体外刚性支撑和张拉临时合拢束锁定方案。完成体系转换后进行下部施工。跨既有路采用棚架防护。连续刚构梁支架现浇采用WDJ碗扣型多功能脚手架搭设平台现浇施工。并在交通道路用钢管、工字钢等搭设交通门洞，保证交通畅通。4框架涵明挖框架涵采用WDJ碗扣型多功能脚手架搭设平台现浇施工。5桥面系桥面系安装用的遮板、电缆槽盖板混凝土预制构件采用预制场集183、中预制，现场安装的方法施工。防撞墙、电缆槽竖墙现浇施工。2.2.6. 基础施工方法及工艺2.2.6.1. 钻孔桩本工程桩基主要采用100cm、125cm两种桩径的钻孔桩，根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况进行钻机选型，本工程拟主要采用冲击钻、回旋钻、旋挖钻成孔，钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运送、导管法水下灌注。位于水中基础视现场水深及通航要求分别采用围堰筑岛或搭设钻孔平台，水中钻孔桩施工见“2-.下部结构施工”相关内容。钻孔灌注桩施工工艺详见图2-2.2-1。施工准备场平、筑岛或搭设平台放桩位、埋设护筒护筒制作修整钻机就位、对中桩位复测钻184、进、清碴制作泥浆泥浆净化清孔成孔检查测量孔深、斜度、直径安放钢筋笼钢筋笼制作下导管导管制作、检验、维修灌注混凝土前的准备工作测量沉碴安装清孔设备钻机移位汽车吊就位灌注水下混凝土拆、拔护筒清理桩头下一根桩混凝土运输制作凝土试件钻孔钢筋骨架灌注混凝土移位清理图2-2.2-1 钻孔桩施工工艺流程图2.2.6.1.1. 施工准备按要求进行场地平整，清除杂物，换除软土，夯打密实。准确测定桩位，并测放出护桩。2.2.6.1.2. 埋设护筒采用钢护筒，钢板壁厚6mm，高度为2m，做成整体圆形，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。采用埋深1.5m,护筒顶高出地面50cm,埋设时将护筒185、周围0.5m1.0m范围内土挖除,夯填粘土至护筒底0.5m以下。2.2.6.1.3. 泥浆配制泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见图2-2.2-2。 图2-2.2-2 泥浆循环系统平面布置图在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。2.2.6.1.4. 冲击钻机成孔当桩位地层中有硬岩、孤石、大粒径的卵石层时采用冲击钻。开孔时先在孔中灌入泥浆或直接注水，投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中始186、终保持孔内水位高出地下水为1.5-2.0m，并防止溢出，掏砟后及时补水。护筒底脚以下2-4m范围内一般比较松散，采用浓泥浆（或按1:1投入粘土和小片石）、小冲程、高频率反复冲砸，以促使护筒底口形成“硬壳”。避免护筒底口漏浆。冲击钻孔时，若遇到倾斜岩面，则回填粘土、小块片石并用小冲程冲砸，冲砸过程中一面挤石造壁，一面切削倾斜岩面，直至全断面进入岩石后正常钻进。2.2.6.1.5. 回旋钻机成孔钻机就位前，对钻孔各项工作再次进行检查，确保各项工作正常。钻机就位后，将钻杆中心准确对准孔位中心，保证底座和顶端平稳，钻进中不产生位移或沉陷。开始钻孔时应稍提钻具，以正循环方式在护筒内造浆（制浆前应先把粘土187、块打碎，使其在搅拌中易于成浆，提高泥浆质量），并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。若无法形成较理想的泥浆时，加入膨润土或优质粘土进行搅拌造浆，待泥浆性能符合要求后方可钻进。钻具下入孔内，钻头应距孔底钻渣面2050cm，并开动砂石（泥浆）泵，使冲洗液循环23min，然后开动钻机。钻进过程采用反循环钻进，慢慢将钻头放至孔底。轻压慢转数分钟后，逐渐增加转速和增大钻压，并适当控制钻速，特别是钻孔深度达到护筒埋置以下后，钻速适当减慢以防塌孔。正常钻进时，应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。加接钻杆时，应先将钻具稍提离孔底，待冲洗液循环35min后再加接钻杆。钻进过程中要及时填写钻孔施188、工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。另外须随时注意护筒口泥浆面高度，发现有漏浆情况出现时，查明原因，并及时补水入护筒。钻进中控制水头高度，并经常测定泥浆性能，保持一定的比重、粘度和含砂率，否则进行更换或补浆。当沉淀池中的沉渣较多时，及时外运，以保证泥浆性能符合要求和泥浆循环系统畅通。2.2.6.1.6. 旋挖钻机钻孔钻机就位：旋挖钻机利用行走系统自行就位，就位后钻头和钻杆中心要与桩中心对准，然后调平钻机，使钻架垂直，钻机调平和定位均采用微电脑自动控制系统完成。注入泥浆:钻机精确就位后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到钻机旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一189、次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。旋挖钻进：在一般土质地层或软岩地层中钻进时，根据地质情况，分别采用相应的合适钻头。开始旋挖时速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段58m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正。钻进过程中，每进尺2m及在地层变化处捞取渣样，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对，根据不同地层调整泥浆指标和旋挖速度。孔内要始终保持一定水头，每挖一斗及时向孔内补充泥浆。钻孔作业过程中，应随时观察主机所在地面和支腿（或履带）支承处地面变化情况，发现下沉现象要及时停机处理。弃渣外运：钻孔过程中旋挖出的钻渣临时堆放在桩位附近，及时采用自卸汽车外运至指定位置，按有190、关规定进行处理，减小环境污染。2.2.6.1.7. 检孔及清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。采用泥浆置换法进行清孔。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，摩擦桩不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。2.2.6.1.8. 钢筋笼制作与安装钢筋笼集中191、加工、整体吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，如条件困难时可分段（每段不超过6m8m）入孔，为减少上下节偏心，上下两段应保持顺直，接头采用对焊，条件不具备时，可采用帮条焊接。钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。2.2.6.1.9. 灌注水下混凝土采用直升导管法灌注水下混凝土。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储备足量的混凝土拌和物，其数量要保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后，使导管下口埋入混凝土中13m。以后尽量采用连续快速灌注，混凝土拌和物通过导管进入已灌好的混凝土中，并始终保证导管口埋在混凝土中（控制在2m6m范围内）。为192、使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。灌注结束后，用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高，并按规范要求考虑超灌余量。2.2.6.1.10. 桩基检测根据设计要求，在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测；并委托有资质的单位，按要求进行静载抗压试验或全长钻孔取样试验。2.2.6.2. 承台陆地墩承台根据土层性质和实际情况，采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高的采取井管或排水管降水；水中墩承台根据具体的水文地质条件，选择草袋围堰、钢板桩围堰等围水支挡结构施工承台。在既有公路、铁路边及跨堤承台施工采用插打钢板桩对既有线边193、坡进行加固防护。承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。承台施工工艺流程见图2-2.2-3。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底检测及处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件降排水混凝土拌制、输送图2-2.2-3 承台施工工艺流程图2.2.6.2.1. 模板、钢筋安装钢筋安装承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，也可以事先在基194、坑外初步绑扎成形后，由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。模板安装模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按铁路客专施工规范和验标进行施工。模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拚，拼接表面必须平整、支撑牢靠。2.2.6.2.2. 安装冷却水管及测温元件大体积混凝土承台，通过安装冷却管及时将水泥水化热传导出去，从而控制承台大体积混凝土芯部与表面、表面与外部温差，保证混凝土不因温差效应开裂。冷却循环水管采用40mm黑铁管，上下层冷却水管间距及同层冷却水管间距均采用1.21.5m。进出水口安设调节流量的水阀和测流量设备。冷却水管安装195、时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土灌注时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水。通过阀门调节循环冷却水的流量。循环冷却管排出的水在混凝土灌注未完之前，不得排至混凝土顶面。测温设备可采用“大体积混凝土温度微机自动测试仪”，温度传感器预先埋设在测点位置上，基础承台测点位置分承台内部、薄膜下温度、大气温度、冷却水管进、出水温度设置。测点温度、温差以及环境温度的数据与曲线用电脑打印绘制。当混凝土内外温差超过控制要求时，系统马上报警。测温点的布置应考虑由于大体积混凝土浇筑顺序时间不一致，应由各区域均匀布置，核心区、中心区为重点。2196、.2.6.2.3. 混凝土灌注及养护砼由混凝土拌和站集中拌和，砼输送车运输，经砼泵送至施工点，砼分区布料、分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当砼自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止砼离析。砼浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。大体积砼采用低水化热水泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低砼的入仓温度等措施，以改善砼的性能，减小砼的水化热。气温较高时，泵送管加盖草袋，并在拌和水中投放冰块，以降低砼入模温度。2.2.6.2.4. 冷却水管压浆管道压浆采用与预应力相同的真空压浆工艺。压浆泵采用197、连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前用空压机吹管清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经2.5mm2.5mm的滤网过滤方可压入管道。管道出浆口出浆浓度与进浆浓度一致后，方可关闭进出口阀门封闭保压。浆体注满管道后，在0.500.60MPa的压力下保持2min，以确保压入管道的浆体饱满密实;压浆的最大压力不得超过0.60Mpa。管道压浆采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥；掺入的粉煤灰、高效减水剂、膨胀剂等外加剂的含量按规定执行，严禁掺入氯化物或其它有腐蚀作用的外加剂。水泥浆的水胶比不得超过0.30，且不得泌水，流动度应为3050s，水泥浆抗压强度不得小于同级砼强198、度并满足图纸设计要求；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于1%。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5。冬季压浆时要采取保温措施，并掺加防冻剂。水泥浆试件的制备和组数，由试验室按常规办理，标准养护的试件作评定水泥浆强度之用，但检查用的强度试件必须随同梁体在同条件下进行养护。2.2.7. 墩台施工方法及工艺本标段桥梁墩台形式主要为圆端形实体桥墩、一字型桥台。墩身施工采用整体大块定型钢模，一次浇筑的施工方法。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。混凝土集中供应，由混凝土输送车运199、输，输送泵泵送入模。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。墩台身施工采取“大平行、小流水”作业，采用整体钢模，20米以下墩一次浇注完成；高墩尽量减少施工接缝，保证混凝土表观平整顺滑。混凝土严格按照高性能混凝土技术组织施工。2.2.7.1. 实体墩实体墩施工工艺流程见图2-2.2-4。墩身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装安设漏斗、串筒等混凝土浇筑混凝土养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土搅拌垂直度、平面位置检查图2-2.2-4 实体墩施工200、工艺流程图2.2.7.1.1. 模板工程墩身采用桁架式整体钢模(如图2-2.2-5所示)，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。6mm厚面板图2-2.2-5 实体墩模板示意图模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。2.2.7.1.2. 钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用201、直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土保护层垫块采用高聚脂UPVC垫块。2.2.7.1.3. 混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意202、根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。2.2.7.1.4. 混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷203、水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。2.2.7.1.5. 混凝土温度测量和控制墩身混凝土为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。混凝土拌合阶段通过降低材料温度、调整搅拌机投204、料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核芯温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。冷却管采用D50镀锌铁管，上部结构施工前在孔道内压注C40水泥浆。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。2.2.7.2. 桥台台身2.2.7.2.1. 支立模板桥台模板采205、用大块组合钢模板，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度。根据梁端线和梁缝准确定出胸墙位置，胸墙必须充分加固，保证其竖直。防止架梁时出现梁缝与设计相差较大，难以处理的情况。台身、台顶施工缝要严格按设计和规范进行，并作好施工缝处理。2.2.7.2.2. 桥台钢筋钢筋集中在钢筋加工厂加工，现场绑扎焊接成型。依照设计及相关技术标准进行施工，严把质量关。2.2.7.2.3. 浇筑混凝土钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇注。混凝土的拌和、运输、浇注方法同桥墩混凝土施工方法。拆模后及时进行养护。2.2.7.3. 支承垫石和墩顶预埋件墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。当浇筑完墩台帽，吊206、装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量垫石顶标高后，一起浇筑混凝土。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。支撑垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。2.2.7.4. 沉降观测进行系统立体观测网络设计，根据既有实测沉降资料采用数理统计方法推测后期沉降趋势和总沉降量，以控制墩台工后沉降符合设计要求。施工时控制标高均采用设计理论值,以便分时段消除施工阶段的结构沉207、降值。2.2.8. 连续梁施工方法及工艺本标段桥梁设计有1联(32+48+32)m连续梁及1联(16+24+16)m连续刚构, 连续梁采用挂篮法悬臂灌筑,刚构梁采取支架法现浇施工。连续梁悬臂灌筑方法以XX特大桥(32+48+32) m段连续梁施工为例，其施工方法及工艺见“2-3.1.XX特大桥工程”相关内容。2.2.9. 支架法现浇梁施工方法及工艺本标段特大桥上部结构为29.5m、30.9m的非标简支箱梁，44.5m简支拱及16+24+16m连续刚构采用支架法现浇施工。2.2.9.1. 支架现浇施工工艺流程支架现浇梁施工工艺流程见图2-2.2-6。2.2.9.2. 施工准备在拼装支架前必须进行208、技术交底，清除施工范围内的杂物，支架基底要压实（夯实），并硬化处理。同时，场内做好排水设施，避免雨水浸泡。2.2.9.3. 支架搭设及预压支架施工前需对地基进行处理，沉降变形和承载力的要求须满足设计要求，地基处理后用荷载板法检测地基承载力，必要时铺碎石垫层，并预压，使其完成沉降和变形。支架除支撑在扩大基础上外，两端还可支撑在承台上。支架现浇施工示意图见图2-2.2-7。现浇梁支架安装完毕后，进行堆载预压（120%梁体重量），静压24小时，以消除支架的非弹性变形和地基沉降，满足梁的设计线型要求。支架搭设支架预压及标高调整箱梁底模、外模安装支架材料筹备支 架 设 计模板设计、加工支 座 安 装箱梁209、内模安装绑扎其余钢筋安装波纹管穿 钢 绞 线 束浇注箱梁混凝土预应力束早期张拉管道压浆、梁端封锚落 架混凝土试件实验质 量 验 收混凝土拌合运送绑扎底腹板钢筋安装波纹管基底处理预应力束终张混凝土试件实验松开内、外模制作混凝土试件图2-2.2-6支架法现浇梁施工工艺流程图图2-2.2-7支架现浇施工示意图2.2.9.4. 模板的制作及安装底模采用=18mm的覆膜胶合板及加劲肋组成，保证模板的刚度，确保梁体的外观质量。底模面板在固定的钢结构胎模上冲压成型，保证梁体的线型一致。内模及堵头模板均为木模加木支撑，模板分节制造现场拼装，模板在车间分块制造预拼，验收合格后，方可运到墩位处组拼安装。外模采用精210、制钢模，模板安装前涂抹脱模剂，然后绑扎钢筋，钢筋在车间下料成型，运到现场就地绑扎。详见图2-2.2-7支架现浇施工示意图。2.2.9.5. 钢筋、混凝土施工钢筋的制作成型及安装、预应力孔道的设置、混凝土的灌注、养护以及预应力施工均与上述混凝土箱梁施工相同。混凝土浇注前，先自检合格并经监理工程师批准。混凝土浇注采用混凝土搅拌车将混凝土运至施工点，然后用混凝土泵输送到要浇注的部位。混凝土由一端向另一端推进浇注，水平分层，逐层浇注。分层厚度25cm30cm，振捣与浇注交替进行。混凝土振捣采用插入式振动棒。梁体混凝土浇注结束终凝后，在梁顶面作拉毛处理，以便后期与桥面铺装混凝土现浇连接，同时加以覆盖，并211、指派专人负责浇水养护工作，确保混凝土养护质量。2.2.10. 桥面系施工方法及工艺桥面系工程包括:桥面防水层、保护层铺设、防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础施工，遮板、栏杆(声屏障)、电缆槽盖板的预制和安装，伸缩缝、泄水管安装等。桥面系按架梁区段分单元施工。桥面系原则上在一个方向运架完成后展开施工。也可在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设备的尺寸情况，利用运架梁间隙，进行遮板安装、电缆槽、防撞墙及其外侧防水层、保护层、接触网立柱基础的施工。2.2.10.1. 桥面防水层施工2.2.10.1.1. 桥面防水层施工防水层施工前采用凿除或用水泥砂浆进行找平，使其表面平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面。防水212、层施作前须清除箱梁表面的浮渣、浮灰和积水，表面不得有明水。防水涂料涂刷均匀，不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水涂料涂刷厚度为2mm。防水卷材搭接时，搭接宽度不小于8cm；铺贴时，采用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。防水卷材铺贴完毕并符合各项要求后，用防水涂料进行封边。防撞墙、内边墙、端边墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防水涂料的部位均进行封边，其涂刷厚度均不得低于2mm。防水层施工完后铺保护层前，避免人员在桥面上走动、抛掷重物。涂刷后24小时内须防止雨淋及暴晒，不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。2.2.10.1.2. 桥面保护层施工213、防水层完全干固后，进行保护层施工。保护层施工避开高温和大风天气，以防止失水太快，致使表面无法及时收光形成早期裂纹。纤维混凝土随拌随铺，在一个区段内的铺设连续进行，不得中断。拌合料从搅拌机中卸出到浇灌完毕，所需时间不超过30min，在浇注过程中严禁因拌合料干涩而加水。铺设过程中采用平板式振动器进行振捣，注意捣固密实并无可见空洞，压平表面竖起的纤维；为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。2.2.10.2. 防撞墙施工防撞墙设计为钢筋混凝土结构，防撞墙下部10cm高混凝土与214、梁体混凝土一同灌筑，上部采用整体定型钢模全跨一次浇筑成形。2.2.10.3. 遮板的预制及安装采用厂制定型钢制模板，按遮板平躺进行预制，使外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明，轮廓清晰，加之振捣深度降低，容易将气泡引出，可保证混凝土表面平滑。遮板由汽车运至现场，汽车起重机吊装临时固定，人工精调，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇混凝土安装于桥面。2.2.10.4. 电缆槽盖板、人行道档板施工电缆槽盖板和整体式人行道挡板均集中预制，由汽车吊吊至桥面，配合人工安装。2.2.10.5. 电缆槽竖墙和接触网支柱基础施工在防撞墙的外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽，电缆槽由竖墙和盖215、板组成，竖墙采用现浇施工，预制梁体时在相应部位预埋钢筋，保证梁体与竖墙连成整体。接触网一般支柱基础及下锚拉线基础同电缆槽竖墙一同灌筑。2.2.11. 明挖框架箱涵施工方法及工艺本标段有5座明挖框架箱涵，其施工工艺流程见图2-2.2-8。测量放线基础开挖铺碎石垫层恢复原道路底板浇筑边墙浇筑砌筑挡墙预制、安装人行道栏杆顶板浇筑、人行道悬臂板、道砟槽浇筑图2-2.2-8 框架箱涵施工工艺流程图2.2.11.1. 基础施工基坑采用挖掘机开挖，基底预留2030cm人工清底，保证原状地基不受扰动。有地表水时利用围堰防护明排或修导流坝导流；基坑内设排水沟和集水井排水，保证坑底干燥；挖至基底标高时，按照地质资216、料核实地层土质，验证基底承载力，如不合格按设计要求进行处理；合格的基坑底在报请监理复检批准后，迅速进行基础施工，防止晾槽引起水浸和风化，影响地基承载力。2.2.11.2. 框架涵身浇筑框架涵分两次施工，即先底板，再边墙及顶板。底板：垫层浇筑后在其层面测放中心线、边线并划出底层钢筋分布线，依线位绑扎钢筋，安装底板外围模板。上下层钢筋间设置钢筋马凳加以固定，保证在浇混凝土时不发生变形移位。底板一次整体浇筑，不留施工缝，用振动棒、平板振动器捣实，罩塑膜保湿养护。边墙：双层网片筋间设置撑铁，以固定间距；撑铁用10钢筋制成，梅花型布设，间距1m；按规定绑扎砂浆垫块以保证保护层厚度。竹胶板大板模拼装前表面217、清净，拼装板缝间夹软塑纸以确保拼缝严密不漏浆。施工缝处继续浇混凝土时，已浇筑的混凝土强度不小于1.2MPa，并凿除浮浆、软弱层，冲洗洁净，润透水，清除钢筋上的干浮浆和杂物。浇筑混凝土时先铺一层35cm厚与混凝土相同配比的砂浆(混凝土去掉石子)，两边墙对称、分层浇筑，每层厚度控制在40cm以内，并阶梯式斜面推进，竖向一次浇筑完成。混凝土落高超过2.0m时采用串筒；振动棒插点间距50cm，快插慢拨、振动到表面泛浆无气泡为止；分段设专人振捣，技术人员跟班作业，避免欠、漏捣。混凝土罩塑膜保湿养护。顶板：在两侧边墙浇筑后自中部向两端、全断面一次整体浇筑完成。模板拼缝间夹软塑纸以确保严密不漏浆。在模板上弹218、线绑扎钢筋，并梅花型布设垫块。混凝土浇筑时铺设走道板，施工人员不得踩踏钢筋。采用振动棒、平板振动器捣固混凝土，罩塑膜保湿养护。混凝土强度满足设计要求后自跨中向两侧拆架。2.2.11.3. 沉降缝、防水层首先清除沉降缝内杂物，然后沿箱身方向分节进行沉降缝施工作业，并保证节与节之间的沉降缝贯通。防水层的各种涂料在涂刷之前充分搅拌均匀，并随配随用，当天用完。沉降缝、防水层施工完毕后由主管技术人员填写检查证，在自检合格后，通知驻地监理工程师检查签证，否则不得回填土方。2.2.12. 高性能混凝土施工技术措施2.2.12.1. 施工前准备制定施工全过程和各个施工环节质量控制内容与质量保证措施，并提前完成219、全部原材料品质指标检验及配比选定，并形成相应技术文件。混凝土工程正式施工前针对以下内容形成正式的技术文件：混凝土原材料的质量要求及管理措施；落实混凝土配合比设计所提出的特殊要求的具体措施；混凝土施工过程中搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等关键工序的施工质量要求及其实现措施；混凝土耐久性专项检查的方法、设备以及试验人员培训；对施工试件的制样和养护所作出的明确规定；预应力结构和连接缝施工专门操作细则和质量检验标准。混凝土施工前，确定并培训专门从事混凝土关键工序过程施工的操作人员和记录人员。混凝土工程正式施工前，针对不同混凝土结构的特点和施工季节、环境条件特点进行混凝土试浇筑，发现问题及时调整。2.2.220、12.2. 原材料管理混凝土原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料有交接记录。混凝土原材料进场后，对原材料的品种、规格和数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。混凝土原材料进场后，及时建立“原材料管理台账”，主要包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台账”填写正确、真实、项目齐全。混凝土用水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间用专用库房存放，且特别注221、意防潮，不得露天堆放。混凝土用粗骨料要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。不同混凝土原材料有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场事先进行硬化处理，并设置必要的排水条件。2.2.12.3. 配合比混凝土配合比参照现行标准，通过对混凝土工作性能、力学性能、耐久性能以及抗裂性能进行对比试验后确定：选用低水化热和低碱含量的水泥，尽可能避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥；选用球形粒形、吸水率低、空隙率小的洁净骨料；适量掺用优质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺和料或复合矿物掺和料；采用具有高效减水、适量引气、能细化混222、凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复合外加剂；限制混凝土的最低强度等级、最大水胶比、最小水泥用量、最低胶凝材料用量和最大胶凝材料用量；尽可能减少混凝土胶凝材料中的水泥用量。2.2.12.4. 搅拌混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量，其最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)1%；专用复合外加剂1%；粗、细骨料2%；拌合用水1%。搅拌混凝土前严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。含水量每班抽测2次，雨天随时抽测。采用强制搅拌机搅拌混凝土，电子计量系统计量原材料。投料顺序：细骨料水泥矿物掺和223、料和专用复合外加剂搅拌水充分搅拌粗骨料继续搅拌至均匀为止。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于3min。拌制第一盘混凝土时，可增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变，以便搅拌机持浆。炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土。2.2.12.5. 运输在运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。运输混凝土过程中，对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高。采取适当措224、施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出到浇筑完毕的延续时间应以不影响混凝土的各项性能。采用搅拌罐车运输混凝土，到达浇筑现场时，将搅拌罐车高速旋转2030s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。采用混凝土泵输送混凝土时，要特别注意如下事项：泵送混凝土的坍落度尽量小；泵送混凝土时，输送管路起始水平标段长度不小于15m；向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不小于12；混凝土一般在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕；因各种原因导致停泵时间超过15min时，每隔45min开泵一次，225、正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器；如停泵时间超过45min，将管中混凝土清除。2.2.12.6. 浇筑浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，指定专人作重复检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度；侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内；确保钢筋的混凝土保护层厚度，使用定制的保护层定位夹；当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度高于构件本体混凝土，且水胶比不大于0.35。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量226、等工作性能；只有拌合物性能符合要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土。预制箱梁采用斜向分层、水平分段，连续浇筑，不得随意留置施工缝。在炎热季节浇筑混凝土时，混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40；在低温条件下，采取适当的保温防冻措施；在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取喷雾、挡风等措施，避免浇筑有较大暴露面积的构件。浇筑如承台等大体积混凝土结构前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。采取必要措施以保证新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或227、岩土介质间的温差不大于20。浇筑预应力混凝土梁时，采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。在预应力混凝土梁体浇筑过程中，随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件制作数量符合规定。箱梁混凝土试件从底板、腹板及顶板分别取样。2.2.12.7. 振捣混凝土振捣采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器、表面平板振捣器等振捣设备。预应力混凝土梁采用侧振并辅以插入式振捣器振捣。混凝土振捣应按事先规定的工艺路线和方式进行。采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。混凝土较粘稠时，加密振点分布。每点的振捣时间一般不超过30s，避免过振。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密228、合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细抹面压平，抹面时严禁洒水。2.2.12.8. 养护混凝土振捣完毕后，及时采取适当的保温保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先抹平，再用麻布、草帘等覆盖，并及时喷雾洒水保湿养护7d以上。待水泥水化热峰值过后，若需撤除麻布或草帘，要再用塑料薄膜将暴露面紧密覆盖14d以上（塑料薄膜与混凝土表面之间不得留有空隙），直至下道工序为止。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。新浇立面混凝土振捣完成后24-48h且强度发展至对结构安全性无不利影响时，略微松开模板，并浇水养护直至下道工序为止。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与229、表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20时，方可进行拆模。拆模后，迅速采取切实措施对混凝土继续进行后期养护。采用麻布、草帘等覆盖或包裹暴露面混凝土，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆(裹)完好。包覆(裹)期间，包覆(裹)物完好无损，彼此搭接完整，内表面具有凝结水珠。包覆(裹)养护时间不少于28d。在寒季和炎热季节，采取适当的保温隔热措施，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过20。新浇筑的混凝土与流动的地表水相接触前，采取临时保护措施，直至混凝土获得50%以上或75%以上(当环境水具有侵蚀作用时)的设计强度，且保温保湿养护时间不少于14d。养护230、结束后及时回填。2.2.13. 墩台工后沉降控制技术措施桥梁墩台工后沉降,应控制在规范规定的范围内。施工时根据工程地质资料及桩长、桩径选择钻机，清孔应彻底。在浇筑水下混凝土前，复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔，沉渣厚度采用数字式桩孔沉渣测厚仪进行检查，该仪器测厚精度达到1mm。沉渣厚度满足要求时，采用射水冲射孔底35min，翻动沉淀物，然后立即浇筑水下混凝土。对于有可能沉降超标的墩台钻孔桩基础，采用设压浆管进行桩底压浆固结的措施。墩台施工阶段除严格控制工程质量外，还应分阶段对沉降差进行调整，以设计理论值控制标高，以分时段消除施工阶段的结构沉降值。对线路沉降实施分阶段监控，按照下部结构231、上部结构、试运营阶段、运营阶段，分别对线路的水平及高程位移进行监控，为线路沉降提供数量依据，为沉降差调整做好基础工作。沉降监测使用的高程控制：沉降监测使用的基准点利用线路控制测量中布设的精密高程控制网中的控制点，控制点间距约为200m。在进行沉降监测前对相邻的高程控制点进行检测，检测高差与已知高差较差应4mm(K指路线长度，Km)。如果相邻控制点检测的高差超限，再检测邻近的高程控制点。沉降观测点的布置：根据结构受力和全线的地质情况，对全线的沉降观测点布设进行设计，并根据沉降观测的要求将观测点埋设在设计位置。沉降监测的实施办法和观测周期：承台施工后，在墩身未浇筑前，测定承台上沉降观测点的高程，232、并以此作为承台沉降观测点的初测高程。在桥墩浇筑前、后各进行一次沉降观测。在桥墩浇筑完成后，梁体未浇筑前，测定桥墩支座垫石上沉降观测点的高程。并以此作为初测高程。以后每周对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，测至梁体浇筑的前一天。梁体浇筑后，前两周内，每两天对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，以后根据沉降情况调整观测间隔时间。分阶段预留结构沉降期，特别是在上部施工后要有适当的沉降期。2.2.14. 大体积混凝土温控防裂技术措施墩台身、承台、梁等大体积圬工大施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施：2.2.14.1. 减少混凝233、土的水化热，降低混凝土的内部温度选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加复合型外加剂和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌和机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀；在混凝土凝固前二次收浆、压抹，消除表面收缩裂缝。2.2.14.2. 排出混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度将循环冷却水管预先埋设在混凝土内234、部，根据结构尺寸分层曲折布置，每层上下设进出水口，并在结构不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土灌筑后立即通冷水循环散热，定时测温，待混凝土内外温差小于15时停止注水。在混凝土表面采取保温、隔热措施加强自然养护控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)围裹模板保温，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15。2.2.14.3. 加强施工过程控制对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规235、定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。2.2.15. 保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的强度、刚度所采取的必要工程技术与工艺措施根据工程所在地区的环境条件，优选混凝土配合比，并严格按配合比试验确定的技术参数控制施工。混凝土全部采用自动计量装置的拌和站集中拌制，拌和时按重量比准确控制拌和料用量、控制水灰比，拌和时间符合桥涵施工技术规范要236、求。混凝土采用搅拌运输车运输，运到现场的混凝土满足混凝土和易性要求。浇筑混凝土时必须保证混凝土本身的密实性、不产生离析现象、均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象、保证保护层的厚度。施工措施为如下：混凝土浇筑的自由倾落高度不超过2m，否则采取滑槽、减速串筒等设备，使混凝土在规定降落高度内均匀降落。混凝土分层浇筑，分层厚度由振捣类型和结构物性质决定。必须选用经验丰富的捣固工进行捣固，保证混凝土密实。为保证混凝土的整体性，尽可能连续浇筑，允许间歇时间以混凝土尚未初凝或振捣器能顺利插入为准。为减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝，按期达到设计强度，在浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态237、，混凝土终凝后就开始养护。当周围大气温度与养护中的混凝土表面温度之差超过20时，混凝土必须覆盖保湿。混凝土达到拆模强度后拆模，拆模期限和要求：非承重模板在混凝土强度大于250N/cm2或棱角不因拆模而损伤时方可拆模；承重模板在混凝土达到设计强度时才可拆模；拆模时先拆非承重模板后拆承重模板，且不得使混凝土受到振动。钢筋进场后进行验收检查，合格后方可使用。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。钢筋接长采用闪光对焊并进行纵向打磨加工，当纵向打磨加工有困难时采用双面搭接电弧焊，钢筋接头的位置符合施工规范规定的同一截面不超过总面积50%的要求。钢筋焊接必须由经过培训合格且经验丰富的238、焊工操作，每个焊缝必须经严密的质量检验，确保完全合格。为确保焊接质量，施焊前，要做焊接试验，合格后方可成批焊接。2.2.16. 保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的结构几何尺寸、变形、变位等要求所采取的必要工程技术与工艺措施测量工作始终贯穿施工全过程，确保桥涵各部位尺寸、标高符合设计和现行的桥梁施工技术规范要求，减少人为错误，换手复测、校核。模板尽可能采用特别加工的分节拼装式钢模板。为保证结构尺寸和外观平整，模板采取经过考察有资质证书的钢结构构件加工厂加工制造，出厂时要严格进行检查，不符合规范规定标准的不予验收。设计模板时，要保证其有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的239、各项荷载，以免浇筑混凝土时跑模、走样，保证墩台各部形状、尺寸准确。为了保证模板不漏浆，接缝处打磨平整、光洁，缝隙处用海绵条夹塞，分节处用高强螺丝拧紧，保证接缝严密不漏浆。模板必须按施工设计要求进行安装，不得任意变动，对拉螺栓及各受力支撑的实际安装位置与模板施工设计规定相差不得超过50mm，否则应进行验算。模板采用多方位斜拉固定方式固定，确保浇注混凝土时钢模不能移位。2.2.17. 跨既有公路施工防护措施在跨越既有公路的桥梁施工过程中，确保施工安全、线路交通畅通及行车安全是本工程项目施工的重要环节。并采取切实可靠的安全防护和道路保畅通措施，编制完善的施工方案和安全应急预案，经监理工程师批准后报有240、关部门办理审批手续。2.2.17.1. 桥梁下部结构施工防护基础施工前应根据需要进行隔离防护或临时封闭道路，基础施工方案应征求相关主管部门的同意，并采取对线路安全交通和路基稳定性影响小的施工方法。2.2.17.1.1. 桩基施工防护措施临近既有线的桩基施工前及早与公路和通讯部门取得联系，确认光、电缆线的位置，并与相关主管部门签订安全协议，取得跨线施工许可后尽早开工。平整场地时尽量不破坏既有公路运营设施，既有公路两侧的桩基施工采取有效的防护措施，同时禁止开挖破坏路堤边坡。施工时做好防排水工作，在远离既有公路方向设排水沟、泥浆池等； 避免由于施工原因导致既有铁路线公路两侧的排水沟堵塞而对既有线下结241、构产生不利影响。混凝土施工时，尽量避开交通高峰期，确保混凝土施工的连续性和施工安全。为了防止钻孔桩施工时因交通动载造成孔壁坍塌，引起路基下沉，施工时采取加长护筒和增加泥浆比重的措施进行防护。2.2.17.1.2. 基坑开挖防护措施紧邻既有公路路堤的基坑开挖时对既有线路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。基坑开挖采用钢板桩对路基边坡进行加固，并对线路进行扣轨加固确保既有线路正常运营。加固用钢轨桩桩底标高在承台底标高以下两米处为宜。基础施工过程中，设沉降观测点，每天测量、记录沉降情况，以便及时采取措施，防止事故的发生。2.2.17.1.3. 墩身施工防护保障措施墩身施工主要防止机具设备侵限242、，施工时在邻公路侧距限界外1m处设置防护栅栏，防护栅栏高度与墩身同高，防护长度为施工地点两侧各十五米，防止施工脚手架及其它施工材料、机具侵入限界。2.2.17.2. 桥梁上部结构跨既有公路施工防护措施本标段桥梁多处跨越既有公路，开工前施工方案需征求主管部门的同意，施工的时间安排和顺序服从主管部门安排，此部分施工拟采用搭设双向门洞作通道，搭设安全棚架及挂篮全封闭等为主要防护措施。2.2.17.2.1. 挂篮全封闭防护措施操作平台在挂篮底模位置焊接牛腿，搭设长1.5m操作平台，由槽钢及6mm钢板形成挂篮前端第一道屏障（高1.5m）。防护平台挂篮底模桁架下方，焊接搭设防护平台，平台高1.2m，槽钢作243、骨架并满铺3mm厚的钢板，平台与挂篮底桁架焊接要牢固。周边防护网箱梁正前方设防护网，用槽钢焊接成网片骨架，骨架上沿超出梁面2m，下沿伸入底平台20cm，里外铺密目钢丝网，并用3根吊杆悬挂在前横梁上，从上往下每隔1m用钢筋与挂篮固定。在挂篮侧模及两端前端，利用槽钢与挂篮侧模焊接连接并形成骨架，在骨架里外安装密目钢丝网，设置与前方防护网相同，并与前方防护网重叠1m。后侧防护与整修平台，以挂篮模板后端起往后3m，宽度距离箱梁外侧1m范围内设置防护网进行密封，内设置上中下三层作业平台。底模下端整修平台要密封，对挂篮周边全封闭防护。梁上防护栏在跨线的范围内，在梁上或挂篮上焊接防护栏杆，高2m，并20cm244、长一道，涂刷红白相间的油漆，并在其上安装密目钢防护网，形成梁上防护。挂篮自身全封闭防护措施见图2-2.2-9，挂篮全封闭防护见图2-2.2-10。图2-2.2-9 挂篮全封闭防护措施图图2-2.2-10 挂篮全封闭防护示意图2.2.17.2.2. 安全棚架防护方案及措施棚架搭设方案棚架与线路正交搭设，左右幅错齿设置，单幅长度根据线路交角和挂篮下封闭宽度确定，保证任何部位都比挂篮下封闭的边缘宽出直至少50cm；宽为路面半宽。公路路基边坡处棚架基础为混凝土基础，路中间处基础为型钢结构。混凝土基础尺寸为1m1m1m，基础顶面与地面齐平，型钢基础尺寸为1.8m（长）0.9m（宽）0.4m（高），路中间245、基础横向采用 14号槽钢相连。立柱采用300无缝管钢，间距为6m。钢管顶纵梁采用I36工字钢，纵梁与立柱增设斜撑牛腿，增加其稳定性，横梁采用桁架结构，间距3m。纵梁上铺设5cm厚木板，木板长度为3m，纵梁与立柱及纵梁与横梁均采取栓接，木板相互用扒钉固定并与桁架用铁丝捆紧，并上铺3mm铁皮。在公路上方、棚架两侧均设置高1.5m防护栏杆。交通疏导方案外围交通疏导采用分流标识提示、地图指路与人员协调疏导相结合的工作方法。其具体措施为：在距离施工地段的一定路程处，设置标识牌告知司机：前方施工，交通不便，请绕道行驶。以便于司机及早确定新的行车路线。在外围各路口处设大型标牌，绘制去往各目的地的绕行线路图，246、给人车绕行提供便利。设专人配合交警进行车辆分流工作。尽量满足正常交通，确实无法避免的施工占道事先上报交通管理部门，同意批准后，尽量选择在后半夜进行施工；在大宗材料进场和大方量砼施工时，要提前上报，请交管部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工；在道路上的施工区域设置交通指令标志和示警灯，保证施工和交通的安全；设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地，维护交通秩序。2.3. 轨道工程2.3.1. 工程概况本标轨道工程施工范围DK605+320.95DK634+404.57无砟道床（含轨道精调），站场一个即XX站场、线路所一个即XX堡线路所，含XX北站及XX堡线路所道岔铺设（不含道247、岔焊轨）。2.3.2. 施工组织安排根据工程实际情况，本标段轨道工程本着专业化组织的原则配备1个专业队进行施工。具体施工任务安排见“第一章5.3.施工任务划分及队伍部署”中相应内容。2.3.3. 施工组织顺序轨道材料储备无砟道岔及有碴道岔铺设单元轨节焊接、应力放散及锁定轨道精调（含道岔）全线钢轨预打磨及轨道检测验收。无砟（以及有碴）道岔在无缝线路铺设施工到达前提前铺设。2.3.4. 施工进度计划具体施工进度计划安排见“第三章.轨道工程”中相应内容。2.3.5. 主要机械设备配备主要施工机械配置详见本册后附表6-2。2.3.6. 无砟道床铺道岔施工工艺及方法轨枕埋入式无砟道床道岔铺设施工的工艺流248、程：制造厂内组装道岔将组装好的道岔拆成若干阶段通过汽车沿施工便道运输至设计岔位使用吊车将节段吊至岔位在岔位节段组装道岔初调道岔绑扎岔位钢筋安装模板精调道岔定位灌注道床混凝土。道岔采用原位法施工，道岔预组装作业方法：岔区线下工程施工完毕工程质量验收及沉降变形评估合格无砟道岔区精测网测设完毕岔区控制网复测埋设加密基桩钢筋混凝土底座及道床板底层钢筋布设在铺岔基地预组装道岔与精调道岔轨排分段运输安装TSS移动系统道岔轨排吊装推送就位道岔轨排连接并粗调到位道床板钢筋网与模板施工预安装转辙设备、调试道岔二次精调道床板混凝土浇筑与养生道岔焊接与长钢轨焊接锁定成跨区间无缝线路安装转辙设备与调试道岔精调至验交。249、2.3.6.1. 基标测设基标是控制道岔几何尺寸的依据，基标测设精度是控制轨道质量的关键所在，基标按以下要求测设:道岔位置测量，应以无砟轨道控制网（CP控制点）为基准，根据站场设计图进行道岔区控制基桩测量，确认无误后进行道岔桩位放样。道岔铺设位置应符合设计要求。站场内各组道岔中心控制基桩宜与站线轨道一次测设完成，并复核道岔间相互位置，误差的调整应在站线测量中消除。道岔区控制基桩测设应满足下列要求：道岔区应在道岔始端、道岔中心、道岔终端直股和侧股的两侧位置及道岔直股前后100m范围内设置控制基桩，距线路中线的距离应为34m，按坐标直接测设。 道岔区控制基桩的测量方法和精度要求应符合下列规定：按C250、P基桩控制网导线测量或后方交会法施测，测量的主要技术要求应符合相关规定。道岔方向观测不应少于两测回，道岔直股前后100200m控制点间夹角与180较差（二次测量值比较之差、下同）应小于8。距离往返观测各两测回，控制点间的距离允许偏差为1/20000。控制基桩可参照CPIII桩位的要求埋设，设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识应清晰、齐全、便于准确识别和使用。无砟道岔施工前应增设加密基桩。加密基桩测设应满足下列要求： 依据道岔控制基桩在道岔混凝土底座上测设加密基桩，应采用光学准直法和精密水准测量方法，逐一测定加密基桩的位置和高程，标定点位。加密基桩一般251、510m设置一个，直股应布置不少于5个，侧股不少于2个。加密基桩宜设置在线路中线的两侧。加密基桩测设精度应符合下列规定： 加密基桩垂直于线路中线方向的限差（极限误差、下同）为1mm；每相邻加密基桩间距离的限差为2mm；每相邻加密基桩间高差的限差为1mm；加密基桩间偏差应在两相邻控制基桩内调整。铺岔前应复核道岔中心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。道岔与区间或站线无砟轨道衔接时以道岔控制基桩为依据调整。2.3.6.2. 道岔运输及吊装岔轨排的运输,采用轴线车运输,每组道岔分三段五节（见图2-2.3-1）按铺设顺序装车,运输到现场指定的吊装位置。图2-2.252、3-1 道岔轨节分段示意图道岔组装轨排工地运输，都必须采用专用的夹具固定。汽车运输路线须提前考察、测算，对小半径曲线地段进行拓宽；对路基软弱地段进行加固;并且控制行车速度。特别是各站便道需要平整加宽的地方，需要请大件运输公司到现场查看，根据提供的意见进行提前处理。道岔运输平车要设置侧向防滑装置，对装车的道岔部件都必须进行捆绑固定。使用大型起重机械吊装道岔轨排, 起吊时须使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处，不允许任意或单点起吊。起吊时应缓缓起落，防止部件碰撞。吊装扁担梁根据42号道岔最长的轨排进行设计,每3米左右对称吊点,吊点柔性吊带的角度65，吊点至扁担底的高度1.3m253、。轨排吊放到事先已经安装好的TSS移动系统上,必须保证安放在准确位置，以便减少道岔移动到设计位置后的横向调整量。2.3.6.3. 道岔预组装道岔预组装施工的工艺流程见图2-2.3-2。钢筋混凝土底座施工道岔底座钢筋应按设计和规范安装，预埋钢筋及部件位置正确、牢固定位，按设计要求做钢筋节点的绝缘处理和绝缘性能测试。根据道岔区线路控制基标测放钢筋混凝土底座施工边桩，检查无误后安装模板。底座混凝土应由拌合站集中供应，搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。混凝土浇筑完毕须及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生，保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。在钢筋混凝土底座浇筑完毕12小时以内，采用锯缝机在底座表面锯切伸254、缩缝，伸缩缝间距、深度及宽度须符合设计。同时，应按照四电工程相关专业设计图预留道岔区配置的电缆沟槽。绑扎道床板底层钢筋根据设计的道岔钢筋布置图清算出钢筋规格、数量；材料进场后，对钢筋的型号、规格、力学性能按规定进行出厂检查和常规检查，经报检合格后正式使用。道岔区钢筋混凝土底座施工利用竖向、侧向调节支架，将道岔粗调到位，拆除TSS系统布设道床板底层钢筋网、绝缘处理道岔组件、岔料运输、存放道岔拼装、精调，工电联调道岔区基标测设安装纵移轨道及龙门吊机组铺岔基地建设铺设走行轨道和安装TSS移动系统整组分段，吊装运送到吊装位置，起吊道岔，放到TSS系统上,推送到设计位置道岔区道床板混凝土施工混凝土拌合场255、生产道岔二次精调、固定道岔转换设备安装、工电联调调整侧向拉杆调整支撑体系安装模板布设道床板钢筋网架、绝缘测试轨检小车检测道岔清理杂物否施工区封闭、混凝土养生、拆模钢轨焊接、无缝线路锁定图2-2.3-2 道岔预组装施工工艺流程图根据设计图纸下料，使用除锈调直机对钢筋进行除锈调直切割。使用钢筋弯曲机进行钢筋弯曲加工（弯曲的长度符合相关规范要求）。使用汽车将已加工的钢筋运至现场，按设计和规范布设道床板下层钢筋；钢筋铺设在底座混凝土上，以不影响道岔的纵移小车走行和调整螺栓固定块的安放。待道岔安装并最终调整完毕之后再进行钢筋的固定，并按设计要求安装绝缘卡；注意上下层钢筋的混凝土保护层厚度（采用预制砂浆混256、凝土块支垫）。检查钢筋成形情况，钢筋按设计进行绝缘处理，重点检查钢筋间距，绝缘卡的安装位置。安装TSS移动系统TSS移动系统包括走行及桁架小车两部分。走行线铺设在底座混凝土上设置走行线中心桩(即道岔直股线路中心桩)，沿中心桩对称铺设24kg走行轨,在底座混凝土段用木板支垫,使道岔推送到位后轨顶标高基本满足设计高度,并保持走行线左右水平一致;在路基段采用枕木支撑,枕木块间距600mm,左右股基本水平。走行线间距按照3m设置,走行线纵向用特制钢夹板带螺栓连接,横向用两头带丝的拉杆连接,保持线间距不变,增加稳定性;走行轨下用木板或枕木块(400mm长)支撑,间距600mm,用道钉将钢轨扣压在枕木上,257、使用薄木片垫平走行面。注意在长岔枕（3.3m）按分开式混凝土枕（长、短枕）由钢板联结的地方开始在外侧加一根走行线,保证道岔长枕地段走行平稳。走行线的铺设从底座混凝土范围开始至每组道岔选定的吊装位置,并周全考虑道岔轨节吊装次序打乱后能避让的长度。桁架小车安装TSS移动系统桁架小车按照从下向上的顺序安装，先安装纵向走行梁,稳住后安装横梁(即抬轨梁),这样形成一定刚性结构的移动平台;注意横梁之间的间距为1.21.8m。道岔移动小车依照道岔轨排分三段安装,每段要保持水平一致，不偏移、扭曲，并且稳固。道岔的吊装就位TSS移动系统小车按照道岔轨排分三段安装到位后，依据道岔铺设顺序依次推送到道岔吊装位置，用258、木楔子稳定，不让其前后移动。当道岔轨排运输到现场指定的吊装位置后，检查轨排几何尺寸,检查通过后,双方签字确认;人工配合用大吨位吊车依次吊装轨排放到相应的TSS移动系统上（人工移动小车就位），注意短枕轨节的吊装就位连接(短枕轨22.761m分两段与轨排连接)。按照道岔的铺设顺序（如岔前到岔尾）依次推送装载轨排的移动小车到底座混凝土上道岔的设计位置。注意现场有专人指挥吊装，吊点必须是厂家标记的吊点处，不允许任意起吊，起吊时应慢慢起落，防止工件碰撞。道岔轨排吊装即将就位在TSS移动系统上时,要有一定的人数扶助轨排不让其随意晃动,轨排直股中心线要与TSS移动系统横梁中心一致,才能落放轨排到位,这样减少259、道岔的调整时间。在推送轨排时要动作轻,两边人员用力要一致;专人随时观察走行线是否偏离,TSS系统是否有变化。第一个轨节到设计位置时,一定要准确对位,用方尺靠两股钢轨头,要平齐才行,并用木楔子锁住走行轮,或在前方安装一块挡板,控制道岔纵向精确位置。第二、第三轨排依照顺序和相同措施推送到位。道岔轨排粗调道岔铺设就位前，应在成型的底座表面测放线路中线，用墨线标出道岔对位线，侧向支撑支座等预埋位置。各段道岔轨排纵向定位后，利用TSS移动系统、竖向调节器、侧向支撑调节道岔轨顶标高和方向，并在长岔枕区域安装钢轨辅助支撑架(竖向调节器)。道岔轨排水平和方向定位时，用L尺对应基标控制标高和方向，万能道尺对水平260、；旋转竖向支撑螺杆逐段调平道岔。由边线基桩拉钢弦线控制道岔方向，旋转侧向支撑丝杆调整轨排初步对中。道岔轨排标高、方向调整初步定位后，应方正左右股钢轨，检查道岔全长，符合要求后再连接钢轨,注意钢轨轨缝的控制（塞间隙片），轨排连接采用鱼尾板带夹工形式，注意错压，轨顶平齐。侧向支撑安装按照预先标记位置定位，注意连接牢固。对中调整应在左右两侧对称进行，并沿线路方向逐步调整。道岔轨排粗调到位后，用侧向支撑和TSS系统上的横向螺杆锁定方向，将定位螺栓旋入岔枕端部的预留孔内，使螺栓端头与支撑垫板顶紧、承力。定位螺栓旋入前应涂油，埋入道床板部分加装PVC套管，便于施工后拆除。定位调节螺栓端头与基础层间应安装支261、撑垫板，以使支撑螺栓受力均匀。道岔粗调精度达到（横向2mm,竖向2mm，纵向1mm）。拆除移出道岔移动小车待道岔粗调到位后，拆除道岔移动小车。拆除按照从上向下的顺序进行，依次拆除抬轨梁、走行轮及走行轨道。拆除的杆件和零部件放置指定位置，分类存放零部件，妥善保管转到下组道岔安装使用。有损坏零部件，做好更换备料工作。绑扎道床板上层钢筋按照设计钢筋布置图,把弯制好的钢筋，先按设计间距、数量从岔枕桁架钢筋内穿入上层纵向钢筋，控制纵向钢筋高度符合设计。再依次摆放横向钢筋和架立钢筋，纵横向钢筋搭接范围安装绝缘卡。在特别施工区段，钢筋会和每一轨枕绑接。按照设计图布置钻孔设置底座混凝土和道床板的连接钢筋。道床262、板钢筋网架设完毕，应进行绝缘性能测试，符合要求后方可进入下道工序施工。因道床板分成5段,按照设计位置在底座混凝土上弹线;注意钢筋按照设计位置断开,变形缝用泡沫板隔断,传力杆按照设计横向位置穿过泡沫板。完成钢筋绑扎后即可进行混凝土模板的安装固定。转辙器设备的预安装与调试混凝土施工前应先安装调试好转辙器设备，转辙器设备的调试要与相关单位配合进行。道床板模板安装道床板混凝土边模板采用定型钢模板，相邻模板拼缝保证密贴。模板固定装置应同基础层预埋件牢固联接，防止跑模。模板安装前，应清理道床板钢筋网片内遗留的杂物。混凝土浇筑前和浇筑过程中，须进行模板加固状态检查，确保混凝土浇筑施工顺利进行。道岔转辙机基坑263、模板根据设计道岔转辙机基坑结构形式选配。转辙机基坑两侧岔枕之间加设临时支撑，固定岔枕间距。混凝土浇筑前，在钢轨需要焊接位置必须安装预留焊接所需的沟槽模板。钢模板固定后，应检查转辙机基坑长度、宽度和深度，符合设计后方可进入下道工序。所有钢模板表面需要涂刷脱模剂。道岔精调定位转辙机调试工作完成后，模板施工和精雕工作可以同时进行。用全站仪配合轨检小车进行道岔全面检测（精调），包括高低、方向、水平、轨距、支距、尖轨和心轨转换性能、密贴程度等。根据轨检小车检测数据确定精调数值。随轨检小车移动，根据检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位，其步骤如下：调整定位螺栓丝杆高度，精调起平道岔，道岔高低在规定264、范围，道岔钢轨水平满足要求。调整侧向支撑丝杆，对道岔方向超限点作局部精调。直股工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。轨距及支距调整。调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨跟端起始固定位置支距、尖轨跟端支距和导曲线支距（包括尖轨密贴段以后、跟端以前范围）允许偏差符合设计要求。密贴调整。调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨距、支距相结合。确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。尖轨或可动心轨轨底应与台板接触。顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙和限位器265、两侧的间隙值不超限。轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴。轨向调整。直线尖轨工作边的直线度，密贴段每米不大于0.3mm，全长不大于2.0 mm。曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。可动心轨辙叉，直股工作边直线度为0.3 mm /1m，全长(可动心轨尖端前500 mm至弹性可弯中心后500 mm)直线度为2.0 mm，心轨尖端前后各1m范围内不允许抗线。可动心轨辙叉，曲股工作边曲线段应圆顺，不允许出现硬弯。间隔调整。可动心轨辙叉咽喉宽度、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。道岔精细调整到位后，线路几何形位指标应符合表2-2.3-1规定。表266、2-2.3-1 无砟轨道平顺度铺设精度标准(静态)高低轨向水平轨距幅 值（mm）221 1弦 长（m）10整组道岔精调完毕应对弹条螺栓、岔枕螺栓、限位器螺栓、翼轨间间隔铁螺栓、长短心轨间间隔铁螺栓进行复紧，扭矩达到设计值。调整后的道岔须由监理单位会同施工单位按照道岔铺设技术条件中的检测验收项点逐项检测道岔，混凝土浇筑前的道岔须完全满足道岔铺设验收的要求。道床板混凝土浇筑及养护施工准备检查模板安装及加固状态，钢筋网检查，变形缝处理（分段间隔）；底座混凝土表面应清除杂物,同岔枕一道洒水湿润检查搅拌站、混凝土泵车、混凝土运输车、捣固棒（电机）、及发电机性能工况；对道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等267、应加装临时防护膜，防止混凝土浇筑时的污染。混凝土拌合站给出配合比检测报告，经监理确认。准备工作完后，自检，报监理，征得同意后实施。道床板混凝土浇筑混凝土由统一拌合站集中供应，采用混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。每车混凝土到场后先做坍落度检查及混凝土温度检查（35以下），不符合要求不能浇筑。混凝土浇筑按照道床板分段顺序间隔进行，循序进行，直到完成。混凝土浇筑过程中，保证振捣密实的同时，应有专人随时检查道岔轨排的固定装置、防止移位；要有监护人员随时检测道岔几何尺寸，并校正。混凝土浇筑过程中注意观察混凝土流动情况，从前到后，枕木盒浇筑满后，再移动泵管至下一处；要有专人赶平混凝土表面，高度不268、够（混凝土面距枕木面2cm）的地方要补充混凝土。混凝土入模后，立即插入振动棒振捣。振动棒必须作垂直运动，间距不可超过600mm，如此可帮助混凝土水平流动，并移除空气。对岔枕底部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土的密实性。转辙机坑位置应加强捣固。捣固时要防止过捣,防止混凝土离析;同时防止捣固棒触碰支撑螺杆、侧向装置、模板及加固设施。道床板混凝土表面采用2次压光抹面，确保道床板的顶面高程、平整度和排水坡度符合设计标准。污染的道岔扣配件派专人及时清洗干净.同一配合比每班次应制作5组试件。在混凝土浇筑过程中，若检查发现局部轨道线形有所变化的，则混凝土浇筑必须马上停止，测量检查要立即进行,同时监护人员重新269、进行调整,如果时间拖得较长，考虑就近设置施工伸缩缝,伸缩缝以外的混凝土立即清走;道床板混凝土的养生道床板混凝土浇筑后,压光抹面完成,等到初凝(即混凝土强度达到56Ka),松开扣件螺栓(辙叉部分除外),拆除竖向定位螺杆(清理干净涂油),遗留的孔洞用同级砂浆填充密实。道床混凝土初凝后,立即喷洒混凝土养护液,用保湿棉被或土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面湿润,且不受阳光直射和风吹。在道床板混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行人车辆在道岔上通过。混凝土浇筑后一天,拆除道床板边模和转辙机坑模板,清理干净涂油,堆码整齐;拆模时工作要轻,以免道床板边角磕坏,掉块,钢模有变形的要及时整修。2.3.6.4. 270、道岔前后过渡段施工道岔前后过渡段应在道岔区施工完毕后，与区间或站线无砟轨道一并施工。道岔前后过渡段施工程序和道岔大同小异,所有材料拉到现场原位，施工工序:绑扎下层钢筋、布枕、上钢轨扣配件、升起轨排、安装竖向和侧向调节支架、粗调、绑扎上层钢筋、关模、精调、浇筑混凝土等。过渡段道床板施工前，应加强已完工的无砟道岔和区间（或站线）无砟轨道的复测、联测工作，消除其偏差，在过渡段内调整好轨道的平顺，使轨道几何尺寸和平面位置偏差满足有关规范要求。2.3.7. 有砟道岔铺设道岔铺设施工工艺流程见图2-2.3-3。测量道岔位置桩根据车站平面图和测量桩号，定出岔头、岔心和两个岔尾桩；同时与道岔前后相连的正线或道271、岔联测复核。道床修整铺岔前，岔位枕下道床，分层压实、加强整平，道床密度和厚度达标，岔区及前后至少50米范围内底层道砟平顺，同时宽度满足道岔铺设的要求。铺设岔枕预先按照道岔布置图上的岔枕间距做一根间隔绳，标出岔枕位置，将绳固定在直股岔枕头处，比照此绳散布岔枕。连接部分的胶垫、铁垫板等配件也随之安装。道岔平面定位、安放轨枕安装转辙器部分的配件等安装配件尖轨、基本轨组合件对位辙叉组合件对位连接内直、外曲钢轨连接外直钢轨、调整轨缝外直钢轨上打点、匀枕、方枕外直钢轨锁定调整内直外曲部分的轨缝连接内曲钢轨调整轨缝安装护轮轨匀 枕尖轨、基本轨组合件锁定内直、外曲钢轨锁定辙叉组合件锁定匀 枕拨正道岔方向调整轨272、距、支距纵横向位移观测图2-2.3-3 道岔铺设施工工艺流程图铺钉钢轨铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后内，由前向后分以下步骤进行。按顺序将基本轨放置到轨枕上，联接钢轨接头。直股轨距利用岔枕螺栓孔缝隙及更换轨距块调整；调整轨枕间距，并按图纸上岔枕间距在轨腰内侧划出岔枕位置；铺设直线下股基本轨及辙叉，按顺序将钢轨上到轨枕上联接，垫好垫板用道尺卡住轨距钉道。以支距法铺设导曲线上股。侧股轨距结合支距统一进行调整；用道尺卡轨距钉导曲线下股。安装转辙器连杆转辙机安装时，充分考虑转辙部分轨距和尖轨的圆顺、密贴，利用调整片经调试3至5次，可达到要求。道岔焊连道岔与新建正线无缝线路相连时，采用铝热焊的方法进行焊连273、。在道岔焊连前，对岔区进行一次全面整修，捣固并补充道砟，方正岔枕，使道岔处于良好状态。单开道岔铺设、整修后，首先焊连或胶接岔内各个钢轨接头。在焊连这些接头时，要遵循先直股后曲股的原则顺序焊接，但尖轨跟端接头要最后焊接，在焊接该接头前，需再次对道岔进行全面整修；同时在进行岔内接头焊接和以后与无缝线路长轨条焊接时，要用卡具始终使限位器的子、母块居中。道岔内各接头焊接完成后，首先对各焊头进行外观检查和超声波探伤，合格后再对道岔两端与无缝线路长轨条焊连。道岔同前后至少75m长线路一起锁定，并注意位移观测分析。2.3.8. 轨道精调轨道精调包括轨向调整和高低水平调整。轨向精调通过调整锚固螺栓和铁垫板上椭274、圆形孔的相对位置来实现。钢轨高低水平调整通过调高垫板和充填式垫板实现，当调整量在10mm以内时，在轨下垫板和铁垫板之间设置充填式调高垫板；当调整量超过10mm时，在绝缘缓冲垫板和铁垫板之间设置调高垫板。轨道精调时，在基准器上和钢轨上放置三角规。首先调整轨向，松开锚固螺栓，用撬棍将钢轨连同铁垫板拨至设计位置，必要时将平垫块调头使用；然后用调整楔块调整钢轨高低水平；检查轨向、高低、水平，合格后重新以300Nm的扭矩拧紧锚固螺栓。调整楔块表面的坡度为1/40，详见图2-2.3-4。图2-2.3-4 调整楔块调整过程中，在位于轨道板两端及中部，每股钢轨的轨底与轨道板的板顶面之间插入3个调整楔块，其位置275、如图2-2.3-5所示。调整楔块轨底坡的方向应正确，调整楔块前、后位置的扣件须按规定扭矩拧紧，其它扣件螺栓手拧。扣件（用手拧紧）扣件（规定扭矩拧紧）楔块 图2-2.3-5 调整楔块安放位置图轨道精调完成后，则可安排充填式垫板施工。2.3.9. 岔铺设质量控制技术措施根据道岔配件多、铺设精度要求高的特点，单独安排专业工班进行施工，同时选派专业技术人员指挥施工。所有道岔在生产厂内进行试组装，组装合格后按事先确定的分组方案将道岔分组进行捆绑，然后运到铺轨基地存放，根据轨道施工进度再运到现场铺设。道岔在运输及吊运过程中严防碰撞，特别是注意对尖轨部分的保护，防止道岔变形。铺设道岔之前，应对岔位桩进行复测276、定位，特别是两组相连的大号码道岔，应进行联测，精确定位。岔组装完成后，在轨缝处安装钢轨无孔接头和钩锁器。检查整组道岔的平顺性，及时补砟进行维修、养护。2.4. “四电”集成系统管线、设备安装，以及与“四电”专业相关专业交叉施工方案2.4.1. 电缆槽2.4.1.1. 施工方法电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步施工，开挖以及安装施工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩，并按照设计要求做好防水施工。路基的两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。准确进行电缆槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置允许偏差0、277、+20mm。使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙，用小型挖掘机将电缆槽位置内的级配碎石挖到高于设计槽底标高20cm位置，其余的级配碎石采用人工挖除。采用人工对电缆槽沟进行修整，做到平整竖直。在电缆槽道内铺M10水泥砂浆进行找平，同时要将贯通地线的引出线取出，在铺设电缆槽时将其引至信号槽道内。使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中防止电缆槽破损。人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺连接，高低水平一致，顶面标高误差控制在10mm以内。曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。在电缆槽道整修完成后，回填C25混凝土，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。2.4.1.2.278、 施工工艺施工工艺流程见图2-2.3-1电缆槽施工工艺流程图。路基电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。准确进行电缆槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置允许偏差0、+20mm。使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内，吊装过程中防止电缆槽破损。人工对电缆槽逐块进行整理，确保铺设后的电缆槽平顺连接，高低水平一致，顶面标高误差控制在10mm以内。曲线段的电缆槽道弯曲角度符合设计要求。在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。否施 工 准 备测放电缆槽的位置画 线 开 槽279、检 验 签 证填入中粗砂垫层吊 装 电 缆 槽槽道沟修整槽道人工修整槽道两侧处理检 验 签 证收 尾否图2-2.3-1 电缆槽施工工艺流程图2.4.2. 接触网支柱基础2.4.2.1. 施工方法准确进行立柱基础位置的现场定测。距线路中心位置允许偏差0、+20mm，截面尺寸20mm，埋置深度不小于设计。钻孔采用螺旋干式钻机。钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1%。成孔后采用人工清除底部松动土和浮土。浇筑桩基础的桩顶采用定型模板，以保证桩顶几何尺寸。混凝土浇筑前吊入基础钢筋笼。采用汽车起重机吊装钢筋笼入孔。钢筋笼每隔1m在周边设置4处“U型筋”，以控制保护层厚度。钢筋骨架入孔后280、，其顶端采用定位型钢予以支托和固定。混凝土采用拌和站集中拌制，搅拌运输车运输。振捣采用电动插入式振捣棒进行。当浇筑到预埋地脚螺栓高度时，进行地脚螺栓的安放，安放时按照其几何尺寸，用钢筋焊接在钢筋笼上，以保证预埋螺栓的几何位置正确。混凝土浇灌一次完成。2.4.2.2. 施工工艺施工工艺流程见图2-2.4-2接触网立柱基础施工工艺流程图。准确进行立柱基础位置的现场定测。距线路中心位置允许偏差0、+20mm，截面尺寸20mm，埋置深度不小于设计。钻孔采用螺旋干式钻机。钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1%。成孔后采用人工清除底部松动土和浮土混凝土采用拌和站集中拌制，搅拌运输车运输281、。振捣采用电动插入式振捣棒进行。当浇筑到预埋地脚螺栓高度时，进行地脚螺栓的安放，安放时按照其几何尺寸，用钢筋焊接在钢筋笼上，以保证预埋螺栓的几何位置正确。混凝土浇灌一次完成。2.4.3. 综合接地2.4.3.1. 施工方法贯通地线敷设在路基基床底层中，敷设的位置位于电缆槽的正下方，距两侧电缆槽底部1m以上，在路基施工时同步完成贯通地线敷设工作。敷设采用人工敷设方式，敷设后的铜缆平直，无损伤。在路基基床底层施工完毕后，立即对贯通地线接地电阻测试，每隔500m进行一次测试，如接地电阻不满足标准要求，增设接地极，确保贯通地线上的接地电阻1。随着路基工程的继续进行，及时整理引出线不被掩埋，在路基全部完282、成后引出线头露在表面，在下步电缆槽道施工时，从电缆槽底部预留孔引入信号电缆槽内。桩位放样钻机就位钻进设计标高下钢筋笼下串筒灌注混凝土成桩检验制作钢筋笼制作串筒试件制作原材料检测设立砼搅拌站试件检测施工准备平整场地否是安放下锚钢筋检验签证砼拌制、运送图2-2.4-2 接触网立柱基础施工工艺图贯通地线的敷设止于桥两端处，贯通地线头直接引出路基表面，以便与桥上贯通地线进行对接。2.4.3.2. 施工工艺施工工艺流程见图2-2.4-3。是是否施 工 准 备敷设位置测放敷设地线铜缆地线引出线以至信号电缆槽中接地电阻测试收 尾从地线引出线接头及铜缆接续增设接地板图2-2.4-3 综合接地施工工艺流程图在路283、基基床底层施工完毕后，立即对贯通地线接地电阻测试，每隔500m进行一次测试，如接地电阻不满足标准要求，增设接地极，确保贯通地线上的接地电阻1。随着路基工程的继续进行，及时整理引出线不被掩埋，在路基全部完成后引出线头露在表面，在下步电缆槽道施工时，从电缆槽底部预留孔引入信号电缆槽内。贯通地线的敷设止于桥两端处，贯通地线头直接引出路基表面，以便与桥上贯通地线进行对接。贯通地线敷设在路基基床底层中，敷设的位置位于电缆槽的正下方，距两侧电缆槽底部1m以上，在路基施工时同步完成贯通地线敷设工作。敷设采用人工敷设方式，敷设后的铜缆平直，无损伤。2.4.4. 确保接触网立柱基础、声屏障基础、综合接地线、连通284、管道等设施修建不损坏路基稳固与安全的工程措施接触网支座基础在路基填筑到相应高程且沉降稳定后，采用螺旋钻机干钻成孔，灌注混凝土施工。电缆槽待基床表层施工完成后，采用机具切缝，小型机具开挖法施工。电缆槽就位后采用C25混凝土回填，保证路基整体质量。综合接地、连通管道、试验预埋元器件等在路基填筑至相应高程后，按设计位置铺设或专用工具切缝后铺设。接触网支座基础、电缆槽、综合接地、连通管道、试验预埋元器件等一次施工，预埋合格，避免返工开挖，保证路基安全稳固。2.5. 三电迁改工程2.5.1. 工程概况本标段承揽三电迁改工程范围：DK605+320.95DK686+300。三电迁改工程应以满足主体工程施工285、的需要为前提来制定施工组织设计，保证不影响主体工程施工，在所影响到的工程施工前2个月完工。2.5.2. 总体施工方案2.5.2.1. 通信迁改方案通信线路迁改要和产权单位共同对需迁改的线路进行现场勘测,确定迁改范围和具体迁改方案,报各有关部门审批。施工前详细了解地方通信线路的施工标准和工艺要求,并由施工技术部以书面形式逐级下达技术交底。施工时要先做好新线路的施工，而后再进行通信线路的割接工作，割接时应尽量缩短影响通道的时间。对受电磁干扰影响的电缆线路，采用径路远迁或电缆改光缆等措施解决，同时考虑电磁防护技术要求。对从铁路上方跨越的架空线路，在对应地点的路基施工时应同时预埋钢管，然后改为地埋从路286、基下的钢管中通过，两头的终端杆到铁路中心必须符合设计要求，立于征地界以外；对于穿越铁路的地埋光、电缆，在路基施工前须预先埋设好保护钢管，并在路基两端设标识桩。通信设备移设在新设备安装完成后，要点统一进行移设。2.5.2.2. 电力迁改工程施工方案施工前会同建设单位、设计单位、线路产权单位、水电部门的有关人员依据设计部门出具的施工图纸进行现场勘查。确定迁改区段、跨越地点、迁改后的路径、铁塔型号、导线规格、施工标准及具体施工细节。根据现场勘查所获得的第一手资料做出具体的迁改方案，划出迁改后的径路、标出杆、塔位置、高度、档距、使用导线型号、最大驰度等。如须采用钢管过轨则标明管径、长度、过轨方法等；制287、定切实的安全保证措施，同时和地方政府办理征地、青苗补偿手续，和产权单位签订有关施工协议，必要时请产权单位和铁路工务、水电等相关部门的技术人员指导施工。新线路完工后，经自检、互检、克服缺点、测试等步骤达到投运标准并报请建设单位、产权单位、电业局验收。向供电部门申报停电计划，不能停电的重要负荷，采用备用电源（或临时电源）供电。严格执行停电工作票制度，采取完备的安全、警示措施。备齐必须的材料、工具，做好人员分工。倒接过程中，严格按施工规范要求进行操作，保证工程质量。倒接完成后，进行线路测试和检查，确认无误后，请供电部门恢复供电，并将旧线路拆除。2.5.3. 主要项目施工方法及工艺2.5.3.1. 通288、信迁改工程2.5.3.1.1. 线路复测施工前邀请建设单位、设计单位、监理单位、线路产权单位参加线路复测。在每一处拆迁测量完成后，立即编制出具体的拆迁方案，画出建筑红线，报请有关单位审批。2.5.3.1.2. 单盘测试开盘前检查：核对光、电缆规格、程序盘号和盘长是否符合订货合同规定，出厂质量合格证和测试记录是否齐全，出厂技术指标是否符合设计与合同要求。从外观检查光、电缆和光、电缆盘，有无损伤，端头封装是否良好，对缆盘进行编号。测试项目开盘检查光、电缆端面，确定A、B端别，并正确标在缆盘上；对号检查电缆芯线有无断线、混线等障碍；测试每根芯线对其它所有芯线及金属护套之间的绝缘电阻；测试低频四线组的289、电容耦合系数K1和对地不平衡电容e1.e2；用OTDR测试光纤衰减系数，光纤长度，观察后向散射曲线的平滑度和有无反射峰并记录；检查加强芯与护套的绝缘电阻。2.5.3.1.3. 直埋光、电缆沟开挖及敷设挖沟前在光、电缆径路上用白灰划双线，严格按复测路径开挖缆沟。光、电缆沟要求平直，无凹凸现象。沟深应符合验标规定的埋深，并经随工监理人员签认后，方能敷设。光、电缆穿越股道道口或公路等处一般采用钢管防护，钢管直径不小于电缆外径的1.5倍，两端应用油麻布堵严。其埋深与光、电缆沟底相平。雨季开挖缆沟时要及时敷设回填，回填时应堆筑防沉层，以免雨水流入缆沟内，破坏路基稳定，影响行车安全。同沟敷设光、电缆时，应290、在沟底平行排列，不得重迭交叉和扭绞。平行距离不应小于0.1m。光、电缆敷设时的余留量，应符合设计、规范和验标规定。接头点的预留光、电缆应妥善置于接头坑内，必须密封处理，防止光、电缆进水和人为损伤，弯曲半径符合规范要求。光、电缆穿钢管时，在管口处放胶垫并设专人传递，不得强拉，以免损坏光、电缆。人工抬放光、电缆时，每人负重应适度，每两人按510m间隔排开，并设专人统一指挥，每300400m配一台对讲机供指挥联络用，适时调整人员，防止人员不均，影响敷缆进度。敷设时严禁挤、压、折、摔、扭曲光、电缆，不得在地下拖拉光、电缆。2.5.3.1.4. 直埋光、电缆防护根据设计要求，对不同地段采取不同的防护措施291、。如砂砖防护、槽防护、钢管防护、槽钢防护等。防护管的埋深应和光、电缆埋深一致，穿越铁路的防护管长度，必须大于轨道两侧轨枕头以外0.3m，光、电缆穿越公路的保护管长度，应大于公路边缘以外0.2m。2.5.3.1.5. 架空光、电缆线路施工杆路建筑：根据设计图纸确定新建架空光缆的起始端，定测新设线路的径路、杆距、杆型及拉线位置。根据定测的结果组织电杆拉线基础坑的开挖，开挖深度符合施工规范要求。组立电杆，安装拉线，基础坑回填土分层夯实回填，堆砌防沉层。电杆组立、拉线安装整齐美观。架设吊线：在电杆上安装钢绞线夹板,并挂好滑轮,逐根电杆牵引钢绞线,做好一侧终端、调整好垂度后，上紧夹板，并做好另一侧终端。292、距离较短的地段可采取直接将吊线放入夹板扣槽内，做好一侧终端，在另一端一次性紧线到位的方法。架设光、电缆：从光、电缆盘至吊线间做一条辅助拉线,并在辅助拉线和吊线上挂好滑轮,采用人工地面牵引或机械牵引的牵引方式，牵引时控制张力的大小保证光、电缆的安全。光、电缆牵引完毕，由一端开始用光、电缆挂钩将光、电缆托挂于吊线上，替换下导引滑轮，挂钩的选用和挂钩间距按照设计图纸要求。使用电缆滑椅挂设光、电缆挂钩，按照要求在杆上做“伸缩弯”。加挂电缆挂钩的同时完成光、电缆在杆上的余留和防护。接头余留根据杆高再另加23m（每端）。余留采用“O”型留在电杆的一侧,固定在吊线和和支撑横铁之间。如甲方或使用单位有新的意见293、和方案我们将适时对上述工艺方法进行调整或改进。2.5.3.1.6. 光缆接续检点接续工具材料；整理光缆，将光缆两端引至地面；支设接续帐篷，将光缆穿入帐篷内。开剥光缆和清洗石油膏：用管切割刀将聚氯乙烯外护套及波纹管同时切断并取下，露出铝塑防护内护层，再用切割刀切割内护层，露出光缆芯线。用酒精棉将光纤上的石油膏清洗干净，并用胶带将光纤按排列顺序编号。安装收容盘：将收容盘固定在波纹管上；将A、B两端加强件分别紧固在收容盘上；用橡皮自粘带将波纹管切口缠包二层。制备光纤端面：用酒精棉擦拭清除光纤表面的灰尘或油圬，套上带加强芯的热缩管，再用被覆层开剥钳剥除光纤被覆层，用酒精棉轻轻擦拭剥除纤芯；用光纤切割刀294、制备光纤端面，预留充足（收容余长1.2m）。光纤接续：将制备好的光纤放入熔接机V型槽内，放下磁性压板；按熔接机操作程序，调整X，Y，Z三个方向，使两端光纤对中。按下熔接键，进行光纤熔接，通知测试点测试，达标后热熔加强芯热缩管，填写接续卡片一式两份。光纤接续时，用OTDR进行双向监测控制单向衰耗和双向平均衰耗（光缆接头的双向平均损耗0.04dB）。光纤收容：光纤盘绕时收容板两端盘绕弯曲半径不小于40mm；加强芯安装牢固，光纤纤序一一对应，收容排列整齐。连接盒安装：用酒精纱布清洗接头盒密封槽及内表面，嵌入密封胶条，对光缆密封部位作清洁和打磨，接头盒内放入袋装防潮剂和接头责任卡后，按照光缆接头盒的安295、装操作指导书进行组装。架空光缆余长安放在相邻杆上，按规定将连接盒固定在电杆上； 直埋光缆将连接盒放置接头防护槽内,回填接头坑,埋设接头标石。2.5.3.1.7. 电缆接续开剥电缆：切除多余电缆，在距电缆端头700mm处用电工刀环切外护套，剥掉外护套后在距外护套切口约20mm处用铁线将钢带绑扎23圈。松开钢带，用钢锯锯断防护钢带；用喷灯预热沥青护层，再用汽油清洗干净金属护套。用钢锯在距钢带切口180mm处环切，锯口深度为护套壁厚的三分之二，然后用手轻轻折断金属护套取出，再用电工刀刮去毛刺，清洗石油膏。芯线接续：套分组环，确认A，B端，并进行单条电缆测试，确认电缆内所有芯线无断、混线及接地障碍。绝296、缘良好后，复测电容耦合值加以记录。各项测试无误后按配盘接续卡进行芯线接续。芯线扭绞前松后紧，接头长度为35mm，加焊5mm。根据芯线数量多少按23排接续，确认接续正确后，用聚乙烯绝缘套管热熔防护。接续完成后，进行施工测试，以检查电缆接续后的线路有无混线及断线等故障，以及各接续点交叉是否正确，其绝缘电阻要符合规范要求。施工测试全部合格后，正式热缩各接续套管。接头盒组装或铅封焊及防护：填写接续卡片一式两份，一份放在接头盒或铅套管内，一份妥善保管作为竣工资料。采用接头盒的接头在电缆接头套管及两侧电缆外护套各50mm部分，进行绝缘防腐处理。用酒精纱布清洗接头盒密封槽及内表面，嵌入封条，紧固螺栓，将接头297、盒放在电缆接头防护槽内。回填接头坑，埋设接头标石。2.5.3.1.8. 地线设置预制地线角钢接地体，长2.5米，两根一组。开挖地线沟和极柱坑，沟深1.2米，坑深1.5米。接地体垂直打入地下，极柱顶距地面不少于1.2米。当接地电阻还达不到要求时，采用增加接地体、换土和加降阻剂等方法。2.5.3.1.9. 线路标识根据设计要求，确定预制标识数量和规格。埋设地点，直埋线路上方直线地段每50米一个（或按设计），光缆接头、拐点、余留、桥涵渠路两侧各设一个标石；有固定标志物时，用固定标志上喷写标志代替标石。标石埋深不少于850mm，外露300350mm，安装牢固，标识面向铁路和公路，做到规范、整齐、美观。298、2.5.3.2. 电力线路迁改工程2.5.3.2.1. 电力架空线路迁改工程积极和设计单位联系，摸清设计意图；详细进行现场调查，掌握地下管线和既有建筑实际分布情况，使设计文件和现场情况有机结合；在线路转角处要复测转向角度，在杆位及档距复测中，以经纬仪做线路横向及纵向定位。复测时注意线路与各种建筑物、道路、各种线路的垂直、水平距离，并核对交叉跨越处杆高是否符合要求。如需要变更径路要做好记录，以便绘制施工图。杆塔基础坑开挖杆塔坑开挖前按设计进行定位测量，并做好标记。直线杆顺线路方向位移不超过设计档距的3%，横线路方向位移不超过50mm。转角杆、分支杆顺线路方向、横线路方向不超过50mm。混凝土电杆299、坑开挖呈长方形，直线杆坑横线路开挖，转角杆坑沿对角线开挖，便于电杆组立和调整。杆塔基础坑开挖深度的误差尺寸应符合规范要求。杆塔基础坑回填时，土块打碎，每回填500mm夯实一次，松软土质增加夯实次数或采取加固措施。回填土上部面积大于坑口面积，培土高度超出地面300mm。铁塔基础施工基础施工时必须按照设计要求，预先定点划线，依照图纸进行施工，确保基础的深度及其位置准确。基础应选择在比较坚实的地质上，不得打在浮土、垃圾土、流质土和经常受雨水冲刷的地方。混凝土按照设计标号配比，搅拌均匀，入模后应分层振捣，预埋件通过模型将其固定，地脚螺栓露出基础顶面长度应符合设计要求，螺栓垂直，不得变形。具体做法如下：基础浇注前，施工技术人员应认真熟悉施工图纸和工程台帐，掌握基础型号、规格，核对混凝土储料数量是否满足施工需要。并根据基础型号核对预埋地脚螺栓的规格、预埋钢筋的规格与设计是否相符。混凝土浇注时应连续进行，间隔不得超过2小时，捣固时应分层进行，基础浇注后应在12小时内开始浇水养护，基础拆模后的养护采用双层塑料薄膜覆盖基础表面，完全密封,用土盖实。基础在拆模时，应保证混凝土表面及棱角不损坏，且强度不应低于2.5MPa。铁塔基础强度的检查以试块为依据，试块应在浇筑现场制作，其养护条件应与基础相同