1、目 录第一章 概述1第一节 编制依据1第二节 地理环境1第三节 施工条件2第四节 工程概况2第二章 施工总体部署4第一节 组织机构4第二节 施工总体布置7第三章 主要工程的施工方案、方法10第一节 施工准备10第二节 路基施工方案、方法12第三节 桥梁工程23第四节 涵洞工程27第五节 隧道工程34第六节 防护及排水工程36第七节 路面工程38第四章 质量保证措施42第五章 施工安全保证措施55第一节 老路施工安全措施55第二节 施工安全保证措施56第六章 工期保证措施60第七章 雨季、冬季的工作安排62第八章 环境保护和水土保持措施63第九章 文明施工措施66第一章 概述第一节 编制依据1、2、G107苏仙区xx饶镇公路招标文件及本合同段施工设计图。2、现行公路、市政施工技术规范及验收标准，施工定额等。3、国家及当地政府的相关法律、法规、条例及政策。4、我单位对施工现场实地调查所获得的有关资料。第二节 地理环境1、地形、地貌xx镇位于xx省xx市苏仙区南部22公里处，东面紧靠风景秀丽的五盖山林场，南与邓家塘乡和廖家湾乡相连，背面毗邻石盖塘镇和呦上镇，西北与江口乡相接，镇域面积80.4Km2，区域交通优势十分明显。项目区域位于xx镇西侧，位于五盖山与骑田岭之间的谷底之上。地貌以丘陵、谷地为主，丘陵、谷地均呈南北走向。路线总体呈北南走向，走廊带内从起点至终点地势由低向高逐渐过渡，海拔由起3、点的223m逐渐升高到海拔326m。路线走廊带内地形相对平缓，路线通过区多为农田。2、地质根据本段路线的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件等因素，可将路线分为2个区：区：K0+000-K6+000段主要为谷地地貌，地形较平坦、开阔；路线走廊带两侧均为丘陵，其走向多呈近南北向。区内第四系覆盖层主要为填筑土、种植土、粉质黏土、卵石等，厚度较小，一般3-5m，局部达12m；下覆基岩主要为二选系上统斗岭组砂岩、石碳系中上统灰岩、早期花岗岩，风化不均匀，强风化层一般较薄，中风化层埋藏较浅。地下水类型主要为孔隙水及基岩中的裂隙水，水位埋藏较浅，水量一般，地下水位随季节变化而变化，地表水相对丰富。区4、：K6+000-K8+620段主要为丘陵地貌。地形缓慢起伏，冲沟发育，区内分布第四系填筑土、种植土和粉质粘土等，厚度一般不大；下覆基岩主要为碳质灰岩、砂质页岩，风化不均匀，强风化层一般较薄，局部较厚，地下水位随季节变化而变化，区内地表水、地下水相对贫乏。3、气象本项目区属中亚热带湿润季风气候，其特点是气候温暖，四季分明，热量充足，雨水集中，春温多变，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。降水主要集中在每年4月至6月，6月最多。项目区域内无名小河一条及花岭水库一座，水量均较小，受降雨影响明显，对路线影响不大。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土石方及桥梁等构造物要不失时机地做好施工计划安排。4、水5、文特征沿线地表水主要为分布在沿线无名小河中，水量因季节而异，受降雨影响较大，常年不干。第三节 施工条件1、沿线主要分布以灰岩为主。中风化灰岩强度较高，可作附属工程用石料，也可用作构作物石料，路线经过区石料主要为中风化灰岩。2、砂、砂砾石材料主要位于xx市苏仙区附近的砂砾场，各采砂场的砂、砾石质量较好，储存量丰富，开采不受季节限制，交通较方便，能满足线路施工需要。3、本项目区域内xx市境内水泥厂较多，且质量、产量均可满足工程需要。4、钢材由厂家直接运送至工地。5、路线靠近小河支流，为常年性流水河流，流量较大，可作为工程用水水源。项目所在地电网较发达，电力充足，能保证施工用电需要。6、本项目靠近G6、107国道，区域内路网较发达，交通运输方便。第四节 工程概况一、主要工程数量1、路基工程：路基挖方：43.427万m3，路基填方：75.738万m3；桥涵工程：预应力砼空心板中桥180.16m/4座，涵洞通道37道；防护排水工程： 3.576万m3；路面工程： 19.6474万m2；隧道工程：360m/座,双孔720m；平面交叉9处m；线外桥22.04m/1座。二、主要技术指标1、公路等级：一级。2、路基宽度：整体式路基设计宽度采用24.5m，具体断面划分为：中间分隔带3m(含路缘带2*0.5m)行车道2*2*3.75m,硬路肩2*2.5m(含路缘带2*0.5m), 土路肩2*0.75m；分离7、式路基宽度设计宽度为12.5m具体断面划分为：土路肩2*0.75m，右侧硬路肩为2.5m，左侧路肩为0.75m,行车道宽度为2*3.75m。3、设计行车速度：80km/h；4、设计荷载：公路级；5、设计洪水频率：中桥1/100，涵洞1/100；6、工程特点本标段收尾均与原老107国道相接，中间为新建道路，对道路畅通和安全要求很高。三、合同工期本工程合同期为24个月。计划开工日期为xx年11月16日，竣工日期为xx年11月15日。第二章 施工总体部署第一节 组织机构一、施工总体指导思路1、以“高效、优质、安全、文明”为总宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”的施工原则，优化资源配置，狠抓重点、难点8、工程.2、积极准备，尽早开工，保证重点，合理安排施工顺序，保持均衡生产。3、以涵洞通道施工为先导，路基土石方施工、中桥，隧道施工为重点分段组织平行、流水作业，全线展开施工。狠抓重点，带动和促进合同段其他项目的施工，确保“高速、优质、安全、文明、低耗”地完成合同工程。4、工期目标：计划施工工期为xx年11月16日xx年11月15日，总工期为24个月。5、质量目标：本项目工程的质量目标为优良工程，确保分项工程一次验收合格率为100%，分部、分项工程优良率达95%以上，争创精品工程。6、安全目标：建设“零伤亡”工程，即无工伤死亡事故，无重伤事故；严格按照安全施工要求作业，现场施工安全达标创优，并满足9、业主和国家相关标准要求。7、文明施工：施工作业做到“两不破坏”不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。建标准化工地，现场整洁、有序，与地方关系融洽。二、施工组织机构1、根据本工程实际情况和我单位的施工管理水平，拟设置项目经理部的施工组织机构和人员配置见后附“项目经理部组织机构框图”。 项目经理部下设：工程技术部、安全质量部、经营管理部、财务部、物资管理部、设备管理部、中心试验室、综合办公室，实行项目经理负责制。施工组织机构框图详见附表。主要职能部门和岗位职责如下：项目经理：是本合同段的全权代表，主管全面工作，为本工程的各项工作负责。项目副经理:负责现10、场生产调度及施工队伍间、对外的协调工作，协助项目经理抓好施工生产。总工程师：负责技术、质量管理、科技攻关，领导技术部门抓好施工技术方案制定、现场技术指导等工作。工程技术部：负责图纸审核、实施性施组设计和技术交底书编制、现场技术指导。安全质量部：负责质量、安全保证体系、措施的实施、控制。中心实验室：负责项目部的试验检测工作。经营管理部：负责进度计划、计量支付、合同管理和成本控制。财 务 部：负责资金调配、成本核算。物资管理部：负责物资采购、保管和供应工作。项目经理部施工组织机构图项目经理（1人） 项目副经理（1人）项目总工程师（1人）综合办公室4人设备管理部1人物资管理部2人财务部2人经营管理部11、3人中心试验室3人安全质量部4人工程技术部8人二工区 三工区四工区预制场拌合站一工区设备管理部：负责设备调配、维修和管理。综合办公室：负责日常事务、文明施工、治安管理、医疗卫生等工作。2、人员安排项目部共设置六部两室，均配置有相应管理经验的人员，共30人。第二节 施工总体布置一、临时设施规划1、项目部驻地根据工地沿线建筑分布和标段工程情况，从便于施工组织管理角度出发，已在K5+700左侧租赁民房设置项目部驻地。2、施工队驻地根据各施工队所具体承担的施工任务和位置，就近租用民房作为临时生活驻地。3、砼拌合站、预制场、材料场根据工程分布情况，考虑砼运距经济合理，拟将试验室、砼拌合站设置于K7+4012、0处。拌合站面积约为12107.88m2。因本标段桥涵工程数量不大，且考虑经济和减少用地，故将后期路面施工水泥稳定和沥青拌合站也设置于此。砼拌合站配置2座生产能力为1.5m3/盘的水泥砼搅拌站；配置1座生产能力为600t/h的水泥稳定混合料拌和楼；配置1座生产能力为320t/h的沥青混合料拌和楼。因本合同段只有四座中桥，上部结构为预应力砼空心板，所以考虑在拌合站设一中型预制场，将预应力砼空心板预制好后采用平板拖车运至现场安装。材料场也设置在拌合站，利于材料管理；大型材料存放于材料场，小型材料直接拉运至施工现场。4、中心实验室根据本工程工地试验检测的需要，已在K7+400处建设一座工地试验室，并13、完成试验设备安装、调试、标定。中心试验室负责工地各种进场原材料试验检测；各种标号砼、砂浆配合比的选配；路基填料强度试验；全线桥涵等附属工程的现场施工取样实验；制作标准试件试验以及路基填料标准重型击实干容重、填料液、塑限测定的平行试验等。二、施工段落的划分根据本合同段的实际情况，全线共设四个施工工区。三工区为专业的隧道队伍，负责隧道工程的施工任务，其它各工区成立专业的土石方施工队、桥涵施工队及排水防护施工队，负责本工区内的土石方、桥涵工程、排水防护工程的施工。路面工程安排一个施工队统一施工。三、施工总体安排（一）施工顺序施工准备 路基施工 桥涵、隧道 防护工程施工 路面施工 场地清理 竣工验收施14、工工艺框图施工准备施工便道修建砼拌和站建设防护、排水工程隧道工程路基土石工程桥涵工程路面基层路面工程场地清理竣工验收（二）施工总体进度计划1、施工准备1个月，包括水准、导线和原地面复测，于xx年11月16日开始，xx年12月15日完成。2、路基工程计划12.5个月完成,包括软基处理，于xx年12月16日开工，2017年12月31日完成。3、桥梁工程计划13.5个月完成，于xx年12月16日开工，2017年1月31日结束。4、涵洞工程计划5.5个月完成，于2017年1月1日开工，2017年5月15日结束。5、路面工程计划7个月完成，于2017年12月1日开工，xx年6月30日结束。6、隧道工程计15、划15个月完成，于2017年3月1日开工，xx年5月31日结束。7、路基防护及附属工程，包括路面管道等附属，计划7.5个月完成，于2017年5月16日开工，2017年12月31日结束。8、安全设施：计划4个月完成，于xx年3月1日开工，xx年6月30日结束。9、线路交叉工程：计划6.5个月完成，于xx年5月1日开工，xx年11月15日结束。四、人员、设备、材料进场安排表项目部人员和机械设备将根据施工合同的承诺，同时结合施工现场的实际情况分批组织进场。（见后表）第三章 主要工程的施工方案、方法本合同段的主要工程项目有：施工准备、路基土石方工程、桥涵工程、防护和排水工程、隧道工程、路面工程，线路交16、叉工程。第一节 施工准备一、承包人驻地建设为便于同外联系，项目经理部设于K5+700处线路左侧，并同时安排计量、技术、质检、财务、材料等办公区和相应技术人员宿舍。照明用电和试验室用电由附近居民的变压器接入，安装网络、移动电话和传真机，保持对外以及和各工区联系,同时配备一台24Kw发电机组备用。二、施工便道的修建。一、四工区分为道路新建部分和老路利用部分，并接通原107国道与施工区的进场通道。在个别路段，必要时设20m长的会车带。二工区为新建路，无老路可利用。为保证路基与结构物的施工能够全线展开，特别是保证施工机械能够纵向调配，保证集中拌和的结构物砼、预制构件及片石等材料能顺畅地运至结构物的施工17、现场，各工区必须进场后1个月之内在路基红线范围内基本拉通纵向临时施工便道，同时安放临时过水涵管，确保原有水系不受影响，水流畅通。三、拌和场、预制场的修建拌和场设在K7+400处, 交通方便，不影响施工，同时考虑本标段桥涵工程量不大，且考虑经济和减少征地，故将砼拌和场、材料场、水泥稳定混合料拌和站均设置于此，中型预制场设置在K2+300-K2+560。四、试验室的建设1、中心试验室设于K7+400处。工地试验室配备足够的试验检测仪器，建立保证设备正常运行的适宜环境。工地试验室设立于拌和站。2、用于检测、试验的计量设备必须在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，没有计量部门标定认可的试验设备不得18、用于试验和检测。3、试验室建立完毕后，书面报请监理和政府监督机构进行验收，并申报临时资质证书。五、施工技术准备1、进场后立即组织测量人员进行导线点的复测与加密、恢复中桩、测量中桩及边桩高程，复核横断面。并放出构造物大样，现场校核其平面位置，结合当地水系和道路情况调查涵洞布置的合理性。2、编制施工方案。3、层层进行施工技术交底。4、组织试验人员建立实验室，会同监理工程师确定检查试验方案，并试验各种材料的规格、性能，做好砼、砂浆试配试验，做好土工试验和土基动力触探试验，准备第一批分项工程的开工报告。六、施工前的设备、材料准备1、设备进场大型设备采用平板车运送至工地，设备在运输过程中切实作好安全防范19、措施，并配备专职安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时地到达。2、材料准备工程所需要的材料质量要求高、规格品种多、数量大，必须要抓好材料的准备工作。首先要抓材料的落实，确定各种材料的需求量和需求计划，与材料供应商签定材料供销合同；其次要落实材料的运输。所有材料均采用汽车运输至工地现场。七、其他准备工作已设立专门的协调机构，积极主动与当地政府取得联系，做好宣传，了解和尊重当地民风民俗，融洽当地群众的关系，争取取得广大群众的最大支持。第二节 路基施工方案、方法一、土石方施工设备的配置本标段路基土石方工程量：路基挖方：43.427万m3，路基填方：75.738万m3，土方施工的安排如下：路基土方施20、工：路基工程计划12.5个月完成,包括软基处理，于xx年12月16日开工，2017年12月31日完成。；其中：在2017年4月30日前完成路基软基处理；碎石调平层、底基层：2017年8月1日2017年12月31日，工期5个月；根据土石方调配方案将挖方运距在100m以内采用推土机配合装载机运输，超过100m以上采用推土机、挖掘机装车配合自卸汽车运输，填方采用推土机配合平地机平整，振动压路机碾压成型。根据土方工程量一工区需进场220型以上挖掘机3台，推土机140型以上2台，装载机50型以上1台，20m3以上自卸车10台，压路机2台，以上等工程量由一工区进行施工完成。二工区需进场220型以上挖掘机321、台，140型以上推土机2台，50型以上装载机1台，20m3以上自卸车8台，压路机2台，以上等工程量由二工区进行施工完成。四工区需进场220型以上挖掘机3台，140型以上推土机2台，50型以上装载机1台，20m3以上自卸车10台，压路机2台，以上等工程量由四工区进行施工完成。二、路基施工的准备工作1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥梁涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。4、在路基开挖前至少14天我部将开挖土石方调配22、方案图表报送监理工程师，经批准后方可进行土石方开挖。5、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。6、开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。7、将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，编写开工申请报告，报监理工程师审批。8、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到规定的压实度，报监理工23、程师审批。9、在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。三、临时排水措施1、开挖红线沟时，在山坡陡峭地段与农田、水洼地势低洼地段，红线沟和临时排水沟相结合，起纵向排水作用，同时在红线范围内开挖横向临时排水沟。2、修筑纵向临时便道时，要充分考虑路基排水与农田灌溉用水，开挖临时排水边沟和安放临时过水涵管，确保路基排水和原水系不受影响，保证水流畅通。3、在借土场、弃土场开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施。4、在施工过程中，路基填方、路基挖方和借土场、弃土场，均应保持中高边低2%左右的双向坡度。5、高填方地24、段为防雨水冲刷边坡，雨季在路基边缘筑20cm30cm临时拦水堤，路基边坡上每15-20m设一条临时排水槽，槽内铺设塑料薄膜，以防雨水冲刷沟槽。6、挖方地段，特别是高挖方地段，在路堑开挖前做好截水沟，防止雨水冲刷挖方边坡，造成边坡崩塌，同时要及时对边坡进行防护。四、软基处理根据施工设计图纸，本合同段软基呈成片分布，软基处理的方案是清除淤泥回填片石及碎石土。1、在进行软基处理7天之前，要对将施工的地段进行动力触探试验，以确定要处理的范围、深度，根据试验结果绘制平面、纵断面图以及作出施工计划和回填材料资料报监理工程师现场审核并批准。2、排水：水塘中设置围堰将水塘中的水排除，其他地段开挖横纵向的排水沟25、将水集中排出。排干水后进行晾晒，准备进行清淤。3、清淤：在淤泥、软土采用挖掘机配合自卸汽车将淤泥软土拉运至弃土场堆放。当清除到设计或经动力触探试验确定的深度后，再进行动力触探试验，基底承载力达到要求，经监理检查合格后，即可进行回填。4、回填：全断面清除全部完成后，按设计要求规定的回填材料按技术要求分层回填。五、试验路段施工1、试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验，包括：土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。2、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置、设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。3、经监理工程师同意26、后，在所选定的位置进行试验段填筑，实行首件工程，并做好首件工程各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。4、现场试验应进行到能有效地使该层填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、合理的机械组合方式；压实遍数及行驶速度、各工序的组合形式；填料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理形成试验段总结报告，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。六、土方开挖施工1、单层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。单层横向挖掘法2、多层横向挖掘法第一台阶第二台阶多层横向挖掘法第一台阶27、运土道路从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。3、通道纵挖法先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖，本标段二工区挖方段路基大多为此类型。4、土方开挖中的注意事项（1）路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，特别是不能掏洞开挖。开挖时一方面要注意施工方法，另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不28、当而引起边坡失稳崩塌。（2）水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。施工期间，应修建临时排水设施。（3）对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，每段高边坡至少要设置一组观测标进行边坡观测，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。（4）路基横向纵向填挖交界处基本到位后应立刻进行横向碎石渗沟的施工，以降低路堑的地下水位,并且在纵向和横向填挖交界处铺设2层土工格栅或钢塑格栅。（5）路堑开挖到设计标高后，检测路床顶面以下0120cm范围内的压实度，若压实度达不到96%时，采用特殊压实机具压实（冲击式压路机），或者挖除120cm，按29、路基填土的方式分层填筑起来。若路床以下发现为不良土质地段或非适用性材料，应立即通知监理工程师到现场确认，经试验室取样试验确定基底土质不能用作路基填料，并经监理工程师同意后进行变更，根据现场土质情况进行换填或改良。(6) 当石方开挖需要进行爆破时，首先要进行试爆，检验校正设计中各参数后，再进行正式施工，并随时用测试仪器对周围房屋进行监测，需要及时上报爆破方案，保证人员、车辆、房屋、牲畜安全。七、低填浅挖路段施工1、对于土质及全风化的挖方路段、浅挖路基地段，在其路槽地面超挖120cm后碾压回填；若填料粒径、CBR值、压实度等不满足要求，应进行改良或换填。2、清除地表后，路基开挖后路床高度应1.2m30、时，进行开挖采用碎石土回填，并保证开挖后路床回填土高度大于等于1.2m。零填挖路基路床顶面以下120cm应检测其压实度，不应小于96%，如不符合要求，应挖开120cm后重新按填筑要求分层填筑。若鉴定为不良土质或非适用性材料，必须进行换填。八、土方填筑施工（一）老路利用施工方案新老路相接处填筑质量有很大隐患，这也是本标段路基工程中的难点工程。由于项目存在工期紧、路线长、任务重、施工质量受作业影响大等诸多不利因素，经过反复比对方案，决定采取以下实用方案： (1)经过现场调查，老路边坡填筑质量为二级公路技术标准、普遍存在边坡冲刷严重和堆积垃圾导致边坡不稳定现象，由于边坡不稳定，开挖必须扩大范围，并将31、原老路边坡做挖台阶处理，台阶宽度不小于2m并在台阶底部挖成向内倾斜4%的反坡，既解决了反挖后压路机补压作业面过小，又消除了原不稳定边坡问题，在填挖交界段加铺土工格栅和钢塑格栅，提高路面的整体性，增加路面的使用寿命。(2)根据试验路确定的松铺系数和松铺厚度进行填筑。(3)老路受路线纵坡的控制，将挖除老路路面，路面结构层采用新建路段方案，挖除老路路面按弃方处理，水泥稳定碎石层及底基层回收利用。（二）新建段填土路堤的施工方法新建段路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量32、关。1、路堤填筑采用水平分层填筑法施工在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按10m3计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度。土方中不应含有腐植土，树根、草根或其它有害物质。填筑时必须按水平分层控制填土标高，平地机平整，平整时应注意保持24%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后再刷去超宽部分，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用YZ20的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠3050cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制33、行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于2%的横坡，以利路基横向排水。土方路基压实度、填料要求填挖类型路面底面以下深度 (cm)路基压实度（重型%）填料最小强度（CBR%）填料最大料径（cm）填方路基上路床03096810下路床3012096510上路堤12019094415下路堤190以下93315零填及挖方路基0309681030120965102、填土路堤的施工注意事项1)、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程34、师验收后方可进行填筑。清淤和清表的废土应拉运至弃土场单独堆放，留做边坡和中央带的绿化种植土使用。2)、陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡陡于1:5时，对路堤基地开挖2m宽台阶，并设4%内倾横坡；当地表覆盖土厚度小于2.5m时，必须清除表层覆盖土层后在基岩开挖反向台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，除设反向台阶外，对路堤进行稳定性分析，并结合地形和填土高度，因地制宜设置护肩、路肩挡墙等支挡工程。3)、当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。4)、当路基填35、土高度小于1.2m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应96%。5)、在路堤范围内修筑便道或引道，此便道为路基的一部分，必须严格按照路基填筑的方案进行填筑，否则该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。6)、路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50%、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用技术措施处理合格后方可使用。7)、采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，会造成路基病害，因此必须注36、意以下几点：(1)、不同土质填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm，不得杂乱混填。(2)、透水性差的土填在下面时，其表层应做成2%4%的横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。(3)、透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。8)、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过填层厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。9)、填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层预留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交错衔接，其搭接长度不小于2m。10)、碾压时土的含水量37、应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在碾压前应先整平，碾压时特别注意均匀。11)、路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土2000m2, 取样4处，不足200m2时至少取样2处进行压实度检测，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。12)、路堤基底和每层填筑施工完成后，经自检合格，填写该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等质检资料，之后报监理工程师检查验收，报验合格后经监理工程师同意才能进入下层土的施工。 (四)、台背回填的处理方案为减少桥涵台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，对所有桥涵的台背回填均采用透水性良好材料分层碾压，台背处理的范围为：顶部为翼墙尾端不小于台高加2m，底38、部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，其他部分与土方同时填筑。1、准备工作1)、制定合理的施工组织计划，成立专业台背回填小组，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底和明确质量要求。2)、材料和设备进场，我公司为本标段准备了10台进口振动夯，专门用于台背填筑。3)、按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度和压实遍数等。2、台背填筑施工1)、清理台背地段的松土杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应远离施工现场，台背填筑尽量与相邻路基填筑同时进行。2)、将回填材料运至施工现39、场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。3)、除圆管涵和紧靠台墙处的50cm，采用振动夯外，其余部位应尽量采用与路基填筑压实同样的压实机械压实，另外锥坡填土应与台背同时进行。4)、压实度检测工作同步进行，每填一层都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上层填筑，从填方基层至路床顶部的压实度均应96%。5)、每处台背填筑，指定专人负责，专门的机器，挂牌、划线施工，检测资料及时存档，为保证质量。3、施工注意事项1)、在构造物完成后，且其强度达到70%后，才能进行台背回填。2)、台背回填材料应满足要求。3)、在回填压实施工中，两边应对称回填，并保证结构物完好无损。(五)、路基精加工施工路40、基精加工是控制路基工程质量和进度的关键工序，首先必须严格选用填料，精加工填料质量用CBR值严格控制，路面底面(0-30cm)上路床填料要求CBR大于或等于8%，填料最大粒径不超过10cm。合理安排，避开雨季施工。在施工前，通过试验路段检测填料的最佳含水量、最大干密度、适宜的松铺厚度和碾压遍数。精加工分二层全断面施工。在精加工层-15cm层即开始精加工模拟施工。精加工层采用每10m或5m(弯道处为5m)为一断面，每一断面采用10个桩控制标高。在施工时严格按以下工艺施工：路基96区验收合格测量放样计算用料量选料、进料快速检测含水量摊铺整平检测三度及标高控制碾压方法及遍数质量检查。第三节 桥梁工程本41、标段有预应力砼空心板中桥180.16m/4座，K1+236王家中桥。该桥基础为桩基础，桥台为柱式台，桩基础，上部构造为3-16m后张预应力砼空心板；K3+260陈家湾中桥。该桥基础为桩基础，桥台为柱式台，桩基础，上部构造为3-16m后张预应力砼空心板；K3+919陡岭下中桥。该桥基础为桩基础，桥台为柱式台，桩基础，上部构造为2-16m后张预应力砼空心板；K4+261小路下中桥。该桥基础为桩基础，桥台为柱式台，桩基础，上部构造为2-16m后张预应力砼空心板；线外桥K0+100小堆下中桥。该桥基础为重力式扩大基础，上部构造为1-16m后张预应力砼空心板；。拟投入一个施工队负责该桥的全部施工。计划施42、工工期为13.5个月，计划xx年12月16日xx年1月31日。桥梁工程施工流程：施工准备桩(基础)施工台柱施工空心板预制安装桥面系施工。一、桥梁基础、下部结构的施工方法1、扩大基础施工扩大基础施工流程：测量放线基坑开挖模板安装钢筋安装砼浇筑养护（1）、由测量工程师放出扩大基础线，并钉设护桩，撒出基坑开挖边线。（2）、基坑开挖：基坑采用人工配合机械开挖，开挖前要采取围堰措施，将河水隔离，以免浸泡基坑。基坑开挖要严格控制底标高，严禁超挖和欠挖，超挖部分要用与基础砼同标号的砼补平。基底承载力和基础埋置深度必须满足设计要求，若与设计不符时，要进行变更。（3）、基底开挖经检查合格后进行基础模板安装，基础43、模板采用组合刚模板，模板位置要准确，并具有足够的强度和刚度。（4）、模板安装完毕后进行钢筋绑扎，钢筋安装要保证位置、间距和保护层符合要求。（5）、砼浇筑：砼拌和在砼拌合站集中拌合，采用砼运输车运现场浇筑。砼浇筑入模采用溜槽或吊车吊入模。砼要分层浇筑，层厚控制在30cm，采用振动棒振捣密实。浇筑到基础顶面后，对与桥台相接部分进行拉毛或接茬处理，其余部位进行抹平处理。（6）、养生：拆模后即时洒水养护，用湿麻袋覆盖，整个养生期保持湿润养生，养生时间不少于7天。2、桩基础施工桩基础施工流程：测量放线定位桩 埋设钢护筒冲击机就位冲锤轴线的校正开孔成孔（直至到设计深度）桩孔验收清孔、检测、下钢筋笼安装导管44、 浇筑砼。（1）埋设钢护筒：钢护筒壁厚采用=12mm的钢板，内径 1.8m，钢护筒长度2 m。在桩位处开挖2-3m左右的孔，深度以能完全埋设钢护筒为宜，然后安装钢护筒定位，在钢护筒四周回填粘土并压实。（2）成孔：成孔采用卷扬机带十字冲锤冲击成孔。冲孔采用泥浆护壁，冲孔过程中作冲孔记录，并在土层变化处捞取渣样，判明土层，是否与地质剖面图相应，桩基嵌岩深度不小于2倍桩径，是否桩基下或周边有溶洞，且基础底距离溶洞顶层的厚度应不小于5m，若桩基穿过溶洞，可以采用回填片石，再次冲击填满溶洞为止。（3）成孔质量检测：用伞形检孔器在以倒锤线进行，成孔平面位置偏差不得大于5cm；冲孔直径不得小于设计图示桩的直45、径；冲孔倾斜度不大于1%；冲孔内沉淀厚度用沉淀盒检测，必须符合规范要求；冲孔深度不得低于设计图示尺寸，以上均合格后方可吊装钢筋笼，并将钢筋笼进行定位。（4）灌注水下砼：下导管灌注水下砼，导管采用300mm钢导管，并进行水密承压和接头抗拉试验，保证接头良好。灌注砼前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，如不符合要求，再次清孔。灌桩注砼采用1.2m3的浇注漏斗，配备1.5m3的集料斗储备首批砼。砼坍落度在180220mm，并掺加外加剂起缓凝作用。开始灌注前，导管底至孔底间留3040cm的空间。首批砼开灌后，导管下埋深可达2m。正常灌注过程中，要经常测量砼顶面标高保持导管埋深在26m范围。灌注连续进行，不得中断46、，并做好水下砼施工记录。当灌注砼高出桩顶设计标高0.8m，拔出导管。3、系梁施工系梁施工流程：基坑开挖桩头破除测量放线钢筋安装模板安装砼浇筑模板拆除养护（1）基坑开挖：桩基混凝土达到一定强度后方可进行开挖。开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖至距设计标高020cm左右，由人工将桩头内土清理干净，并将坑底整平。（2）破桩头：由设计标高确定凿除高度，根据确定出的高度用风镐破除桩头，破除过程中，要注意保护声测管。桩头破到设计标高后，由测量队进行对标高进行复测。将声测管灌满水，进行桩基检测。桩基检测合格后，进行系梁、承台、墩柱施工。（3）将基坑整平至垫层底标高后，支垫层模板，浇筑垫层混凝土。（4）测量放样47、：放出桩中心点坐标，再用钢尺根据图纸确定系梁位置。（5）钢筋安装：在垫层强度达到75%后，进行钢筋骨架的制作，现场绑扎，在钢筋骨架下垫同标号混凝土或塑料垫块，严格控制保护层的厚度。钢筋加工及安装均要满足设计规范要求。（6）安装模板：钢筋骨架制作好，经检查合格后，开始支设模板，模板支设于垫层上，用螺栓和对拉螺杆进行连接模板支好后，测量模板控制点标高，确定混凝土浇筑位置。（7） 浇筑混凝土：模板检验合格后，开始混凝土的浇筑。1）混凝土由拌和站集中拌和，罐车运输，运至现场后，检测混凝土的坍落度和温度。混凝土入模坍落度控制在7090之间，严格控制入模温度。2）混凝土分层浇筑，两层之间时间间隔小于混凝土48、初凝时间。3）混凝土强度不小于2.5MPa时，对与下道工序施工接触面进行凿毛处理。（8）混凝土养护混凝土收浆后用土工布覆盖、洒水养生。养生时间为7d。 （9） 拆除模板混凝土抗压强度达到2.5MPa 时方可拆除侧模板。3、桥墩施工桥墩施工流程：测量放线定位桩 钢筋笼制作安装模板安装砼浇筑 养生。1.定位放线对无系梁桩柱式墩柱，待桩基施工完毕并经无破损检测合格后，按施工规范要求破除桩头至设计高程，由测量工程师用全站仪对桩位进行恢复放样桩位中心点，根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩柱轮廓线，按设计要求调整基础内的连接钢筋。对于有系梁连接的墩柱，则在系梁混凝土浇筑完毕后再进行墩柱施工放样工作。249、.、钢筋制作安装按设计要求，墩柱钢筋伸入桩基或系梁内1.5m，故浇筑系梁前须先进行墩柱钢筋的安装，墩柱钢筋制安由钢筋加工场集中制作，经监理检验合格后，用拖车运至现场进行安装。如施工现场允许，可在现场进行加工及安装。墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用闪光对焊、直螺纹或搭接焊连接，墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后，在其顶部用缆风绳将其固定，进行精确对中、保证垂直后四周搭设简易排架进行加固，保证钢筋直顺。可采用定型塑料垫块作为钢筋保护层垫块，垫块沿柱子高度方向每隔2米呈梅花形布置、用22#铁丝绑扎牢固各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行并经监理工程师检验合格后方可进行下道工序的施工。3、模板安50、装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后，即可进行墩柱模板的安装。为保证墩柱的外观质量，全桥墩柱采用定型钢模板进行拼装，定型钢模板采用4米、2米、1.5米分节，拼装采用双面胶带楔紧保证接缝紧密，拼装前检查柱模几何尺寸、椭圆度，以核实柱模有无变形，变形过大不得使用。柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配，柱模接缝不平处要进行打磨，接缝的细小间隙用腻子灰抹平，相邻两模板表面高低差不大于2mm，拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆，以保证混凝土表面光滑平整。拼装完成后，模板内侧涂刷脱模剂,涂抹脱模剂要求薄而匀。把拼装好的柱模用吊车吊装就位。较低的墩柱，则在现场拼装一次吊装就位。较高的墩柱，则51、采用分节拼装，分节吊装的的就位。柱模四周设置地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和风缆调核。将钢丝绳及花蓝螺栓固定于预埋在地面的地锚上。调核垂直度时，用铅锤球调校，全站仪或经纬仪检验。检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。.4、砼浇注钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。施工前召开现场交底会，对操作工人进行严格的技术交底，周密分工、合理组织。砼采取集中拌合，砼罐车运输到位，采用吊车吊斗吊运，串筒配合入仓。混凝土面与串筒底面高度不得大于1m，拌制混凝土时严格控制材料计量，随时测定现场塌落度。不合格料不准入仓。砼应分层浇筑，分层厚度不大于30c52、 m，采用插入式振动器分层振捣，振动棒振捣应紧插慢拔，振捣时间一般应控制在1520s，振动布步点间距一般为2030cm 至砼停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆为止，根据现场情况掌握好混凝土振捣的最佳时间，不得漏振或过振。振动棒振捣钢筋部位砼时，不得触移钢筋，如有触移，马上纠正。每次振捣完毕后边振动边徐徐拔出振动棒，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以避免造成砼出现空洞。浇筑砼时，同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，待校正处理好后再继续。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，柱模上的溅浆要随时擦拭，以53、防粘模，造成外表麻面，混凝土浇至柱顶时，用木搓搓平，浇筑盖梁之前进行凿毛。 5.模板拆除、养生待混凝土强度达到规范要求的强度后即可拆除模板，模板拆除时要按顺序拆卸，防止撬坏模板或伤及结构混凝土。混凝土浇注完毕，待其表面初凝后及时覆盖养生，拆模后在墩柱外套塑料薄膜养护到规定时间。4、台身施工台身施工流程：施工放线基础顶面凿毛清理安装桥台模板浇筑桥台砼拆模养护（1）、采用全站仪在基础顶面放出桥台四个角点位置，并弹出模板安装边线，然后根据桥台的几何尺寸对其进行复核，必须保证位置准确后才能进行下道工序施工。（2）、桥台模板采用5mm厚组合钢模板，具有足够的强度和刚度。模板安装后必须采取可靠的措施对其加54、固稳定，防止在砼浇筑时发生胀模和变形。模板安装完毕后要对其进行检查，各项指标合格后才能进行下道工序施工。（3）、砼浇筑采用拌合站集中拌合后由砼搅拌运输车运现场，采用汽车吊吊入模内，振动棒分层浇筑振捣密实，砼一次浇筑到顶。浇筑过程中要安排专人对模板进行检查，发现问题及时处理。（4）、养生：拆模后即时洒水养护，采用塑料薄膜覆盖，整个养生期保持湿润养生，养生时间不少于7天。5、台帽施工台帽施工流程：台身顶砼凿毛及清理安装台帽钢筋台帽侧模安装砼浇筑拆模养护。（1）、 桥台台帽施工，采用先填筑台背至台身顶部后，再浇筑台帽混凝土的方法施工。（2）、施工中注意钢筋骨架、预埋件、预留孔的安装，位置准确，固定牢55、固，防止在振捣砼时位置发生位移。（3）、砼采用集中拌合后用砼搅拌运输车运至现场，吊车吊入模内浇筑。砼浇筑完毕后对其进行覆盖洒水养护，时间不少于7天。6、盖梁、挡块施工盖梁、挡块施工流程：测量放样基础处理搭设满堂支架（或抱箍上搭设工字钢）铺设底模钢筋就位绑扎安装侧模浇筑砼养生拆模落架。（1） 测量放样如采用满堂支架形式，确定地基处理范围，撒白灰线表示，如采用抱箍形式，测量柱顶标高，根据抱箍尺寸，确定抱箍位置，最后采用座标法放出墩顶中心点。（2） 地基处理采用满堂支架形式时，对盖梁下施工范围内基底进行处理。对软弱地基换、碾压、硬化填后夯实。经处理后的施工区域应平整、密实，并且有相应承载力，无下沉并56、符合技术规范要求。（3） 搭设支架1）在处理后的地基上铺设混凝土垫块或枕木，枕木上搭设支架。支架搭设完成后仔细检查各承重部位是否垫实、牢固。2）对于抱箍支架，在使用前应对抱箍螺扣的收紧力及相应的承载能力进行验算，后放置工字钢或其它横梁。（4） 安装底模1）盖梁底模和侧模均宜采用定型钢模，钢模板制作全部采用指定厂家加工。模板的强度和刚度满足规范要求。模板挠度不超过模板跨度的1/400，钢模板面板变形不超过1.5mm。2）模板安装前必须打磨干净，并使用符合要求的脱模剂，涂抹均匀，以利于拆模。3）为防止模板与钢筋笼碰撞、摆动等，在吊装模板时应设揽风绳，保持模板在吊装过程中稳定性。4）在工字钢顶部铺设57、两层方木，用顶托和木楔调整盖梁底模标高。盖梁悬梁部分用方木调整标高。底模与墩柱结合处粘贴海绵条，并根据测量标高对墩顶进行凿毛处理。5）根据测量放样的墩柱中心点放出钢筋骨架位置和盖梁端头模板的底部位置。（5）钢筋绑扎安装1)钢筋骨架的制作：钢筋采用集中下料，在施工现场整体绑扎钢筋骨架。2）对于低墩盖梁可以在横梁及托架安装完毕后，在已经铺设好的底模上绑扎焊接成型；对于高墩盖梁，绑扎成型后，用两根槽钢作为吊装钢筋骨架的横梁，待盖梁底模铺好后，用吊车整体吊装就位。（6） 安装侧模和端模1）钢筋骨架就位后，拼装侧模，整体吊装。在侧模接缝处和侧模与底模接缝处粘双面胶条。2）采用对拉螺杆使模板就位，对拉螺杆58、和模内支撑应设置在同一平面，通过内外支撑对模板进行调整、加固，使其稳固。3）端头模板要和侧面模板采取对拉“螺杆+木楔”支撑、加固。4）模板支好后，测量模板控制点标高，确定混凝土浇筑位置。（7） 混凝土浇筑1、混凝土浇筑前，应将模板内杂物、已浇墩柱顶面清理干净，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录，符合要求后方可浇筑。 2、混凝土按工地试验室提供的混凝土施工配合比配制。采用和拌站集中拌和，混凝土罐车运输，吊车吊装入模浇筑混凝土。3、混凝土运至现场后，检测混凝土的坍落度和温度。混凝土入模坍落度控制在7090之间，入模温度不低于5也不高于32。4、混凝土浇筑应分对称、分层、连续浇筑，每层宜59、控制在250300mm。混凝土振捣采用插入式振动器振捣，振点间距宜控制在150250mm之间，振捣时“快插慢拔”至混凝土面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为准。5、按设计要求布设垫石和挡块的预埋件，保证尺寸和位置准确无误。6、混凝土浇筑完成后盖梁顶面按控制标高准确抹平，盖梁顶面应做二次压平收光处理，整个浇筑完成后迅速覆盖、养生。 7、在浇筑过程中，派专人检查模板、支架。时刻检查模板的稳固性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象，及时发现及时采取措施纠正。（8） 混凝土养护侧模拆除前，顶面用浸水土工布覆盖养生；侧模拆除后，采用养生布包裹覆盖，洒水养生，养生时间为7d。 （9）拆除模板1、在盖梁60、混凝土浇筑完成后，混凝土强度达到2.5MPa以上，并能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方能拆除盖梁侧模板。2、在混凝土强度达到设计强度100%后拆除支架和盖梁底模。3、模板的拆除顺序和方法遵循先支后拆、后支先拆；先拆非承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下。二、上部构造的施工方法1、后张预应力砼空心板施工后张预应力空心板施工流程：预制场建设制梁台座施工绑扎钢筋（预应力管道埋设）安装模板混凝土浇筑混凝土养护预应力张拉检验安装。（1）、预制场建设：预制场建设在K2+300-k2+600挖方段，并根据场地情况和设计要求进行预制梁场的布置和建设，台座数量要满足质量要求。台座采用C20砼浇筑，砼61、顶面预埋50角钢，之后采用1mm厚铁皮电焊在预埋角钢之上，保证铁皮表面平整度，其尺寸应符合设计要求，且要具有足够的强度和刚度。施工场地内要布局合理，并进行硬化处理，做好排水设施，保证整个场地内整洁美观。（2）、钢筋施工：钢筋在加工场下料，在台座上先成形底板钢筋，并按设计调整、固定其他钢筋；然后安装并调整内模及端模板，内模应位置准确，固定可靠，确保管道在浇注砼时不上浮、不变位；内模安装好后在进行侧板和顶板钢筋绑扎。钢筋绑扎时应注意预埋筋的埋设，保证其位置准确牢固。（3）、预应力管道采用厂家统一加工，运至现场使用。预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板钢筋电焊连接62、，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑砼时阻塞管道。（4）、模板安装：侧模采用定型组合刚模板，安装前，进行试拼，调整，打磨内表面，各接缝部位贴双面胶条。安装模板，从端模开始，接着安装侧模，同时，密封波纹管与锚垫板结合处，将螺旋筋调整至与锚垫板结合处，模板安装，调整、加固后，检查各部位几何尺寸，无误后进行下道工序。（5）、砼浇筑：浇筑前严格检查预埋件是否齐全，位置准确无误后方可浇筑。由于空心板钢筋较密，配合比设计时要考虑粗骨料的最大粒径不能超过2cm。砼在拌合站集中拌合后采用砼搅拌运输车运至现场浇筑。先浇筑底板砼，63、然后浇筑侧板和顶板砼，底层和顶层时间间隔不超过1小时，严禁振捣中振动棒碰撞波纹管，防止波纹管破裂和移位，振捣时采取必要的措施，特别是底板和锚下砼，应充分振捣实，严格控制其质量，选用尽量细的振捣棒，让经验丰富的振捣手负责振捣该部位的砼。（6）、砼养护：砼浇筑完毕后，立即用湿润的毛毯覆盖，终凝后洒水养护。（7）、钢绞线下料、编束和穿束下料：钢绞线下料用砂轮切割机截取，不得使用电弧。钢绞线的下料长度既要满足要求，又要防止下料过长造成浪费。编束：将下好的钢绞线放在工作台上，用22号铁丝按设计编束。编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞。穿束：采用人工穿束。穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干64、净。（8）、张拉：待砼强度达到设计强度的100%后，且龄期不小于7天，方可张拉。有条件的应增加张拉时的龄期，提高砼的弹性模量，减少反拱度。预应力筋采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa；施加预应力时采用双控，实际伸长值误差控制在6%以内，实际伸长量应扣除钢束的非弹性变形影响。张拉顺序为左N1右N2右N1左N2。（9）孔道压浆：张拉完毕后宜尽早进行压浆工作，在张拉完毕10h左右，预应力筋、锚具稳定后，即可进行预应力孔道压浆，采用C50水泥浆，要求压浆饱满。（10）、存放：成品空心板移至存梁场暂时存放，存放必须采用四点支承堆放，支承垫块顶面位于同一平面内，误差不大于2毫米。65、存放时间不宜大于90天，累计上拱值不超过设计8mm,如超过应采取控制措施。（11）、空心板架设施工：预制梁架设采用吊车架设。采用设吊孔穿束兜底加扁担梁的吊装方法。安装前在墩台上放出每片梁的纵向中心线，支座纵横中心线、梁板端头横线及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁底部边边缘的点。在每片梁板的两端应标出梁的竖向中心线。梁两个端面帮竖向中线应互相平行。落位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的梁侧边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位。在梁、板端的顶部中心挂线锤，根据梁端面上的竖向中线检查梁是否正直并不向两侧倾斜。确保梁位置准确，安装稳固。2、桥面系施工桥面铺装66、防撞护栏、桥面伸缩缝等桥面系施工在该桥梁体施工完毕后统一进行，其施工标准符合技术规范等有关规定。（1）、铰缝施工：浇筑前用钢刷清除结合面上的浮皮并用水冲洗干净，洒水保持铰缝湿润；铰缝施工中，钢筋N1、N2先绑成骨架后整体放入铰缝内，并与预制板钢筋N10（应平弯）绑扎于一起。预制空心板顶面拉毛，锚固端面凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，以利于新旧砼良好结合。为了保证铰缝浇筑质量，铰缝端部130cm范围内和底缝采用M15水泥砂浆填塞，其余部分采用C50砼浇筑。M15号砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝砼；铰缝砼必须采用插入式振捣棒振捣饱满密实。（2）、先施工防撞护拦再施工桥面铺装，防撞护拦模板采用定型67、模板拼装，支模后精确控制模板位置，每节接缝内衬5mm厚PVC塑料板，防止漏浆。绑扎护拦钢筋、安装防护拦杆扶手预埋件，需经全桥反复核正位置，校平圆顺或竖直后固定。防撞护拦分段浇注，按设计要求设断缝。保证防撞墙其线型符合设计要求。凡安装伸缩缝处，防撞墙端部各50cm砼须待伸缩缝安装完毕后，再进行浇筑。（3）、桥面铺装施工前，桥面应平整、粗糙、干燥，不得有尘土和杂物等。桥面铺装采用分幅浇筑，采用平衡振动梁配合振捣器振捣。（4）、伸缩缝待桥面铺装压实后，方可按伸缩缝预留槽尺寸切除多余的铺装，安装伸缩缝。安装时按照实际气温，调整好定位尺寸。确保伸缩装置的最高平面与完工桥面相平。第四节 涵洞工程本标段涵洞68、数量多，均为新建路新涵，施工场地容易开辟。拟组织3个施工班组平行作业，施工时统筹安排，以不影响路基土石方施工为原则，对土石方施工影响大的涵洞应尽快开工。涵洞：2017年1月1日2017年6月15日，工期为5个半月；圆管涵、盖板涵、箱涵在大面积开工前，都必须各选择一个有代表性的作为首件工程，以检查砼的配比、各种设备的状况和配合、质量上的缺陷以及整改措施，报监理批准。所有砼采用在拌和场用带电子秤量装置的砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输。所有砂浆采用砂浆搅拌机搅拌，配比用重量法计量。一、圆管涵施工方法1、施工准备1)、圆管涵开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后方能开69、始。2)、测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样，并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即报告监理工程师，依照现场情况进行酌情调整。3)、对于影响排水、地方道路通行的，应修建临时排水设施及临时便道。4)、将用于工程的涵管、材料、沥青麻絮、油毡等运至施工现场。2、基坑开挖1)、基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，先由挖掘机开挖至设计标高以上1020cm处，剩余的采用人工清除，避免扰动基底。基坑开挖的土方如符合路基填料的要求，可使用自卸车拉运至路基用于路基填筑， 如不符合路基填料的要求，使用自卸车拉运至弃土场堆放。2)、基坑开挖时应做好临时排水及防护措施，如挡板、临时支撑等。3)70、基坑开挖完成后，经自检轴线、尺寸、基底标高、基底平整度等指标合格后，报监理工程师检验，且由监理工程师见证检测基底承载力，监理工程师同意进行下道工序后尽快浇基础砼，基坑不得暴露太久。3、浇基础砼涵管基层采用混凝土刚性基础，砼采用集中拌和，严格配比，拌和时必须每拌用电子秤计量。砼浇筑按沉降缝处分段浇筑，使用插入式振捣棒振捣密实。4、敷设圆管1)、管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴基础砼，按正确轴线和坡度敷设，保持管内清洁无杂物。2)、接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮堵塞接缝，外侧以形成柔性封闭层，再用两层20 cm宽的浸透沥青的油毡勾缝接缝部位，涵洞全长范围内设34条沉降缝，其位71、置以路基中部和行车道外侧为宜。3)、经检验圆管涵安装及接缝符合要求后，浇筑护拱砼。4)、待护拱砼达到一定强度后，在管节两侧分层回填批准的能充分压实的透水性好的材料。5)、洞口砌筑按设计采用砼或圬工结构修筑，进出水口的沟床应整理顺直，使上、下游水流稳定畅通。二、钢筋砼盖板涵施工方法基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，立钢模现浇砼基础、墙身，预制场预制盖板，吊车安装。砼集中拌和。1、施工准备1)、开工前，向监理工程师提交本工程的施工组织设计及开工报告，经监理工程师批准后才能施工。2)、按图纸设计的平面位置，标高进行施工放样。2、基础施工1)、基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合清底。在原有灌溉水流的沟渠修72、筑盖板涵，应开挖临时沟渠，确保灌溉水流畅通。2)、基坑开挖完成后，由项目部自检基坑轴线、平面尺寸、基底标高、基底平整度等指标，自检合格后，报监理工程师检验，由监理工程师见证检测基底承载力，监理工程师同意进行下道工序后尽快浇基础砼，基坑不得暴露太久。基础按设置的沉降缝分段浇筑，基础砼使用插入式振捣器振捣密实。沉降缝用沥青麻絮堵塞。3、墙身1)、砼基础施工完毕后，安装台身模板，为保证台身侧面平整光洁及砼美观的要求，台身模板采用1.2m1.5m标准钢模，台身两侧模板用14对拉螺杆连接，并加以支撑以保证模板的稳定性。2)、模板验收合格后，浇筑台身砼，砼集中拌和，搅拌车运输并浇注，插入式振捣器分层振捣。73、砼浇筑按沉降缝分段浇筑，并及时养生。3)、沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝。4、盖板1)、预制场集中预制盖板。2)、待砼强度达到75%以上后用平板车运输，轮胎式汽车吊安装的办法安装盖板。3)、按照图纸要求将盖板与墙身锚固。4)、安装后相邻板块采用高标号水泥砂浆堵塞密实，沉降缝用沥青麻絮嵌缝。5、洞口砌筑墙身及盖板施工完毕后，即进行洞口铺筑，根据设计洞口尺寸，开挖洞口基坑，并检查标高，几何尺寸及承载力满足要求后，即按设计要求采用片石铺砌或砼浇筑。洞口砌筑完成后，应与当地水系接顺，以保证水系畅通。6、台背填土台背填土处理的范围为每侧不小于2倍孔径长度。台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度74、达到75%以后才能进行，回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，水平分层对称进行，压路机压不到的地方用打夯机夯实，且不得损坏结构物，涵洞顶上填土时，第一层的摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击，盖板顶上填土高度未达到50cm或设计标高时不得通过重型机械。三、箱涵的施工方法1、施工准备开工前，将原县级公路进行线内线外改路，保障公路的安全畅通。在交叉处修建2-8m*5.5m箱涵，向监理工程师提交本工程的施工组织设计及开工报告，经监理工程师批准后才能施工。2、基坑开挖及基底处理基坑开挖前，测量人员进行施工放样，确定开挖线。基坑根据设计要求及现场地质情况适度放坡（坡率符合规范要求），基坑75、周边平面尺寸比设计宽出50-100cm。由于该段处于软弱地基路段，基础部位多为淤泥、粘土，根据设计要求清淤并换填透水材料，并在四周开挖排水沟或者集水井，把积水排除基坑外。基底处理完毕并报监理工程师检测验收。3、垫层施工 基坑换填完成后尽快做垫层砼浇筑，垫层砼采用C20砼，厚度为20cm。养护24小时后方可进场下一道工序。4、钢筋制作安装1）钢筋在现场进行加工，现场就地绑扎成型，其受力钢筋间距偏差控制在：排距为5mm,同排钢筋为20mm,箍筋、横向水平筋为（0-20mm）。2）主筋采用双面焊接，附有接头试件形式检验试验报告，并进行抽检，所有操作人员必须持证上岗，并做好工作记录。3）钢筋安装完成后76、，有施工、质检人员验收且做好验收记录，自检合格后报监理工程师验收。5、模板施工顶板的底模在支架搭设完毕后即可进行，侧墙的内外模板和顶板的侧模在钢筋安装完后安设。1）顶板底模：在支架搭设完成后，采用1.22m*2.44m桥梁板铺设底模，要求平整无错台，拼缝严密。2）安装墙身模板，先立内膜，对水平施工缝的清理和钢筋安装的检验合格后再立外模，墙身模板采用14mm的对拉螺杆和斜撑固定，对拉杆上安装止水片，墙身模板安装一定要牢固、安全、严格防止“跑模”的现象发生。3）对整体现浇的非承重模板，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损时拆除，当现浇结构上无支架荷载时，与结构同条件试件达到规范要求后拆模。采取77、先支后拆，后支的先拆；先非承重后承重自上而下拆除顺序。6、支架施工顶板砼施工采用WDJ碗扣支架，顶板设计厚度为80cm，水平间距采用90cm*90cm,步距采用1.2m的碗扣支架。7、砼浇筑 1) 钢筋及模板经监理工程师验收合格后即可浇筑砼，根据施工图纸的分段情况，箱涵采用分段浇筑，每段长7m左右，为加快施工进度采用跳仓分段进行施工，砼采用泵送，并要求试验室严格控制缓凝时间和水灰比，浇筑过程中加强对砼的检测，保证砼的质量。2）砼在拌和站集中拌和后，用砼罐车运送到工点。浇筑时按水平分层连续浇筑。分层厚度不大于30cm，插入式振捣棒振捣。振捣棒插入下层砼510cm.插入间距不小于振捣棒作用半径，不78、得漏振或重振。振捣时观察砼不再下沉，表面泛浆，表面有光泽时，即可缓慢抽出振捣棒。3）砼浇筑完毕后，派专人进行养护，砼的养护采用覆盖洒水养护。养生期间，不得承受运输工具，模板，支架及脚手架等荷重。模板拆除必须满足设计及规范要求，施工后砼外露面的外型应线形正确，顺畅，光洁，颜色一致。外观质量符合图纸，规范的要求。8、沉降缝施工本标段箱涵洞身沉降缝按施工图的要求设置，缝宽2cm，全断面竖直贯通，缝内填塞沥清麻絮。4)、台背回填(1)砼强度达到设计标号75%时，台后方可填土，填土时两个台背同时分层夯填，填筑范围不小于2倍跨径，填料砂夹石，分层厚度20cm，层层压实度检测，每50m2一点，点点合格，压实79、度96。(2)、当支架未拆除，顶板强度达到设计的75%时可进行拱顶填土，但应在顶板强度达到100%后放可卸架。(3)、进出口施工的位置、尺寸按该箱涵布置图。四、涵洞施工注意事项1、涵洞通道主体工程完工后，应即使进行进出口和接线工程，必须满足当地人民的生产和生活需要，保证水系和道路畅通。2、所有砼采用在拌和场用带电子秤量装置的砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输。所有砂浆采用砂浆搅拌机搅拌，配比用重量法计量。3、为加强现场管理，所有构造物施工处均设施工标志牌，标明工程地点、名称、施工员、技术负责人和监理工程师的姓名，构造物完工后，在构造物打眼处如帽石上用油漆喷上桩号。4、现场机械、材料合理安放，保80、持现场清洁，必要时设安全标志。第五节 隧道工程一、花岭隧道工程简介花岭隧道为双洞双向4车道一级公路小净距分离式隧道，隧道按新奥法进行设计及施工，采用系统锚杆、喷射混凝土、钢筋网、格栅钢架及工字钢钢架等组成的初期支护与二次模筑混凝土相结合的复合式衬砌。隧道计划工期：2017年2月15日xx年5月15日，工期为15个月；1、技术标准隧道单洞净空断面高7.1m，净空断面宽10.9m，建筑限界净高5.0米，建筑限界净宽10.25米(左线行车道宽23.75m，左侧人行道0.75m，右侧人行道0.75m，左侧向宽0.75m，右侧向0.5m；右线行车道宽23.75m，左侧人行道0.75m，右侧人行道0.7581、m，左侧向宽0. 5m，右侧向0.75m)。花岭隧道右线起讫桩号为YK6+470-YK6+830，长360m。最大埋深42.28m,其中V级围岩浅埋段120m，IV级围岩240m。2、施工部署三管两线布置示意图隧道进洞口安装一台800KVA的变压器以保证隧道的施工用电；同时根据工程需要，配置250KW发电机组作为备用应急电源，以保证电网停电时能继续进行施工。洞内铺设电缆，供电线路按“高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下”原则架设。为了便于修理、保证安全，电线与风管、水管和通风管保持一定距离，并悬挂在隧道的不同侧壁。“三管两线”架设、安装顺直、整齐。3、照明布置花岭隧道82、施工过程洞内外照明采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯、纳铊铟灯等布线设置。具体见“洞内外照明布置表”。工作地段照明布置开挖面后50M以内作业段两侧用36V500W卤钨灯各两盏，灯泡距隧道底面高4M开挖面后50M100M区段安装2盏400W高压钠灯和2盏400W纳铊铟灯，间距15M，灯泡距隧道底面高5M开挖面后的100M至成洞末端每隔50M，左右侧各安装400W高压钠灯1盏二次衬砌台车作业段台车前方10M15M，增设400W高压钠灯各1盏，台车上增设36V300W或500W卤钨灯成洞地段每隔40M安装高压钠灯1盏掌子面及喷射混凝土作业面安装36V500W或36V300W卤钨灯2盏洞外场地安装40083、W高压钠灯2盏4、拌和站隧道进洞口右侧设置1座KCHBX-500型混凝土拌合站，料仓300 m2，供应隧道喷射砼施工使用。5、生产及生活用水施工生产及生活用水在生活区附近打井取水（或接当地自来水管网），高位水池设置在山顶，位置至配水点高差取30m。搅拌站设普通水池一座，用加压泵将水直接引入搅拌机作为施工用水。施工用水采用山涧小溪天然水，取样检验合格后，作为工程施工用水。6、火工品库房在征得当地公安部门许可后，项目部设临时炸药库，保安二十四小时看守，严格按照爆破用品有关管理规定进行火工用品的存贮、申领、使用及清退制度。7、弃渣场利用废弃采石场作为弃渣场或者作为路基填料。8、施工队伍花岭隧道为短隧84、道，安排一个隧道施工队进行施工作业。9、主要管理及技术人员序号姓名职 务备注1李建学项目经理2郝鹏总工程师3陈友良项目生产副经理4罗凌峰隧道工程师5王文斌质检工程师6董大志测量工程师7钟友乾试验工程师8杨伟灿财务负责人9赵 智安全主任10高峰期作业劳动力50人二、施工方案1、工程特点1)地质情况差：花岭隧道洞口段围岩属于可塑粉质黏土，强风化炭质灰岩、岩体为薄层-中厚层状构造，节理极发育，岩体破碎，易崩塌、掉块，地下水以基岩裂隙水为主，以大气降水通过松散堆积层间接补给为主，围岩为中等-弱透水，可产生淋雨状出水，丰水季节易产生线状出水，围岩类别为V级，稳定性差,开挖时易发生滑塌。2)施工难以避开雨85、季，施工难度增大根据当前施工实际情况，左右线进口施工集中在25月，此时雨季已开始，难以避开，会增大施工难度（洞口段会有渗水、涌水现象发生）。 3)宜章端洞口、明洞段距武广客运专线较近G107苏仙区xx绕镇公路新建工程K6+470K6+830花岭隧道与武广客运专线K1931+578K1932+504乐善亭隧道两隧道初支间距在122.4146.4m之间，洞口明洞段开挖土方绝大部分为挖掘机无法刨动的软石、次坚石，需爆破施工。而现场测量，出口端距客运专线最近处为80m左右,远小于规范所定的300m安全距离，爆破施工控制难度较大。2、施工总体方案花岭隧道为分离式双洞双向四车道，左线进口端为28m的长管棚86、及5m的明洞，出口端为5m的明洞。右线进口端为28m的长管棚及5m明洞，出口端为5m的明洞。根据花岭隧道的施工特点及设计方要求，考虑到花岭隧道长度不大，为短隧道，但在项目工程实施中为关键节点控制性工程，我部决定先施工右洞明洞及洞顶回填，再进行左洞明洞施工，然后按单侧壁法进行暗洞施工。据此，计划投入9m长二衬台车一台，于洞口开挖及边坡支护完成后即进场拼装，以便进口段明洞二衬施作。二衬台车满足以下条件：模板厚度12mm；台车延米重量8.5t。施工程序见“隧道进洞施工程序框图”。隧道进洞施工程序框图施工准备洞顶截水沟施作明洞及洞门段边坡开挖、防护套拱、管棚施作洞口段监控测量明洞施工及洞顶回填单侧壁导87、坑施工暗洞1)根据花岭隧道进口端的工程特点及设计要求，洞口及明洞段开挖前在开口线以外5m设置坡顶防排水系统。挖掘机配合炮机开挖，浆砌片石砌筑50cm*50cm截水天沟。2)右线YK6+450 YK6+486.54，左线ZK6+450483.96段清除松散表土层，洞面边坡坡率1:0.5，洞门两侧边坡坡率1:0.75，从YK6+486.54，ZK6+483.96处开挖，分层开挖，分层厚度1.5m左右，边开挖边进行成洞面加固锚杆及洞门两侧边坡锚杆施工，锚杆完成后及时挂网喷射8cm厚C25喷射砼进行加固，右线xx端开挖YK6+482，左线xx端开挖至K6+480.07时，预留核心土以做套拱及管棚工作平88、台，且在套拱范围内刷垂直坡，施作右洞钢筋混凝土套拱及长管棚。进出口覆盖层为种植土、粉质粘土，不均匀夹碎石，土石工程分级为级硬土，隧道洞口明洞工程采用机械开挖，人工辅助，若遇坚硬孤石需采用爆破施工时，采用多打炮眼少装药的预裂定向爆破技术，并做好防飞石措施。待套拱长管棚施作完成后，右线采用单侧壁导坑法暗挖进洞及初支。3)待右洞暗洞开挖40m左右，右线暗洞段施做23板二衬，倒退施工右线明洞钢筋砼结构（为避免明暗洞交接处产生施工缝、错位台阶），混凝土达到设计强度后，砂浆找平，均匀涂抹沥青，铺设1.2mm厚EVA防水卷材，顶部再铺设300g/的无纺布，最后进行明洞及洞门回填绿化施工。（暗洞二衬施工时，暗89、洞继续进行开挖支护，但现场须协调配合，控制施工安全和质量。）4)右洞明洞段回填施作完毕后，左线暗洞V级围岩段采用单侧壁导坑法开挖支护掘进（预先推进不超75m）。二衬台车施做左线xx端5m明洞混凝土砼，明洞顶铺设防水卷材，夯填土、铺设砂砾垫层、粘土隔水层、植土植草。3、施工方法施工前先加密导线、水准控制点，以满足现场施工放样要求。校核设计图纸是否完善、合理，必要时应向业主、设计单位提出补充和修改意见。材料已进场并检测合格，选定隧道施工所需水泥、砂、碎石、片石、钢筋、锚杆及工钢等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材料检验。试验室做好砂、石、钢筋、混凝土及砂浆配合比实验并通过总监办审批。90、1)洞顶截水沟施工洞顶截水沟设在距离边仰坡开口线5m以外，规格为50*50cm,材料采用M7.5浆砌片石，xx端长度134m，砌体67m；宜章端长度为158m, 砌体69m。以确保地表水顺畅流入截水沟，经由地面临时排水沟排出，防止雨水冲刷洞脸。2)洞口、明洞段开挖a、开挖前准备首先复核图纸，进行原地面复测，准确定出花岭隧道左右线的洞口位置、明洞暗洞分界位置，按设计位置放出边、仰坡及洞脸开挖边线。在洞口边、仰坡开挖线外5m处设截水沟一道，xx端开挖至明暗洞交界处，预留核心土，在套拱范围内刷台阶状垂直坡以做套拱及管棚工作平台。并在坡顶上部按设计要求埋设观测桩，定时观测下沉情况。b、机械挖除花岭隧道91、左右线的洞口位置、明洞洞挖方段依照土层、岩层不同，尽量采取机械挖掘方式，对坚硬块石、灰岩地层采用小药量松动爆破后机械刨除，爆破原则为“小面积、浅打眼、少装药、严覆盖”。土方和强风化岩采用大型推土机、炮机松动、挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工修整。做好截排水系统后，测量放样，人工配合炮机、挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土方开挖，自卸车运土。开挖防护从上到下逐步进行，边开挖边防护。在土石开挖时，边、仰坡预留30cm，采取人工刷坡。边、仰坡应随刷坡的分层高度随挖随支护。支护类型根据地质条件和边坡的稳定情况选择，采用预喷一层混凝土固坡或直接锚杆挂网注浆支护。因在雨季施工，开92、挖时须在每一层的中部挖一临时排水沟。挖掘机装土，自卸汽车运到隧道出口处的弃土区。 花岭隧道xx端洞口与明洞段松软地层的明洞及仰坡开挖由外向里，人工配合挖掘机从上而下分台阶、分层分段开挖，分层分段支护。c、爆破挖除及安全防护措施花岭隧道施工区所处的位置较为特殊，贴近武广客运专线，距离80米左右，爆体受制约因素较多、环境复杂，如何保证爆体爆破不产生滚石、飞石，是该处爆破施工的关键。爆破松动的土石用挖掘机扒碴、装碴，自弃汽车运至隧道出口弃土场区。明洞段边、仰坡及成洞面预裂爆破成型。爆破的总体思路：局部坚硬岩石及坚韧的灰岩地块采用风动凿岩机钻孔装药，分区域采用浅孔梯段松动爆破，该爆破可使岩层预裂松动，93、而不会产生土石抛掷。具体做法如下：选用炸药为2号岩石乳化炸药，爆破采用单向、梯段分层小区域多循环的松动逐层剥离爆破施工，依据施工现场实际地形进行爆破作业。原则上采取平面分块，竖向分层进行爆破作业。d、总体起爆网络和起爆方式本工程炸药采用分段毫秒电雷管起爆，电爆网用大串联联接，按炮孔排序先起爆预裂孔，间隔100ms后起爆减弱缓冲孔，间隔50ms再按主爆孔的间隔段数逐段（每段间隔30ms）起爆主体炮孔。e、洞口段安全防护措施花岭隧道施工区进洞口靠近花铃水库200多米，临近有施工班组驻地等，爆体受制约因素较多、环境复杂，爆破施工过程中要严格控制滚石、飞石的产生。具体控制措施如下：洞口段明挖过程中，石94、基尽量采用凿岩机凿除的方法开挖，在高强度硬岩处才采用爆破挖除。采用爆破挖除时，严格按照 “小面积、浅打眼、少装药、严覆盖” 的原则，进行小面积松动预裂爆破，严禁放大炮，控制滚石、飞石的产生。安全爆破防护，炸药起爆前，用竹笆、沙袋等覆盖严实，再用尼龙绳网进行固定，起到一定的缓冲作用。对施工班组进行安全爆破教育，从思想上杜绝为赶进度而进行大炮开挖的想法。3)明洞段边仰坡、成洞面坡面防护花岭隧道的明洞边坡及成洞面仰坡岩性较差、强度较低、易于风化，岩石破碎松散、极易发生落石、崩塌。本段设计采用的喷锚网支护方式是靠锚杆、钢筋网和混凝土层共同作用来提高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳定性。95、具体采用22砂浆锚杆(L=3m,间距11m,梅花形布置)并挂网(6钢筋网,间距0.20.2m)喷混凝土(8cm厚C25砼)进行防护。具体布置详见下图： 仰坡、成洞面防护示意图a、脚手架搭设施工脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上。钢管支架立柱间距1.5m.架子宽度1.21.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作。b、坡面清理现有的岩石边坡破碎松散且不平整，须将松散的浮石和岩渣清除干净，凿除尖锐突石，处理成光滑岩面。用石块补砌空洞，用高压水冲洗受喷面，对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固，对较大的裂缝进行灌浆或96、勾缝处理。c、砂浆锚杆施工仰坡、成洞面防护用22砂浆锚杆(L=3m,间距11m,梅花形布置)埋植，施工程序见“砂浆锚杆施工工艺框图”。布 设 孔 位钻 孔清 孔锚 杆 入 孔注 浆安 设 垫 板砂 浆 拌 制机 具 调 试锚 杆 加 工砂浆锚杆施工工艺框图钻孔：施工时采用电动风枪钻孔。锚杆孔在坡面开挖后打设布点，孔位偏差应不大于10mm，孔深偏差不大于50mm，采用“先注浆后安装锚杆”的程序施工，钻头直径大于锚杆直径15mm。钻孔时确保孔口坡面整平，使坡面与钻孔方向垂直，局部随机锚杆的孔轴方向应与可能滑动面的倾向方向相反，其与滑动面的交角应大于70，间距11m，梅花形布置。钻进时如遇岩石过于坚97、硬须采取加水的方式钻孔，钻孔时必须随机钻速度钻进，不能强加压力冲钻。锚杆植埋：锚杆埋设前，对锚孔进行检查，孔位、孔深、铅直度、孔径、方向必须合格。同时应用高压风、水清孔，使孔干净无积水残碴。此外要检查锚杆钢材、直径、长度应符合设计要求，锚杆端头应加工螺纹长度不短于10cm。锚杆埋设采取先注浆后插杆施工，砂浆强度20MPa，按配比试验选定，用羊角气泵胶管从孔底倒插式注浆。如遇空洞不能加压太大，要保持0.1MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底510cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。插入锚杆后若孔口无砂浆溢出，应及时往孔里补注砂浆。锚杆锚固：浆满后快速插98、入锚杆到埋设长度，然后用半干硬砂浆封实孔口，用楔子固定锚杆，并安设螺母垫板，上好螺帽。锚杆埋设后3天以内不许碰撞，不许悬挂重物，锚杆砂浆掺膨胀及早强剂，以提高其早期强度，埋设3天后，拧紧螺母，使垫板紧贴岩石。在锚杆被喷射混凝土覆盖前，采用在工作面用尺直接量测的方式进行检测，必须符合锚喷支护工程质量检测规程（MT/5015-96）规定要求。4)钢筋网制作安装仰坡、成洞面防护用的6钢筋网（20*20cm）按设计要求的材质和尺寸在洞外工厂化制作，其钢筋直径和网格间距如下图：5)喷射砼施工洞口边坡、仰坡及开挖线至截水天沟外1m范围内均采用喷射砼防护，湿喷混凝土施工工艺详见如下“湿喷混凝土施工工艺框图”99、。拌和时间1min混凝土拌合砂、石子水泥水外加剂筛网10mm(滤出超径石子)风压控制在0.450.7MPa液体速凝剂（水泥用量4%）受喷面湿式混凝土喷射机80150cm混凝土运输车运送a、喷射砼前再次普查将坡面松石清理干净，钢筋网锚固稳定，确保受喷面洁净平整。按业主及规范要求，并为减少回弹，改善施工作业环境，喷射砼采用湿喷。b、施工准备水泥：采用普通硅酸盐水泥，标号等于42.5。骨料选择：砂，采用天然砂；碎石，过筛的粒径510mm碎石。配合比：测定骨料含水量，调整理论配合比，确定施工配合比。减水剂：采用高效减水剂，掺量应根据试验确定。速凝剂 ：湿喷采用的是液态速凝剂，选用初凝时间不大于6分钟，100、终凝时间不大于10分钟，经国家技术部门批准生产的合格速凝剂，并现场取样检验合格后才能使用。现场试验：正式喷射前进行现场试验，测定实际初凝及终凝时间，制作试件，检测试件强度，以选取最优的配合比及验证操作工艺。c、操作要点采用湿喷作业，控制骨料的粒径、施工配合比和速凝剂加入的数量。施喷前先清理坡面松石，对所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水枪或高压风冲洗岩面。喷射前在喷射坡面上埋设8钢筋头，用预埋钢筋来检查喷射厚度并检查喷层是否平顺，如有漏喷应补喷。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间一般不少于7d。混凝土和易性控制：湿喷机要求混凝土坍落度81101、5cm，故混凝土在拌和生产时加减水剂，控制出仓坍落度和运输过程中的坍落度损失值，必须确保混凝土的坍落度满足喷射要求，从湿喷机顺利喷出。速凝剂的掺入：湿喷机体上有一可调解流量的计量泵及速凝器。计量泵将从容器内引入的速凝剂通过胶管压入喷嘴，依靠喷射管中的压缩空气将速凝剂雾化后与物料混合，与料束一同送至受喷面，水泥与其发生反应而迅速凝固。喷头与受喷面的距离：喷头距离坡面为0.81.2 m时较适宜。由于喷头压力大，将喷头固定在机械手上进行作业，若人工掌握喷头，两人操作或用简易支架进行操作。风压：湿喷机要求工作风压0.10.15MPa，系统风压0.5MPa，耗风量 9m3/min，若风压控制不好，会造成102、回弹量增大。喷射应对工作风压进行试验，选取最优最稳定工作风压，获得最优喷射效果。喷射角度：喷头应保持与受喷面垂直，若受喷面被钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，但不宜小于70，如果喷头与受喷面的角度太小时，会形成混凝土物料在上滚动，产生凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷射混凝土的施工质量。喷头运动方式：喷头应作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状运动，后一圈压前一圈三分之一。喷射路线应自下而上，呈“S”形运动。d、喷射混凝土质量控制及检验入场(库)的水泥带有厂方的品质试验报告，按频率或必要时应进行复检。速凝、减水、早强等外加剂，应附有厂方的合格证，使用前均应进行检查，发现结块、变色、变质等异常现象103、时，及时进行处理。按下列规定检查混合料的配比和级配：每班作业前对所使用的衡重器进行检查和校正；混合料的实际配比和级配情况，每个作业班至少检查2次，不符合要求时必须及时进行调整。喷射混凝土必须做抗压强度试验：试块在工程施工中抽样制取，在喷射作业面附近，将模具敞开一侧朝下，以800（与水平面的夹角）左右置于墙脚：先在模具外的边墙上喷射，待操作正常后，将喷头移至模具位置，由下而上，逐层向模具内喷满混凝土。将喷满混凝土的模具移至安全地方，用三角抹刀刮平混凝土表面。在标准养护条件下养护7d后，将混凝土加工成边长为100mm的立方体试块。继续在标准条件下养护至28d龄期后，进行抗压强度试验。喷射混凝土厚度104、检测：用凿孔法检测。根据锚杆喷射混凝土支护技术规范，“每个断面上，全部检查孔处的喷层厚度，90以上不应小于设计厚度；最小值不应小于设计厚度的一半；同时，检查孔处厚度的平均值，不应小于设计厚度值。观感检测一般采用人工观测的方法。工程完工后应坡面平顺、线型流畅，无漏喷、离鼓、连接缝、钢筋网外露现象，地表及坡面排水处理得当，无漏水现象，符合规范要求。6)套拱及长管棚施工洞口套拱+超前大管棚的棚架式体系是洞口山体坡脚切方后保证坡脚稳定的重要措施。花岭隧道进口端地质较差，采用超前管棚支护，洞口设混凝土套拱，稳定坡脚并兼做管棚导向墙。a、套拱施工明洞开挖至洞口3m左右时预留开挖土，以做套拱导向墙及大管棚施105、工工作平台，且在导向墙范围内刷垂直坡，避免2m长导向墙侵占洞身，影响洞身初期支护，见“套拱立面图”：套拱要求在洞口衬砌外轮廓线以外施作，以确保明洞衬砌厚度且套拱紧贴掌子面，厚度80cm。导向墙内埋设4榀I18钢支撑，钢支撑与预埋127*4mm孔口管用22固定筋焊成整体，且预埋管要有1的上抬仰角,不包括线路纵坡,方向与线路平行。I18工字钢之间采用螺栓连接，并将端头连接钢板骑缝焊，仰坡中预埋锚固筋要与I18工字钢焊接，避免在浇注混凝土时移位。22固定钢筋与孔口管、I18工字钢采用双面焊接，焊缝长度15cm。套拱内18工字钢与孔口管安装详见下图：B、长管棚施工花岭隧道进、出口（V级围岩）地段均采用106、长管棚超前支护，通过注浆的方式提高围岩自身的承载能力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构受力条件。因花岭隧道进出口地质条件较差，围岩分级为V级，穿越围岩为粉质粘土及强-中风化粉砂岩，岩石破碎，空隙较大，稳定性差。故设置在花岭隧道进出口两端的长管棚长度如下：xx端右线长管棚超前支护长度为28m；xx端左线长管棚超前支护长度为28m；管棚钢管均采用1086mm热轧钢管花，管身距15cm钻8mm的注浆圆孔。钢花管环向间距50cm，设置于衬砌拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于20cm，与路面中线夹角1布置（不含3%纵坡坡度）。钢管规格见下图长管棚结构示意图及工程数量表如下长管棚施工方法及“超前长管棚107、施工工艺流程图”如下施工导向拱钻孔机具就位钻孔清孔安装钢花管安装注浆阀压注水泥浆安装止浆塞开 挖钻孔机具准备钢花管制备浆液制备制备试件压注水泥砂浆试件试压合格测量放样出隧道设计轮廓线，并按50cm间距标出管棚导向钢管的安装位置。搭钻孔平台安装钻机对大管棚孔位进行编号，从内侧顺次编号；利用预留的开挖土，在其上用枕木或钢管脚手架搭设钻机工作平台，并随钻机位置进行搭建或拆除；钻机平台要着实地，钻机要与钻机平台连接成整体，确保钻机稳定，防止施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量；钻机定位：钻机要求与已设定好的预埋导向管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反108、复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。注意：长管棚外插角为1，进口端纵坡为上坡3%，因此隧道中线位置的长管棚上倾角为3，施工时，钻机钻进角度调整可稍大于3，控制在34。其余部位的长管棚外插角进行相应的调整，使长管棚不能侵入主洞开挖线。钻孔根据导向墙中预埋的导向孔口钢管进行钻孔。掌子面必须按要求先喷一层素混凝土作为止浆墙，封闭掌子面，以确保掌子面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌；为避免钻杆太长，钻头因自重下垂或遇到孤石钻进方向不易控制等现象，开钻上挑角度控制在1，并随时用测斜仪量测角度和钻进方向；为了便于钢管顶进以及注浆扩散，钻头直径采用130mm；钻孔由两台钻机进行施工，先施做编号为单数109、的孔位，两台钻机先由低孔位向高孔位对称进行施工，并钻好一个孔位安装一根钢花管；隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50，相邻钢管的接头错开须1m以上；待编号为单号的孔位施工完成后，打设有孔钢花管进行注浆，再施做编号位双数的孔位，打设无孔钢花管。施工时由高孔位向低孔位对称进行，钻好一个孔位顶进一根钢花管，钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管；编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管，管棚入土长度为左线xx端28m、右线xx端28m。若钻进时出现坍孔、卡钻、涌水，需补注浆后再钻进；钻机开钻时，先宜低速钻进，待成孔10m后可加快钻110、进速度，但要根据地质情况对钻进速度进行调整，避免成孔卡钻现象及保证成孔质量；钻进过程中经常用检测钻杆角度及位置；钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进；认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。 清孔首先用地质岩芯钻杆配合钻头(130mm)进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔；再用高压气通过钻杆，从孔底逐渐向孔口清理钻渣；管棚预注浆管棚安装完毕后，即进入注水泥浆，利用浆液的渗透作用，将周围岩体预先加固及堵住围岩裂隙水，既能起到超前预支护的作用，同时又加强了管棚的强度和刚度。合适的浆液配111、比既能提高浆液的扩散加固范围又能控制浆液的胶凝时间，上述注浆设计中，注浆参数及单根钢管注浆量均已得到，实际施工进浆速度一般为2030L/min；“注浆程序图”如下。结束拌浆否是准备工作1、 施作导向墙2、 制作钢花管注浆管路检查注浆检测压力流量清 孔钻孔扫孔注浆程序图每根管的注浆结束与否，不能以时间来判断，而是以注浆压力来控制，压力持续升高，接近或达到注浆预定压力时，该管注浆才可结束。注浆初压0.51.0Mpa，终压2.0Mpa。注浆结束后及时用M30水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度，“注浆工艺图”如下：注浆过程派专人负责，填写注浆记录表，记录注浆时间、浆液消耗量及注浆压力等数据，观察压112、力表，监控连通装置，避免因压力猛增而发生异常情况。对注浆加固区进行钻孔取芯，观察注浆充填情况。在进行无孔钢管钻孔时观察孔内涌水颜色及涌水量，水颜色如较澄清或夹带水泥渣块，涌水量小于0.4L/min，则注浆效果较好，如涌水为泥浆颜色或涌水量较大时，应补注或重注。7）明洞、洞门施工花岭隧道明洞采用衬砌台车模筑整体式钢筋砼，隧道右洞计划施工2板暗洞二衬 后台车后退施工明洞，参数表及工艺工序如下：序号衬砌类型二衬厚度(cm)混凝土钢筋类型及间距(mmcm)备注1明洞S160C30222016301030a、明洞开挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承载力情况，仰拱底不得有积水且地基承载力达到3113、00Kpa，即可浇注50cm厚C30钢筋混凝土仰拱，待仰拱混凝土强度达到设计强度的70%后，继续浇筑C15片石混凝土仰拱回填。仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行。b、仰拱砼达到设计强度的70以上后，液压衬砌台车就位并施工明洞洞身段，绑扎边墙及拱部钢筋，外模及挡头模安装，砼输送泵一次连续浇注成形，采用分层浇筑，且左右高差不能超过1.0m。当拱圈砼达到设计强度的70%以上后拆除外侧支模，并对明洞二衬混凝土进行洒水养护，待砼施工完7天后方可移走二衬台车。C、拱圈背部用2cm砂浆找平，敷设1.2mm厚EVA防水卷材，粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不小于100cm，并向隧道内拱背延伸不114、少于500mm，防水层铺至墙顶开挖或墙脚泄水孔处。按设计要求在防水卷材上再铺设300g/的无纺布。8）护拱、洞门明洞两侧及洞顶回填 洞门施工完成后，达设计强度70%后，砌筑M7.5浆砌片石护拱。回填时，对称夯填土并分层夯实，各层厚度不大于30cm，人工修整洞面填土，坡率1:1.5，并夯实，然后铺设10cm厚砂砾垫层，30cm厚粘土隔水层，20cm种植土植草。9） 防排水工程施工a、隧道纵向排水隧道仰拱回填两侧设置3045cm纵向边水沟，侧壁底板均为C25砼现浇，厚度10cm,盖板为C25砼预制盖板，结构尺寸404915cm,施工时，沟侧壁受力主筋,均在浇筑二次衬砌时预留钢筋，浇筑沟壁时将预留钢115、筋表面混泥土清除，调直钢筋，钢筋采用绑扎连接，绑扎长度必须满足设计规范要求。在隧道两侧边墙底纵向全长设置PS-100墙背纵向排水管，通过三通接头与环向PS-50半圆软式透水管连接，联合排水。 右线排水工程平面布置图 左线排水工程平面布置图b、隧道环向排水在隧道充填C15片石混凝土顶部内设置MY8C横向塑料盲管，与隧道两侧的纵向边水沟连接。纵向间距5m，在地下水丰富地段可适当减少其间距。在隧道环向排水管采用PS-50透水盲管，全隧道除明洞段不设置外，其余段均按10m的纵向间距设置，施工时应根据具体情况适当调整，初支完成后，有渗水地段适当加密，环向排水管在敷设防水板前进行安设，并与预埋在边墙内的P116、S-100墙背纵向排水管采用三通管连接，接头处应外缠无纺布。 暗挖隧道防排水横断面布置图 明洞防排水横断面布置图 环向弹簧盲沟大样图 防水层搭接示意图 边墙横向排水管采用50PVC管，间距20m，向路测边沟排泄纵向排水管以及管内积水。c、隧道拱部防水在隧道拱部二次衬砌外表面设置复合防水层，由1.2mm厚防水卷材和300Kg/无纺土工布合成，全隧道满铺。在喷射砼表面，用钢钉钉入防水卷材垫片，在防水卷材垫片上焊接防水卷材或采用系绳挂设，施工中注意保护防水层的完整性，防水卷材应朝初支方向将纵向排水管U型包裹。在二衬施工过程中应采取保护措施，避免焊接火花或尖利物体损伤防水板。在地下水较多地段，可先注浆117、堵水后再进行防水板及相关措施的施工。如果暗挖初支设有钢架，需对完成后的拱顶初支进行注浆回填，注浆管采用423.5钢管，纵距3m，注浆管预留在初支内并与钢架焊接固定，浆液采用1:1水泥浆。二衬浇筑完成后，需对拱顶二衬背后空洞进行注浆回填，注浆管采用423.5钢管，注浆管预留在二衬内并与钢架焊接固定，浆液采用1:1水泥浆。在明暗洞交界处，加宽衬砌交界处设置沉降缝，并且连续、级围岩段衬砌每50m左右设置沉降缝宽3cm,变形缝中置橡胶止水带用8钢筋固定，间距1.0m，变形缝拱墙设置不锈钢管接水槽。纵向施工缝数量按9m（设计模板台车长）一道，遇沉降缝时不设施工缝，当设置施工缝时，先浇二衬接头，表面必须凿118、毛，二衬的横向、纵向施工缝均设置钢板腻子止水带。沉降缝施工工序：立模，挡头板穿入固定钢筋安装橡胶止水带及浸沥青木丝板浇筑一侧砼拆模拉直止水带并固定立模浇筑另一侧砼凿除浸沥青木丝板5cm用压注枪压入局硫双组分组分密封膏（压实抹平） 变形缝防水图 施工缝防水图10)单侧壁导坑法V级围岩暗洞施做洞口自然坡度3035o之间，洞口上覆坡积含碎块石的粉质粘土，偶夹厚度小于4m的碎石土层。围岩级别为V级，优先采用单侧壁导坑法施工，条件许可可采用环形开挖预留核心土法施工。单侧壁导坑施工中采用钢架、锚杆、超前锚杆、钢筋网、喷射混凝土等临时支护。施工工序如下：1- 超前管棚支护； 2-上台阶1开挖；2- 上台阶1119、中夹岩柱超前支护，初期支护；4-下台阶1开挖； 5-下台阶1中夹岩柱超前支护； 6-上台阶2开挖； 7-上台阶2初期支护 ； 8-下台阶2开挖； 9-下台阶2初期支护； 10-拆除侧壁临时支护； 11-防水层施工，二次衬砌的浇筑。施工时应严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的原则进行施工，确保施工安全。每一步开挖后应立即初喷4cm厚混凝土，然后挂网、立钢架、打锚杆，钢架与喷层间隙应楔紧，架立钢架后，立即分层续喷混泥土至设计厚度。当土层地质条件较差地段，采用5cm厚喷射混泥土临时封闭掌子面，根据地质超前预报，施工时临时支护参数可视围岩级别与监控量测反馈信息予以调整。导坑施工120、是隧道施工中重要的一个环节，必须尽量减少对围岩的扰动。隧道左、右两侧导坑宜以3-5m长为一段交替前进开挖，严禁同时开挖，导坑掌子面应用喷射砼及时封闭，保证开挖面的稳定。a、单侧壁导坑法暗洞开挖人工配合机械开挖：双侧壁导坑法开挖一般采用人工配合机械开挖，挖掘机配合侧卸装载机装碴，自卸汽车出碴。每循环进尺控制在1m以内，隧道左、中、右导坑上台阶长度58m，左、右两侧导坑以35m长为一段交替前进开挖，导坑掌子面错开距离813m。一侧导坑初期支护完全封闭后才能进行另一侧导坑开挖，严禁两侧导坑同时开挖。主洞需等初期支护全部封闭后，方可拆除临时钢支撑。光面爆破开挖：根据工程现场推进情况，若遇洞内岩质较硬，121、采取光面爆破方式，爆破材料采用塑料导爆管、非电毫秒雷管起爆，厂制炮泥堵塞，导爆管复式网路联接起爆。、光面爆破施工工序施工顺序：测量放样标出孔位钻正顶孔钻孔装药连线起爆。放样布眼：钻眼前，测量人员用红铅油准确地绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。定位开眼：按炮眼布置图正确钻孔，掏槽眼和周边眼的钻孔精度要高，开眼误差控制在3cm和5cm以内。钻眼：司钻工要熟悉炮眼布置图，能熟练地操纵凿岩机械，要由有较丰富经验的老钻工司钻，以确保周边眼准确的外插角，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口的位置、岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。清孔：装122、药前,必须用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼内石屑刮出和吹净。装药：装药需分片分组按炮眼设计确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。联结起爆网络：起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联接时导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，网络联好后安排专人负责检查。 S5a衬砌段开挖工序断面布置示意图 S5a衬砌段开挖工序断面布置示意图环形开挖预留核心土法本隧道按照小净距隧道“新奥法”原理设计施工，施工开挖应遵循“少扰动、快加固、勤测量、早封闭”的原则，确保中夹123、岩柱的稳定。根据监控量测数据及时采集和反馈，在保证安全的前提下，可将但侧壁导坑法调整为预留核心土开挖法。上下台阶间距510m，先行洞（右洞）与后行洞（左洞）间距50m。环形开挖预留核心土法施工工序：1-环形开挖上断面、； 2-施作上断面初期支护；3-上断面核心土开挖； 4-跳槽开挖下断面；5-施作下断面初期支护； 6-跳槽开挖下断面；7-施作下断面初期支护； 8-开挖仰拱；9-施作仰拱 ； 10-仰拱回填 ；11-整体模筑二次衬砌 。 S5a衬砌环形开挖预留核心土法 S5b衬砌环形开挖预留核心土法短台阶法根据本隧道围岩段地质情况，采用短台阶法施工，上下台阶间距510m，先行洞（右洞）与后行洞（124、左洞）间距50m。短台阶施工工序：1-开挖上半断面； 2-施作上半断面初期支护；3- 开挖下半断面（左右交错开挖）；4-边墙初期支护；5-开挖施作仰拱衬砌； 6-防水层施工，墙、拱部二次衬砌的浇筑。 S4衬砌短台阶法施工工序出渣、弃渣隧道开挖爆破完毕后，立即进行隧道通风，至少10分钟，隧道内的空气质量必须满足施工要求。洞渣用挖掘机和侧翻式装载机进行装车，自卸式双桥汽车运送至弃渣场弃渣。花岭隧道的设计弃渣场位于隧道出口广州端，为把隧道洞渣进行回收利用，我部决定将洞渣运送至花岭互通B匝道段进行路堤回填施工。暗洞初期支护初期支护紧随开挖进行，导坑开挖完成后，初期支护结合临时支护封闭成环，整个断面开挖125、完成后初期支护及时封闭成环。整体施工工序：初喷锚杆安装挂网安装钢架复喷挂网再次复喷至设计厚度。喷砼支护根据不同的围岩，C25喷射砼的设计厚度如下表：序号围岩级别部位砼强度喷砼厚度(cm)1S5a拱部C25242仰拱C25223S5b拱部C25224仰拱C2505S4拱部C25226仰拱C250“喷射砼工艺流程图”如下：砂石子水泥水搅拌机湿式喷射机喷头速凝剂压缩空气待喷面喷面锚杆作业锚杆支护参数如下表：序号围岩级别锚杆名称根数长度(m)间距(环纵)施工部位1S5aD25中空注浆锚杆8410075cm隧道外侧2D25涨壳式预应力锚杆8710075cm隧道内侧3S5bD25中空注浆锚杆163.510126、075cm隧道外侧4D25涨壳式预应力锚杆7710075cm隧道内侧5S4D25中空注浆锚杆163100100隧道外侧6D25中空注浆锚杆76100100隧道内侧中空注浆锚杆洞口段暗洞级围岩，S5a围岩系统锚杆采用D25中空注浆锚杆，锚杆长4.0m,外径25mm，壁厚4mm,梅花形布置，间距为100*75cm(环*纵)；S5b围岩，系统锚杆采用D25中空注浆锚杆，锚杆长3.5m,外径25mm，壁厚4mm, 梅花形布置，间距为100*75cm(环*纵)；S4级围岩系统锚杆采用D25中空注浆锚杆，锚杆长3.0m,外径25mm，壁厚4mm, 梅花形布置，间距为100*100cm(环*纵)；。中空锚杆127、施工工艺流程图如下：合格锚杆检查钻孔清孔插入锚杆安装止浆阀，间隙封堵压浆垫板安装不合格锚杆质量检查D25涨壳式预应力注浆锚杆S5a、S5b围岩小净距侧，系统锚杆采用D25涨壳预应力注浆锚杆，锚杆长7.0m,外径25mm，壁厚4mm,梅花形布置，间距为100*75cm(环*纵)。涨壳式预应力注浆锚杆施工工艺流程图如下：钻孔清孔孔安装有涨壳锚头锚杆，插入孔底预紧杆体锚杆质量检查注浆预应力张拉安装止浆塞、垫板及螺母钢筋网施工钢筋网宜在喷一层3cm厚混凝土后铺挂，使其与所喷混凝土形成一体；第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设，其覆盖厚度不应小钢筋网应与锚杆连接牢固；开始喷射时，应减小喷头至受128、喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于2cm；喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除；钢筋网在钢筋加工厂内集中分块制作，每块长宽1m，施工时运至洞内挂设，8钢筋网搭接长度不小于28cm。在刚钢拱架安装测量放样过程中，注意控制预留钢拱架预留变形量，防止钢拱架在隧道岩层开挖后形成自稳的过程中变形，从而侵入二衬设计线钢拱架支撑钢架安装施工工艺见“型钢钢架工艺流程图”。钢架在钢筋加工厂按设计要求分段加工成型，并进行试拼，施工时洞内组装焊接，第二层钢筋网、钢架和锁脚锚杆安装完成后，喷砼至设计厚度。喷层应包裹钢架，确保钢架稳定，并为防水板的铺设提供圆顺基面、上部台阶架设钢架时129、，在临时支撑与洞身钢拱架连接处，结合系统锚杆的设置施作钢架4锁脚小导管，锁脚小导管与洞身钢架焊接，以防拱部下沉变形。同时侧导坑上下台阶分界处对临时支撑施作4.2*3.5mm钢花锁脚小导管，钢架之间用纵向连接钢筋焊接在一起，环向间距为1.0m，型钢之间的连接采用钢板与型钢焊接后，再用螺栓连接，钢架应与锚杆头固定在一起，钢架间距按照设计要求S5a、S5b间距75cm，S4间距100cm布置。暗洞段仰拱施工暗洞与明洞段仰拱施工工艺类同，为减轻仰拱对暗洞掘进施工进度的影响，降低施工干扰，开挖和浇注混凝土时利用仰拱栈桥保证施工人员、运碴车辆和其它机械的通行。填充混凝土在仰拱混凝土达到一定强度后整幅灌注。130、仰拱栈桥立面示意图如下：施作仰拱砼时必须将基底清理干净，并且注意及时排水。支立仰拱模板，排干积水，绑扎钢筋，保护层采用PVC垫块保证，经监理工程师验收合格后浇注混凝土。砼在拌和站集中拌制，砼运输车运入，泵送入模，振捣器振捣密实。填充混凝土必须在仰拱砼达到设计强度70后进行，一次浇注到位。隧道中夹岩加固（1）加固材料：花岭隧道为分离式小间距、大断面扁隧道，在级围岩d单侧壁导坑预留核心土法开挖施工过程中，为加强中夹岩稳定性，提高开挖施工的安全系数，小间距中夹岩采取小导管注浆和对穿式低预应力32中空注浆锚杆（竖向、纵向间距均为100cm）进行联合加固。预应力中空注浆锚杆水平向施作，梅花形布置，且在4131、5cm厚C20砼初喷后进行。小导管规格为423.5mm，长度为500cm，纵向间距100cm，竖向间距100cm，与隧道断面成30角钻进注浆加固。注浆参数如下： 水灰比：1:1（重量比）注浆压力：初压0.51.0MPa，终压2MPa。加固方法：施工方法如下图： 中夹岩柱超前小导管注浆加固施工工艺如下图：衬砌模板台车台车制作二次衬砌施工采用全液压自动行走的整体衬砌台车。衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确，台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，132、支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。台车设计应便于整体移动、准确就位。台车主要构造参见下图。台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。为保证衬砌净空，台车模板外径应考虑变形量适当扩大，作为预留沉降量。花岭隧道二衬台车面板钢板厚不小于12mm；为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度不小133、于1.5m，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，台车每延米重量应不低于8.5吨。具体衬砌台车指标如下表：应在拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm50cm，且应整齐划一；作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。花岭隧道采用新订制台车，衬砌台车工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等；衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，避免板块间拼缝处错台。台车拼装调试及加固二衬台车现场拼装完成后，必134、须在轨道上往返走行35次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性，检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm，否则需进行整修，衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈，挡头模板应满足承受混泥土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密，施工过程中出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，经监理人同意后方可继续二衬施工。二衬施工隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。隧道二次衬砌采用9m衬砌台车（模板厚12mm,重135、8.5t/延米），分段整体浇筑。砼由洞外自动计量拌和站集中拌合，砼搅拌输送车运输至浇筑地点（或洞口），然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑，混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过1.5m，或通过模板上预留的孔口浇筑。为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣，辅以附着式震动器，初期支护变形稳定前施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；初期支护变形稳定后施工136、的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到8.0MPa，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期14天，为保证衬砌混凝土与防水板及初支之间相互密贴，衬砌背后每4m预埋一根42注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆，拱顶砼施工时，混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。当混凝土浇筑面接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，137、以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压0.5MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死，封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。要落实三级检查签认制度，并联系第三方检测单位采用无损检测仪器（地质雷达）进行检测，沟槽、预埋件及其它附属工程的施工安排在二次衬砌、仰拱等工序施工同步进行，平行作业。浇筑砼以及拆模时不得损伤、碰歪预埋管件。（在右线隧道暗洞施做一板后，二衬台车退行施做右线明洞，接续施做左线明洞、左线暗洞直至贯通。）监控量测确定138、二次衬砌施做时机布设轨道台车就位顶模升起侧模张开砼浇注拆 模养 护模板调整到位净空检测止水条安装挡头板安装台车加固基仓清理面板整修输送管道安装涂脱模剂预埋件安装施工配合比砼拌和站砼运输砼入泵坍落度检查轨道标高测量控制轨 距第六节 防护及排水工程一、工程简介1、本标段防护工程设计型式分植草护坡、三维网植草护坡、浆砌片石护坡、方格（拱型）骨架护坡、浆砌块石挡土墙及砼挡墙等几种形式，浆砌片石、砼。2、本标段排水工程类型有边沟、排水沟、渗沟、中沟、急流槽、盲沟、平台沟及截水沟，共计浆砌片（块）石3.576万m3。二、施工安排防护及排水工程计划2017年5月10日开工，2017年12月10日结束，工期7139、个月。填方段的护坡在土石方完工后进行。填方段的排水沟在土方填筑超过地面1m后即可开始施工。挖方段边坡只有一级的在该段挖方完成后立即进行边坡防护，若分几级的在每级开挖后立即进行边坡防护。挖方段的截水沟在该段开挖前施工；盲沟在该段挖方完成后立即进行；边沟在挖方段完成和盲沟完成后立即进行。三、砌体防护工程施工1、精确放样，开挖基坑，修整坡面，坡面不应有树皮，有机质或废物，修整后的新鲜坡面应立即进行防护。2、砌体外露面的坡顶，边口应选较平整的石块，并加以修整。3、护坡、锥坡底部应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度，应按图纸规定或监理工程师批示进行。4、砌体每隔1015m设置沉降伸缩缝一道，同时满足设计140、要求，并严格按图纸规定或监理工程师批示做好垫层，泄水孔及反滤层、泄水孔采用PVCu管，不得使用竹管。5、砌体应分层坐浆砌筑，灰缝间隙饱满，无空洞现象。砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷，滚动和敲击石块，砌筑完成后，应进行勾缝，达强度后进行表面清洗，保证外观质量。6、铺砌砂砾垫层的材料，粒径应不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，垫层应和砌筑配合，随铺随砌，片石选用优质石灰岩，强度大于30MPa。7、砂浆采用重量比配料，必须采用机械拌和。8、挖方段防护应与路基土方同时进行，一段挖方或一级挖方完成后应立即进行防护。9、草皮护坡应在边坡完成或骨架完成后铺草皮或播撒草籽141、。四、排水工程排水沟工程主要有边沟、排水沟、渗沟、中沟、急流槽、盲沟、平台沟及截水沟等。排水工程施工应合理组织安排，与路基土石方施工协调配合，基础采用人工开挖，精确测量平面位置及高程，砌筑之前上报监理工程师，验收合格后方能砌筑，为确保工程质量，应注意以下事项：1、排水沟、边沟、截水沟、平台沟底必须平整坚实，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引入排水系统中。2、砌体砂浆配比采用重量法控制，座浆均匀饱满，勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗 、湿润。浆砌片石外露面处，必须经过人工修凿，且表面纹路均匀，砌筑表面应匀。用监理工程师认可的工具进行勾缝，要求平整密实、直顺圆畅，不得有裂缝、空缝现象142、，其质量满足设计或技术规范要求。3、急流槽应嵌入地面，底部砌筑抗滑平台，槽底表面应设具有阻水消力性能的粗糙面，出口处设置消力池及消力槛。4、截水沟必须在原地面开挖修筑，其铺砌应置于坚实的开挖面上。5、每个施工点必须设置施工标志牌，标明桩号、施工项目、技术负责人姓名、施工员姓名及监理工程师姓名，各种施工材料整齐堆放并标志，机械合理放置。第七节 路面工程本合同段有路面工程19.6474万m2，拟组建一个路面施工队伍进行路面相关工程施工，计划工期10个月，为2017年9月1日xx年6月30日。路面水稳砂砾底基层、基层和沥青砼面层采用集中厂拌，建一座600t/h的水泥稳定混合料拌合楼，建一座320t/143、h沥青混合料拌合楼。摊铺采用摊铺机分层进行摊铺，摊铺混合料时采用线性流水施工作业。一、水泥稳定砂砾底基层、基层施工施工工艺流程：施工准备清扫下承层并洒水湿润施工放样混合料拌和混合料检验混合料运输混合料摊铺混合料碾压检查取样养生检查各项技术指标进行下一工序。1、下承层准备在铺筑水泥稳定砂砾底基层、基层前，对下承层进行检查验收合格后才能进行。并将杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，使其符合规范和图纸规定。下承层上的车辙、松软及不符规定要求的部位均翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于10cm。重新整型、碾压至符合压实度要求。2、试验路段铺筑（首件工程）水泥稳定砂砾基层和底基层施144、工前，首先在直线段上选择一条长度不小于200m路段作为试验路段。然后根据水泥稳定砂砾试验段总结出的拌和、摊铺、碾压等施工工艺参数，然后才能进行大面积的施工。3、 混合料的拌合与运输水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法，拌和时混合料的含水量，要适当高于试验室确定的最佳含水量0.51%，以补偿运输、摊铺、碾压过程中的水分损失。混合料拌合过程要经常抽检其含水量、灰剂量，稳定材料的加入方式能始终均匀分布于集料之中，以保证混合料质量。运输过程中的混合料覆盖篷布，减少水分损失。运输混合料的车辆根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。4、 混合料的摊铺按试验段确定的松铺系数等参数，订设定位桩，挂设钢绞145、线，在中线和路肩处每隔5m或10m钉一高程定位桩，基准线用3钢绞线，定设好的定位桩应稳固且严禁碰撞、移动，并在摊铺过程中随时检查。摊铺混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，在摊铺机无法正常工作的路段或部位，经监理工程师批准，可采用人工摊铺。摊铺要匀速不间断地进行，以确保表面平整度。从拌合到摊铺完成时间不应超过3小时。分层摊铺时，应在下层养护7天后，方可摊铺上层混合料。5、混合料碾压每层混合料经摊铺、整型、整平后，即时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，碾压时遵循“先轻后重，先慢后快”的原则，依次连续均匀碾压。按试验路段铺筑时确定的压实遍数，边部适当增146、加碾压12遍，直至碾压到规定的压实度为止。压实后表面平整、无轮迹或隆起，纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。凡压实机械不能作业的部位，采用机夯进行夯实，并达到规定压实度。6、接缝处理在摊铺碾压结束后，在末端做成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面及中心线的横向断面，然后再进行下一段的混合料摊铺及碾压。处理方法应符合公路路面基层施工技术规范。7、养生碾压完成后立即进行养生，养生时间不少于7天。采用洒水、覆盖养生，在养生期间保持湿润状态。养生期间除洒水车外封闭交通。二、透层、封层、粘层的施工洒布透层油前，基层表面必须清扫干净。采用沥青洒布车进行喷洒，喷洒时按设计的沥青用量一次浇洒均匀，有遗漏时，采用147、人工补洒，喷洒过量的应立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。封层采用1cm厚沥青表处。封层应摊铺均匀，摊铺后应不透水。沥青路面上下面层之间，所有与新铺沥青混合料接触的结构物侧面，横施工缝、路缘石等侧面都要浇洒粘层沥青。粘层施工采用沥青洒布车喷洒，浇洒前清理沥青路面脏物，有土块时进行冲洗，待干燥后浇洒。洒布后紧接铺筑沥青面层。当气温在10及以下，风力大于5级及以上时，不应喷洒透层、粘层和封层油。透层、封层和粘层在施工过程中和施工完成后实行交通管制，避免交叉施工产生污染，同时保证透层和封层的养生时间。三、沥青混凝土面层施工 沥青砼路面工程采用厂拌法施工。沥青摊铺施工时，面层采用全自动红外线找平装148、置控制平衡梁式摊铺厚度控制方式。沥青砼路面工程，由路面工程施工队负责完成。施工过程项目部统一安排，组织协调，保证拌合和运输能力，确保不间断摊铺作业。不得在雨天、雪天及环境最高温度低于10时施工。1、沥青结构层施工前，进行100200m试验段铺筑。然后根据各沥青结构层试验段总结出的拌和、摊铺、碾压等施工工艺参数，才能进行大面积的施工。2、施工工艺流程：施工准备清扫下承层透层施工试验段施工沥青混合料摊铺沥青混合料压实路面成型检查。（1）、施工放样在下承层恢复中线。在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上标出沥青砼的设计高。（2）、 沥青混合料拌合沥青混合料的拌合要严格按照设计配合149、比进行。拌合站设试验室，对沥青混合料的原材料和混合料及时进行检测，严格控制混合料的温度等指标。出厂混合料应均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求的要废弃。（3）、沥青混合料的运输沥青混合料采用自卸汽车运输，自卸汽车应与摊铺机匹配，总运力应有富余。运料装车时，应防止粗细集料离析。运输过程中加覆盖进行保温、防雨及防污染等措施。进入摊铺现场的运料车必须保持整洁，不得污染正在摊铺的作业面。对其搅拌质量与温度进行检查合格后方能使用。（4）、 混合料的摊铺在验收合格的下承层上铺筑沥青混合料。面层采用全自动红外线找平装置控制平衡梁式摊铺厚度控制方式摊铺，摊铺机开工前提前预热熨平板不低于65，150、熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。摊铺过程中，摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度控制在每分钟26m为宜。摊铺时螺旋送料器应不停的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。摊铺过程中随时检查摊铺的厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处立即进行调整。在路面狭窄、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑沥青混合料。（5）、沥青混合料的碾压沥青混合料完成摊铺后，按试验路段确定的压实设备的组合及程序呈阶梯形排列进行充分、均匀地压实，防止漏压。碾压分初压轻型、151、复压重型和终压轻型三个阶段。初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，尽快使表面压实，减少热量损失。初压采用双钢轮压路机静压12遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。初压后检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修正乃至返工。复压紧跟在初压后开始且不得随意停顿，复压采用脚轮压路机或双轮双振压路机等综合碾压46遍，压路机碾压段的长度一般为6080m，采用不同型号的压路机组合碾压时，每一台压路机均要做作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动152、夯板作补充碾压。终压紧接在复压后进行，终压选用双钢轮压路机碾压不少于12遍，至无明显轮迹为止。压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、调头、加水或停留。碾压要纵向并由低边向高边均匀地进行，压路机不能停留在温度高于70的已经碾压完成的混合料上，不得散落矿料、油料等杂物。（6）、接缝的处理横向接缝采用平接缝，用切割机垂直切割，保证接缝紧密、平顺。上下层纵向接缝应错开3040cm，横向接缝错开1m以上。（7）、沥青混合料面层完成后应控制交通，在表面温度降低与50后方能开放交通；并不得在面层上堆土或拌制砂浆。（8）、雨季施工时，注意气象预报，加强联系，运料车和工地应备有防雨设施，作好基层及路肩的排水153、工作。下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。第四章 质量保证措施为确保本合同段工程施工管理和工程质量达到国内一流水平，建成全优工程，我公司将建立完善的质量保证体系，制定完备的质量保证措施。一、质量目标本项目的质量目标：严格按技术要求施工，质量达到优良工程标准中华人民共和国行业标准(JTG F80/1-2004)，确保工程一次交验合格率100%，优良率达到95%以上。二、质量保证依据本项目质量计划依据主要是：交通部公路桥涵施工技术规范公路隧道施工技术规范、xx省高速公路工程施工招标文件中合同专用条款和补充技术规范及公路工程国内招标文件范本中技术规154、范。三、质量保证体系1、我公司已通过IS09001质量保证体系认证，本项目我们将按IS09001国际质量体系和全面质量管理进行管理，细化落实工序环节管理，建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。采取有效的安全与环保措施，确保施工的顺利进行。2、质量检查组织机构：1)、成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体需求量控制。2)、由工区负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。3)、配备强有力的质检技术155、力量，以质检部为龙头，组织试验室、测量组、实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。4)、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质检部直接对项目经理部负责，不受任何人，任何事干扰。5)、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。6)、本项目质量保证体系见附图质量保证体系图。7)、为保证本项目质量达到优良工程标准，项目部建立工程创优管理体系，3、工序质量检查程序：作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检科进行156、复检。项目经理部质检科确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经质检科复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查合格后方可进行下道工序施工或计量支付。四、质量保证措施工程质量的好坏是检验投资效益的主要指标之一，也反映出施工单位的管理水平和队伍素质。因此，必须突出“百年大计、质量第一”的方针，开展全面的质量管理活动，建立三级质量保证体系，在施工中严把质量关，遵循规范规程，实行总工程师负责和一票否决权制度，确保工程质量。质量管理首先开展质量先期控制，项目经理部成立试验室，每个专业施工队，设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问157、题，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”。抓工程质量，首要的是“严”字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行“一票否决制”。该返工重做的一定要返工，直至合格为止。做到层层工序谁施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。1、建立质量检验机构成立质量检验小组，项目经理为第一质量负责人，质检组只向项目经理负责，担负整个工程质量检验工作，对检验质量不符合要求的有权停工，有权责令返工。各施工队（组）技术主管负责质量工作，开展质量创优活动。2、严格工序质量管理专职质检人员加强施工现场检查，及时检验工序施工中的质量，监督施工人员加强质量控制。当认为施工工艺、方法、施工操作不符合要求时有权作158、出停工或返工的决定，并出具书面通知，限期整改。工序完成后，施工班(组)必须组织质量自检，现场质检员认可合格后，报质检工程师复查。隐蔽工程、主要部位，由总工程师主持，质检合格后，填写质量报验单，报驻地监理检验合格、签署意见后，方可进行下道工序施工。对自检不合格、监理和业主检验不合格的坚决返工，直到检验合格才可进行下道工序的施工。 如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。3、加强机械、仪具的管理测量仪器，试验仪具须经标定后方能使用159、，并由专人负责保管。加强施工机械的维修、保养、调试工作，防止机具设备本身的故障造成质量偏差与缺陷。 4、强化质量意识，落实管理制度、每月定期召开质量例会，组织全面的质量检查和考评，总结质量情况，提出质量改进措施，进行技术研讨，确定施工对策，考核各专业施工对质量管理情况。a.考核施工工艺方法落实情况；b.主要材料质量；c.测量放样精度； d.施工操作方法、操作质量；e.工序自检、报检情况；f.施工原始记录；g.作业队(组)工序交接情况；h.施工设备操作规范；i.工序施工成果；j.后期养护情况。以上考核作为评定施工队工资奖金总额的依据。采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理160、工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握高速公路建设中一流的工艺和技术。技术交底，由专业工程师负责实施，使上岗前人人做到心中有数。施行质量风险抵押金制度，对工程质量优良的人员给与鼓励表彰，对工程质量存在问题的责任人给予批评惩罚，直到调离工作岗位 5、以项目总工程师为首组织攻关活动，开展预想活动，把质量问题克服在苗头上。重大的施工问题和关键的施工问题如施工配合比的选定、石方爆破方案、软基处理方案、高填深堑的施工方案和边坡技术处理措施、桥梁施工方案，必须组织专门技术小组研究攻关，在技术上攻破难关，保证质量。6、抓好材料的质量管理 所有材料、成品、161、半成品都必须是经试验检验合格，并经质检、监理认可方能采购，进入工地的材料、成品、半成品应随机抽样检验，未检验前不得进入工序施工，对检验不合格的应及时清出现场，并报告项目经理、总工程师。对进场的合格材料由专人负责保管，按有关要求堆放，避免质量下降，对水泥、石灰的储存不得超过储存保质期。 五、质量保证计划1、组织结构及职责项目经理部质量体系职责分配表（见下表）项目经理部质量体系职能职责分配表部 部门 要 素项目经理总工程师质检部试验室工程部合同部材料部机务部办公室备注4.1管理职责10000000004.2质量计划01000000004.3合同管理00000100004.5文件和资料控制00111162、000004.6采购00000010004.7顾客提供产品的控制00000010004.8产品标识和可追溯性00000010004.9过程控制00001001104.10检验和试验00010000004.11检验、测量和试验设备00010000004.12检验和试验状态00010000004.13不合格产品的控制00100000004.14纠正和预防措施00100000004.15搬运贮存包装防护支付00000011004.16质量记录的控制00100000004.17内部质量体系审核01100000004.18培训00000000104.19报务00001100004.20统计技术00101163、00000注：“1”表示主管或归口管理部门；“0”表示协作部。2、文件和资料的控制（1）文件和资料的控制由资料室负责，对文件和资料实施分类、编号、保管、登记，并建立文件有效版本清单；确保所有对质量影响的场所都使用文件和资料的有效版本；对已作废仍有保留价值的文件和资料加盖“作废”字样，并隔离存放。（2）文件和资料的控制范围：A、公司质量手册、程序文件及有关支持性文件。B、各类技术标准、规范和图集；施工图纸；施工组织设计方案；作业指导书、技术交底、会议记要、设计变更及监理通知等。C、工程竣工后，由项目经理部资料员按规定和要求将文件和资料整理移交业主及有关部门。3、采购（1）材料供应：A、材料有业主164、提供和自采材料两种。B、项目经理部材料科组织分承包的评定和选择。工程部、质检部、试验室参加评定，评审结论由主管领导批准后，纳入合格分承包方名单。C、项目经理部材料科在工程开工前，根据施工设计进度计划提出原材料采购计划表。（2）控制与验证：A、所有自采材料、半成品必须有产品合格证书及有关质量检验单。B、工程用的材料应按有关程序和规定进行检验和抽样复查，取得有效证记录。C、材料采购单位应对验证资料取得及其完整性和有效性负责，并将验证资料妥善保管；有关的施工、质检部门应监督检查验证工作，并对验证资料进行检查。4、产品标识与可追溯性（1）用于本工程的主要原材料、半成品及工程设备等均应进行标识，以区别不165、同种类、规格、等级的产品，防止误用、混用或使用过期失效的产品，实现可追溯性。（2）产品标识的原则：产品标识根据“谁采购，谁生产，谁检验，谁标识”的原则进行。A、项目部的原材料由项目部材料科派专人负责挂牌标识，废品应隔离存放，挂牌标识。B、仓储材料采用标识，要求帐、物、卡相符。C、工程上使用的设备由设备处负责标识。D、各种工序成果采用质量记录进行标识，包括分部分项单位工程各种检验评定表、隐蔽工程验收记录等均作为标识的原始依据。E、关键工序、特殊工序使用的主要材料如水泥、钢筋、砼等应具有可追溯性，通过记载的标识，追查产品的原始状态，完成对产品的二次验证。（3）产品追溯的要求A、保证产品标识的唯一性166、，一定要与原始凭证、质量记录相一致，防止交接过程中的破坏和遗失。B、各种质量记录要清楚、真实，不许涂改。要定时专人收集归档，为追溯某以状态提供原始记录。C、项目经理部质检处负责组织工序成果的追溯，在实施追溯中，凡涉及追溯范围的有关人员均参与追溯。D、关键工序（如砼浇筑、混合料拌和）时，项目经理部质检部派专人到现场全过程跟班旁站，进行监控，做好记录。5、过程控制：（1）项目经理部工程部负责施工过程控制。（2）工程部责任编制实施组织设计方案，报总工程师审批，并呈报总监理代表批准。（3）合同部负责编制每月进度计划，项目经理部施工应周密部署，做到各作业组流水作业，交叉有序配合。（4）本工程项目采用“二167、级自检体系”，现场技术人员、项目经理部质检部人员层层把关，严格执行本项目质量体系标准，实行“质量一票否决要”，直到完全合格为准。（5）关键工序含特殊工序的控制：根据本工程特点，确定以下几道工序为关键工序：路基挖方及边坡防护、填方、台背处理、空心板预制吊装、底基层混合料的拌和摊铺。在进入关键工序之前，由项目经理部技术负责人制订详细作业指导书，并逐项落实。b、审查人员资质。验明特殊工种上岗证书，不合格的一律不许上见岗。c、审核进场机具的验收记录。d、审核原材料、半成品材料证明。e、组织现场施工员进行作业指导书面交底，并由施工员向各业班组进行技术安全交底。f、检查施工环境和安全防护措施，确保施工安全168、。关键工序施工过程中，由现场技术员、项目经理及总部质检部人员实行层层把关，跟踪监督。（6）技术交底：施工准备阶段的技术交底a、项目部经理、副经理、总工程师、技术负责人、质检负责人，约同设计方、甲方、监理方在项目施工前进行图纸会审工作并做好记录。b、项目经理部合同部、质检部应及时掌握设计图纸和施工动态情况，随时做到心中有底，并及时与现场技术人员交流沟通。施工过程的技术交底a、项目经理部资料员负责技术资料的传递、接发。b、由设计代表向项目经理部进行技术交底。项目经理部技术科负责人向现场技术负责人进行技术交底，每道工序施工前，技术人员应向施工班组进行 技术交底，确保交底每一位操作者。c、所有技术交底169、均以正式表格记录。（7）测量控制A、为防止控制点偏移、被破坏，方便施工放样，我项目部在原来控制网的基础上，打算增加控制点。经测量监理工程师复核完全合格后，方可采用。此外，项目部测量组队长还应组织人员定期对控制网进行复测，以掌握变化情况。B、项目经理部各施工组测量员负责本项目的测量定位，项目部质检 科测量组负责复测，经复测无误报监理工程师批准。C、根据本工程实际情况，确定以下项目测量成果复测项目。a、标高b、中线c、全线测量控制网的定期复测（8）施工设备控制A、由机械管理负责人现场施工机械设备实行动态和静态的控制。加强机械设备的管理、维修、保养工作，确保其合理使用、安全运行。B、建立本项目机械设170、备操作人员的技术培训制度、岗位责任制度、安全操作制度。C、项目经理部机务科建立机械设备台帐，详见本项目部大型设备一览表，并保存有效复印件。D、主要机械设备进场后，由项目部设备处进行验证，并予以标识。E、机械设备的保养与修理必须贯彻“养、修并重，预防为主”的方针。F、投入施工的机械设备应保证状态良好。机械设备操作人员应作好设备运行记录。G、机械设备的操作人员必须经过技术培训，必须遵守操作规程，大型设备和专用设备必须定机、定人、定岗位。H、机械设备租赁、报废按相应程序办理。6、检验和试验保证试验室资质、仪器设备可以满足本项目试验能力的需要。（1）进货检验和试验A、保管人员对工地所进每批材料（产品）171、的规格、数量、外观以及合格证书等单据进行核查，核查无误后，填写材料（产品）到货签收单后，通知中心试验室，并报清、请监理工程师，一同到存货现场按照试验规程的有关要求取样并对样品做好标识后，送相关试验室进行检验，并填写材料（产品）到货签收单。B、质检人员收到材料保管人员的材料（产品）到货签收单后，通知中心试验室，并报请监理工程师，一同到存货现场按照试验规程的有关要求取样并对样品做好标识后，送有关试验室进行或化验，并填写材料（产品）到货签收单。C、中心试验室材料（产品）报验单要求的试验项目，依据试验规定的试验方法进行试验或化验，并填写材料（产品）检、试验报告单一式二份，报试验监理工程师审批后，返回一172、份给中心试验室，中心试验室再将其交材料科，由材料科与质检部一道将其与材料质保单报路面监理工程师复查、审批。监理工程师再将其结果返回给材料科，材料科再将结果书面报告给相关部门。D、对检验合格得到监理工程师签字认可的工程材料，由质检部会同材料保管员作好标识，并按指定的地域存放。E、不合格分为材料不合格和工序成果不合格。F、未经检验和试验的结构钢材等重要材料，不得投入使用，不允许紧急放行。（2）过程检验和试验A、各施工组的施工人员和测量员按照施工过程控制程序的要求和公路工程施工技术规范的有关规定,对施工过程中的各道工序和各项隐藏工程、各分项、分部、部位工程进行自检。B、经自检各项技术指标合格后，由各173、施工组施工员填写工程质量检查记录表的要求和分项工程交验表，经项目经理部质检部质检员现场复核后，签字认可再报请监理工程师检验或验收，经检验或验收合格并得监理工程师签字认可后，方可进入下一道工序。C、施工过程经检验或验收合格，并未得到监理工程师签字认可前，不得进入下一道工序。（3）最终检验和试验A、工程项目按合同规定和设计图纸要求全部施工完毕、隐蔽工程、分项、分部、单位工程验收全部合格后，由项目经理部总工程师按照公路工程竣工验收办法和公路工程质量检验评定标准的规定组织工程技术人员整理所需资料，对合同规定的工程项目进行内部验收，并编写内部验收报告，报总公司技术审核批准。B、经内部验收合格、竣工资料准174、备齐全后，报请业主或其代表约期进行验收，并办理规定的验收手续，双方在验收书上签字盖章。C、对内部验收和业主验收中发现的不合格项目，按照公司程序文件合格品控制程序处置。（4）检验和试验记录A、检验和试验记录应由授权的检验和试验人员填写，交由检验和试验部门负责人审核签认，合同有规定的施工项目技术负责人还应签字确认。B、检验和试验记录原始文件由试验室保存。7、检验和试验设备的控制（1）试验室主任负责本项目检验和试验设备的控制管理，质检部测量组队长负责测量仪器的控制管理。按检验、测量、试验三种分类建立台帐。（2）样品的检验、测量和试验设备由各负责人统一标识，标识采用有资质的检定单位所发的合格使用证，标175、识应放在显眼地方，同时要防止标识污染和脱落。（3）各使用人在使用过程要善观察，严格按照操作规程，防止因使用和调整不当而使用设备校准失效。（4）停用设备应有明确标识，报废设备应从现场撤离。8、检验和试验状态的控制（1）检验和试验状态有：待检、检验合格、检验不合格、检验结果待定等四种。（2）对检验和试验状态应有标识，保证规定的检验和试验项目不漏检、不迟检；保证未经检验合格的原材料不使用，未经检验合格的工序不转移。（3）原材料检验试验状态由项目经理部质检员负责标识，状态标识反映在标识牌上，与产品一起标识。（4）工序成果检验、试验状态由项目经理部现场施工员、项目部质检处人员层层把关控制，合格以后报监理176、工程师签证认可后，方可进入下道工序，否则不得进入下道工序。（5）根据情况、状态发生改变时，标识及时更换，保证标识的准确和清晰，如标识不清或涂改，及时查找有关记录，予以标识。9、不合格品的控制（1）本项目施工不合格包括工序成果不合格及材料不合格。（2）对本项目施工中发生的工序成果不合格，应及时进行标识隔离，按标识通知评审处置验证的程序进行处理，经质检员检验合格后，才能转入下道工序。（3）施工中发生的材料不合格，及时通知有关部门进行评审处置，如同家供货单位连续两次出现不合格，取消其合格分供方资格。（4）如发生严重不合格（力学、物理性能等）由质检部、材料科、中心试验室有关人员参与，实施一票否决权。1177、0、纠正和预防措施的控制（1）项目经理部质检部负责人纠正和预防措施的制订组织实施。（2）项目经理部技术负责人根据工程特点，过程和质量体系运行中的不合格状态进行分析研究，找出实际和潜在的不合格原因，制订纠正和预防措施。（3）对公司内部质量审核中开出的不合格报告，由项目经理部质检部内审员负责人组织有关部门对不合格事实制订纠正措施并进行实施。11、搬运、贮存、防护和交付（1）各种物资的搬运及贮存期限未进场材料员验收合格后，到各种物资投入适用为止。（2）本项目进行搬运及贮存的物资有：钢材、水泥、砂、石及工程设备等。（3）露天存放的物资按照施工平面布置图码放，按品种规格分类存放，要做到防雨、防潮。入库物178、资要认真检查做好记录，妥善保管，做到“三防”，即防火、防雨、防变质，以确保质量。（4）贵重仪器、高精度构件应妥善包装，要防撞、防震、防潮。（5）项目经理部材料科应建立物资保管台帐，定期对入库物资进行库存情况检查，做到心中有数。（6）根据不同材料，项目经理部派专人制订切实可行的防护措施（如隔离、防潮、防火、防挤压等），以防损坏和变质。（7）项目经理部技术负责人应负责对各现场操作人员进行技术交底，制订成品保护措施，对易损坏的成品要设明显标识，质检中及时监督、检查，发生问题，及时解决。（8）工程竣工交付按国家规定的验收办法执行。12、质量记录的控制（1）项目经理部资料员负责质量记录的控制，对本项目部179、质量记录进行标识，收集编目、存贮、防护、借阅、处理和归档，并制订本项目部的质量记录一览表。（2）质量记录要求数据准确、完整、真实、字迹工整、不得涂改，但允许按规定划改。（3）项目经理部现场施工员在生产过程的质量活动中按各自的职责、岗位和相应的控制程序要求，填写质量记录。（4）质量记录的借阅、增减、更改、保存按有关程序办理。（5）质量记录的控制范围。A、公司程序文件中所要求的质量记录。B、证明工程质量符合规范要求的质量记录。a、工程质量保证资料。b、工程施工技术管理资料。c、工程质量检验评定资料。13、培训（1）由项目部办公室负责人具体负责职工培训管理工作，拟定工程建设期间年度培训计划，确保所有180、与质量相关人员均获得必须的知识和技能，满足岗位要求。（2）本项目经理部所有劳务人员必须挂牌上岗；特殊工种人员（如电焊工、电工、吊车司机、司机等）必须持证上岗。（3）办公室应建立个人培训档案，档案记录必须详细、真实。第五章 施工安全保证措施第一节 老路施工安全措施本标段一工区、四工区为老路拓宽，由于原有道路为双向二车道，宽度为12m，不能采用半幅施工，即封闭加宽侧封其4m ,其余部分以中间分开做为来往行车道。施工期间，利用彩钢板沿行车方向将施工的道路封闭，并沿彩钢板10米布置锥形交通标，开放被封闭道路交通。两端开口处前方400米位置布置“前方施工车辆慢行”的标志、前200米布置“前方有施工车辆出181、入”的标志、前50米布置“禁止停车”的标志、前40米布置一道减速带，并在施工附近的交叉路口布置“前方施工请改道行驶”的标志。详见下图：S-警告区1600米 Ls -上游过渡区100米 H-缓冲区50米 G-工作区，长度根据施工作业的需要确定Lx-下游过渡区30米 Z-终止区30米本标段二工区、三工区为新建路，可充分利用纵向便道保持道路畅通，在必经的交叉路口修通临时道路保证居民出行，并布置“ 前方有施工车辆出入”“前方施工请改道行驶”等警示标志。第二节 施工安全保证措施为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确实到 “安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原182、则。确实抓好安全施工，我公司将建立完善的安全保证体系，制定完备的安全保证措施：一、安全目标：杜绝重大安全责任事故，无等级火警事故，消灭重大机械破损事故。二、安全保证体系为保证工程的施工安全，形成行政上重视，管理上落实的良性循环，我们在施工中将建立完善的安全检查组织机构，制定完备安全检查制度，全面落实安全检查工作。（一）安全检查组织机构成立以项目经理为组长，分管安全协调的行政副经理为副组长的安全生产领导小组，形成项目部工区施工班组三级安全管理体系，项目部及各工区配备专职的安全监督员，班组必须配有兼安全监督员，负责实施安全教育和安全生产落实检查工作。（二）制定完备的安全检查制度（详见安全保证体系框183、图制度保证部分）（三）安全工作上形成安全检查全面到位，层层落实的安检制度。（四）办公室专职安全员负责本项目的安全知识教育。项目经理是本项目的第一安全责任人。二、安全保证措施1、项目部加强对职工、民工的安全思想教育，树立安全第一的思想提高安全意识，做到从懂安全到主动管安全，同时加强人员的法制教育，做到文明施工，并对违法乱纪者按有关条款处罚。2、制定工序、岗位安全生产操作规程，并挂牌告示用以规范职工、民工的生产活动。3、项目部每月召开一两次安全工作会议，总结安全生产情况，提出解决存在问题的措施，消除隐患。经理部定期组织各队负责人进行检查评比，不符合安全要求的限期整改，直到停工整顿，经验收合格后方可184、继续施工，对安全事故实行一票否决制。4、路基工程安全保证措施（1）路基土石方施工前对施工人员进行安全教育工作。特别对机械司机进行文明施工，安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。（2）各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经相关专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。（3）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。（4）在白天设置固定爆破时间，由持有当地公安部门颁发爆破证的上岗人员实施，并派专职安全员负责防护。建立远离人群的雷管和药库，并派专人保管，并定期检查防火、防爆器材的完好情况。（5）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设185、立标志。必要时派专人防护和指挥交通。（6）所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。（7）严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合有关规定。（8）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。（9）任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强管理，保证安全。5、桥涵工程安全保证措施（1）桥涵各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高全员的安全意识。（2）对桥梁施186、工中的辅助结构、临时工程如脚手架、起吊扒杆等进行安全检算，考虑采取相应安全措施。（3）桥梁施工的特种作业人员做到持证上岗，其他人员也进行安全技术培训和考核。（4）工地内应设有安全标志，夜间施工作业有照明设施，公路，人行道交叉的道口，设警告牌（灯）。车辆、人员繁忙的道口，派专人看守。（5）做好施工现场的安全用电工作。a.做好施工现场的安全用电工作。b.钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机。c.使用砼振捣器时，必须检查振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格的方准使用。（6）开挖基坑时根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用187、局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。（7）基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，排水沟经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。（8）采用围堰（包括草袋土包）防水开挖基坑时，必须按照有关规定办理。在围堰内作业，如遇有洪水冲刷边坡时，应立即采取防护措施。（9）桥墩台整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。（10）桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊装机械吊模板合缝时，模板端应用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以188、保持稳定。（11）各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时，应及时修复。（12）板梁起吊、存放，运输支垫位置正确，平板车运输梁板时有支撑，防止梁板倾斜。（13）起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重的物件，起吊过程中有专人指挥。（14）起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。（15）雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物、构筑物或钢井架，应设置避雷设施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，应对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，应189、立即修理完善。（16）涵洞施工其基础采用明挖施工时，基坑四周应开设排水沟，机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。（17）砌筑圬工应搭设脚手架平台和运料走道，严禁从平台及边坡上下抛滚石块。（18）在竖立桥墩台模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。（19）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（20）各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。（21）机械操作人员应熟悉所操作机械、车辆的性能、保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持技术状况良好、装备齐全有效。（22）现场施工人员均配戴施工安全帽，否则190、绝不允许进入工地。（23）高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范的要求。按照GB3608-83高处作业分级标准实行三级管理。2-5m为一级管理，由专业工长负责；5-15m为二级管理，由施工负责人负责；15m以上为三级管理，由项目经理负责。施工负责人对该工程的高处作业安全负责，安全防护设施应由负责人组织验收，因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施。6、隧道工程安全保证措施隧道工程是本标段的重点难点工程，所以施工的所有员工都必须遵守国家法律、行业规程、本部制度；遵循“安全第一、预防为主”的方针，牢固树立“以人为本”的原191、则，严禁我行我素，野蛮作业行为，努力完成各项指标。（1）新工人上岗前必须进行“三级”安全教育，特种作业人员必须严格进行岗位培训，经考试合格后方能持证上岗，并要有记录和参加人员签名。（2）广泛开展多种形式的安全生产岗位培训、宣传教育、强化全员安全意识，使员工正确的树立一个生产安全的思想。投入专项资金，保证安全防护设施完善和个人防护用品使用到位，做好防尘、防有害气体工作。（3）严格按照项目部安全生产管理办法和施工安全专项方案的规定，认真将各项各款落实到人头，并不折不扣地执行，确保施工中的万无一失。（4）加强施工用电、起重、通风、机械、车辆、压力容器和瓦斯监测设备的管理，防止触电、机破、交通、爆炸以192、及人员伤亡事故的发生。（5）施工现场内危险的深坑，施工预留洞眼所在处，应有防护设施或挂危险标志，特殊地段的施工场地必须设置围栏，实行封闭施工。（6）材料、构件、设备的堆放要整齐稳定，拆除的模板和废料等，应及时清理，防止钉伤脚。(7)从事高处作业施工的人员，应定期进行身体检查，患有严重心脏病、高血压、贫血、癫痫症以及其他不适深基坑和高处作业的人，禁止上高空作业。(8)施工现场必须建立健全防火管理制度，建立储存易燃、易爆物质等特殊物品的场所，严禁带入火种。(9)新进的作业人员进入工地前，必须认真学习安全规程及本工种的安全技术操作规程。未经安全技术教育和培训，不得进入施工现场作业。(10)进入施工现193、场时，必须正确戴好安全帽。高处作业必须系好安全带，扣好安全扣，不准往下或往上抛掷材料、工具、垃圾等任何东西 。(11)作业人员配带上岗证。无上岗证人员，不得动用机、电设备，严禁不懂机、电设备的作业人员使用或玩弄机、电设备。(12)施工场地的机械、材料、工具等要堆放整齐稳妥，不得超过安全作业的规定,应坚守工作岗位，严禁酒后操作，不得在禁止吸烟的地方吸烟动火,施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋和硬底鞋或带钉易滑鞋。工作时严禁打赤脚或赤膊作业。(13)施工现场的脚手架、塔架、（支架）防护设施、安全标志、警示牌、及连接件等不得擅自拆除，需要拆除时，必须征得本部相关人员同意,不准坐在脚手架平台的防护栏杆上休息,194、堆放在脚手架上的杂物或垃圾等应及时清除，脚手架平台上的脚手板两边应扎牢，防止探头板及脚手架超载。(14)进洞人员必须制定人员登记制度，进洞人员在进洞前必须将上岗证挂在洞门的上岗证栏上，出洞后必须取走，以便清点洞内人数,严禁无关人员进入隧道。(15)所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带个人安全防护用品，遵章守纪，服从指挥，听从安排,严禁赤膊、赤脚、带病进入隧道工地,严禁酒后进洞作业。(16)隧道施工人员必须经过安全教育、安全技术交底及安全培训，经考核合格后，方可上岗作业。(17)隧道施工各作业班组间，应建立并完善安全交接班签认制度，记录齐全、真实。(19)所有施工机具和劳动保护用品，应定期进行195、检查和检验，保证其处于经常性良好状态。(20)若发现洞口有险情，必须立即在危险地段设立明显的标志或派专人看守，并迅速报告现场施工管理人员及领导，及时采取自救措施。若情况严重时，应立即将洞内施工人员全部撤离危险地段。(21)施工期间，施工现场负责人应同有关人员对洞口各支护部位定期进行检查。坚持监控量测制度，如发现量测数据有突变时，应于量测后尽快通知现场负责人，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段，未采取加固措施之前，不准恢复施工。第六章 工期保证措施一、加强对该工程的领导和管理，健全施工协调制度1、选派有丰富施工经验，良好组织才能，高度责任心的同志担任项目经理。集中专业技术骨干，组织196、精干过硬的施工队上线施工。项目经理部及领导班子和各专业管理人员，全部由我公司委派组建。2、实施项目经理负责制，推行责任目标管理。在施工项目管理体制上，采取项目经理负责制。充分发挥项目经理的工作能力，充分地向项目经理授权，使其有权处理施工中出现的问题。制订方针目标，层层分解下达执行。3、健全施工协调制度，保证“条条施工渠道畅通”，如坚持施工班组的完工会制度、项目经理统一指挥权限、调度交班会、安全质量检查制度和领导现场办公会制度等等，这些行之有效的协调制度，继续完善执行。二、强化工程计划管理，精心布局，合理组织施工 1、根据本合同段的工程量分布，将整个合同段划分为三个工区，每工区根据构造物的特点设197、立桥梁、涵洞、排水、防护等几个不同的专业施工队伍，根据实际情况配备相应的机械，彼此独立作业又协调合作，合理组织施工，做到重点突出。2、整个工期由项目经理部严格控制，用网络计划技术规划、管理工期，按分项工程施工顺序制定施工方案，采用目标管理办法下达月、旬施工计划，并要求施工班组根据项目部下达的计划制定日工作计划，按计划检查、督促、落实进度计划完成情况，一旦发现不能完成进度计划，及时分析原因、制定对策，采取相应措施及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制订新的施工方案。3、对关键工程制定周密的切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥，同时选用有丰富经验的技术工198、人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等总是而延误工期。三、加强人力、物力、设备的动态管理。1、经理部负责所需的人力、物力、设备资源的调配，当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由经理部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程进度计划，并在获得监理工程师批准的条件下进行突击施工，以达到原定工期的目标。2、所有调入的机械设备、人员、劳动力只能按施工进度计划退场。如工程进度需要，将迅速增加工程所需的机械设备和人员，确保工程施工进度。3、成立机修班组，配备技术水平高的机械修理人员，充分做好施工机械维修、保养工作，保证机械设备的正常运行，杜绝由于机械设备故障不能199、及时维修而停工的现象。四、狠抓质量，确保工期保证工程质量是保证工期的前提，通过狠抓工程质量，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，避免不必要的停工和返工，确保工期。五、深化内部管理，推行责任承包1、实行进度、质量、效益三者挂钩的责任承包制，充分调动职工的积极性，提高工作效率，挖掘职工潜能。2、成立以项目经理为组长的劳动竞赛领导小组，制定详细的劳动竞赛细则，开展互检互评，项目经理部将以工区为单位开展“劳动竞赛流动红旗”评比活动，每月组织对施工进度、质量、安全检查评比一次，评比结果作为内部经济责任制工资奖金发放的重要依据之一。3、协调好有关方面的工作，取得多方面的支持和帮助，保证施工顺利进行。六、合理利200、用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。第七章 雨季、冬季的工作安排一、雨季施工安排1、雨季施工必须作好场地的排水，保持排水系统的畅通。2、下列项目尽可能避开雨季施工1)、低洼地段的土质路基施工2)、高填深挖地段的土质路基施工3)、工程地质不良地段的路基施工3、雨季修筑路堤，做到随挖、随铺、随压实，每层有2%4%的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺填的松土压实完毕，不致积水，且雨后不允许车辆通行。4、施工期间，保持场地始终处于良好的排水状态，修建临时排水沟，保证施工场地不积水和不受冲刷破坏，保证不发生水土流失，冲毁农田。5、大量开展一些受雨水影响小工作，如涵洞砌石工程，安装预制构件等。6、预制场201、搭设简易防雨工棚，砼现浇施工场地备好足量的防雨布。砼现浇数量大，又不能停止，施工面小的项目，搭设简易防雨棚。7、密切关切气象部门的天气预报，随时掌握气象情况。二、冬季施工安排1、在冬季来临时，对于计划在冬季施工的工程，作好详细的施工计划，准备好工程材料，保温材料及保温设施。2、当平均气温低于5时，尽可能避免浇注砼或砌筑圬工，特殊地段应采取保温措施，用保温砌筑或保温浇筑时，应将水温和骨料适当加温，但水温不得超过80，砂浆或砼的流动性应比常温加大。3、制拌砂浆或砼一次不可太多，且拌和时间延长50%，并要与浇注速度密切配合，随拌随用。从拌好到浇注完成时间不得超过30min，且砂浆或砼的最终浇注温度不202、低于10，砌筑或浇注完成部分夜间应盖以草帘等保温材料，直到其强度达到设计强度的70%。第八章 环境保护和水土保持措施环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应作好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，维护生态平衡，保障人体健康。本项目工程为环保示范工程，在施工中将严格执行公路建设项目环境保护设计规定及环境保护法有关要求，采取必要的措施防止施工中的燃油、化学物质、污水、废料等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染及水土流失，并采取规范化的施工，把施工对环境，附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。在项目施工前14天，我部将书面向监理工程师了报环保203、方案措施，严格按照监理工程师的批准方案执行。我司将积极主动地与当地环保部门联系，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护的文明施工。经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比、奖优罚劣，把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓。1、水冲刷或水污染1)、临时性的冲刷水和污水排放和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有产、经济、持续地控制水冲刷和水污染。2)、在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑靠近生活水源，则用沟将生活水源隔开，在施工期间或拆除这些堤坝时，特别注意避免污染生活水源。3)、冲洗骨料的水或204、其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。4)、施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。5)、对废弃的土方将统一堆放、整平，做好排水设施，以避免冲刷水土流失。6)、加强水土环境管理，确保在施工过程中和缺陷责任期内，减少由于雨水造成的路基边坡水土流失对农田、旱地、菜地及农作物的损害。2、污水、废油1)、污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。2)、采用钻孔或其他施工产生的泥浆，未经沉淀不得排入河流，废浆和淤泥应使用封闭的专用车辆进行运输，并废弃至指定地点。3)、加强对施工机械的维修保养，遇到漏205、油，漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。3、废物和垃圾1)、施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。2)、当运输飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材料地点应当位于避风处。3)、及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应伴以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。4、噪声在沿线人群居住密集区附近（施工工地距居民住宅区距离小于150m时），尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准否则不得在夜安排噪间很大（大于55206、dB）的机械施工，推土机和运输车辆应安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石和震动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪音都应尽力避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪声降低到最低程度。5、环境污染为尽量避免施工对周边路面造成污染，我公司将采取以下措施：1)、全线便道拉通后，施工车辆及施工机械设备尽量在施工路线内通行，减少对国、省道的直接污染。2)、如土石方调配须跨其它道路，施工期间，拟组织水车一台及民工五人专门洒水、减少扬尘。3)、路基土石方施工现场，便道上为防止尘土飞扬，专派洒水车洒水，减少对居民区农田的污染。6、临时驻地环境卫生的管理临时驻地是施工管理人员、工作 人员、工程师代表活动207、的重要场所，应切实加强驻地的环境卫生管理。1)、生活用水应符合世界卫生组织对饮用水的要求。2)、化粪池及水处理系统应适当的设计。污水净化池中的污泥应予定期清除。3)、生活和固体垃圾要求固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。4)、工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。5)、适当的防火及消防措施。7、桥梁施工环保措施1）、桥梁施工前应将环保措施了报监理工程师批准，施工便道的开辟应尽量减少对原始植被的破坏，施工完成后对施工便道及时恢复，并经监理工程师检查验收。 2）、合理布置桩基施工的施工场地，尽量减少对地貌的破坏，施工泥浆要采取专门的泥浆池收集，严禁泥浆外流污染地面，泥浆的制备、运输必须严格按相208、应的规范要求进行运输过程中必须采取有效的措施确保泥浆不外流。施工完成后，应恢复施工场地原貌，并经监理工程师检查验收。3）、龙泽大桥横跨一条千年古道，为加强环保和保护该古道的原貌，在进行桥梁施工和土石方调配施工时尽量避开古道，必须采取相应的有效保护措施，以确保工程施工顺利进行。可采取在古道在铺一厚层纯粘土，再在其上修便道，施工完成后再清除、冲洗干净。8、环境保护体系及人员培训项目部成立环保小组，建立环境保护体系(见环境保护保证体系图)。我部将配备专职的环境保护工程师，负责施工期间的环境保护工作。项目经理、技术负责人、环境保护工程师及相关环境管理人员及时进行环保知识培训，学习环境保护法和相关法规，209、增强环保意识，确保本项目工程的建设达到典型环保示范工程的要求。第九章 文明施工措施一、组建高素质的施工队伍，不断加强内部管理1、建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政治水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。2、提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到高速公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还是国家和我省的重点工程，各方面比较关注，政治性强。3、激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强沟通，进行必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上的气氛。4、抓好施工现场宣传鼓动工作，促进210、施工现场文明建设，为规范施工现场，明确职责，在本合同段的起点设置200cm150 cm的施工标示牌，标示牌上注明承包人名称、合同段起讫桩号、项目经理、项目总工程师姓名、设计单位及监理单位。同时在拌和场、预制场、储料场 、桥梁、立交桥、大型土建工程现场做到五有：即有固定标语、黑板报、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表；在驻地内采取工地板报、广播、生产快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞争战果，造成浓厚、强烈的你追我赶的氛围。5、组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛，不断掀起施工高潮。6、抓好职工的文化生活，满足职工的精神需要。二、正确处理好与业主的关系1、对业主负责211、，严格按合同条款行事；根据合同规定，精心组织，严格施工，高质量的完成勤务员并修复工程的任何缺陷，所有参加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款，信守合同，严格履约，把工程搞好。2、紧密依靠业主，主动与业主加强联系，增进了解。及时请求业主解决临时用地及拆迁等前期准备工作，施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报，多接触业主及相关管理人员，征求意见，处理好执行合同的有关事宜。三、正确处理好与监理的关系1、按合同条款和监理程序办事，我施工单位的一切活动，尤其是工程质量，工程进度和计量支付，均应自觉接受和服从监理工程师的监督和指导，对监理工程师的要求要严肃对待、遵照执行、进度安排、各种表格、资料均应按监212、理要求认真填写，及时送达。2、尊重监理工程师，热情接待监理工程师的检查指导，主动汇报工程进度、质量情况，当与监理工程师意见不一致时，应以监理意见为主，防止发生冲突。四、正确处理与当地政府和群众的关系1、施工准备阶段和初期，及时走访各地方政府，熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系。在施工范围内做好文明施工宣传工作，并建立文明施工制度。指定专人负责文明施工管理，经常检查文明施工情况，发现问题及时采取措施进行处理。2、加强请示汇报，谦虚谨慎，主动服从各级地方政府指导，施工中遇到困难和问题，及时向地方政府通报，取得其对高速公路建设的扶持。3、依213、靠政府处理民事纠纷，施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷，一方面要及时控制事态，另一方面报请当地政府，我司协同当地政府共同解决。4、施工人员应与周边居民关系融洽、友好相处，尊重当地风俗习惯和乡规民约，在施工现场行为举止礼貌，对不文明的人员一经发现，应立即令其撤离施工现场。提倡随乡入俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。5、关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业，如修桥铺路、平整场地等。附表：进场主要人员清单序号姓名职位职务备注1李建学项目经理负责全面工作2郝鹏总工负责施工技术3陈友良生产副经理负责现场生产4谭国强路基工程师负责路基工程5李新胜路面214、工程师负责路面工程6张珍贵桥梁工程师负责桥梁工程7罗凌峰隧道工程师负责隧道工程8唐军计量工程师负责计量、合同9钟友乾试验工程师负责现场试验 10董大志测量工程师负责现场测量11王文斌质检科长负责施工质量12欧阳序香材料员主管材料进出库13杨伟灿会计财务主管14赵智专职安全员负责现场安全151617181920 主要进场机械清单序号机械名称型号单位数量备注1砼搅拌机1500L型台22平地机TL165C台33挖掘机卡特320D/ HD820111型台94推土机160型/D85台65装载机ZL-50型台36压路机22t/20t台67自卸车20m3辆288砼运输车8 m3辆59吊车25t/50t辆3/215、110砼搅拌机JS500L辆2初支11风动凿岩机YT-28台2012超前水平钻机GLP-150台213砼喷射机PZ-5台214衬砌台车自制/9m台115型钢冷弯机台116湿喷机台117砼输送泵HBT60台218路基填筑施工工艺图路基成型施工准备填料选定与检测填筑前基底处理推土机摊平平地机整平碾 压检 测做好检查记录签证基底检测填料分层填筑测量下一层填土中线及边线检查摊铺厚度洒水或晾晒路基填筑施工：路基填筑严格按照“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段）、四区段（填筑区、平整区、碾压区、检验区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检测签证、面层整修）”的程序施工。土方路基施工工艺图路基放样地表清理土方开挖边坡修理路槽平整压实压实度检查复测路基土方开挖采用机械化施工方法，选用推土机配合挖掘机挖装，大吨位自卸汽车拉运，路基开挖前做好排水系统，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利。钢筋混凝土盖板通道(涵)施工工艺图合格验 收测量放线验 槽基坑开挖工程师审批原材料进场试验配合比设计详细施工方案浇筑砼垫层台帽、支撑梁砼浇筑预制盖板安装台身砼浇筑基础砼浇筑预制盖板穿插养生附属工程台背回填接头砂浆填塞支 模钢筋制安、支模钢筋制安、支模