1、石灰土填筑试验段施工方案一、工程概况京福高速公路JF-XRC-1标段路基总体走向为由东向西，地质情况由动向西依次为山前零星基岩裸漏区和黄泛冲积平原区。K1+330-K3+870段为软基，K1+758.6-K3+870段需进行特殊路基处治，涵洞和桥头部位采用粉喷桩处理，软土路基进行等载预压，主线路基填筑设计为：清表填前碾压、软土路基地段粉喷桩处理、砂或碎石垫层、90区山皮土填筑、93区粉煤灰填筑并用4%石灰土包边、95区下40CM6%石灰土填筑及上层40CM8%石灰土填筑。大黄山互通区原京福路加宽地段路基填筑设计95区为8%石灰土、95区以下及填前碾压均为为6%石灰土填筑，并在加宽段每层台阶上铺2、设一层2米宽的土工隔栅，新老路基各铺入1米。二、石灰土试验段选择 由于主线路基的粉煤灰尚未施工，95区的石灰土无法施工。大黄山互通区原京福路加宽地段目前已全面展开，故将试验段选在既有高速路左幅CRK24+340CRK24+530路段，该段既有路加宽4.255.98米，填高34.5米。目前，清表工作及填前碾压工作已经完成。三、试验段施工目的 试验段选用材料和机械与将来全线施工所用的材料、机械相同，通过试验段施工来确定不同机械压实6%石灰土的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。试验段施工过程中，有专人负责对有关指标进行检测，完工后，及时写出试验总结报告，以用于指导3、路基大面积施工。四、石灰土试验段施工组织 1、 施工组织机构试验段路基施工由该段路基施工队-机械施工五队负责，根据该段路基施工工程量，安排一个施工工班负责，服从项目部、施工队两级管理，施工组织机构框图如下：石灰土路基试验段施工组织框图施工调度员：郭锁山项目经理：王焕项目副经理：王凤儒安全长：乔国先项目总工：王少勇施技科：马少海试验室：孙文功财务科：臧海江质检科：刘东朝保障科：马高峰办公室：李金桂机械施工五队：朱伍徕技术员：郑德明试验员：张小霞 2、 试验段施工劳力及机械：试验段施工由机械施工五队一工班共有职工30人，其中管理人员5人，主要施工机械见下表：路基试验段施工机械表序号机械名称型号数量4、备注1振动压路机18T32平地机PY160B13洒水车14自卸车55装载机ZL50D16推土机TY22017挖掘机CAT32518宝马机MPH100S1五、施工方案1.施工准备：清表及填前碾压工作提前进行，根据是路基加宽的具体形式，做成单面横坡，坡度为2%-4%；坡角外设计水沟位置挖好临时排水沟。2.石灰土采用集中拌和、统一运输的方法进行施工。集中拌和场地设在K0+250右200米的1#取土场内。生石灰运至拌和场地后集中充分消解。拌和时先用铺筑松土，根据松铺厚度结合6%石灰土的灰剂量，折合出消石灰的体积用量，均匀摊铺在松土上面，然后用宝马拌和机充分拌和，并均匀洒水，调节其含水量，使其含水量略高5、于石灰土最佳含水量，以保证灰土运到施工地点、摊铺整平碾压时达到最佳含水量。3.试验段上土前原地面的标高每隔20米测一断面，每个断面至少测2点，并记录其数值；现场用石灰线撒出边线，根据每车运输的方量划出方格线，控制松铺厚度。4.基底检验合格后，先在台阶处铺设土工隔栅。然后再上土，上土完成后，用推土机推平、平地机精平，用水平仪测量各对应点高程，并记录其数值。5.碾压夯实 碾压前要向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实速度等。采用大吨位重型压路机进行压实，压实顺序从路基两侧向中间叠压，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压，压路机纵向轮间的重叠面应不小于0.3m，压路机碾6、压完毕，路基表面不应出现明显轮迹为宜。6.密实度检测：路基压实度检验随路基分层填筑分层检测，施工中采用灌砂法及环刀法进行检测，并作对比试验，以提高检测的可靠性、准确性和迅速性。 路基每层填筑压实质量达到设计及验收规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则继续碾压，直至合格为止。 7.压实度达到要求后，再测量各点高程，总结松铺系数、碾压遍数等指标。六、施工注意事项： 碾压效果的控制因素是含水量、碾压吨位和遍数，为调整含水量，现场配洒水车跟踪洒水，灌砂法及环刀法跟踪检测密实度极其含水量。加强测量控制以保证路基宽度及边坡符合设计要求。石灰土施工根据含水量情况尽量做到随填、随摊、随压，并设置2-4%横坡保证排水畅通。需要晾晒的填土，在晾晒合格后要尽快予以碾压。碾压成型后，要及时洒水养生，养生时间不得少于3天。表1 石灰土路基填筑施工工艺框图测量放样清理场地 自卸车运至指定地点挖排水沟、排水 装载机装表土推土机去表土整修基底、挖台阶不合格不合格碾 压监理检验查自检基底压实度合格原地基及填筑试验测量放样、铺设土工阁栅石灰土集中拌和监理检查分层填土机械运土推土机摊开，平地机刮平是否填到标高碾 压合格不合格监理检查自检压实度，标高上 一 层 填 土