1、省道xx至xx段改建工程第一合同段实施性施工组织设计一、工程概况1.1概述省道xx至xx段改建工程第一合同段起讫里程为K46+858. 14K57+000,路线 全长10. 142knio主要工程包括旧结构物拆除、旧路面拆除工程，路基填挖方工程、路面底 基层、基层工程、桥涵工程、路基防护工程、隧道工程及路缘石预制工程等。主要工程量: 本标段共有结构物45座，其中隧道1座，中桥3座，小桥4座，明板涵8座，暗板涵17 座，圆管涵3座,辅道盖板涵9座；路基总挖方206420m3,路基总填方272059 m3；路面底 基层299353m2,路面基层142468R。1.2自然概况本合同段所经地区位于山东2、半岛鲁北平原的南部，属山岭重丘地形，路线所处路段地 质为砂岩、页岩及部分石灰岩。本地区地震基本烈度7度。本路段位于淄博市南部，属大陆性气候，冬季寒冷干旱，春季温和干燥，夏季炎热多 雨，秋季天高气爽，全年平均气温1213笆，极端最高气温为42C，极端最低气温为-23C, 最热月在7月，平均气温27C左右，平均最高气温31C,平均最低气温22C,最冷月在1 月，平均气温-2C,平均最高气温3C,平均最低气温-8Co全年无霜期在190天左右。本 地区的主导风向为西南风和南风，风频均在12W以上，这主要是受季风的影响。全年降水量在500700mm之间，一般集中在69月份，此四个月占全年降水量的 78.3、7%,而冬季三个月的降水量仅占5%左右。历年最大降水量为1347mm,历年最小降水量 为 381. 4mm。1.3交通条件木合同交通条件较差，交通运输不便。1.4主要设计技术标准本项目主要技术指标如下表:根据半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式，充分考虑施工工效及安全，分别对两种开挖形式进行爆破方案的设计。路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方 案进行施工。全断面开挖施工方案石方全挖路段的开挖采用“留靴”式爆破。首先根据实地测量放样情况沿路基外侧形 成f条槽式堑沟（下图中I部分），然后再按设计爆破剩余部分（下图中II部分）以阻止路基 上部山体爆破岩石滚落至路基施工现场以外。同时在爆4、破II部分岩体时，采用微差控制爆 破以控制爆破方向。方案图为：半填半挖断面开挖方案半填半挖断面的开挖根据开挖面积情况，采用分层横向台阶爆破和分层纵向台阶爆破。边坡采用光面、预裂爆破进行开挖。具体布置图见下页。3. 2. 2. 2.松动控制爆破施工方法松动控制预裂爆破采取接近内部作用药包的装药量，用塑料导爆管非电起爆系统设计成孔内外微差网路，使得各组炮孔或各个炮孔起爆有足够的时间间隔，成为单独作用药包, 炮孔中回填足够长度、一定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、凸起，松动而不 飞散，适于机械化装车并能有效地控制飞石、振动效应和冲击波，确保爆区周围的安全。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程5、师批准后再实施。施工方法如下:分层横向台阶爆破布置图横断面图3. 2. 2. 2. 1炮孔参数钻孔直径D：据现有情况钻孔D=90nun孔间距：a二（712） D,该段主要为石灰岩属于中等硬度岩石，系数取10则 a=10X90mm=900mm,实际取 1000mm不偶合系数E=D/d,在松动控制预裂爆破中要求E=25,该工程取E=3.2炸药用胺松蜡线装药密度。：采用经验公式Qt=0. 188XaX 8 0 5确定，5为岩石极限抗压强度，取6 =500kg/CM2, Qx=0. 188X 100X5005=420g/M孔底装药密度为克服孔底岩石的夹制力，孔底装药量为线装药量的4倍，增加的药量均匀分6、布在空 底的1.0m的长度内。3. 2. 2. 2. 2光面爆破施工方法：光面爆破是在开挖主爆孔的药包爆破之后进行，其爆破时的岩体有两个自由面。光面爆破用于边坡的爆破根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比与竖孔一起钻好斜 向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。光面爆破参数的设计如下： 最小抵抗线W=(720)D , D为钻孔直径。 炮孔间距a=(0. 60. 8) Wo 装药量Q二(0. 122. 1)L, L为光爆深度，装药量要在现场试验。单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q. a. Wq松动爆破单耗药量，kg/nf (此处取q=0. 37、 kg/k)。在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上。起爆采用塑料导爆 管同时起爆。最好采用导爆索起爆。3. 2. 2. 2. 3起爆网路设计采用塑料导爆管非电起爆网路。网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对 爆破作业要求的不同需具体设计。施工操作a. 平整钻机作业场地b. 布孔与钻孔c. 装药与堵塞d. 网路联接c. 爆破安全警戒与检查3. 2. 2. 3.光面爆破施工方法光面爆破用于边坡的爆破。根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深，采用潜孔钻按设计坡比与竖孔一起钻好斜向 孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。光面爆破参数的设计如下： 8、最小抵抗线W=(720)D , D为钻孔直径。 炮孔间距a= (0.6-0. 8) Wo 装药量Q=(0. 122. 1)L, L为光爆深度，装药量要在现场试验。单孔装药量，用线装药密度QX表示，则二松动爆破单耗药量在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上。起爆采用塑料导爆 管同时起爆。3. 2. 2.4.石方爆破施工工艺框图施工注意事项a. 施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告, 并在爆破器材进入工地28天前报监理工程师审批,同时将运入路线和时间报有关部门批准, 取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。b. 爆破作业人员必须经指定的部9、门培训，考试合格后持证上岗。c. 在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或 附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。d. 在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制 不严而造成路基断面的偏差。3. 2. 2. 5.爆破后的装运石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。由于爆破引起边坡上的松动 岩石必须清除。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求。安全施爆及防护措施3. 2. 2. 6爆破振动对建筑物的影响由公式式中：v质点的振动速度，m/sokI一一常数在此取0.4 （对中硬岩石）。Q一一即发10、起爆药量，kgoR一一距建筑物的距离，口。由于砖混、砖石结构的房屋，光缆、电缆线的塔架，爆破振动速度vW5 cm/s均是安 全的。所以爆破振动对建筑物基本无影响。控制飞石的措施为彻底防止爆破飞石，该工程准备对临空面均采取加强覆盖措施。3. 2.3路堤填筑施工方案、方法在开工前，制定详细的实施性施工组织设计，并做试验段，报监理工程师审批后实施, 以确保路堤填筑优质、如期完工。采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。“三阶段”为准备阶段、施工 阶段，整修验收阶段；“四区段”为填土、平整、碾压、检测；“八流程”为施工准备、 基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压密实、检测签证、路基11、整修。(1) 测量放线根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。(2) 基底处理依据本合同段路堤基底的土壤性质、地质情况，基底面所处的自然状态、地形情况等， 在填筑前，根据设计要求将采取如下措施进行相应条件下的基底处理：(3) 做路基填筑试验段 对填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种试验，以确定各种填料的施工参数。 在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于100米的试验路段， 确定达到规定压实度所需要的压实遍数、碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式 等参数，并将试验结果报监理工程师审批。(4) 路基土方填筑施工按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工12、，逐层向上填筑，路基两侧各增加30cm碾 压宽度。如原地面不平，从最低处分层填筑，每填一层经监理检测符合规范要求后，再填 筑上一层；当纵坡大于12%时，采用沿纵坡纵向分层填筑施工，逐层填压密实，填至路堤上 部，仍采用水平分层填筑。(5) 路基石方填筑a, 填石路基基底处理同填土路基，边坡应符合图纸规定或监理工程师的指示。b. 填石路基施工时，将石块逐层水平填筑，每层厚度不大于50cm。作填料的石块尺寸不 得大于层厚的2/3,石料强度不小于15MPao大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小 石块或石屑填实。在路床顶面以下50厘米范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不大 于10厘米。C.填石路13、基的压实，使用重型振动压路机分层进行，压实层厚度和压实遍数根据现场 压实试验决定。压实时压路机从两侧向中间排压，随时用小石块或石屑填满缝隙，压路机 沿路线纵向相互平行反复碾压，一直要进行到在重轮下不出现石块转动、移动、无轮迹、 石块紧密、表面平整均匀为止。(6) 路基顶层填筑该层施工是路基填筑的最后一层，按照试验松铺厚度、设计的路基表面横坡和高程，平 地机配合人工挂线整平，碾压机械用25T振动压路机，先静压一遍，以暴露潜在凹凸面后 用平地机细平，再进行振动碾压，碾压时由外向内进行，先静压后重压，碾压时相邻两次 轮迹重叠1/3左右，直到满足设计要求的密实度，最后由轮胎式压路机碾压两遍予以收光。 14、碾压中，若含水量偏低或偏高，要对填料进行洒水或凉哂，使含水量控制在最佳含水量附 近，确保压实度符合设计要求。(7) 路基整修a. 在路基工程陆续完毕后，所有排水构造物已完成并在台后回填之后即进行路基修整工 作。b. 按设计要求恢复、检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，并报 监理工程师批准后方可进行。c. 路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。边沟、排水沟整修采用挂线进行， 对各种水沟的纵坡(含取土坑纵坡)均用仪器检测，修整到满足设计要求。d. 将填土路基两侧超宽的部分予以切除，保留20cm路基超宽值，同时将堆于路基范围 内的废弃土料予以清除，运往指定弃土场。(8) 路基15、填筑施工中注意事项a. 严格控制压实度，保证压实度符合规范要求。加强测量控制，保证路基宽度、标高及 边坡符合设计要求。b. 做好取土坑的维护，留好取土坑内排水坑，以便取土坑积水时及时排除，。c. 路基填土根据含水量情况尽量做到随填、随摊、随压，并设置横坡以便排水良好。涵洞台背回填施工方案、方法回填材料要用监理工程师同意透水性材料。桥梁台背填土与锥坡填土同时进行，涵洞两 侧对称均匀回填，分层摊铺回填材料，通过洒水或晾晒，控制其含水量接近最佳含水量， 压路机配合手扶振动夯压实。台背回填的方法如下：(1) 严格按技术规范的要求挖好台阶，将不适宜回填的材料清除。(2) 用油漆在台背上标出每层的填筑厚度16、，台背回填材料运至现场经监理工程师验收后 严格按每层的松铺厚度铺筑压实。(3) 用压路机对填料进行碾压时，压路机不得挤压结构物，不能用压路机碾压的地方， 用手扶振动夯进行夯实，台背回填的每层压实度要满足规范要求。(4) 每层压实后报监理工程师检验合格后，再进行上层的填筑。(5) 每座构造物均建立专门的台背回填技术资料。3. 3路面结构层工程施工方案、方法3. 3. 1路而底基层施工方案标段路面底基层设计工程量为544820. 1蛆，材料为水泥稳定风化砂，施工时分两层摊铺, 每层16cm厚。(1) 路面底基层施工采用机械化施工，集中场拌法拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺后, 用重型振动压路机碾压。17、(2) 施工顺序:从己整理好的路基一端按顺序施工。(3) 摊铺前对己成型的土路基进行检查，不合格地段认真处理，并培植土肩为摊铺机作 业创造条件。(4) 机械设备投入a. 基本原则：根据施工生产及工期要求，选择机种，配套设置，有足够备用量。b. 拌合：采用WDB500型粒料拌合站拌合c. 运输：大型自卸汽车运输。d. 摊铺成型：采用ABG423型摊铺机摊铺，重型振动压路机碾压成型。本标段底基层施工时，每层均采用2台ABG423摊铺机同时进行摊铺，两台摊铺机前后 相距20-30米远为宜。摊铺机的有效摊铺宽度根据设计宽度现场施工时进行调整。施工工序为：验收路基一施工准备一拌合站集中拌和一运输车运输混18、合料一摊铺机摊铺 -混合料碾压成型一接缝及调头处处理一养护。路基验收施工准备a. 材料准备水泥可采用P. 032. 5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，对于早强水泥、快硬水泥以及 受潮变质的水泥不得使用。使用前，按规范要求进行取样检验，合格后方可进场使用。运 到现场后检测安定性、终凝时间和强度，合格后方可使用。对于不同厂家生产的、不同标 号的水泥必须分别堆放；水泥存放必须在专门的水泥库内，切实加强防雨、防哂、防潮等措施。b. 配合比准备在监理工程师监督下，试验室根据现场的材料取样进行配合比的选定。 进行最大干密度及强度试验，选定满足强度要求的水泥最佳用量及碾压达到最大干密度时 的最佳含水量。配合19、比选定后，申报监理工程师及业主，经批复后进行试验段施工。c. 路基准备施工前如路基表面干燥，可洒少量水湿润。按照设计宽度培土路肩，每 1020M留出泄水槽（与永久性泻水槽位置相对），以便在雨季时迅速排除路基表面积水。路 肩整齐，线型同路线线型，高度较水泥稳定风化砂松铺厚度略高出12cm。d. 施工放样在路基上恢复路线中桩，根据底基层的施工宽度每1020M放出边桩，在 距边桩0.5米外设指示桩（为保护指示桩免遭破坏，可设在培土路肩时所留的的临时泻水槽 内），其上用红漆标出松铺线及压实厚度线。测量人员在路基边部每1015米打钢钎，挂 钢丝绳作为导向线引导摊铺机进行摊铺。e. 机械准备所有参与施工的20、机械都进行试运行，有问题的及时处理或更换，使所有设 备处于良好工作状态，拌和机进行试拌。f. 试验段准备：试验段目的为检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用的 设备的可靠性并验证所使用机械的配套问题；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及 各道工序的质量控制措施；提出用以大面积施工的材料配比和松铺系数；确定每一作业段 的合适长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准的施工方法。标准施工方法包括：各种材料 数量的控制；粒料最佳含水量的控制方法；压实机具的组合、压实的顺序、速度和遍数； 压实度检查方法等。混合料拌和采用一台WDB500型连续式拌和机进行拌和。上料、加水采用电脑自动控制。试验室根据试21、验段确定的各种材料的用量通知拌合站人员进行调试，取样进行灰剂量及 含水量检测，调试合格后方可允许进行批量生产。拌和站操作人员严格按照试验段所确定的施工配合比上料拌和，除含水量可根据天气情 况灵活掌握外，其他集料的上料比例未经试验人员及监理工程师批准，不得擅自改动。储料斗上设置筛子，以防止超粒径材料进入。采用三台ZL50装载机上料，且拌合场备 用一台ZL50型装载机。水泥使用螺旋输送器直接加入到拌合锅中。拌和好的粒料应颜色均匀一致，无结团.灰条及粗细集料离析现象。拌和过程中，质检 人员采用目测和取样试验的方法对熟料的质量随时抽检。一发现不合格，根据不同的质量 问题采取不同的措施，熟料装车时，每装22、一斗料，车挪动一下地方，防止粒料发生离析。拌和中不同质量问题采取的不同措施序号不合格的情况采取的措施1拌和不均匀重新拌和至合格2含水量偏低重新加水拌和3含水量偏高晾晒至天然含水量后，重新拌和4灰剂量低重新按标准加入水泥拌和粒料拌和好后，立即运往施工现场进行摊铺。如拌和场内无运输车或摊铺机损坏等现象 出现时，必须立即停止拌和，避免造成材料的浪费。混合料运输拌和好的熟料应尽快运往现场进行摊铺。运输车必须加蓬布覆盖，以防粒料被污染或表 面含水量降低影粒料之间的结合。设计技术标准等级山岭重丘区二级公路路基宽度(m)13.5、16.5行车道宽度(m)12、15计算行车速度(Km/h)40路肩宽度(m)023、. 75隧道全长(m)127隧道内路面宽度(m)12隧道内人行道宽度(m)1.25桥涵载重标准汽-超20级，挂车TOO级二、资源配置情况1施工组织机构配置项目部设项目经理1名、项目副经理2名、总工程师1名、总经济师1名等领导班子 和各职能部室，即：施工技术部、安质部、计划部、保障部、财务部、办公室等。各部室 设若干各项目的主管工程师，项目部下设10个专业化施工队(公司)，项目经理负责本合 同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划 的落实和对外协调工作，总经济师负责合同管理和经济核算，各部室的工作职能见卜表：项目部各部室的工作职能表部门职 能施工技术部施工技24、术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题安质部质量检查、质量监督、分析处理质量问题；安全管理制度的检查和落实、 设备和人员的调度计划部制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算运输采用太脱拉或斯太尔等大型运输车运输。每辆运输车必须车厢完整、度好，防止运输过程中漏料，造成环境污染和材料的浪费。保证车厢内的清洁，防止粒料被污染而降低使用质量。混合料摊铺水泥稳定风化砂底基层采用双侧基准线钢丝法进行摊铺。钢丝绳采用直径为2毫米的钢丝绳，每段长度不超过200米，两端用紧线器拉紧，力量为8001000N。200米基准线敷设示意图敷设基准线时，除了按规定的纵坡保证各支点都处于正确的标高外，25、还要注意其纵向走 向的正确性。摊铺机采用ABG423型，有效摊铺宽度为12. 5米。开始摊铺前，根据设计的摊铺厚度将 摊铺机的熨平板垫起，将传感器置于导向钢丝绳上，调整至平衡位置。在摊铺机前5001000米处设调头地点，并设明显标志。运输车在标志处调头，倒向摊 铺机。距摊铺机料斗约30cm处停车，摊铺机推动时，升斗卸料，自卸车挂空挡靠摊铺机推 动前进，严禁碰撞摊铺机或在前进过程中踩刹车，影响摊铺的平整度。摊铺机前至少有5辆车在等待卸料时，摊铺机才可以进行摊铺作业。摊铺机保持23 米/分的速度匀速前进，整个摊铺过程尽量保持连续不间断，避免出现停机待料现象，影响 摊铺的平整度。摊铺过程中，螺旋布料26、器内的最佳料位高度为覆盖布料器片2/3,不得出现熨平板前无料现象，避免局部压实不好及混合料离析。摊铺机夯板和振动的强度必须保证混合料在摊 铺后获得70%以上的压实度。摊铺时设专人在摊铺机后检测厚度、平整度、横坡度等指标，发现问题后及时通知摊铺 机司机作出调整。摊铺后的断面尽量避免人工进行修整，如出现集料离析、断面不符合标准时，方可进行 必要的修整。摊铺料的碾压摊铺完成后，立即采用重型振动压路机进行碾压，如混合料表面过干，可洒少量水润湿。 碾压原则为：先静后振，先慢后快，先低处后高处。碾压时，土路肩同混合料一并碾压碾压注意事项：a. 稳压必须在全断面内进行，防止局部漏压，推土机前进碾压，后退时应27、放下推土铲 进行拖平；b. 碾压过程中，压路机必须保持匀速前进，严禁突然启动或紧急刹车，避免对混合料产 生推移，以免影响平整度；c. 严禁压路机在未碾压完成的底基层上停车或调头；d. 未碾压完成的路面上禁止非碾压机械行走；接缝处理因采用整幅摊铺，施工中只存在施工横缝。横缝的处理：横缝采用平接缝。前一天摊铺的混合料预留12M暂不碾压，待第二天 摊铺时，在平整度不顺适处将混合料铲除，重新摊铺新的混合料；或前一天摊铺完成后， 将接头处整理平齐，用与碾压厚度相同的方木顶放在接头处，压路机全部碾压，待第二天 施工时将方木去掉，再摊铺新的混合料。摊铺接头完成后，派专人在接头处处理。将接头处混合料中的大粒径28、颗粒剔除，用细的 混合料填充，保证接头的平整及顺接。接缝碾压时，采用横向碾压。开始碾压时，压路机全部重量在已碾压断面上，以10-20 厘米的宽度逐渐向新摊铺的断面内移动，直到压路机全部重量进入新摊铺断面内后，再改 为纵向碾压。养生养生采用洒水后覆盖塑料薄膜养生。养生期不少于7天。养生期间，必须保持表面湿润，直至上层施工。养生期间必须封闭交通，以免行车破坏表层强度。2. 3. 2路面基层的施工路面基层施工方法基本同路面底基层施工方法，摊铺机摊铺前，在基层设计宽度边缘立 16cm高钢模以便控制厚度及标高。路面基层材料为16厘米厚水泥稳定碎石砂。基层采用WDB500型稳定土拌和站集中厂拌, 2台AB29、G423摊铺机前后交错同时进行摊铺，摊铺宽度边缘支立模板。施工工序为：施工准备一拌合站集中拌和一运输车运输混合料一摊铺机摊铺一混合料碾 压成型一接缝及调头处处理一养护。施工准备a. 材料准备砂及碎石质量经监理工程师检验认可后方准采用。碎石的最大粒径不超过4厘米，压碎 值不超过26%,针片状含量不超过20%,级配符合规范要求,水泥的要求用42. 5号水泥。b. 配合比：同底基层。c. 下承层检测：同底基层。d. 机械准备：准备足够的模板，不得使模板的数量及支立成为制约进度的因素。c. 试验段施工：同底基层施工。f.混合料拌和、运输、摊铺、碾压、养护同底基层施工。其他事项在基层施工时，运料车的速度30、不得超过30KM/h，同时不得急刹车、调头，以免破坏未 形成强度的下基层；运输车辆必须在下基层全宽上均匀分布,基层碾压时，不得采用强 振碾压，以免破坏下层的强度。3. 4桥涵工程施工方案本标段桥梁工程有K55+807. 5 6-13m中桥一座，K53+115 4-13m中桥一座，K48+378 3-13m 桥一座；K47+470. 2 l-8m 明板桥，K49+632 l-5m 明板桥，K51+615. 5 3-6m 明板桥，K54+421 l-6m 明板桥各一座；K47+911.51、K49+508、K50+032、K53+857 1-21 明板涵各一座;K49+033、 K55+917 131、-2. 5m 明板涵各一座；K50+885、K51+271 1-1. 5m 明板涵各一座；1-2. 5m 暗板涵 3座;1-1. 5m暗板涵2座;l-4m暗板涵2座;l-2m 板涵9座;2-3m暗板涵一座;1-lm 圆管涵3座。各桥涵具体情况见下表序号桩号跨径（米）结构类型备注1K48+3783-13中桥上部13m钢筋混凝土预制板，下 部为三柱式墩、重力式台，扩大基础， 桥台为浆砌块石墙身、片石填心，桥 台基础为片石混凝土、桥墩基础为钢 筋混凝土，桥墩墩身为钢筋混凝土结 构，现浇钢筋玲防护护栏2K53+U54-13中桥上部13m钢筋混凝土预制板，下 部为三柱式墩、重力式台，扩大基础， 桥台为浆32、砌块石墙身、片石填心，桥 台基础为片石混凝土、桥墩基础为钢 筋混凝土，桥墩墩身为钢筋混凝土结 构，现浇钢筋吃防护护栏3K55+807.56-13中桥上部13m钢筋混凝土预制板，下 部为三柱式墩、重力式台，扩大基础， 桥台为浆砌块石墙身、片石填心，桥 台基础为片石混凝土、桥墩基础为钢 筋混凝土，桥墩墩身为钢筋混凝土结 构，现浇钢筋佐防护护栏4K47+470.2l-8m明板桥明挖扩大（钢筋混凝土）基础、浆 砌块石台身、钢筋佐道板5K49+632l-5m明板桥明挖扩大（钢筋混凝土）基础、浆 砌块石台身、钢筋役盖板6K51+615. 536m明板桥明挖扩大（钢筋混凝土）基础、浆 砌块石台身、钢筋役盖板33、7K54+421l6m明板桥明挖扩大（钢筋混凝土）基础、 浆砌块石台身、钢筋磔盖板8K47+911.51l-2m明板涵明挖扩大（钢筋混凝土）基础、浆 砌块石台身、钢筋彼盖板9K49+508l-2m明板涵明挖扩大（钢筋混凝土）基础、浆 砌块石台身、钢筋彼盖板序号桩号跨径（米）结构类型备注10K50+032l-2m明板涵明挖扩大（钢筋混凝土）基础、浆 砌块石台身、钢筋彼盖板11K53+857l-2m明板涵明挖扩大（钢筋混凝土）基础、浆 砌块石台身、钢筋役盖板12K49+0331_2. 5m明板涵明挖扩大（钢筋混凝土）基础、浆 砌块石墩、台身、钢筋役盖板13K55+9171-2. 5m明板涵明挖扩大34、（钢筋混凝土）基础、浆 砌块石台身、钢筋玲盖板14K50+88511. 5 m明板涵明挖扩大（钢筋混凝土）基础、浆 砌块石墩、台身、钢筋磔盖板15K51+2711-1. 5m明板涵明挖扩大（钢筋混凝土）基础、浆 砌块石台身、钢筋役盖板16K46+9851-2. 5m暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆 砌块石台身、钢筋彼盖板17K52+9301-2. 5m暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋役盖板18K56+1951-2. 5m暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋碇盖板19K47+250IT. 5m暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋役盖板20K435、9+252. 1IT. 5m暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋役盖板21K49+88514. 0m暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋建盖板22K50+67014. Om暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋佐盖板23K50+44212. Om暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋径盖板24K51+7851-2. Om暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋税盖板25K54+0321-2. Om暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋役盖板26K54+180. 512. Om暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆36、砌块 石台身、钢筋酷盖板27K54+30512. Om暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋径盖板28K54+548. 91-2. Om暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋役盖板29K54+909. 612. Om暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋建盖板30K56+4751-2. Om暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块 石台身、钢筋佐盖板31K56+6751-2. Om暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌块3.4. 1施工队伍安排序号桩号跨径（米）结构类型备注石台身、钢筋玲盖板32K52+45423. 0m暗板涵明挖扩大（浆砌片石）基础、浆砌37、块 石台身、钢筋玲盖板33K51+9551-巾 1. 0m圆管涵混凝土管基、钢筋混凝土圆管、浆砌 翼墙34K52+5801- 4)1. Om圆管涵混凝土管基、钢筋混凝土圆管、浆砌 翼墙35K55+4601- 4)1. Om圆管涵混凝土管基、钢筋混凝土圆管、浆砌 翼墙本标段的桥梁、涵洞工程主要由4个桥涌施工队、1个桥涵预制施工队完成。3. 4. 2施工机械配置见“本工程的主要机械设备表”中的桥涵施工机械。3. 4. 3施工顺序按照桥涵施工队的任务分配，各施工段范围内的涵洞工程由所在施工队负责施工。各 作业区段内大体上按从小里程至大里程方向的顺序依次开展各涵洞施工，保持流水作业。 同时，桥涵预制施38、工队开始预制桥涵盖板。完成下部结构后由桥涵施工队架设。3. 4.4临时工程3. 4.4. 1进场道路进场道路可以从纵向施工便道和路基附近的连接公路进场。3. 4. 4. 2预制场本标段共有13m钢筋混凝土空心板梁150片，8m钢筋混凝土实心梁14块，6m钢筋混 凝土实心梁64块，5m钢筋混凝土实心梁14块，部分明（暗）板涵盖板。预制场共设置20个 预制台座，地基采用20厘米C25片石混凝土硬化。3. 4. 4. 3拌和站预制场内分别设LB-50型拌和站1座。该型拌和站拌和能力为30m7h,配备2台混凝 土搅拌运输车，可以满足本标段内所有结构混凝土的施工需要。3. 4.5桥涵主要施工方法 3. 39、4. 5. 1中小桥的施工方法：3. 4. 5. 1. 1基础工程扩大基础施工基坑开挖采用挖掘机开挖，辅以人工配合，开挖至距设计标高30cm时，由人工清理至 设计标高。基坑开挖的坡度根据开挖的地质情况决定，必要时采取相应的支护措施。基坑 的底面按基坑的设计尺寸每边加宽不小于0.5米，做为施工工作而。基坑开挖至设计标高 后，清理浮磕，准确定出基础中线及边线，认真检查基底平面尺寸及位置，精确测定基底 标高，质检工程师核对基底地质及实际承裁力、基坑几何尺寸、标高是否满足设计及规范 要求，对需换填的基坑，按设计或监理工程师的要求进行施工，换填料用压路机或电夯分 层压实或夯实，经检查签证后方可进行下道工40、序。(2) 模板安装模板采用组合钢模，人工配合汽车起重机安装。模板拼缝紧密，板缝塞海绵条，表面 平整、无错台。模板用拉杆拉紧，并在外侧用钢管顶牢，保证模板稳固不变形。在施工前 将模板表面涂刷脱模剂。(3) 钢筋玲基础的浇注钢筋在加工场统一加工，现场绑扎，役用拌合站拌制，碇搅拌运输车运送，役分层浇 注，每层厚度不得大于30cm,上层和下层前后浇注距离应保持在1.5米以上，用插入式振 动器振捣充分，避免过振、欠振、漏振。校浇注完成后用草帘覆盖洒水养生。(4) 养生、拆模片石磔或钢筋役浇注完成后用麻布覆盖洒水养护，养生2天后即可拆除侧模。在佐强 度未达到规范要求时，基坑要继续抽水，防止浸泡基础玲。(41、5) 基坑回填基坑回填在基础脱模后及早进行，回填土土质要满足设计和规范要求。施工时分层回 填夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水，将积水排出并清淤，然后回填。对于浆砌片石基础桥的施工方法可参照后面所述的板涌基础施工方法。3. 4. 5. 1.2墩、台身及盖梁施工方案、施工方法对于混凝土墩、台身施工采用特制定型钢模板和大块组合钢模板上粘贴宝丽板，俭拌 和站拌制玲，磔搅拌运输车运送，吊车起吊灌注磔。施工方法如下；(1) 立模板圆形墩柱模板用特制钢模板，每节长度为4米，以减少模板的横向接缝。墩柱模板先 在地面上组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直 至满足规范要求。42、待钢筋绑扎完成经检查合格后，用吊车将整体钢模板套入钢筋骨架中。 吊装模板前将模板内涂刷脱模剂。模板用拉杆和支撑杆加固固定，保证模板在俭浇筑时不 变形，为保证税外观质量，圆形墩柱模板的竖向接缝方向保持一致。盖梁模板为定型钢模板，模板内侧均粘贴宝丽板，以保证役表面平整光亮。盖梁模板支撑采用吊模法施工，吊架由穿入立柱内预留孔的圆钢作为托架，其上放置 钢制楔块和两片工字钢，工字钢上放置小槽钢和模板。此方法我处已多次使用，其特点是 不需立支架和对地基进行处理，施工速度快，目.避免地基承载力不够或受雨水浸泡而引起 支架下沉，有效地保证了工程质量。(2) 钢筋加工和绑扎墩柱钢筋在钢筋加工场加工、现场绑扎和焊43、接，盖梁钢筋骨架在地面上绑扎焊接成整 体，待底模安装好以后，将钢筋骨架用吊车安装，然后立侧模。(3) 佐浇注墩台身及盖梁校全部用预制厂内校拌和站拌制，用徐搅拌运输车运送，用径泵车或吊 车灌筑。灌注磔时视高度情况采用串筒配合，按规范要求降低自由落高，以免产生离析现 象，役用插入式振动器分层振捣密实。灌注完成后，墩柱用塑料布包裹养生，台身和盖梁 用麻布履盖洒水养生。钢筋役空心板梁施工方案、施工方法空心板梁预制施工工序主要有组建桥梁厂、修建台座、钢筋加工、立侧板、浇注底板 佐、立内模和绑扎顶板钢筋、浇注板役。施工方法如下:a、组建桥梁厂。b、修建台座。台座所处的地面，先用压路机碾压密实，然后开槽施工44、，台座用C30片 石磔浇筑。底板用水磨石做为底模，在台座的侧面用角钢镶边，以保证底板边线顺直和宽 度符合要求，避免底板棱角在施工时破坏，同时在角钢的外露面粘贴橡胶条，使模板与底 座密贴，防止漏浆。台座两侧每隔0.5m预埋一对地锚环，用于紧固模板，底模要向上设置拱度，以克服 梁体混凝土自重等荷载产生的挠度，设置拱度的大小按设计要求设置。立侧模侧模采用定型钢模板，分节制作。为便于安装内模和顶板钢筋，侧模顶端不设拉杆， 模板紧固用松紧连接器连接模板侧面的竖肋板顶端和地锚环，同时用方木顶紧侧模，台座 下部设模板拉杆紧固。立模前，对模板表面涂刷脱模剂。用吊车配合人工进行立模，调整 模板垂直度、板顶横坡度45、和标高，将梁端的锚垫板固定后再立端模。模板安装的几何尺寸 要符合规范要求。d、浇筑底板磔钢筋、模板经监理工程师检查合格后，可浇注磔，玲用拌和站拌制，拌制磔时严格按 配合比进行施工，用磔搅拌运输车运送并浇注，底板税用插入式震动器振捣，浇筑时从一 端向另一端一次性浇注完毕。e、安放内模、绑扎顶板钢筋为加快进度，内模事先分节拼装成整体，待底板玲浇注完以后，立即将内模框架吊入 槽内，然后将顶板钢筋骨架吊上并绑扎好。保证底板与腹板、顶板筐一次浇注。内模采用 木制装配式内模，内侧模板靠在模板框架上，用楔块垫实，以便于安装和拆除。f、浇注腹板和顶板校内模和顶板钢筋安装合格后，立即浇注腹板和顶板校，浇注时从一46、端向另一端进行， 用插入式振动器分层振捣密实。同时制作足够试块，一部分与梁体同条件养生，一部分进 行标准养护，准确测定梁体佐强度，提供强度依据。若浇注腹板和顶板佐时，因故与底板 性浇注时间过长，不能满足规范要求的连续浇注时间时，则应停止浇注，按二次浇注磔施 工要求进行。为保证行车道板湿接缝与梁体连接度好，其顶面需进行拉毛处理，采用垂直跨径方向 划槽，槽深0.5-1. 0厘米，横贯全宽，每延米1015道，严防预制板顶面滞留油腻。g、养生、拆模浇注完磔，及时用麻布覆盖洒水养生，侧模和内模拆除时间严格按规范要求的磔强度 进行。制梁完毕后，将梁体标注生产日期和编号，防止架设时发生混乱。3. 4. 5.47、 1.4空心板梁架设施工方案、施工方法施工方案：本标段空心板梁采用龙门吊移梁、平板车运梁，架梁采用两台25T吊机架设，架设顺序 自小里程向大里程方向。3.4.5. 1.桥面铺装、钢筋建护栏施工对主线桥梁的桥面铺装在钗缝及湿接缝浇注完成后，其上部的役采用人工立模分段分 片浇注，保证其平整度。施工前，将空心板顶面浮浆、油污清洗干净，并凿毛漏出新鲜役 面，保证新老校结合牢固。严格控制钗缝及桥面钢筋的焊接、绑扎质量和钢筋保护层厚度, 彼施工时安设振动梁，事先打点调整振动梁纵向垫块的标高、横坡度，严格控制桥面标高、 横坡度和平整度，磔由拌和站拌制，用磔搅拌运输车运送。施工时先用平板振动器振捣初 平，然后48、用振动梁振捣刮平，最后人工抹面拉毛。钢筋役护栏施工时，护栏钢筋与梁板内预埋钢筋要按设计要求连接好，模板用钢制的 定型模板，施工前严格检查模板接缝外的平整度和缝隙及其稳固性，保证护栏平顺，接缝 处无错台、漏浆现象，严格振捣佐，防止漏振和过振，做到内实外美。4.4.5. 1.6桥梁伸缩缝施工方案、施工方法桥梁伸缩缝平整度和强度的好坏关系到在伸缩缝处行车时是否平稳、舒适和安全，为 此，我单位将选派有丰富施工经验的技术干部和工人进行施工，采用反开槽法施工。施工 方法如下：(1) 待桥面沥青佐面层连续摊铺完毕后，再切割缝槽，施工伸缩缝。部门职 能保障部材料、物资、施工机械设备的供应及管理财务部财务管理、49、经济核算、费用控制、资金筹集和控制办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、政工试验室各种试验、检测及计量管理工作备注各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。2设备配置为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我项目部将抽调精良的机 械设备投入到本工程。2. 3材料供应安排2. 3. 1料场中粗砂：主要使用当地鲁村砂，少量可从莱芜采购。片石、块石、碎石：沿线有部分采石场生产片、块石，可就近采购一部分，汽车运输，大部分的石料可从附近城镇的采石场购买，汽车运至工地。钢材、水泥等材料：钢材由莱钢采购；主体结构使用博山建设牌水泥。水：工程用水、生活用水由螳螂河及地方自来水供应。250、. 3. 2材料供应安排根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场，短期储存，略有富余。由业主供应的材料，我单位将根据现场施工进展情况，提前报材料供应计划。其它材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签订供货合同。材料进场后，再次经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用。所有材 料的进场和发放必须进行计量和点验，严格材料管理。(2) 为保证伸缩缝与其两侧的沥青玲面平整，在摊铺桥面沥青佐前，先将伸缩缝预留槽 用低标号的素吮填平，然后再进行沥青佐面的施工。(3) 51、开槽后，要将梁缝和预留槽内杂物清除干净，并将槽内佐表面凿毛。在切缝时注意 不要破坏边角，否则要扩大切缝的宽度。伸缩缝装置根据预计安装时间的温度，提供给生产厂家，以便生产厂家按设计要求 预定伸缩缝的宽度，以适应安装时的温度与缝宽的要求。在运输、吊装过程中，要保证不 变形，存放时要平摆，不得扭曲。(5) 安装伸缩缝前，检查梁体预埋筋是否符合要求，否则要予以调整，直至满足规范 要求。然后用泡漠板填塞梁缝，防止役进入缝内。(6) 伸缩缝装置要整体安装，用门架和倒链将伸缩缝装置放入槽内，然后沿伸缩缝纵向 每2米放一平直的小槽钢，使槽钢置于预留槽两边的沥青面上，作为初调伸缩缝装置与沥 青面的平整度，同时调52、整伸缩缝装置的轴线与梁缝的轴线重合，然后用短钢筋将伸缩缝装 置上的钢筋和槽钢点焊固定。(7) 用三米平整度直尺从一端向另一端检查平整度，平整度符合规范要求后，即可将伸 缩缝装置上的钢筋和梁体内的预埋筋焊接固定，对局部不平整处，用小型千斤顶压或提升 整平并加强焊接固定。(8) 焊接加固和对平整度检查合格后，用泡漠板填塞伸缩缝装置的缝隙，泡漠板两边用 三合板夹住，防止振动棒破坏泡漠板出现漏浆而使佐塞住缝隙，然后用高压风和水将槽内 杂物冲洗干净。(9) 税用拌和站拌和，拌和时严格按配合比施工，为提高磔早期强度，磔内可掺加高效 减水剂，磔用搅拌运输车运送到工地浇注，振捣时要特别注意边角和钢筋密集处防止53、漏震。 浇注玲前用塑料布铺设在缝的两边，以防污染两侧的沥青路面。(10) 玲浇注从端向另一端连续进行，已浇注完毕的佐要随时用刮板刮平并用木抹揉 浆粗平，待俭表面略显干燥时(初凝前)，再次用刮板刮平，并用光滑的铁抹进行抹面精平。(10)浇注的佐及时用湿麻布覆盖养生，达到设计强度后再开放交通。3. 4. 5. 2涵洞施工方法3. 4. 5. 2. 1明（盖）板涵对于混凝土或钢筋混凝土基础的板涵，参照桥的施工方案。浆砌片石基础施工前，精确定出位也线。开挖到位后，复查、核对地质情况，挂线检查厚度，经检 查合格后，通知监理工程师检查签证，进行砌筑。砂浆用拌合机拌和，严格按批准的配合 比拌制。采用座浆法和54、挤浆法分层、分段砌筑，23层组成一个工作层，每一个工作层找 平一次。先砌筑角隅石及镶面石，再砌筑帮衬石，最后砌腹石。镶面石与帮衬石互相锁合。 表面30cm全部使用块石，保证浆砌厚度不小于30cm。如石块有松动或开列，将石块提起， 清除垫层及砌缝砂浆，再将石块重新铺砌在新鲜砂浆上。选择表面较平且尺寸较大的定位 石进行砌筑，满足规范规定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆饱满不留有孔隙，面层间的 错缝不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝。伸缩缝应平齐无搭叠，缝中防水材料按要求塞填紧密。砌 体完工后，覆盖草袋洒水养护7天。墩台身浆砌石施工参照基础浆砌施工方法。钢筋混凝土盖板均在磔构件预制场集中预制，汽车运至现场后55、，吊车吊装。涵面铺装及其他零星工程参照桥的施工方法。3.4. 5. 2. 2圆管涵基础混凝土及浆砌工程参照前面所述。圆管预制在预制场进行，模板采用特制整体模板，预制圆管底座采用30cm高混凝土 并按照设计圆管尺寸浇筑。其他钢筋工程、混凝土工程参照上面施工方法。圆管安装时，必须在基础混凝土上画出轴线，管节错位要符合规范要求。3. 4. 5. 3排水、防护工程施工方案浆砌片石施工时采用机械拌和砂浆、人工砌筑片（块）石，浆砌片石外露面均人凿面 修整。浆砌片石施工遵循“随开挖、随砌筑，并作好排水设施”的原则。材料：选用密实、质地适当细腻、色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷石料。2. 5排水、防护工程56、施工方法排水防护工程均为浆砌片石，施工方法与桥涵工程相同，在此不在赘述。3. 6佐道面施工方法6. 1磔道面施工工艺流程3. 6. 2.税道面施工方法施工中采用立钢模人工浇注混凝土的方法。(1) 铺筑试验段(2) 检查、处理基层量测待铺段混凝土板的厚度，不符合要求的要处理至符合规范要求；表面要清扫干净, 不得有浮土、松散颗粒等；预埋在基层中的灯坑的镀锌钢管及其它管线是否己预埋；施工 混凝土前要对基层表面洒水润湿。(3) 立模钢模板要有足够的刚度，保证不变形，其外型和各部位的尺寸要符合设计要求。(4) 混凝土搅拌：在预制场进行。(5) 混凝土的装车、运输及卸料由于拌和站距施工现场较近，运距约5057、0m,且混凝土的坍落度较小，故采用大吨位自 卸车运输混凝土。 装车在自卸车装混凝土之前，要将车厢清扫干净，若车厢内表面干燥，则用布制湿拖把将 车厢内表面拖刷湿润。自卸车在接混合料时，其落差要小于2米，装料时由车厢前部向后 部依次进行，当前部装满后，车辆稍向前行，向后接料直至车厢后部装满。自卸车不得停 靠不动而靠混合料自然流动，避免产生粗细料的离析。 运输a. 混凝土的运输道路要硬化平整，减少车辆的颠簸和加快运输速度。b. 运输车辆总数要根据施工进度、运距及路况计算，使总运力比总拌和能力有富余, 同时备用30%的运输汽车，以防部分车辆在运输过程中出现故障，保证运输车辆满足施工要 求。c. 混凝土58、运输过程中要防止漏浆、漏料和污染施工区。烈日、大风和雨天施工时，要 遮盖车上的混凝土。 卸料：提前将计划摊铺路段清扫干净，并向基层表面洒水，使其表面湿润，然后在 负责布料人员的指挥下，均匀卸料和控制堆料高度。(6) 混凝土的振捣、整平混合料的振捣及揉浆主要由混凝土振实机和三轴整平机完成，人工配合铲高补低。在 混凝土浇注填仓时，为保护已经浇注好的邻板混凝土，在振实机和整平机行走的相邻板铺 垫至少50cm宽2nun厚的塑料布整平机作业完毕后混凝土面层应具有35mm厚的均匀砂浆 层。在振实机振实效果比较差的边角部位，采用插入式振捣器补震。在振实机和整平机行 走的位置，拆卸的反扣刚架主杠必须依次进行，59、振捣或整平后立即扣紧。如施工中因特殊情况不能使用振实机和整平机时，要立即使用平板振捣器、震动梁等 机具，采用传统的工艺进行施工。混凝土表面整平后，用滚杠来回滚动揉浆，使表面的乳浆层更加平整均匀，然后用大 木抹抹面将表面揉压平整，使乳浆更加均匀分布在混凝土表面，浆厚一般不少于35毫米。当役表面出现泌水，进行第二道木抹抹面，其作用是擀出表面泌水。随后用钢抹抹面压光，将砂子压入浆面内，完成后的表面应呈平坦、密实的外观，无 抹痕、砂眼、气泡、龟裂等现象。刻纹在混凝土具有一定强度时，即可进行刻纹作业，注意刻纹深度。(10)施工缝、道面胀缝、施工控制缝的施工 施工缝处理每天摊铺结束或摊铺过程中因故中断摊铺60、旦中断时间不能满足连续摊铺的要求时，必 须按设计要求设置横向施工缝。横向施工缝的位置要与缩缝或胀缝设计位置相吻合。横向 施工缝采用钢制焊接牢固的端头模板，传力杆插入端模水平孔后，用短钢管进行焊接固定 位置，并按设计要求涂刷沥青。相邻的施工缝不能设在同-横断面处，要至少错开一块混 凝土板。 道面胀缝道面胀缝设置成施工缝，即立模浇筑一侧混凝土，成型后将胀缝板贴在已浇筑混凝土侧面，并用胶条将拼接处及基层相接处贴条密封，防止窜浆，然后在胀缝接头处继续摊铺。为保证胀缝处混凝土面的平整度，施工时采用放置胀缝板，在顶部切混凝土的方法。施 工程序如下图： 施工控制缝在连续摊铺的混凝土并采用切缝的横向缩缝位置设61、置施工控制缝。(12) 养护和拆模 养护：混凝土养生拟采用塑料薄膜加湿麻袋养生。养护期不少于28天，养生期间禁 止一切车辆通行。 拆模：拆模时间以不损坏混凝土道面的边、角、企口为准，同时根据气温和混凝土 强度增长情况来确定，拆模操作要细致，混凝土和模板均不能受到损伤。(13) 切缝、灌缝混凝土凝结后及时切缝，切缝过早，会因混凝土强度不足而引起骨料从砂浆中脱落， 不能切出整齐的缝；过晚，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。根据规范规定的切缝 时间一般控制在抗压强度达到8lOMPa时，现场控制时，可根据温度和时间来控制，适宜 的切缝时间为略大于300温度小时。切缝时，要先用经纬仪精确测定缝位，并用62、墨线弹出 标记，作为切缝的导向。在直线段和曲线半径较大的地段，用可以调节深度和速度的桁架 式切缝锯切缝，以提高工作效率，在曲线半径较小时，为获得圆顺的纵缝，采用手推式切 缝机锯切。为保证切缝工作能顺利进行，配备足够数量的切缝机，本工程拟配备4台切缝 机进行切缝，根据设计缝宽，配备不同厚度的金刚石锯片。切缝后，随即用草绳将缝槽嵌 堵严实，防止砂石或其它杂质落入缝内。(14) 道面清洗、板缝修整、灌缝嵌缝时间，原则上越早越好，最好在完成切缝、养生道面干燥后进行灌缝。灌缝要求 饱满密实，缝面齐平。四、重点、难点工程的施工方案1九会隧道概况本合同段有隧道1座，起讫里程K56+718-K56+845,全63、长127延米，位于曲线上。建筑 界限：净高5m,净宽14. 5m,行车道宽12m,双侧设人行道，人行道净宽1.25m。隧道设 计坡度-0. 973%o九会隧道位于山东省淄博市博山县与沂源县交界鲁山以南，距沂源县城西北约5KM处, 九会村与芝芳村之间。隧道区为山麓缓坡地段，地形复杂，属于低山地貌单元，进口位于 悬崖峭壁下，出口地形较平缓。隧道最大埋深约34. Omo隧道区在区域地质以上构造作用为主，受长期强烈剥蚀作用，在隧道区北侧约3. 5KM 处有瓦泉一茨榆断裂穿过，在隧道区东侧约1.7KM处有唐家六一小田庄断裂穿过，在隧道 南侧1KM处有土门一九会断裂穿过，隧道区位于背斜北翼，出露地层为古生64、界奥陶系下奥 统治里组，白云质石灰岩，及古生界寒武系上寒武统风山组泥质条带石灰岩，该地层均为 古老岩系。隧道区地层稳定，岩性单一，岩层产状变化小，倾角10度左右，儿组断裂均无 新构造活动的特征，未发现其他不良地质现象。隧道围岩分类表序号里 程长度(m)围岩类别1K56+718K56+845127V类2围岩长度合计127V类衬砌内型及支护参数表暗挖段复合式衬砌明挖段衬砌类型-般V类围岩洞口加强V类围岩明洞初期支护(cm)815拱部(cm)60预留变形量(cm)57边墙(cm)120 (100)二次衬砌(cm)3535仰拱(cm)40仰拱(cm)40衬砌结构:本隧道采用复合式衬砌，衬砌内轮廓设计单65、心圆曲墙式。暗挖段进洞坡面先 采用喷射混凝土防护，然后再采用一排小导管注浆超前支护，小导管环向间距停米3根， 每根长4米，施作范围120 ,洞口采用3棉43号钢轨拱墙支护。隧道洞门设计：洞门设计满足结构及行车要求外，考虑了一定的美观要求。防排水设计：根据地质勘探资料显示，隧道通过区无地表水系，遇较大降雨时，洞顶 冲沟内会形成短时间明流。洞身范围在雨季有地下水，为基岩裂隙水。衬砌设计为C20防 水玲，抗渗标号不底于S6。隧道施工缝设计为橡胶止水带，设计为8米一道。隧道内路面 两侧设排水沟，衬砌背后设环向盲沟，环向盲沟间距8米，衬砌墙角处各设一道纵向盲沟, 环向盲沟与纵向盲沟相连通，纵向盲沟每隔566、m设泻水孔与排水沟相连。隧道进出口地表排 水在洞口仰坡坡顶5T0m外设截水沟，仰坡外截水沟设渡槽引入路堑排水系统。隧道内路面设计：路面采用C35水泥磔路面，厚25cm,路面横坡设计为人字坡，坡度 为1.5%,隧道进出口外5米范围内路面宽度和路面结构与隧道内路面相同，并与洞外路堑 路面相连。4. 2九会隧道总体施工方案3. 2. 1施工队伍安排本标段的隧道工程主要由隧道施工队负责施工，玲路面由涵洞施工队完成。4. 2. 2施工机械配置为保证本隧洞施工满足机械化配套作业线需要，拟投入凿岩机25台，侧卸式装载机1 台，液压反铲1台，15t自卸汽车8台，喷锚作业平台1套；隧洞衬砌拟投入衬砌台车1台, 67、校输送泵1台等主要机械设备。施工临时布置隧道临时设施汇总表序号名称单位数量备注1空压机房m250位于隧道进口处2配电房m260位于隧道进口处序号名称单位数量备注3机修间m260位于隧道进口处4高位水池个1见平面布置5役拌合站座1位于预制厂内6水泥库m2120位于预制厂内7砂石料场m21500位于预制厂内8钢筋场m2150位于隧道进口处9钢筋加工房m2100位于隧道进口处10机械停放场m2400位于预制厂内及11污水沉淀池m250位于预制厂内及12模板加工场m2100位于隧道进口处14办公室m2100位于预制厂内及15试验室m280位于预制厂内16生活用房m2800位于预制厂内及17炸药临存点m68、280见平面布置4. 2.4施工顺序根据现场实际情况和工期要求，决定采用由进口独头掘进施工。4. 2. 5九会隧道主要施工方法4. 2. 5. 1隧洞进口段施工方法隧道进口段施工内容主要包括隧道进口洞门施工、边仰坡处理及明洞施工。隧道进门段洞门的施工顺序为地表清理、测量放样、排水系统施工、边仰坡处理、明 洞施工、洞门修筑、植被加固。施工前，根据施工红线划定的施工区域，对施工场地进行清理，按要求清除树木。对隧道出口洞门位置进行精确的测量放样，确定周边排水系统的位置。在实施开挖前，修筑好排水沟，防止由雨水引起的边坡坍塌。开挖按设计的坡度分段分层进行。开挖主要使用挖掘机进行，必要时，可使用弱爆松 动69、后再行挖掘。弱爆时，必须覆盖炮被，防止飞石。弃土使用自卸车运送。洞口处理：洞口在掘进前，要仔细勘察山坡岩石的稳定性，对危险部位进行处理和 支护。开挖35米深度，立即进行边仰坡处理。隧洞口削坡开挖应自上而下进行，严禁上 下垂直作业。做好危石清理、坡面加固、开挖及排水等工作。隧洞进口洞口处理：网喷校（喷佐厚度为5cm,。22锚杆长1.5m, 1. 5*1. 5m, 66钢筋网25*25m焊接于锚杆尾端）， 必要时洞口路堑处两边边坡台阶上设钢筋网。明洞施工采用明挖法、立体结构采用整体钢模衬砌台车拱墙一次浇筑。其施工要点:a明洞工程应和洞门工程、暗洞施工综合考虑，统筹安排，既要确保边仰坡稳定及施工 安70、全，又要减少干扰，利于施工。b仰坡开挖要及时防护，排水系统应提前完善，尽量避免雨季施工。c仰拱部分开挖至设计标高后，地质情况及允许承载力与设计要求不符时,应及时处理。 玲灌注前必须排除坑内积水，超挖部分用同级校回填。d防水层必须规范施作，拱圈玲达到设计强度后方可对称回填拱背土方。e明洞拱圈由内向外施作，在左线至右线的临时横洞施工完成后，及时回头施作明洞衬 砌，并注意和暗洞及洞门的衔接。f要做好监控量测，发现变化应及时改变施工方法。进洞施工前，用710cm喷玲封闭工作面，然后准确放样，确保进洞施工顺利和安全。进口洞门石方爆破方案进口洞门左侧山体坡度很陡，对其爆破采用采用松动控制爆破和光面爆破相结71、合的方 法进行，采用浅孔、微差、阶梯、松动爆破，主要从炮眼布置、深度、方向、装药量等儿 个方面进行控制。其施工方法与路基石方开挖相似。采取防护措施如下：除对爆破的方向、炮眼的布置、装药量的大小进行严格控制外，还要防止飞石和控制 爆喳坍落位置。洞门的修筑应尽早进行，确保边仰坡稳定。洞门施工必须做到线条平顺美观。4. 2. 5. 2隧道暗挖段开挖及支护施工方法(1) V类围爆破参数V类围岩地段地质，施工方法采用半断面光面爆破开挖、先墙后拱整体衬砌施工，上 半断面施工时采用三臂凿岩台车钻孔，出硝采用侧卸式装载机装楂，15虻自卸汽车运输至弃 磕场。洞身开挖后立即施作锚喷支护，及时封闭围岩。本隧洞采用自72、卸汽车出磕方案，按每天两班两个循环作业，循环进尺2.0田。(2) 钻爆设计V类围岩采用上下断面光面爆破开挖。采取有效防护措施，以防止飞石危害。光面爆 破参数选择：a. 周边眼孔距E的选择:预留光面层爆破周边眼间距：V类取0.5m。b. 抵抗线W的选择:W=E/MM为周边孔密集系数,一般取0.61.2,本设计M取0.8,则胜0.59m。c. 炮孔深度L的选择:初步设计循环进尺V类围岩2叽V类围岩施工循环时间表序 号作业项目WW可倒)601201802403003604204805406006607201测量放样302钻孔装药2403通风排烟304排除危石305出 a3006喷锚支护90V类围岩半73、断面法开挖爆破参数表部位炮孔名称雷管 称号孔深(m)孔数单孔装药量 (kg)段装药量 (kg)说明上半 断 面掏槽孔空孔2.511. V类围岩上半断面 开挖面积分别为： 106. 38m2, 18. 07 m2;2. V类围岩上半断面 每循环进尺2m;3. V类围岩上半断 面每循环爆破方量 212. 76m3 (复合式衬砌);4. V类围岩单位耗 药量 1. 72kg/m3;5. 因设计为半断面开 挖，故图中下半断面雷管 段别从1段开始。12.521.63.232.461.710.2辅助眼42.321.32.652.3171.322. 172.3171.322. 192.2191.324.7内74、围眼112.2211.225.2周边眼132.2440.417.6底眼152.2210.816.8下半断12.3171.322. 132.3171.322. 1周边眼52.2120.44.8底眼72.2350.621合计142214.54. 2. 5. 3.洞身开挖及支护施工(1)施工测量控制三、主要工程项目的施工方案3. 1总体施工方案 3. 1. 1施工任务分解根据本合同段的工程项目及其工程量，将全部工程任务分割成四大块；路基工程、路 面结构层工程、隧道工程、桥涵及防护工程。为方便管理和施工，将各块按工程项目内容 和工程量任务分解如下：路基工程根据本合同段土石方工程量及调配的具体情况，安排75、两个机械化路基施工队。A、路基机械化施工队:负责本合同段全线路基工程土石方及拆除旧路面等工程。其中 路基一队负责K46+858. 14- K52+006段的路基填挖方工程及部分拆除工程、弃方工程；路 基二队施工K52+006-K57+000段的路基土石方工程及部分拆除工程。B、路面结构层施工队：负责本合同段全线底基层、基层施工。桥涵及防护工程根据桥涵工程量及其沿线分布情况，组建4个桥涵施工队，1个桥涵预制队。各施工 队任务划分如下：A、桥涵施工队：负责本合同段全线桥涵施工任务。B、预制施工队：负责本合同段全线彼构件施工任务。桥涵一队K46+858. 14-K49+500段内的所有桥涵桥涵二队K76、49+500-K53+000段内的所有桥涵桥涵三队K53+000-K55+000段内的所有桥涵桥涵四队K55+000-K57+000段内的所有桥涵桥涵预制队负责全线范围内的所有预制工作隧道工程：隧道施工队负责九会隧道施工任务。3. 1.2施工进度计划安排 3. 1.2. 1工期目标 洞外控制隧洞洞外采用三角测量，每个洞口至少设置三个平面控制点，三个点应设在互相通视, 交通方便，地基稳定且能长期保存的地方。高程控制采用水准测量进行，每个洞口应布设 两个精度水准点，两个水准点以安置一次水准仪即可联测为准。 洞内控制：洞内控制采用沿线路前进方向布设自由导线。在开挖面向前推进时，用 以进行放样来指导开77、挖的导线，其边长为2550m。(2)钻爆施工 画断面：钻孔前，由测量人员画出开挖断面的隧洞中线、腰线及开挖轮廓线。 钻孔：钻孔严格按照炮眼布置图正确对孔，以保证爆破质量，掏槽眼钻孔严格控制 炮眼间距，周边眼开眼在开挖轮廓线上，误差不大于5cm 装药作业：详见爆破图，其它炮孔的孔位偏不大于10 cm,掘进眼均匀分布。(3) 装楂运输：出硝时，采用1.7虻侧卸式装岩机装硝，15t自卸汽车运至指定弃硝场弃硝或路基填筑利用区。卸磕场配备推土机平磕，有专人指挥。V类围岩上半艮布置程图上半断面下半断面469本图尺寸以曜米计第 炮眼为示意：本方案适用刊类困岩上半断面施工：岫L中空孑孔遍管段别；周边眼枷空气间78、隔不偶合装药结构：所有炮岫要求堵塞炮泥，长度:仲V木设计怡虑了 10cN岫濒灿751596说明：本图尺寸以I蜥十算，岫屋：本方案适用于V灿岩卜半断而施工：孔W管醐：周;空气咻不偶御邮；所有腰册塞峡KJSWm：本设计中考虑了 1如的围岩妍量：V类围岩下半断而法施1除破炮眼布置示意图(4) 初期支护初期支护能迅速控制或限制围岩松弛变形，充分发挥围岩自身承载能力，是“新奥法”施工的重要环节，初期支护参照“设计图的支护参数进行施工”。图中际掏剧R为摸行捌性爆破无轨运输出磕示意图 喷射混凝土预拌料在洞外自动计量拌合站拌合，自卸汽车运至洞内活动工作平台，采用干喷机进 行湿喷作业，喷射玲时喷嘴与受喷面大致垂79、直，并尽可能保持0.7m距离，喷射机风压控制 在0. 10. 15Mpa,为减少喷射粉尘和回弹量，喷射机严格控制风压不得过大，合理选择喷 射役配合比，及时调整供水量，控制好水灰比，正确选用速凝剂，适当减少最大骨料的粒 径，进一步提高喷射作业水平，其工艺流程如下页图：喷射玲的施工要求：a、喷射前，将岩面冲洗干净，软弱破碎岩石清除干净；b、喷射作业，分区段进行，长度不超过6m。喷射顺序自下而上；c、后一次喷射，在前一次磔终凝后进行。若终凝后lh以上再次喷射，要用风水清洗 佐表面；一次喷射厚度：边墙810cm,拱部56cm；喷射24h后，洒水养护，养护时间为714do 锚杆施工锚杆长度、质量严格按设80、计图纸施作，锚固药包为厂制早强水泥砂浆药卷，施工时， 先将锚固药包在水中扎浸泡12min，再用木棍捅入孔中，然后再插入锚杆并旋转，使药包 破裂，成流状充填锚杆孔，药包选用易渗、易破碎的纸。锚杆施工质量为：a、杆身必须调直无缺损b、锚杆长度大于孔深610cm,并除去杆上油污铁锈c、锚杆孔位置误差不大于10cm 钢筋网安装铺钢筋网紧跟锚杆作业之后进行，钢筋类型与网格间距符合设计要求，喷役将钢筋全部覆 盖，钢筋网捆扎要牢固，在有锚杆的部位用焊接法与锚杆牢固焊接。 架立钢拱架在洞口加强段设计有钢拱架支护，钢拱架按施工图设计加工分节运至开挖面，就地拼 装，拼好后架设，用螺栓连接使之成为一棉，中间以钢筋焊81、接联成一体，其施工要求为：a、钢拱架应架设在隧道轴线垂直面内，b、钢拱架支撑的拱脚在设在稳固的岩层或为扩大承压面的钢筋磔或钢板垫板上，保证 拱脚稳定不下沉。严禁在软土地层超挖拱脚后用松土回垫，c、钢拱架支撑与围岩或喷锚反撑点必须用税块将钢架与围岩空间垫紧，垫块距离不大 于Im,钢拱支撑背后要喷满磔，钢支撑与锚杆焊接一体，共同受力，d、钢拱架与围岩之间留23cm间隙作为保护层，中间用喷佐填平。(5) 安装防水板本隧洞多为渗水、线状流水或管状涌水，为加强防水，达到隧洞建成后干燥无水，采 用在初期支护与二次衬砌之间铺设防水板防水层的施工技术。防水板铺设采用无射钉铺设 工艺，防水板台架铺设作业。该技术82、施工程序为：先将无纺布用射钉均匀平整的钉设在初期支护或基岩面上，然后 用特定的材料和无纺布粘和在一起完成防水板的铺设。其优点是在PE防水板上无钉孔，可 大幅度提高防水板的止水效果。施工要求如下：(1)操作要点 固定点的布置，在满足固定间距的前提下，应尽量固定在喷税面较凹处，使得防水 板尽量密贴役喷射面。 固定点间的防水板长度应视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧 的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。 每一循环的防水板铺设长度应比相应衬砌段多出1.01.5m, Fl的是便于循环间的搭 接，并使防水板接缝与衬砌工作缝错开1.01.5m,以确保防水效果。 焊接完成后，进行充气检查，一般要求83、在0. IMPa的气压下保持两分钟不漏气，否则进行修补。 张挂时，要根据张拉铁丝的位置系带，系带要穿过无纺布，切忌穿破防水板，如果 有，必须采取补焊措施。(2)施工注意事项 铺设防水卷材，必须专人负责，成立专业工班，工班组成人员上岗前必须经过严格 培训，施工前必须进行技术交底，施工中必须按照操作规程操作，不允许违章作业。 施工支护表面应尽量平整，以防将防水板挤破，如果表面凹凸太大，或围岩异常破 碎，造成较大超挖而使支护壁面严重不平整时，则酌情采用模喷(灌)玲找平。 地下水发育地段，应增设软式透水软管，以增强防水效果。 水板铺设好后，应尽快对称灌筑模筑衬砌将其保护进来，以避免爆破冲击波、板外 的84、积水压水等损伤防水板，影响防水效果。4.2. 5. 5.洞身衬砌施工隧洞建衬砌施工在初期支护完成后进行，并结合监控量测确定具体的施作时间。根据 设计要求，IV、V类围岩铺底碇可安排在拱墙校衬砌完成后进行。(1) 隧洞役衬砌施工的模板设计本合同段隧洞的校衬砌施工采用全断面液压钢模板台车进行。台车长10m,外部断面尺 寸与衬砌后净断面相同。内部使用工字钢和液压千斤顶作支撑框架，可通行车辆及风、水、 电管路。台车模板使用8mm厚A3钢板拼接而成；预留浇筑仓口、封堵器、泄水管孔。浇筑 仓口环向布置6排，纵向间隔2米，交叉布置，仓口大小为50cmX40cm。封堵器位于拱顶, 每5米布置1个。泄水管孔位于85、拱部两侧，按设计要求纵向间距每3米布置1排。己衬晌混凝土衬砌施工示意图如上：隧洞磔衬砌施工前，通过监控量测确定是否进行二次衬砌及衬砌时间。 施工准备通过测量放样准确定出衬砌台车的作业位置，台车中线、模板断面、模板标高要适当 考虑混凝土浇筑时的变形量。铺设台车轨道，清理基底和岩面，保证岩面和基底洁净，并 按设计要求绑扎钢筋。 台车就位台车就位可以通过挖掘机或装载机牵引，辅助人工进行。牵引时，钢索的栓结必须保 证台车结构框架受力均匀。 台车定位台车定位时，使用水准仪进行水平定位，拱部中心线定位通过激光指向仪进行，边墙 模板净空定位则通过经纬仪定出的隧洞中线控制。 施作止水带止水条安设的时间应以浇筑86、磔前为宜，过早会使其提前膨胀而失去止水效果。止水条 安装必须与已浇注税紧密结合，结合不紧密处要辅以射钉固定。止水带安放时，必须保证 定位牢固，在边墙底部预留铺底内止水带长度，并将端头切成斜角，延伸出台车模板外， 整齐卷放。 涂脱模剂脱模剂在浇筑施工前3小时内涂刷。涂刷时，通过浇筑仓口，分段分块进行，避免污 染钢筋。 浇筑磔在气候、机械设备等条件不适宜，不能保证正常而连续的役浇筑时，不得进行磔施工。校的浇筑，必须严格按照既定的厚度、次序、方向分层进行，下一仓口封堵后，方可 进行上一仓口浇筑，保证玲落差不大于2米。台车两侧浇筑必须保证对称进行，两侧高差 不超过40cm,纵向高差不超过50cm,分层87、厚度30cm。佐的振捣使用插入式佐震动器进行，振捣的布点、振捣时间等必须严格按照规范进行。 振捣时，震动器要避开钢筋、垫块、止水带、预埋泄水管，并随时检查。拱部浇筑仓口以 上部位使用附着式建震动器进行；浇筑完成后，封堵器封堵前，保持泵送压力2分钟，提 高校密实度。因意外情况使役浇筑作业受阻超过2h时，须按施工缝处理。泵送混凝土管道管线安装要平直、转弯缓；灌筑点先远后近；泵送前用少量水灰比为 0.7的水泥砂浆湿润管道；换管节时先湿润后连接；泵送过程中严禁加水和空泵；开泵后无 意外情况中途不要停歇。 台车脱模退出台车的脱模时间，要根据现场的温度、湿度等强度增长条件确定。不承重的边墙模板, 脱模时税88、的强度不得小于2. 5Mpa,并保证税表面和棱角不损坏。 养护根据校强度增长条件，确定养护开始时间。养护采用人工洒水，保持彼面湿润。养护 时间不少于14天。4. 2. 5. 6.隧洞铺底及仰拱施工(1) 隧洞铺底施工模板设计利用钢平台将铺底磔施工与隧洞出硝分离，平台底部浇注税，平台顶部可正常行驶重 载车辆，互不干扰。应用于本工程中，可实现铺底与开挖施工互不干扰，大大提高工程进 度。防干扰作业平台施工时，纵向一次可完成8m铺底玲的浇筑，见图示。(2) 隧洞铺底和仰拱役施工程序、方法隧洞铺底和仰拱施工程序如下: 边墙基底清理在铺底和仰拱佐施工前，先清理两侧边墙基底，保证基底、初期支护或岩面洁净，标89、 高准确。 铺设防干扰作业平台轨道轨道铺设中，钢轨与枕木要扣紧，保证牢固不移动。 仰拱平台就位两侧轨道铺设完成后，将平台后边坡道用倒链拉起，用装载机将平台前坡道抬起，缓 缓拖至预定位置，上紧卡轨器，放下前后坡道，使平台在轨道上停放稳定。 清理底部虚磕仰拱平台就位后，人工清理底部虚硝和边墙衬砌碇凿毛后的佐残磕，排出积水，保证 基底洁净。 量放线立模平台就位后，由人工将平台下剩余的虚磕清理干净。立模时，严格控制基底标高，模 板固定牢固不松动。止水带按照规范要求搭接严密，并固定好。 铺底和仰拱玲施工铺底和仰拱佐施工时，可以采用校运输车将磔运至平台上，向中间和两侧倾倒，也可 以直接用役输送泵送至立好的90、模板内。然后用震动棒摊平，振捣密实。再用滚筒压平，人 工抹平、收水。 佐养护磔浇注完成后，按规范要求进行洒水养护，保持14天以上。 平台拖移，进入下一循环铺底和仰拱佐达到可以通行各类车辆的强度后，拖移平台进入下一循环的施工。4. 2. 6测量监控4. 2. 6. 1监控量测计划(1) 量测的目的通过对围岩平衡动态的观测监视，来判断支护构件的效果及施工方法的妥否，并把该 过程科学地反馈到施工中去，以修建安全、经济的隧道。(2) 量测人员的组织根据隧道监控量测工作的需要，组成一支由四人组成的监控量测小组，专门负责监控 量测工作，并配备包括微机在内的所有监控量测必备仪器设备。(3) 量测项目方法，量91、测仪器、测点布置、量测频率量测项目根据需要选择必测项目，所采用的仪器，量测频率见下表。监测项目及频率表监控量测流程图序号量测项目方法及仪器断面距离量测频率015 天1630天31天以后1地层及支护状态观察现场观察 及地质描述全隧道观测每开挖循环一次2净空收敛位移量测收敛计15 30m12次/天1次/2天1次/周3拱顶下沉量测精密水准仪15 30m12次/天1次/2天1次/周4锚杆拉拔力锚杆拉拔计100m每100m作5根拉拔试验路基、桥涵20XX年2月10日开工，7月10日完工；隧道工程20XX年2月10日开工, 20XX年6月10日全部完成。路面底基层、基层20XX年5月20日开工，20XX年92、9月20日 完工。3.1.2. 2具体施工进度计划一、施工准备：20XX年2月10日20XX年2月25 0；二、路基土石方开挖、基底处理及路基填筑：20XX年2月26日20XX年6月30日；三、桥涵工程：20XX年2月26日20XX年6月30 F1 ；1、三座中桥工程：基础工程：20XX年2月26日20XX年3月15 ；墩台身工程：20XX年3月16日20XX年4月22 0；盖梁工程：20XX年4月23日20XX年5月20 S；架梁：20XX年5月21日20XX年5月30 S；桥面铺装：20XX年5月31日20XX年6月14 S;防撞护栏：20XX年6月15 S20XX年6月28日；2、四座明93、板桥工程：基础工程：20XX年2月26日20XX年3月15 0；墩台身工程：20XX年3月16日20XX年4月30日；台帽混凝土工程：20XX年5月7 口20XX年5月15 0；梁板架设：20XX年5月22日20XX年5月27日；桥面铺装：20XX年5月28日20XX年6月10日；护轮带工程：20XX年6月11日20XX年6月20 FI ；3、其他涵洞工程：基础工程：20XX年2月26日20XX年4月1日；墩台身工程：20XX年4月2日20XX年6月1日;4. 2. 6. 2监控量测作业(1) 围岩及支护状态观察可分为开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面 观察应在每次爆破开挖后进行94、一次，当围岩情况基本无变化时，可每天进行一次，观察后 应绘制开挖工作面图(地质素描)，填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡，在观察中如 发现地质条件恶化，应立即采取应急措施。(2) 净空变形量测应在每次开挖后尽早进行，初读数应在开挖后12h内，最迟不得大于 24h,而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读数。(3) 拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行，可采用水准仪等测定 下沉量，当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，还应量测拱腰下 沉及基底隆起量。4. 2. 6. 3监控量测资料的整理和反馈(1) 应及时根据量测数据绘制净空水平收敛，拱顶下沉时，时态曲线95、及净空水平收敛， 拱顶下沉与距开挖工作面距离的关系图。(2) 对初期的时态曲线应进行归分析，选择与实际数据拟合好的函数进行归，预测 可能出现的最大拱顶下沉及净空水平收敛值。(3) 根据量测结果按下页表变形管理等级指导施工。4. 2.7超前地质预报在施工过程中，为了提前了解拟开挖岩体的特性，以供监理工程师及时作出是否需要修改设计的正确判断，并研究拟采用的支护类型。本承包人将按工程师规定的时间钻探测孔或探洞，使之掌握第一手资料，保证施工顺利进行。变形管理等级管理等级管理位移施工状态IIIIW/3可正常施工II(Un/3) WU。W (2Un/3)应加强支护IUq (2U/3)应采取特殊措施注：U。96、实际变形值，Un允许变形值。4. 2. 7.1地质预报内容可能出现塌方，滑动影响预报；隧道穿越不稳定岩层及较大断层预报；出现涌水地段预报；浅埋段、洞口段下沉裂缝对隧道稳定预报。4. 2. 7. 2地质预报方法(1) 施工阶段地质调查，主要内容： 岩性、地质时代、岩层产状、软弱夹层、岩脉穿插情况； 断层及破碎带的形态、产状、宽度及充填物特征； 主要节理裂隙的形态、产状、规模； 地下水出水点，地下水出露情况及水量大小； 围岩的工程地质分段，岩体完整性，围岩类别等。4. 2. 8.施工用电、通风和排水施工4. 2. 8. 1施工用电、生活用电本隧洞采用无轨运输，所采用的电动机械设备有电动空压机、通风97、机、校拌合站、玲 输送泵、电动侧翻装岩机，多级抽水泵等电动设备。根据施工条件，拌合站设250KW内燃 发电机1台，设置电力线供电至洞外变电器后，在进口安装变压器一台，设配电所。(1)供电及接线方式：(见下图)(2) 电压动力电源380V,照明洞内工作面和照明采用36V安全电压，其余均为220V。4. 2. 8. 2供高压风在不能使用三臂凿岩台车的情况下要用风动凿岩机钻孔，同时混凝土喷射作业要使用 高压风，基于以上情况的考虑，配备2台20m3/min的电动空压机，进洞高压风管t)150mm 钢管。4. 2. 8. 3施工供水本隧洞供水方案为：在进口工区取打深井一眼，抽水至洞顶距隧底标高40m高的98、1个 高位水池中，水池容量40m3,采用浆砌片石砌筑，内壁用砂浆抹面作防水处理，抽水泵采 用DAZ150X6型电动多级泵，主管路段设中150mm输水管路，洞内铺设中100mm输出水管路， 水池中水需经处理，达到生活用水标准。4. 2. 8.4施工排水隧洞排水考虑到洞内涌水量较小等因素，洞内排水采用自然排水到洞外，洞外根据环 保要求，设置沉淀池将水过滤后排入防水系统。五、各种保证措施1质量措施施工过程主要质量环节控制措施1、施工准备制定施工方案、工艺规程及质量控制计划；选定机械设备。2、材料设备采购选用合格的供货方，把好材料关，对工程上使用的所有材料进行质量检查，杜绝不合 格材料和半成品进入工地99、。3、过程控制a. 施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，按照程序文件中的有关过程控制程 序进行质量控制。b. 加强技术管理的基础工作，施工中对隐蔽工程和每道工序严格执行施工质量“三检 制”和“联检制”，坚持施工班组自检、作业队质检员复检、项目经理部质检工程师终检制 度。c. 建立设备全、人员配备强的现场试验室，试验室将按照国家的有关规定和规范要求 或设计文件要求对工程上使用的砂石骨料、水泥、钢筋、玲、水泥砂浆等进行现场取样和 质量检测及分析，并及时将有关的检验成果上报有关部门和领导。d. 为了达到过程的有效控制，必须做到质量、成本、工期三位-体。c.在施工质量验收中，严格按照规范要求，对100、各工序的单元工程进行验收评定。4、试验与检验按照我单位质量体系程序文件中的有关检验和试验控制程序进行进货检、工序检、分 项分部检和单位工程质量评定、阶段检、设备安装检、预检、隐检、功能检和终检等，并 采用工序检验记录、质量评定记录、工序交接记录、工程摄影、竣工验收文件、现场标记 等方式进行标识，作到及时、准确、完整、可靠。施工质量管理措施1、开展质量教育，增强职工质量服务意识和服务水平2、实行工程质量岗位责任制3、严格执行质量奖惩制度4、采用标准工法，实行规范化和标准化作业5、开展全面质量管理活动关键工序质量控制措施本工程的关键工序为佐浇筑。磔浇筑施工质量控制措施为：(1) 管理措施a. 磔施101、工前确立基础上副经理和管理人员名单，负责磔拌和站拌制、运输、模板安装 以及实施役浇筑有关的组织管理工作，保证彼料的连续供应和按施工工艺组织施工，从而 保证玲的浇筑质量。b. 灌注玲前，首先组织施工人员按施工组织设计制定的玲施工工艺、施工技术性能等 特点和施工条件，实行班组技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，为碎施工的实 施作提前布置。项目部的质量检查部、施工技术部指定专人负责相应部位的税浇筑质量和 役的质量检验及监督。c. 项目经理部相关的质量、技术和物资部等，组织现场小组专职负责落实磔的供应和 施工工艺组织，特别是拌和部配料的施工质量。d. 佐浇筑施工实行质量承包责任制，个人利益与工程102、施工的经济效益直接挂钩，项目 部制定相应的奖励措施，以调动相关人员群众性质量攻关和合理化建议活动。(2) 技术措施佐的质量形成过程分为：原材料的选定、配合比设计、拌合及运输、灌注四个阶段， 其中原材料的选定和玲配合比设计是校本身质量形成的重要阶段，要采取科学的、严格的 试验手段和管理措施，使玲本身质量得到有效的控制；而校的拌合和运输，以及灌注阶段 影响佐质量的因素较多，为确保本工程建质量，采取如下措施保证佐的运输及灌注质量。a. 佐的配合比设计佐的配合比设计首先在工地试验室进行，取料必须符合试验规范规程。工地试验室形 成的配合比必须经过高一级的试验机构复核。试验的全过程必须得到监理工程师的认可103、。主体结构混凝土材料选用标号不低于425号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；粗骨料最 大粒径小于40mm,其含泥量小于1%,泥块含量小于0. 5%；细骨料含泥量小于3%,泥块含 量小于1%Ob. 校施工前，现场试验室根据各部位校浇筑的施工方法及性能要求，对外购磔进行试 验，确保佐质量达到设计要求。C.拌合站每次搅拌前，应检查拌合计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计 量配合，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受监 理及业主的监督。d. 从拌合站运至施工现场的玲应先检查随车提供的配合比通知单是否符合现场当前所 需的佐配合比要求，再检查佐的坍落度等是否满足入模要求，104、否则不得在本工程中使用， 重新处理合格后方可使用。(3) 检验措施每次浇筑役前由专人进行以下项目的检查，并做好记录。a. 检查税配合比、配料单，检查原材料(如水泥、外加剂、粗细骨料及含水量、水等) 是否符合规定要求，如有变化应及时调整配合比或禁止拌制；b. 检查各原材料掺量与外加剂掺量，每班抽查不少于5次并做好记录；c. 检查役塌落度是否符合要求，此项工作应随机抽样。但每班不得少于3次；c. 测定并记录磔生产时温度和磔运输到工地的时间及温度；f. 检查并监督试件制作的全过程；g. 检查试件的养护条件及试验设备是否符合要求。5. 1.2竣工阶段质量控制措施1、工程项目验交控制(1) 工程收尾必须105、进行下列工作：a、工程临近收尾，至少有一项目负责人专门负责收尾工作。b、制定收尾工程的施工计划，对零星、分散、工程量少的清除杂物及材料、机具需要 量作出具体安排。c、竣工前，由主管生产的项目经理组织总工程师、质检人员、工程技术人员、作业班 组等，按照国家关于基本建设竣工验收暂行规定和工程施工及验收规定，对已完工 程进行预检，对照图纸逐一进行全面检查，找出存在的弊病或需完善的部位采取措施，及 时落实处理。(2) 竣工文件资料准备a、文件资料是工程项目进行交接验收的主要依据，是项目施工过程重要的真实的记录。 应按招标文件和业主的规定要求做细做好。按要求设专人对其积累、收集、整理成册，相 关人员和部106、门要积极配合，并由总工程师亲自抓此项工作。b、文件资料的整理、打印、签章、装订要符合招标文件和业主的规定和要求。(3) 工程移交*工程移交前，所有工程项目包括完善部位，需全部完成并符合由项目负责人组织的 自检要求标准。b、所有的文件资料完整、齐全符合规定要求。c、按照业主验收程序申请移交。2、质量回访及保修移交工程时，项目部要制定质量回访计划，按计划进行质量回访，及时了解掌握用户 对该工程的意见和质量要求，对回访中反映的质量问题，按质量回访及服务程序执行, 确保用户100%满意。5. 2确保工期措施(1) 组织保证。(2) 劳动管理措施得当。(3) 技术保证措施：优化施工组织设计，做到科学施工107、；信息反馈及时，适时调整和 优化施工计划，确保工序按时或提前完成。组织好流水化，程序化的施工作业，保证一环 紧扣一环的施工程序。发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。当 遇到难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。 专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。 加强项目总工程师技术岗位责任制，对技术负责并行使技术否决权。确保技术可靠、工艺 先进、工序合理，从而保证施工的顺利进行。(4) 物资保障措施严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。加强物资采购人员的选 配。材料计划要超前提出，并按施工计划安排，确保按时到108、位。把握建筑的旺淡季特点， 超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适当准备。(5) 设备保障：设备管理人员，要选配技术素质好、事业心和责任感强的员工担任。 加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。加强现场和工作面设备的调度调整工作。 根据工程进度，需购置新设备时，应超前考虑，超前定货，做到随用随上，不误时间。(6) 处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境a与建设、设计、监理以及当地政府、群众密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊，并 依靠建设单位，加强密切协作配合，创造良好的外部环境，一条路一条心，确保施工顺利 进行。b发扬团结合作的精神，与相邻标段的施工单位密切协作，共同109、努力，服从甲方协调， 密切与本工程相关单位的合作与配合。5. 3雨季施工措施本工程所在地区雨季降雨较多，降雨比较集中，对工程影响较大。但为保证工程质量, 采取如下措施：(1) 根据现场具体情况，编制雨天施工方案，提交监理工程师批准实施；(2) 随时与气象部门取得联系，掌握好天气情况，根据当地气象水文资料，有预见性的 调整有关项目工作的顺序；(3) 雨季施工时，尽量安排一些受雨水影响较小的工作，如砌体工程、预制构件安装等;(4) 合理安排受降雨特别是连续降雨影响较大的工程项目。在本标书中，将路基填筑施 工工期安排的跨度比较长，重点考虑路基施工受降雨的影响，保留相对干燥的季节作为施 工主要时段，为110、路基填筑留出充足的时间，确保施工质量。(5) 料场的防雨措施修建好施工便道，保持施工场地和道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常 行驶；完善拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨布，使砂石 等原材料免受雨淋，采用雨布覆盖或在简易棚内存放，以免生锈；机械、材料库等放至较 高处，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处，按照规范进行堆放，防潮防雨。(6) 施工现场的防雨措施已开挖的水沟、集水井等，采取有效的防护措施，防止雨水进入；填筑施工时，准备 充足的机械数量，加强对天气情况的掌握及前后场的施工联系，将要下雨时，立即停止铺 料，前场加紧对己摊铺材料的碾压；水泥役施工111、时，准备足够数量的防雨棚，避免己施工 但未形成强度的玲遭雨淋而导致表而破坏。(7) 施工现场的排水措施已成型的路基边坡上.修筑临时泻水槽，用砂浆进行必要的防护；己培路肩的，每隔20 米左右留出泻水口；保证路面表面的排水横坡；挖方路段，疏通截水沟，避免雨水流入施 工范围。根据计划要求必须在雨季施工的项目，作好防雨措施；路堤填筑时，开挖临时排 水沟，保证排水通畅；填料在摊铺时，分段填筑，争取在雨前将己摊铺的碾压完成，雨后 禁止机动车辆在未晒干的路基上行驶；(8) 利用雨季时间认真熟悉图纸和设计文件，搞好内业工作。5. 4安全保证体系及安全措施本工程的安全目标为：本工程的安全管理目标为“四无一杜绝”112、和“一创建”。“四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无影响道路行车事故；“一 杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并创建安 全标准工地。安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发 生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全及“安 全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育， 强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。5. 4. 1建立安全保证体系(1) 建立安全保证体系。建立项目部和施工队两级安全保证体系。项目部设专职安113、全长 和安全检查部，队和班组设专职安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理为组长的 安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组R的安全管理小组，设专职安全班组设 兼职安全员。安全长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证安全工作贯穿 于施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。(2) 安全保证体系和安全管理网络详见下页“安全保证体系框图”和“安全管理网络图”。安全管理网络图安全保证体系框图台帽混凝土工程：20XX年5月20日20XX年6月8日；盖板架设：20XX年6月15日20XX年6月17 S；（5）涵面铺装:20XX年6月18 H20XX年6月22日；护轮带工程：20XX年6月114、23日20XX年6月30 0；4、混凝土预制工程：20XX年3月1日20XX年5月30日；四、防护及排水：20XX年3月20日20XX年7月30 S；五、路面结构层工程：20XX年5月20日-20XX年8月10日；1、施工准备：20XX年5月20日20XX年5月25日；2、底基层：20XX年5月26日20XX年7月20日；3、基层：20XX年7月21日20XX年8月15日；六、隧道工程：施工准备：20XX年2月10日20XX年2月.20日衬砌台车加工：20XX年2月15日20XX年3月14 H洞顶临时排水：20XX年2月21 0-20XX年3月1日明洞土石方开挖：20XX年2月.21日20XX115、年3月4日边坡网喷：20XX年3月4日20XX年3月.6日明洞衬砌（包括仰拱）：20XX年3月15日20XX年3月28日洞身开挖：20XX年3月5日20XX年5月1 口进洞洞门：20XX年4月15日20XX年4月.30日洞身衬砌（包括铺底）：20XX年3月30日20XX年5月15日出口洞门：20XX年5月16 0-20XX年5月31日洞内路面：20XX年6月日120XX年6月7日.七、爆破施工准备：20XX年2月10日20XX年2月15日.爆破施工：K46+858. 14K48+890段20XX年2月16日20XX年2月20日(2) K48+890K51+000 段(2) K48+890K51116、+000 段20XX年2月21日20XX年2月29日5. 4. 2安全施工管理措施(1) 建立安全施工责任制度。建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真国家有关安 全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确 分工，责任到人。(2) 在编制施工组织设计和施工计划时，必须同时编制安全技术措施；主管施工生产的 领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作；根据工程和施工特点编 制安全交底。班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工， 督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全监查；参加施工的人 员应遵守安全施工规117、章制度，不得违章作业。(3) 加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育，强化被交道公 路行车安全和施工安全意识；安全基本知识和技能的教育：遵守规章制度和岗位标准化作 业的教育；文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全 员安全生产的自觉性。(4) 严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度。各级安全领导小组要定期组织检查, 各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态，同时严格事故报告和奖罚制 度。(5) 加强安全防护，设置安全防护标志。桥梁施工作业设立安全栏杆、安全网。脚手架 要搭设牢固。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造一个安全、118、文明的施工环 境。(6) 抓好现场管理，坚持文明施工，在被交道附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全 警示牌，以防意外事故发生。(7) 加强易然易爆物品的管理，严格执行公安、消防有关法规，建立采购、运输、贮存、 领取、使用、回库等一系列管理制度。(8) 定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备利劳动保护用品。(9) -旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检查机关并通知业主 代表和监理工程师，按有关规定进行处理。(10) 制订安全奖罚办法a. 明确责任，严格对各单位的考核。把安全工作的各项要求细化为指标，分项目、分 阶段对各施工单位进行考核，奖(罚)金额在各单位当月验119、工计价中兑现。b. 各单位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其 当月收入中兑现。c. 实行全员安全风险抵押金制度。项目部、队各级领导、普通职工分别按一定的比例 交纳，最低限额不少于1000元。凡出现安全问题时，将抵押金全部扣除。d. 落实各级安全行政责任制，对安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行 政处罚。5. 4. 3主要施工项目的安全保证措施5. 4. 3. 1路基土方施工安全措施挖掘机作业：作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不 准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位; 汽车未停稳时不准装120、车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在 地面上。禁止用挖掘机起吊重物。(2) 推土机作业：在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进 并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能 超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小 于8m,左右距离不得小于1.5m。工作结束时，将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片， 锁好门窗。(3) 压路机作业：作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面 跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m,左右不得小于1.5m,坡 121、道上不得纵队行驶。作业后将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡 上或妨碍交通的地方。(4) 平地机作业：平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员，转弯、调头时用最低速 度，行驶时必须将刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外沿。作业后停放 于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制动器。(5) 清理料仓时，设专人看守电闸；摊铺停工后，现场的摊铺机派专人看守，并设警戒 标志，夜间设置照明灯，避免夜间车辆撞击。5. 4. 3. 2桥梁施工安全措施(1) 基础施工首先从计划安排上避开汛期施工。如因特殊情况部分基础需要在汛期施工 时，生产指挥中心必须与当地水利部门保持联系，做好及时撤离的122、准备。(2) 墩台施工高度超过2m时，四周设作业平台和护身拦杆，悬挂安全网，作业人员上 下墩台设置专门扶梯，禁止沿脚手架攀爬。(3) 梁体架设时，禁止人员在附近行走，钢丝绳在使用前要检查计算，架设被交道的梁 体时，要将原公路进行改道，架设过程中，不得在待架的孔跨处放行行人和车辆。(4) 桥梁上部结构施工时，桥梁两端设警告标志和围栏，防止非施工车辆和人员进入。(5) 件构件预制场安全措施a. 设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有 计划，安装完毕必须进行综合试运转并办理验收手续，方准正式投入使用。b. 每个操作区应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。道123、路出入口、重 要安全装置等处要悬挂安全警告标志。c. 配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、 开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。5. 4. 3. 3隧道施工安全措施(1) 开工前，制定详细的施工方案和实施措施，每道工序及时做好施工技术和安全技术 交底，技术人员和安检人员分班作业，发现险情及时排除。(2) 操作人员必须佩戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。衬砌台车上所使用的 器材、钢钎、大锤等，要放稳固，严禁乱放，防止坠落伤人。动力线通过台车必须用绝缘 材料包裹。施工人员，尤其是电工、喷射工利注浆作业人员，必须按规定佩带防护用品。(3) 抓好现场管124、理，搞好文明施工，保持现场管线整齐、灯命、路平、无积水。易燃 物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。(4) 生活区、拌合站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火等工作。柱绝 事故发生。(5) 存放易燃、易爆物品的仓库要与房屋保持一定安全距离；雷管、引线和炸药应分 别存放，存放爆破物品的仓库要安装防爆照明设备，制定详细的爆破作业规定并严格执行。(6) 加强工地洞内外用电管理、照明、高压电力线路的架设要顺直，保证绝缘良好。 施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护确 保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行125、机械损坏输电线路。(7) 隧道开挖爆破，应严格按爆破设计和“爆破安全规程”操作施工。严格控制装药 量，做好软岩的防塌、光爆成形工作。(8) 加强洞内通风，安设低噪音的通风机械，减少洞内的噪音污染。严格管理好洞内 吸尘器，使洞内粉尘降低到标准范围以内。(9) 施工场地的油库、料库、炸药库、变电站、发电站及提升架及其它高大建筑，设置防雷设施，防止雷击。(10) 凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使 用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。(11) 施工现场设工地卫生所，出现紧急情况，应做好现场急救和保护工作，现场备应 急车辆，以供急需。5. 4. 3126、.4爆破作业及爆炸面主要安全技术措施及方案(1) 在编制实施性施工组织设计时，应有爆破安全技术方面的内容，尤其是石方爆破工 程安全技术方面的技术数据检标，确保有较高的安全系数。(2) 对易燃易爆物品(如临时储油罐和炸药库、雷管库)应远距离现场存放，并符合 有关安全规程；场区内和库房内必须备有消防器材。爆炸物品管理，应做到随用随取，对 每次爆破所用器材数量进行登记，剩余爆炸物品归还炸药库，并且做好记录。(3) 石方施工中爆破作业，应至少在15天前向监理工程师提交爆破工艺，在监理工程 师批准计划及得到公安部门批准之后方可进行。(4) 对爆破器材的运输、储藏和使用应当严格遵守国家、省、市的有关爆破物127、品使用 管理规定执行。(5) 实施爆破作业时，由持证的专职爆破工进行操作，爆破区要有醒目的安全标志，并 设专人负责警戒，爆破作业时，用纺织袋装土堆码在炮孔口处以控制飞石抛掷，防护距离 应符合爆破安全操作规程规定。5. 5文明施工保证措施5. 5.1管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的 作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工 操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。 5. 5. 2主要技术组织措施合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用 128、既有道路和永久路基，与现场的加工点、仓库、水泥、砂石、钢筋等堆放位置结合布置， 并与场外道路连接；临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到 “三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。(2) 施工组织有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、 质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求等；人机料物合理组合；有详细的施工 方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。(3) 施工操作工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；有冬雨季 施工措施；役施工必须有配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按 技术交底、施129、工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上和地下管线。(4) 安全危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖 标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。(5) 现场材料存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐； 收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮; 钢、木、模板堆放一头齐，一条线。(6) 机械设备停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、 避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。资料各种技术资料、统计报表等齐全、完备、准确；按时呈报完成实物工作量及进度，并 130、且数字准确；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教 育记录。(9) 处理好与地方的关系在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做 到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。同时要尊重当地和少数 民族的风俗习惯，严格遵守民族政策。5. 6环境保护的主要保证措施5. 6.1环境保护目标本工程的环境保护目标是：“两不破坏”一一不破坏景观、不破坏生态；“三不污染” 不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。保护生态环境，防止水土流失, 环境保护工作在施工时应做到全面规划131、，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳 动环境。5. 6. 2环境保护的管理措施(1) 设立环保机构，切实贯彻环保法规严格执行国家及地方颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结 合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。(2) 对废弃物的处理不适宜填筑的材料及时分别堆放整齐并运至业主指定的位置进行填埋处理。(3) 采用有效措施，消除施工污染施工废水、生活废水采用沉淀池处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式 处理，不得污染水源及耕地。施工地点要防治噪音污染。施工便道经常洒水，防止车辆通 过时尘土飞扬。(4) 强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，132、及时处理违章事宜，并与 当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。(5) 加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。(6) 以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标 牌。(7) 保护生态。施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，不破坏地表植被, 保护好河渠、沟塘，不污染水源。5. 6. 3环境保护的具体措施3.1施工期环保规划范围施工期环保规划共分六个部分。即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工和 生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。5.6. 3. 2自然景观保护为保护施工区域当地的自然景观，133、施工期间应严格做好以下几点：严格按照施工总平面布置图布置临时设施，不得修建超出规划范围以外的建筑。所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行，不得低于规定的标准。保 证临时设施整齐统一，外表美观。场地平整，各种水电、排水管线或沟槽布置及搭设符合相关的要求。施工人员驻地每100米间距配置垃圾箱一个，各施工队及项目部均搭设简易垃圾站， 避免生活垃圾污染周边环境。做好场地和临时设施非交通部位的绿化，种植花草树木，维持并保护原有地表植被。5.6. 3. 3生态环境保护(1) 对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽 量使用可不破坏原有生态的施工措施。(2) 严格落134、实其它环保措施，保护河流水质和空气环境。(3) 任何情况下，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被， 挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限内外的植物、树木，加以保护维持原状。砍 除树林或其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意。做好树林防火措施，配置灭火器材。(4) 除征地范围内的耕地占用，不侵占现有耕地，并积极开展路地共建活动，施工完毕 后，能复耕的复耕，能造地的造地，尽量保护耕地。(5) 对有害物质(如燃料、油料、旧材料、垃圾等)要运至业主和监理工程师认可的 地点进行处理，以防泄露，造成对动物、植物的损害。(6) 修渠筑坝，通渠道，防止土壤冲蚀，地表冲刷，对弃135、土严格按甲方指定的弃磕场堆 放，并浆砌挡墙和护坡，坡内、墙后设过滤层，对弃楂中的污水进行自然过滤。弃磕顶面 用合格土覆盖并设置自然流水坡和浆砌水沟，严防水土流失，污然环境。(7) 开挖作业严格控制开挖尺寸，少扰动土体，维护好自然地形地貌。(8) 施工沿线的弃磕和剩余失效的灰砂、碇等，按业主指定位置堆放、填埋，避免流失 污染环境。对挖除的旧路面弃方采用聚乙烯18防渗膜包裹做防渗处理后做深埋处理。(9) 竣工恢复。对现场做复土还耕或还林处理，具体内容包括：清除临时设施，(清除 杂物、临时工棚)，沿线开挖所破坏的植被，施工完成后按水土保持计划设计要求铺腐植土, 恢复自然景观，防止造成新的水土流失。各136、工地居住区的污水沟、粪便及垃圾做好消毒灭 菌清除工作，并用净土填埋、压实，种植植被。5.6. 3. 4水土保持(1) 防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排 水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。(2) 施工平面布置尽量利用永久征地及荒滩，减少对耕、林木和地表植被的损坏，避 免水土流失。(3) 施工道路顶面表面筑成2%的横坡，以利于排水。(4) 基坑边坡严格按照设计要求进行支护，分段留设排水沟。5.6. 3. 5施工期生产和生活废水处理施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分，由于两部分废水的 性质不同，拟将其分开处理。考虑到工程各137、施工部位相距较远，难以进行集中处理，根据施 工场地分布，各驻地内设管线将污废水集中进行处理的方案。（2）生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水和佐养护冲洗水、砂石料冲洗、泥浆 与开挖土方排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、 石废水则由沉淀将其中固体物料沉淀下来。严禁任意排放。(3) K51+000K53+000 段20XX年 3月1 日20XX年 3 月 15 H(4) K53+000K54+050 段20XX年 3月16 日20XX年 3 月 22 日(5) K54+050K55+850 段20XX年 3月23 日20XX年 3 月 30 日(6) K55+138、850K57+000段(除隧道外)20XX年3月31日20XX年4月5日八、其他工程：20XX年8月16 EI20XX年8月27 口；九、清理验收：20XX年8月28日20XX年9月10日。3.1.2. 3施工进度计划横道图施工进度计划横道图附后。3. 1.3.主要临时工程安排3. 1. 3. 1施工总平面布置原则合理使用场地，保证现场道路、水、电、排水系统畅通；便道与现场的仓库、水泥库、 砂石、钢筋等堆放位置综合布置，并与场外道路连接；临时设施以满足施工为原则，避免 二次搭设；施工队伍驻地尽量靠近施工现场。3. 1.3.211 时工程预制厂：板梁预制厂设在K52+210- K52+435段填139、方段路基上，在预制厂内设混凝 土拌和站1座。该型拌和站拌和能力为30m3/h,配备2台混凝土搅拌运输车，可以满足本 标段内所有桥涵结构混凝土的施工需要。混凝土拌和站、板梁预制厂施工方案附后。在K52+400路线右侧设置粒料拌合站。临时便道：根据实际情况，施工便道修建按满足施工、少占好地、充分利用现有道路的原则进行，计划约需修建5km临时道路，宽5米。临时用电：拌合站、预制场接动力电并预备发电机，其他工点设移动发电机。施工用水：施工、生活用水由附近螳螂河抽取，汽车运水，水箱储存，因螳螂河为 季节性河流，施工时与当地政府联系引自来水至工地以解决施工及生活水源问题。根据对 当地自来水水源的调查，水质140、良好，可作为施工。工地通讯：项目部安装程控电话，项目部和施工队（公司）的领导和主要业务人员 配备手机及大功率对讲机，测量队配备大功率对讲机进行联系。临时房屋：该合同段周围村镇较多，可考虑租用部分相临村镇的民房且新见部分临 时房屋作为职工住房及办公用房。3. 2路基土石方工程施工方案本合同段共计路基填方272059m、挖方206420. 27m改河、改渠、改路挖土方3620. 5 m3o一、路基土石方施工采用机械化施工，挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输，大功率 推土机和平地机整平，重型振动压路机碾压，机械配置合理，实行机械化一条龙施工，路 堤填筑实行“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，使施工质141、量严格控制在规范要求的范 围内，确保达到优质工程的标准。二、施工顺序：各区段首先按里程由小到大顺序施工，路基与涵洞平行施工，协调好台 背填土和利用路堑挖方进行路堤填筑的施工。三、路基防护与排水工程应紧密配合路基土石方的施工。路基土石方施工前，事先将 挖方段的截水沟、填方段的排水沟挖好，保证排水系统通畅。在路堤土石方开工前，该段 的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于不良地质路基地段，及早 做好排水工程；对于边坡的防护在该段路基完成后随即进行；对于深挖方地段作到随挖随 护，防止雨水冲刷和边坡失稳造成坍塌。四、机械设备投入a. 基本原则：根据施工生产及工期要求，选择机种，配套设置142、，有足够备用量。b. 土方开挖：采用正铲或反铲开挖；石方开挖：利用潜孔钻、风钻、空压机等。c. 运输：沿线集中取土，自卸汽车运输。d. 整平、碾压：采用推土机和平地机整平；重型振动压路机进行碾压。五、路某土石方调配：根据施工现场实际情况合理进行土石方调配。3. 2. 1路堑土方开挖施工方法土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载 机进行开挖，土方开挖及运输作业，当运距在100米内时，利用推土机推送，当运距超过 100米时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。施工工艺主要有：测量放线、清除地表植被、开挖施工、边坡开挖、路堑基床开挖等。 施工方法如下：测量放线：143、根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设标出路堑坡顶线和边沟位置。清除地表植被：清理、挖除设计开挖段地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土 场。开挖施工：事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。施工中，土方的开 挖使用挖掘机挖土和装车，在坡度不超过15。时，可利用推土机在一定的高度内，自上向 下推土将土层推至低平区域，再利用挖掘机或装载机装车运输，以加快施工进度，较硬土 层用裂土器进行松动。边坡开挖标出边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。根据设计文件、规范要求，嵌衬边坡 上的坑穴，平整边坡上的凹凸。对需防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂留一定 厚度的保护层，在边坡防护施工时再刷坡挖足。基床开挖：按基床设计断面，依据测量放线桩，用红漆作出明显的标志。利用推土 机对基床进行推平，重型压路机碾压以保证路基密实，然后用平地机修整路拱，人工配合 整平达到设计要求。路堑开挖施工注意事项a. 开挖前，调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中予以保护。b. 挖出的不能用于本工程的土，运出场外至业主指定地点堆放。c. 在居民区附近的开挖，采取有效的安全防护措施。3. 2. 2路堑石方开挖施工方法