1、双向六车道路基省道干线段拓宽改造工程总体施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月第一章 总则1.1 编制说明 国省干线“联十四”XX至山城XX段拓宽改造工程位于XX县境内，是XX县通往外界的主要通道。为满足交通需要，提高XX县对外形象，本工程将对现状道路进行拓宽改造，即XX至XX段26m道路拓宽为40m（XX至山城XX段拓宽为36m），双向四车道改建为双向六车道。本施工组织设计的的编制涵盖国省干线“联十四”XX至山城XX段拓宽改造工程（第一标段：K0+002.827K5+500段）的全部内容，包括路基工程2、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、给排水工程、交通工程、电信工程、电力工程、路灯照明、环境保护及景观设计等配套工程。1.2 编制依据1、国省干线“联十四”XX至山城XX段拓宽改造工程（第一标段：K0+002.827K5+500段）施工图设计；2、国家、地方及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现行设计规范、施工规范、质量验收标准及其它有关文件资料：公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2002）土工合成材料应用技术规范（GB 50290-1998）混凝土质量控制标准（GB 50164-2011）混凝土强度检验评定标准（GB/T 3、50107-2010）公路隧道施工技术规范（JTGF60-2009）预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）混凝土外加剂应用技术规范（GB 50119-2013）公路软土地基路堤设计与施工技术细则（JTG/TD31-02-2013）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（CJJ139-2010）钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）普通混凝土配合比设计规程（JGJ 55-2011）普通混凝4、土用砂、石质量及检验方法标准（JGJ 52-2006）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/TB07-01-2006）无障碍设施施工验收及维护规范（GB50642-2011）工程测量规范(GB50026-2007)钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2010）钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T 27-2001）公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）工程建设强制性条文特种作业人员安全技术培训考核管理办法中华人民共和国水土保持法中华人民共和国环境保护法中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法中5、华人民共和国环境噪声污染防治法中华人民共和国水污染防治法实施细则建设项目环境保护管理条例公路水运工程安全生产监督管理办法公路工程施工安全技术规程福建省普通公路标准化施工指南3、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。4、本公司对国省干线“联十四”XX至山城XX段拓宽改造工程施工现场实地勘察、调查资料。5、本公司积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工经验。1.3 编制原则1、坚决遵照招标文件要求，严格遵守国家设计规范、施工规范和验收标准。2、坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合。3、坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。4、满足业主的工期要求，6、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。5、强化现场施工管理，确保工程质量和施工安全。6、严格遵守施工安全、工地治安、环境保护等方面的规定与技术标准，尊重当地居民的民风民俗，保护好电力、水利等生产和生活设施。7、科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。8、优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。9、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。10、坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对本标段工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理7、制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。第二章 工程概况2.1 项目概况本工程为国省干线“联十四”XX至山城XX段拓宽改造工程（第一标段：K0+002.827K5+500段），第一标段起点桩号K0+002.827，路线起点与国道相接，根据工可批复确定的横断面形式，除XX大桥采用双幅桥，全线采用整体式双向六车道路基，具体组成如下：（1）XX大桥路段（起点K0+462.979）:采用双向六车道的一级公路标准，标准横断面形式为38m=25m(人非共板)+20.5m（右侧路缘带）+2（3.5+3.5+3.5）m（行车道）+20.5m(路缘带)+5m中央分隔带。K08、+462.979K0+532.979为道路宽度变化段，中央分隔带宽度变化通过回旋线长度渐变。（2）XX第一标段终点（K0+532.979K5+500）按一级公路兼城市主干路标准设计，设计速度60km/h,双向六车道，路基宽40m，横断面组成为：2（4.5m人非共板+3.0m绿化带+0.5m路缘带+33.5m机动车道+0.5m路缘带）+2m中央分隔带。2.2 工程特点1、本项目路线起点与国道XX相接，呈东西走向，中间主要控制点有国道XX，XX大桥，XX村、现状十一层岩寺和古榕树，东环路、南环路。2、本项目为一级公路，路基填筑质量要求高，特别要求填土分层压实，加强分层检验。3、本项目桥涵工程，上部9、结构小箱梁、空心板一般采用预制场集中预制。4、本项目属于旧路扩宽改造工程，施工过程中现状道路仍要满足通行需求，需进行交通导行，半幅封闭施工。5、施工期短，受台风、暴雨影响较大，部分地段征迁难度大。6、工程沿线两侧有居民区和现有道路，开工前必须改迁电力导线和灌溉管道，才能满足施工要求。必须先修筑施工便道，才能保证路基换填。2.3 建设地点、环境特征及工程地质概况2.3.1 建设地点本项目位于福建省XX市XX县境内，地处山城镇。第一标段起点桩号K0+002.827，终点桩号K5+500，路线长约5.5km。2.3.2 地形、地貌特征XX县东西宽61.4km，南北长62.2km，地势由西北向东南明显10、倾斜，依次可划分为中低山、丘陵、台地和河谷平原4个地貌类型区，3列支脉和船场溪、龙山溪、永丰溪山谷相间，呈“川”字形，把全县切成东、中、西3大块，形成许多向南开的马蹄形优良小环境，千米以上山峰62座，大多分布在县境西北部，地貌以丘陵、山地为主，河谷平原约占全县总面积的16%。线路沿线属构造、剥蚀形成的园缓低丘陵、冲洪积I级阶地，地形由低山渐次过渡到丘陵、河谷、平原，形成明显的阶状倾斜，山顶黄海高程约2035m,谷地黄海高程约1020m,相对高差约25m,沿线地形起伏较小，沿线山体坡度小，山坡坡度一般为7至15，较陡地段可达25，沿线周边植被发育，谷地主要种植水稻。果树等。2.3.3 场地气候条11、件XX县属亚热带气候，东部及本部谷地几乎无冬，炎热湿润，年平均气温21.1 ；1月平均气温12.7,7月平均气温28.6；极端最高气温40.5，极端最低气温-2；年降水量1732.3mm,无霜期330天。受台风影响常伴随有暴雨和大暴雨，降雨强度大致由西北部向东南部随地势降低而减弱；年平均蒸发量2074.7mm，陆地年蒸发量约700mm。2.3.4 水文、水系本项目于桩号K0+320跨越西溪芗江，新建XX大桥一座，桥址位于西溪支流芗江下游雁塔村河段，百年一遇的设计洪水位标高为21.39m；其余为跨越区域内排水灌溉沟渠。新建XX大桥桥址上下游100m范围内，西溪芗江右岸现状堤顶高程均在22m以上，12、高于大桥设计洪水位，堤顶宽3.4m，故该位置发生百年一遇洪水时不会漫堤，不影响区域内路基使用。在XX大桥桥址下游0.4km处为下碑电排站，内涝标准为10年一遇，24h将内涝水排完，最高涝水位为16.1m；由于道路两侧建筑物标高为1718mXX大桥后至下碑桥路段路面设计高程在17.5m以上，满足排涝要求。2.3.5 地质构造及地震（1）地质构造据区域地质资料可知，本路段位于厦门XX断裂带以南，本次勘察未见对改造线路安全有影响的构造及断裂带。（2）场地类别 该场地位于XX市XX县山城镇，根据国家标准建筑抗震设计规范（GB50011-2010）附录A的规定，场地抗震设防烈度为VII度，设计基本地震加13、速值为0.10g,地震分组为第二组，建筑场地类别为II类，设计计算特征周期为0.40s。（3）饱和砂土液化 场地内的中砂层形成时代为全新世（Q4），根据公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）对中砂层进行饱和砂土初步液化判定：中砂层为液化土层，根据勘察报告，全线中砂层存在中等液化，轻微液化和不液化，全线路基基本上在旧路路基两侧拓宽，本施工图设计在XX大桥两侧桥头路基20m范围内采用挤密碎石桩消除砂土液化。 （4）抗震地段划分 根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）表4.4.1规定，沿线道路属对抗震一般地段。 （5）软土震陷问题 沿线道路路未揭露软弱土（淤泥及淤泥质土），因此本工程在14、设计时可不考虑软弱土震陷问题。2.3.6 岩土体特征及分布情况 根据工程地质钻探及物探成果资料，结合现场地质调绘可知，场区主要分布的地层岩性由新至老有： （1）第四系人工填土层（Q4ml） 广泛分布于表层，以素填土、杂填土为主，一般厚度为0.54.0m不等，工程地质条件一般，可充分利用天然地基。 （2）第四系全新统长乐组冲洪积层呈条带状零星分布于山间平原、河流中，主要以粉质粘土、中砂、圆砾、卵石为主，工程地质性质一般较好，可充分利用天然地基。 （3）第四系残坡积层低丘陵地貌广泛分布于丘陵及山前坡地地区或埋藏于冲洪积层之下，以可塑硬塑状粉质粘土以及可塑硬塑状残积砂质粘性土为主，一般厚度为1.0815、.0不等，工程地质条件尚好，可充分利用天然地基。 （4）基岩 侏罗系犁山组砂岩：灰黄色，砂质结构，薄层状构造，主要矿物成分为长石、石英，为软质岩，中风化砂岩单轴饱和极限抗压强度大于5Mpa，零星分布于道路沿线。 侏罗系犁山组泥岩：灰黑色，砂质结构，薄层状构造，主要矿物成分为长石、石英，为软质岩，中风化泥岩单轴饱和极限抗压强度大于5Mpa，零星分布于道路沿线。 燕山晚期侵入的花岗岩：浅灰、灰白色，中粒粒结构，块状构造，主要矿物成分为长石、石英，为硬质岩，中微风化花岗岩单轴饱和极限抗压强度大于30Mpa，零星分布于道路沿线。2.3.7 水文地质条件 （1）地下水 线路沿线地下水按其赋存条件可分为孔16、隙水、孔隙裂隙水和裂隙水三类孔隙水 孔隙水主要赋存于第四系松散堆积层内，如第四系冲洪积砂。圆砾卵石层强孔隙水和第四系残坡积层的弱孔隙潜水。 第四系冲洪积层强孔隙水，主要分布在河谷、平原地区冲洪积层中，含水层为砂、圆砾卵石层，接受降水及地表水侧向补给，水量较大。 第四系残坡积层弱孔隙潜水，广泛分布于丘陵坡地和残坡积地区，以粉质粘土及残积砂质粘性土为含水层，接受大气降水入渗补给，水位随季节变化大，水量较小。 裂隙水 赋存于基岩的构造或风化裂隙中，接受大气降水入渗补给，水量受季节降水控制，水量变化较大，对工程的影响主要是通过连通裂隙或破碎带的入渗，对隧道、边坡开挖和稳定产生不良影响。 孔隙裂隙水 主17、要赋存于残积层底部及强风化层孔隙裂隙中，随季节变化，接受大气降水入渗补给，水量变化大。（2）地表水本路段沿线河谷水系较发育，主要为西溪，宽约135m，常年流水，受降雨量影响明显，雨季时，流量大，勘察期间西溪芗江河水面标高约为16.50m。现场提取水样，并进行水质化验，依据水样水质检验报告可知，本线路区地表水、地下水对混凝土均无腐蚀性。2.3.8 不良地质作用及特殊性岩土本路段沿线天然山坡基本稳定，未发现大规模的滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、采空区等不良地质现象，但局部冲沟洼地因地表水、地下水相对汇集，表层覆土长期泡水软化，呈软塑状，施工时应注意排水，进行换填处理。2.4 参建单位建设单位：XX设计18、单位：施工单位：监理单位：2.5 工程重难点1、本项目为旧路扩宽改造工程，旧路为通往XX县城的交通主干道，施工过程中要保证现有道路通行，线路下穿XX高铁，施工工程中应采取相应措施保护铁路桥结构和基础，需按照福建省普通公路施工标准化指南、福建省普通公路建设项目施工单位管理标准化指南组织施工，加强质量自检和安全管理，施工现场和临建设施的规范化管理，采用有效措施保证施工和铁路、公路等运营安全，并采取有效措施疏导现有交通流。2、沿线道路两侧红线边有大量房屋、店铺、加油站等建筑物、构筑物，在工程开工前应对临近建筑物、构造物的完整性进行调查，该项调查应会同当地政府相关部门、建筑物及构造物所有权人一同进行，19、并拍照登记造册，并在施工过程中应采取措施加以保护。3、本项目为旧路扩宽一级公路，路基填筑质量要求高，新旧路基拼接中，由于老路路基部分为沙土路基，开挖台阶时需采用有效措施保证开挖台阶质量，避免新旧路基拼接部位发生沉降或开裂等质量问题，4、本标段共有1座2430米预应力箱梁XX大桥，2座13m预应力空心板小桥及1座雨水箱涵及11座改建、新建、加长盖板涵；其中2430米预应力箱梁XX大桥为右幅新建、左幅旧桥拆除后新建。根据设计要求及通行要求，XX大桥需在右幅通车后再拆除左幅旧桥施工；其他小桥及涵洞工程均需在单幅封闭后施工；因此施工对总体工期计划时间影响较大，其交通安全组织要求严格，不确定因素较多。X20、X大桥的结构物新建及旧桥拆除为本标段工期制约的主要因素。5、征地拆迁的难度大，道路两侧房屋较多，沿线管线繁多、走向复杂，地下有国防光缆，道路为通往XX县城主干道交通流量大，导致征地拆迁困难，难以形成较大工作面，施工作业难度大。6、施工专业多，施工工期短，受台风、暴雨、连续降雨影响较大。2.6 新技术、新工艺的开发和应用2.6.1 自密实混凝土技术自密实混凝土指混凝土拌合物不需要振捣仅依靠自重即能充满模板、包裹钢筋并能保持不离析和均匀性，达到充分密实和获得最佳的性能的混凝土，属于高性能混凝土的一种。2.6.2 纤维混凝土纤维混凝土是指掺加短钢纤维或合成纤维作为增强材料的混凝土，钢纤维的掺入能显著21、提高混凝土的抗拉强度、抗弯强度、抗疲劳特性及耐久性；合成纤维的掺入可提高混凝土的韧性，特别是可以阻断混凝土内部毛细管通道，因而减少混凝土暴露面的水分蒸发，大大减少混凝土塑性裂缝和干缩裂缝。在XX大桥伸缩缝处混凝土采用钢纤维混凝土，能明显提高其抗拉强度、抗弯强度、抗疲劳特性及耐久性。2.6.3 钢筋直螺纹连接技术钢筋直螺纹连接技术是指在热轧带肋钢筋的端部制做出直螺纹，利用带内螺纹的连接套筒对接钢筋,达到传递钢筋拉力和压力的一种钢筋机械连接技术。目前主要采用滚轧直螺纹连接和镦粗直螺纹连接方式。技术的主要内容是钢筋端部的螺纹制作技术、钢筋连接套筒生产控制技术、钢筋接头现场安装技术。XX大桥直径大于等22、于25mm的受力钢筋均采用直螺纹连接，大大提高了施工效率，节约能源。2.6.4 建筑用成型钢筋制品加工与配送技术建筑用成型钢筋制品加工与配送是指在固定的加工厂,利用盘条或直条钢筋经过一定的加工工艺程序,由专业的机械设备制成钢筋制品供应给项目工程。2.6.5 消能减震技术消能减震技术是将结构的某些构件设计成消能构件，或在结构的某些部位装设消能装置。在风或地震作用时，这些消能构件或消能装置具有足够的初始刚度，处于弹性状态，结构具有足够的侧向刚度以满足正常使用要求；当出现大风或大震作用时，随着结构侧向变形的增大，消能构件或消能装置率先进入非弹性状态，产生较大阻尼，大量消耗输入结构的地震或风振能量，使23、主体结构避免出现明显的非弹性状态，且迅速衰减结构的地震或风振反应（位移、速度、加速度等），保护主体结构及构件在强地震或大风中免遭破坏或倒塌，达到减震抗震的目的。2.6.6 水泥混凝土路面碎石化技术水泥混凝土路面碎石化是一种花旧水泥混凝土路面破碎处冶技术，将水泥混凝土路面板通过专用设备一次性破坏为碎块柔性结构，使旧水泥混凝土路面的结构强度降低到一定程度，防止反射裂缝的发生。2.6.7 乳化沥青灌入再生料技术水泥混凝土路面碎石化后，在铺设沥青面层之间，可釆用乳化沥青灌入再生料技术，以対强碎石化基层与调平层、面层的粘结、并提高路面整体强度。2.6.8 土工合成材料应用技术土工合成材料是一种新型的岩土24、工程材料，大致分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料四大类。特种土工合成材料又包括土工垫、土工网、土工格栅、土工格室等，具有过滤、排水、隔离、加筋、防渗、防护等六大功能和应用。本工程在特殊地基处理及新旧台阶拼接施工时，为保证新旧路基的良好衔接，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，使用土工格栅等土工合成材料进行处理。2.6.9 非开挖埋管技术在排水管道下穿铁路施工时，为稳定土层，防止管槽开挖时对铁路桥结构或基础造成影响，保证铁路安全，管道施工时可采用非开挖埋管技术。定向钻进穿越法是设计穿越曲线，然后按照穿越曲线利用穿越钻机钻出导向孔、扩孔，然后利用泥浆的护壁及润滑作用将已预制25、试压合格的管段进行回拖，完成施工。2.7 工程主要施工内容本工程主要工程数量如下表2.6.1所示表2.6.1 主要工程数量表序号项目单位数量备注1钢板桩施工m18272碎石桩施工m147423换填施工m3329314挡土墙施工m315043.875钻孔灌注桩施工根986墩柱施工根427承台施工座48肋板桥台施工座69盖梁施工座3610预制箱梁施工片9611预制空心板施工片6012支座安装施工个48013箱梁安装施工片9614空心板安装施工片6015桥面连续及混凝土铺装施工m3703.816土石方路基m315703417路面基层施工m2176735.8518路面面层施工m2121545.619涵26、洞施工m519.0220给排水管道施工m26400.321电缆管沟施工m307250.75第三章 施工部署3.1管理目标 3.1.1 工期目标本工程开工日期计划为2015年01月，竣工日期为2016年12月，总工期24个月(XX大桥24个月，其他工程18个月)。具体工期安排如下：2015年01月，完成征地拆迁、项目临建征地、驻地建设（含试验室建设）、技术准备工作和现场施工的“三通一平”，包括施工便道、临时用电等临时工程；并开始部分作业面的施工，包括右幅路基的清表，左幅电力管沟的开挖与建设。2015年02月全线开工，路基工程跟XX大桥同时开工，2016年5月完成路基工程，包括路基土方的填筑、开挖27、调运、路基的排水、沿线各类管线、防护、软基处理等。XX大桥利用左幅（现状旧桥）通车，右幅先行施工，2015年01月2016年11月完成，计划工期23个月。全部工程计划工期24个月完成。3.1.2 质量目标确保本工程质量标准达到工程施工质量验收规范验收标准，单位工程一次合格率100。工程建设中执行建设部、交通部及福建省建筑工程相关地方标准。3.1.3 安全生产目标按照“安全第一、预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，杜绝重大安全责任事故，特别是人身伤亡事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，重伤率控制在0.5以下，轻伤率控制在5以下。3.1.4 环境保护、水28、土保持目标环境保护目标：严格执行国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型工地，并满足全线环保目标要求。水土保持目标：加强施工期水位水量监控测量、信息反馈工作，施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放，水保措施落实到位，减少水土流失数量。3.1.5 文明施工、文物保护目标文明施工目标：落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放29、有序，标识标志醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在本工程的建设中全面展开。文物保护目标：在文物保护单位的建设控制地带内，不得建设危及文物安全的设施，不得修建其形式、高度、体量、色调等与文物保护单位的环境风貌不相协调的建筑物或者构筑物。因建设工程，需要对文物保护单位进行迁移或者拆除的，必须按照有关文物保护法律、法规的规定办理。3.2组织机构及岗位职责3.2.1 项目组织机构为便于协调和管理我公司的内部施工机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资源，使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，更好地为项目施工建设服务，我单位成立项目经理部，全权代表我公司负责本工程项目的组织30、实施及管理。项目经理部下设六部二室即工程管理部、技术质量部、商务合约部、财务资金部、物资设备部、综合办公室、安全环保部和试验室，公司优选工程经验丰富和有类似工程经验的人员担任相同岗位以确保项目的顺利完成。图3.3.1 项目组织机构图3.2.2 项目主要人员及各部门职责（1）项目领导班子成员主要岗位职责序号岗位岗位职责1项目经理为公司派驻现场项目经理部全权代表，对工程负责，对关键及重要工程问题作出决定及指示，定期向工程总指挥汇报工程执行情况，确保施工进度，使工程按期完成，满足业主要求；认真贯彻并执行公司与建设单位下发的有关文件，负责工程整体交验工作，检查并审核现场各管理人员的工作情况并负责制定31、项目管理方针与目标，项目管理组织内的职能责任分工与协调运行，调度配置各生产要素的优化运行；负责现场生产的平衡调度、总计划的实施与落实，并对实施过程进行控制；负责本项目与建设单位驻场人员接洽合作、整理、会签、组织工程检查验收并移交使用。2项目副经理为驻工地现场项目经理的全权助理，受项目经理的直接领导，常驻工地现场负责现场工期控制，现场安全，现场协调等工作；安排现场项目工程师，安全员，技术员，施工员的工作；承担现场与业主及工程监理各方面的协调工作，对工程安全、施工负责，配合现场决策，对可能出现的各项工程问题做及时的反应；保证工程安全及质量满足合同及国家规范的要求。3商务经理负责项目经营报价、进度款32、结算及工程竣工结算；负责编制对业主的请款单、分包队伍的结算单；掌握施工动态，负责及时组织和办理索赔签证工作；负责期间成本分析及工程成本分析；负责分供方和分承包方报价审核；负责分供方和分承包方合同签订和合同管理工作；负责分供方和分承包方结算工作。4总工程师负责组织项目的施工组织设计的编制与制定优化施工方案和工艺措施，建立项目质量保证体系，落实质量责任制。负责组织对所施工项目分部、分项进行检查，配合建设单位及监理公司工作人员，解决施工中的技术问题，整理技术资料，参加建设单位及监理单位部门组织的各项检查验收。5生产经理组织建立和完善生产管理体系，编制生产计划，检查生产工作，确保生产任务的完成。根据生33、产运行计划，掌握生产进度，搞好各施工队的协调，组织分配劳动力，平衡调度设备材料。根据生产需求，编制物资求采购供应计划，并认真实施，及时联系解决生产缺口物资。每周一次定期召开生产会，分析生产形势，提出解决问题的办法和措施。负责生产中的技术和质量保证工作，发现问题及时组织解决和处理，重大问题直接报项目经理。6安全总监严格执行国家安全生产的方针、政策、各种规章制度及各项标准，代表企业对施工生产安全行使监督检查职能，具体指导安全员工作。熟悉安全技术操作规程和掌握安全防护标准，负责起草安全生产制度，安全生产责任制，安全检查制度和安全教育制度并督促项目贯彻实施，主持编制本项目的环境与职业健康安全方案，并审34、核安全员编制的安全防护方案。组织项目安全领导小组开展旬（周）例行安全生产大检查，督促做好安全检查记录，督促整改并实施安全惩奖。参加项目重大伤亡事故的调查和处理，提出自己的意见和看法，并监督实施整改措施的落实。（2）项目各部门主要职责序号部门主要职责1工程管理部负责指导、监督、检查工程项目过程中的工程进度、成本、质量、技术和安全工作；掌握工程施工动态，解决施工中疑难问题；负责编制并提交月、年施工实施情况报告和工程进度报告。2技术质量部负责工程技术管理工作，制定施工方案、工程计划的编制和落实；组织工程技术人员进行技术学习、培训；负责工程技术资料档案存档工作及竣工图纸的编制工作；负责工程质量管理工作35、，组织工程施工中各项质量检查、各工序质量验收工作，对施工项目进行全过程监控。3安全环保部负责项目安全生产、文明施工和环境保护工作；负责项目安全应急预案的编制，进行安全应急演练，保证项目施工生产的正常进行；负责对各施工队的安全监督和管理工作，督促各专业分包单位做好安全防护工作，消除施工过程中的安全隐患，确保安全生产。4商务合约部负责项目预算成本的编制和成本控制工作；负责与业主的结算工作，编制项目月度请款；负责项目合同管理、造价确定以及二次经营等事务的日常工作；负责竣工决算报告其他与商务方面的工作。5财务资金部根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标；36、办理与业主间工程款的收取、支付；办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表。6物资设备部负责施工机械、设备的调度、维修与保养工作；负责工程材料的采购和管理，各类施工材料、成品、半成品的进场和管理。7综合办公室负责起草和管理行政文件及文件的打印、复印、发放、整理、立卷、归档管理；负责办公电话、网络、办公设施、办公用（品）具、劳保用品等的计划、采购、登记、发放、回收及维护管理工作。8工地试验室负责购置、配备与项目工程相匹配的试验、检测仪器，建立健全试验设备台账，定期进行维护、保养，保证设备的完好；做好项目试验工作计划，提前完成现场施工所需的各类试验，取得可靠试验数据，指导工地现场施工；负责做好各类37、原材料试验，过程试验，各种混合料配合比设计，及时提供试验报告，供项目部合理选定各类原材料。3.3 施工准备与资源配置按照建设单位及总公司要求，组织人员及时进场，对本项目人员明确分工，责任到人，各尽其职。为了确保本工程高效、优质、低耗、环保、圆满完成各项指标，根据本工程的特点，做好前期准备，科学、合理地调配资源，保证各项工作顺利开展。（1）组织好现场交接和管线的调查工作。项目区各种管线数量众多，开工前要主动和各政府部门以及各单位联系，要特别注意开挖段的施工。项目区要做好料源调查及其替代料源的调查。（2）做好图纸会审，组织技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握图纸内容，提出加快进度、减少资源38、消耗的合理化建议。（3）结合本工程具体情况，编制切实可行的单项工艺和方案。 （4）做好技术交底工作，开工前项目部在总工主持下开展有针对性的分层技术交底，把握质量工艺的重点和难点。（5）及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用、材料、劳动力，有效指导进度计划、材料计划和劳动力计划。（6）做好材料采购计划，确保材料质量和及时性，确保工程质量和整体进度。3.4 施工总平面布置3.4.1 各种临时设施设置原则 本工程的临时工程布设，根据总体进度，重点开工项目，确保及早开工。各种临时设施，采取永临结合，降低造价的原则，尽量布设在永久征地范围内。（1）严格遵守国家和当地政府有关土地、水源使用方面的法律39、法规，服从建设单位和监理工程师指导，合理使用场地。（2）各种临时设施布设，首先满足安全使用为原则，充分考虑当地气候，一次修到位，避免二次搭建。（3）从建设费用低，管养简便，降低造价，提高利用率为原则。（4）各种临时设施采取永临结合，尽量布置在永久征地范围内。3.4.2 项目经理部及施工驻地建设规划项目经理部和现场临建的工区均按照福建省普通公路标准化施工指南进行建设，使其满足建设形象要求。项目驻地建设在丰西线与319国道交叉口处，距离XX大桥约3.0km。项目部租用一栋民房供管理人员办公生活之用。项目部通水通电，水电便利，可以满足项目部办公生活所需。3.4.3 供水、供电以及通讯方案计划1、生活40、生产用水方案项目部生活用水采用自来水、水稳拌合站、梁场也采用自来水。沿线施工用水同样计划使用自来水，在自来水不通地区可以考虑打井取水。生产用水包括施工用水、施工机械用水、生活用水（现场生活用水、生活区生活用水）。2、生产、生活用电方案本工程项目部为租用，水电已通故不需考虑。计划在预制梁场附近设置一台变压器；在XX大桥附近设置一台变压器。两台变压器基本可以满足施工生产的需求。（1）XX大桥施工临时用电设备统计XX大桥用电设备序号用电设备数量功率1打桩机4台75KW42电焊机1台23KW13插入式振动棒2台1.5KW24砂轮切割机1台1.5KW15场地照明灯4盏1.5KW46碎石桩桩机2台55KW41、2变压器选择计算：其中 P 计算用电量(kW)，即供电设备总需要容量； Pc 全部施工动力用电设备额定用量之和 K1=0.6 故 P=1.24*0.6*420.5=313kw变压器容量为： cos 用电设备功率因素，一般建筑工地取0.75功率合为420.5KW（2）预制梁场施工临时用电设备统计预制梁场用电设备序号用电设备数量功率1电弧焊闪光对焊机1台47KW12电焊机2台23KW23龙门吊1台80KW14张拉设备2台7.5KW25钢筋切断1台2.2KW16钢筋调直机1台5.5KW17钢筋弯曲机1台3KW18附着式振动器10台1.5KW109插入式振动棒10台1.5KW1010砂轮切割机2台1.42、5KW211场地照明灯6盏1.5KW612压浆机1台3.0KW13灰浆泵1台4.0KW功率合为247.7KW变压器选择计算：其中 P 计算用电量(kW)，即供电设备总需要容量； Pc 全部施工动力用电设备额定用量之和 K1=0.6 故 P=1.24*0.6*247.7=184.3kw变压器容量为： cos 用电设备功率因素，一般建筑工地取0.75故选用1台450KVA变压器位于XX大桥，1台315KVA变压器位于预制梁场，可满足施工用电高峰期要求。3、项目部及施工现场通讯方案项目部驻地安装宽带网络，全部实现网络通讯；施工现场人员全部采用手持电话，并加入集团V网，项目区信号良好，能够保持正常通信43、；部分通讯信号较差地区可用无限对讲机。3.4.4 拌合站、预制场以及其他临时设施建设规划1、拌合站因项目混凝土需求量不太大，故计划使用商品混凝土拌和站，项目部不设置自拌站；项目也不设置沥青拌和站。项目部计划设置一处水稳拌和站，位于项目部北侧，建筑面积约1500，距离XX大桥约3.0Km。（具体位置见附图：施工总平面图）。2、预制场建设规划（1）梁场选址由本项目部相关技术人员在本合同段施工范围内多次实地考察、多次研究后将梁场拟定在项目驻地东侧，全长约300m，宽度50m，梁场总占地面积15000。（2）工程数量本工程项目预制梁片为13m预应力空心板梁60片，30m预制小箱梁96片。预制梁板施工工44、期为2015年6月至2016年6月。（3）梁场施工部署平面布置本着“因地制宜，便于管理，方便施工”的原则并结合本工程项目的特点进行布置。本项目有13m预应力空心板梁和30m预制箱梁，结合预制场的实际用地及生产计划，将梁场设置1个制梁区和1个存梁区。制梁区计划设置16个预制台座（6个空心板台座，10个箱梁台座），投入使用5套钢模板（空心板梁2套，箱梁3套）。为提高梁体的生产效率，在预制场设置跨径29m的龙门吊两台，作为预制梁的移动、存放、钢筋模板安装的起重设备。（4）施工场地部署预制场场地在清除表土后，将表面压实，预制梁台座预应力张拉受力部位基础和存梁基础处采用30cm钢筋混凝土换填。其余场地添45、加10cm后砂砾石层或碎石层并压实，然后浇筑10cm厚C15混凝土封面并进行硬化处理。根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域采用30cm钢筋混凝土换填，其余场地加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实，然后浇筑10cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。场地基底施工完毕后，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工。龙门吊的轨道长200m，东西方向布置，轨道间距为29m，轨道基础采用C25混凝土浇筑。3、生产设施规划（1）机械保养和修理设专人负责对施工机械日常施工维护和修理。（2）临时道路和交通本合同段施工区域地势平坦，地方路网发达，可利用现有46、村便道运输机械和材料进入施工区内。必要时修筑简易便道和便桥，保证施工路段运输便道内畅通，不受外界干扰，确保工程施工顺利进行。（3）工地试验室预制梁场设有临时试验室及标养室各1间，配备1名试验人员做好各项材料试验、检测工作。（4）仓库、材料堆放场、钢材加工场预制梁场设有机械设备配件仓库、材料堆放场、钢筋加工场，按标准化施工管理进行布置，并设专门仓库保管员负责对工程材料进行分类和看管。3.4.5 施工总平面图及其说明1、施工总平面图控制图施工总平面图见附图：国省干线“联十四”XX至山城XX段扩宽改造工程（第一标段K0+002.827K5+500）平面布置图。2、项目部驻地位置项目部驻地建设在丰西线47、与319国道交叉口往北约250m处，距离XX大桥约3.0Km。XX大桥项目驻地项目工程路线3、水稳站及预制场位置水稳站拟定在项目驻地北侧；预制场拟建在项目驻地东侧；钢筋加工场也建设在项目驻地东侧。4、变压器安装位置序号桩号及位置覆盖范围备 注1水稳站、梁场水稳站、梁场1号变压器2K0+150道路左幅XX大桥2号变压器第4章 总体施工计划4.1 施工顺序先进行清表施工，再管线涵洞，再路基，后路面的顺序。即先地下后地上，先挖后填的原则，桥梁工程和路基工程同时进行。对不需处理的路段和涵洞工程首先施工。做好临时排水沟。减少拆迁工作难度，加快进度。总施工顺序为：施工准备（驻地建设、施工资源准备、临电、临48、水）清表、场地平整局部软基处理管线施工/涵洞施工路基土方基层/调平层施工沥青砼面层人行道及附属施工。桥梁工程独立施工，和路基同时进行。为保证施工路段车辆通行，施工必须半幅施工，待半幅施工完毕通车后再施工另外半幅。考虑到施工成本与现实问题，经与建设单位讨论决定路基施工先进行左幅的电力管道施工，待左幅电力管道施工完毕后，将整条路的电力线路全部移入左幅电力管道后，再进行右幅路基的全部工艺施工，之后再填筑左幅路基，整个施工过程要保证道路的通行能力。XX大桥的可先进行右幅桥梁的施工，待右幅通车后拆除原有桥梁，再进行左幅桥梁的施工。4.2 施工区段、作业班组划分计划全线共设置路基作业班组2组，路基一队K049、+002-K2+700、路基二队K2+700-K5+500，两对分别负责各自路基范围内的路基土石方、涵洞、以及边坡防护等附属工程。项目设置一个桥梁作业组，负责项目范围内全部桥梁工程作业。项目设置一个路面作业组，负责项目全部的路面工程。项目设置一个管线作业组，负责项目范围内全部管线的施工，包括给排水管道、电力、通讯等。项目设置一个交通设施作业组，负责项目范围内的全部交通设施安装施工。项目设置一个照明作业组，负责项目范围内的全部照明设施的安装施工。4.3 施工总体进度计划本工程开工时间计划为2015年1月，竣工日期2016年12月，总工期24个月（XX大桥24个月，其它工程18个月）。具体工期安排50、如下：2015年1月，完成征地拆迁、项目临建征地、驻地建设（含试验室建设）、技术准备工作和现场施工的“三通一平”，包括施工便道、临时用电等临时工程；并开始部分作业面的施工，包括右幅路基的清表，左幅电力管沟的开挖与建设。2015年2月全线开工，路基工程跟XX大桥同时开工，2016年5月完成路基工程，包括路基土方的填筑、开挖、调运、路基的排水、沿线各类管线、防护、软基处理等。XX大桥利用左幅（现状旧桥）通车，右幅先行施工，2015年1月2016年7月完成，计划工期18个月。全部工程计划工期21个月完成。2015年01月2015年08月，完成路基右幅；2015年10月2016年05月，完成路基左幅；51、2015年03月2016年03月，完成涵洞工程；2015年01月2016年07月，完成桥梁工程；2015年08月2015年09月，完成右幅路面工程；2016年05月2016年06月，完成左幅路面工程；2016年11月2016年12月，完成沿线设施，完成绿化环保工程；2016年10月2016年12月，完成施工收尾、交工验收工作。2017年01月，全线正式通车运营。4.4 总体思路4.4.1 道路工程设计图纸提供的取弃土场均不能使用，需业主尽快确定取弃土场位置。根据设计图纸及项目施工组织计划，公路单幅封道时间为路基土石方填筑至路床顶部到路面施工完毕，封闭单侧道路，疏导交通至另一侧对向限速行驶。因此52、单幅路基土石方的完成时间及路面完成时间直接影响到整个施工工期。在本次设计图纸中给排水管线、电力管沟、照明等管线位于道路左幅路基下，是影响本标段施工工期及沿线线路拆迁的重点工程，我部计划重点开展左幅施工面同时兼顾右幅施工，确保工程按合同工期竣工。2015年01月2015年08月完成路基左幅；2015年08月2015年09月完成左幅路面工程；2015年10月2016年05月完成路基右幅；2016年05月2016年06月完成右幅路面工程。4.4.2 桥梁及涵洞工程本标段共有1座2430米预应力箱梁XX大桥，2座13m预应力空心板小桥及1座雨水箱涵及11座改建、新建、加长盖板涵；其中2430米预应力箱53、梁XX大桥为右幅新建、左幅旧桥拆除后新建，根据设计要求及通行要求，XX大桥需在右幅通车后在拆除左幅旧桥施工；其他小桥及涵洞工程均需在单幅封闭后施工；因此施工对总体工期计划时间影响较大，其交通安全组织要求严格，不确定因素较多。XX大桥的结构物的新建及旧桥拆除为本标段工期制约主要因素。桥梁工程总体计划工期为：2015年01月1日2016年12月31日。4.5 各分项施工总体计划4.5.1 主线路基施工本标段主线路基施工主要为原公路两侧拼宽7.5m。主线路基借土填方9354m3，换填碎石土32931 m3，回填砂、砂砾、碎石35024 m3，清表弃土方13649 m3，计划总体完成时间为：左幅：2054、15年01月1日2015年7月30日；右幅：2015年10月1日2016年4月31日；1、资源配置计划（1）施工班组及人员配备主线路基土石方计划配置2个施工班组，完成主线路基左右侧拼宽填筑施工。路基一队施工范围：K0+002K2+800路基二队施工范围：K2+800K5+500劳动力计划：根据每月计划完成土石方数量进行人员及机械调配。（2）材料供应计划设计图纸提供的取弃土场均不能使用，需另外寻找合格的料源。（3）主线路基土石方施工计划根据总体计划，主线路基土石方总体完成时间为：2015年01月1日2015年02月30日完成主线左幅清表；2015年02月1日2014年03月31日完成左幅软基处理55、；2015年4月1日2015年7月30日完成左幅土石方；2015年10月1日2015年11月30日完成主线右幅清表；2015年12月1日2015年12月31日完成右幅软基处理；2016年1月1日2016年4月31日完成左幅土石方。4.5.2 排水边沟施工计划本标段浆砌片石边沟共有4486m，计划施工班组2个路基队；边沟施工受路基土石方工程影响，计划完成时间为：左幅：2015年4月1日2015年7月30日；右幅：2016年01月1日2016年4月31日；4.5.3 防护工程及挡土墙施工计划本标段挡土墙C15片石混凝土共14599m3，C25片石混凝土工446m3；计划施工班组2个；桥头路基防护M56、7.5浆砌片石1037m3；绿化植草6153m2，计划完成时间为：左幅：2015年5月1日2015年8月31日；右幅：2016年02月1日2016年5月28日；4.5.4 路面工程施工计划本标段路面工程主要为水泥稳定碎石底基层147396m2；碎石基层237711m2；沥青面层288393m2；路面工程主要受路基土石方完成时间及旧路封道改造施工时间限制。1、资源配置计划（1）施工班组及人员配备路面工程计划配置1个施工班组：路面施工一队。劳动力计划：管理人员3人，技术人员2人，机械操作手46人，现场施工人员38人。合计施工人员89人。（2）机械配置计划水稳混合料拌和机1台，沥青水稳混合料摊铺机（57、摊幅8m）1台，振动压路机（18T）1台，平地机1台，推土机1台，沥青混合料拌和机2台，沥青撒布机1台，洒水车3台，光轮压路机2台，胶轮压路机（14T）1台，自卸车25台，挖掘机2台，装载机2台。（3）材料供应计划在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其他非常规测试58、项目。沥青材料的存放应符合下列要求： 沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。 临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。（4）路面工程施工计划路面工程主要影响因素为：路基土石方填筑完成时间及老路封道改造施工时间。根据总体思路，路面工程计划完成时间为：左幅基层及旧路破碎压稳：2015年8月1日2015年8月31日；右幅基层及旧路破碎压稳：2016年4月1日2016年4月31日；左幅沥青面层：2015年9月1日2015年9月30日；右幅沥青面层：2016年5月1日2016年559、月28日；4.5.5 涵洞施工计划本标段全线共有涵洞12座，新建、加长总米数为411.83m。总体计划完成时间为：2015年03月1日2015年03月31日。1、资源配置计划（1）施工班组及人员配备涵洞工程计划配置1个施工班组，管理人员2人，技术人员2人，施工人员40人，合计44人。（2）机械及模板配置各涵洞施工队每队配备机械：电焊机4台、小型发电机2台、抽水机3台、插入式振动器6台、挖掘机1台、小型土方车1辆；各涵洞施工队每队模板配备：钢模板400m2；竹胶板150m2；保证同时开工两个涵洞。（3）材料供应计划涵洞工程所有钢筋材料加工均在钢筋加工场统一加工成型，运至施工现场进行安装，严禁在施60、工现场加工钢筋。涵洞工程所需砼材料均由拌和站统一拌制，运送至各施工部位。其他小型材料均由项目部统一配置。4.5.6 桥梁施工计划本标段桥梁共计3座，小桥2座，大桥1座（左幅拆除改建、右幅新建）。1、资源配置计划（1）施工班组及人员配备桥梁工程计划配置1个施工班组和1个预制梁施工队伍。（2）模板配置模板的周转：主要考虑墩柱模板的调配，系梁及盖梁紧跟墩柱施工，按随墩柱模板的周转顺序进行。同时，根据实际施工进展情况及时调整模板配置，保证按期完成施工任务桥梁模板计划配置表部位类型数量进场时间备注桥墩模板1.0m圆柱模板16米2015.1桥梁下部结构1.2m圆柱模板24米2015.11.4m圆柱模板1661、米2015.1桩基系梁模板1.0m 2套2015.11.2m4套2015.11.4m 2套2015.1盖梁模板1.0m2套2015.11.2m 4套2015.11.4m2套2015.1平钢模11.5m1600m22015.1与涵洞工程调配竹胶板800m22015.1现浇（3）材料供应计划桥梁工程所有钢筋材料加工均在钢筋加工场统一加工成型，运至施工现场进行安装，严禁在施工现场加工钢筋。砼材料均由拌和站统一拌制，运送至各施工部位，其他小型材料均由项目部统一配置。（4）桥梁工程施工计划本标段共有1座2430米预应力箱梁XX大桥，2座13m预应力空心板小桥；各桥梁施工总体计划时间： K0+320XX大62、桥右幅完成时间：2015年1月1日2015年11月31日；桩基工程：2015年1月1日2015年4月31日；墩台工程：2015年5月1日2015年6月30日；箱梁预制：2015年6月1日2015年8月31日；桥面系施工：2015年9月1日2015年11月15日；左幅旧桥拆除时间：2015年12月1日2015年12月30日；左幅完成时间2016年1月1日2016年11月31日；桩基工程：2016年1月1日2016年4月31日；墩台工程：2016年5月1日2016年6月30日；箱梁预制：2016年6月1日2016年8月31日；桥面系施工：2016年9月1日2016年11月15日； K1+774下碑63、桥右幅完成时间：2015年5月1日2015年6月30日；桩基施工：2015年5月1日2015年5月25日；桥台施工：2015年5月26日2015年6月15日；空心板预制：2015年5月1日2015年5月31日；桥面系施工：2015年6月16日2015年6月30日；左幅完成时间：2016年3月1日2016年4月30日；桩基工程：2016年3月1日2016年3月25日；桥台工程：2016年3月26日2016年4月15日；空心板预制：2016年3月1日2016年3月31日；桥面系施工：2016年4月16日2016年4月30日； K2+525大浦崎桥左幅完成时间：2015年4月15日2015年6月2064、日；桩基施工：2015年4月15日2015年5月15日；桥台施工：2015年5月16日2015年6月5日；空心板预制：2015年4月15日2015年5月31日；桥面系施工：2015年6月6日2015年6月20日；右幅完成时间：2016年3月15日2016年5月20日；桩基施工：2016年3月15日2016年4月15日；桥台施工：2016年4月16日2016年5月5日；空心板预制：2016年3月15日2016年4月31日；桥面系施工：2016年5月6日2015年5月20日；4.6 施工进度保证措施1、施工前编制网络计划总纲和进度横道图，并编制季、月和旬进度计划。做到事先有计划，执行按计划，完成照65、计划。2、施工进度计划编制时，明确该计划的关键线路，并提出切实的关键路线上的关键工序的保证措施。3、施工过程中加强目标管理，实行节点考核奖罚制度，把每个分部、分项工程指标落实到各部门，交指标、交措施，实行定人、定岗、定时间，使劳动力，周围材料能合理使用，加快施工进度。4.7 施工进度计划横道图详图见施工进度计划横道图4.8 劳动力进场计划施工队伍安排充分考虑本工程施工技术专业性强的特点，计划安排2个路基施工队，1个路面施工队，1个桥梁施工队，1个管线施工队，1个交通设施施工队，1个照明施工队。同时随着工程进度情况的变化，项目部对各施工队的人员、设备实现动态管理。具体劳动力计划见下表4.8.1所66、示。表4.8.1 劳动力计划安排表人员分类劳动力投入计划班组工种（工班）2015年2016年季度一二三四一二三四项目管理人员2035353535353530拌合站电工12222222修理工12222222拌合机司机12222233输送车司机4888881212路基队挖掘机司机41012121610推土机司机244453压路机司机244454平地机司机122252自卸车司机153030303520装载机司机244453加油车司机122231洒水车司机122221桥涵施工队钻机司机444钢筋工2025303025205模板工1015202020155焊工51010102075混凝土工101515167、515104普工1015151515102吊车司机2444431路面施工队摊铺机司机2444压路机司机2444自卸车司机8151515洒水车司机1111普工5101010防护及排水施工队挖掘机司机13332吊车司机11111混凝土工26664模板工46664钢筋工24444普工51010108交通照明及绿化施工队普工1010吊车司机22混凝土工22模板工44焊工11钢筋工22合计55183245271283249140924.9 物资设备进场计划4.9.1 机械设备进场计划本项目投入的机械设备包含调配已有机械设备和新购部分设备。根据工程进度需要制定机械设备进场计划，从公司全国统筹调配施工机械，68、保证施工机械及时到场。本项目拟投入机械设备如下表4.9.1所示表4.9.1 机械设备计划表序号机械设备名称规格型号配置数量计量单位进场时间/使用周期施工 机械一、路基机械1挖掘机小松PC300-710台2015年1月1日/24月2挖掘机卡特CAT320C10台2015年1月15日/20月3装载机徐工IW541F15台2015年1月15日/20月4推土机移山T1120AX10台2015年4月1日/20月5平地机中联重科PY190D2台2015年4月1日/20月6自卸卡车东风DFL3201AX760辆2015年1月1日/20月7光轮压路机徐工3Y124台2015年4月1日/10月8振动压路机徐工X69、S222J4台2015年4月1日/10月9冲击压路机中铁QCY3603台2015年5月1日/10月Z型压路机18T2台2015年7月1日/10月11碎石桩机5台2015年5月1日/8月12压浆泵HS-416台2015年6月1日/8月13震动打拔机THV45S3台2015年5月1日/9月二、路面施工机械破碎锤MHB多头型2台2015年7月1日/10月15粒料摊铺机沃尔沃ABG98202台2015年9月5日/2月16混凝土运输车福田雷萨10f20台2015年3月10日/9月17胶轮式压路机徐工XY2626台2015年9月5日/2月18双钢轮压路机徐工YZC126台2015年9月5日/2月19运梁车70、郑州创彩二轴120T1台2015年9月15日/2月20稀浆封层车徐工XZJ5310TFC1台2015年9月20日/1月21沥青洒布车CZL5152GLS2辆2015年10月5日/2月22混凝土泵车徐工HB37A2台2015年4月15日/9月24水稳拌合站1座2015年7月1日/17月三、桥梁施工机械25钢筋调直机GT6-12型钢筋调直机15台2015年5月15日/8月26钢筋弯曲机GW30型全自动钢筋弯曲机15台2015年5月15日/8月27钢筋剪断机GQ40型钢筋切断机15台2015年5月15日/8月28龙门吊50T1台2015年6月10日/10月295T1台2015年6月10日/10月3171、压浆机HX-999型6台2015年6月10日/4月32洒水车东风3000L6辆2015年3月15日/8月33冲击钻机洛阳JD15OO15台2015年1月1日/4月34泥浆泵NB-4015台2015年3月15日/6月35潜水泵QT20-8120台2015年3月15日/6月36污水泵PWF30台2015年3月15日/6月37汽车式起重机徐工QAY205台2015年6月25日/5月38汽车式起重机徐工QUY553台2015年6月25日/5月39发电机175KV.A10台2015年3月15日/8月40电焊机WSME-50040台2015年3月25日/8月41空压机W3.0-610台2015年3月25日72、/8月42测量仪器棱镜对中杆6个2015年1月5日/12月43水准塔尺6把2015年1月5日/12月4450米钢尺标定4把2015年1月5日/12月45平整度检测尺3米，标定4把2015年1月5日/12月46坡度尺标定2把2015年1月5日/12月47全站仪莱卡TC8023台2015年1月5日/12月48水准仪赛特AT-G26台2015年1月5日/12月4.9.2 试验、质检设备进场计划表4.9.2 试验、质检设备进场计划序号机械设备名称规格型号配置数量计量单位进场时间/使用周期1试验、检验设备万能材料试验机100T1台2015年1月10日/24月2压力机砼用200T1台2015年1月10日/73、24月3水泥标准法维卡仪1台2015年1月10日/24月4水泥负压筛析仪1台2015年1月10日/24月5水泥胶砂抗压试验机1台2015年1月10日/24月6水泥抗折试验机1台2015年1月10日/24月7水泥胶砂流动度测定仪1台2015年1月10日/24月8水泥浆体流动度测定仪1台2015年1月10日/24月9水泥胶砂试模40mm40mm160mm2套2015年1月10日/24月10沸煮箱1个2015年1月10日/24月11雷氏夹膨胀仪1台2015年10月10日/24月12微变形测量仪(砼弹模）1套2015年10月10日/24月13混凝土回弹仪1台2015年10月10日/24月14勃氏比表面74、积测定仪1台2015年10月10日/24月15养护室恒温恒湿养护箱1台2015年10月10日/24月16坍落度筒100mm200mm300mm1个2015年10月10日/24月17秒表1个2015年10月10日/24月18路面材料强度仪1台2015年10月10日/24月19标准击实仪重型1台2015年10月10日/24月20液塑限测定仪100g锥1台2015年10月10日/24月21烘干箱1台2015年10月10日/24月22电动脱模器1台2015年10月10日/24月23电子天平称量200g，感量0.01g1台2015年10月10日/24月24电子天平称量1000g，感量0.1g1台201575、年10月10日/24月25试验、检验设备电子天平称量5000g，感量0.01g1台2015年10月10日/24月26电子天平称量10000g，感量0.01g1台2015年10月10日/24月27台秤称量15kg，感量0.1g1台2015年10月10日/24月28游标卡尺200mm或300mm1把2015年10月10日/24月29土工标准筛0.075-60mm1套2015年10月10日/24月30摇筛机1台2015年10月10日/24月31灌砂筒直径150mm、200mm各1个2015年10月10日/24月32干燥器直径200-250mm1个2015年10月10日/24月33标准筛砂石用标准筛176、套2015年10月10日/24月34针状规准仪1个2015年10月10日/24月35片状规准仪1个2015年10月10日/24月36压碎值试验仪1个2015年10月10日/24月373M直尺1把2015年10月10日/24月38塞尺5把2015年10月10日/24月39水泥胶砂振实台1台2015年10月10日/24月40弯沉仪5.6米1套2015年10月10日/24月41感应测温计1把2015年10月10日/24月42容量筒3L、10L、15L、20L1套2015年10月10日/24月43混凝土强制式搅拌机1台2015年10月10日/24月44混凝土用振动台0.8m1台2015年10月10日/77、24月45轻型触探仪10KG1台2015年10月10日/24月46空调挂机20台2015年10月10日/24月4.10 材料进场计划4.10.1 主要材料供应计划1、物资采购领导小组本项目成立物资采购领导小组，由项目部物资设备部为主管部门，在物资采购领导小组的领导下全面负责机械物资管理工作，接受项目经理部、业主、监理、施工队的有效监控，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立微机信息管理系统，实现对物资计划、采购、储备与配送等环节的动态监控。2、重要物资和设备采购管理方案设备物资部负责对项目部重要物资和设备的采购和管理。（1）资料的收集：物资设备部应通过市场调查、网络等媒介等方式收集78、项目部需采购产品的市场和可能的供方信息。信息包括：产品的质量状况和质量保证能力、工艺技术状况、生产能力和服务水平、本公司或同类企业对其产品实际应用效果、供方的资信程度、价格水平与供货能力、运输条件与交付方式、质量管理水平、目前市场同类产品的价格水平和质量状况等。（2）评价：设备物资部应对收集的供方资料，对比行业技术信息，进行筛选并组织相关部门有关人员实施评价，并形成记录。对供方的评价应包括以下内容：确认供方的单位名称、地址、联系电话、邮政编码和单位性质等基本信息、对供方的生产、交货能力，产品质量状况，工艺技术状况，服务水平和质量保证能力等进行评价，作出定量或定性结论、对供方的价格水平和资信程度79、进行评价，作出结论。（3）物资设备部应根据评价情况的结论，对每一种实施统一采购的物资一般情况选出3家（含）以上的能满足工程要求的供方，填制合格供方评审表，连同相关的评价资料，报送项目经理部领导批准。备选合格供方应尽可能多选几家，确保生产经营需要。（4）经项目经理部领导批准的合格供方，由设备物资部建立合格供方的档案。合格供方档案的内容至少应包括：采购合格供方评审表、相关的产品质量证明材料和/或评价时所用材料、书面评价资料。（5）物资设备部应建立采购物资统计台帐，内容包括；供方名称、累计供货量、供应产品的质量状况及发展趋势、交付时间等，并在此基础上，对各合格供方的供货能力进行年度再评价。（6）采购80、需求计划收集：各施工队根据自己的生产经营计划，每月15日前提出下月度统一采购物资需求计划，经施工队队长审批后，报物资设备部。4.10.2 主要物资需用计划表表4.10.1 主要物资需用计划表序号物资名称规格型号单位数量使用部位使用时间备注1借土填方借土填方m3169936道路、给排水2015年2月/15个月自供2结构物台背回填砂砾砂砾m317778道路2015年2月/15个月自供3换填碎石土换填碎石土m332931道路2015年2月/15个月自供4回填砂回填砂m360478道路、给排水2015年2月/15个月自供5碎石垫层碎石垫层m33488道路2015年2月/15个月自供6钢塑复合土工格栅（81、39KN/m）钢塑复合土工格栅（40KN/m）m271766道路2015年2月/5个月自供7双向土工格栅双向土工格栅m216662道路2015年2月/5个月自供8混凝土C15片石混凝土m314599道路2015年4月/12个月混凝土水泥甲供材料9混凝土C15混凝土m310831桥梁、涵洞、给排水、电力、电讯2015年1月/21个月混凝土水泥甲供材料10混凝土C20片石混凝土m33195涵洞2015年1月/12个月混凝土水泥甲供材料11混凝土C20混凝土m31700电力、电讯2015年1月/21个月混凝土水泥甲供材料12混凝土C25混凝土m3762涵洞、照明2015年1月/21个月混凝土水泥甲供82、材料13混凝土C30混凝土m38150桥梁、涵洞2015年1月/21个月混凝土水泥甲供材料14混凝土C40混凝土m31281桥梁2015年1月/21个月混凝土水泥甲供材料15混凝土C50混凝土m34809桥梁2015年1月/21个月混凝土水泥甲供材料16混凝土C50钢纤维混凝土m329桥梁2015年8月/12个月混凝土水泥甲供材料17钢材钢材kg17851桥梁2015年1月/12个月自供18DPS防水层DPS防水层m210172桥梁2015年1月/12个月自供19G2010玻纤格栅G2011玻纤格栅m2160桥梁2015年1月/12个月自供20支座GYZF4 30076个96桥梁2015年8月83、/10个月自供21支座GYZF 40084个144桥梁2015年8月/10个月自供22支座GYZF 20049个240桥梁2015年8月/10个月自供23钢筋一级钢筋t264桥梁、涵洞2015年1月/21个月甲供材料24钢筋二级钢筋t1619桥梁、涵洞2015年1月/21个月甲供材料25钢筋D8冷轧带肋钢筋t65桥梁2015年1月/21个月甲供材料26钢绞线15.2t147桥梁2015年5月/18个月自供27检测管检测管m10188桥梁2015年2月/12个月自供28钢板桩拉森III型m1797给排水2015年4月/2个月租赁29电缆YJV-0.6/1KB-525m24853照明2016年8月84、/2个月自供30埋地电缆保护套管PVC75m21003照明2016年8月/2个月自供31过街电缆保护管SC80m1856照明2016年8月/2个月自供32增强HFB波纹套管1508mmm131526电力、电讯2016年8月/2个月自供33电缆保护管FRP-MPP特种电缆套管1508mmm11073电力、电讯2015年2月/10个月自供34聚氯乙烯塑料双壁波纹管PVC1108mmm127225电力、电讯2015年2月/10个月自供35电缆保护套管FRP-MPP特种电缆套管15010mmm14568电力、电讯2015年2月/10个月自供36聚乙烯HDPE塑钢缠绕管300mmm7025给排水201585、年2月/10个月自供37聚乙烯HDPE塑钢缠绕管400mmm1255给排水2015年4月/12个月自供38聚乙烯HDPE塑钢缠绕管500mmm76给排水2015年4月/12个月自供39聚乙烯HDPE塑钢缠绕管600mmm5964给排水2015年4月/12个月自供40聚乙烯HDPE塑钢缠绕管800mmm2452给排水2015年4月/12个月自供41II级钢筋混凝土管1000mmm1610给排水2015年4月/12个月自供42II级钢筋混凝土管1200mmm352给排水2015年4月/12个月自供43给水100级PE管DN700m385给排水2015年4月/12个月自供44钢管DN500m125给86、排水2015年4月/12个月自供45钢管DN350m531给排水2015年4月/12个月自供46钢管DN100m6给排水2015年4月/12个月自供47钢骨架聚乙烯塑料复合管DN100m63给排水2015年4月/12个月自供48钢骨架聚乙烯塑料复合管DN150m953给排水2015年4月/12个月自供49钢骨架聚乙烯塑料复合管DN200m205给排水2015年4月/12个月自供50钢骨架聚乙烯塑料复合管DN300m138给排水2015年4月/12个月自供51钢骨架聚乙烯塑料复合管DN500m4682给排水2015年4月/12个月自供52钢骨架聚乙烯塑料复合管DN600m581给排水2015年487、月/12个月自供第5章 主要工程施工方案5.1 总体施工组织根据工期要求，结合本项目的特点，以XX大桥为关键线路，道路施工为主线，统筹安排桥涵结构与路基防护和排水的平行、流水施工，合理分解各施工区段任务，明确关键节点的工期，确保实现本合同段计划工期。本工程首先组织路基施工队伍和桥涵施工队伍进场施工，根据现场实际情况，分段进行路基施工，同时开始桥涵主体结构施工；路基施工的同时同步组织防护、箱涵等工程施工；最后安排交通照明工程、环境保护及其他工程的施工。5.2 施工准备5.2.1 做好“四通一平”按照施工总平面布置图，搞好施工现场“四通一平”，建造并完善生产、生活及办公设施，修建施工便道和场内道路88、，接通水电线路和通讯线路。临时设施的建造既要满足生产、生活需要，又要满足生态环境要求。5.2.2 技术准备技术准备是施工准备的核心，任何技术上的差错和隐患都可能危及人身安全、发生质量事故，带来生命、财产和经济的巨大损失，因此必须认真做好技术准备。1、熟悉设计文件、研究施工图纸在收到设计文件和技术资料后，本项目部马上组织有关技术人员全面熟悉并核对，充分了解设计意图；检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误，核对地形地貌、工程地质和水文地质资料，技术要求是否正确；发现问题及时与设计单位联系，同时做好详细的设计文件复核记录，包括设计图纸的疑问和有关建议。2、设计单位技术交底（1）在设计技术交底会上，89、认真听取设计单位对本工程的设计依据、意图和功能要求说明，及本工程将采取的新特殊结构、新材料、新工艺和新技术。根据对设计图纸的研究和对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一作好记录，形成“设计技术交底会议纪要”，作为指导施工的依据。（2）用“设计技术交底会议纪要”内容，进行逐级层层交底，使参加本工程的全体技术人员正确理解设计意图和相互技术要求。3、制定施工方案，进行施工设计在全面掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和设计要求的基础上，根据进一步掌握的现场调查情况和资料，对投标时初步拟定的施工方法和技术措施等进行重新评价和深入研究，制定出详90、尽的更符合现场实际情况的施工方案。5.2.3 施工测量准备1、控制网的建立（1）国省干线“联十四”XX至山城XX段拓宽改造工程控制网的建立本工程控制网的建立采用GPS静态相对定位法。对各控制点高程按精密水准测量的要求进行测量确定。（2）局部平面控制网建立1）目的：满足桥梁、及道路工程的施工测量，以及施工场地布置的需要。2）布网方案：根据施工场地地形，以首级控制网为依据，利用GPS或全站仪，布设局部控制网。（3）局部高程控制网建立1）目的：便于道路及桥梁的高程控制，场地的布置以及其它施工的高程控制需要。2）布网方案：利用首级水准点，在各施工区段布设局部水准网，平面控制网点应纳入局部水准网中。2、91、控制网的复测（1）平面控制网的复测平面控制网的复测采用GPS静态相对定位法进行。平面控制网的复测在工程开工前进行，以确保控制点点位准确无误，为施工放样提供可靠依据，控制网复测结果必须报监理和业主审核批准后，方可使用。复测精度不低于原网的测量精度。（2）高程控制网的复测高程控制网的复测：采用精密水准测量方法。控制网的加密：加密点的选择要满足通视条件，并顾及所形成加密网的图形强度，以满足桥梁部分的施工放样需要。加密点的坐标以首级平面控制网为依据，利用GPS或全站仪测定，并达到三等三角测量的精度。5.2.4 劳动组织准备集结施工力量、组织劳动力进场，按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场。同92、时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好职工的生活。 向施工队组、工人进行施工组织设计、计划和技术交底工的讲解交待。以保证工程严格地按 照设计图纸，施工组织设计、安全操作规程和施工验收规范等要求进行施工。5.2.5 物资机械设备进场1、主要物资材料，做好材质、产量调查及询价，按公司程序文件对供方进行评价，签订供货合同，地材选择质量好信誉高的供方。2、按规定做好材料试验及配合比选定等工作，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。3、施工的机械设备选配原则是：性能先进、状态良好、可靠性高、操作灵活、维修方便。4、选调经验丰富的管理人员和备足机械配件组建机械检修场，保证施工机械的完好93、状态和及时维修。5、物资机械设备进场可以利用本地现有道路网陆地运输。5.2.6 建立健全现场各项管理制度根据工程特点和施工现场的需要，建立健全各项管理制度，如技术责任制度、工程技术档案管理制度、施工图纸学习与会审制度、技术交底制度、各部门及各级人员的岗位责任制、工程材料和大临结构的检查验收制度、工程质量检查和验收制度、材料出入库制度、安全操作制度、机具使用保养制度、环保、医疗保障制度等。5.3 路基工程先安排雨污水管施工完成地段的路基施工，特殊路基段地基基底处理完未有管线地段也可先进行路基施工。在做好基底处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序施工。土石方调配本94、着“移挖做填，就近取土，减少运距，采取合理的运输方法”的原则来进行土石方调配，做到平衡、经济、合理。本工程土石方路基总量为157034m3。5.3.1 施工测量1、技术标准测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。2、技术措施（1）根据设计院提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。（2）对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。（3）对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。（4）施工前，对所使用的经纬线仪、水准仪、测距95、仪等进行检校，合格后方可投入使用。（5）测量建立复核制度，避免错误。（6）进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。（7）进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。5.3.2 清表及清淤 （1）人工砍树挖根、推土机推除耕植土及腐殖土、挖掘机装车、自卸汽车运弃，推土机场地平整、压路机填前压实。耕地、林地清理30cm，地质不良段、水田等按实际腐植土厚度清理。清表后进行填前碾压，填前碾压按10cm记，填挖高度小于1.5m的路段按零填挖路基设计，对原地面进行翻挖压实，必要时采用掺铺碎石压实，以保证路床的压实度和强度要求。基底达到压实要求后再填筑路基（重型压96、实度93%）。（2）对于填方路段位于水塘及受水浸淹路段时，应采用围堰或施工时先排水疏干，清除淤泥回填中粗砂至设计水位以上50cm，并将陡坎清表后挖台阶处理，边坡采用M7.5浆砌片石护坡进行防护，防护高度为常水位+100cm。对于水田软土路段，清除淤泥回填中粗砂处理。5.3.3 路基施工方案 挖方路基 1、由于本工程为旧路拓宽，故施工时主要是先开展半幅的工作面进行作业。以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远则采用挖掘机、装载机装车、自卸汽车运输。对于边坡工程开挖，要求严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖，确保坡体稳定和结构安全。跳槽平整压实路基放样地表清理土方开挖边坡修整击实标97、准试验压实度检查复 测完 毕排 水排水系统施工图 挖方施工流程图 2、路基挖土方（1）测量放线根据复测的线路中线放出开挖边线，放线时应定位准确，在开挖坡顶处有明显标志，两侧各予留200500mm不开挖，待开挖后进行人工刷坡。（2）施作排水系统开挖前，首先按设计位置做好排水系统，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。（3）土方开挖根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡开挖。以机械化施工为主，靠近基床顶面及边坡部分辅以人工修整。开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。高切方段要及时做好边坡修整工作98、，并防止边坡塌方现象发生。对房屋拆迁渣土尽可能利用，比较好的砖渣，砼渣可用于铺筑施工临时便道，处理淤泥软土地段。地上、地下附属物如石头、杂物等能利用的就近堆放，不能利用的运至弃土场。 填方路基 填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区 平整区 碾压区 检验区。八流程：施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺平整 机械碾压 检验签证 路面整形 边坡整形。路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，99、用原地的土或砂性土回填，分层压实。1、路基填筑全线利用挖方段废弃土石及取土场运土填筑路基，路基填料类型有残坡积碎石土、开山石渣，残坡积碎石土、开山石渣均为土石混合填料，可按路基设计规范（JTG D30-2004）中细粒土的填筑要求办理，分层填筑路基，采用重型机械碾压密实，土石路堤最大松铺厚度不超过30cm；利用硬质岩石质挖方路基填筑路基时，按填石路基技术要求执行。当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。采用土石混合料作为路基填料，为了保证路基压实度，路槽底面以下80cm以内的粗粒料的容许最大粒径为10cm，80cm以下容许最大粒径为15cm，零填及挖方路基路床填料的最大100、粒径为100cm。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。路基填筑应分层均匀碾压，压实宽度应每侧宽出路床50cm。填筑时对已填路基进行碾压，为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上，并做到分层填筑分层压实，尽量做到全宽填筑。填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填一般地段，严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。填方区厚度在0-80cm范围内要求大于96%，80cm以下均应达到94%，150cm以下应达到93%，挖方区及零填方区0-30cm范围内达96%。为了保证路基的压实度，路基填筑时需要宽填50cm土方，以确保101、设计宽度路基成型后的压实度。还须考虑软土地基工后沉降问题，预估碾压预沉量为6cm。2、压实路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。路基压实采用重型击实标准，路基填料的压实度及强度应满足下表要求，零填挖路段，应先将表面压实，使之达到要求的压实度标准后再修筑路面。填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）(%)填方030968308096580150944150933零填及挖方03096830102、80965项目部拟使用30T的振动压路机，压实时采用路基边侧向中央进行，压轮重叠0.4-0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度检测频率为每1000m2检测3点，不足1000m2时也须检测3点。为减少填挖交界处的不均匀沉降，保证路基、路面整体稳定和强度，在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅。当地面横坡或纵坡陡于1:5时，路基地步应挖成宽不小于2.0m的台阶，台阶设2%内向倾斜的坡度。对于填土高度小于80cm的零填及挖方路基（土质103、或碎石土路段），为了保证路床（080cm）范围内的压实度，要求路床顶面以下150cm范围内超挖回填，分层回填碾压。对于土质无法满足压实度要求的路段采用换填碎石土进行处理。 台阶开挖地面坡度陡于1:5的填方路段，无论纵向、横向，均须作成向内倾斜24%的台阶进行处理，一般台阶宽度为12m；本工程局部路段地形陡峭，对于地面坡度陡于1:1.5的填方路段，考虑挖台阶并铺设土工格栅，避免路基纵横向开裂，铺设土工格栅的台阶宽不小于2m。5.3.3.4 新旧路基拼接为了缓解新老路基拼接部位的应力集中，调整新老路基拼接部位的应力状态，保证新旧路基的良好衔接，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，在填筑加宽路基前在104、原路基边坡上开挖台阶（向内倾斜4%）。老路扩建成败的关键因素之一就是避免新老路基的不均匀沉降而产生的纵向裂缝，在新老路基的填筑上应用土工材料能有效地增强老路基与拼接路基土体间的联接性，限制和协调土体的变形，均化荷载，提高拼接路基的抗剪强度，增强拼接路基的整体性。加宽部分路基采用重型击实标准，并在规范要求压实度的基础上，适当提高要求，以减少工后沉降，如95%提高到96%。1、一般填方路基拼接对老路基滑坡30cm后平行开挖台阶，台阶宽度200cm，当高差大于80cm时，每级台阶铺一层单向钢塑性土工格栅。路床顶，底面各铺设一层双向钢塑性土工格栅。2、挡墙段路基拼接对于设置了路肩挡墙和路堤挡墙地段，挖105、除原挡墙后再进行路基拼接。并且沿路堤高度每40cm铺设一层双向钢塑性土工格栅。土工格栅采用双向钢塑性土工格栅，其技术要求应满足：土工格栅采用双向钢塑土工格栅，每延米纵、横向拉伸屈服强度40KN/m,纵向屈服伸长率3%，碳黑含量大于2.0%，节点高度不小于5mm。土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层人工铺设土工格栅搭接、绑扎、固定摊铺上层路基土碾压检测。土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉听，避免折皱，扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm106、。铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。5.3.3.5 旧路土路肩路床处理根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）并考虑季节影响系数计算，路床控制弯沉值LS155.3（0.01mm）。为了保证路床弯沉值满足要求，需对其进行处理后，方可进行路面施工。 处理措施：旧路土路肩路床位置进行反开挖30cm，换填30cm厚的碎107、石土，进行压实，路基压实度标准要求见下表：填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）(%)填方030968308096580150944150933零填及挖方03096830809655.3.3.6 特殊路基处理根据地质勘察报告，本项目特殊路基包括：填挖交界处理、桥头路基。1、纵横向填挖交界地面坡度陡于1:5的填方路段，无论纵向、横向，均须做成向内倾斜24%的台阶进行处理，一般台阶宽度为12m；局部路段地形陡峭及纵向填挖交界路段，考虑挖台阶并在上路床铺设土工格栅，避免路基纵横向开裂，台阶宽度不小于2m,处理措施如下所示。类别处理措施土质横向陡坡及填挖交界路床内铺设通长双108、向土工格栅石质横向陡坡及填挖交界路床内填方段铺设通长双向土工格栅，进入挖方侧不小于2米纵向填挖交界路床顶面以下20cm开始铺设10m长双向土工格栅2、桥头路基处理由于桥梁台背处的回填是路基填土与桥梁结构物的结合点，路基段与桥梁结构物之间产生的不均匀沉降，会造成路面断裂，沉降高低还产生跳车等通病，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。为了消除这种跳车现象，本设计在路堤与桥台连接处设置过渡段，注重填料强度、地基处理、台背防排水综合设计。填方路基与桥梁相接处，在路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段底面长为填土高度的2倍，原路基开挖台阶，台阶宽度2m，设向内4%横坡，每个台阶均设置一层双向土工格栅，过109、渡段内回填碎石土，分层填筑压实，压实度不应小于98%。XX大桥两侧桥头位置存在一定厚度的中砂，为了防止砂土液化，两侧桥头采用碎石桩处理，碎石桩桩径50cm，采用正三角形布置，碎石桩间距2m。5.3.3.7 结构物回填1、桥涵台背、锥坡、护坡、挡墙背、涵台台背各种填料，采用透水性材料。2、台后填筑与桥台施工协调进行，台背填土筑顺路线方向长度，填筑的顺序一般自台身起，顶部到翼墙尾不小于台高度加2m，底部距基础内缘不小于2m，锥坡填土与台背同时进行，并按设计宽度一次填足。桥梁台背自基础底面分层填筑风化砂（内摩擦角大于30度），涵洞台背填筑范围（基础底面两侧个1米至涵洞顶45度范围）内，要求分层填筑风110、化砂或风化岩），填筑压实度不小于96%。3、结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过20，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。4、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，使用小型机动夯具夯实。5.3.3.8 路基排水设施1、路基排水对地表排水采用了边沟、排水沟等设计。本工程排水边沟总量为4756m。（1）边沟 挖方路段、路堤高度小于边沟深度的填方路段、耕地区域填方路段以及傍山段路堤靠山一侧的坡脚处均设置边沟。居民区因用地限制及挖方较小不设置边沟。挖方边沟采用矩形边沟，一般路段沟深0.60m，沟底宽0.6m，内外侧边坡直立，采用M7.111、5浆砌片石现场施工。（2）排水沟 设置排水沟将边沟、边坡和路基附近积水引排至桥涵或路基以外。排水沟采用底宽0.6m、深0.6m、内侧边坡坡率采用1:1，外侧边坡坡率采用1:1。排水沟的线性要求平顺，尽可能采用直线，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，若设计所提供排水沟长度不足时，可根据实际需要增长，不宜超过500m。5.3.3.9 路基边坡坡率及坡面防护1、填方路堤防护 根据沿线地形、地质情况及填料性质等因素，本工程填方路段防护主要采取以下形式：（1）种植草皮护坡 一般路段，当路堤填筑高度H4.0m时，采用种植草皮护坡。（2）三维网植草护坡 一般路段，当路堤填筑高度4mH8m时，采用三维网112、植草护坡。（3）仰斜式路肩墙 香蕉林路段及用地受限路段，采用仰斜式路肩墙护坡。（4）石砌护坡 沿水塘浸水路堤路段，采用M7.5浆砌片石满铺护坡，基础埋置深度应满足冲刷要求。 2、挖方路基防护 挖方边坡的防护主要有喷播植草等边坡防护。 根据本工程挖方高度均小于4m，路基挖方边坡采用如下原则：（1）边坡高度H均4.0m的挖方土质边坡路段，采用喷播植草防护。5.3.3.10 路基整修和边坡整形路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。整修前先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边113、坡修整，不得在边坡上贴补，若坡面上有松动或突出的石块时，应及时清除。边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使其完工后的坡面与设计边坡一致。对路基宽度不足或边坡过陡需补填时，采取挖台阶分层填补和夯实，确保补填部分与原来路基紧密结合。当路堑边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。路基边坡及时修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。5.3.3.11 试验路段路基填筑大面积施工前，在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，选取长度不小于100m的地段作试验路段，试验路段施工时，严格按施工技术规范施工，通过试验路段施工提出标准的施工时的各技术指针和保证路基质量的控制手续和有效方法114、。5.3.4 地基处理5.3.4.1 换填施工部分填方路段位于水塘及受水浸淹路段时，应采用围堰或排水疏干，清除淤泥后换填中粗砂至设计水位50cm以上，对于水田软弱土路段清除淤泥回填中粗砂处理。换填采用中粗砂；严禁采用淤泥、耕植土、垃圾及有机土作为路基的填料，沟槽挖方按地勘报告分为挖土和挖淤泥。鱼塘淤泥的挖掘方法和运载过程：由于本工程开挖长度远大于挖掘机最大挖土臂长，故采用分段开挖.因淤泥具有流动性，淤泥不能承载挖掘机，使用自卸车运输淤泥上坡道时，势必造成自卸车后挡板被冲开，车辆无法运输淤泥。采用3台挖掘机倒运接力办法将淤泥倒运到鱼塘旁位置，使用2台挖掘机不断的开挖晾晒淤泥，使淤泥干燥到不流淌时115、，再将淤泥外运。 鱼塘淤泥开挖时，分段推进采用垫板铺设的方法。即在开挖过的鱼塘内铺入一定厚度的木质垫板来承载机械对鱼塘坑底的承压力，防止机械内陷。沟槽挖方若管顶以上50cm标高低于原地面标高，需填至管顶以上50cm后，反开挖施工。挖淤泥采用垫板上作业施工。换填土层应分层压实，分层厚度与碾压遍数根据使用的碾压机械而定，分层厚度不超过0.5m。压实系数不小于94%。换填坑底位于地下水以下时，应先抛填片石后再进行填土及碾压施工。也可全部采用石方换填，应在铺填土方后，再在石方空隙充填碎石与细砂，并碾压密实。换填处理区域以道路路堤坡脚线为准，两侧超出不小于换填层厚度值。施工时，应做好明排降水等临时排水设116、施。 不合格测量放样排水疏干挖除软土基底碾压填筑换填材料平整压实施工准备质量检验下层填筑 图 换填施工工艺流程图5.3.4.2 碎石桩施工XX大桥两侧桥头位置存在一定厚度的中砂，为了防止沙土液化，两侧桥头采用碎石桩处理。本工程碎石桩施工总量为14742m。1、处理措施：施工前场地清表30cm并平整，碎石桩桩径50cm，间距为2m，按等边三角形布桩，且应打至路基两侧坡脚外各1.0m。碎石桩施工完成，桩顶清除表土0.3m厚，再铺设0.5m厚砂石垫层和双层土工格栅，土工格栅回折长度不小于1.5m。2、施工方案（1）加固原理沉管碎石桩是在振动锤的振动作用下，把套装沉至规定的设计深度，套管入土后，挤密套117、管周围土体，然后向管内投入碎石，再使碎石排入土中，分段振捣密实，形成较大直径的碎石桩，并将桩间土体进一步挤密，经多次循环后既成完整的碎石桩。桩与桩间土形成复合地基，从而提高了地基的承载力，并防止砂土液化。（2）施工方法 施工准备技术准备：根据设计碎石桩桩体原材料选用一定级配且不易风化的碎石或砾石，粒径宜为2-5cm，含泥量不得大于5%。每工点施工前按照规范及设计要求进行成桩工艺性试验，待工艺试验桩经检验满足设计和质量要求后，并报监理单位确认后，进行大面积施工。根据设计资料绘制碎石桩布桩图，并注明桩位编号及施工说明。采用全站仪进行现场桩位放样，做好标志桩。确定施打顺序：施工顺序采用跳打形式，并由118、外缘向中心进行，相邻两根桩必须采用跳跃间打。场地装备：原地面清理、整平，并进行桩位放样。机具设备准备：碎石桩机、发电机、卷扬机等设备应经检查、维修，保证成桩过程顺利进行。检查电源、线路，并做好照明准备工作。人员准备：配齐所有管理人员和施工人员，并对所有人员进行技术交底、安全交底。 碎石成孔作业内容钻孔作业：在施工准备完成后，由钻机操作手按照放样桩位负责钻机正确就位。就位后，把桩管及桩尖对准桩位，桩靴闭合。启动振动器，在钻进过程中，由钻机操作手负责桩机正确操作并对土层变化情况做好原始施工记录。并按技术交底要求钻至设计标高。投料成桩作业：把桩管压入到设计深度，通过料斗向桩管内投入规定数量的砂（或碎119、石）料；边振动边拔管，拔至设计或试验所确定的高度，同时向套管内压缩空气使砂（或碎石）料从套管内排出；边振动边下压沉管至设计或试验确定的高度，将砂（或碎石）料挤压密实；停止拔管后应继续振动，一般停拔悬振时间为10-20s；再一次向桩管内规定数量的砂（或碎石）料，重复循环施工至桩顶。根据施工前试桩试验，得出的施工参数及经验，采用反复压、拔管法施工时，套管下压高度如图，碎石桩形成后，必须大于中密状态（N63.510）。图5.3.3 套管下压高度示意图当实际灌注碎石量没有达到设计用量要求时，应在原位将套管打入，补充灌碎石后复打一次，桩体在施工中必须保证连续密实。（3）试桩施工 机械就位，安装桩机时保证120、其垂直度偏差不大于1%,并准确对位。根据设计桩顶标高与地面高程的关系，在套管上面线表明桩顶和桩底的位置，以保证其深度。并在桩管内首先加入1m桩长的碎石，灌入量为0.197立方米。 开动桩机，套管下沉到设计高程后，通过套管上的加料孔，用料斗向桩管内灌入1m桩长所需碎石量0.197立方米。 每次拔管高度控制在1m左右，拔管速度空载1m/min左右，压管高度在0.5-0.6m左右，然后控制振动均匀。在下次拔管前灌入碎石，以1m桩长所需碎石量0.197立方米作为控制参数。 依次拔管、压管、振密和加入碎石。 严格控制拔管和压管高度，控制振动时间，保证振动均匀，直至达到设计桩顶。成桩后其孔口表面应有少量碎121、石堆积。 关机，移动桩机到一桩位。（4）碎石桩的施工质量控制 施工前根据工艺要求设计进行工艺性试桩，不少于2根，以掌握对现场的制桩经验及各种操作技术参数。 根据地面高程和设计桩底高程的关系，在套管上面上设计深度线，以保证直观的观察到套管的入土深度。 正式施工时，严格按照设计桩长、桩径、桩间距、碎石灌入量及试验确定的桩管提升高度、挤密次数和留振时间、电机工作电流等施工参数进行施工，以确保挤密均匀和桩身的连续性。 双管法挤密应根据锤击的能量，控制分段的填石量和成桩的长度。并按贯入度控制，保证桩身的连续性、密实性及其周围土层挤密后的均匀性。 实际灌入量没有达到设计用量要求时，应在原位将桩管打入，补充122、灌碎石后复打一次，或在旁边补桩一根。桩体在施工中必须确保连接、密实。 加料按分批加料，控制数量，按少吃多餐原则进行，每段桩体在没有达到规定的密实度时须继续加料振实。 拔管速度不得过快，排出碎石要充分，排石不畅时可适当提升高度。 碎石桩的施工顺序应外围向中间进行，或由一边推向另一边的方式施工。 桩体施工完毕后应将顶部松散桩体挖除或压实。 碎石桩施工完成检查合格且符合设计要求后，方可进行下到工序（砂砾石垫层）施工。 质量控制标准检查项目质量标准和允许误差检查方法桩身垂直1.5L/100（L为桩长）现场外观检查观测桩架和桩管垂直度桩位D/2（D为桩径）查测X、Y方向最大值灌碎石量满足每米灌碎石量检查123、施工记录曲线或钻孔检查灌入试验N63.510钻孔检查桩身沉管法100mm检查施工记录曲线或钻孔检查冲击法300mm桩径沉管法-20mm尽量检查（5）施工注意事项 应选用技术先进、性能稳定的施工设备。 确保桩长达到设计要求的控制方法。地址复核：每个地段正式施工前，进行地址探测复核，通过土样与设计地质情况进行比较，对碎石桩的加固深度进行确认和调整。机械状态：当钻进硬层后，钻进速度缓慢，机具晃动很剧烈，可认为已达到硬层。与设计桩长比较：施工前，通过设计中的横断面图和纵断面图确定每根桩的设计桩长，在钻进过程中，以设计桩底标高为控制点，通过钻机上的刻录线判断其钻进深度，与设计桩长比较。 确保碎石桩实际桩124、长进行硬底层的检查应以地质复核探测桩及土样鉴别控制为主，以电流梯度值及突变值为辅，结合操作者的实际经验予以判断。 施工前必须通过精确测量放样确保桩位满足设计要求，确保成桩后桩位偏差50mm。 桩身质量控制措施振动法施工应根据试验确定的工艺参数，严格控制拔管高度、拔管速度、压管次数和时间、填碎石量、工作电流，保证桩体连续、均匀、密实。施工中应选用适宜的桩尖结构。当选用活瓣桩靴时，砂性土地基宜采用尖锤形，黏性土地基宜采用平底型。当实际碎石量没有达到设计要求时，应在原位将桩管打入，补充碎石后复打一次，或在旁边补桩。 桩身质量检测应在施工结束后间隔一定时间进行，饱和黏性土宜为2-3周，其他土为3-5周125、。 碎石桩处理软弱土地基应检验成桩及复合地基质量，其复合地基的承载力应符合设计要求。（6）检验控制项目与方法 所用的骨料品种、规格及质量应符合设计要求。 检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每 3000m 为一批，不足 3000m时也按一批计。检验方法：检查产品质量证明文件及抽样试验。 碎石桩的布置形式应符合设计要求 检验数量：施工前全部检查。 检验方法：观察、尺量 碎石桩的布置数量应符合设计要求 检验数量：施工前全部检查。 检验方法：计数 碎石桩的桩身密度应符合设计要求 检验数量：符合设计要求。 检验方法：桩身密度采用圆锥动力触探方法检测（63.5） ，自 桩顶以下 2.0m 开126、始计数。 碎石桩复合地基承载力应符合设计要求 检验数量：检验总桩数的 2% 检验方法：平板荷载试验。 碎石桩施工的允许偏差，检验数量及检验方法（振动法）。序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1间距150mm抽查5%，且不少于5处尺量2桩径设计值抽查5%，且不少于5根尺量3垂直度1.5%H抽查1%，且不少于3根经纬仪或吊线测桩架倾斜度5.3.5 挡土墙施工1、挡土墙施工本工程挡土墙施工工程总量为14599m3。（1）清理场地、基底处理施工前先将基坑范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除。混凝土挡土墙基坑底整平夯实，在浇注混凝土挡土墙之前，对基础底面的地基进行承载力检测，达到设计要求，才可进行127、基础混凝土挡土墙施工。（2）基坑开挖为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，根据业主方提供的测量控制点,施测挡土墙定位线和原始地面高程,做好测量成果记录。在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，发现问题及时处理。土方开挖至距设计标高100200mm处,停止用挖掘机挖土,采用人工开挖及清底,人工开挖土方运出基坑,坑边不准堆放弃土和其他建筑材料。（3）模板安装模板采用钢模，模板在现场制作，模板与砼接触的表面应平整、光滑、面上无孔洞。模板的接缝做成平缝，并在接缝与砼接触一侧粘贴宽5cm的防水胶带，防止漏浆。模板的转角处应加嵌条或做成斜角。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准128、确，不漏浆，有足够的强度和刚度。在安装模板前，将基底按设计要求整平成1:5的坡度,进行压实达到设计要求.模板在安装过程中,两块模板之间不得有缝隙和错位，拼装后用木方条进行固定。模板外设立钢管支撑，防止在浇筑砼时模板移位和凸出。在模板两侧对称钻两个孔,用拉杆穿入两个孔加固模板。为便于拉杆的重复利用,在模板之间的拉杆外用UPVC管套住.在拉杆设立处,采用两根钢管并排布置,用蝴蝶扣和螺帽将模板固定死,模板脱模剂应该采用专门的脱模剂,不得采用废机油.模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,合格后方可浇注混凝土, 浇筑时有专人看模，及时纠正模板系统的变形和防止漏浆。（4）129、混凝土浇筑浇注混凝土前，应对支架、模板和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇注混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析5.4 路面施工5.4.1 路面总体布置本工程为原有道路拓宽工程，故采用原道路混凝土面板碎石化再利用技术，将现状水泥混凝土路面破碎，将碎石化的面板作为路面下基层，在其上方加铺补强层和面层。1、机动车道沥青混凝土路面结构（原机动车道）上面层：4cm SMA-13型沥青玛蹄脂碎石混合料；下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）；调平层：沥130、青碎石调平层；封层：1cmES3型稀浆封层；调平层：水泥稳定碎石调平层；下基层：22cm旧路面破碎压稳；路面结构总厚度不等。沥青层间设乳化沥青粘层，沥青层与基层间设置乳化沥青透层油。调平层材料厚度因原机动车罩面厚度不等而不同。2、机动车道沥青混凝土路面结构（扩建机动车道）上面层：4cm SMA-13型沥青玛碲脂碎石混合料；下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）；上基层：16cm沥青碎石（ATB-25）；下基层：16cm级配碎石；封层：1cmES3型稀浆封层；底基层：15cm厚3%水泥稳定碎石+15cm厚3%水泥稳定碎石路面结构总厚度73cm。沥青层间设乳化沥青粘层，沥青层与基层间设置乳131、化沥青透层油。3、人行道及非机动车道沥青混凝土桥面结构上面层：4cm SMA-13型沥青玛碲脂碎石混合料；下面层：6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）；封层：1cm ES3型稀浆封层；底基层：15cm厚填隙碎石；路面结构总厚度46cm。沥青层间设乳化沥青粘层，沥青层与基层间设置乳化沥青透层油。5.4.2 水泥混凝土路面碎石化施工本工程路面改造方式为“白改黑”，工程内容为旧水泥路面碎石化+水泥稳定碎石基层+沥青混凝土面层，路面碎石化施工工程总量为54804m2。为消除原有路面存在的病害，释放面板下面空洞的隐患，将打坏的混凝土面板直接作为基层或底基层，再铺新的面层，通过破碎混凝土块构成的紧密结132、合，内部嵌挤，为沥青面层提供更高的结构强度。1、施工工艺流程：用MHB型水泥路面破碎机施工破碎撒布乳化沥青透层油撒布石屑，用压路机静压2遍812小时后摊铺沥青。具体施工方案见第六章（重难点工程施工方案）。2、施工要求（1）路面破碎要求碎石化要把75%以上的混凝土路面破碎：表面最大尺寸不超过7. 5cm,中间不超过22. 5cm, 底部不超过37. 5cm的粒径。（2）清除原有填缝料在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。（3）凹处回填施工时，不能修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，从而破坏混凝土路面碎石化效果。在压实前，应进行检查，如发现5cm以上的凹地，应133、用密级配碎石料回填并压实至满足要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。（4）与相邻车道的连接破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道,与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。（5）破碎混凝土路面的养护除了必须开放的横穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段不能开放交通（包括不必要的施工运输)，必须开放交通的，应在完成封层、补强层施工后开放交通，否则应釆取必要措施。（6）撒布乳化沥青透层油为使表面较松散的粒料有一定的结合力，在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透层油，按 2. 53. 5kg/m2用量，撒布50%慢裂乳化沥青。（7）摊铺前混凝土路面的扰动施134、工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。（8）开放交通应在半幅施工全部结束后开放交通。5.4.3 水泥稳定碎石、级配碎石基层、调平层施工 本工程路面基层施工工程总量为176735.85m2。1、基本要求水泥稳定碎石所选用的集料最大粒径不大于31.5mm，集料级配范围应符合下表的要求，石料的压碎值不大于30%，基层重型击实实验法确定的压实度为98%、其7天无侧限抗压强度应不小于3.5MPa，底基层重型击实实验法确定的压实度为97%、其7天无侧限抗压强度应不小于3.0MPa。表5.4.1 水泥稳定碎石混合料中集料级配组成级配通135、过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）31.419.09.54.752.360.60.075基层100688638582232162881503基层所用水泥宜选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。级配碎石采用几种不同粒径的碎石和石屑拌制而成，其集料的级配组成可参照下表确定，压碎值不大于26%，压实度为98%,CBR值不小于100%，固体体积率不小于85%。级配碎石混合料的级配组成要符合设计及规范要求。2、施工方法（1）通过试验段确定不同机具压实的最佳含水量、拌合工艺、摊铺方法、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套136、和施工组织，确定水泥终凝合适碾压时间。（2）摊铺前下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰划出两条边线。两侧要培好路肩土。（3）施工放样：在路床顶面上恢复中线桩，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路基外缘设立指示桩。（4）材料：施工前原材料进行标准试验，水泥与级配砂砾的质量和料源经监理工程师认可；进场的材料必须经过见证抽样检验合格，并得到监理工程师批准。试验项目及要求按施工技术规范的有关规定执行。施工配合比，通过试验确定，强度符合设计和规范的有关规定。（5）拌和：拌合站采用WBS400稳定土拌合站，产量为400t/h能满足连续137、作业要求。拌合前反复调试好机械，以使拌合机运转正常，拌和均匀。各成份拌合按比例掺配，并按重量比加水，拌合时加水时间及加水量应进行记录。结合料要特别注意不准采用袋装石灰人工填加，必须采用带有自动计量装置的散装结合料仓，采用螺旋输料器由电脑控制填加量，严禁拌和时计量失准。拌和时混合料的含水量宜高于最佳含水量1%2%，以补偿后续工序的水分损失。在正式进行拌和时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布与混合料中。拌和机生产的混合料应粒料均匀，色泽一致，在摊铺后没有灰条、花团和花面，没有粗细颗粒“窝”，拌和机内的死角中得不到充分拌和的材料应及时排出拌和机外。（6）混合料运输拌和好的混合料要尽快进行摊铺，138、从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间不得超过23h。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。混合料运输时应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过。（7）混合料摊铺与整形基层摊铺日最低气温应在5以上。拟用两台摊铺机成梯队进行混合料的摊铺。一台在前，一台在后进行分幅摊铺，两台摊铺机间距8-10米。前一台摊铺机一侧传感器搭在并沿着基准线，并把摊铺机的横向坡度仪调在设计规定的坡度运行。后一台摊铺机的小滑橇依据第一幅松铺面走滑撬，另一侧传感器沿基准线控制高程进行施工。施工时要保证混合料运输与摊铺机的摊铺能力互相协调，以避免摊铺机停机待料的情况，保证139、摊铺的连续性。为保证基层表面的标高，基层摊铺厚度采用双侧挂基准线的方式控制，以确保基层的高程和平整度。摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.51%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。严禁用薄层找补法找平，如有局部低洼，可采用翻松后添加新拌和混合料重新碾压。（8）接缝和“调头”的处理每天摊铺混合料时尽量减少横向工作缝，每天的工作缝应做成横向垂直接缝，混合料施工如因故中断超过2小时，也应按要求在该处设横向接缝。处理方法为： 摊铺机驶离后，人工将所摊铺的末端含水量合适的混合料切削整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度140、应与混合料的压实厚度相同，同时整平紧靠方木的混合料。 方木的另一侧用砂砾回填3m长，其高度应高出方木几厘米。 将混合料仔细碾压密实。 在重新开始摊铺之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。 摊铺机返回到已经压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已经超过2h，则应将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除用3米直尺检测平整度，再将已碾压密实且高程等符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（9）混合料碾压混合料经摊铺和整形后，应立即在全宽范围内进行碾压。使用单钢振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料进行碾压，第141、一遍单钢振动压路机碾压，前进为静压，后退采用高频低幅碾压，其余采用低频高幅振动碾压，振动碾压6-7遍。轮胎压路机寿面，直到达到要求的压实度及平整度为止。具体组合碾压遍数以试验段确定的数据为准。线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象，压实度达到重型击实试验确定的最大干容重的98%。碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面层应始终保持湿润。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖彩条布或粗砂，以保证基层表面不受破坏。142、（10）养生碾压完成后立即进行养生，养生采用洒水及塑料薄膜覆盖养生，在整个养生期间始终保持基层处于潮湿状态，养生期不小于7天。7天龄期无侧限抗压强度达到设计要求下基层2Mpa，上基层3Mpa养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，应限制车速，但应禁止重型车辆通行。（11）基层顶面进行弯沉值检测，要求不大于设计弯沉值。5.4.5 沥青面层施工 本工程路面面层施工工程量为121545.6m2。1、施工工艺流程放样拌和运输摊铺碾压接缝下层上层。施工工艺流程见下图：图 沥青面层施工流程图2、试验段施工沥青混凝土全面开工前选一块面积约为500平方米的路段进行摊铺试验，掌握摊铺速度、松铺厚度、摊铺机143、组合方式、碾压机械组合及碾压方式和遍数等方法和数据，写出试验段总结，包括施工作业注意事项，将这些试验结果报工程师审批后，并作为正式施工时的一个依据，方可进行大面积施工。3、沥青混合料的拌和本工程沥青混合料采用商品混合料。4、沥青混合料的运输沥青混合料运输采用自卸汽车，车厢紧密无破损漏洞、清洁光滑金属底板，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1：3），这些涂料不能污染沥青混合料。在运料车上加盖保温蓬布，并设专人检查车后挡板密封情况。运料车数量较混合料拌和能力、摊铺速度的要求略有富余，以防止交通堵塞或个别车出现故障影响拌和料的施工。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆144、，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时等候卸的运料车不少于5辆。5、沥青混凝土摊铺沥青混凝土摊铺前，先对下承层进行整修、清扫。沿摊铺幅两侧边缘进行测量放样，用地锚倒链固定钢索，设置自动找平高程基准线，并设专人控制，下面层采用双面挂线。混合料的正常摊铺温度应大于150度，由质检员测温后，将检验合格的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按23m/分钟速度进行摊铺，当摊铺510m后，用细线横向检查摊铺拱度，横坡调整无误时，可继续摊铺。在摊铺过程中要保证摊铺机连续均匀行走，中间尽量减少停机待料现象，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/2以上的混合料。在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效145、的振动和压实，不能有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。6、碾压碾压机械的组合及碾压遍数、碾压温度等根据试验段总结确定。碾压分初压、复压和终压三个阶段的压实，严格执行“高温、紧跟、匀速、慢压、高频、低幅、先边、后中”16字方针。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留，同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。5.4.6 SMA沥青砼面层施工1、施工工艺流程放样拌和运输摊铺碾压接缝下层上层。2、施工方法（1）施工准备 原材料a.沥青：SMA面层一律用符合设计及试验检测提供参数要求的道路石146、油沥青。严格控制沥青的三大指标，针入度、软化点、延度。b.粗集料：SMA面层采用反击式破碎机轧制的玄武岩碎石，压碎值、磨耗损失、磨光值均满足规范要求。集料与沥青的粘附性均达到4级以上，对此指标我们还将做热料仓碎石的粘附性试验，以与实际生产情况相符合。其他技术要求按规范试验达到合格。c.细集料：以达到最理想的稳定度和流值，SMA面层拟用适量矿粉，掺配比例按马歇尔试验确定；细集料搭棚存放。d.填料：用石灰岩磨细的矿粉，用罐车运输，封闭储存，防止受潮。e.根据现场提取的原材料进行混合料性能检测。 SMA改性沥青砼混合料目标配合比设计简述按规范的五步骤进行目标配合比设计。使合成级配尽量接近设计级配范围147、中限，同时控制矿料间隙符合要求。以经验沥青用量为中值，每0.5%间隔配5个不同沥青用量的混合料,用试验拌和机拌和,进行击实成型做马歇尔各项指标试验，通过计算确定最佳沥青用量，并做车辙试验，SMA混合料4000次/mm。SMA的目标配合比设计为：集料为间断级配，要求比普通沥青砼更严格；按体积法控制设计，用VMA（矿料间隙率）、VCA（粗集料骨架间隙率）确定级配，用VV（压实沥青混合料的空隙率）、VFA（压实沥青混合料的沥青饱和度）等确定最佳沥青用量；要做析漏、飞散、水稳定性、渗水和构造深度检验。 沥青搅拌设备的调试拌和设备安装后马上进行电子计量系统标定，标定后即可先空载后负载运行，带料加热烘干、148、筛分后，即可从热料仓中取料进行生产配合比设计。 SMA改性沥青砼生产配合比设计简述从热料仓取样进行筛分，按前述做目标配合比的方法和目标配合比所确定的最佳沥青用量上下浮动0.3%，重新做马歇尔试验，确定生产配合比，之后做浸水马歇尔试验及车辙试验。最后进行试生产拌和，做抽提试验及马歇尔试验，看是否与设计相符，如相符就可开始试验段的铺筑；否则重新调整，直至符合要求为止。 铺筑试验段SMA改性沥青混合料正式铺筑前都做试验段。试验段选在直线段上，试验段工作分试拌、试铺两个过程。在试拌过程中，观察拌和机的供料与用料的均衡性，投料顺序、拌和时间的合理性，温度显示的准确性和取得成品料各项质量指标。在试铺过程中149、，确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、厚度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数，掌握接缝方法等；确定所做试验段沥青砼混合料的压实标准密度；确定正式生产用的标准配合比；确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥调度等。试验段总结报监理审批后，进行正式生产。（2）SMA沥青砼混合料的拌和按照经试验段确定的标准配合比进行沥混料的拌和，达到运转正常，计量准确，按配合比进行自动化生产。拌和时每种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量，拌合时间应满足生产配合比验证要求。混合料拌和注意以下几点 拌和确保达到“三合格”矿料级配合格150、，油石比合格以及沥青、热仓料、沥混料温度均合格。 严格控制沥青、集料、混合料的各项温度指标并根据沥青的粘温关系曲线确定施工温度。 集料经加热、除尘后，回收的粉尘不用于混合料拌和，需防尘排放，不污染环境。 出厂检查：SMA混合料的集料加热温度控制在180200；混合料出厂温度控制在165-175间；混合料出厂温度大于195应以废弃；摊铺温度大于等于160，初始温度大于等于150，终压结束混合料表面温度大于等于90。下雨天立即停止施工，当气温低于5时，不进行改性沥青SMA的施工，混合料表面温度低于50后方可开放交通。每车测量温度并做好记录，其它指标由试验室抽样检查。拌和后的混合料达到均匀一致、无花151、白、无粗细料离析和结团现象。 沥青材料采用导热油加热，矿料加热温度比沥青加热温度高1015，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过10，贮料仓的储料时间不超过24小时。 拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。 每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。 每天拌和结束后，用拌和楼打印的各种数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核，每天打印资料报监理工程师备查。（3）运输 大型运输车的料斗要关严不漏，倾卸自如，车厢清152、洁并喷涂油液防粘，运输过程中进行保温覆盖。 从拌和机放料开始，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，减少离析。 沥青混合料的温度派专人负责测量并记录，严格控制出厂温度。 车辆数量足够，始终保持在摊铺机前等候卸料的运料车不少于5辆，保证连续摊铺。 卸料时运输车挂空挡，靠摊铺机推动前进，不得撞击摊铺机，现场凭料单接收，并检查拌和质量。运输车用蓬布铺盖。总之，混合料的运送要“装均、稳卸”。（4）摊铺用两台摊铺机前后距离1030m组成梯队联合作业连续摊铺。摊铺前加热烫平板SMA改性沥青砼要求为不低于100。按测量好高程、平整度的刚性或柔性基准面和设计横坡进行摊铺。摊铺温度严格遵守规范和“指南”要求控制。摊铺153、过程中保证供料充足，摊铺连续均匀地行走。随时在摊铺机后面检查摊铺层厚度。边部摊不到的部位及桥头边角处要用人工及时摊铺。摊铺时，SMA改性沥青砼上面层采用滑靴的摊铺方式。沥青混合料的摊铺要达到“料匀、摊平”。（5）压实无论初压、复压、终压都要尽可能在高温下压实。初压起步时不过猛，停机时不急刹车，挂空档使其慢慢停止前进，返回时应按原轮迹退回。初压速度以不使混合料产生摊移、发裂为准。复压用双钢双驱双震压路机开震动和重型轮胎压路机碾压至要求密实度。终压选用双轮钢筒压路机静压至无轮迹为止。压路机不在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，震动压路机在已成型的路面上行驶时关闭震动。碾压遵循“从外向154、内、由低向高，高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则。每个碾压路段起止的端点不设在同一横断面上，根据摊铺速度，逐步向前推行，初、复、终压形成梯队推进。SMA要按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行并排碾压，达到压实度98%或取样的VV（混合料的空隙率）不大于6%即停压，不过度碾压。（6）接缝 横缝在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带（宽50cm左右），待混合料铺完碾压后用三米直尺检查端部，将低处用切割机割掉。摊铺时擦干净切割面刷粘层沥青，调整好预留高度，铺后用双钢筒压路机从已铺段先横向后斜向新铺段碾压。 构造物两端接缝处理为保证沥青砼铺满（少部分斜角人工铺），按搭板高程控制摊铺，压路机全面压实155、，必要时最后顺搭板压平，用6m直尺检查达到合格。（7）试验检测重点检测沥青（含改性沥青的基质沥青）含蜡量、改性沥青质量及稳定性、矿料级配、沥青含量、体积指标的空隙率、沥青饱和度、压实度和平整度等各项指标。压实度标准采用马式压实度和空隙率双标准控制，已完沥青上面层要进行渗水试验，SMA面层渗水系数小于20ml/min（8）改性沥青SMA面层施工注意事项 改性沥青直接购买成品麦克改性沥青，严格验收。 要求工厂生产的改性沥青必须使用合适的分散剂、稳定剂，以防止改性沥青使用前发生分离。 为使纤维稳定剂添加准确、分散均匀，采用计量风送添加。 拌和温度要求高，严格控制上下限，运、摊、压要突出“快”字少降温156、，当天拌料当天用完。 各项检验、检测要及时紧跟，以便发现不足及时改正。 拌和站要开动各项自动记录打印设备，以各项数据分析评价质量水平。5.5 给排水施工5.5.1 钢板桩支护 钢板桩受力计算详见第6章（重难点工程施工方案）1、工程数量雨水管基坑开挖钢板桩支护1797米，给水工程钢板桩支护30米。2、施工方案（1）测量放样 测量、放样程序理论计算复测控制点、水准点（会同监理）引测控制点、临时水准点测放桩位线及标高。 采用仪器桩位放线采用全站仪测设，标高测量采用高精度水准仪控制。 测量、放样方法 轴线测放：所有测量点均利用两个控制点，用极坐标（，）法确定第三点， 用钢筋头及白灰将桩位标明。 技术保157、证措施 a. 编写测量放样理论计算书，上报监理复核，无误后采用。b. 测量仪器使用前均到指定有相应资质的单位标定。c. 有放必有复，所有桩位线、标高测放，必须有技术负责复核，请监理复核，并做好资料。（2）钢板桩检验由于本工程为钢板桩用于基坑的临时支护和止水，故不需进行材质检验而只对其做外观检验，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；有割孔、断面缺损的应予以补强；若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全158、部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。（3）钢板桩吊运钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2m。 打设机械选用W450机械手，打、拔钢板桩均要按有关规定施工。 钢板桩选用（400mm250mm（9m、12m、15m）桩，根据施工情况钢板桩顶面高于地面约0.2m左右。拉森钢板桩的选型型号宽度高度质量（单根桩）质量（每平米）材质惯性矩截面模量mmmm159、kg/mkg/m2cm2/mcm3/m拉森III型40017060150SY295168001340（4）施工工艺流程基线确定定桩位钢板桩施打围檩、角撑土建施工拔桩对施工机械设备、运输车辆进行全面的保养，确保完好无误。对进场的钢板桩进行外观验收，对于变形、锈蚀严重的钢板桩弃之不用。正式打设前，预先将钢板桩堆放到打设点附近，减少翻驳次数；钢板桩在打入前，清除板桩内的积泥和浮锈；铺通施工机械行走路线。 基线确定：测量人员在基坑边龙门架上定出轴线，留出以后施工需要的工作面1.3m，确定钢板桩施工位置。 定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。 钢板桩施打。采用单独打入法，即吊升第一支钢板桩，160、准确对准桩位，振动打入土中，使桩端透过砂层进入不透水的强（中）粘土层。吊第二支钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩帷幕完成。钢板桩施打时，由于钢板桩制作本身的误差、打桩时的偏差、施工条件的限制，使帷幕的实际长度无法保证按钢板桩标准宽度的整数倍，故此钢板桩帷幕最终封闭合拢有相当难度。调整的办法，一般有采用异形钢板桩来闭合或通过调整帷幕轴线用标准桩实现闭合。 围檩、角撑为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩距离道路结构层顶80cm用1根28b槽钢钢组成，水平内支撑采用28b槽钢组成，间距5m。（5）土方开挖注意事项 土方开挖前施工单位应编制详细土方开挖的施工161、组织设计。 拉森钢板桩施工完成后按附图一中的剖面做法施工完混凝土围檩。 采用挖机挖至约坑底以上30cm，该部份土体需采用人工挖除、修平。基底设计标高以上20cm，不得提前挖除，应在管基施工的同时挖除，如基底土壤已受扰动或超挖，必须夯填碎石并找平。 地面施工超载不得大于20KN/m，排水明沟不得沿围护桩边设置。 土方开挖时，还须派专人观测临近土体位移情况，最后全面土方开挖时，不得将土填或堆在钢板桩上或1米以内，大型机械或车辆不得从钢板桩桩顶上方通过，防止损坏钢板桩及影响基坑。（6）钢板桩拔出方法 每拔一根钢板桩时必须拉好回绳，做到桩的重心必须垂直于水平面，缓缓的拔桩，钢板桩拔出后须用吊车稳稳地装162、上车，绝不允许桩吊钩等碰撞周围物件，防止盲目倒桩发生意外，做到装满一车及时归还一车，并保持施工现场的整洁，在拔桩的同时必须配备必要的人员进行跟踪，当拔力相当大时严禁野蛮操作，用机械手再复打一次，以克服与土的粘着力及搭接间的铁锈等产生的阻力。总之必须待采取相应的有效措施后方能再继续拔桩，要做到确保施工现场周围建筑物的正常安全使用。 钢板桩拔除后留下的桩孔，必须即时做回填处理，回填一般用挤密法或填入法，所用材料为中砂。5.5.2 给水管道施工管沟施工原则：先深后浅，自下而上；跨越结构物处要先于结构物施工，采取有力措施，保护既有管线；分段开挖见缝插针，为总体施工创造条件。本工程给水管道施工工程总量为163、7283m。1、给水管概况本工程给水管道原则上按XX县山城镇工业项目区总体规划进行设计，但因管线断面空间受限，由规划的双侧改为单侧布置，管径做相应调整。本工程给水管38米路段（K0+077.071K0+462.979）布置于中央分隔带下，一般路段（K0+462.979K11+487）布置于沿道路桩号前进方向左侧绿化带下；给水管过XX大桥敷设于桥梁人行道板下（2根DN350给水管道并排敷设），遇小桥时从桥外侧的河床底下穿过，给水管与周边规划市政给水管相连通，组成环状供水管网，详见管线综合标准横断面及给水管道平面图。2、管沟开挖给水管道一般采用开挖埋设，当给水管道埋设深度较大时（常规为4.0m，具164、体视地质情况而定）采用钢板桩支护。开挖前现场进行清理，根据管径大小，埋深深度和土质情况，确定底宽和边坡坡度，边坡一般采用1:0.5。一般使用挖掘机开挖，只有当挖深较小，或避免对周围振动及需探险查时才用人工开挖。使用机械开挖时，底部预留20cm用人工清理修正，不得超挖。挖出的土方不应堆在坡顶，以免因荷载增加引起边坡坍塌，多余土方要及时拉走。沟底不应积水，应有排水和集水措施，及时将水用抽水机排走。3、管材、接口、基础及要求本工程给水管DN600选用钢骨架聚乙烯塑料复合管，工作压力为0.6Mpa，采用电熔连接，锥形接口，中粗砂基础，阀门与管道采用法兰连接，配伸缩接头，产品质量执行标准：CJ/T123165、124-2004。给水管DN600采用承插式球墨铸铁管，橡胶圈T型接口，中粗砂基础，产品质量执行标准：GBT13295-2008。给水管过河、过桥及下穿涵洞段采用焊接钢管，钢管的连接方式采用法兰连接，法兰盘按1组/6m计。管道施工完毕后，在回填土前应进行水压试验，试验压力为1.0Mpa，要求分段试压，分段长度不超过一公里，其他技术要求详见给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）。4、管道安装方法 管道及管件应采用兜身吊带或专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击；接口及钢管的内外防腐层应采取保护措施。 管节对方宜选择使用方便、平整、坚实的场地；堆放时必166、须垫稳，堆放高度应符合下表的规定。使用管节时必须自下而上依次搬运。 管道在贮存、运输中不得长期受挤压。 管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送。 起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。 管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装 、安装时宜自下游开始，承口朝向施工前面的方向。 管节下沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动天然地基。 管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一道工序的施工。 管道安装时，应随167、时清扫管道中的杂物，给水管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。 管道安装完毕后进行水压试验，试验压力1.0Mpa。 给水管道施工严格按设计及施工规范进行，按验收标准进行管道打压和隐蔽验收。5、管道试验管道安装完成后，应进行强度和严密性试验。为了保证给水管道水压试验的安全，需做好以下两工作：（1）试验前的准备工作 后背安装：根据总顶力的的大小，预留一段沟槽不挖，作为后背（土质较差或低洼地段可作人工后背）。后背墙支撑面积，应根据土质和试验压力而定，一般土质可按承压15t/m2考虑。后背墙面应与管道中心线垂直，紧靠后背墙横放一排方木，后背与方木之间不得有空隙，如有空隙则要用砂子填实。在横木之前，立放3168、-4根较大的方木或顶贴，然后用千斤顶支撑牢固。试压时如发现后背有明显走动时，应立即降压进行检修，严禁带压检修。管道试压前除支顶外，还应在每根管子中部两侧用土回填1/2管径以上，并在弯头和分支线的三通处设支墩，以防试压时管子位移，发生事故。 排气：根据在管道纵断上，凡是高点均应设排气门，以便灌水时适应排气的要求。两端管堵应有上下两孔，上孔用以排气及试压时安装压力表，下孔则用以进水和排水。排气工作很重要，如果排气不良，既不安全，也不易保证试压效果。必须注意使用的高压泵，其安装位置绝对不可以设在管堵的正前方，以防发生事故。（3）试压 试压的有关规定：管道分段试压的长度，一般不超过1000m，试压压力169、按设计要求为1.0MPa。 试压：试压段两端后背和管堵头，接口初次受力时，需特别慎重，要有专职人员监视两端管堵及后背的工作状况，另外，还要有一人来回联系，以便发现问题及时停止加压和处理，保证试压安全。试压时应逐步升压，不可一次加压过高，以免发生事故。每次升压后应随即观察检查，在没有发现问题后，再继续升压，逐渐加到所规定的试压压力为止。加压过程中若有接口泄露，应立即降压修理，并保证安全。6、管道回填管道施工完毕并经检验合格后，基槽应及时回填，回填应在保证管道基础及接口的强度达到设计要求、闭水实验合格后进行。回填土在管道两侧及管顶以上70厘米范围内不得含有有机物及大于50mm的大钻块石硬块，且应用170、人工回填、夯实，严禁用机械推土回填，基坑回填密实度要求：胸腔部分应达95%以上；管顶以上50cm范围内管道上部应达852%,管道两侧应达90%以上；但当位于道路结构层时应满足道路结构要求。管两侧压实面高差不应超过30cm，避免管道一侧有土一侧无土的情况。做法详见管道基础及挖填大样图，其他技术要求、沟槽开挖应满足给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）。7、管道防腐钢管及钢制管件内外壁经喷砂除锈（Sa2.5级）后进行防腐；内壁防腐采用FC-17环氧涂料喷涂，涂层厚度为350um；外壁明露部分防腐采用3道喷锡，分别是：第1道环氧云铁防锈漆100um，第2道环氧富锌防锈漆100um171、，第3道氯化橡胶面漆100um。球墨铸铁管内壁采用饮水仓涂料防腐，外壁采用二道热沥青防腐。8、消火栓设置消火栓设置在给水管上，消火栓间距不大于120米，布置于绿化带离行车道路缘石0.5m处，消火栓的施工详见标准图07MS101。9、阀门井给水（消防）阀门井采用砖砌阀门井，详见国标图集市政给水管道工程及附属设施（07MS101），其在人行道及绿化带内采用轻型球墨铸铁防盗井盖及盖座，在行车道及非机动车道内采用重型球墨铸铁防盗井盖及盖座，井盖须具备降噪、防盗、弹性紧锁功能。本工程每隔150m左右设置预留支管，管径DN150，以供两侧片区的用水需要；且与规划路相交均预留给水支管，管径DN200DN30172、0，支管端头均用管帽临时封堵，详见给水管道平面图。10、管道支墩给水管道在水平、竖向弯头及三通、四通处应设置管道支墩，转弯角度8KN/。产品质量执行标准：CJ/T270-2007,且管道施工应严格按照聚乙烯塑钢缠绕排水管管道工程技术规程（CECS248:2008）执行，管道连接方式：不锈钢卡箍连接。采用碎石（砾石砂）基础。管径DN800采用II级钢筋混凝土管，产品质量执行标准：GB/T11836-2009，承插式橡胶圈接口，120砼基础。 模板工程施工方法模板在加工场按图集和图纸配制，经检查合格 后运至现场安装。模板采用25mm厚松木板，内面刨光，安装前涂刷隔离剂。背面采用50100mm方木。173、模板加固采用斜撑支撑于沟槽两侧，斜撑尺寸要能满足强度和稳定性要求，且与水平面夹角不大于40。 混凝土工程施工方法混凝土拌和：混凝土拌和按试验室配料单配料，进行计量拌和，所配制的混凝土原材料如砂、石、水泥等，一定要经过检验合格后方可使用，凡是未经过检验的材料，一律不允许采用。混凝土浇筑：平基混凝土厚度较薄，采用斜层浇筑法施工;管座混凝土采用分层浇筑法施工,每层厚30,并且管道两侧混凝土面要同步上升,严禁出现较大高差 ,确保管道稳定。沟槽较深的部位，若混凝土输送高度落差超过2m，输送混凝土将使用滑槽或串桶。滑槽或串桶顶部设置喇叭口，混凝土拌和物由喇叭口经滑槽或串桶至浇筑面，以防混凝土离析。浇筑过程174、中随时检查模板及支撑的稳固情况，发现问是题及时处理。要随时检测仓口及仓面混凝土的温度和坍落度，并按规范规定做好试块及浇筑记录。每层混凝土浇筑用量应与混凝土拌制和输送相适应，确保施工中不产生施工冷缝。为确保层间混凝土结合良好，上层浇筑时，振动棒插入下层混凝土5cm。施工时要及时排除仓内混凝土泌水。浇筑管座混凝土前，要对与平基接触的表面施工缝进行处理，将缝面凿成凹凸形，并凿毛露出石子。施工缝表面冲洗干净，清除积水并保持湿润，混凝土浇筑时，在缝面上先铺设一层50mm厚左右的细石混凝土，再进行下料，平仓振捣。（4）管道安装 管道准备管道质量是影响工程质量最主要因素，为保证管材质量，符合规范要求，我们在175、管材进场时，对管材质量进行仔细检查，凡是不符合要求的管材一律不允许进场使用。所有塑料管下管时采用人工下管，所有钢筋混凝土管下管时采用机械吊装，人工配合下管。钢筋混凝土管安装时，选用一台8T的汽车式起重吊车进行管道吊装，也可利用挖掘机进行吊装，吊装时，应注意对管道的保护工作，防止在施工中将管道破坏。 管道安装钢筋混凝土管安装前，对管道平基进行一次详细检查。首先，对平基表面的泥土、杂物清除，并冲洗干净，其次，核查平基高程、轴线是否符合设计要求。钢筋混凝土管安装就位后，要立即采用临时性支撑措施，防止钢筋混凝土管移位。（5）管道接口 抹带施工抹带施工时，抹带砂浆采用1：2配合比，接口采用m10砂浆，且176、单独拌制，不与砌筑砂浆混用。抹带施工前，将接口冲洗干净，不残留积水和灰渣，并保持缝面接口湿润。抹带砂浆应分两次作业，即分两层施工。抹带结束后要及时养护，防止抹带砂浆开裂，具体做法是：用草袋覆盖，并保持草袋处于湿润状态。 管道与检查井的衔接A.雨水井与检查井的连接管道均采用d300混凝土管，坡度1%，起点覆土深度不小于0.7m，交口范围内雨水口布置以交口设计图为准。B.管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应放在检查井的进水方向，管道插口应放在检查井的出水方向。（6）检查井施工 检查井砌筑检查井砌筑前，要对检查井的中心线位置进行仔细检查，核实无误后，方可进行砌筑，砌筑的规格要符合设计和图集尺寸177、要求。检查井自下而上逐层砌筑，要求做到红砖洒水湿润，层层刮浆，灰浆饱满、表面平整、弧线圆顺，与管道相接处设置拱券。砌筑之后要及时用潮湿草袋覆盖并洒水养护。检查井内的流水槽和跌水坎要严格按图集规定和要求施工。做好流水槽 与跌水表面粉刷工作，确保井内水流畅通，流线平顺。粉刷是决定检查井质量的重要工序。我项目将选择优秀的操作人员粉刷检查井，同时单独拌制1：2水泥砂浆，确保检查井粉刷质量。粉刷可以1-2遍完成，粉刷后的检查井除表面应光洁外，其外形应为标准圆形，圆形误差应满足规范要求。 检查井回填现场浇筑砼或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定。路面规定内的井室周围，应采用8石灰土、沙砾等材料回填，其宽度不宜178、小于40cm ，井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行；当不便同时进行时，应留台阶形接茬；井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯；回填材料压实后应与井壁紧贴。管道两侧填土，要求对称、均匀、分层回填，密实度95%，管顶以上50cm 以内的密实度90%，50cm以上的按路基要求的密实度回填，严禁回填垃圾和淤泥。（7）闭水试验本工程污水管均做闭水试验，闭水试验是管道施工中的重要工作，是管道安装质量的综合体现。闭水试验应在管道及检查井施工结束、沟槽回填之前完成。管道内试验水头应符合试验要求。试验过程中认真记录时间和检查井内水位下降值，计算渗漏水量。同时安排专业人员员检查 管道、抹带接口179、和检查井等部位的渗漏水情况。如果闭水试验不合格，应及时处理渗漏水严重部位，直至闭水试验合格为止。5.6 涵洞施工5.6.1 混凝土盖板涵施工 本工程混凝土盖板涵施工工程总量为370.52m。1、施工工艺混凝土盖板涵施工工艺：施工放样材料试验混凝土与砂配合比设计调试挖基坑基础施工墙身施工台帽施工盖板预制吊装盖板桥面铺装进出水口处理各项指标检测2、控制要点（1）施工测量放线对建设单位所交付的涵洞中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求的，已按规范要求进行补测、加固、移设或重新测校，并上报监理工程师和设计单位及业主。测定基础、八字翼墙位置。180、补充施工需要的水准点。在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高。（2）基础施工各项准备工作做好，开挖机械及施工机械到位。在基础开挖开始之前，先放出基础平面位置，并测量现有标高，且将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，并通知监理工程师。基础开挖时采用自然坡度进行放坡，放出上口开挖边线桩，利用挖掘机进行挖装，人工配合清理基底。基坑开挖连续施工，避免晾槽，一次开挖距离基坑底面以上预留20-30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑底面坚实。在基坑检验合格后，由全站仪准确放线，在垫层上根据所放的实样进行模板安装，将标准钢模板合成分块模板片，将整个模板连成整体安装，模板缝拼接严密，用双面胶增塞181、板缝，胶带封于缝隙内侧。在安装过程中采用有效的加固措施，防止跑模、漏浆。混凝土浇注前将模板内杂物和已浇混凝土面板上泥土清理干净，报请监理工程师检验符合要求后才浇筑砼。混凝土浇注：混凝土浇注过程中要注意控制砼的塌落度、振捣要密实，不可过振或漏振。养生：混凝土浇注完成后，进行覆盖洒水养护。混凝土强度达到设计强度的70%时，就可以进行拆模，拆模后人工继续履盖养护，确保其强度达到设计强度。（3）涵台台身及台帽施工在涵洞基础施工完毕后，在浇筑完毕的基础上施工出涵洞台身的线，并将模板支好。台台身台帽为钢筋砼，支模现浇。专业钢筋技术工按规范要求制作台帽钢筋检查合格后进行下道工序。混凝土搅拌：由试验人员作出现182、场施工配合比，控制好坍落度，并做好记录。模板、拱架和支架的设计和施工具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。模板板面平整，接缝严密不漏浆。拆装容易，施工时操作方便，保证安全。养生：台身、台帽浇筑完毕后，用麻袋或草席覆盖，由专人按时洒水，保持混凝土表面潮湿，拆模后继续养生。（4）钢筋砼板施工预制场地平整、坚实，并保持清洁、文明，根据地基及气候条件，采取必要的排水措施，防止场地沉陷。每块预制件的混凝土一次浇筑完成，不间断。模板：底模采用具有足够强度的砼台座，砼：采用350L以上的拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工入模。混凝土用机械振动，183、用插入式振动器震捣，钢筋密集部位用插入式振动器和钢钎辅助插捣。构件浇筑完毕后，标明构件型号、制作日期和上下方向，并覆盖麻袋或草席指派专人进行养生。自检：按照规范要求进行检测，自检合格后，报监理工程师检测。监理工程师检测合格后，进行下道工序。（5）钢筋砼板安装预制构件在脱底模、移运、堆放、吊装时，砼的强度不低于设计所要求的吊装强度。安装构件时，支承结构的强度符合设计要求。支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置符合设计要求。构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不超过设计规定或有关规范规定。构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许固定构件。采用吊车，两端同时吊装，用拖184、挂车运输，安装时注意梁体位置摆放准确。（6）台背回填用于回填的全部材料，符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填分层填筑，根据压实机型，控制在每层填厚不大于20厘米，分层填筑尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。回填遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。5.6.2 框架箱涵施工本工程在K0+137设置有一座框架涵，由涵洞施工队负责作业。框架涵及通道箱身按底板、腹板和顶板二部分浇注，模板采用大块竹胶板，砼由搅拌站集中搅拌供应，钢筋在钢筋加工棚下185、料弯制后，在施工现场绑扎成型。草袋覆盖洒水养生。1、施工准备（1）开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。（2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样，并测设原地面标高确定开挖或回填段落。2、基坑开挖（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定并保护好；（2）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。（3）机械挖基时，挖至接近基底标高时，保留l0-20cm一层，剩余部分人工予以清除、整平。（4）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。箱涵施186、工前，根据承载力检测资料，若有软基处理，则在清除软基后，铺设级配碎石。（5）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇注砼基座，不得暴露太久。（6）垫层施工：框架基础采用碎石垫层、混凝土垫层，人工立木模，小木桩外支撑，集中供应砼，吊车吊料斗灌注砼，人工捣固密实，洒水养护。3、箱涵施工（1）各处外露面均用竹胶板，内模采用碗扣式钢支撑、1015cm方木横梁支撑体系和大块竹胶模板系统；外模采用竹胶板模板。模板平整、严密、支牢。 安装前按图纸要求检查支架和自制模板的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。 支架结构应满足立模标高的调整要求。钢管的间距不大于撑杆件。检查模板接缝，187、模板连接缝大于2mm用灰膏类填缝。 在满足强度要求前提下，对砼的外观质量须严格要求，混凝土工程凡外露的模板，应采用2m2钢模板或胶合板（厚度应大于2cm），或粗面木材料以厚胶合板或衬以金属板。要求安装模板接缝不大于1mm，接缝处相邻两模板高差小于1mm，模板平整度小于2mm。 （2）模板沿轴线方向每隔0.9米设一道拉杆，竖向每隔0.9米设一道拉杆，以防止模板下部变形，各拉杆通过蝴蝶扣与模板背侧钢管连接，拉杆均用双螺帽固定，以防止拉杆滑丝移位。模板内侧用墙身同宽的木方水平支撑模板，其间距不大于80cm80cm，以确保模板钢度、垂直度和稳定性要求。按模板高度分上、中、下在模板两侧设置木制斜撑。两侧188、墙身平行模板之间设置水平面支撑，以保证涵洞净空准确。一切支撑及拉杆等固定就位后，自检模板平整度、垂直度以及稳定性，涵洞净空等，并请监理工程师现场检验，合格后方可进行砼浇筑。（3）钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑。钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。 骨架制作：在支架上浇筑钢筋混凝土顶板时，应先在模板内制成平面骨架，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固。多层钢筋焊接时，可采用侧面焊缝，使之形成平面骨架，焊接缝设在弯起钢筋的弯起点处。如斜筋弯起点之间的距离较大，应在中间部分适当增加短段焊接，以便有效地固定各层主钢筋。 钢筋接头：钢筋绑扎接头要求：受拉钢筋搭接长189、度不小于设计范围：级钢筋不小于25d，级钢筋不小于35d，（d为钢筋直径）。钢筋的焊接采用搭叠式电弧焊接，钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致以减少偏心。搭接时双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。 钢筋骨架的拼装：用焊接的方法拼接骨架时，应用样板严格控制骨架位置。骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成活，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊。 为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。 （4）箱形涵洞采用就地浇筑工艺190、。全箱采用两次浇筑，第一次浇至底板倒角顶，第二次浇筑剩余部分。砼浇筑预先清洗模板，砼基础，涂抹脱模剂，架设砼溜槽，拌和站严格按施工配合比进行砼拌和，通过溜槽送入模内。按30cm一层，采用4台插入式振动密实，并要求振动棒振动时不能触及模板。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，不得有堆落的混凝土、砂浆等，按施工缝凿毛、冲洗、抹浆处理好。 （5）混凝土严格按照试验配合比准确计量，集中拌合，用砼输送车运送砼，泵送砼到灌注部位。为确保施工质量，上层与下层浇筑保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣棒振捣，应插入下层510cm左右，间隔小于其作用半径1.5倍，不得漏捣和重捣。振捣棒边振边徐徐191、提升，并避免碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和涵身预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。浇至设计标高后，振捣时观察砼不再下沉，表面泛浆、水平有光泽即可缓缓抽出振捣棒，防止砼内产生空洞。（6）箱涵按设计要求设置沉降缝，沉降缝处的两端面应竖直、平整，上下不得有交错。（7）混凝土浇筑完成后，对顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光，表面用无纺布进行覆盖，洒水养生，时间不少于7天。当砼达到100%的设计强度后拆除全部模板。4、涵背回填（1）回填土应保证涵洞（管）、地下构筑物安全和外部防水层及保护层不受破坏。（2）预制涵洞的现浇混凝土基础强度达到设计要求后方可进行回填，两侧填土高192、差不得大于30cm。（3）对于有防水要求的涵洞、管涵，填土中不得含有碎石、碎砖及大于10cm的硬块。（4）涵洞（管）顶填土大于50cm后方可通行车辆和筑路机械。5.7 桥梁工程5.7.1 桥梁总体布置 （1）XX大桥XX大桥上跨西溪芗江，无通航要求，正交90布置，桥梁中心桩号K0+320，起点桩号K0+196，终点桩号K0+444，全长共248.0m。桥梁平面处于直线段上，路线纵断面位于R=5000m的凸型竖曲线上，纵坡为2.03%和-2.5%，墩台径向正交布置。桥梁总宽度37.5m，双幅桥面布置：4.75m（人非共板）+11.75m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+3.5m（净距）+0.5193、m（防撞护栏）+11.75m（机动车道）+4.75m（人非共板）=37.5m。桥梁上部结构采用830m预制预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续。单幅桥梁上部结构由6片小箱梁组成，梁高1.6m，小箱梁间距2.74m，湿接缝宽0.34m，边梁悬臂端至箱梁中心线1.65m。小箱梁预制横坡为2.0%，桥面横坡1.5%，桥面横坡的调整采用单片小箱梁现浇层变厚度实现，下部构造横坡由柱高、肋板高来调整，支座垫石顶面必须保持水平。桥梁下部结构桥墩采用三柱式桥墩，桥台采用肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。桥梁支座采用板式橡胶支座，其中连续端支座采用普通板式橡胶支座GYZ40084mm，非连续端支座采用四氟滑板194、式橡胶支座GYZF430076mm。支座的橡胶采用天然橡胶支座(CR)。0号桥台、8号桥台处均设置一道D80型伸缩装置，4号桥墩处设置一道D160型伸缩装置。桥面铺装采用10cm厚沥青砼桥面铺装和8cm厚C50砼桥面现浇层，桥面现浇层与沥青混凝土铺装之间设置DPS防水层。桥梁防撞护栏采用组合式护栏，人行道栏杆采用花岗岩栏杆，设置范围为桥梁全长范围之内。人行道采用10cm厚人行道板，人行道铺装为2cm厚人行彩砖和2cm厚M15水泥砂浆。本桥在0号和8号桥台处均设置8cm长搭板。（2）下碑桥下碑桥顺沟渠走向按斜交角度105布置，桥梁中心桩号K1+774.253，起点桩号K1+765.133，终点桩195、号K1+783.373，全长共18.24m。桥梁平面处于R=2500m的右偏圆曲线上，路线纵断面位于纵坡为0.3%的下坡路段上，桥台平行布置。桥梁总宽度40.0m，桥面布置为：4.5m（人非共板）+3m（绿化带）+11.5m(机动车道)+2m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+3m（绿化带）+4.5m（人非共板）=40.0m。桥梁上部结构采用113m预制预应力混凝土空心板梁。单幅桥梁上部构造由15片空心板梁组成，板梁高0.7m，板间距1.25m，幅间设2cm断缝。桥面横坡由桥台盖梁形成，由桩顶标高来调整，支座垫石顶面必须保持水平。桥梁下部结构桥台采用柱式桥塔，基础采用钻孔灌注桩基础。桥梁支196、座采用板式橡胶支座，桥台制作采用普通板式橡胶支座GYZ20049mm，支座的橡胶采用天然橡胶支座（CR）。0号桥台、1号桥台处均设置一道D40型伸缩装置。桥面铺装采用10cm厚沥青砼桥面铺装和10cm厚C50砼桥面现浇层，全桥桥面现浇层表面设置DPS防水层。人行道栏杆采用花岗岩栏杆，设置范围为桥梁全长范围之内。人行道采用10cm厚人行道板，人行道铺装为2cm厚人行彩砖和2cm厚M15水泥砂浆。在0号和1号桥台处均设置6m长搭板。（3）大浦崎桥大浦崎桥顺沟渠走向按斜交角度105布置，桥梁中心桩号K2+534.234，起点桩号K2+525.114，终点桩号K2+543.354，全长共18.24m。197、桥梁平面处于R=280m的左偏圆曲线上，路线纵断面位于R=7000m的凸型竖曲线上，纵坡为1.98%和0.8%，桥台平行布置。桥梁总宽度40.0m，桥面布置为：4.5m（人非共板）+3m（绿化带）+11.5m(机动车道)+2m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+3m（绿化带）+4.5m（人非共板）=40.0m。桥梁上部结构采用113m预制预应力混凝土空心板梁。单幅桥梁上部构造由15片空心板梁组成，板梁高0.7m，板间距1.25m，幅间设2cm断缝。桥面横坡由桥台盖梁形成，由桩顶标高来调整，支座垫石顶面必须保持水平。桥梁下部结构桥台采用柱式桥塔，基础采用钻孔灌注桩基础。桥梁支座采用板式橡胶支198、座，桥台制作采用普通板式橡胶支座GYZ20049mm，支座的橡胶采用天然橡胶支座（CR）。0号桥台、1号桥台处均设置一道D40型伸缩装置。桥面铺装采用10cm厚沥青砼桥面铺装和10cm厚C50砼桥面现浇层，全桥桥面现浇层表面设置DPS防水层。人行道栏杆采用花岗岩栏杆，设置范围为桥梁全长范围之内。人行道采用10cm厚人行道板，人行道铺装为2cm厚人行彩砖和2cm厚M15水泥砂浆。在0号和1号桥台处均设置6m长搭板。5.7.2 桥梁总体施工方案本标段桥梁施工由桥梁施工队负责。桥梁钻孔桩施工采用冲击钻机成孔，承台及扩大基础采用整体钢模板，泵送混凝土入模。预应力板梁采用预制场预制，吊车安装就位；预应力199、箱梁采用架桥机进行吊装。5.7.3 XX大桥筑岛方案1、筑岛围堰施工方案 XX大桥下部结构桥墩采用三柱式桥墩，桥台采用肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。因3、4、5、6号桩基地系梁顶标高为15.000，而常水位标高为16.283，故在施工3、4、5、6号的桩基、系梁、墩柱盖梁时需要采用筑岛围堰方案。因XX大桥施工为半幅施工，故筑岛围堰时，只需填筑半幅；考虑河流过水情况，在筑岛时先进行3、4号位置的填筑，待3、4号位置的桩基、系梁及墩柱盖梁施工完成后，挖除筑岛材料，保持河流通畅；之后填筑5、6号位置平台继续施工5、6位置桩基、系梁、墩柱盖梁，再挖除填筑材料，施工完成。2、工艺流程现场勘察材料准200、备测量放样片石投放、堆码筑土压实筑岛加固-钻孔桩施工。3、施工步骤（1）进行现场勘察，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。（2）根据图纸、围堰设计等进行测量放样，在水中插设标杆，间距10m确定出围堰位置。（3）机械抛石遵循“先远后近，先下游后上游、先点后线、先深水区后浅水区”的顺序，循序渐进，分层抛投，不得零抛散堆。 （4）筑土压实 在围堰平台上填筑土方时，要注意分两层填筑压实。岛面以下0.5m范围内用硬塑料粘土填筑，为钻孔桩施工提供较好的场地环境。为避免填筑土直接倒入河中，可在围堰周围人工码放一圈装土编织袋，或在围堰外侧加盖彩条布，避免泥土被水冲刷流失；填筑仰水面边坡为1：2.5，201、背面边坡采用1：2，填筑高度至少要超出常水位1m以上，填平压实后就可以在岛上进行钻孔桩施工。4、施工注意事项 （1）石质的控制 水下抛石要把好石料质量关，块石供应先经试验，确定其符合设计及规范要求，经监理确认合格后，方可选用。杜绝风化石、水解、碎石等不合格的石料。 （2）为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤上应筑成向迎水面拱的弧形。 （3）围堰的合拢点应选在下游。 （4）为了保证抛石准确、抛投均匀，因此在施工时测量定位要反复跟进，确保平面位置不发生偏差5.7.4 钻孔桩基础工程施工本工程共有桩基98根，其中XX大桥桩基工程量为66根；大浦崎桥桩基工程量为16根；下碑桥桩基工程量为202、16根。冲击钻成孔施工工艺流程见图5.7.1。图5.7.1 冲击钻施工工艺流程框图测量放线打设钢护筒钻机就位开钻泥浆循环系统布设钻进施工钻孔垂直度检查泥浆循环、检查泥浆指标终孔、检查孔深、孔径、垂直度清孔泥浆指标检查钢筋笼下放钢筋笼加工运输二次清孔砼浇筑桩基检测1、施工准备平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，陡坡时用枕木或木挑架搭设工作平台。 2、埋设护筒 采用46mm钢板制作护筒并在上中下各焊一道加劲肋，内径比桩径大3040cm，旱地时高出地面0.3m，在黏质土中埋深不小于1m，砂类土时不小于1.5m，采用挖埋法施工钢护筒。 3、泥浆制备及循环净化泥浆配合比由试验室配制，施工时严格取用试203、验要求的黏土进行配制。钻孔施工一段时期，检查试验孔内泥浆性能，不符合要求的进行净化改善。泥浆必须采用密封不洒浆车运至指定地点处理。泥浆原料选用优质膨润土，为了确保泥浆的粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的烧碱或碳酸纳，掺量由试验确定。钻孔中按地层地质情况对应泥浆性能指标配制泥浆，随钻孔深度的增加及地层变化（通过钻渣判定），要及时补充泥浆或调整泥浆。钻进过程中严格保证泥浆的浓度符合要求和孔内水头高度，防止塌孔。表5.7.1 护壁泥浆技术指标项目相对密度t/m3含砂率%酸碱度PH粘度s胶体率%失水率ml/30min泥皮厚mm/30min静切力Pa指标1.21.4481122309520335 4、钻孔204、钻机就位时用方木垫平，将钻头中心对准桩孔中心，误差控制在2cm以内。钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防塌孔。钻进成孔施工及注意事项：（1）钻孔桩机就位前，首先进行桩位对位，由测量负责人及分项负责人测量并复核，签字确认后报告监理工程师。（2）开孔前先在孔内铺筑粘土，并适当夯实，开孔时再往孔内投放粘土并加水，用冲锤以小冲程反复冲击造浆。（3）冲孔过程中，进入各类岩层，均要立即收集样渣，并向监理工程师上报确认。以复核设计图纸，以采取相应施工措施。（4）桩孔穿过砂性地层，在冲击过程中，严格按1:1的比例投入粘土和片石，用锤小冲程反复冲击，使泥膏，片石205、挤入孔壁，形成坚固的护壁。（5）注意均匀的放松钢丝绳的长度，在钢绳上作好标志以防松绳过少，形成“打空锤”。（6）要根据进尺情况，及时出渣，出渣后应及时向孔内添加粘土和水，注意保持孔内水头。同时也要注意粘土一次性不可投入过多，以免粘锤、卡锤。出渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以免卡锤。（7）随时注意检查卷扬机或钻杆机械性能、钢绳磨损，绳卡滑移，冲锤磨损，冲孔架焊缝检查。发现异常立即处理，防止掉锤。（8）用测绳随时测量成孔深度，一般以护筒顶面为基准，用测绳吊重物直接进行测量，护筒顶面标高必须准确，成孔过程中全过程作好施钻记录。（9）桩的冲击，应该在中距5m内的相邻桩206、混凝土灌注完成后24小时才能开始。 5、第一次清孔钻孔至设计高程，经过检查，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，将钻渣排净。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度小于1.25，含砂率8%，粘度28%，灌注砼前，摩擦桩孔底沉碴厚度300mm，桩孔底沉碴厚度50mm。清孔注意事项：（1）为了抽、换孔内泥浆，清除钻渣和泥淀物，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力，孔深达到标高以后，必须进行清孔。（2）钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应该立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5m2.0m。（3）终孔检查后，应207、迅速清孔，不得停歇过久，使泥浆、钻渣沉淀增多造成清孔工作的困难甚至坍孔，清孔后应立即安装导管浇注混凝土。（4）清孔质量要求：清孔后的沉渣厚度应符合设计要求。设计未规定时，摩擦桩的沉渣厚度不应大于300mm。 6、吊放钢筋笼及声测管钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋骨架的保护层，以定位筋或立砼块保证。钢筋笼主筋采用搭接焊，整体或分段用汽车起重机吊入桩孔，牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。声测管绑缚于钢筋笼内，声测管接头及封端应严密不漏浆，顶部应高于桩顶标高50cm。 7、导管安装导管材质为300mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.05.0m，配12节长1.01.5m短管，导管采用丝扣连接208、，对导管作水压和接头抗拉试验，保证不漏水。砼浇筑架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。 8、第二次清孔待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉渣厚度在50mm以内，符合要求并经监理工程师检查后立即灌注水下砼。 9、灌注水下砼先灌入首批砼，首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并保证导管下口埋入砼不小于1m深。导管用砼隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当砼装满后，剪断铁丝，砼即209、下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。在整个浇筑过程中，导管砼埋深以26m为宜，即不能小于2m也不能大于6m。 10、凿除桩头基础基坑开挖的同时，桩顶混凝土凿除采用人工配合风镐凿除。以便进行桩基检测和承台基础施工。 11、泥浆清理使用过的废泥浆收集到沉淀泥浆池，泥浆车外运至弃碴场，并做妥善处理。 12、桩基检测施工过程中，做好施工检验、记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验。按设计要求对桩基进行成桩质量检测和评价，具体检测方法及检测数量按设计及规范要求进行。每桩试件组数一般不少于3组。桩身混凝土按要求采用超声波检测或大、小应变无损检测法检测。5.7.5 承台、系梁施工承台、系梁施工工艺流程见210、图5.7.2。图5.7.2 承台、系梁施工工艺流程框图承台、系梁开挖采用机械开挖，人工配合基坑整修工作。模板采用定型钢模板。模板安装前对钢模板表面进行除锈处理，保证模板表面洁净无污染，并均匀涂刷脱模剂。立完后的模板，尺寸符合设计要求及规范标准要求。混凝土采用集中拌和，罐车运输，泵送并经过布料杆和溜筒入仓。混凝土振捣采用50mm和70mm插入式振捣棒。混凝土采用低水化热水泥配置，并采取措施严格控制混凝土的入模温度，拆模后覆盖养生。1、测量放样施工前由测量工程师用全站仪放出桩位中心点，并和其它桩位用跨距相互符合，用水淮仪定出标高点，确保桩位及顶面标高准确无误方可施工。2、基坑开挖按图纸要求测放基础211、中心桩，定出基础的纵横轴线，控制桩应尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置。并布置好护桩，用作以后检查复核的依据。严格控制承台平台的平面尺寸和标高。深基坑需进行防护，再进行基坑开挖。根据设计图给定的承台几何尺寸，开挖基坑各边可比设计尺寸增宽80cm。基坑开挖必须事先通知施工监理，复核地面高程和平面位置，在监理批准后方可开挖。基坑排水采用设置集水坑，以便及时排出坑内的积水。当挖土挖至接近标高还差20cm左右一层土时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。然后迅速检验，随即浇筑混凝土垫层，如挖得过深，不得用土回填，要用同标号混凝土填至标高。 3、钢筋施工对钢筋的要求同明挖扩大基础中对钢筋要212、求，钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，再运至现场绑扎，钢筋的接头采用对焊或搭接焊接头。桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。绑扎承台预埋钢筋（即立柱钢筋）时，其伸入承台内的长度应满足设计规定的长度。外露承台的钢筋用环箍（同墩柱的箍筋）扎牢固定，并与承台顶面钢筋点焊固定，以确保墩柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按技术规范要求施工。 4、模板施工安装完毕后及时检查承台位置及几何尺寸是否符合图纸要求。模板采用定型钢模板，立于已浇好的混凝土垫层上。安装前在模板上涂刷脱模剂。模板支撑必须牢固，不要支撑在浮土上，以防模板走样。灌筑混凝土时派专人看模，及时纠正模板变形和阻止漏浆。213、 5、混凝土施工根据承台的大小及位置分别采用滑槽法入模或地泵入模。混凝土达到现场后要随时抽样，测定坍落度并制作试块。浇筑混凝土采用插入式振捣器进行捣实，防止漏振与过振。浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层混凝土10cm。振捣时间应以被振捣处表面停止沉落或表面气泡不再显著发生为度。振捣时振动棒应尽量避免碰钢筋，并与模板保持一定距离。振捣时不要摇动钢筋，否则会影响混凝土钢筋的握裹强度。承台顶面要做好抹面工作，收面到符合要求，使之表面平整光洁，尤其是立柱立模位置处更应平整，以方便模板安装。浇筑混凝土完214、毕，要及时做好养护工作，防止混凝土表面产生收缩裂缝。 6、基坑填土基坑填土前必须将积水及淤泥清除。填土要分层填筑夯实或压实，每层厚度一般不超过30cm。凡淤泥或含水过大量的土一律不能使用。填土必须待砼强度达到设计标号的70%时方可进行，并对称进行回填，设有支撑的基坑，在回填时，随土方填筑高度，分批自下而上拆除。严禁采取一次拆除后填土。未经监理同意不得回填。7、质量保证措施监控：基坑围护加强监控，并做好记录，发现围护有过大的变形时，即组织专门技术人员进行研究后及时处理。验槽：基坑挖土时，对基底土质进行验槽，如挖到设计标高与设计要求不符时，应与设计人员共同协商解决。技术交底：做好施工前的技术交底，215、特别是砼浇捣的专门技术交底，保证砼质量符合规范要求。测试：回填土要求分层夯实，并做好密实度测试，压实检验标准应同路基压实标准。5.7.6 墩柱施工 本工程墩柱施工工程量为42根。1、施工方案在桩基系梁施工完成后就可进行墩柱施工。墩柱钢筋在制作场统一制作，用平板车运至施工部位，吊车起吊安装。利用吊车进行墩柱模板的装拆，布置在四侧的抗风进行模板的调直。混凝土的浇注施工利用运输车将砼运至施工部位采用泵车经串筒将砼送入模，采用薄膜养护。墩柱的其他工作均根据图纸和规范按照常规方法施工。 图 墩柱施工示意图由于墩柱高度不均一，墩柱模板节段须按高度合理划分，模板、支架除应满足强度、刚度外，稳定计算中应考虑风216、力影响桥梁墩台施工工艺流程见图5.3.4 桥梁墩台施工工艺流程图接茬面凿毛清理测量定位、复测钢筋绑扎模板安装、调整砼灌注砼养生拆 模整修、成品检验钢筋制作模型制作模板整修砼配合比设计砼试件制作砼强度试验否是钢筋、模板检查施工脚手架搭设否是是否达到设计标高图5.7.4 桥梁墩台施工工艺流程图桥梁墩柱采用1.4m直径墩柱模板，节段长度为2m（另配1m与0.5m调节）；肋板桥台采用竹胶板，用方木作为加劲肋。模板加工成圆形双瓣型，面板为8mm钢板，用12mm钢板加工成竖直和水平接头，6mm钢板作纵横肋条。立缝和节段采用螺栓连接，加工时注重水平缝和立缝的控制，确保立柱砼的外观质量美观。2、施工质量要求墩217、台身尺寸根据设计图纸精确施工，并按照桥涵施工规范严格控制模板尺寸。测量放线控制在系梁砼浇筑完成后，即进行平面尺寸和高程测量。确保墩台身尺寸和高程均满足设计和规范要求。墩身钢筋分节段现场安装，并加强钢筋间距和焊缝的控制，圆柱式墩在岸上提前制作成型，经监理工程师检查验收后，整体安装，同时注意钢筋垂直度和接头质量的控制。模板均为定型钢模，安装时注意平面控制和垂直度控制，浇注前涂脱模剂，以利脱模和混凝土美观。墩台柱与承台基础接触面应凿毛处理，清除钢筋污锈，浇筑混凝土时，铺筑同配合比的水泥砂浆一层。墩台柱的混凝土一次连续浇筑完成。5.7.7 盖梁施工本工程盖梁施工工程总量为36榀，全部采用抱箍法无支架施218、工。盖梁模板采用定型钢模，计划投入侧模板2套、底模板钢模3套。钢模面板为5mm钢板；横肋、竖肋为8槽钢，间距45cm；竖向背带采用28，间距90cm；连接板为758角钢；钢抱箍的抱圆采用16mm钢板，抱箍高为50cm，为增大抱箍与立柱间的摩擦系数，在抱箍与立柱之间夹垫1层6mm厚的橡胶皮，橡胶皮与抱圆粘牢；连接板采用16mm钢板，联结螺栓采用M24螺栓，每块连接板上设置24个。1、施工准备对墩身处顶面进行凿毛，要求凿除砼浮皮及松散层直至见到碎石。检查墩柱预留孔是否存在堵塞现象，发现的及时处理贯通。对盖梁模板、钢筋等材料的严格把关进场。2、钢筋加工钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料219、严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，以节约钢材。3、钢抱箍及主梁、分配梁安装钢抱箍安装前要根据设计盖梁底标高、底模厚度、分配梁厚度、主梁高度准确计算出钢抱箍顶面位置，并将钢抱箍顶面位置用石笔画在立柱上。再用起重机分片或整体吊装钢抱箍，然后将主梁放到钢抱箍上，并用对拉螺杆将两主梁对拉起来。最后在主梁上摆放好分配梁。钢抱箍设计参数盖梁自重荷载P1：P1=BH=26KN/m32.0 m1.5m=78KN/m；分配横梁10槽钢，间距50cm；主梁：40a工字钢；单220、个抱箍承受的荷载：344.64KN；图5.7.5 钢抱箍安装示意图待施工影响范围内的立柱混凝土强度达到一定值后，采用吊机配合架设抱箍。钢抱箍安装完后，在其上架设主支撑梁，两根主支撑梁之间应用8根M20的对拉螺杆穿孔对拉固定（两端靠近抱箍处各设置4根，每根间隔1米），并与抱箍连结紧密。之后在主支撑梁上铺设分配横梁、盖梁底钢模。盖梁底钢模与立柱之间应夹贴一层双面胶或止浆条。三块底模间采用螺栓连接，中间夹贴双面胶或止浆条。底钢模铺设、拼装完毕后应由测量复核盖梁底标高，可通过在钢抱箍与主支撑梁之间打入薄钢板进行底模标高微调。4、钢筋骨架吊装钢筋骨架按设计制作，采用吊车或卷扬机将骨架提起，就位，人工进行221、调整。安装应防止扭转变形，根据规定加焊点进行吊装。5、模板安装钢模板进场后必须进行验收。首先检查每片模板各部位尺寸是否符合设计。然后进行打磨除锈，并检查面板间焊缝有无开裂、破损，面板间拼缝是否平顺、无透光缝、无错台，面板是否平整、光滑等等。接着进行模板组拼，检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模内各部位尺寸等。模板检查过程中所发现的问题必须及时联系模板生产厂家来现场解决。模板组拼完成并检验合格后将所有钢模分套按顺序标号。模板验收合格后才能进行后续工序的施工。6、浇筑盖梁混凝土（1）如砼采用砼运输车运送，吊车喂料施工，插入式振捣器振捣施工。施工中严格控制砼坍落度按试验配合比施工。砼振捣每隔222、50cm一层分层振捣，要求振捣密实，不漏振不过振，振捣过程中严禁碰撞模板及预埋件。如采用泵送混凝土，则必须将泵管密封接好，注意泵管的布设，泵管上墩柱时必须附着在支架管上，开盘时先泵水，再泵水泥油和砂浆，注意控制好混凝土的塌落度，砂率和水灰比，保证混凝土的可泵性。（2）砼施工完毕，适时采取覆盖淋水养生，2436小时内拆模，拆模后用养护布直接紧密覆盖，洒水湿润养生。5.7.8 预制梁板施工 本工程上部结构主要为后张法预应力板梁，共有XX大桥预制箱梁96片，大浦崎桥预制空心板30片，下碑桥预制空心板30片。 1、后张法预应力板梁施工工艺如下：后张法板梁施工工艺流程图图5.7.6 后张法预制梁施工工艺223、流程图（1）钢筋工程钢筋在钢筋加工场下料，钢筋严格按施工图纸长度及数量加工。单根长度大于9m的25以上的钢筋采用机械连接，其他钢筋优先采用对焊接头和搭接电弧焊接头，构造辅筋可以采取绑扎接头。搭接接头采用双面焊接时，焊缝长度5d，单面焊接焊缝长度10d，级钢筋搭接长度35d，焊接接头需将钢筋焊接长度范围预留一定角度，使焊接后，接长的两根钢筋在同一条轴线上。所有接头须相互错开钢筋直径35d，每一断面内钢筋接头不得超过钢筋总量的50%，接头尽量处于受力最小处。在主筋绑扎前，在台座周边线上标出箍筋位置标记。当箍筋与波纹管发生冲突时适当调整箍筋的位置，保证波纹管的定位准确。 钢筋下料、加工、定位、绑扎、224、焊接严格按规范及设计图纸进行。所有钢筋交叉点均必须双丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。 钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求,无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装；与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，应采取合理措施避开。 钢筋的保护层垫块推广使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方米垫块数量不少于4块。 钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，级钢筋采用结50225、2或结506焊条。直径在25以上的钢筋应采用机械连接，连接紧密。 支座预埋钢板必须进行热浸镀锌防锈处理。由于采用U型锚筋与镀锌钢板直接平焊极易引起支座预埋钢板平面变形，支座预埋钢板的锚脚连接筋焊接应采用夹具焊接，将镀锌钢板加固于夹具上，在夹具与镀锌钢板中间接触位置垫支35mm薄钢片，在加固镀锌钢板时预留出反拱，待焊接完成拆除夹具时，镀锌钢板可恢复成平直形式；或是采用钻孔焊接，防止焊接钢板时弯曲变形。（2）模板工程 底模台座面层中（端）部铺设厚6mm经过加工形成整体的钢板作为底模，铺设前将台座表面打磨平整，确保钢板表面平整，线条直顺，尺寸精确。为防止漏浆，在台座顶部两侧布设4cm4cm的角钢，然226、后将45cm厚的橡胶固定在角钢上，且紧贴在钢板下面。 侧模侧模制作采用型钢作骨架，焊接成型，钢板作面板，机械冷压成型，专业厂家加工制作。模板加工长度以一节为一个加工单元，每套模板由翼板、肋板、封锚板、隔板组成。侧模采用型钢支架，角钢围囹，=6mm钢板为面板，按横隔板及横隔板中心进行分段，模板支架上设卡口可调锁口，支架下立柱为方便调位设螺旋调整器。钢围囹上开孔以弹簧垫圈固定安设附着式振捣器，振捣器分上下两层，水平方向振捣器距离3.0m，振捣器按分区分层接活动配电板，振捣器安设相互对称。整个模板安装由龙门吊进行，人工矫正。安装前在平整后的场地上定出安装尺寸线，分段模板按模板标准就位，螺旋顶微量调整227、，连接模板拼装时相邻模板的平整度不超过2mm。（3）波纹管安设波纹管骨架定位钢筋严格按图施工，绑扎后要求钢板位置准确，以保证横隔板连接平顺，张拉孔道采用波纹管成型，波纹管安装前先安装孔道定位钢筋，将其点焊在钢筋骨架上，弯曲部分应适当加密定位钢筋的数量，要求精确安置，保证波纹管位置准确无误。锚垫板必须与钢束管道垂直锚孔中心与管道同心,在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U型定位筋必须敷设，每4060cm设置一道，不得缺省。波纹管的连接应采用管长200mm的大一号同型波纹管作接头管，接头长度不低于规范要求，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆。同时要注意在钢筋焊接时228、应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。端部负弯矩预应力波纹管预留长度510cm，不得过长或太短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接。圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管，负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在砼初凝后及时抽出。（4）砼浇筑及养护本工程采用商品砼，合理安排砼运输间距，满足砼凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断，,砼运到浇注地点时仍应保持均匀性和规定的坍落度。砼入模前应对模板支架、模板、钢筋、预埋件及预应力管道进行检查，同时清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。砼229、入模采用吊斗入模，自由倾落高度控制在2m以内。砼入模按阶梯形顺序分层推进，上下层前后浇注距离保持在1.5m以上，分层厚度50cm，如有必要在T梁下部40cm范围内预应力管道集中处浇注C55碎石砼。砼振捣采用ZN50型插入式振动棒，插入式振动器移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍（本工程取振动棒插入间距30cm），棒头且不得碰撞模板、预应力波纹管道。振动棒棒头插入砼倾角不大于45度，且插入下层砼510cm，快插慢抽。检查每一振动部位，以该部位密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦泛浆。在板梁砼灌注完毕后，静置12小时，用塑料薄膜覆盖，终凝后洒水养护。每天浇水次数视气温高低，适230、当掌握，以能使砼保持充分潮温为度。一般气候条件，头三天白天每隔12h浇一次，大风或高温干燥天气应适当增加浇水次数。（5）预应力工程 施工方法a.张拉计算预应力张拉采用张拉力与伸长率双控制。预应力施工前应做好预应力钢绞线张拉力的计算及预应力钢绞线伸长值计算。预应力钢绞线施加张拉力，使用千斤顶，张拉力的大小根据千斤顶压力表读数及钢绞线的表观伸长值来确定。设计要求的张拉力是从由压力表读出的初期张拉力Pi中扣除下列各项损失后计算得来。Pi压力表读出的张拉力（千斤顶内磨损失锚具摩损孔道与钢绞线摩损锚具滑移、变形损失砼弹性变形损失砼徐变、收缩及钢绞线应力松弛损失）Pe设计荷载需要的有效张拉力。在计算中应根231、据实际情况确定摩擦系数的界限和回缩的容许界限，以便在张拉时妥善处理。b.钢绞线伸长值计算钢绞线伸长值的计算是预加应力管理中不可缺少的重要计算，预应力钢绞线本身的伸长值，用钢材的弹性模量去除钢材应力再乘以所定的钢束长度即可求得，但要注意考虑摩擦影响时钢材应力的变化。对与梁体同条件养护的砼试块试压，达设计强度85%以上，且混凝土龄期不小于7天时，方可进行张拉作业。钢束张拉顺序为：同一类型的钢束必须对称张拉；同一编号的钢束按由两侧到中央的顺序进行。预应力板梁采用两端张拉，钢束的张拉是预应力混凝土工程的关键工序，直接影响到工程的质量，必须严格按照施工操作规程进行。成立专业的张拉队伍，指定专人负责，每次232、张拉前都对所有设备进行一次检查，确定是否按标定的标号配套使用。张拉前计算每根钢束的理论伸长值。按照设计图纸分段对号，对称穿插张拉板梁钢束。 采用“双控”张拉预应力钢束在张拉过程中，对每根钢束的伸长值进行实际测量。预应力张拉在板梁混凝土强度达到规定强度后进行。以张拉应力（k）和钢束的引伸量进行双控，以引伸量校核，张拉程序：0-初应力（0.1con）-con（持荷5min锚固）。钢束实际引伸量与理论引伸量的差值应控制在6%以内，否则应停止张拉并查明其原因后再施工；施工前应根据实测钢绞线弹性模量、截面积和管道摩阻系数等参数对钢束引伸量进行校核。 张拉设备的选用张拉采用穿心式千斤顶。根据设计计算群张时233、千斤顶受力。张拉设备的张拉力一般取预应力筋总张拉力的1.5倍，施工时另配小千斤顶进行初张使用。 张拉准备设置张拉操作台和防护板。制作钢支架，张拉前把钢支架紧靠在梁两端，千斤顶用导链挂在钢支架上，并在距离千斤顶1.52.0m处安设防护板,以防锚具夹片弹出伤人。检查张拉机具:在张拉作业之前，事先对千斤顶、油压表及油泵配套进行标定，并绘制标定曲线，求出回归方程。 张拉张拉前安装工作锚，然后用铁锤将夹片轻轻打入锚环，使夹片均匀，尾部平齐。完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片要求同工作锚。在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整垫圈、垫板及千斤顶位置，使预应力筋、锚具和千斤顶三者之间轴线相234、一致。当实际伸长值同理论伸长值相差不超过6%时进行锚固，回缩值不超过5mm时，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。每次预应力张拉以后，将张拉过程中的各项数据记录，如：油压表、油泵、千斤顶的鉴定号；测量预应力钢绞线伸长值的初始应力；张拉完成时的最后拉力及测得的伸长值；千斤顶放松后的回缩值；在张拉中间阶段测量的伸长值及相应的拉力。 长束钢绞线预应力摩阻的减少措施本工程主线连续板梁均采用两端张拉，为尽量减少因摩阻造成的预应力损失，拟采用以下措施：两端抽动，分头预紧。摩阻损失由设计提供，现场测量、复核。 滑丝与断丝的处理预应力钢绞线每束滑丝与断丝不超过1丝，且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数235、的1%。超过该规定采取以下措施处理：钢绞线放松。将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞销被带出。这时立即用钢钎锚塞螺纹。然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再进油，张拉钢丝，锚塞又被带出。再用钢钎卡住，并使主缸回油，如此反复进行至锚塞退出为止。然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。单根滑丝单根补拉。将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。人工滑丝放松钢丝束。安装好千斤顶并楔紧各根钢丝。在钢丝束的一端张拉到钢丝的控制应力仍不能拉出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上的钢丝楔子，迫使12根钢丝产生抽丝。这是锚塞与锚圈的锚固力就减236、小了，再次拉锚塞就较易拉出。 真空灌浆施工灌浆设备:选用SZ-2真空压浆泵6台及其配套设备。浆体配比:浆体流动度要求1418，水灰比取0.40.45，泌水性小于水泥浆初始体积的2%，初凝时间3h，七天强度大于40MPa。施工步骤:准备工作抽真空搅拌水泥浆灌浆。 拆除支架及底模待张拉完，孔道压浆的水泥浆的强度达到设计要求后，方可拆除底模和支架。拆除的顺序：先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使板梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。拆除碗扣式支架时，按上述顺序先去掉楔型木，然后松动顶部系杆，取下楔木、模板，再拆除支架。伸缩缝共用墩处的前后两孔支架两端同时拆除，以防止共用墩偏压237、受力。施工注意事项a.管道采用波纹管成形，严格控制管道坐标及弯曲角度，在曲线段增加管道的定位钢筋以保证管道顺畅。b.梁混凝土强度达到设计强度的85后，张拉预应力钢束。张拉时实行张拉力与引伸量双控，以引伸量校核。引伸量误差控制在6%范围内，回缩量在5mm以内。张拉断丝率不超过该张拉断面钢丝总数的1，且不得有整根钢绞线拉断。c.施工缝处，对张拉完后的钢束进行管道压浆，压浆工作连续进行，不得中断，以确保压浆质量，压浆采用的水泥浆强度不低于50MPa。d.程序板梁砼施工完，等强度达到设计强度的85%方可张拉，张拉时采取双控措施。具体程序如下：预张拉，按现行施工规范给定的初张拉力预张拉，并记录伸长值初读238、数。继续向张拉缸加油至设计油压值（平衡加油）。测量伸长值并做好张拉记录。锚固，打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，夹片即自动跟进锚固（张拉控制力达稳定后方可锚固）。逐项卸下工具锚、千斤顶。e.按配合比设计制作水泥浆，安装压浆管道，使之紧密接合，一端设置盲端，并配通气孔，持续压浆至一端流出水泥浆稠度与压浆稠度相同后封孔，并持续压浆1分钟左右，使孔道水泥浆饱满，然后封孔，压浆应在张拉完48小时内进行。f.多余钢绞线，封锚在安装之后进行。g.时应注意：不得使工具锚与张拉端锚具之间的钢绞线扭绞。夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物。工具锚夹片和锥孔内表面使用前涂上专用制剂以便退锚灵活。239、钢绞线表面应光洁、无锈。张拉系统使用前应进行标定，张拉按标定曲线取值或按回归方程计算。张拉锚固后应及时压浆，水泥浆的要求及压浆工艺按设计规定或现行规范执行。张拉前应检查张拉系统是否安全可靠，张拉时应有安全措施，非工作人员严禁进入张拉区。冬季施工张拉应按冬期施工要求操作。张拉时应定时对千斤顶、油压表进行校验，满足要求后方可投入使用。2、架设安装 （1）架设在梁体架设前认真测量支座垫石标高，合格并经监理工程师同意后，开始梁体的架设施工。设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支梁），逐孔安装板梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。下碑桥、大浦崎桥预应力空心板梁使用汽车240、吊进行吊装。首先使用汽车平板拖车将梁体运到桥下，采用汽车吊进行架设。在架设梁板的之前,检查通气孔是否通气，在垫石上用墨线按设计弹出支座位置,在架设时严格按照设计位置落梁。在隔离层范围内梁板顶面用高强度等级砂浆抹平或打磨光洁，梁板之间高差平顺，无错台。架设时，在设计支撑位置附近（左右不超过50cm）设置起吊点，吊装过程中保持梁体的水平状态。落梁过程中，使两端同时接触支座，并及时使用缆绳调整梁体位置，不使用撬棍调梁，以保证落梁位置精确。XX大桥预应力箱梁施工使用架桥机进行箱梁架设。在架桥机拼装完成后，架桥机经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后，将架桥机行走至架设位置，用运梁平车将梁拖拉至架241、桥机后部中间喂梁位置，架桥机前面天车对准梁片前端下绳起吊梁片前行，运行到适当位置时，后天车下绳起吊梁片后端，运梁平车退出，两个天车同时前行至安装跨，横移架桥机至适当位置，然后左右横移天车，将梁片对准支座中心，下放安装梁片，然后天车和架桥机回位，以此类推，完成预制箱梁的架设。3、质量保证措施（1）坚持技术交底，技术复合，工序检查制度，严格按设计和规范施工。（2）对原材料的进场实行严格把关制度，对不合格材料严禁使用，并及时清除出场。（3）预应力张拉人员必须固定，且在有经验的人员指导下进行，不允许临时工承担此项工作，操作张拉设备的人员必须经过设备使用的正式训练。（4）张拉设备必须是国家认定的产品，油242、表和千斤顶在使用前必须经过校验，未经校验不得进行张拉。（5）张拉设备至少每隔2个月进行一次检查和保养，张拉过程中出现下列情况必须重新标顶校验：1）千斤顶漏油严重时；2）油压表指针不回零时；3）调换千斤顶和油压表时。（6）当气温下降到5度以下，且无保温措施，禁止张拉作业。（7）每道工序必须实行“三检”制度，对不合格工序不能进行下道工序。4、安全保证措施对全体施工人员进行安全教育，坚持班前讲话制，定期进行安全质量检查，消除各种安全事故隐患，杜绝一切伤亡事故发生。张拉作业端设安全防护网，两端设防护墙，以防钢铰线断裂或夹片脱落伤人，张拉作业时非工作人员不得靠近和逗留，以防意外。并在张拉作业区设置明显的243、警示牌，上面写着“张拉作业区危险”之类的标语。张拉作业人员必须在侧边操作，禁止站在钢横梁后面操作。锚具和连接器每次安放前必须认真用汽油清洗，并仔细检查有无裂缝，滑丝和损伤，不得用带伤锚具凑合作业；精扎螺纹钢和螺母每次要检查有无疤痕、缺损、裂纹、锈蚀、磨损和变形情况，发现问题及时更换、平时注意防锈。钢铰线下料时，每根必须仔细检查，不得损伤钢铰线，发现有缺损或带伤的钢铰线必须及时更换。张拉结束严禁在钢铰线上踩踏，一般停放58小时稳定后，再进行钢筋绑扎作业，一般滑丝在退顶后发生，有时张拉结束后半天或一天内发生，要特别注意一定要踩钢铰线时必须在下面垫横木，不要直接踩钢铰线，以策安全。运梁、架梁施工人员244、都应进行培训，掌握一定的专业技能，使用的机械应进行检修有足够的安全性能。制定详尽操作规程，同一指挥口令或信号，有专人指挥。所有工作人员应熟练掌握。对进入作业区的非工作人员，尤其是老人和小孩，任何人员发现必须立即上前劝阻，并讲明利害关系5.7.9 桥面系施工1、施工顺序施工准备现浇接头中横梁及负弯矩区湿接缝顶板负弯矩预应力钢绞线束张拉浇筑湿接缝砼 拆除临时支座完成体系转换现浇调平层砼护栏施工设置防水层沥青砼桥面铺装伸缩缝安装。2、现浇横隔板及湿接缝、桥面施工工艺预制箱梁安装梁端部凿毛、清理安装永久支座及钢板焊接、连接箱梁纵向预留钢筋绑扎横隔梁、湿接缝钢筋连接扁束波纹管安装横隔梁湿接缝模板安装绑扎245、相应墩顶中心两侧各4m（共8米）小齿板之间的桥面钢筋（包括护栏预埋钢筋）按施工顺序逐一浇筑横隔梁混凝土（包括墩顶15m范围内湿接缝混凝土）浇筑墩顶8m范围内桥面混凝土拆模、养护现浇达到设计强度的85%后按顺序逐一张拉顶板负弯矩束形成连续拆除临时支座绑扎剩余桥面板钢筋吊模现浇剩余湿接缝及桥面混凝土。护栏、分隔带钢筋预埋连接部凿毛钢筋绑扎放样、立模板检查标高线型、尺寸及垂直度安装固定预埋件浇筑混凝土拆模养护3、护栏、分隔带施工工艺图5.7.7 护栏、分隔带施工工艺5.8 交通工程1、标志牌施工方法（1）基础施工 根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。 按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸246、所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。 基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。 模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。 派专人养护砼基础。 回填土分层夯实，并与四周地面齐平。（2）标志牌立柱施工 在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架247、式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。 立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。 在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录E 的要求。 基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。 钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。 立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计248、划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。（3）标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。 交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。 标志的边框外缘应有衬底色。其249、衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。 标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差（GB/T3194-1998）的规定，按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定。 标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。 对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的250、间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。 标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。 粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、251、气泡和破损。 制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。 标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。（4）储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。（5）安装 标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上252、面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。 为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。 标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。 支柱安放253、于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。 标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。 安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。（6）标志定位与设置质量控制在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和254、中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。 对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。 在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。 按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向255、来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。2、交通标线施工标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工时必须保证路面干燥无尘土。（1）路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线256、可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥510 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。（2）涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。（3）标线涂布组：257、热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180左右。（4）施工过程控制 施工前认真检查施工设备，确保其正常。 划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。 为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。 喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作258、要暂停。 所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。 标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。 划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。 标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.30.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。 标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。4、施工中应注意的事项（1）标志施259、工中应注意事项 使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理部门的认可。 运到现场的粘贴反光标志膜的标志，不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。反光膜在任何一处面积为10cm10cm的表面上若存在有两个或两个以上面积大于1mm2的气泡时，均不允许安装。 标志板面要保证4个单面垂直，其不垂直度不应大于2，不允许有超过规范要求的3mm/m的翘曲。 安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可安装。 对于标志基础，由于有些标志立于回填的边坡上，因此要保证基础开挖后的基坑四周土不被扰动。在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实，以保证混凝土质量。并且要保证预埋件不被移动。 260、在浇注混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，基上表面应与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直。 施工完毕后，地脚螺栓外露长度宜控制在80100mm以内，并对外露部分加以妥善保护。 标志在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。 安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。 铝板拼接后若铆钉痕迹明显，接缝处反光膜易产生锯261、齿形裂缝。该处是现场监理重点解决的问题，首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，可基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线。 由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜较工程级膜脆，贴膜难度较大，会出现气泡。产生气泡的原因主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜，以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施，效果比较理想。（2）标线施工中应注意事项 准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量262、，施工涂布率等。 下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。 随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180。 热熔釜中的涂料要搅拌均匀。 随时检查施工效果：注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）；施工时划线车料斗中料温是否在180220范围内；标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够；标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。 在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下263、雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。 标线施工及其使用中的常见问题及处理办法如表。 标线施工及其使用中的常见问题及处理办法不 良 现 象产生原因解 决 办 法标线粘附灰尘抗污性差材料未熔混好加强物料熔化温度监控材料高温性差应选择合适当地条件的热熔涂料局部剥落地面不干净地面有灰尘扫净地面地面未干透严禁在潮湿。冰冻地面施工热熔涂料温度不够未熔至规定温度施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用地面温度过冷10以下严禁施工 ，当地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备热熔涂料过热搅拌不均严禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌标线上有砂眼，针孔水汽从标线面上逸出路面表干264、里未干路面未干透严禁施工底漆溶剂气化底漆未干透严禁施工涂料中有硬团粒存在生料或焦块划破标线面加强物料料温度监测，要搅拌均匀碎裂标线自身破裂材料低温性差应按当地气温选用合适热熔涂料材料未溶混好加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀道路本身开裂标线被外力拉坏与施工无关标线易压出车辙材料太软地面温度过高选择适合当地气温的热熔涂料未干通车未及时封路做好封闭施工第6章 重难点工程施工方案6.1 水泥混凝土路面碎石化施工本工程路面改造方式为“白改黑”，工程内容为旧水泥路面碎石化+水泥稳定碎石基层+沥青混凝土面层。为消除原有路面存在的病害，释放面板下面空洞的隐患，将打坏的混凝土面板直接作为基层或底基层，再铺新的265、面层，通过破碎混凝土块构成的紧密结合，内部嵌挤，为沥青面层提供更高的结构强度。路面弯沉试验使用贝克曼梁或落锤式弯沉仪测定。由于本工程属于旧路改造，现有道路仍在通行且车流量较大，所以施工时需进行交通疏导，半幅施工。6.1.1 施工准备1、测量放样情况项目部测量人员对设计院所交水准点进行了复测，复测结果符合要求。项目部测量人员路基线路及边坡位置进行了施工放样，并在适当位置埋设了控制桩，以备在以后施工工程中复核之用。2、机械设备投入工程过程中投入的主要机械设备有：多锤头式路面破碎机、Z型压路机、光圆压路机、4.5m贝克曼梁弯沉检测仪、全站仪、水准仪。6.1.2 施工方案在施工前对施工段落内涵洞、横穿266、管线进行核实，并做好标记。施工时实行半幅施工半幅通车，以确保路线畅通。多锤头破碎机前后派专人指挥交通。 1、旧路面破碎施工工艺流程 施工准备清除路面杂物多锤头破碎机安装就位旧路面破碎施工重型压路机碾压密实检测压实度及碎石化程度表层洒布沥青撒布集料碎石化施工验收下道工序。 2、碎石化施工 MHB液压多锤头破碎机由两部分组成:前半部分为动力装置柴油机和液压系统；后半部分工作装置破碎系统其中间有6对600kg的锤头，两侧各有1对850kg边锤，柴油机驱动液压泵，液压泵为液压缸提供压力油。液压缸的往复运动带动各锤头交替地锤击水泥板块并使其破碎。每对锤头的提升高度可以单独调整，最大提升高度为1.3m。液267、压多锤头破碎机的作业宽度可达4m/次，工作速度可达62.5m/h，小时理论产量可达250m2/h。 破碎前要确定锤的破碎点，一般锤距为50cm左右。路面破碎的形状必须成“锯齿”拼图状，所有的碎粒处于互相啮合，未被打乱的状态，这样可使交通负荷向更大的范围分散；碎粒共同“工作或弯曲”，将负荷分散到更大的范围。经过碎石化后，水泥混凝土破碎率达到75%以上，表面最大尺寸不超过7.5cm，中间层不超过22.5cm，底部不超过37.5cm。图6.1.1 多锤头机械破碎水泥路面 破碎机行使速度宜控制为100m/小时，落锤高度控制在1.1m-1.2m，锤击频率控制在30捶/分钟。破碎后，采用专用重型压路机碾压268、密实，压实程序为：先采用Z型压路机碾压2-3遍后，再用18t光圆压路机碾压2-3遍，洒乳化沥青层后再撒布集料，18t光圆压路机碾压2-3遍。压实后，及时检测弯沉值，直至符合设计要求旧有路面破碎压稳弯沉值73.9（0.01mm）为止。6.1.3 道路保通措施施工期间要求保持公路畅通，因此施工中的交通安全管理工作成为施工安全管理的工作重点，在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作： 1、及时与交警部门及相关公路管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。 2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。 3、由交警部门和公路管理部门根据施工路段的交通情269、况，合理确定施工区限速30-40公里等交通管制措施。 4、按确定的交通控制方案，用于道路施工交通维护的交通安全标志应准备充分。 5、施工前，应对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。 6、对所有上路的施工机具（车辆）进行调试，保障施工机具的正常运转。 7、施工单位应协同交警及公路管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。 8、施工安全设施的布设 （1）交通控制区内设置交通标志应符合下列规定： 作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业边界的左侧。 作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方。270、 现场用于设置交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及报警器，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。 （2）安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上上游开始顺车流方向布置。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。 施工现场的交通安全管理。施工现场的交通安全管理是安全施工的实施环节。施工现场安全与否也就是整修底工安全与否。在施工现场交通安全管理要注重人这个最重要的因素： 施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。 交通协管员应经过培训，掌握271、交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况。 应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设置的交通安全管理设施。 全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是超过交通安全设施外的未封闭道路上流动。 施工车辆在施工区内应规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路造成危险。 当出现交通事故或交通严重阻塞时，出现事故及时通知交警大队和路政大队，与他们共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。疏导交通时考虑小车272、的灵活性特点，指挥小车先行，货车大车后行。根据工作面情况，亦可临时收缩封闭车道的窨，包括减少封闭长度和宽度。交通阻塞严重时，应采取应急疏导措施，包括对向借道分流交通、地方道路分流交通等。 注意施工机械及安全设施在工作面完成后转移的交通组织。对施工机械的转移应确保前后有安全指导车引导和压后，同时运输机械车辆本身也应配备反光警示灯。安全设施转移，首选是在已完工的作业区内逆向倒退收起安全设施。到标志牌时，须在标示牌前面设置反光锥，最后快速撤走光锥，并由专职安全员亲自完成。进入下个作业区的摆放原则，从警告区开始旋转，在上游过渡区、缓冲区应加强反光锥及警示标志牌的放置，并派专人在前指挥，必要时请交警现场273、协助，然后按车流方向依次摆放其余安全设施。在工程施工期间保证车辆安全、畅通至关重要，根据实际情况，我们采取以下措施：安全保障措施：对施工人员进行广泛、深入的安全教育，切实提高施工人员的安全意识，确保施工安全和行车安全。安排好安全设施和交通管制人员，配备各种安全设施。施工人员上路作业按规定穿戴标志服，工程施工车辆按规定路线行驶。交通标志牌设置：按公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）要求设置交通安全措施，增设逐级递减限速标志，施工现场按距离500m、距离300m、距离100m及施工现场，按规定设立明显的醒目的警示桩和施工标志牌，警告、禁令标志牌，主要标志牌如下：施工预告标志、车辆通行导向274、标志等。6.2 钢板桩施工在部分管道埋深较大段（常规为4.0m），以及离现状路基或周围建筑较近段采用钢板桩进行支护。钢板桩采用拉森III型钢板桩，钢板桩间密扣施打。如设计图纸所示，W4W7、W8W10段污水管道施工，J122PN123、PN199J200、J223PN224、PN364J365段给水施工由于埋深较深，平均埋深为4.8米左右，均需使用钢板桩进行支护。该施工段地质为松散耕土、粉质粘土、地下水位较高，遇水容易形成流砂。6.2.1 施工方案简述1、钢板桩支护布置钢板桩采用拉森III型钢板桩，根据现场施工段实际管道埋深不同，钢板桩选用不同长度，可为9、12、15米/根，宽度为0.4m，每275、个施工段50m需250根钢板桩。根据设计图纸所示，钢板桩在距离路面结构层顶部0.8m处设置28b槽型钢板桩顶横撑。以W8W10段污水管段钢板桩支护为例，该段管道埋深最深，故选用15m钢板桩，钢板桩高出地面设计标高0.2m，则桩顶标高21.2m，桩底标高6.2m，依次穿越松散耕土粉质黏土层。2、钢板桩结构尺寸表6.2.1 钢板桩结构尺寸表型号宽度高度质量（单根桩）质量（每平米）材质惯性矩截面模量mmmmkg/mkg/m2cm2/mcm3/m拉森III型40017060150SY2951680013406.2.2 计算参数1、根据设计图纸中地勘资料提供的土层描述，本计算中土层参数按经验取值如下：编276、号土层名称容 重（kN/m3）内摩擦角（o）粘聚力（kPa）1耕 土17.5582粉质粘土191540加权平均18.251024则计算取值：=18 KN/m3 ，=150 ，c=10 KPa 。2、支护计算水位按16.98m考虑。3、计算时按照支护周边均为土体进行计算，不考虑空隙水压力及土体浮容重,同时不扣减由土体粘聚力与钢板桩之间产生的摩擦力。6.2.3 钢板桩计算1、内力计算本工程土压力计算采用钢板桩全部承受的主动土压力视为有效主动土压力。以地面标高21m为基准，计算各高度点的有效土压力。（1）主动、被动土压力系数2、有效主动土压力计算按照各工况（一道支撑）进行受力计算，具体如下：（1）在277、标高21m位置时的土压力强度（地面处） （2）在标高20.2m位置时的土压力强度（支撑处） （3）在标高14.313m位置时的土压力强度（基底部）3、施工工况下围檩计算（1）围檩受力（采用近似法计算）公式：Rn处土压力qn=(Pn+Pn-1)/2h1/2+(Pn+Pn+1)/2h2/2，则计算如下：开挖到基底标高时土压力最大，为最不利工况，土压力均布荷载为3.6KN/m，则此时钢板桩所受的最大弯矩为：拉森III型钢板桩抗弯弹性模量为1340cm3，则钢板桩所受最大弯曲应力为：，满足要求。 4、钢板桩最小入土深度计算入土深度控制是钢板桩设计计算的关键，为验证相关计算规则的合理性及准确性，采用盾恩278、近似法进行验算图6.2.1 钢板桩计算简图如上简化后土压力分布图，假定作用在板桩EG段上的荷载EHJG一半传至E点上，另一半由坑底土压力FGR承受，由几何平衡关系可得入土深度计算公式：即,代入相关数据计算可得：,即钢板桩在基底以下入土深度大于6.6m时就能满足要求。为安全起见，取验算最大值6.6m并考虑1.2倍安全系数，则x=6.61.2=7.92m，该段选用15m长钢板桩，桩顶标高21.2m，基底标高14.313m，入土深度=15-（21.2-14.313）=8.113m7.92m，满足使用需求。5、内支撑受力验算内支撑设计如前图所示,选择荷载最大的围檩位置进行验算,该处土压力q=8KN/m279、，取跨度最大的两跨不等距连续梁检算，按照方案设计围檩选择28槽钢，槽钢，取系数=0.125，则在静载时：，故围檩抗弯强度满足要求。经过上述计算，该段钢板桩支护设计检算是符合要求的。具体施工方案见第五章5.5.1 钢板桩施工6.3 拉管施工本工程在K1+280处下穿XX高铁，在排水管道施工时，为稳定土层，防止管槽开挖时对铁路桥结构或基础造成影响，保证铁路安全，故对该段污水管道施工时使用拉管法施工工艺。1、施工工艺设备就位确定穿越路线测量放线施工前准备扩孔牵引管道穿越管道焊接导向钻孔泥浆护壁土方回填管件焊接试压冲洗图6.3.1 拉管法施工工艺流程2、测量准备（1）平面控制放线平面控制及放线，依据现280、有边线，通过勘测方提供的控制点引测本工程的定位点，为保证施工各阶段控制点网，坐标及高程的准确，首先对施工现场内各控制桩加以保护。并把各控制点引测至现场外加以保护，以便竖向引测放线。同时要做闭合校核。施工前通过全站仪沿地面上拉管的中心线每3米设置一桩（有障碍物的除外），并沿拉管的中心线撒好白灰线且测出桩高程，算好桩高程与设计拉管流水面的关系。（2）高程控制高程控制根据勘测方提供的水准点引测施工现场的高程控制点。根据本工程的实际情况，在现场选择固定的地方做临时水准点，并做好保护。高程控制采用两次仪器高程前后视等距测法，保持精度。为保证设计方向、位置的正确性，控制线的传递用经纬仪进行引测，保证平面位281、置的准确。3、钻液配置钻液的好与坏对于拉管施工的成败起到了极关键的作用。钻液具有冷却钻头、润滑钻具，更重要的是可以悬浮和携带钻屑，使混合后的钻屑成为流动的泥浆顺利地排出孔外，既为回拖管线提供足够的环形空间，又可减少回拖管线的重量和阻力。残留在孔中的泥浆可以起到护壁的作用。本工程按以往施工经验和对类似地区地质情况的了解，配置钻进液。钻液由水、膨润土和聚合物组成。水是钻液的主要成份，膨润土和聚合物通常称为钻液添加剂。钻液的品质越好与钻屑混合越适当，所制造的泥浆的流动性和悬浮性越好，回扩成孔的效果越理想，成功的概率越大。为改善泥浆性能，有时要加入适量化学处理剂。烧碱（或纯碱）可增粘、增静切力、调节P282、H值，投入烧碱量一般为膨润土量的2%。根据以上理论，本工程的钻液配合比计划为：膨润土20%，转液宝1%，水75%，2%膨润土重量的烧碱。实际配合比由现场具体施工情况确定。4、导向钻进钻机就位后，调整钻机导向杆到略高于设计管位中心高程的位置，水平钻入土中。在导向钻头中安装发射器，通过地面接收器，测得钻头的深度、鸭嘴板的面向角、钻孔顶角、钻头温度和电池状况等参数，将测得参数与钻孔轨迹进行对比，以便及时纠正。地面接收器具有显示与发射功能，将接收到的孔底信息无线传送至钻机的接收器并显示，操作手根据信号反馈操纵钻机按正确的轨迹钻进。在导向钻孔过程中技术人员根据探测器所发回的信号，判断导向头位置与钻进路线283、图的偏差，随时调整。并把调整数值记录在“钻进位置”相应的表格中。为了保证导向头能严格按照操作人员发出的指令前进，需要在管道线路初步布点后对控制点进行加密加细。间隔3m设中线、高程控制点，用木桩做出明显标志，并在桩点周围用混凝土砌出护墩加以保护。控制人员严格按照点位，操纵仪器。根据以往的施工经验，PE管在孔内拉动的过程中受重力的作用，会发生管道下沉现象。因此在本工程中，导向钻进的钻进点选择在略高于设计管中线的地方。以减低管道自重对高程的影响。5、扩孔根据现场地质情况，采用刮刀式扩孔器。扩孔器尺寸为铺设管径的1.21.5倍，这样既能够保持泥浆流动畅通又能保证管线的安全、顺利的拖入孔中。回拉扩孔铺管284、的距离比较长，泥浆作用特别重要，孔中缺少泥浆会造成塌孔等意外事故，使导向钻进失去作用并为再次钻进埋下隐患。考虑到地层泥浆较易漏失，泥浆漏失后，孔中缺少泥浆，钻杆及管线与孔壁间的摩擦力增大，导致拉力增大。因此要保持在整个钻进过程中有“返浆”，并根据地质情况的变化及时调整钻液配比以产生的不同泥浆。6、管道焊接（1） 管道接口质量的好坏直接影响到拉管施工的成功进行，因此要严格按以下操作步骤执行。 电熔连接机具与电熔管件应正确连通，连接时，通电加热的电压和时间符合电熔连接机具和电熔管件的规定。 电熔连接冷却时间，不得移动连接件或连接件上不得施加任何外力。 电熔承插连接管材连接端应切割垂直，连接面应清洁285、干净，并应表明插入深度，刮去表面的氧化层。连接前，对应连接件，使其在同一轴线上。 干管连接部位下端应采用支架，并固定吻合。 管道连接时，施工现场条件允许时，可在在沟槽上进行焊接。 焊接完毕后，检查观测孔内物料是否顶起，焊缝处是否有物料挤出。合格的焊口应是圠唵熔焊过程中，无冒（着）火、过早停机等现象，电熔件的观察孔有物料顶出。（2）热熔连接： 热熔连接前、后连接工具加热面上的无污物应用洁净棉布擦净。 热熔连接加热时间和加热温度应符合热熔连接工具生产厂和管材、管件生产厂的规定。 热熔连接保压冷却时间，不得移动连接件或连接件上不得施加任何外力。 管道连接前，管材固定在机架上，取下铣刀，闭合卡具，对管286、子的端面进行铣削，当形成连续的切削时，退出卡具，检查管子两端的间隙（不得大于3mm）。电熔连接面应清洁干净，刮初表面皮。 热熔对接连接，两管段应各伸出卡具一定的自由长度，校对连接件，使其在同一轴线上，错边不宜大于壁厚的10%。 加热板温度适宜（22010），当指示灯亮时，最好在等10分钟使用，以使整个加热板温度均匀。 温度适宜的加热板置于机架上，闭合卡具，并设系统的压力。达到吸热时间后，迅速打开卡具，取下加热板。应避免与熔融的端面发生碰撞。 迅速闭合卡具，并在规定时间内，匀速地将压力调节到工作压力，同时按下冷却时间按钮。达到冷却时间后，在按一次冷却时间按钮，将压力降为零，打开卡具，取下焊好的管287、子。 卸管前一定要将压力降至为零，若移动焊机，应拆下液压软管，并做好接头防尘工作。 合格的焊缝应有两翻边，焊道翻卷的管外圆周上，两翻边的形状、大小均匀一致，无气孔、鼓泡和裂纹，两翻边之间的缝隙的根部不低于所焊管子的表面。 管道连接时，施工现场条件允许时，可在在沟槽上进行焊接，管口应临时堵封。在大风环境下操作，采取保护措施或调整施工工艺。7、拉管焊缝和管道强度检验合格后，即可进入拉管施工。首先用现场制作的“PE管封套”将管头密封，然后在管头后端接上回扩头，管后接上分动器进行接管，将管子回接到工作井后，卸下回扩头、分动器、取出剩余钻杆，堵上封堵头，进行水压试验。 施工时，拉管机操作人员要根据设备数288、据均匀平稳的牵引管道，切不可生拉硬拽。8、安全保护措施由于施工中的地质情况复杂、距离较远等特点，在施工中必须设置必要的安全保护措施，主要有：（1）防触电报警系统，一旦地下钻头触及电缆等带电体后，钻机发出触电报警，此时操作手必须坐在座椅上不得离开，以免触电。报警解除后，操作人员方可离开钻机。（2）远距离遥控紧急停机装置，随钻跟踪测量者应时刻保持与钻机操作手的联系，一旦发生意外应及时处置。目前一般采用无线通信联络方式，有时由于受到当时当地环境的影响这种方式己不能应付紧急突发事件。所以在施工中应由随钻跟踪者采用紧急措施停止钻机工作，待处理完后，由后者解除对钻机的限制后，方可启动钻机。9、拉管的质量控289、制要求（1）路面建筑物及管道铺设区域无塌陷，施工后进行雷达扫描检测，不得低于90%。（2）拉管过程中，操作手严格按照地面预布控制桩的平面位置和高程控制钻头走向，每隔水平距离3米校核一次。（3）管道拉通后，应对管道内底高程进行复合测量。用钻机将装有探测器的钻头在管道内拉动，试验人员根据探测器发出的信号来确定钻头的深度，经过换算后即计算出管内底高程。得出的结果和原始控制轨迹高程进行比较，就得到各桩位高程偏差数值。6.4 XX大桥旧桥拆除施工1、XX大桥旧桥现状XX大桥位于永丰溪和芗江汇合处下游约3km处，原桥为528m+510m石拱桥，桥宽17.7m，桥全长222.5m，石砌墩台，木桩基础。XX大290、桥现状拱底出现不同程度的泛碱、渗水、剥落等病害，桥面出现大量的纵、横裂缝，其裂缝主要成因为：新旧墩台基础的不均匀沉降引起纵、横向裂缝。根据项目的远期规划，道路标准等级将可能提升，如果旧桥进行利用，而原桥基础为木桩基础，受河水的长期冲刷，承载力逐步降低，墩台基础将继续不均匀沉降，存在很大的安全隐患，且墩台基础加固的难度非常大。综合考虑项目的远期规划及施工的可行性、可靠度，拟对XX大桥进行新建，上部采用标准跨径桥梁，装配化施工。XX大桥原桥为528m+510m石拱桥，主河槽各墩台中心距沿小桩号向大桩号分别为31.0m、30.6m、30.8m、30.6m及29.2m。因老桥桥台已侵入到现状河槽中，本291、次设计考虑西溪河床现状及变迁发展趋势，桥梁终点往XX侧方向延伸30m左右。为保证过往车辆通行顺畅，桥梁分幅施工，先在老桥上游新建一幅桥后再进行旧桥拆除，后在旧桥位置再建另一幅桥。2、旧桥拆除XX大桥拆除工程量大，为加快施工进度与节约成本，因旧桥需要在右幅新桥通车后拆除，旧桥离新桥右幅距离太近，考虑通行安全及新桥质量，拟采用机械拆除。具体施工方案见专项方案XX大桥旧桥拆除方案。第7章 工期保证措施7.1技术保证1、由项目部总工程师负责编制实施性施工组织设计，技术质量部编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工。实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，292、及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。2、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。3、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。4、施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一管理的规定，同时，293、在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。7.2管理保证1、本工程实行项目法施工，根据本工程工期紧的特点，为便于高效管理和有序施工，拟将本项目工程的作业实行专业化生产，我单位将组织充足精干专业人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由主管生产的项目副经理领导的，由组织桥梁施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。由各作业队主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。2、建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。将钢结构制造纳入项目管理，并派质检员进驻制造现294、场，及时发现质量问题和工期进度。3、各施工队应坚持每天一次的生产布置会，特别是施工进度与计划的差距，每天报主管生产的项目副经理，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。4、每周定期召开一次由各施工队和生产负责人参加的生产例会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工与外部的关系。5、每月由项目经理或主管生产的副项目经理主持的生产月例会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成