1、 目 录一、工程概况.4二、编制原则.8三、施工方案.8（一）总体施工方案阐述.8（二）准备工作.9（三）吊装工艺流程图.11（四）导梁设置.12（五）门架布置.13（六）缆风绳、轨道(运梁小车)布置.15（七）T梁装车.15（八）T梁运输17（九）T梁架设.18（十）施工进度计划22(十一) 主要施工机具.23(十二)劳动力配备.24四、质量保证措施.24五、安全施工措施25(一) 安全施工措施25(二) 吊车安全操作规程27(三) 起重工安全操作规程 .29六、应急预案32一、工程概况省道211线xx桥至金川丹巴界段公路改建工程二标段xx大桥(K50+501.5) 为路线上跨大金川河而设,2、 大桥设计为单幅呈S形布置,上部结构釆用: 03#墩台间为3-14m钢筋砼现浇连续板(桥段曲率半径60m; 纵坡+2.5%;横坡-5.5%),36#桥墩间为3-25m预应力砼简支T形梁(桥段为直线段;纵坡上、下2.5%;横坡:3#墩-5.5%;6#墩+6%),每跨横向由5片25m预应力砼简支T梁组成, 两片T梁间间距2.5m, 正交 T梁。 25m T梁高度1.75m，宽度1.9m(中梁1.8m)，设6道横隔板,T梁最大重量约58吨。 T梁支垫石顶面距水面距离约12m。桥面宽度11.8米。6、8#墩台间为2-14m钢筋砼现浇连续板(桥段转弯半径62m; 纵坡-2.5%;横坡+6%)。该桥下部结3、构釆用钢筋砼桩柱式圆墩, 桥台釆用桩柱式桥台; 桥墩台均釆用钻孔桩基础。上述15片预制25m T梁由设在6#桥墩(丹巴向)后约150米的预制梁场集中预制和存放。（另外需架设的顺河大桥为一跨5片25mT梁、勒乌中桥为二跨共8片25mT梁, 上述3座桥28片25m T梁现已制作完成）。编制依据1、设计施工图2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；3、混凝土结构工程施工质量验收规程（GB50204-2002）4、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；5、起重机械安全规程（GB6067.1-2010）6、起重工操作规程（SYB-4112-80）；7、重要用途钢丝绳（GB894、18-2006）；8、建筑施工起重吊装安全规范（JGJ276-2012）；9、起重机设计手册、钢结构设计规范（GB50017-2003）10、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；11、国家现行的安全法律及法规。12、本公司的管理水平、队伍素质、专业化程度和施工能力。13、xx大桥平(立)面图:5#桥墩立面图:二、编制原则1、充分利用现有堆梁场，吊装场地。2、保证梁安装质量，便于梁安全架设。3、现场条件和有效利用现有吊装机具、设备。4、安全、经济、实惠。三、施工方案(一) 总体施工方案阐述1、根据上述要求及现场踏勘实际情况，比较不同吊装方案，拟采用“简易导梁过跨施工法” 架设T梁。5、A、采用架设30米80吨重T梁的单导梁, 组装成25m工况并由吊重80吨的拐脚门架配合来架设本桥3跨15片25mT梁。B、单导梁、门架部件运至工地现场，在6#桥墩边(丹巴向)由50吨吊车卸车、拼装完成。C、单导梁过跨、门架过跨立于5#桥墩上并系好缆风绳。D、在存梁场由两台50吨吊车将1片25mT梁吊至承载120吨的专用运梁平车上。经封车稳固后开至6#桥墩处待吊。E、1台50吨吊车开车至6#桥墩处,将25mT梁卸至导梁上的钢轨小车上, 指挥专用运梁平车主车运送T梁(前端)至门架下方。F、50吨吊车与门架配合吊梁就位。G、重复D、E步骤完成其余4片T梁架设。H、按上述方法完成第2跨T梁架设工作。J6、单导梁过跨安装后, 1台50吨吊车站在4#桥墩边另1台50吨吊车开至对岸3#桥墩边摆好车位,按上述方法完成第3跨T梁架设工作。(顺河大桥T梁的架设：参按上述架梁方法,门架立于4#桥墩上,缆风绳系在2#桥墩桥面上的3个预留吊耳上。吊车配合门架吊梁就位。勒乌中桥T梁的架设：第一跨门架组装成7m柱距立于1#桥墩上。吊车配合门架吊梁就位。第二跨由两台50吨吊车完成架设。)由于本次吊装58吨25mT梁属特大构件且人工配合机械架梁，施工条件差T梁运输、架设时涉及多方面的配合工作。因此本次T梁吊装即要安全、质量又要保证施工工期。故各方工作人员应高度重视此项工作，精心操作、密切配合、协调一致的搞好每一个吊装7、环节，做到万无一失，确保本次安装工作的顺利完成。该施工法与通常的公路架桥机比较，突出在导梁重量轻，拼装简易, 特别是导梁不受大桥转弯曲率半径限制，辅助配合的纵、横移、起吊、就位机具都比较简单、方便等特点。该方法曾先后成功、安全的应用在成南高速路E5段25m、3连跨达成铁路梁、乐宜高速路二标拆崖子大桥、317国道改建工程炉霍俄岗段G5标苗圃大桥，以及在成昆、成渝、达成、宝成铁路立交桥桥梁架设中。它不光节省了近百吨级公路装配式桁架架桥机运输、组装、架设等大量繁锁工作量，在仅有的几跨桥梁和受限于转弯半径的桥梁架设中，显示出明显的经济效益来。 (二) 准备工作 1、吊装施工队进场前应踏勘现场吊装场地，8、预制场出场和进入现场的运输通道及转弯半径, 特别是应请路基施工方，将8#、0#桥台背用沙砾石全部回填、压实至桥台胸墙同高。且坡度4%。以便吊车、运输车辆进入。2.派出施工人员，核对预制梁预留吊孔、编号的情况，对生产预制梁(边梁制作方向)，数量、质量、所在位置进行核实。3. 熟悉图纸和本方案的技术要求、安全措施。对盖梁标高、放线工作进行复核，确定橡胶支座、垫块等均有相关合格证并检验合格。4.在盖梁支垫石上用墨线标注出支座、梁底铁板安装十字墨线。5.在6#桥墩侧设置100KW配电盘一面。6.对吊车、导梁、门架、专用运梁平车等进行全面的检查，特别是对各类钢丝绳、滑轮、绳卡必须按照使用标准进行检查，凡9、超出标准范围者禁止使用。7.将本方案提出的起重器具材料组成车队，统一从公司运抵现场工地。(三) 吊装工艺流程图施工准备吊装现场梁(堆)场核对制梁质量及编号导梁(组对)过跨运梁平车主、副车摆好车位前门架(过跨)竖立吊车摆车并装T梁一端在副车上系前后缆风绳吊车摆车并装T梁另一端在主车上吊车卸梁至小车上主运梁车送梁过跨运梁平车主、副车封车固定起吊横移T梁到位运梁平车开到桥头待架设安支座核尺寸预应力T梁就位安装合格安装不合格（四）、导梁设置 1、进行本次架梁施工使用的30m单导梁是一种经济、轻便、简易的架桥设备,可满足30m以内80吨以下的各种正斜交桥梁梁板的安装。2、导梁结构: 导梁架分为主、副导梁10、各长30m,主梁均为片式桁架结构。到现场时,用上、下面直、斜腹杆及立面剪刀撑拼装成矩形桁构体。主导梁上弦杆上加焊38号钢轨,用于通行运梁小车。与导梁架相配套的设备有运梁小车、拐脚门架、走板、撑杆、导梁架两端下支撑钢凳、导梁跨孔用滚轮、钢丝绳、白棕绳等。导梁可组装成长度16m、20m、25m、30m 4种规格。 3、导梁、门架布置图本次使用的导梁、门架架设朗川公路30米78吨重T梁4、导梁参数(1).设计载重量80吨 (2).有效高度1.8米 (3).宽度1.6米 （4）. 导梁上下弦4只22#b槽钢 (5). 主导梁自重12吨 5、导梁、布置导梁布置在安装孔桥台(墩) 中梁纵向轴线上。6、主、11、副导梁组装 50吨吊车在6#桥墩适当位置摆好车位，导梁部件运至吊车旁，先立后端8m桁架片1片,相应装上2个立面剪刀撑,用垫木将此片垫垂直,摘钩时注意观测,不要倾倒。随之立第二片。用剪刀撑将两片联结,同时装上上、下平面直、斜腹杆,(注意;此时螺拴暂勿拧紧)。紧接着用75mm轴连接装5m段、4m段8m段。装完后检测平直度无误后,将螺栓全部拧紧。导梁前端接25m辅导梁。7、导梁就位在导梁两端系上白棕绳,指挥50吨吊车将导梁起吊，当导梁底超过盖梁20cm后停止起升,指挥吊车旋转使导梁前端辅导梁至盖梁位置,经托轮辅助将主导梁滑放在桥台(墩)盖梁上。8、当一跨最后一片T梁架设时，参照上述方法将导梁移至下一12、跨安装。9、导梁的校核(附后)(五)、门架布置1.门架布置门架竖立于安装孔前桥墩盖梁上。2、门型架数据(按80吨吊重计算)3、门架组装竖立前门架部件运至6#桥墩50吨吊车旁，由吊车将门架拼装完成，门架吊具间距调节成1.7m后,再吊至导梁上的两运梁小车上,牵引小车至前桥墩盖梁上, 3根主柱支腿脚放在下一跨T梁支垫石上,经小单桅杄、倒链将门架竖立。门架上方用3根主缆风绳系在下一跨桥墩盖梁上。3根副缆风绳系在6#桥墩上。门架3根立柱支腿用钢丝绳封固在盖梁上。4.当一跨最后一片T梁架设就位后，参照上述方法将门架移至下一跨安装。(六)、缆风绳、轨道(运梁小车)布置(1).门架主缆风绳均采用6371、直径13、28mm、抗拉强度1700MP钢丝绳。缆风绳与地面夹角宜控制在1520度。调整好各缆风绳张紧度。最后，将各缆风绳用骑马卡拴牢固。(2).当一跨T梁架设完成后，用吊车将导梁、门架移至下一跨桥上就位。主缆风绳系于相对应的前方盖梁上。副缆风绳系于己架设T梁后端吊孔处。(3).在6#桥墩前，铺设5米38#纵移钢轨与导梁相接。上置一台40吨/台运梁小车, 以使T梁前端头到达门架下方。(七)、T梁装车1.装梁吊车机械性能参数设 备 名 称型 号旋转半径(米)起重量(吨)吊装高度(米)臂长(米)爬坡能力汽车式吊车QYH50V3.5501311.130%4.63911.12. 专用轮胎式运梁车机械性能型 号载14、重量适应坡度行使速度轮 距备 注ZH-120120吨4%2-200m/min2.20m3. T梁兜吊用吊索(千斤绳)选637+1抗拉强度1700Mpa，39mm钢丝绳单根许用拉力: F97.910.8280.29 (吨)单头T梁重量: Q1.1*2931.9吨安全系数(按双绳):K80.29（31.94）10.07(倍)10(倍) 安全兜吊T梁时，在T梁底部两转角处，必须用圆转角护铁保护。4、T梁出槽、装车1).在预制场，严格按照制梁时各T梁编号对号入座进行装车 (外边梁腹板中心线向横隔板边方向移动15mm为重心线) 。装车顺序(1跨T梁):中梁、左边梁、左次边梁、右边梁、次边梁。 2).一台15、50吨吊车(主臂选用11.1米，旋转半径4.2米)在T梁一端就位后，另一台50吨(主臂选用11.1米，旋转半径4.2米)吊车在T梁另一端摆好车位。T梁两端吊点设在距梁端0.8米位置处，采用兜托梁底吊装。3). 口哨指挥两台吊车同时将T梁吊起在T梁底离开地面10cm后停车, 仔细检查吊车、吊索等重要的相关部位，经确认无误后，进行下一部工作。4). 口哨指挥两台吊车同时起升（起升过程中T梁应始终保持水平）当T梁底离地面1.5m时停车 。5). 指挥运梁副车驶入T梁前端下方并对正, 运梁主车驶入T梁后端下方并对正。6). 指挥两台吊车同时落梁, T梁中心线与运梁车转盘中心线对正后再将T梁装在运梁车上16、。7). 每片T梁用4根枕木(截面1515cm)斜撑和楔木支撑好,并用2台5吨倒链封车。8). 指挥运梁车开出两台吊车下方至路边等待启运。9). 重复上述T梁装车步骤，完成预制场28片T梁的装车工作。(八)、T梁运输1、运梁路段应平整结实, 若有烂泥段应换填且碾压夯实。运梁道路坡度应小于4% , 运梁平车无法上坡时应用挖掘机(装载机) 推车上坡。2、6#8#墩台间现浇连续板桥段的转弯半径小且横向坡度为6%，故在此路段运梁平车一侧的轮胎下必须支垫14cm厚木板, 以使T梁始终保持水平状态。见下支垫示意图:3.在运押员的带领下, 120吨轮胎式运梁车低速运梁至6#桥墩中间位置停车。(九)、T梁架设17、1、50吨吊车在6#桥墩左边轨道一侧摆好车位(臂长11.1m,旋转半径6m)。2、指挥运梁平车开车至吊车吊转半径内,吊车吊起前T梁,将副车拖出T梁下方。运梁主车开车配合吊车卸梁在运梁小车上。3、运梁主车开车将运梁小车推至前方盖梁门架前停车。后端50吨吊车起吊T梁离开运梁主车10cm高停车。主车从T梁下方开出后,吊车旋臂使T梁前端对正门架倒链下方。4、卸梁门型架上的两台30倒链，将前T梁吊起5cm，停止起吊。5、分别检查门架、缆风绳、吊车等重要相关部位，经确认无误后，再进行下一步工作。6、指挥门架上横牵5吨倒链配合吊车旋转。当T梁翼缘边离开导梁外边10cm时，将T梁落至距支垫石10cm处，再侧向18、移动T梁至安装位置。7、在支垫石上放置橡胶支座，T梁找正落下就位。8、检查核对安装尺寸:梁腹板中心与座中心线应重合(偏差5mm);吊线检查腹板垂直度。控制好两梁端60mm的间隙。9、用4根硬枕木(截面1515cm) 斜撑加楔木支撑好, T梁两端横隔板底面4处垫木支撑牢固。10、拆去前、后兜吊绳,完成1片中梁的架设工作。11、接下图示顺序进行本跨剩余4片梁的架设。12、边梁架设(1)、运梁平车运左边梁到6#桥墩。(2)、按上述17条吊车纵移左边梁过跨后, 吊车、门架横移边梁至安装位置就位。接着用4根硬枕木(截面1515cm) 斜撑加楔木支撑好。T梁两端横隔板底面2处垫木支撑牢固。T梁两端上部用219、个5吨倒链封固在中梁上。13、接上述方法架设左次边梁、右边梁和右次边梁。14、当相邻2片T梁架设完成时,需电焊连接2片T梁横隔板钢筋10处以上。15、每片T梁就位时，必须细致稳妥，支撑牢固可靠，力使T梁就位准确，且支座密贴，勿使支座产生剪切变形。就位不准时，应吊起调正。16、T梁安装尺寸允许偏差项次名 称允许偏差(mm)备 注1纵轴线方向10平面位置2相邻两构件支点处高差103相邻两构件接缝宽度104支座平面位置517、当一跨6片T梁安装就位后,负责湿接缝施工的多名电焊工,立即进行横隔板及翼缘板钢筋焊接。18、待所有湿接缝钢筋焊接完成后, 导梁、门架移至下一跨,按上述方法再进行第二跨T梁的吊装20、。19、运梁车在已架设T梁上行走轮胎必须在两T梁腹板上。见下示意图。20、第三跨T梁架设时一台50吨吊车需从公路开至3#桥墩处(马尔康向) 进行施工,故此路段应平整结实, 若有烂泥段应换填且碾压夯实,0#桥台处应用砂砾石回填至胸墙同高。21、第三跨T梁架设由两台50吨吊车分别摆车在3#和4#桥墩处完成。需说明的是本跨T梁向左整体移梁15cm。22、设专人在吊车、运梁平车、导梁、门架等处观察及巡回检查,发现有异常情况,应立即向指挥报告。序号所需工日工 程 进 度 计 划 246810121416182022242628301施工前准备1(1)检查梁质量编号(2)机具进场(3)配电盘接线2导梁门架21、设置4(1)导梁安装(2)门架安装3第一跨T梁吊装3(1)T梁装车(2)T梁运输(3)T梁安装4第二跨T梁安装45第三跨T梁安装210交工验收111工日数15(十)、施工进度计划(十一)、主要施工机具序 号名 称规 格单 位数 量备 注1导梁吊装能力80吨副1小箱梁过跨2门架吊装能力80吨副1吊梁、横移梁3汽车吊50吨台2梁装车、吊梁4运梁平车120吨/台套1运输梁5运梁小车40吨/台台2纵移梁7钢轨43#米2013钢丝绳39mm米40主吊绳14钢丝绳28mm米400缆风绳15钢绳夹12mm36mm个6016枕木1516100cm根6017各种木料根30支撑木等18倒链30吨个219倒链5吨个22、1020卡环210吨个3022手提步话机套423口哨个624白棕绳米20025电焊机35KW台126气割套1序号工 种数量备注1指挥1人2起重工4人3机械操作手2人4测量1人(兼)5普工2人6(十二)、劳动力配备四、质量保证措施1、组建以项目经理为组长的xx大桥质量管理领导小组。在管理小组的带领下，加强全员质量教育，使全体参战人员融入到工程施工质量的管理中来。2、由技术负责人对施工全过程向工程技术人员进行技术交底，技术人员对施工人员进行技术交底。3、严格执行测量复测制度。4、严格执行工程师签认制度。5、坚持由技术负责人组织的每日质量情况分析会，对症制定施工方案，总结成功经验。6.橡胶支座在安装23、前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。7.兜吊梁时，在梁底部两转角处，必须用圆转角护铁保护。8.梁在装车、纵移、架设时,应保护梁表面及梭边不被损伤。9. 安装前土建方应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。10. 土建方将设计图上标明的支座中心位置,标在支承垫石上。11. 安放橡胶支座应准确，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。12.梁安放时，必须仔细。同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。应使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不24、密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁。五、安全施工措施(一) 安全施工措施1. 、组建以项目经理为组长的xx大桥架梁安全领导小组，设专职安全员2人，随时在吊装现场巡回检查安全工作。2.吊装前，应组织全体施工人员进行安全技术交底工作，仔细探讨施工过程中的细节问题，寻找不安全因素，制定相应的安全措施。特别是6#8#墩台间现浇连续板的横坡路段,运梁平车一侧轮胎下必须支垫14cm厚木板, 以使T梁始终保持水平状态。3.施工人员进场必须戴安全帽，登高必须系好安全带。禁止穿硬底鞋上桥面。高空作业时，所用工具必须放入工具袋中，严禁从高空上投东西，以防物体坠落发生安全25、事故。4.吊装作业区应设立警戒线，有明显醒目的安全警示标致牌。5.进入现场的施工人员应遵守安全操作规程，坚守岗位，精神集中。6.吊装前必须仔细检查起重器具，包括转动部件是否运转正常，制动闸是否可靠。7.吊装时施工人员不得在梁、装车架吊车臂下工作和停留在受力索具附近。8.应避免钢丝绳与坚石硬物发生摩擦，必须加垫木保护。9.电气设备和电线必须绝缘良好，有可靠的接地、接零。各类电线应与金属、钢丝绳隔开，避免接触。10.起重机械及各类施工机具自身的安全防护装置必须齐全有效。11.安全生产，人人有责。存梁场与架梁工作人员应协调一致，作好安全工作。12.特殊工种和特种作业人员应培训合格并持证上岗。13.施26、工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-88的规定执行。14.临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过严格培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。15.电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架设在专用电杆上。16.各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。17.配电箱要能防火、防雨，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。18.移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用。19.检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄处挂“有人27、操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时须经有关部门批准。20.所有高空作业人员必须佩带安全带及安全绳，必须进行体检，必须具备高空作业的基本素质，且具备救援坠落人员的技能。同时加强员工的学习和生活管理，确保每一位员工都有良好的身体和旺盛的精力投入工作。如果发现有思想情况和健康状况不佳的，必须及时制止其进入施工现场。21.施工作业人员，必须经过培训合格后，持证上岗，从事起重专业的人员还得取得国家颁发的特种作业操作证，严格执行岗位责任制，熟悉本岗技术要求和操作规程，熟记“应知”、“应会”熟悉掌握操作规程，坚持标准化作业。22.要加强安全监察监督，配齐安监员、提高安监人员的素质，改善检测28、手段。安全管理人员要以高度负责的精神，严格履行责任，把主要精力放在预防事故上。(二)、吊车安全操作规程1、吊车作业人员必须经过培训考试合格，取得特种设备安全监察机构颁发的特种设备作业人员证书，方可独立上岗操作。2、吊车作业人员应严格遵守吊车安全及操作规程。3、吊车作业人员应了解所用吊车的构造性能，熟悉其工作原理和操作系统、掌握其安全装置的功用和正确的操作方法。4、如有人违反吊车安全技术规程，吊车作业人员有权拒绝吊运。5、吊车作业人员应熟记指挥工的指挥信号（手势、哨音、旗语）并应与指挥工密切配合。6、必须处在垂直位置起升重物，禁止斜拉斜吊。7、禁止起吊埋在地下或冻在他物上的重物。禁止用吊具拖拉车29、辆。8、吊车工作时，禁止任何人停留在吊车上。9、工作停歇时，不得将起重物悬在空中。10、物件起吊时应先稍离地面（200-300mm）试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。11、起吊物件必须捆绑平稳牢固，棱角快口部位应设衬垫吊位应正确，起吊件翻身时要掌握重心，应注意人员动向。12、捆缚吊物选择绳索夹角要适当，不得大于120。遇特殊起吊件时应用专用工具。13、吊运的重物应在安全通道上运行，在没有障碍的线路上运行时，吊具或重物的底面必须起升到离开工作面2米以上。14、在运行线路上需要越过障碍物时，吊具和重物的底面应起升到比障碍物高半米以上.15、禁止吊运重物从头顶上越过，禁止任何人到重物30、下边工作。16、禁止利用吊车吊具运送或起升人员。17、吊车上的制动器如果没有调好，禁止工作。18、在正常情况下，不应依靠各限位开关作为停车用。19、吊车作业人员必须集中精神，不准与其他人闲谈，不准喝酒、吸烟、和吃东西。20、作业前先空车开动各机构，判断运转是否正常21、必须听从指挥信号，信号不明或指挥工没有离开危险区域（如指挥工站在重物上或在地面设备与重物之间的狭窄地区）之前不准开车。22、吊车作业人员只听从指定的指挥工发出的信号。任何人发出的停止信号都得立即停车。23、由于受环境或其他因素的影响，指挥工发出的信号与司机意见不同时，应发出询问信号，确认指挥信号与指挥意图一致后在操作。24、对捆31、绑方法不当或吊运中有可能发生危险时，司机应拒绝吊运，并提出改进意见。25、指挥工虽发出指挥信号，但不注视重物时，不应吊运。26、在操作过程中，如果听到有不正常的声音时，应立即停车进行检查，吊重物时应稳妥放下。27、吊车作业人员应严格执行“十不吊”； (1)超过额定负荷不吊 (2)指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊 (3)吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊 (4)吊挂重物直接加工时不吊 (5)歪拉斜挂不吊 (6)工件上站人或浮放活动物不吊 (7)易燃易爆物品不吊 (8)带有棱角快口物件不吊 (9)埋地物品不吊 (10)违章指挥不吊(三)、起重工安全操作规程1、 必须熟悉起吊工器具性能和各种32、吊具，索具的最大负荷、报废标准，熟练掌握指挥信号，并遵守吊车司机的“十不吊”。2、 起吊工具要经常检查，确保完好可靠，并妥善保管。不准随地乱丢，不准超负荷使用。3、 起吊物件的指挥手势要清楚，信号要明确，不准戴手套指挥。起吊大型重吨位件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查，确认妥协后方可起吊运行。4、 起吊件必须捆缚平稳牢靠，棱角快口部位应设衬垫，吊位应正确。起吊间翻身时要掌握重心，注意周围人员动向。5、 用两台行车同时起吊物件时，应按行车额定载重量合理分配，统一指挥步调一致。6、 不准在起吊件下面停留，行走或站立。7、 捆缚吊物选择绳索夹角要适当，不得大于120。遇到特殊起吊件时应用专33、用工具。8、 多人吊运重物，应有专人指挥，不得远距离或不引路指挥吊物运行。9、 吊运物件应按规定地点妥善堆放，不准将重物堆放在动力输送管线上面或安全通道上。10、 行车起重工统一手势：（1） 手心向上表示吊钩向上（2） 手心向下表示吊钩向下（3） 手心向前表示大车向前（4） 手心向后表示大车向后（5） 手心向左表示小车向左（6） 手心向右表示小车向右（7） 小指向上表示吊钩小起（8） 小指向下表示吊钩小落（9） 两手交叉表示停止（10） 起吊手势应有哨音信号配合六、应急预案项目部应急车辆必须每日保持车况良好，随叫随到，不准以任何理由借故拖延。项目部定点应急救助医院：金川县人民医院。1、高空坠落34、应急预案(1)发生安全事故时,在场其他施工人员要立即对受伤者实施救护行动。不得因人为因素而失去最佳抢救时机。(2)如伤害程度严重，第一发现人要当机立断，将伤员用应急车辆送至就近医院。(3)应急小组负责人或项目部专职安全员应迅速到达事故现场，积极组织指挥抢救工作。(4)现场配备必要的急救用品。2、机械伤害事故应急预案(1)施工现场及生活、办公区域，一旦发生机械伤害人员的事故，在第一时间内立即切断机械电源或采取紧急制动措施，避免事态进一步恶化，对伤员实行就地抢救。(2)跟医院取得联系，医务人员到出事地点，对伤员实行就地抢救或医治；并派人到路口等候救护车。(3)值班人员或专职安全员接报后立即通知项目35、负责人及相关人员，迅速奔赴出事地点，组织指挥抢救，不准以任何理由借故拖延，尽量采取合理科学的方法实行抢救，以减轻人员的伤害程度。3、触电事故的应急预案(1)一旦发生人员触电事故，在第一时间内立即切断电源，实行就地抢救。(2)如情况严重，跟医院取得联系，医务人员到出事地点，对伤员实行就地抢救或医治；并派人到路口等候救护车。(3)立即报告应急小组有关成员或专职安全员。(4)值班人员或专职安全员接报后立即通知项目负责人及相关人员，迅速奔赴出事地点，组织指挥抢救，不准以任何理由借故拖延，尽量采取合理科学的方法实行抢救，以减轻人员的伤害程度。4、.发生安全事故处理措施（1）发生安全事故，及时通知本单位主36、管领导和建设单位。并应当按照程序逐级上报。（2）向事故现场派出救援队时，人员、工具、材料的运送，可利用一切交通工具，任何单位必须服从调动，不得借故拒绝。（3）到达事故现场后，由主管领导指挥做好抢救工作，抢救负伤人员，保护国家财产。（4）做好各项工作，并保护事故现场。便于调查分析事故原因。30 m 桁 架 计 算 ( 载 荷80吨)一、截面选择 1. 30m梁重量Z809.8784(KN)；单片桁架设计长度29.8m，计算长度l28.8m；桁架高度h1.8m；节间距a1.2m；小车轮距为1.2m；钢材：A3钢；焊条4303。 2.上弦杆 (1).平面截面特性 选 22 b #槽钢，焊接成型截面，37、 A72.47cm2 Ix5142.7cm4 Wx467.52cm3二、荷载(小车)竖向荷载动力系数1.05；竖向荷载分项系数1.4；1. 小车轮压为：F7842498(KN)2. 荷载设计值：pF1.051.498144.06(KN) 3. 上弦杆局部弯矩Mpa6144.061.2628.812(KN.m)(起重机设计手册P650页)三、内力计算1. 杆件内力影响线 2. 杆件最大轴心力 N(py) 查表 1.06Nab1.06p（0.640.61）190.88KNNfg1.06p（3.313.06）972.73KNN121.06p（1.221.17）364.95KNN671.06p（3.338、33.05）974.25KNNa11.06p（1.151.10）343.58KNNb11.06p（1.101.05）328.30KNN竖1.06p（1.000.00）152.70KN2.强度计算NmaxAMW 972.731072.4710228.812106467.52103 134.2361.63196f215MPa3.稳定性计算 a120cm iIA5142.772.478.424cmLi1208.42414.25120此截面属于b类，查表0.984NAMW972.7310(72.470.98410)28.812106467.5210136.6961.63198f215MPa4.下弦杆和39、腹杆下弦杆和腹杆的截面选择见下表杆 件名 称杆件号计算内力(kN)计算长度(cm)选 用 截 面容许设计值规 格(mm)截 面积（cm2）杆件承载力设计值(kN)200下弦杆67974120220160972.4772.4721.51558200斜腹杆A1343220220160972.471558150斜腹杆b1328220双10#25.49454150竖腹杆竖1竖-n152180双8#20.49347200五、挠度计算1. 桁架全截面特性A 104.48cm2 y心 90cm I合2628123cm42.荷载、小车、钢轨、桁架等产生最大弯矩 Rk0 Ra98(14.415.6）28.8102.08KN M 1.06（102.0814.4983.最大挠度ML28EI合 1352.410628.82106(8206102628123104)25.90mmL25.90 28800 111121700 经验算，本桁架可安全使用于本桥25m重58吨的T梁架设 。