1、高速公路大桥装配式预应力混凝土T梁架设施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1 编制说明31.1编制依据31.2编制原则32 工程概况42.1 工程简介42.2 气象42.2 重点难点分析53 总体施工计划及安排54 主要人员、设备配制64.1 人员配备64.2 主要机械设备进场计划65 运梁及架梁设备75.1 架桥机概述7运梁车主要性能参数表85.2 架桥机运输、组装9运输9组装95.2.2.1准备工作93、架桥机经组装后，应检查下列项目：95.2.2.2组装95.3.1架桥机试车前的准备12、05.3.2空载试验105.3.3静载试验105.3.4动载试验115.3.5过孔试验116 施工工艺及方法136.1施工工艺13架桥机架梁施工工艺框图136.2施工方法146.2.1架桥机过孔146.2.2 移梁146.2.3运梁156.2.4 喂梁166.2.5安放支座176.2.6落梁176.3 其他特殊情况下架梁工艺要点196.3.1 一般规定196.3.2 特殊条件下架梁应符合下列规定：196.3.3 特殊桥型架梁196.3.4 特殊气候架梁196.4 解体207 安全环保措施207.1安全措施207.2环保措施228 质量控制及检验228.1支座垫石质量标准（架梁前检查的）228.3、1.4支座垫石228.1.5支座安装238.2预制梁安装质量标准231 编制说明1.1编制依据本施工方案在符合我国国家相关法律、法规、条例、xx市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：1）xx高速公路（xx段）两阶段施工设计图及相关文件；2）xx高速公路承包合同书、招标文件、投标书；3）国家现行技术规范及设计技术标准：公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南2011xx市公路水运工程强制性要求20124）xx及本公司在高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；5）4、我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；6）本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。1.2编制原则1）合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求；2）全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织；3）按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；5）以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产；6）积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管5、理模式。2 工程概况2.1 工程简介xx大桥桥面净宽为10.75m，上部布置为5x20+6x20m装配式预应力混凝土T梁，中心桩号K53+664，起讫里程K53+551K53+777， 交角为90，先简支后连续，桥梁全长226m。下部采用肋板桥台，基础采用桩基础。（T梁多少片）xx桥上部布置为5x20m装配式预应力混凝土T梁，中心桩号K54+262，起讫里程K54+209+K54+315， 交角为90，先简支后连续，桥梁全长106m。（T梁多少片）拟建的BK0+195燃气管道一号大桥位于xx市，桥横跨班竹林燃气管道。本桥为右侧桥为B匝道，桥长均为155.08m，设计为7跨20m，桥面标准净宽16、5.5m，上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；B匝道桥面设计高程287.418-289.271，坡率1.3%。（T梁多少片）拟建的DK0+195燃气管道二号大桥位于xx市江津区塘河镇班竹林，桥横跨班竹林燃气管道。本桥为左侧桥位D匝道，桥长均为138.08m，设计为6跨20m，桥面标准净宽15.5m，上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；D匝道桥面设计高程，坡率-2.3%。（T梁多少片）架梁顺序为xx大桥11#台xx大桥0#台。（四个桥的）2.2 气象本项目属亚热带温湿季风气候区，气候温和雨量充沛，气候湿润，各地区气候差异显著，立体性气候特征突出，同时，伏旱、低温、绵雨、冰7、雹、大风、寒潮待灾害性天气也较频繁。据永川、江津气象站资料，多年平均气温18.4摄氏度，极端最高气温44.1摄氏度（1958年8月19日），极端最低气温-3.6摄氏度（1975年12月6日），多年年平均降雨量1179mm，最大1312.5mm，多集中在5-8月，多夜雨和暴雨，平均最大日降雨量97mm（1982年8月2日），年相对湿度80%，年平均风速1.3m/s。气温：项目区多年平均气温17.7摄氏度，极端最高气温40.8摄氏度，极端最低气温-2.9摄氏度。月平均气温7月最高，为27.4摄氏度。大于0摄氏度的活动积温为3201-5471摄氏度，大于10摄氏度的活动积温为5749.6摄氏度。无霜8、期为312天。降雨量：多年平均降雨量为1049.8mm，月季分布不均，夏季（6-8）487.1mm，集中了全年的46.4%；冬季（12-2月）57.4mm，仅占5.5%；春季（3-5月）247.8mm；秋季（9-11月）257.3mm。各月之中，7月最多，为170.7mm，占全年降雨量的16.3%；2月最少，为18.5mm，仅占1.8%。（根据实际情况写明雨季在几月、夏季在几月、冬季在几月，降水量为多少）2.2 重点难点分析xx、xx、xx、xx大桥最大纵坡2.3%，桥总长980m，共计有20米T梁160片,30米T梁220片，长、大纵坡运梁、架梁技术难度较大。2.2.2xx大桥第2跨与石蟆路9、相交， T梁架设与桥底交通存在交叉影响。（xx），K51+200车行天桥，3 总体施工计划及安排根据项目公司、总承包部、总监办要求，结合本项目资源配置及现场实际准备情况，具体工期计划如下：xx大桥T梁架设：2013年6月6日至2013年8月30日。xx大桥为整幅桥梁，可以进行整幅吊装，即先吊一幅，再吊另一幅，依次整体推进。单幅吊装顺序：先吊装3号中梁、4号次内边梁， 2号次外边梁，1号外边梁和最后吊装5号内边梁，同样的步骤吊装另一幅之后过孔施工下一跨。4 主要人员、设备配制4.1 人员配备序号职务或分工姓 名职 责1工区副经理现场负责人2质检工程师现场质量负责人3试验室主任试验负责人4测量组长10、测量负责人5安质部负责人安全负责人6工程部部长现场技术指导7T梁起吊指挥专职负责T梁粱场吊装8T梁运输指挥专职负责T梁运输9T梁安装指挥T梁架设10T梁架设施工队16人T梁架设现场操作4.2 主要机械设备进场计划根据施工现场的具体情况与合同要求，组织进场相应的机械设备。各台设备已经过精心维修保养，能够保证施工的需要。进场设备报验单上的各设备经检验机况良好，维修班配件齐全人员到位。机械数量表设备名称规格型号数量进场情况技术状况备注架桥机WJQ50/1801已进场1台良好龙门吊45t2已进场良好运梁车ZH180-32已进场1台良好电焊机BX5002已进场良好5 运梁及架梁设备5.1 架桥机概述架桥11、机总长84m，其中引导梁长51.5米，一个节段三角桁片长12 m。本架桥机为步履式过孔新型架桥机，该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。适用于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。 该机由主机和提升小车两大部分组成，步履式双导梁架桥机，采用三角桁架作主要承载受力构件单元（如纵导梁、横导梁），单元间采用销轴联接。主导梁前端设置引导梁，重量轻，过孔安全可靠；采用步履过孔，桥机不需铺设纵移轨道；采用支点游动支撑可适应小于等于50米不同跨径桥梁安装：采用铺设横移轨道实现全断面架梁到位。该机配置自力纵、横移走行装置、12、纵导梁步履走行装置和吊重行车，用以实现安全过孔，吊、放梁体的三维运动。采用拼装式，易于拆装、运输、便于转移工地，经济性好。图一为主机结构示意图。附图1：步履式双导梁架桥机结构示意图（吊装40mT梁）5.1.1架桥机和运梁车主要性能参数附表1：50米跨径步履式双导梁架桥机主要性能参数表（主机部分）序号项目名称单位参数值1额定起重量t1802适宜跨度m503适宜纵坡3.5%4吊钩提升速度m/min0.95提升小车纵移速度m/min36提升小车横移速度m/min1.57架桥机纵移速度m/min38架桥机横移速度m/min1.59总功率KW145.2运梁车主要性能参数表序号项目名称单位参数值1型号ZH13、180-32发动机型号一汽锡柴4110ZY3发动机功率KW1004发动机额定转速r/min29005变速箱型号副+140+ZH2206适应坡度（纵、横）4%、3%7载重量T1808自重T13.59轴距cm195/13010轴数32=611外形尺寸（主、被动车）cm(630/490)28517012轮胎型号120-20-18层13行驶速度（良好路段）m/min3.5-25014轮距m22015制动方式气压制动/断气刹车5.2 架桥机运输、组装 运输起重机拆解运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等事故。吊运时必须捆扎牢固，且捆扎处设置衬垫物，捆扎处位置以竖杆节点位置为宜。存放时应14、放置平稳，并用枕木垫平垫实。 组装5.2.2.1准备工作1、 应将架桥机随机文件如图纸和有关技术资料准备齐全，并以此为依据拟定有关施工文件。2、安装前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。3、架桥机经组装后，应检查下列项目： （1）检查各部栓联紧固惰况，对任何一个螺栓均不能忽视。（2）液压系统油面高度是否符合要求。（3）液压系统管路是否有松动和泄漏。 （4）运动减速机润滑油是否符合使用要求。（5）电气系统是否可靠、安全、操作无误。（6）吊梁钢丝绳是否符合使用要求。 （7）限位开关、电铃是否正常。 （8）随车机具、工具是否齐全。（9）电机15、制动部分是否可靠、正常。（10）全车进行一次全面润滑。9、5.2.2.2组装1、在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于20mm，纵向间距差不大于20mm。2、在横移轨道土依次吊装摆放中支点装置、前支腿，然后将前支腿用临时缆绳固定好，中支点装置用木楔塞好，保证两支点纵向直线度。3、在前支腿与中支点装置间中支点装置后搭设临时支垛，组拼纵导梁、后支点装置、引导梁横联和前、后横联架，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平弯小于L2000（L为两支点间距离）。拆除临时支垛。4、组装横导梁及横移台车。5、吊装横导梁及16、横移台车整体在纵导梁中支点附近就位。 6、吊装提升小车于横导梁上。 7、安装、布置液压管路。 8、安装、布置电气控制线路及安全限位装置。9、架桥机的安装应由具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行。5.3 架桥机调试及试验（见附录一：架梁检查表） （架桥机的稳定性计算）5.3.1架桥机试车前的准备 1、 检查同一运行机构各电动机转向是否相同。2、调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。3、检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。4、 检查电气系统仪表是否在“0”位。5、 检查有无妨碍各机构工作的障碍物。6、检查各个17、操纵手柄、按钮操作是否灵活。7、待一切检查确认无误后方可试车运转。3、5.3.2空载试验 1、提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。2、开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。3、把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。5.3.3静载试验先起升额定荷载，再起升1.25倍额定荷载离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。5.3.4动载试验以1.1倍额定荷载使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复转动，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠18、，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。5.3.5过孔试验 （一）拼装完毕后检查各旋转机构转向是否正确。将主梁调节至水平状态，将运梁车托运待架预制梁至桥机尾部，做好过孔准备。（二）中支腿向后移动26米后，启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进26米。（三）前后提升小车移动至后托轮正上方，提升小车间距控制在1米左右。（四）前提升小车吊起待架T梁一端，启动中支腿反托轮减速机，使桥机前进14米到达盖梁位置，前后提升小车继续同步向前移动，将主梁调节至水平状态。垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行，调节前支腿高度并穿入承重销轴，使前支腿满足架梁状态。 6 施工工艺及方法6.119、施工工艺平整场地架桥机组拼试运行铺轨道、架桥机过孔全面安全检查架桥机安全检查运梁车喂梁提升小车横向移梁架桥机纵向移梁架设下一孔梁落梁就位并固定架下一片架桥机架梁施工工艺框图6.2施工方法（从场地平整到架桥机调试、牌照） 怎么吊梁的6.2.1架桥机过孔6.2.1.1架桥机过孔具体顺序同过孔试验。6.2.1.2架桥机过孔注意事项1） 在架桥机过孔前，要进行详细的过孔步骤及操作程序和注意事项等技术交底。2）仔细检查架桥机的各项性能指标，将各项操作工作落实到专人头上，有专人负责统一指挥。3） 仔细检查架桥机各支腿、支点和辅助顶杆的支撑位置，轨道下垫木的码砌高度、码砌方式以及对垫木的本身的材质要求等，做20、到各支撑点接触紧密，支垫牢固。4）在架桥机过孔的各个步骤和过程中，始终要将机臂调整为水平状态，在前冲孔时两机臂要始终保持水平、平行、同步向前行走，防止出现不同步而使架桥机支腿或支点受扭。5） 在架桥机过孔过程中的各个中间过程和需要中间停顿时，要及时将架桥机设置在锁定位置，必须在行走前再启动。7）在架桥机过孔过程中，如遇到突发性的暴雨、大雪和大风等不利和恶性气候条件或突然停电情况等，必须要及时地设置左右和前后稳定风缆，防止架桥机失稳。8）架桥机必须配备备用电源，防止在过孔过程遇到突然停电现象。9）高桥墩设计为墩梁固结，在架梁就位后必须及时进行梁底钢板和盖梁支座垫石顶钢板焊接连接，要采用间断性围焊21、，切忌采用全部满焊围焊，防止采用全围焊而增加次应力。墩梁固结可有效的改善高墩对架梁和运梁的不利影响。6.2.2 移梁 T梁的移梁利用梁场的2台45t的龙门吊进行。T形梁达到设计强度的100%、管道压浆强度必须达到设计要求时方可进行T梁移梁安装，并加设临时支撑以保持稳定。在起吊和移动250米T梁过程中，对梁体主要受力和接触及支撑部位必须采取保护瓦作为保护措施。6.2.3运梁由预制场龙门吊将T梁从存梁台座起吊，吊装至运梁车上。吊装时应保持梁身垂直，避免倾斜或损伤，采用兜底吊梁，吊点离梁端800mm。运输主梁时在移梁小车上设置临时的斜撑，保证运输过程的稳定。6.2.3.1运梁车在梁板上运梁施工安全验22、算xx大桥最大纵坡为0.7%，经过验算（见附录二：附计算书）刹车时梁板提供的摩阻力能够满足刹车需要，是安全的。同时为保证运梁过程绝对安全，在纵坡坡度大于3%时，运梁车最大行驶速度不要超过15米/分钟。6.2.3.2 T梁运输注意事项1）检查运梁车的各项性能，特别是刹车和制动性能；2）采用运梁车运梁要注意拖车跑道平稳，对桥面外露钢筋进行处理，防止损伤拖车轮胎，对伸缩缝等临空处要采用支垫沙袋和铁板等顺利通过。同时注意在运梁过程中对梁两端的斜撑加固，防止大梁倾斜。3）梁片落在运梁车上时，梁前后端支撑点位置偏离支座中心线距离不大于80cm。如施工条件限制，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保23、护梁片砼；4）梁片放置到运梁车上后，两端采用运梁车上的专用斜撑夹紧大梁，同时在大梁前后梁端两侧各设置4个5吨葫芦与运梁车拉紧，即内斜撑外拉紧，防止在运行过程中出现大梁倾倒或侧翻现象。5）运梁车运送梁片时，在两台车上分别由专人护送，随时检查和预防梁片支撑松动；6）运梁车主车提供动力驱动、转向、刹车系统，副车只设置转向和刹车系统，刹车操作由主车控制。运梁车前后两台车必须由固定专人操作控制动力和转向，同时要求在主副车两侧设置4个人随车携带3050cm高的楔形软垫木，以备刹车意外失灵时能够及时进行人工刹车。 7）在霜冻、下雪和下雨等气候恶劣情况下严禁运梁，防止梁板轨道混凝土面摩阻力太小出现打滑现象导致24、刹车失灵。8）运梁时，前后拖车由专业司机驾驶，两侧由专人负责、指挥和操作，设置4个人随手携带锲形刹车软木夹片，以备出现意外情况能够及时刹车。9）对运梁车进行改进，设置楔形垫块，根据T梁支座处梁底钢板为调整纵坡设计和施工为锲形钢板，保证梁底钢板于运梁车支座垫块为水平接触。10）架梁后，将各跨T梁顶板纵向钢筋及时焊接并与桥台或桥墩钢筋焊接，防止在运梁车刹车时导致梁体沿纵坡下滑。11）在运梁过程中，由专人负责运梁车的操作系统，控制拖车行走速度，要匀速行驶，尽量避免出现突然制动和紧急刹车，防止出现意外情况。12）在运梁过程中，如果桥面横坡较大，对较低一侧运梁车支座应进行适当的支垫，尽可能的保证被运梁板25、的水平，防止横坡较大而出现侧倾或横向失稳。13）在已经架好T梁的桥面上运梁，在通过伸缩缝和墩顶现浇连续段（未及时施工）处，必须铺垫3cm厚的钢板，同时要求对墩顶连续段的所有纵向钢筋全部进行焊接连接。14）在已经架好T梁的桥面上运梁时，运梁车的主要承力轮胎要尽可能的行驶在两片梁的纵向轴线上。15）在运梁车运输T梁时，要求对承重主要受力轮胎的大梁必须进行横向连接，如所有的横隔板及相邻梁片的湿接缝等横向连接钢筋要求必须进行焊接连接，严禁在无任何连接的裸梁上进行运梁作业。6.2.4 喂梁喂梁包括捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程：当运梁车将梁片前端送到前提升小车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离26、前运梁车状态下前进，待梁片后端送到后提升小车时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下前进对位。喂梁注意事项：1）捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；2）捆梁钢丝绳应采用648型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；3）捆梁应符合纵向限制的规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；4）在给架桥机喂梁过程中，为防止提升小车和运梁车前进速度不同步，必须要求有专人统一指挥。一切行动听指挥，同时在发现异常情况时要立即发出危险信号和及时采取紧急制动措施。5）卷扬用钢丝绳应采用24型，交互捻制的钢丝绳，27、其安全系数不得小于6；6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。7）在给架桥机喂梁过程中，必须调整前提升小车吊梁的钢丝绳长度保证40米T梁始终处于水平状态，或是梁的前端略高于后端，即不允许出现梁的前端太低，导致40米在喂梁前进过程中出现下滑力或对架桥机增加向前的冲击力。在此情况下，如提升小车刹车制动，而运梁车仍在运行，则极易导致架桥机前支腿出现失稳，要特别注意。8）在给架桥机喂梁过程中，为防止提升小车和运梁车前进速度不同步，或出现机械故障而出现意外情况，对架桥机增加冲击力，须在架桥机两侧尾部各增设一个35吨（N=30KNP=21.7KN，28、满足要求）的葫芦与已架好的梁片拉紧。9）在给架桥机喂梁过程中，为防止提升小车和运梁车前进速度不同步，必须要求在运梁车两侧各设置一个反应较为迅速的专职人员且随身携带软木楔子，随时观测以备及时刹车。6.2.5安放支座 梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。1） 检查支座垫石顶面平整度，平面位置和高程是否满足要求；2） 检查和核对要安放的支座的型号和性能以及方向，以免上下颠倒和方向搞错。如果需要根据外界温度进行调整，则应提前调试完毕，并正确安放。3）安放支座后，检查支座底钢板与垫石顶面是否为水平接触，用水平尺检查，同时要检查接触是否紧密，用细29、钢丝检查，如有空隙则需平铺一薄层干水泥找平，检查合格后，紧固地脚螺栓，精确定位。4）支座精确就位后，要在支座顶钢板用红漆标出十字中心线，以便于落梁就位时进行检查。6.2.6落梁6.2.6.1架梁遵循的原则：整机吊梁横移为“低位运行”。T梁架设顺序为：3号中梁4号次内边梁2号次外边梁1号外边梁5号内边梁,并注意方向。6.2.6.2将梁体吊至架设梁段上方，降低吊梁高度，使梁体起升高度为离桥梁支座50mm100mm，整机横移梁体就位；使梁体对位于支座上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。吊装完一片T梁后，架桥机横移按顺序吊装下一片T梁，直至一孔架设完毕后，架桥机过孔进行下一孔的T梁架设工作。6.2.6.330、注意事项1） 在架桥机过孔后，准备架梁前要进行详细的架梁步骤及操作程序和注意事项等技术交底。2）仔细检查架桥机的各项性能指标，将各项操作工作落实到专人头上，有专人负责统一指挥。3）仔细检查架桥机各支腿、支点和辅助顶杆的支撑位置，轨道下垫木的码砌高度、码砌方式以及对垫木的本身的材质要求等，做到各支撑点接触紧密，支垫牢固。4）在架桥机架梁的各个步骤和过程中，始终要将机臂和待架T梁调整为水平状态，防止出现由于不水平导致重力产生的下滑力和刹车制动产生的冲击力产生最不利的叠加。5） 在架桥机架梁过程中的各个中间过程和需要中间停顿时，要及时将架桥机设置在锁定位置，必须在行走前再启动。6）在架桥机架梁前要及31、时和提前收集当地气象部门的天气预报，下雨、下雪和刮风等不利气候条件下均不能进行架梁。7）在架桥机架梁过程中，如遇到突发性的暴雨、大雪和大风等不利和恶性气候条件或突然停电情况等，必须要及时地设置左右和前后稳定风缆，防止架桥机失稳。8）架桥机必须配备备用电源，防止在过孔过程遇到突然停电现象。9）吊梁小车携梁沿导梁轨道纵向行走时，必须保持大梁两端为水平状态，且尽可能的降低重心高度。纵向行走速度控制在2m/分钟以内，横向行走速度控制在1m/分钟以内。10） T梁就位时必须执行先低后高或先固定后活动支座，即分端就位。就位后及时加设斜撑和横向与其它梁片进行连接。11） T梁就位后，及时和桥台进行连接，T梁32、横向、纵向之间再架设后马上进行连接。12）及时进行后续横隔板、湿接缝、墩顶现浇连续段、墩梁固结及墩顶负弯矩预应力等工序施工。6.3 其他特殊情况下架梁工艺要点6.3.1 一般规定 6.3.1 架梁工作如遇有特殊桥型、特殊气候、特殊梁片、特殊工况等条件需采取措施时，称特殊条件下架梁。 6.3.2 特殊条件下架梁应符合下列规定： （1）经过分析计算，应有足够的安全系数；3)（2）情况复杂时，必须通过试运试吊；（3）制定的措施，不得违反安全操作和工作质量的规定；6.3.3 特殊桥型架梁（1）斜桥架梁 可根据桥线与墩台夹角对架桥机前辅助顶杆、前支腿、中支点装置、纵导梁、横导梁进行斜交组装，夹角符合斜桥33、条件；（2）曲线桥架梁当曲线半径较小时，由于运梁轨道弯曲，若造成梁体通过空间紧张时，视为特殊情况。1)注意运梁台车芯盘转动应灵活，梁体支撑应专人重点观察；2)中支点、后支点空间紧张时，应进行验算，适当扩大空间尺寸；3)如若空间扩大后，架梁稳定性较差时，应改造构件。 6.3.4 特殊气候架梁 6.3.4.1风中架梁，当风力超过4级时，不得在架桥机前冲过孔作业，当风力超过6级时不得架梁，在4-6级风中架梁则应区别顺风、横向、经常或间歇有风等具体条件，考虑下列问题； （1）稳定问题。根据气象预报为防止突发性大风突袭，宜在架桥机对位后用风缆将架桥机固定。（2）梁体摆动问题。为防止梁体受风时产生剧烈摆动34、和扭动，在落梁时宜用环链手拉葫芦拉住梁缓缓下落。（3）防护问题。作业人员在风中架梁时必须有可靠的安全设施，墩台顶面宜加防护围栏或设施安全网。6.3.4.2雨后或雨季中架梁，应根据路基质量，连续下雨天数，总降雨排量，排水等情况，采取措施，防止梁体或架桥机发生事故。（1）如路基受雨水影响已开始软化或流失禁止运梁作业。 （2）如路基受雨水影响较小，需认真检查路基，确认无冲空，泡软现象方可进行运梁作业。（3）架桥机在雨中作业易发生漏电及电器短路等故障，应严加防范。6.4 解体 当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行： 6.4.1 先将前支腿、中支点装置降至最低位；6.4.2 解除动力电35、源，撤除机上动力、控制电缆及液压部件；6.4.3 吊下提升小车：6.4.4 吊下横导梁及横导梁台车：6.4.5 用风缆将前支腿拉紧，拆除纵导梁、横联和后支点装置； 6.4.6 解体各部分能便于运输与存放即可 6.4.7 将所有构件归类码放髀并，便于运输装车；6.4.8 清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。7 安全环保措施7.1安全措施1）为搞好吊装安全生产工作，认真贯彻执行，“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，参与施工人员要详细了解施工环境和技术要求，以确保施工安全。2）作业现场严禁闲人入内，严禁工作人员在吊装的T梁下行走、逗留。3）在起吊前，作业人员要对吊车各个部位及所掉的T梁36、进行认真全面的检查，经检查确认合格后，进行试吊。试吊合格后才能开始正式起吊。4）吊装作业所用的钢丝绳要有一定的安全系数，所用的卸扣、滑轮等不能超负荷，卷扬机不能超负荷工作。5）在吊装过程中，要保证垂直起吊，平稳上升，转向时要稳。6）T梁就位时，所有作业人员要听从指挥员指挥，照准目标，使T梁安全平稳就位。7）T梁就位后，检查水平两端受力面是否达到要求，就位是否准确，以确保施工质量。8）上班期间须戴安全帽，穿工作鞋，不准穿皮鞋和拖鞋进入现场。9)高空作业必须系好安全带，高空从事拧螺栓作业时须将扳手用绳系好，拴于固定物件上，防止意外掉落。10)禁止酒后上岗。11)经常进行设备检查，发现问题及时上报现37、场管理人员处理，架桥机坚决不带隐患作业。（检查内容：电路、连接螺栓、受力杆件、减速器、卷扬机及钢丝绳等）12)施工人员要处理好与相邻施工单位及地方群众关系，内部搞好团结，对外有礼貌，谦让，不卑不亢。13)当现场发生其他紧急事件时，不慌乱，服从现场施工负责人的安排一切行动听指挥。14）施工现场临时用电必须编制专项方案；施工临时用电必须采用“TN-S”系统，电线路必须通过电杆、横担、绝缘子和拉线架设，电缆从地下横穿时必须穿管敷设，严禁在未经严格绝缘处理的支架、脚手架及其他导电体上布设临时用电线路。15）严格施工作业区域管理，施工车辆必须凭证出入，严禁非工程施工机动车辆（特别是客运车辆）驶入施工作业38、区域。16）制定相关操作规程，按操作规程要求进行施工。17）特种设备必须经检测检验合格并取得使用登记证，由持证上岗人员操作。严禁起重设备、工程机械、载重汽车、自卸汽车等违规载人。18）夜间施工，必须保证有充足的照明，并备有备用电源。19）高温天气期间，根据生产特点和具体条件采取合理安排工作时间、轮换作业、适当增加高温工作环境下劳动者的休息时间和减轻劳动强度、减少高温时段室外作业等措施。7.2环保措施1）进场后立即组织全体职工学习相关法律法规，使每个参与建设的职工都懂法、守法、依法施工。同时自觉接受当地环保及其他相关行政部门的监督和管理。2）在各项施工中，应尽量减少对原有自然环境的破坏。3）加强39、对施工技术的改造，积极推广清洁生产，减少污染源。4）加强环境管理，全面推行污染排放控制原则，将污染降低到最低限度。5）弃渣堆放点应远离河道，不覆盖原有植被，控制在规划好的荒地内。6）厉行节水减污，提高施工用水重复率，降低废水排放量。7）制定和健全排污法规体系，加强排污管理。8）继续加强施工污染的终端处理，控制污染物排放总量，降低污染。9）加强环境监测和事故预防，避免污染事故的发生。必要时邀请有关环保科研部门来工地现场监测，以确定是否发生污染。10）保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植草、树木等尽力维持原状：砍伐树木和其他经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。1140、）临时用地范围内的耕地采取措施复耕，其他裸漏地表植草或种树进行绿化。12）工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。8 质量控制及检验8.1支座垫石质量标准（架梁前检查的）8.1.1施工前应对原材料进行检查，并有合格签证纪录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行审定。8.1.2支座进场时，必须认真检查，规格和质量应符合设计要求，产品合格认证书应齐全，且检查运输过程中零件有无丢失、损坏，不合格不得使用。8.1.3施工过程中应对支承垫石、支座的吊装、安装、标高、连接锚固，以及浇筑混凝土、砂浆等全过程进行控制，并作好记录。8.1.4支座垫石1） 混凝土表面平整、光洁，棱41、角线平直。2） 混凝土必须密实，严禁出现蜂窝麻面、空洞等。支座垫石质量标准项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2轴线偏位(mm)5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查3断面尺寸(mm)5尺量：检查1个断面4顶面高程(mm)2水准仪：检查中心及四角顶面四角高差(mm)15预埋件位置(mm)5尺量：每件8.1.5支座安装1） 支座表面应保持清洁，支座附近的杂物及灰尘应清除。2） 支座钢件及地脚螺栓应保持不锈蚀。3） 焊接的连接钢板时，伤的混凝土应及时处理好。4） 支座不得发生偏移；不能脱空，垫板与支座间应平整密贴，支座四周不得有0.3mm以42、上的缝隙。支座安装质量标准项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心与主梁中心线偏位(mm)2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查；每支座3支座高程(mm)5水准仪：每支座4支座四角高差(mm)承压力5000km小于1水准仪：每支座承压力5000KN小于28.2预制梁安装质量标准预制梁在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度；预制梁在安装时，支承结构(墩台、盖梁、垫石)的强度应符合设计要求。预制梁安装前，墩、台支座垫板必须稳固。预制梁就位后，粱两端支座应对位，粱底与支座以及支座底与垫石顶须密贴，否则应重新安装。两粱之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。预制梁安装质量标准项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46个支座板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片粱3梁(板)顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻粱(板) 顶面高差(mm)8尺量：每相邻梁(板)