1、xx高速铁路土建工程五标段跨xx高速公路特大桥1-112m提篮拱施工方案编制：审核：批准：目 录1.编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则22.工程概况22.1工程简介22.2地质及水文条件32.3沿线气象条件32.4工程建设条件33.施工目标43.1质量目标43.2工期目标43.3安全目标44.资源配置及工期安排44.1施工组织管理机构设置44.2人力资源配置54.3机械、设备配置64.4.施工总工期及节点工期安排6工期目标6节点工期75.施工场地布置76.主要施工方案及工艺76.1施工总体控制原则76.2主要施工方案及流程7临时支墩施工7支架搭设8支架整体预压9设置预拱度11支座安2、设11模板制作与安装11钢筋加工与安装12预应力束安装12混凝土施工13张拉与压浆施工14拆模及养护16系梁拱脚大体积砼施工16钢管拱施工18吊杆安装及张拉26张拉系梁的第二批预应力束并压浆、封锚27二期恒载及拱脚二次混凝土施工27成桥状态的测定27拱肋钢管控制及验收标准28关键工序施工控制要点307.质量保证措施337.1质量保证体系337.2质量保证措施34组织措施34管理措施35技术措施35雨季施工质量措施39夏季施工措施39模板工程40钢筋工程40安装精度控制措施41拱肋混凝土质量的控制措施418.环保、水保措施428.1施工环保、水土保持目标428.2施工环保、水土保持管理体系4283、.3施工环保、水土保持措施42大气环境保护措施43固体废弃物处理措施43临时工程环保、水土保持措施43混凝土搅拌站采取保护措施43施工用地采取保护措施44钢筋加工场采取措施44施工营地环境保护449.安全保证措施449.1安全管理目标449.2安全保证体系449.3安全管理制度45安全生产责任制度45安全生产检查制度45安全教育培训制度45安全技术交底制度46班前安全讲话制度46作业交接班制度46伤亡事故上报制度469.4安全保证措施47基本作业安全技术措施47提篮拱施工安全控制措施48高速公路影响地段安全管理措施48支架安装及卸落50交通警示标志509.5安全应急预案53制订应急救援预案534、应急工作领导组职责53应急救援预案的程序53应急救援预案的准备53应急救援预案的配合53处理突发事件应急预案的原则54高支架施工应急预案54用电事故应急预案54机械设备事故应急预案56火灾事故应急预案56高速公路交通事故应急预案57应急预案的培训与演练57应急预案实施后的恢复58事故处理程序5910.附件5910.1检算内容59贝雷梁现浇支架说明59荷载和计算基本数据的取值60贝雷梁受力验算62支墩反力计算63分配梁受力验算65钢管立柱验算68扩大基础验算69钻孔桩基础验算70砂筒计算71拱肋支架检算7110.2附图73施工场地平面布置图73施工进度横道图74质量保证体系框图75质量管理机构框5、图76质量管理工作流程图77安全保证体系框图78安全生产管理组织机构框图79环境保护组织机构框图80环境保护管理体系框图81提篮拱主要工程数量8210.2.11 1-112m提篮拱拱肋吊装施工顺序图85提篮拱桥施工支架布置图及提篮拱施工交通组织图85跨xx高速公路特大桥1-112m提篮拱施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据xx高速铁路土建工程总价承包施工合同（JHTJ-5）；新建xx高速铁路土建工程JHTJ-5标段施工总价承包招标投标文件技术分册；新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段跨xx高速公路特大桥施工图（xx高徐沪施图（桥）-73）；新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段1-1126、m下承式钢管混凝土提篮拱系杆拱桥（曲线）（xx高徐沪施图（桥参）-07）；新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设200747号）；铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）（经规标准2005110号）；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）（经规标准2005110号）；铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）；国家一、二等水准测量规范（GB/7、T128972006）客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）；施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）（建设部05年322号文）；铁路工程施工安全技术规程（上）（TB10401.1-2003）；铁路工程施工安全技术规程（下）（TB10401.2-2003）；现场施工调查资料；国家、铁道部、江苏省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定；现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事高速铁路施工、研究所积累的部分经验。1.2编制原则保证工期的原则。科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同8、工期。坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用成熟的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，实现经济效益与社会效益的双丰收。坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，采用先进、成熟、可靠的方法和工艺，施工作业专业化、过程控制系统化，优化施工方案，实现质量目标。坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明9、施工，重视环境保护，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使xx高速铁路建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求。2.工程概况2.1工程简介跨xx高速公路特大桥提篮拱位于江苏省xx市汤山街道境内，xx高速铁路在13#14#墩采用1-112m提篮拱跨越xx高速公路，跨越里程段为DK1037+437.76DK1037+553.96，线路与高速公路斜交角度为45，影响高速公路的宽度为60m。高速公路为双向八车道，既有路面宽42m，断面形式：19.5m（停车带机动车道）3.0m（中央分隔带）19.5m（停车带机动车道），沥青路面，车流量10、大。13#、14#墩采用桩径为1.5m的钻孔灌注桩基础，13#墩单桩长33m，14#墩单桩长37.5m。承台尺寸为10602210450cm。13#、14#墩为异形桥墩，13#墩身高12.5m，14#墩身高15.0m。提篮拱系梁横截面形式为单箱三室，桥面宽17.8米，在拱脚顺桥向8米范围内设成实体段，横桥向宽度由17.8米增至18.8米，梁高2.5m，梁部全长116米，计算跨长112米，矢跨比1/5拱肋平面内矢高22.4米，拱肋采用悬链线线型。拱肋截面采用哑铃型钢管砼截面，截面高度h=3m，沿程等高布置，钢管直径为1200mm，拱肋在横桥向内倾9，形成提篮式，拱顶处两拱肋中心距9.19m，拱脚11、处两拱肋中心距16.2m。吊杆布置采用尼尔森体系。2.2地质及水文条件13#14#桥墩区下伏三叠系黄马青组陆相碎屑岩沉积建造，沉积环境多变，岩性变化大。13#、14#墩处地表水不发育，含水不丰富；地下水在粉黏土层贫乏，水量不丰富；地下水及地表水对混凝土结构均无腐蚀，承台及桩基础采用C30混凝土。2.3沿线气象条件桥址处属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，温和湿润，四季分明。年平均降雨量在6001400mm左右，60%降雨主要集中在68月份。年平均气温在1116，极端最高气温为40，最冷月平均气温在15左右，沿线土壤最大冻结深度0.3m。2.4工程建设条件提篮拱所在13、14#桥墩基础已经12、完成，具备同时施工墩身和提篮拱临时支架的条件。桥位附近有xx高速公路、宁杭公路可以作为交通运输主干道，进入施工现场后可以利用纵向贯通的施工便道进入到工点。为保证提篮拱施工用电，我工区特在跨xx高速公路特大桥3号墩4号墩之间安装了400KVA变压器一台，现场在14#墩附近设发电机棚，放置一台200KW发电机备用。3.施工目标3.1质量目标主体工程质量“零缺陷”，确保主体结构100年的使用期要求，竣工验收一次合格率100%。3.2工期目标提篮拱上部结构计划7个月建完，2009年6月1日施工，2009年12月31日完成。3.3安全目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故13、；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制减少一般责任事故。4.资源配置及工期安排4.1施工组织管理机构设置项目经理部对本工程全面履约负责，经理部常务副经理谢大鹏负责全面工作，项目经理部第八工区负责该桥的施工，工区由队长、副队长负责现场的施工管理，总工程师负责技术管理工作，工区下设技术室、安质环保室、机物室、财务室、办公室、试验室等六个常设机构。现场按照施工工序，设置专业施工班组，分别负责地基处理，支架搭设，模板安装、预压，钢筋绑扎、预应力管道安装、穿束，混凝土浇筑、养护，拱肋拼装，灌注混凝土，吊杆安装、预应力调整等的施工。队伍营地租用后村居民房屋，减少破坏植被，节约用地，钢筋加工场地布置在DK10314、6+800左侧，租用当地已有场地。机构组织详见下图“八工区组织机构框图”。中铁三局xx高速铁路土建工程五标段项目经理部八工区队长：吕文耀总工：田文将副队长：于庆民书记：张伟试验室：薛炳深安质室：刘洋办公室：赵利钊技术室：郭建东财务室：周雪丰机物室：赵现东支架基础作业队拱肋安装作业队系梁施工作业队4.2人力资源配置序号姓名性别出生年月职务学历专业职称专业年限备注1吕文耀男1969.1队长专科铁道工程高工16年2于庆民男1971.1副队长专科铁道工程高工16年3田文将男1975.9总工本科铁道工程高工10年4郭建东男1982.11技术主任本科土木工程工程师5年5郭振全男1968.3机械主任本科工程15、机械高工17年6赵现东男1975.7材料主任中专物 资材料员8年7薛炳深男1974.6试验主任大专工程材料高工15年8刘洋男1981.10安全工程师本科土木工程工程师6年9高永亮男1984.11质检工程师本科铁道工程工程师5年10刘海辉男1981.1主管工程师本科土木工程工程师5年11翟晓远男1984.4技术员专科公路与桥梁助理工程师3年12刘丹男1984.4技术员本科土木工程助理工程师3年13张绪刚男1984.4技术员本科道路桥梁助理工程师2年14杨鹏飞男1975.7测量工程师本科土木工程工程师11年15刘燕军男1984.4测量员专科土木工程助理工程师5年16孙康华男1983.9测量工程师本16、科土木工程助理工程师3年17时纪江男1974.11领工员高中铁路施工/12年18曹魁明男1964.10领工员高中铁路施工/20年19刘团辉男1975.8装载机司机高中特种机械驾驶/13年20王海伟男1969.7装载机司机高中特种机械驾驶/11年21喻先俊男1967.9电焊工高中金属焊接切割/15年22扈志来男1987.10电焊工初中金属焊接切割/4年23王群英男1966.3电工高中电工作业/14年24王宝林男1971.2吊车司机/2年4.3机械、设备配置序号机械设备名称规格及型号数量技术状况计划进场日期使用工点1吊车50T2良好2008-11-152吊车100T2良好2009-6-203砼罐车17、HDG525GJBHI8良好2008-2-24砼汽车泵4良好2008-5-1其中2台混凝土施工时进场5自卸汽车ZZ5582M30663良好2008-4-106砼拌和站HS30002良好2008-2-17装载机ZL-50C3良好2008-6-308对焊机1良好2008-4-19电焊机BX1-4004良好2008-4-110电焊机BX1-5002良好2008-4-111弯曲机GW40G1良好2008-4-112切割机1良好2008-4-113调直机1良好2008-4-114发电机150KW1良好2008-10-1015发电机200KW1良好2009-4-304.4.施工总工期及节点工期安排工期目标18、工期目标计划2009年6月1日至2009年12月31日。节点工期6月1日至6月15日完成中央分割带内扩大基础施工。6月16日至7月15日完成公路范围内临时支墩及支架的搭设。7月16日至7月31日完成公路两侧临时基础及支墩的搭设。8月1日至8月22日完成支架预压及调整。8月23日至9月1日完成系梁外模拼装。9月2日至11月18日完成系梁钢筋混凝土施工及第一批预应力张拉、压浆。11月19日至12月10日完成拱肋支架搭设、拱肋安装、拱内压注混凝土和吊杆安装、张拉等工序。12月11日至12月31日完成系梁剩余预应力长拉、压浆及支架、外模拆卸。5.施工场地布置施工场地主要利用铁路永久用地和前期已经征用的19、临时用地。作业班组租用后村民居作为作息居所，工区办公地点位于湖山小学院内。钢筋场地布置在DK1036+800左侧，利用原地方加工场地。材料临时存放地位于钢筋场地内，需要入库封存和养护的材料、机具、设备存放在钢筋场地材料库。施工场地布置详见“施工场地平面布置图”。6.主要施工方案及工艺6.1施工总体控制原则本工程本着以人为本，技术先进，经济合理的原则进行组织实施，施工过程中对受影响的xx高速公路的部分地段进行交通管制，安排专人进行交通疏导，确保交通安全。施工过程中严格控制材料消耗，减少建筑垃圾的产生，保护环境不受污染。6.2主要施工方案及流程临时支墩施工在跨xx高速公路路面上搭设2跨宽27m、净20、空大于5.5m的组合门式支架，作为跨越高速公路系梁的支撑系统。中间支墩基础设在中央分隔带内，边墩基础设在高速公路紧急停车道内。临时支墩基础均采用钢筋混凝土条形扩大基础。经过荷载检算,中墩基础为两层扩大基础，底层的扩大基础结构尺寸为282.51.3m。边墩基础结构尺寸为282.51.5m。为防止基础滑动及污染路面，浇注扩大基础前，先在路面上铺设一层塑料薄膜，然后铺设一层土工布。考虑扩大基础拆除，现浇时将扩大基础分段浇注，并预埋吊环，便于施工完毕整体吊装。支墩采用直径为1000mm的钢管桩。钢管桩的安装采用吊车吊装就位。6.2.1.1中央分隔带内管线改移施工1)各种警示标志、标牌在xx高速公路管理21、处及路政大队的指导下，按照交通组织方案严格设置。2)拆除中央分隔带的护栏及绿化。3)在xx高速公路管理处及路政大队的现场指导及监督下，由具有资质的专业施工单位按照要求，开挖管线，开挖采用人工开挖，缓慢、谨慎进行。4)挖出管线后，按照xx高速公路管理处及路政大队的要求，将管线进行挪动到中央分隔带一侧，并用钢管对其进行封闭保护。经调查该段管线仅有三根管线在用，采用直径为30cm的钢管对该管线进行防护。6.2.1.2 扩大基础施工中央分隔带内的各种管线迁改完毕后，进行中间支墩的扩大基础施工，施工前先人工将中央分割带内的填充物进行清除，直至露出坚实的持力层即路基本体。清除的腐植土采用人工推架子车运至附22、近的涵洞分隔带处，并运至储料场进行储存。清除完的持力层经试验室对基底承载力进行检测，满足设计要求后，浇注砼至路面标高，然后进行扩大基础的施工。砼在拌合站集中拌合，罐车运至现场，由地泵通过桥位附近通道分隔带内泵送入模。承台顶面需预埋固定支墩的钢板。边墩的扩大基础采用直接在高速路面上进行施工，砼由边坡外侧泵送入模。6.2.1.3 支墩施工 采用钢管桩做为临时支墩，临时支墩采用100010的钢管，钢管的吊装采用吊车吊装。6.2.2支架搭设xx高速公路在桥跨处限高为5.5m,经现场实测，现公路路面距离系梁底最低高度为9.17m（支座高度按20cm考虑）,结合型钢支架的结构尺寸，贝雷梁底至高速公路路面的23、净高最低为5.6m，满足净空要求。对桥位处跨xx高速公路范围内布置双层上下加强型贝雷梁42排。贝雷梁顶部的横向分配梁工字钢横桥向每侧伸出2米，在工字钢上铺设竹胶板，防止物体吊落。贝雷片外侧设置钢管脚手架，并在脚手架外侧设置安全防护网。贝雷梁底部设置双层高强密目式防护网，防止支架上的物体坠落。贝雷梁在架设位置附近拼装成整体后，吊车吊装到临时支墩上的设计位置，片与片间除采用支撑架进行连接外，增加横连槽钢与U型螺栓连成整体。钢管顶设砂箱落架结构层。贝雷梁搭设时采用“半幅封闭，借道通行”的交通管制方案。支墩以及支架搭设布置详见附图“1-112m提篮拱桥支架布置示意图”。6.2.3支架整体预压6.2.324、.1支架预压支架预压在支架立好和安装横向分配梁后进行，预压材料采用砂袋作为预压体，砂袋均布在支架上，预压重量等于箱梁重量的1.2倍，加载顺序与浇筑混凝土顺序一致。6.2.3.2支架变形观测预压加载前，先在基础顶面及模板顶面设置水平观测点。观测点要和调整模板高程计算控制点相对应。纵向从系梁中心向两端对称布置，间距5m，不足5m的设置在拱脚附近，横向设为5排。具体位置见测点布置图。此外，在通车门洞处顺桥向单独设置三排（门洞两侧和门洞正中）共15个观测点，所有观测点设置完成后对各点的高程进行测量记录。沉降观测点平面布置图 沉降观测点纵向布置图沉降观测点横向布置图加载时按照80%、100%、120%分25、三级加载，每级持荷时间不少于10min，满载持荷时间不少于24h。加载用的砂袋进行随机抽样称重，以估算每个砂袋的平均重量。砂袋用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则对称进行。加载过程当中，安排专人观察支架是否有弯曲变形、联结脱落、移位等现象,并做书面记录。预压荷载加载完毕后，测量各观测点标高。每两小时观测一次，确定支架稳定后方可卸除荷载，预压时间视支架地面沉降量定，支架日沉降量不大于2.0毫米（不含测量误差）时为支架稳定，一般梁跨预压时间为两天。地基沉降稳定后卸除荷载前测26、量各点标高。卸载过程的操作与加载过程相反，对称进行。荷载卸除完毕后，测量各点标高。卸载之后应组织人员对支架进行一次全面检查，根据检查记录，及时调整、抽换与方木接触不良或弯曲变形的立杆。测量采用精密水准仪，测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。非弹性变形用丝杆调整到位消除，弹性变形作预留处理。6.2.3.3支架标高调整支架预压前，支架按照设计标高搭设，确保支架各杆件均匀受力。预压后，支架已基本消除各杆件的间隙及非弹性变形。预压卸载后的回弹量即是箱梁在混凝土浇注过程的下沉量，因此，支架顶的标高值最后调整为设计标高值加梁体拱度27、加预压回弹量。6.2.4设置预拱度由于系梁在浇筑过程中和卸架后，会发生一定的下沉和产生一定变形，因此，为使系梁在卸架后能获得满意的设计线形，须在模板安装的时候，按设计要求设置一定数值的预拱度。预拱度设在箱梁跨径的中点，以中点预拱度为最大值，以梁的两端为零(即墩支承点为零)。预拱计算公式为:f=f1+f2，其中，f:支架弹性变形，f2:梁体挠度。6.2.5支座安设本系梁支座采用铁路桥梁球型支座：2个GTQZ-32500HX支座、2个GTQZ-32500DX支座和2个MSK10000纵向活动型剪力榫。横向支座安装在桥梁下坡端14#墩，多向支座设置在上坡段13#墩，剪力榫设置对应设于每墩右线中心与支28、座横向中心位置。在支座、剪力榫安装前先复核垫石位置、标高及预偏量，符合要求后方可进行安装。安装前认真检查支座连接是否正常，但不得随意松动上、下座板连接螺栓，并按设计要求调节好多向支座的纵向预偏心值。（1）首先复测垫石高程，合格后凿毛垫石顶面支座位置混凝土，并弹上支座中心线和预留螺栓孔中心线，检查预留螺栓孔位置、直径、深度，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将凿毛的支撑垫石表面浸湿。垫石顶面四角高差不大于2mm。（2）安装支座，垫平、复测高程，保证支座顶面水平。支座顶面标高以支座中心里程处梁底的设计标高为准。为方便支座检查，支座位移刻度指针朝向两支承垫石内侧，梁底按预设高程控制。（3）如合格后在支座29、下板周围安装用角钢制成的模板，模板每边尺寸较支座尺寸大5cm，模板安放后，在支座底面与支承垫石之间留2030mm空隙，用砂浆将垫石与模板间缝隙塞填密实。然后采用重力灌浆方式灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止，最少等强两小时。灌浆材料终凝后，拆除模板及四周钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙。拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接钢板及螺栓。6.2.6模板制作与安装系梁大块模板分底模板、侧模及内模。底模铺设在工字钢分配梁顶上，采用大块竹胶板板30、进行组装。底模板与支座缝连接处用乳胶拌合水泥抹密实不漏浆。侧模也采用大块竹胶板拼装。侧板压在系梁底板上。内模采用组合钢模和竹胶板相结合，用短钢管和短木方支撑。内箱模分2次支设，先支设腹板内模，再支顶板内模。系梁的顶板内模按设计位置留设天窗洞，作为拆除系梁内模板的预留洞。系梁两端底板上设方形进人孔，中腹板上设圆形检查孔。端头模板：端头处的内外模板安装完成后，将内外模一起固定，以便调整相互之间的位置。模板制作注意事项：（1）模板的接缝必须密合，如有缝隙须堵塞严密，以防漏浆。（2）配板时将钢模板的长度沿着梁的长度方向，以增大钢模板的支承跨度。（3）模板安装前，首先按系梁的轮廓尺寸设计，绘制装配图，并31、对不足模数的空缺部位和非直角转角处按符合设计尺寸的木模配补，编制模板配件表。6.2.7钢筋加工与安装钢筋加工在DK1036+800处钢筋加工厂集中进行。骨架钢筋按分段加工，钢筋主筋接头采用闪光对焊和搭接焊。为减少桥上焊接工作量，先在桥下将钢筋骨架分段焊成整体后吊运到桥上进行组合。采用钢筋保护层塑料卡呈梅花状布置支垫钢筋，以保证底板和腹板钢筋的混凝土保护层厚度。拱脚预埋件提前安装，再绑扎底板钢筋，在绑扎底板钢筋前在底模上按设计图纸弹出骨架钢筋墨线，根据弹线布置钢筋，保证钢筋的间距和相对位置。然后绑扎腹板钢筋，安装纵向波纹管并穿束。绑扎钢筋过程中凡与波纹管冲突的钢筋，或将其扳弯，或将其移移位置，即32、确保波纹管坐标准确。内模安装就位后，最后绑扎顶板钢筋，安装波纹管并穿束。绑扎钢筋时重点检查受力筋的位置，一定要保证其间距和布置与设计相符；护栏预埋件的位置，泄水管的位置，要仔细检查和调整。6.2.8预应力束安装6.2.8.1波纹管的安装波纹管外观要求清洁、内外表面无油污，无孔洞和有不规则的褶皱，咬口无开裂，无脱扣。波纹管接头长度不小于200mm，并用密封胶带封口，保证接头不变形，无渗漏现象。波纹管的定位钢筋采用焊接钢筋定位网片与普通钢筋共同绑扎，保证在水平方向误差5mm，竖向误差5mm，间距100cm，平弯和竖弯处定位钢筋间距加密到50cm。安装波纹管后在其邻近部位施焊时，在安装好的波纹管上覆33、盖铁皮，防止电火花烧伤管壁。除设计图纸规定的压浆出口外，在每束钢绞线竖向最高点增加一个排气孔。波纹管与锚垫板间接触部位采用海绵进行封堵，防止混凝土进入。预应力管道关键就是其坐标位置的准确性及连接质量，在安装预应力管道一定要保证坐标位置准确，管道平直顺畅；穿束、电焊、振捣及其他相关作业时，均应避免损伤预应力管道（波纹管）。预应力管道安装完成后，要注意保护，不得踩蹋、碰撞，以免破坏管道或改变管道位置。6.2.8.2穿预应力束骨架钢筋绑扎结束后，先穿入波纹管；按给定坐标固定好位置，然后穿入钢绞线，穿束时分根进行编号，且钢绞线头用塑料套头套住，避免钢束将波纹管穿破。6.2.9混凝土施工系梁混凝土按设计34、要求截面一次成型，采用分段浇注系梁节段，减少收缩、徐变的影响，避免产生施工裂缝。灌注梁段混凝土时一次整体灌注成型，当混凝土自流高度大于2米时，必须用溜槽或导管输送，以保证混凝土的灌注质量。首先浇筑中间段系梁砼，然后浇筑系梁拱脚段砼。系梁拱脚段混凝土分两次浇筑，第一次混凝土与系梁同步施工，第二次混凝土在二期恒载施工完成后浇筑。为保证系梁砼的密实，用插入式振捣器振捣。在钢筋密集和预应力锚垫板处，加强振捣，并采用小型振捣器辅助振捣密实。在系梁及端横梁拆模后，在对应的中横梁位置打毛处理系梁。砼浇筑采用整片灌注，斜向分层，纵向分段，由两端对称向中间进行，分段长度控制在4-6m，分层厚度不超过30cm，大35、致分4层浇筑，采用附着式振动器和插入式振动器联合振捣，灌注连续均匀进行，砼采用汽车泵送泵入模。 因系梁断面高而狭，配筋密，预埋件及波纹管纵横交错，采用级配连续的中小石子，同时在砼中加入复合外加剂，在满足砼坍落度的同时，又可确保砼强度。在系梁砼初凝后，用单筒卷扬机将预应力钢绞线束左右拖拉数次，以防止沿波纹管渗入的砂浆粘住钢绞线束。并用蛇皮布将外露的钢绞线包裹起来直至锚板口，以防雨水进入波纹管内及钢绞线锈蚀。 砼浇筑过程中，应做好以下工作： a浇筑对称均衡进行，同时在支架基础上设观测点，随时监测支架沉降情况。 b派专人跟踪观察模板及支架变形情况。 c拱脚处配筋特密，因此在梁端拱脚处设计专门的细石混36、凝土配合比，除附着式振动器和插入式振动器振捣外，同时采用钳式振动器加强振捣，确保砼密实；拱脚封固混凝土时，要随时进行监视拱肋的上浮和钢管的偏移，及时进行校正，保证拱肋钢管的定位精度。d拱脚、吊杆处预埋件采用定位措施，将其牢固地与钢筋连接在一起，防止浇筑过程中发生位移。 e浇筑过程中必须制作标准养护试件，作为拆模、张拉工序的强度控制依据。f系梁拱脚段为大体积混凝土，浇注时按大体积混凝土施工措施予以控制，减少水化热，有效控制开裂。张拉与压浆施工.1准备工作对钢绞线的机械性能做取样试验，对张拉机具进行标定。检查压力表与千斤顶是否配套，测定千斤顶内摩阻力、锚圈口摩阻率，检验梁体混凝土质量，控制张拉前混37、凝土强度不小于设计强度，弹性模量龄期达到要求。.2张拉根据设计要求, 系梁预应力按二次张拉，第一次张拉索在系梁混凝土浇筑完成并养护至少15天且混凝土强度达到设计强度的95%以上张拉，第二次张拉剩余索，在二期恒载上桥前张拉完成。预应力张拉前，根据孔道摩阻试验结果确定钢索与管道孔壁摩阻系数、管道局部偏差系数以及锚圈口应力损失，确定合理的张拉控制力。纵向预应力索采用OVM15-12锚具，锚下张拉控制应力采用1209Mpa，除系梁实体段局部预应力索G1采用一端张拉外其余均采用两端张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不超过1束。第一批张拉预应力索张为：顶板索（T1）18束、底板索（B1）10束、（B3B838、）12束；局部索（G1）24束。剩余索在二期恒载上桥前张拉完成，包括：顶板索（T1）6束、底板索（B1）16束、（B1,）2束;腹板索（W1W3）6束。横向预应力索N1、N2、N3采用OVM15-12圆形锚具、N4、N5采用OVM15-9圆形锚具，N6、N7采用OVM BM15-3扁式锚具具。N1锚下张拉控制应力采用1265Mpa，N2N7锚下张拉控制应力采用1300Mpa。N1N5横向所有预应力索采用两端张拉，并左右对称进行，N6、N7扁式锚具采用一端张拉，张拉端与梁两端交错设置，最大不平衡索不超过1束。第一批张拉预应力索张为N1、N2、N4N6，剩余N3、N7索在二期恒载上桥前张拉完成。在39、混凝土强度、弹性模量、龄期达到设计强度要求后，进行张拉，锚具支撑，垫板清理，锚圈中心与管道中心对齐，机具就位，初始张拉。预应力钢绞线张拉程序为00.1(作伸长量标记)(持荷5min，测伸长值)锚固。张拉值的大小以油压表的读数为主，用预应力钢绞线的伸长值加以校核，实行双控。实际张拉伸长值与理论伸长值之差控制在6%范围内。张拉纲绞线时，采用两边同时给千斤顶充油，荷载分级，两端伸长基本保持一致。允许断丝或滑丝的数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝不得超过1根丝。当一切正常后，再进行割丝、压浆封端等工序。.3压浆管道压浆在终张拉后的24h内完成；管道压浆一次完成，若40、中间有中止压浆情况，采用压力水将管道内的浆液立即清除干净，再连续一次完成管道压浆。根据真空辅助吸浆施工工艺，选用HB6-3型吸浆泵配以UJW3灰浆拌合机进行吸浆。孔道吸浆时水泥浆抗压强度不小于图纸的标号，同时水胶比低于本体混凝土且不大于0.35；水泥浆要求流动性好、不泌水、无收缩；在1.725L 的漏斗中，水泥浆的稠度不大于25s并不小于16s；吸浆时两端必须密封；抽真空时真空度（负压）控制在-0.06-0.1Mpa之间；28天的抗压强度大于50Mpa；严格控制用水量，对未及时使用而且降低了流动性的水泥浆予以弃用。张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，进行封锚，同时将锚垫板表面清理干净平整，在保护41、罩底面与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。清理锚垫板上的灌浆孔，保证通道通畅。启动真空泵，使系统负压能达到0.060.1MPa，当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02MPa，即可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，则表示孔道未能完全密封，需在灌浆前进行检查及更正。拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净。将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌35分钟,保证水泥浆均匀稳定。将外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，搅拌515分钟，然后倒入盛浆筒。倒入盛浆筒的水泥浆尽量马上泵送，否则不停42、的搅拌。搅拌好的浆体每次全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08MPa左右时，打开阀门，启动灌浆泵，开始灌浆。当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，打开排浆阀门并关闭负压容器阀们，关闭真空泵。透明高压管管长大于10米以便控制。观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本一样时，关闭灌浆泵，关闭另一端阀门。再次启动灌浆泵，使灌浆压力达到0.4MPa左右，持压2分钟，最后关掉灌浆泵，关闭灌浆端的阀门。接通水，打开阀门清洗，拆下透明高压管。.4封端封端模板尺寸加工准确，支立模板模板时安装牢靠，43、以防变形影响美观；端隔板的钢筋网焊接牢固，准确定位，浇筑混凝土振捣密实。封锚混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不应低于50Mpa要求。先将锚垫板表面粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净，安装封锚钢筋，横向预应力索张拉槽口处截断的钢筋搭接好，凿毛接触面混凝土后，捣固封锚混凝土。要求混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。混凝土浇筑后加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对接缝处进行防水处理。拆模及养护当混凝土达到拆模强度后，即可拆除模板，待箱梁混凝土达到设计强度100%，并且吊杆施工完成后，拆除箱梁底模，44、底模拆除顺序为：先拆跨中，后拆两端。箱梁混凝土浇筑完成后，应及时进行养护。在养护期间，保持湿润，对混凝土外露面，在表面收浆、凝固后即用塑料薄膜、草帘等物覆盖，并经常在模板、塑料薄膜和草帘上洒水，混凝土养护期间或未达到一定强度之前，严禁受力扰动，并设置明显的警示牌。系梁拱脚大体积砼施工系梁及拱脚设计为C50混凝土，在混凝土原料的选择、配合比试验、拌制工艺上严格按照相关验标、技术指南的要求执行。1）针对大体积混凝土施工的特点，对配合比设计进行优化。2）采用高标号水泥，尽量减少每立方米混凝土水泥用量，减少水化热。3）选用粒径为531.5mm的级配碎石配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减45、少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。4）选用平均粒径较大的中砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。5）为了改善混凝土的和易性便于输送，掺加适量的粉煤灰、矿渣粉。粉煤灰、矿渣粉对降低水化热、改善混凝土和易性有利。6）在混凝土中掺加减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。7）降低入模前混凝土浇灌的温度，具体措施如下：（1）采用冰水配制混凝土，或在搅拌站配置有深水井，采用冰凉的井水配制。（2）粗细骨料均搭设遮阳棚，避免日光曝晒。（3）夏期施工期间尽量安46、排在晚9：00-晨8：00之间，以最大限度地降低大体积混凝土入模温度。根据以往经验，通过以上措施，可有效降低初期混凝土的入模温度，将混凝土入模温度控制在30以内。8）混凝土浇筑完成后，延缓温差梯度与降温梯度的措施：（1）双层土工布浇水养护及保温措施，由专人负责。覆盖于混凝土终凝后进行，原则上维持五天湿润覆盖状态，视测温结果而定，如五天内混凝土中心温度与大气温度温差已小于10，可视情况提前撤除，如五天仍达不到此标准，则继续湿润覆盖，但浇水养护期始终不少于14d。（2）混凝土养护期间还要注意保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。派专人测温，保证混凝土芯部与表层、表层与环境之间的47、温差不超过20。（3）在条件许可时，也可采取在混凝土表面喷雾降温、湿润空气养护。（4）保湿养护期间，应采取遮阳和挡风措施，并控制温度和干热风的影响。（5）加强振捣，以期获得密实的砼，提高密实度和抗拉强度，浇筑后，及时排除表面积水，进行二次摸面，防止早期收缩裂纹的出现。（6）温度的控制 为有效控制合拢段混凝土温度，计算混凝土施工能力及每段混凝土施工时间，保证合拢混凝土浇筑时温度符合设计要求。混凝土浇筑前设置测温片，测温片在系梁两端4米处各设一处，纵向系梁中心设置一处，横向布置见下图。全桥合计设置12处。 测温片布置图在混凝土养护期间，对已浇筑混凝土进行温度监控，及时测量混凝土芯部温度、表层温度及48、环境气温，每日4次，（早6点，中午12点、下午18点、晚24点）并做好测温记录，一般混凝土芯部最高温度不宜超过60，混凝土表面与芯部、表面与外界温差控制在15以内。并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度。6.2.13钢管拱施工结合工期总体安排，在拱肋安装完成之前先完成跨xx高速公路特大桥0#13#上部工程和提篮拱系梁，所有拱肋节段均从0#台上桥，从已完的系梁顶运送到提篮拱系梁顶，利用50T、80T吊车进行垂直吊装，万能杆件作临时竖向支撑。钢管拱施工流程：钢管拱制造加工在系梁上搭设钢管拱肋拼装支架拱肋钢管运送至现场、接长逐段吊装钢管拱肋节段至合拢采用顶升法压注钢管、腹板内混凝土调整49、系梁上拱肋拼装支架吊杆安装并张拉。.1施工准备1）临时场地准备 拱肋在工厂加工完成后，运往施工现场，在DK1036+800处钢筋加工场地进行现场分节拼焊。同时，修一条从拼装场地到0#台的运输便道，保证22m长的拱肋节段顺利运上桥面。临时支撑用的万能杆件、横撑加工及吊杆等材料均在该加工场进行储存和初加工。2）运输条件准备为保证提篮拱上部的顺利实施，减少对既有xx高速公路的干扰程度，选择在提篮拱系梁顶进行拱肋拼装施工（拱肋节段从已完现浇梁上运输），为此，对0#13#梁体选择移动模架现浇施工，在提篮拱系梁完成张拉之前，完成13片梁的现浇工作。为保证拱肋管节的顺利运输，在0#台和钢结构施工场地修建一条50、宽度4m，曲线半径不小于400m、坡度不大于4%的临时便道，确保运输车辆和大型吊装设备的顺利进场。所有拱肋节段均在系梁上运输和吊装，为保证吊装的足够空间，用于临时竖向支撑的杆件选择螺旋钢管，并按相关尺寸要求预留通行车道和吊装巷道。3）设备调配拱肋垂直吊装用一台50T和一台80T吊车，一台炮车运输拱肋节段，拱肋竖向支撑用螺旋钢管120T，吊杆张拉和涂层施工用脚手架20T。4）预埋件施工在系梁顶预埋型钢与钢管连接，确保其稳定性；在拱肋上预留吊环，为吊杆张拉提供支点；在系梁两侧预留安全防护连接构件，为桥上作业人员和桥下行车安全提供屏障。.2拱肋加工本桥拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1:5,悬链线系数51、m=1.347，横截面为哑铃形钢管混凝土，钢管外径1.2m，拱肋内倾角为9度。结合设计文件和吊装能力，将每片拱肋划分为2个拱脚预埋段和6个中间吊装段，拱肋间共设五处钢结构横撑，其中，拱顶处设一字撑并用斜杆相连接，其余均为K型撑。1）拱肋加工原则拱肋按设计要求在专业工厂制作，制作过程选用数控精密切割，主要焊缝尽可能用自动焊，以保证焊缝成型尺寸。为保证拱肋整体外形尺寸，应每35个分段一轮同时匹配组焊，完成后留下一分段作为母梁参与下一轮。拱肋在工厂半跨立体预拼后解体，运至现场。2）钢管制作工艺流程拱肋钢管轴线折线成弧，在钢管拱肋加工制作前，制造商应根据施工图绘制钢构件放样图及焊接工艺流程图；号料切割52、边缘加工卷管焊缝（纵缝，超声波检测及X射线拍片）矫圆拼接（接长，焊接对接焊缝）超声波检测及X射线拍片组装（焊成大段，超声波检测、X射线拍片检查）试拼（含横撑试拼装）防腐涂装（含弦管、缀板及封端）运输安装就位；3）拱肋节段选择拱肋钢管节段分为7段，长度根据施工条件由现场确定。钢管预制节段长度需考虑分段接头焊接的收缩量，节段点在拱肋上所处位置；组装大分段钢构件时，应进行组装工艺设计，确保组装件尺寸准确、焊接质量有保证、减少焊接变形。4）拱肋弯曲成型焊管弯曲成型在中频弯管机上进行,热弯温度控制在850左右，具体工艺参数应通过热弯工艺评定试验确定。以保证弯管成型后的材料性质没有明显改变,管径误差和壁厚53、误差满足规范要求。热弯成型后的单元部件需放入特制胎具检验,验证成型后的拱轴线与理论轴线是否一致，否则应采取措施进行校正。5）胎架制造在地面上按1：1比例绘制出节段的坐标图，并在主弦管部件的轴向、径向定位位置以及吊杆孔开孔位置做上标记，然后安装胎架及定位模板。模板精度是保证节段组装精度的基础，要求下料、安装定位必须准确。6）节段装焊节段装焊程序如下：上弦管部件上胎架，检查其轴线、径向定位线以及吊杆孔位置是否与胎架上的定位标记吻合，检查合格后将其与胎架刚性连接，下弦管部件上胎架,保证上、下弦管吊杆开孔轴心线处于同一直线上，安装吊杆索导管及腹腔钢板,完成焊接。焊接前根据钢结构施工规范进行严格的焊接试54、验，以确定各项焊接参数。焊接采用气体保护焊或用埋弧自动焊。焊缝外观质量要求成形美观、整齐，尺寸符合设计和工艺要求，做到无裂纹、无气孔、无夹渣、无焊瘤、无弧坑等焊接缺陷。其内在质量要求在焊接完成24小时后，按焊缝长度进行超声波检测和X射线探伤检查。7）节段校正 节段焊接完成后,检查线形是否与理论线形相符，否则，采用火工矫正法进行校正。8）节段标识与存放 节段制造完成后,应在端口绘制定位线和检查线,并对节段编号，节段在专用场地存放，地应预留充足的转运通道。9）节段预拼 节段预拼分为平面预拼与立面预拼，平面预拼的主要目的是检验实际拱轴线是否与理论轴线一致，立面预拼的主要目的是检验横撑与主拱肋连接相贯55、线位置是否准确。6.2.13.3拱部支架施工拱肋支架主要采用800*10mm钢管，钢管内部在受力较大位置设置十字钢板撑。钢管支架搭设于系梁上方，钢管的搭设位置根据拱肋接头的位置进行布置。钢管间采用槽钢进行连接加固，槽钢主要采用18b和10两种规格，侧面设置18b槽钢剪撑。钢管底部均焊接一块150*150*1.8cm钢板，钢管顶部均焊接一块120*120*1.8cm钢板，且钢板与钢管间沿周边对称焊接三角形加劲肋钢板。钢管架搭设前先对每段拱肋垂直投影位置进行测量放样，并在系梁顶板面上选取几个特征点测出其标高作为钢管架搭设参考点。钢管支架的布置大样见下图。桥面下设100t和50t汽车吊，其中100t56、汽车吊用来吊装拱肋，50t汽车吊用来吊装拼装支架；由100t汽车吊按顺序逐段将拱肋吊装到支架上进行焊接拼装，吊装拱肋时遵循左右对称、前后对称的原则，最大不平衡安装不超过一个吊装节段。两跨拱同时从拱脚向拱顶施工，因此节段运输也将按吊装顺序进行。 拱肋安装按照如下步骤进行：确定拼拱支架在梁面上的具体位置与桥面预留钢筋连接并浇注混凝土基础安装拼拱支架及支架连接系、拉缆风绳拼拱支架检查验收合格后，进行拱肋节段及横撑的安装，边安装边调整线形两侧拱肋对称安装（预留合拢段）安装合拢段安装横撑整体焊接。详见“拱肋支架布置示意图”。支架顶安装50cm长的可调座，以便卸架和标高调整，详见“拱肋钢管座支撑布置图”。57、支架搭设前按照拱圈坐标在主梁上确定出拱架钢管位置，人工拼装拱架。钢管架搭设的同时，安装好人行道侧面的安全网设施。拱肋安装支架示意图拱肋钢管座支撑布置图6.2.13.4拱脚定位拱脚节段长7.46m，重10.5T。采用25T吊车吊装，吊装前按照设计图纸要求，安装型钢定位架。根据设计图纸提供的坐标值放设预埋拱脚位置，在系梁底部模板上画线定位，型钢支架定位完毕，用全站仪复测型钢支架顶的限位板，精度满足要求后，固定型钢支架。吊装预埋拱脚，对拱脚外露面圆心和拱轴线进行复核，反复调整拱脚位置，直到满足设计要求为止。焊接固定预埋拱脚。6.2.13.5拱肋吊装及合拢施工（1）吊装前的准备拱肋、横撑吊装前必须做到58、以下几点：汽车吊到位，工作状态良好将拱肋节段和横撑按吊装顺序对称摆放到桥下根据拱肋节段位置在桥下确定吊机的站位点。根据拱肋节段和横撑重心位置，在拱肋和横撑上焊上吊耳，并确定吊装每节拱肋、横撑的起吊钢丝绳的长度，确保拱肋、横撑垂直起吊，不偏斜。钢管立柱顶的圆弧托板必须定位准确，安装牢固。用于调整拱肋标高的30t手摇螺旋千斤顶必须有效可靠。（2）拱肋吊装及合拢准备工作完成并进行安全、质量、技术交底后，方可进行拱肋节段和横撑起吊作业。现场采用100t汽车吊将钢管拱节段吊至钢管支架上空缓慢下放，支架顶安放的30t手动千斤顶上迎托住钢管后再下落，将拱肋节段的水平位置和标高调整到施工设计值后，用胫板将该拱59、肋节段与上一节段临时焊接固定后，进行下一节段的安装。钢管拱各节段的安装应对称进行，最大不平衡安装段不超过一个节段，待两侧拱肋均安装到合拢段时，从拱脚向合拢段对称进行线形调整后，安装合拢节段和横撑。钢管拱A4（B4）合拢节段，在加工时预留了10cm的富余量，合拢段安装前进行实地测量，根据测量结果确定合拢段的余量切割长度。合拢段长度的实地观测应根据当时的具体气温情况进行，每小时观测两次，观测时间不少于24小时，详细记录温度与合拢段长度变化量的数据，绘制温度变化量（CL）变化曲线，按照设计合拢温度计算合拢段长度，以确定最佳的合拢温度并报监理工程师批准。然后在批准的合拢温度下进行合拢段余量的划线切割，60、并按图纸要求将切割端打磨出坡口，以上工作完成后，在第二天相同温度条件下进行合拢节段的安装。合拢段安装前，将边段的待合拢端抬高15cm左右。待合拢段起吊、调整至设计高度后，将边段合拢端同时缓慢下降，以边段碰中段实现合拢。合拢节段按左、右幅分别安装，安装应选择在气温在1520之间，合拢温度控制在153之间，并尽快进行。钢管拱在加工时，在每节拱肋两头均设置了临时法兰，法兰采用14mm厚钢板制作，每个接头的法兰上预留了六个27mm的螺栓孔，在钢管拱吊装到支架顶时，一头套入上一节拱肋的衬管内，并用25mm的螺栓将拱肋定位，并用30t手动千斤顶进行标高调整，调整到位后用马凳“抄死”，然后立即进行临时焊接，61、临时焊接采用22015016mm的A3钢加劲板与上一节拱肋进行焊接牢固，每个拱肋的接头焊接16个加劲板，上下弦管接头各均匀布置8个加劲板，加劲板与拱肋双面满焊。进行焊接时必须采用上、下、左、右同时对称进行，以克服由于高温的影响及焊缝的收缩而造成拱肋轴线的改变，焊缝高不得小于8mm。临时焊接采用安装一节，焊接一段，直至合拢。每节拱肋临时焊接完成后方可进行下一段拱肋的安装。钢管拱合拢后，开始进行永久性焊接，接头施焊应拱脚向拱顶对称进行，避免拱肋移位或变形。拱肋和横撑现场所有焊接均采用手工焊，全熔透。焊接时先焊对接环缝，每节拱肋的对接环焊缝至少焊三道，焊接完成后割掉临时连接的加肋板，再将加肋板处的焊62、缝补齐，焊接完成后将焊缝打磨平整，进行无损探伤合格后，再安装瓦管并进行焊接。钢管拱拱肋接完成后，对焊缝进行100%超声波检测，对T形焊缝和超声波检测有疑问之处应以X射线拍片；所有焊缝均需作10%以上的X射线拍片检查。焊缝质量达到GB50205-2001的一级焊缝要求。焊缝强度要求与母材等强，焊缝高度he=s,焊缝余高c应趋于零。熔透性焊缝的焊缝质量应达到GB50205-2001的一级标准，并按规定作100%的超声波探伤和不少于10%的X射线抽样检查。对于探伤不合各的焊缝采用碳弧气刨，将不合格的焊缝刨开，重新进行焊接，焊接后再次进行探伤，确保焊缝合格为止。拱肋吊装顺序详见附图“拱肋吊装施工顺序图63、”。节段接头焊接前固定示意图6.2.13.6拱肋钢结构防腐处理防腐设计要求采用长效防腐方案。钢结构外表面：涂装前进行二次除锈，喷砂到Sa3，粗糙度达到Rz40um80um；水性无机富锌防锈底漆2道100um；棕红云铁环氧中间漆1道40um；氟碳面漆2道80um。钢结构内表面：除锈、清除杂物，用配套清洗剂清洗内表面。6.2.13.7钢管混凝土的压注拱肋混凝土压注C55无收缩混凝土，4台混凝土输送泵，采用对称顶升法施工，即从两肋四拱脚同时对称压注至拱顶。首先对称灌注拱肋下管混凝土，待下管混凝土达到设计强度的60%时，对称灌注拱肋上管混凝土，待上管混凝土强度达到设计强度的60%时，对称灌注拱肋腹腔混64、凝土。1）工艺流程 清除管内渣物封拱脚、人工浇筑压注头以下区段混凝土安设压注头和闸阀压注钢管内混凝土从拱顶排气（浆）孔振捣混凝土关闭压注口处闸阀稳压拆除闸阀完成砼压注。2）施工准备 为确保每阶段一次压注成功，施工前做好人力、物力和机械设备的配备，同时在混凝土施工前对泵送混凝土的和易性、可泵性、缓凝时间作全面试验，特别是对混凝土输送泵的输送能力作全面了解，掌握详细的施工依据，合理地进行人员配备、材料供应、机械调配。3）施工要求压注前用清水将钢管内从拱顶向下冲洗，在拱脚处开设排渣孔排出管内渣物。管内混凝土的泵送采用由拱脚向拱顶的“连续顶升”施工。即采用一级泵送一次到顶，拱顶弦管内以隔仓板隔开。为防65、止堵管，泵送混凝土除要有合理的配合比与恰当的外加剂外，浇注前宜先压入清水，润湿管壁，再压入一定数量的水泥浆作先导，然后才连续泵入无收缩混凝土。泵送顺序：先下管、后上管、再腹腔。应用四台混凝土输送泵分别从两拱脚两侧同时灌注。泵送速度尽量协调一致，严格按对称加载，均匀原则。管内混凝土压注是从两侧拱脚向拱顶对称压注，为了保证管芯混凝土的压注质量，充分密实，在拱顶处设置了隔板，将钢管分为两部分，防止从一侧压注上来的混凝土流向另一侧；距拱顶隔板4050 cm处对称设置两个120mm的排气(浆)管，管长150200cm，使管内气体充分排出，当管内灌满混凝土时，全部灰浆和部分混凝土从排气(浆)管排出，这时把66、振捣器从排气(浆)管插入，振捣混凝土，使混凝土密实。泵送过程中，专业质检人员可用敲击法判断管内混凝土填充情况，如有空隙应及时用体外加震方法解决。灌注完成后的管内混凝土应采用超声波探查填充情况，不符规范要求的必须采用压浆等手段加以补强。压注头布设在距拱脚45m处，与钢管成30角，压注头以下区段混凝土人工浇筑，用插入式振捣器振捣密实。泵送混凝土初凝时间应根据泵送工艺、混凝土方量等确定，要求混凝土初凝时间大于本次钢管混凝土泵送时间。6.2.14吊杆安装及张拉吊杆采用OVMLZM7-127(I)型吊杆系统，吊杆索体为PES(FD)低应力防腐索体，高强低松驰镀锌钢丝，产品符合国家对该类产品的相关规定，采67、用厂家提供的成套产品。成品吊杆在出厂前进行吊杆的抗拉强度、弹性模量试验、静载和动载试验。待钢管拱内混凝土达到设计强度的90%后，进行临时支架拆除。吊杆的安装及施工过程中的索力调整，严格按设计要求进行。吊杆的张拉必须上下游、桥跨两侧同时对称进行，张拉控制应力应符合设计值。吊杆安装张拉顺序及初应力值：2#、2#(1200KN)4#、4#（1100kN）6#、6#（1100kN）8#、8#（950kN）3#、3#（700kN）7#、7#（650kN）9#、9#（650kN）11#、11#（550kN）12#、12#（500kN）5#、5#（650kN）1#、1#（950kN）。吊杆的安装及施工过程中68、的索力调整，原则上按施工步骤进行施工，并结合施工监控情况按监控指令进行调整。吊杆在运输及安装过程中应保持顺直、无扭弯；保护好外层PE套管、保护好冷铸镦头锚的螺纹及螺帽不受损伤，以免在张拉调索时带来麻烦。吊杆的张拉顺序及张拉力严格按设计和监控要求进行。吊杆张拉是成桥最关键的工序，吊杆张拉必须严格按设计规定的张拉力和规定顺序，用两台千斤顶（配工具拉杆及撑脚）张拉一片拱肋吊杆对应钢束。 吊杆安装完毕后安装减震装置，并按设计要求安装防护结构。吊杆与锚头的防护，由于设计为可换索式吊杆，吊杆预留孔道及保护罩内用注油泵灌注防腐油脂。6.2.15张拉系梁的第二批预应力束并压浆、封锚在二期横载上桥前，用YCW269、50型千斤顶完成第二批预应力索的张拉：横向N3、N7预应力索张拉，第一批剩余的纵向预应力索张拉。张拉钢束及张拉顺序按设计要求，具体程序同第一批钢束张拉。然后对预应力孔道进行压浆并封锚。6.2.16二期恒载及拱脚二次混凝土施工系梁的第二批预应力张拉完成后，拆除系梁支架。安装桥面线上设备。然后对吊杆进行检测并调整吊杆力至设计值。以上调整完毕，经检测符合设计及规范要求后，安装拱脚模板，浇筑拱脚二次混凝土。钢管外表面涂装，完成系杆拱桥施工。6.2.17成桥状态的测定对成桥状态须进行全面测定，以确定施工的成桥状态最大限度地接近设计成桥状态。成桥状态的测量也安排在结构温度趋于稳定的夜间进行，测定的项目内容70、主要包括以下几项：1）拱肋控制截面恒载应力测量；2）拱肋轴线的测定；3）系杆永存张力的测定；4）主墩墩顶残留位移和墩身根部控制截面恒载张力的测定；5）吊杆恒载张力的测定；6）桥面线型的测定。6.2.18拱肋钢管控制及验收标准在提篮拱桥拱肋钢管的加工过程中，针对重点环节进行检查、控制，以确保拱肋钢管的加工、安装符合设计及验表要求。具体控制环节及控制程序见下表。提篮拱拱肋钢管质量检验及其控制表序号检 验 项 目厂 检监 理备注一、材料1钢材的材质入库验收2钢材的材质复验3涂装防护材料的材质二、放样1各种下料、划线检查样板2钢管矫园模板3钢管拱平面胎具放样、H三、预处理1钢材表面处理及表面质量(喷底71、漆前)2喷涂底漆涂膜检查四、下料、加工1零件的下料登记入库号、炉批号、H2各种切割零件的尺寸精度、表面粗糙度、坡口角度3卷制钢管矫圆4腹板下料5横撑系杆件相贯线切割五、零、部件装焊卷制钢管纵缝焊接、H 椭圆度接缝错边、H六、单元件制造1单元件胎架、H2胎架线型修正3钢管筒节上胎架定位4筒节接头环缝焊接、H七、分段单元件平面组装1平面胎架制造2平面胎架线型修正3单元件上胎架定位、H4结构划线5腹板装焊、H6.环缝焊接、H7.吊杆位置确认及焊接、H八、预拼装1预拼装胎架制造2分段单元上胎架定位3单元接头预拼4单元接头焊接、H5分段接头预拼6临时连接件、临时支撑装焊7横撑杆件相贯线预拼8所有拆分零件72、作匹配标记9.防腐喷漆九、工地总装1主拱肋定位、对接、拼装2分段接头焊接、H3横撑装配、焊接、H4合拢时连接与锁定、H5合拢焊接、H6防护层涂装（补漏）7工艺孔的切割、补焊、补涂防护层、H符号说明厂检标记“”为必检项目“”为抽检项目“”为检验关键项目监理检查标记“”为巡视项目“”为签认项目“”为认可项目“H”为停检点项目提篮拱桥钢管拱单元管节、组拼后的钢管节段、横撑、吊杆等部件的生产加工及安装验收应符合下表规定。表-2 提篮拱拱部验收标准序号项目允许偏差（mm)检验方法及频率备注1钢管节段钢管直径（制造）D/500尺量，每段检查13处节段长1.82m2拱肋内弧长（制造）（0，10）尺量，每段检73、查分9段，长段检测3*弯曲度（制造）fL/1000且f10（L为节段长）样板：每段测13个点4*椭圆度（失圆度）（制造）f/D=3/1000（D为钢管直径)尺量5*接缝错边（制造）2尺量，每个接头不少于3处6焊缝尺寸（制造）符合设计要求量规：检查全部7焊缝探伤（制造）100超声波检测，X射线抽检108*拱肋节段（）旁弯（制造）3-0.1L且10全站仪测量每个坐标点9吊杆吊点位置偏差纵向10，横向3尺量，每个吊点10吊点高程10水准仪，每吊点检查安装后检查11吊点两侧高差2012*吊杆长度偏差10尺量，每个吊杆缆索厂内检查13吊杆拉力符合设计要求测力仪，每吊杆检测安装后检查14拱肋*拱肋高度误差74、（制造）3尺量，每段不少于3处焊接前检查15*拱轴线长度误差（制造）20尺量16*拱肋成拱后横向偏位10全站仪，检查5处17*拱肋成拱后竖向偏位10全站仪，检查5处18*拱肋成拱后对称接头点的相对高差15 尺量，每个接缝19*拱肋间距误差5尺量，每个节段不少于3处20焊缝尺寸符合设计要求量规：检查全部21焊缝探伤100超声波检测，X射线抽检1022混凝土强度 符合设计要求23横撑横撑长度（制造）3尺量，每个横撑24横撑宽度（制造）3尺量，每个横撑25焊缝尺寸（制造）符合设计要求量规：检查全部26焊缝探伤（制造）100超声波检测，X射线抽检527安装位置10尺量，每个横撑注：系梁结构尺寸、模板、75、钢筋，横向、纵向预应力筋，支座，排水设施，防水层及保护层，电缆槽竖墙及盖板，防撞墙，接触网立柱，综合接地，防落梁挡块均参照现浇梁。“*”表示设计图纸要求，其余为参考公路相关标准。6.2.19关键工序施工控制要点1）拱肋加工施工控制要点 依据设计文件提供的相关验收规范、工艺要求，编制出各工序的具体验收项目与标准。 放样应保证所有配套表、套料卡、下料草图的正确性与完整性，标明后续工序的样板、样棒的角度、尺寸、名称、数据等。 所有零部件的下料须报检，不合格零件不得用入下道工序；火焰切割零件须清渣、打磨处理，产生热变形的均须矫正后方可使用。 坡口边缘直线度及角度应符合公差要求。 工装胎架应具有足够刚度76、，以控制结构变形，应对胎架中心线、定位基准线、辅助线等作必要标记。 所有装配不得强制进行，避免母材损伤，严格对线安装并控制好间隙，焊接完成后应及时矫正。 严格控制拱肋管火工温度，严禁用水冷却。 制订出周密的专业性测量工艺，检测仪器须经计量部门检验合格，操作时考虑环境的影响。 2）焊缝焊接施工控制要点 工厂焊缝拱肋钢管制作、装配时，其纵缝、环缝均采用v型坡口，单面焊接双面成形，反面(管内)贴陶质衬垫。焊缝填充工艺分四道，采用CO2气体保护焊打底填充两道，埋弧自动焊填充一道、盖面一道。纵缝焊接的起止端分别安装引弧板和熄弧板，坡口型式与纵缝相同。环缝焊接采用滚动胎架，以俯焊方式焊接。每道工序焊缝焊接77、应一次完成，因故停焊又续焊时，不得从母材上引弧，必须将引弧处气刨或打磨成14斜坡搭接，搭接长度不少于50mm。 工地安装均采用手工电弧焊接，风撑与拱肋、风撑间相贯线、节段对接均采用对称焊。拱肋合龙段，在定位后，须待符合设计合拢温度时，方可焊接。 3）节段线型施工控制要点 拱肋节段是形成拱轴线的基本单元，其线型取决于节段拱肋管的火工微弯。火工微弯方法是火工加外力形成设计曲线。根据设计拱轴线方程，用计算机计算确定各分段上下拱肋钢管所有控制点的坐标，作为微弯与测控的依据，并编制具体验收标准工艺文件。 实施步骤：设计建造模型胎架标明其纵、横中心线及辅助线确定胎架上各站线位置，准确安装施加外力的支撑与设78、备拱肋钢管就位，设置平面坐标划出加热带分带加热施加外力。控制要点： 确保上胎架的待弯钢管定位正确，即钢管径向线及其中心线应与胎架纵向中心线及中线相吻合； 加热应从两端向中部对称进行； 外力施加点要对称合理，加压要逐步、适量； 特别强调压力和温度的协调控制； 加热带应避开环缝位置，约定带宽可依实际适当调整； 要随时观察、测量拱轴线的坐标，控制傍弯。 4）拱肋预拼施工控制要点拱肋成型是否符合设计线型是成桥的关键，因此，拱肋节段制作完成后，须通过预拼对其跨径、拱轴线、水平度(拱轴线横向偏移)及吊杆位置准确性进行全面检查，为工地吊装做好准备。预拼方式：完全按照节段工地吊装顺序，由拱脚预埋段开始，自两端79、对称进行，合拢段保留节段制作余量（待工地安装时切除），其它节段均切除制作余量（仅保留环缝间隙余量）。控制要点： 1）选择具有足够刚性的平面场地、空间，配备相应吊装设备、胎架工装等：2）检测仪器送专门计量单位校验；3）按编制好的预拼工艺制订预拼方案；4）按预拼方案进行预拼，妥善保管预拼测量数据，并采取一定措施保护好预拼控制点，以备安装时使用；5）通过工厂预拼，检测了拱肋节段的加工精度，最大限度的消除了拱肋节段的加工偏差，完成了工地吊装的各项准备工作。浇注拱脚二次砼拱脚钢筋补齐、位置校核砼捣实、表面抹平钢管及缀板砼泵送顶升配比设计、报批密实度检测吊杆安装、张拉及调整结构调吊杆制作与进场检查校核资料80、整理、阶段性验收现场资料收集钢管拱A4、B4合拢节段及拱顶横撑安装合拢温度：153钢管拱A1A3、 A5A7节段;B1B3、 B5B7节段及1#、2#横撑安装检查、校核、临时焊接拱肋及横撑节段进场验收施工准备技术交底系梁施工收尾、阶段验收施工方案拟定、评审、上报检查验收支架材料进场钢管拱支承支架搭设线型调整、接头包板焊接接头焊缝检查线型测量、验收支承支架拆除支架杆件外运安全防护提篮拱施工工艺流程图7.质量保证措施7.1质量保证体系工区成立以队长为组长、总工程师和副队长为副组长，质检工程师、现场主管技术、领工员参加的全面质量管理领导组。积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，保81、证工程质量目标实现。工程技术部门根据工程规模、特点制定详细的质量保证措施，成立以总工程师为组长的质量、技术创新攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审工作。工区根据经理部质量策划及管辖工程特点成立相应的质量管理和创优工作领导小组，定期组织有关人员进行质量教育、督促检查和质量评比，详见“质量工作流程框图”。工区按照GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000“质量体系要求”标准，实施工程质量控制工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。详见“质量保证82、体系框图”。在本工程建立专职质检体系，工区设专职质检工程师，作业队设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。工区工程试验室及专职试验人员，指导各工点试验人员工作。通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。质量稽查小组为：组 长：吕文耀副组长：于庆民 田文将 组 员：郭建东 高永亮 薛炳深 赵现东为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标，根据工程实际情况，成立工程质量自检自控组织机构，按照招标文件、合同条款、设计文件及施工规范要求，保证队长及主要人员常驻施工现场，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制，详见“工程质量自检自控组83、织机构框图”。7.2质量保证措施7.2.1组织措施本工程质量管理实行全员质量管理，工区队长作为质量管理的第一责任人，工区总工作为项目质量管理的组织者。质量安全部作为质量管理的主职部门，具体负责日常质量管理。建立健全质量管理体系，在施工现场实行以总工程师为核心的质量管理体系。以优良工程为目标，实行工程质量目标管理，明确各部门的质量管理岗位职责，落实各工序的质量管理责任人，做到“人人心中有质量、人人肩上有责任”。7.2.2管理措施1）质量管理责任制度从工区队长到操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书。做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环84、节，具体落实到每个部门，每名员工。2）内部监督检查制度质检工程师由责任心强，能坚持原则，具有相应专业技术水平和施工经验工程师担任。在检查中发现的问题，均要做到“四有”，即有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。3）质量定期检查及质量例会制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。4）强化监督管理无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据。加强与铁道部总指、苏州指挥部、监理、设计、85、咨询单位的密切配合，实现“六位一体”的质量保证体系。5）严格制度执行严格执行“三按九不”制度，即按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检验；人员未经培训合格不准上岗、设备仪器未经检定合格不准使用、开工条件未经审查合格不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工程未经检查合格不准验工计价；严格执行“三检制度”，即工班完成后自检、工班之间交接互检、专职质检工程师检查；严格工序报检制度，每道工序完工并自检合格后，填写检查记录表，报监理工程师检查验收，需要设计人员参加检查的工序，由监86、理工程师会同设计人员共同检查验收，只有经监理工程师签字合格后，才进入下道工序施工。7.2.3技术措施加强施工技术管理坚持技术复核制，加强施工技术管理。由工区总工程师主持，集中相关人员对设计文件进行全面核对和研究，并进行现场核查。对施工图质疑之处及与现场不符之处，按规定程序书面上报。逐级进行技术交底，使施工人员明确作业技术要领、质量标准、施工依据、与前后工序的关系，保证操作程序、操作质量符合质量规程要求。实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。严格工序管理贯彻预防为主，设置工序质量检查点，对材料质量状况、工具设备状况87、施工程序、关键操作、安全条件、新材料新工艺应用、常见质量通病、包括操作者的行为等影响因素列为控制点，作为重点检查项目进行预控；落实工序操作质量巡查、抽查及重要部位跟踪检查等方法，及时掌握施工质量总体状况；对工序产品、分项工程的检查按标准要求进行目测、实测及抽样试验的程序，做好原始记录，经数据分析后，及时作出合格及不合格的判断；对合格工序产品及时提交监理进行隐蔽工程验收；完善管理过程的各项检查记录、检测资料及验收资料，作为工序质量验收的依据，并为工程质量分析提供可追溯的依据。加强原材料质量控制严把原材料检测和验收关，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地；制定预防措施和纠正措施，严88、格监控砂子、碎石的颗粒级配、石粉含量、泥块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。规范混凝土拌和站管理混凝土拌和站建设和管理是一项重要工程项目，从设备配置、地面硬化、试验和质检人员配置、称量装置的标定、砂子和碎石堆放与防护、搅拌工艺等方面进行细化管理，把好高性能混凝土生产质量关。确保施工测量精度（1）施工测量的步骤和方法施工放样：极坐标法是指用方位角和水平距离放设点位，即已知两个导线点的坐标，选定其中一个距放样点位较近的点作为置镜点，另一个为后视点，根据置镜点和后视点的坐标计算出后视方位角水平距离；放样点的坐标根据内业计算资料查找，之后再根据置镜点和放样点的坐标计算求得前视方位角89、和水平距离；操作时首先将全站仪安置在置镜点上，瞄准后视点将水平度盘设置为计算所得的后视方位角（检查后视距离是否与计算值相符，有条件时可再增加一个后视方向，以便控制点之间的相互检核），然后旋转照准部使水平度盘读数为所要放样点的前视方位角，再根据计算所得的水平距离放出点位。系梁施工前首先使用检定过的钢尺检查各墩台间的跨度，检查锚栓孔位置及深度。系梁预拱度设置系梁线形标高具体控制方法如下：根据施工前对预压过程的测量结果，分析测量数据，同时与模型预测值进行对比，从对比中找出距离差，分析误差产生的原因。施工完毕后，对结构模型实际的混凝土养护龄期、施工周期、混凝土实际的弹性模量、容重等参数进行修正，参数修90、正之后，对结构模型再次进行计算，将新的计算结果与实测结果进行比较。比较的主要内容包括结构物浇筑混凝土前后的标高变化、预应力张拉前后的标高变化以及梁底、梁顶的标高值。由于施工过程中，温度的影响较大，主要引起结构的纵向位移（热胀冷缩）和竖向变形（主要），在昼夜温差较大的夏天要求测量人员在进行测量时，保持前后测量时间段的温度接近。实际考虑到的荷载包含了结构恒载（包含梁体自重及二期恒载、预应力混凝土的收缩徐变等）、1/2静活载效应等因素。根据梁体设计标高，我们就可以确定最终的立模标高。立模标高设计标高预拱度。预压变形观测自模板北京端开始向上海端每隔5.5m设沉降观测点，即顺桥向设置6排，每排设6个点，91、布设于底模及翼模，并进行编号。预压前，调好模板，采用水准仪测出所有观测点的初始标高后进行加载。加载分两次进行，第一次加载到梁重的100%,第二次加载到梁重的120%，加载工程中在30%、50%、80%、100%时对模板进行变形观测，加载完毕后每隔4小时对模板进行一次观测，直到模板达到稳定。卸载后对模板进行观测，分析观测数据，从而得出模板的弹性变形、塑性变形，最终利用设计预拱度得出最终模板实际预拱度。控制要点： 选择具有足够刚性的平面场地、空间，配备相应吊装设备、胎架工装等。 检测仪器已送专门计量单位校验。 按编制好的预压方案进行预压。 （2）注意事项在工程开工前及作业过程中，按测量规范要求做好92、仪器的日常保养和检查工作，并认真填写仪器常规检校记录，尤其加强仪器对中器和水准仪的i角误差日常检查；制定测量仪器年度检校计划。坐标计算及施工放线过程中应认真核对图纸，充分考虑曲线桥梁的偏距设置及不等跨桥墩的梁缝中心与墩中心的关系。（3）变形位移监测为了满足浇筑后梁体变形观测的需要，需要在梁面上设置沉降观测标。一联提篮拱设置观测标14个。标石类型同桥梁、涵洞的沉降观测标，高出梁面3mm。观测频率：自梁体预应力张拉开始至无砟轨道铺设前，观测梁体的竖向沉降变形，预应力张拉前为为沉降变形起始点。沉降变形观测的阶段的观测频次见下表。梁体徐变观测频次表梁体测量间隔表观测阶段观测周期预应力终张拉张拉前、后各93、1次预应力张拉完成无砟轨道铺设前张拉完成后第1天张拉完成后第3天张拉完成后第5天张拉完成后第13月，每7天为一测量周期桥梁附属设施安装1次/周，要求安装前、后必须各有1次无砟轨道铺设期间1次/周无砟轨道铺设完成后第03个月，每1个月为一测量周期第424个月，每3个月为一测量周期在观测过程中按照观测频次进行沉降观测，将观测数据认真进行记录分析，确保现浇箱梁施工过程中及以后加载过程中的桥墩沉降值控制在允许范围内。观测方法梁体变形观测以两支点的连线为基准线进行观测计算，测量时采用电子水准仪直接读取水准尺的读数即可。7.2.4雨季施工质量措施向当地气象部门索取历年的气象资料并随时掌握施工期间的气象预报94、，提早安排，编制实施性雨季施工计划，做到有备无患。增加材料的储备量，防止发生因雨季而停工待料情况，水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫方木，以免受潮。雨后砂石含水量增加，施工时需重新测定砂、石含水率，调整砼施工配合比，保证砼质量。钢筋加工、存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨生锈。7.2.5夏季施工措施夏季属高温季节，为搞好混凝土质量，必须对混凝土夏季施工质量进行控制，为此制定出相应控制原则和措施，以确保工程质量。夏季施工最显著的特点是环境温度高、相对湿度较小，混凝土凝结速度加快、强度降低，这些对于新拌以及硬化后的混凝土除有不利的一面外也产生许多不利影响。炎热夏季浇筑混凝土，易加速水化反应，对混凝土拌制、运95、送、浇捣都有不利的一面。因而需要采取有效控制措施，限制夏季混凝土出料温度不得大于30，规定混凝土内外温差不超过20；控制夏季混凝土最佳浇筑时间来保证混凝土的浇筑质量。对于大体积的拱脚混凝土段，严格规定夏季砼浇筑时间，放在每天早晨6点前和下午5点钟以后，以此控制混凝土内外温差，当系梁整幅施工时，选择阴天或多云天气进行浇注混凝土。降低混凝土拌合料的温度，首先应降低原材料的温度，特别是降低比热最大的水和用量最多的骨料的温度。因此，所采取的措施是：一是规定夏季每天下午进行淘砂，冲洗石子，以利降低骨料温度；二是混凝土搅拌用水，取用温度低的深井水，达到有效的降低拌合料的温度。控制夏季施工混凝土坍落度，在夏96、季高温条件下，混凝土的可操作性能有所降低，其中坍落度损失是比较明显的。而引起坍落度损失原因虽多，但水分蒸发与长距离运输造成坍落度损失是主要的。降低拌合料及浇筑中的坍落度损失是其控制的主要措施：对现场混凝土配制、抖合过程、骨料计量增加检测力度，根据砂、石含水量及时调整施工配合比；缩短浇筑时间，使其坍落度损失不低于原坍落度的90。在施工过程中不断革新工艺技术。7.2.6模板工程模板施工是结构施工中的一个重要环节，所以模板的设计及施工必须满足下列要求：1）保证结构和构件的尺寸和相互位置正确。2）具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑砼的重量和侧压。3）构造简单、装拆方便。4）接缝严密，不漏97、浆。5）模板安装要保证轴线与控制线重合，保证上下层连接平整，垂直度才能满足要求。6）模板大面平整、牢固，板面缝隙小，错台不大于1mm。7.2.7钢筋工程本工程对钢筋制作、安装要求较高，其质量的好坏直接影响整个工程的质量，所以钢筋必须作到：1）直径、尺寸、形状、数量、位置必须按图纸要求施工。2）保护层、绑扎及接头必须符合验标和设计要求。钢筋加工前，应进行除绣。盘条利用调直机调直，冷拉率控制在4%以内，螺纹钢采用简易锤击调直机调直。钢筋加工工序满足以下要求：1）断料：钢筋断料必须根据设计图纸计算其下料长度，设置控制断料尺寸的挡板，在切断时发现钢筋有开裂、缩头或严重的弯曲应切除，断料长度偏差控制在198、0mm。2）弯曲：箍筋及10以下钢筋弯钩利用手工弯曲器工具进行加工，级钢筋利用弯曲机加工。加工后钢筋形状尺寸正确，平面上没有翘曲，弯曲点处无裂缝，级钢筋不得弯过头再弯回来，弯曲成型后的偏差应满足规范和设计的要求。3）钢筋焊接：16以上的受力钢筋采用搭接焊接长，需要在现场工地搭接接长的钢筋采用手工电弧焊，级钢焊条T42型、级钢焊条T52型，焊接长度必须满足规范要求。4）半成品验收：加工成型后，应堆放整齐，并编号，验收成型钢筋时，每天加工一批验收一批，不同编号的钢筋每批抽取三根检验，并挂上验收标志，如发现不合格，应返工或重新加工。钢筋绑扎时，交叉点必须采用十字扣或套扣绑扎，钢筋连接用手工电弧焊焊接99、，保证搭接长度。7.2.8安装精度控制措施本桥采用组合支架,能非常方便地调整各吊装段的空间位置，吊装过程中必须加强对拱轴线的观测,重点控制节段接口和各吊杆孔的位置,注意控制焊接变形。钢管拱肋加工完毕后在工厂进行立体预拼，选择大气温度为镇江年平均气温15.4时，进行合拢段的模拟拼装。每个钢管节段的支撑平台上均设有三向千斤顶微调装置，可以提供精确定位。钢管在焊接前刚性固定，防止焊接变形。7.2.9拱肋混凝土质量的控制措施1）混凝土输送管在布置时，尽量减少和避免使用弯管。2）混凝土在灌注前，对混凝土输送泵、输送管的状态和密封性进行试车检查，发现问题及时处理，确保设备状态良好，避免灌注过程发生故障，导100、致灌注停顿，影响灌注质量。3）混凝土拌制时，应严格按配合比配料，计量要准确，拌合要均匀，净拌合时间应大于2min，确保出斗时有良好的和易性和流动性。4）混凝土在灌注过程中，若供料不及时或其他原因造成中断，立即进行反泵，以防止混凝土在泵管中停留时间过长造成堵管。5）泵送混凝土时，必须两边对称泵送，泵送速度应加强协调，尽量对称顶升，特别是接近拱顶时，要注意避免一边上升过快。拱顶应设隔板及排气孔。6）混凝土终凝后，用小锤敲击和超声波探测仪对拱肋内混凝土的密实度进行全面检查和探测，防止存在脱空。8.环保、水保措施8.1施工环保、水土保持目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施101、落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。8.2施工环保、水土保持管理体系作好环境保护工作，是施工企业应尽的义务。我工区按照ISO14001环境管理体系标准要求，成立以工区队长为组长、副队长、总工程师为副组长、各职能部门负责人参加的环境保护体系，配备专职环保工程师、工班设兼职环保人员由工区技术员兼职，按照国家、铁道部、地方政府、业主的规定和要求，建立环境保护管理制度，落实环境保护责任制。详见“环境管理体系框图”。8.3施工环保、水土保持措施认真学习贯彻国家、铁道部、地方政府、xx公司、合同条款有关环保法规及规定，明确环保要求，健全环境保护体系，把环境保护工作作为一项重要施工管理内102、容，制定和落实环境保护措施，修建环保设施，处理好施工与环保的关系。实行环保目标责任制。把环保指标以责任书形式层层分解到个人，列入承包合同和岗位责任制，建立环保自我监控体系。项目经理部是本工程项目环境保护的领导者和责任人，所有施工人员与环保领导组签订环保责任书。加强检查和监控，加强对施工现场扬尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员对环保工作评定。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的粉尘、有害气体的污染、噪声和其它原因造成对居民生活环境的伤害或妨碍以及造成人身伤害或财产损失。注意保养机械和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低声级水平。采取措施防止机械、车辆停放、维修以103、及油品存放时油品泄漏。在布置施工驻地、临时道路、水电管线、施工场地等临时设施时，采取合理措施，保证原有交通的正常通行和维持沿线村民引水、灌溉、生产、生活用电、通讯管线的正常使用。工程施工完成后，及时进行施工现场清理，拆除废弃临时设施，多余材料及建筑垃圾清运出现场，作到工完场清。大气环境保护措施施工生产、生活区域、裸露场地、运输道路，经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。装卸、运输、储存易产生粉尘、扬尘的材料时，采用专用车辆、采取覆盖措施；对易产生粉尘、扬尘的作业，优化施工工艺，制定操作规程和洒水降尘措施。车辆进出工地严禁超限运输，防止沿途撒漏。加强机械设备的维修保养和达标工作，减少机械废气、排烟对104、大气环境的污染。对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。严禁在工地焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。固体废弃物处理措施综合利用各种资源，最大限度降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料，施工中和施工完成后，加强废旧材料和施工垃圾的收集和管理，按设计或地方政府的要求进行处理，切实做到保护环境。临时工程环保、水土保持措施临时工程主要有混凝土搅拌站、施工便道和钢筋加工场。 临时工程按照批准的施组设计规划、xx公司要求和当地施工环保的要求进行实施。本着临时工程的设置应优先考虑永临结合，尽量减少对耕地的占用原则，在满足施工需要的前提下105、设置合理的存料数量，不多存，便于竣工后的场地复耕。混凝土搅拌站采取保护措施拌和站冲洗砂石料及拌和、运输设备的废水经过两次沉淀后用于除尘或循环使用，产生废渣要运往垃圾场集中堆放，对站内进行定期洒水降尘。站内场地全部硬化，环境整洁。合理规划场内道路，保证车辆进出有序。站外四周设置围墙，站内排水系统顺畅。围墙外挖水沟，对场内排出水体进行沉淀达标排放。对占用公路水沟部位采用埋设满足排洪要求的孔径涵管。站内定时洒水降尘，并对扬尘料车洒水后卸车，料仓采用彩钢棚围护，保证站内及周围大气环境良好。施工用地采取保护措施提篮拱施工时，由于支架搭设要求，对原地面进行整平、压实，并且硬化处理，在施工前先将施工场地四周106、进行围挡，并且场地四周设排水沟，排水沟引至公路两侧排水沟内，经常对排水沟进行清理，防止淤积。施工时将原有表层熟土（约50cm）收集起来统一堆置，并播撒草籽防止土壤养分流失，待施工完毕将这些熟土恢复和整理，达到交地条件后交还原用地单位或个人。提篮拱施工过程中产生的垃圾、废料及时清理到指定地点处理，不随意丢弃造成对当地环境的污染。环保员在日常检查过程中重点对提篮拱施工场地范围进行环保检查，发现情况及时处理，不留隐患。8.3.6钢筋加工场采取措施钢筋加工场地租用既有场地，充分利用既有资源，减少占地。8.3.7施工营地环境保护生活房屋租用民宅，减少对耕地的占有和使用。生产生活垃圾分类集中存放、集中处理107、。定期收集施工营地的固体废物，将其送到指定的固体废物处理站进行处理。确保饮用水达到国家饮用水水质标准。随时保持施工营地的整洁、卫生、有序，派专人定时定点打扫。9.安全保证措施9.1安全管理目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。9.2安全保证体系为实现安全目标，工区成立安全生产领导小组，由队长、副队长、技术负责人、安全检查工程师和各业务部门主管组成。本工程安全生产实行工区作业班组二级管理，一级管理由工区队长负责，二级管理由作业班组组长负责，各作业点设安全监督岗。工区配专职安全工程师、安全员，工班设兼职安全员，自108、上而下形成安全生产组织机构和安全生产保证体系。安全生产领导小组：组 长：吕文耀副组长：于庆民 田文将组 员：刘 洋 郭建东 薛炳深 赵利钊 赵现东 时纪江安全检查工程师、安全员和工班长兼职安全员认真学习安全工作的法律和规定，熟悉掌握高空作业、安全用电、机械操作规程、起重作业等项目的安全要求。各级安全检查人员需经地区劳动部门考试批准，取得政府劳动部门颁发的证件，持证上岗。严格执行国家和铁道部有关安全生产监督管理的法律、法规、规范和标准，坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，制定本标段安全生产责任制，认真落实。开展多种形式的岗位安全培训、宣传教育活动，树立全员安全意识，形成自觉搞109、好安全生产工作的氛围。制定安全生产规章制度和操作规程。保证投入足够的安全生产费用，完善安全防护设施。建立完善的安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，确保实现安全目标。详见“安全保证体系框图”。9.3安全管理制度安全生产责任制度按照分级管理，逐级负责的原则，对安全生产工作进行监督管理。工区队长是安全生产管理的第一责任人，负有全面领导责任；分管安全生产的副职负有直接领导责任；其他领导、技术负责人、施工生产及相关部门、作业班组以及现场直接作业人员，均按照各自分工负有相关安全责任。施工班组与工区签订安全责任状。安全生产检查制度按照施工和专业等不同时期的安全工作重点，进行开工前检查、定期检110、查、经常性检查、专业性检查、季节性检查及节假日检查。安全教育培训制度经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。抓好思想政治教育、施工安全基本知识教育、职业道德和法制教育、安全操作规程培训、典型经验和施工教训等内容。9.3.4安全技术交底制度工程开工前，工程负责人向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家掌握工程施工特点及各时期安全施工的要求。生产班组在接受生产任务时，应同时组织班组全体人员听取安全技术措施交底讲解，凡没有进行安全技术措施交底或未向全体作业人员讲解，班组有权拒绝111、接受任务，并提出意见。安全技术交底活动由双方签字确认。9.3.5班前安全讲话制度班组长每日上班前召集所辖班组全体人员，针对当天任务，结合安全技术措施内容和作业环境、设施、设备安全状况及本班组人员技术素质、安全知识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前讲话活动，提出具体注意事项，跟踪落实，并做好活动记录。9.3.6作业交接班制度 班组长和班组兼职安全员每日上班前对作业环境、设施、设备进行认真检查，发现不安全隐患，立即解决；重大隐患，报告领导解决，严禁冒险作业。作业过程中加强巡视检查，随时纠正违章行为，解决新的不安全隐患；下班前进行确认检查，机电是否拉闸、断电、门上锁，用火是否熄灭，施工垃112、圾自产自清，日产日清，工完料净场地清，确认无误，方可离开现场。施工班组进行安全交接班，对施工中的安全防护措施、人员及设备安全、安全警示等进行交接，保证下一班组在有安全保障的情况下进行施工。9.3.7伤亡事故上报制度施工生产过程中发生伤亡事故，按照企业职工伤亡事故报告和处理规定及国家有关规定进行报告、调查和处理。发生事故按系统逐级及时上报，不隐瞒，本着“四不放过”（事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过）的原则，按规定对事故进行调查，认真分析查明原因，对事故责任者或责任单位追究其经济、行政和法律责任。9.4安全保证措施9.4.1基本作业安全技术措113、施1）对施工中的辅助结构如脚手架、提升设备等，进行安全检算，采取相应的安全措施。2）施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核。3）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。4）模板就位后，立即用撑木等固定，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。5）在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。6）模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固114、。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。7）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。8）在预应力作业中，必须特别注意安全。在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。9）操作千斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。10）安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。11）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。12）115、雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸构筑物或钢架设置避雷设施。接地电阻4欧。强风、浓雾恶劣气候不从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。提篮拱施工安全控制措施1）拱肋安装时，密切注意大风天气，提前做好安全措施。2）统一指挥，信号明确，通讯迅达，指令正确。各部操作人员在未得到指令或指令不清的情况下严禁进行操作。各部人员在工作中对所发现的问题或自己不清楚的东西，要及时向上级部门或指挥台清楚明确地报告和反馈，以消除不安全因素。3）凡参加吊装作业的人员应持证上岗，挂牌作业；高空作业人员应进行体格检查，不宜高空作业的坚决116、不作安排。4）加强了望和观察，注意信号，严防不测，确保安全。5）高空作业面工作平台应满铺脚手，四周装好栏标扶手，必要时应挂设安全网。6）上下梯子应挂牢放稳，并防滑；作业人员应穿防滑鞋。7）钢管拱肋节段两端接头附近应装设工作挂兰，以利操作。8）高空作业应挂好安全带，安全带应有合格标记，并进行抽检负荷试验。9）上层作业面不得向下层作业面抛投物品和掉东西，以免伤人。10）钢管拱肋节段拼接时，应注意对点准确、调正；严禁强拉硬顶，以免伤及结构。11）钢管拱肋节段起吊时，吊点位置应正确并捆绑好。12）钢管拱肋节段起吊时宜先试吊一次，确认行后再正式起吊，起吊上升应平稳、对中，严禁动作过大引起晃动和摆动。13117、）吊装施工时，应加强观察，并作好记录；施工现场随时有专人值班；夜间应有足够照明，但宜尽量避开夜间作业。14）缆索吊机后锚碇应采取围墙防护措施，并指派专人看管守护，确保万无一失。15）钢管拱肋节段吊装捆绑用钢丝绳，应经常检查，发现问题及时更换，将事故隐患消灭在萌芽状态。高速公路影响地段安全管理措施1）穿越xx高速公路施工需要做到“六不准、六到位”。“六不准”：无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。2）118、施工前与xx高速公路公司签订施工配合协议、安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督（配合）等。在13#、14#开工前向xx高速公路公司提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。3）限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。4）对所有影响xx高速公路行车安全的各种施工实行调度报告登记制度。派驻联络员与xx高速公路公司建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。5）施工前做好充分准备，集中力量采取平119、行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和xx高速公路的安全。6）醒目位置设置安全警示牌，提醒过往车辆或行人注意安全。施工负责人、安全员、防护员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。7）如施工中出现异常情况，立即启动应急预案，及时组织人力、物力迅速处理，并立即报告相关单位共同处理。8）在系梁门式组合支架施工时，设防墥墩，施工采取防护措施保证120、施工及交通安全。施工完毕及时恢复公路路面。9）当进行提篮拱施工时，进行公路坠物防护，在系梁支架底部挂设双层密目网。在梁体进行砼浇注施工时，设交通协管员或请交管部门配合对路面行车实行导流。10）在施工现场上下行车道前方2000m处设置明显施工警示标志。全天24小时设专职安全巡视员，发现异常情况及时处理、上报，保证行车安全。9.4.4支架安装及卸落本桥采用门洞的临时体系结构，支架安装前完成门洞基础的施工，换填地基，硬化场地，满足地基承载力的要求后，首先在公路的中央分隔带搭设门洞支架，对靠近中央分隔带的车道进行封闭，并安排专人疏导交通，确保交通安全。在支架安装时，提前将每两片贝雷梁连接在一起，并用连121、接系连接起来，保证在贝雷梁吊装就位后，能够达到自稳的程度。公路范围内的临时支墩搭设完成后，解除封闭状态。开始搭设公路范围外的支架。支架搭设严格按照JGJ130-2001规范执行。提篮拱钢管拱肋安装完毕，吊杆调整满足设计要求后，开始卸落支架，卸落支架的顺序与搭设支架的顺序相反，首先拆除公路范围外的支架，拆除完毕后，对道路进行临时改移，进行交通管制。在支架安装与拆除期间，协调好道路管理部门，加强该段的行车管理。待公路范围内支架拆除完毕，并恢复路面及中央分隔带后，恢复正常交通秩序。9.4.5交通警示标志按照JTGH30-2004公路养护安全作业规程、GB5768-1999道路交通标志和标线国家标准的122、规定，结合xx高速公路的要求，制订交通标志方案。9.4.5.1中间临时支墩的基础施工阶段1）交通组织方案占用宁沪里程为K266+900K268+700，路面11.5m(左侧路缘带0.75m+左侧超车道3.5m+中央分隔带3m+右侧路缘带0.75m+右侧超车道3.5m)， K266+900K268+700设置砂袋及新侧式护拦、锥形桶临时封闭，利用中央分隔带3m、内侧两侧路缘带0.75m及两侧超车道3.5m作为施工场地（长600m，宽11.5m）。设置临时封闭后，借用两侧紧急停车道，左右幅路面剩余14.25m，左右幅保持双向各3个行车道通行。2）交通管制及标志布设（1）在警告区向来车方向设置100123、m上游缓冲区及100m上游过渡区，缓冲区及过渡区按每1m设置锥形桶1只。（2）在过渡区前2000m处靠近中央分隔带、土路肩分别设置“前方施工，请减速慢行”标志。（3）在过渡区前1500m处靠近土路肩设置“限速100km/h”标志。（4）在过渡区前1000m处靠近土路肩设置“限速80km/h”标志。（5）在过渡区前800m处靠近土路肩设置“禁止超车”标志。（6）在过渡区前600m处靠近土路肩设置“限速60km/h”标志。（7）在过渡区前400m处靠近中央分隔带设置“向右改道”标志。（8）通过警告区后靠近土路肩设置150m下游缓冲区。（9）下游缓冲区后50m处靠近土路肩设置“解除禁止超车” “解除124、限速”标志。9.4.5.2两边临时支墩施工阶段1）交通组织方案中间支墩施工完毕后，施工两边临时支墩。边墩施工占用xx里程为K266+970 K267+300段第四行车道及紧急停车道。占用路面6.5m(紧急停车道3m+第四车道3.5m)， 设置砂袋及新侧式护拦、锥形桶临时封闭，设置临时封闭后，左右幅路面各剩余12m，左右幅保持双向各3个行车道通行。施工材料从路基边坡两侧运送。人员从边坡处进出。边坡开口处，设立警戒标识，并由专人值班，非施工人员严禁进入。 2）交通管制及标识 在边坡两侧设置标识牌。标识牌的内容与中间支墩的设置情况类同。9.4.5.3上部结构支架搭设及拆除阶段1）交通组织方案临时支架125、搭设施工时，拟采用临时借道法，采用2台50T吊机拼装临时支架。上部结构施工需封闭，根据开口带位置宁沪里程为LK266+850LK268+950一幅路面，交通转换后保持另一幅路面双向行驶。南侧临时支架搭设，需封闭根据开口带位置宁沪里程为LK266+850LK268+950xx至上海方向路面，即封闭南侧，车辆经交通转换从LK268+950处转入北侧超车道行驶，至LK266+850转回南侧，南侧车辆恢复行车道行驶。北侧临时支架搭设，需封闭根据开口带位置宁沪里程为LK266+850LK268+950上海至xx方向路面，即封闭北侧，北侧车辆经交通转换从LK266+850转入南侧超车道行驶，至LK268+126、950转回北侧，北侧车辆恢复行车道行驶。在xx路路政大队、交警队的协助下，临时封闭半幅xx高速公路突击施工。为保证宁沪路交通通行安全，临时支架拼装完成后立即在底部安装高强密目式防落网。2）交通管制与标志布设在封闭一幅路面设置如下标志：（1）xx里程为LK266+850LK268+950两端采用新式护栏围挡设置长2100m警告区，在来车方向的一端设置附设施工警示灯的护栏。（2）在封闭区域向来车方向设置100m上游缓冲区及100m上游过渡区，缓冲区及过渡区按每1m设置锥形桶1只。（3）在过渡区前2000m处靠近中央分隔带、土路肩设置“前方施工，请减速慢行”标志。（4）在过渡区前1500m处靠近土路127、肩设置“限速100km/h” “前方道路右侧变窄”标志。（5）在过渡区前1000m处靠近土路肩设置“限速80km/h” “前方道路右侧变窄”标志。（6）在过渡区前800m处靠近土路肩设置“禁止超车”标志。（7）在过渡区前600m处靠近土路肩设置“限速60km/h” “前方道路右侧变窄”标志。（8）在过渡区前400m处靠近中央分隔带设置“限速40km/h”“前方道路右侧变窄”标志。（9）在上游缓冲区靠近土路肩设置“附设施工警示灯的护栏”标志。（10）在过渡区内设置2个“车辆右行（箭头）”标志。（11）在过渡区设置“右道封闭”“车辆慢行”标志。（12）在过渡区前100m处靠近土路肩设置“禁止超车”128、“禁止使用远光灯”标志。（13）在双向同行中间分隔段中设置“限速40”“禁止使用远光灯（双面）”（14）通过警告区后设置150m下游缓冲区。（15）下游缓冲区后50m处靠近土路肩设置“解除禁止超车”标志。（16）下游缓冲区后130m处靠近土路肩设置“解除限速”标志。所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故。9.5安全应急预案根据本桥的工程特点，突发事件主要有：脚手支架垮塌、高空作业坠落、火灾、交通事故等。9.5.1制订应急救援预案提篮拱开工前队长组织有关人员制定本工程的安全事故应急救援预案，主要包括人员伤害事故救援应急救援预案、灭火和疏散应急救援预129、案应急救援预案，应急救援预案上报、审批后执行。9.5.2应急工作领导组职责工区设立应急工作领导组：组长：队长吕文耀；成员：副队长于庆民、总工田文将、物资赵现东、技术郭建东、安全刘洋、施工时纪江、调度郭振全及医疗卫生等人员；值班室：综合办公室赵利钊。工区应急工作领导组的职责：事故发生后，迅速启动应急预案，组织、指挥有关部门和人员进行抢救和善后工作；负责向上级和建设单位有关部门汇报事故情况；负责事故应急处理具体方案的制定；实施应急处理所用的材料、设备、机具要准备充足；负责组织对伤员的抢救。9.5.3应急救援预案的程序详见附图应急工作程序流程图9.5.4应急救援预案的准备按照预案的要求，做好人力、物130、资、机械设备、技术方案的全面准备。将工地的备用设备、物资与应急抢险相结合，分类存放并保养好，发生事故立即启用。由队长主持定期进行检查，发现问题及时解决。9.5.5应急救援预案的配合工区所属各部门，在发生事故需要调集人员、调拨物资设备时，要服从命令顾大局，无条件的予以援助。9.5.6处理突发事件应急预案的原则施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。对处理突发事件须牢固树安全第一的思想，坚持高度集中，统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保131、信息渠道畅通；采取有效措施控制事态减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。9.5.7高支架施工应急预案1）事故发生后及时报告给相关负责人，并及时向上级领导反映事故的发生部位及事故的详细情况。2）及时采用科学的抢救方法及现场急救措施，最大限度地减少事故造成的伤亡程度和财产损失。3）不慎坠落后外伤采用急救方法：必须树立整体观念，先救命，先处理危及生命的休克窒息等。如出血应立即施行止血措施；如呼吸道梗阻造成窒息缺氧等，应立即消除呼吸道内血块，泥块等异物使呼吸通畅。对于外伤，应立即用布类或砂布加压包扎伤口，比较严重的132、，如对四肢骨折要夹板作临时固定制动，以避免因搬运或伤员翻动加重损伤或休克。4）骨折的现场急救：保持呼吸通畅，预防窒息；防止休克，如并发休克，颅或脏损伤时，应紧急处理，有大量出血者要先止血；骨折未固定的伤员禁止搬动或运送。5）全力调动附近的机械和人力、物力实施抢救工作，及时通知医院、120 急救中心等有关部门协助抢救伤员，抢救现场服从统一组织，指挥和领导。工区及各施工队应随时准备好交通工具，以备万一。9.5.8用电事故应急预案在本工程临时用电中，由于电器设备、电缆反复移动，临时用电的作业人员多、环境在不断变化，工地触电事故随时可能发生。所以本工地编制触电应急预案具体如下：1）应急准备触电抢险小组133、即工区的安全抢险领导组，下设抢救组、救护组，防护组；抢救备用器材：5m绝缘杆1根；钢筋场地备用的短路接地极两处，用501500钢筋打入地下1.5m，焊好接电线的螺杆，拧上螺帽M12（不拧紧）；备两根70mm2铝芯线各长 50m；备一根20综绳长 30m；备一根12尼龙绳长 30m（存工区）；急救药箱2个；手电 6个（电工、抢险组、防护组、救护组、经理、副队长各1个）；对讲机6部；符合安全的电工工具由电工自带。2）应急联系电话急救中心：1203）本应急预案只能模拟演练，要求抢险组、救护组的每一个同志熟知。4）事故险情内部快速通报如遇触电事故时，在现场的项目人员要立即用对讲机向工区队长汇报险情；在134、保证自身安全的情况下，现场人员迅速进行抢救触电者脱离电源。工区队长立即带领抢救小组成员赶赴出事现场。抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。5）抢救组到达出事地点，在工区队长指挥下分头进行工作。首先抢救组和工区队长一起查明险情：确定触电者的电源是高压电还是低压电，触电电源是否被切断，是否还有发生触电的可能和危险物，抢救组提出救护方案 ；工区队长主持商定抢救方案。对低压触电事故的处理，采取边抢救边汇报的处理方式。防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。抢救组电工负责快速使触电者脱离低压电气线路的电源。其方法：如果事故离电源开关135、较近，应立即切断电源开关；如果事故离电源开关太远，不即立即断开，救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等、绝缘杆等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源；如果触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线；或用干木板、干胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。脱离电源后的救护。触电者脱离电源后，应尽量在现场救护，先救后搬；搬运中也要注意触电者的变化，按伤势轻重采取不同的救护方法：如触电者呈一定的昏迷状态，还未失去知觉，或触电时间较长，则应让他静卧，保持安静，再旁看护，并召请医生。如触电者已失去知觉，但还有呼吸和心脏跳动，应使他舒适地静卧解开衣服，让他闻些氨136、水，或在他身上洒些冷水，摩擦全身，使他发热。如天冷还要注意保温。同时，迅速请医生诊治如发现呼吸困难，或逐渐衰弱，并有痉挛现象，则应立即进行人工氧合即用人工的方法，以起到恢复心脏跳动和人工呼吸互相配合的作用。如触电者呼吸、脉搏、心脏均已停止，也不能认为已经死亡必须立即进行人工氧合，进行紧急救护。同时迅速请医生抢救。9.5.9机械设备事故应急预案1）事故发生后及时报告给有关负责人，并及时向上级领导反映事故的发生部位及事故的详细情况。2）接报告后，有关负责人调派电工、车辆应急。3）对于受伤人员做临时包扎后送往医院，受伤严重者应该立即拨打120急救电话。4）重要施工机械如果发生严重损坏，在短期内不能工137、作的，租用或借用其他单位施工机械的，应进行检测，安全指标合格后方可进场使用。9.5.10火灾事故应急预案1）火灾的应急处理火灾应急响应按照先保人身安全，再保护财产的优先顺序进行，使损失和影响减到最小。具体细则如下：2）火灾临界状态的响应任何员工一旦发现火情，视火情的严重情况进行以下操作：局部轻微着火，不危及人员安全、可以马上扑灭的立即进行扑灭。局部着火，可以扑灭但有可能蔓延扩大的，在不危及人员安全的情况下，一方面立即通知周围人员参与灭火，防止火势蔓延扩大，一方面向现场管理者汇报。火势开始蔓延扩大，不可能马上扑灭的，按照以下情况处理：现场最高领导者立即进行人员的紧急疏散,指定安全疏散地点,由安全138、员负责清点疏散人数,发现有缺少人员的情况时,立即通知工区队长或消防队员。现场最高领导者马上向公司领导汇报。现场最高领导者立即拨打消防报警电话119。若有人员受伤，立即送往医院或并拨打救护电话120与医院联系。9.5.11高速公路交通事故应急预案1）由五标项目部第八工区与xx市宁沪高速公路股份有限公司密切合作、科学组织施工、加强施工路段管理、快速处理交通事故和突发事件、保障高速公路安全畅通。2）遇见雾天能见度低于50m及其他恶劣气候影响高速公路行车安全时，应立即提出关闭高速公路，保护施工现场及高速公路滞留车辆，并加强双向行驶路段的安全巡逻。3）遇到公路警卫任务，xx市宁沪高速公路股份有限公司应提139、前通知施工单位进行妥善安排。4）五标项目部第八工区及时将施工进度和工程状况向交警和路政部门通报，发现隐患及时处理，确保xx高速公路的安全畅通。5）在半幅封闭期间，将此半幅第2、3车道带作为应急车道，如果半幅双向通行时发生重特大事故，造成堵车时，立即开放应急车道，保障交通疏导，应急车道与施工区域之间采用水马隔离。2应急预案的培训与演练1）应急培训应急预案和应急计划确立后，按计划组织公司总部和施工场区的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。应急组织每半年进行一次培训。新加入的人员及时培训。2）培训的内容：灭火器的使用以及灭火步骤的训练；个人的防护措施；对危险源的突显特性辩140、识；事故报警；紧急情况下人员的安全疏散；各种抢救的基本技能；应急救援的团队协作意识。3）培训目的：使应急救援人员明确“做什么”、“怎么做”、“谁来做”及相关法规所列出的事故危险和应急责任。4）应急演练应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，应做到，公司总部人员每年演练一次，施工场区人员开工后演练一次，不定期举行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。5）演练目的：测试预案和计划的充分程度；测试应急培训的有效性和应急人员的熟练性；测试现有应急装置、设备和其他资源的充分性；提高与现场外的事故应急协作部门的协调能力；通过演练来判别和改进应急预案和计划中的缺陷和不足。3应急预案实施后的恢复应急预案141、实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，需要移动现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关物证，并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳、形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善的依据。依据劳动奖罚制度，对事故过程中的功过人员进行奖罚，妥善处理好在事故中伤亡人员的善后工作。尽快组织恢复正常的生产和工作。4事故处理程序施工生产场所，发事故后，最先发现事故的人应立即报告领导。根据事故的严重程度及现场情况立即142、上报有关部门，并及时填写事故表上报企业。发生重大事故，必须立即将事故概况(发生事故时间、地点、原因等），用最快的办法分别报告有关部门如行业安全管理部门和当地劳动部门、公安部门、检察院等。发生重大事故，各有关部门接到报告后应立即转告各自的上级管理部门。其处理程序如下：1）迅速抢救伤员、控制事态，保护事故现场；2）第一时间上报；3）现场勘查、成立组织调查组；4）按照三不放过的原则，认真分析事故原因、确定事故性质；5）事故的审理和结案。10.附件10.1检算内容10.1.1贝雷梁现浇支架说明10.1.1.1结构形式现浇支架主梁采用双层加强型贝雷梁，贝雷梁按0.45的间距均匀布置，每两片为一组。总布置143、形式如下图所示，支架顶设分配梁支承方木、底模及侧模排架，贝雷梁支架由临时支墩上的HN800分配梁支承，支架落架装置采用砂筒。现浇支架的布置图及支墩平面布置图如下：10.1.1.2材质支架贝雷梁材质为Q345B（取245MPa），其连接件按标准配制，临时支墩、砂筒、分配梁、联结系等构件材质均为Q235B，扩大基础及钻孔桩钢筋为HRB335，混凝土为C30。10.1.2荷载和计算基本数据的取值系梁标准断面及界面参数如下图所示：箱梁单位长度荷载： 工况一：系梁施工状态下，此施工状态下考虑到施工荷载及贝雷梁自重荷载，计算荷载取箱梁截面荷载的1.3倍则箱梁横隔板按318KN/道计，共计12道横隔板，按集144、中荷载进行加载。将上述荷载平均分配到42片贝雷梁上，则每片贝雷梁承受的均布荷载为，同时每8m承受一集中荷载，由于贝雷梁上弦在节点处布置了分配梁故贝雷梁是处于节点受力的状态。此时将系梁均布荷载转换为节点荷载为。工况二：系梁拱肋安装施工状态下，此施工状态下系梁模板已拆除，同时考虑到系梁预应力按2次张拉，其中第一批预应力索在系梁合拢混凝土浇筑完成并养护7天后张拉。此次张拉后部分系梁荷载将转移给桥墩，故拱肋安装时系梁荷载系数可按系梁自重的10考虑。拱肋及施工荷载按拱肋自重的50考虑。故拱肋安装工况时计算荷载为：。由上述计算可知，现浇支架的最不利受力工况为工况一，故取工况一荷载对支架进行检算。10.1.145、3贝雷梁受力验算除支架端头外，采用加强型双层贝雷梁，0.45m间距均匀布置，布置图如下：由于高速铁路和高速公路是斜交的，故临时支墩的布置是反对称的（见临时支墩布置平面图），距铁路中心线不同位置的贝雷梁的跨径布置也是不一样的，计算时按临时支墩布置平面图中的三种跨径方式计算。跨径一：18m+18m+27m+27m+18m跨径二：15m+18m+27m+27m+21m跨径三：12m+18m+27m+27m+24三种计算模型如下图（单排）：计算所得的轴力结果如下图：内力计算结果 名称 材质 截面形式容许承载力(KN)实际内力(KN) 弦杆 16Mn 2槽10560-198 竖杆 16Mn 工82101146、89 斜杆 16Mn 工8171.5105贝雷梁最大挠度：-10.5mm，满足规范要求。从计算结果来分析，贝雷梁杆件受力满足安全要求。计算所得各种跨径下的支点反力如下图：LD13单片贝雷梁支点反力统计表序号 跨度 LD1反力(KN)LD2反力(KN)LD3反力(KN)1 18m+18m+27m+27m+18m 340425366 2 15m+18m+27m+27m+21m347420392 3 12m+18m+27m+27m+24m35341342010.1.4支墩反力计算通过贝雷梁计算可以得出各种跨径下的支点反力如下图：LD13单片贝雷梁支点反力统计表序号 跨度 LD1反力(KN)LD2反力147、(KN)LD3反力(KN)1 18m+18m+27m+27m+18m 340425366 2 15m+18m+27m+27m+21m347420392 3 12m+18m+27m+27m+24m353413420根据上述计算所得贝雷梁支点反力，可以得出各钢管立柱的反力。LD1和LD3上各钢管立柱的反力是反对称的，所以计算出其中一个支墩各钢管立柱的反力就可以知道另一个临时支墩各钢管立柱的反力。LD1和LD3各钢管立柱反力计算模型如下图所示：LD1和LD3钢管反力计算模型同理可以求出LD2各钢管立柱反力。LD2钢管反力计算模型支点反力汇总表序号 墩号 1#支点2#支点3#支点4#支点5#支点6#支148、点7#支点合计1 LD1 130525572305262827402824140215761 2 LD2162731212759279127593121162717805 3 LD3140228242740262823052557130515761注：表格中支点反力单位均为KN10.1.5分配梁受力验算 （1）分配梁A受力验算LD2处分配梁受力更不利，取此处分配梁进行受力检算，分配梁A受力计算模型如下图所示：分配梁A计算模型分配梁截面及受力图如下：分配梁A、B截面 (mm)按多跨连续梁模型由程序计算所得分配梁A的弯曲应力图如下：分配梁A最大应力为=47MPa=140MPa，最大剪应力为有上述计149、算可知分配梁A弯曲应力满足要求，剪应力超过安全要求，故对支墩墩顶处的分配梁两侧各加焊8mm厚1.5m长的钢板，加固后剪应力为: 加固后分配梁A受力满足要求。（2）分配梁C受力验算：分配梁C承受最大的荷载的位置位于桥中线左侧第一排钢管立柱处，其截面尺寸和承受荷载如下图所示：受力最大的分配梁C为号轴线所在的分配梁，作用在其上的荷载可3个均布荷载的综和，是I32b垫梁自重均布荷载，是主跨贝雷梁的支点反力，是墩旁实体段混凝土自重，各分项荷载计算如下：分配梁C的跨中最大弯矩为支点最大剪力为 分配梁C的最大弯曲应力 最大剪应力为分配梁C弯矩应力和剪应力均满足设计要求。（3）I50b垫梁受力验算 垫梁承受最150、大的荷载和截面尺寸如下图所示：集中荷载为贝雷梁支点反力：最大支点反力垫梁最大弯矩：弯曲应力检算：剪应力验算：由上述计算可知I50b垫梁受力满足要求。钢管立柱验算全桥支墩采用了6008和100010，均满足钢结构设计规范第条，即钢管外径与壁厚的比值不超过局部稳定规定。6008主要验算号轴线上14号主墩承台上的钢管，单根立柱最大反力为：，其中V为计算分配梁C时的最大剪力。最大计算长度：立柱截面积：回转半径：钢管立柱长细比：查钢结构设计规范可知立柱的稳定系数：钢管稳定性验算：，满足安全要求。由支墩反力计算可知100010立柱钢管最大反力为计算长度：立柱截面积：回转半径：钢管立柱长细比：查钢结构设计规151、范可知立柱的稳定系数：钢管稳定性验算：，满足安全要求。扩大基础验算（1）LD1和LD3扩大基础断面尺寸如下：扩大基础横断面图钢管柱脚的横向扩散角为33.7，小于45，可按刚性扩大基础计算，扩大基础纵向为长条形，可按45扩散角计算，扩散之后的受力面积为。其中LD1和LD3钢管立柱的最大反力为，则高速路面的竖向应力为：。（2）LD2扩大基础断面尺寸如下：扩大基础横断面图钢管柱脚的横向扩散角为26.6，小于45，可按刚性扩大基础计算，扩大基础纵向为长条形，可按45扩散角计算，扩散之后的受力面积为。LD2钢管立柱的最大反力为，则高速路面的竖向应力为：钻孔桩基础验算根据铁路桥涵地基和基础设计规范(TB 152、10002.52005)，挖孔灌注摩擦桩桩的容许承载力按下式计算：式中 P桩的容许承载力（kN）；U桩身截面周长（m）；li各土层厚度（m）；A桩底支承面积（m2）；m0桩底支承力折减系数； 桩底地基土的容许承载力；桩基周长：；桩底支撑面积：桩底支撑力折减系数：各土层的极限摩阻力根据现场提供的地质资料进行取值；地基容许承载力：，其中：地基的基本承载力：（3号岩层）；深度修正系数：，基底以上土的天然容重平均值：桩径：临墩LD4桩基容许承载力： 临墩LD5桩基容许承载力： 由上述计算可知，所有钻孔桩基础承载力均满足要求。 砂筒计算 筒内砂子承压容许应力： 其中：顶心直径（mm）砂筒内壁直径（mm）153、泄砂孔直径（mm）顶心放入砂筒的深度（mm）H降落高度（mm）A型砂筒受力检算筒内砂子承压容许应力：，满足规范要求。B型砂筒受力检算：筒内砂子承压容许应力：，满足规范要求。拱肋支架检算取拱肋最高处钢管支架作为检算对象：最高出钢管长度为L =16.3m，800mm钢管采用Q235钢制作，查钢结构抗压强度值：=215N/2惯性半径：i=（I/A）0.5=27.93cm长细比：=L/i=58100cm钢管截面积：A=248.186cm2查钢结构轴心受压立柱稳定系数：=0.89单根钢管允许承载力为：215248.1861000.89/1000=4749 KN钢管强度验算如下：钢管拱肋每米重量：227/154、18010=12.6 KN拱肋浇筑混凝土每米重量：430.2/18026.5=63.3 KN拱顶横撑作用于单根钢管压力：318.6 KN/4=79.7 KN每米施工荷载：4.5 KN平均每根钢管轴心受压力为：P =（12.6+63.3+4.5）10+79.7=883.7 KN4749 KN，满足要求。抗压强度：= P /A=35.6 N/2 =215 N/2 ，满足要求。 10.2附图10.2.1施工场地平面布置图10.2.2施工进度横道图跨xx高速公路特大桥提篮拱施工横道图施工工序6月7月8月9月10月11月12月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中155、旬下旬中央分割带内扩大基础公路范围支墩及支架施工公路两侧支墩及支架施工系梁支架预压及调整系梁外模拼装系梁施工拱肋施工吊杆施工剩余预应力张拉支架拆卸10.2.3质量保证体系框图质量保证体系技术责任制奖惩制度岗位责任制制 度 保 证产品检查评定质量目标保证体系经理部质量目标领导小组下达目标分项目展开目标制定对策措施目标任务落实施工班组个人安质室组织评定经理组织审定实现优质产品全 员 参 与组织保证体系队长领导组、质检工程师工程队长小组班 组 长班组质检员技术室、安质室生产过程保证体系施工组织设计工区负责人技 术 保 证施工方法工艺保证人 员 保 证物资机械设备保证质量检查保证体系安全质量检查室健全156、检查机构原材料检查试件检查外购件检查工序质量检查制定技术工作制度、工作标准技术保证体系总 工 程 师技术工作责任制技术部门中心试验室技术专业学习技术工作标准化技术标准技术规范招标文件设计资料经济保证体系奖惩制度工料机包干质量评定实行考核经济责任制信息反馈奖惩兑现质量管理机构框图作业班组工区队长：吕文耀工区副队长：于庆民总工程师：田文将班组兼职质检、试验员质检、试验工程师质检工程师：高永亮试验工程师：李令正各业务部门施工队专职质检、试验员质量管理工作流程图不合格控制及处置方案纠正及预防措施提供合格产品、优质服务质量评定审核产品标识搬运.贮存.包装.防护和交付质量控制检验、试验、计量、测量设备状态157、控制施工检验及试验控制过程检测检验批、分项、分部、单位工程检验评定施工过程质量控制合格有效标识进货检验及评定采 购物资、机械设备使用及采购计划进度计划教育、培训考核、评审劳力计划施工方案计划合格、有效标识变更设计资料施工组织设计图纸审核质量方针、目标、措施质量计划组织机构合同文件合格安全保证体系框图安全领导小组组长：工区队长 吕文耀副组长：工区副队长 于庆民 总工程师：田文将安全方针：安全第一预防为主安全目标安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安 全 活 动 经 费安 全 管 理 措 施安 全 奖 惩 条 例系 统 安 全 教 育三 工 教 育防 爆炸防 交 通 机械事 故防 高 空158、 坠 落定 期 检 查不 定 期 检 查防 火 灾防 触 电各业务部门工点负责人施工队队长 工班正、副班长兼职安全员现场安全员确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、 预测能力防 塌 方消除事 故隐患书记：张伟班组兼职安全员施工队长施工队安全员工程技术室材料设备室安质环保室计划财务室安检工程师综合办公室工点负责人安全生产管理组织机构框图工区队长：吕文耀总工程师：田文将、副队长：于庆民环境保护组织机构框图环保室主任 刘洋工程试验室主任薛炳深机械物资室主任赵现东综合办公室主任赵利钊工程技术室主任郭建东计划财务室主任周雪丰班组环境保护实施小组班组安质员班组试验员班组环保员班组施工员班159、组技术员班组工班长xx高速铁路土建工程五标段项目经理部八工区队长 吕文耀总工程师 田文将副队长 于庆民环境保护管理体系框图环保室主任：刘洋1、监督施工全过程的环境保护工作和不符合纠正。2、发现并配合解决施工中出现的环境问题。3、开展环保活动和环保培训。4、保证环保设施的有效运行。工区队长：吕文耀总工程师：田文将主管生产副队长：于庆民材料设备室主任：赵现东计划财务室主任：周雪丰综合办公室主任：赵利钊1、制定项目环保措施和分项的环保方案。2、监督各项环保技术措施的落实。3、解决施工中出现的污染环境的技术问题。4、组织对施工人员的环保和文明施工培训和考核。1、合理安排生产、减少对环境干扰。2、制订各160、项环保技术措施。3、保证进场施工人员的文明和技术素质。1、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。2、监督操作人员按操作规章作业。1、保证按要求贮存和堆放材料。2、对有毒有害危险品严格管理。3、负责各种施工材料的节约和回收、再利用。1、财务部门保证环保工作所需经费。2、综合管理部负责各项后勤保障符合环保要求。环保保护、水保保持达标各工序、班组、岗位人员作业工区环境保护、水土保持实施小组10.2.10提篮拱主要工程数量提篮拱工程数量表工程项目说明单位合计主桥长度桥面宽17.8mm116上部建筑拱肋C55无收缩砼拱肋钢管混凝土m3606.3Q345qD钢材拱肋钢管/节段接头Kg232147/3161、291.7Q345qD钢材拱肋腹板Kg60016Q345qD钢材拱肋冒浆、出气孔及隔舱Kg588.4Q235钢管拱肋冒浆、出气孔及隔舱Kg774.2Q235钢管拱肋冒浆、出气孔及隔舱Kg4598.3Q235钢管拱肋Kg17862Q235钢管拱肋Kg2014防腐涂装拱肋外表面防腐m21654除锈拱肋内表面除锈m22547拱脚C50混凝土拱脚（系梁以上部分）Kg164Q345qD钢材拱脚预埋Kg26780.7Q235钢筋拱脚预埋/拱脚Kg27130.2/1526HRB335钢筋拱脚预埋/拱脚Kg83.7/32945.2横撑Q345qD钢材K形横撑、拱顶横撑Kg60240涂装横撑外表面防腐m2656162、吊杆Q345-B钢材吊杆锚头座板Kg6087.4Q235钢材吊杆锚垫板、护套管Kg30594不锈钢护套管吊杆护套管Kg639.3防护罩上/下/新型防水罩个48/48/96吊杆索PES7-127Kg38018锚具OVMZM7-127套96HRB335钢筋吊杆系梁锚块Kg7562.4C50混凝土吊杆系梁锚块m318.2磁通量传感器套48数据采集箱套3系梁C50钢筋砼系梁m32551Q235钢筋系梁Kg15362HRB335钢筋系梁Kg284683.3纵向预应力金属波纹管内径90m8992钢绞线15.20高强低松弛预应力钢绞线Kg116400锚具OVM15-12套176锚具OVM15-12P套24Q163、235钢筋定位钢筋Kg10700横向预应力钢绞线横向预应力Kg45400锚具OVMBM15-3/3P套111/111锚具OVMBM15-4/4P套84/84锚具OVM15-9套96锚具OVM15-12套168金属波纹管内径2060m1954.3金属波纹管内径80m1478.9金属波纹管内径90m2395.6锚下钢筋网12Kg426.2Q235钢筋定位网Kg3596支座C50钢筋砼支座预埋Kg16.1Q235钢板支座预埋钢板Kg9891.2HRB335钢筋支座预埋Kg6645.2钢支座GTQZ-II32500（单向/多向）个2/2限位装置限位装置HRB335钢筋限位装置Kg3686.8Q235钢164、筋限位装置Kg42.2C50混凝土限位装置m34.810000KN纵向活动型剪力榫限位装置套2桥面系及检查排水设施排水设施PVC管排水工程100/150m323.5/475固定零件排水管固定零件Kg504泄水管盖排水工程个112弯管排水工程100/150个64/44三通管排水工程100/150个48/104TQF-I型防水层桥面防水m22100拱肋检查梯Q235钢材拱肋检查梯Kg4472.4Q235钢筋拱肋检查梯Kg5502检查车预埋件A3钢板检查车预埋件Kg200.9Q235钢筋检查车预埋件16750Kg153.1活动检查设备系梁检查设备套1附属工程桩基础C30混凝土承台/桩基m347.1/165、70.7HRB335钢筋桩基Kg1131.2Q235钢筋承台/桩基Kg2154.9/3850.7竖墙（含声屏障底座）Q235钢筋竖墙Kg1978.2HRB335钢筋竖墙Kg10578.2Q235钢材预埋钢板Kg2693.9螺栓预埋螺栓Kg1531.9C45混凝土竖墙m375盖板Q235钢筋盖板Kg2670.1HRB335钢筋盖板Kg18.5C45混凝土盖板m326.1防撞墙HRB335钢筋Kg16604C45混凝土m353.6接触网支柱Q235钢筋Kg8.88HRB335钢筋Kg281.2Q235钢材Kg215.92螺栓Kg187.76C45混凝土Kg0.92声屏障m232防落梁构件Q235钢材Kg1555.5HRB335钢筋Kg375.5螺栓40Cr（调制）个80套筒45号钢（调制）个 80综合接地Q235钢筋Kg2844.500Cr17Ni14Mo2Kg2.16地面硬化m21216支架钢材t928 1-112m提篮拱拱肋吊装施工顺序图10.2.12提篮拱桥施工支架布置图及提篮拱施工交通组织图