1、xx高速改扩建工程TJ7合同段施工组织设计目 录第一章 编制依据与原则001第二章 项目的工程概况001第三章 总体施工组织方案004第四章 施工方案、方法和技术措施014第五章 工程质量控制措施061第六章 特殊季节施工质量保证措施066第七章 工程质量通病的预防及处置措施071第八章 成品、半成品保护措施 078第九章 工期保证措施081第十章 安全生产保证措施084第十一章 交通组织和保通措施088第十二章 环境保护、水土保持保证体系和保证措施090第十三章 取弃土场的整治措施092第十四章 文明施工、文物保护保证体系和保证措施093第十五章 项目风险预测与防范，事故应急预案095第十六2、章 竣工资料整理及保障措施097第十七章 阳光工程及廉政建设保证措施100第十八章 沟通协调、创先争优等其他需要说明的事项100第十九章 后附图表101施工组织设计第一章编制依据与原则一、编制依据1、本工程招标文件、补遗书、招标图纸、工程量清单、技术规范等.2、xx高速公路xx至xx改扩建工程项目部印发的施工标准化实施细则、公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准及业主、监理工程师的要求。3、合同段原有高速路及构造物结构形式、拼接形式、自然条件和水电路资料，资源考察情况。4、公司计划投入的施工技术力量和机械设备。5、现行的行业技术标准、国家有关安全、环境保护的法律法3、规.6、类似工程的施工经验资料。二、编制原则1、遵循招标文件的原则.严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件.2、遵循设计文件的原则.严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计，精心组织,精心施工.4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。5、整体推进,均衡生产，确保总工期的原则。保证重点，突破难点，质量至上的原则。6、优化资源配置，实行动态管理.第二章项目的工程概况一、工程简介本标段为xx高速改扩建工程TJ7合同段，起止桩号K54+795K63+494.407,全长8。6994、407公里,含路基、桥梁、路面等工程.位于xx市驿城区境内。由河北路桥集团有限公司承建。主要工程规模有：互通式立交1座，中桥4座，分离式立交9座，通道11道,涵洞15道。主要工程量：清表115157m2；冲击压实114749m2；挖土方123143m3；借土填方430513。37m3；土工格室137522m2；特殊路基处理2315m，碎石桩总长107184m ，CFG桩总长44610m;处理路床5%石灰土93686m3，处理路床8石灰土53235m3；钻孔灌注桩220根；预制空心板332片，混凝土28783m3；钢筋加工2995吨；基层混合料227467吨。二、气象、水文、地质情况本项目位于华5、北地区南部，根据河南省地质构造体系图，沿线主要有东西向鲁山xx断裂和北西向的大王堂郭店断裂、石寨铺马乡断裂、xx唐铺断裂。路区由于新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中,因而堆积了较厚的第四系沉积物.在勘探深度内，所揭露的地层均为第四系淮河泛流所形成的冲、湖积土。所揭露的地层有第四系中更新统冲、洪基层,上更新统冲积层，全新统冲、洪积层.项目位于淮河冲湖积平原区，主要是淮河泛滥冲湖积及湖积而成的低缓平原，地势低下而平缓,大体由西北向东南倾斜，海拔标高4570米。气候属半干旱、半湿润温带季风气候区，四季分明，气候温和。年平均气温14。6左右，多年极端最高气温43。1，极端最低气温17。4。因受季风6、影响,沿线降雨量年内不均，集中在7、8、9三个月,年平均降水量794924mm。沿线冬春多北风或偏北风,夏季多南风或偏南风，多年平均风速2.54。5m/s.项目沿线属淮河流域、所经河流大都发源于黄河或废黄河南大堤下，顺地势倾斜呈西北至东南流向。沿线河道较为发育，均为雨源型季节性河流径流不足，但分布较为均匀，构成较为完整的排水系统.大多河道被人工渠化，平时无水或少水,汛期排洪。沿线地下水分布不均，埋深310m不等，且受季节影响很大。地下水类型为潜水,无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。三、交通、通讯情况本标段位于xx驿城区境内,起点位置K54+795，沿线跨过S206省道、S333省道和驻新地方铁7、路。有xx互通区一处。于K63+494.407到达本合同段终点，并于xx高速公路驻信段改扩建工程起点相连,交通便利。项目部已跟联通公司签订协议，保证施工期间网络畅通.领导班子及职工也均已配备手机，通讯情况良好。四、设计标准主要技术标准序号项目扩建段扩建前扩建后1公路等级双向四车道高速双向八车道高速2路基宽度28m42m3设计车速120km/h120km/h4荷载标准汽超20 挂120（原构造物）公路-I级(拼宽构造物)5地震烈度0.05g0。20g6设计洪水频率特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100五、主要工程量1、路基、路面主要工程数量:本合同段路基、路面主要工程数量表序号工程细目单位工8、程量2021-a清理现场m2115157203-1a挖土方m31231432041e借土填方m3430513.37204-1g结构物台背回填砂砾m315320.4204-1h冲击压实m21147492051j软土基地处理m23153042-a水泥稳定碎石基层(40cm厚）m21530623061c级配碎石底基层（20cm厚)m21778492、本合同段构造物：互通式立交1座，中桥4座，分离式立交9座，通道11道，涵洞15道。六、工期安排开工日期为2013年4月20日，2015年5月19日完工.第三章总体施工组织方案一、施工组织管理机构由于本工程为扩建工程，规模大、质量高、工期紧、施工难。因此我9、公司根据招标文件的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求,为本项目组建了一套比较精干的领导机构和技术水平过硬的施工队伍。我公司将秉承“业主至上、员工至上；追求绩效、做强品牌;忠诚敬业、创新求变”的企业核心理念；贯彻“质量第一、进度第一、效益第一、管理第一”的四个第一管理方针，负责实施本标段的工程施工。项目经理部设置综合部、安全环保部、计划合同部、工程技术部、物资设备部、财务部、工地试验室、资料档案室，下设3个路基施工队、3个桥涵施工队、1个底基层基层施工队、2个附属工程施工队等.项目经理部各部门从工程技术、质量、计量支付、进度、计划、原材料控制、安全上统一管理.施工组织框图综合部安全环10、保部计划合同部资料档案室工程技术部物资设备部财务部工地试验室路 基 施 工 队底基层 基层施工队附属工程施工队桥 梁 预 制 厂稳 定 土 拌 合 站1、 生活设施：设有宿舍、食堂及厕所等施工人员所需设施。2、 办公设施：设项目部各职能部门办公室及小型会议室，配置必需的办公电脑、打印机及复印机等办公室设备。工作区：设置料场及仓库，做好周围环境的保护工作，设置良好的防雨设施。桥 梁 施 工 队水 泥 砼 拌 合 站生产副经理质检安全副经理项目经理项目总工河北路桥集团有限公司xx高速公路xx至xx改扩建工程TJ-7合同段项目经理部说明:根据招标文件的施工要求,以及工程规模、工期、质量等方面的要求，11、我单位将调集具有高等级公路施工经验的各类管理人员、技术人员组建本项目经理部，为本标段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍.二、施工管理目标1、质量管理方针（1） 实行质量检验一票否决制，不合格的工程坚决“推倒重来。(2）建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚；对严格按照要求施工,工程质量优良的给予奖励.（3） 制定技术数据管理办法,严格按照技术数据管理办法要求进行技术资料的收集、整理、存盘、做到及时、准确完整。2、质量管理目标合同段工程交工验收的质量评定：交验12、项目主要指标合格率达到100，分项工程检验评分不低于96分，标段、单位工程工程质量交工验收:合格。竣工验收：合格。建设期内无重大质量责任事故。符合业主关于质量条款的各项要求.3、进度管理目标根据工程规模和工期，投入足够的性能良好的施工机械设备，根据工程规模和工程量，投入足量的机械设备和人员，并配备备用设备,保证机械性能，提高利用率和生产效率,充分发挥机械化施工的优势，并充分考虑各种影响施工进度的因素，制定计划应留有充分的余地，防止意外情况的发生，确保按期完工。4、安全管理目标坚持全员管理的思想，贯彻“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，做到安全生产与工程施工同时计划、布置、检查、13、总结和评比.实现施工过程中不发生任何安全生产重大责任事故发生，安全生产指标达到国家标准及业主有关规定,实现“重伤、伤亡事故为零的目标，坚决实行“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故。5、环境保护目标项目经理部由综合办公室负责施工环境保护工作。加强职工培训教育，提高全员环境保护意识，认真学习国家环境保护法和地方政府有关环境保护的法律法规，采取切实可行的措施,严禁随意取土、弃土,严禁随意排放建筑及生活垃圾、污水，自觉接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查,实现降低噪音污染和粉尘伤害、控制建筑垃圾、节能减排、不出现重大污染14、环境污染事件的目标.三、总体施工安排1、项目部建设:占地15亩,位置在K58+000右侧，项目部建设严格按照业主标准化要求已完成，各科室已经正常工作。2、拌和场：占地53亩，位置位于K58+200右侧,基本处于合同段中间位置。主要负责合同段落内桥涵构造物及路基填筑工程，约3万方混凝土.3、施工顺序项目部建设、拌和场建设、修建便道、便桥 清表 路基填筑、桥涵下部结构 桥涵上部结构、路面工程 附属工程四、施工作业队部署路基工程安排三个施工队伍，桥涵工程安排三个施工队伍，路面工程安排一个施工队伍.施工过程中采取标准化施工管理,标准化施工工艺，制定奖惩制度。在保证安全和质量的前提下提高工程进度，尽可能15、早的保质保量的完成合同工程。五、总体施工进度计划第一阶段：工期8个月，路基拼接、桥涵构造物施工下部结构、上部梁板结构预制。为避免待工现象的出现，人员及施工设备、材料等应优先保证西半幅。第二阶段：工期10个月，进行路床、路面、桥梁上部拼接施工，施工时先施工西半幅，然后再施工东半幅。第三阶段:工期3个月，剩余工程全部完工,完成所有桥梁及路基路面、护栏等施工.具体安排见附表2施工总体计划表六、人员进场情况2013年4月我合同段主要领导班子人员已进场,对施工现场情况、周边环境进行了考察,并根据实际情况选定项目部和拌和场位置。按照标准化建设制定建设方案，开始驻地建设。至2013年5月管理和技术人员已全部16、进场.具体情况如下：主要人员进场情况姓名年龄拟在本项目中担任的职务技术职称工作年限计划进场时间进场情况陈 雷 40项目经理(主选）工程师182013.4是郑炳厚57项目总工（主选）高级工程师332013.4是穆朝华35生产副经理工程师152013.4是陈前进40试验负责人工程师192013。4是曹建宁37环保工程师工程师152013.4是陈风涛39质检工程师工程师182013.4是刘书祥40质检工程师高级工程师192013。4是董立强37质检工程师高级工程师152013.4是安庆河41机械工程师工程师162013.4是王世峰42机械工程师工程师172013.4是杜欣峰37合同计划工程师工程师117、72013.4是张相龙39合同计划工程师工程师152013。4是张宪杰36财务负责人会计师172013.4是曹立江48路基工程师工程师232013.4是刘运章48路基工程师工程师262013。4是贾军强37路基工程师工程师132013。4是李伟32路基工程师工程师102013.4是冀友成60结构工程师高级工程师312013.4是郭同海45结构工程师高级工程师242013。4是陈志银51结构工程师高级工程师272013。4是郝一川33测量工程师工程师112013。4是张占坤51试验工程师工程师272013.4是谢海华39试验工程师工程师162013.4是叶志刚40试验工程师工程师182013。418、是刘高太48安全保通负责人工程师212013.4是王超庆56专职安全员高级经济师302013。4是孟 杰40专职安全员工程师182013.4是秦耀辉35专职安全员助理工程师132013.4是邢世强31专职安全员助理工程师102013.4是聂春波36专职安全员助理工程师142013。4是七、材料采购及供应计划1、材料采购计划统计材料采购数量统计表序号材料名称单位采购数量备注1路基、桥涵工程2光圆钢筋kg2080643带肋钢筋kg27870254石料m3909535水泥吨112126砂子用于水泥砼吨191817s15。2钢绞线kg1415798土工格室 m21375229植筋根2246010外加剂19、（减水剂）吨104711路面工程12基层料吨2274672、材料供应计划材料从工地附近的料场调运，工程材料运输本着经济快捷的原则，主要以汽车运输为主，对于少量运距较远的材料根据工程进度情况，提前安排进料计划，对于需求量大的材料提前35个月开始备料，充分利用施工冬休期备足材料，保证工程的顺利进行。八、设备进场计划施工机械设备由汽车运输，根据施工项目进度，相应设备提前2个月进场进行检测,保证机械正常的工作性能完好，保证工程的顺利进行.具体情况如下：主要施工机械表序号设备名称规格型号产地设备状况数量（台、套）计划进场时间一、路基设备1推土机T140宣化良好22013.42平地机德莱赛870B德国良好20、22013。43稳定土拌和机宝马MPH100S美国良好22014。24单钢轮振动压路机徐工XSM220，20T中国徐州良好62013。45装载机柳工CLG855中国良好56挖掘机卡特GAT日本良好42013。4小松KOMTSU220日本良好12013.47冲击碾压设备QCY360良好22013.79洒水车东风良好32013。4二、桥梁设备1混凝土搅拌站山东潍坊HZS60，60m3/h，全电脑控制，有四个料仓中国潍坊良好12013.42混凝土搅拌运输车东风良好82013.43混凝土泵送车HBT65良好12013。44架桥机良好12013。85钻孔设备中联旋挖钻2R220A中国湖南良好10201321、.46钢筋混凝土切割设备良好22013.47混凝土破碎设备良好22013。48钢筋加工设备良好52013.49电焊机良好42013.410发电机良好22013。411吊车25T良好42013.412精铣刨机良好12014。8三、路面设备2平地机德莱赛870德国良好22013。43稳定土拌和机宝马MPH100S美国良好22014.24稳定土拌合设备鼎盛WS600型,600t/h，并带有电子计量系统中国天津良好12014。25稳定土摊铺机鼎盛WTD9000，9m中国天津良好22014.26单钢轮振动压路机徐工XS222徐州良好42014。28自卸运输车陕汽德龙SX3254JP324陕西良好302022、14。2九、资金需求计划资金需求与工程进度和工程施工项目有直接关系，随工程进度的快慢和工程所需原材料的多少及价格而做相应调整。已完工程及时找监理验收计量,使项目流动资金充沛，保证工程顺利进行。详细情况见附表5资金需求计划“S”曲线图.十、施工便道修筑计划及方案由于本项目为改扩建工程,原有高速两侧均为农田和树林，施工机械车辆根本无法进入施工场地，因此原有高速两侧打通便道是工程能否按时完工的关键。具体安排如下：1、由测量人员根据设计图纸打出扩建后高速公路边界线,清除新边界线以内地上附着物,包括树木、灌木、杂草、垃圾等，并集中存放在监理指定地点。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,也要进行砍伐或移23、植。2、将原有隔离栅移至新边界线以内50cm处,并将移动过程中损坏的隔离栅修复完好，保证施工过程中与外界分离，最大限度的减少外界对施工的干扰，并有效防止施工对周围环境及农田基本建设的影响.3、在靠近隔离栅内侧位置修建4米宽临时便道,用20cm厚的砂石对便道路面进行硬化.每隔300米修建一个6.5米宽、20米长的错车位，保证反向车辆顺利通行。同时严格控制便道的最大纵坡不大于13%，最小转弯半径不小于20m,。在道路交叉口要设置警示、警告、限速等标志。尽量减少路堤上下坡道口设置数量，设置位置尽量避开高填方地段。便桥根据实际情况架设，同时满足排洪要求，便桥桥面宽4。5米，高度不低于上年最高洪水位,桥24、台上游回填部分设置防护措施,防止水流冲刷，并在便桥两侧设置防坠落护栏,桥头设置限高、限速、限重标志。4、在临时便道内侧修筑一条临时排水沟，沟底宽度50cm，沟深50cm,保证排水畅通。将路面雨水引致临时排水沟内，防止冲坏边坡、路基及便道。十一、施工用电计划及方案项目用电主要分为项目部生活用电,拌和场生产用电和施工现场临时用电三部分.1、项目部生活用电:项目部用电分两路，一路为试验室和办公用电,另一路为职工生活用电。两路线路单独控制，防止相互影响，给工作带来不便。所有电线均用绝缘管包裹,并设置地线，防止漏电发生意外。同时在闸箱上设置警示触电标志，非专业人员不得靠近和操作闸箱。2、拌和场生产用电：25、拌和场用电主要为拌合楼用电,钢筋焊接用电和预制梁板用电。用电量较大,为保证施工顺利进行,同时配备发电机，以便停电或电路发生故障时使用。各个用电设备均要接地线，并在醒目位置设置警告、警示标志，保证施工操作安全.3、施工现场临时用电：施工现场临时用电主要用于构造物桩基的开挖，钢筋的焊接等。特别是桩基的开挖，开挖过程中不能断电，因此在现场配备发电机以便停电或电路发生故障时使用，保证施工正常进行。具体情况见附表7外供电力需求计划表。第四章施工方案、方法和技术措施第一节 路基工程一、施工准备1、测量放样：路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等工作，核对纵横断面图，放出公路用地范围及测出原地表高程，资料26、上报监理工程师。2、路基清表:路基填筑前对原地表进行清理,清理采用推土机、挖掘机、配合自卸汽车等机械进行施工。对地表耕植土层清除与换填的厚度一般按30cm考虑，植被茂密、根系深度较大的路段按40cm考虑，直径大于10cm的树木砍伐后根据监理指示锯成树段，在指定地点码放整齐。清表后进行填前压实,达到压实度要求后再填筑路基.用推土机将原地面上的杂草、树木、灌木、农作物残根、腐殖土等路基非适用材料堆起后，用自卸汽车全部清理运输到路基范围以外监理工程师指定的位置，不使用于路基填筑。清表植被土、耕植土集中堆放,用于坡面及取土场复耕。3、路基清表后，回填30cm素土后，实施20遍冲击碾压，速度1215km27、/h,冲击压实宜选用25KJ以上的冲击压实机，匀速行驶，不能急刹车。路基填前冲击压实工作面，宽度为路基坡脚外3m范围内,挖方段为整个路床表面。冲压时应自边坡坡脚或路堑路床的一侧开始,顺(逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，排压遍数和沉降量以试验路段确定，对于地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查,凡设计拆除的应在拆除后按规定冲击压实,设计上不拆除者应减少冲击遍数,一般不低于15遍为宜。高填方路段路基顶面的冲击压实在距两路肩各1m的宽度范围内,路肩外侧1m内不得冲压，以保证路基边坡稳定.大面积掺加石灰或NCS等固化剂的高填方路段和桥涵台28、背回填为半刚性材料的部位不得进行冲击压实.冲压时应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应”先两边、后中间，铺盖整个路基表面为冲压一遍，一般不宜少于20遍.在路中已埋设通讯管道的情况下，压实转弯应起升冲击轮，不得冲压。冲压时要及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。每冲击压实45遍地表起伏较大时，应用平地机大致整平后，再冲击压实到设计压实度。冲击压实两相邻路段时应搭接,搭接长度不小于15m。距离桥涵结构物10m内或暗涵顶填土厚度小于3m时,不得冲击，应起升冲击轮驶过。冲击压实路段横向距民房20m内时，应减少冲击遍数，一般不低于15遍，且在8点18点工作，以免影响居民休息.冲击碾压平29、整后铺设一层高强土工格室，分层填筑路基至路床底面后上下路床各铺设一层钢塑格栅,以改善新老路基的不均匀变形，钢塑土工格栅深入至台阶内缘并用钢筋钉固定。施工时，对于部分基底含水量较高清表后不宜压实的路段，基底采用翻挖、晾晒或掺灰处理,或换填30-50cm的砂砾垫层处理。对于旧路面路肩预制块、路缘石、急流槽预制块、边坡防护、边坡圬工砌体及边沟预制块等拆除后集中堆放,并交还发包人。4、做好排水设施.在路基两侧修建临时便道，设置3%的向外横坡，便道外侧修建临时排水沟，具备修筑条件的蒸发池及时修筑,并与临时排水沟相连接，及时将路基上的水排出路基范围，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面30、不应有积水，表面应做成2%4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。在各泄水槽位置采取挖沟铺设塑料布将原路面上的水排出路基。二、路基开挖1、路基拼接：根据保通期间减少对原路基扰动的要求,本项目采用自下而上挖台阶的方式。鉴于原公路经过近十年的运营，路基的密实度较高，稳定性较好，为防止路基加宽期间影响道路行车,故此次路基拼宽采用在拼宽范围内首先对原地表30cm厚进行清表换填，然后对边坡30cm厚种植土予以清除，边坡清除后1:1。5的坡率进行挖台阶施工。台阶高度为1。0m，台阶宽度为1.5m，设内倾4.为保证老路通行，边坡种植土的清除和挖台阶施工随着路基填土高度增加而逐一31、进行。开挖后及时进行拼接填筑，自下而上开挖一阶及时填筑一阶。开挖拼接至路床底面的台阶时根据路基填高确定其台阶高度和宽度，台阶面距离路床底面小于70cm时应将其作为一个台阶开挖回填，距离路床底面大于70cm时应分成40cm和30cm两个台阶高度开挖回填；路床部位作为单独一个台阶开挖处理，其开挖位置为距离原路基土路肩内侧向路中线2米处,台阶高度为80cm.在路基填筑过程中为增强路基整体性，保证基底有足够的强度及均匀性，在基底及路床底各铺设一层土工格室，并用钢筋钉固定.2、土方开挖时按照图纸要求自上而下的进行,采用挖掘机或装载机配合自卸汽车将开挖出的土方运至指定的路基填筑。开挖中如发现土层性质有变化32、时，及时修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，施工发现上述构造物，立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场.当因气候条件使挖出的材料无法按照要求用于填筑路基和压实时，停止开挖,直到气候条件转好。3、蒸发池和取土场的开挖蒸发池开挖应在路基施工雨季前完成，开挖出的土方除可利用外，按废弃方处理.取土场位置在经监理工程师同意后进行取土。取土前先将腐殖土、草皮、植物根系及其他非适用材料清除干净。当采用山坡取土时，取土场的坡度应满足山坡稳定的要求，同时采取措施保持水土不致流失，取土坑边坡除黄土外边坡不宜陡与1:1。三、路基填土路基填料33、选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、有机质土等。对于老路路基开挖的台阶土及老路边坡拆除的圬工和拆除的路面基层底基层等材料，经改善处理符合设计要求也可作为路基填料。路基填筑根据设计断面水平分层填筑和压实。每层一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm，新路基边缘填料铺设宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。性质不同的填料分段填筑，同一水平层路基的全宽采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm。不得纵向分幅填筑。填筑从最低处分层填筑，逐层34、压实;当原地面纵坡大于12或横坡陡于1:5时，按设计要求挖台阶或设置坡度向内倾斜4、宽度不小于2m的台阶。填方分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑，则先填筑路段按1：1坡度分层填筑，每层碾压到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时,再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑则分层相互交替搭接,搭接长度不小于3m。填方路基按路面平行面分层控制填土高程，路堤顶面形成不小于2的横坡,以利于排水。路基高度超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于20cm的挡水埝，挡水埝开口位置应和临时急流槽对应,并随时检查完好情况，及时修补.用透水性较小的土填筑路堤时,应将含水量控制在最佳含水量235、%范围内；如用透水性较小的土填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并应均匀分布，以便达到要求的压实度。填方作业要求在每3层范围内进行纵横找坡,使填筑面满足纵、横坡要求。每填筑三层进行一次精确放样，并每层实行“划格上土、挂线施工”,在要求的超填边缘洒灰线,人工整坡，保持边坡整洁。每层填筑必须清扫湿润工作面，运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，检查合格后用平地机精平，压路机压实。压实先稳压，后振动碾压，碾压时遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则，碾压速度不超过4km/h,错36、轮宽度对振动压路机不小于压实轮的1/3，对三轮压路机不小于后轮的1/2。碾压达到无漏压、无死角，必要时配备小型碾压夯实设备.每一填筑层压实后的宽度不小于填筑宽度。新建路段填筑宽度为路基整修成型后的宽度设计值加两侧各30-50cm之和;加宽路段填筑宽度为整修成型后的宽度设计值加不小于50cm.施工工艺流程图如下：施工放样分层填筑土方、推土机粗平划灰格、插杆挂线修建临时排水系统平地机精平压路机碾压高程、厚度、平整度检查压实度自检监理人抽检进行下层填筑不合格不合格施工机具准备填料准备填料试验含水量检查不合格翻拌晾晒或洒水上料四、结构物的台背回填1、对于结构物基坑，必须在结构物出地面后（强度达到设计标37、号的75以上时）及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填至原地面标高，否则不得开始下道工序施工。严禁地基被水浸泡。对于柱式桥台,应先填筑台背及锥坡后再进行盖梁施工.对于无法先填台背及锥坡后再进行盖梁施工时，盖梁底部以下无法压实部位必须进行特殊处理。”2、填料应采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等；非透水性材料不得直接用于回填。当采用砂砾或石渣时填料的最大粒径不得超过50mm,同时砂砾或石渣级配应符合公路工程标准施工招标文件技术规范中第302节表302-1要求，否则承包人应自费对砂砾或石渣进行二次加工筛分后,将各种集料按试验的掺配比例用拌合站进行拌合；如采用石灰土时，所用材料应符合公路工程标准施38、工招标文件技术规范中第303节有关要求,且石灰土必须在场外拌合并过10mm的筛；当采用液态粉煤灰作为回填材料时，其材料比例、稠度等要求和施工方法应符合图纸要求并经监理人批准.3、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行.基坑回填应两侧对称分层填筑,分层压实，分层厚度宜为100-200mm，结构物处基坑要求开出马道用压路机进行分层碾压,压路机达不到的地方，要使用高性能冲击夯进行夯实.4、结构物处的回填,应按图纸和监理人的指示进行,且每层填筑厚度不得超过15cm.位于软土地基处的桥台背填土，其填筑速度应视软基处理情况适当放慢.回填时圬工强度的具体要求及回填时间,应按公路桥涵施工技术规范（JTG/T39、 F50-2011）有关规定执行。桩板式挡土墙墙身强度应达到设计强度的75以上时，方可开始回填。如果回填滞后，必须和挖方路基或填方路基有效搭接，纵向接缝必须设置台阶。桥台路基填筑碾压顺序为自台前至台后。5、结构物处台背回填部分的路床，应与路堤填筑碾压顺序同步.6、对于台背路基填土，在构造物未形成整体受力前,填土高度不能超过台身高度的三分之一，且不能对台身造成损失。7、搭板的设置应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理人批准后方可进行，搭板下垫层基面应平整密实，垫层的材料及密实度应符合图纸要求.8、涵顶面1米高度内填土严禁使用振动压路机碾压，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm,当填筑厚度大40、于500mm时，方可通过重型机械和汽车。五、特殊地区路基处理1、碎石桩的施工方法（1)、施工准备工作原材料：碎石桩的填料应为未风化的干净砾石或轧制碎石，粒径采用天然级配的25cm碎石，含泥量5，碎石的充盈系数为1.3。清理平整场地,清除高空和原地面障碍物;测量放线，测量地面整平后的标高。布设桩位，碎石桩桩径为50cm,桩间距为1.5米,按正三角形布设并用竹签钉出,桩间距偏差小于10cm。（2）碎石桩施工参数:碎石充盈系数为l。30。贯入度电流控制：75A85A。试验过程中，每提升约lm向下反插0。5m。提升速度为1.52。0mmin。成桩时间平均每根912min.沉桩至设计深度后留振时间 3041、40s。沉桩反插后留振时间 1020s。振动头工作频率:24。5Hz、稳定电压38020V。激振力：120KN（3）、施工工艺桩位测放测量人员测量放出中心线及边线控制桩，并做好控制桩保护，标示桩点里程，根据桩位平面布置图，用钢尺布桩,布桩误差控制在10cm内。桩架就位采用重复压管成桩的工艺，桩架就位必须平整、稳固，套管尖插在测设好的标桩上并保持垂直，垂直度偏差不大于1.5，校正桩管长度及投料口位置。桩架就位后在原地面做好标记以便检查桩架位置确保桩孔位置准确，施工过程中及时检查桩架是否水平以保证桩孔竖直向下。振动沉管开始振动器，利用振动器自重和激振力将套管沉入软土层中直至设计标高。在振动沉管过程42、中,注意及时检查桩架是否水平，桩架是否跑动，如有跑动或倾斜要及时调整，保证桩位准确垂直.边振动边下沉至设计深度，每下沉2米留振时间应15秒.稍提升桩管使桩尖活瓣打开.停止振动，灌注碎石根据单桩的设计用量采用人工将经检验合格的碎石灌入套管至孔口。启动拔管，拔管前留振30秒，以后边振动边拔管，拔管速度需均匀，拔管时保持管内填料高于成桩顶面位置，缺料时随时从加料口加料。每拔管1m，向下反插0。5m，每次反插结束后按1020s/m的留振时间进行留振.最后用空管反插至桩顶设计标高，将桩顶压实。施工工艺流程（见下图）(4）、施工注意事项桩底1。5m范围内宜多次反插，以扩大桩的端部断面，穿过淤泥夹层等软基地43、层时应放慢拔管速度，并减少拔管高度和反插深度。施工过程中应及时挖除桩管带出的泥土，孔口泥土不得掉入孔中。施工过程中如发现土层有较大变化，投料量或沉桩速度异常应立即停工，并报告监理工程师，经分析原因，采取有效处理措施后方可继续施工。控制每根桩的用料量，用料达不到设计理论只加扩孔系数时，应分析原因,征得现场监理同意后再行施工。下料要均匀,不宜过多，原则上要“少吃多餐”，勤加料。成孔后下料要及时以免缩孔.若有较长停留时间须重新沉桩扩孔后在下料.制好桩与桩之间的间距,观察土体隆起的速度和高度，密切注意观察桩顶和自然地面变化状况.控制好桩管入土的垂直度，做好现场施工记录，严格控制每根桩的碎石充盈系数，一44、般控制在1。3。避免先期大后期小的不良现象，以增加桩的均匀性。施工过程中应记录：沉桩深度、打桩时间、每次碎石灌入量、反插次数、留振时间、工作电流等。为有效的消除土中负压的产生，一般采用预制桩头的施工方法。即在振动沉管时在桩尖处加设一预制砼桩头,使套管成为两头开口,保证套管内气流畅通。（5）、质量检验：桩位偏差、桩距、桩长、桩径等碎石桩施工质量检验标准碎石桩施工质量检验标准项次检查项目规定值或允许误差检查方法和频率12345桩距（mm）桩径（mm)桩长（m）竖直度（%)灌碎石量100500不小于设计1.5不小于设计抽查3查施工记录抽查3%查施工记录查施工记录施工前后对桩间土作标准贯入试验，比较土45、层强度的增长情况,以判断土层的承载力.桩间土标准贯入试验一般应N63。58击。对碎石桩桩身密实度检验采用重II型动力触探测试，贯入量10cm时，击数5次，检查频率以桩数的2控制。碎石桩复合地基试验.采用瑞雷波法(SASW），一般剪切波速在200m/s以上,或进行静载试验。检验复合地基承载力，看处理效果是否达到设计要求。检测时间应在施工结束15天后进行。2、CFG桩的施工方法(1)、施工前要进行成桩试验,试桩数量不少于5根。试桩成功,经监理验收合格后，方可施工。（2）、桩位施放 根据桩位平面布置图及设计提供的测量基准点，由专职测量人员进行桩位施放工作。桩位施放结束并自检合格后,汇通业主、监理共同46、签字认可，桩位定位点应明显且不容易破坏。施工中应对地表和已打桩顶位移测量,桩位位移超过10mm时,需要对桩体进行开挖查验。为保证桩体质量，混合料一定要均匀,且投料充分，混合料的塌落度一般为160200mm，且尽量取低值。（3)、桩机就位钻机就位必须找平、稳固、调整沉管垂直，保证竖直度偏差不大于1。（4）、成孔:启动马达，开始钻孔，钻孔过程中注意调整桩机的稳定，防止倾斜与错位并做好记录，进入地基持力层时记录钻压电流值。根据钻机钻杆上所标尺寸控制钻孔深度，当钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处做明显标记，作为施工时控制桩长的依据。施工时CFG桩的处理深度以图纸中的处理长47、度为基础，结合施工机械的电流变化和桩机“抬脚”情况,以确定是否打穿软土层，当电流发生突变,桩机发生“抬脚时,可认为已进入相对硬层。（5）、投料：钻孔至指定位置时，必须尽快投料。混合料送入砼输送泵，再由输送泵泵入钻机钻杆内送入孔底。每根桩的投料量不得小于设计灌注量。成桩的桩顶浮浆厚度一般不超过20cm 。成桩过程中，抽样做混合料试块,每台机械每台班应做一组（3块）试块（边长150mm立方体），标准养护,测定其立方体28d抗压强度,施工中应抽样检查混合料塌落度，每台机械每台班不少于4次。（6）、拔钻:钻孔钻杆内混合料充满后，开始拔钻，严禁先提管后泵料。钻杆采用静止提拔,拔钻速度均匀连续，通过输送泵48、泵击次数控制混合料灌入量，确保钻杆内充满混凝土.快至设计桩顶标高时，适当减慢提管和泵送速度，比设计标高高出50cm后，同时停止提管和泵送.当桩管拔出地面确认成桩符合设计要求后，用粒状材料或湿粘土封顶,严防泥土掉入孔中，然后移机继续下一根桩施工。（7）、清土和截桩时,不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。（8）、褥垫层铺设:CFG桩施工完毕后，在桩顶铺设一层30cm的褥垫层，在褥垫层中要加铺一层钢钉插接整体式土工格室。褥垫层采用级配良好的碎石，其最大粒径不得超过30mm，不含植物残体、垃圾等杂质。（9）、施工时注意事项施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验,保证成桩后桩身强度达到设计要求的49、R28=15MPa强度等级，施工时按配合比配制混合料。长螺旋钻孔管内泵压成桩施工的坍落度易控制在1620cm，且尽量取低值。CFG桩施工时，应合理安排打桩顺序，一般应隔行隔桩跳打,施工新桩时与已打桩间隔时间不少于7d,避免对已成桩造成损害.打新桩时对已打并硬结成桩的桩顶进行桩顶位移测量，判断是否发生断桩。一般当桩顶位移超过10mm时，需开挖进行检验。成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土、饱和粉土层，不得停泵待料。设备就位后必须平整，确保施工过程中不发生倾斜和移动，机架和钻杆的垂直度偏差不大于1%，施工中采用吊锤观测钻杆的垂直度,如发现偏50、差过大，必须及时调整。清土和截桩时,不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土CFG桩施工完成后7d，方可进行开挖，开挖时，应优先采用人工开挖，也可采用小型机械和人工联合开挖，但应有专人指挥，保证小型机械不碰撞桩头，同时应避免扰动桩间土。 （10）质量检验CFG桩施工质量检验主要应检查施工记录、混合料塌落度、桩数、桩位偏差、垫层厚度、桩体试块抗压强度、单桩和复合地基承载力等。CFG桩施工质量标准项 次项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1桩 距(mm）100抽查桩数32桩 径（cm）不小于设计值抽查桩数33桩长（m）不小于设计值查施工记录4竖直度（)1抽查桩数35桩体强度不小于设计值取芯法，总桩51、数的1%6单桩和复合地基承载力不小于设计值成桩数的0。3%，并不少于3根7低应变动力试验总桩数的108桩间土检验同单桩和复合地基承载力桩体试块强度要求：150mm立方体混合料试块标准养护28天抗压强度平均值fcu15MPa 。复合地基承载力要求：单桩竖向承载力Rk450KN，加固后复合地基承载力fspk300KPa 。(11）施工工艺流程图水泥粉煤灰碎石（CFG）桩施工工艺流程图六、路基拼宽处理1、填筑材料拼宽路基时，路基填料采用与旧路一致的填料,或透水性好于旧路的填料进行填筑。拓宽部分的路堤采用非透水性填料或透水性较原路基填料差时，应按图纸要求铺设垫层。2、施工要求（1）加宽段路堤施工前，进52、行地表调查和对原地面、边坡进行清理、夯填坑穴及填前压实；拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。所有填方作业均应严格按照图纸或监理人的要求施工。(2）对填高4米以上的路段以及软弱土分布路段，原路基开挖台阶或拆除挡墙之前，应在旧路土路肩处设置必要的观测点,监测路基在台阶开挖拼接过程中的稳定性及填筑过程中新老路堤的沉降.（3）对原路基开挖台阶拼宽前,需对待开挖路段边坡土的土质类别、密实度、含水率等进行检测以确定是否需对原边坡进行加固处理或调整开挖台阶尺寸。(4）施工前截断流向拓宽作业区的水源,开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅.（5）拼接路基超宽填筑不小于0。5m。（653、)老路边坡清理需随台阶开挖自下而上逐级进行，仅先对一台阶范围的边坡防护拆除,清表深度在正常情况下控制在30cm。(7）旧路基边坡台阶开挖应自下而上，开挖一阶及时填筑一阶。施工时使用小型机械先规整的破除下切面遇到的原路各层路面结构,再使用小型挖掘机械挖除设计开挖线以外的部分。开挖出的土方按完全利用施工，挖出的路面结构层废料经粒径加工后用于改路或临时便道的填料。新旧路堤衔接的位置按图纸要求铺设土工格室,土方按层填筑,逐层压实，保证新旧路基压实度基本一致，以减少不均匀沉降。（8)既有路基边坡清表和台阶开挖后，必须采取防水措施确保裸露边坡和台阶不被雨水冲刷或损坏。（9）土工格室材料质量应符合设计要求，54、无老化,外观无破损，无污染，按设计和施工要求铺设、张拉、固定.（10）填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。（11)整个施工期间，必须保证排水畅通。对填土高度2m以上的路基，应做临时排水急流槽，填筑面两侧做挡土埂,以防雨水冲刷边坡。（12)特殊路基施工前，应按图纸要求，提出处理方案报监理工程师批准。（13）路堤基底未经监理工程师验收合格,不得开始填筑；下一层路堤填筑未经监理工程师验收合格，不得进行上一层的填土施工.(14）压实期间土基的含水率应当均匀，并要求能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水率在压实试验的界线范围之内时,压实工作才能进行。必要时，调整摊铺材料的含水率。含水55、率的调整，应根据需要或加水并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水率.（15）当路堤铺筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机碾压的地方时，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。（16）边通车边拓宽时，应有交通管制和安全防护措施。（17）拓宽施工不得污染环境，不得破坏或污染原有水系。3、机械准备施工必须配置重型压实机械.每1施工段（单侧不超过2km）最少应配置平地机1台、路拌机1台、重型振动凸轮压路机1台（激振力+自重50T）、重型振动光轮压路机1台（激振力+自重50T）、静力压路机3台(自重18T)、挖掘机3台,推土机2台、小型压实机具、洒水车,其它辅助机械和设备等。4、填前准备（1）56、根据设计图纸和测量复核成果确定新路基边缘线与超宽边缘线。(2）对拼接路基填筑范围，需统一整平压实.老路堤的护坡道，排水沟及水沟边缘至原隔离栅之间地基宜先整平。当排水沟低于地表时，在排水沟位置按宽度3-4m，深1m进行扩挖，然后分层回填压实至原地面；当排水沟高于地表时,将高出部分挖除整平。（3）遵照设计的台阶高度在老路边坡上定出每层台阶开挖线,并作出明确标记。5、路基拼接台阶施工(1）台阶开挖应分级进行（台阶尺寸及要求见图纸），避免台阶开挖面的长时间暴露。多雨季节宜对已开挖的老路基台阶用防水布覆盖。（2）台阶的开挖采用挖掘机结合人工的方式进行。确保形成尺寸基本准确、垂直平整、无松散土的台阶。（357、）在老路的桥头锥坡防护拆除、锥坡填土开挖后，需采用喷射砂浆等临时防护措施以保证路基稳定。（4）与老路基结合部位的碾压，宜采用高吨位的静力压路机进行碾压，同时较普通路段多碾压34遍，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。重型压路机压不到的边角部位，须采用小型振动夯夯压密实。(5)台阶开挖出的土方按完全利用考虑。路基填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。（6）机械碾压时的分层最大松铺厚度不大于0.30m，填筑至路床顶的最后一层填土的最小压实厚度不得小于0。08m.（7）路堤拼接的压实度要求要比规范规定高一个百分点.6、结构物台背回填（1）桥台台背回填桥梁下部施工和路基施工同步进行。若不能同步，在图58、纸无明确规定时,桥台背后预留路基长度取值为:特大桥不小于70m，大中小桥不小于50m。但小桥桥台必须和路基同步施工。桥台桩基提前施工时，采取提前接桩，不浇筑台帽，台前台后之路基同步填筑至桥台台帽顶标高后，反开挖,浇筑台帽.此时台后留510m宽度最后回填。填料压实度和路基分层要求一致，台前和锥坡超宽填筑宽度和路基要求一致。靠近结构物1m的范围采用小型振动夯分层压实，压实厚度1/3搭板长度时，则需对脱空进行处理。调整新桥搭板标高时,宜以老桥搭板的标高为准。（3）明通、明涵台背回填的拼接提前施工的拼宽通道，台背回填应与路基同步施工，填料应采用碎石土等透水性材料，其压实度也与拼宽路基相一致。距台墙背159、m内范围内不得采用压路机碾压，应改用小型振动压实工具分层压实，压实厚度0.15m,压实度不低于同层次路堤的要求。当明通、明涵不能和路基同步施工时,已完成的新路堤纵向拼接坡度不小于1：1.5，纵向拼接时应开挖台阶方可和台背路堤拼接。（4)暗通、暗涵台背的回填拼接提前施工的暗通、暗涵,台背回填应与路基同步施工。通道及涵洞顶部，在最初回填0.50m厚度时，应采用小型振动压实工具分层压实，分层压实厚度0.15m，压实度与同层次路堤相同，0。50m以上和路堤纵向联成整体施工。在拆除老涵洞和通道的一字墙后,必须先开挖台阶方能与老路拼接。（5）反开挖涵洞及通道的台背回填拼接在局部分离、处于填土高度较小地段的60、涵洞和净高3m的人通、机通，可采用反开挖方法进行通道拼接施工，以便加快路基填筑的速度。反开挖的底部宽度为可取构筑物宽度加2m作为构筑物施工的工作宽度.为满足纵向拼接施工的要求,两侧填筑路堤开挖边坡不小于1:1.构筑物完成后，须清理基底，并在两侧路堤的边坡开挖台阶，台阶尺寸不小于0.30m0。30m,可采用掺（6-7）石灰，取含水量高于最佳含水量1左右，在场外拌合均匀，用小型振动压实机具分层压实，压实厚度0。15m,压实度不低于同层位路堤的压实度.（6）台背回填的填料要求桥涵及其它构造物的台(墙）背填料，宜采用碎石土或其他渗水性好的土。当采用非透水性土时，应在土中掺外加剂如石灰、水泥等进行处置。61、（7）构造物台背回填施工结构物达到设计强度的100,隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防腐处理后进行台背对称回填施工，保证两侧填筑高差不超过50cm。基础施工完毕后及时进行基坑回填,基坑回填时严格分层夯实回填。每层压实厚度不大于15cm。回填材料采用碎石,最大粒径不超过50mm，基坑回填完毕，原地表清理压实，机械压不到的边角部位由人工夯实。回填结束后，顶部及时封闭。锥护坡回填与台背回填同时填筑，台前护坡设置检修平台，每个锥坡后设置人行踏步踏步及检修平台立面图踏步及检修平台平面图台背回填施工工艺流程图7、软基路段路堤拼接施工的沉降控制(1)路基填筑过程中，按二等水准标准进行观测,以拼宽路基形心处地基62、沉降速率不大于5mm/d和拼宽填筑速率宜小于1.0m/月双指标进行控制。（2）按二等水准观测标准，实测桥头路段底基层、基层高程的路中心,新、老路肩的实测沉降点的沉降速率应小于2mm/月，一般路基段沉降速率可按小3mm/月控制,路面拼接施工期间的沉降速率应小于1mm/月。（3)应对老路基边坡内侧自上而下含水率等变化进行检测，防止软弱土夹入，以不降低原指标为准。（4）当河塘临近堤脚，又须进行局部降低地下水位时，应进行渗透复核验算,必要时应采取防渗措施，确保旧路堤稳定。路基施工前,本项目永久占地范围以内修筑施工便道一条，便道全线贯通，便道宽4m,保证全天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行,不占用高速63、公路.施工便道在和地方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。开工后按业主要求将原有隔离栅拆除外移，根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌，对高速公路重新进行封闭。沿硬路肩内侧设置防撞桶和移动式隔离护栏及锥形标，并粘贴反光标志，将施工区和通行区严格分离.在移动式隔离护栏上悬挂减速慢行、注意安全等标志，并将施工段车速限制在80km/h以内，确保行车安全和施工安全。在路肩连接施工时，将通行区与施工区严格分离，原高速公路双向四车道正常通行，硬路肩外侧施工区开展各项施工作业.路基边坡开挖台阶后，路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带，施工路段64、严禁车辆停放，防止路基边坡失稳。施工期间，部分路段因调度大型设备等原因短时占用部分车道或封闭一条车道时，经交管部门、路政部门批准后少量移除移动式护栏，并按交通部颁公路养护安全作业规程的规定增设安放智能机器人、防撞桶、锥形标和交通标志、标牌。（5）与地方道路交叉时的保通措施保通人员24小时现场值班指挥车辆、行人按交通标志指示方向安全通过作业区。积极与交警、路政加强联系,取得支持和帮助；对全体人员进行安全保通教育，进行安全保通技术交底;施工人员着反光服，施工机械车辆车尾悬挂反光标志；设置标志、标牌，并严格按照警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区准确摆放。8、路基拼宽施工工艺流程图65、表土清理工艺流程图拆除、砍伐挖除树根、排除地表水清除表层淤泥、杂草、腐殖土等平地机、推土机整平边沟分层回填，压路机压实承包人自检监理人抽检进入下道工序承包人自检监理人抽检合格不合格不合格不合格不合格合格合格合格不合格标准击实试验含水量检测施工放样不合格合格合格冲压路段整平检查压实度、平整度（洒水）、整平、碾压冲击碾压35遍平地机整平冲击碾压后检查压实度平地机整平三轮静压压路机碾压检测压实度下道工序冲击碾压工艺流程图不合格不合格反复直至冲压遍数施工放样分层填筑土方、推土机粗平划灰格、插杆挂线修建临时排水系统平地机精平压路机碾压高程、厚度、平整度检查压实度自检监理人抽检进行下层填筑不合格不合格施工66、机具准备填料准备填料试验含水量检查不合格翻拌晾晒或洒水上料路基拼宽填筑工艺流程图第二节 桥涵工程本合同段设置中桥4座、分离立交桥9座，xx互通跨匝道桥1座，混凝土盖板涵15道、通道11道。中桥、分离立交结构:下部为桩基础，柱式墩台，上部为预应力砼空心板。通道、涵洞结构：下部为扩大基础，上部为现浇钢筋砼盖板。一、施工准备1、测量放样导线点附和及水准点闭合成果经监理工程师批准后，根据经监理工程师批准的计算数据进行桥位的准确施工放样工作，用于桥位放样的导线点（可以用加密导线点)应满足测设桩位和桥梁修建过程中的通视要求,有利于桥位控制点的恢复。放出桩基位置后与原桥桥位校对，看是否相符，如不符根据要求作67、出相应调整。2、场地平整桥梁工程施工前，按施工方案修建施工便道，进场后先清理杂物、平整场地、开挖排水沟和泥浆池。开工前做到“四通一平”，即通水、通电、通路、通讯、场地平整.同时还要查看附近有无高压线、电缆及下埋管道,如果有提前跟相关部门联系及时解决,为工程开展和机械操作创造有利条件.施工工点结束后，及时恢复原貌。二、桥梁下部结构本合同段内的桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式墩台。1、钻孔灌注桩基础（1)施工测量放样首先平整场地,消除杂物，换除地表层软土或围堰筑岛，夯压密实。利用全站仪和经过检验的钢尺，定出孔位中心桩,并在桩位四周布设护桩，对护桩采取水泥砂浆加固,设立明显标志。可随时利用交汇法交68、出桩中心位置.（2）护筒埋设护筒采用8mm的钢板卷制而成，护筒直径大于桩径至少20cm，一般护筒高 2。0m。护筒要焊接牢固,连接严密不漏水。陆地埋设护筒时，护筒顶端应高出地下水位2.0m、高出地面0。3m，护筒底端的埋置深度24m；对于砂性土应将护筒周围0。51.0m范围内的土挖出，夯填粘性土。埋置后的护筒中心线与桩中心线重合,平面位置偏差不得大于5cm,护筒倾斜度的偏差不得大于1。(3)制浆钻孔泥浆采用膨润土悬浮泥浆或合格的黏土悬浮泥浆。泥浆的相对密度、粘度、含砂率等性能指标根据实际钻进土层进行调整，并符合技术规范的技术要求.钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1。01。5m。钻孔或灌注混凝69、土过程中，泥浆不得污染河水或地下水，对于DX挤扩桩施工，在挤扩承力盘期间至导管换浆清孔前，泥浆相对密度不宜低于1.3,泥浆采用膨润土、纤维素和纯碱配置,用搅拌机拌合。（4)钻机组就位：钻孔灌注桩施工可采用反循环钻机、旋挖钻机成孔，必要时配备冲击钻机.1) 如使用旋挖钻机，钻机就位前,应对钻孔各项准备工作进行检查.钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。各项准备工作完成经检查满足要求后钻机就位，施工队对钻机就位自检。将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内.2） 如使用循环钻，在埋设好护筒和备足泥浆后，利用70、吊车配合人工将钻机就位，立好钻架,拉好缆风绳,并调整好起吊系统后，将钻头徐徐放入护筒内，然后安装钻盘、钻杆、水龙头等.钻机就位后,认真量测检查钻头中心线和护筒中心线是否一致,与孔位偏差是否在允许偏差内，确认无误后，检查钻头直径和桩径是否一致,校核钻具长度，同时检测泥浆各项指标，一切就绪后开始施钻。(5)开钻:1） 如使用旋挖钻机，钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重.旋挖钻钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度.当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐.钻屑进入筒体，装满一斗后,钻头逆时71、针旋转,底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为20cm/min；200Mpa压力下，进尺速度为30cm/min；260Mpa压力下，进尺速度为50cm/min，钻碴用装载机配合自卸汽车及时清运至指定位置堆放。钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应提取渣样，判断地质的类型,记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备72、查。钻孔作业应分班连续进行,填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。钻孔作业保持连续进行，不中断.因特殊情况必须停钻时，孔中应加护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。2） 如使用循环钻机,将钻头提高距孔底2030cm，真空泵加满清水，关闭控制阀使管路封闭，打开真空管路使气水畅通，然后启动真空泵产生负压，待泥浆泵充满水时关闭真空泵，启动泥浆泵.当泥浆泵出水口真空压力达到0。2Mpa以上时，打开出水控制阀,把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，启动钻机慢速开始钻进.开钻时在孔内注满泥浆，不进尺空载转动，使泥浆充分73、进入孔壁，泥浆指标根据地质情况而定.开钻时钻机应轻压慢钻，随着深度的增加而适当增加压力和速度,在土质松散层时采用比较浓的泥浆进行护壁，且放慢钻机速度和转速，轻钻慢进以控制坍孔.待导向部位或钻头全部进入地层后,方可加速钻进。采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受钻具的重力,而孔底承受的钻压应不超过钻具之和的80%。施工中注意事项： 开钻时保持低档慢速钻进，根据钻杆进尺,当钻头接近护筒底部时，要特别注意钻进速度放置最慢档位且调整泥浆比重，使护筒底部有足够的泥浆护壁，防止护筒底部薄弱环节出现坍孔。 保持孔内水位，经常检查泥浆比重。在钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位或孔外水位1。01.5m。 74、钻孔作业分班连续进行时,详细填写施工记录，交接班时应交代钻进情况和下一班注意事项。钻机就位前，应对钻架和各种钻具进行检查、维修。钻机安装就位时，底座和顶端应平衡，钻机底座地基坚实平整,钻孔支架平台牢固稳定，满足机械承重及工作震动要求，钻机架设必须稳固，不得产生位移或沉陷。钻机、钻架或桅杆的顶端应用风缆固定，并在钻进过程中经常检查，顶部滑轮缘的铅垂线和锥头的中心应对准桩位中心,其偏差不得大于2cm。开钻初始慢速推进,待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。钻孔时保证周围中距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后才能开钻，避免干扰相邻桩混凝土的凝固。在钻孔掏渣过程或中途停钻时，应保持孔内具有规定的水75、位要求和泥浆的比重及粘度，以防坍孔。当停电或发生机械事故时,锥头应提出孔外或悬吊孔中，以防塌孔或泥砂沉淀埋住锥头.当钻孔深度将达到设计要求时要常量测孔深,保证不小于设计桩长.(6)终孔钻孔达到设计深度后，立即对孔深、孔径、孔型进行检查。对于孔径、孔壁、垂直度等检测项目采用测孔仪进行检测。确认满足设计要求后，报请监理工程师验收，监理工程师验收合格后，立即进行清孔。（7）清孔及检测 清孔采用换浆法清孔，清孔时注意保持孔内水位。清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力。清孔分两次进行，第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行，第一次清孔就应满足规范要求,76、否则不应下放钢筋笼。待钢筋笼到位后下放导管再进行第二次清孔，灌注混凝土前清孔必须达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无颗粒感觉，泥浆比重1。03-1。10,孔底沉渣的测量：采用前端悬挂平砣的测绳在孔壁周围测量孔深，测点不少于4个,两者底标高之差为沉渣厚度，每次测量前必须采用钢尺对测量绳进行校核,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。成孔检测标准编号检查项目允许偏差1孔径（mm）不小于设计值2孔深(mm)不小于设计值3倾斜度1，且不大于5004沉渣厚度（mm）符合设计规定（8）钢筋笼的制作与安装:灌注桩钢筋笼在钢筋加工厂内提前加工,长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，77、接头应错开。按照设计图纸要求，本桩基工程钢筋加工均采用焊接，钢筋焊接长度及焊接工艺均按规范要求进行焊接，焊接长度为10d，（注意：焊接长度不包括起焊和终焊长度）.钢筋笼上设置混凝土垫块作保护层,钢筋笼加工完毕自检合格后,报经监理工程师验收合格后方可施工。钢筋笼使用专业的运输车运至施工现场，钢筋笼吊装采用两点吊装,第一点设在骨架的中部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。吊装过程中安排专人指挥，吊运平稳,以防止翘曲、开裂。钢筋笼放入孔内时垂直下沉，钢筋笼缓慢放入孔内,并时刻检查钢筋笼的垂直度。钢筋笼至设计标高位置后，使用槽钢进行定位，据测量中心位置调整钢筋笼并用铁丝固定.灌注混凝土时，钢筋笼78、在顶面有地面框架进行固定，以防止钢筋笼上浮。并检查钢筋笼中心与孔中心重合.钢筋笼在加工制作与安装过程中注意事项：1)钢筋的下料与加工：下料前认真对照图纸核对钢筋规格、级别及加工数量,无误后下料。钢筋弯曲成型前,应根据配料表要求长度分别截断，通常用钢筋切断机进行。在缺乏设备时，可用断丝钳、手动液压切断,对直径40mm以上的钢筋，可用氧乙块焰切断。在钢筋切断前，现在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料.后断短料，一减少短头和损耗.避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上79、标出尺寸、刻度,并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除，切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不得小于10mm钢筋必须按照设计等级、规格、数量及尺寸加工，对钢筋的下料长度、接头设置等进行设计计算，不得出现主筋连接长度不足、焊接接头与加强筋焊点叠加等现象。钢筋焊接采用符合图纸及规范要求方法进行焊接，焊接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d.焊缝长度不包括10mm的起弧和10mm的落弧长度.螺旋筋缠绕要紧密，钢筋间距要满足要求。2）钢筋笼的安装：钢筋笼的安装定位，必须保证中心偏位、骨架顶高程满足要求；可在钢筋笼顶端增设一道临时加强筋,以便定80、位准确及防止钢筋笼变形。吊装钢筋笼前根据招标文件要求,设置导向钢管，导向钢管的直径为保护层厚度，长度6m左右，数量不少于四根，并对称布置。钢筋笼的保护层采用从钢筋笼底端向上每3米设置一层导向鼻，每层3个，按圆心角120布设,上下两层错位60角度. 在吊装钢筋笼时，要防止变形并保证安全。（9）导管下放1)导管选择 导管采用专用的钢导管，导管采用350mm内径导管，导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸， 对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。 导管在使用前，除对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，进行了试拼和试压,试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要，导管自下而上81、顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用.导管组拼后轴线差，不宜超过钻孔深的0。5%且不大于10cm。试压压力应不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内力P的1。3倍。 导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至钻孔上口段，宜使用非标准节导管。 导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节数，下放到孔底后,理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。 完全下放导管到孔底后，并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔底0.250。4m，并位于钻孔中央。2）导管开工前需进行压力试验。3)导管安装导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便砼灌注过程82、中控制埋管深度.并应注意橡皮圈是否安置和检查每个导管两头丝扣有无破丝等现象,以免灌注过程中出现导管进水等现象。（10）二次清孔导管下放到位后，应立即进行孔底沉渣检测，若沉渣厚度不满足设计要求时，采用导管换浆法进行二次清孔，清孔结束经监理工程师现场检验合格后,立即拆除吸泥弯头，开始浇注水下混凝土。 浇注混凝土前孔底沉渣厚度为15cm，孔内沉渣测量采用前端悬挂平砣测绳测量，测出的差值即为沉渣厚度。（11）灌注混凝土灌注混凝土前需对混凝土输送管路及容器洒水润湿,然后在填充导管内安装隔水设施，待储料斗储满混凝土后,开始灌注混凝土.首批灌注混凝土的数量要能满足导管首次埋置深度不得小于1m和填充导管底部高83、度的需要，封底时导管埋入混凝土中的深度不得小于1m,首批混凝土方量是根据桩径和导管埋深及导管内混凝土的方量而定,按照规范要求，首批砼方量V=D/4（H1+H2）+d/4h1 ； h1=HwYw/Yc 。确定好首批砼方量后将拌制好的混凝土用砼运输车运至桩基口处，注入钻机提升的料斗内，要确保首批砼方量满足规定要求。 首批混凝土下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，导管埋置深度控制在26m. 灌注混凝土过程中要采用重量不小于4Kg测锤经常量测孔内混凝土面的上升高度，导管到达一定埋深后，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次孔内混凝土面高度。测量用的测绳在每根桩灌注前后用钢尺校核各一次,避免84、发生错误。 控制灌注的桩顶标高比设计标高高出1m左右，以保证混凝土强度，多余部分桩头必须凿除，确保桩头无松散层。 灌注完混凝土后，应及时将导管、漏斗等进行清理和检查,以备下一孔使用. 在灌注水下混凝土前，应填写检查钻孔桩和钢筋笼情况的“相关检测表格”,在浇注水下混凝土的过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”.砼灌注应注意的问题 混凝土运抵灌注地点时，应检查其和易性、坍落度等情况。坍落度应控制在18-22cm。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为0。30.4m，储料斗首批混凝土储量保证灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1。0m.混凝土初凝时间应大于整桩灌注时间。 灌注开始后，应连续有节奏地灌注85、混凝土，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间.当导管内混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，造成堵管.及时测定孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深。 灌注过程中若发生堵管现象时，可上下活动导管，严禁使用振捣设备振动导管,如处理无效时，应及时地将导管及钢筋笼拔出,采取相应补救措施进行处理。 混凝土灌注是一个完整、连续、不可间断的工作。灌注工作开始前，机械管理人员和负责司机应对混凝土灌注所使用的全部机械进行维修、保养，保证机械在施工过程中正常运转. 灌注过程中应记录混凝土灌注量及相对的混凝土面标高，用以分析扩孔率，发现异常情况应及时报告主管工程师,并进行处理。 在灌注混凝土将近结束时，应86、核对混凝土的灌入数量，以确保所测混凝土的灌注高度是否正确。在灌注过程中，应将孔内溢出地水或泥浆运往适当地点处理,不得随意排放,污染环境及河流。灌注时桩顶部标高较设计预加1。0m，在孔内混凝土面测3个点，根据现场实施情况适当调整。最后拔管时应缓慢进行，保证桩芯混凝土密实度。混凝土灌注过程中，若发生导管漏水,将导管拔出混凝土面,机械故障或其它原因，造成断桩事故，应予以重钻或与有关单位研究补救措施。(12）破桩头灌注桩有一定的强度才能开始破除桩头，禁止爆破破除。桩头破除后，桩顶部分微凸（桩中心略高,周边略低）在破桩头过程中，要保护好声测管。2、承台钻孔桩基础成排施工完成后，进行基坑开挖，破除桩头，并87、对桩基进行动测检查和钻芯强度检测合格后，立即着手承台工程项目的施工。在承台施工前，应检查基底的承载力是否满足混凝土浇筑时承载力。承台模板采用组合钢模板，模板安装前要对潮湿和不平地基用砂浆或小石子混凝土找平。模板安装完毕，要用砂浆或粘土将模板和地基间的缝隙填满，防止漏浆。模板在使用过程中发生变形或损坏时及时进行整修。承台的钢筋构造比较简单，钢筋安装除按照技术规范进行绑扎外,在钢筋安装前后都要将底板上杂物清理干净，多雨季节采取防雨措施。混凝土拌合采用集中拌合，混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车进行，混凝土入模后,分层分段采用插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑完毕注意养生，可以用塑料布或土工布覆盖浇水进88、行养生。地面线以下的承台混凝土需经监理工程师检验合格并拍照存档。在拆模3天后进行基坑回填.3、墩台身（1）支架的搭设 墩柱、桥台施工前，将墩台周围地基进行平整夯实，按照钢筋安装和支拆模板的要求搭设支架工作平台，支架采用脚手架用钢管搭设，支架底部可作用在20cm厚的混凝土预制块。(2）钢筋的制作与安装钢筋加工采用数控加工设备，保证各钢筋构件尺寸和弯曲形式满足设计要求。高度较低的墩台柱或分节浇筑墩台的第一节墩台柱钢筋可以在地面上整体绑扎焊接成整体后,在浇筑上层基础或系梁、承台混凝土浇筑前，利用吊车将底节整体钢筋吊装就位，并与基础或系梁、承台的钢筋焊接在一起并支撑牢固，待基础混凝土凝固后，在安装墩台89、身模板前再撤掉支撑。上节钢筋在底节混凝土凝固后，利用支架滑车将上节钢筋分批提升到位，在墩上进行钢筋的绑扎焊接成型。（3）模板的制作与安装墩柱均采用定型钢模板。模板安装按照混凝土的分节浇筑高度，分节安装,上节模板安装在下节混凝土达到设计强度后进行。模板安装做到线条顺直、接缝严密，不漏浆，使混凝土表面光滑.(4）墩台身混凝土的浇筑墩台身混凝土的浇筑工作要在承台混凝土达到设计强度要求时进行。墩柱、台身混凝土集中拌和，用混凝土搅拌运输车结合混凝土输送泵将混凝土运送到施工现场。利用吊车配合混凝土吊斗或直接用输送泵管道将混凝土入模，利用缓降筒将混凝土输送到模板内。混凝土按一定顺序分层入模，柱式墩台混凝土的90、分层厚度不超过30cm.用插入式混凝土振动棒将混凝土振捣密实。拆模后立即养生，墩柱及台身混凝土均采用塑料膜覆盖浇水法养生。4、盖梁（1） 施工准备测量放样：在盖梁施工前,采用全站仪对墩柱中心位置、墩柱顶高程进行施工测量.对水泥、钢筋、砂石等原材料分别进行取样检验,配合比已确定并报监理审批.在墩柱施工时，于墩柱顶以下120cm预留110pvc管作预留孔，在盖梁施工时做贝雷架的底支撑。预埋位置要准确，便于盖梁立底模，在盖梁模板与支架拆除后，用同标号水泥浆按压浆方法将预留孔填充。待墩柱混凝土达到设计强度后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土,并用高压水冲洗干净.标高控91、制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。盖梁施工搭设脚手架采用40钢管脚手架，脚手架下部地基应密实,并设有方木垫板，脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯的爬升角度不应超过45度。脚手架的搭设应随同施工进度，顶部设有工作平台,四周挂有安全网及护栏。（2）盖梁底模板的支承对于高度在10m以下的双柱式桥墩，可以用立木上横担工字钢的方法作为盖梁底模板的底支撑。立木底端坚实不沉陷，最好在竖向支承立木的基础做一层混凝土平台或使立木直接支撑在承台上,并将竖向立木牢固固定在墩柱上，立木上横担工字钢，工字钢横向用对拉螺栓连接，使其保持竖直夹紧墩柱，工字钢横向等距离铺上方木,盖梁底模板安放在方木上。墩柱高92、度在10m以上采用抱箍法安装底模,用特制钢抱箍固定在墩柱上，利用抱箍上焊接的牛腿架设两根I45a工字钢纵梁作承力结构，两根工字钢间用拉杆连接，在工字钢上,横铺1520cm方木,间距0。2米，再在其上铺设底模。（3）盖梁模板的制作与安装盖梁采用定型钢模板,模板加工制作坚固耐牢,具有一定的刚度,几何尺寸准确，模板内侧光滑，接缝严密不漏浆,使混凝土表面光滑线条顺直。模板使用到一定程度进行整修。模板安装用吊车配合人工进行，盖梁底模板安放在工字钢上，底模板根据跨度在两墩柱中间设有适当的预拱度以抵消在混凝土浇注过程中模板的下沉量。盖梁侧模、端模安装在盖梁钢筋安装完成后进行，模板采用螺栓拼接，焊接接缝；吊装93、前涂刷脱模剂,保证模板的整体稳定，侧模整体拼装后，模板外侧分上、中、下布置3道横梁，竖向布置间距80cm双排钢管，采用16对拉螺杆固定。侧模安装固定后，吊装端模,端模与侧模连接处用双面胶贴缝，防止漏浆.侧模、端模安装完毕后由测量人员测出模板标高，并推算盖梁标高，标识盖梁顶浇筑位置。完毕后检查几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固，确保其位置正确不发生变形,做到不跑模、不漏浆、不错位。并请监理工程师检验，检验合格后进行混凝土浇筑。（4）盖梁钢筋的安装在盖梁底模安装、底模高程验收合格后,开始进行盖梁钢筋骨架制作。对于低柱式盖梁，盖梁钢筋在地面上绑扎成整体后用吊车将其整体吊装到盖梁底板上；对于高柱式94、盖梁，钢筋在地面上焊接成片，散装运送到盖梁底模板上在高空进行现场安装、绑扎成型。安装好的钢筋骨架要顺直,主筋及弯起筋的位置、尺寸严格按设计要求。钢筋笼绑扎时接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50，接头断面距离不小于35倍的主筋直径.钢筋焊接采用双面搭接焊，焊接长度不小于5倍的钢筋直径.盖梁底面、边侧交错设置塑料垫块，以确保达到钢筋保护层的厚度，同时注意支座垫石的预埋。（5）支座垫石测量人员准确测出每个支座垫石的轴线及中心位置，预埋支座垫石钢筋，预留锚栓孔，支护支座垫石模板；混凝土浇筑时，支座垫石与盖梁一次浇筑成型,灌注盖梁混凝土时严格控制盖梁顶标高，灌注完成后及时施工支座垫石，95、确保锚栓孔位置正确、支座垫石平整。支座垫石砼强度须符合设计要求，垫石顶面要求平整，标高准确。（6）盖梁混凝土的浇筑模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高及稳定性.经检验合格后,即开始浇注混凝土。盖梁混凝土的拌合利用混凝土拌合站集中拌和，采用混凝土运输车运输，利用吊车配合吊斗或直接用输送泵管道将混凝土入模,混凝土要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30厘米，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔,振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1。5倍;与模板保持510cm的距离；避免振动棒碰撞模板，钢筋；插入下层混凝土510cm；每一处96、振动时，应边振动边徐徐提出振动棒.浇筑时加强模板边缘或支座钢垫板下混凝土的振捣工作，并且特别注意垫石处混凝土表面的平整和高程。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时,表示该层振捣适度.在盖梁混凝土浇注完毕后，混凝土表面定时进行洒水养护。保持混凝土表面经常处于湿润状态.三、桥梁上部结构施工方案。合同段内桥梁上部结构为先张法预应力混凝土空心板。1、施工工艺流程及方法台座与张拉架制作 钢筋与预应力钢绞线制作下料 预应力钢绞线安装单根张拉预应力至5% 钢筋安装 张拉预应力至100% 持载 模板安装 浇筑底板砼 安装内芯模 腹板与顶板砼浇筑97、 拆模 养生 放张 封端 移至存梁场或吊运安装。2、钢筋制作与安装钢筋调直、连接、切断、弯曲采用机械加工同时应加工准确。加工完的半成品钢筋应分类摆放好并做好标识。 钢筋下料、制作在梁场钢筋棚内集中加工制作,钢筋下料时要合理配料，使之在成型焊接时能保证接头按规范要求错位.预制边梁时应预埋栏杆钢筋，护栏钢筋点焊在边板设计位置钢筋上。预制边跨梁时伸缩缝处预埋钢筋应焊接在顶板钢筋上.所有的钢筋在绑扎时注意：（1）铰缝钢筋绑扎要牢固位置要准确（2)在绑扎钢筋时尽量避免扰动钢绞线.预埋钢筋及预埋件位置准确绑扎牢固 （3）钢筋绑扎在张拉完成后8小时内进行以策安全。（4）钢筋绑扎时应注意空心板底部预埋钢板及护98、栏钢筋预埋位置应正确.（5)保证保护层厚度。 （6)钢筋绑扎的顺序为先将底层钢筋及侧面钢筋全部绑扎及点焊好然后进行内模模板的安装。待内模、外模模板加固好后进行顶层钢筋的绑扎。 (7）质量检验和质量标准加工钢筋的允许偏差不得超过下表：项目允许偏差(mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋各部分尺寸5绑扎和焊接的钢筋骨架不得变形、机脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下表：检查项目允许偏差（mm）箍筋横向水平钢筋0，20钢筋骨架尺寸长10宽、高5保护层厚度53、设置预应力钢筋下料、安装与张拉预应力钢筋的间距与保护层厚度应严格按照图纸设计要求，事先在后固定横梁和后移动横梁上钻孔99、定位，预留孔位要正确，安装时将预应力钢筋失效段套管穿入到位，预应力钢筋允许偏差应控制在规范规定值以内.（1）预应力钢筋的制备对进场的钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入使用。预应力钢绞线的下料长度，为梁的净长（含失效段）加两端的预留张拉用的长度和梁板间工作长度；为确保张拉安全钢绞线下料时仔细检查其外观质量，如果表面有刻痕或其它外伤的钢绞线不得使用，使用前对每盘钢绞线进行复试。 钢绞线下料时用砂轮切割机截断钢绞线，以保证切口平整，线头不散。禁止采用电弧切割下料。切完后立即进行封头处理以免在张拉过程中松股散头发生滑丝、断丝现象. 钢绞线失效措施具体方法是在钢绞线失效范围内套上硬塑料套管以使预应100、力钢束和砼不产生握裹作用。并把套管口封死防止水泥浆进入套管内。预应力钢筋在穿束前应排列理顺，穿束一般采用人工直接穿束。（2）安装预应力钢筋前在台座顶摆放小枕木，间距不得大于1米，以防底模脱模剂对预应力钢筋造成污染；在后固定横梁与后移动横梁穿束前，应特别注意预应力失效段套管和中梁N9与边梁N10钢筋的安装，失效段套管必须采用塑料套管，张拉后将塑料套管的端口用铅丝扎紧封严，避免混凝土浆流入,影响失效质量。严禁用油毡或油布替代塑料套管包裹.(3）预应力束的张拉张拉前的准备工作:张拉机具与锚具配套使用，使用前进行校验，校验时千斤顶与压力表配套校验,并加以编号，防止在使用过程中发生错误.预应力张拉时采用101、两台千斤顶在一端同时张拉或单根张拉，张拉控制应力为1395MPa.实施张拉时,千斤顶的张拉作用线与预应力筋的轴线重合一致.张拉的施工工艺如下：0初应力(0。1con）（0。2con）con（持荷5min锚固）实际伸长值的计算方法： L=L1+L2 L1从初应力至控制应力间的实测伸长值(）； L2初应力时的推算伸长值(）。理论伸长值的计算： L=（PPL)/（AgEg)PP预应力筋的平均张拉力(N)L预应力钢材长度（)Ag预应力筋截面面积(mm2）Eg预应力筋弹性模量（N/mm2)con为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内）；在一端两台千斤顶同时张拉，两台千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作102、同步一致；预应力的张拉控制应力符合设计要求。（4）张拉应力控制张拉时，用应力控制方法张拉，并以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值控制在6%以内，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后,方可继续进行张拉。实际伸长值的量测，预应力筋张拉时，在将预应力拉至10的应力时，应量测一个初始值,再拉到初应力的1倍量测一个实际伸长值L1作为0到初始应力的伸长值，待拉至张拉控制应力时量测一个实际伸长值为L2，总的伸长值L应为L1和L2之和，并与理论伸长值进行比较。（5）张拉程序1)采用精轧螺纹钢螺丝杆锚具,拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。2）施加5的应力,将预应力筋拉直，锚固端103、和连接器处拉紧，在预应力筋上选择适当的位置刻上标记,作为量测延伸量的基点.3）张拉分以下三种情况进行：一端固定,一端单根张拉时，张拉顺序由中间向两端对称进行,当横梁与承力支架可承受一侧张拉的安全要求时,也可从一侧进行张拉。单根张拉吨位不可一次张拉至超张拉应力。一端固定，一端采用两台千斤顶多根张拉时,千斤顶必须同部顶进,保持横梁平行移动，预应力筋均匀受力,分级加载至超张拉应力。一端单根张拉，一端多根张拉时，先张拉单根预应力筋，由延伸量和油表压力读数双控,施加3040的张拉应力，使预应力筋受力均匀后顶锚锚固端，再进行多根预应力筋张拉至超张拉应力。4)持荷5min,使预应力筋完成部分徐舒，完成量约为104、全部量的2025，以减少预应力钢丝锚固后的预应力损失。5）锚固前，应补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。量测、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值与理论计算值,其误差应在+6%的范围内，若不符合规定应找出原因及时进行处理。6）张拉满足要求后,锚固预应力筋、千斤顶回油至零。7）预应力实测项目钢绞线实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1镦头钢丝同束长度相对差（mm）L20mL/5000及5尺量:每批检查2束20mL6mL/300L6m22张拉应力值符合设计要求查油表读数,每束3张拉伸长率符合设计要求，设计未规定时6尺量：每束4同一构件内断丝根数不超过钢丝总数百分数1%目测：每根检查8）105、安全操作注意事项同时多根张拉时，应预先调整其初始应力使其相互间的应力保持一致；张拉过程中，应使移动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的预应力值,其偏差的绝对值不超过按一个构件全部力筋预应力总值的5。预应筋张拉完毕后，其位置与设计位置偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4。预应力张拉时，其断丝总数不得超过该构件总钢丝量的1.横梁要有足够的刚度,受力后挠度不得大于2mm。单根张拉时，应先张拉靠近台座重心的预应力筋，防止台座受过大的偏心压力。在台座上铺放预应力筋时，采取措施防止预应力筋受到污染。用横梁整批张拉时,两千斤顶应对称布置，防止横梁出现倾斜。张拉时千斤顶顶力方向应与预应力筋保106、持在一条直线上。顶紧锚塞时，用力不得过猛，以防预应钢筋拆断；拧紧螺母时应注意压力油表读数始终保持在控制张拉力处。台座两端应设置防护措施，两端应摆放防护架,张拉后8小时内，所有人员不得进入台座两端和台座内作业或行走.张拉致控制应力后，宜停2-3min再打紧夹具或探险紧螺母，此时操作人员应站在两侧。张拉现场应有明显标志，无关的人员严禁入内。油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下,不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞预应力筋，在测量伸长及拧紧螺母时,应停止开动千斤顶或卷扬机。张拉时,夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢滑出。千斤顶支架必须107、与横梁接触良好，位置正直对称,严禁加垫块;以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。已张拉完尚未拆模前，严禁在附近有剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故.4、空心板外模及内模安装外模板采用定型钢模板，内模板采用聚苯乙烯泡沫板。模板安装先安装内模模板，内模模板的安装为分块组装，每1。5米为一块。将模板安放至要求位置处时螺栓拧紧。最后用丝杠将模板支顶牢固.内模安装完后，进行外模安装，安装时将模板放入台座两侧的凹槽中,用木方和楔子将模板固定好，模板上部焊接槽钢，中间穿孔内侧固定用钢管穿拉杆固定.施工时应保证模板竖直，模板间错台不得大于2mm，模板接缝密实.模板安装108、后，施工作业班（组）、现场技术人员、质检部技术人员分别对模板内几何尺寸、安装的可靠程度、斜交角等进行自检，自检时应特别注意曲线段梁板长、短边或斜交桥梁斜交角的检查,斜交桥梁板,还应增加对梁体顶面对角线长度的控制，合格后报监理工程师抽检。5、混凝土浇筑钢筋和模板安装完毕，经自检合格、监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工.混凝土在拌和站集中拌制,水平运输采用混凝土搅拌运输车(或混凝土输送泵）,垂直运输采用龙门吊提吊斗起吊入模.振捣全部采用插入式振捣。混凝土应尊循先进行底板混凝土浇筑,再腹板对称浇筑，后顶板浇筑；整个浇筑应采用水平分层，纵向分段的浇筑方式,浇筑方向从梁的一端循序渐进至另一端109、，在接近另一端时为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，在该端45m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后浇筑，以保证混凝土有良好的密实性，上层浇筑必须在下层混凝土初凝前进行，保证接缝处混凝土的良好结合.浇筑到梁顶后及时整形、收浆、拉毛。封端时应在板两端底部中心附近封端处，用PVC管设置一直径1。0cm排水孔,排水孔进水口应不高于空心板底板顶部。6、空心板内外模板的拆除及养护 （1)混凝土浇筑完成后，适时收浆拉毛后尽快用土工布覆盖和保湿养护。一般在常温下混凝土的洒水养护时间不少于7天。当气温高于5时对混凝土实施洒水养生,在混110、凝土收浆后对梁顶采用麻袋或土工布覆盖，养护时经常洒水，使其保持潮湿状态。当气温低于5时，对梁体加设棚罩保温，如温度过低可在棚罩内生煤炉增温，使棚罩内气温高于5，然后对梁实施洒温水养护，使梁体经常处于保温湿状态。（2)为保证空心板的表面及棱角在拆模时不至损坏在空心板砼浇筑10小时后及气温变化时可开始拆除内模，内模拆除从两端开始向中间逐块拆除，每拆除一块即用人工加平拉葫芦拖出空心板内腹。空心板外侧模板因周转期较为宽松可待砼浇筑24小时后开始拆除。 （3）内模拆除完后在空心板内腹两端砌一截20cm高的拦水小墙.将空心板内腹灌满20cm高的水使空心板内腹保持湿润以达到最佳养护效果。空心板外面则应保持每111、天正常的洒水养护次数。(4）每次完成砼拆下的内外模板都必须清洗干净后再拼装且拼装前使用模板油涂刷模板油应是浅色的石蜡基石油制品涂油的模板不应造成砼表面变色。7、 放张与预应力筋切割(1）先张法构件放张前,必须先拆除模板，并采用混凝土（或砖砌）对板端孔芯进行封闭，以免造成对角线部位的倒角处出现裂缝。（2）放张时混凝土强度不得低于设计强度的85.（3）采用千斤顶整体放张时，为防止突然放张板端混凝土必将出现局部崩裂或梁板两端腹板与底板间出现剪切缝，宜分四次逐级进行，每次放张吨位分别为施张吨位的40、30%、20%、10%，且最后一级放张时应在5分钟内缓慢慢速进行.（4）预应力筋放松后，宜采用切割机、112、锯断或剪断方式切割，严禁用乙炔氧气或电弧焊切割;长线段台座切割顺序，应从放张端开始，逐次切向另一端。8、移梁预应力切割后，用龙门吊将梁体移运至存梁区或直接安装，以便进行下一片梁预制；如将板梁放入存梁区，其存梁时间不得超过60天.四、桥面混凝土的铺装为了使桥面铺装与板紧密结合成整体，预制板时顶板要二次收浆、压光，待混凝土强度达到80后采用机械凿毛，并在桥面铺装前用水冲洗干净。板安装完毕后，经检查无误可以进行桥面混凝土施工。桥面铺装必须在梁板的横向联结钢板已焊接、上部结构构件的横向伸出钢筋已焊接或绑扎、预留的槽缝已经灌注水泥砂浆并按要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网后才能开始。进行桥面铺装时,要按113、图纸所示的位置和尺寸预留好伸缩缝的工作槽，并特别注意与伸缩缝的安装相配合。桥面铺装必须采用平整仪施工。必须采用钢模，严格按设计控制平整度和标高。先用空压机及清水将梁顶清理干净，按设计要求绑扎钢筋网，由测量人员在桥上放出各点桥面高程，并做出明显标记，安放振动梁导轨并调整好高度。混凝土倾入模内时，混凝土面高程要高出设计高程约2-3厘米,先用插入式振捣棒振捣密实，再用双钢管振动梁沿导轨进行表面振捣及整平。在初凝后立即进行覆盖并洒水养生,养生不少于7天。第三节 涵洞、通道合同段内涵洞根据路基宽度进行两侧接长，全线盖板涵洞的边板保留不拆除,切除护栏基座或缘石。原涵洞洞口两侧八字墙及台帽拆除,涵洞两侧接长114、路基宽度为7米，新老涵洞墙身之间不连接,新接长涵洞结构类型与原结构物保持一致,洞身每隔46m长设一道沉降缝，缝宽2cm。涵洞台背15m范围内及涵洞基础采用CFG桩做地基处理，以减少施工及工后沉降.部分涵洞兼顾灌溉及通行设置了人行台阶。施工工艺如下：1、基底处理：合同段内涵洞基底处理有CFG桩和换填垫层碎石两种方式，施工时按照图纸或监理工程师指示进行施工。2、基坑开挖：CFG桩施工时，基地CFG桩强度达到规范规定的要求后，根据图纸进行基础位置放样，开挖基坑并做好排水工作。基础碎石垫层施工时，台身基础回填夯实级配碎石垫层，碎石应在地基土夯实后分层回填、夯实，现场检测达到承载力要求后方可浇筑基础砼。115、3、涵洞基础混凝土:混凝土基础立模经监理工程师验收后便可浇筑；对于钢筋混凝土支撑梁,绑扎好钢筋后立模,经监理工程师验收合格后方可浇筑混凝土；对于浆砌体基础，测量放样挂线后，经监理工程师验收即可进行基础施工。4、涵身及台帽混凝土：基础混凝土或砌体强度达到规范规定要求后，便可进行墙身浇注，保证墙体的竖直度和外表整体美观。5、现浇钢筋混凝土盖板：涵台帽强度达到设计强度的70%以上方可进行盖板的现浇施工，盖板施工前检查成品及涵台尺寸。现浇盖板采用满堂支架进行支撑。6、涵背回填:台背填土必须在盖板浇注完毕后混凝土强度达到90后进行，高差不超过50cm,每层虚铺厚度控制在15cm左右。在回填过程中，采取有116、效的排水措施,防止水的浸害.回填结束后，顶部及时进行封闭.7、涵顶通行时，涵顶填土厚度应不小于0.5m。第四节 新旧桥梁拼宽一、桥梁拼宽1、桥梁拼宽合同段内桥梁加宽采用双侧拼宽的型式，两侧各加宽7。25m，采用“老桥老标准,新桥新标准，同结构同跨径,上连下不连”的加宽方式。基础型式采用与老桥相同的钻孔灌注桩基础，填土高度大于6米时桥台采用高桩承台,填土高度小于6米时,桥台采用一桩到顶,桥墩均采用桩柱式。上部加宽采用拆除老桥外侧防撞护栏，保留老桥盖梁、挡块完整利用，老桥与拼宽桥上部结构连接采用两边板之间现浇3525cm湿接缝,新桥侧预置1。32m大空心板板5块.老桥部分桥面铺装外侧边板处拆除1m117、，保留老桥桥面铺装钢筋，与新桥桥面铺装钢筋连接来加强横向连接。新建桥幅完工后给予三个月以上的沉降期，并实施沙袋堆载预压，等效预压荷载为桥面沥青砼铺装、护栏和1/4活载，而后实施新老桥梁空心板横向连接措施。桥梁上部结构均采用与老桥相同跨径的16m、20m预应力混凝土空心板。原有桥梁宽13m，由13块1m宽的板组成，扩建桥梁宽7。25m,由5片板组成,中板宽1。32米，内边板宽1.32米，外边板宽1。62米；xx互通立交主线跨匝道桥在原桥左侧加宽12.15m，右侧加宽7.25m。用路基加宽渐变方式进行顺接.老桥16m、20m板高分别为70cm、80cm，新桥板高分别为75cm、85cm。桥梁上部与118、原桥的对应部位横桥向通过植筋的方式连接起来，为了再施工时不影响交通，减少拆除工程量，空心板连接采用以下方案：将老桥的空心板与加宽桥的空心板通过植筋焊接进行连接，施工时,先将老桥外侧边板顶部50cm护栏砼凿掉，在老桥外侧边板上植入钢筋，与相邻新空心板预埋钢筋弯折焊接，然后铺设桥面铺装钢筋网，将新老桥空心板的铺装钢筋网焊接。施工注意事项:（1)新桥施工前，应对老桥建立一套完整的观测系统，全过程观测施工对老桥的不良影响，及时发现问题，采取措施，避免和减轻对老桥的损伤。（2)对于桥面标高并不采用路线设计标高，而是以顺接原桥横坡为基础，施工时在桥梁起点终点设过渡段，使路线纵断面逐渐与设计标高吻合。（3）119、在接缝混凝土未达到设计强度之前，要求运营车辆限速从超车道通行。（4）拼接时需要手工凿出老桥铺装，凿除过程中不可损伤原有横桥向铺装钢筋，将凿出的原桥横桥向铺装钢筋在老桥护栏内侧与护栏断开，然后切割老桥外侧护栏，不得损伤老桥外边板。（5）切割、凿除施工须采取适当措施做好防护，确保原有道路的交通安全、桥下行人、行车安全及施工人员的安全.2、植筋施工方法（1）施工工艺流程：定位放线清理基层钢筋下料钢筋处理选择机具安装设备开孔清孔孔烘干结构胶调制灌胶锚筋固化养护验收.（2）施工方法：现场清理：将需要植筋部位的现场清理干净。定位放线：按照设计图纸要求的钢筋间距、位置在需锚筋部位放线定位，并标明所锚钢筋的直120、径,如在同一部位，锚筋数量较多时，应用电锤在锚筋位置钻下23cm深，以免施工时抹去印记。钢筋下料制作：根据图纸和相关技术文件要求，将所需的钢筋长度在后台进行定尺切断下料。钢筋处理：打磨钢筋锚固部分，锚筋部位的表面油污、锈蚀、杂土以及不平物质应及时清理干净，以免施工时污染孔洞.对于光圆钢筋的锚固部分打磨至露出金属光泽为止.钻孔：根据植筋规格不同选择的工具及钻孔直径，以及钻孔深度不同;钻孔直径一般比所植钢筋直径大46mm,钻孔深度一般为15d以上，具体参见植筋参数表的数值。将钻头装入机械夹头中,接通电源开始钻孔,施工时严禁切断原结构钢筋。清孔:用毛刷和电吹风机将孔内粉尘清洁干净。毛刷应套上加长棒以121、伸至孔底部，来回抽动并用吹风机配用塑料管清理尽孔内粉尘。验孔：清孔完成后检查孔深、孔径、孔壁粉尘,满足要求后方能进行下道工序施工。结构胶调制及灌胶：按比例取出适量A:B组分结构胶，进行充分抒搓，用钢筋推入孔内,所用胶灌满孔深80。植筋：将钢筋处理好的一端对准已灌胶孔内，边旋转边用力推到规定位置，清理好外露胶体.如需除锈应提前将钢筋除锈，再用丙酮擦洗干净。固结养护：固结期间勿振动钢筋，结构胶固化需数小时(时间可调整），待固化期过后方可进行下一道工序.拉拔试验:在植筋的原位或就近部位植筋进行非破坏性拉拔试验，其中每种规格、不同级别的钢筋做1组,每组3根，待其合格后方可进行下步施工.第五节 排水、防122、护工程利用全站仪采用坐标法精确定出防护和排水工程的位置,打木桩标记。并测量桩顶高程，用以控制施工标高.一、浆砌片石或预制块1、材料:水泥必须经检验合格才能进场使用,不得有受潮结块现象，否则应废弃不用。现场存放的水泥应置于较高处，并覆盖苫布防雨。所用砂应洁净,无泥团、草根等杂物，级配和含泥量等指标均应满足要求。2、护坡或挡土墙基础用挖掘机开挖基坑,人工修整成型.3、坡面修整：按设计宽度和坡度挂线修整边坡，坡面应密实平整，没有大尺寸颗粒和杂物。局部不密实处,用人工夯实。4、砌筑用砂浆要严格按照配合比拌制，不得擅自更改.砂浆要拌和均匀，具有良好的和易性。随拌随用，不应放置时间过长。超过水泥初凝时间的123、砂浆应废弃不用。所有砌筑工程必须挂线施工，保证线形顺直。5、砌石下的砂砾垫层与砌石同步进行,随垫随砌.砌筑前将片石和砂砾垫层洒水润湿.所有石块均应座于新拌的砂浆上，在砂浆凝固前应将所有缝隙填满，石块固定就位.6、按图纸要求设置泄水口和沉降缝，缝内的沥青麻絮必须填塞饱满密实。7、勾缝前要将缝内松散砂浆和其他杂物清理干净,并洒水湿润。缝深不小于2cm，并洒水养生，避免发生干裂。养生期不少于7天。第六节 底基层、基层施工路面底基层、基层分别为级配碎石和水泥稳定碎石，混合料采用两套600t/h的稳定土厂拌设备集中厂拌，使用两台具有自动调平功能的稳定土摊铺机前后相距58m同时向前摊铺。一、施工准备1、拌124、和站场地准备在拌和站安装调试完毕后，料场及拌和设备周围进行硬化处理，各种规格的材料用浆砌砖墙隔开堆放，防止污染场内集料。2、机械设备准备 拌和站、摊铺机、压路机、装载机及自卸运输车等主要机械设备均进行试运行调试，确保处于良好的工作状态，运行状况不良设备坚决清理出场。3、材料准备（1）水泥:每批必须有出厂质量合格证书，并经监理工程师批准方可进场。进场后的实际指标工地试验室要随机取样检测，以验证结果,不合格品坚决不用。（2)碎石：碎石颗粒组成要符合规范要求，为确保所用碎石粒料满足工程需要和质量要求，实行源头控制，同时在工地现场验收时严把质量关,不合格的材料不得接收.4、测量及试验仪器准备试验室和测125、量队是保证工程质量的重要职能部门，配备适用、先进的检测仪器，搞好试验仪器设备安装、调试；测量、试验仪器在使用前均须经国家计量部门的标定，保证其正常运转。5、下承层准备 表面应平整、坚实，具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度、弯沉等均应符合设计要求，并经监理工程师认可，方可开始基层施工.6、混合料组成设计(1）水泥稳定碎石：取集料进行筛分，选取合适级配，按不同水泥剂量，经过重型击实试验得到最大干密度和最佳含水量，按最佳含水量和计算的干密度制作试件，无侧限抗压强度的代表值应满足设计强度要求，经监理工程师批准，以指导施工.（2）级配碎石：取集料进行筛分，选取合适级配,用重型击实法确定集料126、的最佳含水量和最大干密度，经监理工程师批准，以指导施工.7、试验路段准备在拌和站调试合格，机械状态良好，在监理工程师指定的位置和长度内修筑试验路段.试验段的目的是为了检验施工工艺、机械配置是否合理、施工组织情况以及测定松铺系数、机械的最佳组合、作业段长度及达到要求的压实度所需的碾压遍数等,并根据施工情况，总结试验段施工经验，由此提出规范的施工方法和可靠的技术参数以指导大面积施工。二、。拌和与运输1、混合料采用厂拌法.拌和设备为自动计量的强制式粒料拌和机。2、厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。水泥与集料按重量比例掺配，并以重量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交127、监理工程师检验。3、做到配料准确，拌和均匀;含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值.4、在雨季施工时，采取措施保护细集料不受雨淋。拌和时根据集料的含水量的大小及时调整加水量。5、运输车采用18T以上的大吨位车辆，总运输能力与生产能力配套.运输混合料时速度宜缓，控制在30km/h以内。运输车装载混合料时要均匀，当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输过程中采用蓬布覆盖，以减少水分损失。三、摊铺1、摊铺时，采用单层单幅两台摊铺机梯队作业方式进行摊铺,采用性能、型号一致的两台摊铺机，间距为510米左右，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地一次性摊铺在要求的范围内.2、摊铺时各128、种混合料的含水量宜高于最佳含水量，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失.3、在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象，特别铲除局部粗细集料“窝”，并用新拌混合料填补，严禁使用贴补法找平，对局部低洼处采用翻松后填补新拌和混合料碾压。4、摊铺采用基准钢丝绳进行标高、平整度及横坡的控制。四、碾压 1、碾压的程序按试验段确定的方法施工。2、碾压时先用轻型压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。3、在水泥稳定粒料施工中,宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到压实度，同时没有明显的轮迹。4、碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量,发现问题，反馈信息，及时纠正129、.测量人员在压实工序的过程中跟踪检测松铺顶面的相对高度，以保证铺筑上层的厚度.设专人负责碾压管理工作。五、养生 碾压完成后应立即进行养生.整个养生期都应使水泥稳定粒料基层保持湿润状态，基层完工后，经检验合格进行透层和下封层的施工。六、接缝和“调头”处理 接缝的处理：每天施工完毕应设置横向工作缝，当天完成的端部放两根与压实厚度等厚，与横向宽度等长的方木，方木的另一侧用砂砾填筑一个长约3米的过渡段（其高度略高于方木厚度）,再进行碾压,使当天端部混合料碾压密实。下次摊铺前，将方木和砂砾除去，清扫干净,以保证接头的平、顺、直，然后开始摊铺粒料，配合人工整形处理,使其松铺厚度和路拱达到要求，依次循环,直130、至全线完工.七、其他要求 工地气温低于5，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实并覆盖，被淋的松散混合料应予以铲除废弃。拌和机投料要准确，在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量；拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象；严格控制碾压含水量,以最佳含水量时及时碾压；拌和好的混合料要及时摊铺碾压；严禁用贴补的方法进行找平；碾压完毕后立即进入养生阶段,养生期间内禁止料车在上行驶。第七节 重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施本合同的重点、关键及难点工程为先张法预应力砼空心板预制及梁板的安装。一、先张法预制预应力混131、凝土空心板 见桥梁上部结构施工方案二、梁板的安装1、桥梁拼接控制要求(1）施工过程中须对差异沉降进行控制，除严格对桩基基底沉淀土厚度、上构延迟时间拼接控制外，还应注重施工过程中的沉降观测。新拼接桥施工结束、整体化桥面砼浇筑完成后,新老桥拼接前应测定新桥沉降情况，当沉降差5mm时要分析原因，会同设计部门研究拼接方案。拼接施工完成后，待湿接缝达到强度后需要二次观测新桥的沉降，并检查拼接部位有无异常情况，例如出现裂缝等。（2)新桥完成桥面混凝土现浇层后，拼接部位湿接缝展缓施工，使新桥有一定的自然沉降时间、砼收缩徐变时间,该时间控制在3050天为宜。(3)拼接施工前，若老桥存在局部病害需要补强加固的，132、先完成老桥的加固后再进行新老桥的拼接.2、原桥边梁拼接部位的砼切割、凿除施工(1)护栏及护栏座切割、凿除施工首先清除部分桥面沥青混凝土铺装，设置临时护栏,如采用砂包等；箱梁的护栏及护栏座不能采用凿除的方法，必须用一次切割的方法;对于空心板梁，可采用切割或凿除的方法拆除护栏处的混凝土.若采用切割工艺，对于板结构，应现先对护栏进行竖向切割、开口，根据吊装能力，确定切口的间距。然后进行水平向切割，宜从桥外侧往内侧进行,以便于控制。水平向切割高度位置确定应进入板顶现浇混凝土(厚10cm）12cm。当切割完成后，须立即将切块调离。对于箱梁结构，可考虑护栏、翼缘一并切割。（2）翼缘切割施工翼缘切割划线应考133、虑在理论切割线往外侧12cm,以便为按施工缝处理留有余地。对一片板、梁翼缘（或护栏）的切割需一次连续完成，切忌切除一部分后,等待一段时间后再进行切除剩余部分；（3）翼缘凿除施工若在翼缘采用凿除的方法，施工时要求注意保护原结构不受损伤，密切监视原结构状况,有意外情况时例如出现裂缝）要立即停止凿除施工。按照以下工艺流程：划线确定凿除砼的位置，沿线的外缘12cm据缝切开保护层；沿据缝的外侧,用钢筋探测仪每3050cm（钢筋间隙）定一冲击孔位；每个冲击孔位处用冲击钻钻孔，穿透翼缘板，孔径510cm,沿孔位先纵向、后横向凿除翼板砼露出钢筋；人工对凿除翼缘板的内边缘修边，并凿毛腹板的联结部分;检查凿除部分134、的几何尺寸是否符合要求，并报验;(4）混凝土现浇桥面板的凿除混凝土现浇桥面板的凿除划线定位，应按设计图的尺寸要求进行，一般为距翼缘理论切割线往内侧25cm；凿除方法应采用小捶手工凿除,不允许采用切割机、风搞，避免伤及横桥向钢筋和梁板;凿除应注意控制凿槽的深度，所凿深度不应大于现浇层+1cm,也不宜小于现浇层厚，因此，本合同段内现浇层厚h=10cm,所凿深度不应大于11cm，也不宜小于10cm。禁止使用爆破方式、以及大锤锤击等可能破坏原有构造物的方式去除护栏及桥面板。3、植筋施工 植筋是指利用电捶钻孔，在设计部位按设计孔径钻至规定深度后,进行清孔，再注入植筋胶，插入钢筋,使钢筋与砼通过植筋胶粘在135、一起，以满足结构传递受力要求.（1）植筋前的准备工作对要植筋的端面按施工缝要求凿毛处理，施工次序可安排在现浇层凿槽之后，对作业面进行浮渣清理、清水冲洗。检查作业面是否有缺陷，对切割面及板、梁顶面进行检查,是否有裂缝,如有裂缝须采取措施修补、加固.（2）植筋材料植筋胶(包括植筋胶枪)的选择:要求采用进入我国市场的知名品牌产品，有树脂和固化剂组成的植筋胶的具体性质要求为：固化后抗压强度80N/mm2;固化后粘结强度18N/mm2;收缩率0.02；锚固力满足设计要求；耐温性能3060度以内，强度不降低；耐湿性，相对湿度90以内。对于施工采用采用的植筋胶,在全面施工之前，均应做植筋锚固强度试验，以抗拔136、力为主要试验控制参数,按设计所要求相应孔深的前提下，钢筋达到屈服强度而不被拔出的控制要求.试验结果应满足植筋深度与抗拔力匹配方可全面实施。植筋胶必须保证植入钢筋具有耐高温可焊性，即可在被锚固钢筋根部焊接，采用的植筋胶不能因为钢筋的焊接而失效.降低性能要求，该项需做现场试验,需要有国家级耐高温测试报告。植筋胶应保证其有相应的耐久性、抗震性、抗疲劳性，满足在潮湿环境下可以施工而不降低技术性能的要求.（3）植筋工具植筋的工具:冲击钻（配足设计植筋孔径相对应的钻头）、钢筋探测仪、吹气泵、气枪、植筋胶注射器、毛刷（或钢丝刷）。（4）植筋工艺 准备钻孔清孔孔除尘、干燥钢筋处理配胶注胶插筋 养生.1）准备：137、检查被植筋的砼面是否完好，用钢筋探测仪测出植筋处砼内的纲筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋.2） 钻孔：按设计要求在施工面划定钻孔植筋的位置，放好样,利用电捶钻孔（严禁使用汽锤钻孔，防止出现砼局部疏散、开裂）。孔径的选定，一般孔径选择：12植筋，孔径为16mm;20植筋，孔径为25mm；22植筋，孔径为28mm；25植筋，孔径为32mm；孔的深度应根据设计具体要求确定，一般孔深必须大于、等于钢筋植筋的10d。3）清理孔洞（除尘、干燥）： 钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔,用毛刷刷三遍、吹三遍，确保孔壁无尘。4)钢筋处理检查钢筋是否顺直,用钢丝刷除去锈泽。5）配138、胶和注胶： 注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3即可。每次扣动胶枪后,停顿56秒钟，再扣动下一次胶枪。6）插筋：用手将处理好的钢筋旋转着插入孔底,使胶与钢筋全面粘结，插好固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接及其他工作.（5）植筋的质量验收：现场先选取不参与受力、非重要位置或将来凿除的砼进行植筋，达到强度要求后，进行抗拔试验，检验标准以钢筋达到屈服时不被拔出,此时砼完好即为合格。然后才可以批量操作。现场抗拔非破坏性试验(施工后的验收试验）为非破坏性抗拔试验（即达到钢筋抗拉强度），同规格的钢筋每100根随即抽样一组，每组为3根，进行试拉，如达到安全拉力钢筋不139、被拉出，则植筋施工质量合格。（6）植筋的操作要求植筋孔按设计要求布孔定位后，施工单位应配备钢筋探测仪，测定孔位处有无受力钢筋,有钢筋时位置应适当变更。尽量避免伤及原有钢筋，植筋应控制对原结构物内钢筋破坏低于15%.植筋前应检查有无裂缝，在裂缝处不宜植筋。植筋孔位置和直径除应满足设计要求外,还必须满足下列基本要求：净边距钢筋保护层厚度，并且必须植入原构造箍筋内侧；被植入钢筋的结构物深度植筋孔深度+40mm。植筋采用的钢筋，无特殊要求均采用级钢筋，并要求采取机械切断,端面不允许采用氧割。钢筋植入深度以25号砼对应控制值进行控制，高于此标号砼,一般仍按标号控制，植入深度应扣除砼表面剥落层及出现裂缝层140、。植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行,避免植入钢筋长期暴露生锈,，否则要采取防锈、除锈措施。必须严格保证所植入钢筋与拼接新结构钢筋能可靠焊接。施工中遇到结构尺寸较小情况（如边距、间距及厚度），为避免对砼工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电捶，应使用电动、汽锤原理工作的冲击钻。在胶固化期内禁止扰动钢筋。清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具,同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘;在雨天施工时，要用较为清洁的水清洗孔壁，清洗后孔内积水不用排出，但要注意，经长时间浸泡的孔，要用电捶钻头扫一下孔壁后再洗孔。夏季施工气温较高时,结构表面温度可能达到6070141、度,宜在日温差较低时施工，如需要获得较长操作时间，可在结构表面撒水、孔内灌水降温，吹干孔内水分后进行灌胶植筋。4、桥梁拼接施工注意事项(1）新拼桥梁的平面和高程控制必须满足老桥拼接要求。新拼桥梁的放线采取双控：即设计座标定位控制和老桥墩台帽沿纵向的实际定位相一致来控制。(2)新桥梁板预制前，必须严格复测新桥实际跨经,严防直接参照标准图预制而导致实际安装时梁板过长现象.（3）新桥高程控制应遵循“宜低不宜高”的原则，与老桥的高差应在墩台帽顶支座垫石施工时及时调整到位。新桥搭板施工时也应控制好高程，按新老桥上部结构拼接植筋要求做好新老搭板的植筋连接。（4）新拼桥梁的施工不得影响老桥的结构安全和桥台背142、路堤的稳定，如果必须提前拆除部分桥梁结构必须先加固后拆除,确保老桥的结构安全和行车安全。（5）新桥建成后，拼接部分暂缓进行，新桥需要加载不小于3个月,拼接前应检查新桥在加载预压下的沉降情况，当沉降差大于5mm时要会同设计代表分析原因，并研究拼接方案。拼接施工完成后，待湿接缝达到强度后需要二次观测新桥的沉降，并检查拼接部位有无异常情况。第五章 工程质量控制措施一、质量目标合同段工程交工验收的质量评定：交验项目主要指标合格率达到100%，分项工程检验评分不低于96分,标段、单位工程工程质量交工验收：合格。竣工验收:合格。建设期内无任何重大质量责任事故。符合业主关于质量条款的各项要求。二、工程质量责143、任人1、项目经理（工程质量第一责任人)根据工程技术规范和业主及监理工程师要求制定质量目标。对质量目标作出承诺并写成文件.保证参加施工的全体人员和各部门都能理解并坚决执行。明确规定工程项目领导和各级管理人员的责任，建立健全质量体系所必须的组织机构、责任制、程序、过程和资源的保证。规定整个机构的隶属关系和联系接口与方法,将目标考核结果与经济承包责任制挂钩。2、项目总工(质量管理者）负责工程项目目标分解，对主要分项分部工程、功能性施工项目、关键与特殊工序、现场主要管理工作等明确其基本要求和质量目标、工作控制要点，并要求责任部门和施工队制定保证目标实现的具体措施。负责定期对工程项目质量目标进行诊断和综144、合性考评。督促工程记录、工程资料的管理工作,参加竣工资料的整理。3、工程技术部，测、试、检人员(质量管理和领导小组）在项目总工领导下协调全部工程的质量方针目标的管理。根据工程进度计划制定各工序的工程质量保证措施，颁发质量体系各项活动程序并贯彻实施，对质量活动的各项工作质量作出规定，对质量文件的纪录与标记，分发收集和保存作出规定，并将执行情况作好记载。组织自检、班组互检、交接检工作。三、质量保证体系质量保证体系思想保证提高质量意识TQC教育质量第一为用户服务制定教育计划检查落实改进工作质量反 馈质 量 管 理 体 系组织保证项目经理部质量管理领导小组施工队质量小组质量工作检查现场QC小组活动总结145、表彰先进技术保证贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理各项工作制度和标准岗前技术培训熟悉图纸规范技术交底质量计划测量复核用新技术工艺提高工作技能技术岗位责任制质量责任制 实 现 质 量 目 标施工保证创优规划检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段质量评定制度保证经济法规经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状奖优罚劣经济兑现四、质量保证措施 1、强化质量意识,抓规章制度的落实项目经理部将全面、深刻地进行质量意识教育，从管理人员到测试检人员、工班长、司机、民工,通过学习、会议、146、讨论、标语等多种形式进行质量意识教育，使每位人员都牢固树立起“百年大计，质量第一”、“质量是企业的生命”等的思想意识，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人,形成每道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。根据公司近年来成功的施工工艺、质检制度、岗位责任制等管理经验,研究编制了“工程施工管理手册，制定了“公路工程质量管理实施细则、“路基、桥梁、路面施工细则”、“关于加强质量保证体系的办法”、“质量手册”、“程序文件”等各种管理制度，并每年出台“质量目标和奖惩办法”。这些制度中明确了质量目标、具体负责人及奖惩办法。项目经理部严格按照以上管理制度进行管理，责任明确、奖罚分明147、,确保工程质量.2、建立健全质量管理组织机构项目经理部将成立以项目总工为核心的质量管理机构，下设质检组,专业工程师，共同对施工队进行技术指导和监督，并考核每个技术人员的工作情况，督促施工队按照技术规范进行施工。施工队成立以各专业工程师负责的质量控制机构，领导测、试、检人员对施工质量进行控制，监督施工人员严格按照技术规范进行施工.并直接向项目总工汇报工作.各施工班组设立专职或兼职的质量监督员，负责本工程按规范施工。形成了班组、施工队和经理部的三级质量控制体系.3、采取行之有效的管理措施项目经理部成立后,公司将与项目经理签订质量责任书，项目经理对该项目的工程质量全面负责。项目经理再与施工队长签订质148、量责任书，并根据奖惩措施进行奖罚，使质量指标层层下达，确保工程质量。项目经理部将根据公司制定的各岗位操作规程、岗位责任制一起悬挂在职工的床头及机械操作室内，施工中实行技术交底，以作到人人明白、个个清楚操作规程和技术要求，严格按照操作规程进行操作。项目总工组织全体人员对图纸进行认真学习,并参加技术交底。每道工序开工前由专业工程师编制施工指导书，明确各种技术指标和要求，对关键工序、重点工艺、质量管理点采取措施,提出明确要求。必须做到交底不明确不上岗，不施工.开工前质检、测量、试验人员对设计图纸、招标文件及有关文件进行细致的审核，对存在的不能理解设计意图的内容、不一致的内容及明显错误的内容汇总提交监149、理工程师或业主或设计代表，答复后方可施工，避免糊涂施工造成质量事故。技术交底是一项非常重要的质量控制环节，我项目部计划用投影仪采用幻灯片的形式把施工方法、工艺流程、质量控制重点讲清楚,图文并茂容易掌握,并把有关几何尺寸制成小卡片让施工人员随身携带,对照使用,对塑造高质量工程很有帮助.实行质量信息反馈,每段工程结束后，测量、试验人员将测试结果一式三份反馈至经理部领导、专业工程师和工长，使质量管理人员及时了解质量情况，并对不合格地方及时做出处理.项目经理部实行月检查评比制度，按照公司检查评比办法，每月组织各部门对各施工队进行联合检查评比，检查结果直接与当月奖金挂钩。严格实行材料质量管理制度.所用各150、种材料必须从源头抓起,不符合规格要求的材料不准进场。加强现场材料的管理和使用,防止材料混杂、变质，降低材料品质和使用要求。4、建立完善自检体系施工质量自检体系直接由项目经理、总工领导,独立行使工程质量监督权力,是具有否决权的职能体系。工作内容具有独立性,不受其它管理人员的制约，只对项目经理、总工负责。主要由项目经理、总工、各专业工程师、测试检人员、工长等组成。严格执行“三检制度.（1） 由质检部负责每道工序的工艺技术自检.实行技术交底制度，对施工中的各分项工程和临时工程技术要点、施工程序、操作要点和质量标准，在施工前对工班进行详细的技术交底.（2） 由质检组实行工序自检控制。对每道工序提出质量151、标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标。施工中,通过班组间工序质量自检、互检和交接验（下道工序验收前道工序）合格，经理部自检合格及驻地监理工程师检查签证合格后,方可进入下道工序施工，使工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，从而确保工程质量。5、配备先进的施工设备和齐全的检测仪器根据工程质量目标配备先进的施工设备和齐全的检测仪器.施工设备必须定期进行保养和维修，使其处于最佳工作状态，计量仪器必须定期经计量部门校核,现场计量器具必须确定专人保管、专人使用，他人不得随意动用。损坏的计量器具必须及时申请维修调换，不得带病工作。6、实行质量责任制和严厉的奖152、惩制度项目经理和施工人员签订质量责任书。遵循谁施工,谁负责的原则，制定工程质量奖罚制度，做到责、权明确,奖罚分明，确保每一工序、每一环节均得到有效的控制。实行质量检验一票否决制,不合格的工程坚决“推倒重来”.第六章 特殊季节施工质量保证措施本工程工期跨越冬季、夏季和雨季,为保证冬雨季及高温季节施工的正常进行，我项目部专门对冬雨季和高温季节施工的措施进行精心的安排和准备，制定出冬雨季和高温季节的施工工艺。在冬雨季和高温季节组织工程项目施工时，严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和安全.一、冬季施工安排冬季气温较低,根据我单位的施工经验及本工程的工期计划安排,路基工程冬季(12月153、中旬至来年2月）不进行施工，结构物工程原则上冬季（12月至来年3月中旬）不进行地面以上部分砼施工，以上停工时间在工期安排时予以扣除。当昼夜平均气温连续5天低于+5，按冬季施工措施进行安排。1、冬季施工准备（1)及时掌握气象变化趋势及动态,做好预防准备工作。（2)技术准备:制定冬期施工各工序的施工要求和施工注意事项，制定冬期施工混凝土的配合比、搅拌、运输、浇筑、养生方案及冬期施工质量检验标准。(3）材料准备：冬期施工中加温、保温、防冻等施工用材料的准备及施工人员的冬期取暖、防冻材料的准备。(4)设备准备：施工机械加强冬期保养,对加水、加油润滑部件勤检查,勤更换，防止冻裂设备。（5）现场准备：冬期154、施工现场应提前作好施工便道、便桥、作业场所的防滑、防火、防风措施。2、混凝土冬期施工措施。(1）混凝土拌和:配合比:选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。当混凝土掺用防冻剂时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂.拌和设备设置在温度不低于10暖棚或厂房内.拌制混凝土时,砂石料的温度在0以上，拌和用水温度不低于5。必要时，先将拌和用水加热。水的加热温度不宜高于80。拌合时先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀,再加水泥.骨料存于保温仓内。保证任何情况混凝土的出机温度不低于10。混凝土拌和时间较常温施工延长50，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间155、的1。5倍。(2)混凝土运输冬期施工采用混凝土搅拌运输车,并做好保温措施，装入混凝土前先用热水预热罐体,并将水放净。尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作.(3）冬期施工的混凝土浇注.混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢。保证混凝土的入模温度，在任何情况下均不低于5，细薄截面混凝土结构的浇筑温度不宜低于10。冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5以上的温度,浇注完成后，及时进行蒸汽养生，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。（4)冬期施工混凝土质量检查。冬期混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求：在混凝土拌制和浇筑期间，测定水和粗156、细骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度、入模温度和环境温度。冬期施工混凝土除按规定制作标准养护的试件外，同时制作施工检查试件（同条件养生），查明强度的发展情况。3、钢筋加工和焊接冬期施工。(1)钢筋加工和焊接宜在棚内进行;当必须在室外进行时，最低温度不得低于20，并应采取防雪、防风、等措施。(2)焊接后的接头采取保护措施,禁止焊后立刻接触冰雪、雨水。（3)钢筋焊接试验抽检频率比正常施工应增加一倍。（4）预应力筋的张拉应保证环境温度不低于-15。二、雨季施工安排当地年平均降水量为558。7mm,降雨多集中在68月份。雨季施工过程中随时掌握天气的变化情况,合理地组织进行施工,做好施工现场的防护157、工作，如遇大风、暴雨，应做好防汛工作，施工时采取如下几方面的措施，确保工程和财产不受到损失。1、编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。2、掌握天气预报和气象动态，经常与地方气象部门联系,以利安排施工，做好预防工作。3、低洼地段和高填地段的土质路基尽可能避开雨季施工;桥梁墩及基础尽量力争在雨季来临前结束,以降低工程成本。4、做好各种临时工程场地排水设施，施工现场所有场地四周均设置排水沟，挖沟土方弃于场地内并筑成连续土坝，雨季土坝内积水采用抽水机排水；施工便道采用单向坡，并加强养护工作，保持道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶。5、料场的防雨措施完善拌和场的排水设施158、，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋,以免降低拌和机的生产率，及时检测砂石料含水量,确保施工配合比；预制构件在雨天搭设简易雨棚，钢筋采用雨布覆盖或在简易棚内存放，以免生锈；机械、材料库等放至较高处，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处，按照规范进行堆放，防潮防雨。6、施工现场的防雨措施（1）路基土方施工期间，始终保持场地的良好排水状态，对雨季施工地段，应先完成涵洞并修建好临时排水沟，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工时采取随挖、随运、随铺、及时碾压和整平,每一层压实面按3%-4%的施工横坡以利于排水，尽量控制在雨前将铺筑的松土碾压密实，不致于积水，雨后禁159、止机动车辆在未晒干的路基上行驶。(2）挖方路段，疏通截水沟，避免雨水流入施工范围,土方开挖后防排水工程及时跟进，采取开挖一段防护一段。（3）已成型的路基边坡上修筑临时泄水槽，路堤边缘设置临时挡水路缘,用砂浆进行必要的防护；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出泻水口，以便通泄水槽排水，保证路基不受冲刷破坏。(4）大方量砼构件浇筑时,加强对天气情况的掌握,尽量避开雨天施工，阴天施工时准备足够数量的防雨盖布，避免突然降雨造成砼遭雨淋，表面破坏。（5）雨期施工时每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整各种配合比.混凝土浇筑过程中或浇筑完毕未达到初凝如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆盖，防止雨淋。(6）雨后160、接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土，继续浇筑混凝土时应按施工缝处理。(7)已开挖的水沟、集水井等，采取有效的防护措施，防止堵塞并及时疏通。（8)路面工程雨季施工时要集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压坚实;在底基层或基层施工之前，完工的路基顶面或底基层层,应根据监理工程师的指示始终保持合格的状态，在雨季期间，路基或底基层不允许车辆通行。(9）车辆机具停放地、库房、生活区域、生产设施选在最高洪水位以上或高地上，做好防洪措施，并与可能产生泥石流冲击的地方离开一定的安全距离。（10）利用雨季时间认真熟悉图纸和设计文件，搞好内业工作.三、高温季节施工安排夏季施工时，重点在于控制混凝土拌制及浇筑的质161、量，一般来说大体积混凝土由外荷载引起的裂缝的可能性很小，而混凝土硬化期间水化过程释放的水化热和浇筑温度所产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用,由此产生的温度应力和收缩应力，是导致结构出现裂缝的主要因素.在夏日高温季节尤其应管理。一般可采取以下措施1 、限制水泥用量降低混凝土内部水化热（1)选择水泥。选用水化热较低的425矿渣硅酸盐水泥。其早期的水化热与同龄期的普通硅酸盐水泥相比，3d的水化热约可低30%。（2）掺加磨细粉煤灰。在每立方米混凝土中掺加粉煤灰75kg,改善了混凝土的粘聚性和可泵性 ，还可节约水泥50kg。根据有关试验资料表明，每立方米混凝土的水泥用量每增减10kg，其水化热引起混凝162、土的温度相应升降11。2，因此可使混凝土内部温度降低56。（3)选用优质外加剂。为达到既能减水缓凝,又使坍落度损失小的要求，可减少拌和用水10左右，相应也减少了水泥用量,降低了混凝土水化热。(4）充分利用混凝土后期强度。实践证明，掺优质粉煤灰混凝土后期强度较高，在一定掺量范围内60d强度比29d约可增长20左右。同时按粉煤灰混凝土应用技术规范(GBJ 146 90 ）,地下室内工程宜用60d龄期强度的规定。为了进一步控制温升,减少温度应力,根据结构实际承受荷载情况，征得设计单位同意，将原设计混凝土28d龄期C30改为60d龄期C30（即用28d龄期C25代替设计强度），这样可使每立方米混凝土的163、水泥用量减少50kg，混凝土温度相应随之降低56。(5）考虑高温和远距离运送造成的坍落度损失较大，取出机坍落度182cm, 水泥用量控制在370kg/m。3以下。由于降低水泥用量可降低混凝土温度1618。2 、用原材料降温控制混凝土出机温度对原材料采取降温措施：将堆场石子连续浇水，使其温度自浇水前的56降至浇水后的29 ，且可预先吸足水分,减少混凝土坍落度损失；黄砂在头起水时,利用江水淋水冷却，使之降温。虽混凝土中水的用量较少，但它的比热最大，故在搅拌混凝土用的贮水池内加入冰块，使水温下降。这样可使入模温度大为降低。3 、保持连续均衡供应控制混凝土浇筑温度(1）确保混凝土的连续均匀供应，应安排164、好砼供应，做到泵车不等搅拌车，搅拌车不等泵车，减少堵泵现象，防止增加施工缝。（2)有的工地为避免太阳直接暴晒，温度过高，造成浇筑困难，采取在整个坑顶搭盖凉棚，并安设了通风散热设施，使坑内浇筑温度大幅度降低,接近自然气温,不仅控制了最高温升，而且改善了工人劳动条件，得以顺利浇筑。此条一般很少用，我至今也没见过。呵呵(3）为不使混凝土输送管道温度过高，在管道外壁四周用麻袋包裹，并在其上覆盖草包并反复淋水、降温。(4)考虑混凝土的水平分层浇筑装拆管道过于频繁，施工组织工作难于实施，故采取斜面分层浇筑,错开层与层之间浇筑推进的时间以利下层混凝土散热，但上下层之间严格控制，不得超过混凝土初凝时间，不得出165、现施工“冷缝”。由于泵送混凝土的浆体较多，在浇筑平仓后用直尺刮平。约间隔12h，用木蟹打压两次，以免出现表面收水裂缝。4 、加强混凝土保湿保温养护混凝土抹压后，当人踩在上面无明显脚印时，随即用塑料薄膜覆盖严实，不使透风漏气、水分蒸发散失并带走热量.且在薄膜上盖两层草包保湿保温养护，以减少混凝土表面的热扩散， 延长散热时间,减少混凝土内外温差.规范要求在25c,从我的实际经验来看,稍微超过影响也不是很大。且很少发现混凝土表面有裂缝情况。5 、通过监控及时掌握混凝土温度动态变化（1）温度监控的最终目的是为了掌握混凝土内部的实际最高温升值和混凝土中心至表面的温度梯度,保证规范要求的内部与表面的温差小166、于25及降温速率。（2)温度是直接关系整个混凝土基础质量的关键。为了客观反映混凝土温度状况，一般可进行原材料温度 、出机温度、入模温度、自然温度、覆盖养护温度、混凝土内部温度等几个项目的测试，便于及时调整温控措施。(3)多设几个测温点多测几次，一般应由专人负责连续测温一周，每间隔2h测一次，比规范规定每8h测2次的要求多一些.第七章 工程质量通病的预防及处置措施一、路基通病的主要特征及防治措施:1、路基碾压出现“弹簧”原因分析：、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多；、高塑性粘性土“砂化“未达到应有的效果；、翻晒、拌合不均匀；、碾压层有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层；167、 、局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料；、透水性好与透水性差的土壤混填,且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水囊”。防治措施：、避免用天然稠度小于1。1，液限大于40，塑限指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料；、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；、严禁异类土壤混淆,尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成“水囊168、”；、填筑上层时应开好排水沟，或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下;、填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。2、路基表面起皮;原因分析:、压实层土的含水量不均匀且失水过多；、为调整高度而贴补薄层;、碾压机具不足，碾压不及时,未配置脚轮压路机。防治措施：、确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内；、认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具保证翻晒均匀、碾压及时。二、钻孔灌注桩基础1、坍孔现象坍孔事故多发生在孔内,主要表现为孔内水位突然下降；孔口水面冒细密的水泡;出土量显著增加，没有进尺或进尺量很小；孔口突然变浅,钻头达不到原来的孔深；钻机169、负荷显著增加等等。一旦坍孔，钻孔便无法正常进行,易造成掉钻，埋钻事故.原因分析护筒制作不符合要求，埋置护筒的方法不当,缺乏因地制宜、灵活的埋置方法。使用的泥浆不符合要求,粘土质量不符合标准或泥浆比重不足，起不到护壁的作用。孔内的水头高度不够，低于地下水位,致使孔内水位压强降低，造成坍孔。在松散的砂层或粘性土的地质层,冲击速度快，忽视泥浆的密度，孔壁护壁不好，致使坍孔.在开始钻进时，冲程过大,由于机械的震动力，使护筒的底部或砂层坍塌。掏渣时，忽视向孔内注入泥浆或水掺粘土，掏渣后，;水位低于正常水头高度，地下水高于护筒水位，使护壁被水位压强破坏，造成坍孔。在混凝土灌注前，吊入钢筋骨架时，骨架偏位摆170、动碰坏孔壁造成坍孔。清孔后放置时间过长,没及时灌注混凝土,而且没有采取预防措施，造成坍孔.预防措施严格控制泥浆的比重、粘度、胶体率等各项指标,确保泥浆指标合格后，再进行钻进进尺。根据地质、机械、钻进方法和泥浆指标等实际因素，确定一个合理的钻进进度，进行钻进，以保证井孔的稳定性.严格控制孔内水头标高，确保孔壁处于一种负压状态.这一种情况，在水上施工的尤为量要,一般情况下，在砂层中钻孔,要使孔内的水头高出外面的水面2.53.0m为宜。保证护筒有足够的埋深,尽量让护简埋置在稳定的土层中.严禁将钻机与护简相连结，以防止由于振动引起孔口坍塌，造成大的塌孔事故。应根据地质情况合理地安排同一墩位处各钻孔桩的171、施工顺序，以防止邻近孔壁被扰动引起堪孔.在松散粉砂土或沙砂中钻孔时,应选用较大比重，粘度的泥浆。一般选用优质黄泥制作黄泥浆,要求黄泥中不得含有沙石等杂质，塑性指数大于22,并放慢进尺速度，也可投入粘土掺片石或卵石，低锤冲击,将粘土膏、片石卵石挤入孔壁稳定孔壁.根据不同地质，调整泥浆比重，确保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差，维护孔壁稳定，黄泥浆的比重控制在1.25-1.30左右，数量不少于单桩孔体积的2倍，实践证明:高质充足的黄泥浆是确保钻孔灌注桩施工质量的关键之一,钻制井孔上段67m时，可不必向井孔内输入高压水,让钻渣自然形成浓稠的低质泥浆护壁，特别是护住护筒底脚处的井壁。清孔时应指定专人172、负责补水，保证钻孔内必要的水头高度，中段6m7m可输入高压水承压清孔。下段6m-7m输入黄泥浆，如此作法，既有效地保证了施工质量,又节省了费用较高的黄泥用量。处理措施发生坍孔后,应立即查明坍孔处位置，分析地质情况,然后采取如下措施：坍孔发生在护筒底脚处,根据实际情况，可以立即拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒后，再钻进；采用加长护筒，使护筒通过震动锤继续下沉，直至埋于坍孔位置以下，外围用黏土或装有黏土的草袋回填夯实，重钻时，控制好泥浆稠度和水头高度。若坍孔位置较深,则可以由测深锤和实际的地质情况分析实际的坍孔程度,若不严重，则可以加大泥浆比重，继续钻进；若坍孔较为严重时，则应立即用砂或小砾石加黏173、土回填至坍孔以上位置以上12m，甚至将整个钻孔全部回填，暂停一段时间，使回填土沉积密实，水位稳定后，重新钻进，时刻注意不良现象的发生。若回填重钻时,经采取以上措施仍连续、严重坍孔时，根据地质情况，可以用地质钻机钻至坍孔区进行压浆处理，从而防漏堵漏,重新钻进.2、钢筋笼在灌注混凝土时上浮原因分析混凝土品质差，易离析、初凝时间短、坍落度损失大的混凝土，都会使混凝土面上升或至钢筋笼底端时,钢筋笼难以插入而造成顶托上浮.或有时混凝土面升至钢筋笼内一定高度，表层混凝土开始初凝，也会使其上浮。钢筋笼孔口固定不牢,稍受上冲力即引起上浮；或没有固定好钢筋笼，抗浮筋断裂;混凝土面到达钢筋笼底部时,导管埋深浅,灌174、注量大,混凝土对笼的上冲力过大; 导管埋深过大。混凝土的上浮力变大,钢筋笼就容易被托起. 混凝土灌注速度太快，混凝土的上浮力大于钢筋的自重; 混凝土灌注时间太长,上部混凝土塑性降低或已初凝,结成硬壳，混凝土面上升时导致钢筋笼上浮; 灌注混凝土时，若钢筋向一侧移，或因导管不对中,提升导管时导管法兰盘挂钢筋笼而使钢筋笼上浮；由于混凝土表面接近钢筋笼底口,导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，混凝土灌注的速度（m3/min)过快，使混凝土下落冲出导管底口向上反冲,其顶托力大于钢筋笼的重力时所致. 桩基灌注砼前，清孔不符合要求,泥浆比重过大或空地沉渣过多。当钻孔深度达到设计标高后，孔内沉渣过深,当175、首灌砼下灌较快,导管内的泥浆冲击孔底沉渣,沉渣上翻对钢筋笼冲击较大，极易造成钢筋笼上浮。防治措施 钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。 桩基二次清孔孔底沉渣及泥浆指标必须符合规范要求,方能灌注水下砼。灌注中,当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间（指非通常钢筋笼)，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时, 应放慢混凝土灌注速度, 并应使导管保持较大埋深， 使导管底口与钢筋笼底端间保持较大距离, 以便减小对钢筋笼的冲击。在施工半笼的桩基时，当浇筑的混凝土接触到钢筋时，要将浇注混凝土的速度适当放缓，因为这样,从上面导管下来的混凝土正好冲击钢筋笼子的底面，从而造成钢筋笼子上浮待浇筑的混凝176、土高度高出钢筋笼子底面1m-2m时，再加快混凝土的浇注速度，这时桩中的混凝土已经将钢筋笼子裹住，钢筋笼子将不会再上浮。混凝土一定要搅拌好:当混凝土坍落度偏小或和易性差时钢筋笼易上浮，应严格控制混凝土配制、坍落度，坚决禁止使用不合格的混凝土。 砼需连续灌注,尽可能减少浇注时间：减少灌注时间，挣取在最短的时间灌注完混凝土，防止混凝土表面形成硬壳带动钢筋笼上浮。应考虑运输距离、气温影响:在夏季或运输过程中时间较长时，应加混凝土缓凝剂，气温高、运距远，混凝土容易初凝,以至于在灌注时出现混凝土极易抱裹导管，提导管时带动笼子上浮，遇这种情况应经常活动导管,加快灌注。导管的配置要好：导管的配置要使混凝土灌注177、到钢筋笼底部时不拆导管，导管口距离钢筋笼底较远，拆除导管后导管口进入钢筋笼底部以上，不可配置成拆除导管后，导管口在钢筋笼底附近。法兰盘导管注意挂笼子：法兰盘导管容易挂住笼子，当导管提升有困难时，应旋转导管,不可硬提。 如果条件允许的情况下，采用在主筋上焊倒刺”的方法，来防止钢筋笼上浮，效果很好.钢筋笼同一截面焊34个”倒刺”，每个笼子设两道即可.加大吊筋直径，并在井口加配重，并可牢固地焊在护筒上。三、混凝土工程1、 坍落度不稳定现象：混凝土拌和物坍落度变化起伏大,超过允许偏差范围原因分析（1)搅拌机水量控制器失灵，自动加水量忽多忽少。（2)操作手任意增减用水量。（3）砂石料计量不准.（4）没有178、按现场情况调整砂石料的实际含水量。防治措施（1）严格控制加水量.发现坍落度异常首先检查加水量的大小和砂石料的实际含水量是否正确.（2)校正水及砂石料的计量装置。杜绝按体积比拌制混凝土。(3)根据气温、湿度、砂石实际含水量调整加水量。2、 混凝土表面蜂窝、麻面、孔洞 原因分析： 模板表面粗糙并粘有干混凝土,浇灌混凝土前浇水湿润不够，或模板缝没有堵严，浇捣时，与模板接触部分的混凝土失水过多或滑浆,混凝土呈干硬状态，使混凝土表面形成许多小凹点。钢筋较密,使用的石子粒径过大或坍落度过小； 混凝土搅拌时间短，加水量不准,混凝土和易性差，混凝土浇筑后有的地方砂浆少石子多，形成蜂窝. 混凝土浇灌没有分层浇灌179、,下料不当或下料过高,未设串筒使石子集中，造成石子砂浆离析；因而出现蜂窝麻面。 混凝土浇入后振捣质量差或漏振，造成蜂窝麻面。 混凝土未分层下料，振捣不实,或漏振,或振捣时间不够； 基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。预防措施：浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密。混凝土搅拌时间要适宜，一般应为1-2分钟。混凝土浇筑高度超过2米时，要采取措施，如用串筒、溜管或振动溜管进行下料.混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约2030秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出180、浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实. 处理方法：麻面主要影响美观,应加以修补，即将麻面部分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。如果是小蜂窝，可先用水洗刷干净后，用1:2或2:5水泥砂浆修补；如果是大蜂窝则先将松动石子剔掉，用水冲刷干净湿透，再用提高一级标号的细石混凝土捣实,加强养护。如果是孔洞,要经过有关人员研究，制定补强方案，方可处理。3、 混凝土夹芯 产生原因：浇灌大面积、大体积钢筋混凝土结构时，往往分层分段施工，在施工停歇期间常有木块、锯末等杂物，(在冬季还有积雪、冰块）积存在混凝土表面，这些杂物如不认真检查清理，再次浇灌混凝土时，就夹入混凝土内，在施工缝处造成杂物夹芯”。 预防措施181、：浇灌混凝土前要认真检查，将表面杂物清理干净,可在模板与沿施工缝处通条开口，以便清理；冬季施工时如有冻雪等，可用太阳灯等烤化后清理干净;如只有锯末等杂物，可采用鼓风机等吹，全部清理干净后,通条开口再封板,然后浇灌混凝土。四、台背回填台背填土工后不均匀沉降；原因分析、地基强度不同桥台和台后路基的地基一般情况为同一类型的地层，但一般仅对桥台地基进行加固处理设计，而对台后填方路段下的地基一般不进行加固处理设计，台后填方的基础沉降变形远大于桥台地基变形，同时桥涵是刚性体,路基是柔性体，因而桥台和台后填方段产生差异沉降变形,导致桥头跳车. 、台后填料不当 施工时对桥台台后的回填材料质量把关不严，材料粒径182、级配没有达到设计及施工规范要求,填料含水量不合适，试验标准击实不准确。施工人员用料不当、控制不严,未能达到设计要求。、台后填料压实不足在台背回填的施工中，未能很好控制分层厚度,压路机碾压遍数不够,致使台背填料压实度达不到设计和规范要求。此外，为避免破坏桥台结构,重型压路机不能过于靠近，也往往使靠近桥台部位的填方体不易达到设计和压实度要求。 、台后填料或地基受渗水侵蚀 在桥台和台后填方之间或者锥坡部位，降水易沿路面或锥坡体下渗，下渗水对土类填料易产生侵蚀和软化，降低强度，从而导致填方体变形.对砂砾石类填料，一般填方体中部压力大，向两侧边坡压力逐渐减小,从而使地基产生凹形沉降变形，当水沿砂砾石下183、渗到地基后，下渗水不易快速排泄，从而软化地基,并加速地基的变形。防治措施、对地基进行加固处理 。本项目为控制台背路基差异沉降，采用CFG桩对台背地基进行处理，台背按照正常路基填筑进行施工，压实度应达到96,台背填料采用10石灰稳定土.、回填材料的选择 台背回填应宜采用透水性材料，采用天然砂砾必须控制最大粒径不能超过分层厚度的2/3，并不能含有杂质，含泥量不能超标。如使用灰土，必须经过剂量滴定，重型击实，含水量等试验确定达到规范要求，拌和用土不得含有泥草、腐植物或冻土块. 在一些高速公路的施工中对透水性材料采用水沉法加快沉降，增加密实度。具体做法是在基底处理时满铺防渗土工布,土工布上布设排水管,184、然后正常回填，每回填2-4m高，即进行蓄水沉降（水可以通过排水管渗到路基外侧临时排水沟中)，密实效果较明显。桥台耳墙和牛腿下不易压实，会留下质量隐患,可采用片石砌筑。 本合同段台背路基回填采用10石灰稳定土进行填筑。、台背填方的碾压台背回填尽量与路基填筑同步进行.合理安排工期，留有足够的自然沉降时间。回填灰土应分层填筑并严格控制含水量,分层松铺厚度须小于15cm。回填时尽可能使用大型压实机械，当受场地限制时，可采用横向碾压法，以能使压路机尽量靠近台背进行碾压。不能使用压路机碾压处,使用手扶式冲击夯进行夯实。对于涵洞肥槽的回填采用开台阶的方法，每层台阶的厚度不超过50cm。进行台背回填施工时,要185、注意填料土压的平衡，不得发生偏压，回填压实度必须达到96以上。 为使桥台填方达到要求的密实度，必须完善施工工艺、方法和施工质量管理。桥涵端部路堤与桥涵是两种不同性质的结构物。为了使两者之间的沉降差尽量小一些，可将该处路堤的压实要求在现有基础上有所提高。除了路基顶部土层可提高至98%或更高以外，整个路堤的压实度都应尽量提高。为提高压实度，压实土层厚度可以适当减薄以及增加压实遍数.在施工管理上，应委派专人负责桥涵回填，试验密切配合，层层把关，确保回填质量。设置完善排水措施如果台背回填材料采用灰土，施工时保证施工中的排水坡度,设置必要的地下排水措施。另外,在桥台与填方段结合处及过渡段的路面下设置二灰186、砂砾垫层，防止路面下渗水进入填方体。第八章 成品、半成品保护措施一、成品保护管理措施1项目经理部根据施工组织设计、设计图纸编制了施工工程项目具体的成品保护措施,并以合同、协议等形式明确作业队或施工班组对成品的交接和保护责任,项目经理负责监督、协调管理。2统一供应的材料、半成品、设备进场后,由物资设备部门负责保管，项目经理部安全保卫部门进行协助管理，由项目经理发送到各作业队或施工班组的材料、半成品、设备，由作业队或施工班组负责保管、使用。3上道工序与下道工序（或不同专业单位间的工序交接）要办理交接手续。交接工作在各专业之间进行，项目经理部起协调监督作用，项目经理部各主管工程师要把交接情况记录在施187、工日记中。工序产品在验收之前，由该工序的班组负责人负责保护，验收后下道工序班组负责人负责保护。4各专业在进行本道工序施工时,如需要碰动其他专业的成品时，必须以书面形式上报项目经理部，项目经理部与其他专业协调后，其他专业派人协助施工，待施工完成后恢复其成品。最终的工程产品由项目经理指定人负责保护，直至产品交付为止。5项目经理部制定季度、月度计划时,要根据总控计划进行科学合理的编制，防止工序倒置和不合理赶工期的交叉施工以及采取不当的防护措施而造成的互相损坏、反复污染等现象的发生。6项目经理部工程部对作业队或施工班组进行操作交底的同时,必须对成品保护工作进行交底。7项目经理部对所有入场施工人员都要进188、行定期的成品保护意识的教育工作,依据合同、规章制度、各项保护措施,使全体施工人员认识到做好成品保护工作能保证自己的产品质量，从而保证自身的荣誉和切身的利益。8对损坏的成品、半成品，要分清责任，视损坏的程度确定赔偿办法。经查实属有意破坏者，视情节轻重处以罚款或行政处分，直至提出刑事诉讼。二、成品、半成品保护技术措施1、桥涵工程成品保护措施（1）基坑土方施工对测量控制定位桩、水准点应注意保护。挖土、运土、机械行驶时，不得碰撞，并应定期复测检查其是否移位、下沉；平面标高和边坡坡度应符合设计要求。基坑开挖设置的支撑或支护，在施工过程中要做好保护，不得随意损坏或拆除。基坑的直立壁或边坡，在开挖后要防止扰189、动或被雨水冲刷，造成失稳。基坑开挖后，如不能很快的浇筑垫层，应预留150250mm厚土层，在施工下道工序前再挖至设计标高.深基坑开挖或降低地下水过程中,应定期对邻近建筑物、道路、管线及支护系统进行观察和测试，是否发生变形、下沉或移位，如发现异常情况,应采取防护措施。（2)钻孔灌注桩施工钻机安装要求钻头中心同钻架上的起吊滑车在同一垂直线上，钻头中心位置偏差不得大于2cm，安装钻机底座应垫平稳固，以防钻架倾斜或位移.钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离，每隔2米设置一层钢筋耳环(四个）进行控制。吊放钢筋笼时，必须保持不变形,并防止碰撞孔壁而引起塌孔.钢筋笼入孔后即牢固定位。每根桩必须连续灌注，中途任何时190、候中断灌注不得超过30min；灌注标高必须高出设计桩顶标高1。0米.灌注水下砼前及灌注过程中及时填写工程检查证及水下混凝土灌注测量记录。桩头预留的主筋插筋,应妥善保护，不得任意弯曲或压断。（3）承台施工质量保证措施承台钢筋制作安装时，严格按规范和技术施工,排列、间距等符合要求.根据钢筋直径不同用直径0.72mm的铁丝按逐点改弯绕丝方向交错扎结或按双对角线方式扎结牢固。严把模板质量关，采用钢模板,为保证混凝土的外美,在使用前涂脱模剂，钢模除锈后，均匀涂抹无色或浅色油脂.混凝土施工严格控制施工配合比，采用自动计量的拌和设备。（4）桥墩(桥台）施工所采用的模板必须具有刚度、强度和稳定性,针对桥涵具体191、情况，采用普通钢木组合模板或厂制定型钢模板。为保证混凝土的外美,钢模和木模在使用前涂脱模剂，钢模除锈后，均匀涂抹无色或浅色油脂;木模均匀涂抹无色石蜡质油基。厂制模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，出厂前严格检验其拼装质量。砼浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和砼振捣要求，以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定,加强混凝土的养护工作。认真做好墩台身与基础、墩台身与墩台帽的接缝处理.基础施工完毕后，应立即预埋接茬钢筋或接茬石。墩台身混凝土灌注至顶帽下约30cm处就预埋接榫停止灌注，以上部分混凝土待顶帽模板立好后一次灌注（包括支撑垫石）,以保证顶帽底有足够厚度的紧密混凝土。三、半成品保护措施1192、堆放场地要求：地基平整、排水良好，必要时采用横木搁置，所有半成品按指定位置堆放，便于运输,电器开关等小件成品必须在库中存放.2、半成品堆放：各类成品分规格堆放整齐、平直，下放垫木，对于可叠层堆放的构件,如预制板、过梁等放置方法,必须符合图集及规范要求。保证构件水平且各搁置点受力均匀，防止变形断裂。侧向堆放除垫木外需加设斜支撑,以防倾覆。成品堆放要根据品种、性质不同做好防雷、防污染、防锈蚀措施。3、半成品运输:成品运输时计算好装车宽度、高度及长度，运输时捆扎牢固，开车平稳，装卸车间做到轻装轻卸，吊运时合理布置吊点，保证吊件不致于变形过大。四、竣工交付前成品保护措施1、为确保工程质量美观，使业主193、满意，项目部组织专职人员负责成品质量保护，值班巡查，进行成品保护工作.2、成品保护值班人S员，按项目领导指定S的保护范围进行值班保护工作。3、成品保护专职人员,须按规定的成品保护职责、制度办法，做好保护范围内的所有成品检查工作。4、专职成品保护值班人员工作到竣工验收，办理移交手续后终止。5、对于原材料、制成品、工序产品、最终产品的特殊保护方法应在专门的方案或交底中予以明确。6、当修改成品保护措施，或成品保护不当需整改时，由项目总工程师（技术负责人）制定作业指导书交成品保护负责人执行。第九章 工期保证措施一、工期保证措施“时间就是效益、工期就是信誉”,为使该项目能按合同工期完成，尽早发挥投资效益194、，拟采取下列措施:1、指挥机构为加快本合同的建设，我公司已成立有力的项目经理部,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已全部到位.2、施工力量人员、设备提前进场，进行施工准备及设备的安装调试,确保主体工程按期（或提前）开工。3、施工准备尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续.主动疏通 当地关系,取得地方政府及有关部门的支持，提前着手进行备料，做好材料供应计划，及相应保证措施,不能因材料不足而影响施工进度。4、施工组织不断优化实际施工期间，根据情况变化,进行改进、优化，使工序衔接、劳动力组织、实行动态目标管理,层层展开，层层落实，定期召开195、计划平衡会,检查阶段性目标落实情况，不断优化和改进施工组织方案，对投入本工程的人力、物力进行最合理，最科学最有效的组合。5、根据工程规模和工期，投入足够的性能良好的施工机械设备，根据工程规模和工程量,投入足量的机械设备和人员，并配备备用设备，保证机械性能，提高利用率和生产效率，充分发挥机械化施工的优势，并充分考虑各种影响施工进度的因素，制定计划应留有充分的余地,防止意外情况的发生，确保按期完工。6、建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。对交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序，调动人、财、物、机,保证工196、程的连续性和均衡性。7、及时与当地政府协调部门沟通，做好与当地群众的关系，解决好地方问题，创造良好的施工环境。8、采取经济手段，使施工进度与个人利益相挂钩，做到多劳多得，调动施工队伍积极性.9、做好雨季 和农忙季节的施工安排，把影响减小到最小限度.根据当地气象、水文资料,有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作,使工程能有序和不间断的进行.二、工期保证体系竣工资料整理经济兑现保证工期的各项制度：1.业主关于生产进度的规定;2.各种奖罚制度;3.上级下达的生产计划;4.检查月季年生产任务的完成情况;5.进度总评比.工期目标保证工期的措施奖罚分明施工过程验证计划合同部检查检验监督品质保证遵197、守合同作业工区领导小组作业工区工班工种负责人技术保证制度保证物资保证组织保证技术交底业主要求包保责任制经理部领导小组建立供应网络确定运输方式工期保证体系经济保证第十章 安全生产保证措施一、安全目标坚持全员管理的思想，贯彻“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全的原则，做到安全生产与工程施工同时计划、布置、检查、总结和评比。实现施工过程中不发生任何安全生产重大责任事故发生，安全生产指标达到国家标准及业主有关规定，实现“重伤、伤亡事故为零的目标，坚决实行“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故。二、安全管理体系1、安全生产领导小组：组198、长：陈 雷副组长：王建涛 彭敬宇成员：陈前进 穆朝华 陈风涛 曹建宁 刘伟超2、安全生产管理制度（1)、安全生产责任制：本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责;二级管理由安全工程师负责；三级管理由专(兼）职安全员及各施工队队长负责。落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到“纵向到底,横向到边，各自作好本岗位的安全工作.(2）、实行逐级安全技术交底制度，由经理部组织有关人员对工程项目进行书面详细的安全技术交底，经理部专职安全员要对交底过程和安全技术措施的执行情况进行监督检查。（3)、加强职工安全教育通过安全教育,增强职工安全意识，掌握本岗位安全生产知识和操作技能，提高遵守199、施工安全纪律的自觉性，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害。（4）、安全检查制度经理部保证安全检查制度的落实，规定安全检查日期及参加检查的人员：经理部每旬进行一次（领导小组检查）；施工队及作业班组每天进行一次（安全员检查）;非定期检查视工程情况如施工准备前、采取新工艺、新设备、季节变化、节假日前后等要经常进行检查（联合检查)。检查中发现的问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，限期改正，保证“管生产必须管安全”的原则落到实处。（5)、事故报告制度事故发生后，除采取必要的抢救措施外,现场人员应立即停止有关的项目施工，并报告本单位负责人.项目负责人接到报告后必须以最快的方式，将事200、故的简要情况报告监理工程师和业主。有关人员视察事故现场并提出处理意见后,承包人应按照指示消除事故产生的危害和影响，并在事后提供详尽的事故报告.三、安全生产保证措施1、施工现场安全措施（1)设置安全标志，在工程现场配备、架立安全警告、提示标志牌。(2）施工现场的布设应符合防火、防爆、防洪等安全规定和文明施工的要求。（3)现场的生产、生活区均设足够的消防器材、物资.（4)施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。（5）定期（每年不少于两次）对从业人员进行安全生产教育和培训。2、施工机械安全控制措施(1）各种机械操作人员和管理人员必须持证上岗，不准操作与证件不符的机械。(2201、）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点,夜间有专人警卫看管。(3）定期组织机电设备、车辆安全大检查。 3、高处作业安全措施（1)拌合楼及桥梁施工人员必须戴好安全帽,并按规定正确佩带劳动保护用品.防止高空坠落物砸伤.(2)作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入拌和站和施工现场.(3) 拌合楼和施工现场悬挂醒目的安全警告标志，夜间施工有充足的照明.4、施工交通安全控制措施 (1）施工现场按照规定设立限速、绕行、禁停等警示标志标牌,夜间有充足的照明。 (2）施工便道同旧有道路交叉口要有交通疏导方案,并设专人指挥交通.5、不良季节、不良气候安全保证措施（1)进行详细的风险分析,认真的查找202、危险源，制定防火、防冻、防滑、防烫伤、防煤气中毒等安全措施，并增加有关设施。生活及施工道路、脚手架、坡道做到经常清理积水、积雪，保证良好的通行条件。（2)电线铺设要做到防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。（3）凡高空作业必须系安全带，穿防滑鞋，防止滑落或高空坠落.安全生产体系安全生产领导小组建设安全标准工地提高预测预防能力安全控制规范现场设施规范施工作业规范生活环境规范生产管理安全工作体系保证施工安全参建施工人员各级业务部门安全检查员现场施工负责人安全检查消除事故隐患日常检查专业检查定期检查责任到人奖罚兑现安全教育安全责任制提高安全意识安203、全管理制度安全技术培训安全作业规程岗前安全教育系统安全教育安全奖惩条例第十一章 交通组织和保通措施我项目部本着“确保xx高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。一、路基及桥梁下部结构施工期间交通保障措施1、路基拼接和桥梁下部结构施工期间，对原高速公路交通基本没有影响.（1）路基和桥梁下部结构施工前，在拼宽坡脚线外侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽4m，保证全204、天候畅通。所有施工车辆沿施工便道通行,不占用高速公路。施工便道在和地方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。便道外侧修筑临时排水沟，及时将路基范围内的雨水排出。（2）开工后按业主要求将原有隔离栅拆除外移至新征地红线处，对损坏的隔离栅重新修复，对高速公路重新进行封闭.（3)沿硬路肩内侧设置防撞桶和移动式隔离护栏及锥形标，并粘贴反光标志，将施工区和通行区严格分离。(4)在移动式隔离护栏上悬挂减速慢行、注意安全等标志，并将施工段车速限制在60km/h以内，确保行车安全和施工安全.（5)在路肩连接施工时，将通行区与施工区严格分离，原高速公路双向四车道正常通行，硬路肩外侧施工区开展各项施工作业。（205、6)路基边坡开挖台阶后，路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带，施工路段严禁车辆停放，防止路基边坡失稳。二、桥梁上部结构拼接期间交通保障措施1、桥梁上部拼接时，先后拆除老桥外侧护栏砼、老桥护栏内侧100cm范围内桥面铺装，在老桥外侧设置临时护栏，保证老桥双向双车道通行；新加宽桥内侧设置临时护栏,两侧加宽桥，双向单车道通行，限速40km/h.待加宽部分桥梁达到行车要求后开始新老桥梁结合部的施工。2、桥梁上部结构拼接施工期间施工作业区前方1600m处设置警告牌、施工标志、限速标志牌(40km/h）和可变标志牌,排放锥型路标、防撞桶及隔离墩进行渠206、化分流，并设专人24小时看守，直至施工结束，3、桥梁上部结构施工以及上部预制梁板安装期间，施工区与通行区彻底隔离，设置交通标志后，原高速公路保持双向四车道通行，车速限制在40km/h以内。4、高空作业时挂安全网，作业人员戴安全帽系安全带，路上作业时,作业人员穿戴反光服，不得向工作区域外投抛物件，不得穿越车道，直至施工结束.三、通道拼接施工期间的交通保障措施根据设计要求，本次合同段对现况通道进行两端拼接。由于拼接部分的通道在施工期间，原通道不能通行。而沿线的通道是高速公路两侧车辆、行人的交通必经之路，施工期间不能断路.为解决这一矛盾，标段沿线的通道拼接采取跳跃式间隔作业，分两批安排施工，部分通道207、施工作业,剩余通道保持通行,高速公路两侧车辆、行人在施工期间采取迂回绕行的方式穿越高速;现场根据实际情况,增修临时道路,勾通现况通道之间的交通，保证高速公路两侧畅通。五、安全施工保证措施1、强有力的组织和人员保证项目经理部成立“交通保通小组”,由项目党支部书记直接领导,配备专职交通协管员30名和安全员10名，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通.在施工路段的起止点,设置交通协管员,负责指挥车辆，疏导交通.安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。2、在高速公路上和高速公路用地范围以内，所有作业人员必须穿戴反光标志服208、，作业机械必需按照标准涂以桔黄色,并按标准安装黄色警示灯。施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不甚闯入，保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯，以示警告。3、对可能影响到现有高速公路行车安全、畅通的工程项目,提前制定交通组织方案，上报监理和交管部门批准。为保证车辆顺利通过作业路段,按照河北省省高速公路管理条例、公路养护技术规范（JTJ073-96)中11。3条“养护安全作业的交通控制”和交通部颁公路养护安全作业规程的规定，设置规范的交通标志、标线，建立相应的交通管理组织，争取交管部门、路政部门的支持,配合交管、路政部门做好交通管理工作，确保工程施209、工安全、道路畅通.4、提供充足的夜间照明为确保施工期间的交通安全和施工安全，我单位将在施工现场准备充足的照明,为过往车辆提供充足的行驶照度，并采取防眩处理，保证交通安全和施工安全。5、提前发布交通导流公告在施工前，委托交管部门和路政部门向社会发布交通管制公告,告知相关车辆提前绕行其它路网，减轻xx高速交通压力,有效地减少和消灭交通拥堵现象，保证xx线畅通，确保施工顺利进行。第十二章 环境保护、水土保持保证体系和保证措施一、环境保护、水土保持保证体系我公司在本合同工程的施工过程中将积极开展“形象工程”活动，认真贯彻环境管理体系标准,推行规范化、标准化施工,建立环境保护领导小组,做到环保施工、文明210、施工,保持优良信誉,树立企业形象，建立了环境保护、水土保持保护体系。环境保护领导小组：组长：陈雷副组长：王建涛、彭敬宇成员:陈前进、穆朝华、陈风涛、曹建宁、刘伟超特殊工种教育环境保护和水土保持保证体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证专业教育法制法规教育项目部每月一次检查队每周一次检查工班每日一次检查班组每工序检查，材料、运碴车每辆检查项目部定期检查环保环卫部门日常监督强化环保和环卫水保意识，增强预防能力对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决环境保护领导小组办公室队环保及水保领导小组专（兼）职检查员班组长义务检查员开展环境和环卫保护周活动保护施工现场环境及临时驻地卫生严格按211、设计和环卫要求实施制定科学合理的方案施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染城市卫生按国家和地方相关部门法规规定办事对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现二、保证措施1、防止水土流失注重废料、废方的处理在施工期间始终保持工地的良好排水状态,在边坡修建临时泄水槽，坡脚开挖临时排水沟，各类临时排水渠道要与永久性排水设施相连接，不得引起淤积和冲刷。驻地、施工便道、砂石料场、预制场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷,使本工程施工中产生的弃方、废料对溪流和水道不产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废212、物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。2、防止和减轻水、大气污染施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库.施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放.施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理，减少对河道、溪流的侵蚀,防止沉渣进入河道和溪流。冲洗含有沉积物的集料时,要设置沉淀池，做到达标排放。施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水防尘。拌和站处要设置拦尘屏障,在拌和站现场工作的人员，要配备防尘口罩等劳保防护用品。各213、种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等在选择地点时，应离开居民区300米以外,而且要设于居民区主要风向的下风处。尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。3、保护绿色植被尽量保护公路用地范围以外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。保护好公路用地范围之外的古树名木和法定保护的树种,在公路用地范围之内的，要采取搬迁等措施加以保护。4、土地资源的保护临时用地不再使用时，要根据业主及监理工程师的指令及时进行复耕、绿化.第十三章 取、弃土方案及节约用地措施一、取、弃土方案 本214、项目沿线地势平坦，路线两侧均为良田,无土岗、荒山，路基取土非常困难,经综合比较，采取远运集中取土的方式。经调查本合同段内取土场位于遂平县胡庙乡前刘庄附近，为山前岗地,当地修路土源部分来源于此，现场有取土留下的痕迹。土料为粘土，需临时占地，取土后进行复耕，取土深度按2。5米考虑，此处紧临省道S206，距xx高速xx互通立交31公里左右.本项目设临时弃土场2处，一处位于K59+900左侧，距离主线路基19米，另一处位于K59+900右侧,距离主线路基60米.二、节约用地的措施本项目为老路改扩建项目，路线平纵设计都受老路制约，路基节约占地可比选余地小较小，本次节约占地主要从取土方案考虑，本项目全线填215、方，路基平均高度较高，所需土方量较大,若采用常规的取土模式，占用良田较多，本次取土采用远运集中取土,根据路段所需土方量，临时征用土地,把原地表30cm厚的种植土集中堆放,尔后进行取土填筑路基，最后回填种植土复耕。第十四章 文明施工、文物保护保证体系和保证措施一、文明施工保证体系文明施工保证体系思想、组织保证措施保证经济保证制度保证文明施工领导小组发挥党团及工会组织作用提高职工个人素质、思想觉悟队伍团结稳定各专业施工队文明施工领导小组国家地方文明施工、文物保护法律法规建设指挥部文明施工文件项目文明施工管理办法现场文明施工规程文明施工经济奖罚措施贯彻文明施工责任制文明施工行政干预措施巡视监督措施文216、明施工经济奖罚分明落实相应的资金二、文明施工保证措施1、现场场容、场貌布置施工中严格执行标准化施工有关施工现场文明施工的规定。结合本工程实际情况,成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度,做到现场文明施工管理有章可循。挂牌施工，画出施工现场总平面布置图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，自觉接受社会监督。2、施工道路与施工场地在施工作业时，应有防止尘土飞扬、污水外流、车辆沾带泥土运行等措施。道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物，为保证道路畅通，对上路的施工便道进行扩宽、硬化。施工路段插上醒目的彩旗，并按规定布置好各种交通标志，217、工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。在施工便道和场地边缘设排水系统，并畅通不堵。3、周转材料设备砂石分类、集料堆放成方，归类成垛,堆放整齐,分类插标挂牌,记载齐全、正确，牌、物、帐相符。集料随用随清,无底脚散料.4、施工设备存放机具设备、机械配件等分门别类、有条理地堆放整齐.机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。5、施工队伍管理加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒,使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征求建设单位和施工监理工程师对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。现场施工人员一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工218、人员严禁进入施工现场.在施工中,工班组必须做好操作落手清，施工材料随做随清，物尽其用。建立文明施工考核制度,定期检查评分考核,成绩上牌公布。三、文物保护保证措施本项目经过调查，沿线没有文物古迹，施工时如发现文物古迹,不移动和收藏，保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师和文物管理部门.第十五章 项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测与防范突发事件应急工作应遵循预防为主、常备不懈的方针,贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则.本项目施工过程中风险预测：车辆在原高速公路行驶中冲出护栏翻越到施工现场及车辆行驶中货物飞落至施工现场;火灾及爆炸219、；起重作业掉梁和架桥机倾翻事故；食物中毒；洪水、防洪渡汛等不可抗力自然灾害；突发传染病;机械事故。二、事故应急预案在工程项目开工前,根据所承担的工程项目施工特点和范围，制定施工现场施工质量与安全事故应急预案，建立应急救援组织或配备应急救援人员并明确职责.项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。成员由施工队队长、机械站站长等相关人员组成，项目专职安全负责人是应急救援第一执行人，担任副组长,负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。1、防洪渡汛当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知责任区负责人、各施工队队长、各工区值班人员。各负责人接到通知后，对标段各处有220、地质灾害的危险地段进行普查，分等级，并安排人员值班。当出现险情时值班人员立即通知附近施工人员和附近居民；向施工队队长汇报，由施工队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的排水系统。调度向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。2、机械事故应急救援措施各种机械设备必须按规定配置齐全有效的各种安全保护装置,按要求办理验收证。发生断手（足）、断指(趾）的严重情况时,现场要对伤口包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定。将断手（足）、断指(趾）用消毒和清洁的敷料包好,切忌将断指（趾）浸入酒精等消毒液中，以防细胞变质。然后将包好的断手（足)、断指（趾)放在无泄露的塑料袋221、内，扎紧袋口，在袋周围放冰块，或用冰棍代替（切忌将断手（足)、断指（趾）直接放入冰水中浸泡），速随伤者送医院抢救.发生头皮撕裂伤时，必须及时对受伤者进行抢救，采取止痛及其他对症措施；用生理盐水冲洗有伤部位涂红汞后用消毒大纱布块、消毒棉花紧紧包扎，压迫止血;同时打120或者送医院进行治疗。3、食物中毒应急救援措施 发现异常情况及时报告。 由项目经理立即召集抢救小组,进入应急状态。 由卫生所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。 经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。 由后勤组组织安排使用适宜的运输设备（含医院救护车）尽快将患者送至医院。 由项目经理组织对现场进行必要222、的可行的保护。4、突发传染病应急救援措施 发现疫情后，项目经理立即组织封锁现场，及时报告所在地区卫生防疫站. 项目经理召集救护组进入应急状态. 由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。 切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒,操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施,禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。5、不可抗力自然灾害应急措施由项目经理下达发出警报令，进行抢险救灾状态,抢险队及全体人员投入抢险工作；在项目经理的统一指挥下,及时、有序地将人员疏散到安全区，由安全质量部长负责重要物资撤离危险区；由施工队队长负责223、危险区隔离,标出警示;根据分析判断的结果，项目经理组织技术人员定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源;各抢险组长根据抢险方案,将具体任务下达给各小组成员,各小组成员按要求完成;由调度负责接收媒体或气象部门有关事态后续发展的预测报告,密切跟踪灾害变化，以采取相应的措施.6、高空坠落应急措施高处坠落不仅产生外伤、还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。现场外围应急抢救成员平托住伤员身体，缓慢将其放置于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍，应进行人工呼吸。人工呼吸的方法:使伤员仰卧，用一只手捏住伤员鼻孔,一手托住下颌,对其口部吹气，吹气后将捏鼻手松开，每分钟反复有节律1620次。此活动必由义务急224、救队成员完成。发现出血，应急小组成员应迅速采取止血措施.止血措施：少量出血时，以纱布或毛巾压住伤口,大量出血时，用手指或绷带在伤口靠近心脏的部位捆扎或加压，但应每半小时松开一次，避免坏死.动脉出血应用手指压住在腿根部股动脉止血。7、火灾应急措施火灾类型:固体可燃物火灾；电器火灾;金属火灾等。发现者立即向周围的人发出警报。在安全的情况下设法灭火和抢救伤员。要及时疏散被火围困人员，并对受伤人员进行必要的抢救.控制火势蔓延：建筑物起火，一端向另一端蔓延，应从中间控制；中间着火，两侧控制。火势严重的应立即拨打119火警电话，报警时应说明：起火场所的详细地址，火势大小，着火物品,有无爆炸危险，是否有人被225、困，报警用的电话号码和报警人的姓名。派人到主要路口迎接消防车。尽快与上级部门及医疗部门取得联系，以便迅速、妥善地得到后续治疗。8、车辆在原高速公路行驶中冲出护栏翻越到施工现场及车辆行驶中货物飞落至施工现场发现者立即向周围的人发出警报。迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。在安全的情况下设法抢救伤员。打急救电话120,并将工程所在位置、工程名称、联系人、事故种类、伤害情况等通知医务人员前来救护。如遇特殊情况应拨打110通知警方前来协助抢救伤员.报告发生事故的地点、伤害类型，物体打击事故可能已经产生的影响、造成的人员伤亡和财产损失等情况和发生的时间、地点、种类等情况；必须告知工程附近醒目标226、志建筑物，以利急救中心迅速判断方位。报警时应说明：事故的详细地址，现场情况有无爆炸危险，是否有人被困，报警用的电话号码和报警人的姓名。派人到主要路口迎接救护车.引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。为急救医生留通道，使其可以最快速度到达伤员处.尽快与上级部门及医疗部门取得联系，以便迅速、妥善地得到后续治疗。 由项目经理组织对现场进行必要的可行的保护。第十六章 竣工资料整理及保障措施竣工资料的整理原则就是遵循竣工文件的自然形成规律和成套性特点，保持竣工文件材料之间的有机联系,便于保管、保密和利用。一、基本要求1、真实性：工程资料必须是工程建设的真实反映。2、及时性：工程资料的形成必须与工程227、施工同步进行。3、完整性：工程资料不得缺项、漏项.4、准确性:工程资料必须填写准确，评语准确、无误.二、分类整理1、制度建设：岗位责任制度、安全制度、安全预案、档案管理制度、机械设备管理制度、工程质量保证体系、安全保证体系、施工工艺流程图、工程进度计划表。2、施工管理文件：人员机构建设及其框图、施工组织设计、有关管理规定、主要技术及管理人员、主要机械设备到场情况表。3、施工控制文件（1）工程质量往来文件：业主和监理下达的关于工程质量方面的文件；经监理批准的施工组织设计；试验段施工报告、经批准的关键工序施工方案、总体开工报告、工程质量自检报告及工程质量检验评定资料.(2）施工中遇到的非正常情况记228、录、处理方案、施工工艺、质量检测记录及观察记录等；（3)交工验收施工单位的试验、检验、评定资料；（4）安全生产的有关文件，本单位对安全生产的有关规定、要求；本单位安全生产总结；文明施工的有关文件；本单位对文明施工的有关规定、要求；本单位文明施工总结；（5）进度计划（文件、图表）、批准文件；进度执行情况（文件、图表）；有关进度的往来文件；（6）施工原始记录：施工日志；测量原始记录;各工序施工原始记录（未汇入施工质量控制文件的部分）；会议记录、纪要；4、工程实体资料每一类资料一般都包括：(1）开工报告;（2）原材料试验资料，所用材料、半成品和成品质量检验结果；（3）各项质量控制指标的试验检测记录和229、质量检验汇总图表；（4)地基处理、隐蔽工程施工记录资料；(5）施工过程中遇到的非常情况记录及其对工程质量影响分析;（6）施工中发生质量事故，经处理补救后达到设计要求的认可证明文件等；（7）公路工程质量评定资料；(8）中间交工证书及交工证书.1)、路基工程资料需报监理审批的资料：施工组织设计(机械、人员、方案、进度计划，质量保证体系，施工工艺等），试验资料(标准确性击实试验、水泥、钢筋等)、试验段资料（试验段施工报告、总结）、分项工程开工申请等。实测项目资料：按公路工程质量检验评定标准要求的实测项目严格按方法和频率对工程进行自检，突出主要项目重点指标.如路基土石方工程侧重：弯沉、压实度、宽度等,230、并对工程进行评定。2）、路面工程底基层、基层 需报监理审批的资料：施工组织设计(机械、人员、方案、进度计划,质量保证体系、施工工艺等）,试验资料（标准击实试验、水泥、粗细集料物理、力学性能检验等），分项工程开工申请,试验段资料（试验段施工报告、总结）等。施工工艺控制资料：基层料的拌合、虚铺厚度、含水量、碾压遍数、养生、3)、桥梁资料 下部 需报监理审批的资料:施工组织设计（机械、人员、方案、进度计划，质量保证体系），试验资料(粗细集料物理性能检验、水泥出厂材质单及检验单、钢筋出厂材质及检验单、混凝土配合比试验、砂的含泥量、混合料级配、钢筋焊接试验等），分项工程开工申请报告等.工艺控制资料：成孔231、后的沉淀层厚度、钢筋骨架现场质量检验、模板现场质量检验、成品构件现场质量检验、砼浇注施工原始记录、砼拌和物坍落度试验资料，有关工程照片。 上部 基本同下部一样。实测项目资料:按公路工程质量检验评定标准要求的实测项目严格按方法和频率对工程进行自检，突出主要项目重点指标.并对工程进行评定。三、整理好竣工资料的保证措施1、工程资料要跟工程施工进度保持一致。2、建立健全的资料管理制度。4、保证资料的准确性、真实性，不可随意编造数据.5、把竣工文件整编列入工程进度计划保证竣工资料及时准确的完成.总之，竣工资料整理工作是一项系统工程，是涉及各个技术部门的一项复合型工作，要保证公路工程竣工档案资料的完整、准232、确、系统、齐全，真实地记录和反映施工及竣工验收的全过程,就必须不断加强各部门的综合管理水平，才能保证公路工程“一流”的竣工资料档案的形成。第十七章 阳光工程及廉政建设保证措施成立以项目党委书记为组长的项目廉政建设小组，全面负责本项目工程的廉政建设工作。争创阳光工程。1、按要求与业主签订廉政合同，并严格遵守合同中规定的有关条款。2、选择一批正派廉洁、技术过硬的干部进行项目管理,加强对项目管理人员的监督,要求项目管理人员作到“政治坚定、公正廉洁、纪律严明、业务精通、作风优良”，并能严格要求自己.对于不合格的项目管理人员坚决撤换。3、加强管理及施工人员的廉政教育和政治理论学习，提高政治素质和业务工作233、能力,坚持党性，坚持原则,敢于同各种错误思想和行为作斗争。4、对项目管理人员，制定严明的廉政纪律，作到：（1）严格按照合同条款对工程项目进行管理，不投机取巧，不走歪路。（2)严格按施工规范进行施工，始终把工程质量放在第一位，不偷工减料,对不合格的工程不隐瞒，不包庇，不蒙混过关,坚决按要求进行处理.（3)不以任何形式、方法贿赂业主或监理人员,向其赠送礼品、礼金、有价证券和支付任何非法报酬.（4）不进行非法转包、分包工程,不得擅自越级承包工程。(5）不使用无出厂合格证明的建筑材料和构配件。5、建立监督机制,及时发现腐败分子,对于违反规定的施工或管理人员,视情节轻重给与相应的党纪、政纪处分并进行撤换234、，特别严重的移交司法部门进行处理.第十八章 沟通协调、创先争优等其他需要说明的事项一、沟通协调1、积极与其他施工单位进行联系沟通，及时掌握其工程进展情况。2、在与其他施工单位之间出现需协调施工的情况时，本着互利互让的原则，加强沟通和联系，共同商讨解决问题的办法，树立我单位良好的外部形象。及时和兄弟单位互通施工计划,及时互动调整，以确保总工期的实现。3、与地方政府相关部门及当地群众多沟通，多交流，培养感情以便得到地方相关部门的协调，确保工程顺利完成.二、创先争优在项目部开展创先争优活动,成立创先争优领导小组，设立创先争优奖励制度。让每位员工都积极的参与进来,发挥各自特长,在工作中总结经验，探索工235、作中的技巧和规律。同时多组织职工学习领会各项规章制度，把各项规章制度与施工现场实际联系起来，并把学习规章制度的活动与创先争优活动结合起来开展,确保各项规章制度落实到位.通过创先争优活动把每位员工的积极性调动起来，认真投入到工作中,确保工程质量、工期进度。力争建设全线优秀工程。三、保证民工工资为了保证民工工资，我公司制定了多项制度、政策。1、公司单独开设了农民工调查小组。专门调查各项目部解决民工工资拖欠、纠纷等现象,一经发现公司将对项目部负责人严厉处罚，做到“工程清工资清”，决不拖欠民工一分钱。2、我公司还为民工设立了绿色通道及意见箱，民工有意见或事情可以直接到公司找相关单位,并且为其大力解决难236、题。3、项目经理部与民工签订劳动合同，保证民工及时拿到自己的辛苦钱，保证工程建设的顺利进展.第十九章 后附图表附表1施工总平面图附表2施工总体计划表（横道图）年 度2013年2014年2015年 月 份主要工程项目5678910111212345678910111212345678路基备料、清表、夯实、拆除坡面防护排水设施特殊地基处理、挖台阶拼接路基路面及路床路床底基层、基层拼接桥涵通道备料、预制中小构造物梁板施工下部墩台盖梁并架设部分梁板架设梁板大中小桥涵上部结构拼接并混凝土铺装层涵洞通道附属设施及其他附表3分项工程生产率和施工周期表分项工程生产率和施工周期表序号工程项目单位数量平均每生产单237、位规模（人,各种机械台)平均每单位生产率(数量、每周）每生产单位平均施工时间（周)生产单位总数 （个)1清理现场万m211.51575人，2台1.151012冲击压实万m211。474920人,10台1.91323路基填筑万m343。120人,10台0.982224铺设土工格室万m213.752210人，2台1.15435碎石桩、CFG桩（50cm）万m15。179420人,10台0.95446钻孔灌注桩根22030人，15台12.2927预制空心板片33215人，10台13.82418路基防护及排水km8.730人，10台0。093439基层铺筑万吨22。750人,20台1.08211附表4238、劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况年度201320142015季度二三四一二三四一二班长515152020201055测量工51010101010555试验工51010151510555砼工1050505050501055木工21010101010222机械工104050504040201010材料工588888544架子工255555522起重工255101010222水电工555555555焊接工466666633钢筋工1030303030301022普工502502502502502001003030汇总1154444544694594041858080附表6临时占地计划表用途面积（m）需用时间_ 年月至年月用地位置菜地水田旱地果园桩号左侧(m）右侧（m）一、生产及生活临时设施1. 项目经理部100002013年4月至2015年5月K58+0002002. 拌合站340002013年4月至2015年5月K58+20050租用面积合计108700附表7外供电力需求计划表用电位置计划用电数量(kWh）用 途需用时间_ _年月至年月备注桩号左或右（m)K58+000右200120000生活2013年4月至2015年5月K58+200右503200000生产、生活2013年4月至2015年5月