1、K59+814.5上跨XX高速分离式立交桥上跨XX高速公路交通导改施工方案一、编制说明11编制依据XX（XX）经XX至XX（XX）公路工程施工图设计公路桥涵施工技术规范 (JTG/TF50-2011)公路养护安全作业规程(JTG/H30-2004)道路交通标志和标线（GB5768-2009）12编制原则121综合协调原则交通组织方案应保证上跨XX高速分离式立交桥的顺利施工，保证施工过程的安全可靠，尽量减少对现有高速通车情况的影响。122交通系统性原则在设计交通组织方案时，应充分考虑现阶段高速公路交通状况，尽量减少对周边道路的交通压力。123技术可行、经济合理、符合环境要求原则提出的交通组织方案2、基本满足高速公路正常交通需求，保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对周边居民及过往车辆的负面影响，符合环境要求。13工程目标131进度目标 （1）在工期安排上，依据图纸及工程量清单的工程量，仔细分析，精心安排施工顺序，合理配置人、材、机等施工资源，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。 （2）合理组织、安排施工作业时间，根据交管部门提供的车辆运行数据指导现场施工，避免造成交通拥堵现象。132质量目标 质量合格率100%，施工全程无重大安全事故，工期满足合同及业主要求。133安全目标 在安全保证措施方面根据桥梁工程的施工特点，制定周详可行安全保证措施，确保工程顺利完成。134文明3、施工目标 扬尘、排污、噪音等达标，无群众、社会各方投诉，对工程实施全过程的标准化管理。二、工程概况 21工程简介工程名称：XX（XX）经XX至XX（XX）二级公路工程建设地点：XX县北侧设计单位：公司建设单位：XX管理局监理单位：XX有限公司施工单位：XX有限公司工期：2015年12月开工，2016年5月竣工。工期132个日历天。22工程概述XX（XX）经XX至XX（XX）二级公路起于XX县XX镇东北1.5km，接XX国道XX互通式立交匝道连接线与X028县道交叉口，途径XX，终于XX县XX接XX高速XX互通式立交匝道连接线与X036县道交叉口。路线全长104.451km，全线按二级公路标准建4、设，设计速度60Km/h，路基宽度整体式12m，有效路面宽度10m。 第四合同段起点（K52+000），位于XX县双桥镇杨李村村口附近，止点（K66+000），位于XX县宁武镇西侧。本合同路线段长14.017km。上跨XX高速公路桥起止桩号为K59+785.75K59+843.25，桥梁全长为57.50米,桥面净宽9.5米，防撞护拦每边的宽度为0.5米, 桥下净空高度不小于6米,中心桩号K59+814.5，在XX高速里程K1930+547处呈90夹角交叉，全桥范围内加设防落网,桥面雨水通过泄水管采用集中排水引至桥台处排下;本桥平面位置位于直线上,桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=4000m的竖5、曲线上,墩台平行布置,分离式立交桥上部结构采用225米预应力砼(后张)简支T梁，0号、2号桥台设置一道GQF-E40型伸缩缝，桥梁横向由5片T梁组成,梁高1.70米,间距2.125米;下部结构桥台采用肋式桥台，桥墩采用薄壁桥墩，墩台基础均为钻孔灌注桩基础。K59+814.5上跨XX高速分离立交桥平面示意图：K59+814.5上跨XX高速分离立交桥立面展开示意图：三、对既有线路的影响范围施工作业区控制区为XX高速公路K1929+547-K1931+547，长度为2公里。1、在进行下部结构施工时，主要对上行线和下行线进行超车道的封闭，使正常时的双向四车道变为双向两车道。2、在进行上部结构施工时，首6、先对XX高速XX至南宁方向实行交通管制，在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行T梁吊装及附属设施施工，对XX高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出，车辆单幅双向通行。其次对XX高速公路南宁至XX方向实行交通管制，在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行T梁吊装及附属设施施工，对XX高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出，车辆单幅双向通行。此两阶段需对交通进行导改，导改方式为单幅双向通行，施工期施工段车辆行车速度限速为60mk/h。四、施工技术标准4.1公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2011）4.2建筑桩基检测技术规范（JGJ7、106-2003）4.3城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ139-2010）4.4城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）5.5城市桥梁工程施工及质量验收规范（CJJ2-2008）五、项目施工现场交通导改计划现状的高速路车流量大，不仅不能中断交通，而且必须保证该条线路的通行车辆安全顺畅地通过，因此交通组织极为重要。为此我项目部编制交通组织方案，保证做好以下几点：一）、接受并服从交通管理部门等有关方面的管理和指挥，维持良好的交通秩序，派专人协调交通。二）、设置必要的、有效的交通引导和指示标志以及安全警示标志。三）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们积极配合。新建K59+8、814.5上跨XX高速分离式立交桥其中1号桥墩在XX高速公路的中央分隔带中，在移出1号墩所在位置出的光缆时及后续工作中，需进行导改计划，按照施工程序，交通导改方案分为四阶段。第一阶段，拆除部分中央分隔带处的护栏及部分绿化树木，人工挖除埋设电缆的土或设立竖井，进行1号墩施工。封闭XX高速K1929+547-K1931+547上下行线超车道，安放锥形交通路标、施工隔离墩，设置施工、限速、禁超、禁停、导向等标志标牌，并配专人维护。此时使上行线与下行线在施工区段内和规范规定的距离内均变为单行线，使通行能力降低。左右幅通行能力示意图：第二阶段为XX高速中央分隔带处桩基施工及墩台施工。拆除XX高速K1939、0+547处两端各80米的中央分隔带波形护栏,同时安放锥形交通标志和施工隔离墩,并配专人维护,防止标志标牌、路锥、水马等进入高速公路行驶车道。首先距XX高速公路 K1930+547施工点1600m处南宁至XX方向硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点300m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向XX至南宁方向的车流行驶硬路肩及行车道。然后距XX高速公路 K1930+547施工点1600m处XX至南宁方向硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距10、施工点300m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向南宁至XX方向的车流行驶硬路肩及行车道。此时使上行线与下行线在施工区段内和规范规定的距离内均变为单行线，使通行能力降低。左右幅通行能力示意图：第三阶段为封闭上行线（XX至南宁方向），进行第二跨T梁吊装及附属设施施工，对XX高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装。 首先距XX高速公路 K1930+547施工点1600m处下行线（南宁至XX方向）的硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点500m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩11、将南宁至XX方向的超车道与行车道隔离，进行车道渠化，使南宁至XX方向的车辆行驶行车道。然后，距施工点1600m处下行线（XX至南宁方向）的硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点500m处封闭行车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将XX至南宁方向的超车道与行车道隔离，进行车道渠化，使XX至南宁方向的车辆行驶超车道。利用现有中央分隔带开口变通车道，使上行线的车流进入下行线的超车道，并在下行线超车道与行车道中间设置锥标、水马等对车道进行分向行驶，通过施工区域后再利用现有中央分隔带开口变通车道，使XX至南宁方向的车流进入上行线，车辆12、恢复正常交通行驶。左右幅通行能力示意图：第四阶段为封闭下行线（南宁至XX方向），进行第一跨T梁吊装及附属设施施工，对XX高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装。首先距XX高速公路 K1930+547施工点1600m处上行线（XX至南宁方向）的硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点500m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将XX至南宁方向的超车道与行车道隔离，进行车道渠化，使XX至南宁方向的车辆行驶行车道。然后，距施工点1600m处下行线（南宁至XX方向）的硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、13、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点500m处封闭行车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将南宁至XX方向的超车道与行车道隔离，进行车道渠化，使南宁至XX方向的车辆行驶超车道。利用现有中央分隔带开口变通车道，使下行线的车流进入上行线的超车道，并在上行线超车道与行车道中间设置锥标、水马等对车道进行分向行驶，通过施工区域后再利用现有中央分隔带开口变通车道，使南宁至XX方向的车流进入下行线，车辆恢复正常交通行驶。左右幅通行能力示意图：六、项目施工进度计划项目施工进度计划如下序号施工部位起止日期计划工期备注开始结束1中央分隔带通信光缆的改移2015年12月1日2015年12月5日5占用上下行14、线的超车道21号墩和0号、2号台施工2015年12月6日、2016年2月25日2016年1月20日、2016年3月11日60封闭上下行线超车道，春运、春节期间停止施工，撤出机具、标志牌3第2孔T梁吊装及附属设施2016年3月12日2016年5月16日30封闭上行线，下行线改为单幅双向分车道行驶4第1孔T梁吊装及附属设施2016年4月13日2016年5月19日37封闭下行线，上行线改为单幅双向分车道行驶合计 132施工准备七、施工工艺流程施工材料进场及检测、报验工程筹划及现场布置施工设备进场及检测、报验施工人员进场培训、交底与交管部门签订施工安全防护协议第六阶段导改施工第五阶段导改施工第四阶段导15、改施工第三阶段导改施工第二阶段导改施工第一阶段导改施工施工路段两侧防护标示牌安装确八、确保施工行车安全的施工方法及施工程序81需导改段施工程序中央分隔带通信光缆的改移1号桥墩施工第2孔T梁吊装及附属设施第1孔T梁吊装及附属设施82确保施工行车安全的施工方法本期方案导改原则为合理安排时间，紧凑施工，尽量减少施工对高速公路运营车辆造成的影响。第一阶段中央分隔带通信光缆的改移施工当进行中央分隔带通信光缆的改移施工时，占用上、下行线超车道进行施工，封闭超车道，使上、下行线变为单车道通行，该车道施工段车道限速为60km/h，交通疏导路幅断面为：上行线0.75m外侧缘带+3.0m硬路肩+3.75m行车道，16、下行线3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m外侧缘带。第二阶段1号墩施工，当进行1号墩施工时，实行封闭超车道，实行上、下行线单车道通行，施工段车道限速为60km/h，交通疏导路幅断面为：上行线0.75m外侧缘带+3.0m硬路肩+3.75m行车道，下行线3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m外侧缘带。第三阶段第2孔T梁吊装及附属设施施工，在第2孔T梁吊装及附属设施工时，实行封闭上行线（XX至南宁方向）车道，改道下行线（南宁至XX方向），实行下行线双向通车，该车道施工段车道限速为60km/h，交通疏导路幅断面为：0.5m内侧缘带+3.75m行车道+0.5m中间护筒带+3.75m行车道+17、3.0m硬路肩+0.75m外侧缘带。第四阶段第1孔T梁吊装及附属设施施工，在进行第1孔T梁吊装及附属设施施工时，实行封闭下行线（南宁至XX方向）车道，改道上行线（XX至南宁方向），实行上行线双向通车，该车道施工段车道限速为60km/h，交通疏导路幅断面为：0.5m内侧缘带+3.75m行车道+0.5m中间护筒带+3.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m外侧缘带。九、交通导改措施91成立以项目经理为组长的交通导改领导小组。负责配合建设单位与高速公路管理单位、南宁市交管局等部门的联系协商，做好交通组织，保证不出现大的拥堵，保障畅通。交通导改小组机构图项目经理：孔垂荣项目副经理：赵玉金项目总工：陈18、道勇计价组：黄尚海材料组：杨发进桥梁组：徐文忠质安组：朱家昱机械组：曾作泉各施工班组92发布施工通告，施工前一周在主要媒体发布施工通告，经过此间的车辆请减速慢行，让社会车辆做好绕行准备，并在相关路段按要求设置标志牌、警示牌，做好在施工期间最大程度减少对施工的影响，保证施工顺利进行。93设置施工指示牌、交通标志牌。配合交管部门在主要路口、主要路段设置施工指示牌、交通标志牌指示、引导车辆通行，在关键部位设置反光锥、防撞桶提示车辆通行。94视情况必要时请交管局安排警力配合对周围区域交通实行交通管制和实施远程分流，强化交通疏导。95适时调整交通组织方案。加强与管理单位的沟通，对重要施工节点的交通组织方19、案，在确保施工进度前提下，科学组织，最大限度减少对交通的影响，根据施工进度随时调整和制定合理的交通组织方案。十、劳动力组织本方案交通疏导解施工拟投入的管理人员见表1，劳动力见表2表1 项目管理人员序号姓名职务联系电话1孔垂荣项目经理2陈道勇项目总工3赵玉金项目副经理4徐文忠结构工程师138087221915黄尚海计量计价工程师6杨发进会计7朱家昱测量工程师8段建新质检工程师表2 劳动力计划表序号人员类别人数（个）备注1技术员3负责现场技术指导2现场施工负责人2负责现场施工管理3安全员2负责现场安全管理4普通工人2现场值班5 十一、主要材料数量主要材料数量见表3表3 主要材料数量序号材料单位数量20、备注1前方施工标志1.6km块42前方施工标志1km块43前方施工标志800m块44前方施工标志300m块45限制速度标志 100km/h块46限制速度标志 80km/h块47限制速度标志 60km/h块68解除限制速度标志60km/h块59道路封闭标志块310向左改道标志个411向右改道标志块212左道封闭标志1.6km块313左道封闭标志1km块314左道封闭标志800m块315左道封闭标志300m块316左道封闭标志块617禁止超车标志块518解除禁止超车标志块519左侧变窄标志块320右侧变窄标志块321可变信息板块1522太阳能电子导向牌套623反光锥筒个126124红色塑料隔离墩个21、49625警示灯（太阳能式）个1426移动式标志车（安全巡查车）个12027安全引导人员（聘用4个月）人次1628测速仪台229对讲机部4每班组每人1部十二、主要机具设备数量（见表4）表4 主要机具设备数量序号材料数量备注1东风日产锐骐皮卡1辆2起重机1台3水泥砼运输车3辆4洒水车1辆5发电机1台6运输车辆2台十三、施工场地布置在进行1号墩施工时，正处于中央分隔带内需要利用两幅超车道作为施工场地，因此封闭两幅超车道作为施工区，从而影响车辆的正常通行，造成通行能力下降。十四、交通疏导施工准备14.1管线迁改 根据设计图纸，本项目中央分隔带中有光缆，设计做暂时移位处理。光缆移位与施工第一阶段同时进22、行，具体迁改方案见附件。142交通限速标志安设1）、依照设计及交管部门的相关要求，安设各种交通管制标示、标牌。第一阶段 交通管制标示、标牌示意图第二阶段 交通管制标示、标牌示意图第三阶段 交通管制标示、标牌示意图第四阶段 交通管制标示、标牌示意图2）、交通安全设施工程数量见下表序号材料单位数量备注1前方施工标志1.6km块42前方施工标志1km块43前方施工标志800m块44前方施工标志300m块45限制速度标志 100km/h块46限制速度标志 80km/h块47限制速度标志 60km/h块68解除限制速度标志60km/h块59道路封闭标志块310向左改道标志个411向右改道标志块212左道23、封闭标志1.6km块313左道封闭标志1km块314左道封闭标志800m块315左道封闭标志300m块316左道封闭标志块617禁止超车标志块518解除禁止超车标志块519左侧变窄标志块320右侧变窄标志块321可变信息板块1522太阳能电子导向牌套623反光锥筒个126124红色塑料隔离墩个49625警示灯（太阳能式）个1426移动式标志车（安全巡查车）个12027安全引导人员（聘用4个月）人次1628测速仪台229对讲机部4每班组每人1部十五、导改施工组织及对产权单位的影响和处理措施151施工特点K59+814.5上跨XX高速分离式立交桥1号桥墩落在XX高速公路中央分隔带中，本项目施工主要24、分两个施工期，第一期为下部结构施工阶段，第二期为第一孔、第二孔上部结构施工阶段。第一期施工中1号墩的下部结构施工、第二期在高速公路上部施工，需进行导改占道施工。由于施工期短，工序紧凑，所以对高速公路行车和现场施工人员的安全都存在较大的隐患。为此需要精心组织和加大各种资源投入，落实好相关交通组织设计和交通标志牌等限制设施的摆放，控制好通行车辆的速度及宽度，引导过往车辆通行，保证施工现场安全。组长：孔垂荣152施工组织机构及联系方式施工员：曾作泉安全员：赵玉金技术负责人：陈道勇桥梁组组长：徐文忠 153 1号墩施工及导改对产权单位的影响和处理措施根据地形和结构特点的要求需要，施工时对产权单位影响及25、处理措施如下：、永久拆除XX高速公路1号墩位处即大约K1930+542K1930+552段中央隔离带的波形护栏、侧石，目的为顺利完成1号墩下部施工。待1号墩施工完毕，将以桥下设计的防撞护栏代替原来的中央隔离带的波形护栏。、对1号墩位置即大约K1930+547段中央隔离带内的电缆等等管线进行平移改造，目的为完成1号桥墩施工时不对电缆造成破坏，待完成下部结构施工后由专业队伍恢复光缆，即移回中央分隔带中（具体迁改方案详见附件）。、暂时拆除大约距K1930+547两头各1Km的位置的应急道口，使上部结构施工时封闭的一幅车道后，另一幅车道能够双向通行。、在机械、材料等进入高速路面施工范围前，为防特别是重26、型机械对路面造成破坏，道路上方铺设30mm厚钢板，钢板下方满铺麻袋，确保路面不受损。、施工导改中央分隔带开口的拆阶改造具体情况详见附件。本项目所用的中央分隔带开口为原有的导改施工便道已进行改造，本项目只需待结束施工后进行按原样修复即可。十六、施工安全控制措施（一)、按照国家有关安全生产的法律法规、交通运输部颁发公路工程施工安全技术规程JTJ076-95有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。杜绝违章作业，违章指挥，发现隐患及时排除。（二）为保证施工安全，项目部成立安全生产管理机构，在施工期间将做到：在施工前对所有施工人员进行详细的安全交底，进行岗前安全教育，做到防微杜渐。与作27、业队签订施工交通安全责任协议书，所有施工人员进入现场必须佩戴安全防护设备。所有参与工程施工的机械设备应配置桔黄色或（黄色）警示灯，并张贴红色反光膜，合理安排各工程机械设备、车辆等的行走路线，避免交通事故的发生。施工期间将加大现场除尘，避免扬尘对过往车辆造成影响。分别于施工区域及前方300m、50m处各挂设一个夜间安全闪烁警示灯，施工期间对现场交通安全设施进行维护，如发现有损坏和丢失的将立即更换和补充。疏解改道过程中，施工路段用锥形反光筒形成警戒外缘，施工区域前方处设置若干个“水马”桶内要求必须装水，水装入量不能少于桶内容积的3/4.施工区域围挡外围设警示灯，警示灯设置在作业区周围的锥筒处，要求28、必须能反映出作业轮廓，设置高度不低于1米。严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围，在施工前方自1000300m开始设提示、限速、改道等施工安全标志牌提示、引导车辆通过。施工现场设置全围栏护栏，减少施工对外界交通的影响和防止车辆对施工场地产生不安全因数。施工机械、材料均在施工现场围挡范围内摆放，决不占用场地外道路和土地。施工期间，设立专职的交通维持人员，维持好施工地段道路的交通秩序，保证交通顺畅，维护过往车辆的交通安全。设专职交通安全巡查员，检查发现交通安全隐患，提出整改措施并监督执行；一旦在施工路段出现交通安全事故，专职交通安全巡查员应及时报警，并配合、协助交警进行29、疏导交通。施工期间遇到恶劣天气或其他不利于施工情况时，需暂停施工，确保交通及施工安全。（三）、安全技术措施 （1）、树立“安全第一，预防为主”的原则，在工地醒目处刷贴安全生产标语。 （2）、全体管理人员牢固树立起“抓安全一刻不忘，管理安全理直气壮”的观念，做到施工现场“发现隐患立即整改，发现违章立即制止”，确保项目安全目标达到。 (3)、由项目经理组成全方位的安全领导小组，对整个安全生产负责。 (4)、开工前召开安全生产例会，把公司规定的安全生产条例做到人人有数，具体实施在生产中。 （5）、非机操员不准乱开机械，电器设备由专人负责，用电单位有电工专人负责。不戴安全帽不准进入现场，不带保险带不准30、高空作业，夜间进入施工区域的车辆需配置黄色蜗牛式警灯。 （6）、订立岗位安全责任制及奖罚制度，层层落实，做到一管、二定、三检查、四不放制度。 （7）、吊车应遵守“十不吊”规则，电焊气割应遵守“十不烧”原则。 （8）、遵守安全操作规程，严格执行安全六大纪律，遵照执行有关安全法规，杜绝一切吊装事故苗子和消灭一切火警苗子。 （9）、夜间施工要有足够的照明，不仅要保证明亮的工作照度，而且要保证照明用电的安全。 （10）、对大型机械例行的检查、维修、保养进行高处悬空作业时，操作人员必须佩带安全带，保险钩宜高挂低用并扣在牢固的地方。 （11）、吊车在移位、起吊过程中应有专人指挥，不得野蛮施工。 (12)、31、所有人员严禁在起重臂下停留和行走，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废。十七、技术保证措施一）组织保证、制度落实 我部将选派有丰富的施工经验、组织管理能力强、技术过硬的工程管理、工程技术人员组成项目管理班子。选派技术过硬、作风好的施工队伍进场施工。 建立以技术负责人为管理体系，切实执行设计文件审核制、工前培训、技术交底制、开工报告制、测量换手复核制、隐挡工程检查签证制、“三检制”、材料半成品试验、检测制、技术资料归档制、竣工文件编制办法等管理办法。确保施工生产全过程始终在技术标准和要求的控制下。 建立技术岗位责任制，各级技术人员都要签订技术保证责任书，以关键和特32、殊工序实行技术人员专业分工负责制，明确责任，确保各项技术管理工作的落实。（二）做好技术交底工作 做好技术交底工作，使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等，做到心中有数，施工有据。 施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料详细、直观，符合施工规范和工艺细则要求，并经第二人复核确认无误后，方可交付使用。交底资料妥善保存备查。十八、材料管理方案（一）、材料的采购做好市场调查，从中选择几个生产管理好、质量可靠稳定的厂家，作为待定的供销商，建立质量档案。从待定的供销商中按规定取样，送业主认可的质监站进行试验。试33、验结果得出后，进行质量比较，从中选择最优厂家，作为合格供应商，建立供货关系。建立供货商档案，随时对材料进行抽样，保证供销商所提供的产品均为体格，否则应重新认定合格的供销商。二）、原材料的运输、搬运和贮存原材料进场必须“三证”齐全，包括产品合格证、抽样化验合格证和供应商资格证。对于易损材料，运输和搬运时做好防护，防止变形和破损。原材料进场后应按指定地点整齐码放，并挂标牌标识，标明型号、进场日期、检验日期、经手人等，实现原材料质量的有效追溯。原材料进场需由专人保管，对钢材等材料应加盖或在室内保管，不得任由风吹日晒。在运输、搬运过程中损坏或贮存时间过长、贮存方式不当引起的质量下降的原材料，不得使用在34、永久工程结构中，并及时清理分类堆放并标识，以免混用。 十九、应急预案191应急预案的目的当交通疏散段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向XX高速公路交警支队及路政支队汇报，并在交警支队及路政支队的指导下进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏解，确保XX高速公路的畅通。192应急预案组织机构1 项目部成立以项目经理为组长的应急排障救援小组，在紧急事件发生时，可在人员、设备、物资供应方面做出快速反应，统一调配，及时处理，小组组织机构，小组联络方式见下表。组长：孔垂荣 副组长：陈道勇 机械调运组组长：徐文中交通协管组组长：黄尚海 施工组组长：段建新紧急运输组组长：杨发进 35、组员：曾作泉 组员：朱磊组员：吴兆庚1771677968 在施工现场准备好车辆和钢丝绳，在出现紧急状况、排障车未到的情况下，先协助交管部门把故障车拖离行车道，拉至安全区域内，保证道路畅通。 2、应急排障救援领导小组职责划分组长职责：组长有项目经理孔垂荣担任，负责启动实施应急救援工作，事故发生后各单位的运作协调，按照应急预案合理部署应急措施。 副组长职责：副组长由陈道勇担任，负责对事故现场的控制，协调应急队员的救援工作，识别危险物质及存在的潜在威胁并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动队员的个人安全，并负责事故后的现场清楚和恢复正常生产的工作。 机械调运组：事故发生后负责现场救援36、工作的指导，协调；对受到安全威胁的人员进行疏散，确保人员没有危险后组织对受威胁的财产实施转移。 施工组：迅速做出事故分析评价，担负生产安全事故发生后的技术处理，提供有效的处理意见。 交通协管组:负责抢险物资的统一调配、补给工作。财务部：负责应急救援工作展开的资金调配。紧急运输组：负责应急救援工作的后勤保障工作。 3、组建应急抢险队伍，进行应急知识教育培训，提高应急反应能力以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设现场抢险组、方案技术组、安全监督组、后勤保障组、善后处理组及应急抢险队，现场安全员24小时轮流值班。日常生产生活中进行安全知识的培训学习，接到紧急通知迅速组织各处理小队进行抢险37、救援。各小组组成及职责如下： （1）现场抢险组组长：孔垂荣组员：杨发进 段建新职责：负责事故发生后现场应急方案的具体落实。(2) 安全监督组组长：赵玉金组员：黄尚海 朱家昱职责：事故发生后负责现场救援工作的指导，协调。（3）方案技术组组长：陈道勇组员：徐文中职责：迅速对事故进行分析评价，担负事故发生后的技术处理，提供有效的处理意见。（4）后勤保障组：组长：殷亚琴组员：陈倩 朱磊职责：负责发生的安全生产事故的资金调配、物资供应以及出车任务。（5）善后处理组：组长：杨发进组员：李正科 曾作泉职责：负责受伤人员的救护、安抚、协调、赔偿等工作。（6）应急抢救对由现场作业工人组建而成10人以上的抢险队，38、当人员不足时，由应急抢险领导小组抽调道路、排水组抢险队人员，从人员上保证突发事件时抢险工作顺利开展。（7）加强施工路段巡视工作，如遇大型车辆等可能造成交通堵塞时，集中力量,做好分流、疏导工作，发生特殊情况立即报告上级有关部门。193事故预防安排2名防护员负责施工点施工及抢救过程的防护工作，安排2名防护员在施工点两端800米处的地方进行防护。抢险时传达现场信息，使车辆能及时、准确的掌握线路的实际情况。在施工点附近建立一仓库，搭建工作由曾作泉负责；仓库存放一定数量的抢救材料和抢险工具机具，物资保障由赵玉金负责，杨发进配合殷亚情做好物资准备工作。救援物资主要备用材料：抢险工具机具：编织袋、木方、铁锹39、10把、灭火沙5方、水桶10只、灭火器10个等。在施工期间，各种应急抢险备用物资、材料不得挪做他用；抢险工具、机具、机械做到经常维护，专人负责保养，保持其随时可投入正常使用状态。 194启动应急救援预案的程序 一）应急救援启动流程应急行动启动流程图如下：事故发生被人员发现通知应急领导小组事故分析评价应急状态宣布应急响应开始启动汇报程序二）应急救援预案操作程序应急救援预案操作程序图如下：报告监理报告业主控制事故现场局面实施应急处理方案观察处理结果调 整完成应急处理实 施事故现场调查恢复正常施工 1）应急准备：现场人员或车辆发生事故情况后，立即通知应急抢险领导小组，或者按应急预案迅速通知各应急救援40、组织做好应急救援准备。 2）控制局面：应急抢险领导小组迅速掌握事故发生区基本情况，包括：事故发生的时间和地点;事故的种类、强度、危害方向；事故现场的伤亡情况；现场人员是否已经安全撤离；事故危及项目的可能性。根据现场指挥部必须及时做出应急反应，启动各项应急救援行动，救援人员、设备在最短时间内到达事故现场进行应急救援工作，将事故危害控制到最小范围。 3）组织抢险与抢救：最有效措施是迅速找出事故源，防止事故扩散。同时根据本单位抢救设施和设备、救援人员分工，尽早投入先期抢险。包括：抢险受伤人员和危险区域的人员，组织有医疗经验的人员抢救伤员，将伤员转移到安全地带；停止设备运转、灭火、隔离危险区等；清点现41、场人员数量，组织人员撤离危险区，为前来应急救援的队伍创造条件。 4)报告和通报：在发现事故有发生的前兆或已经发生事故后，应24小时内向项目部书面报告，同时向业主单位、监理单位报告。 5）根据应急级别划分启动应急救援预案。本工程应急级别分为三级： 一级：预警，属最低级应急级别，项目部可按照应急预案自行进行处理； 二级：现场应急，外部人员和财产不会受到威胁。需借助外部援助进行应急抢救。 三级：全体应急，属最严重的紧急情况，需立即上报并通知其他机构协同救援。6）事故现场的保护和恢复程序现场保护：施工场地负责人在向安全负责人报告的同时组织人员对现场进行区域围护，保护现场不被破坏;专职安全员到达现场后用42、警示牌和警示带进行进一步保护；专职人员在实施现场保护后拍照、摄像。事故后的恢复程序：现场负责人负责保护好现场，待调查取证工作顺利完毕后，由项目经理决定终止应急程序，恢复正常秩序。 195紧急情况汇报程序一旦项目部人员、现场施工人员发现紧急情况，立刻用电话通知管理人员，管理人员临时担任应急总指挥，向项目应急抢险领导小组报告，经评估分析后确定应急级别，上报业主、监理。根据应急类型、发生时间和严重程度，依照法律、法规和标准必须向外界通报。按法律、法规的要求向员工、公众提供有关活动的信息。向报纸、电台、电视台等媒体发布事故情况和人员受伤信息。 196注意事项及附表应急救援行动的优先原则：受威胁人员和救43、援人员的人身安全优先；防止生产事故扩散优先；环境保护优先。如果事故仍在进一步扩大，相关人员的生命受到威胁，救援人员采取行动也存在有生命威胁的时候，决不允许盲目采取救援行动。要采取万无一失的救援方案。紧急事故对外联络方式见下表单位或部门地址联系电话火警-119急救-120南宁市XX县双桥派出所南宁市XX县双桥镇XX县双桥镇中心卫生院南宁市XX县双桥镇双武中路1号XX县宁武镇卫生院南宁市XX县宁武镇东街66号 XX县人民医院广西南宁市XX县永宁路26号广西高速公路咨询电话96333广西高速公路事故报警电话12122197应急救援物资应急救援物资材料表序号应急材料单位数量备注1限速牌个6限速100k44、m、限速80km、限速60km各2个2导向牌个103夜间施工警示灯只104标志牌个10右道封闭，向左改道、左道封闭1km、左道封闭800m、左道封闭300m各1个，道路变窄2个、禁止超车6个、解除速度限制6个、车辆慢行1块、禁用远光2个、双向通行2个5前方施工标志牌个76反光锥筒只1007防护刀旗米10008防护背心套309灭火沙方1010木杠根811撬棍根812抬筐只813皮卡车辆114水桶只2015铁锹把1016灭火器个10 198交通事故的应急处理 在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向XX高速公路交警支队及路政支队单位汇报，同时报项目应急领导小组。汇报人员必须详细的汇45、报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，在交警、路政支队人员的指导下将事故车辆就近脱离事故区域，恢复车辆的正常通行。 199突发事故专项应急预案 （一）施工路段发生车辆故障或交通事故只占用车道，未造成严重交通堵塞的情况，处理流程如下图。事故发生现场交通安全人员拍照取证，组织应急措施，防止事故恶化。有涉路损坏、需事故责任认定的马路通知交警、路政部门项目部向监理、业主汇报事故情况立即向项目部汇报事故情况，说明所需的清障设备，应急材料项目部领导立即安排清障设备与应46、急材料赶到现场清障设备来到现场对车辆进行拖移，恢复车道通行，交通安全管理人员全程在现场进行维护交通。具体分阶段说明：1、事故导致占用一条车道的情况情况的起因 占用一条车道或硬路肩情况可能有汽车追尾，汽车抛锚爆胎等情况。事故处理在处理事故后，现场协管员从急物资储备点取出防护设施将事故现场防护起来，并做好警告标志，避免出现二次伤害。日常协管巡逻小组应在3分钟之内情况报告项目部应急小组，报告内容包括事故地点，事故性质的严重性，有无人员伤亡和被困，现场是否有重大安全隐患，如易燃易爆物品等，要求言简意赅。项目部应急小组接到通知后立即向业主、交警、路政、运营公司汇报。并立即组织相关人员赶赴现场。同时施工现47、场无十分特殊情况应立即停工，相关施工人员配合协管人员抢救伤员、疏导交通等。交通疏导当事故发生占用一条车道后，现场协管员应在交管部门指挥下通过利用标识标牌改道，将车流引为南宁至XX和XX至南宁 各一车道行驶，分流原则为有利转向，避免车辆在单幅路上过多转向影响通行速度。疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，大车后行。整个过程中应有现场协管员指挥，可以通过摇红旗等措施，再次提醒驾驶员注意控制速度。如拥堵严重，另一幅施工区立即停止施工启用应急车道，将部分车流通过应急车道分流出去。同时加快事故处理速度尽早恢复交通。 恢复通车待经过组织救援，交通疏导，相关部门调查取证完毕后，通过应急机械等配合将道48、路清理出来后，就逐步将分流设施撤回并恢复事故前的通行状态。2、事故导致占用两车道的情况情况的起因 占用连续两车道情况可能有汽车追尾，汽车爆胎侧翻等情况。事故处理 事故处理同一车道情况类似，主要的原则是要求速度快，避免二次伤害。交通疏导 当事故发生占用两车道后，施工区停止施工，立即启用应急车道，现场协管员应在交管部门指挥下通过利用标识标牌改道，将车流引为南宁至XX和XX至南宁利用剩余车道行驶，分流原则为有利转向，避免车辆在单幅路上过多转向影响通行速度，疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，大车后行。整个过程中应有现场协管员指挥，可以通过摇红旗等措施，再次提醒驾驶员注意控制速度。启用应急车49、道应以最快速度摆放好标志标牌，如拥堵严重，可通过指挥限时限速分别通过，例如南宁至XX方向通行15分钟，下一阶段XX至南宁方向通行15分钟，具体通过时间可以由现场制定。另外原硬路肩也可以利用为疏导通道，结合小车灵活易转向的特点可以视情况通过硬路肩疏导开来。 恢复通车待经过组织救援，交通疏导，相关部门调查取证完毕后，通过应急机械等配合将道路清理出来后，就逐步将分流设施撤回并恢复事故前的通行状态。（二）施工路段发生车辆故障或交通事故造成交通中断的情况具体处理流程如下图所示：事故发生现场安全人员拍照取证，组织防护防止事态恶化立即向监理，业主汇报事故情况立即向项目领导汇报事故情况，说明所需的清障设备材料50、立即汇报公司，发布信息立即通知交警，路政部门交通中断现场暂停施工，所有施工人员听从指挥。项目部，现场协助交警，路政处理事故并立即启动应急方案，同时开展现场救援抢险和配合疏导交通，根据实际情况组织车辆绕行项目部立即安排清障设备与应急材料并赶到现场 事故导致交通（单幅）完全中断情况预案说明情况的起因占用全部车道情况可能有严重交通事故情况。事故处理在发生事故后，现场协管员从急物资储备点取出防护设施将事故现场防护起来，并做好警告标志，避免出现二次伤害。日常协管巡逻小组应在3分钟之内情况报告项目部应急小组，报告内容包括事故地点（左右幅以及车道）事故性质的严重性，有无人员伤亡和被困，现场是否有重大安全隐患51、，如易燃易爆物品等，要求言简意赅。项目部应急小组接到通知后立即向业主、交警、路政、运营公司汇报。并立即组织相关人员赶赴现场。同时施工现场无十分特殊情况应立即停工，相关施工人员配合协管人员抢救伤员、疏导交通等。 交通疏导 当事故发生后，立即启用作为应急车道的施工车道，除参与救援外其余机械设备退离应急车道范围，优先保证拥堵车辆通行。 a对改道右幅的情况：改道右幅为第一次改道，实行半幅双向通行，其余中左幅施工期间预留应急车道，当右幅发生事故时，左幅立即停止施工，除救援车辆外，其余设备撤离场地。交管人员启用应急车道，利用标志导向牌，指挥车辆按规定速度通行。 b对改道左幅封闭右幅的情况：根据施工的实际情52、况，拟实行半幅双向通车。当发生事故导致交通中断或节假日车流增大时，应立即停止右幅施工，除救援车辆外，其余设备撤离场地，腾出内车道与中车道作为应急车道交通恢复争取时间。在整个疏导过程中，现场交管人员要沉着冷静服从交警路政部门的指挥，按预定方案，加快速度恢复通车。 恢复通车待经过组织救援，交通疏导，相关部门调查取证完毕后，通过应急机械等配合将道路清理出来后，就逐步将分流设施撤回并恢复事故前的双向通行状态。（三）周末期间的交通组织原则与工作日相比，高速公路周末的出行特征有其独特点。工作日出行以通勤和短途流量为主，周末的流量多以休闲为目的，出行距离也较长；高峰时间逐日后移，由“早高峰型”；高峰流量集中53、，高峰小时流量比系数高于平常日。在此期间如何积极有效地保障客运通畅是跨线施工交通组织应急管理机构的首要任务。可制定如下具体措施：1、周末、节假日期间施工应更加注重安全防护，严格规范设置和管理交通导向标志，警示标志、在各入口设置宣传标语、告示牌等，同时施工现场应配备足够的安全员协助维持和疏导交通，保障车辆有序运行，防止交通堵塞。2、相关部门密切配合，各监控分中心及时发布实时路况信息，沿线交警、路政人员加强路面巡查，随时准备疏导交通、排除交通堵塞，一旦发生事故，快速清理路障，完成现场处治，并尽快恢复交通。 3、春运、春节期间，由于第二阶段施工于2016年1月20日完成，因此春运、春节期间停止施工，54、撤出所有施工机具、标志牌，不影响车辆通行。二十、交通管制专项方案201本方案重点及难点根据工程规模和结构型式，采用利用中央分隔带和左半幅或右半幅路面，车辆改道通过施工段落的施工方案，但施工过程存在以下困难：2011车流量大根据对XX高速公路的现场观测与统计，XX高速公路在此路段的车流量大，节假日相对繁忙，车速快。K59+814.5上跨XX高速分离式立交桥路段正处在线路较顺直，行车视野较好，车速也较快。2012安全隐患多由于施工段落车流量巨大，且大型货车比较多，施工过程中也可能会有意外事故发生，对安全管理提出了很高的要求。第1孔、第2孔上部结构相关施工项目需分阶段进行施工，交通疏散和管制与之同步55、，单幅双向或双幅占道通行，雨天、雾天、夜间车辆安全行驶是本工程的重点;布置施工隔离设施时车辆仍在通行，既要保证施工人员安全又要保证行车安全，是本工程的难点。202上跨XX高速公路施工总体安排 2021施工进度计划安排 根据本工程工期要求，结合施工现场的具体勘察情况，K59+814.5上跨XX高速分离式立交桥1号墩上部结构计划施工日期：2015年12月1日至2016年5月19日，分阶段交通导改、分阶段施工。详细时间节点见阶段内时间安排，阶段时间安排详见下图。序号施工部位起止时间计划工期备注开始结束1中央分隔带通信光缆的改移2015年12月1日2015年12月5日5占用上下行线的超车道21号墩和056、号、2号台施工2015年12月6日、2016年2月25日2016年1月20日、2016年3月11日60封闭上下行线超车道，春运、春节期间停止施工，撤出机具、标志牌3第2孔T梁吊装及附属设施2016年3月12日2016年4月12日30封闭上行线，下行线改为单幅双向分车道行驶4第1孔T梁吊装及附属设施2016年4月13日2016年5月19日37封闭下行线，上行线改为单幅双向分车道行驶合计132 二、施工人员计划安排（一）、成立安全生产及事故应急领导小组组长：孔垂荣副组长：陈道勇、赵玉金值班人员：段建新、朱家昱、徐文忠、黄尚海、杨发进K59+814.5上跨XX高速分离式立交桥安全生产及事故应急领导小57、组职责及名单如下：姓名岗位职务职责联系方法孔垂荣项目经理组长交通组织管理、应急事故处理总指挥陈道勇项目总工副组长负责交通组织方案的制定和优化赵玉金项目副经理副组长负责交通组织方案的实施和检查、应急事故的协调徐文忠安全员安全员交通管制施工的现场执勤和维护负责人黄尚海安全员安全员交通管制施工的现场执勤和维护负责人杨发进安全员安全员交通管制施工的现场执勤和维护负责人朱家昱安全员安全员交通管制施工的现场执勤和维护负责人段建新安全员安全员交通管制施工的现场执勤和维护负责人（二）、制定安全组长职责安全组长由项目经理担任，全面负责K59+814.5上跨XX高速分离式立交桥的安全生产和防护措施的督促落实;副组58、长由项目总工、项目副经理担任，负责落实防护措施，组织协调现场安全生产活动，保证各种安全防护标识按照要求设置，负责现场维护人员上岗前安全教育，明确维护人员的职责。（三）、实行现场轮流值班制度 现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场轮流值班，负责安全防护措施的有效落实。现场轮流值班表值班负责人联系方式值班日期备注孔垂荣星期一陈道勇星期二赵玉金星期三徐文忠星期四黄尚海星期五段建新星期六朱家昱星期日（四）、建立安全施工责任制项目部设安全部，建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级鉴定安全生产责任状，明确分工，责任到人。(五）、施工现59、场维护（1）、现场管理人员安排： 为保障K59+814.5上跨XX高速分离式立交桥施工安全及K59+814.5上跨XX高速分离式立交桥施工期间的行车安全，项目部将设三个现场交通维护小组，全天24小时进行沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理。（2）、现场管理通讯设备： 现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一台，确保内部通讯畅通，对外联络采用手机进行通讯。（3）、在值勤过程中发现事故征兆或出现事故后，迅速向交警、路政支队以及项目应急小组汇报，并临时维护疏导交通。三、施工准备（一）、为确保工程顺利发展，提前做好分流信息工作，当所有交通分流管制工作到位后，再进行工程施工任务。施工前：在开工前十天60、左右通过在南国早报等媒体及邻近收费站入口处发布施工公告XX高速公路施工疏解与管制信息，发布内容为：因宾隆公路K59+814.5上跨XX高速分离式立交桥施工，定于2015年12月1日至2016年5月19日XX高速伊岭岩至XX段将实行交管管制，为确保工程顺利施工和道路安全畅通，施工期间请过往车辆注意交通标志，减速慢行，以减少通行不便，特此通告！（以上时间根据最终确定时间而定，如开工时间后移，则结束时间顺延）。施工期间及时通过广西省交通广播网和沿线高速的可变情报板发布路况信息，一旦施工期间发生堵塞，及时告知驾驶员，提前选择行驶路线。减少施工期间交通堵塞可能造成对驾乘人员带来的不便。（二）、材料、机械61、准备、交通标志的设置第一阶段，施工中央分隔带内的管线改移和1号墩的下部结构施工，占用两幅的超车道，上下行线均改为单向一车道行驶。交通标志布置为： 南宁至XX方向，1号墩墩台位置在左侧距离施工区域300米处用锥筒开始摆开一段距离斜线，斜线与中央分隔带路缘石边缘相交，在锥筒外侧设置“指示箭头标志牌”;施工区域用水马封闭。在外侧硬路肩路缘石位置，距施工区域1600米开始安放“左侧封闭1.6km、前方施工1.6km”，1500米处安放“100公里限速牌”，1000米处安放“左侧封闭1000m”，900米处安放“限速80、禁止超车”，距施工区域800米处安放“左侧封闭800m”、距施工区域600米安放“62、左侧变窄、60公里限速牌”、距施工区域300米安放“左侧封闭300m”、距施工区域250米安放“左侧封闭”、距施工区域200米安放“左侧封闭”、距施工区域200米安放导向牌，距施工区域100米安放导向牌、距离施工区域0米安放导向牌、道路施工牌，车辆行驶出施工区域30m位置安放“解除限速60、解除禁止超车”标志牌。XX至南宁方向，1号墩墩台位置在左侧距离施工区域300米处用锥筒开始摆开一段距离斜线，斜线与中央分隔带路缘石边缘相交，在锥筒外侧设置“指示箭头标志牌”;施工区域用水马封闭。在外侧硬路肩路缘石位置，距施工区域1600米开始安放“左侧封闭1.6km、前方施工1.6km”，1500米处安放“63、100公里限速牌”，1000米处安放“左侧封闭1000m”，900米处安放“限速80、禁止超车”，距施工区域800米处安放“左侧封闭800m”、距施工区域600米安放“左侧变窄、60公里限速牌”、距施工区域300米安放“左侧封闭300m”、距施工区域250米安放“左侧封闭”、距施工区域200米安放“左侧封闭”、距施工区域200米安放导向牌，距施工区域100米安放导向牌、距离施工区域0米安放导向牌、道路施工牌，车辆行驶出施工区域30m位置安放“解除限速60、解除禁止超车”标志牌。具体详图见下图 第二阶段，当进行第二孔水平向防落棚搭设、T梁吊装时，封闭上行线（XX至南宁方向），导改下行线（南宁至X64、X方向），使南宁至XX方向变为单幅双向通行。交通标志布置为：南宁至XX方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠超车道内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠超车道内侧设置“禁止超车、左道封闭”，距170m处紧靠超车道内侧设置“向右改道”，距140m处开始摆放锥筒，从中央分隔带外侧斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导向标志、用水马把超车道65、与行车道内车辆隔离行驶，使下行线的车辆行驶行车道与硬路肩直至离开施工区域，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除禁止超车标志牌。 XX至南宁方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向左改道”，距140m处开始摆放锥筒，从硬路肩斜向66、行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导线标志，80m处紧靠路中线内侧设置“向左改道”在中央分隔带开口区段40m用锥筒从路中心线斜向中央分隔带，间距2m，并在摆放锥桶内侧分别设置“导向标志、向左行驶、施工警示灯的护栏、道路施工牌”，把车辆引导至另一幅超车道行驶，用水马与来向车分离，直至离开施工区域恢复到上行线车道，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除超车牌。具体详图见下图第三阶段，当进行第一孔水平向防落棚搭设、T梁吊装时，封闭下行线（南宁至XX方向），导改上行线（XX至南宁方向），使XX至南宁方向变为单幅双向通行。交通标志布置为：XX至南宁方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁67、内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠超车道内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车、左道封闭”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向右改道”，距140m处开始摆放锥筒，从中央分隔带外侧斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导向标志、用水马把超车道与行车道内车辆隔离行驶，使上行线的车辆行驶行车道与硬路肩直至离开施工区域，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除68、限速牌、解除禁止超车标志牌。 南宁至XX方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向左改道”，距140m处开始摆放锥筒，从硬路肩斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导线标志，80m处紧靠路中线内侧设置“向左改道”在中央分隔带开口区段40m用锥69、筒从路中心线斜向中央分隔带，间距2m，并在摆放锥桶内侧分别设置“导向标志、向左行驶、施工警示灯的护栏、道路施工牌”，把车辆引导至另一幅超车道行驶，用水马与来向车分离，直至离开施工区域恢复到下行线车道，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除超车牌。具体详图见下图第四阶段，当进行桥面湿接缝，防撞墙等施工结束后，拆除第二孔水平向防落棚时，封闭上行线（XX至南宁方向），导改下行线（南宁至XX方向），使南宁至XX方向变为单幅双向通行。交通标志布置为：南宁至XX方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，100070、m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠超车道内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠超车道内侧设置“禁止超车、左道封闭”，距170m处紧靠超车道内侧设置“向右改道”，距140m处开始摆放锥筒，从中央分隔带外侧斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导向标志、用水马把超车道与行车道内车辆隔离行驶，使下行线的车辆行驶行车道与硬路肩直至离开施工区域，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除禁止超车标志牌。 XX至南宁方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置71、“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向左改道”，距140m处开始摆放锥筒，从硬路肩斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导线标志，80m处紧靠路中线内侧设置“向左改道”在中央分隔带开口区段40m用锥筒从路中心线斜向中央分隔带，间距2m，并在摆放锥桶内侧分别设置“导向标志、向左行驶、施工72、警示灯的护栏、道路施工牌”，把车辆引导至另一幅超车道行驶，用水马与来向车分离，直至离开施工区域恢复到上行线车道，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除超车牌。具体详图见下图交通疏散安全设置配置表序号材料单位数量备注1前方施工标志1.6km块42前方施工标志1km块43前方施工标志800m块44前方施工标志300m块45限制速度标志 100km/h块46限制速度标志 80km/h块47限制速度标志 60km/h块68解除限制速度标志60km/h块59道路封闭标志块310向左改道标志个411向右改道标志块212左道封闭标志1.6km块313左道封闭标志1km块314左道封闭标志80073、m块315左道封闭标志300m块316左道封闭标志块617禁止超车标志块518解除禁止超车标志块519左侧变窄标志块320右侧变窄标志块321可变信息板块1522太阳能电子导向牌套623反光锥筒个126124红色塑料隔离墩个49625警示灯（太阳能式）个1426移动式标志车（安全巡查车）个12027安全引导人员（聘用4个月）人次1628测速仪台229对讲机部4每班组每人1部（三）、管线迁移根据设计图纸，本项目中央分隔带中有光缆，因此，本项目范围内的管线在施工前已做好迁移工作。（四）、临时设施针对跨高速施工的特殊性，提前设置临时设施以满足XX高速的通行安全和工程顺利施工：临时设施主要是改造中央分74、隔带，因1号墩位于中央分隔带内。桩基施工时需占用中央分隔带作为施工区域，因此要拆除防撞护栏和路缘石，清理绿化带，回填土方并整平后作为施工场地。203上跨XX高速交通管制安全保证方案一、编制本方案目的 为了减少施工对XX高速正常运营的干扰，同时又保证K59+814.5上跨XX高速分离立交桥的顺利建设，我部根据设计意图，并经现场实地勘察后，有针对性详细编制了K59+814.5上跨XX高速分离立交桥交通管制方案。 K59+814.5上跨XX高速分离式立交桥跨XX高速公路交通管制方案的编制，目的是制订合理、可行的交通管制方案，从而保证工程能正常、顺利进行。方案编制以三个“确保”为出发点：1、 确保施工75、段落交通流畅;2、 确保过往车辆行驶安全;3、 确保施工的质量和安全。二、总体交通管制（一）、施工阶段划分根据本工程实际情况，我部拟划分为四个施工阶段：1、 第一阶段：中央分隔带内光缆改移2、 第二阶段：1号墩下部结构施工3、 第三阶段：第二跨T梁吊装及附属工程施工4、 第四阶段：第一跨T梁吊装及附属工程施工（二）、各阶段交通管制方案1、第一阶段：中央分隔带内光缆改移需要占用两幅的超车道。2、第二阶段：1号墩下部结构施工需要占用两幅的超车道。3、第三阶段：第二跨T梁吊装及附属工程施工需要占用XX至南宁方向的车道，因此，南宁至XX方向需改为单幅双向通行。4、第四阶段：第一跨T梁吊装及附属工程施工76、需要占用南宁至XX方向的车道，因此，XX至南宁方向需改为单幅双向通行。（三）、各阶段交通疏解1、第一施工阶段交通疏解（1）、主要施工内容：中央分隔带内光缆改移（2）、施工占用左右两幅超车道，保持双向单车道通行。（3）、计划封闭时间：2015年12月1日至2015年12月5日，共五天（4）、封闭范围及形式：对XX高速公路K1930+497-K1930+597左右幅超车道全封闭。施工范围全部摆放水马。（5）、交通管制范围：K1929+547-K1931+547（6）、交通疏解方案：在交警、路政支队的指挥下，快速斜向布置施工隔离墩形成隔离带。2、第二施工阶段交通疏解（1）、主要施工内容：1号墩下部结77、构施工。（2）、当1号墩下部结构施工时，占用左右两幅超车道，保持双向单车道通行。（3）、计划封闭时间: 2015年12月6日至2016年1月20日、2016年2月25日至2016年3月11日，共计60天。（4）、封闭范围及形式：对XX高速公路K1930+497-K1930+597左右幅超车道全封闭。施工范围全部摆放水马。（5）、交通管制范围：K1929+547-K1931+547（6）、交通疏解方案：在交警、路政支队的指挥下，快速斜向布置施工隔离墩形成隔离带。3、第三施工阶段交通疏解（1）、主要施工内容：第二跨T梁吊装及附属工程施工。（2）、当第二跨T梁吊装及附属工程施工时，占用XX至南宁方向78、的车道，使南宁至XX方向变为单幅双向通行。（3）、计划封闭时间: 2016年3月12日至2016年4月12日，共计30天。（4）交通管制范围：K1929+547-K1931+547(5)、封闭范围及形式：对XX高速公路K1929+547-K1931+547的上行线XX至南宁方向车道实行全封闭。（6）、通疏解方案：南宁至XX方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠超79、车道内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠超车道内侧设置“禁止超车、左道封闭”，距170m处紧靠超车道内侧设置“向右改道”，距140m处开始摆放锥筒，从中央分隔带外侧斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导向标志、用水马把超车道与行车道内车辆隔离行驶，使下行线的车辆行驶行车道与硬路肩直至离开施工区域，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除禁止超车标志牌。 XX至南宁方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80、80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向左改道”，距140m处开始摆放锥筒，从硬路肩斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导线标志，80m处紧靠路中线内侧设置“向左改道”在中央分隔带开口区段40m用锥筒从路中心线斜向中央分隔带，间距2m，并在摆放锥桶内侧分别设置“导向标志、向左行驶、施工警示灯的护栏、道路施工牌”，把车辆引导至另一幅超车道行驶，用水马与来向车分离，直至离开施工区域恢复到上行线车道，回到正常路段，在距施工区60m处81、设置解除限速牌、解除超车牌。4、第四施工阶段交通疏解（1）、主要施工内容：第一跨T梁吊装及附属工程施工（2）、当第一跨T梁吊装及附属工程施工时，占用南宁至XX方向的车道，使XX至南宁方向变为双向通行。（3）、计划封闭时间：2016年4月13日至2016年5月19日，共计37天。（4）、交管管制范围：K1929+547-K1931+547（5）、封闭范围及形式：对XX高速公路K1929+547-K1931+547下行线车道全封闭。施工范围全部摆放水马，用该位置搭建防护棚，防护棚防撞墩贴反光标志。(6)、交通疏解方案：XX至南宁方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km82、”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠超车道内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车、左道封闭”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向右改道”，距140m处开始摆放锥筒，从中央分隔带外侧斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导向标志、用水马把超车道与行车道内车辆隔离行驶，使上行线的车辆行驶行车道与硬路肩直至离开施工区域，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除禁止超车标志牌。 83、南宁至XX方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向左改道”，距140m处开始摆放锥筒，从硬路肩斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导线标志，80m处紧靠路中线内侧设置“向左改道”在中央分隔带开口区段40m用锥筒从路中心线斜向中央分隔带，间84、距2m，并在摆放锥桶内侧分别设置“导向标志、向左行驶、施工警示灯的护栏、道路施工牌”，把车辆引导至另一幅超车道行驶，用水马与来向车分离，直至离开施工区域恢复到下行线车道，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除超车牌。 二十一、 环 境 保 护 措 施一、组织机构 由项目经理、项目总工、项目副经理及各有关职能部门负责人，组成项目环境领导小组，在项目经理的领导下，研究、统筹、协调、指导项目环境保护工作，组织项目环保活动。项目生产机械部配备环境管理人员两名，各作业队或生产班组，由兼职安全员负责作业队或班组环境保护的日常工作。二、施工现场的环境保护措施 实行各级人员环境保护责任制。对环保85、管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。分批对全体管理人员进行环境管理体系的培训，提高他们的环境意识、环境技能和能力。（1）施工人员要求严格垃圾的堆置、废水排放、泥浆处理，杂物不得随意抛掷、排放。在桩基施工过程中做好泥浆管理，防止泥浆疏漏在路面上。 （2）配备专人对应急出口及辅道进行经常性养护，确保晴天行车无扬尘、雨天畅通无积水。（3）进入施工现场人员，必须带安全帽、反光背心，现场合理布设电线、电路，设置配电箱。（4）在浇筑混凝土期间，出料口下铺设彩布条，防止混凝土污染高速公路路面。（5）现场材料合理堆放，确保施工现场整齐，不使用的施工机具和设备材料及时清理出施86、工封闭区。 二十二、安全生产保证体系 在整个施工过程中随着施工项目的变化，交通管制形式也在变化，为防止与现有交通干扰，减少安全隐患，确保XX高速的行车安全和跨越施工顺利进行，采取了以下保证措施：1、实行现场轮流值班制度 现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场24小时3班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志，标牌的日常维护保养，确保标志标牌信息提示的有效性。交通维护值班人员值班负责人联系方式值班日期备注朱磊周一、周三值班人员值班期间，手机不能关机，如需请假，提前一天向组长请假曾作泉周四、周六杨发进周二、周五、周日3、建立安全施工责任制 项目部设立安全部，建立各级安全施工责任制，各87、级人员必须认真学习国家有关国家安全方面的政策、法令和规章制度、建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产责任状，明确分工，责任到人。4、安全检查制度（1）保证检查制度的落实，规定定期检查日期，项目部每周进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查视工程情况而定，如：施工准备前、危险性较大的施工工序、新工艺新技术、季节性变化、节假日前后等。对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。（2）坚持日常的安全巡视制定，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。（3）采用内业与外场相结合的管理办法，加强对施工合88、同段的内业检查，以确保资料真实性。5、交通管制方案实施的保证措施（1）交通管制方案的审批：在项目部领导协调和XX高速公路交警、路政支队指导下制定确实可行的交通管制方案，并通过审核后进行实施。（2）交通管制实施时间的确定：根据施工实际进展情况，项目部提前7天向XX高速公路交警支队提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。（3）在XX高速公路交警、路政支队的指导下，设置交通管制设施（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、安全网等各种安全标志设施的设置），确保安全的实行交通分流。(4)按XX高速交警支队和路政支队的要求及规定设置相应的标志标牌，如在变道前2km和1km处设置前方施工的提示牌、89、限速标志牌，在变换车道前500m设置车道变窄标识牌，变道200m处设置转向提示牌，在通过施工管制区后设置解除限速标志等。（5）安排交通维护人员24小时不间断值勤，查看各种标识牌、隔离设施的工作状态，出现异常及维修或更换，同时维护疏导交通，保证XX高速公路的行车安全。(6)当启动应急预案后现场所有人员服从交警、路政支队的指挥，协助交管部门做好交通安全疏导工作。6、施工、值勤人员安全保证措施(1)开始跨越XX高速公路施工前，项目部邀请XX高速公路交警支队、路政支队等单位和专家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育，同时重点对交通执勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和执勤。(2)项目部对参90、加与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。(3)严禁施工人员随意在高速公路封闭区外进行逗留、穿越公路，否则立即进行清退或调整岗位。（4）进入施工现场的人员全部佩戴反光背心和安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律。（5）交通执勤人员在工作期间必须穿反光背心，在进行交通标志维护时必须两人参与，一个观察过往行驶车辆另一人进行标志牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。(6)交通执勤交接班履行手续，主要说明执勤期间的高速公路的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪以及施工道口的使用等情况。 7、施工设施、车辆的安全保证措施（1）防恶劣天气：施工现场配备91、音响，遇到事故或恶劣天气提醒司乘人员注意安全。另外在施工现场设置防雾灯，变频警示灯，保证有雾天气的行车安全。（2）在施工道口：在此处设置值班岗亭，非工作人员、车辆等禁止进入施工区。（3）设置在高速公路上的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌用膨胀螺丝或使用砂袋挤压等措施牢固的固定在路面上，防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。（4）施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对路面造成损坏。（5）施工车辆和机械均从施工道口进入施工封闭区，严禁驶出施工封闭区以外地段，机械停放有序。现场不再使用的机械、施工机具及时调配在封闭区以外。(6)在施工结束清除现场所有施工机具、材料，恢复交通并对路面进行清洗，92、保证开放交通前路面整洁原有标志标线完整清晰。8、施工道口的安全保证措施（1）施工道口宽度不小于15m，在道口处铺5mm厚钢板，以防压坏路基、路面。（2）施工道口处设置岗亭封闭管制，安排3班人员24小时全天候专人看守，非施工车辆严禁出入。（3）施工道口设置带锁安全隔离栏，正常情况下始终处于封闭状态。 二十三、文明施工保证体系 我们将严格按照合同文件要求和我公司有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工严格遵守、认真执行，坚决做到文明施工，充分体现出我公司现代施工企业的精神风貌。 1、文明施工保证体系（1）遵守施工废、弃渣规定，对施工生产的建筑垃圾按有关规定处93、理，运渣运料车辆采取有效措施，做到不污染高速公路路面和周边环境。（2）详细进行现场平面设计，合理布置临时设施，堆放材料，成品半成品和机具设备，保证场内施工流线的畅通、合理及科学。(3)在施工现场设置施工铭牌，标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、设计单位、项目经理和施工现场总代表的姓名，工程的开竣工日期、施工许可证批准文号等。（4）保持场内排水系统处于良好的使用状态，保持场容场貌的整洁、道路畅通，随时清理建筑垃圾。（5）教育司机，严格遵守交通规则，听从交警的指挥，开文明车，在施工便道与道路相交处设置明显交通警示牌。（6）所有施工人员着装整齐，管理人员在施工现场佩戴证明身份的证卡。94、（7）积极主动地取得当地交通部门，为工程顺利进行创造有利条件。（8）建立健全从公司到项目部的文明施工管理网络，加强文明施工的管理、落实和监督，设立专职文明施工管人员。（9）充分发挥工会、共青团的作用，开展社会主义劳动竞赛和“青年突击队”活动，建立工地“四室一场”，开展健康向上的文体活动，活跃现场职工的业余文化生活。（10）对于噪声较大的施工项目均安排在白天施工，以免打扰到地方居民的夜间休息。（11）对职工加强文明施工意识教育，严格遵守地方的各项有关文明施工规定。（12）加强对钻孔桩施工及泥浆的管理，严格杜绝泥浆的外流。2、员工文明公约 遵守国家法律法规、遵守企业规章制度、尊重地方风土人情、遵守社会公共秩序、维护企业权益声誉、不恶语伤人、不寻衅闹事、不随地吐痰、不乱倒垃圾、不践踏草坪、不攀爬花木、不野蛮施工、不违章作业、不酗酒赌博、牢记安全第一。二十四、路产保护 施工结束后，拆除施工道口，恢复高速公路边坡、护栏、隔离栏、绿化带不低于原有标准。