1、新建客运专线铁路工程过渡段施工监理实施细则编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 第一章专业工程（或专项工作）特点及其技术、质量标准1.1工程概况 xx至xx段有隧道14座，总长33.327公里，长度超过1公里的隧道9座；桥梁22.807公里；路基21.126公里；梁厂1处；板厂1处；车站4座（其中改扩建车站2座）。工程名称：新建xx至xx客专铁路工程工程规模：新建xx至xx铁路工程施工监理CYJL-3标段DK240+154.26DK306+302.2（DK240+154.26-xx站）设计范围站前站后工程（含站场改造、联2、络线、还建线，不含正线铺轨工程）本标段地处川东台褶带，属狭长条形低山山脉与丘陵槽谷沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷地貌，地势起伏较大，上覆第四系全新统、上更新统人工弃填土、粉质黏土、膨胀土、软土与松软土、乱石土、砂层等，厚度变化较大，一般厚2m，局部地段厚达25m。地层岩性复杂，下伏基岩为侏罗系、三叠系泥岩夹砂岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、页岩、碳质页岩夹薄层煤、盐溶角砾岩、石膏等。地质构造较复杂，受构造影响，褶皱、断裂发育，岩层产状多变，节理发育。路基及站场工程主要地质问题及监理注意事项：沿线低洼地带广布软土、松软土层，其物理力学性质差，施工时必须进行地基加固处理，监理时应严格控制。层底横坡3、较陡地段基础应预设台阶，再进行填筑，填方坡脚应设置支挡建筑物，防止横向失稳，坡面宜作边坡防护、支挡处理。施工前现场监理应检查坡面零星分布的孤石，危岩落石分布地段清除情况,是否采取遮挡、拦截、支挡、刷坡、嵌补等防治措施，以保证施工、运营安全。在水田(软弱土)地段挖方时，应先排水晾晒，及时防护，确保边坡稳定；泥质岩类挖方地段，应加强施工排水措施，开挖后及时封闭，施作挡护工程，防止泥岩软化造成边坡坍滑病害。填方地段基底处理须按图施工，检测合格后方可按规范分层填筑，确保路堤稳定。填方挖方段，覆土较薄，下伏基岩为泥岩夹砂层，岩层近水平，泥岩质软，开挖后风化剥落严重，局部可能出现小规模的表层溜坍，边坡应及4、时封闭，加强防护。膨胀土开挖地段，应按路基施工图要求，尽量避开雨季施工，不能进行大拉槽开挖，及时施作防护工程，防止出现山坡坍滑或工程滑坡。1.2编制依据铁路建设工程监理规范(TB104022007)；客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号，2007159号，2008147号）。客运专线铁路路基施工技术规范（试行）（Q/ZTG21200-2006）铁路路基设计规范（TB10012005）客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件(2005)客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件(2005)铁路工程土工试验规程（TB10102）客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ21220055、）客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南；新建铁路工程测量规范（TB1010199）；铁路工程地基处理技术规程（设计院报批稿）铁路路基电缆槽通路（20108401）铁路综合接地系统通用参考图（通号20099301） 本工程路基施工图； 本工程委托监理合同、施工合同、招标文件。1.3专业工程特点路基工程是铁路的基础工程之一，结构回填是路基土方工程中经常发生问题而又容易被忽略的工程,特殊路基处理是基础的基础，而结构物回填又是路基回填的重点之重点，搞好这些工程监理至关重要，必须予以高度重视。在工程监理时，应把结构物过渡段回填当作一个单位工程对待，每道工序都要经过检查验收，要求承包单位具备与回填工作6、相适应的压实机具，如小型压路机、打夯机等，否则不得开工。严格控制现场分层填筑质量，这是保证回填质量的基础，需用渗透性材料作为填料时，其压实度应该不小于以重型击实标准确定的最大干容重的90%。特别是路堤，必须严格控制。在路堤与桥台，路堤与横向结构物，路堤与路堑的连接路段应按设计要求设置过渡段。1.4技术标准基床表层以下级配碎石填层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、边坡坡度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1高程30mm每过渡段抽样检验3点水准仪测2中线至边缘距离50mm每过渡段抽样检验3点尺量3宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量47、横坡0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量5平整度15mm每过渡段抽样检验5点2.5m直尺量测6边坡坡度（偏陡量）3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量1.5质量标准过渡段填料的质量应符合铁路施工质量验收标准及5.3.7的要求。填筑必须分层对称进行，并与相邻路堤同步施工。基底处理应严格按照设计要求作好地面排水，与相邻路堤同步进行。第二章 监理工作范围及重点2.1监理的工作范围过渡段监理范围：共有路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向构筑物过渡段控制，进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全文明施工进行监督控制，特别是弃土场和取土场的处理要符合要求。2.2监理的8、工作重点过渡段施工监理重点过渡段一般指路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向构筑物等衔接处。填筑工作是一项容易被忽视又不容易做好的工作。、工程监理时应注意把过渡段填筑当作一个单项工程对待，每道工序都要经过检查验收。基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工；、在台后2米范围内及横向结构物的顶部填土厚度小于1米时，要求施工单位具备与回填工作相适应的压实机具。如小型压路机、打夯机等，否则不得施工；、回填时应要求施工单位严格按照设计选用回填料及时回填，并在横向结构物的两侧同时对称填筑；、桥台和横向结构物的回填要严格控制，需等到混凝土强度达到设计要求后才能开始；、部分涵洞由于涵顶有一定的填土高9、度，涵身的沉降与路基的沉降有差异，涵洞和路基接合处容易产生横向裂缝。监理工程师应仔细检查其沉降差异，必须时与设计院协调，提出妥善处理办法。、过渡段基底范围及其两侧一定要按设计做好排水，以免水从结合部渗入路基造成病害。第三章 监理工作流程工艺流程图摊铺机摊铺碾 压不合格合格退场不合格合格施工准备验收下承层分层填筑K30、Evd检测整修成型记录签证合格不合格填 料整修检测运 输拌 合第四章 监理工作控制要点、目标及手段 4.1监理工作控制要点路堤与桥台过渡段路堤与桥台过渡段填料和结构形式应满足设计要求。基床表层以下级配碎石及台后20m范围内基床表层的级配碎石中应按设计掺适量水泥。41.2路堤与桥台10、过渡段填筑1) 过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。2) 台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合本指南第5章的有关规定。3) 大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。4)沉降观测(1) 过渡段的沉降观测应按设计要求进行，宜在过渡段范围内的路肩上布置34个沉降观测断面(含桥台和过渡段尾端)。(2) 软土地基地段的过渡段还应按设计要求进行软土地基表面沉降观测。测点布置宜与相邻路堤软土地基表面的沉降观测位置协调。(3) 沉降观测装置埋设、沉降观测精度及频度应符合本指南第5.1011、节的有关规定。 路堤与横向结构物过渡段1)路堤与横向结构物过渡段填料和结构形式应满足设计要求。当横向结构物顶至轨底高度小于1.5m时，横向结构物顶面以上路堤填筑级配碎石。横向结构物顶面及其两端20m范围内路堤级配碎石应按设计掺适量水泥。2) 路堤与横向结构物过渡段填筑(1) 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。(2) 涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合本指南第5章的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。(3) 横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。(412、) 大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。3) 沉降观测应按设计要求进行，并应符合本指南第5.10节的有关规定。 路堤与路堑过渡段1) 路堤与路堑过渡段设置(1) 当路堤与路堑连接处为坚硬岩石时，在路堑一侧应顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度为0.6m左右，并应在路堤一侧设置过渡段。其填料和结构形式应满足设计要求。(2) 当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成12的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度为0.6m左右。其开挖部分应采用相邻路堤同样填料填筑。2) 路堤与路堑过渡段填筑(1) 过渡段填筑前，应平整13、地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。(2) 过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。(3) 大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合本指南第5章的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。(4) 大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。3) 沉降观测应按设计要求进行，并应符合本指南第5.10节的有关规定。路堑与隧道过渡段土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段，应按设过渡段应采用渐变厚度的混凝土或掺入适量水泥的级配碎石填筑。4.2监控目标 在路堤与桥台、路堤与横向结14、构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求施工过渡段。 过渡段施工一般要求1）应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。2）过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。3）过渡段范围的路堤基底处理应按本指南第4.2节的有关规定办理。4）过渡段级配碎石施工应符合本指南5.5节的有关规定，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。5) 过渡段A、B组填料按本指南条15、要求施工。6) 过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。7) 路桥过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩和挤密桩等施工，再进行桥涵的桩基施工。 过渡段排水要求1) 过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。2） 过渡段桥台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。3 过渡段桥台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。4） 过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。5） 过渡段坡脚两侧16、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。 过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。4.3监控手段4.3.1方案审查与批准（1）、开工报告的审查（2）、开工报告的审查应按xx公司有关文件及监理规范的要求进行。首先是单位工程审批，其次是分部工程的审批，分项工程的检查。（3）、对现场和资料进行核查，施工单位进场人员、机械设备、进场材料能否达到和满足隧道施工的要求。（4）、对未经施工图现场核对、没有可靠环保、水保措施的项目不予批准开工。 4.3.2过程检查与控制质量控制的监理工作手段以试验检测、旁站为主、辅之以其它手段。1）试验检测。试验检测是监17、理工程师采用实测数据正确判断和确认各种材料、构配件和设备质量的主要方法，检验和试验应按铁路建设工程监理规范和高速铁路验收暂行规定的要求执行，同时还应对现场施工过程的路基、混凝土及混凝土结构工程进行抽样检验和实验。为此，监理项目部成立监理中心试验室，为该项目配备各种较先进的检测设备和实验、试验仪器，保证数量和质量满足本工程监理工作的需要。2）旁站。旁站监督同样是主要的监理工作手段，施工过程中在现场观察、监督与检查，注意并及时发现质量事故苗头和影响质量因素的不利发展变化以及潜在的质量隐患等，以便及时提醒承包单位予以纠正，确保工程质量。3）其它手段。质量控制的其它手段主要有给承包单位发工作指令、召开18、现场会、计量支付等。指令文件是表达监理工程师对施工承包单位提出指示和要求的书面文件，它是监理工程师运用权力对工程质量等进行控制的手段之一，监理工程师通过书面指令指出施工中存在的问题，提醒承包单位注意，以及指示承包单位做什么或不做什么等，当时间紧迫时，也可先发口头指令，但事后必须予以书面确认；对于具有共性的问题和典型性问题，监理工程师可采用召开现场会的形式，用以肯定或否定某一项工程的施工工艺或工程产品，以起到示范或引以为戒的作用。监理项目部的作法是以正面宣传教育为主，多树立样板工程，计量支付也是进行质量控制的手段之一，未经验收合格的工程一律不得进行计量支付，确保计量支付的工程是合格工程。4.3.19、3 旁站监理1）、监理人员的职责（1）、检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；（2）、检查施工单位技术交底、安全交底情况是否满足施工需要；（3）、检查进场材料、构配件、设备和混凝土的有关质量证明文件，并在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资质的第三方进行复检，对需见证取样试验的按规定进行见证，对需平行检验的进行平行检验。（4）、在现场跟班监督重要部位、关键工序的施工，隐蔽工程的隐蔽过程，监督执行施工方案以及工程建设强制性标准情况：是否按照技术标准规范，规程、批准的设计文件（含变更设计）、施工组织设计或施工方案施工；是否使用合格的材料、构配件和设备；20、施工单位有关现场管理人员、质检人员是否在岗；施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足施工工艺要求，特殊操作人员是否持证上岗；使用的施工机具设备是否满足工程施工需要；施工环境是否对工程质量产生不利影响；是否按规定做了检验、检测及检查试件；施工过程是否存在质量和安全隐患。2）监理范围、内容（1）、监理施工单位的施工技术管理是否符合技术标准、规范、规程、设计文件及施工组织设计；（2）、监理现场操作人员的行为、技术水平、操作条件是否满足施工工艺要求，特殊操作人员是否持证上岗；（3）、进场的原材料质量是否符合要求、购配件、机械配备的配套情况是否符合设计要求；（4）、所有隐蔽工程；（5）、主体结构的关键部21、位、关键工序的施工过程；（6）、施工环境是否对质量产生不利影响，是否存在质量安全隐患。3）、监理的程序和方法（1）、各监理分站、组应根据监理规划编制旁站监理工作方案，明确旁站监理人员的职责、工作内容和程序、工程部位或工序，并通知施工单位。（2）、各监理分站、组应建立和完善旁站监理制度，督促旁站监理人员到位、定期检查旁站监理记录和旁站监理工作质量;（3）、对需要旁站监理的部位和工序，施工单位应在施工前24小时书面通知各监理组，各监理组应根据旁站监理工作方案安排旁站监理人员在预定时间内到达施工现场;（4）、旁站监理应按下列程序进行: 落实旁站监理人员、进行旁站监理技术交底、配备必要的旁站监理设施；22、对施工单位人员、机械、材料、施工方案、安全措施及上一道工序质量报验等进行检查；具备旁站监理条件时，旁站监理人员按照旁站监理项目清单实施旁站监理工作，并做好旁站监理记录；旁站监理过程中，旁站监理人员发现施工质量和安全隐患时，按规定及时上报；旁站结束后，旁站监理人员在旁站监理记录上签字。旁站监理人员应及时、准确地记录旁站监理内容，施工单位应在旁站监理记录上签字确认。旁站监理记录的内容应包括：旁站监理的部位或工序、时间、地点、气候、主要施工内容、发现或存在的问题及处理过程。总(副总)监理工程师、分站长或专业监理工程师应依据旁站监理记录确认其部位或工序的工程质量。工程竣工验收后，旁站监理记录应及时归档23、。监理程序图不合格合格合格不合格旁站监理人员熟悉设计图及规范施工方在需旁站部位施工前24小时，通知项目监理机构进行旁站旁站监理人员在约定时间，到达工地现场施工方进行施工准备监理人员检查施工准备情况施工方进行施工，监理进行旁站监督监理人员检查施工质量旁站监理员和施工方现场质检员在监理记录上签字施工方进入下一道工序施工5）旁站监理的方法A、监督、检查；B、测量、量测和目测；C、见证取样和试验；D、对施工过程全天候跟踪监理。第五章 监理工作方法与措施5.1监理工作方法(1）严格控制路基填料的使用将路基填料作结构材料使用，对路基所用填料按规范进行检验。保证对级配碎石原材料的抽检频次，严格按规范按程序要24、求验收，从源头杜绝质量隐患。(2）严格控制压实度过渡段范围内施工碾压，应采用振动压路机，遵循先轻后重，先慢后快，先静压后振动的原则，大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工与路基基床底层同时施工。大型压路机碾压困难时用小型碾压压实设备碾压。路涵过渡段填筑应对称同步施工，压实标准达到试验参数标准。(3）严格控制工后沉降及不均匀沉降使用级配良好的填料，提高压实质量。过渡段采用“三指标”控制。对埋设的沉降观测设备按前述频次及精度进行观测。从而得到过渡段沉降时间荷载的变化曲线图，通过对曲线的分析计算调整，修改预留沉降量，预压时间，滞留沉降期等，并以调整后的数据指导施工。5.2主要控制措施5.2.1管理措施25、(1)坚持事故报告和处理制度，按部、局有关规定，做到处理事故“四不放过”。做好逐级上报及登记工作，按规章定性定责，发生事故施工单位要及时报xx客专公司，不得不报，迟报，漏报。对隐藏不报的，一旦查出，升级处理。(2)监理部每月组织一次检查并将检查结果报xx公司安质部。监理和施工单位的专职安全员进行日常检查，发现安全隐患及时下发整改通知书，限期整改。(3)开工前施工单位必须将工程施工方案、安全措施和有针对性的应急预案报监理单位审批，经审查同意后方可进行施工。质量控制措施及安全注意事项1）、过渡段施工总体要求（1）、应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。（2）、过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑26、应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并以小型振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程经监理验收合格后才能进行。（3）、过渡段范围的路堤基底处理应按铁路路基施工质量验收标准有关规定处理。（4）、过渡段级配碎石施工应按下表规格配制。分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。过渡段用碎石级配范围配制级配编号通过筛孔（mm）质量百分率（%）5040302520105250500751100951006090306520501030210210091006090306520527、010302103100951005080306520501030210（5）、过渡段级配碎石与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中应保证桥台、横向结构物稳定，无损伤。（6）、路桥过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩和挤密桩等施工，再进行桥涵的桩基施工。2）、过渡段排水应按下列要求施工（1）、渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的排水措施。（2）、过渡段台背填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。( 3 )、过渡段台背与回填填料之间应按设计要求设置防排水层。( 4)、28、过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层按设计要求进行施工。(5) 、过渡段坡脚两侧，路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。(6)、过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行，宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调.3）、路堤与桥台过渡段填筑应符合下列要求（1）、过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。(2)、大型压路机碾压不到的部位及在台后2m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。工艺试验地段监理全过程旁站，并取得相应参数。4)、沉降观测应符合下列要求(1)、过渡段的沉降观测应按设计要求进行。在过渡段范围内的路肩上沿29、线路纵向布置34个观测点。（2）、软土地基地段的过渡段还应按设计要求进行软土地基表面沉降，测点布置与相邻路堤软土地基表面的沉降观测位置协调。（3）、沉降观测装置埋设。沉降观测精度及频率应每天观测23次，当两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前23个月内，每5d观测一次；三个月后715d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。（4）、在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。5）、路堤与横向结构物过渡段填筑应符合下列要求（1）、横向结构物两端的过渡段填筑必须30、对称进行。并与相邻路堤同步施工。（2）、涵背两端大型压路机能压到的部位，其填筑施工应优先选用A、B填料。对不符合要求的填料或填料符合要求但达不到压实标准，应采取改良措施。（3）、横向结构物顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。（4）、大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。（5）、沉降观测应按设计要求进行并符合规定。6）、路堤与路堑过渡段填筑应符合下列要求（1）、过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实并挖除堤堑交界坡石的表层松土，按设计要求作成台阶。（2）、过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。（3）、大型压31、路机能碾压到的部位，其施工方法按有关规定实施；靠近堤堑结合处应沿堑坡边缘进行横向碾压。（4）、大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行碾压。填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数应由试验确定。（5）、沉降观测按设计要求进行，并符合规范要求。7）、施工控制与检测（1）、过渡段采用的填料应符合规范中碎石级配范围及有关要求。（2）、过渡段路堤的填筑应通过现场碾压试验确定，取得指导性参数。8）、过渡段压实质量应符合下列要求(1)、过渡段的桥台，涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压，路堤基底处理应符合有关规定。5.3.3制度保证措施按照监理组织的职责分工，将目标32、按分部、分项、检验批进行分解，使目标具体化，责任落实到每个监理人员身上。总监要积极做好目标控制的监督检查工作，发现问题及时采取补救措施；建立健全监理例会制度、巡视制度、旁站制度及监理工程师业务交流制度；制定对监理工程师的考评及奖励办法，并严格执行；加强与建设单位、设计、承包单位及监督单位的联系，确保工程施工的顺利进行。第六章旁站具体部位和工序6.1旁站具体部位和工序挖除换填换土深度、填料、压实标准；搅拌桩钻机下钻深度、加固料用量、接桩重叠长度； CFG桩长螺旋钻孔深度、成桩管内填料、复合地基荷载试验；混凝土灌注桩浇筑；6.1.5防排水施工6.2见证检测过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设33、计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20；质软、易破碎的碎石含量不得超过10，黏土团及有机含量不得超过2，过渡段用碎石的级配范围应符合暂行标准表的规定。级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。级配碎石填筑时应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数大于等于150MPa/m，动态变形模量大于50MPa ，孔隙率小于28%。监理单位按施工单位检验孔隙率数量的10%平行检验，且每过渡段各不少于2点；地基系数K30全部见证检验，并执行无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准要求。6.3过渡段变形评估6.3.1评估规定1）过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。2）对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析评估其差异沉降。评估方法和判定标准1）评估工作依据过渡段沉降评估应根据过渡段不同结构物的基础沉降观测资料，过渡段设计及沉降计算的有关资料，施工核查以及填料、级配、地基和压实检验情况等施工资料，施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。2）评估方法过渡段沉降的预测评估与路基沉降预测的曲线回归法相同。3) 判定标准过渡段不同结构物间的预测差异沉降不应大于5mm,预测沉降引起沿线路方向的折角不应大于11000。