1、S207线阿克苏-阿拉尔公路改扩建工程第四合同段工程总结S207线阿克苏-阿拉尔公路改扩建工程第 四 合 同 段 施 工 总 结一、工程概况本工程为S207线阿克苏阿拉尔公路改扩建工程第四合同段，起点里程为K75+000，主要经过8团团部，终点里程K95+000，共20公里。本工程按平原微丘二级公路标准设计，路基宽12m，路面宽9m，K83+000K84+000段设2公里7m宽的辅道。合同造价为5260.16万元，其中涵洞6道（1孔2m暗板涵4道，1孔4m明板涵2道），桥7座（1孔20m中桥3座，2孔13mm小桥1座，1孔13m小桥3座），桥涵全部为正交，设计荷载 汽车-超20、挂车-120，2、桥梁按平原微丘二级公路标准建设，涵洞与路基同宽。路面结构为：5cmAC-20I中粒式沥青砼面层；20cm的水泥稳定基层；20cm的级配砂砾底基层。路基K75+000K85+000、K88+500K95+000为特殊处理段，路基填筑：55cm天然砂砾；50风积沙；下铺土工格栅。路基K85+000K88+500为原路基加宽补强段，原路基采用风积沙加宽填筑至设计标高以下110 cm后，铺土工格栅，填10cm风积沙，上面再填55cm天然砂砾。辅道路面结构为：3cm AC-13I细粒式沥青砼面层；15 cm的级配砂砾基层。辅道路基：50cm天然砂砾；50cm风积沙填筑。本合同段共设平面交叉18处，大型平3、交1处。本合同段新设标志牌19块，标志牌采用四级反光材料，标志采用铝合金板面，立柱采用热压无缝钢管。共设里程碑20块，百米桩180根。全线路中心、路边缘标线均采用加热溶剂型涂料机械划线，中心采用黄色虚线、路边缘采用白色实线。本工程合同开工日期为2004年12月1日，合同竣工日期为2006年9月15日。设计位单：新疆科兴公路设计所建设单位：农一师公路建设办公室 质量监督单位：兵团质监站 监理单位：新疆昆仑工程监理有限责任公司承建单位：兵团道路桥梁工程总公司本公司于2004年11月10日开始进场，组织人员进行复线，12月1日施工人员及机械设备全部到位，我们利用冬季进行备料和桥涵施工， 2005年14、0月30日路基工程施工完毕，2006年5月30日桥涵施工完毕， 2006年9月15日路基、路面、桥涵、交通安全设施等已全部按期完工。施工重点：预应力梁的张拉和灌浆，桩基的施工。二、机构组成管理机构设置：兵团路桥总公司设阿塔公路项目部负责工程的管理，下设经管组、质检组、测量组、实验组、资料组、材料组。分三个施工队施工，路基一队负责全部（K75+000- K95+000）路面工程的施工和前10公里（K75+000-K85+000）路基的施工；路基二队负责后10公里（K85+000-K95+000）路基的施工；桥涵队负责全部的桥涵施工。各队都有主任工程师，负责本队范围内的技术、质量工作，分工明确，责5、任到人。 本工程指挥王世成，项目经理唐立新、项目总工段辉跃，路基一队经理唐立新，主任工程师刘东晓；路基二队经理孙万军，主任工程师扬兵；桥涵队经理扬富昌，主任工程师黎延喜，质量检验工程师李俊英、邓刚，试验工程师王元敏、陈凯，姜新宽，结构工程师武保兴、马永年、何良全，道路工程师骆建新，路面工程师刘东晓、测量工程师闫立峰、赵民云，资料员胥艳杰，王辉、李果果。三、质量管理情况（一）、工程质量控制目标本合同段将作为公司2004年的重点工程项目，立即组成以项目经理为主的项目领导班子，按照合格工程的目标控制，加强对各专业施工队的调度、协调配合，使工程的施工处于完全的受控状态。真正做到，分项工程合格率100%6、；分部工程合格率100%，单位工程达到合格标准。接受工程监理，组织好本合同段的施工管理工作。在施工全过程中，严格执照招标文件中所规定的全部条款执行，服从监理工程师的监督指导，对可能出现的工作意见不一致的情况，遵循“先执行监理工程师的指令后予以磋商统一”的原则，维护监理工程师的权威性，积极配合监理工程师的工作、并向其提供包括人员、设备、仪器等方面的方便。（二）、 质量保证措施工程开工前，认真做好各项施工组织设计、施工技术方案。特别对冬季施工、新技术新工艺的施工组织设计制定高度重视，认真研究、反复推敲后再定。领导重视，总公司领导王世成总工程师亲自任项目指挥，为了加强项目部的技术力量，总公司特派了副7、总工程师扬小强同志深入现场，审核桥涵施工组织设计，指导桥梁关键工序施工。项目部人员深入施工现场，发现问题及时解决。新技术新工艺的实施项目总工、主任工程师必须在施工现场，关键工序的施工项目总工也都在施工现场。 主要材料都是由项目部直接采购，各种材料进场前都必须进行检测，严格控制质量，如土工格栅碱金属含量新疆检测不了，我们同监理一起就到南京国家检测中心检测，各种成品及半成品出厂前都必须有合格证及检验报告，从材料这个源头上抓工程质量。我们建立了自检体系，严格执行报验制度，每道工序先自检合格后，再报监理工程师检验，监理工程师按验评标准检验合格签字后，再进行下道工序施工。领导从思想上重视工程质量，及时与8、监理工程师沟通，发现问题定期返工、及时纠正。业主经常定期或不定期的对工程质量情况进行检查、抽查，更进一步促进我们工程质量的提高。工程质量直接关系到人民生命财产安全和工程的使用寿命，搞好工程质量是本公司在施工中最基本的要求，本公司将把“质量重于生命、责任重于泰山”作为我们的质量方针。严格按工程质量监控程序施工。本工程质量目标：本标段工程质量一次验收合格率100%。具体狠抓了以下几方面的工作：（1） 加强思想教育、提高全员质量意识把“质量重于生命、责任重于泰山”的宣传教育贯彻施工全过程，认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员质量意识，使广大职工牢固树立“9、质量第一、信誉第一”的思想。（2）制定质量规划、完善保证体系为保证工程质量，制定以分项工程、分部工程、单位工程一次验收合格率100%，从而保证整个工程项目质量的规划。把规划目标分解到班组个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，用工序质量保证工程质量。自上而下形成质检网络，实行质量一票否决制，使各工序始终处于监控状态，始终把质量工作重点放在施工现场上，做到凡是有队伍施工的现场，均有现场质量监督员监督管理。（3）强化质量管理工作、完善质量检测手段a 、认真做好技术交底工作，层层做好技术工作，使现场施工人员了解施工任务的工作特点，技术要求和质量标准以及施工方法。每项工程在开工以前，项目总工程师、主10、任工程师向各施工队技术员技术交底，技术员向班组技术交底。b 、开展施工前检查，做好技术复核。对施工前或施工过程中的操作技术工作进行检查和复核，确保施工准备具有一定的完善程序，是搞好质量事故预防、避免差错发生的有效方法。施工中承包人将严格执行与业主签订的合同条款，认真填报施工放样报验单，驻地监理工程师再作严格把关，做好检查、复核工作。c、试验检测工作。试验检测工作是工程质量管理中的一项重要内容，它不仅是质量监督的重要手段，而且也是控制工程质量技术保证。承包人配备了各种先进的试验检测设备，一切用试验数据指导生产。项目部试验室加强了施工现场的管理和指导，通过试验对进场材料作严格把关，杜绝不合格的材料11、进场；施工中严格按规定进行检测，对检测达不到要求的工序，必须返工直至合格达标。d、做好分项工程的检查、验收、评定工作。为了保证工程质量，承包人在施工过程中，将及时地认真做好分项工程的检查、验收、评定工作，这样不但可以对分项工作的质量做出准确判断，而且能够及时收集到质量工作的动态信息，为制订质量改进措施提供可靠的依据。严格坚持上道工序不合格、未经验收、不进行下道工序的施工。分项工程施工结束后，先由施工队的专职质量检查人员进行自检，自检合格后，再报请驻地监理工程师检查验收，并及时办理有关签证手续。（4）狠抓质量通病和薄弱环节每月召开例行质量工作总结会和现场质量工作会，碰头会，根据生产情况及时调整、12、补充，完善生产计划。对存在的问题限期整改，采取果断措施，在“改”字上下工夫，严格按标准和技术规范施工。总公司每年组织的工程质量大检查，进一步促进了工程质量的提高。业主每年也组织一次工程质量检查评比，并颁发奖状和奖金，本标段在年工程质量检查评比中获得第三名，在年工程质量检查评比中获得第二名。（三）、质量情况 本合同段工程质量自检评定94.57分，评定为合格。具体情况如下：路基工程：路基得分 94.08分，评定为合格； 交通安全设施：得分93.14分，评定为合格； 路面工程：路面得分95.44 分，评定为合格；K75+440.61中桥工程：得分94.2分，评定为合格；K78+250中桥工程：得分913、4.1分，评定为合格；K90+563.92中桥工程：得分93.8分，评定为合格；四、施工进度控制根据施工合同、制定符合实际情况的施工进度计划，本工程2004年12月1日要求开工，在2006年9月15日竣工，工期为二年，因夏季前面三个标段施工影响我标段材料运输，我们利用冬季进行备料和进行桥涵施工，2004年12月1日2005年3月30日路基天然砂砾备料；2005年4月1日2005年10月30日路基工程施工完毕；2005年11月1日2006年3月30日路面各种材料备料；2006年5月30日桥涵施工完毕；2006年4月1日2006年9月15日路基、路面、桥涵、交通安全设施等已全部完工。总公司王世成总14、工多次到工地现场开蹲点，给工地各施工队下了限期完成的任务。在总公司保证资金的情况下，各班组调整了施工进度计划，加大了施工力度，在工程中尽量赶进度，争取提前完成进度计划，为后期进度提供了充足的时间，保证了整个工期进度。最后施工按进度顺利进行，如期完成工程任务。五、劳务用工的管理及工资发放我们认真做好外用工的管理工作和台帐记录。项目部根据总公司制定的民工使用办法及工资管理办法进行管理，依法签订劳动合同，按月支付农民工工资，在发放农民工工资前，先编制工资支付表，由项目部会计亲自发放，由监理工程师监督发放的全过程，并签字报业主。发放工资直接发放到每个民工本人，绝对不发放到包工头手上。目前，我项目部未发15、生拖欠民工工资现象。六、施工安全与文明施工情况（一）施工安全建立建全施工安全岗位责任制，总公司与项目部、项目部与施工作业队都签定了安全责任合同，作业队又与下属每个人签定了安全合同，谁负责工程施工，谁就负责安全工作，每个作业队都设立了专职安全员，工地施工段都设置了安全标识，每一项工程开工前都进行了书面安全技术交底。我们狠抓了安全生产施工和文明现场管理。成立了安全生产组织结构，制订了安全生产责任制。项目部组织学习了安全生产文明施工宣传手册和安全知识读本。我们在所有施工现场都设立了警视牌，为所有干部、职工和劳务工都配备了统一的工作服，实行挂牌上岗。坚决杜绝违章指挥、违章操作行为的发生。实行安全生产工16、作一票否决制。本工地发生了一起工伤事故。七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况本段路基填筑采用风积沙，对我们来说采用的是新材料，我项目部首先做了实验段，翻阅了相关的技术规范，询问了一些施工过的技术人员，结合实验段测的一些原始数据。很快掌握了风积沙填筑路基这一新材料、新技术、新工艺的各个施工步骤、根据本工地水源方便的特点，采用灌水大吨位压路机碾压的方法，使整个风积沙填筑的路基都达到规范及设计要求。在路基施工中，采用土工格栅增加了路基整体性和抗变型能力，提高了路基工程的质量。在K84+130 1-2.0m暗涵施工中，因地下水位较高，采用大口经井降水，效果较好，顺利的完成了施工。在空心板梁预制中17、，采用充气橡胶内模施工，速度快，施工方便，能够保证工程质量。八、经验与教训1.水稳层施工中，采用河集料和山前砂砾料掺配使用，有效降低硫盐含量，并增加了水稳料的合易性，避免盐胀现象发生。2.桥梁伸缩缝先施工，沥青路面施工到桥头时容易造成桥头跳车。3.在桥梁及涵盖板预制时，采用地板革垫地，虽然砼底面光滑，但砼底面容易产生裂纹，值得我们思考。4.本工程为了加快工程进度，在没有拆除旧桥的情况下，采用冲击钻打带砼的土质孔效果较好，但为了省钱，打完带砼的土质孔后，还用冲击钻打下面沙土孔，结果垮井，把钻头卡入井中，捞钻头就花两个多月。也是一个值得吸取的教训。八、施工体会通过这一工程的施工，使我们体会到以下几点：1、 要抓好工程质量，项目部经理是关键，项目经理重视质量，质量肯定能搞好，反之，肯定搞不好。保证施工质量、施工安全是工程施工的关键环节。2、 合理的施工计划可以保证施工进度顺利进行。3、 规范施工、规范操作是保证工程安全的决定因素。4、 专业的施工队伍，严格的质量管理是保证工程的重要因素。总之，一个施工单位要发展，它必须有自己的专业施工队，才能使自己的施工质量无可挑剔，这样公司才能发展壮大。5、 下属施工队的形式，削弱了项目部对工程质量的控制能力。6、 大型材料的统一采购，有效的降底了工程成本，保证了工程质量。-