1、SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：一、 设计概述*站主体结构标准段基坑深度约18.26m，底板位于板岩，顶板覆土厚度2.64.1m。车站主体结构采用明挖法施工，地下两层钢筋混凝土框架结构，由顶、中、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站主体结构采用墙、板分开浇筑的方法，共分底板、负二层柱及侧墙、中板、负一层柱及侧墙、顶板共5节施工。采用碗扣式脚手架进行施工。各构件尺寸及强度等级参数统计见表1.1。表1.1 *路站主体结构构件尺寸及强度等级参数统计表序号构件名2、称构件代码构件断面构件尺寸/mm强度等级1底板（盾构井段）/厚1000（1100）C35、P82中板/厚400C35、P83顶板（盾构井段）/厚900（1000）C35、P84侧墙（盾构井段）/厚700（800）C35、P85中柱GGZ1直径1200C506中柱GGZ2直径800C507中柱KZ1宽长9001200C508中柱KZ2宽长8001100C509中柱KZ5直径1200C5010扶壁柱FBZ1宽长11001800C35、P811扶壁柱FBZ2宽长11002250C35、P812扶壁柱FBZ2a宽长1100（1103）2250C35、P813暗柱AZ1宽长8003000C35、P8交底3、单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：续表1.1 *路站主体结构构件尺寸及强度等级参数统计表序号构件名称构件代码构件断面构件尺寸/mm强度等级14暗柱AZ2、QZ2宽长7002500C35、P815暗柱AZ3、QZ1宽长700700C35、P816暗柱AZ4宽长4501070C35、P817腋角/宽高900300C35、P818顶纵梁（一）1KL宽高10002100C35、P819顶纵梁（二）1KL宽高104、001900C35、P820中纵梁（一）2KL宽高9001000C3521中纵梁（二）2KL宽高10001000C3522中纵梁（三）2KL宽高10001200C3523底纵梁（一）3KL宽高10002300C35、P824底纵梁（二）3KL宽高14002300C35、P825底纵梁（三）3KL宽高12002300C35、P826底纵梁（四）3KL宽高10003200C35、P827顶暗梁（一）1AL宽高10001000C35、P828顶暗梁（二）1AL宽高1000900C35、P829顶暗梁（三）1AL宽高900900C35、P830中暗梁（一）2AL宽高900400C3531中暗梁（二）25、AL宽高1000400C35交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：表1.1 *路站主体结构构件尺寸及强度等级参数统计表序号构件名称构件代码构件断面构件尺寸/mm强度等级32中暗梁（三）2AL宽高600400C3533中暗梁（四）2AL宽高700700C3534中暗梁（五）2AL宽高340400C3535中暗梁（六）2AL宽高450400C3536底暗梁（一）3AL1宽高10001570C35、P837底6、暗梁（二）3AL2宽高10002600C35、P838顶横梁（一）THL宽高25002500C35、P839顶横梁（二）THL宽高30002500C35、P840顶横梁（三）THL宽高25002800C35、P841顶横梁（四）1HL宽高27501000C35、P842顶横梁（五）1HL宽高12002400C35、P843顶横梁（六）1HL宽高2775900C35、P844中横梁（一）2HL宽高2750400C3545中横梁（二）2HL宽高1400400C3546中横梁（三）2HL宽高1400600C3547中横梁（四）2HL宽高1800600C3548底横梁（一）3HL宽高12002000C7、35、P849底横梁（二）3HL宽高13001540C35、P8交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：表1.1 *路站主体结构构件尺寸及强度等级参数统计表构件名称构件代码构件断面构件尺寸/mm强度等级底横梁（三）3HL宽高12001570C35、P8顶横框架梁1HKL1宽高1800（2000）1000C35、P8顶横框架梁1HKL2宽高1600（1800）1000C35、P8顶横框架梁1HKL3宽高198、00（2100）1200C35、P8顶横框架梁1HKL4宽高2250（2450）1200C35、P8顶横框架梁1HKL5宽高1200（1400）1000C35、P8中横框架梁2HKL1宽高1800（2000）1000C35中横框架梁2HKL2宽高1600（1800）1000C35中横框架梁2HKL3宽高1900（2100）1000C35中横框架梁2HKL4宽高2250（2450）1000C35中横框架梁2HKL5宽高1200（1400）1000C35 交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日9、工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：二、 施工工艺流程图2.1 *路站主体结构施工总体工艺流程图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：主要施工顺序为：第一层浇注底板、底梁及标准段底板倒角上300mm边墙；第二层浇注负二层柱和边墙至中板倒角下300mm，第三层浇注中板、中梁和边墙、中板上边墙 500mm；第四层浇注负一层柱和边墙至顶板倒角下200mm，第10、五层浇注顶板、顶纵梁。关键工艺流程如下：（1）倒角处模板工艺流程钢筋隐蔽工程检查合格定出侧墙模板线安装倒角模板模板调直、加固模板检查、验收模板合格后浇筑混凝土达到拆模强度拆除模板。（2）侧墙模板工艺流程 侧墙钢筋隐蔽工程检查合格侧墙模板定位模板调直、加固模板检查、验收模板验收合格后浇筑混凝土达到拆模强度拆除模板。（3）中板模板工艺流程底板混凝土到达强度搭设碗扣式满堂脚手架支撑体系脚手架检查验收合格铺设中板模板模板检查、验收绑扎钢筋、浇筑混凝土达到拆模强度拆除模板。（4）柱模板工艺流程柱钢筋检查合格柱模板安装就位检查对角线、轴线位置安装加固扣件全面检查校正群体四角固定浇筑混凝土达到拆模强度拆除柱11、模板。（5）顶板模板工艺流程 中板混凝土到达强度搭设碗扣式满堂脚手架支撑体系脚手架检查验收合格铺设顶板模板模板检查、验收绑扎钢筋、浇筑混凝土达到拆模强度拆除模板。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：三、施工方法（一）顶板、中板模板及支撑体系（1）顶板：采用18mm厚竹胶模板为面板，面板下采用1001003000mm木枋做次楞，次楞中对中间距200mm，双拼483mm钢管作主楞，主楞间距600mm；采用12、碗扣式脚手架为支撑体系，立杆横纵间距为600900mm，步距为1200mm，如图3.1。图3.1 顶板模板体系示意图（2）中板：采用18mm厚竹胶模板为面板，面板下采用100503000mm木枋做次楞，次楞中对中间距200mm，双拼483mm钢管作主楞，主楞间距900mm；采用碗扣式脚手架为支撑体系，立杆横纵间距为900900mm，步距为1200mm，如图3.2。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：图13、3.2 中板模板体系示意图 （二）梁模板及支撑体系下反梁采用18mm厚竹胶模板为面板，梁底方木采用100100mm做次楞，次楞中对中间距200mm；双拼483mm钢管作主楞，主楞间距600mm；梁中设12对拉螺栓，螺栓水平布置间距600mm；梁下方脚手架采用钢管加顶托形式，梁周围模板支撑架立杆间距为300600mm。具体构造示意图如图3.3。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：图3.3 梁模板体系示意14、图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容： （三）柱模板及支撑体系（1）圆柱：尺寸为1200mm，采用净截面相等的圆柱模板，模板面板诶18mm厚木胶合板；柱箍采用1.5mm厚，32mm宽的钢带，柱箍间距200mm；柱箍分别采用2根12mm的螺栓紧固，支撑体系采用四周搭设钢管斜撑或利用与板施工的满堂脚手架体系水平连接加固。具体构造示意图如图3.4。（2）方柱：尺寸为9001200mm、8001100mm的两15、种方柱类型。采用L型预先钉制木模双拼方式，模板采用18mm的木胶合板，为承受混凝土侧压力，侧板外应设置4050mm木楞作为竖梁，竖梁中对中间距200mm；柱箍采用10号工字钢（1002099mm），间距为450200mm，拟定箍筋间距为250mm；支撑体系采用四周搭设钢管斜撑或利用与板施工的满堂脚手架体系水平连接加固，具体见图3.5。图3.4 圆柱模板体系示意图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：图316、.5 方柱模板体系示意图 （四）侧墙模板及支撑体系侧墙模板和支撑体系分别采用定制大模板和单侧支架体系。（1）侧墙混凝土浇筑高度为4.2m7.1m，模板配置高度为5.2和7.1m两种。单块模板宽1.8 m，面板采用6mm厚钢板，竖肋为10#槽钢，竖肋间距为300mm，横肋采用双12#槽钢，第一道横楞距模板下端300mm，其余间距为1100mm；两块模板之间采用M16螺栓连接，如图4.1.4-1。（2）单侧支架由埋件系统和架体（包含移动装置）和两部分组成，其中埋件系统部分包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、碟形螺母、垫片和压梁，见图4.1.4-2。其设计原理为：单侧支架是用槽钢和连接件制作的一个三角17、形支架，它通过三角形的直角平面抵制模板。当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架体平面在压制着模板，因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移，交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架主要受力点为埋入底板混凝土45角的埋件系统。混凝土的侧压力及模板的向上力均由埋件系统抵消。单侧支架间距0.9m。 （五）腋角模板 车站底板、中板、顶板部分部位存在有300mm900mm倒角，为保证18、倒角处施工质量，需对腋角处模板进行加固处理。底板、中板、顶板腋角如下图所示。 图3.6 腋角模板示意图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：图3.6 腋角模板示意图 （六）后浇带模板车站共设2道后浇带，后浇带宽度为1m，后浇带应在两侧混凝土龄期6周以上再进行施工，施工前应先将接缝处混凝土表面凿毛并清洗干净。后浇带浇筑采用满堂碗扣式脚手架形式，侧墙支撑采用水平撑对撑，支架的布置与中板要求相同，支架纵向不少19、于3跨，为增加架体的稳定性，除按照中板支架布置要求外，在架体的两侧按间距纵横3跨布置斜杠，斜杠角度为4560。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容： （七）模板及支撑体系参数汇总*路站主体结构模板及支撑体系参数汇总见表3.1，标准段支撑体系布置图如图3.7和图3.8。表3.1 模板支撑体系表部位模板支撑体系（横向纵向步距）构件材料规格/mm间距/mm顶板面板18mm厚竹胶板183091516密排600920、001200mm次楞方木1001003000200主楞Q235钢管483双拼600中板面板18mm厚竹胶板183091516密排9009001200mm次楞方木100503000300主楞Q235钢管双拼483600侧墙面板6mm厚钢板2440122018密排900mm单侧支架横肋槽钢10#300竖肋双拼槽钢12#1100梁面板18mm厚竹胶板2440122016密排3006001200mm次楞方木1001003000200主楞Q235钢管双拼483600紧固件螺栓12600交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工21、技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架交底内容：续表3.1 模板支撑体系表部位模板支撑体系（横向纵向步距）构件材料规格/mm间距/mm中柱（圆柱）面板18mm厚木胶合板800/12002000密排周围架设斜支撑柱箍1.2/1.5mm厚钢带32mm200紧固件螺栓M122根中柱（方柱）面板15mm厚木胶合板2440122016密排周围架设斜支撑竖梁方木5040200柱箍特制钢材10/20#工字钢250图3.7 顶板支撑平面布置图 中板支撑平面布置图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人22、：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架图3.8 模板支撑立面布置图（八）脚手架搭设1.搭设顺序碗扣式钢管脚手架从中间向两边分层、分段纵向搭设，搭设顺序为：测量放线安放立杆底座（并固定）树立杆安装底层（第一层）横杆安装斜杆接头销紧安装上层立杆紧立杆连接销安装横杆直到达到设计高度安装顶杆安装顶撑。 交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工23、程名称模板及支架 2.支架参数顶板支架按最高计算支架高度：6.45m；搭设尺寸为：立杆的纵距b=0.6m，横距b=0.6m，步距h=1.2m。中板搭设支架按最高支架高度计算：6.18m；搭设尺寸为：立杆的纵距b=0.9m，横距b=0.9m，步距h=1.2m。3.搭设施工脚手架搭设以34人为一小组为宜，其中12人递料，另外两人共同配合搭设，每人负责一端。搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，否则中间杆件会因两俱架子刚度太大而难以安装。（1）立杆、安放扫地杆根据脚手架立杆的设计位置放线后，即可安放立杆垫座（10mm厚1010cm钢垫板），并竖立杆。脚手架底层的24、立杆应选用3米和1.8米两种不同长度的立杆（壁厚不小于3.5mm）互相交错参差布置，使立杆的上端不在同一平面内，接头错开，到架子顶部时再分别采用1.8米和3米两种长度的立杆接长。 在竖立杆时，最上层横杆距钢管顶的距离为100mm，且应及时设置扫地杆，将所竖立杆连成一整体，以保证架子整体的稳定。脚手架纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当产杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。（2）装底层横杆将横杆接头插入立25、杆的下碗扣内，然后将上碗扣沿限位销扣下，并顺时针旋转，靠上碗扣螺栓旋面使之限位销顶紧，将横杆与立杆牢固的连在一起，形成框架结构。碗扣交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架式钢管脚手架底层的第一步搭设十分关键，因此要严格控制搭设质量，当组装完第一步横杆后，应进行检查。（3）立杆立杆的接长是靠焊于立杆顶部的连接管承插而成。立杆插入后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶部连接孔对齐，插入立杆连接销锁定即可。4.搭设注意事26、项（1）有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。（2）搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，一般通过调整连墙撑的长度来实现，要求整架垂直度小于1/500L。（3）墙撑应随着脚手架的搭设而随时在设计位置设置，并尽量与脚手架和建筑物外表面垂直。（4）搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域。（5）手架应随建筑物升高而随时设置，一般不应超出建筑物二步架。（6）排横杆插入墙体后，应将夹板用榔头击紧，不得浮放。（九）模板及脚手架架拆除1.模板拆除（1）模板的拆除将以同条件养护混凝土试块的抗压强度为依据来指导拆模。根据规范要求在混凝土浇筑完成2448小时后，拆除模板。（2）拆模顺序为后支先拆，先支后拆27、，先拆非承重模板，后拆承重模板。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架（3）拆除跨度较大的底模板时，应先拆跨中，再拆两端支座。（4）非承重模板拆除时，混凝土的强度不得低于1.2MPa，承重（梁、板底模）的拆除时间及混凝土强度要求如表3.2。（5）拆模时不要用力过猛过急，拆下来的木料要及时运走、整理。拆柱木模、墙体钢模时，先松动螺栓、穿墙螺杆，清理表面，吊运至下一流水段进，表面涂脱模剂备用。（6）模板宜存放在室内或28、棚内，模底支垫离地面100mm以上。露天堆放，地面应平整坚实，模板底支垫离地面200mm以上，两点距模板两端长度不大于模板长度的1/6。地面要有排水措施。表3.2 承重模板拆除时间表结构名称结构跨度(m)达到混凝土标准强度的百分率(%)拆模最小混凝土强度（MPa）板25017.587526.25梁27526.25810035悬臂构件27526.258100352. 脚手架拆除 （1）混凝土达到要求的强度后，必须经单位工程负责人检查验证，确认脚手架不再需要后，方可拆除。脚手架拆除必须由施工现场技术负责人下达正式通知。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：29、接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架（2）拆除前安排专人清除脚手架上的材料、工具和杂物，清理地面障碍物。（3）拆除脚手架现场应设置安全警戒区域和警告牌，并派专人看管，严禁非施工作业人员进入拆除作业区内。（4）脚手架的拆除顺序与搭设顺序相反，后搭的先拆，先搭的后拆。（5）碗扣式脚手架的拆除顺序为：松动顶撑立杆上方木模板顶撑横杆立杆斜撑立杆底座。（6）拆除顺序应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。严禁将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场30、堆码，以保持作业区整洁。（7）连墙撑只能在拆到该层时才许拆除，严禁在拆架前先拆连墙撑。 （8）拆除的构件应用吊具吊下，或人工递下，严禁抛掷。（9）拆除的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。（10）部分脚手架需要保留而采取分段、分立面拆除时，对不拆除部分脚手架必须设置斜撑，横向斜撑应自底至顶层呈“之”字形连续布置。（11） 拆手架分段、分片拆除高度不应大于2步。（12）拆除立杆时，把稳上部，再松开下端的联结，然后取下。（13）拆除水平杆时，松开联结后，水平托举取下。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录31、 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架四、 质量控制标准及措施1.模板工程 （1）支模过程中要遵守安全操作规程。如遇中途停歇必须将就位的支顶，模板联结稳固，不得空架浮搁。拆模间歇时必须将松开的部件和模板全部运走，防止坠下伤人。拆模时也要搭设脚手架，有防止模板向外倾翻的措施。在4.0m以上高空拆除模板时，不得让模板、材料自由下落，更不得大面积同时撬落，操作时必须注意警戒。 （2）模板安装与加固时要保护钢筋绑扎成品，并在紧固时保证原设计钢筋的位置及保护层厚度；安装时，应轻起轻放，不准相互碰撞，防止模板变形。墙、梁拼装模板在使用过程中加强管理，在模32、板区码放要注明使用的轴线、部位，并编号。 （3）拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角。 （4）拆除后的模板要及时清除板面上的灰浆，对变形和损坏的模板及配件要及时修理，以备下次使用。（6）所有在露天堆放的木模板，遇雨时应用塑料布进行覆盖。（7）模板选用的木方及木板要求过刨，以保证厚度一致，且平整度良好，同一规格木方平整度允许偏差1.0mm，支架系统选用碗扣式钢管支撑。为确保混凝土良好外观效果，在模板安装前检查其质量，凡有缺棱掉角的一律不用，以确保模板接缝不漏浆。模板外观要求模内干净、无杂物，拼缝严密，模板接缝宽度不大于1.0mm，无漏浆缝隙。（8）支顶板前由测量组进行测量定位33、，放线工人提供模板标高控制线及轴线，支顶板后质检员应检查标高，确保准确无误。确保墙体平整度，要按模板设计进行模板加工并验收，按表4.1控制模板的施工偏差。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架（9）杜绝模板接缝漏浆，模板安装前，在底口墙里口抹出10mm厚、50mm宽的水泥砂浆带，并用海绵条密封。梁板模与竖向结构混凝土面相交处、梁的阴阳角的模板拼缝处等易发生漏浆的部位，均加海绵条密封。（10）杜绝层间交接处错台，要34、求墙体模板垂直控制在2mm以内。为防止混凝土接茬处漏浆，在墙模根部贴1cm1cm海绵条，海绵条贴在模板上，不能贴在混凝土表面上。（11）模内清理：分两步，第一步：剔除混凝土接茬处浮浆及松散混凝土，保证混凝土露出石子；第二步：合模前，清除因混凝土浇筑留下的浮灰、杂物，梁、板钢筋绑扎完毕后清除模内杂物，混凝土施工前用吸尘器将浮灰吸净。梁板均留清扫门：梁留在梁底一端；顶板利用投测孔做清扫门。（12）模板支搭完毕后，要进行预检并办理项目部内工长的交接检手续，经监理公司签认合格后方可进行下道工序。浇筑混凝土时，需要木工专门负责看管模板。施工中正常拆模、吊运，保证模板不变形,做好成品保护。（13）木模板拆35、模后要及时进行清理，拆下龙骨木方，并及时起出钉子，将板面混凝土清理干净，进行分类码放，便于下次周转。模板在使用前先刷隔离剂(使用水溶性脱模剂)，堆放整齐。（14）脱模剂涂刷：拆下的模板要及时清理、修理和刷脱模剂，必须先将模板内外和周边的灰浆清理干净，用棉丝擦试油质脱模剂，涂刷时要均匀。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架（15）提前做好预留洞口及墙混凝成品保护问题，拆模时注意保护，拆模后在阳角处加设保护角板。（36、16）模板安装、预埋件、预留孔允许偏差如表4.1。表4.1 模板工程允许偏差项目序号允许偏差项目允许偏差值（mm）1轴线位移52底模上表面标高53垂直度84相邻两板表面高低差25表面平整度56预埋钢板、预埋管、孔中心线位置37预埋螺栓中心线位置2外露长度+10，-58预留洞中心线位置10洞口尺寸、深度10,09阴阳角方正2顺直2交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架2.脚手架工程 （1）当双排脚手架拐角为直角时，37、宜采用横杆直接组架；当双排脚手架拐角为非直角时，可采用钢管扣件组架。 （2）双排脚手架首层立杆应采用不同长度的交错布置，底层纵、横向横杆作为扫地杆距地面高度应小于或等于200mm，严禁施工中拆除扫地杆，立杆应配置可调底座或固定底座。 （3）双排脚手架专用外斜杆设置应符合下列规定：斜杆应设置在有纵横向横杆的碗扣节点上，且剪刀撑应采用扣件式连接。在封圈的脚手架拐角处及一字形脚手架端部应设置竖向通高斜杆。当脚手架高度小于或等于24m是，每隔5跨应设置一组竖向通高斜杆；当脚手架高度大于24m是，每隔3跨应设置一组竖向通高斜杆。当斜杆临时拆除时，拆除前应在相邻立杆间设置相同数量的斜杆。（4）.当采用钢管38、扣件作斜杆时的作法： 斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离不应大于150mm；当出现不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件扭紧力矩应为4065Nm；纵向斜杆应在全高方向设置成八字形且内外对称，斜杆间距不应大于2跨。（5）连墙件的设置：连墙件应呈水平设置，当不能呈水平设置时，与脚手架连接的一端应下斜连接：每层连墙件应在同一平面，其位置应由建筑结构和风荷载计算确定，且水平间距不应大于4. 5m：连墙件应设置在有横向横杆的碗扣节点处，当采用钢管扣件做连墙件时，连墙件应与立杆连接，连接点距碗扣节点距离不应大于150mm；（4）连墙件应采用可承受拉、压荷载的刚性结构，连接应牢固可靠。8.当脚手架高39、度大于24m时，顶部24m以下所有的连墙件层必须设置水平斜杆，水平斜杆应设置在纵向横杆之下。9.脚手板设置：（1）工具式钢脚手板必须有挂钩，并带有自锁装置与廊道横杆锁紧，严禁浮放；（2）冲压钢脚手板、木脚手板、竹串片脚手板，两端应与横杆绑牢，作业层相邻两根廊道横杆间应加设间横杆，脚手板探头长度应小于或等于150mm。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架（6）剪刀撑支撑架剪刀撑采用扣件式连接，应随立杆、纵向和横向40、水平杆等同步搭设，不得滞后安装。模板支撑架四周及中间纵横向应由底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距不大于4.5m，剪刀撑的斜杆与地面夹角控制在4560之间。竖向剪刀撑的顶部和底部设置两道水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距小于或等于2.8m。剪刀撑应采用搭接，搭接长度不得小于1000mm，满堂支撑架四周及中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应4.8m。斜杆应每步与立杆扣接。模板支撑架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间剪刀撑设置间距应4.8m。剪刀撑的构造还应符合下列规定：（1） 剪刀撑斜杆与地面倾角宜在4560之间；倾角为45时，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根；倾角为41、60时，则不应超过5根；表4.2 剪刀撑跨越立杆的最多根数剪刀撑斜杆与地面的倾角 45 50 60剪刀撑跨越立杆的最多根数n765（2）剪刀撑斜杆的接长应采用扣件搭接，搭接长度不应小于1m，采用三个扣件连接。两根撑杆须交错布置，同立杆的交错相同。（3）剪刀撑应用扣件式连接固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。剪刀撑应每步与立杆扣接，扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。剪力撑设置如下图所示。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名42、称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架注：1-水平剪力撑，2竖向剪力撑，3扫地杆设置层图4.1 剪力撑布置图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架（6）主要技术要求 地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠，排水通畅。 不允许立杆有浮地及松动现象。 立架垂直度应小于L500，但最大不超过100mm。 沿直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于L200。 横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差43、应小于L400。 所有碗扣接头必须锁紧。碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷。钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀。立杆最大弯曲变形矢高不超过L500，横杆斜杆变形矢高不超过L250。可调构件，螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象。脚手板、斜脚手板及梯子等构件，挂钩及面板应无裂纹，无变形，焊接牢固。在下列阶段应对脚手架进行检查： 搭设10m高度；到设计高度；有6级及以上大风和大雨、大雪之后；施工超过一个月恢复使用前。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线44、施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架3.质量通病和防止措施（1）轴线位移防治措施：模板轴线测放后，组织专人进行技术复核验收，确认无误后才能支模；墙模板根部和顶部必须设可靠的限位措施；支模时应浇水湿润、竖向轴线，并设竖向垂直度控制线；根据混凝土结构特点，对模板进行专门设计，以保证模板及其支架具有足够强度、刚度、稳定性等；浇筑前，对模板轴线、支架、顶撑、螺栓进行复核，发现问题及时处理。（2）标高偏差防治措施：每层设足够标高控制点，竖向模板根部须做找平；模板顶部设标高标记，严格按标记施工。（3）结构变形防治措施：模板支撑系统设计时45、，应充分考虑其本身自重、施工荷载及混凝土自重及浇捣时产生的侧向压力，以保证模板及支架有足够的承载能力、刚度和稳定性；浇捣混凝土时，要均匀对称下料，严格控制浇捣高度；跨度不小于4m的现浇混凝土梁、板模板要按设计要求起拱。（4）接缝不严防治措施：严格控制木模板含水率，制作时拼缝要严密；木模板安装周期不应过长，浇筑混凝土时，木模板要提前浇水湿润，使其胀开密缝。（5）模板未清理干净防治措施：钢筋绑扎完毕，用压缩空气机或压力水清除模板内垃圾；在封模前，专人将模内垃圾清除干净；墙根部预留清扫孔。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 46、号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架五、安全保障措施1.脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则GB 5306-85考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。 2.搭设脚手架人员必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。 3.脚手架的构配件质量与搭设质量，应按规范规定进行检查验收，合格后方准使用。安全检查验收责任人为黄杰强4.作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆凤绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。 5.当有六级及六级以上大风47、和雾、雨，雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。 6.脚手架的安全检查与维护，应按规范规定进行。安全网应按有关规定搭设或拆除。 7.在脚手架使用期间，严禁拆除下列杆件：主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆、连墙件。 8.不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。 9.在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。 10.工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）的有关规定执行。 11.搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专48、人看守，严禁非操作人员入内。12.外脚手架必须在安质部门分阶段验收后，方可投入使用。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程主体结构分项工程名称模板及支架五、安全保障及环境保护措施13.模板支撑体系位移变形监测模板支撑体系在搭设、钢筋安装、砼浇捣过程中及砼终凝前后的受力与变形状况进行全面观测，记录观测数据初始值。记录监测数据初始值，各监测工序施工前测读初始值不应少于2次，并确定初始值。目测每天监测1次，全站仪每周监测1次，遇大雨等特殊天气监测频49、率加倍。如遇位移、变形及其变化速率超过允许值时，应增加观测次数，并及时报告应急领导小组，以便采取措施防止危险的发生。监测周期从模板支撑体系搭设完开始直到砼浇捣完成并终凝后止。构 件 类 别允许变形值（V）脚手板、纵向、横向水平杆L/150，且不大于10mm悬挑受弯构件L/400（1）钢筋安装完成后对支撑立杆垂直度、水平杆挠度进行复测，与前一次测的数据进行比较，并形成书面记录。（2）砼浇捣过程中，利用水准仪密切观测支模架的竖向位移，利用线锤或全站仪观测支模架的水平位移，使支撑架的位移变形控制在规范允许的范围之内。（3）整个支模架位移变形观测延续至砼终凝前后止。如有位移变形超出规范允许值时，应立即停止砼施工，积极采取补救抢险加固措施，加固方法为加设钢管撑，纵横步距相对设计值各减半，范围为变形区域扩大2倍区域。（4）对于扣件安装检查，及时采用彩色粉笔做出标记，确保一个不漏的全面检查。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部工程技术人员交底人：接收人：