1、平和县县道山旧线五寨至观音亭公路改造工程路面施工方案编制人： 审核人： 审批人： 日 期： 目录第1章 编制依据1第2章 工程概况12.1 工程简况12.2 主要设计指标12.3 路面结构设计1 新建路面结构2 老路当做基层2 老路做底基层2 桥面铺装3 水泥混凝土路面与旧路搭接结构3 过渡板做法图3 圆形管状构造物横穿公路结构图4第3章 施工准备43.1 劳动力准备43.2 机械准备53.3 材料准备5 水泥混凝土路面5 水泥稳定碎石层5 级配碎石层6第4章 施工方法及工艺要求74.1 老路面破除、碎石化7 碎石化前工作7 旧路碎石化处理84.2 级配施工9 施工流程9 施工要求94.3 水2、泥稳定碎石层11 施工准备11 施工要求114.4 稀浆封层施工14 施工方法14 接缝处理154.5 水泥混凝土面层154.5.1 面层的准备及放样15 模板安装15 混凝土摊铺15 养生15 切缝16 模板拆除164.6 接缝施工16 纵缝施工16 横向缩缝16 胀缝17 注意事项18第5章 施工保证措施185.1 安全保证措施18 安全管理体系18 安全管理办法195.2 质量保证措施22 质量管理组织架构22 质量保证体系23 质量管理制度23 质量保证措施245.3 季节性施工保证措施25 雨期施工25 高温期施工26 冬期施工26第1章 编制依据（1）项目相关施工图设计；（2）公路3、水泥混凝土路面设计规范(JTG D402011)（3）公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/T F30-2014）（4）公路路面基层施工技术细则(JTG/T F202015)（5）福建省普通公路精细化设计指南（试行）（6）平和县县道山旧线五寨乡至观音亭公路工程可行性研究。第2章 工程概况2.1 工程简况本项目K0+000K4+000为现状老路（县道X561），路面为水泥路面，面层为20cm水泥混凝土路面，基层为15cm5%水泥稳定碎石基层，底基层为15cm3%水泥稳定碎石底基层。由于修建时间不长且车流量不大，现状水泥路面使用良好，只有局部水泥砼面层水泥浆磨光，出漏骨料、麻面，接处边角破碎；现4、状路基层及底基层使用较好，但由于道路路面较窄，仅对向双车道，且平纵面指标较低，坡陡弯急，难以适应日益增强的交通量需求，本工程对老路线性进行改造提升，路面采用新建。原老路路面采用碎石化处理，做为基层及路基加以利用。2.2 主要设计指标（1）本设计路段土基回弹模量取值为E060Mpa。（2）该路段设计速度40Km/h，双向四车道，水泥混凝土路面。（3）路基宽度采用16m两种断面形式，汽车荷载等级公路I级。（4）路基及小桥涵设计洪水频率1/25，大、中桥梁设计洪水频率150。（5）地震基本烈度度，地震动峰值加速度0.10g。（6）设计采用水泥混凝土路面设计采用双轮组单轴100KN作为标准轴载，使用年5、限15年。2.3 路面结构设计主线水泥混凝土面层设计弯拉应力fcm=5.0Mpa。2.3.1 新建路面结构24cm厚水泥混凝土路面+1cm厚稀浆封层+20cm厚5%水泥稳定碎石+16cm厚级配碎石。2.3.2 老路当做基层24cm厚水泥混凝土路面+1cm厚稀浆封层+20cm原路面碎石化2.3.3 老路做底基层24cm厚水泥混凝土路面+1cm厚稀浆封层+20cm厚5%水泥稳定碎石+20cm原路面碎石化2.3.4 桥面铺装面层：12cm厚C50防水水泥混凝土2.3.5 水泥混凝土路面与旧路搭接结构2.3.6 过渡板做法图2.3.7 圆形管状构造物横穿公路结构图第3章 施工准备3.1 劳动力准备序号6、主要工种计划人数备注1机械操作工102钢筋工83模板工124普工205砼工167压浆工83.2 机械准备序号主要机械计划数量备注1装载机52履带挖机43轮式挖机44压路机35洒水车56自卸车47小型夯机48MHB多锤头破碎机29Z型压路机210平地机111摊铺机13.3 材料准备根据设计图纸确定进料进场量，施工前对材料进行相应的试验检测，满足规范、设计要求后方可用于施工。3.3.1 水泥混凝土路面水泥砼路面设计弯拉强度为5.0MPa。水泥采用强度高、收缩性小、耐磨性强、标号大于42.5级的普通硅酸盐或硅酸盐水泥。砼粗骨料选用强度不低于级，颗粒应接近立方体，砼用的砂应选用质地坚硬、耐久，并有良好7、级配，含泥量少的中粗砂。砼板的各项技术指标应符合公路水泥砼路面设计规范及施工规范中的有关规定。3.3.2 水泥稳定碎石层（1）原材料要求水泥:可以采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，水泥初凝时间宜在3小时以上，终凝时间较长(宜在4.5小时以上)。不得采用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。粗集料：采用碎石的压碎值应不大于30%，单个颗粒的最大粒径应不大于37.5mm。细集料：可采用碎石料加工过程中的细料部分或洁净的天然砂，有机质含量不宜超过2%。塑性指数小于6，液限小于28%。砂应坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合级配要求。水：应洁净，不能含有有害物质，8、来自可疑水源的水应该按照公路工程水质分析操作规程要求进行试验，一般可以采用饮用水。（2）水泥稳定碎石层的级配水泥稳定碎石层级配范围见下表。水泥稳定碎石层混合料的参考级配范围类型通过以下筛孔(mm)的质量百分率(%)液限%塑性指数37.531.5199.54.752.360.60.075底基层10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7286注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，0.075mm的颗粒含量不应超过5%，当细粒土无塑性指数时，0.075mm的颗粒含量不应超过7%。（3）水稳碎石混合料技术要求水泥稳定碎石混合料中设计水泥剂量不小于5%，水泥稳定碎石基层9、7天浸水(试件在252C条件下保湿养生6天后，再浸水1天)的无侧限抗压强度的标准值应大于或等于4.0Mpa，当达不到强度要求时，应调整级配和水泥用量。3.3.3 级配碎石层级配碎石底基层所用石料的压碎值不大于35%，单个颗粒的最大粒径应不大于37.5mm其要求压实度不低于97%。级配要满足公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2015，其级配碎石层级配范围见下表：级配碎集料级配表类型通过以下筛孔(mm)的质量百分率(%)液限%塑性指数37.531.5199.54.752.360.60.075底基层10090-10064-8140-6025-4516-317-152-5286第4章 施工方10、法及工艺要求4.1 老路面破除、碎石化本次设计采用MHB类碎石化技术，主要设备是MHB多锤头破碎机和Z型压路机。4.1.1 碎石化前工作1）设置排水设施:对现状排水设施进行疏通清理，排水不畅段挖土边沟2）特殊路段处理：对出现严重病害的软弱路段进行以下修复处理（1）清除水泥混凝土路面；（2）开挖基层或路基至稳定层；（3）回填级配碎石至碎石化混凝土板顶高程相同。3）标记构筑物MHB破碎时的冲击波会传播到一定范围，为了避免碎石化施工对重要构造物构成危害，应在施工前的路况调查时对道路及周围构造物如房屋、桥梁、涵洞、地下管线等的位置与状态进行详细调查，记录结构物的平面位置、走向、埋深等详细信息。（1）埋11、深在1m以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化施工而受到破坏，这种路段可以进行正常破碎；埋深在0.51m的构造物（或管线）可能因路面的碎石化施工而受到一定的影响，这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥涵等，应 禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。（2）距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化施工而受到影响，这种路段可以进行正常的碎石化施工；对于距路肩510m范围存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度对路面进行轻度打裂；对于距路肩5m范围以内存在建筑物的路段，应严禁破碎。（3）对于不同埋深的构造物、地下管线、房屋等，建议采用不同颜色或标记12、的油漆标注清楚，用以区别破碎，保证安全。（4）对于以上道路两侧及地上、地下有建筑物且不满足MHB类碎石化技术施工要求的路段，应采用人工挖除老路面，用C20的素砼回填至原路面标高后加铺水泥面板。4）在有代表性的路段设置高程控制点，以便在施工中监测高程的变化，指导罩面施工。5）交通管制：在碎石化施工前制订交通管制以及分流方案，对于碎石化范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆、人员出入，以满足通车及施工要求。4.1.2 旧路碎石化处理1）试验区主要用于设备参数调整，以达到规定的粒径和强度要求。（1）试验区在碎石化施工正式开始前，应根据路况调查资料，在有代表性路段选择至少长50m，宽4m（或一13、个车道）的路面作为试验段。根据经验一般取落锤高度为 1.1-1.2m，落锤间距为10cm，逐渐调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明碎石化的效果能满足规定要求，记录此时采用的破碎参数。（2）试坑为了确保路面破碎成规定的尺寸，在实验区内随机选取2个独立的位置开挖1的试坑，试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑应开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的粒径范围内。如果破碎的混凝土路面粒径没有达到要求，那么设备控制参数必须进行相应调整，并相应增加试验区循环上一个过程，直至要求得到满足，并记录符合要求的MHB碎石化参数备查。路面破碎要求：碎14、石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。2）MHB破碎顺序一般情况下，MHB破碎的顺序为由两侧向中间逐步进行。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。3）破碎后的压实要求压实的作用主要是将破碎的路面的扁平颗粒进一步的破碎，同时稳固下层块料，为新铺筑的面层提供一个平整的表面。破碎后的路面应采用Z型压路机和单钢轮振动压路机压实，碾压遍数建议12遍，压路机行进速度不宜超过5km/h。在路面综合强度过高或过低的路段应避免过度压实，以防造成表面粒径过小或将碎石化层压入基层。4.2 级配施工级配垫层在路基完工验收合格，经监理15、工程师批准的路基面上铺筑级配碎石垫层。4.2.1 施工流程4.2.2 施工要求4.2.2.1 路基准备与放样（1）在铺筑垫层之前，进行基层标高放样。填筑好的路基上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求。（2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除或掺添同类材料重新进行整修碾压，并达设计要求的压实度。4.2.2.2 摊铺（1）经监理工程师验收合格的路床，方可在其上铺筑垫层，未经监理工程师批准的路床上摊铺的材料，应由承包人自费清除。（2）摊铺必须用经监理工程师批准的机械进行作业，将集料按松铺厚度均匀地摊铺在规定的宽度上。4.216、.2.3 拌和及整型（1）到达工地的集料，应符合上述级配的规定，拌和结束时，其含水量应稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损耗。（2）集料离析时，应采取在整层内清除过细或过粗材料，掺入适用的材料或用符合级配的材料替换修复并应取得监理工程师同意。（3）在整型过程中，必须禁止任何车辆通行。（4）根据试验确定松铺系数。（5）若由于气候情况，运料工作可能会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则应暂停运料工作。4.2.2.4 压实（1）摊铺整形后，随即用经监理工程师同意的压路机进行碾压。碾压方向均应与中心平行，其顺序是：直线段由边到中，依此连续均匀进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽17、，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。（2）压路机碾压速度，初始碾速宜为2530m/min，碎石初步稳定后，碾速宜控制3040m/min。（3）凡在压路机具压不到的地方，用机夯夯实，直到达到规定的压实度为止。（4）压实应连续进行，直到压实度达到设计要求。（5）应按监理工程师选定的地点进行表面平整度和厚度检查。凡超过规定允许偏差时均应返工做到合格标准。（6）任何未压实或部分压实的集料被雨淋湿，应翻松晾晒至要求含水量，重新整平碾压成型。4.2.2.5 质量要求（1）实测项目垫层的铺筑质18、量应符合下表所列规定：项次检 查 项 目规定值或允许偏差检 验 频 率1压实度(%)代表值97JTG F80/1-2004附录B，每200m每车道2处极 限932平整度(mm)123m直尺：每200m 2处10尺3纵断高度(mm)+5，-15水准仪：每200m 4点4厚度(mm)代表性-10JTG F80/1-2004附录H，每200m每车道1点极 限-255宽度(mm)不小于设计值尺量：每200m 4处6横坡(%)0.3水准仪：每200m 4个断面（2）外观鉴定表面平整密实，边线整齐，无松散现象。用12t以上的压路机碾压后无明显轮迹。4.3 水泥稳定碎石层在完工验收合格并经监理工程师批准的级19、配碎石垫层上铺筑水泥稳定碎石基层。4.3.1 施工准备（1）工程开工前，将拟用材料的样品委托监理工程师确认的合格试验室进行混合料组成设计，试验按JTG E51-2009规范标准方法进行。试件要在规定温度和湿度下养生6天，浸水1天，其7天浸水抗压强度应满足：水泥稳定碎石强度应达到4.0MPa。（2）应至少做3组不同水泥剂量的混合料击实试验，并按最佳含水量和计算得的干密度制备试件，进行强度试验，作为平行试验的试件数量至少9个，根据上述强度标准选择适合的水泥剂量送交监理工程师批准后方可进行试验。（3）承包人应将试验成果连同建议采用的混合料配合比提交监理工程师，在得到监理工程师批准之前，不允许采用此混20、合料配合比进行施工。4.3.2 施工要求4.3.2.1 路基准备和放样（1）在铺筑垫层之前，进行基层标高放样。填筑好的路基上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求。（2）垫层面上车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除或掺添同类材料进行整形，并达到下基层规定的压实度和各项检查项目允许偏差的要求。4.3.2.2 拌和（1）不论采用何种拌和设备，应以重量比加水，并且还应便于监理工程师核实每一盘的水量或连续式拌和机的流水速率。加水时间或将水输入拌和机的位置，均应得到监理工程师的同意。（2）在所有拌和设备中，当进行拌和操作时，稳定材料的加入方21、式应能自始至终均匀地分布于被稳定的材料中。（3）在供应线至称料斗或拌和机之间，应为抽取试样提供安全、方便的设备。（4）间歇式拌和机的装料量应不超过允许全部材料完全拌和的量。拌和机的死角，其中材料得不到充分拌和处，均应排除。（5）实际采用的水泥剂量，应比室内试验室确认的剂量多0.51.0%。（6）拌和时的含水量应比最佳含水量大0.51.0%，以补偿施工过程中水份的蒸发。4.3.2.3 摊铺和碾压（1）水泥稳定碎石基层施工应用专门制造的摊铺机铺设。摊铺和压实应符合前述规定或经监理工程师批准的关于试验路确定的压实机械设备类型、摊铺、压实方法、工序、摊铺厚度、混合料含水量控制范围和压实遍数等要求。（222、）水泥稳定碎石应用12t以上的压路机碾压。用1215t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。当分层摊铺碾压时，每次压实厚度不应小于10cm。压实度检测结果应在水泥终凝前得出，若结果不能满足要求，应将该层挖除重铺。（3）水泥稳定碎石压实度应大于或等于按照规范(JTJ 034-2000)重型击实试验法确定的标准。（4）任何混合料离析处均应在碾压前挖除，用合格的材料替换。含水量过大或过小的混合料均不得进行摊铺碾压。（5）水泥稳定碎石应全宽度一次摊铺，若摊铺宽度不够，应用两台摊铺机前后错开摊铺，保证前后铺料搭接处在水泥初凝前碾压一整体4.3.2.4 养护（1）碾压完成并经监理工程师检查合格23、后立即开始养生，不应延误。养生期至少7天。（2）在水泥稳定碎石基层施工前，以书面形式提交监理工程师批准。（3）养生完毕应尽早铺筑以上路面结构层。4.3.2.5 交通管制（1）养生期间，应严格控制车辆通行。仅为施工需要，而要求在水泥稳定碎石基层上通行车辆时，必须经监理工程师批准，车速不得超过15km/h，不准急刹车，并应使车辆在基层全宽上均匀行驶。（2）水泥稳定碎石基层上未铺面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。4.3.2.6 质量要求（1）在已完成的基层上，按下表的要求进行检查。所有取样试验应按监理工程师指示办理，并将试验结果报监理工程师审核，检查合格后才能铺筑其上路面结构层。水泥稳定碎24、石基层实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检 验 频 率1压实度(%)代表值98JTG F80/1-2004附录B检查每200m每车道2处极 限942平整度(mm)83m直尺：每200m 2处10尺3纵断高度(mm)+5，-10水准仪：每200m 4点4厚度(mm)代表性-8JTG F80/1-2004附录H检查每200m每车道1点极 限-155宽度(mm)不小于设计值尺量：每200m 4处6横坡(%)0.3水准仪：每200m 4个断面7抗压强度(MPa)(7天)3.0按JTG F80/1-2004附录G检查每2000m取样1组或每工作班取1组8水泥含量(%)1.0每天取样1次或每25025、t取样1次（2）外观鉴定A表面平整密实、无坑洼、用重型压路机碾压无明显轮迹。B表面不得有软弹或松散脱皮现象。C施工接茬平整、稳定。4.4 稀浆封层施工将基层表面清扫干净后，修补坑槽，较宽的裂缝宜先灌缝。根据路幅宽度、摊铺槽宽度确定摊铺次数和宽度，并沿摊铺方向画出控制线。4.4.1 施工方法（1）将摊铺车开至施工起点处，调整好摊铺槽的宽度、摊铺厚度和拱度。（2）再次确认各种材料的设定准确无误。（3）起动发动机，使拌和器和摊铺槽的螺旋分料器首先转动起来。（4）打开各个材料的控制开关，使各组成材料几乎同时进人到拌和器中。应安排一名施工人员用铁锹将最初排出的材料接走，倒人旁边的废料车中。（5）调节螺旋26、分料器的转动方向，使稀浆混合料均匀地分布到摊铺槽中，当材料充满摊铺槽1/2左右深度时，操作手示意驾驶员开动摊铺车，以1.53.0km/h的速度前进;摊铺的速度应保证摊铺槽内混合料体积占摊铺槽体积的1/2左右，保证分料器能搅拌到混合料。（6）对于摊铺后路面的局部缺陷，应及时人工找补。手工作业可以使用橡胶拖把或者铁锹等工具。（7）应时刻注意各组成材料的使用情况，当任何一种材料接近用完时，应立即关闭各种材料的输出，待摊铺槽中的混合料全部摊出到路面上后，摊铺车停止前进。（8）施工人员应立即将施工末段24m范围内的材料立即清除，倒入废料车中，摊铺车开到路旁，用高压水枪清洗摊铺槽，然后卸下摊铺槽，摊铺车开27、至料场装料。4.4.2 接缝处理稀浆封层的横向接缝应作成对接接缝，施工步骤为：（1）用油毡将前一施工段末端13m覆盖，保证油毡末端与稀浆封层材料边缘平齐。（2）摊铺车后退，使摊铺槽后缘落在油毡上。（3）起动摊铺车开始摊铺。（4）将油毡连同上面的稀浆封层混合料取走，倒人废料车中;清洗油毡，以备下次使用。稀浆封层的纵向接缝应作成搭接接缝，为了保证接缝的平整，搭接宽度不宜过大，一般控制在3070mm之间较为合适。接缝处高出量不应大于6mm。4.5 水泥混凝土面层4.5.1 面层的准备及放样将水稳层上的杂物及浮土清除干净，并复核水稳层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。然后恢复中线，每10m一桩，放28、出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。4.5.2 模板安装根据路面标高线安装混凝土路面边模，模板安装好，再测量模板顶面标高，根据测量标高再调整模板。调整后，再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。4.5.3 混凝土摊铺摊铺时，用人工配合三辊轴轮压摊铺机混凝土拌和料。每次摊铺一个车道宽，在摊铺前，检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁，保证混凝土面层与基层的良好结合。粗平后，用振动梁震捣，然后人工拉毛、压缝。根据砂浆厚度、气温情况、初凝时间掌握好拉毛、压缝时间。拉毛要求整齐，不起毛为度，压缝要求整齐，且满足构造缝深度要求。4.5.4 养生采用29、湿润法养生，养生时间不少于14天。养生在压缝后紧接着进行，用湿草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿3-5次，保持湿润。4.5.5 切缝在养生期间，混凝土浇筑后8小时左右进行切缝。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大块，再小块。切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原，继续进行养生。4.5.6 模板拆除模板在浇筑混凝土24h后拆除拆模，不应损坏混凝土板和模板。4.6 接缝施工4.6.1 纵缝施工纵缝为纵向施工缝及纵向缩缝，一次铺筑宽度小于路面宽度时设施工缝，铺筑宽度大于4.5m时设纵向缩缝，其构造形式采用纵缝加拉杆型，缝宽38mm。平缝施工时根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一30、侧涂刷隔离剂，拉杆采用HRB335的直径14的螺纹钢筋，长70cm，间距70cm。顶面的缝槽用切缝机切成深度为34cm（施工缝）、89.6cm（缩缝）的缝槽，并用填料填满。4.6.2 横向缩缝横向缩缝间距一般为4.5m，分加传力杆及不加传力杆型。在临近路面自由端的三条缩缝均应在板的内部加设传力杆。缩缝及施工缝均采用平缝加拉杆型传力杆采用HRB300级钢筋，直径30mm，长50cm，间距30cm。假缝切得过早，因混凝土的强度不够，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝；切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝，建议在混凝土浇筑10小时左右进行。为减少早期裂缝，切缝可采用跳仓法，即每隔几块31、板切一缝，然后再逐块切缝。切缝宽度及尺寸见下图。施工缝做法除槽口深度外，其余做法同设传力拉杆型缩缝。4.6.3 胀缝在交叉口弯道起终点断面处、新建道路与现状道路接顺处及桥两端设置胀缝。胀缝宽2cm，缝内设填缝板和填缝料。胀缝施工时，先预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间。混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时，设置下部胀缝板、木制嵌条和传立杆套管。胀缝构造如下图4.6.4 注意事项拉杆在施工时，应在混凝土初凝前进行调直，以便模板顺利拆除，减少对路面的损坏。第5章 施工保证措施5.1 安全保32、证措施5.1.1 安全管理体系本工程安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的原则，认真执行有关安全生产工作的一切规定，成立以项目经理为组长，建造总监为副组长，建造部、设计技术部、质量部（建造部兼）、安全部、项目部专职安全员及分包单位现场负责人为成员的安全生产领导小组，形成健全的安全生产管理网络体系。严格遵守各类安全技术规程，严格落实各项制度，保证令行禁止。详见安全组织网络图、安全保证体系框图。安全组织网络框安全保证体系框图5.1.2 安全管理办法1）加强施工现场安全教育（1）针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专(兼)职安全员、班组长、从事特种作业的起重工、电工、焊接33、工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。（2）对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人(含民工、临时工)未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。（3）特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定GB5306-85号文规定执行。经过培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得 上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。（4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职34、工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。2）现场布置（1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。（2）施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。（3）现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等附落的安全设施；危险地点应悬挂按照GB2893-82安全色和GB2894-82安全标志规定的标牌35、。夜间有人经过的坑洞应设红示警，现场道路应符合工厂企业厂内运输安全规程GB4378-84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。（4）现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（5）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符全国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。（6）施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88的规定执行；a临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得36、上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。b电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。c变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。e室内配电盘、配电柜前要在绝缘垫，并安装漏电保护装置。f各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。g配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。h移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。i检修电气设备时应停电作业，电源箱或开37、关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。j现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板的脚手架上，必须安设绝缘支承物。3）施工机械的安全控制措施（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，都持有操作合格证，不准操作人与操作证不相符的人员上岗；不将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。（2）操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：a工作前检查；1、工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；2、油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备；3、安全操作38、机构是否灵活可靠；4、指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；5、油温、水温是否达到正常使用温度；b工作中观察1、工作机构有无过热、松动或其它故障；2、按例保规定进行例保作业；3、认真填写机械运转记录；c驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。d机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间派专人看管。e用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。f严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。g指挥施工机械作业人员，必须站在可到人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。h使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接39、触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。i起重作业应严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86)和建筑安装工人安全技术操作规程(1980-5-20)规定的要求执行。j定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。5.2 质量保证措施5.2.1 质量管理组织架构本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量目标，由项目部建造部牵头，成立以项目经理为组长，项目经理部各系统为执行层的质量领导小组，组织创优管理工作，质量管理组织架构见下图：5.2.2 质量保证体系项目部建造部兼质量部，配专40、职质量检查工程师，在施工过程中按照“跟踪检查、复检、抽检”三检检测等级实施检测任务。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三级检查”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。质量检查工程师直接对项目经理和质量总监负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。5.2.3 质量管理制度（1）工程质量责任制实施项目工程质量终身责任制。签订质量终身责任书，明确质量责任，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。（2）实行优质优价的计价制度项目部对工程队验工计价，实行优质优价制度。项目部将从工程造价中41、扣除一定资金作为奖励基金，对各队依据其质量情况，实施责任预算质量奖惩系数的计价办法。（3）建立健全质量检查评审制度依据我司IS09000程序文件，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，消除质量隐患，提出整改措施。（4）强化质量意识，建立人员培训制度组织工前培训，学习技术规范和施工操作方法，组织技术比武，及时掌握道路排水、桥梁工程工程建设中新的工艺和技术。（5）建立与监理工程师联系制度项目部质检工程师及时与监理工程师联系，项目部质量评审会议邀请其参加，对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进42、行落实。（6）坚持工程质量事故报告制度和质量奖惩办法建立工程质量事故逐级报告制度。质量事故发生后，项目部须立即以最快的方式，将事故的简要情况逐级报上级主管部门及监理工程师。开工之初，制定项目质量管理办法，其中规定奖优罚劣具体条款，逐步完善工程质量的激励和约束机制。（7）坚持“三自管理”和“三工检查”制度施工中坚持自纠、自检和自控，落实好工前、工中和工后检查。发现不合格时，制定纠正措施，及时改正，合格后再施工下一工序。5.2.4 质量保证措施（1）开工前由技术员做详细的书面技术交底，严格按设计规定的技术标准、施工验收规范、检查评定标准及已审批的施工方案进行施工，施工人员不得擅自更改。（2） 强化43、过程控制，严格工序交接，控制好原材料、半成品和成品的质量。严禁有不合格的生产用材料进入施工现场。（3）加强对职工进行技术培训和质量意识教育，提高职工的技术素质特殊工种（如电焊工、安全员、材料员、检化验工）必须持证上岗。（4）项目工程师每月组织召开质量技术例会。抓好施工控制点的检查、总结，及时分析质量现状，解决潜在的质量问题，制定阶段性质量预控目标。（5）钢筋的品种、质量，焊条、焊剂的牌号、性能必须符合有关要求。钢筋的规格、形状、尺寸、间距、锚固长度及接头设置必须符合设计要求和施工规范规定钢筋必须有出厂合格证及检验报告、钢筋对焊报告单。钢筋的绑扎按照要求挂垫块，保证保护层厚度正确，扎完钢筋及时组44、织隐蔽工程验收，做好钢筋变形与位移措施。在混凝土浇捣时也须派人进行看护，确保钢筋位置正确。（6）加强对混凝土坍落度及试块抽检管理，在现场设立标准养护室，做好试块的及时送检，确保混凝土软件资料能准确及时反映现场混凝土质量及混凝土强度。（7）加强隐蔽工程验收制度，在每次混凝土浇筑前，在工程隐蔽验收24h前通知监理工程师参加隐蔽工程验收，经监理工程师在验收记录上签字确认验收合格后，方可进行隐蔽和混凝土施工。混凝土浇灌前处理好基础施工缝接茬处的结合面，模板与施工缝的衔接，在衔接处的石头渣要清理干净，保证混凝土浇灌成形后在基础下部没有漏浆和蜂窝麻面的施工质量通病产生。现场混凝土浇捣经常抽查混凝土的坍落度45、等现场检测工作。按照规范要求制作试块。现场拆模必须以现场同等条件下养护的混凝土试块强度试压结果确定。5.3 季节性施工保证措施5.3.1 雨期施工（1）地势低洼的搅拌站、水泥仓及砂石堆料场，应按汇水面积修建排水沟或预备抽排水设施。水泥和粉煤灰罐仓顶部通气口、料斗等部位应有防潮、防水覆盖措施，砂石料堆应防雨覆盖。（2）雨期施工时，应备足防雨篷或塑料薄膜。防雨篷支架宜采用焊接钢结构，并具有人工饰面拉槽的足够高度。（3）铺筑中遭遇阵雨时，应立即停止铺筑，并使用防雨篷或塑料薄膜覆盖尚未硬化的混凝土路面。（4）被阵雨轻微冲刷过的路面，视平整度和抗滑构造破损情况，采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方法处理。对被暴46、雨冲刷后，路面平整度严重损坏的部位，应尽早铲除重铺。5.3.2 高温期施工（1）当现场气温大于等于35时，应避开中午高温时段施工，可选择在早晨、傍晚或夜间施工。 （2）砂石料堆应有遮阳棚。模板和基层表面，在浇筑混凝土前应洒水湿润。 （3）混凝土拌合物浇筑中应尽量缩短运输、铺筑、振捣、压实成活等工序时间，浇筑完毕应及时覆盖、养生。（4）切缝应视混凝土强度的增长情况，宜比常温施工适当提早切缝，以防断板。特别是在夜间降温幅度较大或降雨时，应提早切缝。5.3.3 冬期施工1）当室外日平均气温连续五昼夜低于5时，混凝土路面的施工应按冬期施工规定进行。2）混凝土路面在弯拉强度尚未达到1.0MPa或抗压强度47、尚未达到5.0MPa时，应严防路面受冻。3）混凝土搅拌站应搭设工棚或其他挡风设施。4）混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5。 5）混凝土板浇筑时，基层应无冰冻，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时，应清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料，且搅拌时间应比规定的时间适当延长。6）混凝土拌合物的运输、铺筑、振捣、压实成活等工序，应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。7）应加强保温保湿覆盖养生，可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，再采用草帘、泡沫塑料垫等在其上保温覆盖。遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等。 8）冬期施工时，应在现场增加留置同条件养护试块的组数。 9）冬期养生时间不得少于28d。允许拆模时间也应适当延长。