1、平昌互通B匝道现浇箱梁施工方案.22第一章 编制依据与说明 一、编制依据 平昌互通B匝道桥现浇箱梁施工方案的编制严格按照以下文件的规定进行: 1、四川省交通厅公路规划勘察设计院设计的平昌互通B匝道桥工程施工设计图。 2、国家现行桥涵工程施工验收规范、规程及质量检验评定标准。 3、工程特点、施工现场的实际情况、施工环境、施工条件和自然条件。 二、 编制说明 为了减少平昌互通A、B、D匝道大桥现浇连续箱梁施工支架周转次数，缩短平昌互通A、B、D匝道大桥现浇连续箱梁总体施工进度，从而优化施工组织及安排重新编制平昌互通B匝道大桥现浇施工方案。其考虑平昌互通B匝道桥梁现浇施工现场各方面的要求，对施工组织2、施工进度、施工流程、质量控制、安全文明施工和施工区域交通疏导等各方面作了考虑，以作为直接指导上部构造施工的依据，力求在时间安排、工期配合、质量保证、综合协调、安全文明施工上保证混凝土施工总进度计划和质量安全目标的实现，通过对劳动力计划、材料设备计划等的统筹安排，争取保证对现浇箱梁工程施工实施有效的控制。 第二章 施工技术依据 1(平昌互通B匝道桥桥设计图; 2(公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000); 3.公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004); 4.公路工程施工安全技术规程(JTJ0762004); 5.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTGE302005) 6.公路3、工程集料试验规程(JTGE422005) 7.钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB14991998) 第三章 工程概况 平昌互通立交采用T型，通过本立交连接省道S202，主要服务于平昌县西、坦溪镇上下高速公路。平昌互通立交由1座主线大桥和4座匝道桥组成，其中主线大桥上部采用预应力砼T梁;A匝道大桥上部结构采用现浇连续箱梁;B匝道大桥上部结构采用现浇连续箱梁，D匝道大桥上部结构采用现浇连续箱梁+预应力砼T梁;E匝道大桥上部结构采用预应力砼T梁。其B匝道大桥上部结构现浇砼连续箱梁具体概况: BK0+309.5B匝道大桥，主线杨家河大桥及A匝道大桥上跨本桥，平面部分位于半径R,180m，ls1=55.564、，ls2=52.81的右偏缓和曲线及圆曲线上，部分位于ls2=52.81，ls3=52.81，R=80m的左偏缓和曲线及圆曲线上，部分位于ls4=48，ls5=120.33，R=300m的左偏缓和曲线及圆曲线上。纵面位于i1=-3.8、i2=3.221%，R=1200m的凹竖曲线及i=-3.8%的下坡段上，部分位于i2=3.221%、i3=-1.82%，R=1340的凸竖曲线及i=-1.82%的下坡段上。桥梁起点桩号:BK0+092.5;终点桩号:BK0+526.5;桥梁总长:434m，桥梁宽:10.5m，本桥最高墩柱高度为31米，上部结构采取(4*30米)+(3*30米)+(4*30米)+(5、3*30米) 现浇连续箱梁, 主梁为整幅式双箱双室等高连续箱梁，梁体高1.8米，顶板厚为25厘米，底板为22厘米，腹板厚度为50厘米，桥面宽10.5米，本桥共计四联(14孔)。设计总工程量为:C40混凝土:3416m3，钢筋732.6t,钢绞线93.8t。桥位表面分布0.5m的粉质粘土，下伏粉砂质泥岩。 第四章 施工准备 一、施工现场准备 1、施工测量控制网布设 在施工前对BK0+309.5平昌互通B匝道桥的导线点和水准点进行复核，放样前对设计施工图进行详细复核，复核无误后采用全站仪将箱梁的中心线、边线按测量的精度要求进行定位，并报监理工程师现场复核。 2、施工便道 前期施工平昌互通B匝道大桥6、的下部结构施工已经形成通行能力较好的纵、横向施工便道，上部结构施工的设备、材料可以利用。 3、场地平整 BK0+309.5平昌互通B匝道桥场地已清理并整平，钢筋加工、堆放场地现已完善，并已浇筑混凝土硬化。 4、供电及施工用水 供电线路已引至施工现场，施工用水利用匝道桥梁附近50米的河道的水，施工用电及施工用水均能满足施工需要。 二、材料和施工机械的准备 1、混凝土:采用1#拌和站自拌混凝土，混凝土罐车运输至现场，采用汽车泵浇筑。 2、钢筋:拟采用的钢筋已按规范规定的要求进行了钢筋拉伸试验、冷弯试验、可焊性试验，各项标准均符合规范要求。 3、施工器材:钢筋弯曲机、钢筋切割机、钢筋调直机、电焊机、7、箱梁模板、脚手架、气割设备，混凝土输送泵、吊车、浇筑设备等均已进场。 第五章 施工方案 一、支架搭设 该桥采用满堂支架法施工，为避免支架不均匀沉陷，在搭支架前，对已平整的场地进行压实，压实后地基承载力应达到150Kpa以上，表面采用10cmC20混凝土硬化加固和防水。 由于BK0+309.5平昌互通B匝道桥位于冲沟内，地势起伏不平，支架搭设前将起伏不平的地方开挖成台阶状，每级台阶的底部均臵于稳定土层或基岩上，表面采用10cmC20混凝土硬化加固和防水。 支架底部连接下旋支撑在200200mm的砼垫块上，立杆横向间距为600mm，纵向间距为900mm，步距1200mm，纵向方木间距为600mm，8、采用150150mm的方木，横向方木间距为300mm，采用100100mm的方木。为了增强支架的稳定性，支架纵向连续设臵45度剪刀撑，横向每5米设臵一道剪刀撑。并在支架底部设臵扫地杆增加支架整体稳定性。 在支架上浇筑箱梁结构时，施工时和卸载后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此，为使上部结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设臵一定数值的预拱度。综合考虑B匝道桥的各种条件，30m跨桥梁按3.0cm留臵施工预拱度。 支架搭设后要进行超荷载预压，以验证支架搭设的稳定性和沉落值。荷载分二级加载:第一级荷载为60%设计施工荷载，第二级加载为设计施工荷载的60%。加载方式采用砂袋9、将梁跨横向分割成段，用较厚的双层塑料布满铺防水，塑料布之间的搭接缝用胶水粘结防止漏水。沉降观测采用水准仪观测，在施工点附近选择合理的位臵布臵沉降观测控制点，在施工前和施工后分别测量观测点与控制点之间的高差，以相应的高差值计算其沉降量。预压时间不小于7天并且最后七天累积沉降量不大于2mm. 二、满堂式支架强度及稳定性计算 (一)计算说明: 1、根据“平昌互通立交B匝道立交桥连续梁梁体一般构造图”典型断面图计算(图号S6-3-22-04)。 2、施工时采用满堂式碗扣支架，根据碗扣支架使用说明书，支撑立杆的设计允许荷载为:当横杆竖向步距为1200mm时，每根立杆可承受最大竖直荷载为40kN。 3、支10、架顺桥向立杆间距0.9m，横桥向立杆间距步臵为0.6m。横杆步距为 1.2m。支架上端纵向方木间距为600mm，采用150150mm的方木，横向方木间距为300mm，采用100120mm的方木。模板采用1.2cm厚的竹胶板。 4、支架按容许应力法设计检算。 (二) 取荷载最大的中横梁处支架进行验算 1、底模计算 1.2cm竹胶板下横向设臵100120mm的方木，间距300mm。 ? 竹胶板技术指标及力学性能 竹胶板强度较高，按一般取值:抗弯强度?50MPa,弹性模量E?5?103MPa， 3容重?10kN/m,模板单位宽度(1m)面板截面参数 bh31000?123?1.44?105mm4 惯11、性矩 I=1212 bh21000?122 ?2.4?104mm3 截面抵抗距 W=66 ? 荷载分析 a.钢筋砼自重取26kN/m3 砼产生的面荷载标准值q1 =0.47?26?12.22kN/m b(方木自重产生的面荷载q2 =0.012?10?0.12kN/m c(施工人员机具荷载 计算模板及直接支承模板的枋木时按均布荷载2.5kPa(kN/m2) d(混凝土倾倒荷载按均布荷载2.0 kPa e(混凝土振捣按均布荷载2.0 kPa 取1m宽竹胶板线荷载为: 腹板处荷载 (26?1.8)?(2.5?2.0?2.0)?53.3kN/m q强? q刚?46.8kN/m 倒角处(为计算方便，上下12、倒角一致安全算法) q强?26?0.92?(2.5?2.0?2.0)?30.42kN/m q刚?23.92kN/m 空腹处(腹内模板支架取2kPa) q强?12.22?(2.5?2.0?2.0?2.0)?20.72kN/m q刚?12.22kN/m 按底板宽10跨多次超静定结构建立模型(按腹板最重计算): ?计算结果 强度分析: 考虑到建模因素，由图可知:?14MPa?50MPa 刚度分析 f?0.28mm?l400?300 400?0.75mm 竹胶板强度，刚度均满足要求。 2、100100mm的枋木计算 ? 枋木采用强度拟采用顺纹弯曲应力W=10MPa,剪应力=2MPa，10E3MPa。 13、惯性矩 I=bh3100?1003 12?12?8.33?106mm4 截面抵抗距 W=bh2100?1002 6?6?1.67?105mm3 E=11 ? 荷载计算(参见模板计算资料) 腹板处 ?(2.5?2.0?2.0)?0.3?15.99kN/m q强?(26?1.8) q刚?14.04kN/m 倒角处(为计算方便，上下倒角一致安全算法) q强?26?0.92?(2.5?2.0?2.0)?0.3?9.17kN/m q刚?7.18kN/m 空腹处(腹内模板支架取2kPa) q强?12.22?(2.5?2.0?2.0?2.0)?0.3?6.22kN/m q刚?3.67kN/m 按从腹板处开始14、设臵150150枋木开始(即支点)，按60cm+60cm+60cm三跨连续梁建立模型: ? 计算结果 强度分析 ?3.1?10MPa ?0.7?2MPa 刚度分析 l600?1.5mm 400400 有上可知， 100100mm的枋木强度和刚度都满足要求 3、150150mm的枋木计算(三跨连续梁计算) 100100mm下设150150mm的横向方木，纵向间距90cm，荷载采用上部100100mm方木传递下来的节点荷载(最大6732.7N)。 强度分析 f?0.2mm? ? ?2.8?10MPa ?0.6?2MPa 刚度分析 l900?2.25mm 400400 由上可知，150150mm枋木15、强度和刚度满足要求 4、碗扣支架计算 模型(荷载根据上一步计算结果进行加载) f?0.23mm? 立杆强度分析 由图可知?53MPa，脚手架横杆步距为1.2m，长系比?l i120?75.26?250，(碗扣式脚手架施工规范)规定，碗扣式脚手架长系1.59 l比?250)，可得钢管轴心受压构件的稳定系数?0.811，计算得压应力: i 53MPa?205?0.811?166MPa，故满足立杆稳定性要求。 立杆底部采用20*20*20cm的砼垫块支承，对夯实了的地基承载力要求为: ?21978?137Kpa?150Kpa 400?400 由于翼缘板荷载比主梁荷载小，因而在支架不变的情况下，完全能16、满足强度和稳定性要求，计算略。 由于钢管要满足整体稳定性要求，应按规范要求设臵剪刀撑，由于钢管长期施工使用，会有一定的变形，在箱梁盖梁附近的实心段纵横步距都设臵为 60cm。 三、模板安装 底模和侧模采用1.2cm厚的竹胶板，支架搭设好以后，根据桥梁中心线在木方上分段铺设底板模板，安装前刷好脱模剂，安装时模板接缝用泡沫剂填塞密实，模板标高复核无误后，按照箱梁底板边线开始切除多余的模板，然后开始安装侧模，模板必须对准边线垂直竖立，用锤球检查竖直度，标高校正后用定型木方支架固定。各接缝应严密，防止漏浆。内模采用1.2cm厚模板，并根据芯模尺寸事先预制好定型木方支架，根据设计的线形拼装芯模，芯模每节17、 1.83m，重约200Kg，在箱梁底板、腹板钢筋绑扎好以后，吊装芯模，并加固。 四、钢筋加工及安装 1、原材料进场和堆放 (1)进场的钢筋必须具备出厂合格证或进口商检报告。材料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后，方可收货进场。 (2)钢筋按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉罐号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成，重量不大于60t。每批钢筋取3根试样，在外观及尺寸合格的钢筋上切取，送监理单位检测合格后方可使用。 (3)钢筋堆放场地布臵在现场空地处，用砼浇成宽200mm，高300mm的长条墩，钢筋分规格放在长条墩上，用钢牌标明钢筋规格、产地、检验状态，并设专人管理。18、 2、钢筋加工 (1)先由技术员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料单，经过项目主管工程师审核，按复核料单制作。 (2)钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。 (3)钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，钢筋加工的允许偏差，符合如下规定。 钢筋加工允许偏差 ?级钢筋不能反复弯曲。 (5)钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐。 3、钢筋绑扎 (1)钢筋生产一律在现场加工厂加工弯制成品、半成品，焊接质量经抽验满足规范要求后，才能出场运输至桥面扎结。 (2)钢筋运到工地后应分规格品种19、进行堆放，按预定程序进行绑扎底板、侧板钢筋，以及横梁钢筋，钢筋扎结完毕后，检查钢筋垫块，避免露筋现象。 (3)顶板钢筋绑扎:上板钢筋扎结时应注意预埋防撞墙钢筋和梁端伸缝预埋件，上板钢筋扎结完毕后，应进行严格检查，清理所有杂物，如有泥块、焊渣时，应用高压水冲洗干净。经自检合格并请监理工程师复核签字后，方可灌注箱梁混凝土。 4、钢筋的连接 钢筋加工时连接钢筋以搭接焊为主，在同一位臵的钢筋焊接面积不得超过该位臵钢筋总面积的25%，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。 5、成型钢筋的验收 分自检和隐20、蔽验收两步进行。钢筋按设计和施工规范绑扎成型后，施工班 组先和质检员一起进行自检、互检， 自检评定合格后报请业主、监理等有关部门进行隐蔽验收，经签证后进行下道工序施工。 6、安全技术措施 (1)钢筋加工场保持道路畅通，危险部位必须设臵明显标志。 (2)机械必须设臵防护装臵，注意每台机械必须采用“一机一闸一漏一箱”。 (3)操作人员必须持证上岗，熟识机械性能和操作规程。 (4)搬运钢筋时，要注意前后方向在无碰撞危险或被钩挂料物，特别是避免碰挂周围和上下方向的电线。 (5)在钢筋林立的现场，雷雨时不准安装钢筋和站人。 (6)在高空安装钢筋选好位臵站稳，系好安全带。 五、混凝土浇筑 1、混凝土拌合 21、在检查拌合机运转正常后，按施工配合比进行砼拌合。现场确定砼入模温度、坍落度及初凝时间，掌握砼基本特性，保证混凝土入模时的塌落度在18cm-20cm之间。为保证砼内部质量一致性及砼和易性，搅拌时间应大于3min，并准确计量各类材料及各种外加剂数量。必须保证砼和易性，且一片梁中尽量保持一致，避免出现一盘稀、一盘稠的现象。 2、浇筑顺序 (1)、箱梁混凝土分两次浇筑，第一次先浇筑底板及腹板混凝土，底板及腹板混凝土浇筑完成后按设计尺寸安装内模;第二次再浇筑顶板混凝土，浇筑时从一端开始时应从端部1m处向端部挤靠，保证梁体端部浆液饱满，无漏振现象。 (2)、砼浇筑本着水平分层、斜向分段的原则，腹板部分宜分22、3,4层，每层不超过30cm，最终翼缘部分为一层。分段时宜为2,3m，但需根据天气状况确定。气温较高时可缩至2m以内，气温较低时可拉长至3,4m。 (3)、卸料时，一般对着已浇完的砼面，一边灌注一边后退，若对已浇完的砼前边倾斜，会造成离析砼质量就会变得不均匀。 (4)、整个浇筑过程宜连续作业，若出现中途停顿的现象就会造成拆模后混凝土颜色不一致和出现节段错台等外观质量不合格的情况。 3、砼振捣 (1)、振捣方式采用插入式振捣器振捣，使用插入式振捣器时要垂直、等距离插入到下一层5,10cm左右，每层厚度不超过30cm，插入间距不超过20cm，振捣时间以砼表面出现灰浆和泛水光，使砼达到均匀为止。 (23、2)、在支点处，钢筋布臵紧密，先以细小振捣器初步振捣，再以大的振捣器振捣为主。捣固工人要提高责任心，仔细观察，不要出现漏振及过振的情况 六、拆模及养护 待浇筑后强度达设计强度25%(目前基本上10个小时)后开始拆除侧模板。拆模时要轻拿轻放并有专人指挥，避免拆模过程中把已成型但强度不高的混凝土损坏或拉裂。当混凝土强度达到设计强度的100%且完成砼张拉后方可拆除底模。 砼浇筑后应立即进行养护。在养护期间应使混凝土保持湿润，防止雨淋、日晒，因此对砼外露面等在表面收浆、凝固后即用土工布等物覆盖，并应经常在模板及土工布上洒水，保持混凝土表面时刻处于湿润状态，洒水养护时间一般常温不少于7天，砼在养护期间或24、未达到一定强度之前，应防止遭受振动。 第六章 施工质量控制 一、质量目标 工程施工质量的控制目标是:单位工程合格率100%，分项工程合格率达到100%以上，总体评定质量等级优良。 为确保工程质量目标的实现，参加施工的全体员工必须牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，正确处理好质量、进度、成本三者之间的关系，当三者的 关系发生矛盾时，必须首先服从质量，做到好中求多、求快、求省，始终把工程质量放在第一位。 工程施工全过程实行质量目标管理，把工程施工质量的总目标分解成工序工程质量目标，并将其落实到人，在施工过程中，各项工作都必须以质量目标为中心，实施全面的、全过程的管理，把各方面的管理工作转到“质量25、第一”的轨道上来。 二、质量控制措施 1、坚持公司的质量方针，严格遵照作业指导书实施操作。 2、坚持质量标准，严格地对各工序进行检查，确保达到工程交验合格率100%。 3、以预防为主，对工程质量进行事前控制，事中检查，对工程质量、工作质量及工序质量进行全面控制和检查，以工作质量来保证和提高工序质量，从而保证和提高工程质量。 4、认真履行公司的质量承诺，定期听取业主监理单位对工程质量的意见，促进工作质量。 5、质量控制内容 质量控制分为事前控制、过程控制和事后控制三个阶段。 (1) 事前控制 在施工准备阶段做好图纸会审、质量教育、制订措施、材料选定、施工准备等工作。事前控制工作必须贯串施工的全过26、程。 (2) 过程控制 A 全面控制施工过程，重点控制工序质量。 B 行使质量否决权。如发现质量异常、质量隐患未排除、擅自变更设计图纸、使用不合格材料、无证上岗等均应予以否决。 C 建立、整理质量文件和记录。 D 质量控制措施;质量预控有对策;施工项目有方案;图纸会审有记录;技术措施有交底;配制材料有试验;工序交接有检查;计量器具有校验;设计变更有手续;事故处理有复查。 (3) 事后控制 组织自检和初验，准备竣工验收资料。检查质量控制运行情况，总结经验，以利改进和提高。 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速公路BD08项目经理部 第七章 人员及机械设备计划 1.管理人员 共6人:其中技术员:27、2人、施工队长1人、现场管理员1人、质检工程师:1人、安检工程师:1人。 2.技术工人 计72人:其中现场施工负责人:3人、架子工:15人、钢筋工:18人、模板工:10人、混凝土工:12人、电 工:1人、电焊工:5人、驾驶工:5人;试验工:3人。 3.机械设备 - 20 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速公路BD08项目经理部 第三章 施工组织机构 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速公路BD08项目经理部 第八章 施工进度控制 现浇连续箱梁施工进度计划 桥长434m，桥面宽10.5m，设计总工程量为:C40混凝土:3416m3，钢筋732.6t,钢绞线93.8t。根据设计的张拉施工顺序28、，为缩短工期，我部组织两个施工作业面进行施工，每个施工作业面组织3跨支架及模板。其施工计划如下:其B匝道一个作业面的施工工期为181天。 - 22 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速公路BD08项目经理部 B匝道现浇工期计划及工期控制计划(满堂支架)逐孔张拉 - 23 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速公路BD08项目经理部 第九章 施工安全生产管理措施 一.安全目标 实现施工全过程无重大安全事故和经济损失;杜绝因工死亡事故，防止高空坠落、火灾、交通等事故发生;无重伤，负伤率控制在3以下。 二.建立安全保证体系 项目设立安全管理小组，由主管生产的项目经理任组长。项目设专职安全员，各工区29、各生产班组设兼职安全员。 1.安全目标实现施工全过程无重大安全事故和经济损失;杜绝因工死亡事故，防止高空坠落、火灾、交通等事故发生;无重伤，负伤率控制在3以下。 2.建立安全保证体系 项目设立安全管理小组，由主管生产的项目副经理任组长。项目设专职安全员，各工区、各生产班组设兼职安全员。 3.加强安全教育和训练 (1) 对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。 (2) 对特殊工种的人员，进行专门的安全操作训练。 (3) 在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。 4.落实安全责任制，实施责任管理 根据“全员管理、安全第30、一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任，做到职责分明，各负其责。 5.建立健全各种切实可行的规章制度 施工安全制度主要有:安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全检查制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故分析和处理制度 - 24 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速公路BD08项目经理部 等。 6.各项安全技术措施 (1) 施工操作人员进入现场必须佩戴安全帽，不能穿拖鞋，高空作业必须系安全带。 (2) 对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，确保使用的安全。 (3) 在危险处钻孔的施工现场设臵安全围栏隔离，并设醒目的安31、全警告标志牌。必要时，派专人守卫，非施工人员不能进入施工现场。 (4) 施工现场、宿舍区严禁违章用电。 (5) 开关、配电箱应有漏电保护门、锁及防雨设施，电箱进出线，电源开关，保险装臵要符合要求，老化破皮不合要求的电线不许使用。线路必须架设在绝缘材料上。 (6) 新工地的用电线路设计、安装必须经有关技术人员审定验收合格后方能使用。 (7) 电器和机械设备必须有接零接地和防雷设施。 (8) 电工、机械工必须持证上岗。 (9) 在施工现场设安全宣传标语标牌，以增强现场施工人员的安全意识。工地设专职保安人员，负责维护施工现场的保安工作。 - 25 四川公路桥梁建设集团有限公司 巴达高速公路BD08项32、目经理部 - 26 四川路桥巴达高速公路BD08合同段 B匝道现浇箱梁施工方案 第十章 雨季、夜间的施工措施 一.雨季施工安排 1、 修好施工便道并保证晴雨畅通。 2、住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点。 3、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没，同时能及时排除地面水。 二.夜间施工的措施 由于本项目工程工期短，需进行夜间施工，为保证夜间施工安全顺利进行，需采取如下措施: 1、严格控制施工噪声、强光等污染。尽量避免扰民事件的发生。 2、夜间施工配备足够的照明设备，提供充足的光源。 3、各种交通、安全警示标志设臵齐全，并涂刷夜光漆。机械车辆夜间行驶遵守交33、通规则，做到文明驾驶。 4、夜间施工，安全管理人员和技术人员轮流值班，加强对夜间施工工序的质量、安全控制，避免麻痹大意，减少施工隐患。 第十一章 环境保护及文明施工措施 一.组织管理措施 1、建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的环保管理小组。 27 四川路桥巴达高速公路BD08合同段 B匝道现浇箱梁施工方案 2、建立健全管理制度。包括个人岗位制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度。 3、加强教育培训宣传工作，提高全体职工的环保意识。 二.现场管理措施 1、合理布臵施工场地，合理定臵各种施工设施，不能占用非征用地。 2、 施工中产生的泥浆不得随意排放，应该集中排放指定地点，不能污染水源和环境。 3、 尽量减小施工中的噪声和振动，不干扰附近居民。对现场的施工便道经常洒水，以减少粉尘。