1、四车道高速公路上跨省道6.8km合同段现浇箱梁工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 施工技术内容- 0 -一、工程概况- 0 -1.1、 工程概述- 0 -（1）工程概况- 0 -（2）、沿线地形、地质条件及水文、气象条件- 0 -1.2、设计说明- 1 -（1）跨线桥设计说明- 1 -（2）S215省道路面情况- 1 -二、编制依据- 1 -三、施工方案- 2 -3.1施工工艺流程图- 2 -预应力连续箱梁现浇施工工艺图- 2 -3.2占道施工方案- 2 -1、施工时间为：- 3 -2、2、施工总体布置- 3 -3.3、门洞及支架施工- 5 -3.3.1、基础- 5 -3.3.2、门 洞（通道）- 6 -3.3.3、满堂碗扣支架施工- 7 -4.4 、模板安装- 16 -、底模板- 16 -4.4.2、侧模板和翼缘板模板- 16 -4.4.3、支座安装- 17 -4.4.4、箱室内模板- 18 -4.5 、钢筋及预应力管道制作及安装- 18 -、钢筋加工与安装- 19 -、波纹管制作及安装- 20 -4.5.3、锚垫板安装- 21 -4.6 、混凝土浇筑- 21 -、混凝土拌合- 21 -4.6.2 、混凝土浇筑- 21 -4.6.3、混凝土浇筑保证措施- 22 -4.6.43、 、混凝土浇筑注意事项- 23 -4.6.5、 混凝土浇筑的分层控制措施- 23 -4.6.6、混凝土养生- 24 -4.7 、预应力张拉- 24 -、材料和设备检验- 24 -4.7.2 、预应力筋下料、穿束- 25 -4.7.3 、张拉控制应力计算- 26 -4.7.4 、智能张拉- 27 -4.7.5、其他注意事项- 28 -4.8、孔道压浆、封锚- 28 -4.8.1、压浆料制备- 28 -4.8.2、压浆- 29 -4.9 、模板、支架拆除- 29 -4.9.1、拆除内容- 29 -4.9.2、拆除步骤及方法- 29 -五、施工进度保证措施- 30 -5.1、保证进度方案- 30 -4、5.2、工期保证组织机构- 30 -5.3、进度保证的管理措施- 30 -5.4、劳动力保障措施- 30 -5.5、机械设备保障措施- 30 -5.6、资金保证措施- 31 -5.7、施工、生活、后勤保障措施- 31 -第二章 安全生产管理体系及保证措施- 32 -一、安全生产目标及方针- 32 -1.1、安全生产目标- 32 -1.2、安全生产方针- 32 -二、安全保证措施- 32 -2.1、安全保证体系- 32 -2.2、安全管理组织机构及具体现场岗位职责分工- 32 -2.3、安全保证制度- 35 -2.3.1、建立健全各项安全制度- 35 -2.3.2、安全生产责任制- 35 -2.5、3.3、安全生产应急管理制度- 36 -2.3.4、专项施工方案的编制和审核制度- 36 -2.3.5、安全生产教育与培训制度- 36 -2.3.6、安全技术交底制度- 37 -2.3.7、安全生产检查制度- 38 -2.3.8、安全生产隐患排查制度- 39 -2.3.9、领导带班制度- 39 -2.3.10、夜间施工管理制度- 40 -2.3.11、安全事故报告制度- 41 -2.4、施工现场安全具体措施- 41 -2.4.1、工程施工安全技术措施- 41 -2.4.2、“一线工人业余学校”培训- 42 -2.4.3、施工用电安全技术措施- 42 -2.4.4、施工现场吊装作业安全技术措施-6、 42 -2.4.5、夜间施工安全技术措施- 42 -2.4.6、张拉作业安全技术措施- 43 -2.4.7、高空作业安全技术措施- 43 -2.4.8、占道施工安全技术措施- 43 -2.4.9、交通组织安全技术措施- 44 -2.4.10、防火、防爆安全技术措施- 44 -2.5、道路交通安全设施- 45 -2.5.1、安全设施设置基本方案- 45 -2.5.2、单行道通行安全设施设置方案- 46 -2.5.3、间断通行安全设施设置方案- 47 -2.6、跨线施工交通组织措施- 48 -2.6.1、双向（正常）通行交通组织- 48 -2.6.2、单行道交通组织- 48 -2.6.3、间断通7、行交通组织- 49 -三、危险源因素分析及预防控制措施- 50 -3.1、危险源及危险因素分析- 50 -3.1.1、立体交叉- 50 -3.1.2、高处落物- 51 -3.1.3、施焊作业- 51 -3.1.4、吊装作业- 51 -3.1.5、交通受阻- 51 -3.1.6、通道区防护- 51 -3.1.7、标志牌设置- 52 -3.1.8、驾驶员素质- 52 -3.1.9、气象因素- 52 -3.2、可能发生的安全事故及类型- 52 -3.2.1、支架垮塌- 52 -3.2.2、交通事故- 52 -3.2.3、触电- 52 -3.2.4、高处坠落- 53 -3.2.5、火灾- 53 -3.8、2.6、起重伤害- 53 -3.2.7、物体打击及其他伤害- 53 -3.3、危险源预防与控制措施- 53 -四、应急预案- 54 -4.1、应急救援预案组织机构及职责- 54 -4.1.1、应急救援组织机构- 54 -2、应急救援领导小组职责- 54 -组 长：- 54 -职责：1、遇紧急事态或在条件充分的前提下启动应急预案，对应急救援进行全面部署和指挥；2、负责应急资金的落实；3、负责应急状态的解除；4、负责应急预案的复核和签发。- 54 -副组长：- 54 -职责：1、负责预案启动后的联络协调与协同指挥；2、负责应急人员的经常性检查；3、在组长外出期间由组长授权，遇紧急事态时启动预案，进9、行部署和指挥；4、负责应急预案编制的组织工作；5、对应急预案进行审核。- 54 -副组长：- 55 -职责：1、负责预案启动后的应急设备、物资的调遣和现场保护；2、负责应急人员的召集组织；3、负责应急设备、物资的经常性检查；4、参与应急预案的编制。5、负责应急预案启动后的协同指挥；6、负责应急预案救援程序的审查；7、参与应急预案的编制；8、负责预案启动后现场救援指挥；9、参与应急预案的编制。- 55 -4.2、应急救援响应行动小组- 55 -4.3、应急救援响应及处置基本程序- 55 -4.4、重大事故报告及报警原则- 57 -4.5、应急救援物资储备及通讯- 57 -4.5.1、应急救援物资10、储备- 57 -4.5.2、应急救援通讯联系- 58 -4.6、应急救援措施- 58 -4.6.1、通道区应急情况处置- 58 -4.6.2、交通堵塞应急措施- 58 -4.6.3、超宽、超高车辆通过通道时应急措施- 59 -4.6.4、车辆抛锚或损坏时应急措施- 59 -4.6.5、恶劣气象条件与夜间施工应急措施- 59 -4.7、应急救援路线图- 60 -五、施工应急抢险预案及事故处理措施- 60 -5.1、通道支架受到撞击- 60 -5.2、撞击引起支架倒塌、人员伤亡- 60 -5.3、撞击支架引起上跨桥现浇梁垮塌- 61 -5.4、火灾、爆炸事故- 61 -5.5、发生交通安全事故- 11、61 -5.6、物体坠落造成人员伤亡- 61 -附表:1. 施工交通安全设施统计表63施工交通安全设施统计表63施工交通安全设施统计表64第一章 施工技术内容一、工程概况1.1、 工程概述（1）工程概况XX至XX高速公路自北向南途径江苏省，是国家高速公路网XX至XX（）联络线XX至XX（G）、XX至XX（G）的重要组成部分。XX至XX段是XX至XX高速重要组成部分，也是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网“纵一”的联络线。全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基设计速度100Km/h，双向四车道整体式路基宽度26m，桥涵设计汽车荷载等级为公路-级。全线采用四车道高速公路标准建设，设计车速100公12、里/小时，路基标准横断面设计为26.0米（0.75米(土路肩)+3.00米(硬路肩)+23.75米(行车道）+0.75米(路缘带)+2.00米(中央分隔带)+0.75米(路缘带)+23.75米m(行车道)+3.00米(硬路肩)+0.75米(土路肩)，其中：硬路肩部分包括0.50米的右侧路缘带）。本合同段桩号范围为K28+112K34+981，设计全长6.869km，桥梁共计6座，桥梁全长1338.01米。其中：大桥3座、中桥1座、分离立交2座。其中K30+323.5 S215分离立交大桥，全桥左幅共4联：425+（35+45+45）+525+425，右幅共4联：425+（45+45+35）+513、25+425；第二联上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，其余联均采用应力砼（后张）先简支后连续小箱梁；下部结构0号桥台采用柱式台，16号桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。K30+323.5 S215分离立交大桥起点桩号K30+098.5，终点桩号K30+548.5。第二联上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁,我部根据现场勘查，S215省道路面宽度为14.00m，沥青路面。该桥第二联4#墩7#墩（即5、6、7跨）采用左幅35m+2*45m、右幅2*45m+35m预应力现浇箱梁组合方式跨省道S215，其余均为25m预应力砼先简支后连续小箱梁。与S215省道交叉点位置为第6跨，跨径45m，箱14、梁底部距现有省道路面净空为8.9m9.25m，现浇段其他箱梁底板至地面高度不超过13m。现浇箱梁底板宽度8.75m，顶板宽度12.75m，翼缘板宽2m，梁高2.7m，箱室高2.15m。（2）、沿线地形、地质条件及水文、气象条件沿线地形、地貌、地势复杂，主要为褶断剥蚀低山，地形起伏较大，区域内总体工程地质条件一般。桥位桩基底部主要为中风化泥质砂岩。项目影响区属长江水系，主要河流为水阳江及其支流。本项目主要河流东津河是水阳江上游三源之一，洪水时水深7.5m，比降5.94，大部属山区。根据区域内资料及水质分析资料，地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，可直接用作工程用水。本标段桥梁施工受雨季施工影响较大。15、1.2、设计说明（1）跨线桥设计说明K30+323.5分离立交是高速公路上跨S215省道的桥梁，其与S215省道交角约为33。其上部结构为左幅4*25m+35m+2*45m+9*25m、右幅4*25m+2*45m+35m+9*25m现浇预应力砼连续箱梁，共四联16跨。上部结构为：第一联0#台4#墩100m为预应力砼先简支后连续预制箱梁；第二联为4#墩7#墩125m现浇预应力砼连续箱梁；第三联7#墩12#墩、第四联12#墩16#台为预应力砼先简支后连续预制箱梁。与S215省道交叉点位置为第二联的5#-6#墩，即利用第6跨45m跨越现状S215，后期S215改建时，采用分离式路基从边孔穿越。第2联16、主梁腹板按等高度现浇，桥面横坡通过箱梁整体旋转实现。本桥平面分别位于直线（起始桩号：K30+095.5，终止桩号：K30+184.349）、缓和曲线（起始桩号：K30+184.349，终止桩号：K30+424.349，参数A：819.756，右偏）和圆曲线（起始桩号：K30+424.349，终止桩号：K30+551.5，半径：2800 m，右偏）上，纵断面纵坡-2.1%；墩台径向布置。（2）S215省道路面情况广宁高速公路与S215省道相交的地段位于长虹铺长虹村，省道桩号K83+240处，此处路面宽度为14m（与桥位交叉斜角约为33），为沥青路面。二、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTG/17、T F50-2011）；2、公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012)；3、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）；4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ_130-2011）；5、中华人民共和国公路法6、中华人民共和国道路交通安全法7、公路养护安全作业规程（JTG H302015）8、城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）9、公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）10、本工程实施性施工组织设计11、我公司现场踏勘调查资料，以往类似桥梁工程中积累的施工经验及技术总结，现有的施工力量和机械设备情况。三、施工方案3.1施工工艺18、流程图预应力连续箱梁现浇施工工艺图搭设现浇支架铺设底模板及堆载预压绑扎底、腹板钢筋中线标高检查钢筋下料、成型箱梁内搭设支架浇注底板、腹板部分砼安装顶板模板绑扎顶板钢筋拆模及养生预应力张拉孔道真空压浆封锚拆箱梁底模板及支架中间检查砼拌合及运输试块制作试块检测灰浆配制试块制作试块检测砼达到设计要求的强度浇筑顶板砼安装波纹管及穿预应力筋地基处理3.2占道施工方案交叉工程施工期间，对S215省道的交通影响很大。为保证施工期间S215省道的正常通行及本工程的顺利施工，尽量缩短与S215的交叉作业时间，K30+323.5分离立交桥主线第二联（左幅35m+2*45m，右幅2*45m+35m）现浇箱梁为上跨S19、215省道工程施工，采用钢管桩柱式支架同步分期施工。在工程施工期间，对S215省道交通采取引导、限制措施。综合考虑工程施工及其他因素，交通限制总时间为6个月，即2017年3月1日至2017年08月31日。根据施工现场实际情况及总体施工进度计划，先施工K30+323.5主线上跨桥的第二联（跨S215省道段）右幅，再施工左幅。施工时，S215省道双向车道上设置两个净宽5.0m、净高5.2m的门洞，禁止超车、限速通行，从而减少交通限制时间，专人指挥、疏导交通，确保省道S215线营运交通安全。1、施工时间为：2017.3.1-2017.5.31，完成桥梁右幅第二联（35m+2*45m）现浇箱梁浇筑；220、017.6.1-2017.8.31，完成桥梁左幅第二联（2*45m+35m）现浇箱梁浇筑。2、施工总体布置（附表3K30+323.5分离立交桥现浇箱梁施工计划）由于K30+323.5分离立交桥与S215省道斜交约33度，全幅占用省道长约41m,左右幅分节段进行施工。门洞设置二个，左右幅各设门洞一个，门洞砼条形基础间净宽5.0m。即在S215省道两侧及中线处布设三排外径52.9壁厚1cm钢管桩基作临时支墩，每根间距按3m设计，每排布置14根钢管柱。在此临时支墩和本跨桥墩所夹三角区之间，搭设满堂支架（见上图）施工期间，在S215省道上采取左、中、右安置钢管桩，在左、右幅行车道范围内分别预留门洞通行21、。施工区域内在钢管桩及基础墩上设置反光导向标志；上部结构施工时，箱梁前方60m设限高、限宽门架（见附图：7.限高、限宽门架示意图），防止超高超宽车辆经过时损坏支架，并设导向安全锥，经过施工区域后，设置限速解除标志。3.3、门洞及支架施工3.3.1、基础3.3.1.1门洞基础本现浇工程计三跨，其中中间一跨（即第5跨）跨越S215省道。现状S215省道沥青路面宽度为14米。为确保行车安全，预留二个门洞，三条砼条形基础。沿S215省道中心线设置门洞中间的条形基础，再分别在其两侧各设一条。基础中心到中心间距分别为6.0米。因省道路面状况较好，门洞基础砼可直接在沥青路面上浇筑。首先在省道上测放出门架基础22、位置（以省道中心线布置），支立模板，现浇宽1.0m、高1.0m的C20混凝土基础。在基础砼顶面预埋钢管桩固定钢板，钢板采用70701.5cm，设置U型钢筋N1（直径22mm）与钢板底部焊接，预埋混凝土内。如下图(单位:cm)在基础上涂反光漆、安装安全指示灯等其它导向标志。钢管桩每根长3.8m,管桩间距为3m。施工过程中，为防止破坏原路面结构层，基础混凝土浇注前铺设厚塑料薄膜，整体施工完毕后，清理路面，恢复原地貌。3.3.1.2门洞以外的支架基础及地基处理S215省道两侧以外（即门洞）的支架布设范围（含省道二侧的土路肩）内的表土、杂物及淤泥进行清除，并将系梁基坑排水清理后分层回填碎石土或山皮石，23、并进行压实。其他原地面清理后进行整平，斜坡地段做成台阶，然后采用重型压路机碾压密实(压实度90%)。因现场地形是，布设门洞处S215省道路面比其两侧要高23.5米，所以其他的支架高度比门洞处要高。我部在其原地面清理后进行整平压实，较低处采用山皮石或碎石土回填12米，分层填筑，分层碾压密实，使其地基承载力不低于200KPa。桥下支架地基基础表面设2%的人字型横坡以利于排水，并在支架基础两侧设置排水沟，防止积水使地基软化而引起支架不均匀下沉。再在其顶面浇筑18cm厚C15混凝土(其上直接安放不小于140*140mm的钢管支架底托)，用以搭设满堂支架。3.3.2、门 洞（通道）门洞净高5.2m(基础24、1.0m,管柱3.8m，纵向工字钢0.4m)；长度为41m；底部1.0m高范围内净宽为5m。S215省道两边及中间各采用一排(总计三排)52.9壁厚1cm钢管桩施作临时支墩，每排14根(间距3m)。安装时钢管桩与预埋钢板接触面采取焊接, 在钢管桩底部直角处对称设置4道加强肋板。钢管桩之间用14槽钢进行支撑加固（见附图8）。为确保钢管柱局部不因集中受压变形，在钢管柱顶面采用60601.5cm的钢板焊接牢固，形成管柱整体受力。钢管柱上横桥向铺设双拼I40a工字钢焊接成整体作为大横梁（在工字钢两侧用四根直径28的钢筋斜拉对称将工字钢上部与钢管桩顶面钢板焊接牢固，以保证工字钢稳定并防止倾覆）；横梁上顺25、桥向采用中至中间距为60cmI45a工字钢作为纵向分配梁，横梁与纵梁分配梁之间采用U型扣连接；纵向分配梁上铺设I14工字钢（其间距同该处立杆横桥向间距相同，箱梁底板下为60cm，翼缘板下为90cm）；再在其上搭设碗扣支架底托，底托必须与工字钢密贴落实；支架布设后安装U形顶托；顶托上纵向铺设I12工字钢；横向再铺设1010cm方木，间距30cm（中到中），在梁体端头5.4（连续处4.7米）米范围内为15cm；最后铺设底模，模板采用15mm厚优质竹胶板。3.3.3、满堂碗扣支架施工3.3.3.1现浇箱梁施工顺序支架设计地基处理支架搭设铺设支架预压模板支架预压（消除非弹性变形）调整底模标高（根据预拱26、度、弹性变形）箱梁模板制作与安装第一施工阶段（钢筋制作与绑扎混凝土浇筑解除支座锁定单端张拉预应力施工孔道压浆）第二施工阶段第三施工阶段封端施工支架拆除。3.3.3.2满堂支架设计现浇箱梁全部采用满堂碗扣支架，使用立杆、与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑联合搭设，并在第六跨中部预留二道净宽分别为5m，净高5.2m的行车门洞用于便道行车通行。支架钢管规格为482.7mm，为了确保支架安全，对支架支撑体系、模板支撑体系、钢管柱支墩加钢纵梁门洞支撑体系的强度、刚度、地基承载力、整体抗倾覆稳定性等了进行验算，详见附件计算书。1、支架竖向设计根据每孔净空，支架高度为8.413m，立杆选用不同规格27、的组合，利用可调底托和可调顶托分别调整2030cm以满足支架高度，并要求错开对接，避免接头在同一平面上组合。支架水平杆步距统一采用1.2m，在支架外侧周边及内部纵、横向每4m-6m由底至顶设置连续竖向剪刀撑，竖向剪刀撑斜杆与地面的倾角控制在4560之间。立杆均须设置金属底座，且应垂直。2、支架水平方向设计箱梁设计跨中为一般断面，接近横梁处腹板、底板、顶板逐渐加厚，变化段总长度在5#、6#桥墩台处单侧为4.7m，在4#、7#桥墩处为5.4m，因此支架立杆纵距在一般断面处采用0.9m，在5#、6#桥墩中心线两侧、4#、7#桥墩单侧各分别4.8m、5.4 m范围内纵向采用0.6m；立杆横距在箱梁底板28、全宽8.75 m范围内横向采用0.6m间距，在翼缘板范围内横向采用0.9m间距布置。在支架距地面不大于35cm处设置纵向扫地杆，在纵向扫地杆下方设置横向扫地杆，扫地杆采用直角扣件固定在立杆上。在竖向剪刀撑顶部交点平面、扫地杆的设置层均设置连续水平剪刀撑，剪刀撑宽度为6m8m，水平剪刀撑与支架纵（或横）向夹角控制在4560之间。当脚手架立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不大于1m。3、模板设计方案现浇箱梁底板和翼缘底模采用厚15mm高强度竹胶合板，纵向分配梁采用I12工字钢通长设置，接头处设在顶托中间位置，横向龙骨（I12工字钢之上、模板之下）采用129、0*10cm木枋，间距为30cm，在中横梁、端横梁范围内间距为15cm。箱梁内模采用12mm厚竹胶板，第一次浇筑时用5cm厚的木板做倒角模，用方木、钢管及顶筒做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。竖向围棱采用1010cm方木，间距40cm，横向钢管围棱间距90cm，侧向采用钢管加可调对撑，横向钢管围棱。第二次浇筑时采用内模支撑架固定，内模支撑架采用钢管架配置可调托座调节模板位置并支撑。内模支撑示意图4、剪刀撑设置每道剪刀撑宽度不应小于4米且不应大于6m，斜杆与地面的倾角应在4560之间。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心30、线至主节点的距离不应大于15cm。剪刀撑对接搭接应符合下列规定。立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于50cm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。满堂脚手架的剪刀撑设置应符合下列规定。满堂脚手架应在架体外侧四周及内部纵、横向每4m至6m由底至顶设置连续竖向剪刀撑。水平剪刀撑宜在竖向剪刀撑斜杆相交平面设置，剪刀撑宽度应在4m6m。3.3.3.3支架搭设全桥均采用满堂式碗扣支架进行搭设。碗扣支架架杆外径4.8cm，壁厚0.27cm，内径4.26cm。碗31、扣支架搭设前，需进行支架位置放样。根据桥梁中线和边线位置，进行碗扣支架平面设计图位置进行坐标计算和放样。测量人员用全站仪放出箱梁支架外边线在地基上的竖向投影线，定出箱梁的横隔梁位置，并用墨线弹出，根据方案的横距、纵距在地上弹出墨线定位。 根据每一跨分段计算支架高度，进行支架立杆长度组合，组合后的立杆底托和上托分别控制在20cm、15cm以内，立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不大于70cm。脚手架设垂直度与水平度允许偏差（1）底托、立杆、横杆安装根据支架高度进行设计组合后，进行底托和第一层立杆、横杆安装，每段支架第一层横杆必须在同一水平面上。根据立杆位置局部位置需布设立杆，立杆直接接触硬32、化地面，底部无悬空现象。检查底托位置竖直，不得悬空。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于竖直方向，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装剪刀撑，保证支架的稳定性。剪刀撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。碗扣立杆安装时上部立杆端头套入下部立杆12cm，碗口支架搭设时，必须保证纵、横成线，做到横平竖直。纵横向杆件要用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架。（2）顶托安装为便于在支架上高空作业，安全、省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程33、变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在15cm以内为宜。（3）纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放I12工字钢纵梁，在纵梁上按间距30cm（或15 cm）安放1010cm的方木横梁，横梁长度随箱梁宽度而定，比顶板一边各宽出100cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵、横梁时，应注意横梁的接头位置与纵梁接头位置错开，且任何相邻两根横梁接头不在同一平面上。（4）上下梯道设置上下梯道用扣件钢管脚手架搭设，钢管为482.7mm，搭设要求必须符合建筑施34、工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ1302011）规定。工作梯道在施工箱梁段一侧横桥向成“之”字形设置。梯道坡道长不小于3.6m，梯道步距 1.82.4m，单向梯道宽不小于0.9m，休息平台宽 1.81.8m。梯道设置扶手栏杆，高度不小于 1.2m。上下梯道的行走道采用钢管加密，间距 0.6m，上铺防滑木板或竹跳板。梯道为工人施工的行走通道，不得作为货运通道，并不得与支架连接。（5）支架检查验收制度建立支架安装质量检查验收制度，首先对进场碗扣支架构件进行进场验收，检查构件有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，构件各部尺寸无误后（特别是钢管的管壁厚度是否合格）可实施拼装，计算中支架钢管的壁厚取2.35、7mm。进场支架必须有第三方检测合格证明。成立支架验收小组，由项目经理 为组长，项目总工 、生产经理 为副组长，工程部长 、质检部长 、安全部长 、结构工程师 为组员的小组。支架搭设过程中，现场质检员对所有连接扣件检查频率不小于50%，并对杆件搭接长度、垂直度等进行检查，支架搭设完成后由现场室工程师共同检测验收合格后方可进行下一步作业。在混凝土浇筑施工过程中，应加大对支架的观察，提前做好应急准备。混凝土浇筑到每一处时，顶部支架检查人员跟着移动，底部人员观察沉降标记。上下梯道示意图3.3.3.4支架预压由于支架在安装过程中，杆件与杆件之间，杆件与工字钢方木以及方木与模板之间有一定的间隙，在荷载作36、用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以需对支架（包括箱梁的自重、模板、横向木枋、纵向工字钢、支架、施工活载、砼施工振捣及倾倒冲击荷载）进行等效预压来消除非弹性变形，同时测出弹性变形。支架搭设完毕后铺设预压模板进行支架预压施工，预压根据现场实际施工条件，采用砂袋模拟支架的实际受力情况按设计荷载对其进行加载预压。预压荷载按上部梁重的1.2倍进行配重预压，消除支架的非弹性变形和验证支架整体的强度和承载能力。预压结束后，分析支架弹性变形值，提前对支架进行预拱度设置。1、支架预压荷载由于该桥现浇箱梁第五、七跨位于省道路基外，右幅第七跨梁底距处理后地面净高约为12.6m，为本桥最高处，故本方案当中37、的箱梁支架搭设计算以高度为12.6m的满堂支架为例。取该桥右幅第七跨作为验算结构，本跨右幅箱梁混凝土415m3，钢筋约80T，钢绞线约18T，则预压荷载换算计算如下表所示：预压荷载计算（以右幅第七跨为例）梁节段重(t)节段长度(m)底板宽度(m)预压重量(t)每m2荷载（t）1136358.7513644.45注：采用1*1*1m土袋或砂袋预压，容重按1.6t/m3计算根据上表可知，预压重量为1363t，平均每m2荷载为4.45T。采用1m*1m*1m砂袋预压，容重1.6t/m3。预压采用分节段分级加载整体预压,加载顺序：分两级加载，第一、二次分别加载总重的50%。具体为预压荷载为：第一级加载38、为682T，第二级加载总量为1364T。根据平均每m2荷载计算，第一级平均荷载为2.23T/ m2、第二级平均总荷载为4.45T/ m2。砂袋采用人工装砂，吊车吊送，吊送前根据加载计算数据进行装砂，对每批吊送的砂袋进行过磅称量，确定单个砂袋装砂的重量。经计算第一级沙袋堆放高度约1.4m，第二级沙袋堆放高度约2.8m。2、观测点布置施加荷载前先布置好观测点，观测点纵向按照梁端2m、L/4截面、L/2截面、3L/4截面处(L为跨径)布置，横向布置三个观测点（两侧、轴中），共计15个点，用红色油漆标记点号并记上编号。测量标高点并记录每点的初始高程H1，采用正立尺法测量相关标高，记入台帐，然后进行加载39、预压。测点布置如下图：桥墩中心线桥墩中心线箱梁中心线2m处2m处L1/2L处1/4L处1/4L处3、加载方案预压根据现场实际施工条件，采用砂袋模拟支架的实际受力情况按设计荷载对其进行加载预压。预压采用分节段整体预压,加载从两端向中间，分层逐级加载。根据计算荷载，将事先装好的砂袋用吊车吊送至支架上。支架预压前，根据事前布置的观测点测量各点标高并记录每点的初始标高值H1，采用正立尺法测量相关标高，记入台帐，然后进行加载预压。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过2mm，进行第二次加载，直至加载完毕。模拟荷载全部加载后，立即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录。布载后不40、可立即卸载，需持续施压24小时由专业测量人员采用精密水准仪每天定时对沉降观测点进行周期性观测，测量过程中，必须定人、定点、定仪器，第一天每8小时测一次；以后每天观测一次，连续两次沉降量在2mm以内后，通知现场室工程师核实，在确认稳定后，由现场室工程师通知施工单位卸载。卸载前测量各测量点标高值H3，卸载后由现场室工程师与项目部测量人员共同测量观测点高程H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形1=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木、地基等的非弹性变形已经消除。弹性变形2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和41、H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架及地基变形的影响程度。对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+2的平均值。支架必须全程预压和监测，不能以预压一孔支架取得“经验数据”推概全桥。在支架预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，松动的要重新上紧。预压结束后根据现场实际情况适当延长预压时间。4、预压支架竖向、水平变化观测沿箱梁纵向按梁端、L/4截面、L/2截面、3L/4截面处(L为跨径)的轴中测点布置吊锤，吊锤以细钢丝从梁底通过钢钉固定连出，吊锤安装垂直下落至地面稳固后，将吊锤位置用红油漆做出标记点，并测量吊锤高度。待模拟荷载全部加载完毕，且连42、续两次观测沉降量在2mm以内时，再次将吊锤位置用红油漆做出标记点，并测量吊锤高度以及测量两点间距，直观观测支架预压竖向变化和水平变化，保证架体稳定性满足要求。5、预压卸载卸载时采用25T吊车就位于箱梁一侧，从一端向另一端进行卸载，将砂袋吊起后放置在不影响施工及安全位置处，且方便下一跨吊装预压使用，直至全部预压完毕后运离施工现场。卸载时要尽量保持两边对称卸载，分阶段进行，同加载顺序相反分层进行吊装，即先卸载最后一级荷载（50%），然后再卸载第二级荷载（50%）至卸载完毕。6、压载过程安全注意事项（1）加载过程中要有专人负责检查混凝土基础、支架的变形情况，发现变形过大，应立即停止加载，并通知相关人43、员，进行检查分析，确保安全的前提下进行加载预压。（2）吊车在吊装前，应全部伸出支腿，并在支撑板下垫方木，由吊车司机检查确认支撑稳固后方可进行吊装作业。（3）用吊车在吊装的过程中安排有经验的装吊工指挥吊车，不得违章作业。（4）由于支架只考虑承受静载，没有考虑冲击荷载，所以重物放到支架上时必须缓慢降落，对支架不能造成冲击。（5）吊装用钢丝绳由现场施工员负责检查其质量，确认合格后方可进行吊装作业。（6）吊机起重臂下严禁站人，对吊装作业人员在吊装作业前进行安全培训。进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，穿防滑鞋，登高作业系安全带。（7）卸载时砂袋必须统一放置，以利周转使用。4.4 、模板安装、底模板底模板44、采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前全面涂刷脱模剂。底板横向宽度要超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。且在模板拼缝部位应设次龙骨并用铁钉固定牢固，钉间距300mm。底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底模标高为设计梁底标高加上支架变形预估量（根据预压实测数据调整），来控制底模立模。支架预压后根据沉降观测分析得出支架的弹性变形值重新调整模板标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合45、要求进行二次调整。在纵横向方木上安装箱梁底模板时，应避免竹胶板单侧悬空现象。在调节桥面标高时，加强检查由于标高的调整易引起其它部位顶托松动。底板设置通气孔，纵向间距5米，横向每室一个。采用UPVC管D=10cm，施工时UPVC插入木塞，底板浇筑前插入木塞，底板浇筑后拔出木塞，UPVC管露出梁底20mm。4.4.2、侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用与底模板相同竹胶板。根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。为防止侧模底部因砼侧压力造成变形，确保箱梁底板线形满足设计要求，在侧模底部位置底模上设置限位木枋，限位木枋与底模采46、用铁钉连接稳固。对侧模区域支架进行斜向加固，提高侧模区域支架横向刚度，在支架立杆上安装侧模支撑杆，采用可调托座调节模板平面位置并支撑牢固。为防止砼侧压力过大容易造成模板变形甚至发生胀模现象，侧模支撑采用有拉杆支撑施工方式，采用腹板对拉拉杆辅助。翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。翼缘模板与侧模顶部应连接成整体，确保腹板顶部线形准确，翼缘模板主要依靠支架立杆支撑。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。侧模板和翼缘板模板支撑示意图4.4.3、支座安装（1）、测量放线由测量人员按照设计图纸放样支座中心线，对支座垫石的高程及偏位情况进行检测，调整47、预埋锚栓竖直度和位置直到符合图纸设计及施工规范要求，自检合格后报现场室工程师检验，为支座安装做好准备。（2）、支座安装支座在安装前，应对支承垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程等进行复核检查，确认符合设计要求后方可进行安装。支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向中心十字线。支座安装质量要求项 目规定值或允许偏差支座中心线与主梁中线（mm）2支座顺桥向偏位（mm）10高程（mm）5支座四角高差（mm）承压力5000KN小于1承压力5000KN小于24.4.4、箱室内模板由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用竹胶模板做内模板，用5cm厚的木板做倒角模，用方木、钢管及顶筒做横撑，48、同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。竖向围棱采用510cm方木，间距30cm，横向钢管围棱间距90cm，侧向采用钢管加可调对撑，横向钢管围棱。第二次模板支撑采用钢管加可调托座支撑架进行支撑。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，每个箱室均需布设人孔，人孔尺寸为0.80.8m。设置于箱梁L/8L/4跨径处；且两个相邻箱室人孔错开布置；人孔处截断的钢筋需预留足够的搭接长度，保证施工完毕后封闭人孔时钢筋的受力性能；为避免人孔周边局部应力过大，需在上下层钢筋周边增设补强钢筋(补强钢筋配筋形式参照公路连续箱梁图纸（交通部标准图）。人孔加强钢筋网大样图 人孔49、布置图浇注砼之后，等强度达到设计强度的30%后方可进行拆除内模。如果拆模时间过早，容易造成箱梁顶板砼下饶、开裂，粘模、甚至坍塌；如果拆模时间过晚，将增大了拆模难度，造成拆模时间长且容易损坏模板。具体拆模时间由现场技术人员视现场砼的凝固情况把握好。4.5 、钢筋及预应力管道制作及安装其施工顺序为：绑扎底板钢筋绑扎腹板钢筋安装纵向波纹管道绑扎顶板钢筋钢筋、波纹管道及锚垫板位置检查等。 、钢筋加工与安装箱梁钢筋骨架半成品的制作统一在钢筋棚集中完成，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并检查钢筋长度和数量是否满足要求，同时注意防雨防锈，施工过程中严格按设计图纸和规范要求进行钢筋加工。现浇箱梁钢筋加50、工及安装的特点是钢筋密、预埋件多、弯曲钢筋多，施工要求高。钢筋加工形状、尺寸应严格按设计图纸执行，标准弯钩应严格执行规范。钢筋绑扎时，可在底模边用油漆标出位置，这样既保证质量，又方便施工。(1)进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可用于工程。（2）进场钢筋应按照进行分类分规格存放，存放区要高于地面30cm，同时要覆盖进行防雨防锈蚀。（3）钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按规范办理。（4）51、通长受力主筋的连接采用搭接焊。接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d，并不得大于2mm，接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于4。构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d，且不小于300mm。从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证。电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，不得随意滥用。（5）受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处。对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头错开布置。接头面积百分率为：受拉区25%，受压区50%。对于焊接接头，在接头长度区段内（35D且不小于500mm）同根钢筋不得有两个接头。接头面积百分比为：受拉区50%。受压区不限制。（6）钢筋布置按设计图纸52、，在底模上先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板钢筋，第一次浇筑混凝土结束后，绑扎顶板及翼板钢筋。按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。（7）梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；纵向通长钢筋采用搭接焊焊接，焊接接头应符合JGJ-T27-2001钢筋焊接及验收规程的要求。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置砂浆垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。（8）箱梁钢筋现场绑扎时,顶板、底板、腹板内有大量的预埋预应力管道，为了不使预应力波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进53、行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，确保预应力筋管道位置准确。若无法避开需要切断钢筋，应当再次连接。连接时必须符合焊接接头的相关规定。调整钢筋时必须保证混凝土保护层厚度。（9）钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的计算挠度所设的预拱度，经测量无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。钢筋的保护层垫块应使用C50高强度砂浆垫块，确保能承受足够压力而不破损，保护层垫块按每平方米4块，梅花状均匀布置，倒角处适当加密。注意箱梁预埋钢筋尺寸、位置的准确性及防雷接地钢筋的连接与标识。钢筋施54、工除按设计与规范按常规工艺施工外，还需注意以下几点：（1）现浇箱梁骨架钢筋往往与预应力管道冲突，施工前仔细复核施工图，提前解决问题。（2）现浇箱梁腹板设计为宽度渐变，特别控制渐变段钢筋的安装，确保预应力管道定位准确。（3）重视底板钢筋保护层垫块安放，防止底板露筋。（4）重视桥面系预埋钢筋的安装质量，减少后期处理费用。钢筋加工实测项目项次检查项目允许偏差（mm）检查方法与频率1受力筋间距（mm）排距5每物件检查两个断面用尺量同排202箍筋、横向水平筋间距（mm）10检查510个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架30%抽查宽高54弯起钢筋的位置20抽30%5保护层厚度10各查8处 、波纹管制作55、及安装波纹管安装与钢筋骨架安装同步进行，均用金属波纹管成孔。波纹管制作完成后，应取样进行相关检测，合格后方可使用。波纹管采取分段下料、现场安装接长，接长采用大一号的波纹管套接，各接头处使用防水胶布缠裹严密，以防漏浆。波纹管高点处设置排气管，用作压浆质量监控。波纹管按设计给定的曲线要素安设，位置要准确，采用“井”字形架立钢筋固定预应力钢束。定位筋按50CM间距布置设井字形定位钢筋孔道位置，孔道定位误差应小于8mm。在弯曲段定位筋进行加密，以确保管道在砼浇筑等过程中始终处于设计的坐标位置。波纹管安装过程中，当受到普通钢筋的影响时，按力学原理适当调整普通钢筋的位置。安装好的波纹管要注意保护，在钢筋绑56、扎、混凝土浇筑过程中，不得踏压波纹管；不得在没有防护的情况下而在波纹管的上方或附近进行电焊或气割作业。混凝土浇筑前，进行隐蔽工程验收。仔细检查波纹管的位置、数量、接头质量及固定情况；检查直管是否顺直，弯管是否顺畅；检查波纹管是否被破坏，发现问题及时处理。4.5.3、锚垫板安装锚垫板进场时，应按要求进行检查验收，抽检实验合格后才能使用。锚垫板安装位置要准确，安装与孔道垂直。定位完成后，及时固定。安装好的锚垫板尾部与波纹管套接，波纹管套入锚垫板的深度不小于10cm。其接缝填塞严密，不得用防水胶布缠裹，以避免影响锚垫板与砼有效结合。锚垫板口及预留孔内用棉纱或其它材料填塞，并用防水胶布封闭。 4.6 57、混凝土浇筑、混凝土拌合砼采用在拌合站集中拌和。砼所用的粗、细集料，水泥的品种、标号，初、终凝时间都必须经过严格的试验，符合要求后才能使用。砼必须具有良好的和易性和流动性、坍落度，砼的配合比由试验室设计并报中心试验室审批后使用，为了减少砼的表面泌水，配合比设计时选择泌水性较小的水泥。砼拌和时须有专职的实验人员在现场把关、控制，以确保砼的准确性。拌制砼的配料器具经标定符合要求后，才能使用。对骨料的含水量在开盘前或在施工过程中天气突变时进行检测，据以调整骨料和水的用量。4.6.2 、混凝土浇筑由于本桥梁体高度2.7米，为保证混凝土浇筑质量，箱梁分两次浇筑成型，第一次混凝土浇筑至腹板上倒角处，拆除内58、腹板模板，支立内顶板模板，绑扎顶板钢筋，再浇筑顶板及翼缘板混凝土。混凝土自建拌合站集中拌制，通过搅拌车运至现浇支架下方，采用汽车泵泵送入模。箱梁应严格按照从每跨跨中向支点的顺序进行浇筑，横向浇筑按纵向中心线对称进行，先中心后两侧。泵送入模时坍落度宜控制在120-160mm之间。混凝土浇筑前，用人工及空压机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。砼振捣采用插入式振捣器振捣，砼的施工严格按照公路桥涵施工技术规范及有关混凝土施工标准要求进行，控制好浇筑速度。混凝土采用分层浇筑分层振捣，先浇筑箱梁中间部分的59、砼，然后再从中间向两端对称浇筑，浇筑时控制好两端的砼方量，尽量保持一致，每层浇筑厚度为30cm。在每层砼浇筑过程中，随砼的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动时移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍。振捣过程中，振动棒与模板间距保持510cm的距离，并避免碰撞钢筋，不得间接地通过钢筋施加振动。振捣上层砼，振动棒应插入下层砼内510cm。每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。对每一振动部位，必须按照技术规范要求振动到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。砼振捣时，砼振捣工人可入模进行操作。确保砼的振捣，保证砼的密实度，使箱梁内实外光。砼浇筑时，前60、后场必须服从统一指挥并有经理部值班领导协调好前后场，使砼浇筑连续快速进行，并保证有足够的砼运输设备，并保证设备性能处于良好状态，进行砼浇筑前应进行全面的检查和保养，以确保完成箱梁浇筑的砼运输和浇筑任务。4.6.3、混凝土浇筑保证措施梁体混凝土采用插入式的振动器振捣，派有经验的混凝土工负责，操作插入式振动器时宜“快插慢拔”，插入式的振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm的间距，插入下层混凝土510cm左右，将所有部位均振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。每处振捣完毕后，慢慢提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件。 箱梁61、底板混凝土施工箱梁底板混凝土浇筑时先从腹板下料，底板混凝土不足部分利用输送泵直接浇筑。具体浇注步骤如下：首先自箱梁腹板下料，并通过腹板和底板对混凝土进行振捣，混凝土通过腹板流入底板，以防止箱梁倒角出现蜂窝。待腹板混凝土高度超过底板厚度不小于30cm并确认振捣密实后，停止腹板振捣，再利用输送泵直接对箱梁底板泵送混凝土，至底板混凝土浇注完成。箱梁横断面混凝土浇筑顺序示意图每台泵车的出料口配置5台振捣棒，腹板混凝土浇注时，因为泵送混凝土的坍落度比较大，预计在底板处可斜向流淌1米远左右，此时底板安排2台振捣棒，主要负责倒角流淌处的砼振捣，另外3台振捣器主要负责腹板混凝土振捣。 箱梁腹板混凝土施工混凝土62、下料时按每层30cm左右分层，混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过2.5h。当底板混凝土浇注完成继续浇注腹板混凝土时，振动棒不宜插入太深，避免扰动底板混凝土造成腹板混凝土自底板翻入，如出现此类情况，应对腹板混凝土进行复振；对冒出的混凝土，应待混凝土灌注完毕后再处理，避免因过早铲除，造成腹板混凝土继续流失，出现沟、洞等缺陷。在浇筑腹板混凝土时，派有经验的人在箱内用小锤敲击内模，检查其填充密实情况，对混凝土填充不密实的地方，随时采取措施，确保混凝土填充密实。4.6.4 、混凝土浇筑注意事项1）混凝土浇筑时，下料连续、均匀，不可对一部位集中猛投料，控制混凝土入模速度，尽量减小其冲击力。2）混凝土应63、分区专人振捣，混凝土施工前，对振捣工进行详细交底，严防发生振动棒直接接触波纹管以及漏振、欠振和过振的情况，不得用振捣棒对混凝土进行水平拉运。3）施工中要随时检查钢筋模板及预埋件和预留孔的位置和稳固情况，发现问题及时处理。4）浇筑混凝土时，应经常观察模板、支架、脚手架有无异样，当发现有松动、变形时应立即停止浇筑，马上加固，修整后方可继续浇筑混凝土。5）浇筑混凝土时发现钢筋垫块移动，不能保证受力钢筋保护层厚度，或预留孔洞位移的情况，应立即整改后，才能浇筑混凝土。4.6.5、 混凝土浇筑的分层控制措施为保证第一次混凝土浇筑与第二次混凝土浇筑接缝美观，在浇筑第一次混凝土时，在腹板顶板安装一条3cm宽压64、线条。并在第一次浇筑时略高出腹板与顶部交接面2cm，二次浇筑顶板时对交接面进行凿毛处理，以保证交接面混凝土质量。混凝土纵向浇筑采用斜面式分层浇捣，利用自然流淌形成斜坡，由远到近自下而上逐层沿混凝土的流淌方向连续浇筑。通过减小浇筑层的厚度和采用合理的浇筑顺序，来加快混凝土在凝结初期的水泥水化热的散失，从而降低混凝土的中心温度，防止冷缝的出现。浇筑完成的混凝土应尽可能晚拆模，且拆模后的混凝土表面温度不应在短时间内下降15以上。为预防早期塑性裂缝的产生，可采用二次振捣和表面修整的方法。二次振捣的时间在头次振捣后0.5h左右，即混凝土尚处于塑性状态时。再根据振捣环境条件的不同应控制及时把握二次振捣的时65、机；此方法可以提高混凝土的浇筑密度，尽量多的消除结构构件四周的水泡和缩水裂缝。浇筑后通过及时排除表面积水，加强早期养护，加强混凝土的浇灌振捣，可达到提高混凝土密实度和提高混凝土早期或相应龄期的抗拉强度和弹性模量的效果。混凝土的养护控制措施在混凝土浇筑之后，应采取长时间的养护，规定合理的拆模时间，延缓降温的时间和速度，从而充分发挥混凝土的“应力松弛效应”；加强对混凝土的测温和温度监测与管理，实行信息化控制，随时对混凝土内的温度变化进行控制。使其内外温差控制在25以内，基面温差和基底面温差均控制在20以内。4.6.6、混凝土养生砼浇筑完成后，及时进行晒水养护，养生期不得少于7天。砼的养护采用洒水的66、养生方法进行，在浇筑完的砼面上覆盖土工布，派专人24小时值班，定时进行洒水养护。4.7 、预应力张拉 、材料和设备检验钢绞线采用s15.2低松弛钢绞线，单根钢绞线面积A=140 mm2,标准抗拉强度fpk=1860MPa，弹性模量Es=1.95105MPa。钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应对质量证明书包装标志和规格等进行检查外，还要抽取试样进行表面质量、直径偏差和力学性能进行试验。钢绞线及锚夹具有出厂合格证，运至现场后，工地建立临时钢绞线、锚具库房，设专人看管，通过试验（按规范要求分批进行）合格后方可使用。钢铰线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢铰线紊乱并弹出伤人，事先制作一67、个简易的铁笼，下料时，将钢铰线盘卷放在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以确保安全。预应力筋锚具和连接器应具有可靠的锚固性能足够的承载能力和良好的实用性，保证充分发挥预应力筋的强度，安全的实现预应力张拉作业，符合国家标准预应力筋锚具、夹具和连接器（GB/T14370）的要求。预应力筋锚具按照设计要求采用，锚具满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求，锚具或其附件上须设置压浆孔和排气孔，压浆孔具有足够的截面积，保证浆液的畅通。 智能张拉设备和千斤顶经过有资质单位进行标定合格，准备与张拉系统配套使用的限位板、锚具、夹片等，确定设备完好、配件齐全。核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使68、用时一定要注意对应正确的标定公式。张拉机具由专人保管，并经常维护，定期校验。按照施工规范一般使用不超过6个月或300次以上以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。4.7.2 、预应力筋下料、穿束钢绞线按设计图要求下料，下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用20#铁丝绑扎牢固，以防止头部松散，禁止用电、气焊切割，以防热损伤。钢绞线下料完成后，应严格进行钢束编号，编束时将钢绞线理顺，尽量使各根钢绞线松紧一致，每隔1.5m左右绑扎铁丝，使编扎成束顺直不扭转。本桥预应力分三个阶段均采用一端张拉，施工中必须先穿束，后浇筑砼。因此在波纹管定位结束后应先穿钢绞线，并且钢绞线一端应与已施69、工好的上一阶段的张拉端部的连接器（或现浇箱梁起点端头的夹具）固定。预应力钢束明细表钢束编号单根下料长度（cm）伸长量（mm）锚具型号数量（套）波纹管规格F14479.6298.56YJJ15-19内=100mmF24508.1288.96YJJ15-19内=100mmF34506.1288.96YJJ15-19内=100mmF44503.6288.96YJJ15-19内=100mmF54530.1290.312YJL15-19内=100mmF64530.1290.312YJL15-19内=100mmF74530.1290.312YJL15-19内=100mmF84530.1290.312YJL70、15-19内=100mmF93504.9230.46YJM15-19内=100mmF103498.3229.86YJM15-19内=100mmF113491.7229.36YJM15-19内=100mmF123484.8228.76YJM15-19内=100mmD14475309.68YJJ15-16内=90mmD24500311.716YJL15-16内=90mmD33475242.28YJM15-16内=90mmT14455308.624YJJ15-12内=90mmT24500311.648YJL15-12内=90mmT33455241.124YJM15-12内=90mm穿束前应全面检查锚71、垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应加以纠正；孔道内畅通、无水分和杂物，孔道应完整无缺。制好的丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢束按长度编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道，保持两边出露工作长度接近。穿束采用人工配合穿束机进行穿束，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。4.7.3 、张拉控制应力计算（1） 计算公式P=conAgN1/1000B（式中P预应力的张拉力，KN；con预应力钢束的张拉控制应力，设计为1395MPa；Ag每根预应力筋的截面积，取140mm2；N同时张拉预应力筋的根数；B超张拉系数，不超张拉的为1.0。（2）计算72、张拉力F1束张拉力P=1395MPa140mm2191/1000=3710.7KN；F2束张拉力P=1395MPa140mm2191/1000=3710.7KN；F3束张拉力P=1395MPa140mm2191/1000=3710.7KN；F4束张拉力P=1395MPa140mm2191/1000=3710.7KN；F5束张拉力P=1395MPa140mm2191/1000=3710.7KN；F6束张拉力P=1395MPa140mm2191/1000=3710.7KN；F7束张拉力P=1395MPa140mm2191/1000=3710.7KN；F8束张拉力P=1395MPa140mm219173、/1000=3710.7KN；F9束张拉力P=1395MPa140mm2191/1000=3710.7KN；F10束张拉力P=1395MPa140mm2191/1000=3710.7KN；F11束张拉力P=1395MPa140mm2191/1000=3710.7KN；F12束张拉力P=1395MPa140mm2191/1000=3710.7KN；D1束张拉力P=1395MPa140mm2161/1000=3124.8KN；D2束张拉力P=1395MPa140mm2161/1000=3124.8KN；D3束张拉力P=1395MPa140mm2161/1000=3124.8KN；T1束张拉力P=174、395MPa140mm2121/1000=2343.6KN；T2束张拉力P=1395MPa140mm2121/1000=2343.6KN；T3束张拉力P=1395MPa140mm2121/1000=2343.6KN； 弹性模量E=1.95105 Mpa；标准抗拉强度fpk=1860MPa，设计张拉控制应力为0.75fpk,公称面积Ag=140 mm2的钢绞线，锚具为夹片式自锚式锚具，所以不需要超张拉。4.7.4 、智能张拉（1）张拉设备安装本工程张拉设备采用厂家为合肥普林斯交通设备有限公司SK-70型设备，在张拉作业之前，技术人员对构件进行自验，自检合格后报检现场室工程师，现场室工程师检查合格75、后方可进行张拉。平台系统经现场室工程师检验合格，张拉控制系统才能启动。根据张拉设备的使用说明及要求，现场施工作业人员开始安装千斤顶（工作锚及夹片）等施工程序，具体安装程序如下：1）安装工作锚及夹片，将工作锚安装在锚垫板的止口内。然后安装限位板，安装时检查限位板深度及夹片与钢绞线的匹配情况。 2）安装过渡套及千斤顶，千斤顶并经标定合格，额定张拉力为500T。 3）安装工具锚时，工具锚与工作锚的锚孔要同心，使预留孔道、锚具、千斤顶三者同心，工具锚与工作锚之间的钢绞线不能出现错孔交叉。工具锚夹片安装完成后，轻敲工具夹片，使其进入工具锚环内，使外露长度基本一致。 （2） 智能张拉锚具采用YM15系列锚76、下铸件锚座锚具、锚具尺寸、位置及角度应正确，梁内纵向所有钢束均为单端张拉，张拉顺序为： F2F1F3F4T1D1。1）下载配方参数张拉操作前，先使用计算机软件“预应力智能控制系统数据管理软件” 将张拉配方下载至遥控器中。 2）张拉智能平台系统启动 一切准备就绪后，经现场室工程师现场验收，通知梁板两边工作人员，注意安全，启动张拉智能平台系统，系统进入张拉主界面，按“自动”按钮，智能张拉平台系统发出信号，传递给智能张拉仪张拉系统，通过张拉系统控制专用千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均衡、按照设置的预应力进行张拉。张拉过程中通过智能张拉系统平台和智能张拉系统控制好专用千斤顶加载速度，确保给油平77、稳，持荷稳定；智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录，测量每一级张拉后的活塞伸长值的读数，并随时检查伸长值与计算值的偏差，当实际伸长值与理论伸长值相差大于正负6%时系统将自动报警，停止张拉。待查明原因，排除问题后，方可进行下一步的工作。3）张拉结果数据的导出、查看及输出报表 张拉数据可通过SD卡或直接与电脑连接通过计算机软件“预应力智能控制系统数据管理软件”导出；并在“预应力智能控制系统数据管理软件”中，可以双击查看此条张拉记录的详细信息。 4.7.5、其他注意事项（1）钢筋绑扎阶段。严格按照设计图纸绑扎钢筋，并加密张拉端的钢筋，以保证张拉端的稳定。按照设计图纸提供的预应力位置对波纹管精确定位78、，注意波纹管接口的处理，保证套接严密，并消除接口毛刺，防止划伤钢绞线；严格按照规范和设计图纸安装定位钢筋。（2）由于设计要求现浇箱梁张拉采用单端张拉，因此在波纹管定位结束后应先穿钢绞线，并且钢绞线一端应与已施工好的上一阶段的箱梁端部的连接器固定。（3）在穿钢绞线时应注意有损坏或有油污的坚决不用，并再次检查波纹管管道有无接口不严或电烫小洞，及时包裹，保证下料长度，钢绞线自上而下顺坡人工穿入。（4）混凝土浇筑时严格控制混凝土的施工性能，并加强振捣，保证不过振或漏振，并派钢筋工跟班，在两端来回拔插钢绞线，以保证端头部位波纹管不被破裂或打扁、漏浆，腐蚀钢绞线，浇筑后加强养护工作，保证早期强度。4.8、79、孔道压浆、封锚本工程压浆设备采用厂家为合肥普林斯交通设备有限公司SGYZ-3.5型设备，预应力张拉后24h内进行孔道压浆，经现场室工程师检验合格后方可进行，采用大循环智能压浆工艺，让浆液在后张预应力管道中持续循环，借助“连通管”的作用将管道内的空气完全排出，保证管道内所填充的浆液内没有气室或者空气仓。4.8.1、压浆料制备孔道压浆采用专用压浆料、自动配料系统配制，配置强度为50MPa，压浆从下层孔道向上层孔道进行。水泥浆严格按照试验室配合比进行。浆体的水胶比应低于本体混凝土，同时宜不大于0.4；浆体稠度宜控制在1418s之间；拌和后3h，浆体泌水率不宜大于2，最终不超过3，泌水应在24h 内重80、新全部被浆体吸收；通过试验后，浆体掺人适量膨胀剂后，其自由膨胀率应小于10。 准备就绪后，将水泵、添加剂、水泥、高速电机全部打自动，启动配料、搅拌系统，上料是属于自动上料要确保水箱有充足水，上料桶有充足添加剂，水泥，确保电机上料不造成空转；上料结束之后搅拌时间180S，完成之后放料（高速搅拌桶边侧有手杆），以此类推拌下一桶料（确保压浆时有充足进浆量）。压浆时每一次工作班应留取不少于三组试件，同条件养护。压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5，否则应采取保温措施。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。4.8.2、压浆压浆流程图：压力泵电机打自动启动压浆压浆大循环保压报警完成提示关闭球阀81、按停止按钮。压浆时6分管球阀处常开状态，出浆口球阀常闭状态；大循环压浆结束后，设备会提示报警（完成提示），关梁上球阀，然后再按停止按钮，并准备下一孔道。当压浆过程中若出现漏浆，梁体漏浆，及时停止压浆（连续按两次停止按钮），压浆结束后6分管在3小时之内不得拔出（根据气候，浆液稠度决定），压浆过程中若出现某个电机不转，首先得确定是否电流保护，看交流接触器是否吸合。压浆结束后，立即用高压水对箱梁被污染的表面进行冲洗，防止遗漏的浮浆粘结，影响箱梁外观质量。压浆后24小时进行切束，安装封锚钢筋网，浇筑封锚混凝土。4.9 、模板、支架拆除模板、支架的拆除时间，应根据模板部位混凝土所达到的强度而定，箱室内顶82、模在同步养生的试块强度达到设计强度的70%时，即可拆除；对于箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的90%时，且预应力张拉及压浆完成后，压浆强度达到80%后，方可拆模和拆除支架。4.9.1、拆除内容箱梁底模板、碗扣支架、方木、工字钢、横梁、门洞钢管支架。4.9.2、拆除步骤及方法 箱梁张拉压浆施工完毕48h（压降强度达到80%）后，方可进行承载支架拆除作业。 拆除支架前先安装好箱梁顶面的围栏。 拆除顺序:先从跨中向两侧对称松一次顶托下调10厘米，使顶托上纵向分配梁、方方木及竹胶板与箱梁底脱离，开始抽出竹胶板及方木、纵向分配梁。将抽出的竹胶板、方木、工字钢统一堆放后利用吊车吊装至地面83、指定位置。竹胶板及方木、工字钢清除完毕后，开始从跨中向两侧拆除碗扣支架，碗扣支架拆除遵循先支的后拆，后支的先拆，采用从上至下的原则先拆除剪刀撑，然后再拆除支架，每一次拆卸只允许在一孔内进行，分阶段拆卸。将拆除的扣件全部装入袋中，拆除的支架用钢丝绳捆绑后吊装至地面，在地面上设专人对拆除的碗扣支架进行分型号统一堆放。清除底托及方木，由人工配合吊车吊装至地面指定位置。支架拆除工程中应有技术人员在现场指挥，以防拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。多跨连续梁应同时从跨中对称拆架。五、施工进度保证措施5.1、保证进度方案1、选择多年从事桥梁、路基施工经验强的管理和技术人员组成项目管理机构，配备我单84、位整体能力强的桥梁和路基施工队伍承建本工程。2、充分仔细做好开工前的各项工作准备。3、按照总工期目标，制定详细的分段工期控制计划。4、采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率。5、抓住物资供应关键，保证物资供应满足进度要求。6、按施工组织设计配齐生产要素。7、运用计算机网络计划技术，实施动态管理。5.2、工期保证组织机构成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。5.3、进度保证的管理措施1、以快上场、创条件、保开工、抢重点的指导思想，充分做好开工前的施工准备工作。2、提前做好场地硬化、临时排水等设施，为主体工程开工创造条件。3、建85、立岗位责任制，强化施工管理。4、合理配置资源，满足进度要求。5、优化施工方案，科学组织施工。6、加强调度指挥，强化协调力度。5.4、劳动力保障措施劳动力配备按照施工进度计划安排中劳动力高峰期一次上足，并有10%20%富余量。施工中，将根据月、季度计划安排动态调配。5.5、机械设备保障措施1、机械、设备一次上足，备有余量。确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%20%。施工期间将根据工程实际进度和现场室工程师的要求进行动态调配。2、备用和替换保障措施l 项目经理部成立设备管理领导小组，并设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。l 加强设备管86、理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员持证上岗。l 加强设备维护保养，充分提高设备的完好率和利用率。l 备用、替换设备，安放妥当，并有专人定期维护、保养，确保可随时启用。l 替换下来的机械设备，立即组织修理，达到完好标准后存放。l 备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。5.6、资金保证措施严格控制和合理、有效地使用业主拨付的预付款和工程款。在业主指定的银行开设专用帐户，大额资金的使用由业主进行监控，执行专款专用，保证不让资金外流，确保工程能够顺利进展。5.7、施工、生活、后勤保障措施1、协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。2、87、细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。3、各工程队配备生活车辆购买生活用品和送饭等。4、项目经理部综合办公室与当地医院加强联系，并在项目部配备紧急医疗药品。第二章 安全生产管理体系及保证措施一、安全生产目标及方针1.1、安全生产目标 建设让标准成为习惯，使习惯符合标准的安全标准化工地、安全文化示范工地，健全参建人员职业健康保护，杜绝安全生产责任事故和较大以上安全事故，打造平安工程。1.2、安全生产方针 认真贯彻国家“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，施工过程中全面贯彻安全生产法，建立健全各项安全生产管理制度，完善安全88、生产技术措施，加强对施工区域安全管理，争创一流的文明施工、安全生产环境。二、安全保证措施2.1、安全保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保障体系。图2.1-1 安全保证体系2.2、安全管理组织机构及具体现场岗位职责分工安全领导小组及职责（1）根据项目施工的具体情况，建立健全符合本段施工特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。充分发挥以项目经理及作业队长为组长的安全生产领导小组的组织保障作用。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严89、密性、针对性、可操作性和可行性。（2）成立项目部、作业队两级安全生产领导小组，组成人员如下：项目部安全生产领导小组如下：组 长： 副组长： 办公室主任： 成 员： 项目安全管理组织机构框图如下所示：（3）安全领导小组对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。（4）安全部是安全领导小组的常设机构，也是执法机构，负责本段施工安全生产管理的日常工作，对所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。（5）专职安全员做好布置、安全宣传工作，每天班前检查、班中监督，班组长做好班后总结。A、项目经理职责及分工：、安全生产第一责任人，对安全生产工作负全责。、认真贯彻执行国家、交通部安全生产的法律、法规及90、业主等上级有关指令、规定。、负责组建本段施工的安全生产领导小组，按规定配备专职安全生产管理人员，建立、健全本段施工安全管理体系和安全生产责任制。、组织定期召开本段施工安全生产例会，布置安全生产工作。、经常深入本段施工现场进行安全宣传、教育、检查工作，及时消除生产安全事故隐患。、保证人力、物力、财力等资源的有效配置，具备较强的应变能力。、保证本段施工安全生产投入的有效落实。、及时、如实报告生产安全事故。B、项目副经理职责及分工：、负责组织和监督本段施工安全生产责任制度、规章制度和操作规程的落实，实现安全目标；、负责监督本段施工安全生产费用的有效使用，保证安全生产的投入；、负责指导和监督专、兼职安91、全员认真履行职责；、负责监督本段施工安全施工措施实施；、组织日常、定期与不定期对本段施工的安全生产检查与考评，消除安全事故隐患；定期召开安全生产例会，分析本段施工安全生产动态，针对存在的安全问题，提出方案，制定切实可行的整改措施；、负责对参建本段施工人员的各项安全教育和培训，审查特种作业人员持证上岗；、及时、如实向项目经理报告生产安全事故。C、总工程师职责及分工：、协助项目经理落实安全生产法规，严格执行施工规范、验收标准和安全技术规则。、组织开展本段施工安全技术交底工作，对参建本段施工人员进行安全技术培训，及时解决施工中的安全技术问题。、参加安全事故的调查和处理；组织对事故原因进行技术分析，并92、提出技术防范措施。D、安全部长职责及分工：、在项目领导小组领导下，负责对工程部人员进行业务分工，做到分工明确，责任到人；、进行日常安全检查，掌握本项目施工安全生产状况，发现问题及时纠正。、负责组织、编制重点工程项目的安全技术方案和防护预案，并对安全技术方案和防护预案的可操作性、安全性组织相关部门进行审定；、负责抓好工程部及施工队安全管理人员安全学习，提高自身业务学习水平，做到不违章管理；、监督检查各施工队安全管理人员的工作，并在每月底进行安全工作业务考核，考核的内容包括外业考勤、内业资料整理、处理现场安全问题的能力等，并将考核结果报项目指挥部领导，依据考核结果进行奖惩；、负责组织项目安全月度大93、检查，配合上级安全检查，对在检查中出现的问题，提出整改措施，并对整改结果进行反馈；、参加事故调查及分析处理，提供事故分析处理的有关资料、数据和意见。E、专职安全员职责及分工：、在项目安全总监的直接领导下开展本段施工安全工作，推动本段施工的安全生产工作。、协助项目安全总监编制本段施工的安全工作计划和安全生产保障措施，督促作业队按期落实安全工作计划和安全生产保障措施。、对安全部门下发的安全技术交底,根据具体情况向作业队长和作业队兼职安全员交底。、协助安全总监做好安全生产的宣传教育培训工作，抓好本作业队日常安全教育，指导作业队的安全生产。做好新上岗作业人员的安全教育培训工作。 、负责对本段施工作业范94、围进行安全检查，对查出的隐患问题，有权限期整改，有权制止违章作业，有权纠正违章指挥。经常性深入施工现场，巡视检查，发现不安全因素，采取措施及时纠正或有权停止作业，并立即报告项目领导。每日对施工现场的安全检查认真做好检查记录。、检查本段施工现场安全标志并保证其正常使用，确保现场安全标志正确、醒目，能真正起到安全警示作用。、监督检查施工作业人员按规定正确使用安全防护用品。2.3、安全保证制度2.3.1、建立健全各项安全制度建立健全安全生产责任制、安全生产应急管理制度、专项施工方案的编制和审核制度、安全生产教育与培训制度、安全技术交底制度、安全生产检查制度、安全生产隐患排查制度、领导带班制度、夜间施95、工管理制度、安全事故报告制度等各项安全管理制度；各项安全管理工作制度的制定一定要结合施工现场实际情况，具有实际操作性；项目所有员工务必遵守安全生产管理制度，对违反规定者要进行相应的惩罚。2.3.2、安全生产责任制、为加强安全生产管理，明确安全生产责任，依据中华人民共和国安全生产法和有关安全生产法律法规及公路工程安全管理手册要求，结合本项目工程建设实际情况，制定安全生产责任制度。、本项目实行安全生产岗位责任制度，坚持谁上岗谁负责、谁主管谁负责的原则；坚持责任明确、落实到人、分工负责、齐抓共管的原则；坚持分级管理、各负其责、自上而下逐级监督管理的原则。、项目经理是本项目的安全生产第一责任人，对本单96、位的安全生产工作负全面责任。领导班子确立一名成员主管安全生产工作，领导班子其他成员对分管工作范围内的安全生产负直接领导责任。、项目部全体员工必须对各自岗位上的安全生产负责，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，相互支持，密切配合。2.3.3、安全生产应急管理制度、本项目部制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练；、本项目部根据本工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案；、本项目部针对可能发生的事故制定相应的应急救援预案。准备应急救援的物资，并在事故发生时97、组织实施，防止事故扩大，以减少与之有关的伤害和不利环境影响。、根据对危险源与不利环境因素的识别结果，确定可能发生的事故或紧急情况的控制措施失效时所采取的补救措施和抢救行动，以及针对可能随之引发的伤害和其他影响所采取的措施，应急预案是规定事故应急救援工作的全过程。、一般事故的应急响应：当事故或紧急情况发生后，应立即向项目经理汇报，同时采取措施防止事态扩大，现场领导应积极组织处理，同时，在一天时间内向单位领导或主管部门汇报。、重大事故的应急响应：重大事故发生后，由工段负责人在最短时间内向项目领导汇报，组织人员抢救、由项目副经理指挥、配合对伤员、财务的急救处理，防止事故扩大。、事故汇报：各工段负责人98、发生事故后立即向项目经理汇报，汇报发生事故的情况，根据事故的大小由项目经理向上级单位或有关上级部门上报。、演练和预案的评价及修改：项目部应规定平时定期演练的要求和具体项目。演练或事故发生后，对应急救援预案的实际效果进行评价和修改预案的要求。2.3.4、专项施工方案的编制和审核制度按照公路水运工程安全生产监督管理办法，根据施工项目安全控制的重点和难点，贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，坚持安全技术措施以专职安全员为主，现场技术员为辅，有关人员联合审查的制度，专项施工方案必须符合安全技术规程以及工程建设强制性标准为工程建设提供有效的安全保障。对危险性较大的分项工程应当编制专项施工方案99、，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、业主工程师审查签字确认后实施，由专职安全员进行现场监督，必要时，项目部对部分专项施工方案，还应当组织专家进行论证、审查。2.3.5、安全生产教育与培训制度、为了严格规范安全教育培训，进一步加强安全教育培训管理，使项目安全教育培训管理制度化、规范化，特制定本制度；、项目部对各队、各施工作业层、班组实行安全教育培训制度。各队、施工作业层、班组应按本制度的规定积极组织参与安全教育培训。新进员工必须经过三级安全教育培训，确保未经过安全生产教育培训的人员不得上岗作业；、项目部作业人员进行安全教育和安全生产技能培训，提高全体员工安全生产的防范意识、责任意识、操作技100、能和管理水平，防止和减少安全事故的发生，保障项目全体员工的生命财产安全；、项目部安全教育培训机构是由项目主要领导、工程部及相关职能部门组成的安全教育培训领导小组，安全部为安全教育培训主管部门；、安全教育和培训的内容包括：a、国家安全生产法律法规及项目安全生产规章制度；b、施工管理人员的安全专业技能；c、岗位的安全技术操作规程；d、施工现场的安全规章、文明施工制度；e、特种作业人员的安全技能操作规程制度；f、新工艺、新材料、新技术、新设备实施中特定的安全技术规定；g、特定环境中针对性安全措施要求；h、对潜在的事故隐患或发生紧急情况时，如何采取防范及自我解救措施；i、对新员工（含待岗、换岗及转岗员101、工）的安全教育培训的主要内容是：学习建筑施工和安全生产的一般知识和本项目安全生产特点、规章制度的要求及事故案例教育；了解事故预防的措施、施工现场的安全规定，对重大危险源的具体预防要求和个人防护用品的正确使用；掌握本工程的操作规程，所使用工具、设备的安全状况和作业场所的安全注意事项。、安全教育培训的主管部门负责安全教育培训的具体组织实施，对安全教育培训资料进行管理，办理各类相关资格证书。2.3.6、安全技术交底制度、在每一分项工程作业前，安全工程师必须对工区负责人及所有作业人员进行专项安全技术交底，工区负责人落实执行，确保每一分部工程施工段中的人员及设备的安全。任何项目没有进行安全技术交底不准施102、工作业；、交底一般在施工现场，由项目部组织实施。、交底内容应包括：a、有何种危险源及其防范措施；b、设备设施的安全要求及其注意事项；c、施工环境的动态变化；d、作业人员的安全防护事宜；e、必要的应急准备。、安全工程师与工区主管人员共同监督检查并具体负责施工安全技术交底的执行，发现问题，及时纠正；、交底内容一式两份，交底人与接受交底人履行签字手续。由安全工程师保留存根，以便跟踪；、被交底者在执行过程中，必须接受项目部管理、检查、监督、指导，交底人必须经常检查交底后的落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。2.3.7、安全生产检查制度、为进一步加强安全生产管理，了解和掌握各时103、期安全生产情况，及时发现不安全因素，消除不安全隐患，防止和减少生产安全事故，根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例等法律法规的有关规定，结合项目实际，制定本制度；、安全生产检查坚持自查、定期、不定期等各种检查形式相结合的原则。安全生产检查要有明确的目的和实施要求；、安全生产检查的主要形式有：查思想、查隐患、查制度、查措施、查教育培训、查事故处理；安全生产工艺检查的主要形式有：定期检查、专项检查、经常性检查、季节性检查、验收性检查。定期检查：项目部每月组织一次安全生产大检查，检查的内容主要有查现场工人安全意识、查现场事故隐患、查重大危险部位的安全防护措施的落实；专项检查：由安全部104、组织，安全和工程技术人员参加，主要针对一些专业性强的项目，对照专项方案进行检查，发现并解决施工前或施工过程中存在的问题；经常性检查：由现场安全管理人员根据工程有作业安排进行检查，没有检查顺序的要求，可针对作业的分布情况，对重点部位和关键部位检查，覆盖施工全过程；季节性检查：根据实际情况，安全部对春节、五一、十一和夏季防汛、冬季防寒、防火等季节性比较强的时间段进行检查和布置；验收性检查：由项目的专职能部门或人员进行，严格对照相关标准对施工现场大型设备安装及使用、施工用电等项目的作业环境进行检查验收；隐患的整改、处置和复查：对检查中发现的违章指挥、违章作业行为，应立即制止，并责令其予以纠正；对查出105、的隐患问题，要逐项分析研究。并制定整改方案，做到定措施、定时间、定人员、立即整改，不得拖延。有些限于物质技术条件，当时不能解决的问题，应采取临时安全措施，并写出整改计划，按期完成。对重大安全隐患整改，应实行隐患停工整改通知书的办法。通知书由安全部填写，经分管领导签署发出，交受检单位的负责人签收，并负责处理。安全部按要求进行复查，复查合格后销案。受检单位不接受或未按要求整改，安检人员有权对受检单位进行经济处罚，严重者即可下停工令。、建立安全生产档案。做好安全生产检查记录等资料的建档工作，保证资料的真实性、完整性。安全生产检查资料包括：各种检查工作记录、隐患整改通知书、安全生产检查通报、安全生产检106、查总结。2.3.8、安全生产隐患排查制度、项目部建立定期和不定期的安全生产检查制度，使安全检查工作贯穿于生产施工的全过程，公司建立由分管领导和有关人员参加的安全检查组织体系，切实加强领导，做好检查工作。、安全检查日期安排：项目部每个月组织一次安全生产大检查，并开展定期不定期的安全检查；日常检查是指各部门和作业班组在日常工作中进行的涉及安全等方面常规性检查，此项检查应做到随查随改，无法整改的问题立即上报整改。、根据施工进展情况，组织对特种机械、龙门架、脚手架等进行安装验收性检查及不定期的专业检查。、季节性检查：针对（冬季、雨季、暑季、风季）气候的特点，预防可能对安全施工生产带来的危害，主要对防冻107、防滑、防坠落、防火灾、防中毒的各项措施进行检查。、对查出的隐患问题，要逐项分析研究，并制定整改方案，做到定措施、定时间、定人员，立即整改，不得拖延，有些限于物质技术条件，当时不能解决的问题，应采取临时安全措施，并定出计划，按期完成。按照“三定”（定人、定时间、定措施）的原则进行整改处理。2.3.9、领导带班制度、施工现场领导带班，要把保证安全生产作为第一位的责任，全面掌握当班安全生产状况，加强对重点部位、关键环节、危险源点的检查，并指导现场人员安全作业；、及时发现和组织消除事故隐患和险情，及时制止违章违规行为，严禁违章指挥；、当现场出现重大安全隐患或遇到险情时及时采取紧急处置措施，并立即下达108、停工令，组织涉险区域人员及时有序撤离到安全地带；、排查隐患并要求相关人员立即落实整改，现场无法整改的隐患问题，必须下达整改通知单，限期整改并按期复查验收，发现较大隐患，立即停止作业；、严格落实“三违”相关规定，及时制止违章违纪行为，在现场发现违章问题，立即纠错并按规定给予处罚；、现场发生危及职工生命安全的重大隐患和严重问题时，带班领导要立即组织采取停工、撤人、排除隐患等紧急处置措施；、现场领导带班要认真履行带班职责，严格执行现场带班领导的规定，减少外出，深入现场，靠前指挥，切实把安全生产工作的各项任务落到实处；、现场带班领导遇有特殊情况，委托下一班带班领导接替；、现场领导带班，把主要精力用在安109、全生产上，切实深入一线，真抓实干为施工生产创造良好的安全环境；2.3.10、夜间施工管理制度、要科学、合理地安排施工计划，尽可能地避免在夜间施工。大型吊装作业、高空作业、脚手架搭拆作业、在同一垂直面上的交叉作业一般不得安排在夜间进行，如果必须进行，在保证充足照明的前提下，还要落实其他相应的安全措施；、项目部的施工员和专职安全员在夜间作业前对作业人员进行安全技术交底，使所有作业人员了解作业过程中可能产生的危害及其预防措施和应急措施。被交底人和交底人在交底记录上签字；、项目部的安全员在夜间作业前检查落实安全防护措施、应急管理措施和安全警示标识；、施工班组负责人为作业人员配备个人防护用品，在作业现场110、配备应急设施；、夜间作业需要控制场内道路交通时，项目部提前设置警示、警戒标识和指示标识。标识牌应使用反光材料；、夜间作业照明以作业人员能清楚地看到作业环境、能顺利地进行安全操作为原则，照明光线不能从作业面下方向上照射，不能有较大面积的阴影区或照明盲区；、照明电源应符合项目部施工现场临时用电管理规定的要求，有可靠的绝缘保护、过载保护和漏电保护。潮湿场所、金属容器内使用的电源电压符合安全规定；、夜间作业期间，现场管理人员在现场全过程监督、检查，值班电工在现场随时处理用电和照明问题，保证在夜间作业时现场有充足的照明；、出现可能造成安全隐患的不利环境条件时，停止夜间作业，并汇报项目领导班子、安全部。不111、利的环境条件包括大雨、强风、雷电、下雪、极度寒冷、能见度差、火灾、附近作业影响等。发生上述情况后，项目领导班子确认不利的环境条件消除后，现场方能复工；2.3.11、安全事故报告制度、本制度适用于本项目发生的各种事故，主要包括设备事故、人身伤亡事故、安全事故等。、事故发生后，要及时采取措施，尽量减少和消除事故的危害和影响，防止事故扩大。事故当事人或发现人应立即将事故发生的地点、时间、事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计，事故发生的原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况及时报告有关部门及领导，紧急情况要报警。伤亡、中毒事故应保护好现场并迅速组织抢救员工及财产。、因忽视安全生112、产、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律造成事故的，按责任轻重对事故负责人和事故责任者给予行政处分和经济处罚，构成犯罪的，由司法部门依法追究刑事责任。、事故发生后，隐瞒不报、谎报故意拖延不报、故意破坏现场或无正当理由拒绝接受以及提供有关情况和资料的，给予有关责任人经济处罚或追究刑事责任。、事故发生后，根据不同情况，由项目部负责人组织调查小组进行调查，调查结束应将有关处理情况报项目部或上级有关领导。、事故调查和处理要坚持“四不放过”的原则，即事故原因未查清不放过；事故责任者未受处理不放过；员工未受到教育不放过；没有防范措施不放过。一般事故由事故部门配合安全部进行调查并将结果上报项目部和业主等上级部门113、。对重大及以上事故，事故负责人要积极配合公安局、安监局等部门进行调查，直至调查结束。 、建立事故报告处理档案，登记有关事故发生的地点、时间、单位；事故的简要经过、伤亡人数；直接经济损失的初步估计、事故发生的原因的初步判断；事故发生后采取的措施及事故控制情况；事故报告单位等以及最终处理结果的内容。2.4、施工现场安全具体措施2.4.1、工程施工安全技术措施1、认真贯彻“安全为了生产、生产必须安全；安全第一、预防为主、综合治理；谁管生产谁管安全”的方针和原则，建立项目部、施工队、作业班组三级安全管理网，设立专职安全员，危险作业期间现场旁站。2、加强安全思想和安全技术教育，提高自我保护和能力。3、制114、定安全管理制度，定期进行安全检查及时整改安全隐患。4、制定各工序的安全操作规程，认真进行砼现浇箱梁施工前的安全技术交底并签名确认。5、杜绝违章作业、违章指挥。杜绝不合格器材、设备的使用。6、特殊工种，必须持证上岗。7、进入现场的施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，配齐必要的安全和消防设备，设置安全警告标志。8、坚决执行进入现场必须带安全帽的规定。架子工穿防滑鞋，系安全带，架子工、木工配专用工具袋。9、设置高处作业临边护栏，并向外搭设斜杆，张设安全网，以防落物。2.4.2、“一线工人业余学校”培训 1、利用项目部开办的“一线工人业余学校”，由安全工程师、项目技术人员分批对所有参与涉路施工人员进115、行施工技术、安全知识培训。2、为提高广大施工人员的交通安全意识，掌握交通安全知识，项目部将聘请交警人员到“一线工人业余学校”授课。3、项目部将聘请医疗救护人员到“一线工人业余学校”对相关施工人员进行急救常识、急救方法等进行培训。2.4.3、施工用电安全技术措施1、现场照明、动力线路采用架空的方式辐射，并设防护设施，保证绝缘良好。2、施工中使用的各种机械、电器设备均采用TN-S系统，并且每个用电设备均有独立的开关箱，现场内用电采用“一机一闸一漏保”的配电原则，确保用电安全。3、现场内的用电设备如需移动，必须停止供电、拆除线路后进行。4、所有使用的电器设备均设置防雨罩，工作结束后及时罩上，关闭电源116、，并设专人负责，安全员定时检查。2.4.4、施工现场吊装作业安全技术措施在进行门洞安装作业或支架施工时：1、进行起吊作业时要设专人指挥，起吊索具定期检查更换。2、认真计算构件重量，合理配制吊机及索具，严禁违章操作。3、施工机械专人统一调配。4、加强机械设备维修工作，机械设备不得“带病”运行，确保安全。2.4.5、夜间施工安全技术措施1、夜间施工必须配备足够的照明设施，供电安全由值班电工负责。2、夜间施工前要收听气象预报，预测施工作业期间的气象变化决定施工时间。2.4.6、张拉作业安全技术措施1、张拉现场应有明显标志，与该工作无关人员严禁入内。2、张拉施工时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断117、或锚具、夹片弹出伤人。3、油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压力的情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。4、作业应由专业人员指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长值及拧螺母时，应停止开动千斤顶。5、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。6、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。7、以张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。2.4.7、高空作业安全技术措施1、高空作业所需用的各种设备、工具、仪表、安全标志，在使用前检查并确认性能完好，方可投入使用。2、进行高空作业的施工人员必须经过培训，118、身体检查合格，并取得合格证书，方能持证上岗。3、高空作业时，风力超过6级（含6级）以上大风时，施工应停止，将临边物品移到可靠的地方存放稳固。4、高空作业时严禁上下交叉作业，禁止无关人员进入施工作业区或在安全隔离区内停留。2.4.8、占道施工安全技术措施1、支架施工前，必须充分准备，组织缜密，并做好与交管部门的协调配合工作。2、对施工人员进行搭设方案技术交底，让每一位参与者都了解作业工序，熟悉各施工环节，做到施工过程井然有序，忙而不乱，除中途间断性封路外，必须保证车辆畅通及施工安全。3、支架搭设施工顺序：先从上行道路肩上公路，封闭行车道，支架搭设至路肩与行车道交界处，车辆并道从快车道通行。再从下119、行道路肩上公路，施工方法同上。4、封闭区域内固定值班人员，四小时一岗，全天候三班六运转轮流值班。5、值班班长夜间跟班督促，巡查哨卡24小时值班状况。6、所有哨卡工作人员必须按时交接班，不得脱岗。7、值班期间必须精力充沛，不放过每一辆可疑车辆，并时刻提醒司机注意安全行驶，慢速通过，并做好自身安全防范工作。8、所有安全警戒工作人员必须严格遵守交通规则，严格自律，不得无事生非，敲诈勒索为难过往车辆司机，维护工程施工的社会声誉。9、本工程施工车辆，不得抢道通行，不得强行超车，做到文明施工，礼貌行车，确保道路行车畅通。10、各种施工机具、设备、材料的放置，不得占用行车路面、或行车道两侧。11、规范设置道120、路施工安全标志，在施工范围进出口醒目位置设置“进入施工区，请注意行车安全”以及“施工区域、车辆慢性”标志。12、夜间施工，设置红灯警示。加强现场交通安全管理，确保道路畅通和行车安全。13、指挥施工作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。14、优化施工方案，合理安排作业工序，避开道路运输高峰，防止交通堵塞，确保道路畅通。2.4.9、交通组织安全技术措施1、组织措施：安全领导小组负责安排人员、机械进行交通设施的管理，突发事件的处理及外部联系；值班人员负责整个交通限制路段的安全巡查，交通指挥疏通，安全标志、标牌管理与维护。2、技术措施：值班人员，要求具备一定的交通安全知121、识，能处理一般的交通疏导，熟悉交通标志、标牌的作用和使用。值班人员要经过岗前培训合格后方可上路进行交通指挥。3、日常维护：值班人员实行24小时轮流值班制，负责施工期间整个路段的交通标志、标牌的管理、维护。4、值班纪律：值班人员严禁酒后上岗，当岗期间严禁擅离职守，有特殊情况必须有人替岗。值班、警戒人员，必须严格遵守交通规则，发现紧急情况及时通知安全领导小组。5、防范措施：交通安全设施，严格按照规范及设计要求进行安装、摆放，未经安全管理部门许可，不得擅自拆卸、移动。施工期间定期或不定期进行安全检查，督促值班人员做好安全保障工作。6、安全告知：施工前通过报纸、电台向外界发布信息，通知外界交通限制路段122、的桩号及通过形式；印发施工路段安全提示卡，加大对外信息发布和宣传，7、夜间施工：夜间施工标志标牌，必须有明显的反光措施或夜间警示，保证过往车辆及驾驶人员能顺利通过。2.4.10、防火、防爆安全技术措施1、建立通道区消防安全制度，落实现场消防措施，严格遵守各项操作规程。2、在通道区内不得存放油漆、稀料等易燃易爆物品。3、在通道区使用各种明火作业时，设专人监护，配备充足的消防器材。4、严禁在通道区内存放氧气瓶、乙炔瓶。5、及时提醒易燃易爆品运输车辆，采取防撞击、阻烟火措施。 6、作业人员必须持上岗证，并按要求对作业区域易燃易爆物进行清理，对有可能飞溅下落火花的孔洞采取措施进行封堵。2.5、道路交通123、安全设施2.5.1、安全设施设置基本方案该方案为K30+323.5分离立交桥箱梁现浇期间，省道S215线通道双向正常通行时实施。将贯穿于箱梁现浇工程施工的全过程。按照规范，在据施工现场1000米处开始设置道路施工标志；根据本工程施工的安全特点，采用了加密设置的方案，以提高车辆通行的安全度（附图4）。1、道路施工标志牌：埋设在省道两侧路肩，距离现浇箱梁施工现场1000m、300m为“前方施工”标志，800m、200m为“车辆慢行”标志。规格：15050cm，共8块。2、限速与解除限速标志牌：埋设在省道两侧路肩，距离现浇箱梁施工现场900m为40限速标志，600m为20限速标志，100m为5限速标124、志；出门洞600m解除40限速标志。规格：100cm，共8块。3、道路两侧变窄标志牌：埋设在省道两侧路肩，距离现浇箱梁施工现场400m处。规格：10072cm，共2块。4、禁止超车与解除禁止超车标志牌：埋设在省道两侧路肩，距离现浇箱梁施工现场500m处为禁止超车标志；出门洞500m处为解除禁止超车标志。规格：100cm，共4块。5、安全告知公示牌：埋设在省道两侧路肩，距离现浇箱梁施工现场40m处。规格：150100cm，共2块。6、减速带：距离现浇箱梁施工现场10m、30m、50m、70m处分别设置强制性车辆减速带各1道。规格：长100宽35高5cm，共8道，计112块。7、限高、限宽门架：距125、离现浇箱梁施工现场60m处的左、右车道分别设置限高、限宽门架1组，限高、限宽标志分别为5m和4.5m。规格：（附图7），共2组。8、值班岗亭：在省道两侧路肩，距离现浇箱梁施工现场65m处，分别设置岗亭1个。值班室内配备物品有：办公桌1张、木椅1把、对讲机1个、水瓶1个、电风扇1台、手电筒1把、指挥旗2付、手举停车牌2个、交接班记录1本、铁锹1把、扫把2把、雨衣2套、雨靴2双、反光背心2件、安全帽3顶等。9、双色隔离墩：自现浇箱梁施工现场至距离现浇箱梁施工现场80m处，间隔1.5m设置红白双色隔离墩1个。规格：长59cm上宽15cm下宽43cm高59cm、装水重量60Kg，共100个。10、塑料126、防撞桶：在每个防撞导向墩（混凝土基础墩）前分别设置塑料防撞桶3个。规格：直径58高82.5cm、装水重量200Kg，共18个。11、太阳能“道路施工标”志牌：在两个限高、限宽门架之间前方各设置1块。规格：L1250W500mm，共2块。12、太阳能施工导向牌：在门洞入口处左右两侧分别设置1块。规格：L1250W500mm，共4块。13、太阳能红闪“慢”字灯：在门洞上方分别设置1盏。规格：直径400mm，共4块。14、红本体PE圆锥筒：在通道内混凝土基础两侧间隔1m设置1个。规格：高75cm，共100个15、背胶反光带：在门洞钢管桩上、门洞两侧钢管、混凝土基础设置反光标识，每根钢管桩设置10道。127、规格：50mm40m，共15卷。16、LED彩条灯：在门洞内上方、门洞内侧及限高、限宽门架处连续设置。17、反光油漆：在通道混凝土基础、钢管桩外表涂刷反光标色。18、防落网：在门洞上方桥面施工现场两侧设置。19、门洞示高、示宽标志：在通道两侧、顶部外侧分别设置。规格：10cm钢管外加红、白反光膜。2.5.2、单行道通行安全设施设置方案该方案为一侧通道施工、或两侧通道交替施工，为了车辆能够顺利通行，开放一个通道时实施。在安全设施设置基本方案的基础上，增加了单行道通行的提示标志牌，并对现场分道隔离设施、指示设施进行局部调整，形成单行道行车路线、让行车辆的停车位置，增设文明标语牌。要求必须设置指挥旗128、手，确保车辆与行人安全有序地通过通道（附图5）。1、在距离通道9001000米两侧路肩处，增加设置“前方1000米 单行道通车 请等候通行”移动式标志牌。规格：100150cm，共2块。2、在距离通道400500米两侧路肩处，增加设置“前方500米，单行道通车，请等候通行”移动式标志牌。规格：100150cm，共2块。3、在距离通道150米两侧路肩处，增加设置“右（左）道封闭”、“向左（右）改道”移动式标志牌。规格：12040cm，共8块。4、在距离通道70米道路中心线处，增加设置“桥梁施工 带来不便 请您谅解”移动式文明标语牌。规格：100150cm，共2块。5、在距离通道60米两侧路肩处，129、增加设置“道路封闭”移动式标志牌。规格：12040cm，共2块。6、将距离通道50米处，定为“车辆等候通行线”，车辆、行人等候通行时，设置移动式路栏。规格：160100cm钢管制作，共4个。7、在“车辆等候通行线”处设置旗手，现场指挥车辆等候通行、行人有序通过。8、将距离通道2550米处的分道隔离设施，移动到施工右侧行车路面，作为通道施工、吊装作业场所的封道、隔离设施，形成车辆通过单行道前（后）的行车路线。9、在通过通道前需改道行驶的一端，将太阳能指示标志移动到封道位置处，指示车辆改道行驶通过通道。10、将通道口的太阳能指示标志，移动到“车辆等候通行线”处，指示车辆通过通道后的行驶路线；11、130、在封闭通道的两端分别设置（吊装）机械设备作业区和材料堆放场所，并设置隔离、警示设施。12、根据通道封道、占道现场交通指示的实际，需准备“向左（右）指示”标志牌各2块。规格：12040cm，共4块。2.5.3、间断通行安全设施设置方案该方案为两个门洞需同时封闭施工、临时中断路面交通，组织车辆、行人间断通行时实施。在安全设施设置基本方案的基础上，增加了间断通行的提示标志牌、临时封堵标志牌和文明标语牌。要求必须设置指挥旗手，确保间断通行时车辆与行人安全有序地通过通道（附图6）。1、在距离通道9001000米两侧路肩处，增加设置“前方1000米 封道施工 间断通行”移动式标志牌。规格：100150cm131、，共2块。2、在距离通道400500米两侧路肩处，增加设置“前方500米，封道施工 间断通行”移动式标志牌。规格：100150cm，共2块。3、在距离通道80米两侧路肩处，增加设置“道路封闭” 移动式标志牌。规格：12040cm，共2块。4、在距离通道70米道路中心线处，增加设置“桥梁施工 带来不便 请您谅解”移动式文明标语牌。规格：100150cm，共2块。5、在距离通道50米处，定为“车辆等候通行线”。车辆、行人停止通行时，设置移动式路栏。规格：160100cm钢管制作，新增加4个。 6、在“车辆等候通行线”处设置旗手，现场指挥车辆、行人有序通过。2.6、跨线施工交通组织措施2.6.1、双132、向（正常）通行交通组织1、项目部组建S215省道上跨桥现浇箱梁施工交通安全维护班，对S215省道上跨桥现浇箱梁施工期间的交通安全、指示标牌安设、标识标牌维护、交通线路指示及此段路面清洁等负责，由安全部统一管理(附图:4)。2、交通安全维护班，配备安全责任心强的交通指挥、维护专职人员6名，由项目部明确带班人员（班长）1名，实行24小时对S215线上跨桥施工交通安全值班制度。由安全部进行安全督查。3、对交通维护人员实行先培训后上岗制度。与交警部门联系，对交通维护人员进行必要的专业知识和法律法规教育培训，在掌握基础业务知识和基本业务技能的基础上，经考核合格后上岗。4、交通指挥、维护专职人员职责：（1133、）负责指挥、疏导车辆、行人有序通过通道，确保通道交通安全和现浇箱梁施工安全。（2）负责设置临时封道、改道交通标志、施工标牌的设置。（3）负责管理、维护设置在通道区的安全标志、标牌，并确保正常、正确使用。（4）对各种车辆认真做好疏导工作。（5）负责处理在通道区域内发生的突发事件。（6）履行其他应予承担的职责。5、建立值班记录和交接班制度。当班人员必须详细记录本班的安全状况，认真履行交接班签字手续。6、通道区域安全管理纳入本项目安全管理。项目部实行定期或不定期的进行抽查和检查，及时消除不安全因素。7、车辆、行人通行规定：（1）机械、车辆和行人通过通道时，应按照规定的路线行进，不得逆向行驶。（2）严134、禁超过限高、限宽的大型车辆通过，必须确保现浇箱梁施工及门洞支架安全。（3）机动车辆通过通道时，时速不得超过5公里/小时。（4）车辆、行人较多时，值班人员应组织指挥有序通过。（5）特殊情况下，应与交警、路政管理部门联系，请求帮助、指导和支援。2.6.2、单行道交通组织1、当一侧通道门洞进行架设、拆除、焊接及其他作业，存在重大危险因素时，应及时封闭此侧道路，并组织车辆按单行道通行。2、实施单行道通行前，必须规范设置各种交通安全标志和道路施工标志标牌（附图:5），防止因指示、标识不清产生误导，而造成交通混乱。3、单行道通行时，领班（班长）必须到现场指挥、协调两个方向的交通放行；交通维护、指挥人员应增135、加上岗人数，由双向通行的每侧1人值班增加到每侧2人值班，当班人员为正班，对通道区一侧的交通安全负责；非当班人员为副班，应积极协助当班人员指挥、疏导交通；4、缩短单行道通行距离。其方法如附图5所示，撤除、移动通道区内的部分分隔带的隔离墩，使进入通道前的车辆、或已通过通道的车辆，按照原来的行车路线行进。5、实行交替放行。根据车流量的大小规定交替放行时长：一般为10分钟或20分钟交替放行1次。不得无限制的延长放行时间，防止驾驶人员产生不平衡心理而抢道，造成交通堵塞。6、当班人员，应规定明确的放行信号，避免放行信号被对方错误理解，将车辆堵卡在通道之中。7、交通维护、指挥人员，应认真负责的进行交通疏导工136、作。对少数驾驶人员和行人的埋怨，应做好宣传、说服工作；不得谩骂、侮辱司乘人员和行人；不得与驾驶人员发生争执或殴打。8、工程施工，应合理安排工序，避开交通量高峰时段，一般情况下不宜安排在夜间进行。9、施工作业人员，在实施单行道通行前，应做好相应的施工准备工作，一旦实施封道，立即进行施工作业，尽量缩短占道、封道时间；当预定占道、封道时间终了时，应停止作业，恢复双向通行。10、封道区施工作业时，必须落实相关的安全防范措施，确保另一侧通道的车辆、行人的安全通行。11、机械设备停放、材料堆放，不得占用通行车道的路面，并做好周围的安全防护工作，防止各类意外事故的发生。12、恢复双向通行时，应立即恢复安全防137、护设施的基本设置状态。并对损坏的安全设施及时进行修复和补充，为下次占道、封道做好准备。2.6.3、间断通行交通组织1、当通道进行钢管桩安置、顶部工字钢及构件架设、拆除、焊接及其他作业，或存在重大危险因素时，应立即临时封闭两侧通道，暂时中断交通。2、为了确保省道S215线能够正常营运，占道施工时必须组织间隔放行交通（车辆与行人），实施间断通行。3、实施间断通行前，必须规范设置各种交通安全标志和道路施工标志标牌（附图:6），防止因指示、标识不清产生误导，而造成交通混乱。4、实施间断通行时，安全部人员必须到现场指挥、协调间断放行工作，领班（班长）配合安全部人员，实施两个方向的交通放行；交通维护人员应138、增加上岗人数，由双向通行的每侧1人值班增加到每侧2人值班，并认真负责进行疏导交通。5、实施间断通行，应根据车流量的大小规定间断通行时长：一般为10分钟或20分钟放行1次。不得无限制的延长间断放行时间，防止驾驶人员产生逆反心理而闹事，产生新的不安全因素。6、指挥放行人员，应规定明确的放行协调信号，避免下面已经交通放行，上面还在继续进行施工作业。防止因指挥、指挥信号错误，发生意外事故。7、交通维护人员，应认真负责的进行交通疏导工作。对少数驾驶人员和行人的埋怨，应做好宣传、说服工作；不得谩骂、侮辱司乘人员和行人；不得与驾驶人员发生争执或殴打。8、工程施工，应合理安排工序，尽量避开交通高峰期时段。9、139、工程技术部人员，实施间断放行时必须到施工现场落实工序作业的时机，协调、配合地面交通做好间断放行工作。 10、施工作业人员、起重吊装人员，在实施间断通行前，应做好相应的施工准备工作，一旦实施封道，立即进行施工作业，充分利用间断交通的时段；当预定间断交通时间终了，应立即停止作业，间断恢复双向通行。11、封道施工作业时，必须严格落实相关的安全防范措施，确保工程施工安全作业与地面交通安全通行。12、机械设备停放、材料堆放，不得占用通行车道的路面，并做好周围的安全防护工作，防止各类意外事件的发生。13、夜间实施间断交通时，施工作业现场必须设置足够的照明装置：每个作业部位应至少设置1盏500W1000W的140、太阳灯进行照明；专业电工必须跟班作业，及时排除、维修施工用电故障，确保工程施工与照明正常供电。14、终止间断通行时，应立即恢复安全防护设施的基本设置状态。并对损坏的安全设施及时进行修复和补充，为下次封道、占道做好准备。三、危险源因素分析及预防控制措施3.1、危险源及危险因素分析3.1.1、立体交叉 首先是空间上的立体交叉。由于S215线是省道，车流量较大，而高速公路上跨桥箱梁现浇施工，又必须搭设满堂支架，预留门洞式通道。从而构成了道路营运交通与箱梁现浇施工上下立体交叉的格局。工程施工将直接影响道路营运的正常通行能力，如：限制通行、封闭交通、高处落物等；道路交通将给工程施工带来重大安全威胁，如：141、交通事故、撞击支架、干扰施工等。其次是时间上的立体交叉。按照野外工程施工的客观性和我国的劳作习俗，一般以白天（上班时间）进行施工作业，夜晚及中午多为休息为主。而车辆与行人也与此习俗相同，从而形成了“上下班高峰”时段的惯例。所以，要避开高峰时段才能进行施工作业。如果利用早晚、夜间组织施工时，将影响部分“赶路”的长途车辆、办理急事的车辆正常通行，延误其赶路时间。3.1.2、高处落物上跨桥梁工程施工，绝大部分都是在高处进行作业，如果未采取防护措施、或防护措施不到位、安全防护设施损坏等因素，工具、物件等坠落路面，将对在路面行驶的车辆、行人构成安全威胁，造成生命、财产的损失。3.1.3、施焊作业搭设满堂142、支架时预留通道门洞的稳定性，主要靠焊接进行固定。在门洞搭设过程中的电（气）焊火花，将处于无防护状态，随施焊作业的进行，将自由坠落到地面。对车辆及其它运行工具构成火灾威胁，对行人构成灼烫威胁。3.1.4、吊装作业吊装作业，将是箱梁现浇工程施工中危险性较大的作业工序，不但对自身构成安全威胁，同时也对周围产生安全威胁。如：吊物脱落、吊物与周围物件发生碰撞等，都将对行驶中的车辆、行人构成直接的安全威胁。且吊车吊物时，占用省道路面，对过往车辆造成威胁。3.1.5、交通受阻通道钢管桩基础混凝土施工、钢管桩安设与固定、及工字钢连接、门洞内安全防护设施的设置、门洞处碗扣支架安装和拆除，预压砂袋的吊装以及模板安143、拆施工等，都存在着较大的安全隐患。所以，以上作业施工前通知交通指挥部门，对省道路面进行临时封道。3.1.6、通道区防护公路工程施工通道区的范围,是根据公路等级的高低确定的，公路等级越高通道区的距离就越长。从广义上讲：一般从设置第一块施工标志牌开始，到最后一块施工标志牌为止，本工程的广义通道区为2Km；从狭义上讲：通道区特指从采取强制性措施、设置强制性安全设施开始到安全设施结束为止，本工程的狭义通道区为200m，是安全防护的重点区域，通道口防护是核心。如果车辆进入通道口之前速度没有减下来，驾驶员的精力不集中，很可能撞击通道支架，造成支架倾斜，甚至垮塌，产生严重后果。其次，车辆装载的货物超宽、超高144、，如不采取减宽、降高措施，门洞支架受到外力挂、拉，同样会造成支架倾斜，甚至垮塌的危险。3.1.7、标志牌设置规范设置通道区施工安全标志牌的目的：是告知驾驶人员、行人，该跨路工程正在施工之中，要求驾驶员集中精力、降低车速、安全通过，或等候通过及绕行通过，并向驾驶人员指示通过通道的行车路线等。最终的目的，是确保通道支架的绝对安全。如果告知不明、指示不清，将造成驾驶人员错误理解、误导交通，造成车辆拥堵，容易造成在通道区内发生不安全的事件。3.1.8、驾驶员素质从驾驶人员的总体素质看，对涉路工程施工造成交通不便是能够理解的，通过施工现场时能够表现出积极配合的姿态。但也不排除极少数人员的蛮横无理，不听指145、挥、不听劝告、自以为是的横冲直闯，将是车辆通过通道时最不安全的因素。3.1.9、气象因素由于该工程是在野外施工，受气象因素影响较大。施工期间，正值雨雪季节，本地区的雨雪天气频繁，对工程施工将产生直接的影响。如果不能采取相应的应急应对措施，将可能导致安全事故的发生。如：道路受到雨雪的影响，容易使车辆行驶打滑、方向跑偏，对通道支架的安全性构成威胁；天气寒冷，驾驶人员容易疲劳，往往精力不够集中，通过通道区危险部位时，将是潜在的安全隐患。3.2、可能发生的安全事故及类型3.2.1、支架垮塌通道支架受到外力撞击、挂拉后，将造成倾斜、失稳，甚至倒退；承载后可能引起垮塌。3.2.2、交通事故现浇箱梁施工作业146、，将严重影响S215省道正常的营运通行。由于临时封道、交通避让、吊运物体等，均存在交通安全隐患，容易引发交通事故。3.2.3、触电 施工用电，由于电气配置、线路架设等因素未能及时进行调整，临时接线的私拉乱接，缆线破损露丝，电器设备使用不当等，都可能引发触电事故。3.2.4、高处坠落跨路箱梁现浇工程施工，从通道门洞的搭设、预压、模板铺设、钢筋加工、混凝土的浇筑，均为高空作业，均存在高处坠落的安全隐患。3.2.5、火灾施工现场临时用电线路的布设及电气设备的使用、电（气）焊产生的火花、焊渣引燃等，均容易发生火灾事故。3.2.6、起重伤害箱梁模板、钢筋、物件吊装、混凝土灌注、压载与卸载物的等吊装作业，147、均可能发生起重伤害。3.2.7、物体打击及其他伤害施工现场的不安全因素、人的不安全行为，是构成物体打击和其他伤害的主要原因。如被落物、飞溅物击中，碰伤、扭伤、跌伤，被蛇虫叮咬等造成的伤害。3.3、危险源预防与控制措施1、工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施；2、警告区、上游过渡区、缓冲区总长为1000m，该区间内设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768-2009标准制作。3、作业区是施工人员作业施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不得超高、不得占用车辆行驶148、路面，作业区与行车道之间设置隔离设施；4、终止区长度为50m，在终止区的末端设置解除标志。5、夜间施工，在上游过渡区内设置黄色频闪灯警示信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚、雨、雾等不良天气施工；6、施工全部结束，先将作业区整理干净，然后逆车流方向快速撤除临时标志。7、加强施工通道区道路巡查，确保施工标志牌规范设置：8、实行三班六运转巡逻制度，尤其是夜间巡查，及时纠正违规行为，减少事故隐患；9、建立和落实岗位安全责任制，严格通道区施工标志牌管理，并专人分工负责;11、根据该区域车流量较大，车辆行驶速度快的特点，对施工人员进行有针对性的安全教育。要求所有涉路施工人员必须进一步提高安全意识，严格149、各项规程，杜绝“三违行为”发生；12、根据大部分施工人员都是农民工、安全意识不强的特点。由施工班组利用工前时间组织开展班前安全活动。其活动内容由班组长、或施工队安全员负责召集，并将活动内容填入班前会签订记录表，项目部专职安全员负责督查落实；13、项目部利用一线工人业余学校，对每个施工作业人员进行每月不少于两次的安全培训、授课，到课人员签字确认。月底进行考核，并组织当月未到课一线工人进行补课；14、项目部利用每月的安全生产例会对各施工队负责人进行安全教育, 剖析典型案例，增强安全责任心。15、要求施工人员按规范操作，在路面作业时必须穿戴反光标志服，严禁随意出入施工作业区域、或随意穿越行车道，杜绝150、人为事故发生。16、为防止上跨箱梁施工时落下物体，打伤路面的行人和车辆，采取以下措施：在梁板两侧安装向外斜伸的拦杆，悬挂防坠落物网。将模板翼缘板外侧支架升高1.5米，按规范要求安装二道防护栏杆，悬挂密目安全网并绑扎结实。17、通道两侧各50米范围内省道路面，每天均派专人进行清理，保持路面清洁。四、应急预案 本工程位于长虹铺长虹村，广宁高速公路上跨S215省道的桥梁。施工期间根据施工情况需采取交通限制措施。为防止交通限制后交通事故的发生，或交通事故发生后的人员安全，制定本应急预案。4.1、应急救援预案组织机构及职责4.1.1、应急救援组织机构1、项目部应急救援领导小组组成人员名单：组 长： 副组151、长： 办公室主任： 成 员： 2、应急救援领导小组职责 组 长： 职责：1、遇紧急事态或在条件充分的前提下启动应急预案，对应急救援进行全面部署和指挥；2、负责应急资金的落实；3、负责应急状态的解除；4、负责应急预案的复核和签发。副组长： 职责：1、负责预案启动后的联络协调与协同指挥；2、负责应急人员的经常性检查；3、在组长外出期间由组长授权，遇紧急事态时启动预案，进行部署和指挥；4、负责应急预案编制的组织工作；5、对应急预案进行审核。 副组长： 职责：1、负责预案启动后的应急设备、物资的调遣和现场保护；2、负责应急人员的召集组织；3、负责应急设备、物资的经常性检查；4、参与应急预案的编制。5、152、负责应急预案启动后的协同指挥；6、负责应急预案救援程序的审查；7、参与应急预案的编制；8、负责预案启动后现场救援指挥；9、参与应急预案的编制。4.2、应急救援响应行动小组项目部组建5个施工意外事故应急响应行动小组，即：现场协调组、物资抢运组、医疗救护组、运输保障组、善后处理组。各行动小组组长、人员组成及职责如下：a现场协调组（ ）主要职责：负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。b物资抢运组（ ）主要职责：负责运送有关抢险用物品、装备，并将事故现场的危险物品及时进行排除等，153、防止后继事故的发生。c医疗救治组（ ）主要职责：负责对抢救的伤员，视情况采取应急处置措施，并尽可能快的送往临近医院救治。d后勤保障组（ ）主要职责：负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。e善后处理组（ ）主要职责：负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好善后事宜。4.3、应急救援响应及处置基本程序实施本预案的应急响应程序，按过程可分为接警、响应级别确定、报警、应急启动、救援行动、扩大应急、应急恢复和应急结束等过程，具体流程如下：图4.3-1 生产安全事故应急响应流程图1、接警：事故发生后，现场人员，应立即向项目部应急领导报154、告（特殊情况，可直接向当地安全生产监督管理、公安部门报告）。如果是火灾事故，必须同时打119向公安消防部门报警，急救拨打120。事故信息应迅速汇集到项目部应急救援领导小组。接警时应做好事故的详细情况记录和联系方式等。2、确定响应级别：根据事故报告的详细信息，对警情做出判断，由项目部应急值班负责人或现场指挥人员初步确定相应的响应级别。3、报警：向施工队及事故现场人员发出预警信息，并发布警报，将有关信息传送到各安全应急小组。性质严重的重大事故信息应及时向上级应急指挥机关和相应的行政领导报告。4、应急启动：应急级别确定后，相应的安全应急小组按所确定的响应级别启动应急程序，如通知应急救援人员到位、开通155、信息与通信网络、调配救援所需的应急资源、派出现场指挥协调人员和联系专家组人员等。如果事故不足以启动应急救援体系的最低的响应级别，通知应急人员后终止响应程序。5、救援行动：建立现场应急指挥所并迅速启用，应急救援人员及时进入事故现场，积极开展人员救助、工程抢险等有关应急救援工作，专家组为救援决策提供建议和技术支持。6、事态控制：在上级救援机构、协作单位的救援人员没有进入事故现场、或未展开救援行动前，项目部的安全应急各小组人员，应全力控制事态的发展，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。7、应急恢复：救援行动完成后，进入临时应急恢复阶段。包括现场清理、人员清点和撤离、警戒解除等。8、应急结束：在完成应急156、恢复后结束应急响应程序、进行善后处理。9、事故调查与处理：分析事故原因，追究事故责任，制定整改措施，防止类似事件再次发生。在上述应急响应程序每一项活动中，具体负责人都应该按照应急预案演练时的操作程序执行和实施。4.4、重大事故报告及报警原则1、施工现场任何人发现发生重大事故后，应立即报告现场负责人，现场负责人接到报告后，应立即向项目部报告。如发现人员伤亡或火警等，应分别在第一时间打电话120急救中心或119报火警救助。2、项目部领导接到事故报告后，应立即组织应急响应行动组赶赴事故现场，组织指挥现场抢救工作，同时将事故情况（时间、地点、简要经过、事故原因等），以最快的方式向公司、业主和上级主管部157、门、政府相关部门报告。4.5、应急救援物资储备及通讯4.5.1、应急救援物资储备医疗器材：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）、担架、止血带及各种常用药品；抢救工具：挖掘机1台、铲车1台、铁锹20把以及工地常备抢救工具；照明器材：手电筒、应急灯；通讯器材：电话、手机、对讲机；交通工具：工地常备一辆车辆，该车值班时不应长途出车；灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用。 项目部存留一定费用，根据现浇箱梁施工生产的性质、特点以及应急抢救工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，项目部的机械设备、运输158、车辆统一纳入应急救援工作之中。4.5.2、应急救援通讯联系应急救援联系方式如下所示：医院急救中心：120； 火警：119； 报警110；项目部值班电话：0563-8888888 XX市人民医院：0563-4011300相关主要负责人电话：4.6、应急救援措施4.6.1、通道区应急情况处置遇下列情况之一时，交通维护值班人员应增加或全部上岗：1、在通道区内出现严重的交通拥堵时，其他交通维护人员应积极配合当班人员全力、及时疏导交通，并注意观察现场动向，防止意外事件发生。2、当发生意外事件，影响道路交通、工程施工安全时，当班人员应及时、果断处置。根据事件的严重性及事态的发展，及时向公安部门报案，向交警159、部门请求援助，并向上级领导如实报告事件的基本状况，并保护好事发现场。3、遇超限（超高、超宽）车辆通过通道时，应由当班人员引导通过。4、当超限车辆强行通过通道时，交通维护人员应做好耐心的说服工作，并注意文明用语，不得谩骂、侮辱司乘人员。对明知不能通行又不听劝阻的，必须立即报警。5、当安全设施受到损坏时，必须要求当事人（车辆）进行赔偿。对肇事逃逸的车辆应确认牌照号，并向交警部门报案，要求进行赔偿处理。6、当通道区域发生其他紧急情况时，应立即向上级部门报告，做好现场保护工作，并按照应急救援程序启动应急救援预案。4.6.2、交通堵塞应急措施1、占道施工开工前，与当地的交警部门取得联系，必要时请求他们给160、予帮助和支援，进行交通疏导，保障畅通；2、交通维护人员，应密切关注交通量变化情况，发现可能出现堵车现象时，应立即在现场进行交通引导，避免通道堵塞；3、当发现驾驶人员故意用车辆堵塞通道时，值班人员应立即向项目部应急救援领导小组、值班长报告；在进行说服劝道工作的同时，全力维护好现场秩序，防止出现混乱局面；4、值班长接到报告后，应立即赶赴现场、并增派人员，协调相关方面的工作，做好单车道通行的准备；5、项目部接到报告后，应立即指派专人到现场指挥协调工作，并根据情况确定是否报警和实施单车道通行，要确保路面交通正常通行。4.6.3、超宽、超高车辆通过通道时应急措施1、两个方向的行车道中，通道宽度均为5.0161、m，高度均为5.0m。一般超限车辆均能顺利通过；2、与路政管理、公安交警部门取得联系，并将通道设计方案、通过能力等资料进行报备，要求他们在办理不可解体货物的超限运输车辆通行申请时给予把关，对于超过通道通行能力的运输车辆，核定绕行路线；3、当一般超限车辆通过通道时，维护交通值班人员，应在限超门架处指挥车辆缓慢通过，并跟踪指挥车辆通过通道（注：门架放置宽度小于通道宽度50cm、高度小于通道高度20cm，以保证门洞支架安全）。4.6.4、车辆抛锚或损坏时应急措施1、做好故障车辆的施救准备工作：、在距离限超门架50米以外划定应急停车区，供故障车辆临时停放；、配备拖车用钢丝绳。其承受的拉伸力，应能够满足162、牵引大型重载车辆，瞬间拖行力的要求；、及时为故障车辆提供有限服务。如：帮助联系故障车辆联系维修人员，提供车辆牵引服务等；、明确2台备用牵引机械。现浇桥梁工区的1台装载机、路基施工二队的1台挖掘机，机械状态完好，作业面距省道约有5分钟路程，可以随时听候调用；2、当车辆通过限超门架时发生故障抛锚，影响车辆通行时，应立即按程序启动单车道通行交通组织方案，防止堵塞交通；3、要求驾驶人员进行配合，并通知牵引机械，将抛锚车辆牵引至应急停车区停放，以恢复正常交通秩序。4.6.5、恶劣气象条件与夜间施工应急措施1、通道搭设前，应设计、疏通通道区的排水系统，防止雨水冲刷、淹没通道区行车路面、浸泡门洞支架基础，产163、生不安全因素；2、及时清扫通道区路面，防止泥土污染、路面打滑影响通行安全，防止飞溅物伤人等意外安全事件发生；3、为交通维护、指挥值班人员提供必要的防雨、夜间照明、指挥信号等设施；4、夜间施工前，应提前做好各项准备工作。配备足够的照明设施，落实施工现场的各项安全防护、安全技术措施； 5、夜间或雨天通道区现场，要加强值班巡查，项目部指派专人进行现场指挥交通，疏导车辆，实行交通管制。4.7、应急救援路线图发生相应的人身伤害事故后，立即将受伤人员送往附近医院，应急救援线路图）。五、施工应急抢险预案及事故处理措施1、事故发生后，要及时获取交通事故的信息，协调有关人员迅速采取紧急救援行动。同时，联系公安、164、路政、救护、消防、环保等部门，提供紧急服务。2、事故发生后，在现场救援处置中，重点救援人员，要先抢救重伤人员，同时，要实施车辆起火的防范措施。5.1、通道支架受到撞击1、立即组织封道，在未查明险情前暂时中断一切交通，并对肇事车辆进行控制。2、组织人员维持现场秩序，及时指挥绕行、疏散过往车辆和行人，控制现场局势，防止出现混乱。3、拨打110电话，向交警部门报警，并请求帮助和支援。4、组织桥梁专家、工程技术人员，对通道支架稳定性、上跨桥现浇梁结构进行技术鉴定和安全评估。5、根据技术鉴定和安全评估结果，决定是否恢复双向通行或半幅恢复通行。6、在交警人员的指挥下清理事故现场。7、组织有关部门和人员，对165、通道支架、安全防护设施进行功能性恢复，消除因车辆撞击造成的不安全因素和隐患。8、全面恢复通道区正常的交通运营秩序。5.2、撞击引起支架倒塌、人员伤亡1、首先采取“前款”中的有关应急程序。2、迅速确定事故发生可能波及的范围（上跨桥现浇梁是否受影响）、支架损坏的程度、人员伤亡情况等，以根据不同情况进行处置。同时迅速向上级报告事故现场情况。3、划出事故特定区域，非救援人员未经允许不得进入。迅速核实进行工程施工人数，通道中是否有行人、车辆被埋等。4、如有人员被倒塌的支架压在下面，要立即采取可靠措施支撑四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件、钢架等物件，将伤员移出。5、如支架太重可用装载机、挖掘机等机械，将166、架体缓缓抬起，以便救人。6、将被救人员及时送往附近的人民医院或XX市第二人民医院进行救治。7、如无人员伤亡或伤亡人员已经救出，立即实施支架恢复或拆除等处理措施。8、以上行动须由有经验的架子工长、工程专业人员、安全管理人员统一安排。5.3、撞击支架引起上跨桥现浇梁垮塌1、首先采取“前款”中的有关应急程序。2、对事故现场周围进行详细察看，是否有其它危险源存在，防止后续、次生事故发生。3、制定道路交通临时实施方案，确保省道S215线运营交通正常通行。4、全面收集事故现场有关资料，保护事发现场，为事故的调查、处理做准备。5.4、火灾、爆炸事故1、通道区发生火灾事故后，立即切断电源、可燃气体（液体）源，167、防止事态扩大，并向交警部门报警。2、现场人员应立即组织灭火，有可能的情况下卸下车上货物。3、迅速组织疏散人群至安全地带。4、及时指挥绕行、疏散过往车辆和行人，控制现场局势，防止出现混乱。5、配合交警疏通事发现场通道，保证救援工作顺利进行，保证通道区运营交通正常通行。 6、在急救过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域施工现场，再采取急救措施。7、为防止车辆装载的易燃易爆物品的爆炸，现场人员除自救外，还应向社会专业救援队伍求援，尽快扑灭火情。5.5、发生交通安全事故1、事故发生后，迅速拨打急救电话，并向交警部门报警。2、项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，迅速将168、伤者送往附近人民医院或XX市人民医院，并派人保护现场。3、配合交警疏通事发现场通道，保证救援工作顺利进行，保证通道区运营交通正常通行。4、做好事后人员的安抚、善后工作。5.6、物体坠落造成人员伤亡1、救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。2、察看事故现场周围有无其它危险源存在。3、在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。4、抢救受伤人员时几种情况的处理：、如确认人员已死亡，立即保护现场。、发生人员昏迷、伤及内脏，应立即联系120急救车或XX市第二人民医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。、外伤大出血：急救车未169、到前，现场采取止血措施。、骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。、一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。附表:1. 施工交通安全设施统计表 施工交通安全设施统计表序号设施名称规 格数量单价总价1前方施工(1000m、300m)1505042车辆慢行(800m、200m)1505043限速标志(40、20、5)10064解除限速标志(40)10025两侧变窄标志1007226禁止超车、解除禁止超车10047安全告知公示牌15010038减速带100cm1129限超门架附图410路灯普通611应急救援联系牌150100212双170、色隔离墩59594310013塑料防撞桶5882.51814“道路施工”太阳能标志牌L125W50215太阳能施工导向牌L125W50416太阳能红闪“慢”字灯40417红本体圆锥筒高7510018背胶反光带400051519LED彩灯米90020反光漆Kg1021防落网200400822示高、示宽杆106023前方1000米 单行道通车请等候通行 （移动式）100150224前方500米 单行道通车请等候通行 （移动式）100150225右（左）道封闭（移动式）120404施工交通安全设施统计表序号设施名称规 格数量单价总价26向右（左）改道（移动式）12040427桥梁施工 带来不便 请您谅解100150228道路封闭（移动式）12040229路栏（移动式）160100830向右（左）导向牌（移动式）12040431前方1000米 道路封闭间断通行 （移动式）100150232前方500米 道路封闭间断通行 （移动式）100150233值班岗亭制作234办公桌235板凳436保温瓶237电风扇238手电筒239手持指挥旗240手举停车牌241铁锹442扫帚443夜间指挥信号灯244雨衣445雨靴446反光背心447安全帽1248对讲机2