1、总体施工组织设计 编制依据和原则一、 编制依据1、 商亳高速公路SBTJ1合同段的工程建设合同文件。2、 两阶段施工图设计图纸。3、 招标文件提供的技术规范。4、 施工现场的实际情况。5、 河南路桥发展建设总公司投入到本工程的施工技术力量和机械设备情况。6、 现行的交通部颁发的与本工程有关的所有技术规范、标准和有关的法律法规。所用的技术规范、标准见下表。7、 现行的交通部颁发的公路工程施工定额和公路工程预算定额。适用的施工技术规范、验收标准引用明细表（一）工程名称： 规 范与标准顺序号工序名称引用名称备注施工规范1路基工程公路土工试验规程JTJ05193公路路基施工技术规范JTJ03395公路2、软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ01796公路土工合成材料应用技术规范JTT/T019982路面工程公路路面基层施工技术规范JTJ0342000公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ05794硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T1752000水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ9798公路路基路面现场测试规程JTJ05995公路工程集料试验规程JTJ05820003桥梁工程公路桥涵施工技术规范JTJ0412000公路工程石料试验规程JTJ05494公路工程水泥混凝土试验规程JTJ05394钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB149998钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB1301391公路工程金属试验规程J3、TJ05583公路工程施工安全技术规程JTJ07695钢筋焊接及验收规程JGJ1896公路工程水质分析操作规程JTJ05684公路工程施工安全技术规程JTJ07695普通混泥土配合比设计规程JTJ05394混泥土泵送施工技术规程JGJ/T1095公路工程质量检验评定标准JTJ07198验收标准公路工程质量检验评定标准JTJ07198二、 编制原则1、 严格遵守公路工程基本建设程序和施工程序，依照业主的计划和设计要求，合理配置资源，最经济的完成预定的建设项目。确保工程质量满足技术规范要求，质量优良率达95%以上，达到国家优良工程，争创鲁班奖。2、 科学地安排施工顺序，采用合理的施工组织方法，在保4、证工程质量和施工安全的前提下，充分利用空间，争取时间，使人尽其力，物尽其用，使整个工程施工有序、重点突出、布局合理，具有施工连续性、协调性、节奏性和经济性，达到高效、优质、低耗的目的。3、 以合理的施工进度计划、充足的人力资源、配套的机械配备、先进的施工工艺、健全有效的质量管理措施，充分利用施工机械设备，扩大机械施工范围，提高施工机械化水平，减轻劳动强度，提高劳动生产率，确保实现质量、进度、管理、信誉一流。4、 认清明确本工程施工组织设计的重点，充分考虑本标段工程的特点、工期及施工环境。本合同段施工重点控制性工程是：路基取土及填筑；桥梁钻孔灌注桩；预应力空心板和箱梁的预制安装；连续箱梁施工；盖5、板涵施工；路面底基层、基层施工。其中，桥涵施工的质量与进度，是保证本标段主线全线贯通的先决条件。商丘北互通立交区在施工过程中，必须严格按图施工，控制好路基线型，避免出现返工，以免延误工期。5、 施工进度计划按照业主和监理工程师提出的要求，合理的安排各项工程的进度计划。重点突出组织顺序上的联系，大型机械的转移顺序，主要施工队伍的转移顺序；首先安排重点、大型、复杂、周期长、占劳动力和施工机械多的工程，优先安排主要工种或经常处于短线状态的工种的施工任务，并使其连续作业。6、 安排进度计划时，要摆好下列关系：一般工程受重点工程的制约，配套项目受主体项目的制约；下级计划受上级计划的制约，计划内短期安排受6、整个计划工期的制约。7、 各施工阶段或单位工程（包括分部、分项工程）的施工顺序和时间安排与材料设备的进场计划相协调；施工的开始时间和结束时间要合理，尽可能使施工对资源的要求趋于均衡。8、 易受冰冻、低温、炎热、雨季等气候影响的工程要安排在适宜的时间，并要采取有效的措施预防和保护措施。9、 对动员、清场、假日及天气影响的时间，要有充分的考虑并留有余地。第一部分 工程概况一、 施工内容桥涵数量统计表序号桥涵名称桩号跨径角度桩径及根数梁板形式及数量说明：路基路面工程数量统计表序号工程名称单位工程数量1路基工程234防护工程567891011121314151618路面工程192021222324257、2627282930313233343536排水工程边沟37383940路基路面工程数量统计表序号工程名称单位工程数量41排水工程急流槽42434445蒸发池464748495051超高段中央分隔带路面排水工程送水槽525354集水井555657横向排水管58596061二、 气候状况本合同段位于商丘市以东约8公里处，属于南暖温带半干旱大陆性气候区。年平均温度14左右，年平均降水量742，降雨集中在七八月，全年无霜期223天。气候特点是：春季温暖大风多，夏季炎热雨集中，秋季凉爽日照长，冬季寒冷少雨雪干燥。较适合本工程施工，但是较大的自然灾害也不容忽视。三、 沿线自然状况地形地貌及地质情况：路线8、地处黄河冲击平原东部，所经地区的地形平坦开阔，地面标高在海拔49.740.55之间。地表土壤多为亚砂土，沿线两侧多为耕种良田。地下水较丰富，能够满足施工需要。交通运输：路线周边交通发达，运输顺畅。四、 沿线筑路材料情况路基填筑所用土方，按业主的标准要求，采用沿线就地取土的方法。筑路材料：路面、桥涵所用中粗砂、碎石、石灰、水泥等材料，主要由山东嘉祥，江苏徐州等产地通过公路汽运到达施工现场。五、 设计标准及设计概况1、主要技术标准：路基宽28m，双向四车道，计算行车速度120m/h，车辆荷载汽车超20级，挂车120。主线路基标准横向布置：土路肩20.75米；硬路肩23.50米；行车道223.75米9、；路缘带20.75米;中央分隔带3.00米;路面横坡为2%;土路肩横坡为4%。路面结构：底基层：水泥石灰稳定土。 基 层：水泥稳定碎石。桥涵工程：本合同段内丰民沟中桥一座，盖板涵洞7道。路线交叉：本合同段内含主线上跨分离式立交桥5座，通道桥7座，互通立交1处。2、设计概况路基工程：全线借土填筑。 大于6米的高填土路基及桥头采用低剂量的石灰土处理，结合土工格栅处理，使填土段成为一个整体。 路面工程：底基层为水泥石灰稳定土掺拌比例（6：12：82），施工要求为厂拌，摊铺机摊铺。 基层为水泥稳定碎石掺拌比例（6：100），施工要求为厂拌，摊铺机摊铺。 中央分隔带设置横向排水管和集水井，铺设防渗土工布10、，设置碎石垫层铺设透水土工布。 路缘石及中央分隔带预制块采用20号混凝土地预制块铺设。 排水工程：边沟及急流槽采用20号混凝土预制块砌筑。 排水涵洞为盖板涵洞，台身及基础为现浇混凝土。 防护工程：大于3米的边坡采用拱型骨架防护，骨架采用20号混凝土预制块，拱格内三维土工网垫，液压喷播植草防护。 小于3米的边坡采用三维土工网垫，液压喷播植草防护。 桥梁工程：中桥及分离立交桥的基础为钻孔灌注桩，台身为柱式，薄壁，肋板三种形式，墩身为柱式，接盖梁，梁板为先张法预应力空心板，和后张法预应力连续箱梁。六、 工程项目建设工期本工程项目根据合同要求，工期为 个月，计划时间为 年 月 日至 年 月 日。第二部11、分 工程施工总体部署一、 总体部署原则根据本工程特点及难点分析，结合工期要求及现场条件确定施工总体部署原则为：1、根据对本工程区域气象资料调查，该地区年降雨天数多集中在七、八、九三个月，平均天数约为50天。春节期间休息和冬季部分时间不能施工，一年内将有50天不能进行工程施工，每月的有效作业天数平均为（365100）12=22天。2、本工程的施工准备时间为2个月，计划收尾工作需要1个月，正式的施工时间为21个月，其有效的作业天数为2122=462天。整个工程的工期按照462天进行控制。3、整个工程的施工分别采用流水作业法。总体施工安排为主体工程开工前完成各部门的驻地建设，混凝土拌和站建设完成，便12、道通，水通，电通，混凝土拌和站场地硬化完成。2003年2月28日路基及结构同时开工。4、路基施工及桥涵结构物施工同步展开，将整个合同段划分成若干施工作业段，施工时优先安排桥梁基础及影响路基贯通的涵洞、通道施工，以形成有规模的平行施工和有序的流水作业。5、掌握本工程的重点和难点，重点为路基的借土填筑和桥梁的钻孔灌注桩，盖板通道桥和盖板涵洞，路面的底基层和基层；难点为25米的后张法预应力连续箱梁。6、总体平面布置必须结合当地交通情况，经理部、施工队及预制厂尽量接近交通便利并在线路中间位置。二、 具体部署1、 项目组织机构为确保工程质量、工期、安全及环保等各项管理目标的顺利实现，本项目将由曾参加过多13、条高速公路施工，有施工经验并获得业主、监理及各界好评的施工队伍及管理人员全权代表公司进行项目管理和施工，其机构由领导决策层、项目管理层和施工作业层三部分构成。其组织机构见框图。本合同段工程设立的组织机构图项目经理项目副经理 总工程师计 划 合 同物 资 部试 验 室质 检 部工 程 部财 务 部办 公 室 路 面 施 工 队路 基 土 方 一 队路 基 土 方 二 队桥 梁 施 工 一 队桥 梁 施 工 二 队梁 板 预 制 厂排 水 防 护 施 工 队2、 项目管理职责领导决策层由一名项目经理、一名总工程师、一名副经理成员组成，以项目经理为核心，对工程质量、工期、安全、环保、文明施工、科学技14、术的推广应用等全面负责。项目管理层由工程、质检、中心试验室、物资、计划合同、财务及综合办公室等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、材料设备管理、安全行政管理、环保及文明施工管理以及对外协调。施工作业层路基土方一队、路基土方二队、桥涵施工队、路面施工队（包括稳定拌和厂）、排水防护施工队及梁板预制厂专业施工队伍构成，负责各项施工任务的具体落实、实施。3、 明确项目管理目标我公司将积极响应业主对工期、质量及安全等各方面的要求，并通过周密部署、精心组织和科学管理，优质、高效、安全地完成各项施工任务。本项目主要管理目标为：工程质量：达到交通部公路工程质量检验评定标准中的优良等级15、；单位工程优良品率95%以上，确保国家优质工程，争创鲁班奖。工期：在 年 月 日前完成全部工程项目。安全、环保及文明施工：严格遵守国家及当地法律法规及环保要求，做到施工全过程无违法事件、无工程事故和重大设备及人员伤害事故：杜绝施工过程中的扰民现象，环保达到国家环保总局规定标准。4、 施工任务安排商亳高速公路SBTJ1合同段的工程内容，主要由我集团公司的大连路桥分公司，沈阳路桥分公司承建。根据工期要求及施工具体情况，丹东路桥分公司在本合同段统称为路桥一处，下设1个路基填方作业队、1个桥涵作业队、1个梁板预制厂；大连路桥分公司在本合同段统称为路桥二处，下设1个路基填方作业队、1个桥涵作业队；沈阳路16、桥分公司在本合同段设立1个路面施工队，1个排水工程施工队，1个防护工程施工队，承担稳定土拌和站的建设和管理。具体安排见下表。施工任务分配一览表序号施工单位工程内容备注1路基工程桥涵工程梁板预制2路基工程桥涵工程3路面工程排水工程防护工程5、 生产资源配备部署全线的每个路基土方填筑作业队按照同时展开两个作业面，每个桥涵作业队按照同时展开三个构造作业面，排水作业队按照同时展开五个作业面，防护作业队按照同时展三个作业面，路面底基层和基层各按照同时展开两个作业面进行配置劳动力和机械设备。5.1劳动办配备部署根据各施工队伍所承担的工程内容，工程数量，计划完成所需用的时间，采用的施工方法，结合施工定额的定17、额消耗量，确定施工队伍劳动力投入的数量，每个作业队计划投入的劳动力见下表。劳动力配备一览表（一）施工单位工程内容施工方法数量（人）路桥一处路基工程一队小计桥涵工程一队小计梁板预制场小计合计路桥二处路基工程一队小计劳动力配备一览表（二）施工单位工程内容施工方法数量（人）路桥二处桥涵工程二队小 计合 计路面施工队路面工程队小 计排水工程队小计防护工程队合 计总 计注：劳动力不包括管理人员和技术人员5.2机械设备配备部署根据各施工队伍所承担的工程内容，工程数量，计划完成所需用的时间，采用的施工方法，使用设备的型号和性能，结合施工定额的定额消耗量，确定各施工队伍的机械设备数量，每个路桥施工处计划投入的18、机械设备见下表。路桥一处主要施工机具配备表序号设备名称规格型号配置数量（台）备注一路基工程12345678二桥涵工程1234567891011121314151617181920路桥二处主要施工机具配备表序号设备名称规格型号配置数量（台）备注一路基工程12345678二桥涵工程12345678910111213141516171819路面、排水、防护工程主要施工机具配备表序号设备名称规格型号配置数量（台）备注一路面工程123456二排水工程1234二防护工程12345.3各单位工程所需主要材料情况各单位工程所需材料根据工程数量，按照预算定额的各种材料的定额消耗计算。此数量是作业工程总体控制的依19、据，不能作为实际消耗量，要根据实际测量和试验配合比确定。各单位工程所需主要材料见表。工程材料数量统计表项目名称：商亳高速公路SBTJ1合同段 序号工程内容工程材料数量土水泥石灰碎石砂子砂砾土工网钢筋三维网垫液压喷播钢铰线透水管土工布m3ttm3m3m3ttm1路基工程2防护工程345路面工程678防护工程91011桥涵工程12131415161718本页合计工程材料数量统计表项目名称：商亳高速公路SBTJ1合同段 序号工程内容工程材料数量土水泥石灰碎石砂子砂砾土工网钢筋三维网垫液压喷播钢铰线透水管土工布m3ttm3m3m3ttm19桥涵工程20212223242526272829303132320、3本页合计合计6、 施工准备在签定工程合同协议书后，于2002年11月至2003年2月20日前，进行各项工程施工前的准备工作，具体的施工准备部署内容如下。6.1测量准备在进场接桩号，立即组织测量人员对控制桩进行复核，如符合要求即向监理工程师申请批准使用，否则重新交桩。在控制桩经监理工程师批准使用后，根据工程现场情况，在桥梁附近及路基沿线进行控制点的加密。对现况路基及桥涵结构位置、高程进行测量核实，对与设计出入较大部分及时报监理及设计单位查实并确定处理意见。6.2熟悉审查设计图纸审查施工图纸中的平面位置、标高以及总图与各细部尺寸等方面是否一致，对于有矛质的地方及时找设计人员澄清或进行变更。在图纸21、会审之后，立即进行各个项目的实施性技术方案和分项工程的作业指导书的编制工作，并组织对各工种施工人员进行技术交底。6.3建立中心试验室根据合同内的工程项目配备工程所需的试验仪器，建立中心试验室及工地试验室，并向监督部门申请试验室临时资质。根据设计工程量及施工作业安排，编制试验计划。及时展开各种原材料取样检测及混凝土试配等试验工作。6.4编制实施性技术方案编制各分部分项工程施工方案及作业指导书。组织各层面的施工技术交底，明确各分项工程的工艺标准及质量要求。根据施工图纸做好施工放样和各施工专业工序交接工作。6.5单位、分部、分项工程划分在开工前，依据交通部公路工程质量检验评定标准中附录A进行单位、分22、部、分项工程划分。根据单位、分部、分项工程划分编制质量计划，制定出各分项工程的质量控制要点。根据划分的单位、分部、分项工程，按照公路工程竣工验收办法中竣工资料的要求，进行技术资料目标设计。6.6设备及材料准备材料准备根据各种材料需要量计划，组织货源，确定加工、供应单位和供应方式，签定材料供应合同。根据各种材料的需要量计划和合同，拟定运输计划和方案。按照施工进度计划安排，组织材料按计划时间进场，在指定地点，按规定方式进行储存和保管。施工机具及设备准备根据各种机械设备的需要量计划，确定调配、购买或租用方式并办理好相关手续。根据总体进度计划要求，提前对各种机械设备进行检查调拭，确保各种机械进场后即可23、投入使用。6.7施工组织准备劳动力准备根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。向施工班组、操作工人进行技术交底，明确各项施工工艺、质量标准及安全注意事项。建立健全各项管理制度制定图纸会审、图纸交底制度。在正式施工之前，项目经理部、工程部、质检部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。建立周例会制度。每周定期召开工程例会，会中对上周施工情况进行总结，同时解决本周的工程施工和配合情况中存在的问题。制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商，要经过考24、察确定，形成考察制度，经过综合评比，最终选定合格、满意的劳务队和材料供应商。6.8临时施工道路现场施工便道包括路基两侧临时便道及通过周围现状道路与各施工基地、取土场相勾通的连接线，以便各种机械设备及材料进出场。便道路面高出现况地面，并向外侧做12%的横坡，在设计边沟位置开挖临时排水沟，以利于雨季排水。6.9临时用水及用电临时用水生产及生活用水均由基地附近的村镇的水源或打井供给（每一基地内至少应有一眼水井，预制厂内至少有2眼水井），现场用水采用水车供给。所有临时用水必须经卫生检疫部门检测合格后方使用。施工临时用电各基地用电采用安装变压器，由于各基地用电设备主要是钢筋及木工加工设备，用电量不大，因25、此，除两处混凝土拌和站和预制厂内安装一台150KVA变压器以满足混凝土搅拌及构件生产用电外，其余基地安装50KVA变压器，满足钢木加工及日常生活用电。现场施工生产用电可移动式发电机组供电，全线计划投入15台75KW至100KW发电机组。三、 施工平面布置图结合现场原有的道路状况、地形地物、当地村镇的要求以及全标段的施工工艺技术方案等，对工程施工场地作如下布置：1、空心板、箱梁、预制厂及存梁场、混凝土拌和一站及砂石料堆放场地均布置在商丘北互通立交区内，以减少占地面积和场地恢复工作，并方便箱梁的运输工作。2、混凝土拌和二站设置在主线 处。3、路桥一处的生活区和材料库及机械停放场均设置在互通立交区内26、。4、路桥二处的生活区和办公区设置在5、路桥二处的材料库及机械停放场均设置在混凝土拌和二站。6、稳定土拌和站设置在其详细布置见图。商亳高速公路SBTJ1合同段施工平面布置示意图第三部分 工程总体进度计划一、 工程进度总体控制计划1、 总体工期目标本工程总体工期目标为24个月，计划开竣工日期为2002年11月20日2004年11月20日。实际有效天数462天。2、 阶段工期控制为确保总体目标的实现，结合施工安排的总体思路将本工程划分为五个阶段进行工期控制。第一阶段：2002年11月20日2003年2月20日本阶段内要做好开工前的一切准备工作，主要内容有，临时驻地建设，恢复定线，混凝土拌和站建设，27、设备进场调试检修，材料签定购货合同及进场，图纸审核，技术交底，临时便道便桥的修建，临时供水供电的完成，中心试验室的建设，实施性施工组织设计的编制。第二阶段：2003年2月20日2003年6月30日本阶段以通道桥工程、涵洞工程、桥梁钻孔灌注桩、高填方路基软基强夯为重点，兼顾路基填筑工程施工，同时完成预制场建设并生产全部盖板和部分预应力空心板。1）涵洞工程，通道桥工程全部完成。2）桥梁的钻孔灌注桩工程全部完成。3）桥梁的承台和系梁全部完成，在雨季到来前完成丰民沟中桥主河道内的墩柱施工和盖梁的施工。4）高填方处的软基强夯和土方置换全部完成。5）填方路段完成填前碾压，路基填方完成总量的50%。6）预制28、厂建设完成，所有的盖板预制全部完成，预应力空心板预制完成总量的30%。7）高填方及台后土工格栅处理完成总量的70%。第三阶段：2003年7月1日2003年12月31日本阶段路基施工全部展开，填方施工进入大干阶段，稳定土拌和站开始建设，水泥、石灰稳定土底基层和水泥稳定碎石基层做试验并进行施工。桥梁下部工程全部完成，梁板预制完成，并且安装完毕。1）中桥及分离立交桥的下部工程全部完成。2）板梁预制全部完成。3）路基填方全部完成。4）路基顶面30厘米掺拌4%石灰土路基全部完成。5）板梁安装全部完成。6）排水、防护工程完成总量的30%。7）路面底基层和基层完成总量的20%。8）高填方及台后土工格栅处理全29、部完成。第四阶段：2004年2月15日2004年6月31日本阶段的主要工作内容为路面底基层和基层的施工，路面排水设施的施工，桥梁工程的桥面系工程施工，排水工程和防护工程进行大面积的展开。1）路面底基层全部完成，基层完成90%。2）排水工程完成95%。3）防护工程完成总量的90%。第五阶段：2004年7月1日2004年10月10日本阶段的主要工作内容为路面底基层和基层和施工，路面排水工程的施工，公路沿线设施的施工，排水工程和防护工程全部完成。1）路面基层全部完成。2）排水、防护工程全部完成。3）路面排水工程全部完成。4）公路沿线设施全部完成。5）竣工资料整理。三、 各施工阶段所需要的工期及有效工30、作日1、 在工程中应注意的事项影响本工程工期和重点工程为通道桥、涵洞、路基土方填筑及台后填土，由于本标段的桥梁工程除去沈楼立交桥和王庄立交桥的台身为薄壁台外，其余的下部结构都为柱式和肋板式，为保证台背填土的压实度，规范和业主要求必须在填完台背以后再进行盖梁的施工，因此台背填土将成为影响工程进度的一个重点工程，必须组织得当提前完成。工期安排上，通道桥、涵洞同时开工，要紧凑安排，在雨季来临前，全部完成。路基土方填筑在雨季来临前完成50%，部分地段要100%完成，为路面的底基层施工创造条件。路面的排水工程中横向排水管的施工，在底基层施工前，要安排施工完，不要对底基层和基层进行开挖后进行安装。在20031、3年内所完成的路面底基层和基层完成量必须一致，不能将水泥石灰稳定土底基层暴露在外。按照施工图纸的要求，梁板预制完成后，在梁板存放场存放的时间不能超过60天，要及时进行安装。梁板安装时盖梁的强度要满足规范要求后进行安装。商丘北互通立交区内两座跨310国道的后张法预应力连续梁的立交桥，是本工程的重点和难点工程，安全措施保证的重点地段，按照施工图纸先将310国道两侧的施工辅道进行施工，修建临时便道，设立安全标志，设专人负责，工期安排上要重点控制。本合同工程路段内的三处强夯在互通立交区内，并且都在桥头的两侧，强夯的施工将直接影响台背的填筑，工程施工中必须保证好强夯的施工措施，为台背填筑做好先决条件。同32、时要与土工格栅的施工顺序协调好，保证桥台、台背填筑顺利进行，为桥梁盖梁的施工作好先决条件。路面的水泥石灰稳定土底基层和水泥稳定碎石基层施工要避免在高温的气候条件下进行施工。排水工程和防护工程的预制块要提前进行预制，达到施工条件后立即进行安装。高填方的软基强夯，要提前安排开工，在台背的地方要比其他地段提前。各施工阶段的控制工期是按照以上的工期控制要点进行编制，遵守客观的施工顺序；注意劳动力和各种资源需要量的均衡；安排的进度留有余地，便于在执行时进行调整。各施工阶段所需的工期和有效工作日见表31各施工阶段所需的工期和有效工作日 表3-1序号工程名称单位工程数量工期开始及结束时间有效工作日（天）1路33、基土方填筑工程M38708602路基顶40cm5%石灰土M3867213路基顶40cm9%石灰土M3834624土工格栅M2152805水泥石灰稳定土底基层M21740806水泥稳定碎石基层M21713267涵洞工程座128通道工程座249桩基础个10承台个11台身个12盖梁个13空心板预制片14梁板安装片15桥面系座616附属工程座617181920212223242、 工程总体进度计划横道图和双代号时标网络图根据工程的总体控制工期，投入的人力、机械设备，结合施工图设计中要点和难点，和我公司以往的施工经验以及业主的要求，编制资源配置合理、连续、均衡、节奏性强合理的流水作业的施工网络计划。工程34、总体进度计划横道图和双代号时标网络图见附图。产值柱状见附图。在进度计划横道图和网络图中，互通立交区1#桥为主线上跨310国道分离立交桥，2#桥为主线上跨L匝道分离立交桥，3#桥为L匝道上跨310国道分离立交桥。四、 施工准备工作计划施工准备在工程施工过程中，为最重要的一个环节，必须要计划安排控制好这个环节，必须按计划执行，不能随意进行调整。在签定工程承包合同书后，于2002年10月20日至2003年2月20日前，着手重点作好以下见项工作。1、 驻地建设2002年11月10日前达到入住办公的条件。完成临时用电和临时用水的工作。2、 测量准备2002年12月10日前对标段的控制复核，水准点复核，控35、制点加密，对现况路基及桥涵结构位置、高程的测量核实要全部完成，并要拿出成果来。3、 熟悉审查设计图纸2003年2月15日前要完成熟悉审查施工图纸的工作，完成各个项目的实施性技术方案和分项工程的作业指导书的编制工作，完成对各工种施工人员的技术交底工作。4、中心试验室建设2002年11月10前完成中心试验室及工地试验室的建设，并向监督部门申请试验室临时资质。2003年2月15日前完成对各种原材料取样检测、土方击实试验及混凝土试配等试验工作。5、 制实施性技术方案2003年2月22日前完成各分部分项工程施工方案及作业指导书的编制工作，施工组织设计和施工总体进度计划工作。6、 单位、分部、分项工程划分36、2003年2月28日前完成依据交通部公路工程质量检验评定标准中附录A进行单位、分部、分项工程划分的工作。7、 设备及材料准备7.1材料准备2002年1月10日前完成根据各种材料需要量计划，组织货源，确定加工、供应单位和供应方式，签定材料供应合同的工作。7.2施工机具及设备准备2002年12月10日前完成各种机械设备的进场及对各种机械设备进行检查调拭的工作，保证各种机械进场后即可投入使用。8、 劳动力组织2003年1月20日前完成对各专业施工人员进行质量、安全及文明施工等方面的教育的工作，向施工班组、操作工作明确各项施工工艺的工作。9、 临时施工道路2002年12月20日完成现场施工便道、施工便37、桥的工作，达到全线能够畅通。10、 混凝土拌和站的建设2002年12月20日前完成混凝土拌和站的建设，安装调拭能够进行，场地硬化全部完成。四、 质量控制计划为了达到商亳高速公路建设项目的质量目标“确保国家优质工程，争创鲁班奖”，在工程施工阶段要做好质量控制，并要编制质量控制计划，质量控制计划，质量控制主要是对人的控制人是质量保证的载体，所以质量控制计划，主要是对管理人员技术人员及工人的质量意识和素质的教育计划。1、人员培训2003年1月10日前，由项目总工程师，质检部长，试验室主任根据本工程的特点编制质量保证措施的指导建议书，组织从项目经理到现场技术工人的全员培训，并要进行考核，合格后方可上岗38、。2、建立体系2003年1月20日前，建立由项目经理质量终身责任制的前提下，责任落实到每个质检人员，建立层层把关，严密的质量保证体系。3、 建立奖罚制度根据商亳高速公路的优质优价的质量奖罚制度，建立我标段的质量奖罚制度，与每一个有关人员建立质量与个人利益和荣誉相关的制度。4、 强化管理在工程施工的每一时刻都要强化质量保证体系,推行全面质量管理,确保工程质量达到“优良”。强化现场质量检验机构，建立各种质量制度，加强验收工作，分工负责，责任明确。各级业务管理人员要盯岗到位，强化质量监督管理工作，负起岗位责任。5、 质量控制具有针对性本合同段工程重点和难点工程，为路基填方、桥梁钻孔灌注桩、先张法预应39、力空心板、后张法预应力连续箱梁的施工、路基底基层、基层的施工。在工程质量控制上，要层层把关，重点突出，按照规范要求控制工程施工的每个步骤，严格执行三检制。6、强化试验对工程质量控制的保证质量保证的大部分数据都有试验室提供，在工程施工中必须加在试验工作的管理力度，管理人员和技术人员的配备上，要求技术精，原则性强，职业道德好。在项目经理部中心试验室的领导下，下设工地试验室，试验工程师时刻在现场对工程施工进行监督和指导。7、质量保证原材料的控制计划凡是工程所需的原材料，在采购订货前要向监理工程师申报；对于重要的材料，提交样品进行试验。有些材料则要求供货单位提交理化试验单，经监理工程师审查认可后，方可40、进行定货采购。工程施工中详细的质量保证措施见第五部分质量保证措施。五、 劳动力需求计划根据各施工队伍所承担的工程内容，工程数量，计划完成所需用的时间，采用的施工方法，结合施工定额的定额消耗量，确定各施工队伍劳动力投入的数量，本合同工程劳动力需求计划详见表3-2。六、 主要材料需要量计划各单位工程所需材料根据工程数量，按照预算定额的各种材料的定额消耗量计算。此数量是作为工程总体控制计划的依据，不能作为实际消耗量，要根据实际测量和试验配合比确定。各种主要材料需要量计划见表3-3。七、 主要机械设备需要量计划根据各施工队伍所承担的工程内容，工程数量，计划完成所需用的时间，采用施工方法，使用设备的型号41、和性能，结合施工定额的定额消耗量，确定各施工队伍的机械设备数量。主要机械设备需要量计划见表3-4。八、 工程资金进度计划根据本工程的总体施工进度计划，分解各单位工程和分部、分项工程、计算工程量，进行费用分配。费用的支付是本工程施工的最后一个环节，必须计划好资金的使用，在工程的进展过程中， 要充分考虑及可能发生的种种原因，不能因为部分资金支付的不到位，而影响整个工程的进程，所以在工程施工中要时时考虑费用的使用情况，作好资金的进度计划，便于指导整个工程的施工。工程资金计划见表3-5。九、 施工进度计划的保证措施1、建立实施保证系统项目经理部是进度计划实施的重要保证，是保证系统的组织保证。从项目经理42、到项目经理部的各职能部门，为确保工程进度目标，要齐心协力，各尽其职，加强内部管理，尤其要注意人、机、料三大要素的优化配置与协调工作。2、细划实施计划项目经理要将整个工程逐项分解，由粗到细，最后形成月生产计划和周生产计划下达或上报监理，以便实施和监督。3、认真实施及时调整对工程进度的控制，要派专人记录进度的实际情况，收集反映进度的数据，统计整理汇总实际进度的数据（开、完工时间，完成的工程数量等），形成实际进度报表，并将其与计划进度相比较和分析，要利于后续工程施工。不同层次人员有不同的进度控制职责，做到分工协作，组成一个纵横连接的进度控制保证系统。4、 指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，43、我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。5、 施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真稞图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。6、 施工组织不断优化以合同确定的工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。7、施工调度高效运转建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌44、握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。8、实行内部经济承包责任制既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。9、安排好冬、雨季施工根据当地气象、水文资料，有预见性的调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程有序和不间断的进行。10、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确45、保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。11、确保劳力充足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。劳动力需求计划施工单位:河南路桥发展建设总公司 表3-2序号工程名称合计计划需求量(人)20032004345678910111212345678910111路基土方填筑2路基强夯3路基顶拌石灰土4土工格栅5通道及涵洞6桥梁钻孔桩7桥梁下部8梁板预制9梁板安装10桥面系11桥梁附属工程12路基排水工程13防护工程劳动力需求计划施工单位:河南路桥发展建设总公司 表3-2序号工程名称合计计划需求量(人)20032046、043456789101112123456789101114水泥石灰稳定土底基层15水泥碎石稳定基层16路面排水工程17公路沿线设施合 计劳动力需求数量(人)主要材料需求量计划施工单位:河南路桥发展建设总公司 表3-3序号材料名称单位数量计划需求量(人)20032004345678910111212345678910111土m32水泥t3碎石m34砂子m35石灰t6砂砾m37钢筋t8钢铰线t9土工格栅10土工布11三维网垫12液压喷播13透水管m主要机械设备需要量计划施工单位:河南路桥发展建设总公司 表3-4序号设备名称规格型号配置数量(台)计划需要量2003年度2004年度一路基工程123447、5678二桥涵工程1234主要机械设备需要量计划施工单位:河南路桥发展建设总公司 表3-4序号设备名称规格型号配置数量(台)计划需要量2003年度2004年度56789101112131415161718主要机械设备需要量计划施工单位:河南路桥发展建设总公司 表3-4序号设备名称规格型号配置数量(台)计划需要量2003年度2004年度三路面工程12345678四排水防护工程1234商亳高速公路SBTJ1合同段工程资金进度计划商亳高速公路SBTJ1合同段总体施工计划横道图(图4)商亳高速公路SBTJ1合同段月份产值柱状图(图5)商亳高速公路SBTJ1合同段总体施工进度计划双代号时标网络图第四部分48、 工程主要项目施工方案一、施工测量方案1、 控制点检测与横断面复核1.1控制点检测与横断面复核路线控制点从业主处接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用工程测量规范技术标准所规定的导线标准，用全站仪检测。检测控制点的角度、边长和高差，将其检测的结果，提交监理工程师待批准后使用。1.2横断面复核根据实际地形情况和设计图纸提供的中桩进行横断面复核，起伏较大的地段，进行加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。2、导线点、水准点的增设2.1导线点增设对业主单位所提交的控制桩及资料进行复测校核，方可进行控制点加密，根据工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密，采49、用附和导线。2.2水准点增设由于桥位工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用工程测量规范技术标准所规定四等水准测量标准，采用附合水准测量，平地限差20根号L。3、施工测量3.1通道和涵洞施工测量采用坐标法放出中心轴线，在中心点位安置仪器，用已知控制点定向，放出轴线。在轴线上中心点的两侧定出两个坐标点，用钢尺量测栓桩点的距离，施工过程中用两个栓桩点随时复结构物的中心点。3.2桥梁施工放线钻孔桩放线.1钻孔桩放线根据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，同时在监理工程师检验合格后，进行栓桩。.2桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好栓桩图，记录栓桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检50、测。施工时，注意对栓桩点的保护。桥墩、台放线.1利用全站仪直接放出承台中心线，然后放出结构边线。.2桥墩的平面控制，要求双向“十”字控制点位，精度要求误差及立面垂直误差要严格按设计规范执行，墩、台成型后，弹出平、立各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。梁、板安装在盖梁及桥台顶标高检测合格后，准确测设出支座标高，弹出盖梁中心线及梁板安装中线，各种控制线至少检核两边以上，确保准确性。3.3道路及其它附属工程施工测量 根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横，计算每一桩号对应的路基宽，测量现状地面高程，做为原始资料存档，并确定填土层数及填方工程量。4、资料的整理与收集所有测量成果，均51、要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。确保工程竣工后资料能及时归档，要求施工时及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后即归档，确保资料完整无缺。二、路基工程施工方案本合同段的路基工程主要包括以下几项内容，开挖路基边沟土方，路基借土填筑，高于7.5米高填路基和桥梁台后地基进行强夯，桥台后填土，采用土工格栅，由于沿线土质CBR值达不到上路床8%的要求，路床下30厘米范围内采用4%石灰处治土。1、 工艺流程测量放线表土清理（地基处理强夯）填前碾压填土分层碾压至路基顶面30厘米以下填筑4%石灰处治土2、 测量放线2.1对业主单位所提交的控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加52、密控制桩及水准点。2.2测设现状横断面图，一般平坦地段可以2030作一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。2.3路基正式填筑前，每20测设定测线桩交测一组边线桩，为确保路基边缘压实度满路规范要求，路基分层填筑时，宽度按拓宽路基外侧加宽30进行控制，当路基最终碾压成型后再进行刷坡处理，使路基宽度满足规范要求、坡度符合设计要求。3、表土清除人工配合推土机清除路基范围内的杂土、树根，清除表土厚度1030。4、填前碾压清除表土后，压路机碾压至规范或图纸要求的密实度。5、路基填筑方法填筑前做好填土的取样工作，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重及CBR值等物理力学53、指标，确保填料合格。5.2试验路段本标段路基填筑按不同的机械设备组合以及填土的不同做试验路段。试验段位置选择在标段内最具有代表性的路段进行。在已做完填前压实的路段，均匀卸填筑料，用推土机将填料摊平至30以下，然后检测虚铺厚度、含水量，待含水量接近最佳含水量时进行碾压，先压3遍，测出压实度及压后土层厚度，再压1遍，再测压实度及料层厚度，依此类推，直至达到压实度要求为止。试验路段用以确定每段土方填筑能够达到要求压实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合，以指导大面积施工。5.3路基土方填筑分层填筑自卸车运土至路床上，根据自卸车运输能力及填料的最大松铺厚度30，确定卸车间距，土堆堆筑成梅花型，54、这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。推土机推平后，待含水量接近最佳含水量时由推土机进行初平。平地机刮平，用压路机开始碾压。路基填筑要采用水平分层填筑法施工，按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如果原地面不平，要由最低处分层填起，每填一层，经过检验压实检验符合规定要求后，在填一层。若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先地段，要按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，要分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2米。为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽填土压实，施工加宽与路堤同步填筑，保证路基边缘的压实度满足要求，然后削坡。压实碾压前对填土层的松铺度、含水量、平整55、度进行检查，符合要求后，方可进行碾压，压路机的碾压行驶速度最大速度不宜超过4KM/H，碾压无漏压、无死角，确保碾压均匀，达到试验段获取的碾压遍数，用核子仪和灌砂法检验压实度（以灌砂法为准），经压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。5.4填筑过程中的质量控制以达到规定的压实度为目的，以试验段总结的各项参数为依据，严格控制，保证路基质量。当土质变化或机械组合变化时，必须重新进行试验段施工。每填一层经过压实符合规定要求之后，经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。每层填筑设专人严格掌握卸料地点、分层厚度、土壤性质，并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。试56、验人员跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实后的压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。涵洞顶部50内不得振压。静压增加碾压遍数，使压实度符合规定要求。对于台背回填等重要部位，采取挂牌制，明确部位名称、回填材料、质量标准及施工负责人，将质量责任落实到工作面、落实到人。6、台背回填施工方法台背填筑顺序：清基地基压料将土工格栅锚固、摊铺、张紧并定位分层摊铺、压实填料至下层土工合成材料的铺设标高进行下一层土工合成材料的锚固、摊铺、张紧并定位。本合同工程路段内的三处强夯在互通立交区内，并且都在桥头的两侧，强夯的施工将直接影响台背的填筑，工程施工中必须保证好强夯的施工措施，为台背填筑做好先决条件。台57、背填料应在最佳含水量的条件下用压路机分层压实，每层压实的厚度不宜大于20；在大型压路机不到的部位，则应用小型压实机具分层压实，压实厚度小于15。7、 路基强夯施工7.1强夯施工注意事项在进入施工现场前，要查明强夯场地范围内的地下构造物和各种地下管线，如果有要避开在其上进行强夯施工。强夯施工时，确定合理的施工方案，特别注意施工震动对附近构造物或民房影响，需挖防震沟，以减少对周围的影响。7.2强夯施工原则强夯的加固顺序是先深后浅，先加固深层土，再加固中层土，最后加固表层土，主夯副夯低能满夯的施工顺序。7.3强夯施工顺序在整平后的场地上标出第一遍夯击后的位置，并测量场地高程。起重机就位，使夯锤对准夯58、点位置。测量夯前锤顶高程。将夯锤起吊到预定的高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，要及时将坑底整平。重复上述步骤，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。换夯点，重复上述步骤7.3.4至7.3.5，直到完成第一遍全部夯点的夯机。用推土机将夯机填平，并测量场地高程。在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。7.4施工要点强夯的影响深度为6米；夯击能量：1000KN/M。夯点布置间距：夯点采用正方形布置，夯点间距4米，满夯时夯点彼此搭接1/4（对圆底夯锤，可按夯锤直径1/59、4进行搭接）。夯击遍数及单点夯机数单点夯击的最后两击，夯沉量不大于5厘米，夯击遍数3遍。第一遍：主夯，按规定间距，正方形布置。第二遍：副夯：在各主夯点位穿插进行，仍按规定间距。第三遍：满夯：即采用夯点彼此搭接1/4连续夯击，满夯的目的是加固表层。加固范围：加固宽度=路基宽度25.5n(n为边坡坡率)。强夯后原地面下沉暂按2米计算，待强夯满足要求后，其回填土工程数量按实际发生量统计，回填土按路基施工要求填筑。8、 土工格栅施工8.1土工格栅材料要求土工格栅为塑料土工网，其型号为SN-286型。抗拉强度：横向5KN，纵向6KN，幅宽为2.1米。8.2土工格栅施工要求土工格栅要求水平铺设，采用纵铺，60、横桥向网片之间采用搭接（搭接长度为20厘米），用尼龙绳帮扎结实，最后一块土工网用木桩固定。铺设土工格栅，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层。土工格栅搭接在现场要由人工缝合，填料高度不足1米时，机械不要在路幅内掉头。施工过程中土工格栅不要出现任何损坏，以保证工程质量。勤部 9、 4%石灰处治土填筑施工9.1 30厘米的石灰土处治施工时采用现场路拌机拌和，分两层填筑。9.2施工时要将灰土拌和均匀，控制含水量，如果土料水分过多或不足时要晾干或洒水湿润，以达到灰土的最佳含水量。9.3压实后的灰土要采取排水措施，三天内不得受水浸泡。灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，要及61、时铺筑上层。三、桥涵工程施工方案1、 钻孔灌注桩施工方法1.1施工程序场地平整测量定位护筒埋设钻机就位复验桩点钻孔、清渣成孔至设计高程清孔检查成孔质量钢筋笼检验吊放钢筋笼钻机移位下导管灌注架就位水下灌注混凝土灌注架移位拆拔护筒清理桩头资料整理及报验。1.2主要工序施工方法和技术要求场地平整清除施工范围内的树根杂草等杂物，同时用推土机将施工场地推平。对位于河道和软土路段范围内的结构，在桩基施工前，先用石渣或山皮土进行筑岛。测量放线及复验依据交桩单及平面图，定出桩位及设计高程点，基线水准占作特殊保护。经有关单位复核无误后方可施工。护筒埋设、钻机就位护筒均采用8厚钢板制成，护筒埋深为1.5m，上设262、个溢水口，护筒中心与桩中心重合，其顶部高出地面300，护筒外侧用粘土填实。钻机对位允许偏差2。钻机就位后保持机身平稳，调整机架使挺杆铅直，不允许发生倾斜、移位现象。钻进普通土质钻孔采用循环钻机，泥浆护壁法成孔，初钻先启动泥浆泵，待泥浆输进一定数量后方可开始钻进。开始钻进时，进尺适当控制。在钻进过程中根据地层土质情况选择适宜的钻头。在钻杆接长时，每进尺58m用孔规检查钻也直径和竖直度。成孔质量检查.1孔深以测绳检验，同时检测沉渣深度，其值须符合规范要求。.2垂直度采用双向垂球或孔锥测定，钻孔垂直度小于1%。.3孔径采用验孔器械测定。其顺利下至孔底，深度与测绳深度相同为合格。清孔采用换浆清孔法，终63、孔后，钻机停止进尺，以中速压入比重为1.11.25的较纯水泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆替换出来。清孔时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔后灌注混凝土前，检查孔底沉渣，使沉渣厚度满足设计及规范要求，严禁采用加深孔底深度以替代清孔。钢筋笼加工、运输与吊放.1钢筋笼采用现场加工制作。钢筋运至现场后按型号类别分区架空堆放，使用前调直除锈。.2钢筋笼加工尺寸须严格按图纸及技术交底执行，按规程混凝土结构工程施工与验收规范标准要求。钢筋主筋采用焊接，接头相互错开。钢筋笼主筋与加强箍筋间采用点焊，主筋与螺旋箍筋间采用绑扎连接。钢筋笼自上而下以4m间距设50混凝土垫块，为保证笼顶标高正确，笼顶设吊环，并64、按桩的标号挂牌。钢筋笼加完毕，报请监理验收，合格后方可使用。.3采用汽车吊下放钢筋笼，由于钢筋笼为柔性，对于比较长的钢筋分两段吊装，两段主筋采用焊接。起吊过程中，不得使笼产生不可恢复的变形，下笼时，人工轻轻扶持，对准孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁。由测量人员严格控制笼顶标高，达到设计标高后固定吊杠，防止下沉或混凝土浇注时上浮。水下混凝土灌注.1混凝土工序与清孔、下笼工序必须紧密衔接，清孔后一小时内必须浇筑混凝土，根据桩径、桩长和混凝土灌注量合理选择导灰管和起吊运输设备，准备好足量的混凝土，并及时测量孔底沉渣厚度，不合格者重新清渣。.2浇注水下混凝土所采用的导管接头必须安装严密，确保密封良好。使用65、前要进行水压试验，符合规范要求后在使用。用吊车将导管吊入孔内，位置保持居中，导管下口距孔底小于0.5m，将隔水塞或滑阀用8#铁丝悬挂在导管内水面上。.3水下灌注混凝土工艺施工顺序：安设导管及漏斗悬挂隔水塞或滑阀（浮球）灌注首批混凝土连续灌注混凝土直至桩顶以上80拔出护筒。1.2.8.4在灌注首批混凝土之前在导管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。在确认初存量备足后，即可剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞留在孔底，灌入首批混凝土，使导管底部埋入混凝土内。首批混凝土灌入正常后，应连续不断灌入混凝土，严禁中途停工。在灌注过程中经常用测锤测混凝土面上升的高度，并适当提升，逐级拆卸导66、管，保持导管埋入混凝土的深度不小于2.0m。探测测试次数一般不少于拔导管次数，并在每次提升导管前控测一次管内外的混凝土高度。遇特别情况（如：局部严重超径、缩径和灌注量特别大的桩孔等）增加探测次数，同时观察返水情况，以正确分析和判定孔内情况。.5水下灌注混凝土的技术要求A、首批混凝土量灌注超过导管底口1m，灌注过程中混凝土面高于导管下口2.0m，并且不要大于6.0m。混凝土的灌注必须连续不断地进行直至桩顶，防止断桩。B、随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15min，拆下导管立即冲洗干净。C、在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝67、土整斗从上面倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。D、混凝土上层存在一层与混凝土接触的浮浆需要凿除，为此混凝土高度需超浇5001000，以便在混凝土硬化后查明强度情况，将设计标高以上的部分用风镐凿去。混凝土浇注过程中做好施工记录。.6防止钢筋笼上浮措施A、在孔口固定钢筋笼上端。B、灌注混凝土的时间尽量加快，以防止混凝土进入钢筋笼时其流动性过小。C、当孔内混凝土接近钢筋笼底时，保持埋管深度，并放慢灌注进度。D、当孔内混凝土面进入钢筋笼12m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。E、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力68、降低，而导管外的泥浆及所含渣土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分深沉物，使灌注工作顺利进行。2、 系梁及承台施工方法2.1桩头清理清挖系梁范围内土层，然后将桩头混凝土凿除到新鲜、密实界面同时达到系梁或承台底标高，进行桩基检测，确认合格后进行系梁或承台施工。2.2模板支立模板采用组合钢模拼装，方木和槽钢作为背楞，方木斜撑进行加固。在系梁与桩顶连接部位采用整体异型模板，钢管作为立带，对拉螺栓进行加固。2.3钢筋施工钢筋在基地加工厂集中加工，现场绑扎成型，在绑扎过程中系梁及承台内钢筋与植筋搭接长度不小于规范要求。2.4混凝土浇注混凝土由拌和站集中进行搅拌，溜69、槽下灰，人工采用插入式振捣棒分层振捣。3、 墩柱施工方法3.1弹控制线根据控制点，在承台上弹出墩柱中心线与边线及支模检查线，以备支模与检验。3.2钢筋加工由加工厂加工，主筋采用焊接搭接，现场搭设并井形操作架进行钢筋绑扎作业。采用塑料垫块，并呈梅花形布置，间距不大于50。3.3模板支立本标段墩柱全部为圆柱，采用定型圆柱钢模板进行拼装，接缝内夹海绵胶条。模板外侧用钢丝拉纤调整柱体垂直后，四周用钢管加固柱体，模板支立前涂刷脱模剂，拆模时不得硬砸硬撬，拆下的模板重新清理并涂刷脱模剂，移至下一墩柱支立。3.4混凝土浇柱混凝土由搅拌站供应，罐车运送，吊车吊灰斗分层浇注。浇注时，将导管伸入模板内，保证混凝土70、自由下落高度小于2m，以防离析。混凝土分层浇注，分层厚度不超过30。振捣使用插入式振捣棒振捣，振捣每一层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土5，以利于层间结合。4、 桥台施工4.1肋板式、薄壁式桥台施工台身与承台接头凿毛在承台混凝土达到一定强度后，开始底口凿毛，凿除表层到全部新鲜骨料并清理干净。弹控制线根据控制点弹出结构边线和支模检查线，以备支模。钢筋钢筋加工由加工厂加工，现场搭设操作平台进行绑扎作业。垫块采用塑料垫块，呈梅花形布置，间距不大于50。模板支立采用钢模板，肋板和薄壁采用对拉螺栓和1010方木斜撑固定。混凝土浇注混凝土由搅拌站供应，罐车运送，吊车吊灰斗分层浇注，每层厚度不大于30。振捣71、作业尽量由人工进入肋板或墙身内操作，当肋板厚度较小时，由人工采用加长型振捣棒在台顶操作。5、 盖梁施工方法5.1施工程序基底处理支撑架搭设铺设盖梁底模板钢筋绑扎侧模加固支立混凝土浇注养护5.2基底处理根据施工现场具体情况，对支撑架基底进行找平、压实，必要时做好灰土或砂砾垫层，以确保基底承载力。5.3支撑架搭设支撑体系是盖梁施工的重要组成部分，为保证质量并提高工效，采用碗扣脚手架满堂红体系进行施工。支撑架立杆间距90，横杆步距60。为支撑系统的稳定，用脚手架作为剪刀撑，沿盖梁长度方向每2设一道。支撑架竖杆顶为可调60的顶托，顶托上部沿着梁纵方向设1010方木，横向同为1010方木，间距75一根。72、立杆底托采用KT-40底托，底托下垫5厚木板，以增加支撑体系的整体稳定性。5.4模板工程采用定型钢模板，加固立带使用方钢，上下口用钢筋进行对拉。立带外侧上中下设三条横带，同时每75设一道斜撑和一道横撑进行加固，模板表面均匀涂刷脱模剂。模板分块加工的接头采用企口搭接，防止错台。5.5钢筋工程钢筋骨架弯起筋及各种斜筋的焊接在地面搭起的平台上平焊,便于保证焊接质量,每榀骨架焊完后再吊到柱顶进行绑扎。直径大于等于22的受力筋采用墩粗等强直螺纹接头连接。钢筋保护层采用塑料垫块进行控制。5.6混凝土工程混凝土由拌和站进行搅拌，罐车运输，吊车吊灰斗分层浇注，分层厚度不大于30。5.7混凝土养护在混凝土初凝后73、，及时进行养护，养护方法及养护时间需根据气温情况确定。6、 后张法连续箱梁预制本合同段互通立交区内主线上跨310国道分离立交桥和L匝道上跨310国道分离立交桥的梁板后张法预应力混凝土箱梁。跨径25米52片。在工程施工前，先将后张法箱梁的预制场地的设计和布置上报监理工程师，待审批后在进行施工。6.1钢铰线的制作钢铰线切割时要在每端离切口3050处用铁丝绑扎。切割要用齿锯，不得使用电弧。钢铰线编束时，应每隔11.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢铰线束应编号挂牌堆放。6.2波纹管的安装波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用下不变形的试验，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现74、象时才可使用。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长200。波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。安装波纹管位置应准确，采用钢筋卡子以铁丝固定，避免管道在浇筑混凝土过程中移位。波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止邻近电焊火花烧伤管壁。如有微小破损应及时修补并得到监理工程师的认可。6.3模板制作模板采用定型组合模板，钢模板要具有一定的强度、刚度和稳定性，板面要光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈的振动下不漏浆。钢模底板采用1216钢板制成，在梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。底板总长考虑到梁体混凝土在预应力作用下压缩的影响75、，按跨径的1/1000值加长，底板通过垫木支撑在横梁上，横梁置放在底垫块上，在它与底座垫块之间放12层橡皮垫条，而不做任何固定连接。侧模采用48钢板制成，钢模水平肋的断面大小需通过计算选定，采用50100的角钢，模扇的拉杆采用20以上的圆钢制作，由于两座箱梁桥都上跨310国道，所以底板和侧板之间的倒角必须处理好，保证梁体表面圆滑。内模采用30木板加铁皮，为防止内模在浇灌混凝土时上浮，采用压杠处理。模板的安装与钢筋工作配合进行，防碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装安毕后安设。一般是在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。6.4预应力混凝土的浇筑浇筑混凝土时，应保持垫板位置的正确和稳固。在混凝土浇筑和76、预应力钢筋张拉前,锚具的所有支承表面(例如垫板)应加以清洗。拌和后超过45min的混凝土不得使用。为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。箱梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振捣器加强振捣，集料尺寸不要超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。混凝土立方体强度尚未达到1520Mpa时，不得拆除模板。混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，并应防止金属生锈。6.5压浆施工方法压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式开始压浆。压浆前要用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出。压浆施工中要缓慢、均匀地进行。比较集77、中和邻近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到邻孔后水泥浆凝固、堵塞孔道。当构件两端的排气孔排出空气水稀浆及浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，稍停一些时间，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。压浆后要立即检查压浆的密实情况，如有不实，要及时处理。压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5，否则要采取保温措施。当气温高于35时，压浆要在夜间进行。水泥浆要按规定制作试块，以检查其强度。压浆中途发生故障、不能连续一次压满时，要立即用压力水冲洗干净，故障处理后在压浆。6.6后张法预应力梁一般要求在张拉开始前，向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，请求审核。台座应锚固，78、无沉陷，台座各墩间距应适宜，以保证底模板挠度不大于2，梁跨大于20时，应按设计设置反拱。张拉温度不低于15度。张拉时砼强度不低于设计值。张拉时应从两端同时进行。张拉程序如下： 持荷5min0初应力103%KK（锚固）6.7箱梁连续施工方法安装墩顶临时支座，临时支座采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内要埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。临时支座的顶面标高要于永久支座顶面相齐平。安装前墩顶永久支座及底模，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支梁状态，及时连接面板钢筋及端横梁钢筋。连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇注连续接头，中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内79、的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢铰线，并太注水泥浆。接头施工完成后，浇注剩余部分桥面湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇注。浇注完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，要特别注意严防高温影响橡胶支座质量。连接顶板钢铰线张拉预留槽口钢筋后，现浇调平层混凝土，喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。临时支座的拆除采用电加热，使硫磺砂浆融化的方法，施工时严格按照有关规范和操作规程进行。并注意采取有效措施避免硫磺砂浆污染盖梁等结构，影响桥梁美观。7、先简支后连续结构板梁预制时，应注意以下事项：7.1预制厂应具有一定长度（8010080、），台座底板纵、横向应定位正确互相对齐，标高一致，以确保相邻梁段端部的尺寸吻合。7.2斜桥梁板端部应按设计要求在平面上做成台阶状，并与张拉轴线垂直，以免张拉连续段预应力结合面错动，对于箱梁，连续端封端砼应确保设计的内移量。7.3非连续端的梁端封锚砼可先浇筑，连续端封锚砼应与墩顶现浇段一起浇筑。7.4梁端模宜采用钢模，以确保连续端纵向连续钢筋定位精确，便于连接处纵向连接筋对齐焊接。7.5预制梁板出厂前，应用墨线标出梁中线及临时支座定位线，以利安装就位。8、先张法预应力混凝土空心板预制本合同段主线的分离立交桥、互通立交区主线跨L匝道分离立交桥丰民沟中桥的梁板为先张法预应力混凝土空心板。其中13米空81、心板26片，16米空心板286片，20米空心板90片。所有空心板采用集中预制，按照工期要求，计划设置60米张拉台座6座。在工程施工前，先将先张法空心板的预制场地的设计和布置，张拉槽的设计上报监理工程师，待审批后在进行施工。8.1按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划砼的供应及水电管路的布设安装。8.2根据梁板的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。8.3承力台座由砼筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2。8.4多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。8.5在台座上注明每片梁的具体位置、82、方向和编号。8.6将预应力筋（钢铰线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线二端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向二边对称张拉。8.7按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0初应力105K%K（锚固），每阶段持荷2分钟。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉力值。8.8张拉时断丝数量不得超过设计或规范规定，否则要处理更换。8.9钢铰线张拉后8小时，开始绑扎除面板外的普通钢筋。8.10使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用花兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。8.11用龙门吊机吊运砼，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及83、钢铰线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇筑胶囊二侧砼，从砼开始浇注到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板砼，振平后，表面作拉毛处理。8.12适时安排砼的养生。8.13砼浇完6-8小时,将胶囊放气抽走, 洗净灰浆以备再用。8.14砼达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步。可采用砂箱法或千斤顶法，分数次完成。用砂箱法时，放砂速度要均匀一致。8.15板梁松张后，用龙门吊机吊运出槽，按规定堆放。9、梁板安装方法梁板强度达到设计要求的强度后方可脱模吊装，构件厂内采用龙门吊吊运，84、箱梁的安装采用跨墩龙门架施工，施工现场采用龙门吊安装就位。构件临时堆放时采用两点搁置，不可上下倒置。先张法预应力空心板采用吊车安装。先简后支连续结构板梁安装时，应注意以下事项：9.1临时支座应有足够的强度、刚度，装拆方便，落梁均匀。9.2中墩处应正确标出临时支座和永久支座位置，支座定位正确。9.3严格按标线控制位置，左右偏差不超过2。10、桥面系施工10.1铰缝施工预应力空心板吊装就位后，清理铰缝并按设计要求进行铰缝钢筋绑扎，经监理工程师验收合格后浇筑铰缝混凝土。10.2桥面铺装施工铰缝施工完成后，清理桥面，然后绑扎钢筋网片，浇注混凝土之前，按设计标高做大灰饼，然后根据灰饼冲筋，灰饼与冲筋所用85、混凝土要与铺装层混凝土同标号。铺装层混凝土由搅拌站集中进行供应，平板振捣器振捣，滚杠拉平。压面至少在3遍以上。压完面后，及时养生，防止混凝土出现裂纹。10.3桥头搭板施工桥头搭板下台背采用8%的石灰土材料进行分层回填和土工格栅进行处理，层层报验。回填至板底标高后绑扎搭板钢筋，浇注混凝土。10.4防撞护栏施工防撞护栏采用外加工定型模板，施工中要严格控制混凝土的坍落度，在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面处的敲打，以消除混凝土斜面处气泡较多现象。护栏预埋件位置要准确无误。10.5桥梁伸缩缝的安装伸缩缝施工要严格按照设计图纸和产品安装说明书进行，确保伸缩缝安装质量。伸缩缝两型钢之间的距离A值，根据86、桥梁的联长、安装伸缩缝的温度确定。11、盖板通道及盖板涵洞的施工。本合同段共有盖板通道7道，有盖板涵洞7道，盖板边沟涵6道。应用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。基底夯实检测承载力合格后，要铺设10厘米的砂砾垫层处理压实后再处理，然后再精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检验后，浇注砼基础。浇完后养护，拆基础模板。基础砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板。墙身施工时应注意结合部凿毛、沉降缝的一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注砼，砼用吊车斗送入模板，插入式振捣器捣密实。浇注时要控制每层厚度为30厘米，持强度达到87、80%时拆模。盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。而后浇注桥面砼，桥面砼要严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生。盖板通道及涵洞的回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标后，再进行搭板和边坡施工。安装现场预制混凝土盖板时须满足以下条件：台身强度达到设计强度的70%以上；安装后，盖板上的吊装位置，应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填塞密实；盖板安装前，还应检查成品及边墙尺寸。四、路面底基层、基层工程施工方88、案、结构形式本标段路面底基层为水泥石灰稳定土（6：12：82）底基层的厚度主线为20厘米，匝道和被交道为32厘米，基层为（6：100）的水泥稳定碎石，基层的厚度主线为33厘米。匝道和被交道为17厘米。2、施工方法底基层和基层的混合料全部采用厂拌，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，人工配合，振动压路机碾压。3、施工要求为保证工程质量和加快工程进度，再加上混合料为水泥类拌和料，必须在水泥终凝前完成拌和、运输、摊铺、碾压所有的施工工序，所以本标段拟建立一个稳定土拌和厂，设置两套300T/H稳定土拌和设备，增强拌和能力，12T-15T自卸汽车进行运输，摊铺采用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次89、性摊铺。摊铺面行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机能力相适应，最大限度地保持均速前进，摊铺不停顿、间断的。用振动式压路机3台和1821T压路机4台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷，整形培路肩土。测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。人工挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格填料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。由于摊铺机停顿和碾压推移产90、生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压这度按提高一个百分点掌握。4、底基层、基层在施工中要注意事项4.1自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在些时间段内完成施工和压实度检测。4.2养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间或有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。4.3水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。4.4摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理。4.5由于91、水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。4.6废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。4.7配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。4.8雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。4.9处于养生期间内的路段，必须设置明显的的标志牌。底基层、基层从购买材料的规格和品质，报送开工报告，混合料配合比的确定，试验段的铺筑施工，施工技术的要求，横缝纵缝的处理，养生条件及标准，质量检测的标准完全按照招标文件的技术规范和公路面基层施工技术规范和相关的公路工程技术规范执行。五、排水工程、防护工程施工92、方案1、边沟、急流槽施工方法采用全站仪精确测设出边沟中线，并根据边沟中线洒出开挖线，采用小型挖掘机挖槽，人工修补，严禁超挖，挖槽后沟槽边夯实，铺筑砂砾垫层，挤浆法铺砌20号混凝土预制块。施工过程中必须严格控制沟底纵坡，杜绝返坡现象。2、防护工程2.1路基防护工程待地基沉降稳定后，路基坡面夯实后进行施工。铺设20混凝土预制块拱型骨架防护时首先要在坡面上放样，施工时要保证铺砌厚度和铺砌质量。2.2所有的防护工程开挖的路基边坡土方回填于护坡道、中央分隔带、土路肩，多余的土方弃在取土场内，整平，以便复耕，开挖路基边坡的土方不能用于路面底基层。2.3防护工程所用的三维网垫型号为EM3，幅宽2米，单位面积93、质量应大于260g/，厚度12，纵向拉伸强度1.6KN/m，横向拉伸强度1.6KN/m。六、各主要工程施工工艺框图1、路基填筑施工工艺框图说明：路基填筑施工的每道工序必须在经过监理工程师的批准认可后才能转入下道工序施工。路基填筑前应该先进行复测，并在此基础上经过清理场地、认真放线（包括中线、坡脚线、占地线等）、压实，同时试验段的试验数据已经取得的基础上才能进行。本标段地形复杂，排水防护等工程的种类较多，施工前应熟读图纸，特别是填方较高设有护坡道的地段，放线一定要准确。地面纵横坡较大的地方，一定要挖台阶，经碾压密压后再进行填筑。需要换（回）填的地段，按照图纸要求认真处理。施工中要特别注意路肩部分94、的压实，压路机一定要碾压到位，压不到的地方用小型夯实设备夯实，经检测合格后再做陪路槽。路基填到一定高度后，要做临时泄水槽，以防冲毁边坡。严格控制每层填料的铺筑厚度，填土松铺厚度不得超过30。不同填料不得在同一层次上施工，相邻段交接处不在同一时间填筑，应按1：1坡度分层留台阶，同时施工则应交叠衔接，其搭接长度不得小于2。路基填方施工工艺框图施工测量场地清理填料选择密实度测定含水量测定土质签定工程师检查签证路堤填筑灌砂法检查涵洞两侧及涵顶填土处理协调桥头填土处理运料洒水如需要扒平打碎分层测定压实度碾压遍数工程师检查边坡整修路面整修砌预制块边沟坡面防护工程师检查检查验收2、桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图95、说明：钻孔桩混凝土水泥标号应不低于42.5号，初凝时间不早于2.5小时，粗集料应采用级配良好的碎石，粒径不得大于导管内径的1/8及钢筋的最小净距的1/4，同时不得大于40。细集料宜采用级配良好中砂，混凝土的含砂率在40%-50%，坍落度宜为1820，水泥用量不得少于350/m3。水灰比宜为0.50.6,钢筋应按试验规范规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验，合格后方可使用。桩孔位置必须用全站仪进行放样，且经复核无误后，方可进行下道工序。埋置护筒时基竖直中心线必须与桩中心线重合，然后用粘土分层填筑并夯实。泥浆池应在井口5m以外，且不得在路基范围内。泥浆的相对密度和粘度应进行试验。钻机就位后，96、钻头中心应准确对准孔位中心，钻孔应在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24h才能开始，钻孔应连续进行，不得不断。钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样以便与地质剖面图相核对。清孔后孔底沉淀物厚度应小于5。导管安装前必须进行水密性、承压和接头抗拉试验，导管初次埋深不得小于1m,灌注过程中埋深在2-6m之间，要连续进行，中途不得停止。灌注高度必须高出设计高度0.5-1.0m，以保证混凝土强度。灌注桩施工工艺框图3、桥梁墩台身、盖梁施工工艺框图说明：3.1放样定线，确定准确的位置。3.2清理桩头或凿毛。3.3本合同都为柱式墩台身，钢筋制作完毕后，进行钢筋吊装，吊装完成后，安装模板，按照规范要97、求进行检查。3.4混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运输，采用吊车进行浇注，插入式振捣器振捣。3.5按照规范要求进行养生。3.6强度达到80%后进行拆模。3.7拆模后，用塑料包裹进行养生。钢筋混凝土墩台身、盖梁施工工艺框图4、先张法预应力空心板施工工艺框图说明4.1按照空心板的长度，确定张拉台的长度。4.2钢铰线下料调直后，按照图纸要求安装固定好钢铰线，进行张拉，满足规范的要求。4.3模板采用定型钢模板，模板支立要牢固。4.4安装底板普通钢筋，然后进行底板混凝土浇注，混凝土集中拌和，龙门架吊装运输。4.5空心板施工前，应做砼的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准，砼浇注时要安排好浇注顺序，98、应自跨中向两边墩台连续浇注。浇筑砼时，振捣要充分，使砂浆靠近模板。4.6底板浇注后达到一定强度，安装芯模，绑扎其他部位钢筋，继续进行混凝土浇注，达到一定的强度进行拆模，继续养生，测定混凝土强度后，确定放松切断预应力钢筋。4.7封头。4.8待混凝土强度达到70%后才能起吊梁板。先张法预应力空心板施工工艺框图5、后张法预应力连续箱梁施工工艺框图说明：5.1底模铺设要平整；5.2钢筋焊接要满足规范的要求；5.3模板采用定型钢模板，模板支立要牢固；5.4普通钢筋、预应力钢铰线在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋99、及预应力管道。5.5箱梁施工前，应做砼的配合设计及各种材料试验，并报请工程师批准。砼浇注时要安排好浇注顺序，应自跨中向两边墩台连续浇注。浇筑砼时，振捣要充分，使砂浆靠近模板。在现场增加2组同期养护的混凝土试块。5.6箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。5.7张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆完成后，压浆锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。混凝土试块现场同期养护。5.8待砼达到一定强度后，方可进行内模拆除。5.9待砼强度达到80%后100、才能起吊梁板。后张法预应力箱梁预制施工工艺框图6、连续箱梁现浇施工工艺6.1安装墩顶临时支座，临时支座采用硫磺砂浆制成，临时支座的顶面标高要于永久支座顶面标高相齐平。6.2安装墩顶永久支座及底模，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。6.3连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇注连续接头，中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢铰线，并压注水泥浆。6.4接头施工完成后，浇注剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇注。浇注完成后拆除一联内101、临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，要特别注意严防调温影响橡胶支座质量。6.5连接顶板钢铰线张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土，喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。6.6临时支座的拆除采用电加热，使硫磺砂浆融化的方法，施工时严格按照有关规范和操作规程进行。并注意采取有效措施避免硫磺砂浆污染盖梁等结构，影响桥梁美观。先简支后连续的工艺流程框图7、钢筋混凝土盖板通道及涵洞施工工艺框图说明：7.1应有经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。地基承载力检测合格后，填筑10厘米的砂砾垫层处理，然后再精确放出平面尺寸，支模绑筋，经检验后，浇102、注砼基础。浇完后养护，拆基础模板。7.2基础砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板。墙身施工时应注意结构部凿毛、沉降缝的一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好检查后浇注砼，砼用吊车斗送入模板，插入式振捣器捣密实。浇注时要控制每层厚度为30厘米，持强度达到80%时拆模。盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。7.3台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。而后浇注桥面砼，桥面砼要严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生。7.4盖板通道及涵洞的回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至103、设计标高，再进行搭板和边坡施工。7.5安装现场预制混凝土盖板时须满足以下条件：台身强度达到设计强度的70%以上。钢筋混凝土盖板涵（通道）施工工艺框图8、路面基层、底基层施工工艺框图说明：8.1自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。8.2养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。8.3水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。8.4摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理。8.5由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备104、一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。8.6废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。8.7配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。8.8雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失误。8.9处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。底基层、基层的施工工艺框图七、冬雨季施工措施1、 冬季施工技术措施如果冬季施工时，采取以下技术措施1.1路基工程施工时，加强对施工机械的维修保养，确保施工效率。1.2需在冬季进行的结构物项目，开挖后的基坑必须及时覆盖保温材料并及时进行下道工序施工。1.3冬季砌筑工程采用防冻砂浆，并适加大砂105、浆稠度。每日砌筑完成后用草帘覆盖保温。1.4冬季浇筑的混凝土，均采用冬施混凝土。为了使混凝土在达到抗冻强度前不至受冻，混凝土浇注完成后，采用覆盖多层草帘子。梁板养生均采取蒸汽养生的方法。1.5冬季施工期间，对于用普通硅酸盐水泥配制的混凝土，要保持正温到其强度达到设计标号40%及5Mpa前不受冻害。2、雨季施工技术措施根据当地气候资料显示，雨量以79月为主。因此在具体施工安排时，结合天气情况科学、合理的安排施工。2.1临时设施现场临设严格按照有关规定实施，防雨、防洪器材要备足。雨期前对各类仓库、机具料棚、宿舍（含电气线路）等进行全面检查，加固补漏，对于危害建筑必须及时处理。水泥库室内地面标高要比106、室外地形高出2030，防止雨水流入库内。2.2支架支撑雨期施工时，对各类支架进行全面检查。对立杆、立柱下沉、松扣、倾斜、拉接支顶松动等情况，及时进行整理和加固。雨期施工中，要经常检查和及时维修加固各类人行脚手板和斜坡道的脚手板及防滑条。确保架板稳固，防滑措施有效。为确保防滑效果，不宜使用钢筋或竹皮做防滑条，在斜面上铺设的脚手板，不宜使用钢跳板。2.3路基填筑与基础工程做好设置在路基两侧的排水沟，同时做好现况地面及沿线设施排水和疏通。土方开挖前要准备好防洪器材和排水机械设备。路基施工中，严格按照施工规范，各层必须找好纵、横坡度并整平，注意收听天气预报，在雨到来之前必须压实，避免翻浆。防止基坑（槽107、）进水泡槽。基槽四周设高于地面的土埂以阻挡地面水进入基槽。基底成型后及时进行下道工序，防止雨水泡槽。要严防滑坡和边坡塌方。雨期施工中基坑（槽）边坡比常规施工时适当减缓，并根据土质情况采用适宜的边坡面覆盖保护措施。挖土机械停放位置要停在安全处，降雨时要随时检查支撑和边坡情况，防止浸水滑坡塌方。要严防地基浸水引起地基土结构的破坏。清底时要根据基底土质情况预留适当厚度的覆盖土层以防雨淋，待基础施工前再将覆盖层挖去。基坑挖好后要迅速进行下道工序，尽量减少土基暴露时间。混凝土基础施工时必须考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，以防雨水浸泡、冲刷、影响质量。回填土在晴天进行。回填时除按照正常施工的有关规定外，须108、严格控制土的含水量。必要时可预存一部分干土，使其能达到要求的含水量和密实度。2.4混凝土工程开盘前注意收听天气预报，掌握天气变化情况，避免突然遇雨影响浇灌混凝土。已入模振捣成型的混凝土，及时覆盖防止突然遇雨受雨水冲淋。合模后如不能及时灌注混凝土时，在模板的适当部位预留排水孔，防止突然下雨模内积水。涂刷水溶性脱模剂的模板，采取有效措施，防止雨水直接冲刷而脱落流失，影响脱模及混凝土表面质量。在浇灌混凝土时，若突然遇雨，按相应规范的规定，作好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后再进行浇筑。2.5钢筋工程钢筋原材已加工完的半成品料堆放应用方木垫起，保证不积水，上面用纺织布覆109、盖，防止生锈。已绑扎成型的钢筋如果生锈，在打灰前用钢丝刷或棉丝除锈。2.6模板工程模板码放时，底部要垫方木，防止雨浸泡。下雨后重新涂刷脱模剂，模板支撑用方木，在下雨前加固完毕，防止变形。2.7材料存放水泥、石灰粉等材料，必须存放在确实有效的防雨、防风、防潮气的库房内，特殊情况需露天临时堆放时，必须具备可靠的苫、垫等措施。下面要架空不挡水，高度不低于40，底层要做隔水隔潮措施；上苫要牢固抗风，苫盖材料要防水不渗。准备好适量的防洪防汛材料、工具、器材和设备以备应急使用。2.8机械设备现场机械操作棚（如搅拌机、卷扬机、电焊机、木工机械、钢筋机械等），必须搭设牢固，防止漏雨和积水。现场机械设备，要采取110、防雨、防潮、防淹没等措施。用电的机械设备要按相应规定作好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试可靠性。电动机械设备和手持式电动机具，都安装漏电保安器，漏电保护器的容量要与用电机械的容量相符，并要单机专用。所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨期施工期间加强教育和检查监督。所有机具电气设备均设置防雨罩，雨后全面检查电源线路，保证绝缘良好。2.9电气设备在雨期施工前，对现场所有动力及照明线路，供配电电气设施进行一次全面检查，对线路老化、安装不良、瓷瓶裂绝缘降低以及漏电、跑电现象，必须及时修理和更换，严禁迁就使用。配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接111、地保护。第五部分 质量保证体系一、质量目标质量是生命是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工在各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同段工程的顺利实施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。具体质量目标确保国家优质工程，争创鲁班奖。本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的优良率，必须都要达到部优标准。二、质量保证总则1、 认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定。2、整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按施工监理程序和实施细则实行检查。2.1质量领导组112、定期抽查。2.2质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，起以作用。3、质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做好严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。4、质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。三、质量管理措施1、质量控制机构和创优规划工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略眼光看待问题，为此我公司特建立质量保证体系图5-1，实施项目经理负责制。质量保证体系质量管理领导小组是整个工程质量113、管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科长和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。2、完善自检体系，加强质量控制在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好114、坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，ISO9002族系列国家标准，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行承包人以行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术措施规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推行新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班115、长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容，程度制度不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度。技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理工作制度，并且作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致审核图纸，发现问题与工程师取得联系，要在工程师的指导下，即实行开报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底、定期与日常质量教育检查制，并严格招待工程质量奖罚制度。项目经理部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工116、程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。3、工程项目质量管理保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：3.1奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。熟悉合同文件中有关技术和质量要求及条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。熟悉并掌握施工技术规范的质117、量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导的制约作用。做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术的现代化的电脑管理手段，使人员的技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息的报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专账分门别类归档保管。技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管118、负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配合比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按公路工程监理工作实施细则执行。3.2树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行119、管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节实行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工程操作的技术人员要事先培训并进行技术，合格后才能上岗操作。树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析的判断，有要求。严格执行标号砼操作细则，施行责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导量监督。认真做到检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。4、技术保证措施4.1工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。常规分120、部、分项编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。4.2加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。4.3为防止路基不均匀沉降、桥头跳车和桥面砼脱121、落，对路基土方工程实行压实度、弯沉值双控制；桥头填土采取特殊技术处理措施，按独立分项进行质量检测和评定；桥面水泥砼表面须经凿毛、涂刷粘层油后，方可摊铺沥青砼面层。4.4水泥砼工程须集中拌合，小型砼工程和高标号砂浆须机械拌合，零呈砼及砂浆一律严格计量（严禁使用体积法）；T型主梁、空心板梁的预制工程，所有表露砼构件一律使用钢模板，严格控制预应力反拱度，确保工型梁桥面板的设计厚度。4.5按要求配置施工机械和试验检测设计，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。5、质量管理措施细化5.1工程开工前，项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检122、交接检）制度。5.2经常教育职工牢固树立质量第一的思想，强化职工的质量意识，做好质量目标交底工作，让人人知道质量目标。形成懂标准、知规范的工作环境。5.3严格执行各项规章制度、操作规程和质量标准，认真落实施工过程中的技术措施。5.4强化质量保证体系，推行全面质量管理，确保工程质量达到“优良”。5.5强化现场质量检验机构，建立各种质量制度，加强验收工作，分工负责，责任明确。5.6各级业务管理人员要盯岗到位，强化质量监督管理工作，负起岗位责任。5.7严把原材料及半成品的质量关，各种原材料有出厂合格证，原材料的材质、规格、型号符合规范要求，及时送试验室进行试验。5.8严格执行隐蔽验收签证及自检、互123、检、交接检制度。5.9特殊工种做到持证上岗。严格贯彻执行ISO9002质量管理标准。5.10重点部位、工序和隐蔽工程验收邀请甲方、监理工程师及有关部门等共同参加验收。5.11建立健全各项质量管理规章制度和质量管理责任制，规范各个施工环节和施工岗位，以获得最佳的管理秩序和管理效果。依据本工程特点完善各项技术标准、管理标准和工作标准，确保各项工作的标准化和程序化。5.12施工质量管理中建立工程质量数据库，利用计算机对工程质量情况实行动态监控，迅速反馈质量信息。5.13加强工序特别是关键工序的管理和控制，从抓工序质量入手，通过提高工序能力，保证质量检验工作的效果，来确保工序质量优良。5.14保证各种124、质量记录准确、及时认真填写和保存。5.15各部位施工前，依据规范详细编写质量标准及操作要求，上报相关部门进行审批。5.16建立技术复核制度：由测量定位的轴线、标高、模板的相关尺寸、预埋件规格及预留孔位置等进行技术复核，并填写分部分项技术复核记录作为施工技术资料存档。5.17施工阶段要实行“混凝土浇注令”制度：确定浇注混凝土量的审批权限，加强混凝土浇注的控制。5.18对材料严格控制外加工和采购材料的质量，搞好原材料二次送检工作。5.19对现场计量器具要定期签定，并保证专人专用，他人不可随意动用。5.20强化工程质量奖罚制度，以平常检查、抽检、每月一次大检查、评定质量形式作为依据进行奖优罚劣。5.125、21建立样板引路制度，严格按标准要求做好样板，然后组织组织参观学习，做到标准看得到，摸得着。四、分部分项工程质量控制1、路基土方施工质量控制1.1路基填筑严格按照试验段结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。以路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。1.2每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30，以保证修整路基边坡后的路缘有足够126、的压实度。1.3桥台背后、盖板暗涵两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20。桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，盖板暗涵顶部50内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。2、路基排水工程质量控制2.1边沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。2.2边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。2.3砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。2.4沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，127、应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完成注意养生，砌筑过程中随时注意沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。3、桥梁基础质量控制基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。控至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，则削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留1020一层（俗称最后一锹工）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。4、墩台施工质量控制4.1墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定度，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。4.2浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配128、合比、水灰比和坍落度等指标要求。5、空心板质量控制5.1浇筑预制空心板的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。5.2浇筑预制空心板的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。5.3每块空心板的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。5.4采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。5.5及时进行养护。第六部分 安全施工管理措施一、安全管理目标实现“四无”、“一控制”、“一达标”。1、四无无职因工死亡事故，无重大交通责任事故，无重大火灾事故和爆破事故。2、一控制控制职工年伤频率在12%以下。3、一达标安全生产达国标。二、安全129、生产达国标。1.安全生产保证措施1.1基本措施认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及有关安全生产的管理规定。加强职工安全生产教育,提高职工安全意识,牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产保证体系，施工现场设立专职安全员，建立和实施安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作；各项经济承包有明确的安全指标和安全保证措施，保证体系详见图6-1。成立综合治理办公室，日常办公设在施工现场，负责防爆、防火、防洪、防盗，以及工程保卫工作。在编制工程实施性施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一，对保证安全生产所采取的施工技术130、措施列出专门章节，并详细说明技术措施和实施细则；对特殊工种制定详细的、专项的安全操作规程。工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全教育，组织职工学习国务院、地区、公司颁发的关于安全生产的规定、条例、安全生产操作规程等，并要求职工在施工中严格遵守。安全管理保证体系 图6-1工程实施前，对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警告牌。工程实施时，每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。严格执行交接班制度坚131、持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动，坚持每周一“安全活动日”活动。重视个人自我保护，凡进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，先落实防护设施，正确使用攀登工具，安全带、安全网或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。严格按照防火、防爆的有关规定设置料库等临时性设施，临时设施区域内配足消防器材。工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。严格按照公路管理部门要求在新旧公路交叉处设置各种安全标志牌，在通道等结构施工期间搭设围挡及防护棚，确保行人安全。2、 分部工程安全措施2.1路基工程各种运输车辆要有专人负责安全及指挥，遵守操作规程、安全规定132、，做到安全礼让，严禁酒后开车、非司机开车和疲劳开车。做好施工机械设备的日常维修保养，保证机械的安全使用性能。车辆装载高度要符合安全规定要求，不得超高。2.2桥涵结构工程在基坑四周，必须设置不低于1.2m的护身围栏，并涂红、白标记，防止坠落、滑下物体伤人。另外，土方开挖过程中严禁掏挖。高空作业要采取有效的防护措施，外脚手架高度大于4m的结构物，必须支固定式3m宽的水平安全网，网下口要封严；高处作业严禁投掷物料；充分利用建筑安全三宝，即“安全帽、安全带、安全网”。现况结构拆除过程中，现场必须有专人进行指挥，并设置安全警戒线，严禁非施工人员进入拆除现场。易燃易爆材料、器材严格管理，氧气、乙炔使用完毕133、后按要求进行存放。混凝土浇注及梁、板安装均由专人进行指挥操作。第七部分 文明施工及环保措施一、管理目标严格遵守国家及当地法律法规及环保要求，做到施工全过程无违法事件、无扰民事件，环保达标。二、环保措施1、基本措施1.1建立环境保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限，按照工作程序，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。环保体系详见下图：项目经理项 目 总 工 程 师主管副经理项目部环保监管员质 检 部综 合 办 公 室材 料 设 备 部工 程 部作 业 队 队 长作业队专职环保员文 明 施 工 管 理 员1.2施工现场必须严格按照公司环保手册和现场管理规定进行管理。1.3定期召开“施工现场文明134、施工和环境保护”工作例会，总结前一阶段的施工现场文明施工和环境保护管理情况，布置下一阶段的施工现场文明施工和环境保护管理工作。1.4建立执行施工现场环境保护管理检查制度。每周组织一次由各专业施工单位的文明施工和环境保护管理负责人的联合检查，对检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，各专业施工单位在收到“隐患问题通知单”后，根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，经理部文明施工环保员监督落实问题和解决情况。1.5按照施工总体部署合理安排现场平面布置，并按CI形象策划要求标准对施工现场进行设计和规划。1.6施工区内要按规定搭设临时设施和堆放施工材料，昼夜保持现场周围清洁卫生。1.7临时设施135、必须根据场地实际情况合理进行布置，尽量少占耕地。施工临时道路需畅通、平坦、整洁。做到不陷、不滑、不积水。1.8各施工区内砂石分类、集中堆放成方，底脚边用边清。砌体料归类成垛，堆放整齐，碎砖料随用随清，无底脚散料。1.9周转料集中堆放整齐，模板及零配件分类分规格，集中存放。1.10在有可能因压路机振动而对附近居民及单位的正常工作生活造成干扰时，采取增加静压遍数等措施不开振动或减小振动。1.11运料车辆经过村镇时要控制时速不超过30Km，并不得随意鸣笛。1.12土方及砂石料运料车不得超高，并采取遮盖措施，对于道路上撒落的渣土及时清扫干净，以免尘土飞扬。1.13对混凝土运输车要加强防止遗撒的管理，要136、求所有运输车卸料溜槽处必须装设防止遗撒的活动挡板，混凝土卸完后必须清理干净方准离开现场。 2、具体环保措施2.1防止对大气污染。随时对道路进行淋水降尘，控制粉尘污染。基地及施工现场的各种垃圾分类堆放并及时清运。水泥和其它易飞扬物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时要防止遗洒、飞扬，卸运时采取码放措施，减少污染。2.2防止对水污染食堂设隔油池并经常清理。加强对现场存放油品的管理，对存放油品的库房进行防渗漏处理，采取有效措施。2.3防止施工噪音污染施工现场在距居民区、学校或单位距离较近时，严格控制强噪声作业，对电锯等强噪音设备，以隔音棚遮挡，实现降噪。加强环保意识的宣传。采取有力措施137、控制人为的施工噪声，严格管理，最大限度地减少噪音扰民。运土车辆在穿越村镇时降低车速减少鸣按喇叭降低噪声污染。2.4废弃物管理施工基地设立专门的废弃物临时贮存场地，对于有毒有害废弃物要按照环境保护14000标准和公司环保体系文件要求必须单独贮存、设置安全防范措施且有醒目标识。钻孔灌注桩施工时，泥浆应排放到事先挖好的泥浆池内，并有专人进行管理，不得污染当地的农田和河流，钻孔施工结束后，待泥浆池蒸发干燥后，将废弃物运至监理工程师指定地点。2.5材料设备的管理对现场材料堆放进行统一规划，对不同的进场材料设备进行分类合理堆放和储存，并挂牌标识，重要设备材料利用专门围栏和库房储存，并设专人管理。在施工过程138、中，严格按照材料管理办法，进行限额领料。对废料、旧料做到每日清理回收。第八部分 技术资料目标设计及管理措施一、资料管理目标1、 各种资料及时率100%。2、分项工程竣工后15天内将资料整理好上交公司技术部，工程竣工后20天将竣工资料整理完毕，送交有关部门归档。二、技术资料编制原则1、 按工程施工图纸进行编制。2、按照交通部1081号文件发布的公路工程竣工验收办法及业主有关要求。三、资料收集整理的要求和保证措施施工技术资料必须随施工进度完成，工程竣工的同时其所需资料须汇集完整。杜绝拖欠补做、涂改、伪造。施工依据性资料如：原材及构配件检验资料，砂浆和混凝土配比单等施工前提供，经技术人员确认后方准使139、用。1、外购混凝土构件，资料员向承包方书面通知该工程所应汇集的技术资料内容、要求、提供时间等，承包方有责任按照要求提供完整的技术资料供发包方汇总。2、资料收集、整理由技术员和资料员共同进行，每月分两次进行检查，第一次在第月10日前，主要检查上月资料存在问题的完善情况。第二次25日以前进行，检查本月资料的完成和整理情况。3、所有资料的编写要字体整齐、规范，不得写草字，所有资料一律用碳素笔填写，作到内容齐全，指标数据清楚，签字盖章清楚有效，日期与实际吻合。4、所有资料要使用专用的文件夹、文件盒、文件柜专人妥善保管，其它人员不得擅动，资料借阅要登记、签字，用毕归还，防止保管不善丢失、破损、腐蚀。5、经理部设专职资料管理员，建立资料管理网络（如下图所示），明确各相关部门职责，并制定奖罚措施，将资料管理的优劣与奖金挂钩，以增强各级人员的资料管理意识。技术资料管理体系项目总工程师质 检 部财 务 部中 心 试 验 室材 料 设 备 部工 程 部专 职 资 料 员作 业 队 质 检作 业 队 技 术 员