1、目 录1.编制依据和编制范围11.1.编制依据11.2.编制范围：12.工程概况12.1.桥梁结构12.2施工准备12.3.主体工程数量2材料3混凝土3预应力体系3钢筋3防水层及保护层3支座42.4.施工程序42.3 施工进度计划42.3 .1 工期目标42.3 .2 工期分阶段控制形象进度43.主要施工方案43.1 梁体总体说明43.2施工方案及施工工艺5施工方案5支架法施工工艺63.2.3.地基处理6支架施工6体系选用6支架体系的检算11荷载计算：11模板面板计算：12腹板下的模板背木验算：12 空箱底板下的横板背木验算：13腹板下的短横梁计算：13空箱板下的横梁木计算：14支架立杆基础验2、算：153.2.5 钢筋加工及各项预埋件的安装16钢筋加工及安装16预埋件加工及安装173.2.6 混凝土工程18混凝土原材料的选择18混凝土施工20混凝土工程主要技术保证措施25施工注意事项：26 混凝土自然养护263.2.7 预应力工程273.3无碴轨道桥面314.工程质量保证措施344.1工程质量目标344.2建立健全质量保证体系344.3组织保证措施344.4 制度保证措施34建立健全工程质量终生责任制34实行质检工程师监督制度34教育培训制度354.4.4 建立与监理工程师联系制度35连续梁工程质量保证措施35 材料质量保证措施35预应力体系质量保证措施36质量技术保证措施36雨季质3、量保证措施385. 安全保证措施385.1保证交通畅通措施385.2 施工现场395.3 桥梁施工安全技术保证措施395.4 梁部施工安全技术措施405.5 临时工程的使用与恢复405.6 建立健全安全组织机构和管理制度406环境保护措施416.1 对环境保护的理解与认识416.2 环境保护工作的目的和依据416.3 环境保护工作的指导思想426.4 环境保护工作的目标426.5环境保护工作内容426.6. 施工阶段426.7 环境保护组织机构436.8 环境保护措施446.8.1 水环境的保护措施446.8.2 大气环境的保护措施456.8.3 噪声环境的保护措施456.8.4 固体废弃物44、67. 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施468. 突发事件应急预案471.编制依据和编制范围1.1.编制依据1.国家现行铁路桥涵设计规范、施工规范、质量检验评定标准及环境保护等其它相关文件资料。2.铁道第四勘察设计院驻马店特大桥设计文件、设计施工图纸及施工参考图。3.从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料。4.我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验。5.我单位现行的质量、环境、职业健康安全三位一体化管理手册和程序文件要求。1.2.编制范围：驻马店特大桥DK914+297.63DK914+393.03段（7#10#墩）跨S333省现浇连续5、梁工程。2.工程概况2.1.桥梁结构驻马店特大桥，中心里程DK923015.81，起止里程为DK914+043.93DK931+987.69。其中DK914+297.63DK914+393.03段（7#10#墩）32+48+32m连续梁采用支架分段现浇法进行施工，梁的外模采用定型木模；内模采用刚性支撑，木板贴面；混凝土施工采用泵送混凝土。施工重点是满堂支架法的地基处理、支架预压、连续箱梁砼施工质量控制，张拉、施工过程沉降变形观测。该地区主要为黄淮冲积平原，为第四系地层覆盖，系江河、湖泊沉积形成，为粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层，软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差。2.2施工6、准备1）. 完成技术交底和线路控制点交接及复测，测量放线已完成,精度满足要求,并经监理复核确认。红线内既有构造物的施工调查、梁体施工放样、施工图审查复核。2）.施工便道已修通，施工便道环水保均已达标；临建、钢筋加工棚、拌合站已建设完毕。3）.桥梁施工所需各种人员、机械、设备全部到位。4）.已完成桥梁施工混凝土（砂浆）配合比的试配，各种原材料均已试验合格，并经试验监理确认。2.3.主体工程数量 连续梁主体工程数量表 附表1序号工程项目说明单位数量1C50混凝土梁体m312500212/17-75钢绞线fpk1860MPat50.26/21.1834-75钢绞线fpk1860MPat18.29437、2预用力螺纹钢筋PSB 830t12.7 5VSL EC6-12/17锚具全梁套200/166VSL K6-12连接器全梁套167VSL V6-17 连接器全梁套208VSL S6-4张拉端锚具全梁套3049VSL S6-4固定端锚具全梁套30410JLM-25锚具全梁套115611塑料波纹管外经91mm/106mmm3780/112012塑料波纹管外经87*26mmm3855.713铁皮管内径42mmm18101432mm三通管m25015Q235竖向预应力筋定位网及锚下螺旋筋t2.416Q235横向预应力筋定位网及封锚钢筋t5.717HRB335梁体t297.1118Q235梁体t12.68、19桥面防水层TQF-Im2893.7520C40保护层m329.5521PVC泄水管160mm/100mm套102/622C40混凝土挡碴墙m363.323HRB335挡碴墙t22.5524C40混凝土竖墙m34025Q235竖墙t2.126C50混凝土盖板m330.927Q235盖板t4.2428HRB335盖板t3.4629CKPZ-PM/PU6000/75-0.02双向/单向套2/230CKPZ-Pf/PU24000/150-0.02固定/单向 横置套1/131CKPZ-PM/PU24000/150-0.02双向/单向套1/1材料.1混凝土 梁体混凝土强度等级为C50，封端采用强度等级9、为C50的无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。主体混凝土分三次浇筑，第一次浇筑357 m3，第二次浇筑536m3，第三次浇筑357 m3。.2预应力体系（1）纵向预应力体系：预应力筋采用12/17- 75型预应力钢绞线，纵向采用外径91/106mm塑料波纹管，锚具采用“VSL EC 6-12”型和VSL V6-12 ”型连接器。 （2）横向预应力体系：横向预应力采用4-75-1860-GB/T5224-2003钢绞线，锚固体系采用VSL S6-4锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道形成采用内径8726mm扁型塑料波纹管成孔。（3）竖向预应力体系：竖10、向预应力筋采用32mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PS830，极限强度为830Mpa, 伸长率为7%，10h松弛率1.5%，锚固体系采用JLM-32型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道形成采用内径42mm铁皮管成孔。.3钢筋级钢筋（Q235）应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）,级钢筋（HRB335）应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）。.4防水层及保护层 材料应符合设计要求，施工工艺应符合客运专线水层技术条件要求。桥面泄水管及管道：PE管材。.5支座 采用盆式CKPZ型橡胶支座，其中7#采用CKPZ-PU6000（纵置）、CKPZ-Pm6000（全方位）各一个，8#11、采用CKPZ-Pf24000、CKPZ-PU24000(横置) 各一个,9#采用CKPZ-PU24000（纵置）、CKPZ-Pm24000（双向）各一个, 10#采用CKPZ-PU6000（纵置）、CKPZ-Pm6000（双向）各一个。2.4.施工程序施工程序见图2-1 施工程序图。征地拆迁开工报告现场核对测量放线场地清理工程实施报检签证质量评定工程验收土地复耕及工程保修试验检测施工自检图2-1施工程序图2.3 施工进度计划 2.3 .1 工期目标连续梁施工总工期计划2008年12月24日开工，2009年7月15日竣工。 2.3 .2 工期分阶段控制形象进度具体排列详见施工进度计划横道图。3.12、主要施工方案3.1 梁体总体说明1.驻马店特大桥7#10#墩（32+48+32m）连续梁，为预应力混凝土双线连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度40cm，隔板处加厚，按圆曲线变化，底板厚度45cm至80cm，按折线变化，腹板厚48cm至80cm，隔墙处加厚，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过,端支点处横隔板厚1.25m，中支座处横隔板厚1.90m，中跨中隔板厚0.5m。2.梁面宽度：防撞墙内净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。3.梁全13、长为32.65+48+32.65113.3m，计算跨度为（32+48+32m），中支点处梁高4.55m，跨中10m直线段及边跨17.75m直线段（梁端至边支座中心线0.75m），梁高为3.05m，梁底下缘按R=158.4375圆曲线变化。本连续梁两侧设声屏障碍，梁体沿线路中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，同时梁体普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线进行相应的调整，支座亦按径向布置。3.2施工方案及施工工艺施工方案 本梁采用逐孔分段（A、B、C三段，A=32.65m，B=48.0m，C=32.65m，）支架（碗扣式脚手架）现浇法进行施工，施工中为保证14、施工支架具有足够的刚度和强度，并采用预压来消除支架的非弹性变形，预压荷载为梁段重量的120%。施工分三大步骤： 第一步：在承台施工完毕后，进行地基处理，搭设A段支架并预压，拼装模板，绑钢筋，浇筑混凝土待强度达到85%且不小于10天的龄期后按要求对称张拉该段的预应力索及压浆，同时搭设B段支架并进行预压。第二步：拼装B段模板，绑钢筋，浇筑混凝土，待强度达到85%且不小于10天的龄期后按要求对称张拉该段的预应力索及压浆，拆除A段支架及模板。同时搭设C段支架并进行预压。第三步：拼装C段模板，绑钢筋，浇筑混凝土，待强度达到85%且不小于10天的龄期后按要求对称张拉该段的预应力索及压浆，拆除B、C段支架及15、模板，张拉其余的预应力索，行成三跨连续梁。最后进行桥面系施工，对施工完成的箱梁在不同的时段和阶段进行跨中挠度和变形监测，为以后施工的梁作预拱度值设置的依据。施工过程中预应力索的张拉顺序和阶段严格按照“纵向预应力钢索特性表”图纸中的“张拉次序表”的要求执行。支架法施工工艺详见工艺流程图3-121天后预应力第二次张拉、压浆和封锚支架基础处理支架安装底模、侧模安装底板钢筋波纹管安装穿预应力钢绞线钢绞线、钢筋原材料检验钢绞线、钢筋加工施工方案审批监理工程师验收模板验收钢筋验收波纹管验收内模安装顶板钢筋浇筑混凝土第一次张拉张拉预应力孔道灌浆封 锚排架拆除内模验收钢筋验收张拉数据校验灌浆强度校验混凝土强度16、检验锚具检测张拉设备标定图3-1 满堂支架法施工工艺3.2.3.地基处理1.清除地面上因旋挖成孔而废弃的泥浆、泥渣等。满堂支架四周开挖排水沟，水沟边距支架不小于100cm，严禁地表水冲刷、浸泡地基土。2.桥墩承台基坑回填和泥浆池，将泥浆外运清理干净，用路基填筑的B组填料按路基填方要求处理。必须严格控制填土的含水量在最佳含水量附近，分层（松铺层厚度小于30cm）振动夯实。3.平整场地至原地面以下：平铺10cm厚碎石，碾压成型。再在碎石上浇筑20cm厚的C30砼，墩身5m附近加铺钢筋网片。在砼面上放满堂支架样，弹墨线，标出每根立杆位置。 4.用水平仪器控制第一层立杆下端标高在同一水平面上。砼表面高17、低不平，要通过立杆可调底座进行调平。3.2.4支架施工 3.2.4.1体系选用（1）箱梁模板支架体系从下到上依次为混凝土板，可调底座、碗扣脚手支架、可调顶托、1010纵向木方、69cm横向木方、木模。（2）模板的选用箱梁底模、侧模、翼板和内模面板均采用竹胶板，面板采用厚1.5cm的竹编胶板制作。底模结构： 面板采用厚1.5cm的竹编胶板制作，腹板外侧转角处的面板要做成R=10cm圆角模。面板下面的背木采用69cm的松木条。其长度方向与横桥向一致15cm。背木下面的纵梁木采用1010cm的松木条.其长度方向与顺桥向一致。其间距在腹板及横隔板下30cm；在空腹板及两侧悬臂板下60cm。纵梁木布置在18、满堂支架的可调顶托上。侧模结构： 侧模面板采用厚1.5cm的竹胶板，背木采用1010m松木条垂直布置，15cm。纵梁木采用1010cm松木条水平布置，7060cm。腹板拉杆是18圆钢制成的拉杆，其间距上下为70cm、左右两方向为60cm。位于箱梁底板高度以内的拉杆，可以将拉杆的一半焊接在底板的横向钢筋上。模板间采用帮夹底的铺设方式，板缝之间用密封条填塞。内膜结构：内膜面板采用厚1.5cm的竹胶板。背木采用69cm松木条，其长度方向与横桥向一致间距25cm。纵梁木采用1010cm松木条，其长度方向与顺桥向一致。其横桥向间距70cm，因箱内净宽是渐变的，要根据实际进行调整，但最大间距不得超过1.019、m。（3）支架连接现浇箱梁模板支架采用碗扣式钢管支架。箱外支架结构：支架立柱间距均为60cm60cm。在腹板及中跨的跨中横隔板下，另外加两排立柱，这两排立柱的横杆与其它立柱相互错开半个步距，从而形成在腹板及横隔板下间距30cm30cm，其余空腹板下间距60cm60cm。支架水平横杆步距按1.2 m设置。支架横桥向布置有29排，顺桥向布置237排。碗扣架搭设时，必须保证纵、横成线，纵横向杆件要用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架。支架在横桥方向布置29排。其间距在腹板及中跨跨中横隔板下是30cm；在空腹箱下及两侧翼板下是间距60cm。在顺桥方向按三个施工段及工作平台的需要布置237排20、，间距60cm。立杆顶上设用可调托撑，其高度调整范围在0-60cm，立杆下端设有可调底座,上、下立杆连接处要用连接销锁牢。在靠近8#、9#墩身顺桥向前后4.2m以内，增设7排立柱，横桥向7.2m以内增设12排立柱，立柱的横杆与原立柱相互错开半个步距，从而形成在腹板及横隔板下间距30cm30cm，其余空腹板下间距60cm60cm，支架水平横杆步距按1.2 m设置。横向剪刀撑采用G150斜杆，每3排设一道横向剪刀撑。纵向剪刀撑采用G300斜杆，设8道（即A、D、G、L，A、D、G、L 8道）。纵、横水平杆与桥墩四周接触处，要用可调横托撑或者木块顶紧墩身，借墩身自稳力量来提高支架的稳定性，水平杆的步21、距是120cm。将各段支架联结成一个整体。箱内支架结构：内支架搭设采用钢管扣件，立柱间距按照纵向50cm、横向80cm、水平横杆步距按120cm设置，内模支架设有顶托和拉筋，从而将内模加固成一个整体。为了底板砼施工方便，支架设置要预留人员通道。序号项目允许偏(mm)检验方法1箱梁全长30检查梁底及桥面，终张拉后测量2箱梁跨度20支座中心至中心，终张拉后测量3支座中心到梁端10尺量4桥面宽度10检查跨中、L/4截面、L3/4截面5箱梁底宽+15，0检查跨中、L/4截面、L3/4截面6梁高+10，0检查跨中及两支座处截面7腹板厚度+10，0在通风孔测量跨中、L/4截面、L3/4截面各2处8底板厚度22、+10，0专用测量工具检查跨中、L/4截面各2处9顶板厚度+10，0专用测量工具检查跨中、L/4、L3/4截面各2处10桥面偏离设计位置10从支座中心引线至桥面测量11箱梁上拱度与设计值偏差5终张拉30天时测量12挡碴墙厚度+10，-5尺量（检查尺寸偏差最大处）13表面垂直度每米不大于3检查腹板，吊线尺量两端支座处14平整度每米高度内偏差51m平尺尺量，任何一个方向每孔梁不少于15处15支座板四角高度差1用水平尺靠量平整度2螺栓孔中心位置2用游标卡尺测量每块板上4个螺栓中心距（包括对角线）16两端支座中线间的横向距离偏差5用水平尺量17螺栓垂直梁底板用水平尺量18桥面上挡碴墙预留钢筋位置偏离设23、计位置10观察、尺量19接触网支架座钢筋偏离设计位置5观察、尺量表3.2 连续梁外形尺寸允许偏差和检验方法注：表中有“”的3项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。表3.3 模板允许偏差和检验检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1底模平整度3用1m靠尺支座位置处平整度1用1m靠尺纵向拱度平顺、误差不大于梁设计拱度10%拉线尺寸侧向弯曲5尺量检查两侧连线偏离设计位置梁体高度变化段位置10尺量底模中心偏离设计位置102外模全梁侧模长10尺量边孔侧模长10尺量模板高度+5，0尺量垂直度每米不大于3吊线尺量平整度3用1m靠尺3端模端模板高度+5，0尺量端模板垂直度3用1m靠尺（4） 支架预24、压为减少施工时支架发生变形，解决方木与方木、方木与顶托以及支架各节立杆接头和地基的沉降，根据设计要求，每跨均进行预压。预压方法：砂袋分段压载法为减少对箱梁底模板的损伤，准备在支架搭设完成并铺设完方木、楞木，未铺底模前即对支架进行预压，预压采用在支架顶面堆码砂袋的方式，砂袋的重量须达到箱梁荷载的1.2倍，用吊车吊装，荷载分布与箱梁荷载分布相同。 箱梁支架搭设完毕，箱梁底模铺好后，对支架进行等载预压， 预压的目的：1、是消除支架及地基的非弹性变形。2、是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。用砂袋对现浇箱梁的整个底模和翼缘板底模预压，预压时分阶段进行沉降值测量，利用最后一次观测的数据和预压前25、观测数据对比得出支架及基础的沉降量。观测按加载前、加载完、加载后不再沉降的时间、卸载后四次进行。测点布设：每跨纵桥向设5个断面(约间隔5m设1个)，每个断面设10个测点，上下各5个，上部5个测点分别设在两侧翼缘板各1个、两腹板处各1个，梁中心线底板处1个；下部5个测点分别设在对应上部5个的水平投影位置左右，并且在枕木上。对各测量点进行编号，以便预压时进行对比观测，控制模板立模标高。分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的回弹量。两次测量值比较，得出弹性变形值。支架标高调整：梁体预压前，支架按照设计标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后梁体基本消除预压荷载作用下基础塑性变形和支架各竖向杆26、件的间隙等非弹性变形。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。（5）支架和模板拆除箱梁侧模在梁体压浆、混凝土强度达到设计要求后拆除，模板拆除洒水养护。底模和支架必须在预应力钢绞束张拉结束，管道压浆强度达到设计要求后，方可拆除。落架的次序为先跨中后支点，纵横对称，均匀进行。3.2.4.2支架体系的检算强度计算时考虑了四种荷载：砼自重。施工人员、施工材料、机具等荷载250kg。振捣砼时产生的荷载200kg。模板、支架自重。验算刚度时考虑了两种荷载：砼自重。模板、支架自重。挠度变形控制在模板构件跨度的1400以内。.2.1荷载计27、算：1. 砼自重荷载：a、顶板砼：q1=25000.41.05=1050kg/b、腹板砼：q1=25004.35+（0.60.30.5）/0.8（0.90.30.5）/0.81.05=12679kg/c、空腹箱模（离开墩心6.4m处截面）：g2=2500kg/m3（0.4+0.61）1.05=2651kg/（砼自重乘1.05的系数是指模板变形而引起的砼量增加系数。） 2. 施工人员、材料、机具荷载：g3=250kg/3. 振捣砼时所产生的荷载：g4=200kg/4. 模板荷载：（含1.2竹编胶合板、背木及横梁木）g5=12+26+22=60kg/5. 空箱内钢管支架荷载：3.33kg/m18m28、=60kg/.2.2模板面板计算：面板采用2001001.2竹编胶合板，背木（69cm）间距：15cm，取10cm板宽计算。1. 荷载：（按腹板下的模板面板所承受的荷载计算）q1=（12679+250+200）0.1 =1313kg/m=13.13kg/cm（验算强度用）q1=126790.1=12.68kg/cm（验算挠度用）2. 弯矩：（按等跨等截面五跨连续梁计算）Mmax=-0.10513.13152 310kg/cm3. 应力：W=bh2/6=（101.22）/6=2.4cm =M/W=-310/2.4129.2kg/cm2900kg/cm （竹胶板弯曲容许应力）4. 挠度：荷载：q=29、12.68kg/cm（按公路桥涵施工技术规范JTJ041-200,荷载组合规定：验算挠度时，荷载只考虑砼及模板自重。）计算跨径：l=15-5+1.22=12.4cm惯性矩：I=bh3/12=（101.23）/12=1.44cm4最大挠度：fmax=k（Ql4/100EI）=0.644（12.6812.44）/（10061041.44） =0.02212.4/400=0.031（6104kg/2是竹编胶板的弹性模量）.2.3腹板下的模板背木验算：背木采用69300cm松木条，其长度方向与顺桥方向一致，沿横桥方向每隔15cm布置一根，搁置在横梁木上。荷载：q=（12679+250+200+36）030、.15m=1975kg/m=19.75kg/cm（验算强度用）q，=（12679+38）0.15=19.08kg/cm（验算挠度用）弯矩：Mmax0.119.753021777.5kg/cm 应力：W =bh2/6=692/6=81cm=M/W=1777.5/81=21.94kg/cm100kg/cm（100kg/cm是松木的弯曲容许应力）荷载：q=19.08kg/cm惯性矩：I=bh3/12=693/12=364.5cm 最大挠度：fmax=kqI4/100EI=0.67719.08304/1009104364.5=0.0032cm30/400=0.075cm.2.4空箱底板下的横板背木验算31、：背木采用69300cm松木条，其长度方向与顺桥方向一致，沿横桥方向每隔20cm布置一根，沿横桥方向每20cm布置一根，搁置在100cm间距的横木梁上。荷载：q=（2651+250+200+602+60）0.15 =32810.15=4.92kg/cm q=（2651+602+20）0.15 =4.25kg/cm弯矩： M=-1.054.926021859.8kg/cm应力：=-1859.8/81=22.9kg/cm2 100kg/cm2挠度 fmax=0.644（4.25604）/（1009104364.5） =0.01130/400=0.075.2.5腹板下的短横梁计算：采用1010cm松32、木条，其长度方向与横桥方向一致，支承于钢管支架的立柱上，每30cm布置1根。 荷载：q=（12679+250+200+60）0.3 =39.57kg/cm q，=（11575+60）0.3=38.22kg/cm 弯矩计算： MB=-0.10739.57602=-15242kg.cmMc=-0.07139.5760=-10114kg.cm应力：W=bh2/6=（10102）/6=166.7cm3=-15242/166.7=-91.4kg/cm2100kg/cm2挠度：I=bh3/12=（10103）/12=833.3cm4fman=（0.63238.22604）/（1009104833.3）=033、.04cm60/4000.15cm支座反力： RA=39.5760/2+-15242/60=933kgRB=39.5760+15242/60+（-10114+15142）/60=2714kg3.0t（碗扣式钢管支架当水平步距为1.2m时，立杆的容许荷载。）.2.6空箱板下的横梁木计算：采用1012300松木条，其长度方向与横桥方向一致，支承于空箱下的钢管支架的立柱上。荷载：q=（2651+250+200+602+60）0.6=19.69kg/cm弯矩：MN0.10719.69602=-7585kg.cm Mc0.07119.69602=-5033kg.cm应力：=-7585/166.7=-4634、kg/cm2100kg/cm2挠度： fman=（0.63216.99604）/（1009104833.3）=0.02cm60/400=0.15cm支座反力：RA=19.69（60/2）-7585/60=464kgRN=19.6960+7585/60+（5033-7585）/60=1350kg RC=19.6960+（5033-7585）/6021097kgRn464+135010972911kg.2.7支架立杆基础验算：荷载：P=2911+3.4kg/m（4.0+51.72+21.4）+0.510.510.182400（砼基础自重） =3076kg地基应力：=P/A=3076/（5151） 35、=1.2kg/cm21.2kg/cm2是该桥设计施工图中提供的地基土的基本容许承载力。3、地基验算：a) 荷载：（验算地基土应力时，要计算木板自重）P=2714+5（6.060.94.0）（0.50.50.12500）+（0.60.60.11900）=2922kgb) 地基土应力：=2922/（6060）=0.81kg/cm21.0kg/cm2检算结果满足设计要求 (经过处理过的基坑回填夯实土容许承载力考虑1.0kg/m2 )。.2.8门洞上空支架塔设方案：1-（32+48+32）m连续箱梁施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连续梁采用全36、封闭施工，施工前在连续梁下方、省道S333上方搭设防护棚，防护棚分2跨，每跨长18米，宽4米，纵向平行于省道S333，对两侧车道进行各自保护。用3排200mm钢管(横向间距3米)做支撑，钢管高5米，钢管支撑基础采用在路面上现浇条形混凝土基础(两侧长18米，宽0.6米，高0.6米；中间的长18米，宽0.6米，高0.8米)，防护棚做成人字坡两侧排水。条形混凝土基础预埋500*500*5钢板、M30地脚螺栓，混凝土浇筑完成后安装钢管支撑，用地脚螺栓与基础预埋钢板连接，钢管与钢板焊接，设置4块L300*300*5三角形加劲钢板与基础预埋钢板进行焊接；每排设置贯通I16工字钢作横梁，I20a工字钢做纵向37、主梁，横向用I12.6工字钢进行加强(间距2.67米)，防护棚钢管支撑横向设L75*75*8角钢横联，在I12.6工字钢上方满铺5cm厚的木板(木板与工字钢用铁丝绑扎牢固)，木板上铺5cm的泡沫板，起到防冲作用，上铺土工膜防水层，防护棚两侧设2米高防护栏杆。施工省道S333中间、右侧钢管支撑基础和吊装钢管支撑时，需要封闭省道S333右半幅车道，架设防护棚工字钢需要封闭右半幅车道；施工省道S333左侧钢管支撑基础和吊装钢管支撑时，需要封闭省道S333左半幅车道，架设防护棚工字钢需要封闭左半幅车道。连续梁施工期间不需要封闭省道S333的车道，车辆从防护棚下双向限速通行。2.3.施工方案2.3.1.38、钢管支撑的基础施工保通方案经公路主管部门审批通过后，分别与公路主管部门、项目经理部、施工队和现场安全专职负责人签订安全协议后方可进行施工。先施工省道S333中间和右侧的基础，再施工省道S333左侧的钢管柱的基础，采用在路面上现浇条形混凝土基础后安装钢管立柱，在施工过程中需先后封闭省道S333右半幅和左半幅车道。通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备先后占用右半幅和左半幅车道，施工时做好安全防护。2.3.2.钢管及工字钢横梁的安装钢管柱基础施工完成后，等混凝土强度达到要求后，安装钢管立柱及工字钢横梁、铰接横联，在场外加工完成后，现场用吊车吊装，钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接，工字钢横梁与钢管柱采用39、法兰盘连接，防护棚钢管立柱横向设铰接横联，先吊装省道S333中间和右侧的钢管及工字钢横梁，再吊装流芳大道左侧的钢管及工字钢横梁，在施工过程中需先后封闭省道S333右半幅和左半幅车道。通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备先后占用流芳大道右半幅和左半幅车道，施工时做好安全防护。2.3.3.纵向工字钢和横向工字钢的架设所有的钢管支撑、工字钢横梁安装完成后进行纵向工字钢和横向加强工字钢的架设，工字钢在附近选择场地进行焊接组装，由二台吊车配合进行安装，大小里程两侧各一次架设完成。架设大里程侧纵横向工字钢时，用二台吊车配合吊装，封闭右半幅行车道。架设完成后，立即进行木板、防水层和防护栏杆的安装，所有的工作结40、束后，机具全部撤离现场后，对公路进行彻底的清理，右半幅恢复正常行车。架设小里程侧纵横向工字钢时，用二台吊车配合吊装，封闭左半幅行车道。架设完成后，立即进行木板、防水层和防护栏杆的安装，所有的工作结束后，机具全部撤离现场后，对公路进行彻底的清理，左半幅恢复正常行车。2.4.保通措施2.4.1.交通标志的设置(1)施工省道S333中间和右侧的基础、钢管柱和工字钢吊装及架设大里程侧纵横向工字钢时，设备机具占用右半幅行车道，施工时在施工区域用水马围栏进行围护，在施工地段小里程前方200m、100m、50m处设置前方施工200m、前方施工100m、前方施工50m、车辆慢行、禁止超车、施工路段事故多发等标41、志；同时在施工地段小里程前方100m开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置电子导向灯、向左行车指示板、限速40、向左改道、右道封闭等标志。在施工地段大里程前方200m、100m、50m处设置前方施工200m、前方施工100m、前方施工50m标志,同时设置靠右行驶、左道封闭、车辆慢行、限速40km/h、禁止超车、施工路段事故多发等标志；在施工地段大里程方向前方200m处设置红蓝爆闪警示灯，100m开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置电子导向灯、右行车指示板、设置反光防撞桶等标志；同时在施工地段右半幅中间设置反光锥、反光防撞桶对上下行车辆进行分隔。(2) 施工省道S333左侧钢管42、柱的基础、钢管柱和工字钢吊装及架设小里程侧工字钢时，设备机具占用左半幅行车道，施工时在施工区域用水马围栏进行围护，在施工地段大里程前方200m、100m、50m处设置前方施工200m、前方施工100m、前方施工50m、车辆慢行、禁止超车、施工路段事故多发等标志；同时在施工地段大里程前方100m开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置电子导向灯、向左行车指示板、限速40、向左改道、右道封闭等标志。在施工地段小里程前方200m、100m、50m处设置前方施工200m、前方施工100m、前方施工50m标志,同时设置靠右行驶、左道封闭、车辆慢行、限速40km/h、禁止超车、施工路段事故多发等标志43、；在施工地段小里程方向前方200m处设置红蓝爆闪警示灯，100m开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置电子导向灯、右行车指示板、设置反光防撞桶等标志；同时在施工地段左半幅中间设置反光锥、反光防撞桶对上下行车辆进行分隔。(3)连续梁施工期间车辆从防护棚下限速通行。在施工地段大(小)里程前方200m、100m、50m处设置前方施工200m、前方施工100m、前方施工50m标志,同时设置车辆慢行、限速40km/h、禁止超车、施工路段事故多发等标志；在施工地段大(小)里程方向前方100m处设置红蓝爆闪警示灯，50m处设置反光防撞桶等标志。(4)在施工路段后30m开始，分别设置解除限速40、解除44、限速60、解除禁止超车标志。(5)道路防护详见附图。(6)考虑夜间行车的需要，在省道S333的有关路段及部位设频闪灯，每间隔20米设置1个,以加强对车辆夜间行驶的提醒。(7)在施工路段前方100米设置4.5米限高门架对超高车辆进行限制。(8)与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。(9)购置并设置齐全全部的交通标志、标牌显示正在施工的警示标志，如图：2.4.2.保通岗位设置(1)由我单位组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。制定人员值班制度，责任落实到人，设连续梁施工值班人员二名，路面交通疏导人员二名，实行定人定责制。(45、2)我单位在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。2.4.3.特殊情况下的处置预案(1)在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。(2)在有特殊警卫任务时，我单位根据交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。2.4.4.施工现场安全防护(1)施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入公路路面进行作业。经允许进入公路路面作业的人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿公路。(2)为防止杂物掉落危及车辆，跨线施工作业区内设置防护棚满铺木板，上铺防水土工膜，两侧设2米高栏46、杆，防止施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。(3)所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、金属横障、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。(4)施工人员配戴安全帽。从事高处作业人员，必须定期进行身体检查，凡不适宜高处作业人员，不得从事此项工作。(5)进行高处作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯子、跳板，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的结构上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。47、作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人，伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。(6)夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。同时路面作业人员和现场指挥人员身着黄色反光背心，便于司机识别。(7)在施工支撑基础时，施工作业区用脚手架及颜色显著的玻璃钢瓦封闭，内铺土工布保护路面，周围用涂有红白相间反光漆钢筋混凝土防撞墩及锥形交通标防护。施工时由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证公路畅通、施工生产正常进行。人员靠边行走，机具均停放公路边，给过行车辆让路，经常对施工车辆司机进行职业道德和安全教育，杜绝公路行车事故的发生。(8)施工机械车辆48、运输时，防止污染道路，每天由专人负责清扫公路路面，并做好公路维护工作。2.4.5.施工安全的教育与宣传(1)我单位建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉公路行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。(2)所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。(3)制定交接班制度，上下班有交接手续，分清责任。2.4.6.成立紧急事故处理和交通安全领导小组在路政、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，项目副经理、总工、安质部长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格49、管理，认真抓好落实（见安全管理组织机构）。2.4.7.制定安全通车的规章制度和奖罚措施为加强教育和培训，提高参战全体人员的安全意识，项目部对全体参战人员进行全面安全技术交底，坚持三点制（工前有交代，工中有检查指导，工后有奖品）对施工时的安全注意事项，施工现场配置两名持上岗证的专职安全员，全天24小时值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全，会同交警部门一道，指派专人负责施工路段的交通值守，对来往车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆的畅通放在首位。对每个部位项目部落实到人。项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安50、全，万无一失。抓好作业循环，最大限度缩短慢行和封闭时间。奖罚措施：项目部安质科对现场安全每星期例行检查一次，不定期检查一次，每半月进行综合评比，现场无安全事故，安全防护到位，奖励施工队2000元，其中队长800元；现场安全防护不到位，罚施工队1000元，其中队长500元，发生一起安全事故，罚施工队5000元，其中队长3000元。2.5.路面的恢复在施工钢管支撑基础时，首先在征得路政管理部门的同意后实施，在连续梁悬灌结束后，及时对路面进行恢复。 3. 应急预案施工前我们同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警并及时51、上报项目经理分部安全领导小组。说明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。项目分部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，二分部项目经理付彦生协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车拖出公路。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派金杯汽车（冀FVN793）或猎豹越野车送往就近医院医治，然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。同时我们将遵循52、“四不放过”的原则进行处理和整改。3.1.预案的范围本预案指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重产生重大影响的等交通事故的处理方案。3.2.事故报告和现场保护(1)重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理分部安全领导小组。(2)分部安全领导小组视情况向局指汇报，在分部安全领导小组的领导下，按规定启动重大安全事故应急救援预案。交通安全管理组织机构 钢筋加工及各项预埋件的安装 .1钢筋加工及安装（1）首先根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号，堆放整齐。钢筋绑扎、焊缝、主筋间距等严格按照混凝土结构53、工程施工与验收规范（GB50204-92）标准执行。（2）钢筋绑扎：梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板和腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋后进行适当弯折，梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为30mm,其余均为35mm，绑扎铁丝的尾段不能伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋，桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强，施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。为保证梁体各部位的保护层厚度，在钢筋与模板之间设置与梁体混凝土同强度等级54、的细石混凝土垫块支承，均呈梅花形布置；尤其要对底板保护层厚度加以控制，每次绑扎钢筋完毕后，要立即检查保护层厚度。钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不能有变形、松脱和开焊，钢筋位置的允许偏差不超过下表规定值：钢筋骨架制作及安装允许偏差序号项 目容许误差（mm）1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸102弯起钢筋的位置203箍筋内边距离尺寸差3钢筋绑扎要求序号项 目要 求1桥面主筋间距与设计位置偏差（拼装后检查）15mm2底板钢筋间距及位置偏差8mm3箍筋间距及位置偏差15mm4腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）15mm5钢筋保护层与设计位置偏差值+5mm、06其他55、钢筋偏移20mm.2预埋件加工及安装按设计图纸预埋好各种预埋件，预留筋。每次浇筑砼之间，应检查钢筋安装、绑扎、焊接是否合格。预应力管道坐标是否正确，管道支架是否牢固。模板接地是否平顺、密封、牢固。预埋件位置是否正确，泄水孔、通气孔是否遗漏。1）支座板安装支座板采用设计规定的CKPZ型盆式橡胶支座型号相配套的支座板，进行渗锌防锈处理，支座板在安装之前必须进行检查验收，内容包括支座板的平整度、螺栓孔位置、孔径大小、螺栓垂直度及预埋筋等，检查验收要有记录，不合格者绝不使用，并进行隔离标识以免混用、误用。支座板按设计分为固定端和活动端，支座板方向不能装错，要求预埋位置正确，每块支座板安装时用二个螺母与56、钢底模连接牢固。2)桥面预埋件防撞墙、电缆槽、接触网支柱、人行道挡板及声屏障、梁端伸缩缝等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。安装时严格按设计图纸施工，确保其位置准确无误。为保证博格板底座混凝土施工，在桥面要预设固定底座钢筋的预埋套筒，以便安装底座钢筋。3)通风孔在箱梁两侧腹板上设置直径100mm的通风孔，间距2m，若通风孔与预应力管道位置干扰，可适当移动通风孔位置，保证预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径。在通风孔处增设直径170mm的钢筋环。通风孔采用100mm的通风孔模具，模具固定在内、外模板上，混凝土初凝时及时松动拔出。4）泄水孔箱梁桥面采用57、三侧排水方式，分别在防撞墙与无碴轨道混凝土底座间，沿纵向4m间距设置150mm的PVC竖向泄水管，两线无碴轨道混凝土底座间设置100mm的PVC竖向泄水管，泄水孔四周用井字筋或螺旋筋进行加固。采用模具成孔后再安装PVC竖向泄水管方式，模具需固定，不能偏斜。混凝土初凝前及时松动、拔出模具。梁底泄水孔按设计要求设置，采用内径为80mm的预制混凝土泄水孔垫块成洞，在灌注梁底板混凝土时，在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。 混凝土工程.1混凝土原材料的选择箱梁混凝土采用高性能混凝土按客运专线高性能混凝土暂行技术条件进行控制检验。箱梁高性能混凝土原材料满足客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件58、要求的技术质量。高性能混凝土原材料在入场时严格按要求进行检验和复检，同时考察选定备用料源厂（场）。高性能混凝土原材料有固定的堆放地点和明确的标识，标识出材料名称、品种、生产厂家和生产日期，严防误用。高性能混凝土用粗骨料分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，存放地地面全部硬化处理并有斜坡防止积水。高性能混凝土粉状料采用散料仓分别储存；水泥 水泥采用品质稳定、强度等级为42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。水泥指标满足硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥(GB175-1999)的要求。使用时了解水泥的熟料化学成份和矿物组成、掺合料种类和数量。比表面积不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.559、%。水泥熟料中的C3A含量不超过8%(在强腐蚀环境下不大于5%)。预应力混凝土的水泥氯离子含量不超过0.10%。水泥的含碱量（按Na2O当量计）不超过水泥质量的0.60 。细骨料 细骨料选用级配合理质地均匀坚固，吸水率低空隙率小，细度模数在2.63.0,含泥量不大于1.5%的天然中粗砂。其他标准符合 TB10210和GB/T14684中的质量要求. 使用前对细度模数、吸水率、含泥量、泥块含量、坚固性、云母含量、有机物含量、硫化物及硫酸盐含量、Cl-含量、碱活性含量进行检验，检验合格后方可进行使用。粗骨料 粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石。粗骨料质量要求为：压碎指60、标不大于8%、母岩抗压强度不小于混凝土设计强度的2倍，最大粒径不大于25mm，宜为20mm,其级配要求为516.5mm粒径质量与16.531.5mm粒径质量之比(405):(605)mm、含泥量0.5、空隙率不大于40，其余符合TB10210和GB/T14684。粗骨料使用前对颗粒级配、岩石抗压强度、吸水率、孔隙率、压碎指标、坚固性、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、硫化物及硫酸盐含量、碱活性进行检验，合格后方可进行使用。矿物掺和料 砼矿物活性掺和料(级粉煤灰、磨细矿粉)符合GB1596和GB/T18046的规定。采用级粉煤灰、磨细矿渣粉要求品质稳定均匀、来源固定。其品质指标按高性能混凝土原材61、料检验试验方法进行检验。级粉煤灰质量要求见下表：粉煤灰品质指标要求砼强度等级细度(0.045方孔筛筛余)%CL-%需水量比%烧失量%含水率%SO3含量%活性指数7d28dC25C45200.0210551.03.06570C501210037580磨细矿渣粉品质要求见下表：磨细矿渣粉品质指标要求密度kg/m3CL-%SO3%MgO%烧失量%比表面积m2/kg含水率%需水量比%活性指数3d7d28d28000.024.014.01.04501.0100557595检验合格后方可掺入混凝土中，掺量由试验确定。拌合用水 拌合用水采用地下饮用水。外加剂 外加剂选用减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量62、稳定能明显提高混凝土耐久性能的产品，外加剂与水泥有良好相溶性。其水泥净浆流动度240mm，硫酸钠含量5，氯离子含量0.2，碱含量10，减水率20,含气量4%，坍落度保留值：30min180mm;60min150mm，常压泌水率比20%，压力泌水率比90,抗压强度比：3d130%；7d125；28d120，对钢筋无锈蚀，收缩率比135,电通量28d2000C。批量进场的水泥、砂石料等材料向监理工程师提供供货附件。明确厂家的材料品种、规格、数量、出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报请监理工程师审核，做为确定使用与否的依据。.2混凝63、土施工在正式进行高性能混凝土进行试配时，按客运专用线高性能混凝土暂行技术条件的要求对混凝土用水泥、骨料、掺合料、外加剂等主要原材料的产品进行试验。所有原材料满足相应要求。并组织有经验试验人员成立技术攻关组，进行混凝土配合比的配制。根据原材料料源情况和梁型特点（体积大、灌注时间短）对配合比进行选配。要求胶凝材料总量不超过500kg/m3、掺和料不超过胶凝材料总量的20%，坍落度45min损失不大于10%、坍落度控制在1720cm（保证泵送）、含气量控制在3-4%，对其泌水率、强度、弹性模量、耐久性进行试验。同时进行混凝土或对应砂浆的抗裂性能对比试验，从中优选出抗裂性能优越的配合比。高性能混凝土配64、合比初步选定后，按耐久性的要求对选定配合比混凝土的相应设计耐久性指标进行试验。(1)箱梁混凝土拌制与泵送施工准备 梁体混凝土施工前应合理做好施工组织安排，包括施工场地畅通、劳动力组织、材料准备、机具设备配备及状态等，均适应混凝土各工艺（拌合、运输、灌注、振捣、养护）的要求。混凝土施工除正常使用的机具保持完好状态外，还要配置备用机具（应与使用机具的型号、品名相同），并配置备用发电机组，确保混凝土的拌制与灌注正常连续地进行。开盘前应按试验室提供的施工配合比调整配料系统、设置参数，并做好记录。混凝土拌制设备采用强制式搅拌机和自动计量上料系统，混凝土振捣采用附着式底振、侧振与插入式振动相结合的方式，确65、保具有足够的振动力。混凝土施工的各种计量及检验设备必须定期检验。混凝土灌注前必须储备有充足合格的原材料，并视天气情况确定灌注时间，避开雨天及一天中高温时间。粗细骨料的含水率在每次混凝土灌注前均应测定，如遇雨天应适当增加含水率测定次数，根据变化的含水率适时调整配合比。在混凝土灌注前试验室应出具合理的施工配合比通知单。混凝土的拌制混凝土采用拌合站集中拌制，拌合时按选定的理论配合比换算成施工配合比，并严格按照施工配合比进行配料和称量，并在微机上作好记录。混凝土拌合物配料采用自动计量装置，粗、细骨料中的含水量应及时测定，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；禁止拌合物出机后加水。混凝土原材料的投料66、顺序为： 细骨料 水泥 矿物掺合料和外加剂 搅拌水 充分搅拌 粗骨料 继续搅拌至均匀为止。使用减水剂时应按产品说明书进行，减水剂采用粉剂型，为充分发挥减水剂的作用，在拌合时其溶液用后添法。当采用溶剂型减水剂时，其含水量应计入拌合总用水量。每立方米混凝土中的胶凝材料总量不超过500kg，水胶比不大于0.35。在配制混凝土拌合物时，水、水泥、掺和料、外加剂的用量准确到1%，粗、细骨料的用量准确到2%（均以质量计）。混凝土拌和物中不能掺用加气剂和各种氯盐。混凝土的坍落度为170200mm，施工中根据气温、输送距离来考虑坍落度损失。混凝土拌合物坍落度45min损失不大于10%。混凝土在拌合过程中，及时67、地进行混凝土有关性能（如坍落度、和易性、保水率）的试验与观察，前5盘需每盘测定坍落度。混凝土的拌合时间以保证混凝土拌合均匀、颜色一致、性能良好为度，每次混凝土的搅拌时间为120秒。混凝土拌合物入模前含气量控制在3%4%。现浇梁在混凝土施工过程中，随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件，其中强度和弹性模量试件应分别从箱梁底板、腹板及顶板取样。试件随梁体或在同条件下振动成型；施工试件随梁养护，56天标准试件按标准养护办理。试件数量满足过程控制及强度评定要求。每孔预制梁混凝土弹模试件为3组，其中两组随梁同条件养护，一组为56天标养试件。试件的弹性模量满足设计要求。混凝土的泵送 泵送前的准备工作：检查并68、确认钢筋、模板是否符合技术要求，并经质检工程师和监理签认后进行混凝土泵送。混凝土泵与输送管道连通后，按混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查。混凝土泵送施工现场统一指挥和调度，以保证顺利进行泵送，混凝土搅拌站、混凝土泵和混凝土灌注现场之间规定联络信号并配备通讯设备，以便及时统一调配。对混凝土搅拌站、泵的操作人员，必须经过专门培训并有上岗证书，否则不能上岗操作。泵送过程中，混凝土拌合物应始终连续输送。高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。混凝土运输和泵送：配备4台混凝土搅拌运输车，2台混凝土输送泵车，满足砼运输和灌注。灌车快速旋转2030S，将混凝土喂入泵车料斗。入泵混凝土坍落度满足69、梁体施工及泵送条件，不能过大，防止混凝土离析、泌水。加强施工前台、后台信息联系，保证混凝土连续不间断运至前台，且不形成压车现象，确保混凝土搅拌后60min内泵送完成，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇注完毕。先泵水检查，确认泵中无异物。用水泥砂浆对混凝土泵和输送管内壁润滑。开始泵送时，泵送处于慢速，匀速并随时可以反泵的状态，待各方面都正常后再转入正常泵送。混凝土泵送即将结束前，正确计算尚需用的混凝土数量，并及时告知混凝土拌合站，在计算尚需用的混凝土数量时，计入输送管内的混凝土数量。混凝土泵送结束时，及时用水对混凝土泵和罐车进行清洗。(2)混凝土的灌筑与振捣混凝土灌筑 箱梁梁体混凝土灌筑时间70、不超过6h，炎热天气应避开中午、下午的高温时间，尽量选择在早上或晚上进行混凝土的灌筑；若已开盘灌筑偶遇雨天时，应及时做好混凝土的防雨（水）的工作，混凝土运输及灌筑过程中必须及时覆盖，灌筑时随揭随盖养生罩，混凝土的用水量应根据骨料含水量随时调整，并加强捣固。混凝土灌筑时，模板温度控制在535，混凝土拌合物入模温度控制在1030。 如遇雨天灌筑混凝土应增加砂、石含水率的测定次数。梁体灌筑由两台混凝土泵车置于梁体跨中两侧对称进行布料，灌筑人员指挥布料机使混凝土倒入合理准确的位置，保证布料准确均匀。混凝土的灌筑采用连续灌筑一次成型。灌筑时采用斜向分段，水平分层的方法灌筑，水平分层厚度不大于30cm，先71、后两层混凝土的间隔不超过混凝土的初凝时间。灌筑方法： 同一截面（垂直方向）：底板腹板顶板由两端向中间进行。两侧腹板的混凝土高度保持一致，在顶板的底模上，沿桥长方向，每隔5m开一个工作孔。砼通过顶部工作孔进入底板，待工作孔下面的底板砼浇捣完成后，再关闭工作孔。箱梁砼采用桥长方向浇筑顺序见箱梁砼浇筑顺序示意图，砼的浇筑顺序按示意图中的编号顺序进行。第一施工段，首先从82#墩顶上开始。开始三层按水平层次浇筑，待凹型块浇平后，再按斜层浇筑法，逐渐向83#墩中心还有23m左右时，改变浇筑方向，即从83#墩往82#方向进行。这样可以避免灰浆、砂浆都挤到铺垫板后面。第二施工阶段，首先从81#墩顶开始，逐渐向72、82#墩推进。方法同第一施工段。第三施工段，首先从81#墩顶开始，逐渐向80#墩推进，方法同上。斜层浇筑砼，坡度不应大于六分之一。梁体混凝土的灌筑顺序如下：第一步：为保证底板与腹板交接处混凝土密实，在灌筑时先从两端将底部3m范围内的底板混凝土灌满，将振动棒插入模板预留孔内，沿周围振捣。见“灌筑第一、二步示意图”。第二步：从中间向两端通过腹板对称灌筑底板和腹板交接处，腹板约2/3高的混凝土以插入式振动棒为主，捣固铲为辅进行振捣。见“灌筑第一、二步示意图”。 灌筑第一、二步示意图第三步：当混凝土灌筑到比底板混凝土略厚时，改用从内模顶的灌筑孔从两端向中间灌筑底板混凝土，振捣采用插入式振捣。及时对底板73、混凝土进行抹平、压实和表面赶光。见“灌筑第三步示意图”。灌筑第三步示意图第四步：由两端向中间对称灌筑两侧腹板混凝土，防止两边混凝土面高低悬殊，造成内模偏移或其它后果。腹板采用振动棒振捣。混凝土灌筑入模时，下料均匀，注意与振捣相配合，混凝土振捣与下料交错进行，每次振捣按混凝土所灌筑的部位使用相应区段上的侧振并辅以插入式振捣。见“灌筑第四、五步示意图”。灌筑第四、五步示意图第五步：当两腹板槽灌平后，开始灌筑桥面板混凝土。桥面混凝土从两端开始，每2m为一段灌筑。采用插入式振动棒进行振捣。为保证桥面混凝土密实、平整、排水畅通，除按规定进行振捣外，还进行两次收浆抹平，以防裂纹和不平整，保证顶板厚度和流水74、坡度。见“灌筑第四、五步示意图”。梁体混凝土灌筑不能间断，当混凝土施工机具发生故障时，应马上启动备用机具以保证混凝土灌筑施工的连续性；因故障中断时，搅拌出的混凝土滞留时间不超过45min，混凝土灌筑完毕后，拌合站、输送泵、管道应及时全面进行冲刷，清洗干净。.3混凝土工程主要技术保证措施（1）浇筑混凝土前，派专职的技术人员检查模板几何尺寸、支撑体系、钢筋骨架、波纹管位置、固定情况及钢筋保护层厚度等，符合设计要求报经监理、设计检查认可后浇筑混凝土。浇筑过程中安排技术人员和试验人员值班，认真做好混凝土浇筑记录。（2）准确定出波纹管、锚垫板的位置。浇筑混凝土过程中必须保证振捣棒不触及波纹管和锚垫板，防75、止波纹管破损进浆或偏移等现象发生。（3）箱梁混凝土浇筑必须对称进行，防止箱室内模的变形移位。内模必须安设牢固，并派专人看护。（4）加强混凝土的振捣工作，专人负责，并做好详细浇筑记录，责任落实到人。振捣时间一般控制在2030秒，以混凝土表面层不再下沉、泛浆且不再有大量气泡冒出为准。因锚垫板后部钢筋较密和腹板下部波纹管较多，则采用30振捣棒振捣，确保该处混凝土振捣密实。（5）浇筑过程中，安排专人检查模板，如有异常现象，及时处理。（6）混凝土浇筑过程中，采用人工或卷扬机对钢绞线进行活动，防止波纹管意外漏浆时造成钢绞线的胶结封死。（7）混凝土浇筑结束后，及时清理模板架上和预应力张拉端工作面周围的混凝土76、，确保张拉时不滑丝。 .4施工注意事项：（1）、梁段浇筑时，与前段混凝土结合面应予以凿毛并清洗干净，纵向非预应力钢筋采用搭接。本梁采用三向预应力体系，由于钢筋、管道密集，如钢绞线等管道与普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先是普通钢筋，后是竖向预应力筋，再是横向预应力筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动，灌注梁段时应水平分层，一次整体浇筑成型，当混凝土自流高度大于2米时，必须用流槽或导管输送，同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏振。（2）、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，应保证管道位置不变，仅将钢筋稍加移动，定位筋基本间距0.5m77、，在管道转折点处加密为0.3m，与主筋焊接确保管道位置正确。锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平衡，不得漏浆，并杜绝堵孔道。（3）、压浆管道设置，根据以往施工经验，为保证压浆质量，对腹板、顶板束在B号段管道中部设三通管，中跨底板在跨中横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10cm附近管道设三通管，钢束长度超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。.4 混凝土自然养护混凝土初凝前人工再用钢抹压光一遍，覆盖土工布并洒水养护，以避免顶面产生收缩裂缝。终凝后铺上一层土工布，然后在土工布上再覆盖一层塑料布，防止水分散失过78、快，保证混凝土表面湿润。设专人对全梁洒水进行自然养护，自然养护时间不少于14天。洒水时间间隔随天气变化而定，白天每2小时一次，夜间4小时一次，向阳向风面多洒些水。环境温度低于5时，预制梁表面喷涂养护剂，采取保温措施，不能洒水。 预应力工程（1）张拉前准备工作：a对锚具、钢绞线外观和尺寸进行检验，符合质量标准要求，梁的砼强度及弹性模量达到85%，且龄期大于10天时方可进行预应力的张拉工作，砼强度确定以现场同期养护的砼试块的砼抗压强度为准。b将工作锚的锚环穿入钢绞线，按自然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内，束尾100cm处绑扎，以利安装千斤顶。（2）机具及设备:一基础施工二桥墩施工三梁体施79、工1搭设第一阶段梁体支架，预压后，现浇第一施工阶段梁；2第一施工阶段梁体混凝土预应力达到设计85%，龄期不少于10天后，张拉该阶段梁体的F1、F2、F3、F4、SB1、SB3、T2、B0索，张拉原则是先张拉腹板索，后底板、顶板索交替张拉，最后拆除第一阶段梁体支架。3搭设第二阶段梁体支架，预压后，现浇第二施工阶段梁；4第二施工阶段梁体混凝土预应力达到设计85%，龄期不少于10天后，张拉该阶段梁体的F5、F6、F7、F8、B3、B4、B5、B6、B7、T2、B0索，张拉原则是先张拉腹板索，后底板、顶板索交替张拉，最后拆除第二阶段梁体支架。5搭设第三阶段梁体支架，预压后，现浇第三施工阶段梁；第三施工80、阶段梁体混凝土预应力达到设计85于10天后，张拉该阶段梁体的F9、F10、F11、SB1、SB2、SB3索以及第一边跨的SB2和中跨的B1、B2索，最后拆体支架。7张拉TO、T7、T1、T1、T4、T5、T6索。四铺装桥面二期恒载，完成桥梁施工。T表示定索，SB表示边底板索，B表示中底板索，F表示腹板索。张拉前必须对油泵、千斤顶、油表进行校验标定，标出油表读数和相应张拉吨位曲线，张拉按标定曲线取值，工作状态一致时应编号使用。施加预应力所有的机具设备及仪表由专人使用和管理，并制定连续梁张拉次序表，定期维护和校验。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，检验应在经主管部门授权的81、法定计量单位进行，千斤顶使用超过1个月或200次必须进行重新检验，压力表精度1.0级有效期为7天，0.4级有效期为30天。（3）预应力张拉: 预应力张拉操作步骤见下图表所示。预应力筋采用张拉应力和伸长值进行双控：a、实际伸长值与理论伸长值的差值控制在6%以内，否则暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整，方可继续张拉。计算公式：预应力钢绞线的弹性模量； 预应力钢绞线的平均张拉力（KN），直线钢绞线取张拉端的拉力；两端张拉的曲线钢绞线，取张拉短的拉力与跨中扣除孔道摩阻损失后拉力的平均值，即：式中：预应力钢绞线的长度（mm）； 预应力钢绞线的截面面积；计算长度内预应力钢绞束所有曲线转角之和；每米长度孔82、道偏差系数0.0015/m；孔道阻力系数，取实测值或设计给出的经验值。式中：预应力钢绞束理论伸长值；b预应力筋张拉时，先调整到初应力，初应力为的5%10%，伸长值应从初应力时开始量测。实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。 式中：预应力钢绞线的实际张拉力（Mpa）；对直线钢绞线，取张拉端的张拉应力；对曲线钢绞线，取全长度的平均张拉应力； 量侧伸长值的初应力（Mpa）；对后张法，尚应扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。（4）孔道压浆:预应力筋张拉完成后，及时进行孔道压浆工作。a试验室按设计要求配置水泥浆，并提前进行水泥浆的各项性能、指标的试验复核工作。b水泥浆的拌制在压83、浆机的灰浆搅拌桶内进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨胀剂，膨胀剂的掺量由试验室确定，一般不超过水泥总量的0.01%。对后张法，尚应扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。c拌和好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自波纹管的一端注入，直到从另一端压浆孔和排气孔溢出与压浆同稠度且均匀的水泥浆为止，注浆压力控制在0.50.6Mpa。d整个压浆过程中试验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一组水泥浆试件，进行水泥浆的各项指标测试评定。安装锚具和千斤顶初张拉至初始控应力10%量测初始伸长值张拉到100%量测伸长值并记录持荷5分钟量测伸长值并记录比较实测张拉伸长值与计算伸长值回油84、自锚，退出千斤顶检 查 滑 丝预应力张拉操作步骤2图（5）封锚:孔道压浆完毕，经检查无不饱满情况，水泥浆已凝固后，及时进行梁体封锚作业。绑扎封锚钢筋之前，采用砂轮切割机切割锚圈外多余钢绞线，先将锚垫板表面的粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净，为加强后灌部分混凝土与梁体的连接，梁端锚穴处凿毛处理，并清洗干净，各处的浮浆、灰碴等杂物也要清理干净。凿毛、清理工作之后，用环氧树脂涂料封锚具，然后在锚具的四周涂以所用聚氨酯防水涂料（符合TB/T2965规定）进行防水处理。封锚混凝土要加强捣固，要求混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。封锚混凝土采用C50无收缩混85、凝土，混凝土强度与梁体同等级。封锚混凝土有良好的养护条件，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹，拆模后应在梁端挂一块麻布或草帘，并浇水养护，以确保封端混凝土质量。封锚混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对端面新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。（6）质量控制要点:准确施加预应力，是保证结构承受荷载的关键，为此制定如下控制要点：a、张拉实行专人负责制，张拉记录表上由技术负责人填写张拉顺序，控制应力、油表读数和伸长量，张拉操作者应将实际值计入记录表内并作为原始记录。b、清除锚垫板上的砼，夹片与锚板、锥孔不应黏附泥浆或其他杂物。c、安装限位板，限位板由止口与锚板定位。d、检查张拉设备86、，将油泵空运转12分钟，使油缸进回油12次，以排除千斤顶及油管中的空气，使张拉时压力平稳。E、安装千斤顶,千斤顶前端止口对准限位板。f、安装工具锚应与前端张拉锚具对正，不得使工具锚与张拉端之间钢绞线扭绞。g、一端张拉至10%初始应力后，定量测起始线L1，然后继续向张拉油缸加油，张拉至100%持荷五分钟，油表如回落，则应将数值重新补充到，测量伸长值L2，钢绞线的实际伸长值=L2-L1。h、张拉前及张拉过程中应认真测量预应力筋的外露尺寸L1，并做好记录，其尺寸之差为实际伸长值，用以校核理论伸长值，实际伸长值与理论伸长值相差大于6时，应停止张拉进行处理，张拉锚固完毕后，经检验各项工作无误，方可进行端87、部锚固。i预应力筋张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验：张拉时预应力筋连续断裂；千斤顶油封损坏，漏油严重；油压表指针不能返回零；千斤顶调换新油压表；超过有效使用期限。j锚固：打开高压油缸截止阀，张拉油缸缓慢降至零，活塞回程，夹片即自动跟进锚固，逐项卸下工具锚、千斤顶、限位板、封锚并做好张记录，一束钢绞线张拉完毕。k孔道压浆：张拉锚固后应及时压浆（一般在48小时之内）。其操作过程如下：压浆前必须将孔道中冲洗洁净，湿润。在孔道一端的灌浆孔上安装压浆咀，另一端安装出浆阀和真空泵，然后检查压浆设备。检查合格后，打开真空泵，待管道中真空度达到-0.06-0.1Mpa时关闭阀门。由压浆口注入水泥浆，88、当出口浆由水至出清浆再出浓浆时，关闭阀门。当压浆压力上升到0.50.6pa时，保持此压力压浆2分钟，将压浆口关闭，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证水泥浆丰满密实。 每一孔道压浆完毕后，应填写压浆记录表，每班至少做7.077.077.07cm立方体试件和4.04.016.0cm棱柱体试件三组标准养护28天，检查其抗压强度和抗折强度，作为水泥浆质量评定的依据。另外，压浆过程中还应注意水泥浆自搅拌到灌入的延续时间不得超过40分钟，并在使用前和压浆过程中经常搅动。3.3无碴轨道桥面桥面系工程施工包括：泄水孔安装、防水层铺设、保护层施作、防撞墙、电缆槽的竖墙施工，遮板、人行道板的预制和安装，接触网支柱、89、伸缩缝等项目。桥面系工程施工工艺流程为：安装竖向泄水管防撞墙施工安装横向泄水孔预制与安装遮板边、竖墙及接触网支柱施工防水层铺设保护层施工伸缩缝安装预制与安装栏杆预制与铺设人行道板 按照设计要求，为减轻梁体吊重、保障结构的整体性，桥面系工程待本桥架梁完成后在现场进行施工；在梁体预制时，按图纸要求预埋接触网锚固螺栓、预留泄水孔等；电缆槽盖板、遮板、人行道挡板在梁场预制，所有钢筋、混凝土等施工按设计和现行规范要求施工；构件安装前逐块检查，安装时采用挂线控制，保证构件安装位置正确、外轮廓清晰、线条优美。(1)桥面防水层施工为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料，在梁体施工时，加强梁体桥面的质量控制，桥面90、基层表面质量符合TB/T2965的规定要求。防水层施工前采用凿除或用水泥砂浆进行找平，使其表面平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面。用水泥砂浆找平时，基底清洁、湿润，在水泥砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。平整度用1m长的靠尺检查，空隙只允许平缓变化且不大于5mm。防水层施作前须清除基层表面的浮碴、浮灰和积水。防水涂料组分按使用要求配制，搅拌时不能加水并采用机械方法搅拌。防水涂料要随配随用，配好的涂料在45min内用完，并在使用过程中间断搅拌以防沉淀。防水涂料涂刷均匀，不能漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水涂料涂刷厚度为2mm。防水卷材搭接时，搭接宽度不小于8cm91、；铺贴时，用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。防水卷材铺贴完毕并符合各项要求后，用防水涂料进行封边。防撞墙、内边墙、端边墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防水涂料的部位均进行封边，其涂刷厚度均不低于2mm。在进行封边工序的同时，对泄水管的进水口涂刷防水涂料，并与封边涂层接好茬，防水涂料涂刷到进水口往里不低于3cm。涂刷厚度为2mm，涂刷均匀。防水层施工完后铺保护层前，避免人员在桥面上走动、抛掷重物。涂刷后24小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒，不能使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。四级以上强风天气不能进行桥面防水层施工。环境温度低于0时，采取保温措施；92、为改善涂料的稠度，在搅拌的同时加入聚氨酯防水涂料重量的38%的二甲苯或邻苯二甲酸二丁酯或采用间接蒸汽预热，严禁采用明火加热。(2)桥面保护层施工防水层完全干固后，进行保护层施工。保护层施工要避开高温和大风天气，以防止失水太快，致使表面无法及时收光形成早期裂纹。保护层纤维混凝土所用原材料符合技术条件要求，配合比由试验确定。搅拌纤维砼时，各种材料按质量计，并且计量偏差控制在允许偏差范围内；搅拌时间不少于3分钟，并搅拌均匀。纤维砼随拌随铺，在一个区段内的铺设连续进行，不得中断。拌合料从搅拌机中卸出到浇灌完毕，所需时间不超过30min，在浇筑过程中严禁因拌合料干涩而加水。铺设过程中采用平板式振动器进行93、振捣，注意捣固密实并无可见空洞，压平表面竖起的纤维；为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。保护层进行二次收光，对纤维砼进行早期潮湿养护，并保持一定的养护温度，避免冻融、过冷、过热。保护层断缝设置符合设计、规范要求，并用聚氨酯防水涂料将断缝垫实、垫满。保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。无碴桥面施工的允许偏差应符合下表的规定。有、无碴桥面的施工允许偏差项 目允许偏差（mm）桥面基层平整度（1m靠尺检查）不大于3挡碴墙、端边墙厚度（有碴桥面）+10，-0挡碴墙、端边墙高度（有碴桥面）+10，-04.工程质量94、保证措施4.1工程质量目标确保工程达到国家和铁道部现行的客运专线验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到97%，杜绝重大质量事故。4.2建立健全质量保证体系遵循全面质量管理的基本观点和方法，按照国际ISO9002操作标准，根据我单位制定的程序文件和质量手册，建立健全质量保证体系，严格按体系运作，开展全员、全过程的质量管理活动。详见（图4-1质量保证体系图）。成立在驻地监理工程师指导下的TQC全面质量管理小组，组长由项目经理担任。项目部成立质检部，施工队设专职质检工程师，班组设兼职质量员，协助班组长做好质量工作，并作好各种记录，保证工程质量责任到人，实行全过程控制，使工程质量始终处于95、良好的受控状态和可追溯性。 4.3组织保证措施以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，对工程质量负全面领导责任。项目部设质量安全部、专职质检工程师，队设兼职质检工程师，工班设质检员，对工程全过程实施质量控制。4.4 制度保证措施4.4.1建立健全工程质量终生责任制实施项目工程质量终身责任制，建立工程质量卡。公司与项目经理，项目经理与项目总工、各工程队行政、技术主管分别签订质量终身责任书，实行以项目总工为首的技术承包以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。4.4.96、2实行质检工程师监督制度项目部、工程队设专职质检工程师，项目部将以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性；同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。项目部对各工程队的验工计价，必须经安全、质检工程师签字，计划合同部方可计量，经项目经理审批后，财务部才能支付。4.4.3教育培训制度进场后，分期实施新技术培训。首先对工程技术人员和管理人员进行培训，然后由工程技术人员利用工程间歇、节假日、冬雨天开办职工夜校，以提高职工质量素质，作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。 建立与监理工程师联系制度项目部、工程队的质检工程师是我方与监理工程师的联络员，质检97、工程师及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。 4.4.5连续梁工程质量保证措施4.4.5.1 材料质量保证措施成立工程管理部、安全质量部、物资供应部和工地实验站，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一道严把质量监测关。砼拌合站、集料存料场地面用素砼做硬化处理，防止泥土污染原材料。砼采用集中拌合方案施工，砼生产采用配电子控制供料系统的强制式搅拌机，使材料偏差满足规定要求。砼所用粗骨料使用分级连续级配，石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范98、要求；砂子含泥量控制在规范规定之内，主体工程全部采用中粗砂。按规范要求设置钢筋接头，使用合格的电焊条施焊，并保证钢筋有足够的保护层厚度。在桥梁上部施工中，重点对支架、模板、钢筋、浇筑砼三个关键工序制定检查要点，逐项控制。及时填写分项工程质量检查单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。.2预应力体系质量保证措施为了能够保证预应力工程的施工质量，一方面严格按照规范、规程和预应力施工方案进行施工，另一方面加强质量管理和监督，严把质量关，不留任何工程隐患。由项目经理和主管工程师进行总体监督，每道工序严格控制。具体质量控制见下图所示。 材料检查钢绞线外观检查：无锈坑、无99、折弯、无断丝、直径检测。力学性能检查：以每次重量不大于30吨为一验收批，抽检一组，进行力学性能试验和伸长率检测，同时要对钢绞线的弹性模量进行检测，以便计算钢绞线张拉时的理论伸长值。施工及验收标准预应力专项工程在结构施工中是技术含量较高的部分，同时预应力部分对结构的受力影响大，因而在施工过程中，应严格依据规范、规程和标准的要求，进行施工和验收，并对技术资料及时整理和归档。预应力结构施工时应满足设计施工相应的规范、规程和标准。选择在一天中温度最低的时间段内灌注混凝土，一般是在一天中温度最低时并在砼浇筑后温度开始上升为宜。防止由于温度变化引起的梁体伸缩而压坏或拉裂新浇筑混凝土。 .3质量技术保证措施100、（1）、建立集中统一的技术管理小组，从事技术管理的人员分工明确，有责、有权，做好文件审核、技术交底、材料试验、施工指导和质量评定等各项技术工作。（2）、严格掌握技术规范和质量评定标准，对施工过程的每道工序和环节都必须实施有效的质量标准控制，技术人员随时掌握质量动态，及时指导施工，消除质量隐患。预应力施工质量控制框图安全质量领导小组机构框图安全领导小组组 长：项目经理副组长：项目副经理实验室负责人安质部负责人测量班负责人现场安全具体落实到人质量领导小组组 长：项目经理副组长：项目副经理试验室负责人工程部负责人安质部负责人现场质量具体落实到人物资部负责人（3）、严格按照设计文件、现行技术规范、规程101、规则和施工设计图施工。项目经理部对工程质量每旬检查一次，施工队随时组织质量检查，并邀请建设单位和监理工程师等有关人员参加。（4）、做好技术和质量管理的各项基础工作，技术交底、工程日志记录详细；隐蔽工程检查签证、变更设计、工程质量评定和工程试验记录等各项资料详实、齐全、完整，工程竣工时及时向建设单位提供完整的全部资料。（5）、搞好科技攻关，推广使用新工艺、新技术、新材料、新设备。.4雨季质量保证措施工程要经历一个雨季，为保证不因雨季、汛期而耽误施工，应全面考虑防水、排水、集水，各种电器、机械设备及水泥等原材料存放在适宜的场地，同时作好防雨、防潮、临时排水工作。运输便道做好防排水工作，道路路面采102、用砂砾硬化。施工期间定制当地气象预报，掌握天气预报和气候变化资料，做好雨具、棚布、防水胶布、防滑靴等物资准备工作。进行合理的施工组织，混凝土浇筑尽量避开雨天，且施工前充分做好运输、劳力准备，缩短混凝土拌和、运输、浇筑等各工序间歇。混凝土在拌和时随时测定砂、石料含水量，及时调整配合比。下雨时加强值勤，认真巡查施工工地，发现问题及时解决。5. 安全保证措施为确保桥下的行人安全，在进行施工前，将施工方案报请当地交通管理部门批准，办理各种手续，按有关要求设置警示标志及围挡。 5.1保证交通畅通措施在跨S333省道施工时，为保证便道在施工期间的安全畅通，拟采取下列措施确保道路交通畅通：、S333省道宽1103、2.5m，B段施工时需对既有道路进行限速通行，在距路中心线1.5m处左右用50钢管各搭建一个宽4.5m，高5.5m的钢管架门洞，上挂防护网，以避免在支架施工时有东西坠落，为确保车辆及行人安全，在施工区段还设置围挡和警示牌。、由项目副经理专门负责组织协调道路疏通和安全问题，并负责及时处理各种突发事故。、提高参建员工特别是司机的交通安全意识，时刻注意行人的安全。、大型施工机械及特种车辆施工时设专人负责指挥。、在便道边设置安全警示标志，警示过往行人注意安全通行。、临时交叉路口设专职安全员，设置警示标志，另外派专人负责指挥，做好行人的疏导工作，确保道路交通畅通无阻。5.2 施工现场、在施工现场周围和施104、工现场内配备、架立必要的标示牌；标示牌内容包括：警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志；所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均经监理工程师认可。防火、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查。如有损坏，及时修理。、保持现场运输道路畅通，转弯地段设醒目的标志，夜间设照明设施，保持现场排水设施良好。、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。占用的外环线部分不允许作为材料堆场，周转材料拆除后及时清运干净。、高空作业或临边作业必须使用检验合格的安全带，安全带应高挂低用，不准将绳打结使用。安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳105、时要注意加绳套。高空作业布设安全网。安全网网绳不得破损，并生根牢固、绷紧、圈牢、拼接严密，网宽不小于2.6m；里口离结构物不得大于15cm，外高内低，每隔3m设斜支撑，角度为60度。、正确使用安全帽，进场施工必须戴好安全帽；安全帽必须经有关部门检验合格后方能使用。、高处露天作业、大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工停止作业。5.3 桥梁施工安全技术保证措施、施工脚手架要支立在承台或可靠的地基上，连接要牢固，以能抵挡偶然撞击或震动；外围必须按要求挂设密目网，禁止高空抛物，保证外环线行车安全；、工人在脚手106、架上立模板，要系安全带、戴安全帽，防止高空坠落，发生人员伤亡事故；、灌注混凝土等作业，严禁碰撞支撑；严格按技术交底操作，防止混凝土抛洒在施工便道路面上，如混凝土不慎掉落在施工便道路面上，必须及时清理干净。、脚手架拆除自上而下分层拆卸，各类杆件、扣件分类堆放整齐；、在桥墩附近有交通及行人通道时，要设置防护通道，防止意外伤人事故的发生。5.4 梁部施工安全技术措施、施工的模板要满足强度、刚度的要求，混凝土达到设计要求的强度才能拆模；、支架的设计要保证安全度不小于1.2，上桥前必须做加载试验，以确保施工安全；、已灌梁顶和支架四周要设栏杆并挂安全网，且安全网网绳不得破损，并生根牢固、绷紧、圈牢、拼接严107、密；、吊机工作时，应设有专人指挥吊机，吊机开始提升和下降指挥人员均要鸣哨；、搭设稳固的扶梯，人员上下桥面要走扶梯，不得攀爬脚手架；5.5 临时工程的使用与恢复结合地形，认真做好占用人行道路的临时排水，严禁雨水及施工用水冲刷人行便道路面。梁体施工完成后，按有关管理部门的意见要求及时恢复人行便道，拆除围挡，恢复人行便道的通行能力。5.6 建立健全安全组织机构和管理制度1、建立安全保证体系。按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。2、成立以项目经理为组长、项目总工程师及项目书记为副组长的安全领导小组。由安质部具体负责施工的全部安全监察、保卫和管108、理工作。每施工队各设一名专职安全检查员，各班组设兼职安全检查员。安全领导小组各成员的职责分工：组长：负责全面的安全管理及协调工作。副组长：负责施工具体的安全管理及协调工作。总工程师负责技术方案及安全保证方案的审核，组织方案的评审，协助项目书记进行对外协调及施工现场的安全工作。项目书记直接领导安质部，负责施工现场安全检查及对施工人员的安全教育，做好人行便道的交通疏导及安全保卫工作。组员：根据各自科室的责任，负责方案的具体组织实施工作，监督施工队施工人员按规范要求进行操作，负责施工人员的安全，保证施工的正常进行。6环境保护措施6.1 对环境保护的理解与认识我们充分认识到，在大桥的施工过程中，不可避109、免地会对周围环境带来一定影响，其影响主要表现在以下几个方面：1、污水污泥废弃物料：包括对污染土泥浆的处理以及污水、废弃物料的处理、排放等。2、施工噪声：主要来自施工动力机械设备的运作及车辆运输等过程。就以上影响因素，我们对环保工作全面规划，综合治理，拟订并实施相应措施，尽可能地减少污染源，消灭或降低污染带来的影响，最大限度地避免对环境造成影响。6.2 环境保护工作的目的和依据本合同工程施工规模较大、工期较紧，施工过程中不可避免地会产生一系列的环境问题。我们根据国家环保总局和当地环保局的要求，针对工程施工期面临的敏感环境问题、敏感点和产生的主要环境影响，依照国家、地方环境及相关法规和对工程环境保110、护的评估，确定施工过程中的环境保护工作及具体的工作安排，使施工期的环境保护工作有序、有效进行，减少施工过程对周围居住区和河流环境造成的不利影响。6.3 环境保护工作的指导思想借鉴环境管理体系ISO1400系列标准的先进思想和科学方法，编制与施工运作程序相吻合、满足环境主管部门要求、便于业主管理的施工现场环境保护措施，将环境保护工作规范、系统地贯穿施工的全过程，使施工期的环境影响达到相关环境法规、标准的要求。6.4 环境保护工作的目标在施工临时设施的规划时，对临时设施的选址、建设等进行严格的环境影响评估，并采取有效的环境保护措施，避免造成环境破坏；在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废111、弃物进行全面控制，对机械设备进行严格的管理与控制，切实保护好施工周围环境。6.5环境保护工作内容1、成立环境管理领导小组，环境保护部具体负责整个施工阶段的环境保护工作，明确各级、各部门在施工期环境保护工作中的职责分工。建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度。2、核实、确定施工影响范围内的环境敏感点和施工区域环境的现状与特点，施工过程的重大环境因素。3、明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。4、按照施工区域的具体情况，编制详细的环保方案。5、制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人员进行环境保护专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环境保护知112、识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工进场和人员转岗进行相关的环境保护培训和教育。6、对施工营地等临时设施进行先行环境保护评估，并按照评估报告进行规划与设计，尽量确保对环境不造成影响。6.6. 施工阶段1、指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环境保护设计方案和环境保护工作方案中的各项工作。2、将环境保护工作和责任落实到岗位、个人，日常施工中随时检查，出现问题及时纠正。3、根据不同的施工阶段及时调整环境保护工作内容，保证工作质量。4、环境保护部每周对环境保护工作进行一次例行检查，并记录检查结果。5、指定专人负责应急计划的执行，环境管理领导小组每季113、度进行一次应急计划落实情况的检查工作，一旦发生事故或紧急状态时，积极处理并及时通知业主。施工期环境保护工作内容见表1。 施工期环境保护工作内容汇总表 表1施工阶段环保工作内容施工准备建立机构、配备人员、明确职责建立环境管理体系和各项环境管理制度核实环境敏感点和施工区域环境特点，确定重大环境因素和法规等要求对相关人员进行环保培训编制施工组织设计中的环境保护工作方案审核环境保护工作方案按照环境保护工作方案进行施工现场准备施工建立环境保护责任保证体系按照环境保护工作方案开展环境保护工作发现方案不适用时找出原因并及时申请变更每周进行一次环境保护检查、定期巡查施工区域的环境每年进行一次内部环境保护工作总114、结，全面审核及时纠正施工中出现的环境问题申投诉处理、污染事故处理不符合纠正和持续改进竣工清场、恢复，环境保护工作总结6.7 环境保护组织机构为保证环保措施的顺利实施，及时掌握现场实施情况，我们拟建立环境保护管理机构（环保小组）。对全体施工人员进行环境保护教育，使全员树立环境保护意识，养成自觉执行环境保护措施的良好习惯，确保在整个施工过程期间不发生环境保护违例现象，做到规范作业，文明施工。项目分部配备一名副经理专门负责环境保护工作，制定相应的环境保护责任制，并与经济效益挂钩，各施工队队长具体负责实施环境保护措施。了解收集各种环境保护信息和数据，经常加强与当地环境保护监测部门的联系，必要时邀请其来115、现场监督指导工作，各部门积极协作，确保环境保护措施在工程实施期间得到全面的落实和完善。此外我们还将建立完善监督体系。拟在项目分部设置一部环境保护投诉电话和投诉信箱，自觉地接受社会的监督。6.8 环境保护措施6.8.1 水环境的保护措施1、污染源及影响（1）污染源 水环境污染的污染源主要为施工泥浆水、设备油污、车辆冲洗水、施工人员生活污水等。（2）影响水环境污染的影响主要表现为污染受纳水体、破坏水质、破坏施工现场河流环境。2、水环境的保护措施（1）废水排放严格执行各项排放标准，废水排入自然水体时悬浮物（SS）严格执行污水综合排放标准（GB8978-1996）的二级标准（150mg/L）。（2）在116、开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施；水中墩每个施工作业平台上设置污水汇集和沉淀设施，防止污水直接排入河流或其他系统；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。（3）将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，将施工平台上的建筑垃圾等每天收集，由运输车辆及时集运至当地环保部门指定的地点，避免造成污染。（4）对有害物质和施工废水进行处理，严禁直接排放。6.8.2 大气环境的保护措施1、污染源及其影响（1）污染源 大气环境的污染源主要为车辆、燃油机械施工、生活营地炉灶等。（2）影响117、大气环境污染的影响主要表现为扬尘、粉尘、废气。2、大气环境的保护措施（1）对易产生粉尘、扬尘的作业过程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。（2）严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。（3）水泥等易飞扬细颗粒散体物料在平台上建库存放，散装物料露天堆放场进行覆盖。（4）对进出施工营地的施工便道，在晴天正温时段进行压实地面和适量洒水，减少灰尘对周围环境的污染。（5）生活营地使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放标准。6.8.3 噪声环境的保护措施1、污染源及其影响（1）污染源噪声环境的污染源主要为施工期间施工机械、施工活动、运输车辆造成的噪音。（2）影响本工程噪118、声环境的影响主要表现在对附近居民及参建职工的生产与生活等造成噪音污染。2、噪声环境的保护措施（1）严格执行工业企业噪声卫生标准，控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪音污染。（2）施工组织采用两班制或三班制作业，使工人每工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。（3）设备选型优先考虑低噪声产品，机械设备合理布置，正确安装、固定。（4）采用低噪音的施工工艺和方法。（5）出入辅助施工区域的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑，以避免或减少噪音。6.8.4 固体废弃物1、污染源及其影响（1）污染源 固体废弃物的污染源主要有建筑废料、生119、活垃圾。（2）固体废弃物的影响 固体废弃物的影响主要包括对环境卫生等方面的影响。2、固体废弃物的控制措施（1）制定废渣等固体废弃物的处理、处置方案，及时清运，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。（2）剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。（3）施工现场无废弃砂浆和砼，运输道路和操作面落地料及时清扫，砂浆、砼倒运时采取防落措施，对于作业平台上的固定废弃物每天进行清理，并运输至岸上设置的集中地点，然后定期清运至指定地点。（4）教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的120、整洁。（5）严禁垃圾乱倒、乱卸。施工营地设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，及时清运。7. 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施在工程施工的同时，坚持保护环境、造福于民的基本原则。在施工前，调查掌握了地上、地下管道和其它结构物情况，做好对地上、地下管道、缆线和其它结构物的保护。对地下各种管线，根据业主提供的资料和现场踏勘的情况，在施工前进行物探，找准其位置，并在平面图与纵断面图上准确标注其位置，同时制定地下管线保护及施工方案和措施，报监理确认后在施工过程中严格执行。对地上设施、周围建筑物等，坚持既保证施工顺利进行，又不多占一分地的原则，能不拆迁的尽量不拆，同时对距离施工地点较近的地上设施及121、建筑物，根据相关规定做好保护措施，确保在施工的同时不损坏一处地上设施和建筑物。另外，主管生产的副经理及其他管生产的人员，在施工过程做到对现场需保护的对象了如指掌并加强监督，同时制定各岗位的保护周围环境和构筑物的责任制，明确责任，分工到人，并贯彻落实、随时检查督促。在迁移和拆除地上、地下结构物前，通知有关单位派专人到现场确认监护，配合迁移和拆除。8. 突发事件应急预案支架现浇连续梁的施工，安全工作的重点放在防大风、预防施工用电、高空落物安全、机械车辆事故等方面，充分考虑各种安全隐患，为安全顺利完成该项目工程，首先是从技术上采取先进稳妥的施工方案。现场加强施工调度指挥、专职电工、安全员负责专项工作等措施外，我们还准备以下应急处理措施：1）建立应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。2）落实值班车辆和司机，落实救护人员，确保应急工作需要。保证通讯畅通。3）工区、生活区备足灭火器材。4）医疗所建立值班制度，落实值班医生。一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，各有关人员全力配合，协同作战，首先把人身安全放在第一位，努力减少突发事件带来的损失。充分利用现场医疗所对伤员急救处理再送往附近医院治疗。