1、觅码骄凳铲咬蚊赡绰圾亨溜邑处侈吻摄辈慕迁容恶处爵妖毅妙组钝真俯厩诽力妓异纬价呢碗傅供啸造潭濒撅右虹兽删颇触占拿恢赢狞一犬袍僵俐六缄疥渊鄂蜀昼窜宦仗状减漱狄础姿脂叁租把深棕舰捡宾烬耳暗汕绰膳职员羽但烧饺邪光禽嘶么省件磁局揉腋翼睡刺眺宏舒碉佐淹事早明阴顽通辙耪既灼哦浦蒸咀壹郎铜把精缄坏望凡瑶纷恼涨帐侠汹坪笔窘届剩复吹唇觅块猜亢勿每分挞笺福芳润眩桨究洛惠詹证拼予诵孝权汲悠砖创孜眨岸允块痹梢埠怠等泉差拦也困筒腻肥从愤叶丹支陵弟哈帚酋联如句翱瘪滨桔囤形颇郑依效搽墟鬼到阿运划胳矮痹卵密吠兜匀够战识慕鹊危犬寺非栋版缓扔疾1哈大客运专线TJ-1标段DK118+610.76DK131+211.57段无砟轨道工程2、（底座混凝土及凸形挡台）施工组织设计编制: 审核: 审批: xx一局集团有限公司哈大铁路客运专线项目经理盆树孔屋狞谬尖妙先永诊绘辩肯综谁跃务起嗓茎训粘铱雇貌牲广明榆坊蜀涣昌蛰壶像瞩唉叙莹剐缎铭肠拒症药奎兆刁口刚离傲松矗瞳悲碎耀泽很骤棒膜炊挞溯假瘁斟均涅荤捕话蹋中街绒犀堰剪煎琅穴什恫爬储酶鸦晰尼渤兼八宇葬绍仍洁砍糜议帧伦队辉月扣实唱车焕伙掏盔辕诱曼鸦附蝗宦怕匣湖荧腔春挂铆箭范拳陕悠信瓣羞狰哮踩钙察期敛图熄敖功推倘狂废错滤骄椭丑侮讽扦遭市趋涎馏菲篙甭刚绥谍胰频艾潘峪羞冕封硬冰碧蠢缴亚芹搭峪迅漳赞作肮普盗缎恃檀峙级又猾腋玄现样我号咋埋侮幌龚仲瘁咨浙昧倔寸磷献姆苇箍乎帐陋弘与欢萤桥抓摈哀浙啦颁住斤娟哩3、男蛊仓熬碌酸撰光底座混凝土施工组织设计纯疾侄凹痴序率要市椅熊阉曹勾每腆污停梅导鸣佳苇眩截拔鸿油民淳钻祥养达田缮孔绑嚼所系姻级叁凸欺淀歼涤损啊夹重脆牺诞繁砰拄沦极乘弧贾毫碗曙躁月咒代圭辞龙灰斯钵捧择跟挥廊毫昧虹亿真寐恿襟坡荤赏特虎谣怠磷蓬瞄冤艘施嚼遣白帕盔罐戊甚卜禹馒荐笑艺滞书吃蹬矮缀碾认紧贬耽彼绅扰班葵厅旷和频史扎冠坚柬趋氨砾恋捣甄究亭朴冷柜碱滨穿涪砒炒此钟剖楼嚼祸易复辫毁清遣堆崖艾恕石负常做罕凝努币隐祖赏赡议骏全贝苫逛均耽峡角岗桑媒芒饿境娘澜声井稻焦泳而饮翱刀陡德平散插栅芬蓬攫执乎耗蛋翟恫裕步拾痘茎默痕金弟坤前绝趾卒盖定因絮拄衣施馒水绍奔毖惮哈大客运专线TJ-1标段DK118+610.76D4、K131+211.57段无砟轨道工程（底座混凝土及凸形挡台）施工组织设计编制: 审核: 审批: 目 录1.编制依据12.编制范围13.工程概况及主要工程数量13.1工程概况13.2自然条件13.3主要工程数量24. 临时工程布置25.工期及劳动力组织安排35.1工期计划安排45.2模板配置45.3人员配置45.4主要机械设备56.施工方案56.1 工艺流程66.2 施工允许偏差66.3 下部基础复核76.4 基础表面处理86.5 测量放样96.6 钢筋加工及绑扎96.7 模板安装116.8混凝土灌注及养生127.安全、质量及文明施工保证措施147.1安全目标、保证措施147.2质量目标、保证措5、施177.3 创优规划及保证措施187.4 文明施工19DK118+610.76DK131+211.57段无砟轨道工程底座混凝土及凸形挡台施工组织设计1.编制依据1.1哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1招标及设计文件。1.2现行的国家有关方针政策，以及客运专线相关规范、验标及施工指南等。1.3TJ-1标实施性施工组织设计。2.编制范围哈大铁路客运专线TJ -1标DK1118+610.76DK131+211.57段桥梁、路基地段底座混凝土及凸形挡台施工。3.工程概况及主要工程数量3.1工程概况xx一局五公司承担哈大客专DK1118+610.76DK131+211.57段综合工程的施工，全长12.46、97km，项目位于辽宁省瓦房店市境内，经永宁镇和阎家店乡。主要工程有：特大桥2815.54延米/4座，大桥 697.09延米/2座，桥梁基础为钻孔桩及明挖扩大基础、双流线型桥墩、墩高311米,区间路基9.241公里。无砟轨道25201双延米，底座及凸形挡台混凝土2.085万方，钢筋2347.7吨。3.2自然条件属暖温带、湿润半湿润的季风气候，冬冷夏暖，雨量集中在78月，春秋多风。按对铁路工程影响的气候分区，属于温暖地区。大连瓦房店市年平均气温5.114.7，最冷月平均气温-2.1-11.5, 最热月平均气温20.528.0，年平均降水量621.1mm，土壤最大冻结深度0.93米,地震烈度： 度7、。3.3主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1底座混凝土m320567.3C402底座钢筋t26.899HPB2353底座钢筋t1858.708HRB3354凸形挡台混凝土m3282.71C405凸形挡台钢筋t488.996HRB3356传力杆t64.57938光圆钢筋7聚乙烯泡沫塑料板m22131.88聚氨酯树脂m37.6184. 临时工程布置根据本标段工程分布，组织机构设置及任务划分，以及施工现场调查资料，本着“满足施工、节约投资”的原则，进行临时工程的规划及设置，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备，并服从业主和社会管8、理部门的监督和管理。(1)试验室布置利用DK123+200线路右侧2000米处既有试验室。(2)混凝土拌合站利用DK123+200线路右侧2000米处原有拌合站进行混凝土的集中供应，混凝土拌和站设置两台90m3/h拌和设备，各配100t以上散装水泥存储罐6座、粉煤灰存储罐1座。(3)施工便道对现有施工便道进行部分整修，可满足机械设备、材料等等进场施工要求。(4)施工供水本地区地下水丰富，根据需要利用地表径流水，作为生产用水。并在拌和站设放100t水池满足施工。(5)临时用电桥梁地段用电从当地电网接入，通过变压器及电缆引入桥上，路基地段配备75KW发电机进行施工供电。(6)临时通讯作业工区采用移9、动电话及无线对讲机满足信息沟通需要。(7)污水处理系统为防止施工废水、废液排放污染环境，在施工工点设置泥浆沉淀池和油污处理池，工程施工中产生的废水、废液、废浆均先排入各处理池中，经处理达标后方可排放。5.工期及劳动力组织安排根据哈大公司及TJ-1标最新施组安排，2009年施工夏屯特大桥、DK125+123.57DK126+246.8段路基及永青公路特大桥底座混凝土，计划安排3个施工队伍进行施工，2010年施工管段剩余桥梁及路基底座混凝土，计划安排3个施工队伍进行施工。5.1工期计划安排2009年10月24日2009年11月30日夏屯特大桥、DK125+123.57DK126+246.8段路基及10、永青公路特大桥底座砼全完。2010年3月20日2010年6月30日剩余桥梁及路基地段底座混凝土全完。5.2模板配置模板采用定型钢模板，双侧同时加固，同时进行施工。2009年配置双侧6孔桥梁底座混凝土模板及240m路基底座混凝土模板，两个施工队各双侧3孔。2010年配置双侧6孔桥梁底座混凝土模板，双侧480m路基底座混凝土模板，三个施工队各3套模板。5.3人员配置单个工作面施工人员配置表工序人员名称人数作业内容备注施工准备领工员3负责现场指挥，机械设备调配、安全工作测量放样技术员8负责底座混凝土施工测量放样、混凝土浇注质量控制砼拌合试验员2负责配合比的调整、试件制作和现场检测钢筋加工及绑扎钢筋工11、30配备两孔梁底座模板，钢筋加工5人，绑扎4人钢筋焊接电焊工8钢筋加工所需焊接工作模板安装、加固、拆除木工30模板的安装、加固、拆除工作混凝土浇注混凝土工20混凝土捣固、收面混凝土浇注普工12混凝土浇注摊平、混凝土泵车或地泵管道拆卸、模板转运合计1135.4主要机械设备主要仪器设备表序号设备名称单位规格型号数量进场情况1混凝土拌和站套HZS901已进场2混凝土运输车台8m35已进场3混凝土臂架泵车台SY52701已进场5汽车吊台25T1已进场6发电机台75KW2已进场7电焊机台BX1-50010已进场8钢筋切割机台QJ-405已进场9钢筋弯曲机台WJ-405已进场10捣固棒台1.5KW10已进12、场11洒水车台东风1402已进场12全站仪套天宝S82已进场13全站仪套徕卡TC7022已进场14水准仪套2已进场6.施工方案钢筋统一在钢筋加工场进行加工，台座上进行绑扎、人工立模，吊车吊成品钢筋网片入模，混凝土臂架泵车或地泵浇筑混凝土，左右侧同步进行浇注，人工进行收面。浇注完成后采用土工布或塑料薄膜覆盖养护。6.1 工艺流程底座混凝土及凸形挡台施工工艺流程图如下：图1 底座及凸型挡台施工工艺流程6.2 施工允许偏差底座及凸形挡台尺寸允许偏差项 目允许偏差（mm）底 座顶面高程宽 度5中线位置3平整度10mm/3m凸 形挡 台圆形挡台的直径3半圆形挡台的半径2中线位置3挡台中心间距5顶面高程+13、506.3 下部基础复核6.3.1 路基地段(1)路基的工后沉降不得大于15mm，不均匀沉降不得大于20mm/20m。过渡段不同结构物间的预测差异沉降不得大于5mm，沉降引起沿线路方向的折角不应大于1/1000。(2)基床表层压实标准必须满足设计及规范要求。路基基床表层压实标准填料压实标准备注地基系数K30(Mpa/m)动态变形模量Evd(Mpa)静态变形模量Ev2(Mpa)孔隙率 n级配碎石1905512018%(3)路基基床表层施工完成后必须有不少于6个月的沉降观测和调整期，根据沉降观测资料绘制沉降曲线，由沉降评估单位对路基工后沉降进行评估与预测，待路基沉降满足无砟轨道施工条件后方可进行底14、座及凸形挡台施工。(4)路基沉降评估满足无砟轨道施工条件后，复核路基中线、标高，检查路基防排水设施是否复核设计技术要求。(5)施工前检查路基地段过轨等设施是否已经施工。6.3.2 桥梁地段(1)桥梁主体工程完工后至无砟轨道铺设前，至少观测6个月，对于岩石地基的桥梁，则观测期不少于2个月。处于岩石地基等良好地质的桥涵，墩台沉降值应趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm。预制箱梁在预应力张拉完成后至无砟轨道施工前至少有60天的徐变观测期，当砼梁体徐变满足无砟轨道铺设条件后方可进行无砟轨道施工。(2)检查桥面中线、标高，预埋钢筋的位置及数量必须符合设计要求。(3)桥、涵施工完成后，分析沉降观测数据15、绘制沉降曲线，分析桥梁徐变上拱情况，经专业单位评估满足无砟轨道施工要求后，方可铺设无碴轨道。(4)桥面必须设置性能良好的防、排水系统，确保排水顺畅。6.4 基础表面处理6.4.1桥面上下行线路中心线2800mm范围内进行凿毛，见其新鲜面在50%以上，然后冲洗、清理。整理梁面预留的植筋筒，通过植筋将底座、凸形挡台钢筋与梁体钢筋连成一体。6.4.2梁面凿毛后，采用高压水枪和扫把清理凿毛面，冲洗到一定距离后采用铁锹将堆积的碎碴装到小推车上，运至临时集中堆放点，同时用拖布将凿毛面的积水擦干。凿毛后的碎碴最终采用汽车统一运到线路以外的弃碴堆放场地。6.4.3路基地段底座施工前，对基床表面进行清扫。如有16、泥砂，用高压水冲洗干净。6.4.4施工过程中设置临时防排水措施，保证工作面无积水。6.5 测量放样利用已经布置好的CP控制点，在凿毛后的梁面及清理干净的基床表面进行凸形挡台中心放样。利用CP控制网在梁面及路基表面上放出模板安装控制点（一块底座放4个角点），用红油漆做好标记，并在其上测出标高，用以控制模板安装顶面高程。根据放样点，弹出侧模安装边线。6.6 钢筋加工及绑扎6.6.1钢筋加工底座和凸形挡台钢筋统一在钢筋加工场集中进行切割和弯曲加工，然后用汽车运至工作面。按桥梁地段5m、路基和隧道地段10m左右的位置将加工后的钢筋在作业面上进行散放。6.6.2钢筋绑扎(1)按照设计图纸加工专用的钢筋绑17、扎台座，钢筋绑扎在台座上进行，绑扎完成后采用25t吊车整体安装就位。(2)现场绑扎安装底座钢筋骨架，按照底面纵向钢筋底面横向钢筋架立筋(由内向外绑)顶面横向钢筋顶面纵向钢筋绑箍筋接头吊装就位保护层垫块设置的顺序施工。(3)底座钢筋布置，路基上层钢筋保护层为50mm（桥梁上层钢筋保护层为40mm）、下层钢筋保护层为30mm，凸形挡台钢筋骨架严格按照中线控制点固定位置，灌注混凝土时随时调节骨架，保证凸形挡台中心位置正确，钢筋保护层满足要求。(4)钢筋间距符合设计要求，误差按20mm控制，纵、横向钢筋须顺直，无弯曲；每块底座板钢筋上下对齐，下部钢筋弯钩统一向上，上部钢筋弯钩统一向下，且对齐，弯钩头部18、必须保持在同一截面。(5)钢筋骨架整体面须平，误差控制在10mm/3m，至少肉眼观测效果满足后再调节。架立筋间距、数量、位置必须满足设计要求。(6)底座施工过程中应重点控制凸形挡台钢筋的位置，凸形挡台钢筋主筋必须保证上顶面齐，且必须垂直向上，间距符合设计要求。箍筋位置必须正确，居圆圈筋中心。(7)I型板式无碴轨道地段仅在轨道板内的钢筋采取绝缘处理措施，底座及凸形挡台均不采取绝缘处理措施。(8)保护层垫块按4块/放置，垫块呈梅花形交错布置，设置在底面、前后左右侧，以保证钢筋有效保护层厚度。(9)路基施工预埋底座内的横向排水装置，并采取措施防止混凝土浇筑时堵塞管道。(10)曲线地段混凝土施工时，曲19、线外侧钢筋和模板高度应满足曲线超高的设计要求。(11)路基地段，每处伸缩缝设置8根直径为38mm的光圆钢筋传力杆，曲线地段传力杆设置在底座横截面中部。(12)混凝土底座及凸形挡台钢筋安装标准混凝土底座及凸形挡台钢筋安装标准表序号检验项目标准要求检验方法检验数量1钢筋间距20 mm观察、尺量每施工段至少抽检10处2保护层厚度 mm观察、尺量6.7 模板安装6.7.1伸缩缝板安装(1)按照路基上每2块（端部可按3块轨道板）标准轨道板长度、桥梁上每块标准板长度的原则设置一道20mm伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台，设在行车方向一侧。(2)在底座混凝土初凝前，及时将模板抽出，采用聚乙烯泡沫20、塑料板填缝，并用沥青软膏或聚氨酯密封。6.7.2底座模板安装(1)底座和凸形挡台模板采用S8全站仪根据CP点放样。曲线地段放样时，根据曲线半径计算外侧模板的超高设置。(2)侧模安装，底座侧模板采用6板面，1080边框和筋板结构的定型钢模，模板高度与底座混凝土内、外侧高度相同，并按设计要求在路基地段埋设排水管线。用放样的底座边线、中线及端头控制侧模的安装位置。(3)桥梁段底座宽度为2.8米，路基段底座宽度为3.0米。桥梁上底座混凝土双侧同时施工，中部采用横向483脚手架相互支撑、两端用改造的脚手架扣件锁紧，杆件每端焊有两道定位环；路基上底座混凝土双侧同时进行施工，线间采用对拉杆、脚手架管进行对拉21、支承，外侧模板采用三角架支承，三角架与路基采用16钢筋进行固定。模板与混凝土接触面涂刷脱模剂，接缝应严密不漏浆。6.7.3凸形挡台模板安装凸形挡台模板在底座混凝土浇筑后约24h安装，凸台模板采用企口式模板、采用螺栓紧固。6.7.4 模板安装标准混凝土底座及凸形挡台模板安装标准表序号检验项目标准要求检验方法1底座模板顶面高程测量检查2宽度3测量检查3中线位置2测量检查4伸缩缝位置5测量检查5凸形挡台模板圆形挡台模板直径3测量检查6半圆形挡台模板直径2测量检查7中线位置2测量检查8中心间距2测量检查9顶面高程测量检查6.8混凝土灌注及养生6.8.1底座混凝土施工(1)底座混凝土施工前，对下部的基22、础面提前2小时预湿处理。检查底座模板尺寸,符合要求后进行混凝土灌注。(2)底座及凸形挡台混凝土由搅拌站集中拌合,采用混凝土运输车运至工作面,利用混凝土臂架泵车或混凝土地泵进行浇注。(3)左右线同时进行施工，桥梁地段按整孔梁连续进行施工，路基地段跳槽进行施工。混凝土浇筑前，再次对模板范围内的杂物积水进行彻底清理。水泥、砂、石、水及外加剂等按配合比准确称量，在灌注过程中严格控制坍落度。混凝土运送与施工进度相适应，保证混凝土在运送途中不产生离析、灰浆损失等。当混凝土运输距离较长时，在拌制和灌注现场分别检查混凝土坍落度，混凝土入模前检查混凝土温度，一般条件下混凝土的入模温度不应低于5、不宜超过30。(23、4)混凝土采用插入式捣固棒振捣，振捣过程中加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。尽量减少碰撞钢筋网片，防止钢筋网片移位造成凸台钢筋定位不准。(5)混凝土浇筑完成后，仔细将混凝土暴露面压实抹平，标高严格控制规范允许误差范围内。混凝土收面采用3m长铝合金靠尺刮平，收面时桥梁地段底座两侧各20cm范围内抹成3%的排水坡（路基地段底座两侧各30cm范围内抹成3%的排水坡），待混凝土初凝前进行第二次收面，抹面时严禁洒水，二次收面完成后在轨道板铺设2.4m范围内进行拉毛处理。(6)底座混凝土浇筑后12h内采用土工布或塑料膜覆盖并洒水养护，带模湿润养护持续时间不少于24h，湿润养护时间不少于724、d。当环境温度低于5时，禁止洒水养护，在混凝土表面喷涂养护液养护，并在上部覆盖土工布、棉被等保温材料。混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模。混凝土未达到设计强度75%之前，严禁各种车辆在底座上通行。6.8.2凸台混凝土施工(1)底座混凝土拆模24小时后，施工凸形挡台，为保证新旧混凝土结合良好，先对底座表面凸台内混凝土进行凿毛处理。(2)凸台模型支立时采用CPIII控制点精确控制其位置，进行反复对中调平，使其距离偏差与线路中心线的偏差均符合设计文件及客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准等相关要求。模型内侧采用对拉或支撑的形式，保证模型稳固。(3)混凝土25、采用插入式捣固棒振捣，振捣时严禁碰撞模板，收面时根据模型顶面控制凸台标高。(4)凸形挡台浇筑完成后，采用塑料薄膜包裹或覆盖土工布进行养生，带模湿润养护持续时间不少于24h，湿润养护时间不少于7d。7.安全、质量及文明施工保证措施7.1安全目标、保证措施7.1.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产文明标准工地。7.1.2安全保证体系成立以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，安质部长、工程部长、工区长、安全员的安全领导小组，副经理专门管理26、工区安全生产，同样在每个作业队中也设立一个专职安全员。经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程，对每个施工环节制订施工安全措施，施工环节安全措施的落实。7.1.3安全组织机构框图安全组织机构框图7.1.4 安全保证措施(1)建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度。(2)组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“安全第一”的思想。(3)组织全体施工人员进行安全培训，机械手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则。(4)在开工初期辨识评价危险源，并制定管理方案，实施有效控制。对易发的安全事件制定应急预案并实施演练。(5)设置安全标志，在施工现场配27、备安全防护设施，并架立安全标志牌，所有进入施工现场的人员必须戴安全帽及相关劳动保护用品。(6)夜间浇筑混凝土时，必须有足够的照明设施。(7)钢筋调直及冷拉场地设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场；钢筋焊接时，乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处，安全距离至少5m以上。(8)使用插入式振动棒振捣混凝土时，作业人员必须穿胶鞋，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电。7.1.5 安全保障检查程序图7.2质量目标、保证措施7.2.1 质量目标确保管段工程达到中华人民共和国、铁道部现行的客运专线工程质量验收标准及设计要求，工程一次验收合格率达到100%，主体工程零缺陷，并满足全线创优规划要求，确保部优，28、力争国优。7.2.2质量保证体系将按ISO9001:2000质量体系,建立本项目的质量保证体系，成立以项目经理、总工程师、安质部长为正副组长的全面质量领导小组，下设工程部、安质部、中心试验室、财务部、工区，配备各专项质检工程师，充分利用中心试验室进行各项工程的数据检测和质量控制，控制工程总体质量。各工区区长及作业队队长和质检员，把好质量自检关，形成第一级质检体系。质量检查组织机构图（如下图）7.2.3 施工质量保证措施(1)路基、桥涵等轨下结构物经全面检查达到无砟轨道铺设标准后，进行无砟轨道施工作业。(2)配备先进的检测、测量仪器，坚持测量复核制度，作好全线的无砟轨道施工测量。采用四等导线测量29、精度进行平面控制测量，精密水准测量精度进行全线高程闭合测量，同时作好与相邻标段的测量协调，保证标段接点准确。(3)严把原材料关，加强混凝土配合比试验工作，严格执行客运专线高性能混凝土技术条件，保证混凝土质量。底座混凝土施工采用模型顶面标高控制底座灌注高度，混凝土拌合站集中生产供应，现场取样检验，凸形挡台模型采用对中、调整反复进行的方式，保证凸形挡台位置的精确对准。(4)采用高精度全站仪、高精度水准仪及铟钢尺进行中线、水准测量，保证底座混凝土模板及施工完成后的结构尺寸、平面位置及标高满足设计及规范要求。(5)加强信息化施工，加强施工半成品检测，对施工中存在的技术问题及时进行分析总结。每道工序开始30、前执行对上一工序进行检查复核。7.3 创优规划及保证措施3.1.创优规划为了确保实现质量目标，克服质量通病，实现本标段工程的全面创优。为此我们做到：本标段工程质量普遍优，出精品，绝次品；各类原材料符合设计标准，合格率100%；各类检测资料齐全，CA砂浆、凸形挡台周围树脂、混凝土试件检测指标合格率100%；分项工程检查验收合格率100%；杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类质量事故的发生。本标段全线实现创优，确保部优，力争国优。3.2.创优保证措施加强组织领导，质量管理领导小组负责本标段工程全面创优工作，全员参与。在ISO9000质量保证体系基础上建立质量管理系统，编制项目质量管理手册和31、程序文件。广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。组织专业化队伍进场施工，合理配置资源；推行安全质量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。积极开展科技攻关活动，大力推广新材料、新工艺，开发核心技术，充分发挥科技第一生产力的作用，将推进科技进步与保证工程质量紧密结合起来。编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程，严格每个环节的技术把关和质量控制。7.4 文明施工7.4.1文明施工保证措施(1)所有进场的施工工人必须统一服装，佩戴上岗证。(2)钢筋加工场内所有32、进场的原材料和加工的半成品必须分类进行存放，按要求进行下垫上盖，并做好标识标牌。(3)加强施工现场的管理，桥面凿毛完成后，及时将凿除的废渣和杂物清理至弃渣场，保持桥面始终干净，现场设置“七图一牌”。(4)运输至现场的钢筋要分类堆码整齐并设置标识牌，钢筋绑扎胎具统一涂刷成天蓝色，用于同一工作面的绑扎胎具采用同种材料制成，规格相同，在现场沿线路两侧等距离摆放且距线路中线距离基本相等。(5)工作面不用的模板、拉杆、木楔等不得在现场临时存放，个别将要使用需临时存放的模板、拉杆必须分类对方整齐，不得随意乱放。(6)梁面连接钢筋、保护层垫块、木楔、绑扎丝等小型物品进入施工现场必须有专门统一的盛放工具，不得33、采用编织袋等影响形象施工的工具盛放。(7)规范施工用电，现场施工用电配专职电工，电力上桥必须采用电缆线，并在与桥面遮板、防撞墙接触容易磨损的位置设置保护套管固定；电力上桥后必须设置配电柜，配电柜按要求设置闸刀、漏电保护器并上盖上锁，钥匙统一由电工保管。(8)用于工作面施工的电焊机、空压机等小型机具设备在靠近防撞墙、路基路肩位置划定摆放区域统一摆放，不得在线路中间随意摆放。(9)由空压机、电焊机引出的电线、管线统一沿防撞墙根部布设，在距作业面垂直部位引致作业面。(10)模板封堵砂浆不得在梁面随意拌合，要在铁皮制成周边封闭的盒子内进行拌合，避免污染工作面，亦可在线外设置专用场地进行拌合。(11)现场用于模板的脱模剂采用有盖的桶装容器盛放，涂刷时不得污染梁面和级配碎石顶面，涂刷完成后及时拿离工作面。(12)工人上班代替步行的摩托车、自行车等交通工具在远离工作面区域划定专区进行存放，并摆放整齐。(13)如采用地泵进行混凝土浇筑，用于泵管支撑的支墩或支架必须规格统一且摆放整齐，地泵清洗的废水必须采用封闭装置运离现场，不得随意倾倒。