1、兰新铁路第二双线（青藏公司代建段）DK192+100DK240+431.01段桥梁地段无砟轨道实施性施工组织设计 制： 编 制： 审 核： 审 批： 2012年8月01日目 录1.工程概况11.1.工程概述11.2.无砟轨道结构组成11.3.主要技术控制标准31.4.工程特点31.5.工程特点及难点32.编制说明42.1.编制依据42.2.编制原则42.3 编制范围53.施工条件53.1.自然条件53.2.交通条件53.3.施工材料情况53.4.水、电可用资源情况54.施工组织64.1.施工目标64.2.施工组织机构设置64.3.总体布置65.施工准备75.1.技术准备75.2.测量准备75.2、3.机械、检测仪器配置85.4.材料准备:96.施工进度计划106.1.总体进度计划106.2.分项工程进度计划106.3.总体施工形象进度117.主要施工工艺及方法117.1.总体施工方案117.2.总体施工工艺117.3.桥面无砟轨道施工工艺118.施工运输物流组织328.1.桥梁上物流运输计划328.2.物流组织注意事项339.人力、材料及机械配置349.1.计划工装配备349.2.人力资源配置349.3.材料供应计划3410.质量保证体系及措施3410.1.质量保证体系3410.2.质量保证措施3911.安全保证措施4111.1安全保证体系4111.2.安全生产管理制度4211.3.安3、全保证措施4311.4.安全应急救援预案4412.工期保证体措施4612.1.工期保证体系4712.2.工期保证措施4713.环境保护和文明施工目标及措施5113.1.环境保护目标5113.2.环境保护措施5113.3.文明施工目标5213.4.文明施工目标52新建铁路兰新第二双线LXSQZ-2标段DK192+100DK240+431.01段桥梁、隧道地段无砟轨道实施性施工组织设计1.工程概况1.1.工程概述LXSQZ-2标起至里程为DK192+100DK240+431.01段长48.331km(单线长96.662km)。其中桥梁工程9座（特大桥6座，中桥3座），全长19597.52m；1.24、.无砟轨道结构组成.无砟轨道结构组成无砟结构从上到下由钢轨、扣件、轨枕、道床板、底座层或支承层组成。具体到本标段的设情况为：1）钢轨：采用60Kg/m、U71Mn（G）钢轨，为铺轨单位控制及施工，我部在采用工具轨时与设计钢轨一致。2）扣件：本标段采用安微曹湖的WJ-8B扣件；3）轨枕：CRTS-型双块式，为株洲桥梁厂在皋兰预制场预制，按“兰乌二线通（轨）01”图加工，现场施工时轨距一般为650mm，调整地段控制在600650mm之间。4）道床板：桥梁地段为2800260mm（宽厚），材料为C40钢筋混凝土。5）桥梁地段隔离层：4mm的聚丙烯土工布（700g/m2）；根据上述指标，结合设计图，其5、桥梁、隧道地段的无砟轨道结构形式如下图所示：图1.2-1直线桥梁上无砟轨道断面图图1.2-2曲线（R=8000m）桥梁上无砟轨道断面图图1.2-3 6400mm、6625mm单元板无砟轨道平纵面布置图图1.2-4 6400mm,5100mm单元板无砟轨道平纵面布置图1.2.2.无砟轨道结构高度 桥梁地段：无砟轨道结构高度为725mm（钢轨+扣件+承轨面至道床板+道床板+底座=176+34+80+260+175mm），桥梁段曲线外轨超高在混凝土底座上设置；1.2.3.无砟轨道道床排水桥梁地段CRTS型双块式轨枕无砟轨道道床排水采用两侧设竖向排水管，直线段道床板顶面设置0.7%的双面排水坡； 1.6、2.4.无砟轨道道床板绝缘及综合接地道床板内的纵横向钢筋交叉处做绝缘处理，无砟轨道内的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设置3根纵向接地钢筋，采用道床板上层中心和最外侧的两根钢筋，单元道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，对于连续道床板不超过100m设置一条横向接地钢筋。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与贯通地线“单点T形连接”，接地单元之间的接地端子不连接。桥梁地段接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地钢缆连接到防护墙上预埋的接地端子上； 1.3.主要技术控制标准底座板:长度、宽度偏差10mm,顶面高程10mm,中线位置3mm,平整度10mm/3m。凹槽:中心位置偏差3m7、m，相邻凹槽中心间距3mm ，纵横向宽度5mm，深度10mm。道床板：宽度偏差10mm，中线位置2mm，道床板顶面与承轨台相对高差5mm,平整度偏差3mm/1m。1.4.工程特点无砟轨道施工工艺复杂，工序衔接紧密，相互制约，且技术标准要求高，精度高，技术难度大，受天气因素影响较大，同时需用人工较多。1.5.工程特点及难点兰新第二线铁路线路等级为级铁路，具有不同于传统铁路的建设特点。对应其工程特点引入新的施工理念、施工技术、施工装备和材料，对工程建设具有重大指导意义。在施工中采用了大量的新型结构、新技术，工程规模庞大，工期紧迫。针对无砟轨道主要有以下特点：1）全线采用高性能耐久性混凝土，对混凝土8、材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。2）工程规模大，物资需求量大且集中，给各类物资的计划、采购、仓储、供应带来极大的压力，需要高度重视，精心安排，科学组织。3）全线采用无砟轨道，带来了轨道工程技术的革命，对轨枕的工厂化预制、铺设工艺和质量控制引入了新的施工理念。4）无砟轨道施工一次成型，轨道状态一次达标，施工精度控制技术是关键。道床铺设具有高平顺性和高稳定性，对轨下基础的沉降、变形要求严格。5）要求结构满足耐久性要求，无砟轨道结构一旦破坏，不易维修，各结构层施工必须严格执行相关标准和规定。6）无砟轨道施工的新技术、新工艺、新设备多，其中无砟轨道的关键技术，需在培训的基础上设置试9、验段，通过对各项操作和试验的实战演练，提高施工能力。7）无砟道床施工线路长，施工受桥梁徐变上拱期制约，为满足铺轨工期要求，必须提高施工的机械化、自动化水平，分区段、分阶段科学组织，多开工作面，紧密工序的衔接。2.编制说明2.1.编制依据（1）时速200250公里客运专线铁路CRTS型双块式无砟轨道（通线【2008】2251-2）（2）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158）（3）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）（4）高速铁路无砟轨道施工技术指南（修改稿）（5）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）（6）客运专线桥梁混凝土桥面防水10、层暂行技术条件(科技基【2007】56号)（7）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241）（8）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）（9）客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）（10）客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基【2008】74）（11）客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准（铁建设【2005】402）（12）WJ-8型扣件暂行技术条件（科技基【2007】207号）（13）桥上双块式无砟轨道设计图（兰乌二线施（轨）10）（14）关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管11、理要点的通知（铁工管2009206号）（16）关于印发客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则（工管技201135号）（17）客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）（18）铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统（通号20099301号）（19）铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）2.2.编制原则（1）以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保本管段工程“按期、优质、高效、低耗”的建设总体目标的实现。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（3）百年大计、质量第一的原则。（4）保证工期的原则。（5）安全生12、产，预防为主的原则。（6）文明施工、环境保护的原则。2.3 编制范围XX五局兰新第二双线LXSQZ-2标无砟轨道工程，起讫里程为DK192+100DK240+431.01段桥梁地段轨道工程。3.施工条件3.1.自然条件工程区域属于高原大陆性气候，其特征：干燥、多风、蒸发量大于降水量，太阳辐射强，昼夜温差大。根据西宁气象站和大通气象站资料，本段区域内年平均温度56，最冷月平均温度为-14.3-7.7；最热月平均温度为14.517.3，历年极端最低气温-33.1，极端最高气温36.5，年平均降水量为432.8521mm，蒸发量为1269.61283.6mm，全年主导风向为SSW，全年平均风速为0.13、81.1m/s，最大风速18 m/s ，年平均气压为770.9mb。历年最大积雪厚度18cm，最大季节冻土深度132cm。3.2.交通条件运输通道主要采用西宁至大通的国道，双兴路以及施工便道，物资运输方便，混凝土拌合站全线保留1#、2#、3#、4#、6#共5个拌合站，运距较为合理。物资进场由西宁至大通的227国道或双兴路进入施工便道，施工便道由二项目部组织人员机械进行维修和养护，保持便道畅通，满足无砟轨道施工要求。3.3.施工材料情况施工所需的轨枕、扣件、钢材、聚丙烯土工布等提前15天向局指挥部报送物资申请计划，由局指挥部统一进行供货。砂石料、水泥、粉煤灰等统一采用线下工程的物资供应商供应；无14、砟轨枕由株洲桥梁厂皋兰轨枕厂供应，并运至现场，由各作业工装组组织卸货到指定点。3.4.水、电可用资源情况无砟轨道拌合站保留1#、2#、3#、4#、6#共5个拌合站；钢筋场继续采用线下施工既有钢筋加工场。施工用水为拌合站内合格水质的深井水，施工用电，拌合站均用既有电力线，桥梁地段优先采用既有电力，采用柴油发电机配合施工。4.施工组织4.1.施工目标 安全目标确保无砟轨道施工安全持续稳定，杜绝发生安全事故，达到零伤亡标准。 质量目标无砟轨道施工工程质量符合国家及铁道部有关标准、规范和设计文件要求，施工质量检验合格率达到100%。杜绝施工质量事故。 工期目标无砟轨道计划2012年8月20日开始组织施15、工，到2013年11月30日完成。4.2.施工组织机构设置为确保工程施工质量，施工安全，在预计时间内顺利完成无砟轨道工程施工任务，在指挥部内部建立了了无砟轨道组织管理机构指挥长副指挥长总工程师 综合办公室 工程部 物资设备部试验室安质部书记第二项目经理部 第一项目经理部第四项目经理部 第三项目经理部1#拌合站2#拌合站3#拌合站一至四工装施工组钢筋加工班测量施工组4#拌合站6#拌合站无砟轨道施工组织机构4.3.总体布置总体布置详见附后平面布置图。5.施工准备5.1.技术准备1）详细的试验和测量计划。2）轨下基础检查。3）上岗培训。4）建设无砟轨道工艺试验段。5）准备必要的参考资料。6）进行试验16、段工程设计。7）认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范。8）实施性施工组织计划。9）各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业。10）技术管理办法和实施细则。11）对施工人员进行上场前的技术交底及技术培训。12）对特种作业人员进行特种作业培训并参加考核。5.2.测量准备.平面和高程控制网的接收和利用1、平面控制网按精度依次为CPCPCP三级控制,CP在铺设无砟轨道前建立。2、CP、CP由设计院提供，线下各项目部测量队根据实际情况已对CP、CP进行了局部控制点加密，根据其布网原则及测设精度，加密点满足五等导线技术要求，其成果可直接用于桥面系、桥面底座板、道床板施工。3、对采用的CP、CP及其加密点组17、织复测，在今后的工作中注意校核，防止点位松动，控制网变形。.高程控制网的接收和利用1、高程控制由线下各项目部复测二等水准点后，现场交接资料及桩点。2、对使用的水准网组织复测,在作业过程中注意相互校核,尽量作附合水准测量。3、所采用的CPI、CPII及加密控制点资料必须由线下各项目部正式提供，其测量、技术负责人签字完善且注明日期。4、对设计院提交的正式二等水准点,建议由线下各项目分段复测,全线统一提交资料。.平面控制网补充加密平面控制网采用附合导线加密，起始边为CPI则按四等施作并附合到下一对CPI点上；起始边为CPII点则按五等附合到下一对CPII上，其测量主要技术要求应符合表的规定。表 导线18、测量主要技术要求起始闭合点附合长度(km)边长(m)测距中误差（mm）测距中误差（mm）相邻点位坐标中误差(mm)导线全长相对闭合差限差方位角闭合差限差()对应导线等级CPI4800100052.5101400005n四等CPII11502003451200008n五等.线下构造物中线及表面高程验收测量1、线下中线按青藏公司和铁道部有关规定检查验收，编制验收文件。2、对线下构造物表面高程进行验收，不合格处必须进行必要处理。.CP基准网的建立1、CP控制点布设兼顾施工和运营维护的原则,根据设计院下发的具体实施方案进行布设。2、CP设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并埋设混凝土强制对中标19、或固定螺杆。3、CP导线在方位角闭合差及导线全长相对闭合差满足要求后,采用双块式无砟轨道系统专用软件进行严密平差计算。4、CP高程测量在其平面测量完成后进行，采用精密水准测量,起闭于二等水准基点。5、CPIII水准测量时采用附合水准路线,往测时线路左侧CPIII点作为每站转点进行前后视读数，右侧CP点仅作中视读数；返测时线路右侧CP点作每站转点,左侧变为中视读数。6、CP水准平差采用双块式轨道系统专用软件进行严密平差。5.3.机械、检测仪器配置根据工期安排及以往的施工经验，本管段拟投入的施工机械设备见下表。本管段拟投入测量仪器见下表：无砟轨道主要施工设备一栏表序号设备名称主要用途数量单位备注120、螺杆调节器（支撑杆）配合轨道测量系统对轨排进行精确调整和固定300套2轨道小车对轨道几何形位进行精确测量4台含全站仪3台3混凝土泵车混凝土运输上桥或上路基3台4混凝土拌合站混凝土拌合5套5混凝土罐车混凝土运输15台6手持式螺栓紧固器紧固工具轨螺栓2台7混凝土浇筑设备主要是振动设备和混凝土的后期整理。4套8平板车用于便道倒运工具轨和模板3台9轨距调整定位装置定位轨距300个轨距撑杆10扭力扳手复检螺栓扭矩10个11活动扳手轨道连接10把12工具轨检查尺检查工具轨平整度、扭曲度4套13模板及加固系统浇筑底座板和道床板4套14工具轨工具轨3200米15吊具粗调及起吊钢轨4套简易龙门吊16千斤顶轨排起21、道32个17无级式起道机轨排起道16个18汽车吊轨枕起吊4台19攻丝机16钢筋攻丝，梁面与底座桥连接1台20发电机临时用电5台备用一台21空压机清理梁面及钢筋区域杂物5台22道尺测量轨距15把0、一级23方枕器枕木放正4台24大头撬棍钢轨、调节器安拆32根25套筒扳手扣件安装40把26塞尺扣件密贴检查8把27方尺枕木及轨道中心检查8把28高压水枪冲洗梁面及养护8把29冲击钻梁面与底座板植筋4台30对讲机测量15部31弦绳测量正矢4套5.4.材料准备:材料主要包括C40底座板、道床板混凝土、钢筋、钢筋绝缘卡、双块式轨枕、接地材料、60型工具轨、扣件、土工布以及与安全防护、环境保护等相关材料。轨枕22、板按合同运至工地现场，并提前与皋兰轨枕厂联系预制计划和供应计划。混凝土供应利用现场有1#、2#、3#、4#、6#供5个拌合站供应。6.施工进度计划6.1.总体进度计划根据双块式无砟轨道参考资料并结合我部现场实际情况计划工期如下：根据青藏公司西宁站枢纽改造工程指挥部铺轨节点工期要求，于2014年1月1日开始铺设我管段，考虑冬季施工无砟道床养护及质量难以保证，计划本段管段无砟轨道开工时间2012年8月1日，结束日期2013年11月31日。6.2.分项工程进度计划.施工进度指标依据本单位在同类的无砟轨道施工经验，同时结合先导段施工情况，计划单个工作面单线循环施工指标：底座板（支承层）：150m/天，23、道床板：路桥地段100m/天，考虑天气、设备维修等误工时间，每月有效施工按照25日计，则月进度路桥地段3.75km/月、隧道内2.5km/月。.进度安排及分析根据总体工期分析，拟定投入4套双块式无砟轨道施工设备，根据管段内单位工程分布、混凝土拌和站、架梁等线下各单位工程目前施工进度，计划8月份施工完成先导段，在取得综合施工参数，同时经相关单位检查评估全格后，立即采用3套工装于先于二十里铺特大桥、马圈沟特大桥上施工无砟道床。从2013年5月1日全面展开施工，最后西宁隧道，拟定按照以下施工顺序进行施工：分段工期安排表见下表。分段工期安排表铺设无砟道床工作区段备注起点终点长度（km）开始时间完成时间24、历时天数DK201+080DK204+7543.6742012-8-102012-10-31811套设备DK197+900DK201+0803.1802012-9-102012-11-15551套设备DK215+479DK217+4631.9842012-9-152012-10-20351套设备DK222+092DK229+14511.6822013-5-12013-10-71911套设备DK229+145DK232+5253.3802013-5-12013-7-1621套设备DK236+875DK240+4317.9052013-6-12013-10-221441套设备DK192+100DK25、197+9005.8002013-10-12013-11-26572套设备6.3.总体施工形象进度总体施工形象计划详见附后图7.主要施工工艺及方法7.1.总体施工方案本合同段无砟轨道道床采用轨排法施工，2012年计划进场3套工装（其中2套工装已于4月30日到位，因图纸到位晚计划再增加1套），同时根据施工进度适时增加工装完成本管段的施工任务。根据本管段桥梁地段的施工特点，无砟轨道分成分两段施工，第一段施工首架方向、第二段施工次架方向。无砟轨道2012年计划在首架方向，先在二十里铺特大桥上施作试验段，然后进行二十里铺特大桥、马圈沟特大桥无砟道床施工。第二段次架梁方向施工，计划2013年5月分开始施26、作（架梁2012年完成，CPIII测设于2013年4月份完成），3套工装施工。 7.2.总体施工工艺复测控制网（CP、CP）、测设加密基桩(CP)桥梁混凝土底座施工，工具轨、轨枕、钢筋等施工材料运输和卸车铺设纵向底层钢筋布枕、组装轨排、安装螺杆调整器托轨板、锚固销钉及传力杆粗调轨排、绑扎钢筋网、接地焊接安装纵横向模板精调轨排、轨排固定、绝缘测试浇筑道床板混凝土拆除调整器、放松扣件、放散温度应力、混凝土养生拆除、倒运模板、机具和工具轨、进入下一循环。7.3.桥面无砟轨道施工工艺.桥面无砟轨道施工工序流程图CP建网及评估完毕线下工程沉降评估完毕施工准备线间防水层、保护层施工轨道精调工具轨、模板和螺27、杆调节器场内循环封堵螺杆调节器螺杆孔轨道状态复测模板清理、打磨接地电阻测试安装钢筋绝缘卡工具轨检测人工辅助调整轨距测量测放轨排边缘线测量测放轨排边缘线安装泡沫板并密封聚丙烯土工布验收钢筋加工、绑扎安装模板、混凝土浇筑混凝土拌制、输送无缝线路铺设拆除模板及工具轨拆除调节器、放松扣件，养护浇筑道床板混凝土、抹面精调轨排、轨排固定安装纵横向模板底座板施工（含梁端挡水台）验收底座板及限位槽安装限位槽内的弹性垫板铺设底层钢筋、布枕组装轨排、安装螺杆调节器检查轨枕间距、安放工具轨粗调轨排、绑扎上层钢筋网检查钢筋绑扎、接地焊接铺设土工布中间隔离层12.底座板施工1）底座板概述桥梁地段道床板支承结构为底座板，28、底座板直接浇筑在桥面混凝土上，并与桥面混凝土间采用预埋套筒连接，连接钢筋均为HRB335-16，混凝土强度等级设计为C40；混凝土净保护层为35mm。钢筋按照不绝缘设计。结构宽度为2800mm，长度分5100mm、6375mm、6400mm、6625mm四种类型，厚度直线段为255和175，曲线地段根据曲线超高变化而变化，缓和曲线采用内插法计算不同段落底座板厚度。底座板顶面设置700g/m2的聚丙烯土工布，每块底座板底座设置2个1000mm700mm110mm限位凹槽，凹槽侧面铺设4块8mm厚的弹性垫板，其中2块规格为880mm60mm，另外2块为600mm60mm，弹性垫板四周使用泡沫板填平29、，并使用胶带粘贴牢固。32m梁上底座板由3块6400mm，1块6375mm，1块6625mm，组成，24m梁上底座板由3块6400mm，1块5100mm，组成每块底座板间设置100mm伸缩缝。靠近梁缝底座板边沿距离梁缝中心线距离为50mm。梁面清理、套筒连接2）底座板施工工艺测量放样钢筋加工钢筋绑扎钢筋验收模板设计加工模板安装模板验收混凝土拌制运输混凝土浇筑、养护混凝土浇筑、养护下道工序3）梁面清理采用高压水清洗梁面，将梁面杂物及混凝土浮浆清理完毕；清理梁面预埋套筒位置的杂物，将加工好的连接钢筋（HRB335-16），与梁面预埋套筒连接，弯钩水平段方向朝线路中心，钢筋丝扣拧入长度不小于25mm30、，当梁面预埋套筒已堵塞时，采取植筋的方式进行钢筋补强。4）底座板测量放样在清洁完桥面后，采用CP控制网测量放出底座板中线、两侧边线。并使用墨线弹划在桥面上，作为钢筋绑扎和模板安装控制界限。5）底座板钢筋施工底座板钢筋在加工场加工验收合格后，运至施工点绑扎，当底座钢筋与套筒连接钢筋位置冲突时，适当调整底座钢筋的纵向位置，钢筋加工安装质量符合下表要求。钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距206箍筋间距（绑扎骨架）207弯起点位置308保护层厚度+10，-5（5）底座板模板施工底座板模板分横向模板、纵31、向模板及限位凹槽模板。横向模板设计长度为2900mm，纵向模板长度分5100mm、6375mm、6400mm、6625mm四种类型，横向模板为双面板形式。高度与直曲线地段有关，模板采用型钢精制，同时考虑便于拆模；限位凹槽模板设计为1000mm700mm110mm（不考虑模板厚度），采用型钢上钻U型螺孔，固定于两侧模上，高度通过螺栓和垫板调节；模板横向两外侧采用短撑杆支撑在防护墙上，两内侧采用对撑形式。在桥面设预埋钢件对左右线模板进行独立支撑。横向模板与纵向模板采用螺栓连接。模板安装时必须均匀涂刷脱模剂；模板接缝严密，不得漏浆；模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，以确保模板稳定不变形。为了防32、止底座板根部漏浆现象，在不平顺的梁面上模细砂浆，然后立模，并用胶带进行粘结。底座模板安装好后，对其进行检查，安装允许偏差见下表。底座模板安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）1顶面高程52宽度53中线位置24伸缩缝位置55限位凹槽位置及长、宽、高程3模板在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆除。（6）底座板混凝土施工浇筑混凝土前再次检查钢筋保护层厚度，模板水平位置及高程进行检查。模板安装的稳固性至少应满足摊铺整平振捣机操作需要；横向伸缩缝宽度、套筒连接是否符合要求。对底座板施工范围进行杂物清理，同时采用强力吹风机吹除模板范围内的灰土或其他轻质污染物；或用水冲洗后，33、清扫干净。混凝土浇筑前，提前2小时洒水湿润桥面，且不得出现积水，底座混凝土在拌和站集中拌制运至现场，先施工段罐车直接卸入模内，后施工段由泵车于桥下泵送上入模。砼坍落度控制在180mm200mm左右。混凝土振捣采用插入式振动棒振动，混凝土振捣时禁止对钢筋的撞击。振捣密实后，对顶面进行找平，平整度需达到6mm/4m的要求，限位凹槽面平整度6mm/4m。曲线地段底座板横坡较大，在砼坍落度控制在180mm左右，砼摊铺整平过程中须用人工不断补充超高范围内的混凝土。底座板混凝土初凝前用铁抹刀抹平。混凝土浇筑完成衬凝后及时覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态；当环境温度低于5时，禁止洒水养护，34、并采取适当的保温措施。养护期不得低于7 天。混凝土浇筑时入模温度不低于5；也不宜超过30。当工地最高气温高于30时，应采取夏期施工措施。底座板浇筑后，采用保湿养护，养护时间不得少于14d；混凝土未达到设计强度的75%前（30MPa），严禁各种车辆在底座板上通行。底座板浇筑完成后及时进行检查验收，外形尺寸偏差符合下表要求。混凝土底座尺寸允许偏差项目允许偏差(mm)底座高程0、-10宽度10中线位置3限位凹槽限位凹槽宽度+5、0两限位凹槽中心间距3限位凹槽相对于底座顶面高程+0、-5（7）梁端挡水台施工梁端挡水台分电缆槽内挡水台及防护墙内侧挡水台两部分，由于桥梁伸缩缝安装在梁端挡水台内。伸缩缝型号35、为“TSSF-60、TSSF-160”直曲型，先整理梁上预埋钢筋，然后穿入8钢筋内，并与竖墙钢筋、伸缩缝固定筋绑扎，经检查合格后进行混凝土浇筑。伸缩缝在梁端挡水台内布置如下图所示：直线路段桥梁伸缩安装断面图 曲线路段桥梁伸缩安装断面图.隔离层施工底座板与道床板间设置中间隔离层，隔离层为4mm（700g/m2）的聚丙烯土工布。限位凹槽四周铺设弹性垫板。聚丙烯和弹性垫板主要技术指标如下表。聚丙烯土工布主要技术指标 弹性垫板材料主要技术指标项目名称单位标准值单位面积质量g/m270030厚度mm4.00.2纵向抗拉强度KN/m40横向抗拉强度KN/m45断裂延伸率%60100摩擦系数%0.5项目名称36、单位标准值邵氏硬度度/HA805抗拉强度MPA12扯断伸长率%250撕裂强度N/mm30压缩永久变形%30耐碱性%5阿克隆磨耗Cm3/1.6Km0。6脆性温度-30热空气老化抗拉强度MPA10扯断伸长率%200硬度变化度/HA8土工布设计宽度为2800mm。铺设时将整卷土工布搬运至施工桥面，根据梁长进行切割，切割时将土工布一端对齐梁端，每端预留50mm富余量，根据限位凹槽位置，使用4m检尺靠近凹槽上边缘，顺检尺在土工布上作出标记（此前应分出土工布的中线），做完凹槽标记后，开始剪切土工布，切割完成后将土工布铺于设计位置，四周使用胶带粘贴，土工布铺设完成后表面要平整，无弯曲折皱现象。在铺设时若土工37、布长度不足，不允许搭接，必须对接并使用胶带进行粘接。土工布接缝应与轨道方向垂直，不能出现折叠或重叠现象。底座板顶面土工布铺设完毕后，开始铺设限位凹槽内底面的土工布及四周的弹性垫板，将对位切割下来的土工布放置在凹槽底部，必须保证凹槽底部全部被土工布覆盖并使用胶带粘接牢固。凹槽横桥向对边设计为600mm60mm8mm型，纵桥向对边设计为880mm60mm8mm型弹性垫板使用胶带牢固粘贴在凹槽四周。按设计在弹性垫板下部和上部铺垫泡沫，并用胶带进行粘结固定。.道床板施工.1.双块式轨枕现场存放及验收双块式轨枕一般以堆垛的形式运送到施工现场，一垛轨枕高2层，每层5根轨枕，层间以及每垛下部需要放置10cm38、10cm的垫木。轨枕运输到现场后，利用小汽车吊到桥面底座层上从桥下垂直吊至另一道线上或线间位置存放。轨枕运输到施工现场后，在轨枕卸车前，由施工单位质量检测人员检验轨枕垛，检验项目包括：表面损坏情况、混凝土表面裂缝、钢筋桁架变形、钢筋突出长度。有质量缺陷的轨枕必须标记并从轨枕垛中取出，严禁应用于工程中。如果单个轨枕垛中的一定数量的轨枕都存在质量缺陷，施工单位将不接受该垛轨枕并将其退还给轨枕生产厂。对单个轨枕外观不合格，有破损的或者明显伤痕的，应在其端部竖面用黄漆标注，不得使用，轨枕外观质量符合下表要求：轨枕外观质量验收标准序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长39、度10mm、深度2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度10mm、深度2mm的缺陷4其它部位表面不允许有长度50mm、深度5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50mm7轨枕桁架钢筋锈蚀不允许生锈（入库时均匀涂刷水泥浆防锈）.2.道床工作面清理、施工放样清除底座板和土工布表面的灰尘及杂物。根据梁缝宽度计算和调整轨枕间距，标记梁端轨枕位置（到梁缝中线位置设计为325mm或300mm），根据单元底座板中线位置弹出轨枕边缘线。偏差不超过2mm。.3.道床板底层钢筋布设以6400m道床板为例，先将限位凹槽中的纵向6根N3（HRB335-1240、）按照凹槽中心位置对称铺设，间距设计为66mm、133mm、134mm，再布置限位凹槽横向6根N5（HRB335-12）、2根N4（HRB335-12），间距设计为125mm、110mm；限位凹槽中的钢筋净保护层按照35mm控制。随后将10根N2（HRB335-20）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设，钢筋间距设计为360mm、365mm、150mm、180mm。在N1钢筋上面沿中线对称铺设30根N1（HRB335-20）钢筋。在每个底层纵横钢筋交点处挂设钢筋绝缘卡。绑扎底层钢筋时不得损害土工布隔离层，如果损坏必须进行修补。钢筋加工安装偏差符合下表要求。 钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏41、差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距206箍筋间距（绑扎骨架）207弯起点位置308保护层厚度+10，-5.4.轨枕布设在底座板上放样出线路中线和轨枕边缘位置，并用墨线弹出线性，利用跨线工具桁吊、人工配合布枕，将轨枕间距大致调整到设计位置，人工辅助进行轨枕间距微调。32米简支梁段轨枕间距设计一般为600mm650mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为300mm。24米简支梁段轨枕间距一般为650mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为275mm。轨枕放置的角度及一段长度内的轨枕的线性必须要满足要求，否则，临时施工钢轨将不能顺42、利安装在轨枕上，轨枕布设完成进行检查验收。轨枕布设允许偏差如下表：轨枕布设允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）检查方法1同组轨枕间距5检查尺2两组轨枕间距10检查尺3两组轨枕左右偏差10检查尺4轨枕线性平顺，与轨道中线基本垂直90角尺.5.铺设工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器（1）工具轨、螺杆调节器检查验收工具轨采用与设计U71Mn（G）钢轨，工具轨现场新购，钢轨进场后分层堆码整齐，使用油漆编号，对每根钢轨进行检查并作出质量描述。使用直角度检查仪逐根检查工具轨的平直度、使用扭曲尺逐根检查工具轨的扭曲度，检测合格后在钢轨两端贴上合格标签待用。同时精确量取工具轨长度，做好配对编号记录；检查不合格的43、工具轨不得使用。工具轨倒运采用跨线工具小龙门吊，配专用吊具。运输中工具轨堆码不能超过4层，层间使用方木垫平。方木支点应该在同一条铅垂线上，方木间距为3m。工具轨装卸与运输螺杆调节器运输到现场集中堆放，使用时随车吊倒运，也可以使用小型运输车进行运输。工具轨和螺杆调节器检查验收技术要求如下表。工具轨技术要求、检查方法及检查仪器序号检查项目技术要求检验要求检查方法1平直度轨端02m范围垂直方向：向上0.4mm/2m；向下0.2mm/2m；水平方向：0.6mm/2m在钢轨两端和中部3个位置测量，垂直方向的平直度在踏面中心线上测量，水平方向的平直度在距离轨顶面下约20mm左右的侧面进行。2m直尺、1.544、m直尺及塞尺轨身垂直方向：0.25mm/1.5m水平方向：0.45mm/1.5m2扭曲度钢轨端部和距之1m横断面质检的相对扭曲不应超过0.45mm。在钢轨两个轨端测量扭曲尺3表面质量表面裂缝:钢轨表面不应该有裂纹，轨底下表面不应由划伤，表面缺陷修磨（最大表面修磨深度）：钢轨踏面0.35mm，钢轨其它部位0.5mm，钢轨10m长范围内表面缺陷不得多于3处，每10m可以修磨一次。轨头、轨底部位涡流自动探伤结果人工肉眼检查钢轨表面肉眼检查或自动检测螺杆调节器检查验收标准序号检查项目技术要求检查方法1外观检查几何尺寸、表面光洁，法兰均匀色好，无咬边夹渣、无应变裂痕，引弧收弧无缺陷、焊缝高度满足要求。抽45、样1%，目测手拧尺量焊缝检查尺、试安装2功能检查螺杆能顺利进出，合格率要求达到100%。手工使用55 mm扳手旋转至少10个螺杆测试滑动板能顺利左右滑动，合格率要求达到100%手工使用26mm扳手测试10个托轨板的水平调节功能托轨板的角度调节偏差不大于0.1无荷载下用钢板作平台，分别划出有数值的角度线，用比照法检测承载能力标准弯曲度1mm在极限条件下螺杆的荷载试验托轨板上的内螺纹与螺杆无卡死和松弛现象抽样检查1%，人工用游标卡尺，钢板尺、丝规检测稳定承载4小时，螺杆调节器无塌陷而且卸载后没有塑性变形，卸载后仍然可以进行水平和竖直方向的调节组装一组完整的施工轨排进行垂直和水平方向调节（2）工具轨46、铺设利用桥面上简易龙门吊通过专用吊架吊具将工具轨放置在轨枕承轨台部位的基座板或轨底垫片上。如轨枕底面和承轨台部位中间存在空隙，可用撬棍轻微移动轨枕，使钢轨就位。对工具轨的吊装操作应谨慎进行，禁止出现塑性变形，必须使用最少带有两个起吊点的横架吊具吊装工具轨。在轨枕上放置工具轨前，工具轨底面和轨枕承轨台部位必须要干净，否则必须用扫帚或毛刷清理。工具轨放置时，端头应处于两根轨枕的中间位置，不允许直接放于承轨槽之上，工具轨之间轨缝宜控制在10mm内；两工钢轨的端部接缝必须在同一位置。（3）组装轨排使用直角尺方正轨枕，使轨枕与工具轨垂直，检查轨枕间距是否符合要求，检查轨枕是否变形，若发现轨枕变形，必须更47、换。使用双头螺杆紧固机同步紧固扣件螺栓，将扣件定位。并用扭矩扳手复检螺栓扭矩，使钢轨与垫板贴合，弹跳两端下沿必须压在钢轨上，保持钢轨位置正确。检查扣件的完好性，损坏的须更换。采用道尺检查轨距，要求达到-1.5mm1.0mm范围，检查不合格时松开扣件重新同步拧紧螺栓，再次检查，如再不合格检查工具轨状态。轨排接头处宜于横向模板位置错开3m以上距离。连续施工段落的起始、结尾轨排，其起始端和结尾端居最近横向模板距离至少8根轨枕距离，以保证起始段和结尾段轨排平顺。轨排组装检查验收标准序号检查项目检验标准检验方法1轨缝1020mm尺测2螺栓拧紧扭矩150170Nm扭矩扳手3轨距-1.5mm1.0mm轨检尺48、4）安装螺杆调节器托盘螺杆调节器钢轨托盘应装到轨底，在每个轨排端的第一、二轨枕需要配一对螺杆调节器，之后直线和超高小于50mm地段每隔3根，超高大于等于105mm地段每隔2根，特殊地段适当加密螺杆调节器。滑动平板对称钢轨安放螺杆调节器中的平移板应安装在中间位置，以保证可向两侧移动。最大平移范围约50mm，每一边的中心偏移量为25mm；在桥梁地段安装横向模板位置，螺杆调节器应错开横向模板。在螺杆调节器安装时应在螺杆底垫50mm*50mm*5mm垫板，防止轨排粗调及精调时拧动螺杆造成中间隔离层起包及损坏。.6.轨排粗调轨排粗调采用全站仪配合起道机，利用道尺、方尺、垂球和3m小钢尺完成轨排初步调整。49、调整原则为先高程后中线，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。每5m根据设计轨面高程减去实测地面高程算出该点的差值（起道量）作为高程控制的依据。在每5m的地方将道尺一端放在基本轨的轨面上，另一端紧贴在垂直树立的3m小钢尺上，并随时保持道尺处于水平状态（水准泡的气泡居中）在12.5m轨排范围内均匀布置4对起道机，将轨排依次均匀顶起，当3m小钢尺上读数接近起道量时（一般低于35mm为宜）停止起道，然后将道尺放在轨排上，利用水平关系调整另一股钢轨到位。此时安装好调节器螺杆，拧紧螺杆使之受力，拆除起道机。利用轨距（1435mm）将方尺分中，并将垂球一端固定在分中处，另一端自由下垂找线路投影中心点，将起道50、机安装在轨腰侧面顶推轨道，当垂球中心与线路投影中心重合时重新调整螺杆使之受力，然后拆除起道机。为了确定轨排位置，必须给出轨排支承螺杆调节器处每一横断面的里程，使用水准仪测量轨面高程，起落竖直调整装置，使轨顶标高满足设计要求，并使用全站仪进行测量复核。轨排粗调检查验收标准序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1轨排轨顶标高-5-2检查记录2轨道至设计中线位置5检查记录螺杆调节器螺杆检查项目主要有：螺杆无明显弯曲，螺纹完好,无混凝土附着；螺杆已涂油润滑，套管已安装就位；螺杆安装扭矩达到50Nm；螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过70mm。.7.道床板上层钢筋绑扎、接地焊接（1）钢筋绑扎轨排粗调完成后，按照51、设计要求绑扎道床板顶层钢筋。以6400m道床板为例，先将9根N2（HRB335-20）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设铺设在双块式轨枕桁架钢筋上，在纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，将钢筋抬起并通过绝缘卡卡在轨枕桁架钢筋上，然后再在桁架钢筋交叉点处安装绝缘卡。在N1钢筋上面沿中线对称铺设26根N2（HRB335-16）钢筋。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡（尼龙自锁带）绑扎。绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm，允许偏差5mm。道床板上层钢筋绑扎（2）接地焊接52、钢筋绑扎完毕后，用电焊机将每块道床板顶层最两边和中间三根纵向钢筋和任一根HRB335-16横向钢筋采用L型钢筋焊接。纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于100mm，双面焊接长度不小于55mm，焊接厚度至少4mm。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。 接地钢筋及端子焊接（3）钢筋绝缘检测道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2M。钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。绝缘电阻测试 接地钢筋焊缝检查钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差（m53、m）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距206箍筋间距（绑扎骨架）207弯起点位置308保护层厚度+10，-5.8.道床板模板安装本工序主要作业内容包括：模板抽检及设备就位；安装横向模板；安装纵向模板，横向模板和纵向模板连接。模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板，不满足技术要求的模板不能进行安装使用。模板安装过程中尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨排之间的碰撞，而影响粗调完毕的轨排精度；模板进场进行抽检标准见下表：模板质量进场检查表序号检查项目检验标准检测方法1纵向模板垂直度2m54、m尺量2纵向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m2mm/5m3mm/12m用直尺、塞规4横向模板拼缝错台量0.5 mm游标卡尺5横向模板拼缝间隙1 mm拉线和尺量6模板长度10 mm卷尺7模板高度3mm直尺横向模板在桥梁地段横向伸缩缝处使用，位置与底座板横向位置重合长度为2800 mm，设计高度为260mm，设计为双面型式。横向模板位置必须准确放样、划线标注。在轨排粗调完毕后，安装横向模板，横向模板提前存放在所需位置的线路中间位置，横向模板两端位置参考纵向模板边线，安装误差为2mm。纵向模板长度与底座板模板长度相同，高度均为260mm。纵向模板提前存放在线路道床板边线的两侧，龙门吊将模板55、吊起，人工辅助配合将模板吊到已经放好的道床边线上，模板就位后，纵向模板底部铺设橡胶带，保证模板与下部结构紧密连接，避免浇筑混凝土时水泥浆渗漏。相邻的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。纵向模板安装到位后，将纵向模板与地面进行连接，间隔布置三角形模板垫块，保持底面支撑牢固、水平；并用横向拉杆进行模板的横向连接，确保在道床板浇注时不发生模板变形。模板安装完毕后，将模板底面与道床板下部结构有缝隙的位置进行砂浆的填封，模板内侧用墨线标示道床板顶面线。纵向模板安装精度宽度5 mm、中线位置2 mm、顶面高程不低于56、混凝土顶面高程。纵向模板安装完毕后，进行横向模板和纵向模板之间的连接，让纵向模板和横向模板密贴，然后将纵向模板和横向模板上部使用专用工具进行螺栓连接。道床板模板安装完成后，进行检查验收签认。道床板模板安装检查表序号项目允许偏差（mm）备注1顶面高程5均为模板内侧面的允许偏差2宽度53中线位置2.9.轨道精调本工序的主要内容：全站仪设站；测量轨道数据；调整轨道中线；调整高程及稳定轨排。（1）全站仪设站全站仪观测4对连续的CP点，自动平差、计算确定设站位置。如偏差大于2mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排。全站仪设站示意图。1357、425876控制点CP全站仪设站点P（2）测量轨道数据 检轨小车放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。（3） 调整轨道中线采用双头调节扳手，调整轨道中线，双头调节扳手联组工作，一般25根为一组。（4）调整轨道高程用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆时要缓慢进行，每旋转90其高程变化1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则调整附近的螺杆。高程调整完成后对轨道进行检查验收，验收标准58、如下表。轨道检查验收标准序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1轨面高程2专用测量仪器2轨道中线23线间距+5，04轨距1，变化率不得大于1轨检尺5水平1轨检尺6轨向2mm/10m弦轨检尺7高低2mm/10m弦轨检尺5）顺接过渡前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8至10根轨枕。过渡段从顺接后第一个轨排开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。轨道调整定位合格后，采用侧向支撑确保轨排稳定，侧向支撑一端固定在防护墙上，另一端锁定在同侧的工具轨上，安装间隙同螺杆调节器托盘一一对应。如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15时，必须重新检查或调整。59、注意事项：所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定；测量区域尽量减少其它施工作业；极端天气条件下不得进行精调作业；轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击；轨排精调后应尽早浇筑混凝土。10）道床板混凝土施工本工序的主要内容包括：准备工作；检查和确认轨排复测结果；混凝土输送；混凝土浇筑；抹面及清洗；施工缝的处理；混凝土养护。（1）准备工作清理浇筑面上的杂物，在浇筑前6小时内需喷水湿润底座板上面中间隔离层及轨枕底部，浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件。检查螺杆调节器螺杆是否出现悬空，隔离套是否装好，并对调节器上部采用相应的防护措施。（2）检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12h60、）或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。（3）混凝土输送利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后利用泵车直接泵送混凝土入模。（4）混凝土浇筑为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在530之间。泵送混凝土时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕间距单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量61、略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。（5）抹面及清洗表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，1小时后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3到4小时后进行二次抹面压光，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对轨枕下方、轨枕四周等部位的施工。抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。（6）施工缝的处理单元板浇筑过程中不允许出现施工缝，必须连续浇筑。（7）混凝土养护道床板混凝土采用喷雾、覆盖和洒水养护；混凝土浇筑后4h螺杆放松1/4圈，螺杆调节器的放松须始终沿逆时针；提松横向模板和施62、工缝模板，扣件全部松开，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。混凝土道床板外形尺寸检查表 (施工单位20m检查一处)序号检查项目检验标准1顶面宽度10mm2道床板顶面与承轨台面相对高差5mm3伸缩缝宽度5mm4中线位置2mm5平整度2mm/1m混凝土表面必须密实，平整，颜色均匀，不得有露筋，蜂窝，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。混凝土湿养护的最低期限混凝土类型水胶比湿度50%无风，无阳光直射湿度50%，有风，或阳光直射日平均气温t（）潮湿养护期限（d）日平均气温t（）潮湿养护期限（d）掺有矿物掺合料0.455t1010t2020t141075t1010t202063、t211410（8）作业注意事项浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行。混凝土终凝后或白天出太阳前及时覆盖工具轨及道床板混凝土，防止温度升高及失水过快而产生裂缝。混凝土终凝后必须用麻布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于10天。混凝土浇筑过程中，施工管理人员如质量检查人员，技术员，工长等要全过程跟班管理，同时安排电工，模板工，钢筋工随时检查，排除故障和隐患。混凝土浇筑施工应制定相应的应急预案。如：施工过程中突然停电，突然下雨，机械故障，交通阻塞安全事故等紧急情况出现时，必须有相应的处理措施，防止混凝土浇筑过程中中断或受影响。混凝土64、终凝后，适时进行竣工测量，检查轨道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。模板必须在保证混凝土表面不碰伤的情况下才能拆除。11）模板、螺杆调节器、工具轨拆除及水泥砂浆填塞螺杆孔洞本工序作业主要内容包括：拆除纵向、横向模板及螺杆调节器；清洗及倒运纵向、横向模板及螺杆调节器；解开全部工具轨扣件，清洗扣件，根据现场情况决定是否拆除扣件；拆卸及倒运工具轨；高强度无收缩砂浆封堵螺杆孔洞。（1）纵横向模板拆除道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面或其它建筑物的连接松开，然后人工使用撬棍配合龙门吊进行纵65、向模板的拆除，依次逐块拆除、清洗、涂油，将各种型号模板、楔块形钢垫块、固定钢条等分别归类、集中。拆除时尽量避免人为因素造成道床板混凝土的损坏。纵向模板拆除完毕的地段即可拆除横向模板，横向模板通过龙门吊和人工配合拆除完毕后，拆除模板横向固定钢条，拆除完毕后，立即进行清理和涂刷隔离剂的工作分类储存。模板在拆除、吊装、清理和存放过程中避免野蛮施工，造成模板的变形或损坏等不可使用的现象。清理完毕的横向模板、固定钢条、纵向模板连接螺栓、纵横向模板连接器等应分类放入材料存放筐内，以便运输和防止丢失。（2）螺杆调节器拆除模板拆除完毕后，即可进行螺杆调节器的拆除。先用螺栓扳手拆卸螺杆调节器螺杆，清除表面混凝土66、残留物，随后进行清理和涂油，然后将其整理到存放筐内，螺杆应按长度分类，竖直插入标示有长度的专用周转箱内，以便随时按需要调用。在螺杆清理、传送和存放过程中避免碰撞到螺杆的丝扣。拆除完螺杆后，即可拆除螺杆调节器底板，螺杆调节器内侧两个固定钢轨的螺栓松开，将其旋转，即可将螺杆调节器底板拆下，拆除后立即进行清理和涂油，然后整齐的放入存放筐内。将螺杆调节器装到平板车上，利用道床板混凝土浇注间隔将其运输到螺杆安装位置。（3）工具轨拆卸及倒运在螺杆调节器拆除完毕后，即可拆除工具轨。先松开单元轨的全部扣件，并取下进行清理，扣件重新安装。扣件取下后，用龙门吊吊装专门工具轨吊装扁担进行工具轨的拆卸，拆卸完毕后及时67、清理轨底和轨面上的混凝土残渣或其他杂物，然后检验钢轨平直度，最后将工具轨按照钢轨上的标记的吊点位置吊装到工具轨运输车上，工具轨在运输和存放时，应严格在标记位置下垫好方木，避免钢轨变形。（4）水泥砂浆填塞螺杆孔洞工具轨拆除完毕后，将螺杆调节器螺杆孔洞内的波纹管或PVC管等隔离材料清理干净，人工用M40高强度无收缩水泥砂浆将螺杆调节器螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物等。经咨询设计院，灌注高强度无收缩砂浆可以使用箱梁架设支座砂浆料。其技术指标:28天抗压强度不小于50Mpa,弹性模量不小于30Gpa,2小时抗压强度不小于20Mpa,24小时抗折强度不小于68、10Mpa，浆体水灰比不大于0.34，且不得泌水，流动度不小于320mm， 56天抗压强度不小于50Mpa，30分钟流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体自由膨胀率为0.020。1%。.线间防水层、保护层施工根据图纸要求，在轨道左右线间2200mm及轨道左右线与同侧防护墙间500mm范围内设计为高聚物改性沥青防水卷材防水层及C40纤维素混凝土（纤维混凝土中每立方混凝土掺0.9Kg纤维素纤维）保护层，保护层厚度为90mm，顶面设置2%横坡，线间防水层、保护层在无砟道床施工完成后，适时进行。1）防水层施工(1）桥面混凝土基层面检查与处理施工前，对梁面混凝土表面的浮浆，尖锐异物进行处理平整，平69、整度要求：空隙不大于3mm/1m，空隙只允许平缓变化，每米不超过1处。桥面无浮灰及油污，同时防护墙根部进行清理，同时保证基面干燥。(2）高聚物改性沥青防水卷材防水层施工要求在桥面基层上涂刷高聚物改性沥青基层处理剂时应涂刷均匀，不露底面，不堆积，每平米用量不少于0.4kg；当基层处理剂干燥不粘手时，方可进行卷材的热熔铺贴。在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基线进行卷材铺贴施工。卷材铺贴应从一端开始，桥面横向由低向高顺序进行，点燃喷灯，烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂，烘烤要均匀，将卷材地面沥青层融化后，即可向前滚铺。为确保卷材和基层的粘结，卷70、材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘合。卷材底面熔化以沥青接近流淌、呈黑亮为度，不得过分加热或烧穿卷材。卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热溶粘合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的溶融沥青。防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于100mm。卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后应有自然溢出的溶融沥青。采用刮板抹平密封收口。防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20。防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑保护层。制作防水层时不得因流溅或其它原因而污染梁体。防水卷材应在桥面铺设至防护墙根部倒角位置。2）保护层施工（1）C40纤维素混凝土保护层施工施工工艺如下。施工准备防水层复检浇筑C40纤维素混凝71、土安装断缝木条合格不合格缺陷修补检查验收 （2）纤维素混凝土材料A、纤维素：设计文件待定。B、水泥：低碱42.5普通硅酸盐水泥。C、粉煤灰：级粉煤灰，需水量比不大于100%。D、粗骨料：碎石最大粒径为10mm。E、细骨料：中砂。F、外加剂：高强减水剂或超塑化剂，禁止使用掺入氯盐类外加剂。G、拌和用水：饮用水或符合JGJ63-2008要求的地下水。（3）纤维素混凝土施工A、纤维素混凝土防护层厚度为90mm。按照2横坡及3 纵坡要求，测量人员在防护墙、底座板上放样，使用红色铅笔或油漆标定出混凝土浇筑顶标高。B、由于桥面不连续，梁端及预留孔洞位置使用10mm厚竹胶板做成的堵头模板进行封堵，纵向每隔472、m沿纵向作一宽约10mm深为40mm断缝，当保护层混凝强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料浆断缝填实、填满，不得污染保护层和梁体。C、混凝土在拌和站搅拌，搅拌时间不少于3min，纤维拌和均匀，通过8m3混凝土罐车运输到施工现场，25吨吊车将装有纤维素混凝土集料斗调至桥面保护层施工点入模板。D、采用平板振捣器振捣，振捣时间为20s，无可见空洞为止。E、混凝土接近初凝时抹面，抹刀要光滑以免带出纤维，抹面时不能加水，抹面次数以2次为宜。抹面时要保证2横坡及3 纵坡排水坡度。F、保护层混凝土浇筑完成后，要采取保水养护，冬施采取冬季施工措施。自然养护时， 混凝土面使用土工布覆盖，洒水次数应能73、保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护时间不少于28d，相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14d。8.施工运输物流组织无砟轨道施工物流任务繁重。物流组织按现场条件物流可分为线施工无轨运输和线施工机具人工运输两种物流方式。又可分为场内周转材料、施工器具的内循环和轨枕、钢筋、混凝土等原材料及半成品供应的外循环两种类型。路基、桥梁、隧道内结构不同，而运输物流方式也不同，现根据现场实际条件，进行分别说明：8.1.桥梁上物流运输计划考虑桥上施工无砟轨道床板时，由于梁端有挡水台及伸缩缝，计划场内的机具采用人工及小型门架进行运输；轨枕采用16吨汽车吊上桥，从桥下垂直吊入桥上，存放在底座上74、，存放高度不得超过两层，以避免影响测量视线；场外均利用现有施工便道，具体施工物流方式如下图：8.2.物流组织注意事项1、物流运输中，砼运输为最重要的物流内容。外循环材料提前一次性进场，尽量超前于现场施工1000m。内循环中首先保证砼供应，在浇筑砼时其他物流运输全部避开或者停止。待砼浇筑完成后分批、分时间段运输模板、轨排框架和支架螺杆调节器。每种周转材料运输均制定临时现场计划，物流运输必须在规定时间内完成，否则将影响后续工作的进行。2、轨排、模板及散件周转箱装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故。当轨排框架采用多层输送时，中间采取保护措施，防止轨面损伤影响测量精度。3、对现场材料75、使用数量做规划，暂时不使用的周转材料和散件集中放置在指定地点。4、夜间施工或者在长大隧道内物流运输时，在物流通道上做出明显通道宽度界限反光标志。5、利用起重机工作时，严禁将液压支腿直接放置在已完工的道床板上。6、拆装、起吊轨排框架时，必须使用专用吊具并平稳操作，防止工具轨变形和损坏轨枕；7、轨排、模板及散件周转箱装运时，要摆放整齐并固定，防止发生滑落损伤事故。 8、线道床板施工时，如有混凝土洒落在线道床板上，在混凝土初凝前及时清除。9、吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下严禁站人。10、线道床板施工时，线临时运输轨考虑轨道运输设备的避让长度，以保证混凝土物流的畅通。1176、当场内沿线物流设备发生机械故障时，及时处理；若处理时间较长时，将故障设备拖至物流区域外，恢复物流通道的畅通。9.人力、材料及机械配置9.1.计划工装配备本标段计划2012年配备3套工装，2013年配备4套工装，其他主要机械，利用现用机械进行施工。9.2.人力资源配置我部根据无砟轨道施工工艺，一个作业面一班作业（10小时）需辅助作业人员如下表：每套工装人力资源配置表序号工序或机械辅助作业人数序号工序或机械辅助作业人数1散枕20人8专业精调6人2自卸卡车2人9混凝土浇筑20人3螺杆调节器安装8人10纵向模板拆洗4人4轨道粗调6人11横向模板拆洗4人5接地焊接2人12螺栓紧固4人6横向模板安装8人77、13工具轨安装12人7纵向模板安装4人14其它10人各种机械的司机和管理人员共计约110人，按总工装数进行配置，2012年计划人数350人，根据图纸到位情况进行适时进场，2013年计划人数约500人，计划4月初进场。9.3.材料供应计划根据每天的用量提前制定出在将来一周内的施工材料用量计划，保证材料使用不脱节；道床板施工开始前一星期与轨枕厂确定轨枕的用量和运至现场时间，必须严格计算货源的运输时间、装卸时间和材料的检验时间，以确保施工生产的正常进行。10.质量保证体系及措施10.1.质量保证体系 为保证本先导段工程项目顺利实施和工程质量目标实现，根据IS09001质量管理体系要求和我公司质量管理78、体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。 （1） 组织保证由XX五局兰新双线第二项目设安全质量部、专职质检工程师，工区设专职质检员，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。项目部中心试验室设专职试验工程师，指导基层试验人员工作，通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。建立健全各级质量管理组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限，互相协调和促进的有机整体。建立和健全各级质量管理小组。由管79、理部门的专业人员及施工班组生产人员分别组成重点、难点工程及技术复杂工程QC小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。健全质量管理规章制度，主要是技术管理制度、质量责任制度、创优规划、QC小组活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。质量保证体系框图质量保证体系框图图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识经理部质量管理领导小组贯彻ISO9001质量标准，推行全面质量管理创优规划奖罚质量TQC教育架子队质量小组各项工作制度和标准明确创优项目80、制定创优措施检查创优效果奖罚质量质量第一为业主服务质量教育计划质量工作检查现场QC小组岗前技术培训熟悉图纸规范技术交底试验验证质量内控体系测量复核应用新技术质量信誉评价奖罚优质优价完善质量支付手续奖罚制度措施签定包保责任状检查落实总结表彰先进改进工作质量总结表彰先进提高工作技能提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现在检测手段奖优罚劣经济兑现质量评价反馈信息实现质量目标主动接受质监站的监督、甲方监察及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。建立质量管理信息系统。配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测81、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、准确、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应的决策。 （2）思想保证对全体参建职工进行相关质量目标、创优规划、法规及措施的学习教育，增强全员的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，使创建优质工程、实现质量目标真正成为每位建设者的自觉行为。用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员树立起强烈的质量意识，树立“质量第一”的观点。加强职业道德教育和业务技术培训，把工程质量作为工程考核的主要内容，努力提高施工人员的基本素质。重实效，树立“一切为用户服务”的观点。外部“用户”是82、业主，内部“用户”是后一道工序。为“用户”服务，就要面向、了解、研究“用户”，全心全意使“用户”满意，以达到提高施工质量的目的。（3）工作保证工作保证体系主要内容是产品形成过程的质量控制，强化工程质量控制系统，质量控制的策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。做到：施工有方案；技术措施有交底；图纸会审有纪录；配制材料有试验；工序交接有检查；质量预控有对策；隐蔽工程有验收；器具校正有复核；设计变更有手续；材料替换有制度；质量处理有复查；成品保护有措施；质量监控有否决；质量文件有档案。依靠思想保证体系，做好教育工作；依靠组织保证体系，完善组织机构、责任制、规章制度等项工作；依靠工作保证体系，做83、好质量控制工作，以保证质量计划的执行。（4）质量管理制度为确保实现质量目标，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程质量控制，严格执行以下制度。1）现场核查和施工技术交底制度施工前，由主管技术员主持，全体技术人员参加，对施工图进行详细的复核，并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对，对施工图错误之处及与现场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。施工技术交底资料经复核无误且签认手续齐全后方可进行技术交底使用。2）物资设备配件采购制度工程所需的所有物资、设备、构配件必须经过严格的质量检验验收合格后方可进场。由试验、质检、物资三个部门派人现场验收，对不合格的产品坚决拒收；对84、进场物资、设备、构配件分类别、批号进行堆放、编号，并按规定分批号进行取样试验，对检验不合格的予以标识并清退出施工现场。3）工艺流程设计及试验制度施工的每道工序都进行详细的施工工艺流程设计，尽可能采用新技术、新工艺、新方法、新材料，新工艺实施前，经试验确定其可行性、工艺参数及技术指标后，方可进行实施。通过试验验证工艺流程的可行性与实施性，采用PDCA循环，不断改进优化施工工艺流程，提高工程质量。4）分项分工序实施专职质量管理制度坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验项目85、未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入与操作质量挂钩，实行优质优价，质优多得的分配制度。5）隐蔽工程检查签证制度所有隐蔽工程在隐蔽前，必须经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收、签证后方可进行下一道工序施工。6）质量检测制度包括工序自检、互检及交接检，施工过程试验检测，原材料、成品、半成品现场验收制度。7）质量定期检查及质量例会制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。8）质量监督制度无条件接受业主和86、监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检数据，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。10.2.质量保证措施1）保证工程质量组织措施强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程中。在工程队伍选调、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。强化以各级第一管理者为首的质量保证体系，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥人员、作87、业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。加强与业主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。选调精干的管理人员及工程队伍，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训和技术考核，坚持持证上岗制度。建立健全内部检查制度，质检工程师由上一级检查机构派驻，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程质量检查的严肃性、权威性。完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质88、量。 加强工序质量控制，切实执行隐蔽工程检查签证制度。严格按ISO9001质量保证模式组织生产，依据施工技术规范、质量验收标准及招标文件、施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和验收标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序质量始终处于受控状态。编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。设中心试验室，负责先导段的工程试验工作；对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有使用的计量设备按规定周期进行检验标定89、，合格后投入使用。加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。无砟轨道混凝土浇筑完成后，进行保温保湿养护，派专人进行养护，养护用水不能污染、损害混凝表面。待混凝土强度达到5Mpa以后（同条件试验确定），且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。1）模板在拆除过程中防止工人拆模时生搬硬撬野蛮施工。2）模板拆除完之后，在后续施工过程中应防止施工机具及模板等碰撞损坏成品道床板，派专人看户防止损坏。3）在混凝土浇筑之前，仔细检查模板的各部尺寸，检查无误后，方可浇筑，。4）仔细检查模板的平整度，对模板表面进行打磨、清理， 涂抹隔离剂之后方可按装模板。5）施工股道时严禁将模板、机90、具放在已浇筑好的道床板上，禁止在成品上进行其他作业。6）对现场施工人员进行培训，提高成品保护意识，防止损坏道床板外观。 无砟轨道夏季施工措施无砟轨道在夏季施工时，分别采取以下措施，保证无砟轨道施工质量：1）原材料必须堆放在阴凉的料棚处，并采取地下水冲洗降温措施。2）混凝土出料时，专业的试验员必须测出混凝土出仓温度，不合格的混凝土不得运送至无砟轨道浇注现场。3）轨道精调及浇注必须在晚间气温恒定以后进行。4）对混凝土运输车辆罐体采取冷水降温措施，保证夏季混凝土入模温度控制在30以内。5）对浇注好的混凝土必须进行保温保湿养护，并设置专人养护。6）夏季高温施工做好施工人员避暑工作，避免施工人员中暑晕倒91、，发生不安全事故。7）做好夏季混凝土施工配合比工作，适用高效减水剂，保证混凝土各项指标在施工规范允许范围之内。8）及时了解夏季天气情况，雷雨天气禁止安排作业。2）雨季施工质量保证措施雨季施工前，做好雨季防护措施，保证工程按时保质完成。由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在桥面上设挡水和排水设施，底座与道床板混凝土浇筑完，未凝固前必须使用帆布遮盖，四周采用细绳紧拉在模板上固定。砼搅拌站、临时便道等随时做好防排水工作，防止雨水浸泡92、。制订防洪措施，建立防洪组织，备足防洪物资，做好抗洪抢险的一切准备工作，确保工程施工质量。11.安全保证措施11.1安全保证体系 为实现安全目标，本先导段设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，总负责并领导本工程的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安全质量部，安质部设专职安检工程师；工区下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安93、全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。11.2.安全生产管理制度 实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责。在工程施工前，按照铁道部有关文件规定，结合施工内容签订针对性强的施工安全协议书，明确双方各自的安全责任。严格执行施工安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。开工前组织全体施工人员进行各种安全教育，做到不漏一人，使每个人掌握在既有线等工程施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。安全教育内容包括中华人民共和国安全生产法94、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程、道路交通安全法。对从事特种作业电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取安全操作合格证后，方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点为施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转95、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查。做好安全事故报告、调查处理和责任追究制度。无论是发生职工轻伤、重伤、死亡事故，必须按“四不放过”原则（即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）对安全事故进行处理。任何单位和个人不得隐瞒事故和任意改变事故性质。安全质量部负责安全保证体系框图项目经理部安全生产委员会组 长：项目经理副组长：项目副经理、总工组 员：各部门负责人安全责任安全教育体系职业健康与安全体系体安全工作系安全检查制度安全活动经费安全奖惩制度岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三工教育制度防电防火防洪96、防机械车辆事故防物体打击防爆炸伤害事故防高空坠落严格防护用品管理综合安全检查定期安全检查日常安全检查各职能部门架子队各班组职业健康与安全防护用品各级安全员奖罚兑现提高安全意识提高预测预控能力消除事故隐患安全管理制度目标安全责任对事故的处理或报批处理结案工作，对事故责任人的处理，按劳动人事管理权办理：事故单位有关责任领导人因安全事故受到行政处罚的，列入干部政绩考核内容，当年内不得评先、晋级和加薪。对各种施工在涉及行车安全方面实行全程监督检查，对违章作业、安全措施不落实，危及行车安全的施工有权停止作业。11.3.安全保证措施 （1）保证安全生产组织措施建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长97、的安全生产领导小组，全面负责并领导本段的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：工程项目部设安质部部，设专职安全工程师。工区配置专职安全员。（2）保证安全生产管理措施1）建立健全各项安全制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。2）做好安全生产教育与培训。开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。3）搞好安98、全生产检查开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点： 施工用电、机械设备、模板工程、高处作业工作情况等。专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产99、专项检查 11.4.安全应急救援预案 （1）总则工作原则：统一领导，分级负责。项目经理接受业主指挥部或有关部门的指挥，各抢险小组统一接受项目经理指挥。适用范围：本施工范围内发生的触电、坠落、火灾、事故或事件发生后的应急反应。（2）灾情预警和报告1）灾情预警项目经理部设综合办公室收集各灾情信息，并与业主指挥部或有关部门紧密联系及时发出预警，预测灾情的发生趋势及可能对特定区域内的群众生命财产造成的威胁或损失的程度。2）建议对策项目经理部根据灾情预测预警及时向监理、业主指挥部或有关部门提出应急对策建议和措施，或者制定针对性应急方案。3）报告灾情灾情发生后，项目经理部立即向监理、业主指挥部或有关部门报100、告初步灾情并迅速组织有关部门调查核实灾情。发生特大灾害，可以越级向上级人民政府或主管部门报告。灾情内容主要包括：灾情种类，发生时间、地点、范围、程度、损失及趋势，采取的措施，生产、生活方面需要解决的问题等。（3）应急反应机构小范围灾情由项目经理部成立抢险救灾临时指挥部，项目经理为指挥长，副副经理、总工为副指挥长，成员有工程项目经理部各部门负责人、各作业队队长组成。大范围的灾情在业主指挥部或有关部门总指挥部的领导下，项目经理部成立抢险领导小组，各专业队成立抢险小分队，负责本单位的防灾工作，并随时听从总指挥部的指示。（4）抢险队伍各专业队分别精选一支不少于12人的抢险基本队伍，作为抢险救灾的骨干力101、量，现场的每个干部和工人都自觉加入这个抢险基本队伍，参加抢险救灾，抢险队伍根据应急反应机构接受上级领导，并制订联络方案，按设防范围和标准上岗值班或接通知参加抢险；（5）灾害处置1）各队伍均有二名工作小组成员值班，随时和上级部门、业主保持联络。2）发生险情后，立即报告现场总值班。3）值班负责人立即组织现场人员进行抢险，派人到防灾器材专用仓库提取器材，布置就位。值班负责人有权调动当班上岗人员和抢险机动人员。4）同时联络及时通知本队伍领导赶赴现场，并将情况汇报给上级部门值班室。5）单位负责人赶到现场，组织指挥抢险。（6）抢险步骤1）将对讲机分发到现场主要抢险负责人；2）各级抢险负责人进行分工、协调工102、作；3）提取或调集防灾器材；4）实施抢险，组织转移安置公私财物和人员。（7）防灾设备1）根据本工地的实际情况，配齐配足木材、钢材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、发电机、大功率抽水机、消防设备等应急抢险器材、设备。2）配备一定数量的汽车式起重机、挖掘机、自卸运输车，随时接受项目经理部的调遣。3）成立救护队及医疗抢救站，配备急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，抢救设备不得挪作他用。（8）灾情、事故搜集和报告灾情、事故发生后，项目经理部在监理的指导下及时组织有关部门和人员核查统计汇总灾害损失情况，并逐级上报。发生建设工程重大安全险情或重大事故后，应立即将事故情况如实向事故所在地建设行政103、主管部门或其他有关部门报告。在公安、消防、卫生等专业抢险力量达到现场前，应立即启动本单位的应急抢险预案，全力协助开展事故抢险救援工作。同时协助有关部门保护现场，维护现场秩序，妥善保管有关物证，配合有关部门收集证据。应急状态终止后，各有关单位、部门及时作出书面报告12.工期保证体措施12.1.工期保证体系工期保证体系框图工期目标技术保证物资保证设备保证后勤保证制定应急救援预案调整计划奖罚兑现成立组织制定奖罚规定，制定节点工期完工时间，划分具体任务，责任到人定期检查按施工组织施工强化工序衔接管理加强技术监控避免突发事件简化物资管理程序制定分期材料计划雨季材料储备计划按供货时间供料材料供应满足进度要104、求制定设备保障措施按工序配套设备建立配件库储备应急设备设备满足进度要求及时修理做好生活保障做好医疗保障按进度计划完工组织保证设立修理厂缩短作业时间无砟轨道先导段施工任务重、工期紧、要求高，为保证工期目标，项目经理部下属各架子队将调集精干的铁路施工管理人员和技术人员，配备先进施工机械设备，选择实力强、作风硬、管理严的施工队伍，投入到本先导段施工之中，建立以组织保证、技术保证、资源保证、现场管理保证为保证体系的工期保证体系，全面保证工期目标的顺利实现。12.2.工期保证措施. 组织保证措施抽调富有实践经验、年富力强的管理干部和技术干部，配备有施工经验、战斗力强的专业施工队伍，根据施工现场的环境特点105、和施工特点，组建各架子队项目队，配备数量足够、结构合理的专业施工人员和机械设备，承担本工程的施工。实际施工中各层管理机构及各部门对生产要素认真进行优化组合、实施动态管理，对人员、设备、物资进行统筹安排，及时组织施工人员、物资进场，保证连续施工作业。建立以项目经理为组长、项目副经理及项目总工程师为副组长、相关职能部室负责人为组员的高效率的进度管理指挥机构，落实各层次的进度控制人员、具体任务和工作责任，做到指挥正确、得力、效率高、应变能力强。建立健全进度控制的组织系统，按照工程的结构、工作流程等进行工程的分解，确定其进度目标，建立控制目标体系。确定控制进度的工作制度，如检查时间、方法、协调会议时间106、参加人员等。当实际进度落后施工组织设计要求时，及时提出加快施工进度措施。建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的生产积极性。大力宣传西宝铁路建设的重要意义，使全体职工充分认清形势，以紧迫感、责任感和光荣感积极投身到西宝铁路工程建设大会战的新高潮之中。正确认识工期和安全、质量、效益的辩证关系，没有进度就没有效益，没有安全、质量保证的进度是负进度。严格按IS09001(2000版)质量管理、质量保证的标准组织107、施工，对施工过程进行有效控制，把质量通病和质量事故消灭在萌芽之中，避免不合格工程发生，从而避免因工作失误延误工期。注重与业主、监理、咨询、设计单位、第三方检测单位和地方政府保持紧密关系，同心协力为本工程建设献计献策，顺利打赢这场意义重大的战役。定期召开由各架子队负责人参加的生产会议，传达业主、监理等有关各方的要求，协调地方及内部各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。建立形象进度考核制度和工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用。.制度保证措施按照管理组织机构配齐、配强本标段工期管理的各级机构或部门的工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期108、分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。 .技术保证措施（1） 编制完善的实施性施工组织设计，科学组织施工根据无砟轨道先导段工程特点、工程量、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。并在施工中逐级负责，认真实施，在实践中不断优化。（2） 依靠科技进步，提高施工效率积极推广先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。主要工程采取机械化配套作业，提高工作效率，关键工序选用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工技术难题，开展QC小组活动，积极组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。（3） 保质量、保安全、保环境，确保工期采用先进的施工经验和技109、术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。（4） 成立专家顾问组专家组与现场管理人员共同研究，制定严密、科学、经济、实用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，开展科技攻关活动，优化施工方案，为加快施工进度、保证工期提供技术保障。（5）合理安排施工工序合理安排雨季施工工序，最大限度的减少因气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养护工作。冬雨季采取相应的技术措施合理组织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。雨季来临前110、，疏通基地排水沟，作好防洪措施。（6）实行图纸会审制度在工程开工前由项目总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，避免因图纸差错导致施工错误，继而影响工期目标。（7）实行技术交底制度施工技术人员在施工之前及时向作业班组做好详尽的技术交底，并加强施工过程控制，杜绝技术责任事故。（8）坚持测量复核制避免因施工测量错误，导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现，影响工期目标的实现。.资源保证措施组织精干、高效的专业化管理机构及专业化作业队伍，按照项目法组织实施本工程的施工。在本先导段任职主要管理人员、技术人员和施工人员具有丰富铁路及类似工程的施工经验。项目经理部成立物资设备部，专职从事材料和机械配件111、的调查、采购、管理、发放及监控工作。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。提前做好节假日期间的材料计划，此期间的材料采购提前进行，并做好充足的准备，材料库存量能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应单位放假制度的了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，并做好应急准备工作，确保在非常规情况下仍能保证材料的正常供应。充分考虑雨季影响，尤其是雨季应做好生产和生活物资的储备工作，保证物资的供应，不影响施工进度。合理配置先进精良的设备是保证施工的重要条件之一，我部将按照施工组织设计的要求配备充足的、先进的、完好的机112、械设备和检测仪器，充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用，组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。施工中加强机械维修力量，组织抢修小组保证各类施工机械运转正常。.后勤保证措施搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。.夜间施工措施1）尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。2）113、加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。3）加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。4）运输车辆及其它行驶的施工机械，夜间谨慎行车，确保安全。5）交叉道口加强防护，并设明显警示标志。.赶工措施项目经理部设立项目部赶工领导小组。组长：项目经理，副组长：副经理、总工程师，成员：各部门负责人等。值班室设在工程管理部。在施工组织设计中明确各项作业的节点工期，经项目经理批准后实施，实际施工过程中如出现节点工期滞后的情况发生时，查明原因后要求责任方在限期内采取适当的赶工措施，赶工发生费用由责任方承担。强化激励机制，实行全面的定额计划工资制度，管理层实行绩效挂钩工资制度，激发广大员工的积极性。通过开展各种114、形式的劳动竞赛和创优评选活动，充分调动员工的建设热情和主动性，为施工生产提供强有力的内在动力。13.环境保护和文明施工目标及措施13.1.环境保护目标严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声，环境污染投诉率为0。13.2.环境保护措施1）注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。2）对不符合尾气排放标准的机械设备，不能或少使用。3）做好当地水系、植被的115、保护工作。4）完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督，加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。5）临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。6） 清洗施工机械、设备及机具废水、废油等有害物质及生活用水，不得随意排放，以防止污染水质和土壤。13.3.文明施工目标创建文明标准工点。13.4.文明施工目标1）施工现场要求各类工具、材料按类整齐摆放。要求整洁，无垃圾等杂物。2）各种施工机械车辆按指定的位置存放。3）在施工现场设置施工单位名称、施工部位、施工负责人、技术负责人、质量负责人和安全负责人牌。4）采取可靠措施保证施工期间已有道路的畅通无阻。5）落实现场消防措施，保证现场防火安全。6）积极配合当地政府搞好社会治安工作，搞好与当地人民群众和政府的关系。7）穿拖鞋、短裙者禁止进入施工现场，施工现场禁止操作人员赤膊作业。附图一:无砟轨道施工平面图附表:无砟轨道施工计划表(桥梁地段)55