1、 目录 1、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3无砟轨道道床板首件工程范围22、工程概况23、无砟轨道道床板技术要求33.1无砟轨道结构组成33.2无砟轨道结构高度43.3无砟轨道道床排水43.4无砟轨道道床板绝缘及综合接地44、道床板施工总体方案44.1材料准备:44.2机具设备准备：44.3检测设备54.4人员安排与培训54.6施工通道设置64.7施工方法65、管理机构设置与职责分工66、劳动力组织与人员配置计划77、材料供应计划78、施工进度计划79、工程运输组织与车辆配置计划810、施工测量方案810.1测量工作的主要内容810.2测量控制网的布设910.3无砟轨道测量作业2、1011、主要施工工艺及方法1211.1无砟轨道道床板施工工序流程图1211.2施工交接1411.4隔离层、弹性垫层施工1411.5道床板施工1512、质量目标和质量保证体系及措施2912.1质量目标2912.2质量保证体系2912.3质量保证措施3313、安全目标和安全保证体系及措施3413.1安全目标3413.2安全保证体系3513.3安全生产管理制度3513.4安全保证措施3713.5安全应急救援预案3714、环境保护和文明施工目标及措施3914.1环境保护目标3914.2环境保护措施3914.3文明施工目标4014.4文明施工措施4015、工期目标和工期保证体系及措施4015.1 工期3、目标4015.2 工期保证体系4015.3 工期保证措施4113无砟轨道道床板首件工程实施性施工组织设计1、编制说明1.1编制依据（1）时速200250公里客运专线铁路CRTS型双块式无砟轨道（通线【2008】2251-2）（2）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158）（3）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）（4）高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241）（5）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）（6）客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(科技基【2007】56号)（7）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【204、10】241）（8）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）（9）客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基【2005】101号）（10）客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基【2008】74）（11）客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准（铁建设【2005】402）（12）WJ-8型扣件暂行技术条件（科技基【2007】207号）（13）32m、24m简支梁上无砟轨道设计图（西宝客专施（轨）02）（14）关于印发无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则（工管技201135号）（15）客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成20065、220号）（16）铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统（通号20099301号）（17）新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2标段施工总价承包投标文件（18）新建西安至宝鸡铁路客运专线站前工程XBZQ-2标段施工组织设计（19）铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）1.2编制原则（1）以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保本管段工程“按期、优质、高效、低耗”的建设总体目标的实现。（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动6、力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。（3）百年大计、质量第一的原则。要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求。（4）保证工期的原则。本管段工程工期紧，质量标准高，工程规模大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影7、响，采取相应措施，确保合同工期。（5）安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。（6）文明施工、环境保护的原则。实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.3无砟轨道道床板首件工程施工范围中交二航局第三项目经理部无砟轨道道床板首件工程施工里程桩号为 DK614+387.5DK617+547.09，单线全长3.1595km。（伐渔河特大桥0#墩至伐渔河特大桥99#墩间）。2、工程概况无砟轨道道床板首件工程处陕西省陈8、仓区天王镇西尧村和双基堡村境内，单线长3.1596 km，线路处于简支梁上地段，段内共有99孔标准简支箱梁，其中六孔为24.6m，其余均为32.6m。首件工程直线地段长度为1153m（DK616+393.89DK617+547.09），缓和曲线地段长度为622m（DK615+739.32DK616+361.19），圆曲线地段长度为1419.06m（DK614+387.50DK615+706.56）。轨道型式为CRTS型双块式无砟轨道。共需SK-2型双块式轨枕9942根，WJ-8B型扣件19884套，道床板C40混凝土4075.24 m3，无砟轨道道床板首件工程计划2012年2月20开始施工，59、月25日完成自行评估。3、无砟轨道道床板技术要求3.1无砟轨道结构组成 CRTS型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。钢轨使用60Kg、Mu71Mn、100m定尺长无螺栓孔新钢轨；扣件采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm； 轨枕为SK-2型双块式轨枕，轨枕间距设计为600、620、650mm之间；道床板为宽2800mm，厚260mm的C40钢筋混凝土结构；隔离层为4mm的聚丙烯土工布。图3.1-1直线桥梁上无砟轨道断面图图3.1-2曲线（R=10000m）桥梁上无砟轨道断面图图3.1-3 5100mm、6375mm单元板无砟轨道平纵面布置图图3.1-4 64010、0mm、6625mm单元板无砟轨道平纵面布置图3.2无砟轨道结构高度 桥梁地段CRTS型双块式轨枕无砟轨道结构高度为725mm。曲线外轨超高桥梁地段在混凝土底座上设置。曲线超高采用外轨抬高方式设置，并在缓和曲线范围内线性过渡。3.3无砟轨道道床排水桥梁地段CRTS型双块式轨枕无砟轨道道床排水采用两侧设竖向排水管，直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡。3.4无砟轨道道床板绝缘及综合接地道床板内的纵横向钢筋交叉处做绝缘处理，无砟轨道内的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设置3根纵向接地钢筋，采用道床板上层中心和最外侧的两根钢筋，单元道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，对于连续道床板不超过11、100m设置一条横向接地钢筋。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与贯通地线“单点T形连接”，接地单元之间的接地端子不连接。桥梁地段接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地钢缆连接到防护墙上预埋的接地端子上。4、道床板施工总体方案4.1材料准备:材料主要有C40道床板混凝土、钢筋、钢筋绝缘卡、双块式轨枕、接地材料、60型工具轨、扣件、聚丙烯土工布以及与安全防护、环境保护等相关材料。4.2机具设备准备：根据现场实际情况及以往经验，我部道床板施工工艺拟定为单线施工工艺，2个工作面4班作业（每个班组工作10个小时左右）需要施工机具设备如下表。表4.1-1无砟轨道道床板主要施工设备一栏表 序12、号设备名称主要用途数量单位备注1轨排框架（不含工具轨）工厂化调整、固定轨排、轨距、线性的胎具30榀2跨线龙门吊吊装、运输和铺设轨排框架2台3移动式组装平台精确按照无砟轨道铺轨要求定位轨枕并组装轨排2套4轨道小车对轨道几何形位进行精确测量2台含全站仪1台5混凝土泵车混凝土运输上桥2台6混凝土罐车混凝土运输9台7双头螺栓紧固机紧固扣件螺栓3台8钢架帐篷（折叠式）在恶劣环境下对新浇筑的混凝土进行保护，确保浇筑质量。3套9混凝土浇筑设备振动设备和混凝土的后期整理3套10平板车运送组装好的轨排架、钢筋、模板等3台11万能道尺检测、调整轨排3个12扭力扳手复检扣件螺栓扭矩3个13工具轨检查尺检查工具轨平整13、度、扭曲度3套14模板及加固系统浇筑底座板和道床板4套直线3套，曲线2套16轨排架及轨枕吊具装卸轨排架及轨枕10套4.3检测设备主要有专业精调设备（全站仪、笔记本电脑、相关测量软件）和混凝土试验设备、质量检验设备等。根据中华人民共和国计量法和中华人民共和国计量实施细则规定，该计量检测设备必须经过法定计量检测部门定期检定或校核后方可使用。4.4人员安排与培训在道床板工程施工前，对施工管理人员（各个工序负责人、材料运输、机械调配人员）、测量人员（主要内容：三级控制网的布设、施工过程控制）、试验人员（主要内容：道床板C40混凝土原材料试验、施工过程指导试验）、质量检测人员、各种机械操作人员以及各个工14、序的辅助作业人员等相关人员进行培训，培训考核合格后方可上岗操作。其中电焊工、起重工、电工、特种设备操作人员必须持证上岗。4.6施工通道设置无砟轨道道床板工程施工通道采用施工便道和线上相结合，拟定线上的混凝土浇筑，采用在便道上的泵车泵送到桥面，SK-2型双块式轨枕由岐山轨枕场直接运至轨排组装点，组装好的轨排架采用跨线龙门吊吊装上桥。道床板混凝土由7#拌和站（DK614+500）集中供应；钢筋在原有的桥梁下构钢筋加工场集中加工采用平板车运至现场，吊车或跨线龙门吊吊装上桥，工点现场绑扎。模板等其他材料由施工队根据当日施工进度倒运至现场。4.7施工方法综合考虑道床板工程施工精度、线下工程的工后沉降变形15、观测结果和混凝土徐变检测评估情况等各项因素，采用轨排框架法单线施工无砟轨道道床板，从伐渔河特大桥99#墩向0#墩方向施工（曲线超高数据已知情况，否则从0#墩向99#墩方向施工）。5、管理机构设置与职责分工为确保道床板工程施工质量，施工安全，在预计时间内顺利完成无砟轨道道床板工程施工内容，在项目经理部内部建立组织保证体系，并成立无砟道轨道床板施工筹备小组，组织保证体系图及筹备小组建设如下：工程部（谢文祥）安质部（何子玉）试验室 （王永生）物资设备部（裴运波）测量队（尹兵良）（黄厚卿）（姜久雪）（黄厚卿） 琼）混凝土班组副经理（曾直）（曾直）副经理（王勇）模板班组钢筋班组项目经理（周乐平） 图5.16、1 无砟轨道道床板施工组织保证体系图无砟轨道道床板施工筹备领导小组成员组成如下：组长：周乐平常务副组长： 王勇 孙存生副组长：曾直 廖伟组 员：谢文祥 何子玉 彭逸群 向延喜 裴运波 刘泽阳 陈朝勇6、劳动力组织与人员配置计划劳动力组织采用作业队组织模式，作业队人员均来自具有劳务资质的劳务公司。我部根据无砟轨道道床板施工工艺，一个作业面一班作业（10小时）需辅助作业人员如下表：表6.1-1人力资源配置表序号工序或机械辅助作业人数序号工序或机械辅助作业人数1组装轨排7人8专业精调3人2自卸卡车2人9混凝土浇筑12人3轨排架铺设8人10纵向模板拆洗4人4轨道粗调6人11横向模板拆洗4人5接地焊接117、人12螺栓紧固2人6横向模板安装4人13其它10人7纵向模板安装4人各种机械的司机和管理人员共计约75人。不分昼夜施工则需两班轮流制，共需人员150人。7、材料供应计划根据每天的用量提前制定出在将来一周内的施工材料用量计划，保证材料使用不脱节；道床板施工开始前一星期与轨枕厂确定轨枕的用量和运至现场时间，必须严格计算货源的运输时间、装卸时间和材料的检验时间，以确保施工生产的正常进行。8、施工进度计划根据道床板工程内的公路拥有量、现场施工便道和路线情况，并结合我单位现有的人员、机械与检测设备的利用效率以及物流组织等实际情况，预计在前十天的施工进度为单线30m/天，随着施工各方面业务熟练程度的提高，18、进度提高至单线60m/天，在施工线路（超高）、外界气候、环境等客观因素影响较小的达到理想进度单线90m/天。平均进度为单线70m/天，需95天完成道床施工。中交二航局西宝客专第三项目经理部无砟轨道施工进度图工程项目单位数量施 施工时间2012年DK614+387.5DK617+547.09无无砟轨道到道床板孔2 2月3月4月5月5 32 35279、工程运输组织与车辆配置计划制定的运输组织分为三部分：原材料运输（混凝土原材料、钢筋原材料、双块式轨枕、土工布、钢筋绝缘卡、弹性垫板等）、施工半成品材料运输（混凝土、钢筋）、施工过程的机械设备和人员的运输（各种机械、各种检测设备、工作人员）。以上三部19、分运输内部相互制约，原材料运输是施工的保证，协调施工半成品材料运输（尤其是混凝土运输）和施工过程的机械转运是提高施工进度的关键，主要采取的措施就是协定各种运输的作业时间。混凝土浇筑作业时间拟在早7：00夜间23：00；由于时间跨度长，温升大，为了确保轨排稳定，我部拟采用铺设保温薄膜和搭设施工棚方式调整温差。纵横向模板运输在晚23：00次日3：00轨排架及螺杆调节器等运输在3：007：00根据以上三部分运输组织，对车量配置情况大致做以下计划：1、原材料运输主要是集中在混凝土拌和站、钢筋加工场和施工现场。对混凝土原材料和钢筋原材料的运输由售货单位负责送货，只是保证原材料在施工期内不脱节。2、施工半20、成品运输主要是混凝土和钢筋的运输，混凝土运输有专用的混凝土罐车、混凝土泵车。钢筋的运输则需一辆钢筋平板车和吊车。吊车可以在作业的间歇时间把钢筋放置到指定位置。3、施工过程中纵横向模板、轨排架、螺杆调节器等设备的运输准备使用专门的平板车来解决转运问题。10、施工测量方案10.1测量工作的主要内容（1）接收控制网，掌握控制点的精度信息；（2）配置测量设备与测量软件，输入相关信息；（3）测量，并通过大量图表对原始测量数据进行处理；（4）通过重复测量和平差对数据进行更新；（5）利用更新后的数据进行轨道调整，将达标后的轨道测量数据验收存档。10.2测量控制网的布设控制网由平面控制网（CPI，）、线路控制21、网（CPII）、基桩控制网（CPIII）和高程控制网组成。CPI、CPII和高程控制网均由设计单位提供。测量控制网的布设方法见下图。测量控制网的布设图利用CPI、CPII加密CPII至桥面，将大地水准点传递（加密）至桥面。大地水准点加密至桥面使用数字水准仪及高精度全站仪测设，间距控制在2km，测设CPII时，利用GPS测量和网内平差得到CPII控制点的X、Y坐标。CPII控制点（桥面加密点）间距控制在600m，设置在线路附近。CPII和高程加密测设CPIII控制网在CPII控制网（桥面加密点）的基础上采用自由设站法测设，间距为50-70m，成对设置在线路两侧（一般为60m，设置在桥梁固定支座端22、的防护墙上）。CPIII测设10.3无砟轨道测量作业1）测量人员测量工作必须由专业测量小组执行。每个测量小组至少要配备一名测量工程师，测量工程师负责测量仪器和设备的看管、校准和正常使用。测量小组必须配备足够的测量人员在规定的时间内完成测量作业。2）测量仪器和设备配置无咋轨道道床板测量必须使用能够满足精度要求的测量设备和测量作业方法。所有测量仪器在使用之前，必须由具有资质的仪器检校机构对其进行校准，并出示校准证明，在使用过程中，至少每隔12个月进行一次校准。常规的检核每月进行一次，并提前制作检核草案。除常规检核外，还要使用专用的校准软件和传统的校准方法对仪器进行校准。测量部门要有一个长期的、简易23、的仪器使用列表，以及校准和常规检核证明。表10.3-1需配置的测量仪器和设备序号仪器和设备名称精度要求1全站仪测角精度0.3mgon（折合1.62，Gon为直角的1/100），测距精度1mm+2ppm2轨道测量小车3三角台4三角架5棱镜适配器6放样棱镜7用于大气改正的温度计和气压计8数字水准仪往返测1km精度为0.5mm9铟钢塔尺10测尺11万能道尺（数显）（1）全站仪利用全站仪采用自由设站的方法进行测量作业。全站仪在使用前必须进行校正。（2）轨道测量小车为了对轨道进行调整，需要配置2台轨道测量小车，与高精度全站仪联合作业。全站仪要求测角精度达到0.3mgon，测距精度达到1mm+2ppm，且24、具有自动目标照准系统，以减小手动照准误差，轨道测量小车与全站仪之间通过无线电通讯。用全站仪测量轨道测量小车的平面位置和高程，轨道测量小车利用超高传感器测量轨道的超高，利用轨距传感器测量轨距。根据实测的数据和设计提供的数据计算出每个里程的调整量。利用轨道测量小车进行轨道测量作业时，全站仪安置在施工线路旁边，以减小测距误差。全站仪与轨道测量小车的最大距离不得大于60m。当全站仪设站位置变化后，必须对已经调整好的10米长轨道重新进行测量，以作检核，如果偏差小于2mm，继续进行轨道调整工作，如果偏差大于2mm，就要对已调整好的轨道重新进行测量，并作调整。（3）全站仪放线全站仪放样程序可以将坐标直接转换25、到水平中线或竖直中心线上的距离，可以直接使用里程和偏移数据放样点位，不需要预先对坐标进行计算。（4）水准仪对于首级控制测量、轨道精调以及精度高于5mm的水准测量，必须使用数字水准仪，仪器的精度应不低于每1公里往返测0.5mm。水准仪需要在规则的表面进行检核，尤其是水准仪经过长距离运输后，允许误差是0.3mm。一般情况下，水准路线应闭合于两个独立的控制点上，所以不允许闭合于起始控制点上。（5）激光准直仪轨道测量的时候需要用到激光准直仪，以取代传统的准直绳。另外要配备用于激光束定位的的特殊运输装置和轨道上的目标板。激光束可以检测到轨道中心线在任何位置的水平不平顺，倾角计还可以测得竖直方向的不平顺。26、（6）附件万能道尺（绝缘性）。三角架、三角台、光学对中器、适配器、棱镜、棱镜杆、轨距测量装置、轨道竖直不平顺探测器、水准尺和刻度尺。11、主要施工工艺及方法11.1无砟轨道道床板施工工序流程图无砟轨道道床板施工工序流验收底座板及限位凹槽安装限位槽内的弹性垫板铺设底层钢筋线上铺设轨排架粗调轨排安装夹板上层钢筋绑扎、绝缘卡安装，接地焊铺设土工布中间隔离层聚丙烯土工布验收线间防水层、保护层施工轨道精调轨排框架、模板场内循环封堵调整轴螺杆孔轨道状态复测模板清理、打油接地电阻测试工具轨检测工点轨排架组装测量测放轨排边缘线安装泡沫板并密封混凝土拌制、输送无缝线路铺设拆除模板及轨排框架拆除支承螺栓、放松扣件27、，养护浇筑道床板混凝土、抹面轨排精调安装纵横向模板11.2施工交接无砟轨道道床板施工前，线下主体工程必须施工完毕，并且按照客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁集成2006220号）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）等验收标准进行检查验收。重点对线下桥梁工程与无砟轨道工程接口位置的中线、高程、平整度、几何尺寸进行复核（例如桥梁上的接地端子），复核无误后办理工程交接手续。11.3梁端挡水台施工梁端挡水台分电缆槽内挡水台及防护墙内侧挡水台两部分，由于桥梁伸缩缝安装在梁端挡水台内。在声屏障地段伸缩缝长度为11200mm，无声屏障地段伸缩缝长度为8800mm。无28、声屏障地段电缆槽内挡水高度为100mm，宽度为200mm，挡水台内横向钢筋应与防护墙及竖墙钢筋连接，挡水台混凝土与竖墙一同浇筑，有声屏地段电缆槽内外挡水台宽度为200mm，挡水台钢筋与竖墙钢筋、梁体中心处预留钢筋、底座板钢筋连接，挡水台混凝土与底座板同时浇筑。伸缩缝在梁端挡水台内布置如下图所示：图1直线路段桥梁伸缩安装断面图 图2曲线路段桥梁伸缩安装断面图11.4隔离层、弹性垫层施工底座板与道床板间设置中间隔离层，隔离层为4mm的聚丙烯土工布。限位凹槽四周铺设弹性垫板。聚丙烯土工布和弹性垫板主要技术指标如下表。表11.4-1聚丙烯土工布主要技术指标 ： 表11.4-2 弹性垫板材料主要技术指标29、项目名称单位标准值单位面积质量g/m270030厚度mm4.00.2纵横向断裂强力KN/m48幅宽偏差-0.5断裂延伸率%纵横向6020撕破强力KN纵横向0.9CBR顶破强力 KN9.0项目名称单位标准值邵氏硬度度/HA805抗拉强度MPA12扯断伸长率%250撕裂强度N/mm30压缩永久变形%30耐碱性%5阿克隆磨耗Cm3/1.6Km0。6脆性温度-30热空气老化抗拉强度MPA10扯断伸长率%200硬度变化度/HA8底座板混凝土强度达到设计强度的75%时，方可铺设隔离层和弹性垫层。土工布设计宽度为2800mm。铺设时将整卷土工布搬运至施工桥面，根据梁长进行切割，切割时将土工布一端对齐梁端，每30、端预留50mm富余量，根据限位凹槽位置，使用4m检尺靠近凹槽上边缘，顺检尺在土工布上作出标记（此前应分出土工布的中线），做完凹槽标记后，开始剪切土工布，切割完成后将土工布铺于设计位置，四周使用胶带粘贴，土工布铺设完成后表面要平整，无破损、接缝处及边沿无翘起、空鼓、折皱、脱层或封口不严等缺陷。在铺设时若土工布长度不足，不允许搭接，必须对接并使用胶带进行粘接。土工布接缝应与轨道方向垂直，不能出现折叠或重叠现象。底座板顶面土工布铺设完毕后，开始铺设限位凹槽内底面的土工布及四周的弹性垫板，将对位切割下来的土工布放置在凹槽底部，必须保证凹槽底部全部被土工布覆盖并使用胶带粘接牢固。凹槽横桥向对边设计为8831、0mm60mm8mm型，纵桥向对边设计为880mm60mm8mm型弹性垫板使用胶带牢固粘贴在凹槽四周。弹性垫层与凹槽侧面粘贴牢固，顶面与底座表面齐平，接缝处及周边无翘起，空鼓，折皱，脱层或封口不严等缺陷。当凹槽深度过大时，可以在弹性垫板下面铺垫泡沫以满足设计。11.5道床板施工（1）双块式轨枕现场存放及验收双块式轨枕一般以堆垛的形式运送到施工现场，一垛轨枕高6层，每层5根轨枕，层间以及每垛下部需要放置10cm10cm的垫木。如图 图 双块式轨枕的堆放 轨枕运输到现场后，轨枕垛间距15d（d为枕间距，如d=650 mm则剁间距为9.75m）。轨枕垛之间最小间距不得小于0.5m。轨枕运输到施工现场32、后，在轨枕卸车前，由施工单位质量检测人员检验轨枕垛，检验项目包括：表面损坏情况、混凝土表面裂缝、钢筋变形、钢筋突出长度。有质量 缺陷的轨枕必须标记并从轨枕垛中取出，严禁应用于工程中。如果单个轨枕垛中的一定数量的轨枕都存在质量缺陷，施工单位将不接受该垛轨枕并将其退还给轨枕生产厂。对单个轨枕外观不合格，有破损的或者明显伤痕的，应在其端部竖面用黄漆标注，不得使用，轨枕埋入前，用钢丝刷刷掉轨枕桁架钢筋上防锈灰浆，以提高握裹力。轨枕外观质量符合下表要求：表11.5-1轨枕外观质量验收标准序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10mm、深度2mm的气孔、粘皮、麻面等缺33、陷3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度10mm、深度2mm的缺陷4其它部位表面不允许有长度50mm、深度5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50mm7轨枕桁架钢筋锈蚀不允许生锈（入库时均匀涂刷水泥浆防锈）（2）道床工作面清理、施工放样清除底座板和土工布表面的浮渣，灰尘及杂物。根据梁缝宽度计算和调整轨枕间距，标记梁端轨枕位置（到梁缝中线位置设计为325mm或300mm），根据单元底座板中线位置弹出轨枕边缘线，偏差不超过2mm。（3）道床板底层钢筋布设以5100mm道床板为例，先将限位凹槽中的纵向6根N3（HRB335-12）按照凹槽中心位置对称铺设，间距设计34、为110mm、100mm、77mm，再将限位凹槽中的纵向6根N5（HRB335-12）、2根N4（HRB335-12）按照凹槽中心位置对称铺设在N3钢筋之上，间距设计为82mm、120mm、140mm、100mm。限位凹槽中的钢筋净保护层按照35mm控制。随后将12根N1（HRB335-20）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设。钢筋间距设计为265mm、285mm、155mm、180mm。在N1钢筋上面沿中线对称铺设26根N2（HRB335-16）钢筋，钢筋间距设计为100mm。在每个底层纵横钢筋交点处挂设钢筋绝缘卡。绑扎底层钢筋时不得损害土工布隔离层，如果损坏必须进行修补。钢筋加工安装偏差35、符合下表要求。表11.5-2钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距206箍筋间距（绑扎骨架）107弯起点位置308保护层厚度+10，0（4）轨排组装和运输 1）轨排框架的生产及组装 1；采用各类型钢，按照设计尺寸下料，焊接；如图图 轨排下料2；为了保证工作轨轨距的精确定位，必须对框架上的轨底坡定位面进行切削加工，并加工压板连接孔。3；按设计要求，对单个轨排架进行纵向定位，以轨底坡位面为定位基准，安装工作轨，并上紧内外侧压板。如图 图4；完成轨排框架的组装。如图 图2）轨排框架进场验收轨排框架由工厂36、制造，其主要部件有托梁、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。螺柱支腿进行轨道排架高低、水平的调整，轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定。轨排框架检查验收技术要求如下表。表11.5-3轨排框架检查验收标准序号检查项目容许偏差备注1轨距14351mm1/1500(变化率)2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a(m)基线长48a(m)3高低2mm弦长10m2mm/测点间距8a(m)基线长48a(m)4水平2mm不包含曲线，缓和曲线上的超高5扭曲2mm包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量6轨面高程一般情况2mm紧靠站台+20mm7轨道中线2mm8线37、间距+50mm（5）轨排组装及运输将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上的轨枕槽上，每次起吊5根轨枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕，32米简支梁段轨枕间距设计一般为650mm、620mm、600mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为300mm。24米简支梁段轨枕间距一般为650mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为325mm。如图 图并对轨枕表面进行处理。检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1 mm，人工配合龙门吊，将轨排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢的将排架放置在轨枕上。复查轨枕位置并上紧扣件。检查轨排螺栓安装质量和轨排间距，合格后堆38、放在一侧待用，轨排堆放保证受力，轨枕钢筋桁架不变形，一般不超过三层，轨排运输时，采用龙门吊起吊组装好的轨排（少于三层）用平板车运至施工地点使用跨线龙门吊吊装上桥进行定位铺设。表11.5-6轨排组装检查验收标准序号检查项目检验标准检验方法1螺栓拧紧扭矩150170Nm扭矩扳手2轨枕间距5mm轨检尺（6）轨排就位平板车运送组装好的轨排至施工现场，按照轨排位置依次布设，32m标准箱梁段依次为6375型-6400型-6400型-6400型-6625型，24m标准箱梁段依次为5100型-6400型-6400型-6400型，根据测设的底座板轨道中心点位，辅助弹线，使轨排框架准确就位。在轨排落至道床板前，给39、螺栓支腿加套PVC管，轨缝利用相邻的两轨排轨枕间距允许范围进行调整。轨缝控制在1030 mm，钢轨接收要平顺，不得有错牙或错台。（7）轨排粗调道床板工程轨排粗调采用全站仪，道尺完成轨排初步调整。调整原则为先中线后高程，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。全站仪采用自由设站法定位，设站时至少观测附近4对CP点，设站间距不得大于70m,两次设站至少重叠观测2对CP点，全站仪测设轨道中线、高程误差，并使用螺柱支腿等轨排架横向、纵向调整机构完成轨排粗调整。轨排粗调完成后，相邻两排架间采用夹板连接。如图；图表11.5-7轨排粗调检查验收标准序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1轨排轨顶标高-50检查记录40、2轨道至设计中线位置5检查记录（8）道床板上层钢筋绑扎、接地焊接1）钢筋绑扎轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。以5100mm道床板为例，先将9根N1（HRB335-20）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设铺设在双块式轨枕桁架钢筋上，钢筋间距设计为150mm、955mm、110mm。在纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，将钢筋抬起并通过绝缘卡卡在轨枕桁架钢筋上，然后再在桁架钢筋交叉点处安装绝缘卡。在N1钢筋上面沿中线对称铺设22根N2（HRB335-16）钢筋，钢筋间距设计为100mm。纵向向钢筋进行连接。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及41、上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎。绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm，允许偏差5mm。2）接地焊接钢筋绑扎完毕后，用电焊机将每块道床板顶层最两边和中间三根纵向钢筋和任一根HRB335-16横向钢筋采用L型钢筋焊接。纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，焊接厚度至少4mm。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。3）钢筋绝缘检测道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢42、筋的电阻值不小于2M。钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。绝缘电阻测试 接地钢筋焊缝检查表11.5-8钢筋加工安装允许偏差表序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34受力钢筋间距205分布钢筋间距206箍筋间距（绑扎骨架）107弯起点位置308保护层厚度+10，0（9）道床板模板安装本工序主要作业内容包括：模板抽检及设备就位；安装横向模板；安装纵向模板，横向模板和纵向模板连接。道床板模板分横向模板、纵向模板。横向模板设计总长度为2800mm，纵向模板长度分5100mm、6375mm、6400mm、6625mm四种类型，高度可在243、50mm280mm之间变化。模板包边底座板混凝土50mm。单块纵向模板由1080竖向法兰、1080横向法兰、5面板、680竖肋、M20螺母、M2080螺栓、48调节钢管及1048支撑板组成。为了适应曲线段左右线底座板高度变化，底座板厚度超过150mm的段落，纵向模板下端焊接长150mm钢管以便配合顶托调高。单块道床板间设计为100mm横向断缝，为了便于拆卸（工具轨在模板拆除之后拆卸），单块横向模板由左中右三段组成，三段由法兰连接。每段由三部分拼装而成，两边为5mm后的钢板外背L6340，中间层为90mm的型钢组件，钢板与型钢组件之间涂刷黄油，拆除横模时先拆除中间的90mm的型钢组件，再拆除两边44、的钢板。道床板纵横向模板断面图如下图。 道床板纵向模板示意图道床板纵向模板示意图道床板模板安装加固图模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板，不满足技术要求的模板不能进行安装使用。模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨排精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨排之间的碰撞；模板进场进行抽检标准见下表。表11.5-9模板质量进场检查表序号检查项目检验标准检测方法1纵向模板垂直度2mm尺量2纵向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m2mm/5m3mm/12m用直尺、塞规4横向模板拼缝错台量0.5 mm游标卡尺5横向模板拼缝间隙1 mm拉线45、和尺量6模板长度10 mm卷尺7模板高度3mm直尺横向模板在横向断缝处使用，位置与底座板横向位置重合长度为2800 mm，设计高度为250mm280mm，设计为双面型式。在轨排粗调完毕后，安装横向模板，横向模板提前存放在所需位置的线路中间位置，横向模板由3块拼接组成，人工配合龙门吊安装。先安装中间块，最后安装两边块。相邻模板间法兰连接、拼接严密。横向模板两端位置参考纵向模板边线，安装误差为2mm。纵向模板长度与底座板模板长度相同，高度均为250mm280mm。纵向模板提前存放在线路道床板边线的两侧，龙门吊将模板吊起，人工辅助配合将模板吊到已经做好的底座板边沿处，模板就位后，纵向模板底部铺设隔离46、土工布，保证模板边沿与底座板混凝土密贴，并包住底座板混凝土50 mm，避免浇筑混凝土时漏浆。相邻的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。纵向模板安装到位后，将纵向模板与支撑系统连接，模板内侧用墨线标示道床板顶面线。纵向模板安装精度宽度5 mm、中线位置2 mm、顶面高程不低于混凝土顶面高程。纵向模板安装完毕后，再将横向模板和纵向模板进行法兰连接，让纵向模板和横向模板密贴，道床板模板安装完成后，进行检查验收签认。表11.5-10道床板模板安装检查表序号项目允许偏差（mm）1顶面高程5均为模板内侧面的允许偏差47、2宽度53中线位置2（10）轨道精调本工序的主要内容：全站仪设站；测量轨道数据；调整轨道中线；调整高程及稳定轨排。1）全站仪设站全站仪观测4对连续的CP点，自动平差、计算确定设站位置。如偏差大于2mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个CP点，并复测至少已完成精调的一组轨排。全站仪设站示意图。13425876控制点CP全站仪设站点P2）测量轨道数据 检轨小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道状态测量仪顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置等，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上48、，指导轨道调整。3） 调整轨道中线采用双头调节扳手，调整轨道中线，双头调节扳手联组工作，一般25根为一组，左右同时调整轨向锁定器。4）调整轨道高程用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆时要缓慢进行，每旋转90其高程变化1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则调整附近的螺杆。高程调整完成后对轨道进行检查验收，验收标准如下表。5）顺接过渡前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8至10根轨枕。过渡段从顺接后第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。表11.5-11轨道检查验收标准序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1轨面高程49、2专用测量仪器2轨道中线23线间距+5，04轨距1，变化率不得大于1/1500轨检尺5水平2轨检尺6轨向2/10m弦轨检尺7高低2/10m弦轨检尺8扭曲2轨道调整完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15时，必须重新检查或调整。注意事项：所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定；测量区域尽量减少其它施工作业；极端天气条件下不得进行精调作业；轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击；轨排精调后应尽早浇筑混凝土。（11）道床板混凝土施工本工序的主要内容包括：准备工作；检查和确认轨排复测结果；混凝土输送；混凝土浇筑；抹面及清洗；施工缝的处理；50、混凝土养护。1）准备工作喷水湿润清理浇筑面上的杂物，在浇筑前6小时内需喷水湿润底座板上面中间隔离层及轨枕底部，浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件。隔离套是否装好。2）检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12h）或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。3）混凝土输送利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后利用泵车直接泵送混凝土入模。4）混凝土浇筑为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行，混凝土入模51、温度控制在525之间。泵送混凝土时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕间距单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。5）抹面及清洗表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，1小时后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3到4小时后进行二次抹面压光，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对托盘下方、轨枕四周等部位的施工。抹面完成后，及时清刷钢轨、轨52、枕和扣件，防止污染。如图如图 6）施工缝的处理单元板浇筑过程中不允许出现施工缝，必须连续浇筑。7）混凝土养护道床板混凝土采用喷涂养护液养护或喷雾、覆盖和洒水养护；混凝土浇筑后4h螺杆放松1/41/2圈，提松横向模板和施工缝模板，扣件全部松开，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。表11.5-12混凝土道床板外形尺寸检查表 (施工单位20m检查一处)序号检查项目检验标准1顶面宽度10mm2道床板顶面与承轨台面相对高差5mm3中线位置2mm4平整度3mm/1m混凝土表面必须密实，平整，颜色均匀，不得有露筋，蜂窝，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。表11.5-13混凝土53、湿养护的最低期限混凝土类型水胶比湿度50%无风，无阳光直射湿度50%，有风，或阳光直射日平均气温t（）潮湿养护期限（d）日平均气温t（）潮湿养护期限（d）掺有矿物掺合料0.455t1010t2020t141075t1010t2020t2114108）作业注意事项浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行。混凝土终凝后或白天出太阳前及时覆盖工具轨及道床板混凝土，防止温度升高及失水过快而产生裂缝。混凝土终凝后必须用麻布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于10天。混凝土浇筑过程中，施工管理人员如质量检查人员，技术员，工长等要全过程跟班管理，54、同时安排电工，模板工，钢筋工随时检查，排除故障和隐患。混凝土浇筑施工应制定相应的应急预案。如：施工过程中突然停电，突然下雨，机械故障，交通阻塞安全事故等紧急情况出现时，必须有相应的处理措施，防止混凝土浇筑过程中中断或受影响。混凝土终凝后，适时进行竣工测量，检查轨道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。模板必须在保证混凝土表面不碰伤的情况下才能拆除。（12）模板、轨排框架拆除及水泥砂浆填塞螺杆孔洞本工序作业主要内容包括：拆除纵向、横向模板及轨排框架；清洗及倒运纵向、横向模板；解开全部工具轨扣件，清洗扣件，根据现场情况决定是否拆除55、扣件；高强度无收缩砂浆封堵螺杆孔洞。1） 纵横向模板拆除道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面或其它建筑物的连接松开，然后人工使用撬棍配合龙门吊进行纵向模板的拆除，依次逐块拆除、清洗、涂油，将各种型号模板等分别归类、集中。拆除时尽量避免人为因素造成道床板混凝土的损坏。纵向模板拆除完毕的地段即可拆除横向模板，横向模板通过龙门吊和人工配合拆除完毕后，拆除模板横向固定钢条，拆除完毕后，立即进行清理和涂刷隔离剂的工作分类储存。模板在拆除、吊装、清理和存放过程中避免野蛮施工，造成模板的变形或损坏等不可使用的现象。清理完毕的横向模板、纵向模板连接螺栓、纵横向模板连接56、器等应分类放入材料存放筐内，以便运输和防止丢失。 2）轨排框架拆除顺序旋升螺柱支腿12 mm，松开单元轨的全部扣件，并取下进行清理，扣件重新安装。扣件取下后，用龙门吊吊装排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。3）水泥砂浆填塞螺杆孔洞调整轴螺杆孔洞内的波纹管或PVC管等隔离材料清理干净，人工用M40高强度无收缩水泥砂浆将调整轴螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物等。经咨询设计院，灌注高强度无收缩砂浆可以使用箱梁架设支座砂浆料。其技术指标:28天抗压强度不小于50Mpa,弹性模量不小于30Gpa，2小时抗压强度不小于20Mpa,24小时抗折强度不小57、于10Mpa，浆体水灰比不大于0.34，且不得泌水，流动度不小于320mm， 56天抗压强度不小于50Mpa，30分钟流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体自由膨胀率为0.020.1%。该M40高强度无收缩水泥砂浆配合比由我部中心试验室试配，报二标监理总站审批后使用。12、质量目标和质量保证体系及措施12.1质量目标达到国家和铁道部现行的质量验收标准和设计要求，一次通过业主及监理单位验收。12.2质量保证体系 为保证无砟轨道道床板首件工程项目顺利实施和工程质量目标实现，根据IS09001质量管理体系要求和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、58、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。质量保证体系见图12.1-1。（1） 组织保证由中交二航局西宝客专第三项目经理部设安全质量部、专职质检工程师，工区设专职质检员，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。项目部中心试验室设专职试验工程师，指导基层试验人员工作，通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。建立健全各级质量管理组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限，互相协调和促进的有机整体。建立和健全各级质量管理小组。由管理部门的专业人员及施工班组生产人员59、分别组成重点、难点工程及技术复杂工程QC小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。健全质量管理规章制度，主要是技术管理制度、质量责任制度、创优规划、QC小组活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。主动接受质监站的监督、甲方监察及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。建立质量管理信息系统。配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、准确、灵敏的信息传递及反馈系统，确60、定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应的决策。 （2） 思想保证对全体参建职工进行相关质量目标、创优规划、法规及措施的学习教育，增强。图12.1-1 质量保证体系框质量保证体系框图图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识经理部质量管理领导小组贯彻ISO9001质量标准，推行全面质量管理创优规划奖罚质量TQC教育架子队质量小组各项工作制度和标准明确创优项目制定创优措施检查创优效果奖罚质量质量第一为业主服务质量教育计划质量工作检查现场QC小组岗前技术培训熟悉图纸规范技术交底试验验证质量内控体系测量复核应用新技术质量信誉评价奖罚优质优价完善质量61、支付手续奖罚制度措施签定包保责任状检查落实总结表彰先进改进工作质量总结表彰先进提高工作技能提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现在检测手段奖优罚劣经济兑现质量评价反馈信息实现质量目标 员工的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，使创建优质工程、实现质量目标真正成为每位建设者的自觉行为。用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员树立起强烈的质量意识，树立“质量第一”的观点。加强职业道德教育和业务技术培训，把工程质量作为工程考核的主要内容，努力提高施工人员的基本素质。重实效，树立“一切为用户服务”的观点。外部“用户”是业主，内部“用62、户”是后一道工序。为“用户”服务，就要面向、了解、研究“用户”，全心全意使“用户”满意，以达到提高施工质量的目的。（3）工作保证工作保证体系主要内容是产品形成过程的质量控制，强化工程质量控制系统，质量控制的策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。做到：施工有方案；技术措施有交底；图纸会审有纪录；配制材料有试验；工序交接有检查；质量预控有对策；隐蔽工程有验收；器具校正有复核；设计变更有手续；材料替换有制度；质量处理有复查；成品保护有措施；质量监控有否决；质量文件有档案。依靠思想保证体系，做好教育工作；依靠组织保证体系，完善组织机构、责任制、规章制度等项工作；依靠工作保证体系，做好质量控制工作63、，以保证质量计划的执行。（4）质量管理制度为确保实现质量目标，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程质量控制，严格执行以下制度。1）现场核查和施工技术交底制度施工前，由主管技术员主持，全体技术人员参加，对施工图进行详细的复核，并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对，对施工图错误之处及与现场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。施工技术交底资料经复核无误且签认手续齐全后方可进行技术交底使用。2）物资设备配件采购制度工程所需的所有物资、设备、构配件必须经过严格的质量检验验收合格后方可进场。由试验、质检、物资三个部门派人现场验收，对不合格的产品坚决拒收；对进场物资、设备64、构配件分类别、批号进行堆放、编号，并按规定分批号进行取样试验，对检验不合格的予以标识并清退出施工现场。3）工艺流程设计及试验制度施工的每道工序都进行详细的施工工艺流程设计，尽可能采用新技术、新工艺、新方法、新材料，新工艺实施前，经试验确定其可行性、工艺参数及技术指标后，方可进行实施。通过试验验证工艺流程的可行性与实施性，采用PDCA循环，不断改进优化施工工艺流程，提高工程质量。4）分项分工序实施专职质量管理制度坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验项目未达到标准不施65、工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入与操作质量挂钩，实行优质优价，质优多得的分配制度。5）隐蔽工程检查签证制度所有隐蔽工程在隐蔽前，必须经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收、签证后方可进行下一道工序施工。6）质量检测制度包括工序自检、互检及交接检，施工过程试验检测，原材料、成品、半成品现场验收制度。7）质量定期检查及质量例会制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。8）质量监督制度无条件接受业主和监理工程师的质66、量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检数据，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。12.3质量保证措施（1）保证工程质量组织措施强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程中。在工程队伍选调、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。强化以各级第一管理者为首的质量保证体系，配齐配强有关人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥人员、作业班组质量责任67、明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。加强与业主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。选调精干的管理人员及工程队伍，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训和技术考核，坚持持证上岗制度。建立健全内部检查制度，质检工程师由上一级检查机构派驻，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程质量检查的严肃性、权威性。完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。 加强工序68、质量控制，切实执行隐蔽工程检查签证制度。严格按ISO9001质量保证模式组织生产，依据施工技术规范、质量验收标准及招标文件、施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和验收标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序质量始终处于受控状态。设中心试验室，负责首件工程的工程试验工作；对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有使用的计量设备按规定周期进行检验标定，合格后投入使用。加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。（2）雨季施工质量保证措施雨季施工前，做好69、雨季防护措施，保证工程按时保质完成。由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合比，保证混凝土质量。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在桥面上设挡水和排水设施，底座与道床板混凝土浇筑完，未凝固前必须使用帆布遮盖，四周采用细绳紧拉在模板上固定。砼搅拌站、临时便道等随时做好防排水工作，防止雨水浸泡。制订防洪措施，建立防洪组织，备足防洪物资，做好抗洪抢险的一切准备工作，确保工程施工质量。13、安全目标和安全保证体系及措施13.1安全目标实现“五杜绝，一控制，三消灭。”五杜绝：杜绝重大伤亡事故，70、杜绝死亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。一控制：年负伤率控制在10以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。13.2安全保证体系 为实现安全目标，本首件工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，总负责并领导本工程的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设安全质量部，安质部设专职安检工程师；工区下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提71、高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。13.3安全生产管理制度 实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责。在工程施工前，按照铁道部有关文件规定，结合施工内容签订针对性强的施工安全协议书，明确双方各自的安全责任。严格执行施工安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。开工前组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握在既有线等工程施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作72、。安全教育内容包括中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程、道路交通安全法。对从事特种作业电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取安全操作合格证后，方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点为施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场73、的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查。做好安全事故报告、调查处理和责任追究制度。无论是发生职工轻伤、重伤、死13.2-1 安全保证体系框图项目经理部安全生产委员会主任：项目经理副主任：项目副经理、总工委员：各部门负责人安全责任制安全教育体系职业健康与安全体系体安全工作系安全检查制度安全活动经费安全奖惩制度岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三工教育制度防电防火防洪防机械车辆事故防物体打击防爆炸伤害事故防高空坠落严格防护用品管理综合安全检查定期安全检查日常安全检查各职能部门架子队各班组职业健康与安全防护用品各级安全员奖罚兑现提高安74、全意识提高预测预控能力消除事故隐患安全管理制度目标安全责任制安全责任制亡事故，必须按“四不放过”原则（即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）对安全事故进行处理。任何单位和个人不得隐瞒事故和任意改变事故性质。安全质量部负责对事故的处理或报批处理结案工作，对事故责任人的处理，按劳动人事管理权办理：事故单位有关责任领导人因安全事故受到行政处罚的，列入干部政绩考核内容，当年内不得评先、晋级和加薪。对各种施工在涉及行车安全方面实行全程监督检查，对违章作业、安全措施不落实，危及行车安全的施工有权停止作业。13.4安全保证措施 （1）保75、证安全生产组织措施建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本段的安全生产工作。主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：工程项目部设安质部部，设专职安全工程师。工区配置专职安全员。（2）保证安全生产管理措施1）建立健全各项安全制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。2）做好安全生产教育与培训。开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人76、员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。3）搞好安全生产检查开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点： 施工用电、机械设备、模板工程、高处作业工作情况等。专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、77、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产专项检查 13.5安全应急救援预案 （1）总则工作原则：统一领导，分级负责。项目经理接受业主指挥部或有关部门的指挥，各抢险小组统一接受项目经理指挥。适用范围：本施工范围内发生的触电、坠落、火灾、事故或事件发生后的应急反应。（2）灾情预警和报告1）灾情预警项目经理部设综合办公室收集各灾情信息，并与业主指挥部或有关部门紧密联系及时发出预警，预测灾情的发生趋势及可能对特定区域内的群众生命财产造成的威胁或损失的程度。2）建议对策项目经理部根据灾情预测预警及时向监理、业主指挥部或有关部门提出应急对策建议和措施，或者制定针对性应急方案。3）报78、告灾情灾情发生后，项目经理部立即向监理、业主指挥部或有关部门报告初步灾情并迅速组织有关部门调查核实灾情。发生特大灾害，可以越级向上级人民政府或主管部门报告。灾情内容主要包括：灾情种类，发生时间、地点、范围、程度、损失及趋势，采取的措施，生产、生活方面需要解决的问题等。（3）应急反应机构小范围灾情由项目经理部成立抢险救灾临时指挥部，项目经理为指挥长，副副经理、总工为副指挥长，成员有工程项目经理部各部门负责人、各作业队队长组成。大范围的灾情在业主指挥部或有关部门总指挥部的领导下，项目经理部成立抢险领导小组，各专业队成立抢险小分队，负责本单位的防灾工作，并随时听从总指挥部的指示。（4）抢险队伍各专业79、队分别精选一支不少于12人的抢险基本队伍，作为抢险救灾的骨干力量，现场的每个干部和工人都自觉加入这个抢险基本队伍，参加抢险救灾，抢险队伍根据应急反应机构接受上级领导，并制订联络方案，按设防范围和标准上岗值班或接通知参加抢险；（5）灾害处置1）各队伍均有二名工作小组成员值班，随时和上级部门、业主保持联络。2）发生险情后，立即报告现场总值班。3）值班负责人立即组织现场人员进行抢险，派人到防灾器材专用仓库提取器材，布置就位。值班负责人有权调动当班上岗人员和抢险机动人员。4）同时联络及时通知本队伍领导赶赴现场，并将情况汇报给上级部门值班室。5）单位负责人赶到现场，组织指挥抢险。（6）抢险步骤1）将对讲80、机分发到现场主要抢险负责人；2）各级抢险负责人进行分工、协调工作；3）提取或调集防灾器材；4）实施抢险，组织转移安置公私财物和人员。（7）防灾设备1）根据本工地的实际情况，配齐配足木材、钢材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、发电机、大功率抽水机、消防设备等应急抢险器材、设备。2）配备一定数量的汽车式起重机、挖掘机、自卸运输车，随时接受项目经理部的调遣。3）成立救护队及医疗抢救站，配备急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，抢救设备不得挪作他用。（8）灾情、事故搜集和报告灾情、事故发生后，项目经理部在监理的指导下及时组织有关部门和人员核查统计汇总灾害损失情况，并逐级上报。发生建设工程重大81、安全险情或重大事故后，应立即将事故情况如实向事故所在地建设行政主管部门或其他有关部门报告。在公安、消防、卫生等专业抢险力量达到现场前，应立即启动本单位的应急抢险预案，全力协助开展事故抢险救援工作。同时协助有关部门保护现场，维护现场秩序，妥善保管有关物证，配合有关部门收集证据。应急状态终止后，各有关单位、部门及时作出书面报告。14、环境保护和文明施工目标及措施14.1环境保护目标严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声，环境污染投诉率为0。14.2环境保护措施（1）注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应82、根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。（2）对不符合尾气排放标准的机械设备，不能或少使用。（3）做好当地水系、植被的保护工作。（4）完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督，加强对施工过程中遗留的污染源进行彻底调查，对固体污染物运至当地环保部门指定的垃圾场进行掩埋，不得就地处理。（5）临时用地工程进行复耕还种处理，并对施工过程中破坏原有植被的区域进行绿化。（6） 清洗施工机械、设备及机具废水、废油等有害物质及生活用水，不得随意排放，以防止污染水质和土壤。14.3文明施工目标83、创建文明施工标准工点。14.4文明施工措施（1）施工现场要求各类工具、材料按类整齐摆放。要求整洁，无垃圾等杂物。（2）各种施工机械车辆按指定的位置存放。（3）在施工现场设置施工单位名称、施工部位、施工负责人、技术负责人、质量负责人和安全负责人牌。（4）采取可靠措施保证施工期间已有道路的畅通无阻。（5）落实现场消防措施，保证现场防火安全。（6）积极配合当地政府搞好社会治安工作，搞好与当地人民群众和政府的关系。（7）穿拖鞋、短裙者禁止进入施工现场，施工现场禁止操作人员赤膊作业。15、工期目标和工期保证体系及措施15.1 工期目标无砟轨道道床板工程计划完成时间2012年5月25日。15.2 工期保证84、体系无砟轨道道床板工程施工任务重、工期紧、要求高，为保证工期目标，项目经理部下属各架子队将调集精干的铁路施工管理人员和技术人员，配备先进施工机械设备，选择实力强、作风硬、管理严的施工队伍，投入到本首件工程施工之中，建立以组织保证建立以组织保证、技术保证、资源保证、现场管理保证为保证体系的工期保证体系，全面保证工期目标的顺利实现。15.3 工期保证措施 组织保证措施抽调富有实践经验、年富力强的管理干部和技术干部，配备有施工经验、战斗力强的专业施工队伍，根据施工现场的环境特点和施工特点，组建各架子队项目队，配备数量足够、结构合理的专业施工人员和机械设备，承担本工程的施工。实际施工中各层管理机构及各85、部门对生产要素认真进行优化组合、实施动态管理，对人员、设备、物资进行统筹安排，及时组织施工人员、物资进场，保证连续施工作业。建立以项目经理为组长、项目副经理及项目总工程师为副组长、相关职能部室负责人为组员的高效率的进度管理指挥机构，落实各层次的进度控制人员、具体任务和工作责任，做到指挥正确、得力、效率高、应变能力强。建立健全进度控制的组织系统，按照工程的结构、工作流程等进行工程的分解，确定其进度目标，建立控制目标体系。确定控制进度的工作制度，如检查时间、方法、协调会议时间、参加人员等。当实际进度落后施工组织设计要求时，及时提出加快施工进度措施。建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标86、准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的生产积极性。大力宣传西宝铁路建设的重要意义，使全体职工充分认清形势，以紧迫感、责任感和光荣感积极投身到西宝铁路工程建设大会战的新高潮之中。正确认识工期和安全、质量、效益的辩证关系，没有进度就没有效益，没有安全、质量保证的进度是负进度。严格按IS09001(2000版)质量管理、质量保证的标准组织施工，对施工过程进行有效控制，把质量通病和质量事故消灭在萌芽之中，避免不合格工程发生，从而避免因工作失误延误工期。注重与业主87、监理、咨询、设计单位、第三方检测单位和地方政府保持紧密关系，同心协力为本工程建设献计献策，顺利打赢这场意义重大的战役。定期召开由各架子队负责人参加的生产会议，传达业主、监理等有关各方的要求，协调地方及内部各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。建立形象进度考核制度和工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用， 制度保证措施按照管理组织机构配齐、配强本标段工期管理的各级机构或部门的工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。 图15.2-1 工期保证体系框图工期目标技术保证物资保证设备保证后勤保证制定应急救88、援预案调整计划奖罚兑现成立组织制定奖罚规定，制定节点工期完工时间，划分具体任务，责任到人定期检查按施工组织施工强化工序衔接管理加强技术监控避免突发事件简化物资管理程序制定分期材料计划雨季材料储备计划按供货时间供料材料供应满足进度要求制定设备保障措施按工序配套设备建立配件库储备应急设备设备满足进度要求及时修理做好生活保障做好医疗保障按进度计划完工组织保证设立修理厂缩短作业时间 技术保证措施（1） 编制完善的实施性施工组织设计，科学组织施工根据无砟轨道道床板工程工程特点、工程量、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。并在施工中逐级负责，认真实施，在实践89、中不断优化。（3） 依靠科技进步，提高施工效率积极推广先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。主要工程采取机械化配套作业，提高工作效率，关键工序选用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工技术难题，开展QC小组活动，积极组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。（3） 保质量、保安全、保环境，确保工期采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。（4） 成立专家顾问组专家组与现场管理人员共同研究90、，制定严密、科学、经济、实用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，开展科技攻关活动，优化施工方案，为加快施工进度、保证工期提供技术保障。（5）合理安排施工工序合理安排雨季施工工序，最大限度的减少因气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养护工作。冬雨季采取相应的技术措施合理组织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。雨季来临前，疏通基地排水沟，作好防洪措施。（6）实行图纸会审制度在工程开工前由项目总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，避免因图纸差错导致施工错误，继而影响工期目标。（7）实行技术交底制度施工技术人员在施工之前及时向作业班组做好详尽的技术交底，并加强施工过程控制，杜绝91、技术责任事故。（8）坚持测量复核制避免因施工测量错误，导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现，影响工期目标的实现。15.3.4 资源保证措施组织精干、高效的专业化管理机构及专业化作业队伍，按照项目法组织实施本工程的施工。在本首件工程任职主要管理人员、技术人员和施工人员具有丰富铁路及类似工程的施工经验。项目经理部成立物资设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。提前做好节假日期间的材料计划，此期间的材料采购提前进行，并做好充足的准备，材料库存量能满足节假日施工的正常需要。加92、强对材料供应单位放假制度的了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，并做好应急准备工作，确保在非常规情况下仍能保证材料的正常供应。充分考虑雨季影响，尤其是雨季应做好生产和生活物资的储备工作，保证物资的供应，不影响施工进度。合理配置先进精良的设备是保证施工的重要条件之一，我部将按照施工组织设计的要求配备充足的、先进的、完好的机械设备和检测仪器，充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用，组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。施工中加强机械维修力量，组织抢修小组保证各类施工机械运转正常。15.3.5 后勤保证措施搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政93、府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。 夜间施工措施(1)尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。(2)加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。(3)加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。(4)运输车辆及其它行驶的施工机械，夜间谨慎行车，确保安全。(5）交叉道口加强防护，并设明显警示标志。15.3.7 赶工措施项目经理部设立项目部94、赶工领导小组。组长：项目经理，副组长：副经理、总工程师，成员：各部门负责人等。值班室设在工程管理部。在施工组织设计中明确各项作业的节点工期，经项目经理批准后实施，实际施工过程中如出现节点工期滞后的情况发生时，查明原因后要求责任方在限期内采取适当的赶工措施，赶工发生费用由责任方承担。强化激励机制，实行全面的定额计划工资制度，管理层实行绩效挂钩工资制度，通过开展各种形式的劳动竞赛和创优评选活动，激发广大员工的积极性。附表1 西宝铁路客运专线无砟轨道道床板工程施工自检报告单位名称及标段工程名称试验段位置基本条件：道床板通过相关验收布设有精度可靠的CP控制网工艺性试验方案经监理审批,工艺性试验报告已经95、形成（包括混凝土相关室内试验、原材料各项检测试验、工艺参数及施工控制要点），并经监理初步确认。序号评估项目检查评估标准自检情况备注1轨枕间距允许偏差5mm2钢筋制作安装钢筋原材料、加工、连接、安装检验应符合要求：钢筋原材料检验；焊接牢固。当设计要求钢筋骨架采取绝缘处理时，纵向钢筋与横向钢筋交叉点应采取绝缘处理措施，相互间电阻2M。受力钢筋全长（L5000 10、L5000 20）；弯起钢筋的弯折位置+20 ；箍筋内净尺寸3钢筋骨架的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎扣数的5。钢筋的绑扎安装允许偏差1、钢筋间距20 2、保护层厚度+10-5。钢筋保护层厚度上部40mm，下部40mm，侧面96、50mm。钢筋绑扎完毕后注意成品保护，不得污染。3模板安装模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。预留孔位置、尺寸应符合设计要求。顶面高程5；宽度5；中线位置2。4轨道粗调 高程-50mm 中线5mm 线间距+5， 0mm5轨道精调 高程2mm 中线2mm 轨距1mm6混凝土混凝土原材料、配合比设计、符合设计要求（原材料检查）。混凝土拌制过程中，应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于20mm。施工单位每拌制50m3或每工作班测试不应少于1次。混凝土道床板外形尺寸允许97、偏差A顶面宽度10.2、中线位置2mm B道床板顶面与承台面相对高差5mmC伸缩缝位置5mm D平整度3mm（1m尺量）。混凝土表面质量检验：模板拆除后，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。混凝土道床板施工完成后，其表面裂缝宽度应符合设计要求。浇筑前施工面必须保持湿润2小时，同时测量砼入模温度，浇注时环境温度。混凝土强度：7天强度70%7工艺性试验成果轨距误差1mm、高程误差2mm、中线误差2mm。混凝土坍落度120mm-140mm满足施工要求。横坡满足设计要求混凝土强度，7天70%，符合设计要求混凝土表面质量良好。自检结论： 年 月 日监理结论： 年 月 日48