1、1.3km客运专线铁路无砟轨道道床板实施性施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录一、编制依据4二、工程概况41、无砟轨道41.1、钢轨41.2、扣件41.3、道床板5三、工期计划6四、组织管理机构6六、临时设施101、施工便道102、临时电力103、施工用水104、混凝土供应10七、物流组织方案10八、施工工艺121、施工工艺流程122、主要施工工艺162.1、工前准备162.2、轨枕、工具轨、钢筋的存放172.3、铺设土工布（仅桥梁上有）172.4、放样182.5、底层纵向钢筋摆放1922、.6、散枕192.7、铺设工具轨202.8、方枕、轨排组装202.9、起轨222.10、钢筋绑扎232.11、横向限位器安装262.12、模板安装272.13、轨道粗调282.14、轨道精调292.15、混凝土浇注332.16、养护361、管理保证382、机具设备及人员保证383、技术准备38十一、质量保证措施381、工人培训382、技术措施383、过程控制394、程序控制395、测量396、加强成品保护39十二、安全施工措施39十三、环境保护措施39一、编制依据1、xx客运专线施工图及设计文件 2、客运专线无砟轨道施工技术指南3、客运专线无砟轨道施工质量验收标准二、工程概况本部无砟轨道道床板3、施工里程段为DK127193.57DK1272444，全长1350.43m，双线布置，其中桥上321.73m，路基范围内1028.7m，全段位于圆曲线上，曲线半径为9000m，轨顶曲线超高13cm，曲线超高在保护层（桥上）或支承层（路基）上已实现调整。轨道结构高度在路基上为815mm，在桥上为727mm。施工区段桥梁、路基分布见下表：DK1271+93.57DK1272444段无砟轨道施工路桥分布表序号施工部位工点长度数量统计左线右线设计数量设计数量mmm1DK127193.57DK1271150.57路基3057/572DK1271150.57DK1271360.56xx大桥209.99204、9.99209.993DK1271360.567DK1271731.07路基31、32370.51370.51370.514DK1271731.07DK1271842.81xx中桥111.74111.74111.745DK1271842.81DK1272444路基33601.19607.1953合 计：2101.671299.43802.24 1、无砟轨道 1.1、钢轨采用60kg/m，100m定尺长，非淬火无孔U7Mn（k）新轨。道床板施工考虑到人工搬运能力，采用12.5m长工具轨。1.2、扣件采用W1型弹条，扣件螺栓扭矩在150170Nm。1.3、道床板道床板采用C40钢筋混凝土现浇，宽度5、2.8m，厚26cm。为防止钢筋网通电形成电场对轨道调度电流造成影响，纵横向钢筋间均设置绝缘卡，并采取可靠接地。路基上道床板采用连续浇注，若分段浇注时，需按设计要求接茬，桥上道床板采用分块结构，每块长6.44m，块与块间缝宽10cm。2、主要工程数量3、工程特点3.1、精细化施工：无砟轨道对施工精度要求特别高，枕距误差5mm，轨距、标高、超高、中心偏移误差均要求在1mm内，因此在施工过程中要求注意细节，精密施工。3.2、工序制约严重：无砟轨道施工各道工序制约非常严重，工序错乱、工序控制要点没有达到要求，均会对后续施工造成严重影响，甚至造成精调无法完成，或造成各项检测数据合格假象，形成质量缺陷。6、3.3、时间制约：混凝土浇筑前最后一道控制工序精调，由于精度要求，不能在日光直射或温度过高时进行，一般情况下要求在傍晚进行，因此要求精调前各道准备工作均应就绪，尽量减短精调时间。3.4、物流制约：xx客专是双线设置，施工前各类物资设备均应到位，混凝土通道应有保障。I线施工时可利用线场地作为物流通道，线施工时通道则已堵塞，因此要求我部全面调查现场，精心安排施工计划，组织好物流供应，保证生产。三、工期计划根据三公司项目部目前的施工情况，本区段内路基段左线仍在进行支承层施工，桥上仍在进行保护层施工，所提供的工作面非常有限。综合考虑局指挥部的工期计划，我部拟在6月10日开始施工，先施工右线，每日至少完7、成道床板混凝土浇筑80m，6月30日完成右线道床板施工，7月15日完成全部工程量。四、组织管理机构由于涉及交叉作业多，且工期紧，为保质保量完成施工任务，公司专派工作组进驻，项目部也专门设立前沿指挥部，全过程控制施工。现将项目组织机构框图如下：五、人员设备配置情况 为保证施工工期，我部每天需完成无砟轨道道床板施工80120m，拟上施工人员141人，配套机具设备满足施工要求，具体计划如下表：项目部主要管理人员配备表序号项目人数备注1现场负责12技术负责13安质负责14领工员25技术员2兼调度6质检员37测量员4标高粗调、中心放样8精调49物资员1无砟轨道施工各道工序施工人员配备表序号工序人数备注18、支承层清理62放样、弹线3底层钢筋摆设4散枕、工具轨安装32钢轨清理，安装绝缘垫块，内燃机扳手施拧6方枕6轨枕间距无砟5mm，轨道中线2mm7轨距调整3轨距误差1mm8安装螺旋调节器8先安装调节器托盘，等内燃机扳手施拧完成后，才能安装螺杆9粗调711螺旋调节器包扎212钢筋绑扎2813横向限位器安装214模板安装10包括接茬剪力棒钻眼、安装、端模安装15精调416冲洗、电工217混凝土施工放料、散料、移动平台418振捣319收面、抹面1820养护421看守2合计：141无砟轨道道床板施工设备工具统计表序号类别名称型号单位数量备注1周转类工具工具轨60型，12.5m长m10002钢模板30槽钢m9、6003钢模板60模板m200桥上用4螺杆调节器个5005轨道中心调节杆个6带套筒、压杆、加力杆6轨距撑杆个1007起道机精度2mm，起重5000kg个108保护罩个200砼施工过程中防扣件污染9清洁工具高压水枪台110风力灭火机台111竹扫帚把1012铁锹把1013钢刷把20刷模板、钢轨用14抹布手巾条2015小刮铲类似油漆刮把1016凿子扁口把1017测量工具轨检尺把218方尺把319钢卷尺测量专用，30m把120钢卷尺5m把1021直角尺把222水平仪台123全站仪0.5台124精调设备套125挂线m20026墨斗个2配墨汁1瓶27垂球个1028施拧工具内燃机双头扳手扭矩大于200KN.10、m台129快速扳手36把10扣件螺栓30开口扳手与螺杆调节器匹配把1031梅花扳手12螺杆匹配把632梅花扳手16螺杆匹配把633扭矩扳手36把134钢筋、模板工具交流电焊机台335钢筋切割机台136钢筋弯曲机台137电锤小型号把3配12，18钻头各10根38电锤大型号把1配32钻头2根39手锯把2配锯条若干40钳子把441斧子把242工具刀把10配刀片若干43剪刀把644铁锤小号把1045砼施工工具混凝土泵车47m臂台146拖式混凝土泵台1配泵管200m47滑槽自制个1可调高度和坡度48振捣棒50个449混凝土收面整平架自制个250木抹子个2010个加长型51钢抹子个2010个加长型52养护11、工具潜水泵30m扬程台453水管与水泵配套m80054存水桶个1055黑心棉m2200056彩条布6m宽m20057照明、电力碘钨灯1KW盏30配灯座、灯架，灯管若干58电缆8mm2m3000据现场情况定59配电箱个460电工工具套261其他工具横向制动自制个1600路基上，隔1枕木安装1个62砂轮磨光机个4配砂轮片若干63拉线器小号个50桥上横向制动用64顶托60cm长个5065钢管40，单根长1mm20066钢轨夹个2067抬杠承重200kg根3068麻绳20m20069撬棍根1070绝缘电阻测试仪兆欧表，量程500兆欧台171简易遮阳棚自制m100遮阳、遮雨72耗材双面胶箱473胶带包装12、封口胶带箱274黄油桶475机油桶5脱模剂用76膨胀螺栓12，7cm长个100077水泥t278膨胀剂按配合比报告种类kg100无收缩砂浆封孔用79砂中砂m2680塑料袋中型，1次性个2000砼施工过程中防螺杆污染81钢钉各种型号盒582记号笔各种颜色支2083滑石笔盒584竹胶板1cm厚m2100横模85方木8cm厚m5086方木3cm厚m5087契木三角个10088钢垫片40404mm个2000螺杆调节器底部89丝杆12m32090螺帽、垫片12配套个400091灌缝剂m33横向制动92混凝土保护层垫块234cm个若干按设计数量93绝缘卡按设计种类个若干按设计数量94电焊条502箱595劳13、保用品雨衣各种型号件160据现场情况确定96雨靴各种型号双16097手电把2098草帽顶16099安全帽顶160100帐篷顶2六、临时设施1、施工便道前期可从xx客运专线新xx车站进入，顺向阳河特大桥桥下便道，至xx中桥xx台横穿路基，进入左侧施工便道。我部施工区共有三个道口，其一在xx特大桥xx台，可通至xx大桥，其二在xx中桥xx台侧，其三在xx中桥xx台，基本满足施工。无砟轨道道床板右线贯通后，新xx站路线被堵，可从107国道进入村公路，直至施工区。2、临时电力由六公司项目部负责，从最近变压器引入，沿线均布配电箱。3、施工用水路基30、31、32，xx大桥，xx中桥（DK127193.514、7+842.81）段现场均有存水，能够满足施工需要。路基33（DK1271842.81DK1272444）拟将线路右侧排水沟两侧封堵，从xx中桥桥下抽水至排水沟中存水，保证施工用水。4、混凝土供应混凝土从本公司xx号拌合站供应，混凝土罐车运输。七、物流组织方案无砟轨道施工分左线、右线，我部先施工右线，后施工左线。施工右线时，可利用左线与临时便道形成物流通道，施工左线时，由于右线已施工，便道无法通达，我部拟采用混凝土输送泵施工。1、DK127193.57DK1271150.57右线（路基）本段路基位于xx大桥xx台尾，与六公司机二施工区段对接，长57m。右线施工时，所需材料、机具设备及混凝土均可15、经由施工便道及左线空间直接运至施工地点，混凝土由xx拌合站提供，浇注方式采用滑槽浇注。2、DK1271150.57+360.56（xx大桥）xx大桥全长209.99m，xx台及xx台均无入口，桥下便道通达，且场地开阔。右线及左线施工时，所需机具材料均由xx方向路基上便道入口进入，或者直接从桥下采用吊车吊入。混凝土直接采用混凝土输送泵车在桥底泵送。3、DK1271360.567731.07（路基）本段路基位于xx大桥及xx中桥之间，全长370.51m，与xx中桥xx台及xx台处均有入口，且此段路基无砟轨道道床板施工先于xx中桥，因此所需机具材料均可由此两入口进入施工区，混凝土由xx拌合站提供。施16、工右线时，混凝土输送罐车从左线空间直接到达浇注地点，采用滑槽浇注。左线施工时，从中间往两侧分段施工，开两作业面，混凝土采用拖式输送泵泵送，输送泵分别安放在xx大桥桥下和xx中桥xx台道口，泵管引至浇注地点，延浇注进行拆接泵管，满足混凝土输送需要，混凝土输送罐车从便道经由左线直接运输至输送泵前，能够满足混凝土运输需要。4、DK1271731.07842.81（xx中桥）xx中桥全长111.74m，于xx台和xx台都有便道入口进入，所需机具材料从xx台入口进入，混凝土由xx拌合站提供，经由便道从xx台入口进入，且现已在桥左侧构筑了一条施工便道，混凝土浇注采用混凝土输送车浇注，输送泵车安放在左侧施工17、便道上，混凝土直接送至泵车处。5、DK1271842.81DK1272444（路基）我部负责的此段路基施工长度为601.19m，机具设备及材料由xx中桥xx台入口经由左侧便道进场，混凝土由xx拌合站提供。施工右线时，混凝土经由便道从xx中桥xx台入口直接进入，混凝土输送泵车泵送。施工左线时，从大里程往小里程方向施工，所需机具材料在施工前先进场，摆放在施工区两侧，混凝土经由107国道进入村公路，从xx中桥左侧便道进入，拖式混凝土输送泵泵送。八、施工工艺1、施工工艺流程路基上道床板施工工艺流程图支承层清洗放样：三条，线路中心，左1.445m，右1.355。左右两条线为模板边线。延线路放线做轨枕边线18、标识摆设底层钢筋：20 12根，间距241mm，从中间往两边分铺设轨枕：根据标识铺设轨枕，枕头印“2008”靠线路内侧，轨枕间距65cm铺设工具轨：注意钢轨清理，保证钢轨与轨底垫片良好接触方枕：调整轨枕间距，方枕轨排：内燃机扳手拧紧扣件，安装支撑螺杆托盘，注意扣件拧紧情况、钢轨落槽情况、支撑螺杆安装是否正确。轨距情况，安装轨距撑杆起轨：起轨高度51cm（垂直支承层高度），订制方尺控制高度及中心,粗调平面位置：订制方尺，垂球控制轨道中心。粗调标高：测量配合进行。标高比设计低2mm复核：仪器复核轨道平面位置，复核轨距钢筋绑扎、模板加固膨胀螺丝钻眼横向制动、模板安装、倒角焊接精调砼浇注：重点分格顺序19、浇注，收抹面养护：覆盖洒水，14天支承层验收桥上无碴轨道施工作业流程图底座清理：注意立模位置及凹槽清理摆设底层钢筋：20 9根，间距265mm，从中间往两边分方枕：调整轨枕间距，方枕轨排：内燃机扳手拧紧扣件，安装支撑螺杆托盘，注意扣件拧紧情况、钢轨落槽情况、支撑螺杆安装是否正确。轨距情况，安装轨距撑杆起轨：起轨高度51cm（垂直支承层高度），订制方尺控制高度及中心,粗调平面位置：订制方尺，垂球控制轨道中心。粗调标高：测量配合进行。标高比设计低2mm复核：仪器复核轨道平面位置钢筋绑扎、模板加固膨胀螺丝钻眼横向制动、模板安装、倒角焊接精调砼浇注：重点轨枕底部振捣，收抹面养护：覆盖洒水，14天底座验20、收隔离层施工放样：1条，线路中心，小钢钉钉牢防滑。延线路放线做轨枕边线标识铺设轨枕：根据标识铺设轨枕，枕头印“2008”靠线路内侧，轨枕间距65cm铺设工具轨：注意钢轨清理，保证钢轨与轨底垫片良好接触安装横向模板：注意模板高度及模板缝处理。 2、主要施工工艺2.1、工前准备2.1.1、现场准备 （1）联合三公司，对支承层（底座）进行测量验交，验交合格后方可进行施工。 （2）支承层（底座）清理，用铁锹、扫把将要施工的部位进行清理，对有油污的位置采用洗衣粉进行清洗，然后采用风力灭火机或高压水枪清除表面尘土，确保支承层表面清洁。（3）桥梁部分清楚桥梁底座两边混凝土砟，保证纵向模板能顺利安装，处理凹槽21、四个棱角，基本保证棱角地面平整。（4）现场电力线路架通，对起始施工区段布设照明系统，确保晚上能象白天一样进行施工作业。2.1.2、物流准备（1）调查现场，确定各工点间施工顺序及工点内施工顺序。（2）调查混凝土通道，确保混凝土能运输至施工现场。（3）各类物资设备进场，按施工需要进行现场摆放，尽量减少二次转运距离。2.1.3、技术准备（1）编制符合实际、可操作的作业指导书和技术交底，并对参与施工人员进行培训，提高工人责任意思，强化标准。（2）按设计要求以工点为单位，对轨枕进行排列，综合考虑钢轨安放位置，轨缝预留。（3）CP网数据评估，保证测量精度。（4）综合考虑竖曲线、平曲线及断链影响，计算出左、22、右线断面标高，断面间距取5m。2.2、轨枕、工具轨、钢筋的存放（1）轨枕存放于线路两侧，每堆4层，每层5块，共20块，每堆间距13m。轨枕堆放时，底部应垫平，上下层垫木应在同一竖线上，防止轨枕钢筋桁架因受力不均匀而变形。（2）纵向钢筋直接成捆卸放在线路中心上，同样根据每捆的数量确定摆放间距，减少二次运距。（3）横向钢筋摆放在线路两侧，不通型号钢筋成束分类摆放，底部采用方木垫起，上用彩条布覆盖，并对种类型号进行标识。（4）工具轨延施工线路摆放在两侧，每堆2根，减少二次转运，轨底采用4根方木垫平，起吊采用专用吊架，轻拿轻放，防止工具轨变形。（5）由于材料是由外部提供，因此每次接收时，需详细记录接收23、的数量，时间，类别及联系人。2.3、铺设土工布（仅桥梁上有）（1）直接把土工布拜访至施工线路中心，使土工布中心基本上与轨道中心线重合。 （2）人工从两边均匀滚动土工布，使土工布沿着施工中心线铺开。遇到伸缩缝处时，将土工布与保护层边对齐剪掉。 （3）保证纵向方向一边与保护层边对齐后，用长2m铝合金条赶平，多余的用剪刀剪掉，再用双面胶粘贴固定。 （4）两边都固定完后，在凹台处，用剪刀对齐剪掉，剪完后的土工布，平铺到凹槽底部，多余的对齐剪掉。 （5）安装弹性垫板 ：根据设计，在凹台周围安装弹性垫板和泡沫板，要保证弹性垫板与凹台连接紧密，并用丁基胶带将所有缝隙密封。为保证密封效果，注意垫板不要低于凹台24、，也不要高于凹台板5mm。 （6）注意不能让土工布起皱。对于在曲线上，或者是出现摊铺与线路中心线发生较大偏离时，可以将土工布剪开，以调整铺设方向。 另外土工布接头必须与轨道中心线垂直，而且采用对接方式并用胶带粘贴，在接头处土工布边缘采取固定措施。 2.4、放样（1）测量队采用全站仪测设线路中线及模板边线，每5m测设一个点（圆曲线），并采用墨斗弹出线路中线、模板边线、轨枕横向限位线。（2）采用石笔或记号笔延线路方向将轨枕的位置作出标识，轨枕间距根据线路类型及长度分段统一布置。（3）桥梁地段，每块道床板靠近横模处以中线为准画出垂直线。2.5、底层纵向钢筋摆放（1）根据设计图，将轨枕底部钢筋成束沿轨25、道中心线摆放到支承层上。桥梁上纵向钢筋每断面共20根，路基上共21根，底层12根，上层9根（轨枕中间9根，两侧各2根）。（2）摆放时，路基地带上先摆放10根20底层纵向钢筋，间距241mm，桥梁地带上先摆放7根20底层纵向钢筋，间距265mm，先放一根在道床板中心线上，其余以第一根为准按照间距向两侧放置。其余纵横向钢筋均按使用要求分类堆放于线路两侧。 （3）桥梁上放置钢筋不能影像到安装横向模板，长度、线型符合有求。（4）注意摆放时相邻纵向钢筋搭接接头位置应至少错开1m，搭接长度不小于70cm，同时摆放时应预留出保护层厚度。2.6、散枕（1）轨枕采用人工散布，每4人一组，分区段按放样标识放置轨枕26、，专人对所摆放的轨枕位置进行调整，使其与标识线吻合。（2）轨枕类型（ZS）放置在外侧，生产年份（2008）放置在内侧，所谓内外侧是对线路中心而言，靠近线路中心为内侧。（3）过渡段处注意端梁上部三根轨枕的分布位置，确保端梁中心位于轨枕正下方。（4）每散布4组轨枕，控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调整。2.7、铺设工具轨（1）工具轨采用长为12.5m钢轨，人工铺设，单根钢轨重750kg，每12人一组，先抬放至要摆设区段旁边，用方木垫起，采用钢刷、抹布或凿子对轨底及轨顶进行清理。清理完成后摆放就位，采用扳手将扣件螺栓预紧。（2）调整工具轨位置：轨缝间距控制在1530mm之间，特殊情况可适当调整。27、具体根据施工时间温度来调整，中午温度高时，按15mm控制，早晚温度低时按30mm控制。为了准确定位工具轨，在工具轨的端头部位，一个扣件应完整地覆盖工具轨。扣件要间隔安装，且扣件螺栓应两侧同时施拧，扣件弹条下颚与轨脚顶面要留出不小于0.5mm的间隙。2.8、方枕、轨排组装（1）工具轨安装完成后，采用方尺对枕距进行精调，通过方尺，调整轨枕方向垂直于钢轨。（2）在工具轨上作出每根枕木中心标识，并在控制扣件螺栓上作出中心点标识，按中心标识采用方尺、垂球控制轨枕间距，撬棍调整枕距。 （3）同组轨枕间距误差不大于5mm，左右偏差不大于10mm，两组轨枕间距偏差不大于10mm，并应保持轨枕基本平顺于线路中心28、垂直。（4）调整完成后安装绝缘垫块，初拧扣件螺栓，拧紧程度以手拧不动为宜，施拧时先同步拧钢轨内侧两螺栓，然后同步拧钢轨外侧两螺栓。（5）轨枕间距调整完成后进行扣件螺栓施拧，形成轨排。扣件螺栓施拧必须采用双头内燃机扳手对称施拧，施拧时绝缘垫块和钢轨必须完全落槽，且完美吻合，可通过绝缘垫块距轨槽底的间隙高度来判断是否完全落槽，内燃机扳手施拧扭矩应在150N.m160N.m范围内。可采用薄塑料皮（可在矿泉水瓶上截取）去试探扣件与绝缘垫块间空隙，如能通过，说明还没有拧紧，则需加大扭矩施拧。（6）轨枕调整好后，利用检轨尺及轨距撑杆调整轨距，误差控制在1mm以内。轨距调节后的轨距必须为钢轨的真实轨距，避免29、钢轨扭曲或倾斜，造成轨距合格的假象，否则后果非常严重。2.9、起轨起轨，又称之为第一次粗调，目的是将组装好的轨排抬起，为钢筋绑扎提供作业面，起轨高度51cm，并对轨道中心进行调整。 （1）起轨前对轨排进行检查，主要检查枕距、轨距及轨道落槽情况，是否符合要求。（2）利用起道机起轨，没轨排每侧3个，起轨高度51cm，利用方尺控制起轨高度。（3）轨道中心调整：可在方尺长作出轨道中心位置标识，利用垂球吊测量所放轨道中心点，对轨道中心进行调整。起轨时可通过调整起道机的位置角度及松紧顺序来使轨道对中。（4）、安装螺杆调节器托盘： 螺杆调节器在轨道左、右轨对称安装，固定在两轨枕中间位置，并应大致垂直轨道方向30、。第一根轨枕需要配一对，每间隔2根轨枕安装一对。对螺杆涂抹黄油并安装螺杆。 （5）、选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔（见下图），（6）在螺杆旋出超过托盘后，安装事先准备好的波纹管（长度根据不同超高定），旋入螺杆。采用扳手拧紧竖直螺杆，最大扭矩不应超过5Nm（与手动拧紧力量大致相当）， 基本是螺杆接触地面就停止，但为了防止粗调机松轨后导致螺杆的下沉导致轨排变形，在螺杆下面放置40mm*40mm*4mm的钢板垫块，施拧时要注意两边用力要相等。这时，整个轨道在螺杆调节器的支撑下就能保持稳定。螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过55mm。2.10、钢筋绑扎（1）、按设计要求，穿入横向钢筋，保证保护层厚度，绑扎钢筋31、。可利用自制简易胎具，实现准确的钢筋位置； （2）为防止道床板钢筋网通电形成电场对轨道信号造成干扰，除接地钢筋外，所有钢筋交叉点及接头部位均应设置绝缘卡绝缘，绝缘电阻不小于2兆欧。（3）路基部分钢筋绑扎：钢筋绑扎下层20纵向钢筋间距241mm，两侧20纵向钢筋间距同模板的间距75mm，上层20纵向钢筋在两轨枕中间桁架上的间距110mm，同轨枕混凝土间距71mm，上层两侧20纵向钢筋间距150mm，且保证同模板间距75mm。上下层16横向钢筋间距均为650mm。纵向钢筋搭接按设计图纸要求进行绝缘搭接或焊接，纵向钢筋搭接长度700mm，两钢筋搭接接头间距1000mm。钢筋焊接长度单面焊不小于20032、mm，双面焊不小于100mm，焊缝厚度至少4mm。 （4）桥梁部分钢筋绑扎：在散枕时先将凹台内的6根N4涂层钢筋按设计图纸要求，穿扣在凸台上的两轨枕桁架钢筋上。桥上钢筋绑扎根据设计图纸要求，以一块道床板或桥台为单位，严格控制钢筋间距及保护层厚度，因采用改进后双块式轨枕，上层纵向钢筋及凹台内钢筋数量保持不变，只将间距进行适当调整，上层20纵向钢筋在两轨枕中间桁架上的间距调整为110mm，同轨枕混凝土间距71mm，凹台内N6钢筋间距调整为65mm，同轨枕间距40mm。 （5）钢筋接地焊接。将道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元与贯通地线单点“T”形连接一次。每块道床板内取一根33、16的横向钢筋作为横向接地钢筋。使钢筋与接地连接，按设计用3倍于内埋钢筋长度的钢筋与设有套扣的钢板相连，套扣与接触网立柱相连；钢筋焊接长度单面焊不小于200mm，双面焊不小于100mm，焊缝厚度至少4mm。 （6） 道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度45mm，下层钢筋混凝土保护层最小厚度30mm，侧面保护层厚度50mm。（7）注意事项A在绑扎钢筋时，不得触动粗调好的轨排。 B 在绑扎钢筋时，注意保护已封闭好的凸台。 C 在散枕后，铺放工具轨之前，必须将凹台内N4涂层钢筋穿扣在凸台上方两轨枕桁架钢筋上，不得影响下道工序施工。 D 凸台涂层钢筋同道床板内纵横向钢筋交叉处采用绝缘带绑扎连接。 且注34、意不得损坏钢筋外绝缘涂层，否则同样应采用绝缘卡或绝缘套管连接。E 钢筋不得同轨枕混凝土接触，必须留出34cm的保护层厚度。 F 在进行下一步工序时要检查钢筋的绝缘性能。 G 混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合图纸要求，允许偏差为5mm。H 钢筋的绑扎安装允许偏差为钢筋间距20mm，保护层厚度+10，-5mm。I 注意上下两层钢筋接头错开，错开位置大于1000mm。 J 绑扎完成后注意钢筋骨架的检查、保护，钢筋骨架的绑扎应稳固，缺扣、松扣数量不得超过应绑扎数量的5%。 K 道床板钢筋底部要放混凝土垫块，混凝土垫块按1m1m间距交叉设置。 L 接地端子要与纵向模板紧贴，并用薄膜盖住接地端子端部，避35、免混凝土堵塞端部口。 M 桥梁段钢筋焊接时采取防护措施，注意避免烧坏土工布。接地端子焊接时注意端子要与模板靠齐。在纵模安装好后进行焊接接地端子。2.11、横向限位器安装（1）为防止轨道在精调后因外力干扰造成滑移，尤其是在曲线超高地段，在轨道一侧设置横向限位装置，锁死轨道，同时在精调中还可以起到精调中心的作用。直线地段横向限位每隔两根枕木安装一道，曲线超高地段设置在超高侧，且应加密，每隔一根枕木安装一个。同时每轨头处枕木安装一个锁死轨头。（2）路基上横向限位采用68槽钢与16钢筋做腿（如右图），埋入支承层710cm，锚固剂锚固，采用丝杆与轨枕底钢筋桁架中一根横向钢筋焊接相连，双螺帽固定，从而达到36、横向限位的目的。（3）桥上由于结构形式不通，且底座上不允许钻眼，因此横向限位靠外部支撑来实现。对曲线内侧轨道可在防撞墙与轨道间搭设钢管桁架，通过顶托顶在钢轨与防撞墙上。曲线外侧轨道可在防撞墙伸缩缝处钻眼，穿过铁丝通过拉线器拉住钢轨，同时在模板加固支撑点（此处模板刚度大）处焊接一根钢筋顶住钢轨，防止轨道滑移。注意精调完成后，所有外部支撑均已受力，严禁人员踩踏或者撞击。2.12、模板安装（1）模板路基段采用30槽钢，单根长12m，桥梁段由于超高影响，采用定做60cm200cm钢模板。根据测量弹线立模，底部采用木楔块调整角度，保正模板竖直。（2）模板使用前应先打磨，涂刷脱模剂。（3）模板加固有两种方37、案：方案一：采用角钢制作三角架加固，三角架均采用螺栓连接，竖立槽钢上开一10cm长槽口，可调节加固角度。三角架底座采用膨胀螺丝锚固在水稳支承层上，三脚架支承每3m一道，一块6长模板上共锚固3道，同时在外侧设置铆钉，拉线拉紧模板，防止模板往内倾斜，拉线每6m一道，一块6m模板设置2道。方案二：直接在模板外侧打入膨胀螺栓，采用两根16钢筋与模板点焊，形成三角支撑，支撑间距与上同。建议在工程量不大的情况下采用方案二，简单易行，同时便于调整模板线型。（4）桥上横向模板采用1cm厚竹胶板，中间采用方木支撑，上部设置拉线固定在轨枕扣件上，吊起模板保证模板高度，同时防止模板偏位。（5）模板固定好后，测量班测38、量，根据标高挂线，采用L40403角钢点焊在模板上，以为倒角，角钢焊接高度以标高计算挂线为准。2.13、轨道粗调（1）测量水平仪跟踪检测，利用支承螺杆调整标高，利用轨道中心调节器对轨道中心进行精确定位，粗调后中心线和超高应在3mm内，高度应低于设计标高约35mm。中心调整完成后应锁死横向限位装置，防止轨道滑动。（2）复核轨距：重新复核轨距，隔一个空量测一道。2.14、轨道精调轨道精调是无砟轨道道床板混凝土浇筑前的最后一道控制措施，也是控制道床板施工成败的关键措施，要求精度非常高。我部采用美国天宝S6全站仪配合德国GEDO CE轨检小车进行精调。 2.14.1、精调标准xx客运专线无砟轨道精调几39、何状态要求：轨距：14351mm，变化率不得大于1；标高：与设计高程差在2mm以内，两股钢轨相对高差小于lmm；轨向：与线路中线偏差在lmm以内，最大矢度1mm10m弦，步长2m；高低：最大矢度2mm10m弦；扭曲：1mm625m；2.14.2、精调内业准备（1）在内业操作中运用GEDO CE配置的内业数据录入软件BackOffice录入道路线性参数-平曲线要素，竖曲线要素，超高等道路相关信息；（2）根据软件自动计算得到的线路终点坐标，用casio计算器对其里程坐标进行验算，避免的错误输入；（3）由另外的测量人员重新使用BackOffice输入线路信息，重新核对两次输入后软件计算得到的坐标及方40、位角等信息，核对无误后方可导入到控制器-TSC2手簿中的GEDO DATA文件夹中。（4）导入测量区段CP控制点信息，导入时使用CSV格式电子表格，注意表格的1-5列导入后分别与点号，东坐标，北坐标，高程及代码对应。注意：内业输入线路要素信息一定要仔细核对无误，避免内业的错误，影响施工。数据录入时使用德国珙度制，换算为1gon=9/10度，一般以线元方式输入曲线信息。如果设计线路有短链则将短链处分开，分为两条线分别输入曲线信息。2.14.2、精调外业准备在保证内业资料正确无误的情况下，可以进入下一步的工作，外业测量。外业准备工作需要做到以下几点：（1）仪器的校准，分为水平，竖直视准的校准和自动41、锁定棱镜中心的校准。（2）读取外业环境温度，及大气压强，在环境温度不超过30摄氏度的情况下方可以进行精调工作。（3）置镜，螺杆一定要卡在棱镜外的卡子中去，尾部一定要严格地与CP插槽密合，自由设站偏差值过大很大一部分原因就是由于置镜不到位导致的。（4）每天精调工作前需做小车的校准工作（倾斜和轨距），且保证校准工作的精度可靠性。轨道小车校准工作一定要准确，超高可利用小车本身调换方向的方式测量两次取平均值或水准仪测量值为基准数据，轨距可利用轨道尺测量出轨距值为基准数据。2.14.3、设站（1）新建一个工作，工作名称以日期或者里程命名，以利于内业管理察看。（2） 将所有测量控制点数据文件调入备用。（342、） 调入线路设计中心线的参数，确定线路设计中心线的理论位置。（4）根据设计两轨中心线距离，内轨距，轨道中心线到轨中线距离设置轨道参数。（5）注意仪器一定要设置在轨道高轨端骑轨设站，与GEDO CE轨检小车活动端处于同一端。因为活动端处于高轨端时仅有高轨内侧对活动端的阻力，而当活动端处于低端时，很容易受到倾斜小车自身重力带来的压力，使数据不稳定。并且架设高度要尽量低，以保证观测过程中水平角和竖直角的变化范围最小，保证测量的精度性。（6）设站时，每观测一个点要查看测量平差偏移量，如果有变化明显的点，应查看对应的CP点置镜情况，并找出原因。（7） 确定全站仪自由设站点的坐标、方位和全站仪横轴中心的高43、程。如果坐标高程偏差值较大可选择屏蔽怀疑有问题的点，减小设站偏差，但屏蔽后不得少于6个观测点。（8）在进行轨道调整时，相邻两站之间应保持10m左右的公共搭接区域，以保证整条轨道的顺延性。设站过程：全站仪与精调小车的距离要保持在10m70m之间，通过前后各4个连续CPIII基标上的棱镜（条件不允许时可取6个CPIII点），自动平差、计算确定位置。观测方法如下图：1-2-3-4-5-6-7-8，即任取一个点作为起点，作顺时针或逆时针方向一次观测。 2.14.4、轨道精调（1） 在精调实施前一定要更换棱镜的参数，因为此套设备有两种形式棱镜leica（棱镜常数-34.4，棱高0；gedo棱镜常数-3444、.6，棱高0.04m）设站使用leica棱镜，精调使用gedo小车专配棱镜（2）观测确定精调小车上棱镜的绝对位置(x、y和z)，经过控制器软件计算并与设计中心线进行比较，得到该点离设计中心线的水平和高程偏差，确定该点钢轨的精确调整量，进行该点精细调整。（3）精调小车移动到下一个精调位置，全站仪自动照准、测量和记录，确定该点钢轨的精确调整量，进行该点精细调整。先检测各螺杆调节器对应位置的轨道状态，测完一个测站的所有测点后，返回起点，逐根轨枕检测，直至测完所有测点。（4）精调时，注意先调偏差较大的部位，整体调整控制在2mm以内后方可进行第二次精调，最后检测无误方可采集数据。（5）精调时应逐部位松开45、横向制动，调整完成后再行拧紧锁定。附：S6全站仪技术参数角度观测值精度:1”(0.3mgon德国角度换算单位，400gon=360度)，2”（0.5mgon），3”(1.0mgon)，或5”(1.5mgon),自动整平补偿器6（100mgon）距离测量方面棱镜模式下2m-5500m的测程，标准测量模式（3mm+2ppm）测量时间1.2s；跟踪（10mm+2ppm）测量时间0.4s；采用伺服磁驱动方式自动锁定棱镜，具有气压，气温等外界环境因素修正功能。轨距校准采用标准道尺测距位依据，超高由轨检小车自动校准。2.15、混凝土浇注（1）准备工作:开始前，浇筑机先采用喷雾器喷水水湿润滑槽及轨道下部结构46、轨枕表面。轨枕块侧面、底部洒水湿润。用防护罩覆盖轨枕、扣件及支撑螺杆。 （2）混凝土难以到达浇注位置时，采用地泵浇注，泵管沿模板方向铺设，但注意泵管不能靠在模板或轨道上，随着浇注的进行，拆除泵管。（3）浇注时应逐格浇注，必须待混凝土完全漫过下一个轨枕底边缘时，方可移动料槽进行下一格浇注，防止轨枕底部有汽泡形成空洞，形成质量隐患。（4）振捣采用50或30振动棒插入式振捣 ，振捣前先人工将料摊平，严禁采用振动棒拖料。（5）振捣时，应尽量避免振动棒触碰钢筋，严禁振动棒触碰轨枕和钢轨。（6）振捣过程中，施工人员应尽量不要站到轨道中间，无法避免时每节轨枕最多只能站一人。（7） 收尾:人工整平、抹面，清47、刷钢轨、轨枕。采用自制整平模架收平。收抹面分三道：第一道人工整平，第二道精平，第三道压光。 抹面时应特别注意轨枕四周、钢轨底部、螺杆调节器托盘底及轨距撑杆托盘底的收平抹面，需采用自制的加长抹子。（8）各约束松开控制：A 随着混凝土浇筑完成半小时到1小时之间，人工整平完成，混凝土还没开始初凝时，松动螺杆调节器1/4圈，使轨排下降不超过1mm，消除桁架弯矩和混凝土竖向沉陷产生的间隙。注意调节螺杆松动应两侧对称进行，防止中心偏移.B 在混凝土浇筑完成约2小时后，以指压混凝土面无下陷为准，松开轨距撑杆、调节螺杆、轨枕扣件螺栓1/2圈，释放混凝土凝固过程中产生的温度应力及收缩应力，防止混凝土与钢轨变形不48、同步，造成混凝土拉裂、轨槽被拉动。C 随着时间推移，混凝土强度逐渐升高，继续逐步松动各约束，温度明显变化是也应松动各约束。24小时后可松掉全部约束，拆除螺杆调节器和轨距撑杆。D 指压混凝土面水泥不沾手时，即可覆盖洒水养生。（9）注意事项：A 确认轨道精调无误有测量负责人签字允许浇注混凝土之后才能进行浇注，浇注过程中确保不能碰着轨排和各横向约束。 B 检查混凝土标高位置放线情况。 C 检查防护罩安装到位，工具轨是否有保护措施。 D 浇筑道床板混凝土前的水硬性支承层表面应保持清洁，整个区域必须预先用高压水或高压风进行彻底清洗。 E 浇筑混凝土前覆盖钢轨、扣件和轨枕表面，防止浇筑混凝土时受到污染；同49、时，洒水湿润混凝土支承层及轨枕，以利于界面结合。 F 按要求进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。 G 检查混凝土前，如果精调好的轨道放置时间过长（超过12h），或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。 H 如果两次浇注间隔时间过长，应按设计要求进行接茬处理， I 下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，振捣时应避免振捣器碰撞螺栓调节器、轨枕和钢筋等。 J 混凝土浇注量、振捣时间、浇筑速度顺序应合理匹配，确保浇注时枕底密实。 K 混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕单向连续浇注，让混凝土从轨枕下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当达到设计标高后前移到下一格进行浇注。 L50、 抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。 M 道床板混凝土振捣密实后，表面按设计设置横向排水坡，人工整平、抹光，顶面宽度、道床板顶面与承台面相对高差、伸缩缝宽度、中线位置、平整度等尺寸应符相关要求。 N 如收面压光时温度过高或天气下雨，则应利用遮阳（遮雨两用）棚全面积覆盖，保证混凝土外观质量。2.16、养护养护时采用覆盖黑心棉洒水养护，黑心棉覆盖要注意到边到角，并尽量与混凝土面密帖，专人专班洒水保湿养护。 养护时间14天。注意事项A 应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态；当环境温度低与5时，禁止洒水养护。加强混凝土养生，养生期不少于1451、天。 B 道床混凝土强度达到15MPa时，才可拆除轨道排架。在道床混凝土未达设计强度70%之前，严禁各种车辆在道床上通行或碰撞支承块。九、常见质量问题分析常见质量问题统计分析表序号类别原因解决措施影响项目1轨道轨距1、轨枕存放不正确，轨枕变形 2、枕木与轨道中心不垂直 3、钢轨扣件螺栓未施拧到位。 4、绝缘垫块未安装到位，钢轨没有完全落槽。 5、钢轨没有清理干净，造成钢轨扭曲。 6、轨距撑杆安装不到位 1、轨枕正确存放，垫木位置在同一竖线，同时合理组织，避免枕木放置时间过长，严禁轨枕堆高超过4层。 2、专人排查扣件螺栓施拧、钢轨落槽情况，100检查。 3、专人对轨距进行排查，排查频率每两根枕木52、一处严重制约精调速度，尤其是轨距。 混凝土浇筑完成后，影响轨向，直接影响列车行使的平稳性和安全性。2中心1、测量偏差 2、粗调未到位 3、工具轨变形 4、调节螺杆插销孔错误 5、横向制动未锁定，钢轨滑移。 1、CP网数据评估，确保控制网准确，加强测量复核制。 2、工具轨使用前进行检查，不合格工具轨不进场。 3、工具轨使用过程中加强保护。 4、专人检查螺杆调节器安装及横向制动安装情况。3标高1、测量偏差 2、粗调不到位 3、精调完成后轨排受到踩踏、撞击等外力影响。 1、CP网数据评估，确保控制网准确，加强测量复核制。 2、精调完成后严禁人员进入踩踏、触碰轨排。4钢筋绝缘1、工人责任心不强，绝缘卡53、绝缘套管漏装。 2、焊接时绝缘卡烧伤 3、小钢筋头（钢筋绑扎、粗调工具）掉落其中，造成连电。 4、人为踩踏致使绝缘卡脱落。 5、绝缘钢筋绝缘涂层损坏1、工人培训，加强工人责任心，明确绝缘卡的正确用法。 2、专人对钢筋进行排查，对漏卡、烧伤、脱落的部位进行重新安装绑扎。 3、进行电阻测试，排查绝缘情况。 4、绝缘钢筋绝缘涂层破损，采用绝缘套管包裹搭接。对列车调度信号造成影响5钢筋保护层1、工人责任心不强，钢筋绑扎不规整。 2、钢筋预制问题 3、曲线地段底层钢筋网下滑 4、保护层垫块数量不够 1、工人培训，加强工人责任意思，明确各项控制指标。 2、曲线地段打入钢筋桩防钢筋网滑动。 3、加强过程控54、制，预制厂首批预制钢筋时要进行检查。 4、专人对已绑好钢筋进行排查。质量隐患，易造成混凝土开裂，影响耐久性。6混凝土外观1、收抹面工人精品意思不强。 2、收抹面人手不够，工具配备不齐全 3、温度及雨天影响 4、钢轨底部、托盘底部收面不精细1、工人培训，加强工人责任意思，明确各项控制指标。 2、配备足够收抹面人手及工具，定员定岗。 3、加强监控 4、明确修补措施。影响外观质量及耐久性。7密实度1、工人质量意思不强。 2、操作不熟练。 3、重点部位没有重点振捣。1、工人培训，加强工人责任意思及明确振捣工艺标准。 2、加强监控，轨枕两侧重点振捣质量缺陷，影响列车行使安全及耐久性。十、工期保证措施1、55、管理保证为保证工期的实现，局指挥部、公司均成立工作组对施工进行监控、指导，同事项目部也建立精干高效的现场指挥机构。由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员组成干练务实的前沿指挥部，抽调整体素质高、施工作业能力强、有突出业绩的专业队伍进场施工。建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证工期的实现。2、机具设备及人员保证配备数量足够、能够满足施工需要的机具设备及人员，从资源配置上保证工期的实现。3、技术准备施工前编制、优化施工组织设计，指导施工，对施工全过程进行监控，从技术上保证工期。十一、质量保证措施1、工人培训加强工人培训，实行工前培训，参观学习已施工和正在施工的其他区段，做到施工前心56、中有数。2、技术措施编制详细的、可操作性强的技术交底，且交底到每一个工人手上，保证每一个参与施工的工人明确质量验收标准及控制措施。3、过程控制实行全过程监控，加强过程控制，指导施工。对重点工序设专人专岗加强监控，保证施工质量。4、程序控制形成详细的作业流程图，明确各道报检程序，严格按照程序执行，保证施工质量。5、测量挑选有经验的测量工担任测量工作，对计算数据和测量结果进行多方复核，保证测量结果的准确性。施工过程中，测量全过程监控，保证线型标高符合设计验标要求。6、加强成品保护对已施工好路段进行封闭，并设专人进行巡查，防止设备撞击或碾压。十二、安全施工措施1、凡进入施工区，均需系带安全帽。2、从57、事搬运、施拧作业员工均佩戴防滑手套。3、高温天气从事作业，配备防暑药品。4、施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。5、施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。要配备配电箱，采用三级配电二级保护方式。十三、环境保护措施1、遵照国家环境保护政策和当地政府环保部门对本合同段环境保护的要求，执行本项目环境保护计划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项规定。2、施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环境计划的落实。3、工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。