1、新疆北新路桥蒙华铁路MHTJ-2标段三工区部实施性 施工组织设计 编制 ： 审核 ： 批准 ： 新疆北新路桥蒙华铁路MHTJ-2标段三工区部实施性施工组织设计一、编制依据、编制范围41.1.1.1.编制依据41.1.1.2.编制范围41.1.1.3.编制原则5二、工程概况62.1线路情况62.2主要技术指标62.3主要工程内容和数量62.4征地拆迁数量类别特殊拆迁项目情况82.5工程特点82.6控制重点及重点工程92.6.1、路基工程92.6.2 涵洞、站场10三、 建设项目所在的地区特征101. 自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等）102.当地建筑材料分布情况143.其他与施工有关的情况2、141. 建设总体目标151.1.安全目标151.2.质量目标151.3.工期目标151.4.环境保护、水土保持目标151.5.文明施工目标162.1. 施工组织机构164.2.3. 任务划分223. 总体施工安排和主要阶段工期233.1. 总体施工进度安排233.2. 主要阶段工期安排234. 施工准备和建设协调方案234.1. 施工准备234.2. 建设协调方案245. 分项工程施工进度计划246. 工程接口及配合256.1. 标段内各专业之间工期安排256.2. 与外单位或其他标段之间的工程接口及配合256.3各工序衔接管理267. 联调联试及运行试验308. 施工总平面布置示意图3153、.1. 大型临时工程315.1.1. 碎石315.1.2. 改良土拌和站315.1.5. 汽车运输便道315.1.6. 临时通信315.1.7. 临时电力线路325.1.8临时供水325.1.9钢筋加工及安装325.2. 小型临时工程326.1.2.施工工艺流程336.1.3.施工要求336.1.4.施工注意事项346.1.5.质量控制措施346.1.6.防护措施396.2.重型碾压施工方法、施工工艺396.3.冲击碾压施工方法、施工工艺及其管理和技术创新措施417.1.1施工组织准备447.1.2技术准备457.1.1. 路基工程总体施工方案467.1.1.1. 路基填筑467.1.1.2.4、 沉降观测536.1.1.3. 路堑开挖536.1.1.5. 路基附属及相关工程538.1.1. 主要工程材料供应方案688.2. 分年度主要材料设备计划698.4. 劳动力计划718.5. 投资计划718.6. 临时用地与施工用电计划728.6.1. 临时用地计划728.6.2. 施工用电计划729.1. 标准化管理729.2.1. 建立质量保证体系，成立质量管理组织759.3. 安全管理措施799.3.1. 安全管理重点799.3.2. 安全管理体系及管理职责809.3.2.1. 安全管理体系与管理组织机构809.3.3. 安全保证措施819.3.3.1. 保证施工、人身、设备安全组织措施5、819.3.3.2 保证施工、人身、设备安全的技术措施819.3.3.3. 施工安全保证技术措施829.3.3.4. 治安、消防措施849.4. 工期控制措施869.5. 投资控制措施899.6. 环境保护措施899.7. 水土保持措施909.8. 文物保护措施929.9. 文明施工措施939.10. 节约用地措施969.11. 冬季施工措施969.11.1. 冬季施工防护措施969.11.2. 冬季砼施工质量控制1029.12. 夏季施工措施1039.13. 雨季施工措施1049.13.1. 施工项目安排1049.13.3. 各分项工程雨季施工措施1059.14. 路基、涵洞沉降控制及观测措6、施1079.14.1. 路基工后沉降控制及观测措施1079.14.2. 涵洞工后沉降控制及观测措施1099.15. 预警机制与应急预案1109.15.1. 建立健全预警机制1109.15.2. 应急预案1109.15.2.1. 突发事件应急救援预案1109.16. 信息化管理114十. 引用的设计文件和施工规范11510.1. 引用的设计文件11510.2. 引用的施工规范115十一. 进一步研究解决的问题及建议116十二. 施工组织图表11712.1. 附图11712.2. 附表117北新路桥蒙华铁路MHTJ-2标段三工区部实施性施工组织设计一、编制依据、编制范围1.1.1.1.编制依据蒙西7、华中铁路股份有限公司发布的新建蒙西至华中铁路煤运通道土建工程MHTJ-213、1528、3033标段施工招标文件。蒙西华中铁路股份有限公司发布的新建蒙西至华中铁路煤运通道土建工程MHTJ-213、1528、3033标段施工招标文件补遗、书面澄清、答疑书。新建铁路蒙西至华中铁路煤运通道土建工程浩勒报吉至三门峡段MHTJ-2施工图及通用图。蒙西华中铁路股份有限公司发布的新建蒙西至华中铁路煤运通道土建工程项目管理规定。我单位对当地环境及现场踏勘资料。国家、铁路总公司、交通部、原铁道部现行设计、施工规范、规程；质量检验标准、验收标准及招标文件要求的技术标准和要求。国家、铁路总公司、原铁道部、地方政府有8、关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例。为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。1.1.1.2.编制范围 DK166+150DK174+500，正线全长8.35km。本标段主要工程：改移道路3.544km；区间路基土石方1378261m3及路基附属；涵洞685.81横延米/（22座）；车站站房及站场建设4600平方米/1座（纳林河站）及大型临时设施与过渡工程等。5.1.1.3.编制原则遵循新建蒙西至华中铁路煤运通道土建工程MHTJ-213、1528、3033标段施工招标文件及答疑的原则。严格按招标文件与答疑要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编9、制施工组织设计，确保发包人的各项要求均得到有效保证。设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。遵循蒙西华中铁路股份有限公司发布的项目管理规定的原则。认真阅读项目管理规定，了解并全面响应项目管理规定要求。遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。严格按照铁路施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行措施，确保施工质量及安全，服从发包人指令，服从监理工程师监督检查，严格按规程办事。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。合理有效施工的原10、则。施工机械配套科学合理、先进，满足机械化、专业化施工，合理安排施工设备、人员，确保业主工期目标的实现。二、工程概况2.1线路情况1.本施工组织设计编制范围为北新路桥蒙华铁路MHTJ-2标段三工区部，起讫里程为DK166+150至DK174+500全线总长8.35Km。主要内容路基、涵洞（22座）、纳林河站场（1座）的施工，站场设备及站区建筑，大型临时设施。我工区位于鄂尔多斯市乌审旗无定河镇南约10公里，纳巴公路东侧，地势总趋势北高南低，主要分布固定、半固定沙丘及平沙地，局部为流动沙丘及丘间湖积洼地平原。2.2主要技术指标主要技术指标铁路等级国铁I级正线数目双线限制坡度重车方向6轻车方向13最11、小曲线半径一般1200困难800牵引种类电力机车类型客SS9货HXD到发线有效长度m1700闭塞类型自动闭塞2.3主要工程内容和数量土方工程量(DK166+150-DK174+500)序号桩号单位 工程数量1DK166+150-DK168+700AB/改良土m3181729.52 C料m3566493.79 增运土方(运距1km的部分)立方米.公里土工格栅27485合计2DK168+700-DK174+500AB/改良土m3178950.25 C料m3451087.44 挖方m331151.68 增运土方(运距1km的部分)立方米.公里土工格栅62515两布一膜65000.00 DK166+512、00DK+174+053框架涵洞桩号孔径(m)涵身长度(m)混凝土量（m2）钢筋量(T)防水涂料工程量（m2）防水卷材工程量（m2）沉降缝（m）防水层砼保护层（m2）浆砌片石 （m3）铺砌段碎石垫层（m3）DK166+500343.18399.820.31364.03233.96143152.0394.0519.25DK167+505.17634.14740.1347.64442.68320.08203229.35123.221.89DK167+997.00431.9561.5339.36422.81270.78191.4176.7114.2623.26DK168+700446.2688.9613、2.08513.48251.16208.8214.797.5617.79DK169+180.58536.11375.4143.85503.4367.22144.2204.5211.933.9DK169+720426.1438.0426.7298.73199.16174119.7154.833.6DK170+050.00424.1417.4324.81278.05173.4139.2110.06161.235.25DK170+303.61620.12615.1629.38276.08206.4180.8132.6170.337.4DK170+401239163.8820.31148.2120.614、18167.585410.64DK170+442.1355522.25143.7449.9359.8221215.76.2DK170+697.65425.650083.66197.98188.9139.2117.26185.144.13DK170+850333360.194.46236.34220.5143136.08133.530.7DK171+296.4336385.4623.13340.99226.8156140.817DK171+361.00517282.8720.31236.98144.34123.694142.128.5DK171+800414.08297.5914.25174.615、5104.92104.462.5138.625.9DK171+895.89239115.3920.31113.299.367255.254.210.7DK172+009.2513429.4752.3155.22156.96123.697.4153.936.13DK172+515415.08306.8315.62184.99110.26104.467.2199.843.45DK173+078.5351485.27134.7471.45316.66182195.6DK173+180.4416.2332.1732.86125.04122.77104.472.5199.143.45DK173+688.16、36519.72427.525.17141.36166.42123.6109.3206.650.27DK174+053420.1359.4911.8236.69144.5121.891132.324.882.4征地拆迁数量类别特殊拆迁项目情况本工区征地情况 本工区林地情况有：林地、草地、荒地、益林地、耕地。 永久性征地：478亩、临时征地：1170亩、特殊征地：天然气管道6条（50亩）本工区临时征地主要包括：临时用房、临时便道、取土场、弃土场、改良土拌和站、级配碎石拌和站、等占地。通过调查，本标段拆迁数量与拆迁项目情况详见：附表1：工程用地计划表。附表2：需拆迁的地下管线统计表。附表3：需拆迁17、的建筑物及交通设施统计表。附表4：需拆迁的电力设施统计表。附表5：需拆迁的树木统计表。2.5工程特点本标段分布有大段落的流动沙丘与半固定沙丘，局部形成新月形沙丘链及格状沙丘，风沙危害等级主要为中等至严重，水资源较为匮乏，交通主要依靠纳巴公路及施工临时便道，且公路接近本线，区域内铁路站点很少，线路建设大量利用整修和拟修的施工主干道，运输效率差，尤其是局部地区存在大风沙灾害，对施工影响很大。风害是本线特别值得重视的气象灾害，不仅危害铁路设施和行车安全，又对工程施工的质量、安全、工期进度和成本产生重大影响。本线地处寒冻区，最低气温低于-20，且持续时间长，质量保证难度很大。本线工程数量巨大，该地段人18、烟稀少，风灾严重，夏季炎热，冬季寒冷漫长，自然环境条件恶劣。2.6控制重点及重点工程2.6.1、路基工程（1）路基施工有效工期短路基施工受气候影响大，冬季不能施工，每年有效施工期在8个月左右，而施工高峰期68月正值雨季，工期紧。为保证工期要求，地基处理须进行冬季施工，争取在开工后的第一个冬季完成，堆载预压须安排在冬季施工。（2）路基变形及工后沉降控制路基作为预制梁架设的通道和轨道铺设的基础，对路基变形工后沉降要求十分严格，主要体现在地基的沉降变形和路基本体沉降控制。施工期间须严格控制地基处理、路基填筑施工工艺，并采取堆载预压的方法，做好路基沉降的观测和评估，保证路基质量。（3）寒冷气候对路基的19、影响本线地处寒冷地区，路基经受周期性冻融循环作用，易引起冻胀。为保证结构物在长期反复的冻融循环、干湿循环、列车动荷载作用下，其冻胀变形、塑性变形、弹性变形满足国家I级铁路运行的安全和舒适性。施工中，需研究改良土的掺和比例，通过试验确定改良土的施工工艺参数，以减小土体的孔隙及导水能力，增大黏聚力，抑制土体冻胀，降低土的冻胀等级。2.6.2 涵洞、站场（1）沉降要求高、变形控制 为保证列车运行的连续高平顺并确保跨区间无缝线路钢轨附加应力不超限，对下部结构的刚度、工后沉降、沉降差做了严格的限制，施工中必须采取严格的技术、工艺保证措施，控制涵洞沉降和收缩徐变引起的结构线型变化。三、 建设项目所在的地区20、特征1. 自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等）（一）、地形地貌本标段恩陶DK175+250DK181+500位于毛乌素沙漠中，地势总趋势北高南低，海拔高程一般1372.01115.0，地形起伏不大，高差一般5.0m10m。主要分布固定、半固定沙丘及平沙地，局部为流动沙丘及丘间湖积洼地平原。根据地震安全评定结果，本标段地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征分区为I区。 （二）、气象、水文特征1、气候情况按照对铁路工程影响气候分区,本标段为寒冷地区，各气象要素（2001年至2010年）如下表：项目地名历年年平均气温历年极端最高气温历年极端最低气温历年最冷月平均气温历年年平均降雨量历年年21、平均蒸发量累年平均风速历年最大风速主导风向历年平均相对湿度最大积雪深度）（）（）（）（mm）（mm）（m/s）（m/s）/（%）（cm）乌审旗8.437.9-26.5-12.9364.72105.42.115/NNWNWNNW50142、土壤冻结深度根据收集的有记录的气象资料，本标段最大冻结深度1.46m，标准冻结深度1.4m。3、水文地质特征地表水本段为无定河上游区，除了低洼处的湖淖海子之外，有无定河、纳林河、圪洞河等大型河流及部分无名小河穿越。无定河与线路交汇处河床宽约1000m，勘测期间水量不大，仅在线路小里程侧有水，水面宽约50m。无定河支流纳林河，流向东南，河谷平浅缓和，勘测期间无地22、表水。地下水地下水主要为基岩裂隙水及第四系孔隙潜水，含水层为白垩系下统环河华池组的砂岩及上部的砂土层。勘测期间地下水位埋深一般3.06.0m，局部埋深20.0m，季节变化幅度约2.03.0m。DK174+000DK181+500段地下水主要为第四系孔隙潜水，主要含水层为第四系上更新统黄土层及砂类土，勘测期间地下水埋深随沿线地势变化较大，一般10.0m，仅在局部河谷及平沙地区，水位较浅，一般为2.03.0m。水位季节变化幅度约2.03.0m。环境水侵蚀性沿线地下水对铁路混凝土结构具化学侵蚀，环境作用等级一般为H1，部分为H2；为氯盐环境，作用等级一般为L1，部分为L2；为盐类结晶破坏环境，作用等23、级一般为Y1，部分为Y2；沿线河流、沟渠等地表水对铁路混凝土结构的侵蚀性具化学侵蚀，环境作用等级一般为H1；为氯盐环境，作用等级为L1L2；为盐类结晶破坏环境，作用等级一般为Y1。（三）地质构造1、地层本标段地表主要为第四系全新统风积、湖积粉细砂，局部为中砂等透镜体，砂层下分布上更新统砂质新黄土，下伏基岩为白垩系环-华组砂泥岩，全风化至弱风化。村庄和既有道路处分布少量人工填筑土。2、构造本标段位于中朝准地台的陕甘宁台坳中，是一个稳定地块，为倾向西北-西西北的单斜构造，岩层产状近水平，断裂褶皱不发育。3、地震动参数区划根据地震安全评定结果，本标段地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征分区24、为I区。4、不良地质的分布与评价本标段分布有大段落的流动沙丘与半固定沙丘，局部形成新月形沙丘链及格状沙丘，风沙危害等级主要为中等至严重。线路沿线经过流动沙丘及半固定沙丘区，应采取相应的防护措施，对于施工临时占地等破坏周围环境的区域应及时恢复植被。5、特殊土的分布与评价沿线沙丘上部一般35m深度范围内呈松散、稍密状态，地基应采取相应的加固措施。第四系上更新统风积新黄土具湿陷性，局部段落不具湿陷性，湿陷系数一般为0.0150.135，湿陷等级一般为级（轻微）级（中等）非自重自重湿陷性场地。2、交通运输情况2.1公路：本工区所经地区主要公路有纳巴公路与线路基本平行，沿线村镇分布稀疏，虽有县乡公路可利25、用，但大部分地段需修引入便道与伴行便道。3、 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 （1）水源本段工程地表水、地下水较丰富。生活用水利用当地自来水，施工用水可打井取水。为确保涵洞混凝土养护用水，涵洞附近均设蓄水罐。各施工点用水采水罐车运至工点，施工现场配制钢制蓄水罐或修建混凝土蓄水池。蓄水罐一般用在用水量较少、用水时间短的工点，在混凝土、改良土拌合站等用水量大，用水时间长的工点可采用修筑混凝土蓄水池。 （2）电源 本标段沿线有10KV、35KV等高压电力线或交错或平行线路分布，能够满足施工的需要，可就近“T”接。但考虑重点工程多，用电量大，施工用电采用地方电源与自发电相结合的方式。小涵洞等分散26、工点，无条件的考虑采用分散自发电方式。 改良土拌合站采用“T”接方式修建10kv临时电力干线路，并自备发电机作为备用。 框架涵等分散工点采用自发电供电。 施工用燃料本标段临近城镇，在本标段11KM处有一加油站（中国石油）油料供应方便（4）网络通讯 本段工程沿线通讯网络基本覆盖、施工通讯便利。 4、当地建筑材料分布情况通过现场施工调查，沿线地材料分布极不均匀，局部地段砂石料严重缺乏，大多数材料供应地距离施工现场均有一定的运距。工程用砂：沿线本段工程用砂也严重缺乏，砂点较少，分布不均衡。各砂料点含泥量比较大，需筛洗经各项指标检测合格后，方能用于施工。一般地区采用汽车运至工地使用。工程用石料(碎石、27、片石、块石、料石)：沿线石料分布相对较少且不均衡，质地相差较大。由东到西石料场逐渐减少。采用汽车拉运的运输方式解决。水泥：沿线地区水泥较为缺乏，改良土所用水泥量较大，采用汽车运输使用。 (4）钢筋：本地区沿线无较大的钢厂，所有钢筋项目经理部外部采购入场。 5.其他与施工有关的情况由于本标段经过的周边城镇无定河镇，主要居民有汉族、蒙古族等。施工过程中，必须教育好所有参建人员，学习民族政策，尊重民族风俗，创造良好的施工外部环境。新建铁路沿线有：通信电缆、光缆等既有设施，施工前详细调查，采取相应的措施妥善处理和保护好既有设施。四.施工组织安排 1. 建设总体目标 1.1.安全目标我公司将坚持“安全第28、一、预防为主、综合治理”的方针，严格抓好安全生产工作。健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目建设。确保全面响应招标人施工安全目标： 杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。 1.2.质量目标我公司将坚持“百年大计，质量第一”的方针，高标准、高起点的制定质量目标，严格控制施工全过程的工程质量。我公司全面响应招标文件要求，确定总体质量目标如下：检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程29、一次验收合格率100%。争创省部级、国家级优质工程。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。并承诺如因我施工单位原因造成的质量达不到要求，将无条件返修并承担由此造成的一切损失。 1.3.工期目标 1.4.环境保护、水土保持目标符合国家、铁路总公司、建设单位及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保实现环保、水保目标：实现环保、水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时交付使用”，防止文物破坏、环境污染和水土流失事件发生。努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不30、受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护与水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。 1.5.文明施工目标严格遵循蒙西华中铁路股份有限公司发布的项目管理规定要求，并结合我公司文明工地建设标准的要求，根据现场实际情况合理布局。做到现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。 2.施工组织机构、队伍部署和任务划分 2.1. 施工组织机构在兵团建工集团的领导下，新疆北新路桥蒙华铁路MHTJ-2三工区部于2015年7月28日成立，负责本标段工程施工。三工区部设工区长1名、书记1 名，总工131、名、项目工区长2名及总会1名。工区部下设“六部两室”即：工程管理部、安全管理部、质量管理部、物资设备部、计划合同部、财务部；综办公室、中心试验室。工区管理人员共计 22名，于2015年8月1日前，已经全部到位。工区管理人员均进行过初步培训，施工过程中将进一步参加培训学习，不断提高业务水平与管理水平。工区组织机构详见附图1：2.1.1、工区长工区长受公司委托，全权代表我工区在本标段标建设中对工区部现场施工的质量、安全、进度、环境保护、文明施工、投标承诺、合同兑现、资金运筹等行使组织、指挥、协调、监督职能；代表我工区接受业主、项目经理指挥部的领导；协调与运营、设计、监理、地方关系等。4.2.3.332、工区部工区部设管理层和作业层，根据工程量及其分布情况，本标段段共设4个作业队：2个路基作业队，2个涵洞作业队，1个改良土拌合站作业队，1个纳林河站场房建作业队。 1、工区长的职责a、工区长是公司在本项目的合法代理人，负责履行与业主签订合同中的各项义务，同时全面履行与公司双文明承包合同中的各项义务。执行国家及地方政府的各项法律、法规及政策。认真执行公司的各项管理制度。全面负责工区部的各项管理协调工作。组织制订工区部的各项管理制度，并督促各职能部门执行。负责本项目的计划、安全、质量、成本的控制。并制订相关的措施，确保工区部与业主及公司的合同目标的实现。具体分管工区部的人事、合同、财务、计量部门的33、工作。2、项目副工区长生产副工区长是工区长的助手，全面负责本项目的施工协调及安全生产的管理工作。贯彻执行国家安全生产法及公司安全管理制度，组织对本项目的管理人员、操作人员的安全培训。组织协调处理施工生产中的各项工作。确保施工工期计划目标的实现。参与施工组织设计及施工计划的编制，参与工区部的各项承包与结算工作。组织各种施工生产资源的到位，组织工区部的各项安全检查，主持召开安全事故分析会。组织制度安全预防措施，并督促检查相关部门落实。具体分管理工区部的生产调度、安全、物质、机械等职能部门，并兼工程管理部部长。完成项目经理部布置的其它各项工作。工区长外出时，代行工区长的职责。3工区总工程师a、在工区34、长的领导下，全面负责本项目的技术及质量管理工作。b、组织编制及审核施工组织设计及施工工艺、作业指导书。组织对作业人员的技术培训及技术交底。贯彻执行国家及行业发布的各项技术规范、规程，并督促检查各相关部门的执行情况。组织编制质量创优计划及质量事故的预防措施，主持召开质量缺陷、质量事故的分析会议，并组织制订整改措施。确保工程质量目标的实现。组织工区部开展质量创优活动及“QC小组”活动，确保工区部的质量管理体系正常运转。负责工区部与监理、设计单位的工作联系。具体分管工区部的技术、测量、试验、质量部门的工作，督促检查分管部门的工作。4工程管理部a、贯彻执行国家有关方针政策、法规、制度和标准。b、负责机35、械设备修理工作，解决修理中的疑难和重大技术问题。c、负责机械设备的委外修理，签订合同，审核修理用料及配件计划，按修理规范进行试车验收，办理竣工手续，审核修理费用。d、负责公司动力设施（设备）安全运行管理和节能工作，编制动力（节能）年度计划，做好能源消耗统计工作，按时上报报表。e、负责非标配件（外协、外购件）的合格分供方的选择和评定。f、承办公司领导交办的其它工作。5安全管理部a、在总工程师的领导下，开展安全技术工作。b、负责工艺技术文件的审定，为班组生产施工提供有效的图纸，并做好技术交底工作。c、监督检查工艺操作、技术方案执行情况，深入了解现场工作情况，制定解决问题的方案。d、负责对工程（产品36、）的全面质量管理。制定安全措施计划，并组织实施，对安全管理工作负责。e、注意搜集科技情报、技术革新、技术改造以及分析处理合理化建议。f、负责试验、计量管理工作，做好各类资料管理工作。g、承办领导交办的其它工作。6计划合同部（计划财务）a、负责制订分公司计划统计管理办法。b、负责组织分公司年度、月度生产计划的编制工作，负责分公司年度、月度计划的综合平衡，实施监督、检查、控制生产施工计划的执行，并做好计划完成情况的分析工作。c、负责分公司统计和编制报表工作，及时上报，整理汇编工区部综合统计资料，定期进行检查。d、参与制度产品（工程）成本，积极推行责任成本管理，做好成本核算工作。e、负责编制分公司月37、季、年财务报告，对工区部财务状况和资金运行情况进行预测、控制和分析。f、负责拟定分公司经济核算办法，组织经济核算和经济活动分析工作的开展。g、承办领导交办的其它工作。7物资设备部（物资机械）a、根据分公司生产实际编制上报材料申请计划，并确保计划完成。b、执行主材定额发料、辅材限额发放的制度，合理安排和组织进料。c、负责材料市场价格行情的收集、分析，负责有关材料的采购和供应。d、负责分公司废旧材料的处理，搞好修旧利费工作。e、负责分公司机械管理和经营业务。f、负责分公司机械物资统计工作。g、完成领导交办的其它工作。8、综合办公室a、负责分公司领导公务活动安排，协助贯彻公司、分公司会议决定事项的38、实施。b、组织起草分公司会议文件以及以分公司办公室名义签发的文件。收受和处理分公司内外公文。c、负责收集和分析各种信息，处理分公司对外公共关系，搞好路地关系。d、协助分公司领导做好各部门之间的综合协调工作。e、传达分公司领导指示，督促检查各部门对有关文件和规定的执行落实情况，并跟踪调研，及时向领导报告。f、协助分公司领导组织处理由分公司直接处理的突发性事件和重大事故。g、处理来信来访工作，协助做好职工思想工作。h、负责分公司的后勤管理工作，搞好职工食堂。负责分公司办公用品采购、登账、发放管理。负责办公用固资管理。i、负责分公司小车管理，根据生产工作需要，合理用车。j、承办领导交办的其它工作。专39、职质量检查人员、专职安全监察人员均持证上岗。主要负责人为：工区长一名、项目副工区长一名、项目总工程师一名、项目副总工程师一名、工程技术部长一名、安全质量部长一名、计划财务部长一名、物资机械部长一名、综合办公室主任一名。管理人员23人左右。管理人员和技术人员中有高级专业职称的占10%，有中级专业职称的占35%，初级专业职称的占55%。b、工区长部作业层人员配备我们配备装吊工、钢筋工、混凝土工、模板工、线路工、测量工、试验工、电焊工、机械司机、机修工、后勤医务等人员，高峰时达200余名，技术门类齐全、职业素质优良的施工队伍。特殊工种全部要求持证上岗，工人都有技术等级证书。施工人员将由我工区部有着桥40、梁基础、隧道、路基、站场、及轨道施工经验的骨干人员组成。工人的技术等级比例达到：高级技工中级技工普通工为158，最大限度地发挥人力资源优势。三工区工区长：高新民4.2.2. 施工队伍部署三工区部设在纳巴公路路边处，租用包日陶勒盖村村委会房屋，面积900m2, 工区部建工地实验室、食堂等，面积150m2。三工区下设2个路基队，2个涵洞队，1个改良土拌合站队伍。路基一队在DK166+100处租用宏藤肉牛饲料养殖基地300m2民房。路基二队在DK170+500处租用移民新村300民房。涵洞一队：在DK168+000修建办公室等，租用移民村民房。涵洞二队：在DK170+500处修建办公室等，租用移民村41、民房。4.2.3. 任务划分本标段划分成两个施工区段。第一区段：DK166+150（起点）DK 168+700，全长2.55km。由路基一队负责施工。第二区段：DK 168+700DK174+500，全长5.8km。由路基二队负责施工。涵洞一队：负责自己施工区（DK166+500DK170+442.2)共计11座涵洞的开挖及钢筋制作绑扎和涵洞基础和主体施工。主要工程数量：框架涵11座。涵洞二队：负责自己施工区（DK170+442.2DK174+073.5)共计11座涵洞的开挖及钢筋制作绑扎涵洞基础和主体施工。主要工程数量：框架涵11座。 3. 总体施工安排和主要阶段工期 3.1. 总体施工进度42、安排新建新疆北新路桥梦华铁路MHTJ-2标段三工区部总体计划安排详见附图：附图3：新建新疆北新路桥梦华铁路MHTJ-2标段三工区部总体进度计划网络图。附图4：新建新疆北新路桥梦华铁路MHTJ-2标段三工区部总体进度计划横道图。3.2. 主要阶段工期安排为确保铺轨工期，所有工序的排序主轴及关键线路都围绕纳林河站路基阶段工期安排，不能延误。本标段的路基主体与涵洞于 2016年8月20 日前完成，满足路基预压（自然沉降6个月）时间2016年9月25日。路基主体完成时，开始路基基床表层级配碎石及轨道工程施工。 4. 施工准备和建设协调方案 4.1. 施工准备临设建设：2015年7月28日2015年9月43、28日完成：工区部、路基作业队、涵洞作业队的驻地建设，工地试验室的建设与设备安装，施工便道修筑，改良土土拌合站建立；做好技术准备工作。主要包括：测量控制网的复测及加密、原材料与土产材料的试验检测、混凝土配合比确定、编制开工报告及技术交底、组织参建人员培训学习、总体施工进度安排、资源配置及进退场安排等。选定材料供应商。编制本工程实施过程中所需的管理制度。做好本标段铁路沿线空中、地上与地下构筑物、管线调查统计工作，在建指的领导下做好征地拆迁工作。及时与当地相关部门协调，尽早解决好本标段控制性工程（纳林河站高压线及施工所用地）的征地拆迁的工作。4.2. 建设协调方案本标段协调工作由工区副工区长负责，44、具体由综合管理部办理。5. 分项工程施工进度计划1、路基工程：地基处理：2015年11月10日前完成。DK166+150-DK168+700段路基土石方于2016年9月25日前完成,超载预压段必须上完预压土方。DK168+700-DK174+500段路基土石方于2016年月25日前完成，超载预压段必须上完预压土方。(4)路基附属工程：2016年7月10日2016年11月10日。2、涵洞工程DK166+DK500-170+442.2(11座）涵洞基础及主体： 2016年9月25日前完成。 （2）DK170+442.2-174+073.5(11座）涵洞基础及主体： 2016年9月25日前完成。 645、. 工程接口及配合 6.1. 标段内各专业之间工期安排工程开工前，与相邻标段共同对相邻地段的线路中线进行贯通测量及复核，对相邻标段的水准点进行闭合复测，并做好书面确认资料。主动与相邻标段各承建单位进行协商，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，路桥相连的施工顺序。并按甲方协调要求组织实施，尽量减少相互干扰节约投资。相邻地段的施工计划提前抄送对方以便加强标段衔接的施工，确保施工安全、质量、工期目标顺利实现。本标段路基、涵洞、分段平行流水作业。大部分区段路基与涵洞、同时开工。涵洞一般在路基填筑完成前1个月施工完毕，为路涵过渡段和锥体护坡施工预留充裕的时间。 根据设计要求，路基填筑预压（或自然沉降）期不46、小于6个月； 根据总体体进度安排，无砟轨道施工与路基、涵洞主体完工时间相隔在1年以上，完全满足规范要求的观测和调整期要求。声屏障工程：结合路基、涵洞工程，先期做好基础预留。 6.2. 与外单位或其他标段之间的工程接口及配合我标段将施工区域划分为4个施工队伍（路基2个队伍、涵洞2个队伍）进行平行施工，现场测量工程师严格按照设计院所给的逐桩坐标进行测量工作，方便与其他工区进行对接。根据上述情况，我标段施工安排中应做好与其他标段之间的工程接口及配合工作。 6.3各工序衔接管理施工过程中随着工程的开展，各个不同工序之间存在工作面的交接工作，其衔接管理详见表6.3-1。表6.3-1 施工过程中工作面的衔47、接管理表管理类型管理内容计划管理根据工程的进度计划对每一工作面上的工作交接安排精确到日，按照计划对即将进行工作面交接的工序人员、班组进行交底。有计划地进行工作面的交接工作，避免意外情况的发生，导致施工混乱。工序管理工序管理在项目经理部的统一协调下进行，参与交接的施工队班组按交底要求及时进行各项交接工作，并保留交接资料备查。工序交接后，直接责任人也发生变化，要在施工资料上详细记录，以便随时可供查看、核对。交叉作业管理现场工序繁多，主体工紧，不可避免地存在大量的交叉作业，对涉及交叉作业的工作面交接，更要引起注意，先进行的负责工作面的具体工作，后进入的负责监督，明确责任，分清主次，以便防范交叉作业带48、来的质量、安全风险。加强本工程施工中的接口管理工作，明确有关的设计标准、工作流程，规范接口作业，科学有序的全过程控制好接口质量，保证本工程内各路基、涵洞的施工满足站后接口预留的要求。在施工组织与协调过程作好各项统筹安排工作。1、接口工程方案：本标段接口工程方案详见下表。接口项目专业工程接口项目技术条件及进场条件要求附注征地拆迁征地拆迁影响工程施工的迁改及征地项目应一并完成，防止二次征地。室外电缆敷设（通信、信号、信息、电力）路基1.桥、路基地段，同一区间的电缆槽及衔接部分的过渡槽道应同步贯通，盖板同步到位；2.室外桥、路基地段，经过手孔、水沟、边坡到设备房电缆井的电缆槽、管道应贯通，并在路基、49、护坡形成前完成；3.路基填挖施工结束。含站台电缆槽过轨管线（通信、信号、电力）路基/涵洞1.路基填挖施工结束，预埋过轨管线按站后专业需求施工完毕，并经站前站后的监理签字验收；2.室外过轨管道及手孔（井）在路基形成前完成，并预留钢丝保持管道畅通；综合接地（通信、信号、信息、电力、声屏障）路基1.接地端子与电缆槽同步形成；2.室外桥面、路基地段通信、信号设备用综合接地端子，预留在电缆槽壁上，并有明显标识；3.中继站基础、接地网综合接地端子，应预留在基础侧壁上；4.路基填挖施工结束，预埋过轨管线按站后专业需求施工完毕，并经站前站后的监理共同签字验收；5.桥梁电缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施50、工完毕，预埋、留件经站后监理确认。涵洞同上。接触网支柱通信漏缆辅助杆基础（通信、电力牵引供电）路基1.接触网基础、通信辅助杆基础按设计位置、规格与路基施工同步完成，并按照设计要求全部验收完毕；2.应提供路基地段予埋沟槽管线施工资料和交桩，并合理安排路基和接触网交叉施工；3.施工应制定占轨计划并报建设单位或运营部门协调后确认。涵洞同上箱盒安装（信号）路基1.路基地段箱盒安装条件：路基或桥面平面高度已确定；2.桥梁地段箱盒安装条件：桥梁防护墙或电缆槽施工完毕；3.防护墙、电缆槽达到规定强度。轨旁设备安装（信号）轨道1.轨旁设备安装条件：线路铺设完毕，轨面标高达到标准，大机养护结束，钢轨已经锁定完成51、；2.应答器安装条件：轨枕板平整，钢轨铺设完毕，里程标、标高正确；3.机械绝缘（含侵限绝缘）安装完毕；4.绝缘扣件不得造成轨道电路短路；5.相关轨道线路联通。6.需要过渡的双动道岔，侵限等、必须有过渡设计；7.试验条件：电源稳定，设备到位。8.施工应制定占轨计划并报建设单位或运营部门协调后确认。声屏障路基1.桥梁遮板按照设计要求安装完毕，并经业主组织站前监理和站后监理确认；2.路基填筑结束，并经业主组织站前监理和站后监理确认。轨道铺设、架梁路基中线、标高、路拱、平整度均符合验标要求接触网施工（电力牵引供电）路基1.接触网预留基础、拉线基础在站后进场施工前，应按照设计要求全部验收完毕，并确保正确52、，应提供路基地段予埋沟槽管线施工资料和交桩，并合理安排路基和接触网交叉施工；2.成段铺轨工程完成，具备开行架线车占轨施工作业条件，接触网精调前应完成轨道精调；共柱雨棚完成施工；3.在铺轨基地应预留接触作业车停放轨道和杆塔停放场所；车站站线应随到正线同期铺轨，并满足施工车俩临时驻车要求；4.整区问至少提供一条供接触网施工占用轨道。2、接口管理工作方法与措施本工程的接口工程涉及到土建路基和涵洞专业及站后的四电、通信信号专业，由项目经理部总工程师和相关的专业技术负责人及各工区技术负责人组成小组，在土建施工前作好技术交底，交底中将涉及到站后施工的需要进行预留的工程在交底中明确，并设立专人进行接口工程的53、协调工作。铁路工程接口是指两个或两个以上的组织、设施、功能或计划安排相交，并且可能发生冲突或需要协调的部位。一个接口至少与两方相关。本工程中的路基、涵洞工程与站后施工的综合接地、接触网基础、电缆槽、边轨管线、电缆引下、通信信号等专业的施工为本标段的接口工程，在施工中要注意作好与其它专业工程施工的预留，方便各专业施工。作好专业间的顺接，是本工程接口工程的重点工作。规范管理行为、提升管理质量、提高工作效率，按照科学化、系统化、程序化的要求加强建设管理工作。重点保证本工程内各桥梁、路基的施工满足站后接口预留的要求。建立完善的接口管理制度及组织机构。项目经理部成立接口管理领导机构，由主管领导对接口管理54、总负责，总工程师分管负责；设立接口专业工程师，各工区技术负责人兼任接口工程师；制订接口质量责任制、接口施工程序和接口管理实施细则；编制接口作业指导书和工艺流程，用以规范接口工程施工管理。接口工程施工专业化。由于站后工程为其它专业队伍施工，我标段只负责土建施工，在土建施工各分部分项工程施工前要仔细读懂图纸，召开图纸会审作好相关纪录和技术交底工作，防止预留的遗漏。现场的接口作业全部由接口专业队伍负责施作，涵洞、路基土建作业队只进行配合、协助工作；使接口工程施工效率更高，施工质量更易于控制。加强技术指导与技术交底工作。通过召开技术交底会、下发技术交底及作业指导书、现场检查指导等方式，向各接口相关单位55、明确接口工程施工的重要性。规范施工作业流程管理，严格按照接口的有关图纸、纪要和设计变更等进行施工，严禁无视或忽略接口工作，擅自施工。接口的每道工序施工必须确保有明确的施工记录。加强施工培训，提高接口施工水平。积极参加上级管理单位组织的接口培训工作，在施工前和施工过程中，不定期对专业安装队管理人员、技术人员和所有工班技术工人进行全面的接口施工培训，深刻了解设计意图，掌握施工工序、施工工艺和技术要求，提高接口工程施工的业务水平。建立接口工程施工管理台帐，避免施工遗漏。由现场工程师建立各个工点的接口工程师预埋件台帐，报请接口工程师审核，审核合格签字确认。当施工到有接口工程预埋件位置时，由接口工程师通56、知接口专业队前往施工现场进行施作，并协调接口专业队和路桥施工队之间的互相配合、协助工作。加强过程质量控制，确保施工质量。施工中，严格实行“三检制”，既由接口专业队进行自检并记录，现场技术负责人严格把好质量关，不合格的及时返工；合格后报接口专业工程师和监理工程师检查合格并记录、签证后进入下道工序施工。不断改进施工工艺，提高接口工程施工质量。接口工程施工完成后，对成品进行验收，查找存在的问题，提出工艺、技术改进措施，在以后的施工中予以改进，不断提高接口工程施工质量。加强与四电单位的联系，提高接口施工水平。在接口施工中积极与四电单位进行沟通联系，听取四电单位的意见，在接口施工过程中不断对施工工艺进行57、改进，提高接口施工质量。7. 联调联试及运行试验及时提供所需的工程资料，全力配合联调联试运行试验工作。8. 施工总平面布置示意图本标段施工总平面布置详见附图2：施工总平面布置示意图。 五.临时工程和过渡工程 5.1. 大型临时工程 5.1.1. 碎石本标段无级配碎石厂，级配碎石将由本工区进行外部（180km）采购入场 5.1.2. 改良土拌和站本标段改良土拌合站给本标段路基、涵洞等供应改良土。改良土拌和站：将在DK167+505左侧修建，计划于2016年4月1日建设完成。5.1.5. 汽车运输便道由于本段所处地理位置所限，修建永久性伴行便道作为施工便道为主。便道采用戈壁料作为路基填料，便道宽度58、按照山区困难地段及居民区5m，每隔200300m设一会车处，平原区6m宽。充分利用纳巴公路、乡间道路，跨沟渠根据流水量及泄洪要求架设钢便桥、埋设不同孔径的钢筋砼圆管以确保水流畅通。本标段共新建施工便道9km。伴行施工便道原则上设置于新建线左侧。施工便道现已经全部修建完成，施工过程中及时进行养护，确保施工过程中便道畅通。5.1.6. 临时通信本标段通信采用固定电话与手机相结合的方式。工区部、中心试验室等所有办公室以均安装固定电话。所有参建的管理人员、技术人员，作业队长、工班长均配用手机，并保持24小时开机。5.1.7. 临时电力线路施工用电：国家I级铁路建设标准高，施工机械化程度要求高，大型临时59、设施多，工程用电负荷很大。在工点集中地段、改良土拌和站、等用电量集中地段拉入电力线路。为保证工程顺利进行，改良土拌和站、涵洞等重点用电点考虑自备发电机。 5.1.8临时供水本标段较充足，沿线水系发育，河流众多，地表水，地下水储量丰富，水质较好能满足工程和生活所需。施工时考虑现有水资源，改良土拌合站用水均采用打井取水。 5.1.9钢筋加工及安装本标段预设置2个钢筋加工厂，进行钢筋弯制加工，然后将加工半成品运至各涵洞处就地绑扎、安装。 5.1.10砼搅拌运输：砼搅拌站集中拌和砼，然后采用砼运输车，通过临时施工便道将砼运送到各灌注地点。5.2. 小型临时工程小型临时工程主要包括工区部、中心试验室、工60、地试验室，施工队的生产生活用房及钢筋加工场、机械停放场地等。 生产生活用房采用自建砖房、彩钢板房与租用现有房屋相结合的方式。钢筋加工场地采用混凝土硬化场地，加工区与存放区搭设雨棚，四周砌筑围墙进行封闭。 六.控制工程和重难点工程（包括风险工程）施工方案 6.1.风沙路基专项施工方案 6.1.1.风沙路基工程概况风沙路基工点类型主要有：风沙路基防护工程、盐渍土路基处理工程、黄土路基处理工程等。路基附属工程主要有：浆砌石、混凝土边坡防护、栽植灌木、复合土工膜、土工格栅、沙障、排水沟、挡土墙、重型碾压、重型碾压、换填土等。 6.1.2.施工工艺流程沿线路方向把相邻区段划分为“填筑区、平整区、碾压区、61、检测区”四个循环作业区。工艺流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或凉晒机械碾压检验签证面层整修。其中，机械碾压尤为关键。采用砂层上铺一层粘土，再用平板压路机高频碾压。6.1.3.施工要求风沙地区施工宜在风速较小或有雨季分段集中施工，并在大风来临前配套完成。施工中应采取措施保护路线两侧防护范围内原有的地表植被和硬壳。当施工使其受损时，应按设计要求设置覆盖防护。风沙地区路基施工应符合下列规定：1、路堤应随供土、随摊铺、随压实，每次施工的未完部分，应结合气象、风沙流情况作必要的临时防护。2、弃土堆、取土坑应设在背风的一侧，其距路堑、路堤的距离应符合设计要求。当其设有防护时，应于取、弃土后随即62、施工。3、路肩和边坡的防护层，应随路基填筑、开挖一次做完。4、固沙、阻沙设施应随路基主体工程及时配套完成。6.1.4.施工注意事项施工前对工点地形和地质进行施工复查核对工作，如与设计图不符应及时通知有关部门处理。路基施工前整平施工场地，清除含有植物根系的表层土。地面坡率陡于1：5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。路堤本体各部分均分层填筑，并压实到铁路路基设计规范（TB10001-2005）规定的压实标准。压实层的填铺厚度与压实遍数应通过试验合理确定，严禁倾填施工。路堤填料种类、质量符合设计及有关规定、规程要求。基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设4%的人字排水坡。使用不同填料填筑路堤63、时，分层填筑，每一水平层全宽以同一种调料填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面向两侧设4%的人字排水坡；当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设厚度不小于30cm的垫层。路基防护安排在适宜时间施工并及时完成，使之起到防护作用。各种防护在稳定的坡脚和坡体上施工。对防护的坡体表面先进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合。路基施工严格按有关规范、规定和铁路路基工程施工质量和验收标准执行。6.1.5.质量控制措施1、路堤路堤填筑前准备施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。64、施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路机。试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于50m。基床以下路堤填筑基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。分层填65、筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。用改良细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时，必须严格控制其填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，应及时66、采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷料方式。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。路堤施工控制施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度应符合设计67、规定后，再进行碾压。基床以下路堤填筑压实质量按下表的要求控制。其中改良细粒土采用K30和K两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和n两项指标。 基床以下路堤填筑压实质量标准填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组及C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）填料及改良土地基系数K30(MPa/m)90110130压实系数K0.90孔隙率n31%31% 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序号项 目允 许 偏 差1中线至边缘距离50mm2宽度不小于设计值3横坡0.5%4平整度不大于15mm基床底层压实质量标准填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料及改良68、土地基系数K30(MPa/m)110130150动态变形模量Evd（MPa）404040压实系数K0.95孔隙率n28%28% 基床表层填筑压实标准填料压实标准地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n级配砂砾石或级配碎石1905518%基床表层外形尺寸允许偏差序号项 目允 许 偏 差1中线高程10mm2路肩高程10mm3中线至路肩边缘0，20mm4宽度不小于设计值5横坡0.5%6平整度不大于10mm7厚度-20mm2、土工格栅施工土工格栅的主应力方向为纵向，沿路基横向摊铺，以利排水，铺好后尽快上砂或土覆盖。铺设土工格栅时从一端一幅一幅地向前推进，幅与幅间密贴搭接。铺设时69、，土工格栅摆平拉直，紧贴基层。铺好后两端用砂或土压实，以免被风吹动或铺下一幅时被带动扭曲。在铺好的土工格栅上铺一层间隔砂层或土。为使已铺好的土工格栅保持平整状态，铺间隔砂层不宜直接压实。先在土工格栅上挂线设置层厚标志，以便掌握铺砂厚度。采用人工铺设。方法是先铺两边后铺中间，最后挂线用刮平板整平砂面。在间隔砂垫层面上再铺一层土工格栅，报请工程师检查验收合格后，立即用人工覆盖一层厚度不小于20cm的土。以免日晒老化。再用机械从一端开始全断面纵向分层水平填筑。在覆盖层施工前，车辆和机械不得直接于土工格栅上行驶、作业。3、两布一膜土工布铺设对每一批进场的土工布进行抽检。铺设之前首先将基床以下路基面做成70、向双向4%的排水坡并压实平整，清除可能刺破土工膜的尖锐杂物和碎石，再人工铺设于10cm厚中粗砂之间。应连续铺设，平整无褶皱，高端压在低端上。6.1.6.防护措施风沙路基防护包括本体防护和路基两侧平面防护两部分。路基本体防护采用15cm厚卵砾石土包坡或碎块石包坡、路肩面平铺碎块石或栽砌大卵石等。路基两侧平面防护根据沙源、风况、沙丘活动情况和天然植被等因素，确定其对路基危害严重程度及类别，采取阻、固沙、保护等多种防护措施。本段为中等风沙地区，迎主层风向侧防护带宽度260m左右，自最外侧至防火带边缘依次设置障碍道高立式阻沙沙障+30m空留带+道高立式沙障+30m空留带+200m方格固沙带；背主导风向71、侧防护带宽度130m，自最外侧至防火带边缘依次设置道高立式阻沙沙障+30m空留带+100m方格固沙带。6.2.重型碾压施工方法、施工工艺重型碾压：本标段拟定采用8台中联重产YZ25C自行式振动压路机（自重25t）与徐工产8台YZ25自行式振动压路机（自重25t）进行重型碾压施工。1、重型碾压施工工艺详见重型碾压施工工艺流程框图。重型碾压施工工艺流程框图施工准备测量下道工序场地清理 、平整修筑临时排水设施重型碾压质量检测补压2、施工方法施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，重型碾压的遍数，重型碾压及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。重型碾压采用重型72、振动压路机（25t），施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。重型碾压次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值来确定压实次数。重型碾压的加固范围超出路基两侧坡脚外3m。碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。重型碾压时均匀碾压。碾压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后重型碾压。压实标准、检验数量按图纸和现行铁路规范的规定要求进行。3、施工要求按照设计图纸要求在原地面将重型碾压边界进行测量放样，并用石灰洒出压实边界线。施工前，按设计要求清理重型碾压处理范围表层砂质黄土，并查看现场地质情况，做相关地质勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计73、不符、及时上报监理单位。场地平整完成后，进行重型碾压前的地面标高测量，检验土体的含水量。当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量2%。设备就位碾压，碾压时先轻后重，先边后中，先慢后快。直线段由边坡向中心碾压，曲线超高段由内侧路基向外侧路基进行碾压。碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。碾压速度头两遍每分钟2528m为宜，以后每分钟3340m。碾压10遍，一直到规定的密实度，同时表面无明显的轮迹，与老路面交界侧应多压23遍，严禁在已完成或正在碾压地段上急刹车或调头。重型碾压过程中，先用挖掘机平整后碾压。若碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续碾压；在碾压过程中当74、土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量2%。按连续重型碾压，至结束，进行设计要求的项目检测。若未能达到设计规定的施工质量要求，则继续碾压，直至达到设计要求为止。施工要点：碾压过程中表面始终保持湿润，不得干压。如有弹簧、松散、起皮现象，应进行处理后再进行碾压。碾压含水量掌握在最佳含水量时进行。 6.3.冲击碾压施工方法、施工工艺及其管理和技术创新措施冲击碾压：拟定采用2台YCT-25冲击压路机（牵引机械为QCY360型冲击压路机牵引机）平行施工。冲击功率25KJ，满足施工要求。（一）冲击碾压施工方法及工艺1、施工准备用于表层土质地基的处理。施工前，根据设计拟定的参数，提出试验方案，75、进行现场试夯。待试夯结束一至数周后，对试夯场地进行测试，并与夯前测试数据进行对比，检验效果，确定正式施工采用的各项参数。2、施工工艺处理范围：路堤地段为坡脚外4.0m，路堑地段为开挖界面宽度。按试验获取的施工工艺进行冲击碾压。冲击碾压施工时，要认真记录，确认冲击碾压遍数。施工中应配备平地机每碾压34遍，表面起伏较大时，进行整平，再接着冲压直至冲压施工完成。行驶两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾76、地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交替作业。冲击碾压完成后，采用平地机刮平并用光轮压路机碾压密实。最后进行高程测量和压实度检测。施工工艺流程详见冲击碾压施工工艺流程框图。冲击碾压施工工艺3、施工控制要点施工前，应标出需进行冲击碾压的范围，并查明场地范围内地下构造物、管线和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成损坏。施工现场若有耕植土时，清除地表0.3m厚耕植土；若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其他措施予以平整77、，对于坑穴等回填夯实，且应防止基地积水。对流向路基作业区的水源应施工前予以截断，并在设计排水沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。在施工范围内不得堆放任何有碍于冲击碾压的物品。对处理范围进行冲击碾压施工满足施工质量要求后，表层的松土应重新刮平及压实。路堤地段冲击碾压处理地基后，于基底填筑0.3m厚卵砾土或碎石土垫层，垫层内铺设一层高强土工格栅。在基底进行碾压时，必须检测土体的含水量达到最佳含水量附近，否则应提前增湿或凉晒。冲击压实施工质量控制主要为碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下30cm处的压实度增长情况。（二）选择先进的冲击碾压施工机械拟定采用的YCT-25冲击压路机是78、一种具有新型压实机理的压实机械，其压实轮表面是一个非圆柱面。压实作业时，压实轮质心上下交替变化，其势能和动能联合作用，对地面产生强大的冲击夯实力。作业速度915km/h，压实效率是常规压路机的23倍。通过采用较先进的机械，既保证工程质量，也能提高施工效率与进度。七. 施工方案7.1.施工准备7.1.1施工组织准备本标段已经组织设备、人员进场，督促本标段工区部及各作业队的领导成员，加速开展工作，并对参加本合同段的施工人员进行项目动员，明确分工，责任到人，各尽其责，使各项准备工作高效、有序地进行。对本标段工地进行了工地调查，并就前期准备工作做出了相应的安排，拟定了施工动员计划。人员：首批以工区长和79、主要技术人员为主，开展前期各项施工准备工作，其余人员按照根据工程进度分期进场。主要施工技术人员和管理人员、,普通作业人员和技术工人已全部到达工地。设备：本单位已有的主要施工机械设备，已进行了维修保养，做好待命调遣的准备，保证工程施工。材料：对用量大的砂石料进行料源、材质、供应能力的调查。7.1.2技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸理解设计意图，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计(含质量计划)；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、验收标准、80、施工指南、施工手册等必要的参考资料。编写施工安全手册，施工人员岗前技术培训。外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质复核勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、路基填料调查、室内高性能混凝土配合比优选、土工取样工作、试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；改良土及各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”。7.2路基工程施工方案7.1.1. 路基工程总体施工方案本标段分为2个作业队进行平行流水作业。路基工程采用人工配合大型土石方施工机械进行施工。7.1.1.81、1. 路基填筑路基开工前，根据图纸到位情况，选择长度不小于100m路基段，本标段（）作为试验区段进行试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法。（一） 路堤填筑施工方法及工艺 施工准备测量放线基底处理分层填筑摊铺整平洒水或凉晒机械碾压检验签证面层整修本标段路基填筑分为C组填料填筑、改良土填筑。C组填料采用挖掘机装、自卸汽车运输、推土机与平地机平整、洒水车补水、自行式振动压路机碾压的施工方案。改良土填筑：采用设置的1处填料集中拌和站（共1台WBZ800稳定土搅拌站）集中拌制、自卸汽车运输；基床表层以下换填与填筑部分采用推土机与平地82、机平整、自行式振动压路机碾压、洒水养护的施工方案；基床表层填筑拟定采用稳定土摊铺机分二层摊铺、自行式振动压路机碾压、洒水养护与覆盖养护的施工方案。路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段施工阶段检查签证阶段；四区段：填筑区摊铺区碾压区检验区；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修。1、施工准备路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包括全面熟悉施工设计图并进行核对；全面进行地质核查；交接桩及施工复测；测量、补桩、划线、复测导线点和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线。填料调查及试验；建设工地试验室；编制实施性施工组织设计83、及开工报告；进行技术培训等，同时施工队完成现场各项准备工作，主要包括修建进场便道、设置排水系统，建级配碎石（级配砂砾石）改良土拌和站等。2、清基及地表处理路基放样结束后，按照设计和规范要求进行清基及地表处理。先将路基填筑范围内的树木进行砍伐清理，将原地面表层的杂草、树根等杂物全部清理干净，并挖好临时排水沟。3、试验段填筑为指导路基填筑施工，掌握路基填筑施工的参数，保证路基工程达到优良，在正式进行路基填筑前，不同填料、不同改良措施，在全面填筑开始前，应进行填筑及改良工艺试验，确定填筑及改良工艺、参数及质量控制措施。选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，试验段长度按不少于100m考虑，通过84、试验段确定本标段各种路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等，结合设计、规范要求，以此指导本标段的路基填筑施工。4、基床以下路堤填筑工艺及方法一般路基填筑施工工艺流程见下图。一般路基填筑施工工艺流程图逐段实施路基放样，用石灰标定边界范围。路堤填筑前，先根据填土高度和试验确定的分层厚度及压实参数，计算出分层数、松铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度。按照试验段取得的施工参数、施工机械组合及碾压工艺、“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。施工按分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸85、汽车运输，基床表层以下采用推土机摊铺平整，基床表层摊铺机摊铺平整，振动压路机压实。一般填料路基填筑方法一般填料指A、B组填料及C组中块石、碎石、砾石类填料。工艺方法如下：分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。施工时，根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度、压实系数，由技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向施工队长、技术员、班86、长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面交底。技术员负责控制松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。一般自卸车卸土间隔为45m。用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向4%的排水坡。摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。洒水或晾晒严格控制填料的含水量87、。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。机械碾压填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。压实前，由技术员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠1.52.0m88、。做到压实均匀，没有漏压、死角。按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。经密度和K30检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。检验签证按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩(两个边桩，一个中桩)。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计89、坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。5、路基填筑质量检验用灌砂法和K30检测，提高检测效率，确保检测的时效性、真实性，避免因路基压实质量不合格而引起的重复检测。试验段填筑为指导路基填筑施工，掌握路基填筑施工的参数，保证路基工程达到优良，在正式进行路基填筑前，不同填料、不同改良措施，在全面填筑开始前，应进行填筑及改良工艺试验，确定填筑及改良工艺、参数及质量控制措施。选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，试验段长度按不少于100m考虑，通过试验段确定本标段各种路基填料的填筑厚度、最佳含水90、量、碾压遍数及各类机具的合理配置等，结合设计、规范要求，以此指导本标段的路基填筑施工。（二）路堤填筑施工采取的新工艺、新设备1、改良土拌制采用WBZ800稳定土搅拌站集中拌和。三一重工生产的WBZ800稳定土搅拌站每台理论生产率大于800t/h。该搅拌机采用电子数控系统，计量准确，拌和的稳定土料质量好，且生产效率高。2、基床面层摊铺采用WTU95稳定土摊铺机进行基床表层改良土摊铺。该摊铺机最大的摊铺宽度9m，最大摊铺30cm；本标段基床表层厚60cm，分三层、二幅摊铺，施工效率高，而且平整度高、横坡度控制较好；整体施工质量比采用推土面与平地摊铺高。基床以下路堤及基床底层路基填筑施工前先进行地表91、处理及地基加固处理。路基按“三阶段、四区段、八流程”的方法填筑施工。基床表层基床表层采用A组料。计划设置1座级配石拌合站，通过现场试验最佳级配拌合后，运至工地分三层（每层压实厚度为20cm）配以摊铺机摊铺、重型压路机碾压，沉降观测桩附近及路基相关工程已施工地段采用小型压实机具夯实。过渡段路涵过渡段、路堤与路堑过渡段采用水泥稳定级配碎石、或混凝土刚性过渡，所用碎石由碎石厂生产、混合料由2座级配碎石拌合站负责拌制与运输，混凝土刚性过渡段混凝土由2座混凝土拌合站负责拌制与运输。过渡段基床表层以下采用人工配合推土机、平地机摊铺平整，基床表层采用摊铺机摊铺。碾压采用重型振动压路机配小型压实机具。刚性过渡92、段混凝土浇筑，根据设计范围与高度支立钢模、混凝土罐车将混凝土运至施工现场分层浇筑、采用振动棒与平板振动器进行振捣成型，初凝后覆盖洒水养护。横向结构物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工；台后、刚性过渡段两侧路基及横向结构物顶部小于2m时等特殊部位及特殊情况按设计要求处理。7.1.1.2. 沉降观测本标段施工进度安排，路基填筑完成后，至少保证了6个月的沉降观测和调整期。6.1.1.3. 路堑开挖本标段路堑开挖数量小，在较平缓地段上的短路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，根据现场实际情况分别采取分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。6.1.1.5. 路基附属及相关工程综合接93、地、过轨管线及线间集水井在路基基床底层填筑过程中埋设；声屏障基础和接触网支柱基础、电缆槽等在基床表层填筑完成后施工。路基防护和支挡结构工程、路基防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体同步推进。路基防风工程在基床底层填筑完成后即进行防风工程的施工。7.2涵洞工程施工方案本标段新建与接长框架涵洞均采用现场现浇的方法施工。1、施工程序涵洞的施工程序为：测量放样基坑开挖地基承载力检测涵洞底板施工墙身及顶板施工沉降缝处理及涵身防水层施工涵背回填检查验收。2、测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出涵洞中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为涵洞施工过程高程控制依据，涵洞中心线应引至94、两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工 。3、涵洞底板施工框架涵洞底板采用钢制模板，根据设计要求，沉降缝采用防水涂料浸木板，在支模时一并支设成型。内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行混凝土浇筑。混凝土采用搅拌运输车从商品混凝土站运至浇筑地点，泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。混凝土在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行加固处理。4、墙身及顶板施工 墙身和顶板施工与底板对应，每段按沉降缝分开，并与底板垂直保持一致。墙身施95、工前，将施工缝处混凝土表面凿毛，剔除松散混凝土，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。墙身模板采用钢制模板,横向2根48钢管辅以双向1660cm对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm，螺杆外套20PVC管。墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在沉降缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距100cm，顶板模板采用钢制模板，48满堂钢管脚手架作支撑体系。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。顶板模板经监理检查验收后按设计图纸安装顶板钢筋。在混凝土浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工96、程师检查验收后浇筑混凝土。混凝土采用搅拌运输车运至现场，泵车入模。墙身混凝土应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得大于50cm，每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。间隔浇筑完第一次混凝土后，待混凝土浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉杆，拆除挡板，将分段接缝处采用防水涂料浸木板隔开，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行第二次混凝土浇筑。浇筑混凝土的同时留置同养试块以确定涵洞拆模及台背回填时间。待混凝土强度达到设计强度70后可拆模。拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身混凝土97、颜色色泽一致后进行封堵填抹。5、沉降缝处理待混凝土强度达到设计70%后进行沉降缝处理。涵洞沉降缝上口采用快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条+双组份聚硫嵌缝膏。施工前，将浸防水涂料木板剔除6cm深。沉降缝表面按设计要求进行处理，采用刮刀将缝口抹压平整。 6、端翼墙施工前先测放出端翼墙基础开挖边线，然后人工开挖至基础底标高后支模浇筑基础混凝土，端翼墙模板安装同墙身模板，端翼墙混凝土应分层浇筑，混凝土采用罐车运输，泵送入模，分层振捣。7、涵背回填及涵顶填土涵背回填应在墙身混凝土强度到80%后方可进行。涵洞基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采用合格的填料进行分层对称夯填，在墙身上弹线进行控制回填98、厚度，每层填料虚铺厚度不得大于20cm，用小型打夯机进行夯实，每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后进行下层填土。墙背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实，密实度不低于95。8.钢筋施工8.1.钢筋施工时，应对预埋件的安装位置、稳固程度有切实可行的保证措施。8.2.钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。8.3.钢筋施工完备后，应对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。8.4.结构钢筋绑扎时一定要做好对橡胶止水带的保99、护。钢筋的制作安装应保证其具有良好的抗拉性能；钢筋绑扎采用35d的搭接长度。钢筋扎结完毕后，垫齐灰块，当所有钢筋扎结完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物，并用高压水冲洗干净，达到模板光亮，给混凝土外表光亮提供可靠保证。经自检合格并请监理工程师复核签字后，方可进入下一工序。9.模板施工：9.1.为保证主体的结构质量和外观质量，主体外模采用钢制模板，通道桥内部竖向支撑采用门架加顶托、底座进行支护；通道桥内部横向支撑采用48钢管加顶托进行支护；通道桥内部横向加设剪刀撑以加强横向稳定性；9.2.通道桥外两侧采用48支撑。模板及支撑骨架的强度和刚度在计算荷载作用下，根据支撑结构的布置情况，100、经检算均符合要求。为防止漏浆，两块模板间均采用胶纸贴缝。10.混凝土施工10.1.本工程的排水渠框构浇筑分为二次，第一次浇筑底板及竖直的50cm边墙，第二次浇筑剩余边墙和顶板混凝土。10.2.主体结构选用S6抗渗混凝土，它须具备缓凝、早强、高流态的特点，以适应结构混凝土灌注工艺需要和确保结构混凝土质量。10.3.混凝土用混凝土运输车运送至灌注地点，用混凝土泵泵送至灌注面。10.4.结构底板、顶板混凝土采取分幅灌注，每幅宽2.0m，侧墙混凝土的灌注必须分层对称地进行，层高为0.50m。当混凝土灌注落差2m时，则使用泵车把混凝土输送至工作面。10.5.结构混凝土采用“一个坡度，薄层浇注，循序推进，101、一次到顶”的灌注方法来缩小混凝土暴露面；以及加大浇筑强度以缩短浇注时间等措施防止产生浇注冷缝，提高结构混凝土的防裂抗渗能力。10.6.防水混凝土施工缝处采用二次捣固工艺施工，即对浇筑后的混凝土在振动界限以前给予二次振捣，能够排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出现的裂缝。同时又减小内部裂缝，增加混凝土密实度，从而提高抗裂及抗渗性。二次捣固的恰当时间必须经试验测定即：将运转着的振动棒以其自身的重力逐渐插入混凝土进行振捣，如果混凝土仍可恢复塑性的程度使振动棒小心拨出时混凝土仍能自行闭合，而不留下孔穴，此时施加的二次振捣是适宜的。二次震102、捣时间既要考虑技术上的合理，又要满足分层浇筑、循环周期的安排，重要的是避免由于操作失误而造成冷接头。因此，二次捣固工艺是一个有经验的施工单位所必须掌握的施工工艺，从我公司在类似工程的施工情况来看，施工缝处进行二次捣固，效果良好，能有效地避免产生渗漏水的路径。10.7.每节段施工缝在混凝土浇注前必须凿毛及清洗干净，不能在浇注前灌注同等标号水泥砂浆的施工缝，如板横向施工缝，都采用涂抹YJ-302混凝土界面处理剂处理，以提高混凝土接缝处的粘接力。10.8.混凝土灌注过程中，采用插入式捣固器振捣混凝土，在钢筋密集区采用32捣固器，设专人捣固确保混凝土浇筑质量。10.9.顶板及结构外墙采用覆盖养护，侧墙103、内侧采用喷水养护，底板采用蓄水养护。10.10.顶板混凝土灌注后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，消灭混凝土凝固初期产生的收缩裂纹，又保证结构外防水层粘土牢固。11.提高混凝土自防水的技术措施：11.1.结构混凝土作为一道防水防线，在拌制混凝土中加入外加剂（拟采用高效减水剂和粉煤灰的双掺技术）先定配合比时，防水混凝土应通过试验确定，其设计等级应提高0.2MPa，减少孔隙率，增加防水材料界面间密实度及使混凝土产生补偿收缩作用，从而使混凝土具有抗裂、防渗能力。重点控制水灰比和在确保泵性的前提下选用较小坍落度值。11.2.确保防水混凝土结构钢筋保护层厚度，内部设置的各种钢筋或绑扎丝不接触模板，侧墙104、模板采用无拉杆体系。11.3.以精心的施工操作、严密的质量保证体系保证防水混凝土结构施工质量，在施工过程中，应严格按下列规定进行检查：防水混凝土的原材料，必须进行检查，如有变化，应及时调整混凝土的配合比。每班检查原材料称量不应少于两次。在拌制和浇筑地点测定混凝土坍落度，每班不应少于两次。对施工的各主要环节，如混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等，均严格遵循施工及验收规范和操作规程的规定进行施工，做到思想重视，组织严密，措施落实，施工精细。12.混凝土的防裂技术措施：12.1.结构混凝土采取分段浇注，每一次的浇注长度控制在一跨，控制混凝土的温度应力和收缩量；相邻两段混凝土结构浇注时间间隔最少为105、7天，从而减少混凝土总的收缩量，同时采用补偿收缩混凝土，提高混凝土的抗裂性；补漏用相同标号的微胀混凝土。12.2.混凝土施工时，振捣密实，保证混凝土的匀质性和密实度，提高混凝土本身的抗裂能力。混凝土表面注意提浆、压光，并严格按要求养护。侧墙混凝土施工前必须先对围护结构进行喷射混凝土找平和堵漏处理。后补孔采用同标号微胀混凝土处理。12.3.确保模板的安装质量，板缝严密不漏浆，并做到牢固稳妥不变形。13.施工缝和变形缝的施工13.1根据设计要求，施工缝和变形缝是结构防水防渗最薄弱环节，因此施工缝和伸缩缝均要加强防水防渗处理。为此，两次混凝土浇灌之间的混凝土结构的施工缝用一次性模板处理，即在先施工的106、分段结构端头设置凹口，后施工与之相接的分段结构端头设置锯形凸口，凹口和凸口相互嵌接，后施工分段结构凸口的形成无须设置模板，而是直接将结构混凝土灌注与凹口上。13.2根据设计要求主体结构每跨之间设置一道变形缝，变形缝结构形式根据侧墙和底板、顶板等不同部位而采用不同的形式。顶板、底板变形缝为在结构分段变形缝设置处采用橡胶止水条，双组份聚硫嵌缝膏。侧墙变形缝采用橡胶止水条，止水带的安装必须位置准确、安装牢固，在安装后加装堵头板，堵头板采用钢拉杆加固。工艺流程基础施工底板基础施工底板施工侧墙施工顶板施工。涵顶至路基顶范围采用符合规范要求的路基土分层填筑，分层填筑厚度、压实度要求同路基填筑。7.3盖板涵107、施工方案1、施工程序涵洞的施工程序为：测量放样基础开挖、基底处理基础支模浇筑基础混凝土墙身支模、钢筋制安浇筑墙身混凝土涵底、进出水口铺砌钢筋混凝土盖板安装防水层处理涵背回填检测各项技术指标。盖板涵施工工艺流程详见：盖板涵洞施工工艺流程图。 盖板涵洞施工工艺流程图施工准备、测量放样基础开挖、基底处理基础支模浇筑基础混凝土混凝土配合比设计墙身支模、钢筋制安浇筑墙身混凝土钢筋混凝土盖板安装涵底、进出水口铺砌防水层处理检测各项技术指标涵背回填钢筋砼盖板预制基坑开挖采用人工配合机械施工。模板采用组合钢模 ，混凝土采用集中拌和，机械振捣。盖板集中预制，汽车拉运，吊车安装。模板的所有接缝处均采用塑料胶带粘贴108、防止混凝土漏浆而造成蜂窝麻面。浇筑混凝土前，模板内清理干净，不得有杂物，浇筑前浇水湿润并放置同强度的接头砂浆，随时检查模板是否变形移位，螺栓销杆是否松动脱落，有无漏浆现象。混凝土浇筑采用溜槽将混凝土送入涵身底部，混凝土分层浇筑振捣，每层浇筑厚度不得超过60cm。浇筑涵身混凝土连续进行，上下两层混凝土浇筑间隔时间小于初凝时间。每浇一层混凝土都要用插入式振动器插捣至表面翻浆不冒气泡为止。涵身混凝土浇筑完毕后，按抄平标高找平。涵身混凝土浇筑完毕后，在初凝后即用草帘进行覆盖，及时浇水养护，以保持混凝土具有足够的湿润状态。2.钢筋施工A.钢筋施工时，应对预埋件的安装位置、稳固程度有切实可行的保证措施。B109、.钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。C.钢筋施工完备后，应对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。D.结构钢筋绑扎时一定要做好对橡胶止水带的保护。钢筋的制作安装应保证其具有良好的抗拉性能；钢筋绑扎采用35d的搭接长度。钢筋扎结完毕后，垫齐灰块，当所有钢筋扎结完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物，并用高压水冲洗干净，达到模板光亮，给混凝土外表光亮提供可靠保证。经自检合格并请监理工程师复核签字后，方可进入下一工110、序。3.模板施工：A.为保证主体的结构质量和外观质量，主体外模采用钢制模板，通道桥内部竖向支撑采用门架加顶托、底座进行支护；通道桥内部横向支撑采用钢管加顶托进行支护；通道桥内部横向加设剪刀撑以加强横向稳定性；B.通道桥外两侧采用钢管支撑。模板及支撑骨架的强度和刚度在计算荷载作用下，根据支撑结构的布置情况，经检算均符合要求。为防止漏浆，两块模板间均采用胶纸贴缝。4.混凝土施工A.本工程的排水渠框构浇筑分为二次，第一次浇筑底板及竖直的50cm边墙，第二次浇筑剩余边墙和顶板混凝土。B.主体结构选用S6抗渗混凝土，它须具备缓凝、早强、高流态的特点，以适应结构混凝土灌注工艺需要和确保结构混凝土质量。C.111、混凝土用混凝土运输车运送至灌注地点，用混凝土泵泵送至灌注面。D.结构底板、顶板混凝土采取分幅灌注，每幅宽2.0m，侧墙混凝土的灌注必须分层对称地进行，层高为0.50m。E.结构混凝土采用“一个坡度，薄层浇注，循序推进，一次到顶”的灌注方法来缩小混凝土暴露面；以及加大浇筑强度以缩短浇注时间等措施防止产生浇注冷缝，提高结构混凝土的防裂抗渗能力。F.防水混凝土施工缝处采用二次捣固工艺施工，即对浇筑后的混凝土在振动界限以前给予二次振捣，能够排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出现的裂缝。同时又减小内部裂缝，增加混凝土密实度，从而提高抗裂及112、抗渗性。二次捣固的恰当时间必须经试验测定即：将运转着的振动棒以其自身的重力逐渐插入混凝土进行振捣，如果混凝土仍可恢复塑性的程度使振动棒小心拨出时混凝土仍能自行闭合，而不留下孔穴，此时施加的二次振捣是适宜的。二次震捣时间既要考虑技术上的合理，又要满足分层浇筑、循环周期的安排，重要的是避免由于操作失误而造成冷接头。因此，二次捣固工艺是一个有经验的施工单位所必须掌握的施工工艺，从我公司在类似工程的施工情况来看，施工缝处进行二次捣固，效果良好，能有效地避免产生渗漏水的路径。G.每节段施工缝在混凝土浇注前必须凿毛及清洗干净，不能在浇注前灌注同等标号水泥砂浆的施工缝，如板横向施工缝，都采用涂抹YJ-302113、混凝土界面处理剂处理，以提高混凝土接缝处的粘接力。H.混凝土灌注过程中，采用插入式捣固器振捣混凝土，在钢筋密集区采用32捣固器，设专人捣固确保混凝土浇筑质量。I.顶板及结构外墙采用覆盖养护，侧墙内侧采用喷水养护，底板采用蓄水养护。J.顶板混凝土灌注后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，消灭混凝土凝固初期产生的收缩裂纹，又保证结构外防水层粘土牢固。5.提高混凝土自防水的技术措施：A.结构混凝土作为一道防水防线，在拌制混凝土中加入外加剂（拟采用高效减水剂和粉煤灰的双掺技术）先定配合比时，防水混凝土应通过试验确定，其设计等级应提高0.2MPa，减少孔隙率，增加防水材料界面间密实度及使混凝土产生补偿收114、缩作用，从而使混凝土具有抗裂、防渗能力。重点控制水灰比和在确保泵性的前提下选用较小坍落度值。B.确保防水混凝土结构钢筋保护层厚度，内部设置的各种钢筋或绑扎丝不接触模板，侧墙模板采用无拉杆体系。C.以精心的施工操作、严密的质量保证体系保证防水混凝土结构施工质量，在施工过程中，应严格按下列规定进行检查：防水混凝土的原材料，必须进行检查，如有变化，应及时调整混凝土的配合比。每班检查原材料称量不应少于两次。在拌制和浇筑地点测定混凝土坍落度，每班不应少于两次。对施工的各主要环节，如混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等，均严格遵循施工及验收规范和操作规程的规定进行施工，做到思想重视，组织严密，措施落实，115、施工精细。6.混凝土的防裂技术措施：A.结构混凝土采取分段浇注，每一次的浇注长度控制在一跨，控制混凝土的温度应力和收缩量；相邻两段混凝土结构浇注时间间隔最少为7天，从而减少混凝土总的收缩量，同时采用补偿收缩混凝土，提高混凝土的抗裂性；补漏用相同标号的微胀混凝土。B.混凝土施工时，振捣密实，保证混凝土的匀质性和密实度，提高混凝土本身的抗裂能力。混凝土表面注意提浆、压光，并严格按要求养护。侧墙混凝土施工前必须先对围护结构进行喷射混凝土找平和堵漏处理。后补孔采用同标号微胀混凝土处理。C.确保模板的安装质量，板缝严密不漏浆，并做到牢固稳妥不变形。7.施工缝和变形缝的施工A根据设计要求，施工缝和变形缝是116、结构防水防渗最薄弱环节，因此施工缝和伸缩缝均要加强防水防渗处理。为此，两次混凝土浇灌之间的混凝土结构的施工缝用一次性模板处理，即在先施工的分段结构端头设置凹口，后施工与之相接的分段结构端头设置锯形凸口，凹口和凸口相互嵌接，后施工分段结构凸口的形成无须设置模板，而是直接将结构混凝土灌注与凹口上。B根据设计要求主体结构每跨之间设置一道变形缝，变形缝结构形式根据侧墙和底板、顶板等不同部位而采用不同的形式。顶板、底板变形缝为在结构分段变形缝设置处采用膨胀橡胶止水条，内填双组份聚硫嵌缝膏。止水带的安装必须位置准确、安装牢固，在安装后加装堵头板，堵头板采用钢拉杆加固。 2.盖板吊装盖板采取在盖板预制厂内集117、中预制、汽车运输至现场、由人工配合汽车吊机进行吊装。钢筋在预制场集中下料，接料，接长采用搭接焊或绑扎，焊接接头避开最大弯矩处，同一截面钢筋接头不得超过25%，钢筋保护层采用砂浆垫块控制。盖板采用机械吊装就位。盖板强度达到100%后起吊安装，采用汽车吊装盖板，盖板根据现场实际情况，采用汽车拉运到现场，吊前对盖板的几何尺寸、编号、外观质量等严格检查，符合要求后，报请监理工程师验证。预制厂内起吊预制构件应先松动后吊装就位，吊装前对构件、钢丝绳、吊车吨位都应核算，以防不测。对安装好的盖板，检查其位置的准确性、稳固性和支座的接触面是否贴切，完成后对其轴线、高程一一复核，无误后，报请监理工程师检查。八. 118、资源配置方案 8.1主要材料设备采购供应方案8.1.1. 主要工程材料供应方案1、油料：本工区根据用油情况配备12个50t左右的储油罐。施工用机械燃油油由项目经理物资部统一采购、供应。2、主材（钢材、水泥）本标段主材主要包括：钢筋、水泥、外加剂、粉煤灰、土工布等。均有项目经理物资部统一购买。3、地产材料：本标段地产材料主要包括：砂子、石子、片石等。因本地区碎石和片石较为匮乏，均采用外部采购入场。8.1.2. 主要工程设备采购供应方案本工程所需的机械设备主要有：拟投入本工程主要机械设备和仪器表 序号设备名称及描述（类别、型号、厂家）数量自有或租赁功率/能力一 土方机械1挖掘机8自有1.4m32推119、土机6自有91Kw3推土机、6自有162Kw4平地机2自有138Kw5振动压路机3自有20t6振动压路机、YZ18、三一重工3自有18t7拖式振动碾、BWS350、三一重工1自有35t8边坡压实机2自有2t 10装载机、ZL50D6自有3 m311自卸汽车24自有15t12洒水车2自有8000L13路拌机WBC-2002自有2m二改良土施工机械18混凝土搅拌机WZD8001自有800t/h19自卸车24自有25m20变压器2租赁250KW21发电机2自有200KW22装载机2自有50L三涵洞施工机械27挖掘机1租赁200型30振动棒10自有31空压机4自有1M332钢筋弯曲机4自有33钢筋切断120、机4自有34电焊机6自有3516吨吊机3自有36发电机4自有75KW四测量仪器37天宝RTK1自有39全站仪2自有40水准仪4自有8.2. 分年度主要材料设备计划为保证施工有效月的材料进场及施工用量特制定下列年度主材计划表：年度主材计划表序号物资设备名称规格型号技术要求（标准、图号）计量单位需求数量需求数量备注总计第一年第二年1HRB400钢筋25叁桥（2005）5210B吨115.5115.523.192.42HRB400钢筋22叁桥（2005）5210B吨167.9167.933.58134.323HRB400钢筋20叁桥（2005）5210B吨282.1282.156.42225.684121、HRB400钢筋18叁桥（2005）5210B吨160.8160.832.16128.645HRB400钢筋16叁桥（2005）5210B吨163.6163.632.72130.886HRB400钢筋14叁桥（2005）5210B吨9.29.21.847.367HRB400钢筋12叁桥（2005）5210B吨130130261048HRB400钢筋10叁桥（2005）5210B吨12.912.92.5810.329HPB300钢筋10叁桥（2005）5210B吨55.655.611.1244.4810HRB400钢筋8叁桥（2005）5210B吨27127154.2216.811HPB300钢122、筋8叁桥（2005）5210B吨36.836.87.3629.4412低碱水泥42.5叁桥（2005）5210B吨3203.33203.3640.662562.6413普硅水泥42.5个别路基通用图吨288002880057602304014遇水膨胀橡胶止水条蒙华浩施涵m2268.0215双组份聚硫密封膏蒙华浩施涵m1.2316两布一膜600g蒙华浩施路6500017高聚物防水卷材蒙华浩施涵4546.4418聚氨酯防水涂料蒙华浩施涵Kg1267.6719基层处理剂蒙华浩施涵Kg914.6320土工格栅个别路基设计图900008.3. 关键施工装备的数量及进场计划 改良土拌合站、改良土拌合站变压123、器、地磅、路基施工机械等是本标段关键施工装备，其数量及进场计划详见下表：本标段关键施工装备数量及进场计划表序号名 称规格型号单位数量进场时间备注1改良土拌合站WZD800台12016年3.20安装调试完成6地磅150T台12016.03.20安装调试完成10变压器800KVA台12016.3.20安装调试完成12发电机350KW台12015.10.115框架涵外模按设计定制套4出图后45天内16框架涵内模按设计定制套4出图后45天内8.4. 劳动力计划为了优质、高效地完成好本标段工程施工，施工队伍组建严格按铁道部、建指有关规定组建施工队伍。劳务工人大部分是与我集团公司各企业长期合作、铁路施工经124、验丰富的长期合同工人。由于本标段工期相对较短、平行施工现象突出，在满足工程进度要求的前提下，合理安排工序，尽量平衡劳动力的使用，减少施工队伍调遣费用。根据项目经理部指示，我工区现已经组建了2个路基队、2个涵洞施工队，改良土拌合站施工队及纳林河站房建施工队。劳动力投入计划详见附表8.5. 投资计划分年、季度完成工程数量及投资计划安排详见附表：分年度投资计划安排表。8.6. 临时用地与施工用电计划8.6.1. 临时用地计划本标段临时用电主要包括：施工便道、改良土拌和站、级配碎石拌和站、工区部与工区驻地、取土场、弃土场等。具体详见附表：工程用地计划表。临时占地内，注重环境保护工作的实施，施工现场采取125、硬化排水、环境绿化相关措施。对混凝土生产场采取降尘、防尘措施，建立生产、生活垃圾集料池、沉淀池。所有废水、废物排入指定允许地点。临时用地区域内，设置隔离网、界线桩等标志，避免干扰临近地区。临时用地结束后，对临时工程中的地面嵌入物采取挖移处理工作，满足复耕要求后，向当地有关部门进行移交。8.6.2. 施工用电计划本标段结构物施工用电主要采用引入网电，部分采用自发电的方式。在改良土拌和站均引入网电，安装变压器解决；涵洞施工及钢筋场等用电量小地段采用柴油发电机自发电。为保证工程顺利进行改良土拌和站均配备柴油发电机组，确保工程连续施工，减少临时停电或用电紧张对工程的影响。九. 管理措施9.1. 标准化126、管理工程中施工过程中严格按建设指挥部规划标准化管理模式进行管理。1、施工现场设置“七牌两图”，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，开、竣工日期，施工许可证批准文号等。施工现场的主要管理人员在施工现场应当佩戴证明其身份的证卡。2、按照施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。3、施工现场材料码放整齐有序，不得占用施工用地道路，不得占压消防安全设施，并远离变压器、高压线杆等。在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。4、职工生活设施，符合卫生，通风127、，照明等要求。职工的膳食，饮水供应符合卫生要求。5、在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。采用有效措施处理生产，生活废水，不得超标排放，并确保施工现场无积水。6、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度情况。7、加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，确保在施工地区内，施工人员无违纪违法现象发生。尊重所在地区行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取各行政管理部门支持，自觉遵守各项行政管理制度和规定。8、车辆在运料过程中，对易128、飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，车辆轮胎及车外用水冲洗干净，保持道路的清洁。经常对道路进行维修、维护，确保道路晴雨畅通，并方便沿线村民的生活与生产。9、施工现场地处多民族聚居区，充分了解当地的民风、民俗、宗教习惯和风土人情，自觉遵守当地少数民族民风、民俗、宗教习惯和风土人情，搞好与驻地政府群众之间的关系， 做好文明共建工作。10、施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电符合安全用电规范、达到安全、可靠，建设安全文明标准工地。11、施工所用机械设备、材料存放严格按施工平面布置图布置，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得129、联系，征得同意办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。封闭道路施工作业在规定时间完成，施工完毕对作业项目及道路施工进行检查，符合要求后通知交通管理部门开通放行。12、施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或地方道路上行驶，遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部交通管理条例，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。13、施工机动车辆在居民区、厂矿等附近道路上慢速行驶，根据现场情况设置隔离墙实行全封闭防护或专人防护。14、大型机械施工、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。15、工地料库等易燃易爆品存放于远离生活区和施工现场130、处，设置围栏等防护措施并派专人防护。16、工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁，做到工程交付使用后，施工队伍文明撤离。17、为保护施工范围内的环境卫生、废弃的土料应在施工完成后，用汽车运到指定的排放地点。18、施工营地、便道、施工场地，远离环境敏感区，即远离自然环境保护区、绿地、主要河流两岸及植被较好地点设置，尽量减少施工临时占地及占用时间，减少对环境的影响程度。19、路基土石方工程施工时，根据工程项目及环境特点，合理安排施工季节。并随施工，随按设计进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。20、路基、桥梁工程施工的取弃土场边坡按设计防护方案随施工随防护，对取131、土场、弃土场的裸露面，按国家水土保持法或设计进行整治和绿化，并做好排水设施，确保排洪畅通。临时工程造成的植被破坏，施工后及时恢复。21、施工中，积极主动与当地规划、建设、环保及自然保护区等有关部门联系，商定工程弃土的合理位置或有效利用途径，以减少和避免对生态环境的有害影响。22、施工便道等临时设施，按设计文件、业主及地方环保部门的协议及有关法规实施，施工中，作好上挡下护，弃碴运至指定地点，减少植被破坏范围，工程完工后，恢复植被，做好环境保护、水土保持。 9.2. 质量管理措施9.2.1. 建立质量保证体系，成立质量管理组织为确保工程质量，实现创优目标，建立适合本项目的工程质量保证体系，从组织保132、证方面，我工区部成立质量管理领导小组，工区长任组长，成员由项目工区长、总工程师、质检工程师、试验室主任、各部负责人；从措施保证方面，施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段和缺陷责任期内，均制定各项保证措施。从制度保证方面，建立质量责任制、开工报告审批制、设计文件复核制、测量双控制、工程试验检验制、分阶段技术交底制、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、验工质量签证制、事故处理报告制和定期与日常质量教育检查制。附图：质量保证组织机构图；附图：质量保证体系图； 9.2.2施工质量保证措施 9.2.2.1路基填筑质量控制措施1、路基工程采用首件工程制，首件工程经监理单位验收合格，后方可大面积施工。路基施133、工质量控制主要抓好四个方面：地基处理、填料选择、填筑工艺、过渡段施工。严格按照“三阶段，四区段，八流程”组织施工。2、填方路基范围认真清表，场地清理完成后，全面进行基底碾压，使其密实度达到规定的要求，确保基底的承载力，确保路基的稳定。3、路堤基底及路堤每层施工时，按照经监理单位验收合格的首件工程确定的工艺参数，确定的松铺厚度施工。4、路基土方填筑时，严格按分层尺寸施工，碾压机械和碾压遍数按试验和要求进行，以确保路基填筑的密实度。5、路堤基底及路堤每层施工完成后，将该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料交监理工程师审核合格后，开始进行上一层填土施工，并且每一填筑路堤段建一资料档案。6、填土路134、堤施工时，每侧尺寸超出路堤的设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。7、半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，严格按规定开挖台阶，基底的压实度不小于90%。8、施工中严格控制填土松铺厚度（不大于30cm），并每层填土顶面修筑横向坡度（不小于3%），以利于路基横向排水。9、高填方路堤施工前，根据具体位置的地基土强度及填料性质，进行详细的施工方案设计，经监理工程师批准后实施。施工组织设计中充分考虑沉降观测时间。10、涵洞两侧与顶部、锥坡、挡土墙等构造物的压实度，每50m2检查一个点，不足50m2时至少检查一个点。9.2.2.2框架涵工程质量保证措施1、模135、板采用钢制模板或定型钢模，厚度不小于18mm，要有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并；外露面使用模板使用不得超过2次，模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。2、钢筋工程质量保证措施钢筋采购必须有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋不采购，对使用的钢筋严格按规定取样，试验合格后方能使用。钢筋焊接操作人员必须持证上岗，并进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准下料，下料成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。钢筋绑136、扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，及时处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。3、混凝土质量控制措施浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。混137、凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送混凝土时）。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50100mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。在炎热季节浇筑混凝土时，尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。混凝土振捣质量混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力混凝土梁采用底振加侧振，确保振捣质量。混凝土振捣按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。在138、振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。混凝土养护质量混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。新浇筑的混凝土具有暴露时，先将暴露面混凝土抹平，再用无纺布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不会失水干燥。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。9.3. 安全管理措施9.3.1. 安全管理重点 本标139、段安全生产管理重点内容：跨既有线施工及临近既有线施工的安全施工；跨等级公路、河道的安全防护；路实施工的机械交通安全；高空施工的防高坠、防落物伤人；火工品的防火、防爆、防盗；大型机械设备的防带病运行；临时用电的安全管理等。9.3.2. 安全管理体系及管理职责9.3.2.1. 安全管理体系与管理组织机构为实现各项安全目标的实现，工区成立以工区长为首的安全生产组织，下设专职安全检查工程师和安检员，工区专职安全员，班组设兼职安全员；自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产实施全过程安全监控。本工程实行安全管理职责制，建立层层负责的安全岗位责任体系，工区长、工区总工、安检工程师、专职安全员按相应职140、责、权限签订安全责任状，确保安全工作得到贯彻落实。附图：新疆北新路桥蒙华铁路MHTJ-2标段三工区安全管理组织机构框图附图：新疆北新路桥蒙华铁路MHTJ-2标段三工区安全管理体系框图。坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强宣传教育，让每一位参建人员树立牢固的安全生产意识；制订详细、可行的安全生产措施，查找漏洞，加强预测，落实方案，有效控制和减少各类安全生产事故。针对各类特殊复杂性工程，根据地质、气候及生产环境制订严密的安全生产预案，落实监控防护方案及监督、检测人员，做到准备充分，反应及时，措施果断。9.3.3. 安全保证措施9.3.3.1. 保证施工、人身、设备安全组织措施1、施工期间141、严格执行中华人民共和国劳动法，保障施工人员的合法权益。2、在施工中，自觉遵循国家、铁道部及有关单位关于安全生产及安全管理的规定，重视施工现场作业安全，制定切实可行的安全措施，避免伤亡事故发生。3、加强领导，健全机构, 自上而下形成安全生产管理监督网络，工区部设专职安检人员对施工生产全过程实施安全监控。4、实行安全生产责任制：实行各项安全生产责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人，各架子队与项目经理部签订安全责任状，每个施工人员与工程队签订安全责任状，使安全工作制度化、规范化。5、建立健全安全教育制度：深化安全教育、强化安全意识。在开工前要针对本工程特点制定各项安全作业规章制度，在施工中每项工142、程均要编制安全技术措施，所有施工人员上岗前必须进行岗前培训和安全教育。要做到每逢生产会议必须强调安全，工程队队长、班组长要做到每日班前必须安排当日的安全生产具体要求和注意事项，牢记“安全第一”的宗旨，做到预防为主，防治结合。6、实行安全生产岗位责任制和逐级负责制，明确责任，层层负责，把安全工作落实到每个人。7、制定安全考核评比制度。工区部每月，工程队每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，做到奖优罚劣，堵塞漏洞，消除隐患。9.3.3.2 保证施工、人身、设备安全的技术措施1、施工现场做到布局合理,机械设备安置稳固，材料堆放整齐,用电设施143、安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示人员注意安全。施工便道边坡要稳定，并做好必要防护。2、施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构进行设计检算，保证有足够的强度和安全系数。3、对所有起重设备、电器设备、运输设备等加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。4、高空作业施工要挂安全网，施工人员要戴安全帽、系安全带,脚手架搭设必须牢固稳定。9.3.3.3. 施工安全保证技术措施路基施工石方爆破作业前，先制定详细的爆破方案（报监理及有关安全管理部门审批144、），编制详细的作业指导书或技术交底书后方可进行爆破，未经技术交底不得爆破。根据工程特点正确计算安全距离，危险区边界设置明显标志、警戒信号，必要时设置防护网进行防护，并有专人警戒。爆破作业过程严格执行爆破操作细则，控制装药量，按规定堵塞炮眼，避免飞石伤害。爆破作业确认完毕后，组织专人清除工作面松动的石块，达到稳定后方能进入爆破区作业。填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门145、联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。改河及改沟土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保排洪安全。涵洞施工1、对施工中的辅助结构如脚手架、提升设备等，进行安全检算，采取相应的安全措施。2、施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核。3、钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。4、模板就位后，立即用撑木等固定，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底146、端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。5、在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。6、模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。7、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。8、在预应力作业中，必须特别注意安全。在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。9、操作千斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。1147、0、安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。11、高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。12、雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸构筑物或钢架设置避雷设施。接地电阻4欧。强风、浓雾恶劣气候不从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。9.3.3.4. 治安、消防措施治安措施1、本工区部设专职保卫人员负责施工区域内的治安保卫工作,在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系、配合，解决好路148、地纠纷、施工干扰等具体事件，并及时处理在施工区域内发生的各类事件。2、每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的治安大检查,堵塞漏洞，发现问题和隐患及时进行整改。消防措施消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针。制定消防安全制度、消防安全操作规程；实行防火安全责任制，确定各部门、岗位的消防安全责任人；针对本单位的特点对职工进行消防宣传教育；组织防火检查，及时消除火灾隐患；按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效。现场组建以作业工区防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与作业工区签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重149、点工作岗位。一般临时设施，每100m2配备2只9升干粉灭火机，临时木工间、油漆间等每25m2配1只种类合适的灭火机，发电机房配砂桶；施工现场进水干管直径不小于100毫米。消火栓处昼夜要设有明显标志，配备足够的水龙带，周围3米内，不准存放任何物品；闪光对接焊现场设防火设施，闪光区内不准站人，附近有易燃、易爆等物品，焊接场设挡火板，操作人员配戴防护用品，防止烫伤和失火；氧气瓶、乙炔瓶（罐）工作间距不小于5米，两瓶同明火作业距离不小于10米。在工程内不使用液化石油气“钢瓶”、乙炔发生器作业；施工现场动火作业严格执行动火审批安全制度，加强消防监护措施。动用明火的作业人员必须经专业培训，持证上岗；电焊工150、在支用明火时随身带好“二证”（电焊工操作证、支火许可证）“一器”（消防灭火器）“一监护”上岗（监护人职责交底书）；实行“三级动火审批制度”，在每次动火前必须严格按照动火审批制度执行，确保用火安全；加强防火管理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材料时，设置良好的通风条件，并不在近处使用明火；每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。9.4. 工期控制措施统筹计划、合理安排1、施工图设计到位后认真审核设计图纸，紧密结合工程特点，以施工图设计和投标书施工组织设计为依据，修改完善实施性施工组织设计。明确阶段工期目标，运用网络技术，编制施工计划，配足生产151、要素，实现均衡高产，确保总工期目标的实现。2、出图前充分做好施工前期准备工作。按施工安排迅速组织参建队伍和机械设备进场，高标准修建临时设施，重点抓住路、电、水及生产和生活房屋建设，为主体工程施工全面顺利展开做好充分准备。3、进一步对施工范围内的各种地上和地下设施（电力、通讯、广播等线路，地下管线、光电缆等）进行详细调查，积极与产权单位沟通，及时完成迁改工作，为施工创造条件。4、合理配置先进机械设备，实现专业化、工厂化施工，建立机械化施工生产线。5、加大培训力度，不断提高工区部、工区管理人员与技术人员的业务水平高、工作能力；组建施工能力强的架子队伍担负具体的施工任务。6、对参加施工人员进行岗前培152、训，进一步提高施工人员的技术素质和工作效率。加强施工管理，提高施工效率1、实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。2、在施工过程中征集各方意见不断优化方案，切实保证采用合理可行的施工方案。3、保安全、抓质量、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。4、严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。5、对施工进度实行动态管理，重点项目采取垂直管理，减少中间环节，对交叉工程和施工干扰加强项目与协调，对重大问题超前研究谋划，及时调整工序和调整人、机、153、物，保证施工均衡连续进行，以日进度保月进度，月进度保总工期目标的实现。6、建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在的问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控。7、机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。春运、暑运等节假日的工期保证措施1、提前与各材料供货商协商，保证节假日期间道碴、桥梁、轨枕、钢轨等材料的供应，最少储备20天的施工用料。2、提前储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。3、现场施工人员,实行劳动力154、轮换休假，保证节假日出勤率不低于90%，以确保工程所需的劳动力。做好后勤保障、保证材料供应1、工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。2、备用发电机，在外部电源中断时满足施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。3、处理好地方关系，创造宽松的施工外部环境，为施工创造条件。发挥设备优势，保障施工生产1、根据标段特点，采用先进设备，发挥设备优势，建立机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率。2、建立强有力的后勤保障体系，保证各种设备按时足额到位，保障施工生产。提前安排计划、确保施工顺利施工中提前计划，未雨绸缪。特别是对控制工程更要提前组织，尽早安排，发挥集体155、和专家的智慧，充分讨论，集思广益，确保工程施工顺利。夜间施工保证措施1、加强夜间施工教育和技术培训，制定夜间施工计划和各类规章制度，明确夜间施工包保责任制。2、根据施组安排，提前明确夜间施工工作内容，在白天备足材料和机械设备以及配备夜间照明设施，做好夜间施工的一切准备工作。3、加强夜间施工管理和领导值班制度，合理组织，统筹规划，备足劳力及通讯设施。加强试验、全面推广、争取工期1、配齐试验计量设备，对施工过程进行全面检测控制。2、配足现场试验人员，对现场测试项目及时取样检测，取样必须规范、及时，并及时将试验结果反馈给施工现场，以科学数据指导现场施工。以保证工程的质量，争取工期。9.5. 投资控制156、措施投资控制主要指施工成本控制。控制目标加强成本核算、厉行节约，确保效益最大化。主要措施本工区作为成本控制的实体，相应制定各项成本计划对各种经济活动进行有效成本控制，接受项目经理部业务部门的检查监督，并填报和整理各项成本控制数据；对实施中出现的偏差及时分析和反馈，便于工区部及时调整成本计价和制定相应措施。控制成本措施包括：组织措施、技术措施和经济措施。9.6. 环境保护措施建成环保型施工工地是我们施工环保、水保的目标。工程开工前、施工中、及完工后始终认真贯彻执行国家、铁道部、当地政府环境保护方面的法律法规和环境标准。加大宣传教育，提高全体参建员工的环保、水保意识。采用清洁工艺,坚持清洁生产，不157、断提高综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗,节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，严把噪声标准，控制施工噪声污染。1、本标段环保工作重点噪声与振动控制、节约用地与临时用地恢复、路基工程及取弃土场工程的水土流失控制，工程跨越河流等敏感水体的保护，水源保护区的保护，城市区施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。2、环保工作措施路基工程按设计及时进行弃土弃碴挡护和坡面防护施工；采取措施防止污染物进入水体，严禁在水源地河道内设置泥浆池；严格控制在绿洲内施工活动，加强环境恢复措施；预制场与拌合站避开居民集中区；施工场地和道路定时洒水，防止施158、工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。3、环保管理制度服从业主的管理。接受环保监理对本工程的监控与管理，并按环保监理整改要求进行整改；配合业主委托的专门监控机构对施工过程中的水质、大气、噪声和固体废弃物进行监测和监控；编制与落实重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施；定期与不定期开展环保检查活动。施工过程中，必须根据国家法律、省、区的有关规定以及相关设计编制单独和环境保护方案和水土保持方案；同时，在施工过程中必须严格按方案执行，并留存相关的资料。9.7. 水土保持措施1、严格在设计核准的用地界和临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖界外土地。合理规划施工便道及施工设施，尽量减少占地数量。159、2、永久用地范围内的裸露地表和临时用地使用完工后，按设计要求采取措施，防止水土流失。3、施工中取弃土用地位置及临时工程、排污等严格按设计文件和有关要求组织实施，并在施工过程中采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免和减少由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。4、桥梁及涵洞工程施工完成后，须及时清理施工现场，保护沟谷自然畅通，防止积淤或冲刷。任何临时建筑不得在河流浅滩附近设置。涵洞施工不得使用弃土堵塞或压缩河道，不将弃土任意堆放。在施工中及时处理挖基余土，施工完毕立即恢复天然地面，进行河道清障工作，以利行洪排涝。5、施工废水进行沉淀处理、生活污水经生化处理达标后排放，严禁将施工废水与生活污水160、直接排入河流和渠道。含油施工废水采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，防止污染周围水环境。6、在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。7、路堑开挖的土石方尽量利用，以减少取弃土数量。路堑处的草皮应切割成规则的草皮块堆放一处加以养护，待路堑完成后，用于边坡防护等。弃土场应选择低洼、无地表径流、无植被覆盖或植被覆盖较差、远离线路的荒地；严禁侵占河流、湿地、自然保护区的核心区和缓冲区；不将弃土场设于植被发育良好的地段；不得在河流漫滩及两岸取土和弃土。弃土场的选择应征求当地政府及村镇的意见，结合当地土地利用规划，统筹考虑，尽可能被当地交通或水利农161、田建设所利用；施工时严格按批准的弃碴规划有序堆放和利用；当弃土需集中堆放时，弃土场的选择要根据地形特点，尽量做到与周围环境融洽，并有良好的排截水和挡护设施；沿河道附近弃土时，尽量远离河滩，不得侵占河床，压缩过水断面。8、取土场取土完成后，应将取土范围内地面进行平整，边坡进行整理，疏通排水通道。线路纵向取土坑应纵向拉通，防止局部积水。9.8. 文物保护措施严格依照中华人民共和国文物保护法的有关精神，按照签订的工作协议和实施协议书要求，加强沟通、主动联系，进行文物保护配合工作，确保有研究价值的文物不被损坏或流失。其主要措施是：1、遵守国家和省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要162、的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。2、组织所有施工、管理人员学习文物保护的有关法律、法规，加强对施工人员的教育、管理，树立文物保护的观念，提高对文物保护的认识。教育所有施工人员，所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为已有。对参加本项目施工的全体人员进行文物法规宣传，从思想上使大家认识到保护工作的重要性、必要性及法律性。利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家基本辨别文物方法，树立起全员自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。3、开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。 4、施工单位在文物保护区或建设控制带施工时，要制定详细的施工方163、案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。5、施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，应立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地政府、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。提供一切方便条件，积极主动配合文物管理部门进行文物探查或发掘工作。6、土方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，承包人应采取避让的原则进行地点的选择。9.9. 文明施工措施组织领导成立以工区书记为组长的文明施工领导小组。综合办公室具体负责实施，对现场文明施工进行定期及不定期的检查，对过监督、检查、指导等方式，对违反文明施工的行为，责164、令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各施工班组队长为负责人的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。结合本工程实际情况，工区部部及各施工队负责人明确分工，落实现场文明施工责任，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循、文明施工管理工作落到实处。在工区部、本标段起终点、各施工点等处设文明施工宣传牌。标明工程概况、工程名称、建设单位、监理单位、设计单位、施工单位、工程开竣工日期等。健全管理制度现结合本工程实际情况，工区部及各施工队负责人明确分工，落实场文明施工负责区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。加强思想政治工作1165、加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强全员文明施工意识。2、对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。3、施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。前后工序协作配合措施1、主动与当地政府、施工段内各相关单位进行协商，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，路桥相连的施工顺序。166、并按业主协调要求组织实施，尽量减少相互干扰节约投资。2、加强质量管理，生产优质产品，为后续专业提供合格的质量保证。与相关单位协作配合措施1、与监理方自觉接受和主动配合监理工程师的监察、检验工作。隐蔽工程自检合格后，按业主或监理统一规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前48小时向监理工程师提出申请到现场进行检查。按时向监理工程师报送各类检查、试验记录及质量报表，主动提供施工资料。主动向监理工程师报送实施性施工组织设计及重点、关键工程施工方案，征得监理工程师认同后实施。2、与设计方积极配合设计院做好交接桩工作，做好记录和标识，保护好施工控制桩。认真审核设计文件、设计图纸以及其他设计资料，发现问167、题及时和设计方取得联系，确保正常施工。施工中发现地质与设计不符情况需变更时，积极向设计方提供完整准确的现场资料，以便设计方进行变更及补充设计。3、与地方政府遵守地方政府的法律、法规，尊重地方民俗、民风及其它生活习俗。加强与地方政府的联系沟通。在拆迁征地、临时占地、施工配合方面取得共识。与当地政府和群众开展共建活动，积极推进两个文明建设。与水管部门、道路交通管理部门密切联系，取得配合，接受监督，减少施工对当地居民正常生活的干扰。4、与相邻标段及其他配合施工单位间主动做好与各承包单位、相邻标段、前后专业、工序之间的联系和配合。积极主动与相邻标段施工单位合作，搞好衔接处的交叉复测，设置控制桩，共同确168、认。相邻标段需配合测量时，我方积极提供方便。主动做好分界点处衔接施工，如相邻标段路基已施工完毕，我方在填筑时将严格按标准挖台阶、分层填土夯实。积极配合站后施工单位，做好配合工作，服从整体需要和安排。与其它施工单位搞好共建活动，主动联系，增进友谊。友邻单位有困难时，发扬风格，主动支援。9.10. 节约用地措施在施工阶段节约用地主要体现在临时用地。临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。施工场地、营地。钢筋加工厂、级配碎石拌合站、改良土拌和站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。本标段各种临时设施、小型施工场地、营地的设置优先租用沿线既有房屋和场地。施工169、便道。施工便道要充分利用乡村既有道路和农用机耕路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。取、弃土场。精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方、隧道开挖与路基填筑的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃砟数量的增加。单位临时工程结束后，要即时对临时工程进行复垦，即时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。9.11. 冬季施工措施根据总体计划安排，本标段除部分路基、隧道与架梁后期采用冬季施工外，其余工程不采用冬季施工。9.11.1. 冬季施工防护措施1、施工准备措施与当地气象部门建立联系，签订服务协议170、，掌握近几年的气象资料及其变化规律和趋势，提前了解并随时掌握近远期的气象预报资料。根据气候情况合理安排冬季施工项目，编制详细的施工组织设计和防护措施，经审批后据以实施。冬期施工现场的准备工作要求于开工前完成，并通过检查验收。对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。做好现场热源供应设施的安装与封闭。做好现场上水的出水口、消火栓及露天水管的保温。水源循环散热的露天设备（如机动车），要加防冻液或停机放水，并有专人负责。准备足够的保温材料、防冻液和外加剂。2、路基冬季施工措施机械、车辆和施工人员加强防滑措施，防止行车交通事故和安全事故的发生。雾天施工时，在跨越公路的工点处设明显的标志和雾灯，必要时设171、专人防护，避免事故的发生，确保工程进度和施工安全。合理配置资源，避免冬季施工时的窝工现象和施工黄金季节时出现停工待料、劳力、机具不足的现象，确保单位工程进度和阶段工期目标。施工技术人员经常深入现场对冬季施工过程中的材料和技术保证措施进行检查、确保施工质量。路基土石方填筑时，当天填筑当天完成压实。施工中不用含水量大无法晾干的土做填料。移挖作填的土方，随挖随填随压实。3、砼冬季施工措施按照铁路砼与砌体工程施工规范的相关规定，当出现昼夜平均气温连续三天低于5或最低气温低于-3的情况，必须采取相应的冬季施工措施。当昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，应采取冬季措施进行砼施工。根据施工工期的要求及172、本项目所在地季节气温情况，综合国内外冬季砼施工的先进经验，并根据施工季节气温的不同，采用综合蓄热养护法进行砼冬季施工，即：原材料（水）加热+高效复合防冻剂+高效减水剂+保温养护。冬季砼养生过程中要对砼温度进行全过程的监控。4、冬季砼施工对原材料的技术要求水泥：选用水泥强度等级42.5以上的低碱硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，钢筋混凝土水泥氯离子含量0.1%，预应力砼水泥氯离子含量0.06%，且混凝土中的胶凝材料总量C30及以下砼400kg/m3，C35C45砼450kg/m3，C50及以上砼500kg/m3。细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、173、雪团，含泥量C35C45砼不大于2.5%，贮备场地，选择地势较高，不积水的地方。粗骨料：采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。砼粗骨料均采用二级配（516mm和1625mm）。防冻剂：采用高效复合早强防冻剂，其掺量为34%。防冻剂等外加剂必须经试验室检验并试配验证性能良好稳定的产品。高效减水剂：采用上海生产的迈地100高效减水剂或FDN高效减水剂。矿物掺合料：矿物掺合料应选用品质稳定的产品，宜为粉煤灰、磨细粉煤灰、矿碴粉或硅灰。加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温174、度不低于15，设预热水箱，使拌和水水温达60。冬季混凝土施工前，应提前做好混凝土配合比的选定工作。冬季施工使用的配合比，必须按照试验室选定的配合比进行施工，使用的各类材料、外加剂必须满足设计、规范要求。5、砼的拌合、运输、浇注措施拌合用水的加热及保温措施：利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，加热温度为5060，水箱四面及顶口用岩棉被保温。砂、石料的上料及保温措施：砂、石料的上料均采用皮带输送机分别从砂、石料暖棚内直接输送到拌合站的砂、石料自动计量料斗内。砂、石料暖棚设置在离拌合站最近的地方，以减少热量的损失及保温材料的用量。拌和机、上料机、砂石料均采用全封闭措施，内部采用暖风炉供热风，保证175、砼拌合及砂石料场的环境温度在10以上，外加剂及矿物掺合料在使用前运入暖棚进行自然预热，不得直接加热。砼的拌合：砼拌合以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生“骤凝”，砂、石料的上料做到随上随用，中间不积压。其投料顺序及拌和时间为：细骨料+水泥+矿物掺合料+防冻剂+高效减水剂（拌合30秒）+水（拌和30秒）+粗骨料（拌和23min）出料。拌制砼前用热水冲洗搅拌机，搅拌时间较常温砼施工延长50%。砼的运输及保温措施：砼的输送采用60型砼高压输送泵进行，砼输送泵固定设置在有暖气的拌合站棚内。砼输送管一侧敷设一根蒸汽管，并用5cm厚岩棉被包裹保温。尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。6176、砼浇筑的技术保证措施砼浇筑前，将模板上冰、雪清扫干净，必要时利用蒸汽进行融化清除。浇筑前对模板、钢筋进行预热。砼从上料拌合及输送到浇筑地点灌注，每小时砼的灌注量不低于30m3，尽快浇筑，减少热量损失。砼浇筑时，各项准备工作充分，并有应急保障措施。砼采用机械振捣分层连续浇筑，分层厚度30cm左右。砼的入模温度不低于5。新浇砼与邻接的已硬化砼或岩土介质间浇筑时的温差不大于15，设计上有规定时，满足设计要求。7、结构物的封闭及保温养护方案综合蓄热法封闭保温养护方案沿模板四周紧贴模板全部铺设5cm厚的聚苯乙烯泡沫板保温，并往下搭设一个施工段的钢管外挑架子，四周设置5cm厚的岩棉被，使下部处于全封闭。177、上部用岩棉被覆盖，并加盖帆布。模板外部利用已有的模板支架，采用双层尼龙编织布全封闭挡风。墩身箱内部采用吊架铺盖岩棉被，保证热量不往下散失。整个施工段形成一个密封的暖棚通入蒸汽管进行适当的内部蒸汽养护，但温度不宜超过30。综合蓄热法施工中的技术保证措施根据选定的方案和技术措施进行认真详细的热工计算，以确认所选定的施工方案是否可靠、可行、经济、合理。施工中原材料的加热温度、砼出罐温度、入模温度必须满足方案要求，并经常检查温度情况。施工中，尽量减少砼的拌合、输送、浇筑时间，以减少热量损失，操作时动作要熟练、迅速，砼的入模温度控制在5以上。选择的保温材料和保温层，保温性能效果要好，满足设计要求。砼防冻178、剂及高效减水剂的综合应用是综合蓄热法施工的重要措施，所选用的防冻剂、高效减水剂必须防冻效果好，减水率高，早期强度增长快，满足气温、强度增长及可泵性的技术要求。浇筑砼之前，对各项保温措施进行一次全面检查。浇筑砼时，随浇随盖，尽量减少散热面。铺盖保温材料时互相搭接之处及边棱角处特别严密，严防出现空洞，使冷空气侵入而造成质量事故。施工中经常与气象部门联系，掌握每天的气温天气变化或大风情况。如气温发生较大变化时，采取措施，加强保温和防风工作。砼拆模强度应符合设计要求，并达到相应的抗冻强度后，方可拆除模板。砼与环境的温差不大于10，当温差在10时，拆除模板后的砼表面采取临时覆盖保温措施。蒸汽加热综合蓄热179、法养护方案采用低压饱和蒸汽养护砼，其工作压力小于70KPa，以防止砼表面出现脱水和产生裂纹，加热要均匀，并在下部预留孔洞，及时排除冷凝水。加热升温速度不超过10/h，降温速度不超过5/h。蒸汽加热养护的砼结构，拆模时在砼冷却到5以下时进行。如果砼温度与外界温度相差超过20时，拆模后立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使砼表面的冷却缓慢进行。养护时，结构物外侧与箱内蒸汽温差不大于5。养护温度不低于10，但也不高于50。隧道内温度控制方案冬季时，采取在隧道洞口挂门帘（开活动门）的保温措施一般能保持砼浇筑时温度在5以上。在洞口设保温棚，采用暖风炉向洞内供热风，以满足隧道砼冬季施工条件。9.11.2. 冬季砼180、施工质量控制冬季施工砼工程质量检查与控制除按铁路砼与砌体工程施工及验收规范（TB10210-2001）有关规定执行外，还要符合以下要求。1、质量检查与控制检查防冻剂及高效减水剂的质量和用量。测量水、砂、石料的加热温度及水泥的预热温度。测量砂、石料暖棚、水泥暖棚内以及拌合站暖棚内的环境温度。测量砼自搅拌机卸出的温度，浇筑时的温度以及综合蓄热法养护过程的温度。检查砼表面是否受冻，边角是否脱落，施工缝有无受冻痕迹。除按现行标准TB10210-2001规定制作标准养护试件外，再增加五组试件与结构物同条件养护，一组按规定时间试压以确定拆模强度，两组备用，另两组试件至14天时转入标准养护，继续养护21天，181、进行抗冻融试验，再按砼强度检验评定标准进行合格性判定。2、温度测定砼自搅拌机卸出的温度，实际浇筑时的温度，以及水、砂、石料、水泥装入搅拌机的温度，每班至少测定4次。综合蓄热法养护砼，养护期间每昼夜测温4次。蒸汽加热养护砼时，升温期间每小时测温1次，恒温期间每2小时测温1次，降温期间每小时测温1次。砼在终凝前每4小时测温1次。室外及周围环境温度，每昼夜测定4次。砼的测定温度记录真实、可靠、连贯，以便及时掌握所采取的保温养护措施的实际效果。3、钢材焊接冬季施工措施当外界温度低于10时，钢材应采取焊前加热、焊后保温等技术措施。钢材前端除锈完毕，焊接前，采用加热器对待焊钢材端头一米范围内进行加热，加热182、器设置在焊接和除锈工位之间，已焊接钢材尾部停留位置。在焊接工位到粗磨工位之间除厂房外，输送支架上包一层较厚的塑料薄膜，防止焊头从焊机出来以后冷却速度过快。冬季超声波探伤钢材温度应在040之间，耦合剂应选用较稀的机油。9.12. 夏季施工措施本标段夏季气温达到30以上，施工时应做好施工人员防暑降温工作和机械设备测试仪表防护。必要时应采取错开高温时段的弹性施工作业时间安排施工，尤其是避开高温时段浇筑混凝土。夏季高温期加强对混凝土构件的覆盖养生工作，防止因夏季高温水份急速蒸发造成混凝土构件的开裂。在高温季度桥梁墩台施工时，首先尽量避开高温时段浇筑混凝土，必要时搭建遮阳棚，尽量减少混凝土施工过程中水份183、损失过快。9.13. 雨季施工措施本工程所在地每年610月份为雨季，为保证该项目按计划实施，雨季期间，积极与当地气象部门联系，随时掌握天气情况，采取有效措施，做好雨季施工安排与防护。9.13.1. 施工项目安排1、严禁在中雨或连绵雨天填筑路堤。2、不安排在雨季施工的项目有：洼地路堤及地下水位较高地段的路堤、地基处理、土质路基的高填深挖。3、可以安排在雨季施工的项目有：隧道工程、路基挖方、填挖高差较小且运距较短的路堑。4、雨季施工中的工序安排为了保证工程质量，在路基施工中，根据雨水情况对部分工程项目或工序加以合理安排。如路基边沟、截水沟、排水沟、取土坑排水、弃土堆等应在雨季前完成。雨季施工地段，184、应先完成涵洞 ，并做好防水、防洪、排水工作。路基为土质时，截水沟、边沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时性排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等等都要预先列入计划并做好实施安排。雨季施工必须编制实施性施工组织设计。9.13.2. 做好雨季准备工作1、详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基和开挖后的基坑的施工安全，做好施工中的临时防护措施。2、对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。3、对影响路基施工的185、运输道路，进行必要的改善、整修和加固。4、对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。5、机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、粉煤灰、砂石料等原材料及半成品要采取防雨措施，均须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。6、雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。9.13.3. 各分项工程雨季施工措施路基工程雨季施工措施1、开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提186、前进行施工。2、填土施工选择在无雨时进行，并及时摊平、碾压，同时向两侧做好排水坡，以保持填土面无积水现象，并采取防雨蓬布或加厚薄膜遮盖路基及边坡。对边沟及时疏通，搞好施工地段的排水系统，防止雨水冲刷浸泡路基，下雨时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。3、路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的土质路堑施工，并做好横、纵向排水坡，及时碾压，避免积水。雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆在路堤上行驶。雨后路基填层表面经过晾晒、碾压达到质量要求后，方可进行路基填筑。4、雨季施工时，严格控制路基填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。5、合理规划取土场，旱季先187、取较低处，雨季取高处，并做好取土坑的排水措施。6、各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力，同时防止山体滑坡，对基底隐蔽工程及时报检，经监理工程师检查合格后及时封底。涵洞工程雨季施工措施1、涵洞工程雨季施工，首先要突击基础工程，并在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。2、对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的188、含水量，控制水灰比。砼、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。 3、防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。4、雨天施工时，由于脚手架湿滑，要加强对高空作业的安全管理，设置足够的防护网、护栏等安全设施，并采取其它防滑保护措施。9.14. 路基、涵洞沉降控制及观测措施9.14.1. 路基工后沉降控制及观测措施路基工程质量的成败主要处决于对路基沉降及工后沉降的控制。要求无砟轨道路基工后沉降不大于20mm，差异沉降不大于15mm/20m。路基施工中必须采取措施，加强对路基工后沉降的控制。主要控制措施：加强地质勘测，全面系统地了解地基条件地基工后沉降是路基工后沉降189、的主要部分，一定程度上，控制了地基工后沉降就控制了路基工后沉降。地基工后沉降是地基土固结压缩产生的变形，除与路堤填高和路基断面形式有关外，地基条件是影响地基工后沉降的最主要因素。因此，全面系统地研究地基条件是控制地基工后沉降的前提。为此，施工前在原设计的地质勘测基础上，全面分析地基条件，结其中地质资料不全或特殊的地段加密勘测并扩大勘测范围，全面掌握地基的物理力学指标及其变化，为地基工后沉降分析提供依据。开展全方位科学研究，优化和细化设计在施工前期，在建指的统一组织领导下，联合设计单位及有关科研单位，对所施工的路基工后沉降通过试验段展开研究，全面系统地进行评估，并研究成果，结设计方案进行优化。1190、地基沉降施工前，根据对各段地基条件的复查，核对原设计方案，必要时，申请设计变更，加强地基处理。根据实际情况，可采取深层搅拌桩、CFG桩、强夯处理和堆载预压等方案来减小地基总沉降量、加快地基的沉降速度，以满足路基工后沉降的要求。2、路堤本体工后沉降控制根据有关研究，采用A、B类填料填筑的路堤，其本体沉降主要发生在施工阶段，工后沉降在竣工半年后基本完成。根据设计文件要求及施工进度安排情况，本标段路堤施工完成后的预压期均在6个月以上。施工过程中，主要是控制填料质量与路堤压实质量；尽量采用A、B类填料，按施工工艺要求碾压至要求的密实度。优先安排软弱地基段的路基，提前完成路堤本体施工，延长预压期，从而191、减小工后沉降量。加强施工管理，确保施工质量路基工后沉降与施工质量密切相关，为确保路基工后沉降达到设计规范要求，在施工过程中加强施工管理，做到所有施工在大规模施工前均进行施工工艺试验，并在施工过程中遵循相关施工规范和工艺标准，确保施工质量达到优良。完善现场观测，运用信息施工技术，准确预测工后沉降综合考虑路基填高的差异、地基成因类型和地层结构的复杂性、地基沉降估算精度的复杂性、工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性，对本标段路堤沉降进行系统的观测与分析评估。根据总体工期安排本标段路堤完成与轨枕铺设之间最小在14个月以上，完全满足路基填筑完成后保证12个月以上的观测期和调整期。9.14.2. 192、涵洞工后沉降控制及观测措施涵洞工后沉降控制措施涵洞工程工后沉降主要表现为基础沉降，控制涵洞工后沉降主要控制基础沉降，涵洞均采用明挖扩大基础。1、扩大基础基坑开挖连续施工，开挖至基坑底面时，预留30cm人工清底，避免扰动原地基。基坑开挖到位后，立即通知设计代表进行验槽。基底地质与设计不符时，先检查判定地基承力能否满足需要和保证桥墩台或涵洞稳定，当不满足要求时，与设计人员协商确定处理方法；基底地质情况相符时，将表面松裂碎石块清除并平整、冲洗干净，并立即施工作混凝土垫层。 涵洞工后沉降观测措施（1）涵洞观测标每座涵洞均要进行沉降观测，观测标原则上设在涵洞两侧的边墙上，在涵洞进出口及涵洞中心分别设置，193、每座涵洞测点数量6个。涵洞填土后观测点可从边墙位置移至帽石上，涵洞进出口帽石上各设置2个测点，位于帽两侧位置。详见下图：涵洞顶板部水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线。观测精度要求涵洞基础沉降和变形的观测精度为1mm，读数取至0.01mm。观测频次严格按设计或规范要求的频次进行观测。9.15. 预警机制与应急预案9.15.1. 建立健全预警机制“安全第一、预防为主”，建立健全安全预警机制，预防安全事故的发生是最有效、成本最低的控制措施。工区部成立以生产副工区长为首、安全质量部具体执行的预警机制。根据本工程特点及所在地气候环境情况，恶劣天气对施工生产影响很大，主要是提高恶劣天气的预194、警，提前做好各项工作的安排与防护措施。影响本工程正常施工的恶劣天气主要表现在：大风、严寒与酷署，以大风影响施工进度与安全为主。工区部根据当地气候资料，提前制订并采取防风、保暖和防暑措施。9.15.2. 应急预案9.15.2.1. 突发事件应急救援预案.灾情事件和紧急情况本标段可能发生的主要灾情事件和紧急情况见下表：灾情事件和紧急情况序号类型潜在险情1工程事故开挖结构位移、周围地面沉降及其它机械伤害2火灾施工区失火、库房失火、森林失火3爆炸燃气罐、氧气、乙炔、油罐等爆炸4植被破坏弃渣占用土地、对植被的破坏、及地表地下水流失等5食物中毒不当饮食或人为造成引起的食物中毒6突发传染病传播迅速、后果严重195、的传染病7不可抗力自然灾害地震、暴雨、大风、大雾、雷电等8其它生活或办公建筑失稳或倒塌，社会事件（二）.突发事件应急救援培训制度在突发事件下的自救方法，以减少伤亡。简易条件下救护伤员的急救措施。在火灾、爆炸等突发事件下人员疏散、灭火设备使用等急救措施。在塌方等突发事件的自救及救援方法。工人在上岗前，进行突发事件救援教育，针对本工程的特点，定期进行培训和演练，培养自救及救援必备的基本知识和技能。（三）.日常检查和演习为了确保应急求助的快速反应能力和效果，还必须研究和制定安全排险救助的技术措施，做到统一指挥、分工明确、各尽其责、搞好协作和配合。同时对整个系统的各个环节进行经常性的检查并实战演习，当196、突如其来的险情发生时，能够指挥得当、应对自如，真正发挥其抢险救助的作用，达到减轻或避免损失的目的。施工现场配备必要的医疗急救设备，随时提供救助服务，与现场附近医院及时联系，以确保突发疾病和受伤人员能够得到及时救治。聘请专业救护人员，对职工进行自救和急救知识的，添置必要的急救药品和器材。施工现场配备受过急救培训、掌握急救、抢救和具备工程抢险技能的专兼职人员。发生火灾时拨打“119”火警电话，并组织现场人员进行抢救。工区部从各工区中抽调30名精干人员组成抢险小组，由安全总监任组长，做好教育培训和演练工作，做好日常检查工作并负责突发的抢险工作。必要时求助社会救援力量投入抢险救助，将事故损失降到最低。197、（四）.救援物资的准备储备一定数量的钢筋、水泥、钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料以及潜水泵、注浆泵等设备。配备担架、绷带等急救医疗设备。起重机、吊车和类似设备均应装有超载报警等装置。现场将办公区、生活区、仓库、设置足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。现场配备抽水机和发电设备以备抢险应急时用水用电的需要。提供足够的空气压缩机，以保证在压缩空气条件下的施工及抢险作业顺利开展。（五）.应急方案响应程序根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。1、险情报告制度在施工过程198、中一旦遇到险情由应急领导小组成员调度及时准确的向监理、业主、上级相关部门汇报。汇报程序：责任区负责人项目经理部调度项目经理业主、监理、地方相关部门。使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。灾情报告内容灾情发生单位、时间、地点：灾情单位的行业类型、经济类型、企业规模；灾情的简要经过、伤亡人数、直接经济损失初步估算；灾情的原因、性质的初步判断；灾情事故抢救处理的情况和采取的措施，需要协助灾情抢救和处理的有关事项；灾情报告单位、签发人和报告时间。现场保护重大灾情发生后，灾情发生单位必须保护灾情现场，凡与灾情有关的物体、痕迹、状态不得随意挪动和破坏，因抢199、救人员、为防止灾情扩大以及疏导交通等原因需要移动现场物体的，应当通过拍照、绘制灾情现场图等方式对灾情现场做出标记和详细记录，妥善保存现场重要痕迹、书证、物证等证据。2、事故情况与响应级别确定接到故事故报告后，按程序对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。3、应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，如通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源（包括应急队伍和物资、设备等）和成立现场指挥部等。4、救援行动有关应急队伍进入事故现场后，迅速展开事故现场警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作，专家组为救援决200、策提供建议和技术支持。当事态超出响应级别，在本级无法有效控制时，向相邻标段、监理、业主甚至地方政府应急中心请求更高级的应急响应。5、应急恢复救援行动结束后，进入临时应急恢复阶段，包括现场清理、人员清点和撤离、警戒解除、善后处理和事故调查等。6、应急结束执行应急关闭程序，由灾情救援总指挥宣布应急结束。9.16. 信息化管理根据建设指挥部的统一部署与铁道部下发的关于加快铁路建设项目管理信息系统建设的通知（铁计函2005341号）的要求，参考建设项目信息化工作管理办法中有关规定，并结合本工程情况建立与实施工区部信息化管理系统。1、安全与保密工区部所有接入互联网的计算机均配置防火墙及完备的杀毒工具，以201、确保网络安全。在网上上传与下载数据要慎重，对重要数据定期备份，采用多种方式备份，确保信息数据安全。对非正式软件慎用，并定期杀毒。操作系统定期到官方网站下载补丁，以保证操作系统为最新版本。对信息系统的用户名、密码要妥善保管，并定期更改密码，不得转告他人。严禁将重要信息外泄，凡违犯保密制度造成失密、泄密者根据管理办法查处严办。十. 引用的设计文件和施工规范10.1. 引用的设计文件由于至目前为止，施工图设计未到位，暂时按已到位的部分初步设计进行实施性施工组织设计编制，待图纸到位后，根据设计情况进行相应的修改和完善。10.2. 引用的施工规范本施组编制内容及目录按铁路工程施工组织设计指南（铁建设20202、09266号）中的有关规定进行编制。技术规范主要参考以下标准及规范.主要涉及规范序号名称编号实施日期1铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003 J285-20042004.01.012铁路路基填筑工程连续压实控制技术规范Q/CR9210-20152015.06.013铁路涵洞工程施工质量验收标准TB10415-2003 J286-20042004.01.014铁路工程地基处理技术规范TB10106-2010 J1078-20102010.08.035铁路涵洞工程施工安全技术规范TB10303-2009 J946-20092009.09.246铁路工程测量规范TB10101-2009203、 J961-20092009.12.017铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-2004 J342-20042004.04.018铁路后张法混凝土梁预制场建设技术指南TZ321-20092009.06.279铁路给水排水施工技术规程Q/CR9221-20152015.05.0110铁路路基工程施工机械配置技术规程Q/CR9224-20152015.06.0111铁路建设项目资料管理规程TB10443-2010 J978-20102010.01.0412铁路桥梁钻孔桩施工技术规程Q/CR9212-20152015.06.0113铁路建设项目现场管理规范Q/CR9202-20152015.204、06.0114铁路混凝土拌和站机械配置技术规程Q/CR9223-20152015.06.0115 TB10102-2010 J1135-20102010.11.2116铁路桥梁工程施工机械配置技术规程Q/CR9225-20152015.06.0117铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009 J944-20092009.09.2418铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010 J1155-20112010.12.0819铁路工程施工组织设计规范Q/CR9004-20152015.02.1620客货共线铁路涵洞工程施工技术指南TZ203-20082008.10.2021205、铁路桥梁钻孔桩施工技术规程Q/CR9212-20152015.06.0122铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009 J945-20092009.09.2423铁路工程基桩检测技术规程TB10218-2008 J808-20082008.07.0124铁路建设项目工程试验室管理标准Q/CR9204-20152015.06.0125铁路工程施工技术管理指南十一. 进一步研究解决的问题及建议2015年8月15日在工区部工程部及工区长吴卫东的带领下，针对我工区施工部位图纸进行了详细的审核讨论，初步发现以下问题：1、 涵洞中间节框架、墙身等砼等级不一致，根据“涵洞施工图”附注第13条说明规206、定，地面上1.0m混凝土等级及保护层厚度参照TB1005-2010相关条文规定执行，但设计单位对地面界定不明确，且施工过程很难控制，请设计单位予以明示！2、 设计单位给定的逐桩点没有说明是什么线，请设计单位明示！3、 根据图纸说明设计单位要求DK166+150DK170+300和DK170+300DK171+500段原基顺坡清理不平整，因此在对基础处理过程中极易造成碾压不合格等现象，请设计单位重新考虑予以明示！十二. 施工组织图表12.1. 附图附图：施工组织机构框图。附图：新疆北新路桥MHTJ-2标段三工区部总平面布置图。附图：新疆北新路桥MHTJ-2标段三工区部总体进度计划网络图。附图：新疆北新路桥MHTJ-2标段三工区部总体进度计划横道图。附图：质量保证体系图。附图：质量保证组织机构图。附图：安全管理组织机构框图。附图：安全管理体系框图。12.2. 附表附表：工程用地计划表。附表：需拆迁的地下管线统计表。附表：需拆迁的建筑物及交通设施统计表。附表：需拆迁的电力设施统计表。附表5：需拆迁的树木统计表。