1、六、施工组织设计目 录(一)施工组织设计文字部分11.总体施工组织布置及规划11.1 项目概况11.2项目建设总体目标71.3工程特点81.4控制工程及重难点工程分析81.5施工工区划分及队伍配置101.6项目管理机构设置、部门职责划分及管理制度121.7大型临时工程布局方案241.7.1临时工程设置原则241.7.2混凝土集中拌和站设置251.7.3填料集中拌和站设置261.7.4汽车运输便道规划261.7.5施工用电规划261.7.6施工用水规划261.7.7施工临时通讯规划261.8大型临时工程实施方案271.9施工总体布局及施工平面布置271.10工程测量、试验检测规划281.11本工2、程执行的施工规范、技术标准292.总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺322.1 总体施工方案322.2 控制工程和重难点工程施工方案352.3 各主要专业工程施工方案392.3.1 路基工程施工方案392.3.2 桥梁工程施工方案472.3.3 隧道工程施工方案582.3.4 轨道工程施工方案982.3.5 迁改工程施工方案1022.3.6 其他运营生产设备及建筑物施工方案1032.4 过渡工程及接口工程方案1032.4.1 过渡工程施工方案1032.4.2 接口工程施工方案1032.5 各主要专业工程施工方3、法及工艺1062.5.1 路基工程施工方法及工艺1062.5.2 桥梁工程施工方法及工艺1312.5.3 隧道工程施工方法及工艺1572.5.4 轨道工程施工工艺及方法1872.5.5 迁改工程施工方法及工艺1962.5.6其他运营生产设备及建筑物工程施工方法及工艺1983.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排2003.1标段总工期、主要节点工期2003.1.1 总工期2003.1.2 主要节点工期2003.2 专业工程工期安排2003.3 工程进度网络计划图2023.4 工程进度横道计划图2023.5 开竣工日期及关键线路2023.6 各专业工程施工组织衔接安排2034.“架子队”及劳动4、力组织、配置计划2054.1 架子队管理组织机构2054.2 劳动组织及劳动力配置计划2074.3 劳动力分季度计划图2104.4 架子队管理制度2104.5架子队组成、实施方案及现场管理2175.物资供应计划及物流组织安排2195.1 物资供应计划2195.2 物流组织安排及措施2196.施工机械及测试设备组织及配置计划2226.1 施工机械及测试设备组织及配置原则2226.2 施工机械组织及配置计划2226.3 施工测试设备组织及配置计划2227.工程用款、临时用地与施工用电计划2237.1 工程用款计划2237.2 临时用地计划2237.3 施工用电计划2248.标准化管理2268.1 5、标准化管理要求2268.2 标准化管理体系的建立2268.3 标准化管理制度2368.4 标准化管理实施步骤2418.5标准化管理推进总体规划2429.质量保证系统及措施2439.1 质量管理组织机构及人员配备2439.1.1 质量管理组织机构2439.1.2 主要管理人员配备2439.2 质量保证体系2439.3 质量保证体系运行机制2439.4 质量管理制度2479.5 创优规划与措施2499.6 试验检测机构及监测制度2509.7质量保证措施2559.8 各专业工程质量保证措施2579.9 冬季施工质量保证措施2609.10 雨季和夏季的施工质量保证措施2639.11 台风季节质量保证措6、施2689.12 对已完工程的保护措施27010.安全保证体系及措施27110.1 安全管理组织机构及人员配备27110.2 安全保证体系27210.3 安全管理制度27310.4 各重点专业工程安全保证措施27310.5 营业线施工安全保证措施27710.6 高空作业安全保证措施27710.7 防火安全保证措施27810.8 火工品管理安全保证措施28210.9 用电安全保证措施28310.10 防洪安全保证措施28610.11 台风季节安全保证措施28710.12.爆破施工安全保证措施28810.13 其他专项安全施工方案29310.14 安全风险管理及预防措施30010.15 其他特殊要7、求的安全措施30811.工期保证措施30911.1 工期保证体系及组织机构30911.2工期控制方法30911.3 工期保证的管理措施31011.4 工期风险管理措施31311.5 各专项工程工期控制措施31412.投资控制措施31712.1 组织措施31712.2 制度措施31712.3 管理措施31712.4 经济措施31812.5 合同措施31812.6 合同用款估算31813.施工环保、水土保护目标及措施31913.1 施工环保、水保目标31913.2 环保、水保管理机构及管理体系31913.3 环保、水保管理制度32013.4 施工环保、水保保持措施32113.5 临时用地复垦方案38、2313.6弃碴处理方案32614.文明施工、文物保护措施32714.1 文明施工32714.1.1 文明施工管理机构及体系32714.1.2 文明工地建设32814.1.3 文明施工管理措施32814.2 特殊地区文明施工措施32914.3 文物保护33214.3.1 文物保护管理体系33214.3.2 文物保护目标33214.3.3 文物保护措施33215.职业健康目标及保障措施33415.1 职业健康安全目标33415.2 职业健康安全组织机构33415.3 职业健康安全管理体系33415.4 职业健康安全保护措施33516.其他应说明的事项33816.1 信息化管理33816.2 缺陷9、责任期内维护方案34216.3 首件工程认可制实施方案34216.4 征地拆迁计划与措施343(二)施工组织设计附图、附表部分345表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图346表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表347表6-3 拟配备本工程的测量、试验仪器设备表351表6-4 施工进度计划358表6-4-1 施工进度计划网络图359表6-4-2 施工进度计划横道图359表6-5 劳动力配置计划表360表6-6 施工总平面布置图362表6-7 临时工程占地计划表363表6-8 外部电力需求计划表365表6-9 合同用款估算表367表6-10 质量管理组织机构图368表6-11 质量管10、理人员配备表369表6-12 质量保证体系图370表6-13 安全管理组织机构图370表6-14 安全管理人员配备表371表6-15 安全保证体系图373表6-16 主要材料供应计划表374表6-17梁场、板场、铺架基地等平面布置图375表6-17-1混凝土集中拌和站平面布置图375表6-17-2填料集中拌合站平面布置图376表6-17-3 火工品标准库房场地平面布置图377六、施工组织设计(一)施工组织设计文字部分1.总体施工组织布置及规划1.1 项目概况1.1.1 工程概况本标段线路起于永安南大桥至黄历村隧道中间路基段(DK262+200),终于岭兜2号大桥至南屏山隧道进口之间的路基段（D11、K301+320）,位于福建省三明市永安市及大田县境内，正线长36.00km。段内含葛州、石门庵、广前等3个会让站，隧道12座长24.735km，桥梁27座长6.07km，桥隧比为85.57%。1.1.2招标内容本标段主要招标内容为：本次招标的主要工程内容如下：（1）改移道路、改河改沟（含路、桥、隧）、砍树挖根、公跨铁立交桥、立交通道和拆除建筑垃圾清理费等。不含土地征用、拆迁建筑等相关工程。（2）路基工程区间路基土石方、站场土石方、路基附属工程，包括隔声窗、声屏障；过轨管线、电缆沟槽（不含站台范围电缆沟槽；专业接地；防护栅栏；贯通地线；站台面填土及压实（如果有）等。（3）桥涵工程桥涵主体及附属12、贯通地线等，包括连续梁的梁体、支座安装及其桥面系；简支梁地段墩台围栏、吊篮等；通航照明等。连续梁的桥面系包含栏杆及支架（含声屏障）、人行道步板、电缆槽、围栏、吊篮、检查梯、避车台、接触网支柱基础、接地端子等。简支梁地段墩台围栏、吊篮等包含墩台的接触网支柱基础、围栏、吊篮、接地端子及与梁部的连接线。（4）隧道工程隧道土建及附属、洞室防护门、消防水池、接触网基础预埋、环境敏感隧道水源动态监控；消防水池含水管、闸阀铺设和安装。不包括：弃碴场复垦、隧道照明、通风、消防、防灾。（5）轨道工程包括无砟轨道道床、弹性支承块的铺设和运费（含卸车费）、地界桩、安全保护区桩（牌）、CP测设。不包括线路备料。（613、）电力及电力牵引供电只含牵涉到临时电力工程的永久性工程。（7）其他运营生产设备及建筑物只含站台墙、通站道路、汽车衡、轨道衡、地道（8）大型临时设施和过渡工程只含大临工程（包括隧道污水处理），不含临时工程用地费用、过渡工程（9）其他含安全生产费、营业线施工配合等。1.1.3主要工程数量本标段主要工程数量见表1.1.3-1。表1.1.3-1 主要工程数量表工程名称单位工程数量路基工程区间路基土石方工程土方断面方764654石方断面方311584A组填料断面方2520AB组填料断面方18626站场路基土石方工程土方断面方608664石方断面方338848A组填料断面方29562AB组填料断面方37514、07区间路基附属、加固及防护工程土石方立方米20048混凝土及砌体立方米37975.1绿色防护播草籽平方米70986种植土立方米3244栽植灌木千株63.051绿色通道公里11.04土工合成材料复合土工膜 平方米76740土工格栅 平方米32823金属防护网高强金属柔性被动防护网 平方米865刚性防护网 平方米150地基处理碎石垫层立方米1711CFG桩 米4650干砌石 立方米20土工格栅 平方米6373取弃土(石)场处理浆砌石 圬工方7167.6场地平整、绿化、复垦 平方米131174降噪声工程 隔声窗 平方米535路基声屏障平方米105桥上声屏障平方米340线路防护栅栏 单侧公里15.815、03路基地段电缆槽 圬工方451.4基床处理 中粗砂 立方米2929复合土工膜 平方米19353复合防排水板 平方米176混凝土 圬工方321.7综合接地引入桥梁地段 处203隧道地段 处680站场路基附属、加固及防护工程土石方立方米16547混凝土及砌体圬工方20112绿色防护播草籽 平方米26822栽植灌木 千株26.822土工合成材料土工布平方米30547土工格栅 平方米63625取（弃）土场处理浆砌石 圬工方3331场地平整、绿化、复垦 平方米123737线路防护栅栏 单侧公里5.202路基地段电缆槽 圬工方511.4基床处理 中粗砂 立方米3753复合土工膜 平方米23829复合防排16、水板 平方米8406支挡结构 挡土墙 (片石混凝土)圬工方15041.6挡土墙 (桩板挡土墙)圬工方3563.6土钉墙米7001锚固桩、锚索桩、桩基承台圬工方16344.8桥涵工程特大桥延长米/座607.86/1大桥延长米/座4984.51/20中桥延长米/座482.18/6涵洞横延米/座336.15/12隧道工程短隧道（L500m）延长米/座1599/6长隧道（1000L3000m）延长米/座3480/2特长隧道（L3000m）延长米/座19636/4轨道工程支撑块（运输、安装）、无砟道床 公里8.865CP控制桩 公里36站场旅客站台墙 米146排水槽 米154通站段道路 公里0.53大型17、临时设施大型临时设施汽车运输便道 公里88.1混凝土集中拌和站 处4填料集中拌和站 处1给水干管路 公里4临时电力 公里49.99 隧道污水处理处11.1.4主要技术标准铁路等级：国铁级。正线数目：单线（安溪东至玉湖双线）旅客列车设计行车速度：160km/h。最小曲线半径：一般2000m、困难1600m。限制坡度：6，加力坡13。到发线有效长度：850m（双机880m）。牵引种类：电力。机车类型：客机HXD3D，货机HXD3。牵引质量：4000t。闭塞类型：宁化至安溪东自动站间闭塞；安溪东至玉湖自动闭塞；玉湖至泉州自动站间闭塞。1.1.5自然条件1.1.5.1地形地貌本标段位于构造剥蚀低山丘陵18、区，线路穿行于低山丘陵地区，地面高程一般140800m，相对高差一般50400m，地形相对较平缓，间夹小型盆地。1.1.5.2工程地质本标段线属剥蚀低山丘陵区，间夹小盆地，明溪附近为中低山区，地面高程140800m，相对高差50400m，地形相对较平缓，丘川交错，沟谷内多开辟为水田，下伏基岩为白垩系泥岩、砂岩、页岩，震旦系、寒武系、青白口系变质砂岩、千枚岩、大角度横穿浦城-武平断裂、政和-大埔断裂等区域性断裂，断层、褶皱较密集发育；主要不良地质与特殊岩土为顺层及顺层偏压、危岩落石、软土及膨胀土（岩），地质条件复杂。1.1.5.3水文地质沿线地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水二大类，局部地段发19、育岩溶水。第四系孔隙水：主要赋存于第四系松散层中，主要由大气降水补给，水量随季节变化。基岩裂隙水：主要赋存于碎屑岩的节理裂隙带及构造破碎带中，一般水量中等，主要受大气降水补给。沿线地表水、地下水一般对砼具酸性侵蚀，等级为H1，局部地段等级为H2H3；沿线含煤地层、石膏地层对砼具硫酸盐侵蚀，等级为H1H2。1.1.5.4地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及中国地震局地壳应力研究所新建兴国至泉州铁路工程场区地震动参数区划报告（2015年8月）划分，沿线地震动峰值加速度为0.05g0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s0.45s。1.1.5.5气象特征本标段所经福建省20、三明市永安市、大田县气候属于中亚热带海洋性季风气候，春季冷暖多变，常有春涝；夏季高温，前期易涝后期易旱；秋季天气宜人；冬季雨水适宜且寒冷干燥。每年79月为台风季节，主要影响线路为泉州地区，台风抵达三明地区时，受山地的影响和掩护，风力及危害大为减轻。由于受冷暖气流的交替影响，沿线四季分明，最热月为七、八月份，平均气温27.128.9；最冷月份为1月份，平均气温10.212.4；历年极端最高温度26.0541.1，历年极端最低温度-1.72。全年无霜期340天。每年2月至4月中旬末为春雨季节，阴雨天数较多，偶有冰雹或飓风。五月上旬至十月中下旬进入雨季，暴雨较多，年平均降水量1183.4mm150321、.0mm，年最大降水量1905.3mm2296.4mm，年最小降水量1006mm1633.8mm，日最大降水量170.9mm347.2mm。历年平均雾日6.527天，最高达68天，年平均相对湿度77%88%。年平均风速2.5m/s3.8m/s，最大风速40m/s（风向东北偏东），年最多风向为东南，每年6-11月受台风影响，7-9月台风危险最大，年平均5.4次，受台风影响平均最大风速和极大风速达12级，风向北东。除台风外，雷雨和冰雹飓线等灾害引起的最大风速可达40m/s，极大风速60m/s。1.1.6交通运输条件铁路本项目所在地既有铁路较多，其中谭龙线、鹰厦线等既有铁路可作为厂发料、直发料主要运22、输通路。公路福建省区域内已形成了以省会城市为中心，以干线公路为骨架，以省道和县乡公路为网络的四通八达的公路网。该项目运输材料可利用国道G206、S205、县道和乡道等道路。1.1.7沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况1.1.7.1水源本标段内沿线水系发育，地表水资源丰富，施工用水可就近利用地表水及地下水。1.1.7.2电源本线铁路沿线电力系统供电营业区属国家电网管辖，属于福建电网公司，其下辖永安市、大田县等供电营业区，沿线分布有10KV500KV等供电网络。1.1.7.3施工用燃料沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。1.1.8主要建筑材料来源工程用砂线路路基、桥梁、隧道混凝土23、用量非常大，工程用砂需求量大，江西省河砂距离较远，因此选择机制砂，通过合理利用石粉、调整砂率，配制出和易性很好的混凝土。工程用石料由附近采石场就近供应，汽车运至工地。钢材钢材从三明、福州、泉州等地区采购。水泥水泥从三明、福州、泉州等地区采购。粉煤灰粉煤灰从三明、福州、泉州等地区采购。土源该标段沿线土源丰富，路基所需填料均来自利用土石方和隧道弃碴填筑。1.2项目建设总体目标1.2.1质量目标工程质量符合国家、行业和总公司有关标准、规范及设计文件要求，单位工程一次验收合格率100%，工程质量合格；一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求；杜绝设计、施工质量大事故；竣工文件做到真实可靠，规范齐全24、，实现一次交接合格。1.2.2施工安全目标杜绝较大及以上等级生产安全事故；杜绝一般C类及以上等级铁路交通事故，减少和遏制一般生产安全事故及一般D类等级铁路交通事故。1.2.3 环保、水保目标节约施工临时用地，降低材料和能源消耗，最大限度减少噪声、粉尘、对周围环境和水源的污染，保护森林资源，爱护野生动物。1.2.4工期目标根据招标文件，本标段工程计划开工日期2017年4月1日，2021年9月30日达到开通条件，总工期54月。节点工期详见“3.1.2 主要节点工期”。1.2.5 文明施工目标承包人必须做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现25、场标准化、规范化管理。1.3工程特点1.3.1工程规模大、线路长、专业接口多、工期紧本标段正线全长36.00公里，其中桥梁6068.75米/27座，涵洞336.15横延米/12座，隧道23665m/12座，无砟轨道支撑块运输安装8.865公里，会让车站3个，工程规模大，施工线路较长，投入施工人员多，各专业接口配合难度大，施工难度大。本工程计划总工期54个月，工序多，投入大，站前与站后、线上与线下的关系紧密、工期相互制约，且夏季、雨季和台风施工影响，施工工期较为紧张。1.3.2沿线地形复杂多变，修建便道困难本标段位于福建省三明市境内，沿线高低起伏，山高沟深，修建便道困难，加宽困难大，行车危险性髙26、，成为控制开挖出砟、材料运输的重要因素，也是影响工程进度的制约因素之一。1.3.3隧道结构复杂、桥梁路基工程工点多且分散，季节对施工进度影响大本标段隧道数量多结构复杂，且包含特长隧道，距离既有线较近，防护及组织协调难度大。桥梁路基工点多且分散，多为丘间谷地零星分布，给修建施工便道和运输材料造成较大困难。该地区夏季、雨季时间较长，台风频发，正常的施工受到很大影响。1.4控制工程及重难点工程分析根据XQNQ-4标工程情况和总工期要求，从工期、质量、安全控制的角度拟定全线控制工程和重难点工程。将军寨隧道是本标段的控制性工程和重难点工程，无砟道床是本标段的重难点工程。1.4.1将军寨隧道将军寨隧道长度27、达10077m，独头施工距离多在2Km以上，隧道不良地质主要不为瓦斯、岩溶、顺层偏压。将军寨隧道在D1K291+630D1K291+730下穿既有鹰厦铁路铁路，结构净距27m。在招标文件要求的工期内完成开挖、支护、衬砌、仰拱、沟槽及附属、无砟道床等，加之通往隧道进出口、斜井的路窄、弯多，交通不便，不适宜大型设备通行的进场条件限制，施工准备及临时设施耗费时间长的因素，工期非常紧张。组织施工时既要保证隧道的质量、安全，又要保证隧道按期完成，施工组织、施工进度、施工安全都是本标段施工组织的重点、难点。重、难点分析瓦斯DK291+400DK292+490段、DK284+060DK287+130段地层含28、煤层、煤线、有瓦斯产出。该段隧道最大埋深约325m，在局部节理密集地段可能有瓦斯富集，根据区域资料，段内为低瓦斯。在将军寨隧道进口工区及一号斜井工区施工中加深炮眼并加强瓦斯探测、监测和施工通风，洞内工作人员必须配备瓦检仪。喷砼厚度不小于15cm，模筑混凝土衬砌不小于40cm，模筑砼中掺用气密剂后，透气系数不大于10-11cm/s，施工缝封闭瓦斯性能不小于衬砌本体。岩溶隧道范围内DK287+130+325段穿越岩溶较发育区，二次衬砌采用钢筋砼，为降低岩溶涌突水、突泥的施工风险，应加强超前地质预报。在施工该段二次衬砌前，应采用物探手段检查隧道周边环形加固区及层外围岩情况，重点检查拱部、侧边墙及基底29、下方5m范围内是否有隐伏溶洞、溶槽、暗河等，隧底是否密实，发现异常，及时与相关单位联系，确定处理方案后方可进行施工二次衬砌。对岩溶地段的施工应严格按照设计做好超前地质预报、超前支护注浆等辅助措施，严格按照设计进尺开挖，及时做好初支和二衬，及早封闭成环。顺层偏压DK292+400DK292+510段存在顺层偏压，围岩主要为砂岩夹页岩，该段施工时应加强超前地质预报及监控量测工作，加强现场安全管理措施，派有经验的施工人员24小时巡查，施工中应根据现场实际情况调整系统锚杆，采用不对称布置系统锚杆，顺层侧锚杆加长，非顺层侧相应减短，当加密调整钢架间距，对于严重偏压的段落可考虑采用设置抗滑桩、锚索等措施加30、固围岩。下穿既有鹰厦铁路铁路将军寨隧道在D1K291+630D1K291+730下穿既有鹰厦铁路铁路，结构净距27m。采取措施如下：洞内采用开挖后局部径向注浆加固围岩；采用单臂掘进机非爆开挖，既有线采用扣轨加固，下穿施工中加强既有铁路沉降变形监测。台阶法（临时仰拱）施工，初支采用全环I18型钢钢架0.6m/榀，衬砌均采用V级c型衬砌。1.4.2无砟道床本标段将军寨隧道全长10077m，按照设计要求，超过6km隧道道床设计为无砟道床，本标段无砟道床单线8.865公里。存在的主要难点：（1）无砟轨道自主研发指导施工；（2）施工技术标准和要求高；（3）线路长，安排给无砟轨道施工时间短，工期紧迫；（431、）施工便道条件受限，物流将制约施工效率；（5）无砟轨道精密测量控制体系和控制方法；（6）测量精度要求高。主要对策和措施：（1）尽快确定无砟轨道型式，编制施工方案；（2）变更传统轨道工程施工理念，化整为零，解决无砟轨道施工线长，工期短的矛盾；（3）合理安排长大隧道的施工进度，为无砟轨道预留足够的施工时间；（4）合理配置无砟轨道铺设设备，优化物流条件，提高设备利用率；（5）加快无砟轨道施工技术和装备的开发；（6）提前研究和建立无砟轨道精密测量体系，系统研究和培训，配置人员和足够精度的测量装备；（7）选择一区段试铺无砟轨道，从而总结出无砟轨道施工关键技术工艺流程、检验方法及标准。（8）提前研究和建立32、无砟轨道工程工程测量平面、高程控制网体；（9）分级建立CPI,CP,CP测量控制网；（10）CPI ，CP全标段整体平差成果进行评估分析；（11）按设计要求进行施工测量，测量成果经监理确认后提交设计院，由设计院提出处理意见。1.5施工工区划分及队伍配置基于本标段工程特点，考虑不同结构物的特点、施工工期以及平衡投资等因素，便于施工管理、均衡生产及施工的全面展开，将本标段划分为2个施工单元和27个工区。依据本标段单元（分部）划分，根据分部内工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工工区，施工单元按照路基、桥涵、隧道、站场、迁改工程等类别分别进行分解，然后进行施工队伍配备，施工任务分解做到33、工程量大致均衡。工区划分及队伍配置详见表1.5-1。表1.5-1工区划分及队伍配置表分部划分工区划分工程范围施工队伍名称人数一分部：DK262+200DK280+350路基工程路基一工区DK262+200DK280+350段内的路基土石方及其附属工程路基架子1队130桥梁工程桥梁一工区DK262+200DK280+350段内的桥梁、涵洞及其附属工程桥梁架子1队150隧道工程隧道一工区黄历村隧道进口隧道架子1队60隧道二工区黄历村隧道出口隧道架子2队60隧道三工区牛栏杆隧道进口隧道架子3队60隧道四工区牛栏杆隧道出口隧道架子4队60隧道五工区福庄一号隧道、福庄二号隧道、福庄三号隧道及石寨一号隧道34、隧道架子5队100隧道六工区石寨二号隧道隧道架子6队60隧道七工区大坪山隧道进口隧道架子7队60隧道八工区大坪山隧道出口隧道架子8队60站场工程站场一工区葛州站、石门庵站站场架子1队150迁改工程迁改一工区本单元内的所有道路迁改工程迁改架子1队120综合工程综合一工区本单元内的临建、房屋等相关附属工程综合架子1队120二分部：DK280+350DK301+320路基工程路基二工区本单元段内的路基土石方及其附属工程路基架子2队130桥梁工程桥梁二工区DK280+350DK298+653范围内的桥梁、涵洞及其附属工程桥梁架子2队180桥梁三工区DK298+653DK301+320范围内的桥梁、涵洞35、及其附属工程桥梁架子3队150隧道工程隧道一工区吉岭隧道、铁骑山二号隧道隧道架子9队100隧道二工区将军寨隧道进口隧道架子10队80隧道三工区将军寨隧道一号斜井隧道架子11队100隧道四工区将军寨隧道二号斜井隧道架子12队100隧道五工区将军寨隧道出口隧道架子13队60隧道六工区铁骑山一号隧道进口隧道架子14队60隧道七工区铁骑山一号隧道出口隧道架子15队100站场工程站场二工区广前站站场架子1队100迁改工程迁改二工区本单元内的所有道路等迁改工程迁改架子2队100综合工程综合二工区本单元内的临建、房屋等相关附属工程综合架子2队120轨道工程轨道一工区本标段内无砟轨道施工轨道架子1队100合计36、27个工区27个架子队26701.6项目管理机构设置、部门职责划分及管理制度1.6.1项目管理机构设置及组织框图为了加强本标段工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，根据工程实际和招标文件要求，结合我单位的实际情况，将择优选调富有寒冷地区铁路桥梁、箱梁制架、铺轨施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，高标准地负责本标段所有工程的施工组织管理工作。根据本工程的特点，拟采用项目经理部、项目分部、架子队三级管理模式进行本项目管理。项目部设项目经理、项目副经理、总工程师等领导层；设置综合管理部、工程管理部（含精测队37、）、安质环保部、合同成本部、财务部、物资设备部、中心试验室等七个职能部门，下设专业化架子队，施工工点实行“一点三员”管理。项目经理部将成立由公司内专家组成的专家顾问组对本项目的施工技术进行咨询和指导。本项目施工管理组织机构见“(二)施工组织设计图表部分 表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。1.6.2 项目管理机构部门职责划分项目经理部组织机构、项目分部及架子队职责划分分别见下表1.6.2-1、1.6.2-2、1.6.2-3。表1.6.2-1 项目经理部人员和部门职责划分表部门和人员职 责项目经理部项目经理部负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；建立、实施与38、保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作。项目经理确保项目目标实现，保证业主满意；制定项目阶段性目标和项目总体控制计划； 组织精干的项目管理班子；及时决策。履行合同义务，监督合同执行，处理合同变更。项目副经理贯彻实施综合管理方针和目标；协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；组织协调施工生产过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素；有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。 负责本标段工程的施工安全、监察、检查、指导等职责，对安全管理体系文39、件的贯彻实施情况进行检查和监督；组织贯彻安全技术规范、安全施工规范； 参与审核施工组织设计，重点审核安全技术方案； 参加工程安全质量事故的处理工作，审核处理方案。负责现场征地拆迁、道路迁改、营业线安全施工管理总工程师贯彻实施综合管理方针和目标；对本标段施工技术、计划合同和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案；负责安全规程、施工组织设计的制定与实施。工程管理部负责施工过程控制程序制定、修改和实施；负责本标段工程项40、目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作；编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。安质环保部负责质量管理工作，组织编制质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；负责安全管理工作，组织编制安全管理办法、纠正和预防措施；配合监理工程师做好现场质量的监督检查和质量的检查评比与考核；负责41、贯彻GB/T19001质量标准、GB/T24001环境标准、GB/T28001职业健康安全标准；组织编制项目部质量、环境和职业健康安全综合管理体系文件并实施；指导项目部各部门施工队开展贯标工作，编制内部审核计划，组织实施内部审核，并接受上级有关部门的内审和认证机构的监督审核；收集施工过程中的不合格信息，进行数据分析，并制定纠正和预防措施，保证综合管理体系持续有效地运行；负责职工质量教育培训，进行技术交底，组织开展QC小组活动；负责职工安全教育培训，进行安全技术交底；遵守环境和职业健康安全法规，制定职业健康安全和环保措施，消除不安全因素，杜绝部门火灾及人身伤亡事故。物资设备部负责物资采购管理程序42、的制定、修改和实施；负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核架子队的物资采购和管理工作；负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作；制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。合同成本部负责与顾客有关的过程控制程序的制定、修改和实施；负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；负责工程验工计价工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核。财务部配合工程验工计价工作；负责财务管理、成本核算；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考43、核；为综合管理体系提高财务保证。综合管理部负责文件控制程序等三个程序的制定、修改、实施；负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理；外来人员的接待及对外协调工作；负责协助发包单位做好征地拆迁；与地方公安部门做好路地联防；贯彻国家、地方、发包人关于环境保护法律、规定和要求，组织开展职工环保教育；制定环境目标、指标和管理方案；负责项目部环保工作，组织对目标、指标和管理方案实施情况监督检查。加强环保教育，宣传有关环保政策、法律、法规；全面指导、监控环境保护工作；经常与建设方委托的环境监控部门联系，按受其监督。中心试验室负责监理和测量装置控制程序的制定、修改和实施；负责对进场原材料、构配件、半成品质44、量，按现行有效规程进行取样检验，把好工程材料质量检验关，参加工地砂、石料场的选择与质量复验；负责选定混凝土、砂浆配合比，填发施工配料单，经项目总工签认后，交付施工，负责混凝土、砂浆等检查试件的制作、养护，并按规定日期检定；负责工程试验原始资料的整理、保管；负责本项目测试仪器、设备的购置、使用、管理、维护和定期检定工作。征地拆迁部配合项目部做好铁路永久征地配合和施工临时用地租用工作；开展土地征地拆迁的宣传发动教育和前期准备工作；开展土地征收政策调查研究，熟悉掌握有关法律法规，配合地方征地部门做好地方老百姓的工作；负责制定铁路用地征地拆迁工作方案和有关细则，并做好土地征地拆迁工作所涉相关文件资料档45、案和台帐的收集和整理工作；协助地方土地部门，负责土地丈量、政策宣传和处理工作，及时掌握补偿资金发放情况以及相关特殊问题的处理情况。表1.6.2-2项目分部人员和部门职责划分表部门和人员职责项目分部落实项目部各项管理制度，措施，以项目建管目标为纲，展开施工管理，实现工程管理目标分部项目经理（1）组织精干高效的项目分部管理班子，建立得力的生产指挥系统，并明确其工作职责；（2）协调各施工分部单位的关系，保证施工生产的顺利进行；（3）组织施工队伍，调配施工设备，配备本项目各类办公施工设备；（4）全权管理项目分部经营活动，调配管理项目的人员、资金、物资及设备；（5）监督各施工单位按高效、优质、安全的要求46、施工，深入现场，处理矛盾，解决问题；（6）制定内部规章制度，监督其贯彻实行，并根据规章制度对内部职工进行奖惩；（7）以高效、信誉为目标，履行合同义务，监督合同执行情况，处理合同变更；（8）根据本项目的特点，制定各阶段的施工目标，采取有力措施，保证目标完成；（9）定期向局项目部汇报本项目分的工作状况，接收后方总部监督，完成总部对项目部的各项要求。分部总工执行相关技术标注、规范、规程，对项目施工技术负责；监督检查各部门工作职责执行情况，协调处理好相邻施工单位、内部施工队伍及各部门之间的关系；按照合同要求及上级指令，确保施工人员、设备按时进场，并做好材料物资的供应工作；主持生产调度会的召开，安排好生47、产任务，保证施工进度按计划进行；组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸；制度施工方案，编制施工工艺组织设计；指导施工技术人员严格按图纸施工，并对质量、进度把关控制；分管项目质量管理工作，负责技术质量事故的调查与处理，并及时向上级报告；负责施工中的试验、测量等技术问题；主持竣工文件资料的编制，参加竣工验收；负责向施工技术人员交底和科技保密教育，注意技术资料、实物的保密及设防措施；接受项目分部经理安排的其他临时性工作。分部安全总监贯彻执行上级有关安全生产方针、政策及法规；执行上级劳动保护条例，保障职工安全域身体健康；协助项目经理组织完善安全生产的管理保障体系，推动促进项目安全生产工作；受项目经理委托，48、不定期召开安全生产会议，布置安全生产计划，定期组织安全大检查；以“安全第一，预防为主”的思想指导工作，认真检查各施工工地的安全防护警示标志及安全防护措施是否到位；督促各施工单位下达施工指令时，同时下达安全计划及措施，并随工程进度的发展、变化采取相应的安全措施，严格把握安全生产关；有权制止、纠正违章指挥。违章作业及一切违背安全生产的行为；组织调查已发安全事故情况，如实向上级报告；按“三部放过”原则，提出整改和测量意见。综合管理部负责做好行政事务性工作，包括考勤、人事、财务、治安、保卫、消防、宿舍、食堂、小车、工会、计生、卫生劳动、节假日值班安排、办公用用品的申报、领取、购置、报修等管理工作；负责49、做好分部内外各种会议的会务工作；按照领导要求，做好会议记录，协助领导贯彻落实会议确定的各项工作任务；负责做好文件、公文、函件的接收、登记、保密、传递、保管、督办和文书归档工作；负责做好各种报告、文件的打印、复印工作；负责做好来访人员及对外联络的服务工作。 工程管理部工程管理部是项目分部施工技术、现场施工归口管理部门，负责工程技术管理，施工管理，现场调度，为施工生产、质量安全、经营管理提供技术保障；处理解决施工中遇到的施工技术问题，负责编制施工管理实施规划、施工组织设计、重大施工方案、施工总进度计划及年度和月进度计划；施工总平面布置，临时设施的设计，单项施工技术措施的编制、审批；负责推进项目分部50、的各项生产任务，按照进度计划的要求正常进行；负责人力资源需用量计划、物资材料用量计划、设备需用量计划，预制件、加工件、外协件，金属结构，设备安装的进场、到货计划，编制质量计划、防汛度汛方案、应急预案，负责测量队的技术管理、监督；负责处理施工生产中的问题和矛盾，负责施工现场各类资源的调调度、调配；配合计划合同部办理施工管理中的工程量结算、分解、签证；负责竣工验收、竣工资料整理、移交、归档；负责部门各类资料报表，内业资料的收集、整理、报送；负责按照项目部管理程序要求做好部门之间的协调、接口。安质环保部质量安全环保部职责在分部总工的领导下，全面负责项目分部质量、安全、环保的检查工作，协作总工主持项目51、质量、环保管理的日常工作；协助项目分部经理组织完善安全生产的管理保证体系，推动促进项目分部安全生产工作；负责工程施工原始记录（表格）质检方面的签证事宜；负责施工全过程的质量监督、个工序交接时的质量验收工作；负责向业主、监理提供有关质检方面的原始记录，配合业主、监理进行工程检查、验收工作，对监理指出的工程存在的质量、安全环保问题，提出具体处理意见；经常检查所辖施工队或作业组的施工质量、安全、环保工作，并搞好自检、互检和工序接检，发现不合格产品要及时纠正或向施工负责人汇报；督促试验室做好有关试验检测、资料的整理工作，认真检查资料是是否齐全，核对数据是否准确；参加项目部组织的工程质量、安全、环保方面52、会议，对施工中采用的新技术、新工艺的关键工序进行检查；负责项目部质量安全环保归口管理，并具体负责质量体系运行管理、土建工程质量、环保及生产安全管理；负责贯彻执行有关质量、安全、环保方针、政策、法规和公司有关质量、安全、环保管理规定；参与项目质量计划、环保计划、施工组织设计和专项安全技术措施的编制。合同成本部根据项目分部总体形象进度，按月制定具体化的生产经营计划，责任落实到人；协助项目分部总工制定阶段目标责任书；对生产经营计划进行检查、分析，调查施工队内部情况，为项目生产计划提供依据。建立健全地统计管理体系，及时报送统计报表，作到完工一项，立即报送一项；针对上月生产计划，分析本月项目完成统计情况53、，制定下一轮计划；负责综合统计报表编制，及时报送公司及有关单位；进行经济成本分析，不定期向项目部提供盈亏情况和合理化建议。依据合同、协议，及时准确申报当月完成的工程量价款报表，并办理相关结算手续，确保工程款及时结算支付，确保项目资金的正常运转；对施工队工程量进行校核，严把工程量关，对施工队已完工内容依据合同办理结算手续。加强合同管理，及时汇报合同变更、索赔等有关事宜，并代表项目部对下属施工单位拟定承包合同，并对履约过程中出现的问题进行处理；强化项目部职工还有意识，定期对合同条款进行评审，监督项目部合同的执行。财务部认真贯彻法律、法规和财务制度，坚持原则，廉洁奉公，熟悉、执行合同条款；根据项目资54、金情况，合理调配资金，做好与业主、供货商的财务往来账目，对项目部经营活动情况，资金动态，营业收入和费用开支进行分析、提出建议，定期向项目经理和总公司报告；妥善保管现金、有价证券、支票和部分印鉴；保证资金的安全性；严格按照现金管理的有关规定使用现金，根据复核后的记账凭证办理日常现金收付业务，对每日现金流水进行记录，杜绝白条抵库、坐支收入等现象的发生；负责现金余额的核对工作，保证现金日记账的每日余额与当日库存核对无误，月底账面余额与报表及库存核对无误，做到日清月结；对记账凭证进行整理、装订、归档，保证会计资料的安全完整；办理电汇、汇票等各项汇款业务；负责银行存款日记账和对账单的核对工作，按月编制银55、行存款余额调节表，确保准确无误后交财务主管签章确认，掌握大额款项的流动情况并及时上报领导，清理未达账项；根据需要购买支票等各种银行空白票据，办理银行存款利息单、对账单等数据的领取以及账户开立、变更、注销的相关手续。物资设备部负责项目分部工程设备、物资工程管理，并制订物资设备管理的有关规定；负责设备资源配置，日常使用和保养以及安全管理；参加并物资设备有关的质量计划，施组设计，检、试阶段计划和施工技术措施，并组织实施；负责物资、设备有关不合格品控制、制定纠正和预防措施，组织物资、设备设备事故的调查、处理；负责编制物资、工程设备的统计报表，并向上级对口部门报送；负责项目分部设备、物资、材料的采购控制56、；负责物资、设备文件资料的管理、传递和归档，参加编制竣工资料。测量队负责本标段的控制测量；对施工队的施工放样，进行指导和复测；对完工项目负责贯通测量；负责测量仪器的维护保养和校核；负责测量计算资料的复核、整理和归档。表1.6.2-3架子队职责表名称管理职责架子队1、按规范及施工标准组织施工，保证进度及施工质量和施工安全，组织（隐蔽）工程自验及报验。2、加强施工队工作人员思想政治、业务知识学习及安全教育，不断提高自身素质及技术水平。3、严格按照施工工期进行施工，守时守信，维护公司对外声誉。协调现场有关施工单位的施工和其它阻工问题。4、参与技术交底，认真核对施工图纸，如发现图纸与现场不符要立即以书57、面形式向现场监控人员及甲方反馈。积极配合监控人员对施工现场的检查，每项单项工程结束后必须报现场监控人员检查合格后发可进行下一项工程。5、作好施工人员的考勤及施工工作记录，填写施工日志，组织好施工过程的各种原始记录及统计工作，保证各种原始资料的完整性、准确性和可追溯性。6、严格按图纸、施工规范的要求进行操作，对不执行操作规范而造成的质量事故负责。7、工程中使用的材料、机具必须是合格产品，并提供相关的合格证、试验报告。8、施工中、施工后必须保持施工现场的整洁，做到材料、极具堆码整齐、文明施工，满足环保要求。在合同实施期间，我单位在驻地建立中心试验室，工区建立工地试验室。中心试验室负责定期按要求由计58、量部门对试验设备标定，由相关质量监督站对相关资质认证。项目部据地工程需要提供试验室用房并配备试验仪器、设备等。工地试验室承担各项与工程质量控制有关的检测、试验。1.6.3 项目管理制度1.6.3.1综合管理制度办公秩序工作时间内不无故离岗、串岗，不得闲聊、大声喧哗，确保办公环境的安静有序。职员间的工作交流应在规定的区域内进行或通过内线电话联系。在每天的工作时间开始前和工作时间结束后做好个人工作区内的卫生保洁工作，保持物品整齐，桌面清洁、整齐。发现办公设备损坏或发生故障时，立即报修，以便及时解决问题。人员外出外出单或用车派车单需由直接主管审批。综合管理部规章制度项目部文件由综合管理部拟稿，文件形59、成后，由经理签发。业务文件由有关部门拟稿，分管副经理或总工程师审核、签发。属于保密文件的，核稿人应该注“秘密”字样，并确定报送范围，保密文件按保密规定，由专人印制、报送。已签发的文件由核稿人登记，并按不同类别编号后，按文印规定处理项目部文件由办公室负责报送。送件人应把文件内容、报送日期、部门、接件人等事项登记清楚，并报告报送结果；经签发的文件原稿送办公室存档。外来的文件由综合管理部负责签收，并于接件当日填写阅办单，按领导批示的要求送达有关部门，办好文件阅办。文印人员必须按时、按质、按量完成各项打字、传真、复印任务，不得积压延误，工作任务繁忙时，应加班完成，办理中如遇不清楚的地方，应及时与有关人60、员校对清楚。考勤制度工作人员必须自觉遵守劳动纪律，按时上下班，不迟到，不早退，工作时间不得擅自离开工作岗位，外出办理业务前，须经本部门负责人同意。有关节假日期间值班由综合管理部统一安排，工程管理部、安质环保部、合同成本部、财务部、物资设备部、征地拆迁部等部室值班由各部门自行安排，报分管领导批准后执行。印章管理制度印章由专人负责管理。凡需使用印章者，一律凭领导批件登记用印；凡经领导批准使用印章，印章管理人员对使用人员、事由、批准人、经办人等都要进行登记，以便备查；印章管理人员未经领导批准，不准私自用印。1.6.3.2工程管理制度技术工作责任制度项目经理部建立健全技术负责制和岗位责任制。项目部总工61、程师全面负责施工技术管理工作，日常管理统一由工程管理部负责。制定明确的工作职责，明确的分工，明确的责任，责任到人，形成一级抓一级，一级向一级负责的制度。各级工作职责必须上墙，每位技术干部要熟知自己的职责，能说得出，做得到，认真履行。设计文件审核制度设计文件审核在工程开工前进行，未经审核的设计文件不得用于施工。设计文件审核由项目部总工程师主持，并建立施工图纸审核责任制。对设计单位分批提供的设计文件，要及时审核、清理建档、登记造册，并有专人管理。在审核中发现的问题，汇总后与监理、设计与业主单位联系解决。技术交底制度在施工前，项目部对所属施工队进行可实施性的技术交底，详细讲解工程对象的设计情况、建筑62、和结构、技术要求、施工工艺等，以便参与施工的人员详细了解工程，心中有数，掌握工程的重点和关键，防止指导和操作错误。工程技术档案制度建立工程技术档案管理制度。各种资料、文件的移交、报送和下发实行签字制度，并注明收发时间、文件名称、资料内容等。资料员对资料的借阅要建立台帐，以便及时索回存档。施工组织设计管理施工组织设计要按编制审核评审修改和完善批准实施(必要时进行调整和修订)的程序进行。开工报告申请制度为规范工程开工的各项工作，在工程开工前要做好各项施工准备和施工图的核对优化工作，检查合格后填报开工报告申请开工，并经相关单位审批后方可开工。无开工报告或未经批复的工程严禁开工。施工总结管理制度建立施63、工总结制度，总结施工经验，提高施工管理水平。测量复核制度“双人双机”复核制，“双人”指内业数据计算、外业放样操作由两人独立进行，结果互作校核，“双机”指外业放样操作由两台仪器独立进行，结果互作校核。1.6.3.3安质环保管理制度建立工程质量、安全、环保的管理组织机构和制度，由项目经理、各部门负责人、架子队人员等组成。贯彻执行国家、国家铁路局和企业颁发的各项技术规范规程、质量、安全、环保管理制度，督促检查施工队伍的施工质量、安全、环保情况，负责本项目的工程质量、安全、环保检查工作。进行工程质量、安全、环保知识教育,提高工人的操作技术水平和安全、环保意识,在施工到关键性的部位时,在现场进行技术指导64、。结合工程实际，各分项工程的施工方案要有可行的安全、环保防范措施，对作业人员要时时强调安全、环保，使安全、环保生产真正落到实处。施工现场工程质量管理必须按施工规范要求抓落实,保证每道工序和施工质量符合验收标准。坚持做到每分项、分部工程施工自检自查,把好质量关,不符合要求的不处理好决不进行下道工序施工。尊重客观事实，准确反映质量情况，坚持以检测数据为认定质量的依据，确保工程质量符合技术规范要求。协助各专业工程师做好各分部分项工程施工方案的制订、技术交底等工作。认真指导施工员和专业施工队伍的施工作业。负责检查、督促、落实质量、安全、环保工作，使质量、安全、环保生产常抓不懈，对工程全过程按技术规范做65、好质量及安全、环保检查、评定工作。发生事故时，及时报告有关部门，并按“四不放过”的原则及时处理。对违反工程质量和安全、环保管理制度的人，将按不同程度给予批评处理和罚款教育,并追究其责任。对发生事故的当事人和责任人，将按上级有关规定程序追究其责任并做出处理。建立健全工程技术及安全、环保资料档案制度，整理好工程技术及安全、环保资料，认真按照工程竣工验收资料要求，要根据工程进行的进度及时做好施工安全、环保记录，自检记录和隐蔽工程验收签证记录。1.6.3.4合同成本管理制度经济管理规定制度劳、材、机采用招标制；工序劳务采用单价承包制；计价拨款进行集体决策制；成本分析采用定期制；合同管理采用奖励制。验工66、计价制度验工计价要严格按照程序进行，必须经过现场实地丈量验收；验工计价由计划合同部承办，由技术、安质、物资设备、财务、施工队技术核算人员等部门参加，进行综合性验工计价；验工计价的批复必须经业务部门计算后，由项目主管、总工程师、施工队队长、技术、物资设备部门会签后方能生效，并以此作为财务部门拨款的依据；对施工队的验工计价，严格按照协议的承包范围和实际施工的工程量进行计价。合同管理制度项目责任承包均实行合同管理，项目部应与施工队签订管理合同，同时施工队与劳务作业人员签订劳动合同，并加强合同管理，严格履行合同；对工程项目成本进行各工序逐项分析、测算、调研；做好合同的保密工作，分期分项逐步做好合同登记67、工作，进行归档建档。经济活动分析制度为加强对工程项目的考评工作，成立由项目部主管任组长，计划合同部、安质环保部、工程管理部、财务部、物资设备部、综合办公室为小组成员的项目管理领导小组，负责项目控制管理和考评工作，办公室设在计划合同部。1.6.3.5财务管理制度现金管理制度现金借款需由经手人填写借款借据， 经项目经理及财务负责人审批后方可支取。使用现金必须严格遵守中国人民银行的规定，不得超出中国人民银行规定的现金使用范围。外出采购或进行经营活动需要大额款项时，应通过银行转账结算；推行银行代发工资业务，以减少现制交用量。严格执行库存限额制度。库存现金限额根据日常业务开支量和库存现金保管件、安全、环68、保措施向银行申报，由银行核定。银行存款管理制度开设银行账户必须由单位出纳或指定的会计人员亲自到银行柜台办理。严禁委托他人代办，严禁将款项存入未办理开户手续的银行账户。加强对银行结算票据的管理，按规定取得和使用票据。必须实行印鉴与票据分管制度，严禁将全套印鉴和票据交由同一人保管。银行汇票存款、银行本票存款必须经常进行清理核对；对于在途货币资金，财务部门负责人和会计人员应当及时检查其在途时间是否正常。支票管理制度使用支票需由经手人填写“支票借款申请单”，经部门主管、项目经理及财务负责人审批后到财务办理支票领用手续。签发现金支票必须将支票内容填写齐全。转存的支票各项内容也必须填写齐全。严禁将空白支票69、交于他人作信用抵押。成本费用管理制度制定有关成本费用的管理办法，汇总编制成本费用预算，检查和考核成本费用预算的执行情况，参与制定各种定额。组织成本核算工作，实施成本费用的日常控制，进行成本费用预测和分析。内控制度建立预付款管理制度，预付款必须依合同付款，并在合同约定的时间清算完毕。建立健全固定资产管理的责任制度，明确规定各级领导、各部门、各单位和职工个人在固定资产保管、使用、核算和管理方面的职责。1.6.3.6物资设备管理制度物资采购制度材料采购实行分级管理，将物资种类分为重要物资、主要物资、辅助物资三类。按照工程项目所需材料清单及工程进度编制材料需求计划，按照批准的物资材料计划和文件，按质量70、准确采购项目所需的工程材料、工程设备。材料采购选用的供货单位必须是正规合格厂家。物品库管理制度管理员对采购回的物品要按质按量进行验收；对于发票与实务不符或损坏的物品不予验收；进仓库的物品一律按物品的名称、型号等集中按固定的位置堆放，不能挤压的物品要用层架放平；建立物品登记卡片，固定在物品前方的显眼处；对库存物资要认真看管、勤于检查、防虫蛀、防鼠咬、防霉烂变质，将物资的损耗率降到最低限度；管理员要经常对自己所管各类物资进行抽查、检查实物与卡片或记账是否相符，若不相符者要及时查对。材料库管理制度管理员按照材料清单所列材料名称、数量进行验收入库；在入库单上详细填写入库材料的名称、数量、入库时间、经手71、人等信息；所有入库材料在保证其质量合格的基础上实测数量，根据不同材料物件的特性，进行验收；对大宗材料、高档材料、特殊材料等要及时索要“三证”(产品合格证、质量保证书、出厂检测报告)；使用部门领用维修材料必须使用部门负责人签字，财务审核批准。工作移交制度物资交接双方和监督交接人员在盘点表、盘点报告和交接表上签字；经盘点如发现帐物不符，应如实报告盘盈盘亏数量和原因并追究交接者的责任；交接双方对仓库的具体工作流程要进行沟通，使业务活动更快地进入正常轨道。贵重物品采购、保管及领用制度采购贵重物品必须打报告，经经理审批方可购买；供货商可以提供的物品，要尽量选择供货商供应，减少资金的流动和保证物品的质量；72、采购大宗贵重商品时，要有两人以上共同购买。贵重物品一律要专门登记、编号、造册，落实保管责任人；必须具备专储设备；定期对贵重物品进行质检，掌握商品的保质期；库房要保证通风干燥，物品要摆放整齐，确保物品完好无损。贵重物品的领用必须是领班或领班以上人员，领料单必须经经理签字确认，物资部保管员根据经理审批的请领单发货。1.6.3.7试验检测管理制度试验室是进行试验检测分析、保存试验仪器用具和出具试验资料的重要场所。非本试验人员未经许可不得入内，禁止将与试验无关物品带入试验室，禁止随地吐痰、吸烟、饮食。保持清洁、整齐，按指定位置安放试验器具。试验人员必须经培训考试合格取得上岗证后，才能在指定岗位上进行试73、验工作。试验人员要依照标准、操作规程、合同要求等进行试验检测工作，工作要精益求精，数据要真实可靠，对试验数据负责。试验仪器设备均应有操作规程和检验校准时间、记录人及保管人，建立仪器设备台帐和档案。正常使用的仪器应定期检查，均应建立检查记录和设备台帐。试验设备有故障或过期未标定不得投入检测工作。不合格无法使用的设备，申请报废要履行报废审批程序。试验人员要按操作规程使用仪器设备，会保养、会使用、会检查、会排除一般性故障。试验室试验操作完毕后，必须切断电源、水源，以保证试验室安全、环保。试验原始记录应做到详细、整洁，并用钢笔或黑色签字笔填写及签名。为保证试验结论准确，数据真实。试验人员必须排除各种干74、挠，做到实事求是。试验室的环境、温度条件符合检测工作的要求。对试验所得数据进行可靠性分析,如实准确填写在试验记录中。试验级配单、交接班记录、各种原材料台账和试验报告一并归档保存。读取数据与记录数据必须按有关标准规定的检测方法与步骤进行。检测报告是判定原材料、半成品、成品质量主要依据，要履行审核手续，签字齐全后对外发出。发出后必须留一份存档备查。试验检测报告须经主任签字，加盖公章后方可有效。1.6.3.8征地拆迁管理制度调查登记制度 调查人员组成：征地拆迁现场实物调查必须由被征地集体经济组织法人或其委托代理人、被征地承包经营人、被征地所在乡（镇）政府工作人员、征地拆迁办工作人员、项目用地单位代表75、五个方面的人员组成。 调查登记要求：a、实事求是和公平公正；b、公开测量、公开登记，做到不重不漏；c、表格填写清晰，杜绝随意涂改，全名签字盖章；d、现场绘制调查登记表上被征地拆迁房屋示意草图、填写尺寸数据，现场拍摄地物形状图片编号备查。 资料移交要求：调查登记资料必须一式三份，在现场调查人与被调查人签字确认后，一份现场交给被调查人，另外两份及时移交专人签收管理（一份作原始资料存档备查，一份交内业工作人员录入汇总）。 公示制度 按国土资源部征用土地公告办法相关规定，必须在征地拆迁现场或工作地点设立征地拆迁公示栏，主要内容包括：征地批准机关、批准文号、批准时间和批准用途；被征用土地的所有权人、位置76、地类和面积；征地补偿标准和人员安置途径； 办理征地补偿登记的期限、地点等。 监督检查制度 接受地方政府主管部门和国土房管局对征地办工作的监督检查，征地办负责人对所有负责征地拆迁工作的人员采取定期或不定期检查，发现问题及时处理并予以通报，情节严重的要追究其责任。 责任承诺制度坚持依法征地拆迁，严格执行相关法律、法规。教育、督促征地拆迁人员遵守各项制度和规定，按要求做好公示和信访接待，实行阳光操作。保证严格依法履行征地拆迁补偿相关协议。保证不采取暴力、威胁或其它非法手段，强迫实施征地拆迁行为。保证妥善处理好征地拆迁中的纠纷，不发生因征地拆迁工作不到位而引发集体（越级）上访事件。保证按时、按要求、77、按质量完成交办工作任务。1.7大型临时工程布局方案1.7.1临时工程设置原则认真贯彻国家土地政策，尽量少占用土地，特别是耕地，充分考虑永临结合。合理布局预留工程、铁路货场、站坪、维修基地及站前广场等。充分利用既有建筑物和设备或新建线路的建筑物和设施，并考虑方便运营，减少对运营的干扰。大型临时工程设计方案应经过技术经济比较后确定。满足建设项目总工期的要求，与施工组织设计统筹考虑。高度重视环境保护，水土保持、文物保护、节约能源和用地，并应与城市建设总体规划相协调。同时加强地质勘探工作，将大型临时工程设置在地质条件较好的地段。要优化大临设施布局，在保证满足工程进度需要的前提下，严格控制其规模、标准和78、投资。不具备永临结合条件，需要征用临时用地的，必须对临时用地进行复垦，临时用地的复垦按宜农则农，宜建则建的原则进行设计。铁路大型临时工程在场地布置方面，在满足工艺流程设计合理的条件下，遵循生产区和生活区既相互分开，又有机联系的原则进行布局。生产区按工艺流程分区划块，要求结构紧凑，占地面积较少，同时又便于流水作业生产，容易实现现代化生活管理，并有足够的施工作业和活动空间。铁路大型临时工程设计符合国家现行的有关强制性标准的规定。本标段重点大型临时工程设置情况见表1.7.1-1。表1.7.1-1 重点大型临时工程一览表序号项 目单位数量1汽车运输便道公里362混凝土集中拌和站处43填料集中拌和站处179、4给水干管路公里45临时电力公里49.991.7.2混凝土集中拌和站设置混凝土拌和站场内设办公生活区和生产区、车辆停放区。生产区主要由砂石料存放区、拌和区、机械车辆停放区、材料库、配电室等设施及排水、消防、环保等设施；办公生活区内设办公区、公共设施、职工宿舍、食堂及消防、环保等设施。拌和站原材料应分类存放，堆放场地硬化处理。拌和站用地根据最大月施工任务量、高峰供应强度、堆放能力等因素确定。砂石料存放区按待检区和已检区设置，砂石料的储备量满足连续35天生产的需求。场区运输道路的布置应满足设备、材料运输需求，场区运输道路可参照现行公路路线设计规范中四级公路标准的有关规定设计。场区排水可参照铁路车站80、及枢纽设计规范（GB50091）有关规定设计。结合建设工期及本标段结构物分布，本标段共设置4处混凝土集中拌和站，具体见表1.7.3-1。混凝土拌和站施工场地平面布置见“(二) 施工组织设计附图、附表部分 表6-17-3 混凝土集中拌和站平面布置图”。表1.7.2-1 混凝土集中拌和站设置表序号名称设置地点供应范围占地面积(m2)11#混凝土拌合站DK267+200DK262+200DK275+000700022#混凝土拌合站DK278+000DK275+000DK282+000700033#混凝土拌合站DK285+000DK282+000DK292+490700044#混凝土拌合站DK295+81、000DK292+490301+32070001.7.3填料集中拌和站设置本标段填料集中拌和站设置1处，占地10亩，设置情况见表1.7.6-1。填料集中拌和站平面布置图见附表6-17-2。表1.7.3-1 填料集中拌和站设置表序号名称设置地点供应范围占地面积(m2)11#填料集中拌合站DK280+500XQNQ-4标全标段66701.7.4汽车运输便道规划 （1）设计原则运输干线原则上利用G206、S205、县道、乡道等道路，局部新建。结合本线的工程分布情况，引入线主要按通往隧道、大桥、弃碴场、砂石场等进行设计。（2）技术标准参照公路路线设计规范（JTG D202006）（自2006年10月182、日起施行）中四级公路标准设计，路基宽度4.5m，路面宽度3.5m。1.7.5施工用电规划电力大临工程向供电对象提供一路高压电源，根据施工规范需要引入各个施工工点，我单位根据需要自行设置备用电源。1.7.6施工用水规划施工用水可就近取水或打机井取地下水。进入城区范围内施工用水引接城市自来水。1.7.7施工临时通讯规划沿线村镇一般都有有线或无线网络。生产调度指挥和对外联络可利用既有有线或无线网络，或自行建立电台和无线对讲系统；项目管理信息化系统，采用拨号、宽带接入等方式实现信息交换。在项目经理部、各作业队分别安装程控电话，保证相互之间和与发包人、监理、设计及其它相关单位的联系和信息畅通，经理部、各83、架子队的主要施工管理人员均配备手机，现场管理人员通过手机对讲机进行联络，保证施工生产指挥调度通畅及时。1.8大型临时工程实施方案本标段进场令下达后，迅速组织人员和机械设备全面展开临时工程施工，突击完成影响重要工点施工的临时工程，为主体工程施工创造条件，确保不影响施工进度。实施内容如下：大临设施尽早选址，与地方政府、主管部门签订协议，办理征地拆迁手续，基地、场区合理规划、布置，按总体施工进度计划逐步推进水、电、路、营房驻地、场区等建设，尽早投入试生产、取证验收及正式生产。生产和生活设施、电力、通风、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；施工便道修筑至各主要工84、点及取弃土场、混凝土拌和站、钢材加工场等，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；混凝土拌和站、填料拌和站场地平整、硬化、机械台座浇筑、预埋件制造预埋；施工便道开挖、填筑及路面层施工。取土场、弃土场设在设计指定位置，按环保要求高标准做好相应防护。对于临时用电，积极与地方供电部门联系，委托拉电、接电、供电。临时施工用水，在河边就近设立取水口，安装水泵、水管、主用水点蓄水池。建立钢结构加工厂、周转材料厂等生产设施。信息管理和网络监控系统要体现高科技的优势，完全满足内外信息沟通传输和工程施工监控管理的需要。1.9施工总体布局及施工平面布置1.9.1施工总体布局原则经济性原则：充分利用工程所在区域现85、有道路，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。1.9.2施工总平面布置内容施工场地总平面布置图主要包含以下内容：施工线路位置及走向；项目经理部和施工队伍布置及86、大体里程位置；混凝土拌和站、填料拌合站的位置； 主要桥梁、车站的位置；沿途主要道路；其他大型临时设施等。1.9.3施工总平面布置图施工总体平面布置、临时设施布置图见“(二)施工组织设计图表部分 表6-6施工总平面布置图”。1.10工程测量、试验检测规划1.10.1测量工作规划1.10.1.1测量机构及人员设置项目部负责测量的部门为工程管理部，下设测量队，设测量队长1人，主管项目部的测量工作；设测量工程师5人，测量技工815人；各施工工区设测量班，配备测量工程师1人，技术员1人，测量技工48人，并根据工程量情况增加测量技工，负责施工测量工作。1.10.1.2控制测量中标后，项目经理部工程管理部会87、同设计院进行现场定测中线桩、导线控制桩和水准基点桩的交接工作，并办理相关手续。开工前，项目经理部专职测量工程师组织测量人员，对各中线桩、导线控制桩和水准基点桩使用GPS仪、全站仪、精密水准仪进行复核测量，经复测确认无误后作为施工测量控制点，然后依据以上控制点，对全标段布设精密闭合导线控制全标段。对路基、桥梁、依据标段导线控制点分别布设独立精密控制网进行控制。依据铁路工程测量规范TB10601-2009和本标段的整体控测导线，对于重点大桥等测量控制采用全站仪布设独立的精密多边形闭合导线进行控制。重点桥梁控制网上的所有控制点均设在通视良好、地基稳固处，并在使用过程中定期进行检测复核。1.10.1.88、3施工测量施工放样测量以控制测量的成果为依据进行，它包括路基工程、桥梁工程的中线和高程的放样、开挖断面的标示以及开挖后断面尺寸的检测等内容。平面采用极坐标法进行放样，高程采用水准测量方法。1.10.2试验工作规划1.10.2.1试验机构及人员设置项目部设置中心试验室，并在各工区设工地试验室，分别负责标段范围内的路基、桥涵等工程的质量检测和试验。试验人员配备根据施工需要配足配齐，开展各项施工项目检测工作。中心试验室设试验负责人1人，检测工程师4人，技术员4人，试验员6人。1.10.2.2工程试验内容工程质量、工程原材料检验按照国家现行规范、标准规定进行，主要包括原材料、半成品、成品材料、工程质量89、的检试验、检测；项目包括钢筋、水泥、细骨料、粗骨料、混凝土、砂浆、路基填料、路基填筑等。检测、试验频率依托现行标准进行。试验室开展的各项检测项目在资质证书规定的范围之内。资质范围外不能检测的试验项目将积极配合业主交由有资质的质量监测部门进行检测、试验检验。检测人员经过培训考核取得证书，做到持证上岗。测试项目严格按标准中规定的操作规程进行，确保检测数据的准确性。1.10.2.3工作制度原材料检测制度：施工前提前对各种砂石、水泥、钢材等进行检测，确保原材料合格。各种混凝土配合比在使用前进行选配。跟踪检测制度：施工中安排试验人员跟班作业，及时取样，跟踪检测，重要施工工序由试验人员全程跟踪检测。检测记90、录报告制度：所有检测项目及检测结果均按要求进行记录、汇总，并及时向有关人员报告。1.11本工程执行的施工规范、技术标准 （1）技术规范 本项目执行的标准规范见下表：表1.11-1 本项目执行的技术标准、施工规范表序号标准规范名称标准号施行日期发布文号勘察测量标准1高速铁路工程测量规范TB10601-2009铁建设2006189号2铁路工程岩土分类标准TB10077-20012001.12.1铁建设200190号3铁路工程水文地质勘察规范TB10049-20142015.2.1国铁科法201457号4铁路工程物理勘探规范TB10013-20102010.8.6铁建设 2010137号5铁路工程地91、质钻探规程TB10014-20122012.6.1铁建设101280号6铁路工程地质原位测试规程TB10018-20032003.6.1铁建设函200399号7铁路工程不良地质勘察规程TB10027-20122012.6.1铁建设201272号8铁路工程特殊岩土勘察规程TB10038-20122012.6.1铁建设201272号设计标准9铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010铁建设2010255号10高速铁路设计规范TB10621-20142015.2.1国铁科发201460号11铁路线路设计规范GB50090-20062006.6.1建设部公告第418号12铁路路基设计规范TB92、10001-20052005.4.25铁建设200566号13铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20052005.6.14铁建设2005108号14铁路轨道设计规范TB10082-20052005.4.25铁建设200566号15铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定2008.10.14铁建设2008189号16铁路路基支挡结构设计规范TB10025-20062006.6.25铁建设2006118号17铁路特殊路基设计规范TB10035-20062006.6.25铁建设2006116号18铁路路基土工合成材料应用设计规范TB10118-20062006.6.25铁建设2006117号1993、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20052005.6.14铁建设2005108号20铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-20052005.6.14铁建设2005108号21铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-20052005.6.14铁建设2005108号施工标准22铁路混凝土工程施工技术指南2010.12.8铁建设 2010241号23高速铁路路基工程施工技术规程Q/CR 9602-20152015.06.01铁总建设 201580号24高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR 9603-20152015.6.1铁总建设 201580号294、5高速铁路隧道工程施工技术指南2010.12.8铁建设 2010241号26高速铁路轨道工程施工技术指南2010.12.8铁建设 2010241号27铁路工程施工组织设计规范Q/CR9004-20152015.2.16铁建设2009226号验收标准28铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941994.4.1铁建函1994 76号29铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20102010.12.8铁建设2010240号30高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-20102010.12.8铁建设2010240号31高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-201020195、0.12.8铁建设2010240号32高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-20102010.12.8铁建设2010240号34客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南铁建设2006158安全管理35中华人民共和国安全生产法中华人民共和国主席令70号36实施工程建设强制性标准监督规定中华人民共和国建设部令第81号37建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第393号38铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-20092009.9.24铁建设2009181号39铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-20092009.9.24铁建设2009181号40铁路桥涵工程施工96、安全技术规程TB10303-20092009.9.24铁建设2009181号41铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-20092009.9.24铁建设2009181号42铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-20092009.9.24铁建设2009181号43铁路工程土工试验规程TB10102-20102010.11.21铁建设函2010224号试验检测标准44铁路工程基桩检测技术规程TB10218-20082008.7.1铁建设 200885号45铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函2004121号46铁路工程土工试验规程TB10102-97、20102010.11.21铁建设函2010224号47铁路工程岩土化学分析规程TB10103-20082009.1.7铁建设20096号48铁路工程水质分析规程TB10104-20032003.6.1铁建设函200399号49铁路工程岩石试验规程TB10115-20142015.2.150铁路工程基桩无损检测规程TB10218-991999.6.1铁建设函199969号51铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函2004121号竣工验收52高速铁路工程静态验收技术规范TB10760-20132013.2.24铁建设201344号53高速铁路工程动态验收技98、术规范TB10716-20132013.2.24铁建设201345号54高速铁路竣工验收办法2012.6.1铁建设2012107号注：招标人应根据项目特点填写本项目适用的具体标准规范。（1）在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，按国家、行业和铁路总公司有关规定执行。（2）铁路工程工程量清单计价指南（3）其他要求2.总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺2.1 总体施工方案2.1.1 编制原则坚持“推行铁路建设项目标准化管理”的原则。运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工；工期安排遵循“技术领99、先、合理可行、留有余地”的原则。本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建设本项目，并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。坚持“试验先行、样板引路、首件评估”的原则，通过各专业工程工艺试验，确定施工工艺和技术参数，明确质量标准，指导全面施工。遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。选择优良的施工队伍、投入精干的管理人员，通过科学严格的管理，按期、优质、高效建成本项目，服务社会。2.1.2 施工准备方案全面熟悉设计标准、技术条件及要求，对施工图进行咨询审核，符合要求后方可用于施工；进行交接桩及桩点复测工作。交接桩包括100、设计技术交底和现场桩位点交，交接桩应按有关规定办理书面交接手续，桩点复测应做好复测记录，并根据复测结果形成复测报告，将复测成果报建设单位；组织施工调查，并写出调查报告。在施工调查基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写施工组织设计；征地拆迁根据施工组织设计的安排，制定详细的征地拆迁计划；按照征地拆迁计划，明确征拆工期、责任单位及责任人，及时办理各种征拆手续，并确保手续齐全，征拆合法；征地拆迁的原则是：对于重点工程的征拆，应实行重点监控，以保证节点工期的要求。一般地段、城市工程、站场改造工程的拆迁，要突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁，按照“先主后次、先重点后一般”的101、顺序，逐渐开展征拆工作。设计供图建设单位与设计单位根据总进度安排签订供图协议；施工单位根据供图协议积极跟踪施工图纸的供图进度情况；如有施工顺序调整，施工单位及时与建设单位和设计单位沟通，以便设计单位及时调整出图计划，满足工程施工要求。物资准备依据设计文件、工程承包合同，结合建设单位物资管理规定，分别确定甲供、甲控物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准；按照单项工程施工进度计划，确定主要物资的使用时间和进场批量，编制主要物资总需求计划和分期供应计划；依据主要物资分期供应计划及相应采购权限，及时将甲供物资分期供应计划和甲控物资招标采购计划上报建设单位，并做好自采物资的采购组织；物资部门组织开展采102、购前市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做好采购前准备和市场信息收集工作；对水泥、粉煤灰、混凝土外加剂、砂石料等材料要取样送检，确保主要材料质量合格；根据建设单位批复的甲控物资招标计划，在规定时间组织完成招标和评标工作，保证工程物资及时进场满足需要；根据自采物资的市场资源情况，分布采用招标、议标或竞争性谈判等方式实施采购；结合主要物资供求情况、交通运输条件等因素，做好重点物资储备、仓储计划和临时工程的建设工作；根据单项工程开工计划和储备要求，组织好物资催运和发货工作；做好物资验收和仓储保管工作，保证物资供应满足施工要求。按试验及检验要求设置工地试验室，试验室必须认证合格，检验仪器设备应满足质103、量检测项目的要求。做好人员的培训及技术交底工作。对相关施工管理、作业人员要进行集中地岗前培训工作，特殊工种必须持证上岗。做好设计部门与建设单位、施工单位，施工单位内部各层面的技术交底工作，并做书面记录。做好开工前的各项准备工作，相关条件满足要求，办理开工报告。2.1.3 施工工期控制方案本项目总工期54个月，计划开工时间2017年4月1日，计划竣工日期2021年9月30日。为确保总工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构。成立由项目经理任组长，副经理、总工程师为副组长，有关人员为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证总工期的实现。2.1.4 施工资源104、投入方案2.1.4.1劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；根据本标段施工工区划分、各主要工程结构物的规模及线路主要结构物分布情况，拟配置路基、桥梁、隧道、站场、拆迁等专业架子队及综合架子队参与本项目的施工。对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。2.1.4.2机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配备。针对工程特点，按多作业面并行施工，机105、具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。2.1.4.3施工材料准备本标段所需砂石料尽早安排联系厂家供应；施工用水尽早做好水源落实。除甲供材料外，我单位将对所有主要材料招标采购，择优选定供货厂家，签订供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。2.1.5 施工技术方案路基工程：路基施工根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量。施工准备完成之后尽早开工，对于106、土石方集中地段，采用机械化施工，以争取工期。土石方数量较少地段，采用人力配合小型机械化施工，因地制宜选择机具。在挖、装、运、卸、夯等各工序间，做到机具配套，连续作业。桥梁工程：桥梁的基础以钻孔桩为主，施工时根据地质条件选择冲击钻机施工。承台采用明挖施工，大块钢模板一次整体浇筑完成。墩台身采用整体钢模板一次或分次浇注完成，混凝土泵送入模。连续梁采用挂篮悬臂现浇，西洋跨307省道大桥与石门庵1号大桥连续梁采用转体法合龙。隧道工程：根据线下工程工作面划分、整体施工进度 地质情况等综合考虑，及时做好准备工作，保证隧道按时贯通。轨道工程：在将军寨隧道贯通后，及时进行无砟轨道道床板的施工，保证施工连续，按107、计划完成该节点任务。2.1.6 施工总平面布置方案经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，将方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。临时工程布置详见1.7章节。108、2.2 控制工程和重难点工程施工方案根据工程特点和总体施工组织进度安排，将军寨隧道为本标段控制性工程和重难点工程，无砟道床为本标段重难点工程。2.2.1将军寨隧道施工方案将军寨隧道施工方案见表2.2.1-1。表2.2.1-1 将军寨隧道施工方案工程名称将军寨隧道隧道概况隧道位于福建省永安市拟建石门庵车站出站端，属中低山地貌，进口里程D2K282+413，出口里程D2K292+490，全长10077m，石门庵双线车站伸入隧道进口端。其中，单线隧道长9060m，车站大跨隧道长1017m。地质条件地层岩性上覆地层为第四系全新统人工填土（Q4ml）碎石土，坡洪积层（Q4dl+pl）软土、粉质粘土，坡残109、积层（Q4dl+el )粉质黏土；下伏基岩为侏罗系上统坂头组（Jkb）砂岩、炭质页岩互层、侏罗系上统兜岭群下渡组（Jxd）凝灰岩、凝灰熔岩、侏罗系上统兜岭群园盘组（Jy）凝灰质砂岩夹炭质页岩、三叠系下统溪口组（Tx）砂岩夹泥岩；二叠系上统长兴组（Pc）灰岩夹硅质岩、泥质灰岩；二叠系上统翠屏组（Pcp）砂岩、泥岩夹煤线、二叠系下统童子岩组（Pt）砂岩夹页岩及煤层、晚侏罗系古竹乌督坑单元（J3CW）花岗岩、晚侏罗系古竹南山下单元（J3NS）花岗岩。地质构造 永安-汤内坂断层位于该隧道左侧，400m1600m处，属于永安晋江断裂带，走向北48西，倾向北东，倾角7080，为压扭性断裂。该断裂发生于印支110、期，以强烈挤压为特征，断裂密集成束，两侧岩石挤压破碎，岩层褶曲，断层破碎带宽数米至十余米，破碎带旁侧有片理化、硅化，羽状裂隙发育。受该断层影响，隧道范围内隐伏次级构造发育，岩层局部扭转，产状变化较大。地震地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。地下水地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，推测隧道最大涌水量55402m3/d。地下水对砼侵蚀等级为H1。不良地质不良地质为瓦斯、岩溶、软弱夹层、顺层偏压。特殊地质无围岩分级III-4810m(42.15%)、IV4680m(41.02%), V 1920m(16.83%)施工方法正洞、级围岩采用全断面或台阶法；单线IV、V级111、围岩及车站IV级围岩地段采用台阶法开挖，车站V级围岩采用CRD法开挖。明洞段采用明挖法施工，暗洞开挖硬质围岩采用钻爆法开挖，隧道出碴采用无轨运输方式；人工钻眼安装锚杆、钢架、钢筋网，喷射混凝土采用湿喷工艺；防水板采用多功能台架挂设，无钉铺设工艺；仰拱、仰拱填充采用仰拱栈桥整环分层施工，拱墙衬砌采用衬砌台车和泵送混凝土一次浇筑成型。混凝土由自动计量拌和站集中搅拌，钢筋、钢架由加工中心集中加工。隧道斜井洞口段采用超前小导管注浆预支护、正台阶法开挖进洞。洞身级、级围岩采用台阶法施工，级、级围岩采用全断面法施工。、围岩地段上、下台阶采用风钻钻眼，弱爆破，挖掘机辅助开挖进行，开挖后，及时打设超前小导管或112、超前锚杆进行支护，对于通过富水地层段，打设超前小导管后在加固圈径向3.0m范围内及时预注浆，保证围岩稳定。级、级围岩全断面地段采用多功能作业平台人工风钻钻眼，光面爆破，支护紧跟开挖掌子面，对于局部软弱围岩地段按照设计要求及时进行二次衬砌作业。斜井开挖进入正洞时，开挖方式由全断面变为台阶式开挖，分上下台阶开挖进入正洞，在正洞的开挖轮廓内侧暂时预留30-50cm不开挖，开挖进入正洞后，开挖方向与隧道走向保持一致，向隧道出口方向开挖，边开挖边调整断面，在10m范围内将开挖断面调整为正洞设计开挖断面。防排水设计方案隧道一般地段防排水采取“防、排、堵、截结合，因地制宜、综合治理”的原则；在地下水发育、水113、文环境要求严格及施工可能发生突水、突泥的地段，采用“以堵为主、限量排放”的原则。全隧混凝土抗渗等级不低于P12。全隧洞内初期支护与二次衬砌之间拱强范围铺设EVA防水板加土工布防水；明洞衬砌外缘设沥青+1.5mmEVA防水板+水泥砂浆保护层，回填体表层粘土封闭。全隧施工缝环向数量按10m一道计列，纵向数量按2道计列；明暗交界处及抗震设防段均设置变形缝，抗震设防段变形缝间距30m，变形缝宽度2cm。隧道排水采用双侧保温排水沟及深埋中心水沟的方式，侧沟主要汇集地下水，同时起到沉淀和兼顾排水的作用，中心沟采用盖板沟的形式，主要用于排水，侧沟与中心沟之间横向采用100PVC管连接，每隔30m设置一道，地114、下水发育地段可适当加密。施工通风隧道各工区施工通风均采用压入式通风。施工排水本隧除D1K282+413D1K284+548及D1K287+130D1K287+325段2330m为顺坡排水外，其余段落均采用反坡排水。施工用电方案隧道进口工区和出口工区均配备1台400KVA变压器，1号斜洞和2号斜洞均配备1台800KVA变压器供洞口及洞内设备用电。配备柴油发电机，以备停电时临时供电使用。工期控制方案本隧道总工期36.6个月。施工组织方案分四个工区组织施工：进口工区、1号斜井工区、2号斜井工区及出口工区。1号、2号采用无轨双车道断面。本隧道共分进口工区、一号斜井工区、二号斜井工区及出口工区，共四个工115、区，进口工区承担正洞2330m施工；一号斜井工区承担正洞2582m施工；二号斜井工区承担正洞3245m施工；出口工区承担正洞1920m施工。施工机械化方案进口、出口、1号斜井、2号斜井按基本配置进行配套。人员配备方案本隧道按进口、1号斜井、2号斜井及出口4个工区组织施工，安排4个隧道专业架子队，架子队计划共配置280人。工程技术措施施工过程中加强施工地质工作、综合超前地质预报预报及数据分析，其成果信息及时反馈施工，及时调整支护结构参数，以确保施工安全。施工过程中加强监控量测及数据分析，其成果信息及时反馈施工，适时调整预留变形量及支护结构参数，以确保施工安全。对洞口段顺层先采取预加固措施，保证进116、洞开挖边坡稳定；对洞内顺层主要采取初期支护加强（钢架加强、调整系统锚杆设置)。出口下穿岩堆、横洞洞口施工时，采取控制爆破，爆破振动速率不超过5cm/s，加强对岩堆、滑坡体进行监测。环保措施合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境。永久性用地范围内裸露地表用植被覆盖。完工后拆除一切临时用地范围内的临时设施和临时生活设施，搞好租用地和弃砟场复耕，绿化原有场地，恢复自然原貌。洞口、生活区及生产区等设污水处理系统，确保生产、生活用水达标后排放。鼓励施工单位采用先进工艺，控制爆破产生的烟尘，如采用水泡117、泥、洞内水幕除尘、除烟；洞内注浆水泥及其他浆液净化达标后排放，避免污染当地居民用水和景区河水。弃碴严格执行“先挡后弃”的原则，各碴场均设挡护及排水系统，碴面绿化或复耕，以防止弃碴流失，保护环境。施工单位不得随意变更碴场位置，确需变更需按照变更程序完善手续后方可实施，严禁未办理完变更手续就开始实施；弃碴场严禁设于临近风景名胜区、水源保护区、森林公园等环境敏感点，变更时需由设计(环水保专业设计负责人必须参加)、施工、施工监理、环保监理、水保监理、地方政府的铁建办、国土、水利、环保、林业等部门参加，现场确认。施工弃碴应合理堆放，避免因弃碴堆填诱发新的地质问题；施工时注意避免对地表水和地下水的污染；施118、工时注意对周边村庄住户等的噪音及其他影响。隧道进、出口两端斜坡地形陡峻，岩体节理裂隙发育，隧道开挖形成新的临空面以及施工放炮震动，易使斜坡岩体产生危岩落石、崩塌等不良地质灾害，施工前做好地质勘察，采取措施防灾减灾。2.2.2轨道工程施工方案本标段负责将军寨隧道内8.865公里无砟轨道道床板的施工，投入1个轨道工程架子队。道床板施工工期为2020年3月16日2020年6月12日，共计89天。无砟轨道施工方案见表2.2.4-1。表2.2.2-1 无砟轨道施工方案工程名称无砟轨道工程概况本标段将军寨隧道全长10077m，按照设计要求，超过6km隧道道床设计为弹性支撑块式无砟道床，本标段无砟道床单线8119、.865公里。施工技术方案主要对策和措施（1）变更传统轨道工程施工理念，化整为零，解决无砟轨道施工线长，工期短的矛盾；（2）合理安排长大隧道的施工进度，为无砟轨道预留足够的施工时间；（3）合理配置无砟轨道铺设设备，优化物流条件，提高设备利用率；（4）加快无砟轨道施工技术和装备的开发；（5）提前研究和建立无砟轨道精密测量体系，系统研究和培训，配置人员和足够精度的测量装备；（6）选择一区段试铺无砟轨道，从而总结出无砟轨道施工关键技术工艺流程、检验方法及标准。（7）提前研究和建立无砟轨道工程工程测量平面、高程控制网体；（8）分级建立CPI,CP,CP测量控制网；（9）CPI ，CP全标段整体平差成果120、进行评估分析；（10）按设计要求进行施工测量，测量成果经监理确认后提交设计院，由设计院提出处理意见。（11）轨道板自密实混凝土灌注施工技术措施工期控制方案本段施工工期为89天。环保方案采用对环境无污染或少污染的建筑材料。施工弃土、废料及时妥善处理，运土汽车加盖棚布，以防尘土扬洒，严禁乱取乱弃，破坏自然环境，严禁弃土堵塞河道。注意保护水源，工程施工期间的弃物、堆放物、工人施工排放水等应进行有效管理，尽量减少对河水的污染破坏。组织方案安排1个轨道架子队负责施工主要施工方法轨排支撑架法2.3 各主要专业工程施工方案2.3.1 路基工程施工方案2.3.1.1 路基工程概况本标段路基工程主要包括正线路基121、站场路基工程。路基工程主要施工内容为：路基地基加固处理、路基土石方填筑（含过渡段填筑）、路堑开挖、基床填筑、路基防护及排水、路基内及路肩上各种附属构筑物基础等工程项目。本标段路基主要工程量：区间土石方1097384断面方，其中土方764654断面方，石方311584断面方，A组填料2520断面方，AB组填料18626断面方；站场土石方1014581断面方，其中土方608664断面方，石方338848断面方，A组填料29562断面方，AB组填料37507断面方。路基加固处理与边坡防护形式：拱形骨架护坡、播草籽、栽植灌木、生态草灌袋护坡、土工格栅、防护网、垫层、碎石桩、CFG桩、塑料排水板、土钉122、墙、锚固桩、锚索桩、桩基承台、挡土墙等工程。路基（含站场路基工程）主要工程数量见表1.1.2-1 主要工程数量表。2.3.1.2 路基施工方案2.3.1.2.1路基施工安排原则及顺序施工安排原则开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间。过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成。同区段内桥涵工程宜在路基工程完工前0.51.5个月完成。优先安排架梁起点段路基工程；挖方路段优先开工，为施工便道和填方路段提供利用的填料。过渡段在构筑物完成后立即进行，留足沉降期。过渡段施工条件不成熟时，预留台阶，待条件成熟时再施工。站场土石方施工在完成征地拆迁后，认真测算站场123、土石方调配，土石方开挖、填筑平行作业。在雨季，根据路基填料情况安排施工，非渗水土、软质岩石路堤填筑不安排施工。重点地段防护工程随工程进展及时施工，确保结构稳定。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测的信息系统，实施“监测分析调整”的信息化和动态化管理。路基排水与基地处理同步进行，按永临结合的方式，确保施工排水通畅。不同的填料、不同改良措施均应先选择长度不小于100m代表性地段进行工艺性试验，通过试验获取相应的改良参数及填筑工艺参数，进而研究填料性质、施工工艺、检测方法等的合理性，并报监理和公司评估确认后方准进行路基大面积施工。天沟、吊沟、路堤坡脚侧沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，124、尤其天沟要先施工，尽早排除施工厂区的地表水，方便施工。路基排水沟与相应段路基一同考虑施工。在设有脚墙或排除地下水设施地段，先作好脚墙和排水设施。充分考虑本项目所在地区冬季寒冷特点，路基施工在有效工期内优化组织，制定节点进度计划。施工顺序路基工程：施工准备清表和地基处理基床下路基和基床底层填筑基床表层填筑路基相关工程（声屏障基础、电缆槽等）施工整理验收。路基施工需根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织。2.3.1.2.2 路基土石方调配土石方调配原则设计中尽量移挖作填，减少对天然植被的破坏，同时区间线路采用集中取、弃土，减少水土流失125、，减少对自然资源的破坏。土石方调配尽量采用距线路较近的土源点并选择合理的施工方法，土石方尽量不跨越河流、沟渠纵向调配。路基土石方调配，土质符合填料质量要求并有条件地段尽量移挖作填，减少施工方，节约用地，少占良田。土方调配应结合路堑挖方，站场弃石、弃土和取弃土场综合调配，尽量减少购土。取土场填料需改良时应在各取土场集中场拌，采用挖掘机挖土，铲运机运输。相同土源点土方调配，线路、站场专业保持运距的统一。调配说明土石方调配在弄清填料性质的基础上尽量做到移挖作填，并站场专业互调余缺，统筹规划取弃土场位置，集中取弃土，合理利用土源和节约用地。取弃土场的设置，进场后根据实际情况调整。2.3.1.2.3 地126、基处理施工方案不需要深层处理路基一般路基基床表层清除松散土层0.3m0.5m，换填碎石或改良土，整平场地，碾压密实。一般路堤地段，清除表层种植土厚度0.5m，换填碎石或渗水性填料。对地表分布有人工填土、建筑弃土、软土及松软土地段，厚度不小于3m，挖出换填与路基本体一样填料。路基填筑在稳定斜坡为1:51:2.5时，路堤基底挖台阶，台阶宽度不小于2m。对地面横坡陡于1:2.5的稳定地段，改善基底条件或设支挡结构，做好排水及防渗加固措施。针对不需深层处理的路堤基底，开挖至换填底面时，采用重型压实机具进行冲击压实或振动碾压处理。地基处理段落本标段针对需处理的路基采用碎石垫层、CFG桩、塑料排水板、重型127、碾压等方式进行加固处理。各类地基加固处理方法，施工前在代表性的场地上进行现场试验或试验性施工，并进行检测以确定施工参数，检测合格后方可大面积施工。2.3.1.2.4 路堤填筑方案基床以下路堤开工前应对路基工程的地质情况进行核查，高度小于基床厚度的低路堤，应严格按照设计要求进行处理。路基填筑施工前应对地基和原地面处理结果进行验收，其质量必须达到设计及相关规范要求。填筑前，应选择在地质条件、断面形式均具代表性的地段进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。试验长度不宜小于100m，填料应根据相关规范要求严格选用，并128、符合设计要求。基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。不同性质的填料应分别填筑，不得混填。用含细粒成分较多的粗粒土填料填筑路堤时，必须严格控制含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压，各区段交接处，应相互重叠压实。基床底层基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验，试验段长度不宜小于100m。需检查核对填料的实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验确定。基床底129、层填料应符合相关规范、设计文件要求并满足。按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。按横断面全宽水平分层填筑压实。基床表层施工前应做好级配碎石的备料工作。在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不应小于100m；基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准。基床表层的填筑按“四区段、六流程”的施工工艺组织施工；基床表层级配碎石分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，每层的摊铺厚度应根据工艺试130、验确定的参数严格控制。碾压时，应采用“先静压、后弱振、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段应由两侧路肩向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。2.3.1.2.5过渡段路基填筑方案过渡段主要包括桥路过渡段、涵路过渡段、堤堑过渡段等。过渡段路基采用级配碎石填筑。优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成。过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑以级配碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。过渡段级配碎石填筑严格分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。大型压路131、机碾压不到的部位及在台后2m范围内，应用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，具体摊铺厚度及碾压遍数应通过工艺实验确定。过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面积按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。横向结构物两端的过渡段必须对称进行。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。过渡段沉降观测应按设计要求进行，并符合相关规定。2.3.1.2.6 路堑开挖方案路堑开挖后根据土石方调配方案进行调配。较平132、缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层顺坡开挖或纵向台阶法开挖。路堑开挖前，首先核对地质资料，并对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全，同时做好堑顶截、排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm厚度，待开挖至设计位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地表水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。对岩石的走向、倾斜不133、利于边坡稳定及施工安全的地段，应按设计要求开挖，并采取减弱施工振动的措施。在设有支挡结构的地段，应采取短开挖或马口开挖。对影响施工行车安全的地段，应加设临时防护措施。开挖爆破应按岩性、产状、边坡高度选择适当的方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。硬质岩石路堑应根据岩体结构、结构面产状、岩性等，宜采用光面、预裂爆破等控制爆破技术。边坡高度大于20m的软弱松散岩质路堑，当岩层风化破碎、节理发育时，应根据边坡地质条件，结合机械化施工的特点，采用“边开挖、边支护”的坡脚预加固技术。路堑开挖后的边坡不得长时间暴露，特别是跨雨季放134、置，应及时按设计要求进行防护处理。路堑开挖至设计标高时，应进行检测。基床范围内不得夹有比贯入阻力小于1.5Mpa或基本承载力小于0.18Mpa的地层。否则应进行改良、换填或加固处理，并与侧沟同步施工。2.3.1.2.7 路基附属及相关工程施工方案修筑于路基上的电缆槽、接触网支柱基础、预埋管线、综合接地极等施工应与路基工程统一协调；电缆槽、接触网支柱基础开挖采用专用机械设备。路基满足工后沉降指标要求后，施工通信、信号电缆槽和线间集水井。基床表层完成地段，施工接触网支柱基础。确保不得因进行接触网支柱、电缆槽基础、综合接地、预埋管线等设施修建以及运架梁过程而损坏和危及路基的安全与稳固。路基加固防护和135、支挡结构工程、路基其它防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。路基混凝土工程，采用自动计量拌和站集中拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和，路基附属混凝土预制件按照工厂化的要求集中生产，附属结构钢筋在预制厂集中加工制作，土工格栅、变形监测元器件等从大型生产厂统一采购。2.3.1.2.8 路基稳定与沉降监测方案路基稳定与沉降监测按设计要求进行。路基填筑施工完成后应保证半年以上的沉降观测和调整期，分析评估是否满足轨道结构铺设标准。观测桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋深位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中保护好观测基桩及观测装置；在填土过程中，应136、根据观测成果整理绘制“填土高度-时间-沉降量”关系曲线图，分析路基沉降及侧向位移的趋势，用以指导现场施工。边桩及沉降观测桩在施工期间每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测23次。当两次填筑间隔时间较长时，每3d应观测一次。路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降桩同步进行观测。依据施工的二等水准点和加密水准点建立沉降变形监测网。控制测量的基点确保稳定同时定期进行复核，对于测量监测的数据，测量过程严格按照 “五定”原则：基准点、工作基点和被测线路上的沉降观测点点位要稳定；所用仪器、设备要稳定；观测人员要稳定；观测时的环境条件基本固定；观测路线、镜位、程序和方137、法要固定。按照设计及相关规范要求的监测频率及时对观测元器件进行监测，并及时反馈数据进行分析及数据归档，禁止后补监测数据。沉降观测资料应齐全、详实、规范，符合设计要求，并及时整理、汇总分析，做为工后沉降评估的依据。竣工验交时，沉降观测设施和观测资料应与工程同时移交给接收单位。2.3.1.2.9 路基相关接口工程施工方案接触网支柱基础、声屏障立柱基础等在基床表层施工后采用机械干钻方式成孔，并及时埋设钢筋和浇筑砼，做好支柱基础。2.3.1.3 路基主要技术措施2.3.1.3.1 核查地质情况，准确评价路基地质条件路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线138、路路基的不同地质情况，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土、软土，对疑为不良地质段根据不同地质情况采用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，确定路堑换填厚度和地基处理措施。2.3.1.3.2 保证达到填料标准技术措施按规范检测原材料将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按规范进行检测，判定填料组别。填料生产技术措施采用填料生产场检验为主，139、填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。2.3.1.3.3 保证达到压实标准技术措施选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、孔隙率n(或压实系数K)、EVd、EV2满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。过渡段施工前，做好纵向和横向排水，避免水从140、结合部渗入路基造成病害。2.3.1.3.4 加强路基沉降观测措施路基沉降观测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，根据计算预测其最终沉降值，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测。沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm。路堤填筑期间和完工后均进行沉降观测。在填筑施工期间，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，当边桩横向位移每天大于5mm，地面沉降超过10mm时，停止填土，路基变化恢141、复正常情况时，继续进行填筑；路堤填筑完成后，对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向按设计要求设置。基床底层施工完成，路基进入沉降稳定期，根据路面沉降观测，推算剩余沉降量，分析评估沉降稳定。沉降设备施工期间的保护措施：施工前进行专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板和观测桩的工作原理，配备专人负责保护沉降板和观测桩；沉降板钢管周围套PVC管，保证沉降板自由沉降；埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用小型机具进行夯实。2.3.1.3.5 保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施路基工后沉降控制技术措施地基采用换填等加固并经142、重型压路机碾压，严格规范化施工。使用良好的填料，各种填料严格按照设计要求选择，填料的各项指标满足设计要求。提高路基填筑压实质量，提高路基填筑压实质量，按规范检测路基压实质量。沉降后的路基评估，根据施工期间的质量控制资料，审查路基填料种类、路基本体和基床底层的检测控制指标、A组填料表层的检测控制指标，对路基压实质量的离散性进行分析。对时间沉降曲线进行分析，推断工后沉降是否满足要求，通过路基评估判断本标段路基是否满足道床施工条件。路基不均匀沉降控制技术措施控制纵向填层厚度均匀除过渡段外每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。控制填料质量的离散性填料严格按建筑143、材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。2.3.2 桥梁工程施工方案2.3.2.1桥梁工程概况(1)工程概况本标段特大桥607.86延长米/1座，大桥4984.51延长米/20座，中桥482.18延长米/6座，涵洞336.15横延米/12道。本标段主要桥梁设计概况见表2.3.2-1。表2.3.2-1 主要桥梁表序号桥梁名称中心里程孔跨式样全长(m)1西洋跨307省道大桥D1K276+577.324+432+24+（32+56+32）m连续梁+224409.482石门庵1号大桥D1K281+735.24+（32144、+56+32）m连续梁+24179.753桃林村特大桥DK299+735.1632+324607.86 桥梁工程特点本标段桥梁工程具有以下特点：梁工点多且分散、工期紧张、投入大本标段正线桥梁工点多且分散，各桥梁长度较短，工期紧张，需投入的设备和物资较大。下部工程施工难度大部分基础邻近既有公路、营业线等，基础施工时安全防护要求高，基础施工难度大。上部结构类型多样、施工难度大上部结构主要有简支梁、连续梁等，投入挂篮等大型装备，科学组织，精心施工。2.3.2.2 桥梁施工方案2.3.2.2.1 施工安排原则 结合桥梁分布、结构及沿线地形地貌特点，施工安排采用如下原则：全线桥梁工程跨越既有公路、航道等145、控制性大跨度特殊结构桥梁因结构复杂、施工难度大、技术要求高、施工组织困难、工期较紧，应优先组织施工。一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据各施工单元内上部结构形式和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织桩基、承台和墩身的施工。本线桥梁钻孔桩数量多、施工难度大、对工期和成本控制有重大影响。本区段桩基施工前应根据逐孔地质勘探资料，制定各类桩基施工方案，包括钻机选型、钢护筒长度及层数、泥浆指标等。全线桥梁桩基采用冲击钻机施工。位于河道及水塘地段内的钻孔桩在枯水期(少水期)优先安排施工。承台施工根据桥位特点、承台埋置深度分别采用有挡开挖、钢板桩防护、草袋围堰等施工方案。桥梁墩身采用钢模板一次性整体浇注。钢146、筋在钢筋加工厂集中下料、加工，现场绑扎、焊接。混凝土供应分区段采用自动计量混凝土拌合站集中拌制，搅拌运输车运送，混凝土泵车泵送施工方案。本标段桥梁跨越既有公路、铁路等，施工时制定专项安全部防护方案及措施，确保施工人员安全、机具设备不侵限，以策安全。2.3.2.2.2 施工方案 钻孔桩施工桩基础根据地质情况可采用冲击钻机施工。本标段桩基础采用常规方法施工。钢筋笼在钢筋加工场集中加工存放，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，导管法灌注水下混凝土。施工中尽量先施工控制路基填筑的桥台处和现浇连续梁处钻孔桩，然后分段按流水线法推进基础施工。明挖基础施工方案人工配合机械放坡开挖，基坑边设排水沟、集水147、井，及时将坑内积水排走，以免基底浸泡。验基后，支立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土。混凝土达到设计强度后，及时进行回填施工。承台施工地质情况较好，地下水位较低地段，承台基坑采用直接放坡开挖。地下水位较高地段，视基坑渗水快慢采用汇水井开挖。基坑排水困难或处于岸边的承台采用钢板桩围堰方案。承台混凝土施工采用大块钢模板一次整体浇筑完成，浇筑时严格按照大体积混凝土施工工艺要求，做好混凝土温控防裂措施，防止出现温度裂缝，影响承台混凝土的强度和耐久性。墩台身施工墩台身施工一般采取流水作业，模板采用定制整体钢模，宜一次浇注完成，对于高墩应尽量减少施工接缝，保证混凝土表观平整。墩身钢筋采用钢筋加工场成型，现场焊接绑148、扎，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，泵送入模。混凝土浇筑后按规范要求进行养护，防止出现失水收缩裂纹；采用汽车吊或者塔吊作为起重设备、泵送或吊灌混凝土。上部结构施工方案我标段负责桥梁上部结构形式主要连续梁，采用挂篮悬臂浇筑连续梁方法施工。跨公路、铁路等大跨连续梁按设计采用挂篮悬浇法进行施工，挂篮悬灌施工时，利用塔吊或汽车吊安装墩旁型钢托架施工0#块，然后在0#块上安装挂篮，对称施工悬臂节段，适时搭设边跨支架进行边跨现浇段施工，最后转体法合龙。桥面系施工方案桥面系工程包括：防水层、保护层、防护墙、电缆槽、声屏障、角钢支架等。各种构件预制前，设计单位进行技术交底工作，具体明确要求。桥面系按149、区段分单元进行防水保护层、电缆槽、防护墙的施工。防护墙现场整孔整体浇注，混凝土颜色一致，无明显气泡，线形平顺。涵洞工程施工方案本标段涵洞为框架涵和盖板涵，涵洞采用明挖基础，人工配合挖掘机放坡开挖，框架涵采用就地支架法现浇施工。2.3.2.3 桥涵主要技术措施2.3.2.3.1 钻孔桩施工技术措施保证成孔工艺的技术措施孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求，孔位确定，应经监理工程师认可。钻机定位后，要求钻机稳固、水平、天车轮前缘、立轴中心线必须在同一条铅直线上，并经监理工程师和现场质检员检查验收合格后，方可开钻。开孔时，应轻压慢转，保证桩孔垂直水平面。如发现孔已斜，应从孔口开始纠正，把好开孔150、关。保证钢筋笼制安质量措施钢筋材料不得露天堆放，应分门别类，挂好标识牌。制作前进行材检，操作人员挂牌上岗。钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应与钢筋轴线垂直，不得有挠曲。钢筋制作时应进行除锈整直处理，整直后的主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1，并不得有局部弯曲。主筋间距必须准确，保证对接顺利。主筋接头应互相错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50。安放钢筋时，应避免碰撞护壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得强行下插。保证浇筑混凝土质量的技术措施拌制的混凝土符合高性能混凝土要求，其坍落度在180220mm，能保证和易性，不易离析。在灌筑过程中，应随时用测锤测定混凝土灌筑高度，以控制151、灌筑质量。测量混凝土面深度时，每个测定位置的测点要超过3处以上，并取最深值。2.3.2.3.2 明挖基础施工技术措施施工前应对施工方案、技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。根据实际情况合理选择配备施工所需机械设备，确定其参数，提前做好准备。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间留有大于1m护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。合理安排工期，基坑选在枯水或少雨季节开挖。152、基坑采用连续开挖，达到设计高程经检验合格后，应立即进行基础施工。如基底暴露过久，则应重新检验。开挖基坑遇有较大渗水时，采取以下措施：每层开挖深度不大于0.5m，汇水坑应设于基坑中心。开挖进入含水层时，扩挖40cm，以石料码砌扩挖部位，并在表面喷射一层58cm厚的混凝土。2.3.2.3.3 挖基、承台大体积混凝土浇筑技术措施当桥梁承台为大体积混凝土时，施工中需做到加强控制，严格控制混凝土的质量。大体积混凝土浇筑时因水化热使温度升高易导致混凝土裂缝，为降低大体积混凝土水化热，采取加冰降低拌和水温(夏季施工时)、承台中埋设两层冷却水管等综合技术方案，具体措施如下：在绑扎钢筋时，同时在其中埋设冷却水管153、，冷却水管应等距离均匀分布；冷却管采用40*4mm镀锌钢管，钢管应固定牢靠，钢管接头处需焊接密实，冷却管伸出承台顶与高压水泵连接，灌注混凝土时通过高压水泵注入循环冷却水，降低混凝土水化热。在夏季施工时，为降低拌和后的混凝土的温度，在埋设冷却管的同时，往混凝土拌和用水中加入冰块，降低水温，以此达到降低混凝土水化热的目的。在进行混凝土配比试验时，选择水化热低的水泥，改善集料级配，降低水灰比，选择优质外加剂并尽量减少水泥用量。合理分层，连续浇灌，控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，避免水化热的高度积聚。2.3.2.3.4 墩台身施工技术措施墩、台身采取薄层浇灌，合理分层(30cm左右)，154、全断面连续浇灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。整体模板的设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。全桥墩身使用同场家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净155、水二次冲洗确保混凝土颜色一致。混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。尽量避免在墩身上安设临时预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。提前安排桥台施工，以便及早组织过渡段施工。高墩施工时，墩身模板、塔吊等工装设备有足够安全性，使用前经有资质的单位进行设计或检算。施工时做到科学合理组织，安全措施到位，并严格按作业程序、工艺和相关安全规章制度进行。2.3.2.3.5 挂篮悬臂浇筑连续梁施工技术措施 选定156、梁体混凝土的配合比时，除混凝土的强度必须达到设计强度外，其弹性模量及容重还应分别满足桥梁规范和设计图纸的要求。钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千斤顶、油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、试验与检验的均按现行规范及有关规定进行。为确保挂篮轨道位置的准确性，竖向预应力筋安装时，横向与纵向偏差不得大于3mm；挂篮拼装、前移就位后，其中线要与桥梁中线重合。挂篮的弹性与非弹性变形以现场试验测量值为准，在悬灌过程中，根据混凝土作业量，将弹性变形值分次进行调整。在各悬灌梁段施工期间，梁段各工序施工进度以及梁顶面所放材料、机具设备的数量和摆放位置应符合要求。如果梁体挠度经过测量超过5mm，应157、立即查找原因，计算修正下一梁段的施工立模标高。通过逐段控制和调整施工立模标高，减少累积误差，使悬灌而成的T构顺利合龙。为了提高水平测量的准确度，减少实测数据的离散性，设于各梁段端部腹板正上方的用于线形控制测量的观测点应做明显标记，并在施工中加以妥善保护，同时，各悬灌梁段混凝土灌筑前后以及预应力筋张拉前后的水平测量应尽可能安排在早晨或傍晚无风无雨的时间进行。水平测量的水准点尽可能设在桥头。受地形限制时，水准点可设置在各T构0#梁段顶面上。但各梁段施工一结束，要对各水准点的标高进行复核测量，并对与线形控制有关的水平测量数据进行修正。合龙精度(即标高差)不大于10mm；体系转换结束后，梁顶标高误差为158、10mm。梁体尺寸、混凝土质量等检查按现行规范的有关要求执行。2.3.2.3.6连续梁转体施工技术措施 转体前施工准备组织措施成立转体操作组、工程技术组、对外联络组、安全质量监测组、防护监察组、应急救援组及物资供应组。封闭点前的准备措施转体施工前一个月向铁路局、运输处提报施工方案及施工计划申请表。施工方案得到批准后，在施工前两日10：00点前向调度所进行登记，内容包括：施工项目、批准的文件号、施工地点、时间、影响范围等。施工当日，施工驻站联络员提前1小时到岗，与车站值班员对预登的内容进行再次核对，确认无误后在预登施工项目栏下方共同签认后，车站值班员向列车调度员请求施工调度命令。接到施工调度命令159、后，施工负责人立即组织桥梁转体施工。施工负责人确认转体施工结束且不影响列车通行后，向施工驻站联络员下达消点命令，并由施工驻站联络员向车站值班员申请恢复列车正常通行。由于左右两座结构受空间位置限制，转体旋转就位必须同步平行进行。同时启动左右转体同步总控制油泵，正常转速控制在0.02rad/min左右。转体试运行措施为检查转体过程中转体体系结构是否稳定，关键受力部位是否发生变形开裂等异形情况，观察牵引设备的性能以及测定上下球铰间的摩擦系数，预紧钢铰线，故而在正式转体之前进行试转体，试转体一切正常方可进行正式转体，否则查明原因，提出整改方案。平转实施措施第一步：转体前准备工作转体重心位置的确定：用千160、斤顶对转体部分进行称重，测定其摩擦系数。 环形滑道清理干净，检查滑道与撑脚间间隙，涂抹撑脚走道板前端黄油四氟粉。平转千斤顶、辅助千斤顶、微调千斤顶标定。 平转千斤顶、牵引索、锚具、泵站配套安装、调试。要求各束钢绞线平直、不打绞、纽结。 助推千斤顶及反推梁安装。 安装微调及控制设备，作好各种测控标志，标明桥梁轴线位置。 各关键部位再次检查。包括上转盘、球铰等部位。确认签字。 技术准备（技术交底，记录表格，各观测点人员分工，控制信号，通讯联络等方面）。转体静置24小时后，各种测量数据上报监控组，确认其是否处于平衡状态。 作业天气要求风力小于3级，无雨。 以上准备工作完毕，经检查无误后，报请监理工程161、师及设计代表签认。第二步：启动 同步张拉牵引千斤顶，吨位达到计算动摩阻力。 助推千斤顶分级加力，按100KN一级分级加力，直至撑脚走板水平位移观测确定启动，并记录静摩阻力。 第三步：平转 根据铁路部门确定的转体作业时间，两幅桥同步进行转体。平转过程中测量人员反复观测塔柱轴线偏位，梁端部位高程变化。 匀速转动，平转基本到位（距设计位置约1m处）减速，降低平转速度，距设计位置0.5m处，采取点动操作，并与测量人员配合确认点动后梁端弧长。在距设计位置0.1m处停转，测量轴线，根据差值，精确点动控制定位，防止超转。 第四步：定位转体就位后，精确调整转体倾斜位置，并用型钢将上下转盘抄死。临时墩墩顶与梁底162、先行抄死。防止梁体在外力作用下摆动。 利用临时墩墩顶上设置的千斤顶，精确地调整梁体端部标高，并采取措施抄垫。同步转体控制措施两桥同时启动，现场设同步启动指挥员，用对讲机通讯指挥。千斤顶公称油压相同，转体采用同种型号的两套液压设备，转体时控制好油压表压力。在T构连续梁上安装速度传感器，转体过程中安排专人观测，随时反映双幅转体速度是否相同。转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度是否一致。在转盘钢绞线上做好标记，观察两个转体的钢绞线是否等速。平转施工操作注意事项所使用的牵引索钢绞线应尽量左、右均匀分布。穿牵引索钢绞线时注意不能交叉或扭转。千斤顶的安装应注意和钢绞线轴向保持163、一致，牵引同步。测量控制措施观测阶段划分为以下阶段：在箱梁张拉完成后，落架前进行测点布置并进行记录。落架完成后，进行静止24小时观测，并进行记录。在试转前以静止观测数据为原始值。试转完成后静止2小时进行观测，并记录变化值。转体过程中，测量控制内容为桥的整体平衡性；中墩的垂直度；桥的轴线正确性。转体桥施工营业线安全防护措施成立安全领导组织机构，实施全过程监控成立以项目经理为组长的施工安全领导机构，从安全保障、领导管理职责、专业管理职责、安全生产监督管理、事故处理、责任追究等方面，明确和完善各层次、各岗位在安全上的安全管理责任。从施工准备、封锁施工、恢复开通三个阶段实施全过程监控。对干部到位、人员164、部署、安全防护、联系封锁、施工作业、开通前后等每个环节作出明确规定，按照程序实施作业人员自控、同组人员互控、包保人协控、职能人员监控，充分发挥管理功能、职能作用和机制功能的作用，突出自控，强化互控联控。按照铁路铁路桥涵施工技术安全规则和关于加强营业线施工安全管理规定等规章制度，制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底，进行安全教育。桥梁基础施工严格按设计执行，基础开挖采用带挡防护开挖，确保营业线路基安全，设备、人员等严格规范操作，不侵限。组织参加梁部转体作业的施工人员，在上岗前均进行安全技术培训和考核。特殊工种的施工人员，必须持证上岗。所有参加桥梁转体和进入现场的施工人员，均按规定佩165、带安全防护用品。转体前检查架设和安装使用的机电设备，保持良好状态，并按规定进行试转试验后，在封锁要点内进行转体就位。转体结束后，及时恢复线路安全运行。2.3.2.3.7 桥梁沉降控制技术措施为控制桥梁沉降，对影响桥梁沉降的地基、桩基、承台、墩身、混凝土等，采取如下方法和措施：地基、地质条件控制方法与措施钻孔桩地质条件判定与核实工程地质比较法：根据设计文件中所附地质条件说明，对钻孔中出砟的砟样进行观察分析，与设计进行对比，判定其条件是否满足设计要求。若不满足设计要求，则据实进行变更。补充钻孔勘探对地质条件进行判定与核实当出现下列情况之一时，进行补充钻孔勘探，以对地质条件进行判定与核实：当对地质资166、料发生怀疑时；当实际地质情况与设计提供的地质情况不一致时；桩基、承台施工中的控制方法与措施桩基础施工对松散地质层内的摩擦桩，选择成孔速度快的钻机，以免钻孔时间过长后桩周土体松弛而使土层对桩体的握裹能力降低。采用泥浆护壁时，选用优质高性能泥浆，提高悬浮能力，降低泥皮厚度，并结合机械和高压风清孔、电子测孔仪检测孔底沉渣厚度等，从而提高成孔质量，有效降低沉砟厚度。提前准备好钢筋笼、吊车，在成孔后尽快下钢筋笼、灌注混凝土，缩短空孔时间(将空孔时间控制在10小时以内)，避免桩周土体对桩体的摩擦能力降低。对成桩质量进行逐桩检测，确保不留隐患。承台施工中的控制方法与措施对桩顶与承台的连接面，认真清理干净，不167、留松散部分。对桩头凿除部分，确保将全部夹杂泥浆、石砟的部分凿除。承台施工中，对承台下的土体尽量保持原状，尽量不受水浸泡，以期使其发挥一定的抗变形作用。承台开挖后尽早浇筑混凝土，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响承载力。墩身施工中的控制方法与措施对桩顶与承台的连接面，认真清理干净，不留松散部分和浮浆。墩身一次连续灌注。当分段浇筑时，其间隔时间尽量不超过3天。并对接触面严格按施工缝处理，加强对接缝处混凝土的振捣。合理安排工期，墩身混凝土灌注至少在架梁前一个月完成，并尽可能提前，以使混凝土受载龄期延长、弹性模量提高、变形减小。收缩徐变控制措施按耐久性混凝土标准施工。在保证泵送的前提下，选较大粒径的168、和弹性模量高的骨料以便对混凝土收缩产生更好的嵌制作用。改进混凝土搅拌和振捣工艺，合理设置振捣位置、间距和振捣时间，保证混凝土密实度，防止混凝土离析。加强潮湿保温养护，严格控制拆模时间，采用混凝土强度和弹性模量双指标控制。严格控制张拉时间，保证梁体张拉时间的一致性，减少梁体徐变差异。梁体张拉应在混凝土和弹性模量双指标达标后相同的时段内进行，禁止随意推迟张拉时间，造成梁体徐变的不一现象。利用计算机线形控制软件模拟施工现场的实际情况，将各影响因素导致的挠度叠加并反向加入施工控制过程中，使完成后的梁部线形符合设计线形。混凝土施工中的控制方法与措施按照高性能混凝土的要求，进行混凝土的配合比设计和选定。选169、择使用级配好、硬度大的粗细骨料，提高混凝土弹性模量。摒弃传统观念，对粗细骨料按照产品对待，切实冲洗干净，认真对待存放和覆盖，避免粉尘和泥含量超标。在满足运输、输送混凝土的条件下，减低混凝土水胶比，以提高强度和弹性模量。加强混凝土振捣，避免过振和漏振，提高混凝土的匀质性。做好砼养护工作，使砼在湿润状态下充分提高强度和弹性模量，并避免出现裂缝。2.3.2.3.8 涵洞施工技术措施加强测量、试验、检测等基础性技术工作调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查有制度，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，170、用科学的手段保障工程质量。加强基础隐蔽工程的质量检查基础开挖后，要请设计、监理进行检查签证。基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一步施工。施工中对每道工序严格检查。(3)控制钢筋质量严把材料关，钢筋有出厂质量合格证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收和使用。严格钢筋的加工质量。保证钢筋绑扎和焊接质量。加强对加工后的钢筋的存放管理。(4)控制模板质量模板自行加工制作或由信誉好的、有资质的专业厂家定做，采用大块整体钢模，确保不漏浆、不跑模171、，几何尺寸符合精度要求。2.3.3 隧道工程施工方案2.3.3.1 工程概况本标段设隧道23665m/12座，隧道所处地貌为低中山区，地形起伏较大。沿线存在主要风险为坍塌冒落、岩堆、滑坡、危岩落石、顺层偏压、岩溶等。本标段隧道工程概况见表2.3.3-1。表2.3.3-1 隧道工程概况一览表序号隧道名称起讫里程长度(m)起点里程终点里程1黄历村隧道DK262+720DK265+87331532牛栏干隧道DK266+116DK269+16630503福庄一号隧道D2K274+569.D2K274+679.1104福庄二号隧道D2K274+718.D2K274+906.1885福庄三号隧道D2K27172、5+170.D2K275+661.4916石寨一号隧道D2K276+020.D2K276+282.2627石寨二号隧道D2K276+715.D2K277+765.10508大坪山隧道D2K277+920.D2K280+350.24309吉岭隧道D2K281+254.D2K281+617.36310将军寨隧道D2K282+413.D2K292+490.1007711铁骑山一号隧道DK292+904DK296+260335612铁骑山二号隧道DK296+440DK296+625185为加快施工进度，确保工期，本标段的将军寨隧道采取设置斜井实施长隧短打的方案。斜井设置具体情况见表2.3.3-2。表2173、.3.3-2 辅助导坑设置一览表序号斜井名称与线路交点斜井长度（m）运输方式断面形式与线路关系备注1将军寨隧道1号斜井D1K286+6001344无轨运输双车道左侧长大隧道2号斜井D1K288+9001667无轨运输双车道左侧2.3.3.2 隧道工程整体施工方案隧道施工严格按照隧道施工安全九条轨道组织施工。以人为本，坚持地质预报超前，本标段隧道作业全部采用无轨运输，钻爆法施工，以大型专用设备为主，形成超前地质预报、钻爆、通风、装运、支护、防水、衬砌等多条主要生产作业线，实现机械化施工。施工基本原则爱护围岩将围岩看作承力结构的一部分，有效地控制对遗留围岩的损伤和松弛。对硬质围岩而言，是不损伤或少174、损伤遗留围岩的固有支护能力，通过机械开挖技术、光面和控制爆破技术减少对围岩的扰动和破坏；对软弱破碎围岩而言，是通过各种手段和方法增强围岩的支护能力，采用支护、加固或预加固技术以及各种辅助施工技术等增强围岩的自支撑能力。内实外美内实是衬砌内在质量的体现，外美是外观质量的体现。内实外美主要决定于隧道初期支护和衬砌的施工质量。内实就是隧道初期支护和衬砌应当具有在使用期间内的强度、耐久性、实用性和可靠性外，要切实做到衬砌混凝土密实、喷射混凝土密实、喷混凝土与围岩密实、二次衬砌与初期支护密实。外美就是要做好混凝土的配比、运输、浇注、振捣、养生、拆模等工序，提高模板刚度和光滑度，确保混凝土外观质量。重视环175、境重视环境有内部、外部环境之分，内部环境是指施工作业环境，外部环境是指对周边环境的影响；施工中以控制钻爆、排水、通风、喷射混凝土、机械尾气等为重点，改善施工作业环境，以弃碴处理、注浆堵水等为重点，减少对施工周边环境的影响。隧道施工要重视保护生态环境，施工前应对地表水库、泉点、水塘、洼地等环境敏感点进行调查，同时收集隧道所在区域的权威气象资料，分析大气降水及地表水与地下水的关系，以及地下水对隧道的影响，并制定安全预案，施工过程中设置监测点进行动态监测，以便发现问题，尽早处理，尽量减少对隧道周围环境的破坏。 动态施工以监控量测和超前地质预报为手段，及时反馈围岩和支护的变化，为施工提供可靠依据，采用176、地震波反射探测仪、红外探测仪、地质雷达、超前钻孔等多种手段进行超前地质预测预报及环境判释，掌握隧道前方地质条件，查清工程地质及水文地质条件；再根据超前地质预测预报资料、监控量测资料及科研阶段成果、对设计文件进行确认、评价，当地质条件与设计不符或异常时，对结构支护体系、施工工艺、施工方法等进行调整和优化。施工指导原则突出施工重点，强化锚喷支护强度，控制防水衬砌质量。以“安全生产”为核心，强化配置“超前地质预报”、“开挖钻爆”、“装碴运输”、“锚喷支护”、“防水衬砌”几条机械化作业线。以先进的大型机械设备配套和技术手段为基础；以科学管理、合理组织为手段，在断层、浅埋等不良地质情况施工地段，突出一个177、“稳”字，确保工期、质量、安全、效率各项目标的实现。2.3.3.2.1 隧道开挖施工方案 本标段隧道施工按新奥法原则组织施工，实施超前地质预报、机械开挖及钻爆法、喷锚支护、围岩量测、复合式衬砌。隧道以机械开挖为主，钻爆法开挖为辅。隧道钻孔主要采用钻孔台车人工风枪钻孔。正洞：、级围岩采用台阶法施工， V级围岩采用三台阶临时仰拱（横撑）法、CRD法或双侧壁导坑法开挖；辅助导坑：级围岩采用全断面法，、V级围岩采用台阶法施工。随挖随支护。明洞采用明挖法施工。地质超前预报采用物探与钻探、长、中、短距离相结合的地质预报方法对隧道重点区段全过程进行地质超前预报。施工中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破178、快封闭”的施工原则，软弱围岩开挖前先施作超前支护，增加围岩自稳能力，采用机械配合人工开挖，局部困难时，进行松动爆破。施工中根据超前预报和监控量测结果以及实际揭示围岩情况，及时调整施工方法和施工参数。在施作超前探孔时，根据钻进速度变化、钻孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，采取正确的施工方法和合理的支护参数，地质不良地段按照“早预报、深钻探、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则施工。加强洞口和浅埋段的监控量测，确保重点部位的安全稳定，洞内监控量测紧跟开挖面实施，及时施测、及时反馈，并跟据反馈结果及时调整支护参数与预留变形量，保证施工安全与结构稳定。洞外控制测量采用精密导线179、环控制，GPS全球定位系统控制网复核，洞内采用全站仪精密导线环进行控制测量，掌子面采用直伸式单导线施工测量，激光准直仪引导掘进。钻眼前画出开挖轮廓线，标出炮眼位置，安装激光指向仪，保证测量精度，严格控制周边眼外插角和装药量，使开挖轮廓圆顺。爆破作业要根据围岩情况、断面尺寸、开挖方法、循环进尺、施工装备、爆破器材等进行专项钻爆设计并编制详细的爆破作业指导书，通过试验，进行爆破效果分析，调整优化钻爆参数。根据围岩情况选择直眼或斜眼掏槽，爆破后炮 眼痕迹率：硬岩80，中硬岩60，并在开挖轮廓面上均匀分布，两次爆破衔接台阶不大于15cm。洞口附近爆破施工严格控制装药量，降低震速，确保周边民房及其它构筑180、物的安全。开挖后及时进行初期支护，适时施作永久性二次衬砌。2.3.3.2.2 隧道出碴及运输方案本标段隧道全部采用无轨运输方案。洞内装碴采用侧卸式装载机，大型自卸车直接运输至弃碴场。2.3.3.2.3 隧道支护施工方案本标段隧道主要支护形式为喷射砼、钢筋网、边墙砂浆锚杆、帷幕注浆、管棚、小导管、型钢钢架、锁脚砂浆锚杆、锁脚钢管及临时工字钢支撑等。超前支护超前锚杆施工采用锚杆钻机或凿岩机钻孔，钻孔时应保证设计的位置和杆体外插角，并控制水量以防塌孔。砂浆锚杆用螺纹钢加工。中空锚杆注浆工艺应符合组合中空锚杆技术条件的规定。超前管棚施工管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管采用人工风枪或钻孔台车钻181、孔，注浆采用高压泵。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。钢筋网、钢架等由洞外构件厂加工，人工配合机械安装钢架、挂设钢筋网。超前管棚管棚、导管规格、型号、材质满足设计及规范要求，并检验试验合格；注浆机满足工艺要求；注浆材料经检验试验合格，浆液配比及注浆压力通过试验确定。超前大管棚、中管棚采用专用管棚钻机或水平地质钻机造孔，钢管洞外分节加工，并按设计钻设注浆孔，采用钻机推进器顶进，高压注浆泵注浆。管棚采用热轧无缝钢管制作，规格、型号、长度符合设计要求。管棚钻机应具备可钻深孔的大扭矩、且能破碎地层中坚硬孤石的高冲击力特性。当钻进地层易于成孔时，一般182、采用先钻孔、后插管的方法；当地质情况复杂，可采用跟管钻进工艺，即将套管及钻杆同时钻入，成孔后取出钻杆，顶进管棚，拔出外套管。 洞口管棚一般采用套拱定位，要做到套拱底脚坚实、空口位置准确。管棚接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，相邻钢管接头至少错开1m。施工时，钢管沿隧道周边以2外插角打入围岩，再灌注水泥浆液。超前小导管施工采用手持风钻钻孔，将小导管送入风钻钎尾套开动风钻顶入，超前小导管尾部与钢架焊接牢固，施工时严格控制小导管数量、间距及外插角。当采用单液水泥浆时，开挖时间为注浆后 8h，采用水泥水玻璃浆液时为 4h，开挖过程中应检验浆液渗透及固结状况，并根据压力流量曲线判断注浆效果，及时调整注浆183、方案。帷幕注浆施工 通过超前水平钻探明前方可能为含水岩体，且水量威胁到隧道施工安全时，按设计要求采用帷幕注浆。注浆前应至少留有 5 米的岩墙或 3 米的止浆墙，按设计布置钻孔。注浆顺序：试泵-压水试验，注浆材料准备配浆，注浆-先单液再双液，稀浆和浓浆交替。 注浆压力与岩层裂隙发育程度、涌水压力、浆液材料的粘度和凝胶时间长短等有关，均按经验确定。帷幕注浆设计的注浆压力（终压值）为静水压力的 23 倍，最大可达 35 倍。按不同的岩性，注浆方式分为前进式注浆、后退式注浆和一次全孔注浆。 应严格按照设计的钻孔方向、角度和孔径对钻机定位，对钻进进行详细记录和测定涌水量，根据钻机编组布置合理的钻孔顺序。184、 综合分析注浆压力和注浆量变化是否合理，是否达到设计要求。每循环设 35 个检查孔，检查孔钻取岩芯，观察浆液充填情况，并检查孔内涌水量，采用 P-Q-T 曲线或浆量位图查找是否有注浆盲点。钢架安装 钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接加工成型，钢架规格型号、材质满足设计要求并检验试验合格，制作时严格按设计要求执行，保证每节的弧度与尺寸均符合要求，每节两端均焊连接板,，节与节之间通过连接板用高强度螺栓连接牢靠，加工后进行试拼检查。钢材质量和接头位置符合规范和设计要求。型钢钢架采用冷弯成型技术，格栅钢架采用胎膜焊接，并以 1:1 大样控制尺寸。 钢架焊接不得有假焊、焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，每榀185、加工完成后应试拼装。 钢架应在开挖或初喷混凝土后立即安设，每榀钢架安装时，应准确测量定位，保证钢架的安装精度符合设计和验收标准要求。钢架尽量与围岩密贴并与锚杆焊接牢固，按设计施作纵向连接。在膨胀性或地应力大的地层中，宜采用可伸缩式钢架接头。钢架拱脚处设置锁脚锚杆，以减小下沉和防止初支向隧道内收缩变形，锁脚锚杆尾部与钢架焊接牢固，下半部开挖后钢架应及时落底。 钢架与围岩的间隙用喷射砼充填密实，各种形式的钢架应全部被混凝土覆盖，保护层厚度不得小于 4cm。拱圈喷砼达到设计强度70%后进行相邻分部的开挖；施工中应确保各部钢架架设连接后在同一铅垂面内，避免钢架发生扭曲。 临时支撑及临时仰拱在浇注仰拱前186、逐段拆除，一次拆除长度根据监控量测结果确定，但不宜大于 15m，拆除后及时施作仰拱和二次衬砌，特殊情况下可将中隔壁浇筑在仰拱中，待铺设防水板时再割断。临时支护拆除后应再建立全断面量测系统，衬砌及时跟进。钢架拱脚安放在牢固的基础上；当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块；两榀钢架间用纵向连接钢筋焊接牢固，竖直度及间距符合设计要求；钢架与定系筋、锚杆联接，形成整体受力结构。钢架架立后尽快喷混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力。锚杆施工 开挖、出碴、初喷混凝土后，及时进行锚杆施工。锚杆规格型号、尺寸和材质均应满足设计，并检验试验合格；杆体要进行除油污、除锈处理；锚杆孔位、孔深及布置形式符合187、设计要求；锚杆用的注浆材料应满足设计要求并检验试验合格，配比及注浆压力由试验确定。采用台车或手持式风钻造孔，成孔后插入锚杆及定位环，确保杆体居于孔中，用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆（或砂浆），水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。砂浆锚杆：砂浆锚杆采用设计要求的螺纹钢筋制作。钻孔采用风动凿岩机或锚杆钻机，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔时保证钻孔方向、深度和间距，孔位偏差100mm。采用先注浆后安装锚杆的程序施工，钻头直径应大于锚杆直径15mm以上；采用先安装锚杆后注浆的程序施工，钻头直径应大于锚杆直径25mm以上，钻孔应圆直，孔口岩石平整。成孔后用高压风吹净孔内岩屑，并检查钻孔深度及孔深偏差，将锚杆体188、送入孔内，转动杆体，直达孔底，锚杆尾端外露孔口10cm，以便和钢筋网进行焊接。用砂浆泵往孔内注入水泥砂浆，人工插入锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板，待砂浆达到强度后安装垫板拧紧螺帽。锚杆注浆后，在砂浆凝固前，不得敲击、碰撞和拉拔锚杆。中空注浆锚杆：钻孔采用风动凿岩机或锚杆钻机。采用先安装锚杆后注浆的程序施工。钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅，锚杆外露1015厘米。将止浆塞通过锚杆打入孔口30厘米左右，连接锚杆、注浆管、注浆泵进行注浆，直至浆液从孔口周围溢出后，停止注浆，卸下注浆管和锚杆接头。锁脚钢管在钢架安装后及时施作，抑制支护下沉。锚杆安装后不得随意敲击，安装垫板和紧固螺帽应在砂189、浆体的强度达到要求后方可进行，锚杆垫板与孔口砼密贴。随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。铺设钢筋网 钢筋网在初喷混凝土、锚杆完工后进行安设，钢筋网钢筋材料规格、长度、直径符合设计要求，并检验试验合格，使用前要进行除锈处理；钢筋网在洞外分片按设计要求加工成方格网片，施工时运至工作面进行人工铺设，铺设时钢筋网密贴初喷面，搭接长度、混凝土保护层厚度满足设计及规范要求，网片与网片、钢筋网与锚杆、钢架网片钢架要焊接牢固，在喷射作业时不得松动，钢筋网应随受喷面起伏，与受喷面保持一定距离，喷射中有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除，复喷后喷混凝土面应平整，钢筋网不得外露。喷射混凝土隧道喷混凝190、土强度等级采用 C25，且24小时强度不低于10MPa，喷射混凝土采用湿喷工艺，洞外集中拌合、砼运输车运输进洞、湿喷机喷射，喷射设备必须满足连续作业要求。隧道开挖后立即喷射混凝土，以防岩体发生松弛。喷射混凝土原材料要严格进行验收、检验、试验，合格后方可以使用；混凝土配合比要精心设计并不断优化，施工时根据设计文件要求检验地下水对混凝土腐蚀性，确定耐腐蚀剂的掺量。混凝土拌和站设置要满足工厂化管理要求，严格进行拌合站计量控制，保证混凝土的生产质量符合设计要求，在生产前和生产中检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围。喷射混凝土机具布置在无危石的安全地带，喷设混凝土前要进行危石清理，检查开挖断191、面净空尺寸，用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水易泥化时，用高压风吹净岩面，检查用电线路、设备和管路，设置控制喷设混凝土厚度的标志，检查开挖断面净空尺寸，如有欠挖处理后再喷；在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况；当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，先进行引排水处理；喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平；速凝剂掺量准确，添加均匀。喷射混凝土终凝后3h内不得进行爆破作业。喷射混凝土的回弹物不得重复利用，所有的回弹混凝土应从工作面清除。2.3.3.2.4 施工防排水方案防水层在全断面初期支护施作完毕后施作，施工前要采用激光隧道断面扫描仪对二衬厚度进行检查，检查时现场192、监理进行旁站，检查后监理工程师对检测衬砌厚度进行签认，不符合要求时及时进行处理，衬砌厚度满足要求后方可进行防水层施作。隧道防排水分洞外防排水和洞内衬砌防排水。洞外防排水主要是在隧道洞口上方设截水天沟，拦截洞口上方的流水，防止流水对隧道上方的边坡冲刷，保证洞口段的稳定。隧道开挖前完成隧道洞口排水系统。洞内排水原则为：对于与地表存在良好水力联系、地下水发育、具有中等富水性和强富水的断层及影响带地段采用“以堵为主，限量排放”的原则，其余地段按照“以排为主，防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行处理。通过各种防排水措施，达到排水通畅，防水可靠，施工方便。衬砌背后空隙采用注浆回填密实。洞身193、地下水富集地段采用超前探孔探水，对级围岩的软弱破碎地带，采用超前预注浆措施加固地层和堵水，对地下水排放对地表生态环境影响大或可能产生突水、突泥的，采用超前帷幕注浆堵水。洞口设现场调度室，以加强施工中的调度协调。洞外排水方案隧道进洞前应平整洞顶地表，排除积水，所有坑洼、陷穴、探坑、钻孔等，应用不透水土壤回填夯实。整理隧道周围流水沟渠，必要时以圬工铺砌，防止下渗并使水流通畅。洞口边、仰坡坡顶外天沟应确保截水引流。隧道洞内防水方案隧道二次衬砌一般地段混凝土抗渗等级不低于P10。初期支护与二次衬砌间铺设EVA防水板加无纺布防水。隧道一般地段设置拱墙复合防水板，特殊地段采取拱部径向注浆或超前帷幕注浆与全194、环防水板相结合。防水板施工采用无钉铺设工艺。环向施工缝采用外贴橡胶止水带+中埋橡胶止水带防水方式；纵向施工缝外贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带。隧道变形缝外贴橡胶止水带+中埋橡胶止水带+内缘双组份聚硫密封膏+内缘密封膏+缝间聚乙烯硬质泡沫板填充防水措施。明洞衬砌外缘采用水泥砂浆找平后铺设防水板及无纺布，并设置水泥砂浆保护层。 拱部二衬与防水层之间纵向贴置PVC管，埋设纵向预留管道，待二衬混凝土达到设计强度后，进行公布充填注浆。隧道洞内排水方案隧道洞内排水单线隧道采用双侧沟排水方式，双线隧道采用双侧侧沟加中心矩形盖板沟的排水方式，衬砌背后的积水通过环向和纵向盲沟汇集引入侧沟排出洞外。施工排水方案195、施工期间，长隧道洞内排水难度大，排水方式有顺坡排水和反坡排水，顺坡排水以自然排水为主，利用潜水泵将开挖面水抽至衬砌段排水沟自然排水至洞外污水处理池净化后排放。反坡排水在洞内一侧每隔400m左右布置一个集水坑，集水坑之间水泵接力抽水，直至排到洞外污水净化池达标后排放。2.3.3.2.5 衬砌施工方案隧道采用全液压整体模板衬砌台车模注混凝土，混凝土搅拌运输车运输混凝土，泵送混凝土灌注。隧道仰拱地段采用“仰拱超前、衬砌紧跟”的方法。暗洞采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，采用曲墙加仰拱结构型式。二次衬砌采用模筑混凝土，其施工工序如下：施作防水层衬砌台车定位安装止水带及端头196、挡板经检查合格后灌注混凝土混凝土养护拆模（混凝土达到规定强度）台车移位对模板进行清理和涂脱模剂进行下一循环混凝土施工。衬砌混凝土在拌和站集中拌制，混凝土的拌和采用自动计量的拌和站集中拌制，自行式混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土灌注采用混凝土输送泵灌注，插入式和附着式振捣。衬砌混凝土的钢筋在洞外加工成形运进洞内。仰拱、填充紧随开挖进行，采取超前全幅分段施工方案，仰拱与填充分开施工，配备仰拱栈桥确保洞内运输通畅。衬砌施工完毕后，采用地质雷达对衬砌情况进行检测，对衬砌拱顶背后空隙部分进行充填注浆，将衬砌背后的空隙填满，同时起到防水作用。模筑混凝土时，在拱顶预留注浆管和注浆口。2.3.3.2.6 隧道197、通风和降尘方案2.3.3.2.6.1 隧道通风方案本标段隧道均为中、长隧道，全部采用软式风管独头压入式通风。污风从隧道进出口及辅助施工坑道口排出。风机距洞口20米左右安设，风管口距工作面10米左右,同时，用轴流风机配合，尽快将污浊空气排出洞外。通风要求通风时间：为满足快速掘进要求，按通风40min，工作面具备满足人员进洞施工条件。风速要求：全断面开挖时不小于0.15m/s，但不得大于6m/s，以达到有效排尘。风量要求：供风量保证工作面每人供应新鲜空气不小于3m3/min。通风设备有适当的备用数量，一般为计算能力的50。通风机装有保险装置，当发生故障时能自动停机。若通风设备出现事故或洞内通风受阻198、，所有人员应撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体以前，任何人均不得进入洞内。风机选型与风机布置本标段隧道通风设备选用轴流风机，采用直径1.5m柔性风筒，悬挂于隧道拱墙部位。风流及其质量的控制防漏降阻是实现长距离通风的技术关键，为了提高隧道的通风质量，在施工中将采取措施，确保隧道通风质量。具体措施见表2.3.3-3。表2.3.3-3 防漏降阻措施表序号防漏降阻措施说 明1选择优质风管材料，加大风管直径选用长丝涤纶纤维做基布，压延PV塑料复合而成的增强塑料胶布做风管材料，风管直径1.5米。2加大风管节长将风管节长增大到50100米，配置10m、20m拼节。3采用新的风199、管加工工艺采用电热塑机加工取代缝制。4改进风管联接形式接头采用簿钢板制成钢圈，加焊10mm钢筋。5提高风管安装质量吊挂风管的缆索要拉平、拉紧。在每班工作期间，用手持式风速仪或皮托管风速量测计，对风道内的风量至少量测一次。如通风不足，予以记录并研究解决。2.3.3.2.6.2 隧道降尘方案粉尘测定：在隧道掘进、出碴和喷射混凝土期间，用沉积板或粉粒计数器在隧道开挖面和喷射混凝土地段附近测定粉尘含量，以制定相应的降低粉尘含量的措施。降尘措施：隧道内粉尘主要来源有钻孔爆破产生的岩屑、粉尘；喷锚产生的粉尘；装碴、扒碴时掀起的粉尘；车辆尾气排放出固体颗粒。主要采用以下降尘措施见表2.3.3-4。表2.3.200、3-4 降尘措施表序号降尘措施说 明1湿式凿岩钻眼作业必须在钻眼时先送水后送风。2水封爆破水袋代替炮泥，利用爆炸将水袋击散成水雾，起到降尘目的。3水幕降尘使用SF1型压气水幕降尘器进行水幕降尘，同时采用光电式自动控制装置进行控制，以免影响通行。采用水幕降尘既可遏制粉尘扩散，同时又可以水化部分有毒气体，降低掌子面温度，减轻通风压力。4佩带防尘面罩用于施工人员的自身防护5使用吸集器用于施工粉尘集中地段2.3.3.2.7 隧道弃碴弃置方案根据设计，本标段隧道弃碴全部运往弃碴场。弃碴场处理方案如下：碴场弃碴前应与相关部门进行协商，同意并签订相关协议方可弃碴，并对该弃碴场现场核实，查看是否存在管线、电缆201、线及构筑物等，如存在应立即通知相关单位以便处理。碴场底部设1根直径400mm打孔波纹管（外裹无纺布）纵向盲沟，沿纵向盲沟两侧每间距15米设置直径100mm打孔波纹管（外裹无纺布）支管一道。为使碴底水归入盲沟，应沿低洼处开挖成槽，土质槽应锤面，槽内铺设打孔波纹管，波纹管与开挖槽间填碎石，粒径不大于5厘米，波纹管上覆盖碎石不小于10厘米，其上以块石掩盖，以防损坏盲沟。在弃碴场周边设一道M10浆砌片石截水沟；弃砟场顶向外做3的排水坡，并设纵向排水沟一道，沟宽3m，高1.5m，M10浆砌片石铺筑。弃碴场设片石砼挡墙护脚或片石垛等挡护工程。施工中的废液、废碴须按照国家相关环保、水保要求处理后，方可弃入碴202、场，以防污染环境。挡碴墙20m宽度范围内的弃碴应碾压密实，分层进行。弃碴堆高按6米设置一台阶，台阶宽15米，堆高坡率不陡于1:2.5；竣工后弃碴场表面和边坡采用清淤弃土或清除的地表种植土、表土等覆盖，覆土厚度不少于0.5m，复耕或播撒草籽、乔灌结合绿化，并满足环保专业设计要求。施工期间做好碴墙的监控量测工作，发现问题及时反馈。2.3.3.2.8 施工供风、供水、供电方案洞内管、路、线总体布置洞内临时设施包括洞内高压电缆、低压电缆、照明线路、高压风水管路、通风管路及施工抽排水管等。正洞隧道中心线高压水管高压风管风管高压电缆照明线路50cm排水沟图2.3.3-1 洞内三管两线布置图高压供风方案高压203、风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式，高压风管直径采用250mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。主管道每隔300500m分装闸阀和三通，以备出现涌水时作为应急排水管使用，管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。根据计算总耗风量并考虑风损，在隧道作业口设一组520m3/min高压风站给隧道高压供风。高压供水方案在隧道洞口附近根据地形设置高山水池或无级供水泵站，供水满足洞内高压用水需要。利用管路供水至洞内。高压水管选用直径为150mm无缝钢管，安装在高压风管上部。施工用电方案本标段隧道的施工用电根据总体204、安排，与相邻的结构物综合考虑，统一安排。隧道施工洞口配备足够变压器，供洞内设备用电，当开挖超过800米时，需高压进洞。各作业面配备柴油发电机，以备工程前期及停电时临时供电使用。隧道洞内动力线路为三相五线制。照明电压：作业地段不得大于36V，成洞和不作业地段可采用220V；成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆。隧道内设应急照明设备，该设备必须在短路或供电中断时，能自动接通并能连续工作2小时以上。施工期间设电气工程师，负责用电安全技术管理，健全各种规章制度，并认真执行。2.3.3.2.9 超前地质预报方案将超前地质预报纳入全隧全过程正常施工工序管理。超205、前地质预报主要包括地质素描、弹性波反射法、超前水平钻探、测试试验等，超前地质预报应紧跟开挖面及时实施、及时反馈，并跟据反馈结果及时调整施工方案、支护参数等，保证施工安全与结构稳定。超前地质预报主要内容隧道综合超前地质预报的主要内容有：地层岩性、地质构造、节理裂隙密集带、侵入岩蚀变带、富水地段和不同岩性接触带等。超前地质预报组合模式分类根据本标段隧道工程特点、不同的地质情况，采取不同的预报方法组合模式，隧道综合超前地质预报方法组合模式分类表详见表2.3.3-5。表2.3.3-5 隧道综合超前地质预报方法组合模式分类表适用条件预报方法组合模式备注一般地段地质调查+地震波反射法（TSP）+加深炮孔（206、双线隧道5孔，单线隧道、辅助坑道3孔）普通隧道超前钻孔按5%计列数量；高风险及极高风险隧道超前钻孔按10%计列数量褶皱核部、节理裂隙密集带地质调查+地震波反射法（TSP）+红外探水+加深炮孔（双线隧道5孔、单线隧道正洞及辅助坑道3孔）+超前钻探（1孔）非可溶岩断层、侵入岩蚀变带地质调查+地震波反射法（TSP）+红外探水+地质雷达+加深炮孔（双线隧道5孔、单线隧道正洞及辅助坑道3孔）+超前钻探（2孔）需要详细做岩芯鉴定、强度测试的，则需一孔取芯超前预报方法本线隧道地质复杂，在施工中建立超前地质预测预报系统，采用综合超前地质预报手段探明掌子面前方地质条件，以便采用有效的施工措施，避免施工突发灾害的207、发生。结合各隧道不同的地质条件，超前地质工作按照长短结合、上下对照、定性与定量相结合的办法来保证预报的准确性。根据各种探测方法的特点，可分为长距离控制预报、中距离预报、短距离验证预报。综合地质预报主要措施见表2.3.3-6。表2.3.3-6 综合超前地质预报主要措施表措 施位 置地质素描洞顶及洞壁左侧洞壁、右侧洞壁、洞顶掌子面每10m拍摄一张数码相片计算物探方法地质雷达20m左右一次地质雷达在隧底中心和两侧，各布置一条测线地震反射波法在隧底中心和两侧，各布置一条测线红外探水全洞身每30米测量一次超前水平钻探单孔水平钻探（一般钻孔深度3050米）每150米计划单孔水平钻探一孔多孔水平钻探计划在断208、层破碎带处测试试验水量、水压力测试洞内断层段、溪谷、岩溶水软岩物理力学、膨胀性试验按50米计划取样一组地下水侵蚀性判定取样每150米计划取样一组，碎屑岩、花岗岩地段每100米取样一组2.3.3.2.10 隧道控制测量和施工测量方案2.3.3.2.10.1 洞外平面控制、高程控制测量地面高程控制测量采用精密水准附合网，布设成环状网，等级为等水准路线，高程误差81/2mm。仪器采用自动安平水准仪，配置测微器，精密铟瓦尺，该仪器主要技术指标为S1级，读数至0.01mm，精度为0.5mm，能满足高程贯通测量精度25mm的要求。2.3.3.2.10.2 隧道洞内控制测量隧道洞内测量包括隧道洞内导线控制测209、量和隧道洞内高程控制测量。隧道洞内导线控制测量隧道导线分两级布设，施工导线采用直伸式单导线，导线边长50150m，洞内控制导线采用精密导线环，导线边长控制在200m以上，测角中误差3.5，导线全长闭合误差1/50000。隧道洞内高程控制隧道洞内高程控制测量等级比洞外高程测量等级低一级，为减少测量误差，仪器和测量方法仍按洞外同等级进行，隧道洞内高程控制点可共用同一导线网，即在导线点上焊螺帽作为隧道高程控制点用。其延伸情况同导线点一样随着工程进展向前延伸。2.3.3.2.10.3 施工放样隧道施工放样主要是各断面的开挖轮廓放样、超前小导管定位、衬砌台车定位等。施工放样根据洞外GPS控制点和洞内控制210、点测设并根据建设单位及监理要求将放样资料及时进行上报并复核。2.3.3.2.10.4 竣工测量平面贯通测量，在隧道贯通面处采用坐标法从两端测定贯通点坐标，并归算到隧道正线中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差进行评定。高程贯通测量，用水准仪从两端测定贯通点的高程，其互差即为竖向贯通误差，评定标准见表2.3.3-7。表2.3.3-7 平面与高程贯通误差限差表 项目误差洞外平面控制测量隧道洞内控制测量总贯通中误差横向贯通中误差25mm30mm50mm纵向贯通中误差1/50000竖向贯通中误差25mm30mm50mm隧道贯通后，洞内导线由支导线经与另一端基线边联测变成了附合导线，水准变成了附合水准，211、当闭合差不超过限差规定时，进行平差计算。按导线点平差后的坐标值调整线路中线点，调整后再进行中线点的检测，高程应用平差后的成果。隧道贯通后导线平差的成果作为净空测量、调整中线及进行变形监测的起始数据。2.3.3.2.11 隧道监控量测方案现场监控量测是在隧道施工过程中，通过对围岩、地表变形以及支护结构应力、围岩与支护结构、支护与支护之间接触压力等量测，了解隧洞开挖和支护结构施工过程中围岩和结构物的变形情况、相互作用及其规律，掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈、指导施工作业，以保证施工安全，必要时修改支护系统设计、施工工艺和参数，构成一个完整的信息化设计和施工过程。2.3.3.2.11.1 施工监212、控量测的主要项目量测项目包括洞内观察，隧道相对净空变化值的量测，拱顶下沉量测和隧道浅埋段地表水下沉量测列为必测项目，必要时在隧底增设隧底上鼓量测及围岩应力与支护结构受力量测等项目。2.3.3.2.11.2 隧道洞内、洞外观察隧道内外观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次。观察后绘制开挖工作面地质素描图。在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及213、仰拱的稳定、地表水渗透的观察。2.3.3.2.11.3 净空水平收敛量测及拱项下沉量测测点布设净空水平收敛量测及拱项下沉量测在同一断面进行。量测断面间距及量测频率根据铁路隧道喷锚构筑法技术规则要求量测监测。在各级围岩起始地段增设量测断面，用来掌握各级围岩位移变化规律。净空水平收敛量测与拱顶下沉量测采用相同的量测频率。如位移出现异常情况，则加大量测频率。拱顶下沉及周边收敛量测频率见表2.3.3-8。表2.3.3-8 量测频率表变形速度（mm/d）测点距开挖面的距离量测频率5（01）B2次/d15（12）B1次/d0.51（23）B1次/23d0.20.5（35）B1次/3d0.25B1次/7d注214、：B表示隧道开挖宽度。2.3.3.2.11.4 地表下沉量测地表下沉量测在洞口段和隧道浅埋地段进行，其测点的布置与拱顶下沉及周边收敛测量的测点在同一断面内，地表下沉量测在开挖面前方（h+隧道开挖高度）m处开始（h为隧道埋深），直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。其量测频率同拱顶。地表下沉量测断面间距见表2.3.3-9：表2.3.3-9 洞口段及浅埋段地表下沉量测断面间距表隧道埋深 H（m）量测断面间距（m）H2B2050BH2B1020HB102.3.3.2.11.5 量测工具及测点设置要求拱顶下沉采用水平仪、铟瓦尺和挂钩尺等进行量测，周边收敛采用收敛计进行量测。其测点的安设应能保证在开挖后215、12小时（最迟不超过24小时）内和下一循环开挖前测到初次读数，并安设在距开挖面2 m范围内。地表下沉采用精密水平仪进行量测，其测点按普通水准点埋设，并在预计破裂面以外30 m左右设基准点。2.3.3.2.11.6 监控量测项目的管理基准监测项目位移管理等级见表2.3.3-10。表2.3.3-10 位移管理等级管理等级管理位移施工状态U0Un/3可正常施工(UN/3)U0(2Un/3)应加强支护U02Un/3暂停施工，采取特殊措施注：UO-实测位移值；Un-允许位移值根据既有成功经验，拟采用铁路隧道喷锚构筑法技术规则的三级监测管理并配合位移速率作为监测管理基准。即将允许值的三分之二作为警告值，允216、许值的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间称为警告范围，实测值落在此范围，应提出警告，说明需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限，警告值和基准值之间称为注意范围，实测值落在基准值以下，说明围岩是稳定的。现场监测时，可根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般级管理阶段监测频率可放宽些；II级管理阶段则注意加密监测次数；I级管理阶段则应加强监测，通常监测频率为12次/天或更多。具体监测资料的反馈程序见图2.3.3-2。图2.3.3-2 监测资料的反馈程序图2.3.3.2.11.7 量测数据的处理及应用根据现场量测数据绘制位移时间曲线或散点图，在位移时间曲线趋平缓时应进行回归分析，以推算217、最终位移和掌握位移变化规律。当最终收敛值大于允许收敛值的80且无明显减缓趋势，或当位移时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急骤增加现象，表明围岩和支护已呈不稳定状态，应及时加强支护，必要时应停止掘进，采取必要的安全措施；根据位移变化速率判断围岩稳定状况，当变化速率大于1020mm/d时，需加强支护系统；当变化速率小于0.2 mm/d时，认为围岩达到基本稳定；衬砌（混凝土）施作时间：各测试项目显示位移速度明显减缓并已基本稳定；各项位移已达到预计位移量的8090（预计位移量可通过回归分析得到），位移速度小于0.100.2mm/天；测量过程中如发现异常现象或与设计不符时，及时提出，以便修改支护参数；218、测点埋设情况和量测资料纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观察。软弱围岩及不良地质段，当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，采取正对性处理措施。2.3.3.2.12 隧道施工机械化配套方案针对复杂的施工环境，本着以人为本的原则，尽量减少人工作业，改善劳动条件，确保施工安全，适当加快施工进度。根据隧道的长度、地质条件、施工现场和工期要求等情况，按照铁路隧道工程施工机械配置技术规程进行机械化配套。本标段隧道除草堂隧道中部斜井工区外所有隧道机械化施工采用常规配置，具体配置表见表2.3.3-11；草堂隧道中部斜井工区机械化施工采用加强配置，机械化加强配置见表2.3.3219、-12。 表2.3.3-11 隧道施工设备基本配置表（1个工区）序号设备名称规格数量备注1多功能作业台车1台2液压钻机配液压站8-12台3风钻TY2810-18台4空压机18-25m3/min4-6台5挖掘机1-1.2m31-2台选配7装载机2-6m31台8自卸汽车15-25t3-10台根据运距调整9管棚注浆钻机1台根据需要配置10注浆泵单双液浆1-2台11锚杆注浆泵砂浆泵1-2台12配料机30-60m3/h1台喷射混凝土13拌料机500-1000L1台喷射混凝土14喷射机10-30m3/h2-4台15全自动搅拌站75-180 m3/h1台16混凝土输送车8-10 m33-5台17混凝土输送泵220、40 m3/h1-2台18模板台车1台根据需要19仰拱模板台架1套根据需要20仰拱栈桥9m2-4台根据需要21轴流风机220KW1-2台22射流风机28-74KW1台根据需要23降尘设备洒水喷雾1套24防水板作业台车移动式自制1台25防水板焊接机自动调温2-4台26抽水机4-8台根据水量配置27发电机250-500KW1台表2.3.3-12 隧道斜井施工设备加强配置表序号设备名称规格数量备注1液压凿岩台车双臂12多功能作业台车1台3液压钻机配液压站8-12台4风钻TY2810-18台5空压机18-25m3/min4-6台7挖掘机1-1.2m31-2台选配8装载机2-6m31台9倒车转盘1台10221、自卸汽车15-25t5-10台根据运距调整11管棚注浆钻机1台根据需要配置12注浆泵单双液浆1-2台13锚杆注浆泵砂浆泵1-2台14配料机30-60m3/h1台喷射混凝土15拌料机500-1000L1台喷射混凝土16混凝土湿喷机组10-30m3/h1-2台17全自动搅拌站75-180 m3/h1台18混凝土输送车8-10 m33-5台19混凝土输送泵40 m3/h1-2台20模板台车1台根据需要21仰拱模板台架1套根据需要22仰拱栈桥9m2-4台根据需要23轴流风机220KW1-2台24射流风机28-74KW1台根据需要25降尘设备洒水喷雾1套26防水板作业台车移动式自制1台27防水板焊接机自222、动调温2-4台28抽水机4-8台根据水量配置29发电机250-500KW1台2.3.3.2.13 施工通讯、监控 施工管理人员配备对讲机，洞口请通信部门安装信号放大器，作业面与洞口值班室安设有线电话，确保洞内外通信畅通无阻；隧道施工设视频监控系统，作业面设监控摄像头，洞口值班室设监控视频，洞口值班员时刻监控作业面施工情况。2.3.3.2.14 风险评估与应急预案 根据关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见、铁路隧道风险评估与管理暂行规定文件要求对隧道风险源进行辨识，进行风险评估；按设计文件和现场实际情况制定风险管理与评估实施细则，制定风险控制措施，根据风险评估结果，成立应急救援组织机构，制定隧223、道施工应急预案，并纳入实施性施工组织设计；施工作业过程中对各种重大危险源，如塌方、掉块、涌水涌泥、岩爆、危岩落石、碴场风险等，对穿越断层破碎带、软岩、富水区域等不良地质地带的风险隧道，要制定经组织论证的专项施工应急方案，成立相应的组织机构、完善相关制度、制定实施细则、配足抢险物资和设备，并定期进行抢险救援演练。当发生险情时进行科学有效控制，避免或将损害或损失尽可能降低。坚持“以人为本，预防为主”，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则，建立应急救援体系，做224、到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。隧道设置防灾通风、照明、供电、通信、控制、消防等措施；隧道洞口及洞外紧急出口处设置外界通往隧道的道路以及可供大型车辆停车、回车的场地。成立应急救援组织，明确相关部门及人员的职责并做好应急培训；做好应急资金、物资设备、社会资源（工程所在地地方政府、急救医院、公安、武警、地质勘探等部门）资源配备；当施工紧急危险达到启动条件时启动应急救援预案，迅速、快捷、有效的启动应急系统，应急组织成员及各部门按规定时限快速到达现场进行救援并根据情况向社会求助；在应急抢险过程中，全体人员无条件服从调配，必须225、团结一致，投入抢险工作， 确保国家、社会、人民的生命财产安全不受损失或少受损失。实施紧急汇报制度，一旦发生险情，立即将情况如实反映至上级部门，同时报告其它相关部门，并立即组织医疗救护。建立24h值班制度，与上级部门及其它有关部门保持良好的通讯联络。加强应急救援演练，随施工进展不断优化危险源的风险控制，及时对预案进行调整。隧道工程标示牌要有应急组织机构图（电话）和应急线路示意图。2.3.3.3 隧道施工技术措施 2.3.3.3.1 长大隧道快速施工技术措施 根据本标段隧道的特点，结合在类似隧道工程组织快速施工的实践经验，快速施工组织与管理要点阐述如下：建立现场生产指挥中心，以作业工班为管理单元，226、以施工工序为控制对象，进行各工序的协调、工序循环时间和循环进度的控制及突发事件的处理。注重协调各工序间的矛盾和问题。实行超前预报、开挖出碴、支护衬砌全机械化作业，缩短工序时间，多工序平行作业。从施工组织、机械设备配置和用电保障等满足隧道工程的快速掘进。实行专业化管理和施工作业。通风系统采用专业化队伍维护，通风机专人值守，通风管设专职人员安装和维修，保证通风及时，掌子面作业环境良好。对专业化要求程度较高的工序如防水层铺设和焊接等采用专业队伍施作。软弱围岩严格按“新奥法”原理组织施工。软岩施工中严格遵循“先预报、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，确保施工质量和安全，加快施工进227、度。实施信息化动态施工管理。施工中加强地质超前预报，建立地质素描档案，采用无接触法量测技术，建立收敛变形预警机制，实施信息化动态施工管理，及时处理施工中出现的各种问题，确保施工安全，提高掘进进度。优化配置超前预报、开挖出碴、支护衬砌等机械化作业线，并针对不同地质情况，制订不同的机械设备配置方案，最大程度发挥机械化作业效能。强化机械设备的管、用、养、修。施工中认真分析和研究各种机械设备的配套模式、工作效率、维修保养方法；各种机械设备的管、用、养、修均建立相应的管理体系和保障措施，指定专人管理，明确性能指标及操作要求，杜绝违章操作；在机械设备使用空隙，加强检修和保养，时刻保证其完好状态；如设备在运228、转中出现故障，立即启用备用设备，并在规定时间内修复。优化工序组合，实行平行作业。隧道施工将最大程度地利用有限的时间和空间，实行多工序平行流水作业，实现各道工序均衡施工，达到缩短工序循环时间，总体进度平稳推进的目的。建立循环时间、循环进度的“卡死”制度。要实现快速掘进，首先要突出时间概念，制定适合本工程的奖罚机制，设立节时奖和达标奖，要求每个作业班组在合理规定的时间内，完成给定工序，在达标基础上，用时更少者，给予奖励。做好洞内疏排水，尤其是软岩地段，防止积水浸泡拱、墙脚，造成支护失稳。切实解决好运输与仰拱施工干扰问题。为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，保证衬砌结构的整体性，229、加快掌子面的掘进速度，采用仰拱栈桥，解决仰拱施工和运输之间相互干扰的矛盾，可以使仰拱超前施工，加快施工进度。2.3.3.3.2 保护围岩，控制变形，动态管理，确保安全的技术措施2.3.3.3.2.1 隧道开挖采用光面爆破技术措施为控制超欠挖，降低洞壁粗糙率，减少隧道通风阻力及减少岩爆发生机率，隧道开挖采用光面爆破技术，开挖困难地段采用弱爆破开挖，严格控制周边眼的装药量。2.3.3.3.2.2 断面检测及炮眼定位措施采用断面检测仪及炮眼定位技术，先按不同的围岩断面尺寸，炮眼布置图输入仪器，爆破后输入相应里程、断面，仪器通过光束自动检测断面超欠挖，施工人员可用油漆按投影布点。2.3.3.3.2.3230、 软弱围岩采取多循环、短进尺的措施为减少深孔爆破对隧道震动影响，维护围岩的稳定性，采取多循环、短进尺的措施，级围岩浅埋段及断层破碎带及其影响范围根据地质超前预报反馈的结果优化开挖方案，部分地段采用风镐开挖，局部进行零星爆破。2.3.3.3.2.4 动态管理、动态施工、确保安全的技术措施做好监控量测，对围岩支护体系的稳定性进行监测，为初期支护和二次衬砌设计参数调整提供依据，确保施工及结构安全。采用“先探测、管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的方法施作，做好监控量测，指导施工顺序，动态管理、动态施工，确保施工安全。2.3.3.3.3 保护隧道基底的技术措施隧道基底开挖高程应符231、合设计要求，每一开挖循环应用水准仪检测基底46点。并用激光自动断面仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。基底承载力应符合设计要求，对土质基底采用动力触探，击数标准经试验确定或设计给定；石质基底采用现场目测鉴别方法。基底应完整无损伤，边墙底与基底顺接应圆顺。基底底面无虚碴、积水及杂物。仰拱混凝土（或初期支护）施工完毕后，采用探地雷达对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆措施进行回填。2.3.3.3.4 隧道超欠挖控制技术措施控制超欠挖是确保工程质量的主要措施，控制好超欠挖可以保证开挖轮廓圆顺平整，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，并为喷锚支护创造良好的条件。减少超欠挖量，节约大量混凝土和回232、填圬工，加快施工进度。加强控制测量重视控制测量的复合程序，保证标定开挖轮廓线和隧道中线、标高控制点的精确性，保证检验测量频率。开挖轮廓线要考虑施工误差，设计预留围岩变形和拱顶沉降等因素，在设计轮廓线外要适当加大尺寸。衬砌轮廓线按设计轮廓线径向加大5cm考虑。提高超前支护钻孔质量超前支护钻孔尽量使用干钻，钻孔外插脚在允许范围以内的情况下，不宜过小，以免在孔眼后端造成土体剥落。严格进行喷锚支护，防止隧道局部坍塌因围岩地质差引起的隧道局部坍塌也是造成超欠挖的主要因素，隧道的掉块、脱皮往往会使围岩失稳，引发局部塌方，塌方段一般不易回填密实，留下质量隐患。在施工中保证支护及时，支护质量可靠；在软弱土体地233、段要缩短循环进尺开挖。优化爆破设计根据不同地段情况，选择合理的钻爆参数：采用一炮一分析制度，每次钻爆循环后，根据爆破震动速度，炮痕保存率、装药量、残眼深度及数量、抛碴距离、堆碴高度、岩碴块度等多方面的测量和数据对比分析，选择合理的钻爆参数，不断优化钻爆设计。使用先进的检测仪器，加强施工控制采用断面仪随时抽查隧道超欠挖情况。根据提供的实测断面图，进行分析超欠挖的原因，以便采取对策进行管理。2.3.3.3.5 隧道支护、衬砌内实外美的技术措施2.3.3.3.5.1 钢拱架背后预留注浆管，解决喷混凝土不密实措施安设钢拱架处喷射混凝土不易喷密实，影响初期支护结构受力。为达到钢拱架背后密实效果，喷射混凝234、土前在拱架背后预留注浆管，喷射混凝土完毕后进行注浆，确保拱架背后密实。2.3.3.3.5.2 堵头板分层设排水孔排出泌浆水措施混凝土在振捣过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。为减少二衬混凝土表面的气泡，在堵头板上沿竖向每2030cm设可以封闭的孔（1014mm的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。2.3.3.3.6 保证二次衬砌拱顶填充密实的技术措施严格控制水灰比、水泥用量和含砂率来保证混凝土中砂浆质量，降低孔隙率。确保水泥、砂子、石子、水和外加剂的质量要求。施工中严格按配合比准确计量。严格控制混凝土的坍落度。结构防水混凝土的入模坍落度控制235、在1620cm。在模板台车上预留观察(注浆)孔，间距45m，观察孔用50mm的锥形螺栓紧密堵塞，混凝土初凝后拧开螺栓，探测拱顶是否回填密实，如果有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。如果混凝土浇筑过程中拱顶回填不满，那么应采取二次插管浇筑的方法，首先在挡头板位置预留排气孔，然后由内向挡头板方向压灌混凝土。在挡头板处，拱腰线以上预埋注浆管，间距3m，如果发现有空洞，在混凝土具一定强度后且于模板拆除前压浆回填。2.3.3.3.7 耐久性混凝土施工方法与技术措施本标段隧道混凝土采用耐久性混凝土，根据研究拟采取施工方法及技术措施如下：2.3.3.3.7.1 原材料的选择及技术要求混凝土原236、材料的选择按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定办理。水泥：本工程混凝土选用强度等级为42.5级的低水化热和碱含量小于0.06的低碱含量普通硅酸盐水泥(掺合料为粉煤灰或矿粉)，水泥中C3A含量均应不大于8。粗集料：优先选用当地不具有碱骨料反应活性的坚硬耐久石子，石子粒径三级配粒径的碎石组成，碎石要分级储存、分级运输、分级计量。细集料：优先选用不具有碱集料反应活性的河砂，砂子选用细度模数为2.63.0的中砂。粉煤灰：为降低水化热，防止开裂，掺加优质粉煤灰，检验按照有关规定和技术标准进行。高效减水引气泵送剂：采用低碱无氯离子高效减水泵送剂，混凝土在高温期施工时，采用冷却水或碎冰拌和混凝土等降温措施。碱237、含量不得超过10，其它技术指标符合有关规定的技术要求。水：拌和用水及养护用水，采用符合技术要求的地表水或地下水，PH值要求不大于5，硫酸盐含量(按SO42-计)超过500mg/L的水和氯离子含量大于200mg/L的水不得使用。防水剂：防水剂的掺量根据试验确定。2.3.3.3.7.2 防水混凝土配合比配制要求混凝土配合比的设计采用优化设计原则，除满足规定的强度等级、弹性模量、最大水胶比、最小胶凝材料用量、含气量、工作度等技术要求外，同时应满足抗渗性、抗氯离子渗透性能、抗碱骨料反应、抗冻性、抗裂性、护筋性等具体参数指标要求。混凝土配合比及施工要求按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定办理，耐腐蚀混凝土238、的配合比根据取水化验结果和采用外加剂的技术要求进行调整配置，按相关规定取样化验。在混凝土中必须掺加优质矿物掺和料或优质粉煤灰，以提高混凝土的耐久性能的要求。混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子总质量应不超过胶凝材料总量的0.1。混凝土中的碱含量不超过3kg/m3。混凝土的配制满足泵送要求、强度等级和耐久性要求，所有混凝土的配制全部运用正交试验法进行配合比的优化设计试验。喷混凝土中水泥用量不小于400Kg/m3，二衬圬工中水泥用量不小于300Kg/m3，水胶比不大于0.5；耐腐蚀剂掺量为水泥用量的6。2.3.3.3.7.3 防水混凝土施工技术措施混凝土拌和混凝土的拌和全部采用全自动计量强制式混凝239、土拌和楼进行。各种计量装置经法定计量部门定期鉴定。每次开盘前，均应进行校核。原材料称量的允许偏差：细、粗集料为2；其它为1。混凝土运输混凝土全部采用有搅拌混凝土罐车运输。运送过程混凝土罐车应连续转动，保证施工要求的工作度和混凝土不离析、不分层。混凝土拌和物的运输时间均不大于45min，且坍落度45min损失不大于10。混凝土浇筑混凝土的浇筑方法均采用输送泵泵送浇筑。混凝土拌和物入模前应进行含气量测试，并控制在24。混凝土正式灌注前进行模型试浇筑和试养护及温度测控，以对浇筑工艺、养护方法与工序进行最终验证和确定，并给出施工过程中温度参数的合理控制值。混凝土的入模温度为1030，气温较高时采用冷却240、水拌和混凝土，使其入模温度符合要求。模板的温度为535。为确保混凝土结构保护层的厚度符合设计要求，本工程所有混凝土结构均采用定制保护层定位夹(块)，其尺寸及形状符合设计要求，上下间距不大于30cm，左右间距不大于50cm，呈梅花形布置，固定牢固。混凝土结构保护层的厚度允许偏差为10mm和0mm，并采用钢筋保护层厚度检测仪进行检测。每次浇筑混凝土根据混凝土浇筑量采取一台或多台输送泵同时进行，保证混凝土在达到初凝时间之前浇筑完成。每施工区段混凝土的浇筑应连续进行，一次浇筑完毕。混凝土结构的施工缝和连接缝位置处对结构连接缝处的混凝土采取混凝土表面浸渍处理措施。浇筑施工缝新混凝土必须在老混凝土强度达到241、10MPa以上时进行，并连续灌注。同时在老混凝土面上水平缝抹一层界面处理剂或厚约10mm的1：2水泥砂浆，竖直缝抹一层界面处理剂或薄纯水泥浆。混凝土捣实混凝土一经灌注，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。混凝土的内部均采用高频插入式振捣器或模板附着式振动器振捣。混凝土的拆模及养护混凝土强度达到设计强度的50以上时拆模。仰拱及基础混凝土浇筑完成后，立即对混凝土进行养护，养护采用草袋或麻袋覆盖洒水，并在其上覆盖塑料薄膜养护。边墙及拱部混凝土拆模后采取喷涂养护剂和塑料布覆盖保温联合养护工艺，暴露于大气中的新浇混凝土应及时喷涂养护剂，混凝土喷涂的养护剂与混凝土表面温度之差不大于15。当新浇结242、构物易与流动水接触时，采取措施使混凝土在浇筑后7d内不受水的冲刷。洒水养护采用喷雾器进行，湿养护不间断，洒水时间间隔根据气温确定，在拆模以前保持表面连续湿润。当环境相对湿度小于60时，养护不少于14d，相对湿度在60以上时，养护不少于10d。2.3.3.3.8 隧道衬砌防渗漏抗裂技术措施2.3.3.3.8.1 提高混凝土的密实性严把原材料关。做到不进不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料。拌和、运输、浇注过程要规范合理。按设计防水要求进行混凝土配合比设计。防水混凝土严格按设计要求掺加抗渗剂，以达到防水的目的。衬砌混凝土采用整体模筑，泵送混凝土浇注。分层浇注间隔时间不超过2h，因故超过规243、定时间时，应按施工接缝处理。混凝土必须振捣密实，避免漏振、欠振和超振。拱顶浇注利用泵送混凝土压力及附着式振动器封灌密实。初期支护背后及衬砌封顶检查发现不密实的部位要进行压浆充填作业，避免衬砌混凝土背后空隙积水，影响围岩稳定。2.3.3.3.8.2 采用防水材料加强防水，注意排水衬砌地段设纵向、环向软式排水板，涌水地段拱墙设带状透水环向盲沟；防水板铺设禁止穿孔，一律采用焊接机焊接，接缝密实，禁止空隙，防水板铺挂要预留10的松弛度。对施工缝端面要进行凿毛清洗处理，增强相邻两模衬砌混凝土间的密贴性；防水板铺挂预留10的松弛度。2.3.3.3.8.3 防止隧底不均匀沉降严格按规范在洞口段及围岩分界面设244、沉降缝，隧道基底虚碴要清除干净，保证混凝土与基岩密贴，对于软岩基底要避免积水，洞碴外运过程中采用预留保护层和仰拱栈桥的方式保护基底，以防止大型机械的碾压破坏，基底软硬不均时要注意处理。2.3.3.3.8.4 加强不利荷载的处理对于断层和破碎带施工要严格按新奥法要求，合理安排衬砌作业时间。对于不稳定或不利的岩层结构面支护要加强，避免额外的围岩压力作用在衬砌结构上。对于裂隙水发育的地段要充分排水，避免过大水压力。2.3.3.3.9 隧道信息化施工技术措施隧道信息化施工作用越来越大，不但是安全、质量的可靠保证，在隧道的快速掘进中，没有信息化技术的支持，就无法保证工序、设备的快速运转。本标段信息化施工245、主要采取以下措施：2.3.3.3.9.1 超前地质预报，保证方案的针对性和准确性通过断层破碎带地段的施工要保证施工方案切实可行，首先保证对围岩地质构造和地下水的发育情况进行准确探明，为方案的制定提供数据资料，同时超前地质预报也是预防突发性地质灾害，保证施工安全的需要。2.3.3.3.9.2 监控初期支护，保证支护措施的合理性通过监控量测手段对初期支护结构变形的量测，合理安排复合式隧道衬砌施工时间；通过级软弱围岩及断层破碎带时，检查、监控初期支护的效果，科学选择支护参数和方式。2.3.3.3.9.3 加强检测，提高衬砌支护质量使用地质雷达和隧道断面仪，加强对隧道超欠挖、初期支护、衬砌质量的控制，246、提高光爆效果，检查初期支护、衬砌可能存在的回填不密实、空洞等质量问题，以便进行处理。2.3.3.3.10 不良地质处理施工控制技术措施本标段隧道群施工中可能遇到的主要的不良地质为堑坡顺层及顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩爆、软岩变形等，特殊岩土为岩溶角砾岩及膨胀岩。根据以往类似隧道不良地质地段的施工经验，确定特殊与不良地质地段施工原则如下：在施工接近设计提供的不良地质地段时，加强地质预报；充分利用超前预报，提前探明地质；分部开挖施工时，按“先预报、超前预加固支护、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”原则，开挖后及时支护，做到随挖随护；缩短循环进尺，采用无爆开挖或控制爆破技术，尽可能减少对围岩的扰247、动；加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资材料供应工作；采用信息化动态施工技术，加强施工量测，及时反馈信息，及时修正支护参数和施工方案，确保施工和洞身结构安全。2.3.3.3.10.1 隧道偏压地段的施工技术措施本标段隧道偏压地段采用超前预支护措施，短台阶法开挖，施工中加强衬砌，靠山侧锚杆适当加长，开挖时采用先山外侧后山内侧的施工顺序，减小隧道偏压受力。一般偏压地段的技术措施采用偏压衬砌类型。施工中可增加锁脚锚杆，加强施工支护。衬砌紧跟。洞口路堑偏压侧设重力式挡土墙。偏压严重地段的技术措施采用反压法回填混凝土后再开挖的方法，进出口偏压段反压回填混凝土要提前施工。偏压段均采用偏压衬砌类型。248、反压回填外侧坡面用浆砌片石铺砌。施工中加强施工支护、衬砌紧跟。洞口边坡下部增设锚杆钢筋混凝土挡墙，上部采用锚网喷防护。洞口开挖前，应做好天沟等防排水设施，并尽早修建洞门。控制混凝土拆模时间。级地段混凝土强度达2.5MPa 、级地段或岩石破碎、偏压地段在混凝土强度达70%以上时拆模。采用TSP-203长距离和地质雷达短距离相结合的预报手段，并进行中、短距离的超前钻孔，及时掌握破碎带的规模、性质、稳定性以及富水情况，提前制定合理处理方案。2.3.3.3.10.2 浅埋段施工技术控制措施在浅埋地段由于地质条件比较差，岩体破碎，施工时易引起坍方，预防坍方首先要做好地质预报工作，掌握地质情况，选择安全、249、合理的施工方法和制定可靠的保证措施。做好超前地质预报，根据地质变化及时调整支护措施。选好施工方法，软弱围岩地段，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方。坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行浅埋、软弱围岩段施工。对围岩进行超前预加固，采用先固后挖，密闭支撑，边挖边封闭的办法施工。2.3.3.3.10.3 软岩变形地段控制技术措施隧道穿越的软弱围岩地段地应力大、抗压强度低，开挖后主要表现为变形量大、变形时间长、出现松弛、塑性范围大等特点。控制原则采用“注浆加固、改善构造、以柔克刚、边支边放、底部加强”的主动式控制原则。一是从提高围岩力学性能着手，主动加固围岩，使其承受一部分250、荷载；二是加长加密锚杆，使支护的荷载传入基岩深部；三是初期支护允许柔性变形消耗围岩中储存的能量；四是预留足够的变形量防止断面侵限；五是加强隧道底部结构。具体措施软弱围岩遇水会失去强度，产生较大的塑性变形，因此，防水工作至关重要，如地下水是由地表补给，可以在地表设置排水系统引排。对承压水，在每个掘进循环中，在掌子面处钻超前探孔，以探明地下水情况。当水量较小时，随工作面的向前推进挖好排水沟；当水量较大时，先进行注浆止水。通过软弱围岩地层时，各施工工序之间的距离要尽量缩短，并尽快施作初期支护，快速封闭围岩，以减少岩层暴露、松动和地压增大。采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，尽量减少爆破251、对围岩的震动。支护结构及作业中采用台阶法施工时，可考虑设临时仰拱，尽早使支护结构封闭成环。在上台阶拱脚地段设锁脚锚杆，施作临时仰拱或横撑将拱脚顶紧，形成拱部临时封闭结构，防止拱部过大变形。适当采用加长锚杆并扩大锚设范围，抑制围岩变形；采用自进注浆锚杆，防止锚孔塌孔而影响锚杆施工，实现长锚杆施作。采用适当加大预留变形量的措施，以保证隧道的限界。采用可伸缩钢拱架全环支护，允许围岩在一定范围内变形，使围岩压力得到一定程度的释放。加强监控量测，适时调整支护参数。在软弱围岩段仰拱紧跟，及时衬砌尽早封闭。2.3.3.3.10.4 岩溶地段施工技术措施为保证隧道施工安全，应考虑各种岩溶的处理预案，在隧道施工252、过程中，应加强超前地质预报工作，随时掌握岩溶变化情况，并按照预案采取有效的措施。岩溶隧道处理的预案及措施如下：2.3.3.3.10.4.1 总体技术对策岩溶隧道总体技术对策表见表2.3.3-13。表2.3.3-13 岩溶隧道技术对策表序号项 目技术对策1岩 溶 预 报定性预测；浅埋地表钻孔探测；导坑超前预报；洞内超前钻孔预报；隧底预探预报2岩溶地下水处理方案暗沟排水方案；涵洞、泄水洞排水方案；渗沟、铺砌排水方案及注浆堵水方案3小型溶洞处理方案浆砌封闭、回填压实；护拱防护；换填片石、加强衬砌；隧道底板梁4规模较大溶洞处理方案支顶加固支承墙加固；支承柱加固；拱桥支顶加固；挖孔桩支顶加固跨越简支梁跨253、越；栈桥跨越；拱桥跨越；边墙拱跨越；整体浮放、支托跨越5岩溶隧道施工开挖（同软弱围岩相似）微震爆破技术；预加固、短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、快衬砌的方针2.3.3.3.10.4.2 岩溶的预测预报采用超前地质预报对溶洞段进行探测。在开挖面布置超前钻孔，对前方短距离的地质进行预探，弥补了地面钻孔对规模较小裂隙岩溶位置、形态探查的不足，特别是对张性断裂或张性裂隙发育的陡倾角和近于直立的岩溶预探更为必要。即在开挖面四个周边角上和中心处设5个梅花形布孔。钻孔方向呈放射状延伸到隧道周边外，孔深35m以内，如探明前方无大溶洞时，一次掘进30m，掌子面预留5m岩盘，继续超前钻孔：若遇溶洞，采取注浆、超前254、支护等堵水加固，如岩层较完整或岩溶不发育地段，则采取钎探，孔深大于2.5m。2.3.3.3.10.4.3 岩溶段地下水的处理对于隧道岩溶段地下水的处理主要采用径向注浆堵水，加固围岩。在岩溶地区隧道施工中遇到突水涌泥现象，为避免诱发地表塌陷、水源枯竭，给施工和当地居民生产、生活带来更大危害，造成自然环境的破坏，采取径向注浆堵水的措施。注浆材料选用纯水泥浆和TGRM特种浆液，配合比根据胶凝时间现场试验选定。胶凝时间根据注浆情况调节，一般控制在3min5min内。采用封闭分段前进式注浆。每次钻注长度按5lOm依次递增。为防止注浆孔孔壁坍塌和浆液注入时在地层中流失，在注浆层顶面以上每个钻孔用钢套管护壁255、，采取注浆孔口封闭止浆。正常情况下，注浆压力由小逐渐增大，注浆量由大到小，当注浆压力达设计终压时，稳定2030min，结束注浆。遇到大裂隙，压力上不去，进浆量很大的情况下，经过浆液浓度变换，仍达不到终压与注浆量的标准时，采取间歇注浆办法，待养护24h后复注，以控制设计的注浆量和达到设计终压。注浆质量检查，采取在每个注浆工作面钻23个检查孔，取岩芯实验，拱部达0.2Mpa0.25MPa，隧底达0.1MPa时为合格。2.3.3.3.10.4.4 小型溶洞的处理措施对地下水不发育的小型溶洞，采用浆砌片石或干砌片石回填处理，必要时压浆填充。浆砌封闭，回填压实对隧道侧墙通过溶洞，经调查及雨季中考验，证明256、溶洞水对隧道无影响时，施工中采用回填封闭处理。隧道底部用片石混凝土回填，靠边墙1m范围内用浆砌片石回填，其余回填弃碴，空隙吹砂填满，压注水泥砂浆胶结。 换填片石，加强衬砌规模较小，沿裂隙发育的槽状溶洞，溶洞有充填物。采取拱部及边墙部位上的溶洞在衬砌外缘设1.0m厚浆砌片石，隧道底部溶洞（如无充填物用洞碴回填），向溶洞方向扩挖l.5m，回填浆砌片石，其上再作50cm厚混凝土，混凝土内设P43钢轨。2.3.3.3.10.4.5 规模较大溶洞的处理措施支承墙加固清除填充物，用浆砌片石墙支顶加固溶洞顶板，底部水流通路处设置涵洞，排泄溶洞水，隧道边墙留检查孔道，加防护链或栅栏等防护设施，以保安全。支承柱257、加固根据溶洞形态的不同，采用支承柱，嵌补加固溶洞顶板，回填空隙并压浆加固溶洞基底。支承柱采用圬工支承柱间隔加强顶板，以减少顶板悬空跨度，柱的间距根据顶板厚度和节理、溶缝发育情况，考虑稳定及受力条件确定。对空洞采取混凝土基础的浆砌片石柱子以支顶加固后，进行隧道正常施工。拱桥支顶加固对于因溶洞填充松散，不宜采用墙、柱支顶，采用钢筋混凝土拱支顶加固。挖孔桩支顶加固对大深度的溶洞，采取挖孔桩，桩底面嵌入基岩内，桩顶钢筋伸入钢筋混凝土底板内，与底板联成一体。简支梁跨越隧道衬砌采用拉杆拱、边墙梁结构，底部用简支梁跨越通过。栈桥拱桥跨越采用钢筋混凝土板梁作底板，承托边墙。托梁分别支承于支墩和悬臂横梁上。悬臂258、横梁采用锚杆锚固于基岩内。或采用拱桥跨越溶洞并承托道床及墙拱衬砌。岩溶水通过拱桥引入泄水洞排出。2.3.3.3.10.5 岩爆地段施工控制技术措施高地应力地段可能会引发岩爆，引起岩爆的因素主要有两大类，一是岩石的性质，二是围岩的应力。根据设计资料，本标段隧道通过高地应力地段，有可能会发生岩爆。岩爆地段预防措施如下：岩爆的预测、预报以超前探孔为主，辅以地震波、电磁波、钻速测试等手段进行分析预报，结合挖面及其附近的观察及地质描述分析岩石的“动态特性”；从岩爆发生地段采集试件进行X射线粉晶衍射成份分析、岩爆岩石断口电镜扫描分析、岩爆岩石力学试验研究等，根据研究成果指导后续施工判断岩爆发生的可能性；参259、考有关资料及类比类似条件工程，预测岩爆发生的可能性。岩爆的施工对策根据岩爆强度大小对其进行严格的分级。对不同的岩爆级别采用相应的技术对策措施，以尽量降低岩爆发生的强烈程度和减少岩爆造成的损失。弱岩爆采用喷混凝土、钢筋网及砂浆锚杆加强支护；中等岩爆采用喷钢纤维混凝土、钢筋网及涨壳式中空注浆锚杆加强支护；强岩爆段采用喷钢纤维混凝土、钢筋网、涨壳式中空注浆锚杆、超前锚杆及拱墙格栅加强支护，并施做超前应力孔。岩爆段同时辅以加深炮眼、掌子面洒水、高压注水等措施综合整治。对于轻微岩爆地段，直接在开挖面喷洒高压水，以软化表面，促进应力释放和调整，对于中等和强烈岩爆地段，在隧道开挖轮廓线以外1015cm范围内260、，在边墙和拱部，打设注水孔，并向孔内喷灌高压水。选用合理的开挖方式，在岩爆较严重的地段采用短进尺，弱爆破的开挖方法，每循环进尺控制在1.01.5m，最大也不宜超过2.0m，这样有利于及时对开挖面进行支护，缩短开挖面的暴露时间，以减轻岩爆发生所带来的危害。开挖尽可能的采用光面爆破，使岩石尽量平整，减少应力集中。爆破后应及时清楚浮石，在岩爆多发区爆破后应进行待避。采用网喷或纤维喷射混凝土，配合防岩爆锚杆降低危害。施作超前锚杆，对于岩爆强烈的开挖掌子面，可采用安设超前锚杆的方法，对开挖面前方的围岩进行“锁定”。施作预防岩爆的锚杆，布置于拱部和两侧边墙，需要时，也可布置于开挖掌子面上。与喷射混凝土联合261、使用，形成喷锚加固作用。针对发生强烈岩爆地段，可以在断面以内的适当位置，先掘进一个15-30m的小导坑，让地层中的高地应力得以部分释放后，再进行隧道的开挖。增设临时防护设施，给主要的施工设备安装防护网和防护棚架，给人员配发钢盔、防弹背心等，掌子面加挂钢筋网。岩爆发生时的应急措施岩爆有爆破后立即发生的，另一种是滞后的，滞后的岩爆是深层岩体的应力释放，同时在应力释放过程中，沿节理面岩石进一步松弛，有些岩块顺节理面掉落，后一种灾害更隐蔽，不易防范，所以必须做好支护，切勿以为围岩类别高，只要当时不发生岩爆即忽略了支护作用,因此将采用以下措施预防：岩爆发生后应彻底停机待避，同时进行工作面的观察记录，包括262、岩爆的位置、爆落的数量、弹射的速度和距离、岩爆前后的声响等，并尽快对岩爆强度进度分级。不论在掌子面、拱部、两侧边墙，都要进行2-3次找顶。尽快施作能尽早受力的预应力锚杆，作为施工支护。岩爆非常剧烈时，为了安全，应在危险距离范围以外躲避一段时间，直至岩爆平静先来为止。及时喷射混凝土，挂设钢筋网，或喷射钢纤维混凝土，厚度为5-8cm。采用台车钻眼时，对岩爆的强度在中等以下时，为了不间断施工，可以在台车及装碴机械、运输车辆上加装钢板，构成“防石棚”，以避免岩爆弹射出来的块体伤及作业人员和砸坏施工设备。2.3.3.3.10.6 断层破碎带施工控制技术措施超前预报、预测及组织措施利用超前地质探测手段，提263、前预测松散、破碎带情况，利用地质素描法对断层的长度、高度、倾角做出预测。选择合理的施工方法进行断层破碎带施工。断层破碎带施工时必须遵守超前支护、分步开挖、随挖随护、密闭支撑、围岩量测，及早衬砌的原则。根据赋水情况采用超前管棚加强支护，分步开挖按先软后硬顺序交错进行，要随挖随护、密闭支撑，及时施作仰拱初期支护闭合成环整体受力。如出现大量涌水，则采取排堵相结合的处理措施。施工措施通过断层带时，应及早施作初期支护，减少岩层的暴露、松动，各施工工序的距离尽量缩短。断层破碎带尽量采用人工开挖，采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，以减少爆破震动对围岩的影响。采用分部开挖时，其下部开挖分左右两264、侧相距交错作业。开挖有水流出时，凿眼安置套管集中引排，使其不漫流，并随工作面向前推进，做好排水沟，并避免积水浸泡拱、墙脚。断层地带的支护宁强勿弱，并严格监控量测，及时掌握围岩收敛变形信息，修改设计支护参数。2.3.3.3.10.7 涌水突泥地段施工控制技术措施穿越富水断层、富水土层地段，有可能出现涌水、突泥等地质灾害。为此做好以下预防措施：涌水地段地质预报利用地震波反射法(TSP203)、红外探水、地质雷达、常规地质法等方法，对施工掌子面前方30100m范围内的山体进行探测，结合各种探测资料分析前方围岩情况、是否有潜水、水源补给、水质、涌水量大小、突水压力等情况。通过正洞已开挖地段实测涌水量来265、推断未开挖地段的涌水量。当采用物探法探测前方有可能出现涌水时，利用水平钻机钻孔，探测前方可能发生涌水的情况。施工原则严格按照“以堵为主、限量排放”的原则进行施工，具体方法是：采用帷幕注浆、超前导管、管棚，堵塞渗水通道，降低围岩的渗透系数，控制地下水流失。将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由隧道排放，避免洞内出现大量水而影响施工。对于间隙性涌水采用泄水孔进行排水。配足大型抽水设备，以备施工段发生突水时急用。开挖方法开挖采用大拱脚台阶法开挖或中隔壁法开挖，减少一次进入断层或富水段的工作面积。开挖时尽可能采用机械开挖，不宜采用爆破开挖，若必须采用爆破开挖时，坚持多打眼、少装药的弱爆破施工技术266、，减小对围岩的扰动。上部断面开挖时，工作面水平钻机超前探水孔深3050m，进行泄水，然后再进行开挖。注浆封堵施工为防止突水突泥，采用帷幕注浆等措施进行堵水和围岩预加固。帷幕注浆施工方案注浆方式采用超前预注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式相结合。涌水突泥的应急处理措施如果突涌水处理不当或处理不及时，大量的涌水将淹没开挖面，甚至造成人员、设备的损失，处理工作费时费力费钱，并延误工期。为此制定以下几种应急预案，并准备好相应的材料和设备。快速封堵当钻孔推进中遇到涌水，但涌水量不大压力不高时，钻杆不拔出，随即在孔口插小直径注浆管，实施顶水预压(采用凝胶时间短的水泥水玻璃双液浆)，将钻孔已施钻部分封住267、，不让水涌出。然后在其周围另行钻孔实行前进式注浆，即钻一段注一段，逐步推进。增设混凝土止浆墙分流减压注浆当钻孔施钻过程中，孔内涌水大、压力高，出现突然涌水时，按以下步骤处理：涌水孔孔口紧贴开挖面设钢管汇水引流，将涌水的大部分从钢管内引排至排水沟；在孔口钢管四周拼组木箱，作为涌水散流部分的汇水箱，以免影响第一段混凝土止浆墙的浇筑质量。沿隧道轴向紧贴撑子面分两段浇筑混凝土止浆墙。第一段，紧贴开挖面浇筑，厚度2.5m左右；并在汇水木箱内布置根89钢管作为涌水的补充引流管；第二段止浆墙厚度2m左右。墙内预埋周边注浆管，注浆封堵止浆墙与开挖面之间的空隙，防止止浆墙漏浆。在止浆墙上布孔施钻，并从下而上逐管268、前进式分段压浆。先注水泥浆，后注双液浆。压浆时除注浆孔，其他孔开闸放水减压。压注最后一个涌水孔时，其他孔的管口闸阀均关闭，对该孔实施高压顶水压浆方法封堵。编织袋封堵在施工中预先准备一定数量装好碎石砂的编织袋，在施工中遇到突水涌泥情况时，先用袋装碎石对突泥进行封堵拦截，并根据情况采取迂回排水法或帷幕注浆堵水，并根据突水涌泥对围岩的扰动情况，采用长大管棚、型钢拱架等强支护措施，掩护开挖。2.3.3.3.10.8 存在危岩落石的隧道洞口施工控制技术措施施工前首先要对洞口的危岩落石进行现场踏勘、核实，确定危岩落石处理范围、危岩落石节理发育等情况，采取以下工程措施进行防护：清除松动危岩落石。采用M10浆269、砌片石对危岩落石进行支顶。在危岩落石下方设置被动防护网、主动防护网及防护钢棚架等进行防护。2.3.3.3.10.9 临近公路洞口防护施工技术措施本线部分隧道洞口临近公路，为保证公路运营行车及行人安全，采取如下措施：在尽量保证公路原宽度的情况下于受影响公路上方设全封闭钢棚架，高度不低于4.0m。洞口及明洞段施工采用控制爆破，爆破期间进行临时交通管制，并派专人值守。隧道洞口施工前及洞身施工期间随时检查洞口边坡，如发现危石，必须及时进行清理，避免危石落至下方公路，危及行车、行人安全。2.3.3.3.10.10 洞口位于滑坡、岩堆地段施工技术措施隧道洞口位于滑坡、岩堆地段时，进洞前首先按设计对滑坡、岩270、堆进行加固整治，加固处理完成后再进行洞口施工。设观测点进行稳定性监测在滑坡体范围内和滑坡体外布设观测点，洞口施工前每周观测一次，稳定时方能施工，洞口完成后每月观测一次，并将观测结果记录整理，形成观测图表。地表排水系统在滑坡体范围外设置断面尺寸不小于1.01.0m的梯形截排水沟，快速排泄地表水。2.3.3.3.11 膨胀岩施工技术措施避免水的浸泡加强施工用水管理，及时抽排隧道内的渗水及施工废水，完善隧道内排水设施，严格控制注浆浆液水灰比，避免人为造成土体膨胀软化，防止衬砌开裂和仰拱底鼓。对地表加强监控量测，地表出现裂缝处采用黏土封堵，并用彩条布覆盖，做好截排水系统，防止地表水顺裂缝下渗造成更大的271、安全隐患。同时，加强通风，防止潮湿空气对围岩表层的侵蚀。工序组织紧凑采用合理开挖方法施工。工序安排紧凑，开挖后，围岩暴露时间尽量缩短，减少风化、水化作用。台阶距离不拉开过长（一般 3米），及时浇筑仰拱，尽快形成封闭结构。正确确定挖尺寸由于不同地段围岩膨胀程度各不相同，根据具体情况，确定预留必要的拱圈沉落量和支撑沉降量，确保设计净空尺寸，避免衬砌厚度不够，换拱时引起坍方。掌握二次衬砌施做时间因膨胀地段围岩内应力高，围岩膨胀变形具有长期性，所以二次衬砌设计较厚，含钢量高。二次衬砌施做时间严格按照初支量测结果来确定，若初支变形无减弱趋势，及时假设补强支护，不能立即施做二衬。2.3.3.3.12 径向272、注浆施工技术措施施工准备：进行各种设备性能检查，确定注浆各种材料的配合比，安排好人员分工以及出现问题时的处理措施等。测量布点采用精密水准仪、光电测距仪等。施工设备主要有高压注浆泵、简易台车、灰浆搅拌机。径向注浆在初期支护完成后，沿隧道半径方向对围岩进行注浆。注浆前选择与永久性主体工程围岩条件相似的地区进行径向注浆试验，通过试验选定注浆施工的各个参数。灌注纯水泥浆液采用多缸柱塞式注浆泵、注浆机和回浆管都装有压力表，压力表在使用前检验其准确性。注浆机配备自动记录仪。大量程压力表，其最大标值应为最大注浆压力的22.5倍；用孔口封闭器或专用高压注浆塞封塞。依据施工图结合现场的具体情况用凿岩台车钻孔。钻273、孔冲洗与压水试验：注浆孔在注浆前采用压力水进行孔壁与裂隙冲洗，直至回水澄清为止。径向注浆孔压水试验在岩石裂缝冲洗结束后进行，采用单点法。检查孔均需进行压水试验，其稳定标准及压力与注浆孔的压水试验要求相同。注浆孔裂隙冲洗后，该孔应立即连续进行注浆作业，因故中断超过24h，应在注浆前重新冲洗。注浆压力和注浆方法：抗水压衬砌段注浆压力大于11.5MPa。注浆采用孔内循环法，全孔一次灌浆。注浆工作必须连续进行，做好紧急情况的补救措施。注浆所用浆液的浓度应遵循由稀至浓的原则逐级改变。且优先采用循环式。2.3.3.3.14 地质灾害防治技术措施2.3.3.3.14.1 富水断层及软弱围岩涌水富水地段严格采274、取综合地质预报预测手段，全面掌握前方地质状况。对存在涌水风险的隧道，尽量顺坡施工，提前进行探测。反坡施工地段备足抽水设备，降低涌水风险后果。2.3.3.3.14.2 崩塌落石洞口附近存在孤危石，洞口施工前应先清除已松动岩石，会同相关专业采取主动防护，必要时应根据地形、地质条件设置锚固桩、锚索框架梁等措施进行预加固；洞口及洞口段暗洞施工时应弱爆破、短开挖，尽量减少扰动周边围岩，施工过程中同时加强爆破振动等监控量测。2.3.3.4 隧道风险管理成立风险管理组织机构项目部成立隧道工程建设风险管理组织机构。风险管理目标安全目标：杜绝较大生产安全事故及以上事故，遏制一般安全生产事故；杜绝因施工引起的较大275、铁路交通事故及以上事故，遏制因施工引起的一般铁路交通事故，力保项目安全管理“零事故”。质量目标：满足国家和中国铁路总公司现行的设计、施工、验收等采用的规范标准和设计要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，无重大及以上质量事故。工期目标：在保证安全和质量前提下，在设计工期内将工程投入使用。风险评估程序对初始风险进行评价，对初始风险进行识别，形成风险清单表，分别确定各风险因素对目标风险发生的概率和损失；分析各风险因素的影响程度(权重)，并进行多风险因素综合影响分析；评价初始风险等级；根据评价结果制定相应的风险处理方案或措276、施；对风险进行再评价，提出残留风险等级。隧道风险识别对涉及隧道的工程风险进行识别，可采用经验调查法、因果分析法、统计法等最终确定风险因素清单。隧道风险对策(处理措施)交通风险铁路隧道断面小，洞内场地狭窄，洞内机械种类较多，隧道出碴车等车辆通行视线昏暗，路况较差，极易发生撞人、两车相撞、追尾等风险。风险对策：车辆、行人通行道路指派专人进行清理，确保通行道路上无杂物、施工机具等妨碍通行；隧道初支、二衬施工完毕后，每隔10m在两侧边墙上安装照明灯具一组，确保行人视线；洞内车辆进度缓速行驶，遇行人及车辆变换灯光并鸣笛示警，提醒行人及车辆避让；隧道施工台架、防水板台车、衬砌台车高度要较施工机械、车辆高出277、50cm100cm，防止车辆顶部与台车、台架发生刮蹭、碰撞。社会风险隧道施工对邻近既有建筑物、道路的影响，水污染、空气污染、爆破震动影响、施工队伍稳定等均为隧道社会风险。风险对策：隧道施工前，应对既有建筑物、道路、管线等情况进行详细调查，对隧道施工中需要征拆、迁改的提前进行征拆及迁改；施工中，在洞口设沉淀池、过滤设施防止水污染；隧道施工洞内空气污浊，对人身伤害较大，应做好通风方案，并遵照执行；隧道洞身附近存在既有建筑物、当地住户饮用或灌溉水源的，在洞身施工至该段时，应充分考虑爆破震动的影响，防止发生房屋开裂、水源干涸等情况，尽量避免影响当地住户生活；施工单位应选用常期合作并信誉良好的施工队伍，278、按时发放工人工资及生活费用，确保施工队伍的稳定。2.3.4 轨道工程施工方案2.3.4.1 工程概况本标段轨道工程施工内容为：本标段将军寨隧道内无砟轨道道床板施工（不含铺轨）。无砟道床由钢筋混凝土现浇混凝土道床板、双块式轨枕组成，双块式轨枕由XQNQ-3标统一预制。 2.3.4.2 无砟道床施工整体方案隧道地段仰拱、底板施工完成后，在轨道中心两侧各1.3m范围内凿毛并按设计要求植筋，经植筋后的混凝土表面应用水冲洗干净，但不得积水。将底层钢筋摆放在支承层上，利用散枕机散枕并调整间距后安装工具轨，形成轨排。把轨排粗调后安装螺杆调节器，绑扎钢筋、安装绝缘卡，安装模板后用精调小车进行轨排精调定位，检验279、合格后浇筑道床板混凝土，抹平表面后用养护帐篷养护，养护时间根据气候条件决定。道床板强度达到要求后拆除工具轨和螺杆调节器并清理倒运至下一循环。道床板混凝土按高性能纤维混凝土的技术要求进行配合比设计和控制，采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运送至现场。为确保道床板施工精度和设计线性，测量方面，首先建立符合规范要求的CP网。其次，轨排经过粗调后采用精调小车多次检测调整施工方法，利用专业的测量配套专软件控制，对混凝土浇筑前轨排的标高、中线偏位等各项参数动态监测和控制，并对浇筑后的道床板进行各项数据检测分析，验证测量及施工误差值，看是否达到规范要求。2.3.4.3 无砟道床施工技术措施2.3.4.3.1 280、无砟道床精度控制技术措施、施工测量控制技术措施在成型的线路上设置二等导线网作为测设基准网，然后采用专用测量系统高精度测设道床的坐标，通过两次调整定位，依靠整群螺旋定位器精确定位，实现规范要求。施工定位控制技术措施：预制轨枕就位之后进行初步定位，利用基准点和钢尺、水准器进行粗调的同时，采用定位器定位。定位器受螺杆支持上下精调，定位器自身水平可以微微移动，实现精调。2.3.4.3.2达到轨道稳定性和平顺度标准所采取的工程技术与工艺措施无轨砟道平顺性和稳定性主要受支承基础结构、轨道结构本身两个方面影响，主要体现在以下几个方面：基础结构刚度不均匀性；基础结构的不均匀沉降和变形绝对值超限；基础结构的施工281、精度和平整度。因施工测量、混凝土浇筑灌注引起的误差；钢轨的平直性误差或结构施工缺陷；钢轨的铺设、调整精度和焊头平顺性；无轨砟道成品保护不当引起的不良影响等等。为确保碴轨道的平顺性和稳定性，将采取以下措施：将沉降和变形观测作为贯穿施工、维护过程的重要技术手段，进行系统的观测与分析评估。施工过程中根据埋设的测点，定期进行观测分析，预测其沉降和变形的发展趋势，指导无轨砟道施工；轨道铺设后，观测隧道沉降量及均匀程度等，并将轨道基准器纳入沉降观测点网中，便于日后维护和调整。对因沉降、变形等造成的无法校正的误差，进行线路纵断面调整。2.3.4.3.3 道床混凝土施工措施道床板混凝土设计为C40耐久混凝土，282、其主要技术标准符合60年耐久性防裂混凝土技术要求。为确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的拌和站集中拌制，混凝土输送罐车水平运输，浇筑机浇筑。道床板采用的混凝土配比是根据粗骨料、细骨料、水泥等原材料的品质，C40耐久混凝土施工工艺的要求，通过试配、调整等步骤最终选定。(1)混凝土试配及拌和措施混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、掺合料等)1%；外加剂1%；骨料2%；拌和用水1%。采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅283、拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间控制在23min。若使用纤维，纤维与水泥等一起投入，并延长加水后的搅拌时间，至少延长30s。冬季搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，以保证混凝土的入模温度控制在525之间。优先采用加热水的预热方法调整拌和物温度，但水的加热温度不宜高于80。当加热水还不能满足要求或骨料中含有冰、雪等杂物时，也可先将骨料均匀地进行加热，其加热温度不高于60。水泥、外加剂及矿物掺合料可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。(2)道床混凝土运输措施混凝284、土运输采用混凝土罐车运输，罐车容量89m3，根据运输距离及混凝土施工时间计划配备5台罐车，确保混凝土浇注连续，不能间断。同时为确保混凝土在运输过程中保持均匀性，使混凝土在运输过程中不分层、不离析、不漏浆，必须保证运输混凝土的道路平坦畅通，最终满足耐久混凝土各项技术要求。在运输组织上从以下几个方面考虑：混凝土罐车统一调配，确保混凝土运输到入模时间连续，并要保证充分的预留量，尽量减少混凝土的运输时间，从搅拌机出盘到浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵。全部混凝土在初凝前浇注完毕。运输混凝土过程中，对运输设备采取保温措施，防止285、局部混凝土受冻，采取措施覆盖罐车混凝土出口，防止水分进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向输送车内加水。混凝土在运输途中，拌筒保持24r/min的慢速转动，输送车到达浇筑现场后高速旋转2030s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。(3)混凝土浇筑措施根据浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序(尽量减少后浇带或连接缝)和钢筋的混凝土保护层厚度控制措施；明确浇筑进行方向和入模点，尽可能实行对称入模浇筑混凝土。浇注前，在水硬性支承层上进行洒水湿润，但浇注前，水硬性支承层上不得有多余的水；如果在道床板下使用土工布，对土工布进行湿润；若使用模板，则模板也湿润。低温情况下的浇注：浇注时，大气温度最好为52286、5之间；当温度 T 5 时，必须采取措施：在搅拌厂加热骨料，在施工现场对轨道提供加热蓬；在浇注混凝土时，水硬性支承层不得受冻；在水化作用的前3d期间，道床板的温度须 5 (如不能确定，安装传感器进行监控)；在具有5MPa的抗压强度(边长为150mm的立方体)之前，混凝土不得受冻。混凝土浇筑连续进行。当因故间歇时，其间歇时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。对不同混凝土的允许间歇时间根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已超过时，按浇筑中断处理，同时留置施工缝，并作出记录。浇筑混凝土期间，设专人检查轨排、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变287、形、移位时，及时处理。混凝土浇筑过程中按要求及时测试混凝土的坍落度、含气量、泌水率、入模温度等拌和物性能，在浇筑地点取样制作试件，留置足够数量的混凝土试件按规定进行同条件养护或标准养护，及时填写施工记录。严禁在拌和站取样制作试件。(4)混凝土振捣措施混凝土浇筑过程中，随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣浇筑机自带插入式振捣棒垂直点振，混凝土较粘稠时，加密振点。混凝土振捣密实的一般标志是混凝土液化泛浆后，其表面基本不再下沉、气泡不持续涌出，泛浆、表面平坦。轨枕下方的混凝土必须用50mm的振捣棒进行密实；轨枕之间的间隙分步进行填充，以免在轨枕下方滞留空气。不得在模板内利用振捣棒使混凝土长距离流288、动或运送混凝土，以致引起离析。混凝土捣实后1.5h到24h之内，不得受到振动。混凝土振捣过程中，避免重复振捣，防止过振。加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。当混凝土表面达到要求的表面高程后，必须进行完全的振捣，否则混凝土固结后容易在钢筋顶部产生塑性沉降裂缝；二次振捣对于避免产生塑性沉降裂缝是非常有利的(不要进行晚期的二次振捣，因为那时混凝土不会流动)。表面平整和清理，在振捣之后马上进行表面抹平。(5)道床混凝土养护措施混凝土289、振捣完成后，及时对道床板混凝土用专用养护帐篷进行带模养护，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。养护帐篷养护3天后，改为普通覆盖洒水养护。养护时间越早，养护有效性越高，在内部结构中的水挥发之前就开始养护。一般情况下，当混凝土表面从全湿到半湿转化时就立即进行养护。养护帐篷前移，拆除模后，对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，并保证养护时间满足表48的要求。在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆(裹)完好。有条件地段尽量延长混凝土的包覆(裹)养护时间。混凝土如采用喷涂养护液养护时，确保不漏喷，施工缝混凝290、土不得喷涂养护液。在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15。混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过20(截面较为复杂时，不超过15)。混凝土在冬季拆模后，若天气产生骤然变化时，采取适当的保温，防止混凝土产生过大的温差应力，使表面产生裂纹。混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护措施，确保混凝土的内外温差满足要求291、。2.3.5 迁改工程施工方案2.3.5.1道路迁改施工方案本标段改移道路3.005公里，改移道路工程尽早开工并完工，以便于正线施工。土石方采用挖掘机配自卸汽车施工；垫层基层施工采用自卸汽车运输、平地机整平、压路机碾压等机械化施工作业；水泥混凝土采用自有混凝土拌合站拌合，机械摊铺施工；改河改沟采用大型机械进行施工；新建涵洞按照公路现行规范组织施工，利用铁路施工钻机、挖机等设备施工。施工时须特别注意各种光、电缆，水、煤气管道的保护。改移道路工程由迁改施工队进行施工。2.3.6 其他运营生产设备及建筑物施工方案本标段站场其他运营设备及建筑物主要包括站台墙、地道、站台桥、道路、排水沟等站场设备及给排292、水工程施工。施工队伍安排及任务划分根据本标段的工程情况，其他其他运营设备及建筑物由综合架子队负责施工。施工方案站台墙、站台面施工按照先施工站台墙再施工站台面的顺序进行。站台墙砌筑完成以后，回填土方，压实，再施工站台面。排水槽工程采用小型挖掘机放坡开挖的方式进行基坑开挖，采用钢模立模，混凝土由拌合站统一拌合。站场道路工程在站场填挖土方结束基本完成以后进行。路基填挖工程接近完成时复查道路中线、路基边缘及纵断面，整修路床、路肩、边沟和边坡。道路路基采用16t振动压路机压实，压路机不能达到的路槽和检查井边缘用人工夯实，混凝土路面水泥混凝土路面采用立模、分块浇筑的施工方案，混凝土采用机械拌和，小型运输工293、具运输。道路工程施工时须特别注意各种光、电缆，水、煤气管道的保护。施工严格按照要求设置伸缩缝。2.4 过渡工程及接口工程方案2.4.1 过渡工程施工方案本标段无铁路过渡工程。地方过渡工程为公路工程施工过渡，主要为部分桥梁工程跨越既有道路引起既有道路过渡。既有道路、公路地段过渡方案如下：对于本标段重点桥梁处需改移的既有道路施工前首先做好既有道路的过渡工程，将既有道路首先进行改移；跨越道路架梁时做好既有道路安全防护，保证既有道路行车，施工完成后及时恢复既有道路通车。框架涵采取临时封闭，行人、车辆分流的措施施工。按施工过渡方案协议及现行规范组织施工，尽量减少对地方交通的影响程度；积极主动与地方政府、294、各职能部门、公路产权单位协调，主动配合公路交通部门进行合理可行的交通组织，及时协调施工中出现的问题，解决干扰施工的日常问题。2.4.2 接口工程施工方案本项目专业接口多，建设工序复杂。路基、桥梁、站场等专业的接口多，在工期、工程量等因素影响下，需要各专业通力合作，强调施工计划的严肃性，保证各专业各工序按施组有序推进。接口施工及配合事项见下表。2.4.2.1 站前专业接口桥台、涵洞与路基地基处理同步完成，满足路基过渡段填筑工期要求；路基工程应在有砟轨道施工前6个月完工；桥梁下部结构及连续梁在有砟轨道前36个月完成；接口项目工程名称接口条件地基处理桥梁桥台、涵洞、路基地基加固优先施工桥台桩基，涵洞295、地基与路基地基处理同步进行架梁桥梁下部、路基填筑桥梁下部、路基填筑在架梁前至少13个月完成无砟道床桥梁、路基、隧道精测网已经建立，连续梁徐变23个月，路基沉降期不小于6个月站前专业关系接口见表2.4.2-1。表2.4.2-1 站前专业关系接口表2.4.2.2 站前站后工程接口站前站后工程接口关系见表2.4.2-2。表2.4.2-2 站前站后工程接口关系表接口项目专业工程接口项目技术条件及进场条件要求附注征地拆迁征地拆迁影响工程施工的迁改及征地项目应一并完成，防止二次征地室外电缆敷设（通信、信号、信息、电力、电力牵引供电）路基1.桥、隧、路基地段，同一区间的电缆槽及衔接部分的过渡槽道应同步贯通，296、盖板同步到位；2.室外桥、隧、路基地段，经过水沟、边坡到设备房电缆井的电缆槽、管道应贯通，并在路基、护坡形成前完成；3.电线按规定规格、位置预埋，路基填挖、桥梁架设、隧道二衬及水沟电缆槽施工结束；4桥、隧（路）及区间和车站的接合部要考虑光缆过渡路径要考虑光缆弯曲半径。含站台电缆槽桥梁1.T梁电缆引下的锯齿孔，T梁和桥墩上，预留的电缆槽用爬架滑道齐全，易于查找；2.桥梁电缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕，预埋、留件经站后监理和施工单位确认。隧道隧道口处电力电缆槽与通信信号电缆槽必须隔开。综合接地（通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、声屏障）路基1.接地端子与电缆槽同步形成；2.室297、外桥面、路基、隧道地段通信、信号设备用综合接地端子，预留在电缆槽壁上，并有明显标识；3.中继站基础、接地网综合接地端子，应预留在基础侧壁上；4.基站、直放站接地网综合接地端子；5.路基填挖施工结束,站后专业预埋过轨管线按站后专业需求施工完毕，并经站前站后的监理和施工单位共同签字验收；6.桥梁电缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕，预埋、留件经站后监理和施工单位确认；桥梁同上。隧道同上。房建接地端子与房建同步形成，网格地线与基础同步建成。接触网支柱通信漏缆辅助杆基础（通信、电力牵引供电）路基1.接触网基础、通信辅助杆基础按设计位置、规格与路基施工同步完成，并按照设计要求全部验收完毕；2298、.应提供路基地段予埋沟槽管线施工资料和交桩，并合理安排路基和接触网交叉施工；3.施工应制定占轨计划并报建设单位或运营部门协调后确认。桥梁同上。预留锚栓、滑道（通信、信号、电力牵引供电）桥梁1.预留锚栓、滑道按设计位置、规格与路基施工同步完成，按照设计要求全部验收完毕；2.箱梁电缆引下的锯齿孔，箱梁和桥墩上，预留的电缆槽用爬架滑道齐全，易于查找。隧道预留C形滑道按设计位置、规格与隧道衬砌施工同步完成。隧道内通信用房（通信）隧道隧道内通信基站、直放站用房已按设计要求预留沟槽、防盗门已安装、内饰完工。通信铁塔（通信）征地征地已完成、标高已确定箱盒安装（信号）路基1.路基地段箱盒安装条件：路基或桥面平299、面高度已确定；2.桥隧地段箱盒安装条件：桥梁防护墙或隧道电缆槽施工完毕；3.调谐区设备及标志牌测量安装条件：线路里程标已确定，接触网杆已安装；4.防护墙、电缆槽达到规定强度；桥梁同上。隧道同上。室内设备安装（通信、信号、信息、电力、电力牵引供电）房建1. 室内设备安装前，设备用房的门、窗、吊顶、静电地板、防雷地线等附属工程完成。2.沟槽管线预留规格、位置准确。3.设备基础浇注完成，混凝土强度达到标准；4.具备施工电源和试验电源；5.站台（含雨棚）工程完成。轨旁设备安装（信号）轨道1.轨旁设备安装条件：线路铺设完毕，轨面标高达到标准,大机养护结束，钢轨已经锁定完成；2.应答器安装条件：轨枕板平整300、，钢轨铺设完毕，里程标、标高正确；3.机械绝缘（含侵限绝缘）安装完毕；4.绝缘扣件不得造成轨道电路短路；5.相关轨道线路联通；6.需要过渡的双动道岔、侵限等，必须有过渡设计；7.试验条件：电源稳定，设备到位。声屏障路基、桥梁1.桥梁遮板按照设计要求安装完毕，并经业主组织站前施工单位、站前监理和站后监理、施工单位确认；2.路基填筑结束，支柱及框架已按设计要求完成，并经业主组织站前施工单位、站前监理和站后监理、施工单位确认。供电（通信、信号、电力牵引供电、房屋）电力外电网供电正常（含隧道内通信设备供电）,两路电源齐全、稳定；房屋1.进场前征地拆迁完成，进场道路基本具备，临电具备接驳点；2.如果场坪301、填方应达到设计要求；3.牵引变电所、AT所、开闭所、分区亭等房屋门窗安装完毕、内墙面、吊顶粉刷完成，地面应为毛地面，具备基础槽钢安装条件，防静电架空地板应考虑设备支架安装预留；4.变配电所房屋门窗安装和墙面粉刷完毕，地面为毛地面，具备基础槽钢安装条件；室外道路已成型，具备设备运输条件；与车站合建的变配电所，应预留设备运输通道；土建工程范围内的电缆吊架、电缆管具备电缆敷设条件；5.室外场地平整、道路已成型，提供的进所道路应满足大型设备运输要求。客服系统房建站房、站台（含雨棚）等主体工程完成。接触网施工（电力牵引供电）路基桥梁隧道1.接触网预留基础、拉线基础在站后进场施工前，应按照设计要求全部验收302、完毕，并确保正确，应提供路基地段予埋沟槽管线施工资料和交桩，并合理安排路基和接触网交叉施工；2.成段铺轨工程完成，具备开行架线车占轨施工作业条件，接触网精调前应完成轨道精调；共柱雨棚完成施工；3.在铺轨基地应预留接触网作业车停放轨道和杆塔停放场所；车站站线应随同正线同期铺轨，并满足施工车辆临时驻车要求；4.整区间至少提供一条供接触网施工占用轨道。接口项目专业工程接口项目技术条件及进场条件要求附注征地拆迁征地拆迁影响工程施工的迁改及征地项目应一并完成，包括站房、中继站、通信基站、直放站、铁塔用地、箱式机房用地、牵引变电所亭、电力配电所、箱变等工程在内。防止二次征地室外电缆敷设（通信、信号、信息、303、电力、电力牵引供电）路基1.桥、隧、路基地段，同一区间的电缆槽及衔接部分的过渡槽道应同步贯通，盖板同步到位；2.室外桥、隧、路基地段，经过手孔、水沟、边坡到设备房电缆井的电缆槽、管道应贯通，并在路基、护坡形成前完成；3.电线按规定规格、位置预埋，路基填挖、桥梁架设、隧道二衬及水沟电缆槽施工结束；4桥、隧（路）及区间和车站的接合部要考虑光缆过渡路径要考虑光缆弯曲半径。含站台电缆槽桥梁1.箱梁电缆引下的锯齿孔，箱梁和桥墩上，预留的电缆槽用爬架滑道齐全，易于查找；2.桥梁电缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕，预埋、留件经站后监理和施工单位确认。隧道隧道口处电力电缆槽与通信信号电缆槽必须隔304、开。2.5 各主要专业工程施工方法及工艺2.5.1 路基工程施工方法及工艺2.5.1.1 地基加固处理施工方法及工艺本标段路基工点设计为清除表土，平整碾压后进行地基清表处理或地基加固处理。设计采用原地表种植土清除换填碎石垫层、CFG桩、干砌石、土工格栅等措施处理。2.5.1.1.1 原地表种植土清除换填施工方法及工艺检查验收场地平整凉晒清除淤泥及不良土铺筑碾压试验换填填料摊铺平整机械碾压原地面清表后，经地基承载力试验，地基承载力不满足设计部分，挖除原有松软土后，需填碎石。基底换填工艺流程图见图2.5.1-1，施工方法如下：图2.5.1-1 基底换填工艺流程图将场地内的凹坑及沟渠等推平，整理出适305、合机械填筑的作业面；采用自卸汽车运输换填砂或碎石垫层，填筑时，要根据铺填厚度的需要控制好料堆的距离；采用推土机或平地机配以人工铺料整平；使用振动压路机先静压一边，而后再振动碾压，碾压顺序为先周边后中间，直到压实合格。2.5.1.1.2 碎石垫层施工方法及工艺换填垫层的厚度一般不小于0.5m，具体厚度按设计计算确定；碎石垫层应采用级配良好的碎、砾石，不含植物残体、垃圾等杂质，含泥量不得大于5%，砂石的最大粒径不大于50mm；施工分层铺填厚度200300mm，垫层的压实标准应满足路基各部分相应的要求。2.5.1.1.3 CFG桩施工方法及工艺平整场地桩机对位长螺旋钻进泵料（投料）转移桩机测量放线停306、钻泵料拔芯管成桩28天后检测成桩试验安装桩机CFG混合料搅拌计量投料配合比确定材料试验制作试件CFG桩施工工艺流程图见图2.5.1-2。图2.5.1-2 CFG桩施工工艺流程图测量放样在测量班将施工边桩与施工基桩交底后，进行桩位布置。用白灰撒出左、右边线，按桩位布置图逐桩放样。桩机就位、对中CFG桩位定好后，按设计要求在桩中心点上插一标杆，放好桩位后，移动CFG桩机到达指定桩位，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心。开钻前量好钻具长度，并在机架上画上明显的进尺深度标志，保证成孔深度和有效桩长。桩机就位必须铺垫平稳，立柱垂直稳定牢固，钻头对准桩位。检查钻头活门是否闭合后，进行钻机就位，成孔钻机就位后必须平整稳固，在施工中不发生倾斜、移动，同时调整钻机水平。将钻机垂直偏差、高程等填到长螺旋钻孔灌注桩施工记录表上。钻进成孔钻孔开始时，必须确认桩位编号、孔口标高、孔深，准确无误后，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达