1、3%石灰改善土施工方案及总结 3%路基石灰土改善土首项工程施工方案 一、编制依据 公路路基施工技术规范JTJ033-95 公路工程质量评定标准JTJ-98 公路工程国内招标文件范本（2003年版） 青银高速公路设计施工图纸 二、施工准备情况 目前，95区第一层土经检验合格，可进行下道工序施工。人员、机械设备已经到场，施工便道全线贯通，取土场已经确定，而且通过试验该土的各项指标符合灰土要求，适合做灰土；石灰的钙镁含量试验已经完毕，符合设计要求；3%石灰土的击实试验、石灰含量的检测试验、EDTA灰剂量滴定曲线等均已完成。见附表。 三、首项工程施工段落的选择及目的 选择K60+867.2K61+062、0段作为3%石灰改善土的首项工程施工段落。通过首项工程施工，验证施工方案并取得施工经验，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度，确定松铺系数，并取得施工效率；找出松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、压实厚度、压实度之间的关系。 四、参加首项工程施工的主要人员 技术负责人：杨继庚 质检工程师： 许友刚 试验工程师：孟广兴 测量工程师： 曹怀伟 现场负责人：王培剑 现场技术员： 时 涛 五、主要机械设备及仪器 见附表 六、主要技术指标 所进熟石灰进场后经消解粉化并经过筛，检验其Cao+Mgo含量，其应符合III级消石灰的技术指标。 七、施工方案及工艺 本结构层厚度为20cm3、，采用路拌机在现场拌灰施工。 （一）、工艺流程如下： （二）、各工序质量控制 1、测量放样 1）、在已检验合格的95区素土路基上，用全站仪恢复中桩，中桩加密到到每20m一桩。 2）、根据中桩及石灰土的设计宽度，放出边桩，石灰土的铺筑宽度每侧至少超过设计宽度5cm。 2、准备下承层 1）、对路基进行检查，如发现表面过干、松散，应适当洒水，再用压路机碾压，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖干晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。 2）、检查路基标高、横坡度、压实度、宽度、平整度等，达不到要求的及时处理，使之符合技术规范要求，报验资料齐全，经监理工 程师认可。 3、土方运输及摊铺 1）、根据实测高程与4、施工配合比计算实际用土量，按运输车每车装运数量，在下承层上适当划方格。 2）、运输车每车装土数量要基本相等，以达到准备计量的目的。 3）、卸土必须按划好的方格，避免土不够或过多，以利于摊铺均匀。 4）、人工配合推土机摊铺，摊平后用推土机稳压一遍，再用人工配合平地机找平，使土稳压整平后的厚度不大于24cm。 5）、在两侧用石灰划出石灰土的边线（两侧各宽出设计宽度5cm）每5延米划一灰线，以利于石灰摊铺均匀。 4、消解石灰的摆放与摊铺 1）、将块灰运到指定地点统一消解，并通过10mm筛孔的筛子。用自卸车运输到路基，消解时要注意做好防护，运输过程中要注意覆盖，防止石灰飞扬，污染群众庄稼； 2)、素土5、初步稳压后将消解石灰运输到土上，并且根据石灰用量分别在左右幅码成条形方，经过监理工程师检测认可后，用人工均匀撒布石灰，布灰时用扣锨法洒布石灰，使石灰摊铺均匀，厚度为2.7cm左右； 3）、根据配合比计算出每半幅每延米路段石灰剂量为0.35m3，将石灰码成梯形断面的条形方，即顶宽0.4米,高0.45米,边坡1:0.5,底宽1.3米，实际方量为0.38 m3。计算详见附页； 5、袋装石灰的摊铺 由于工期紧张，为加快施工进度，我合同段计划消解石灰和袋装 生石灰同时使用（消解熟石灰和袋装生石灰不能混用在同一个工作面）。在摊铺生石灰之前，首先根据掺石灰的质量在素土上打出方格。西四联土场3%石灰土的最大干6、密度为1.73吨/立方米，每袋石灰的重量为100公斤，故推算出每袋石灰撒布的方格面积为9.7m2,每一个方格的尺寸为33.2m。 6、拌和 在布完石灰以后，采用宝马路拌机拌和12遍，根据现场拌和情况确定拌和遍数，以混合料的粒径符合规范要求为准； 1）、拌和时派人跟机随时检查厚度，拌和机应打入底下一层12cm，严防出现素土夹层。 2）、拌和时，试验人员及时检查石灰土的含水量及石灰剂量。 3）、若含水量、石灰剂量不足，应及时进行补洒，补洒后再进行拌和，若含水量石灰剂量均符合规范要求，且混合料均匀一致，就不再拌和。 4）、路拌从边到中进行，拌和机切入已拌和的相邻幅不少于30cm。 5）、石灰土混合料7、的拌和质量应符合技术规范要求。拌和完成的标志，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，而水分均匀合适。 7、整型 1）、混合料拌均匀后，首先用人工对拌和时出现的坑洼进行找平，再用推土机排压一遍。 2）、先根据1.18的松铺系数进行水准测量，用木桩控制标高。 3）、用平地机进行整平，整平后的纵坡、横坡、平整度、路面宽度等应达到规范规定的要求。 8、碾压 1）、整型后，在混合料处于最佳含水量或高于最佳含水量1%2%时，先用推土机稳压一遍，消解石灰闷土1024小时，袋装生石灰闷土不少于24小时，而且袋装石灰闷土时含水量要高于最佳含水量35%。然后，按拟定程序与机械组合进行碾压。若表面过干，应适当洒8、水。 2）、碾压程序如下： A、采用YZ12振动压路机静压一遍； B、采用YZ12振动压路机轻振一遍； C、采用YZ12振动压路机重振三遍； D、采用3Y18/21三光轮压路机碾压4遍； E、采用YL16胶轮压路机静压一遍，消除轮迹； 3）、压路机碾压速度头两遍采用一档，后可采用二档。 4）、两侧边缘处应多压二遍。 5）、碾压过程中，如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时挖开，采取适当方法处理。 6）、严禁压路机在完成或正碾压的路段上调头或急刹车，以保证结构层不受破坏。 8、检测 3%石灰改善土的检测指标主要有以下几个： 1）、灰剂量：采用EDTA滴定法检测灰剂量，日常由各施工队质检人员检测9、，中心试验室配制溶液发给各施工队并抽检，路拌法石灰土的灰剂量应高出设计1%； 2）、压实度检测：使用灌砂法检测压实度，压实度不小于95%，用光轮压路机压完4遍后先用核子密度仪初步检测，如合格改用灌砂 法检测，如不合格则继续碾压，最终以灌砂法检测为准； 3）、厚度：使用破坏法检测厚度，不小于设计厚度20cm； 4）、中线位置：碾压后用全站仪恢复路基中线，检测中线偏差； 5）、宽度：拉尺子检测灰土宽度，每侧应宽出510cm； 6）、高程检测：根据规范要求用水准仪检测路基高程； 7）、根据碾压前和碾压后的高程对比找出松铺系数，指导以后灰土大面积施工。 9、养生 碾压完成后，覆盖上层土来保水养护，养生10、期间严禁其它车辆或机械通行。 八、质量管理与质量保证体系 1、 质量控制包括所有原材料抽样及施工中的质量检测 1）、所有试验、检验、检测做到原始数据齐全、准确； 2）、所有试验项目，由试验室负责；所有现场检测项目，由现场施工质检人员或技术人员负责，检测频率满足规范要求。 3）、各种检测办法，所用仪器，符合规范要求，并经监理工程师认可。 4）、建立健全质量保证体系。（附质量保证体系框图） 主要试验仪器 主要施工机械一览表 质量保证体系 九、施工材料质量控制 1、施工用料的标准要求 1）用于本工程的石灰全部进行了产地、厂家、材质等各方面调查； 2）原材料严格按照青银高速公路招标文件的技术规范要求进11、行试验。 2、材料的存放、运输 1）、根据石灰材料的性质、数量和施工季节，消解石灰选放在场地宽阔的地方，同时备有大量彩条布等防雨措施。 2）、存放量以满足施工为前提，同时要考虑减少存放时间、空间、节约保管以及倒运次数。 3）、消解后的石灰为避免扬尘，采用覆盖措施，防止其对环境造成污染。 4）、运输中备有蓬布覆盖。 2、材料试验 所选用的材料必须有合格证明，在用于施工前，按规定频率进行抽检。 十、安全保证措施 1、工地设专职安全员一名，在项目部安全小组领导下负责职责范围内的安全工作，认真落实“三抓”工作。教育全体施工人员树立安全意识。 2、组长为兼职安全员，负责制定本工种的安全措施，并负责落实工12、作。 1、 安全员对发现的安全隐患，填安全隐患及整改通知单，发给现场 操作人员，予以整改。 2、 现场施工人员及检验人员配备安全帽等必要的安全设施，对有不 安全并设醒目标志。 3、 现场设标志，张挂安全标语，严禁非工作人员靠近现场，以防不 测。 十一、环境保护措施 1、便道洒水，保持湿润，避免过往运土车辆带起尘土污染群众庄稼； 2、施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库； 3、施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理； 4、易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖，运输时用棚布覆盖； 5、各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等在选择地点时，应离 开居民区300米以外，而且要13、设于居民区主要风向的下风处。 6、桥涵施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净，以免 堵塞河道和妨碍交通； 7、临时用地不再使用时，要及时进行复耕、绿化。 3%灰土路基改善土首项工程施工总结 我合同段于2004年5月1718日在K60+867.2K61+060段进行了3%石灰土路基改善土首项工程的施工，通过这次施工，验证了施工方案和施工工艺的合理性，取得了一定的施工经验，为以后全面进行灰土改善土施工打了基础。至5月24日所有施工数据整理完毕，现将该路段的施工工艺、压实度及有关松铺厚度、压实系数、碾压遍数等之间的关系加以汇总。 现就施工中成功的工艺以及注意的几个问题总结如下： 一、投入本段14、改善土施工的机械设备 按照施工方案中所述，投入的主要机械设备有：1）、挖掘机：小松PC200，1台；2）、路拌机：宝马MPH-100；3）、压路机：YZ18型振动压路机1部，3Y18/21钢轮压路机1部；4）、推土机：洛阳产T90推土机 1部；5）、平地机：160B型，1部；6）、自卸汽车：10m3体积，5辆；7）、装载机：厦门产ZL50E 1部。机械配合基本合理。 二、施工工艺 具体施工过程按照方案所述进行，经施工证明该工艺合理，可行，能指导施工生产。 三、试验数据 1、压实遍数：在松铺厚度为24cm、填土含水量接近最佳含水量、压路机振动力为50吨情况下的粉质土，先稳压1遍，再经过5遍振碾压15、，其压实度即达到95%以上，用灌砂法检测压实度，详见检表5，然后用3Y18/21吨的钢轮碾压一遍； 2、松铺系数：通过对该段落8个断面振动碾压之前厚度和振动碾压合格之后的厚度相比较，松铺系数为1.21；详见附表。 3、灰剂量滴定：按照计算石灰用量码成长条料带，然后用人工均匀洒布，拌和均匀后经过滴定，石灰的含量在3.84.4%之间,符合规范要求； 4、稳定土拌和机的效率：经现场实测，宝马石灰土拌和机每小时能拌和1600m2/1遍，拌和两遍即达到要求。根据工程量的大小和工期要求，再上23部稳定土拌和机，以满足施工需要。 四、注意事项 灰土施工应注意以下几个问题：1、石灰消解要充分，杜绝未消解透的石16、灰上路，避免以后出现“蘑菇”，损坏路基；2、保证石灰用量不少于设计及规范要求；3、石灰撒布要均匀，避免出现有的地方石灰过多，而有的地方石灰过少；4、控制好土的松铺厚度，即土的用量问题，否则将出现灰剂量偏大，压实度达不到要求或者灰剂量偏小不合格；5、检查拌和深度，避免出现拌和不到位现象，不能出现夹层；6、混合料的含水量，最好大于最佳含水量23%，能使石灰和土充分融合在一起。 五、结论 通过路基3%石灰改善土的首项工程施工，验证了施工方案和施工工艺的合理性，找出了石灰剂量的控制办法、松铺系数、以及压实遍数与松铺厚度、压路机压实能力、填土含水量等之间的关系。对照“公路工程质量检验评定标准”、“公路路基施工技术规范”及有关招标文件进行评定，工程质量优良，可以推广到全线路堤填筑施工中。 六、推广方式：采取技术交底和召开现场会的方式进行推广。