1、1 施工组织设计文字说明1、编制依据、范围及编制原则1.1 编制依据1.1.1 宜长高速公路建设工程招标文件、标前会议纪要、答疑资料及补遗书。1.1.2 公路工程国内招标文件范本(1999年版)。1.1.3 现场踏勘所获得的有关资料。1.1.4 交通部颁发的现行公路工程施工的规范、验标。1.1.5 本单位高速公路施工经验及拥有的科技工法成果。1.2 编制范围宜长高速公路第4合同段。起止里程：左幅K10+082-K13+356，右幅K10+046-K13+340。本桩号内的路基土石方、桥涵、隧道、涵洞及路基防护等工程。1.3 编制原则总的原则是施工组织设计满足招标文件要求和符合现场实际施工需要，2、确保工程安全、优质、按时完成。1.3.1 服从甲方、遵守设计的原则。严格执行和遵守招标人提供的招标文件、答疑资料、会议纪要和补遗书，并且满足施工现场的需要。严格按设计要求进行施工。1.3.2 确保工期的原则。严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、季节对施工的影响，确保施工工期，并力争提前完成。1.3.3 质量第一的原则。确立质量目标、制定创优计划、严格按照质量体系运作，3、以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量。1.3.4 安全第一、预防为主的原则。确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。1.3.5 科学管理的原则。从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。1.3.6 文明施工的原则。坚持自始至终对施4、工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。1.3.7 降低工程成本的原则。结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。1.3.8 遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及随招标文件下发的招标文5、件等规范性文件。2、 工程概况2.1 主要技术标准行车道宽度 2-23.75米计算行车速度 80km/h路基宽度 整体式24.5米、分离式11.75米、隧道9.75米荷载标准 汽车-超20级 挂车-120设计洪水频率 特大桥1/300 其他桥梁结构物1/100地震烈度 度2.1地理位置沪蓉国道主干线湖北省宜昌大桥至长阳段高速公路位于湖北省的西南部,东接江汉平原,南邻湖南省;北部与湖北省神农架林区、姊归县相衔接,向西经过恩施、利川与重庆市相毗邻。路线所经过的行政区划有宜昌市所辖的宜都市、长阳土家族自治县。本标段位于宜都市境内。2.2 地形地貌本项目所经区域地势高低悬殊,地形地貌复杂。向西向东总体6、呈现多层梯级下降，地貌呈层状分布。全线曾峦叠嶂，绵延起伏，溪沟纵横，高低错落，类型完整，立体地貌突出，按构造剥蚀山地测高可划分为四级层状地貌。即：丘陵、低山区、中山区和高山区。 2.3 气象、水文 路线所经区域地处中纬度，属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆性气候特征。夏天受夏季风控制，降水充沛，气候温暖湿润；冬季受冬季风控制，降水较少，气候较寒冷干燥。项目所经区域处在鄂西南多雨区范围内，雨季时间长，雨量充沛。雨季分配年、季、月间雨量分配悬殊。 路线所经区域水资源丰富，可分为地表水和地下水。 地表水资源直接来源于大气降水，包括区域内产水和区域外客水两个部分；其时空分布与降水有类7、似规律。区域内径流资源丰富，但由于受季节性及植被的、农田储备能力影响，总体利用程度不高。 地下水多存在于低山丘陵碳酸盐分布地区，有不同程度的裂隙岩深含水透水性的页岩、砂岩等隔水层相结合地层，内多孔洞，伏流和地下暗河发育较为强烈。2.4 地质构造隧道区内分布的地层单一，沟谷地段和部分山坡的浅部，分布有：志留系、泥盆系、石炭系、二叠系、白垩-早第三纪及第四纪地层。主要构造形迹为长阳系复式背斜，该背斜在本区表现为-斜歪褶皱，核部为震旦纪地层，两翼为寒武纪-二叠纪地层。南翼地层产状较平缓；北翼陡倾，局部倒转，断裂构造发育，地层发生缺失和重复现象。2.5 主要工程内容本合同段主要工程内容有：路基挖方：18、47314m3，填方：285039m3；大桥5座，中桥4座，小桥2座，园涵2座，拱涵1座。隧道两座：白岩溪隧道左幅长591m，右幅长592.5m；女娘山隧道左幅长769m，右幅长786m。防护：浆砌片石护坡：4693m3，护面墙混凝土：7733m3，挡土墙：M7.5浆砌：12967m3，C20混凝土：125m3。3、施工准备3.1 设备上场自本单位中标该段工程之日起，便根据业主的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备，有计划、有步骤进场定点，及早形成生产能力。同时抓紧各种临时房屋的施工，生产、生活用水用电设施的布置和场地的布置建设工作，搞好道路的整修和施工便道的修建。边安家、边准备，做9、到进场快、安家快、开工快。3.2 技术准备3.2.1 做好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备。全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本合同段的现场调查，在此基础上分工点认真编制实施性施工组织设计，制定具体施工方案，并报请监理工程师和建设单位审批。 3.2.2 组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线和高程与相邻标段贯通闭合。根据施工需要，增设水准点桩、导线控制桩，加密中心桩，在此基础上根据施工安排做好路基边桩、桥涵施工放样、路基断面复核的测量工作及控制的护桩测设，建立隧道洞外控制基线和控制水准点。3.2.3 建立工地试验室，配备数量、精度满足要求的测试10、仪器和检测设备，完善各种检测手段；所有检测设备、仪表、计量器具先请有关部门进行标定，同时申报工地试验室的临时资质；组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和混凝土、砂浆配合比的选配工作；搞好取土场的调查选择和路基填料的取样，进行土壤分析试验、含水量试验、膨胀试验、密度试验、液限试验、击实试验等一切必要的试验以及级配料的配合比试验等。3.3 物资准备本单位对本合同段所需各种材料的供应渠道及其供应能力已从相关单位作了详细调查了解。本标段的施工所用材料情况具体如下：块片石、碎石用湖北省江北石料场的产品，部分自行生产。该料厂岩性为石英砂岩，经测试石质较好满足工程要求，通过水运至红花套码头上岸，汽车运输11、至工地。该料厂可按路用规格加工成各种碎石料、块石、片石等。沿线施工用砂部分为机制砂，其余部分利用湖南洞庭湖砂。水泥采用业主指定的大中型企业生产的优质水泥。钢筋采用国家大、中型企业，由业主指定供货商供应。一切主材或地材均需经试验合格后方可使用。如本单位中标，则立即与相关供料单位签订供货合同，同时作出详细的材料需求计划，保证在施工期间各种材料的有计划供给，做到不积压，不短缺。3.4 其他准备3.4.1 针对山岭区高速公路施工特点，搞好职工的技术再培训和安全质量教育，提高安全质量和文明施工意识。 3.4.2积极配合有关部门和地方政府办理有关征地拆迁工作，为正式工程的尽早施工创造条件。4、设备、人员动12、员周期和设备、材料运到施工现场的方法4.1 机械设备的安排、动员周期及调遣方法4.1.1 机械设备的安排4.1.1.1 主要机械配置。土方主要机械配置以能满足施工生产，保证施工工艺为原则进行配置。机械设备围绕土石方钻、爆、挖、运、填、平、推、压等工序采用机械化一条龙作业。本标段内所有混凝土均采用拌合站（每个拌合站设三个料仓）集中生产，全段共设拌合站3座。混凝土拌合运输车运输、输送泵灌筑。梁体施工机械配置：拟在现场进行梁体预制，然后平移架设等施工方案进行机械配置。隧道机械配置：钻孔台车或风枪掘进、无轨出碴运输、湿喷机喷射初期支护混凝土、全断面整体式液压钢模衬砌台车施作二次衬砌、压入式通风机通风 13、。桥梁高墩垂直运输设备：采用小型机械升降机。供电设备：以接用地方高压电、安装变压器供电为主，自备部分柴油发电机。配置情况详见拟投入本合同工程的主要施工机械表(表)。4.1.1.2主要试验、测量、质检仪器配置。主要试验、测量、质检仪器的配置以保证线路方向、标高，检测路基、混凝土及各种原材料的质量为原则进行配置。其配置情况详见拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表(4.1.1.1表)。4.1.2 机械设备的动员周期根据招标文件及标前答疑材料和工程进度的需要，土石方机械、桥梁桩基施工机具设备、混凝土施工设备在2003年2月20日装车，2月27日前到位；混凝土梁预制设备在该分项工程开工前14、2个月进场；隧道机械在施工场地布置完毕后进场组装；路面施工机械在2003年2月20日进场。试验、测量、质检仪器在工程开工前运到工地，并尽快建立工地试验室，以便尽快进行开工前的试验工作。4.1.3 机械设备的调遣运输方法拟投入本合同段的设备科分现在本单位基地，也有一部分从已完工工地调入。机械设备主要通过公路运输至工地。挖掘机、推土机优先装车运到工地以便加宽、整修原有乡村公路和新建临时便道，平整场地等。试验、测量、质检仪器设备从基地用汽车运到工地。4.2 人员的安排、调遣及任务划分 4.2.1 组织机构4.2.1.1 施工组织机构的设置本单位拟成立“中铁十一局集团第四工程有限公司宜长高速公路项目经15、理部”承担本标段的施工。项目经理部拟设在白岩溪村，租用当地民房，不足部分自建。项目经理部设经理一名，总工程师和副经理各一名，项目经理部内设施工技术科、质量安全科、计划财务科、物资科、设备科和办公室等科室，其中工程技术科下设调度室、专工室、试验室、精测队等部门，计划财务科下设计划室和财务室，办公室下设协调室、供应站、小车队及公安室等部门。项目经理部下设1个机械化公司，2个桥涵施工队， 4个隧道施工队，1个综合施工队。先遣施工准备人员及项目经理部管理人员于2003年2月20日前到位，施工人员2003年2月28日前到位。项目经理部构成详见工地组织机构图(4.2.1.1图)。4.2.1.2 项目经理部16、各部门职责(1)施工技术科A、认真贯彻执行国家、行业及湖北省有关技术政策和技术标准、规范、规程、细则及技术管理制度。协助项目经理部领导搞好技术管理、生产经营管理及技术干部思想政治工作。B、认真审阅技术文件、施工资料，切实搞好施工前的现场调查与核实。建立工地实验室，搞好材料调查和材料实验及其他专业试验。搞好交接桩和桩位复测，布置加密桩和控制桩。C、根据投标书施工组织设计编写实施性施工组织设计、项目质量计划、作业指导书。并按程序报批。在施工中严格按经审批的施工组织设计进行施工。D、组织编写上报本项目的年、季、月、旬施工计划、材料计划、机械设备计划。E、组织本项目的科技创新和科技攻关活动，并促进科技17、成果的推广和应用。F、参与本项目的验工计价。G、参加本项目的安全质量检查，做到管技术必须管安全、质量，并在施工组织设计和方案中有切实可行的安全和质量保证措施，以技术保安全质量。H、搞好现场的技术指导，各专业工程师均跟班作业，搞好施工中的过程控制。I、抓好竣工自验，参加验收工作，编写分项工程技术总结，组织编制竣工文件，认真填写施工日志。做好施工原始记录。管理好技术档案、仪器设备。J、用职工夜校等多种形式搞好本项目的技术培训工作。(2)质量安全科A、监督检查本项目执行国家安全质量方针、政策、法规以及各级颁发的安全质量条例、规则、规定、细则、制度和办法，开展安全质量活动。B、组织开展本项目全面质量管18、理，推进安全标准工地建设，督促检查安全、质量，确保文明施工等各项保证措施工作的落实。C、深入施工现场，掌握安全质量动态，及时发现事故隐患，提出整改意见，制止违章作业和违章指挥，有权停止生产和指挥作业人员撤离险区。D、参加生产会议和安全质量会议，负责安全事故与质量事故的调查分析。负责不合格品的控制监督、检查，组织对质量事故的评审处置工作，监督纠正和预防措施的实施。E、监督检查和配合有关部门进行对新工人上岗的“三级教育”和调换工作岗位的安全教育。组织检查本单位的持证上岗情况。F、参加本项目的验工计价和竣工验收。G、负责本项目的质量管理体系切实有效运行。H、负责现场的环境保护工作的督促与检查。(3)19、计划财务科A、负责合同的评审工作。B、协助领导和有关部门搞好经营决算和施工概预算的编制，建立健全各项经济责任制，做好内部的经济责任承包工作。C、参与签定经济合同及督促合同的执行情况，验工计价、工程竣工后及时办理竣工决算，并进行工程价款决算。D、组织验工计价，按规定定期向监理工程师和建设单位及本单位业务部门报送有关报表和统计资料。E、认真贯彻执行党和国家有关经营、预算工作的方针、政策、法律、法规。认真贯彻执行会计法和国家有关财经政策、法令。坚持原则，模范遵守和维护财经纪律。F、搞好本项目的资金管理，根据资金使用计划合理使用资金，做到项目资金专款专用。(4)设备科A、负责本项目的机械车辆设备的技术20、工作，加强对机械设备的管理，做到严格管理、合理使用、精心保养、不断提高完好率和使用率。B、参加安全生产会议，制订机械设备的安全管理办法。C、负责本项目的机械设备调配和保养维修工作，做到设备合理有效利用。 (5) 物资科A、按照实施性施工组织设计和材料计划，组织材料的供应、运输和储存工作。B、配合施工技术科、质量安全科搞好材料的质量检验、试验工作，严把材料质量关。C、详细进行市场调查，了解市场动态，及时根据市场信息调整材料采购计划，保证施工需要。(6)办公室A、随时掌握了解项目经理部生产经营、企业管理、职工动态等情况，发现问题及时向领导汇报并提出建议。B、负责起草本项目工作计划、总结、情况简报等21、，并复核有关文件通知，负责本项目的上请下达工作。C、根据领导决定起草各种会议通知，作好会议记录。搞好会议服务和接待工作。D、严格按照本单位程序文件要求，搞好项目经理部的来文处理和登记工作。E、搞好项目经理部的后勤保障工作，协调各业务部门的工作。4.2.2 施工队伍安排及任务划分根据本合同段的工程数量和结构物的类型，本合同段拟上场一个土石方机械化公司，两个桥涵施工队，四个隧道施工队，一个综合施工队。各施工队伍人员安排及任务划分见表(4.2.2表)。 综合考虑队伍驻地地形、地貌条件、用电、用水情况以及施工任务等情况，拟安排采用购买活动板房及自建砖房居住。 施工队人员安排及任务划分表 4.2.2表序22、号施工队名称人数施工任务1机械化公司本合同段土石方施工2隧道施工一队白岩溪隧道出口左幅施工3隧道施工二队白岩溪隧道出口右幅施工4隧道施工三队女娘山隧道进口左幅施工5隧道施工四队女娘山隧道进口右幅施工6桥涵施工一队7桥涵施工二队本合同段所有涵洞及通道8综合施工队本合同段所有防护工程及附属工程合计4.3 材料的组织与运输我们严格遵守招标文件的规定组织材料。凡用于承建工程的材料均按规定进行抽检、试验，经检验合格并上报建设单位、监理工程师,取得同意后方可订购或自采加工。其中：1、石料：片、块石及各种规格的碎石取自湖北省江北石料厂或自采加工。采用自卸汽车运输。在质量保证、监理工程师批准的前提下，还可利用23、隧道弃碴或就近开采。2、砂：取自湖南洞庭湖或自采加工。3、水泥、钢材等主要材料：主要选择国有大中型企业生产的产品及业主指定的供应商或生产厂家，经试验合格后方可使用。运输均采用汽车运输。主要材料用量及供应计划见主要材料表(4.3表)5、临时工程施工队驻地的安排，原则上是靠道路，近现场，布置紧凑，少占耕地，对所需要的临时设施根据本地的地理环境和气候情况，合理布局。场地平整后，对砂石料、拌合场地及部分施工便道用C18混凝土进行硬化，并按规格分开堆放，中间设置隔墙。钢筋、水泥及其他特种材料集中修建料库堆放。因本段处于多雨地区，场地布置根据现场实际情况，注意排水及滑坡。进场后对沿线施工便道的修建方案进一24、步核实，做到便道质量高，少占耕地，方便使用。本地段工点大多均位于山腰上，施工场地平整较困难，工程量比较大。临时工程的布置，着重考虑有利施工和节约用地的原则，施工便道、施工队伍生活用房、办公用房等临时用地详见临时工程用地计划表(表)。5.1临时用水、用电 5.1.1 临时用水本标段用水主要取自地表水，水源丰富。计划在各个较大工点的山沟处较高处建蓄水池，蓄水池容量不小于300m3。在河沟处修筑拦河坝蓄水，然后用高压水泵抽水经输水管道送至蓄水池，再由蓄水池经给水管道至各施工用水现场。主要工程用水白岩溪3号桥、白岩溪1号桥和白岩溪隧道出口左右幅：高压水泵两台，从山间小溪筑坝取水，给水管道300m，管径25、75.5mm,水池修于线路中心（K10+620处，距左幅20m）山坡上，提升高度70m，容积400m3，隧道用水水头50m。另配备两台小型高压水泵，以防用水紧张时供大桥用水，保证隧道用水。女娘山隧道进口左右幅：从山坡下小溪内筑坝取水，高压水泵两台，给水管道200m，管径75.5mm,水池修于右侧山坡上，提升高度42m，用水水头40m，容积300m3，同时修200m给水管路至女娘山隧道进口左右幅洞口，供其施工用水。拌和站用水考虑修筑500m3水池，采用筑坝蓄水。对于沿线布置的涵洞、防护、排、截水沟及其他工程的施工用水，因用水量较小，采用就近取水。生活用水：在驻地边修建沉淀池、滤池，施工用水经沉淀26、过滤后进行消毒处理作为生活用水。部分有条件的驻地可以与居民共用。对各处施工用水使用前均对水质进行分析鉴定，符合要求后方准使用。5.1.2 临时用电当地电力资源比较丰富，队伍进场后，与地方电力部门协商。计划在女娘山隧道进口处设500KVA变压器两台，白岩溪隧道出口处设500KVA变压器两台。另设一台315KVA变压器供拌和站使用。农用电送入变压器后，牵引动力和照明线路至各个施工场所。共牵引高压线路7300m，低压线路700m（隧道低压牵至洞口，大桥牵至中心）。为保证工程施工的顺利进行，施工用电除考虑接用当地农用电外，还计划在各大桥及隧道处均配备一发电机组，以备用电出现紧张或出现故障时能够用于施27、工生产。其余地段的施工及生活用电因用电量较小，拟配备小型发电机供电。临时用水、用电设施位置详见大桥及隧道施工场地平面布置图及宜长高速公路第4合同段总平面布置图5.2 临时通讯为了确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间，施工单位与业主、监理、设计等单位之间的通讯畅通，本单位将采用多种方案并举的形式建立起通讯网络。通讯采用程控电话与对讲机相结合。本标段位于山区，附近农村有程控有线电话，因此本标段施工中采用程控电话与对讲机结合进行通讯。项目经理部、各施工队驻地均安装程控电话。施工现场项目经理部负责人、各工程技术负责人、各工班负责人均配置手持式对讲机，以方便施工现场的通讯联络。另配备适量的手持28、式对讲机，置于工地现场，作为业主、监理、设计等单位与施工现场联络指挥之用。配备必要数量的移动电话，便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下的信息及时反馈。5.3 临时房屋为了靠前指挥，项目经理部设在现场,主要租用闲置房屋，不足部分自盖砖房。项目经理部内建工地实验室一个，负责材料检验与工程质量的控制试验。各施工队临时住房主要采用自建临时房屋及活动板房。为了确保安全，各施工队驻地及各工点住房建设时，考虑不得有滑坡、泥石流及山洪的危险。驻地周围建立完善的防排水系统。监理住房拟建于项目经理部相邻，临时修建，修建后用围墙防护，并同时修建实验室及停车场。一切设施及标准按要求办理。临时用地详见临时工程用地计划29、表(表)。5.4 临时便道本合同段位于山地，地形起伏较大，必须重新修筑施工便道。除隧道出碴外的施工便道以能通过大型施工机械为原则，路面宽4.5m，泥结碎石路面，转弯半径8m，每隔200m修一避车道，靠山坡处路面采用单面坡2%向路基外排水，未靠山坡段采用双面坡2%排水。便道通过稻田时采用透水材料或片石加固，保证其坚固。由于当地地形起伏较大，便道修筑困难，工程量较大。便道详细位置见表4 宜长高速公路第4合同段施工总平面布置5.5 污水和垃圾处理 在履行合同期内，将对本单位辖区内的所有驻地的粪便、污水、垃圾随时运走或收集处理，并符合环保的要求，自主承担一切费用。5.6 防火与消防与当地消防部门取得联30、系，必要时请求协助。在现场采取有效的防火及消防措施，并在现场的油库、器材库、工棚、生活区等处及职工车辆上配备灭火器。本段施工地点均处于山中，树木茂盛，极易引起火灾，进场后对本项目所有职工及施工人员进行防火教育，并配备相应的防火器材。5.7 急救和医疗卫生在工地设立医务室，并配备必要的专业医护人员，同时备有必要的医疗器械和足够数量的药品，并与当地医疗急救部门保持联系。5.8 与当地的关系 充分尊重当地的少数民族民风民俗，正确处理好与当地政府及群众的关系，并设专人及时处理与协调地方关系。5.9 炸药库在征得当地公安部门许可的前提下，按爆炸物品有关规定及规范设两处炸药库。炸药库拟设在两处隧道的山坡上31、。炸药库设置看守房，配备足够的看守人员。详细位置见表4 宜长高速公路第4合同段施工总平面布置5.10 油库本标段土石方运输量较大，用油量较多，拟设油库一座。详细位置见表4 宜长高速公路第合同段施工总平面布置5.11 混凝土拌合站为了满足施工需要，本合同段共设置3座拌合站（均为三料仓、自动计量拌合站）。分别设于大桥施工队及隧道进出洞口处，同时负责附近涵洞及通道的混凝土拌制任务。6、施工总体进度计划本标段工程施工总工期计划安排23个月，自2003年2月28日进场，至2005年1月31日全部竣工，日历工天698天。具体各项目施工计划如下；准备：2003年2月28日进场，3月31日完成所有便道的施工及32、施工场地的布置。涵洞：2003年4月1日开工，2003年6月30日完工。路基土石方：2003年4月1日动工，2003年10月31日完工。大桥施工：2003年4月1日开工，2003年11月30日完成桥梁下部构造的施工。2004年8月30日全部完工。隧道施工：2003年4月1日开工，2005年1月31日完工。 路基防护及排水工程：2003年4月1日开工，2004年2月28日完工。其他附属工程拟定于2005年1月31日完工。以上施工计划按2003年2月28日进场拟定，实际队伍进场日期以接到建设单位的中标通知书后第七天为准，其它顺延。详细施工计划见表7 施工总体计划表7、主要工程项目的施工方案、方法733、.1 路基土石方的施工7.1.1工程概况本合同段线路所经地区属山麓斜坡，天然植被较好，清表工程量很大。本路段路基挖方147314m3，填方：285039m3。7.1.2总体施工方案路基土石方施工主要做好土石方的综合调配工作，抓好机械的配套作业。路堤填筑根据运土距离的远近分别采取不同的施工方法：土方运距在100m以内采用推土机施工；运距100m以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。摊铺采用平地机、推土机等机械，碾压采用大吨位振动碾碾压。路堑开挖主要根据土石类别确定施工方法：土方直接用挖掘机开挖；石方采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动爆破和小型排炮微差爆破；开挖深度大于10m的石质深路堑采用分梯段潜34、孔松动爆破。用汽车运输弃碴至设计弃碴场.7.1.3 总体施工计划7.1.3.1 工期计划2003年2月28日队伍进场，修筑施工便道，2003年3月30日前完成施工便道及隧道洞口场地的填筑。路基填筑：2003年5月1日开工，2003年8月30日完工。路基开挖：2003年4月1日开工，2003年10月31日完工。7.1.3.2 队伍安排本合同段路基土石方计划由本单位机械化公司负责完成。机械设备计划见机械设备计划表(7.1.3.2-1表)，劳力计划见劳力计划表(7.1.3.2-2表)7.1.4 施工准备 7.1.4.1 路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并35、上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。7.1.4.2 组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，着重调查收集下列资料：特殊土地区和特殊条件下路基的地质、地下水位情况及当地河 机 械 设 备 计 划 表 7.1.3.2-1表序号设备名称单位机械化公司备注1挖掘机台42装载机台43推土机台44平地机台25压路机台26振动碾台47自卸汽车辆168潜孔钻台39凿岩机把1010空压机台211空压机台112洒水车辆113冲击夯台2道、软土、滑坡、岩溶、顺层及雨季等情况。核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查高填、深挖地段的施工环境条件及取、弃土困36、难地段的填料来源、弃土位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）。大方量石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。7.1.4.3 对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并按JTJ公路土工试验规程规定的试验方法进行土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验、膨胀试验等，提出报告报监理工程师 劳 力 计 划 表 7.1.3.2.-2表序号项目机械化公司 备注1队长12技术员33安全员44工班长35挖掘机司机86装载机司机87推土机司机88平地37、机司机49压路机司机610汽车司机2411洒水车司机212爆破工1413发电机司机214空压机司机215修理工616道路维修工817电工218杂工14合计119批准。7.1.4.4 在路基工程施工期间，为防止工程设施或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、淤积，修建一些临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不得引起淤积、阻塞和冲刷。7.1.5主要项目的施工方案、方法7.1.5.1 路基填筑施工7.1.5.1.1土方路基填筑：工艺试验路基施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺38、试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告并报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。路基填筑施工工艺和方法路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修） 施工程序组织施工。施工工艺流程见图路基填筑工艺流程路基整修检测签证碾压夯实摊铺平整分层填筑基底处理洒水晾晒施工准备检测区段平整区段碾压区段填土区段整修验收阶段施工阶段准39、备阶段A、基底处理 首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段以200-300m为宜。其次清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施。填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理：a、一般地段原地面清除表土厚度30cm，原地面压实度不小于85%，夯实厚度10cm。b、地面潮湿，则采取排水疏干、挖除淤泥或抛填片石等工程措施，保证压实度。c、地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，路基填筑前将原地面挖成宽度不小于1m，向内倾斜2%的台阶。基底土密实、地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在天然地面上，地表的40、树根、草皮及腐植土予以清除。当地面横坡陡于1：2.5时，对路堤作整体性滑动的稳定性计算，视需要采取适当的处理措施。d、路堤范围内出现由于地表水或地下水影响路基稳定时，采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂砾等透水性材料。e、路堤基底为耕地或松散土质时，地基在填筑前进行压实，压实度（重型）不应小于85%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准；基底松散土层厚度大于30cm时，翻挖后，再回填分层压实。B、分层填筑土质路堤或土石路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。压实方法、填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土时，根据车容量41、计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为控制路基松铺厚度，每层路堤填筑前，沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑用于控制铺筑厚度和路缘压实质量的土路梗。土路梗宽50cm，高度根据实验确定，密实度同同高度的密实度，并每隔20m开一50cm的排水口，此排水口在下一层路基填筑时进行夯实处理，土路梗填筑完成后经监理工程师验收合格，方可进行填筑作业。路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度的90%推平摊铺，至路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm。中途停工路基表层及边坡加以整理，不准有积水。填筑土方时均匀地把土方摊平。填筑面要做成23%的横坡，碾压的轮迹重叠1520cm。每层填土经现场检测合格并签认后，再进42、行上一层施工。C、摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机结合人工进行终平，控制层面无显著局部凸凹。对于非渗水填料，平整面做成向两侧2-3%的横向排水坡。D、洒水晾晒砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前控制其含水量在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量按一般规定中加水量公式计算，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量稍大时采用在路基上初平，然后进行翻晒。E、碾压夯实a、碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。b、根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机（自重18t以上，激振43、力58t以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为0.4m。c、非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。d、路基压实标准与压实度:本合同段主要填料为路基挖方，其主要成分为残积砂质粘性土、坡积含碎石亚粘土、灰岩，部分地段形成了土石混填路堤。路基压实采用重型压实标准，路基填料最小CBR值、填料最大粒径及压实指标见7.1.5.1表的规定要求。 土质路堤（土石路堤）压实度标准 7.1.5.1表填挖类型路面底面44、计起深度范围（cm）最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以下39215零 填 及 路堑 路 床03089610F、路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分予以切除，如边坡缺土则挖台阶处理，分层填补夯实。G、检验签证a、试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。b、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。一般路段按土石混填45、的方式施工，压实度检测采用环刀法和核子密度仪，检测前与灌砂法做对比试验（以灌砂法为基准），并定期标定；当巨粒土含量低于50%时，符合土质路堤压实度标准。当巨粒土含量超过70%时，按填石路堤实施。c、路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。7.1.5.1.2填石路基施工根据本合同的招标文件，路基填筑中部分地段采用石方填筑。填石路堤选择石质均匀、不易风化的石料填筑，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层辗压密实；填石路基填筑前，路堤边坡坡脚采用粒径大于30cm的硬46、质石料码砌，码砌宽度不小于2m。分层松铺厚度不大于50cm，与路基填筑同时施工。(1)运输A.在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。B.逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处要配合人工用细石块，石屑找平。(2)摊铺A.填石路堤的堆料和摊铺同步进行，填石料直接堆放在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺。B.填石路堤除机械化施工外，与人工配合施工，除边坡码砌人员外，还要配备专门的人员（一般一台压实机具35人）进行配合。C.填石料在摊铺过程中，对超过限制粒径部分用人工或机械破碎，直到满足粒径要求。D47、.填石料在推土机摊铺初平后，对大粒径块石进行人工摆平，在摆放过程中，大块石要尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不重叠堆放。E.对细料明显偏少，影响压实的路段，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%20%，保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面要相对平顺，以利压路机碾压施工。(3)碾压 A.碾压时，压路机碾压速度为24km/h，频率30HZ左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压68遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。在压路机功率较大并经现场压实试验证明减少压实遍数也可满足填石路堤压48、实质量要求时，可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不得少于4遍。B.对于有明显空洞、孔隙的地方，要补充细料，再进行碾压，对于碾压后仍有松动的块石，则用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。填石路堤的施工满足公路路基设计规范（JTJ01395）之要求7.1.5.1.3几种特殊路基的施工措施(1)半填半挖及填挖交界处的路基处理 : 本标段线路均顺山坡行走，沿线路基填挖变化频繁，半填半挖及填挖交界地段较多。半填半挖路基填方地段，将原地面沿路线方向开挖成宽为1-2m向内倾斜的台阶，然后分层夯填，挖方地段需超挖至路面底基层以下80cm，回填分层夯实。如挖方一侧在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则挖够一49、个行车道宽，其上路床深度范围内的原地面土予以挖除换填，分层夯实。同时在填挖分界处施工纵向盲沟。填挖交界处的路基，在挖方地段进行超挖回填处理，超挖回填的长度不小于10m，在填方地段将原地面沿路线横向开挖成宽为12m台阶，然后分层夯填，同时在填挖交界处施工横向盲沟，尽量减少路基的不均匀沉降，延长路面的使用寿命。(2)桥头及其他构造物处的填土：严格按设计及规范要求选择填料并控制压实度，桥头填料的压实度下路堤为94%，上路堤为96%，桥台背后填土必须与锥体填土同时进行。涵洞缺口填土时，两侧对称均匀分层回填压实，底部距基础内不小于2米，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。(3)基底渗水及流水的路基施工在50、路基施工过程中，当路基边坡内发生地下水渗流时，根据渗流的位置及流量的大小，采用设置排水沟、集水井、渗沟等设施，降低地下水或将地下水排走，处理的方案及采用的材料经监理工程师批准。在水稻田地区施工前，沿公路用地两侧筑梗，在梗内开挖纵、横向排水沟，保持沟底0.5%以上的坡度并接通出水口以疏干地表。水网地区施工，常水位以下路堤用水稳性好、塑性指数不大于6且压缩性小、不易风化的透水性材料填筑。7.1.5.2 路堑开挖、施工要点及工艺路堑开挖施工工艺流程见石方开挖施工工艺流程框图。、施工方法土方直接用挖掘机开挖，石方采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，采用深孔控制爆破和边坡成型光面爆破。A、土方开挖本地段位于南方51、地区，雨水较多，雨季较长，路基开挖前做好截水沟，施工期间修建临时排水设施，排出的水不影响路基，且不流入农田、耕地，力争做到永临结合。开挖的表土及其他的有机土储存在指定地点用于植草皮或运至指定的弃土坑妥善处理。土方开挖自上而下进行，不乱挖超挖，严禁掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整，开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报监理工程师审批。开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。B、石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开52、挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。本合同段路基石方以灰岩、泥灰岩、粘土页岩、粉砂页岩为主，施工过程中对开挖高度小于5m的边坡采用风动凿岩机钻孔，浅孔爆破；对于开挖高度大于5m的采用潜孔钻机钻孔，深孔控制爆破；10m以上者分台阶爆破。在距离设计坡面12m时采用光面爆破，钻孔孔向与坡面线的角度一致。爆破采用塑料导爆管毫秒雷管微差起爆网路联接。爆破后的块体要适中，大块率控制在7%以内，能满足机械装运作业，能适合路基填料要求。为了进一步提高机械设备一条龙作业效率，钻爆配置潜孔钻机、内燃空压机53、，装运配置推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车等，钻爆装运实行一条龙作业。双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。石方爆破方案设计石方爆破拟采用深孔控制松动爆破和光面爆破相结合的施工方案。根据石方开挖施工经验，采用潜孔钻机布孔进行深孔控制爆破技术施工。深孔控制松动爆破是把一柱形药包分散在岩石体内进行爆破，可以做到“二控制”：控制飞石和控制爆破震动波，最大限度地消除爆破震动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破可以开辟的自由面，压缩波与反射相互迭加，石块粒径能够控54、制，破碎效果好，便于装运及做填料。在深孔控制松动爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分段平整，规范布孔操作和孔位选择，严格控制装药量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时间，避免作业干扰、提高工作效率。光面爆破是主体爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。钻爆设计见（7.1.5.2图)。a、深孔光面爆破设计与爆破梯段要素选择梯段高度H的选择梯段高度是重要参数之一，直接影响施工速度、挖装安全、经济指标。根据本段施工配置的钻孔机具、挖装设备结合本段地形条件及不同地段的石质边坡垂直高度，将梯段高度H55、选取在510m。 超钻深度h选择h=0.51.5m当H=5m时取小值，H=10m时取大值孔径与孔深的选择孔径：D=75100mm两侧边坡光爆孔采用75mm孔径，小台阶采用75mm孔径，10m台阶高度中间孔采用100mm孔径。孔深等于梯段高度加超钻：5.5m11.5m底盘抵抗线W1W1= (2050) D 取30D，W1=2.43m孔距a的选择根据经验公式：D=100mm时 a取3.6m D=75mm时 a取2.7m排距b选择根据微差起爆设置宽孔距短排距，即ba：D=100mm时 b取2.9mD=75 mm时 b取2.2m堵塞长度选择合理的堵塞长度、比较好的堵塞质量能发挥好的能量利用。当堵塞长度56、L230D时不会产生飞石：D=100mm L2取3米D=75mm L2取2.4米单位耗药量q的确定q=1/3K一般砂岩取K=1.5 q=0.5药量计算Q=qV前排孔：Q前= qaHWl采用微差起爆时后排孔：Q后=qbaH光爆底药增量计算由于深部夹制作用，底部需增加药量才能使底部岩层爆落完全，少留炮根，具体增加量见表(7.1.5.2表)： 光面预裂爆破底药增量表 7.1.5.2表孔 深（m）355101015底药长（m）0.51.011.51.52.0底药增量倍数预裂爆破122335光面爆破11.51.5223b、深孔爆破施工工艺施工准备：包括场地布置、施工便道修建、供风供电供水、作业面开挖、钻57、孔平台修建。钻孔孔口完整，孔壁光滑。操作要领：开口小风压，提着打，不见硬不加压。硬岩快打，软岩慢打。炮孔检查主要检查以下项目:孔位、L、a、b、w是否适合设计要求，并填表。孔内是否堵塞。孔内是否有水。装药两侧边坡采用分段间隔装药，用导爆索联接，中间炮孔采用连续装药。底部采用加强装药。堵塞堵塞材料采用砂、粘土。注意堵塞长度，满足L230D的要求，严禁用石块堵孔。起爆网络连接与起爆深孔爆破用电爆、导爆索、导爆管，严禁用火花起爆，重要的用复式网路。起爆前特别注意两点：1）.检查确认网路无误后方可起爆；2）.警戒完毕根据指挥员命令起爆。深孔爆破效果分析1）.保证岩石边坡稳定(采用光面爆破和预裂爆破，实58、现边坡稳定)。2）.不允许有岩坎产生（选择合理底盘抵抗线，合理超钻深度）。3）.大块率控制在7%以内。4）.爆堆集中具有一定松散度。每次爆破后检查爆破效果，分析情况，及时调整各爆破参数，以便达到更好的爆破效果。7.1.6 雨季施工(1)雨季施工地段，先完成涵洞的施工，并做好防水、防洪、排水工作，尽可能不在雨季安排填方压实。(2)严禁在雨中或连绵雨天进行非渗水土填料的填筑施工。(3)雨季施工的每一压实层面均做成23%的横坡排水。路堤边坡要随时保持平整、不留凹坑。收工前，将铺填的松土压实完毕。(4)雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工；不59、宜全面铺开。(5)雨后路基面经晾干处理后才能进行下步工序的施工。(6)雨季施工须保持现场排水畅通，低洼地段，高填深挖地段和地质不良地段的土质路基避免在雨季施工。(7)雨季填筑路堤时做到随挖、随运、随填、随压。7.1.7 路基土石方工程施工注意事项(1)路堤施工按设计要求进行。施工前，地基要进行复查核对及处理，并及时做好防排水设施。(2)路堑施工先做好堑顶截、排水设施。路堑开挖方式按地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配合理确定。(3)路堑按设计要求边坡坡率开挖，并尽量保持坡面平顺。当路堑边坡设有边坡平台时，按设计要求修建边坡截水沟并设4%向路基侧沟排水坡度。7.1.8 土石方施工的60、安全防护措施7.1.8.1路基施工的安全、防护措施（1）本地段树木、灌木繁盛，清表时严禁放火焚烧，以免引起火灾。（2）砍伐树木时，伐树周围布置警戒，并注意树木的倒向，以免倾倒伤人，大风、雨雾天禁止进行伐树作业。（3）拆除建筑物前制定安全可靠的拆除方案，并进行警戒。拆除必须由上而下，先外后内，严禁数层同时作业及采用掏空、挖切作业。7.1.8.2路堑施工的安全、防护措施：（1）开工前，确定爆破危险区，非施工人员禁止进入施工场地，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。（2）在危险区的边界设置明显的警示标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路要设置明显61、标志，并派专人看守，严禁往来人员在爆破时进入危险区。（3）石方爆破以小型及松动爆破为主，制定详细的技术安全措施报监理工程师审批，经审批后按批准的方案、方法进行大规模爆破。（4）爆破作业前必须对靠近铁路、公路边用竹子或木头做成的排架进行防护，对附近的电缆、电线进行必要的防护，并经监理工程师认可。（5）钻爆时，严格控制炮眼深度、方向、装药量及炮泥的堵塞长度。确保起爆时不发生飞石。（6）高陡边坡施工时作业人员必须绑系安全带，开挖工作与装运作业相互错开，当所有岩面危石清除干净后，方可恢复交通及施工。（7）爆破后，先由专业人员进入现场，在确认所有炸药均全部起爆，无瞎爆的情况下，其他人员方可进入现场。（862、）土方开挖时严禁掏洞作业，操作人员保持足够的安全距离。（9）滑坡地段的开挖从两侧向中部自上而下进行，并加强支护，施工中设专人观察。（10）机械施工时，机械与边缘保持一定的安全距离，弃碴时在尽头设置车挡，并使机械处于良好的工作状态。机械间距保持不小于8m。（11）高边坡的深挖高填作业。对高路堑施工保持边坡稳定，并经常检查边坡坡面的稳定，机械施工时注意施工顺序。高填段施工严格按设计边坡填筑，并做好相关的防护措施。（12）现场安全员持证上岗。安全员每天都要对施工现场的布置进行全面检查一遍，发现危险要及时汇报处理，发现警示标志被损坏、移位等现象时，要及时补充、更正。（13）火工材料要有专人保管，要制定63、详细的使用登记制度和操作规程。爆破器材应随用随领，未使用完的当天必须交还库房统一管理。所有火工品不得在施工现场或住地随意堆放。所有火工材料必须全部用于本工程，不得有遗漏、丢失或借作他用的情况发生。火工材料的运输、储存、使用严格按国家有关部门制定的规定、规范执行。7.1.9 环境保护措施(1)施工中的表土及废料必须堆放在业主指定的地点，严禁乱堆乱放，并进行必要的防护及绿化，防止水土流失。(2)清表的灌木、杂草、树木严禁焚烧，必须进行掩埋或监理工程师认可的其他方法进行处理。(3)机械施工中注意油污处理，对泄漏的油污进行清除，并不得在路基及其他施工场地进行机械修理作业。(4)由于本段弃方数量较大，弃64、方必须按业主指定的地点进行，并按设计图纸进行防护。(5)干燥天气施工时必须对路面进行洒水除尘。7.2隧道施工7.2.1 工程概况7.2.1.1 地形及地貌白岩溪和女娘山隧道位于构造侵蚀-溶蚀低山区，为古生界碳酸盐、碎屑岩组成的低山地貌，山势走向受构造线和地层岩性控制，呈南北两支近北西西-南东东方向展布的脊状山，地形起伏，河谷深切，局部呈峡谷状，其间在白氏坪-胜利桥、西流溪-观音寺一带展布有两条由志留系砂岩及中、上奥陶统泥质灰岩组成的山间宽谷带，地形呈波状，起伏不大。该区山顶高程一般为300-450米，谷地高程一般为100-120米，相对高差200-350米。7.2.1.3 工程地质条件地质岩性65、。隧道内分布的地层单一，沟谷地段和部分山坡的浅部，分布有：志留纪、泥盆纪、石炭纪、白垩-早第三纪及第四纪地层。7.2.1.4水文条件。拟建隧道水文地质条件简单，各地层赋水性差，地下水量较贫乏。7.2.2 临时工程进场后根据总体平面布置图进行临时便道的修筑、场地的布置、用水、用电的牵引。便道施工注意开挖边坡的稳定及路面的排水。便道修筑后派人随时进行养护，保证其畅通。及时与地方电力部门联系，安装用电设备。详见隧道进、出口施工场地平面布置示意图（7.2.2-1,7.2.2-2图）。洞内管线布置示意图见（7.2.2-3图)。7.2.3 施工计划7.2.3.1 工程进度计划洞身开挖进度主要指标： III66、类围岩80m/月，VI类围岩100m/月。具体施工计划如下：施工准备:2002年3月1日开工,进行施工前的一切准备工作, 2002年4月16日正式开工。洞口土石方：2002年4月16日进行洞口土石方施工，2002年6月16日洞口土方及洞口加固施工完毕。明洞：2002年7月20日施工，2003年3月20日施工完毕。洞身开挖、锚喷支护：2002年5月1日开始，2005年1月19日施工完毕。洞身防排水、模注衬砌：2002年5月13日开始，2005年2月1日施工完毕。排水沟:2004年11月15日,2005年2月3日路面：2005年2月5日开始，2005年5月30日施工完毕。其他：2005年1月1日开67、始，2005年6月30日施工完毕。详细工程进度见白岩溪隧道、女娘山隧道左右线施工形象进度图(7.2.3-1-1，2图)及隧道施工进度横道图(7.2.3-2-1，2图)。7.2.3.2 人员计划(7.2.3.2表) 劳动力组织计划表 7.2.3.2表序 号项 目隧道施工一队隧道施工二队隧道施工三队隧道施工四队备 注1队长11112技术员44443工班长55554安全员33335材料保管员44446钻孔363636367压风机司机66668爆破161616169通风444410装碴司机和辅助工888811扒碴1212121212汽车司机1515151513机动翻斗车司机666614喷射混凝土24268、4242415拌合站666616上料工666617混凝土输送车司机666618混凝土泵司机9999兼注浆19模板工1818181820衬砌台车司机888821机修工444422电焊工666623电工333324支护工1818181825高压水泵司机336626钢筋工1212121227洞身防排水安装1212121228杂工18181818合计2732732732737.2.3.3 机械设备计划(7.2.3.3表) 机 械 设 备 计 划 表 7.2.3.3表序号设备名称单位隧道施工一队隧道施工二队隧道施工三队隧道 施工 四队备注1钻孔台车台11112风动凿岩机台181818183混凝土拌合站台69、1114强制式拌合机 台11115混凝土输送泵台11116抽水机台4412127高压水泵台22228通风机 台333391.4m软风管m60060080080010移动式潜水泵台22221112m长衬砌台车台111112侧卸装载机台111113地质探水钻机台1114注浆机台222215混凝土湿喷机台222216插入式振捣器台666617电动空压机台444419高压开关柜台111120低压配电屏台222221柴油发电机组台111122风镐 台1010101023挖掘机 台111124装载机台111125机动翻斗车台444426变压器台222227自卸汽车 台1212121228混凝土输送车 台270、2229钢筋弯曲机 台111130钢筋切割机台111131交流电焊机台333332自行式焊缝机台111133电钻把333335切缝机台11136振动梁台237刻纹机台1117.2.4 总体施工方案本隧道地质构造复杂，围岩整体性差，为确保施工安全和工程质量，通常采用台阶法。根据我局多年的施工经验，台阶法工序较简单，工期有保证，为此，确定隧道施工中II类围岩采用短台阶开挖，III类围岩采用长台阶法施工，VI类围岩采用全断面开挖。其中，洞口加强段和断层破碎带视围岩状况，必要时采用三台阶施工或短台阶开挖。紧急停车带采用长台阶开挖。台阶长度：II类围岩6m左右，III类围岩10-15m，VI类围岩20-71、25m。隧道进洞及洞口加强段、断层破碎带地段，为改善围岩状态，提高围岩自身的自稳能力，防止可能发生的坍塌，采用注浆小导管超前支护，对围岩进行预加固。开挖时严格按照短进尺、弱爆破、强支护、紧衬砌的原则施工。循环进尺控制在1.0m以内，使初期支护尽早封闭成环。这些地段仰拱先行，二次衬砌及时施作，以策安全。本隧道按钻爆法施工，开挖采用液压台车和风枪钻孔，拱部光面爆破，边墙预裂爆破，以控制开挖轮廓，减少超欠挖；初期支护采用锚杆、钢筋网和湿喷混凝土联合支护，洞口加强段和断层破碎带增设钢支撑予以加强；防水板采用背吊式无钉铺设工艺，确保无顶眼，防止渗漏水；出碴采用ZC50型装载机装碴，15t以上自卸汽车运碴72、；衬砌采用洞外30-60m3/h自动计量拌和站供料，6m3混凝土输送车运料，30-60m3/h混凝土输送泵灌筑，配以12m衬砌钢模台车；施工排水，进口工区顺坡施工，采用两侧临时排水沟顺坡排水，出口工区为反坡施工，采用两侧水沟逐级抽水排出洞外；施工通风采用管路压入式通风，各洞口外配置两台SDF（C）NO11型转速可调式轴流通风机。7.2.5 主要施工方法与施工工艺7.2.5.1 洞口施工洞口施工包括洞口土石方开挖、洞口截排水系统的施工、洞口边仰坡的防护等项目的施工。进洞方案包括进洞时采取的防护措施，进洞时的开挖方法及支护类型等。(1)截水沟施工。隧道洞口开挖前，在洞口开挖边坡线5米以外施工截水沟73、，截水沟通向路基边沟，以防雨季山坡汇积水冲洗已开挖的坡面。截水沟人工开挖,用M7.5浆砌片石牢固砌筑。截水沟按梯形断面施工，沟底宽80cm，沟深80cm。截水沟的上游进水口与原地面衔接紧密、或略低于原地面，下游出水口与路堑排水系统顺接。(2)洞口土石方的施工。首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。第二步，按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。第三步，履带式挖掘机进入施工场，并沿路修筑车辆通行的道路。第四步，进行开挖作业。对坡积亚粘土、残坡积砂质粘性土等土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。岩石爆破开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以74、减小对洞口围岩的扰动。第五步，清理坡面上的浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。(3)洞口边仰坡的防护。坡面防护为锚网喷结构，在已清理好的坡面上钻孔施作22砂浆锚杆，锚杆长4m，然后挂6、网孔间距2020cm的钢筋网，钢筋网与锚杆头采用焊接连接。钢筋网挂好后，湿喷C20混凝土10cm厚将钢筋网与锚杆头进行覆盖包裹，并及时进行养护。（4）进洞方法，采用短台阶法施工。进洞前根据围岩状况采用超前注浆小导管对围岩进行预加固，即沿开挖轮廓线外20cm处施工一环注浆小导管，导管采用外径为42mm，壁厚为4mm的热轧无缝钢管，导管长5m，钢管前端加工成锥形，尾部焊接6钢筋箍，管壁四周钻四排6mm的压浆孔，压75、浆孔按梅花型布置。施工时导管沿隧道周边以10-15度外插角打入围岩。导管环向间距 40cm。导管打入后，进行岩体压浆处理，通过压入的水泥浆将洞口松散的土层固结为整体性较强的岩体。注浆采用水泥-水玻璃双浆液，注浆压力在0.5-1.0Mpa，注浆所用水泥为425号普通硅酸盐水泥，水灰比为1：1，水玻璃波美度为30，模数为2.4。超前小导管的端部与洞口型钢支撑焊接。如洞口仰坡围岩较松散，则在超前小导管外围增设一环注浆小导管，以加大洞口固结围岩的范围。当所有超前预支护施作完毕后，湿喷混凝土将注浆小导管及型钢拱架裹住。以上超前支护完毕后，方可进行台阶钻爆开挖。7.2.5.2 洞门施工本标段女娘山隧道洞门76、为浆砌片石砌筑，为使洞门及早稳定，进洞后及时施做洞门，并同时完善洞门的排水设施。对洞门的路基边坡及时进行防护处理。7.2.5.3 洞身开挖根据隧道地质情况及我局所准备的机械设备和施工经验水平,、III类围岩均采用台阶法开挖。其中断层破碎带地段，视围岩状况必要时改用三台阶施工。VI类围岩采用全断面开挖。人行横洞及车行横洞均采用全断面开挖，光面爆破施工。洞口软弱段、岩溶涌水地段、断层破碎带地段，均采用超前注浆小导管注浆预加固。为控制超欠挖，减少扰动围岩，全面推广光面爆破技术。(1)施工方法（见II、III、VI类围岩施工示意图7.2.5.3-1,2,3图）：II类围岩地段台阶长度6m-10m，每次77、开挖进尺控制在1.0m以内，III类围岩地段台阶长度10-15m，每次开挖进尺控制在3.0m以内，IV类围岩地段每次开挖进尺控制在4.0m以内。II、III类围岩地段开挖支护衬砌顺序如下：a、测量放线，标出开挖轮廓线及周边眼位。b、上台阶钻眼爆破开挖，随挖随初喷混凝土3-5cm。c、架立格栅钢架、挂网、打锚杆及喷混凝土。d、下台阶右侧槽钻眼爆破开挖支护。e、下台阶左侧槽开挖支护。f、仰拱开挖、灌筑仰拱混凝土及仰拱填充。g、灌筑矮边墙。h、铺设环向盲沟及防水层。i、整体浇筑二次模注混凝土。IV类围岩地段开挖支护衬砌顺序如下：a、上台阶钻眼爆破开挖。b、上台阶锚喷支护。c、下台阶左侧槽钻眼爆破开挖78、支护。d、下台阶右侧槽开挖支护。e、下台阶核心开挖。f、铺设环向盲沟及防水板。g、灌筑矮边墙。H、衬砌台车就位，整体浇筑二次模注混凝土。为确保拱部支护体系的稳定，在进行下部断面开挖时，采取以下措施：认真加固拱脚，钢架拱脚增设锁脚锚杆，必要时设纵向槽钢托梁，把几排钢架连成整体。两侧错开4m，避免上部拱脚同时悬空。 每侧落底长度II类围岩2m，III类3m，VI类不大于4m。下部边墙开挖后必须立即喷射混凝土，并按规定做好支护。量测工作必须及时，以观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，当发现速率增大，要立即进行仰拱封闭。B、钻爆设计见附图(7.2.5.3-4,5,6图)C、钻爆作业以上钻爆设计均为我单位79、在已往公路隧道施工中的经验积累，在实际施工中应根据现场地质情况、使用材料的性能在现场做爆破成缝试验，以确定适合本隧道围岩情况的周边眼间距、装药量、最小抵抗线等爆破参数。钻眼前应根据钻爆设计图准确的定出各炮眼的位置。爆眼方向要与线路纵向平行，周边眼则以5的外插角略向外扩散，掏槽眼则略向内倾斜。采用毫秒雷管微差顺序起爆，各断面开挖中炮眼起爆顺序见炮眼布置图。除掏槽眼外，其余炮眼眼底应位于同一垂直面上，如开挖面凹凸较大时，可适当调整钻眼深度及其用药量。钻眼完成后，应详细记录实际炮眼布置图，有不符合要求的炮眼应重钻，所有炮孔经检查合格后才能装药。装药前应用高压风管向炮孔内吹气清孔，将炮眼内泥浆、石屑吹80、洗干净，确保炮孔内无掉碴堵塞。已装药的炮眼及时用炮泥堵塞密封。爆破时，所有人员应撤至安全地点，爆破后必须待有害气体排出后方可进至开挖面工作。D、出碴与运输装碴采用ZC50型侧卸式装载机进行，15t以上汽车运输。洞内道路平坦，坑洼不平地段可铺设碎石进行修整，洞内施工机具、材料摆放整齐妥当，不得影响运输车辆的通行进口弃碴至吊丝岩沟设计碴场，出口弃碴至K49+150线路左侧，次处设计弃碴10万方，其余部分弃至K51+300右侧500m处。、类围岩各循环钻爆作业时间周期见（7.2.5.3-7图)。7.2.5.4 初期支护与超前支护本隧道锚喷支护类型根据围岩类别的不同，具体有如下几种组成结构。 喷射混凝81、土： 锚杆：锚杆采用普通砂浆锚杆。 钢架：II、III类围岩段及局部破碎带均采用格栅钢拱架加强防护。 超前小导管：外径42mm，壁厚5mm的无缝钢管。锚喷支护施工工艺流程图见施工工艺流程框图施工程序如下：清理掌子面危石、清洗岩面 初喷35cm厚混凝土并补平超挖架立格栅拱架或型钢拱架施工锚杆喷射混凝土到设计厚度。喷射混凝土施工材料：水泥拟选用42.5级普硅水泥，速凝剂要求初凝不超过5min，终凝不超过10min，砂采用机制砂，干净无污染，适宜用于隧道内喷射混凝土。石料采用质地坚硬的碎石，其最大粒径不大于15mm。为提高喷射混凝土的效果，减少回弹量和粉尘对人体的危害，喷射混凝土全部采用重庆生产的382、00YZ型湿喷机施喷。在喷射混凝土之前，用水或风将受喷面粉尘和杂物清除干净。拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.40.5，喷射距离一般为0.81.2m，且垂直于岩面。初喷厚度35cm，复喷每次710cm，直至设计厚度。施喷时由下而上、分段进行。台阶法开挖中拱部喷混凝土时，先喷拱脚、后喷拱顶，每段长度不大于4m。如岩面凹凸不平时，先喷凹处找平。喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动，一圈压半圈，行与行之间搭接2030cm。后一层喷射则在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，则在后一层施喷前要将受喷面用高压气体、水清洗干净。漏水地段先用塑料管将水引出83、，并根据实际情况调整混凝土配合比，增加水泥用量，再喷射混凝土。喷射混凝土采用自动计量拌合机搅拌，施工时将已过筛的砂、碎石、水泥依次加入，然后加入水开始搅拌，待混凝土拌和料搅拌均匀后，由混凝土输送车运至湿喷机，湿喷机在开始喷射混凝土之前，要先开动机器，将高压风送入，然后加入一些水用来润滑管道，同时也可以用来冲洗受喷面，当湿喷机工作正常后，加入混凝土开始喷射混凝土。喷射混凝土的施工要求：A、支护紧随开挖面及时施作，以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。B、水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5级，使用前做强度复查试验。C、细骨料与粗骨料的级配要符合GBJ86-85锚杆喷射混凝土支护技术规范的规84、定。D、细骨料中的含水量定期检查、测试。E、喷射混凝土的用水采用清洁的饮用水，PH值不小于4。F、喷射设备需连续均匀混料并喷射。混料设备要严格密封，以防外来物质侵入。G、空压机要能适用于所选用的喷射设备，并具有足够的气压和流率，且可以保持连续优质作业。H、喷射混凝土的回弹物不得重复利用，所有回弹料均从工作面清除。I、喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般可取1m。J、喷射混凝土料要确保密实填充格栅或钢架内的空隙及格栅、钢架与围岩之间的空隙。K、喷射混凝土终凝24h后，要进行喷水养护，养护时间不得小于7d。L、喷射混凝土作业时的气温不得低于5。喷射混凝土的施工质量管理A、材料检验85、工作要连续进行，以保证产品满足规范要求，非规定的和非批准的材料不准使用。B、混凝土试件的强度试验按GBJ86-85附录六的规定进行。若混凝土试件的试验结果未能达到设计强度、未能满足规范要求时，则要研究其原因，并报监理工程师，同时采取补救措施。C、工地现场有专职工程师负责喷射混凝土的质量管理。负责混凝土的测试、制作、操作及验收。锚杆施工锚杆为22螺纹钢筋，锚杆尾部加工成丝扣形式。砂浆采用标号不低于M10的水泥砂浆，砂浆中适当掺加速凝剂。砂浆配合比为水泥：砂：水=1：（11.5）：（0.450.5）。钻孔采用风枪钻孔，孔道钻成后，使用高压风冲清孔道，然后将注浆管伸入孔底，调试好注浆泵，进行注浆，开86、始注浆后，徐徐均匀地将注浆管往外抽出，抽出注浆管时，要始终保持注浆管口埋在砂浆内，当注浆达到孔道体积的75%80%时，可停止注浆，然后立即插入锚杆体，锚杆插入孔内的长度不得低于设计长度的95%，锚杆插入后如砂浆从孔口流出则说明砂浆注入饱满，锚杆插入后用专制的夹片式木楔将锚杆卡住。待砂浆完全固结后安装钢垫板，上紧螺母。格栅拱架、钢支撑的加工与安装A、格栅拱架、钢支撑的加工在专设的加工场地进行。B、加工场地表面用混凝土铺筑。加工场地根据设计图纸准确测放出拱架的大样，用油漆绘出其轮廓线，每隔2m安装一个定位装置，定位装置要牢固可靠。C、加工场地施工完成请监理工程师检验认可后，才能进行拱架的加工。D、87、拱架加工完成后，进行试拼，其平面扭曲不得大于20mm，尺寸偏差不得大于10mm，轮廓线偏差不得大于10mm。E、加工拱架所用的钢筋和钢材必需符合设计和规范要求，每批进场材料均要进行抽样检查，检查合格后方能使用。F、钢支撑各单元之间用连接板、螺栓及螺母连接，其连接材料要符合设计和规范要求，连接牢固。G、格栅采用钢筋焊接而成，各焊接处双面焊接，焊缝厚度不小于4mm，焊缝厚度均匀，施焊时不得烧伤钢筋骨架。格栅拱架各单元之间采用螺栓连接。H、每榀拱架之间采用纵向连接筋进行连接，以加强支护的整体效果。I、钢架安装前在其安装位置施工设定位钢筋，以便临时固定各单元。钢架安装在围岩面已进行初喷3cm厚混凝土后88、进行。J、钢拱架安装时要保证与隧道纵向垂直，其上下、左右允许偏差为5cm，钢架倾斜度不得大于2度。若拱脚标高不足时，不得用土、石回填，而要设置钢板进行调整，必要时可用混凝土加固基底。K、钢架与围岩之间的间隙用喷射混凝土充填密实。间隙过大时，可用混凝土楔块顶紧，其点数单侧不得少于8个。喷射混凝土时要由两侧拱脚向上对称喷射，将钢架覆盖，以保证钢架保护层不小于3 cm。超前支护在围岩较差的情况下，隧道开挖之前，需对围岩进行提前支护，以提高围岩的自稳能力，加强围岩的整体性，增加岩石拱的支承能力。超前支护采用超前注浆小导管。A、断层破碎段的超前导管采用42mm，壁厚5mm的无缝钢管制作而成，管壁梅花形布89、置8mm的注浆孔，注浆孔间距15cm,导管端部预留40cm止浆段。导管环距0.4m,长4.5m，前后两排导管水平投影的搭接长度1.0m,呈梅花型布置。B、注浆采用1.8MPa以上的注浆机进行注浆，浆体采用水灰比为0.4的30号水泥浆。C、水泥浆要搅拌均匀，不得有大块未拌匀的水泥球。D、当注浆压力达到0.8MPa时，可停止注浆。E、注浆小导管端部要支撑在钢架上。F、注浆结束后方可进行钻爆作业。G、超前导管的钻孔方向严格控制，以确保能够对隧道周边围岩起固结支护作用，切不可出现超前导管伸入隧道洞身断面内。7.2.5.5 洞身防排水本隧道设计在初期支护与二次衬砌之间铺设EVA复合防水卷材一层，EVA复90、合防水卷材由EVA防水板外加一层无纺土工布而成，在复合防水板外侧每隔10m安装环向塑料盲沟一条，以便将防水板与初期支护之间的积水沿隧道环向排下，环向塑料盲沟下端与沿隧道纵向设置的排水管连通，纵向排水管的水通过横向排水管排向侧式排水管，由侧式排水管将水排出洞外。施工缝采用BW缓膨型橡胶止水条。在衬砌结构发生变化处设置沉降缝，沉降缝采用中埋式橡胶止水带，沉降缝宽2cm，内填沥青麻丝。EVA复合防水板的施工EVA复合防水板技术指标见表（7.2.5.5-1表） EVA复合防水板技术指标表 7.2.5.5-1表项目名称单位指标防水卷材幅宽厚度mm21001.2抗拉强度MPa横向19，纵向21断裂延伸率%91、横向650，纵向600热尺寸变化率%横向2，纵向-4耐酸碱性稳定低温弯折性-35无裂纹抗渗透性0.2MPa24小时无渗透剪切状态下粘合性N/mm5无防布单位面积质量g/m2300防水板采用无钉铺设工艺，其作业顺序和要点如下：防水板铺设作业程序：a、根据衬砌断面，采用焊接工艺拼接好防水板（考虑10%左右的预留量）。b、铺设的初期支护地段划线标出每环防水板的铺贴位置，根据划出的位置安装膨胀木螺钉。c、将防水卷材沿环向从衬砌顶端由上往下进行铺设，边铺设边将防水板背后的吊环固定在木螺钉上。d、每环防水卷材搭接宽度为10cm，搭接处采用自行走式热合机进行双缝焊接。e、每次铺设的防水板伸出衬砌段外50cm92、，以保证与下一组防水板有足够的搭接宽度，也便于操作。衬砌混凝土施工中要注意保护好防水板，防止损坏拉伤，尤其是有钢筋地段，焊接钢筋时需对防水板加以保护，以防止烤焦、损坏。防水板施工要点：a、喷射混凝土表面整平，凹凸不平面的跨深比不大于1/6，对钢筋等尖锐的突出物要割除磨平，以免扎破防水层。b、EVA防水卷材采用背吊法施工，每个吊点挂接牢固，同时在锚固点上另外敷设一块防水板与挂设的防水板粘结。c、防水卷材之间搭接宽度为10cm，并采用自动行走式热合机进行双缝焊接，用钢筋或木条压住接缝，焊缝要进行气密性检查，充气压力为0.15MPa并保持恒压时间不小于2min，焊缝强度不得低于母体强度。塑料盲沟的施93、工环向塑料盲沟在锚喷支护与防水层之间沿环向设置，纵向间距10m，其下端与纵向排水管相接。 塑料盲沟用12膨胀螺钉固定。 塑料盲沟要与支护面紧贴，不得有下坠现象。 塑料盲沟与纵向排水管接头采用三通相连，用无纺布连接。 洞内路面调平层施工前按要求安装塑料盲沟，以便将地下渗水排入侧沟，防止路面渗水。 塑料盲沟施工时注意不得有被堵塞的现象，确保盲沟排水畅通。BW缓膨型橡胶止水条施工施工缝采用缓膨型橡胶止水条进行处理。在浇筑二次衬砌前，沿已浇筑的混凝土端部中央安装缓膨型橡胶止水条一环。止水条用混凝土钉固定在衬砌断面中间，当混凝土浇灌时，它遇水膨胀，把混凝土施工缝隙封死，以达到止水的目的。止水条安装时要与94、已浇筑的混凝土面紧贴，安装轮廓线分明，不得有扭曲、松动等现象。止水条安装要牢固稳定，确保在混凝土浇筑时不会产生移动。橡胶止水带的施工在衬砌结构发生变化处，设置沉降缝。在沉降缝的中间埋置橡胶止水带。橡胶止水带的技术指标见表（7.2.5.52表）橡胶止水带的技术指标 7.2.5.52表项目单位指标宽度厚度Mm300硬度（邵氏）度拉伸强度a18扯断伸长率450定伸永久变形压缩永久变形24h%35h撕裂强度N/mm35脆性温度热空气老化h硬度变化（邵氏）度拉伸强度变化率（降低）伸长率变化率（降低）臭氧老化（pphm 20% 48h）级施工作业要点：a、防止止水带在混凝土浇筑时下沉，变形等。b、将止水带95、外露的一半弯起贴在松木板的外侧。c、安装并固定挡头板，将外露的橡胶止水带夹在松木板与挡头板之间，同时也起到支撑加固松木板的作用。d、施工二次模筑混凝土。e、拆除挡头板，将外露的一半止水带校正就位。f、用钢筋卡固定住已校正好的止水带，浇筑下一个断面的混凝土。最后取出松木板，填塞沥青麻丝。防排水系统施工要求A、防排水系统必须安排有经验的、经过专门培训的专业人员进行操作。B、防排水系统所使用的材料必须符合设计和规范要求。C、防水层施工要在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。D、防水层铺设前，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋端头外露，钢纤维表面的钢纤维要清除干净。对凹凸不平部位要进行修凿、补喷96、，使混凝土表面平顺。喷层表面漏水时，要及时引排。E、防水板与无纺布要密切叠合，整体铺挂。F、止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，要注意止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时修补。G、防排水系统施工要以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通，经济合理，施工方便的目的。H、防排水系统施工完成后 ，洞内要达到如下标准:a、洞内无渗漏水。b、安装孔眼不渗水。c、洞内路面不冒水、不积水。7.2.5.6 模筑衬砌衬砌作业采用12m长全断面钢模台车、混凝土输送泵和混凝土输送车等机械化施工模式。混凝土的生产采用洞外拌合站集中拌制（拌合97、站分三个料仓），混凝土的运输采用混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵。为便于衬砌台车准确就位和拆摸，在两侧边墙底部预先灌筑矮边墙，其顶面标高与水沟盖板底面齐平。衬砌台车下留有一定空间以利于车辆的通行，以保证衬砌施工的同时，其他工序的施工能正常进行。衬砌台车采用I24号工字钢加工制作而成，拱架采用工字钢或轻型钢轨制作，模板采用大块组合钢模板并与拱架焊接牢固。衬砌台车模板长12m。立模时台车模板紧贴事先打好的矮边墙。拆模时，依靠台车的伸缩装置，收缩拱架，使模板脱离混凝土，然后行走台车，达到新的位置，灌筑下一段混凝土。二次衬砌的施工时间。除洞口加强段和断层破碎带二次衬砌及时施作外，其余地段根据围岩98、和支护量测的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。二次衬砌施作时初期支护变形要满足下列条件：A、各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。B、已产生的各项位移已达预计位移量的80%90%。C、周边位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d。当上述条件满足时，则要尽快施作二次衬砌。二次衬砌施作前，应做好防排水的施工，当防排水系统经检查符合要求后，方可进行二次衬砌的施工。衬砌台车结构见附图(7.2.5.6图)钢模台车由台车、拱架、模板及动力系统四大部分组成。通过动力装置立、拆模板，台车由电动机驱动，在轨道上行走，一次可完成隧道全断面衬砌12m。台车设计预留直99、径1.5m通风管穿越空间，以防风管弯曲缩径，影响通风效果 。二次衬砌施工工艺流程图见 施工工艺流程框图。(1)立模A、根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于3cm。B、将钢模台车运行到待浇混凝土地段，紧贴矮边墙调整就位。C、钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。D、调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后安装并固定基脚模板。E、检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重新定位运行轨道，重新立模。F、安装并固定挡头板和接缝模板。G、安放基脚模板，下部紧靠基脚千斤顶100、下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。(2)钢筋加工材料要求：带肋钢筋要符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）的规定，光圆钢筋要符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）的规定。向监理工程师提供拟用于工程的钢筋的一式三份工厂试验报告。工厂试验报告要有具有法律资格且能制约制造商的保证人（如政府质量监督部门）签字，且提供以下资料：轧制钢筋的生产方法；每炉或每批钢筋的鉴定（包括拉力试验，弯曲试验结果）；每炉或每批钢筋的物理化学性能。钢筋的主要技术要求见下表 7.2.5.6表 牌 号HRB235HRB400HRB500直径(mm)625285062528506252101、850最小屈服强度(MPa)335400500最小抗拉强度(MPa)490570630延伸率5(%)161412180冷弯内径3d4d4d5d6d7d注：“d”为钢筋公称直径进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。钢筋贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并要做使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损的保护措施。所有钢筋的截断及弯曲均在工地现场内进行。钢筋要按图示的形状尺寸进行弯曲。所有钢筋均采102、用冷弯。所有钢筋要准确安设，当浇筑混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋要可靠地系紧在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。 环向钢筋需在加工棚先弯制成形，然后搬到待浇筑地段进行绑扎。纵向钢筋与环向钢筋间采用焊接连接，内外层钢筋与架立筋之间也采用焊接连接。 钢筋安装完毕后需经监理工程师检查合格后，方可浇筑混凝土。 钢筋安装加工时不得损坏防水卷材，如防水板出现划破，需立即进行焊补。灌筑混凝土A、 混凝土灌筑采用泵送浇筑的方法进行施工。混凝土浇筑方法在施工前报监理工程师批准。B、混凝土对称分层连续进行。C、采用插入式振动棒进行振捣，台车整体模板周壁有规律的布设浇灌窗口（30cm30cm），用于103、混凝土输送泵的泵管及插入式振动棒的伸入，窗口在混凝土浇筑到该标高之前，予以关闭，然后使用下一层窗口进行施工。D、混凝土施工前，检查防排水系统、模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，经检查合格后方可浇筑混凝土。E、在混凝土浇筑时，施工现场设置足够的照明设施，以便观察模板拱架的变形以及在浇筑过程中防排水系统是否有损坏，钢筋骨架是否有变形。F、在浇筑开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后将最先泵出的混凝土废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。G、泵送混凝土作业，要使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土要及时排出，并将全部设备104、彻底进行清洗。H、混凝土泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不超过30min，炎热气候不能超过10min。停机时间内要每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。I、当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土面以下，以保证能填满、填实拱顶所有空间。J、整体式衬砌必需一次浇筑完毕，中途不得停顿，整体式衬砌内不允许存在水平或倾斜的施工缝。K、有仰拱地段先施工仰拱，并在仰拱施工完毕后立即施工边墙和拱圈，以尽早形成封闭的衬砌断面。L、衬砌浇筑1020 h后立即进行养护，养护一般持续714d。（4）、二衬质量管理A、准确测量放样，定出隧道的中心线及标高。B、按测量定出的中心线和标高105、，铺设台车运行轨道。C、台车就位、模板安装后均要进行拉线检查，确保衬砌浇筑后表面平整度在20mm以内。D、混凝土拌和严格按配合比下料，定时测定砂、石料的含水量，及时调整施工配合比以保证混凝土强度能达到设计要求。E、砂、石料使用前均需进行筛分。F、振捣器窗口布局合理，确保每个地方都能振到，避免出现蜂窝麻面。G、防水剂按规定添加。H、每次浇筑混凝土时均要制作抗压试块2组和抗渗试块1组。I、混凝土拆模后要加强洒水养护，养护用水的温度与环境温度基本相同。7.2.5.7 紧急停车带本标段隧道共有紧急停车带4处，每处长40m，净宽13.68m。计划特制两套拱架进行衬砌，两隧道各一套。为便于移动，特制拱架做106、成可拆卸式，一个紧急停车带施工完毕后拆除拱架，移至下一施工地点。紧急停车带与普通断面处的堵头墙与紧急停车带一同实施，施工中注意此处的模板加固。衬砌拱架及说明详见紧急停车带二次衬砌拱架设计图(7.2.5.7图)。人行横洞及车行横洞采用加工的小型衬砌拱架全断面衬砌。7.2.5.8 洞内路面本隧道洞内路面设计为C40混凝土面层，厚26cm面层下为15cm厚的C15素混凝土调平层。每日施工结束或浇灌混凝土过程中因故中断浇筑时，设置横向施工缝。路面调平层施工前，按设计要求安装好塑料排水盲沟。隧道路面混凝土板竣工后需达到公路规范规定的路面标准。 (3)面层采用一次浇筑到设计厚度。混凝土采用集中拌合站搅拌，107、汽车运输，人工摊铺，插入式振动棒振捣，振动梁整平，专用拉毛设备拉毛。洞内路面分两幅浇筑，两幅路面之间设纵向施工缝，纵缝内设16钢筋拉杆。(4)基层采用全断面摊铺。混凝土同样采用集中拌合站搅拌，汽车运输，人工摊铺，插入式振动棒捣实，平板振动器整平。(5)路面纵缝拉杆设在面板中央，拉杆间距符合设计要求，在临近横缝时拉杆间距可适当调整。施工注意事项:a、路面混凝土严格按设计配料施工，大小碎石分开堆放。b、混凝土浇筑24h后，要及时洒水养护。c、混凝土达到设计强度的25%30%时，采用切缝机进行切缝。然后压注填缝料。d、横向缝的传力杆长度的一半固定于混凝土中，另一半涂沥青，能够滑动。传力杆要与缝壁垂直108、，且与中线平行，并要与支承体一起安设。e、路面拉毛压槽采用专用工具，并在水泥硬结前做好。拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。 7.2.5.9 隧道内施工用水及渗水的排出 本隧道进口位于上坡地段,排水采用修筑临时水沟的办法自然排水,排水时注意排水沟保持顺畅。 本隧道出口位于下坡地段，每100米的高差达2m多，施工中采用逐级提升的办法进行排水。在距工作面10m处开挖临时排水坑，同时修筑临时排水沟将水排至排水坑，用移动式潜水泵接软管进行移动排水。当开挖距离到700m左右时，开挖固定排水坑，安装固定排水管及固定潜水泵进行固定排水，排水坑的大小、水管的内径及水泵的功率均根据预测整个掘进端隧道水量109、的大小决定。同时进洞前方的排水同样采用移动式排水排至上一级固定排水坑。 排水注意事项： （1）排水坑必须进行覆盖，并加警示牌，以防施工人员及车辆掉入水坑。 （2）固定水泵、水管、水坑从隧道进洞口开始逐级递减，不满足排水需要时及时更换。 （3）各级固定排水泵同一控制，由专人负责及时进行排水。 （4）备足大功率的水泵、大口径的水管，以备突发涌水及暗河出现时尽快排水。 （5）每次爆破作业后及时进行临时排水坑的清理。7.2.5.10 施工通风及防尘7.2.5.10.1 通风: 采用管路压入式通风方式。通风计算隧道施工中主要的污染源有爆破产生的炮烟（炮烟的主要成分为一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物和三硝基甲110、苯等）、柴油机产生的废气、作业人员的呼吸、锚喷支护产生的粉尘等。通风量计算A、按洞内同时工作的最多人数计算Q1=qmK式中Q1计算风量，m3/min q洞内每人每分钟所需新鲜空气量，按设计要求取3m3/min。 K风量备用系数，取1.15。 M洞内同时工作的最多人数。根据本隧道全断面衬砌与开挖同时进行时，洞内同时工作的最多人数为80。则Q1=3801.15=368.0 m3/minB、按满足洞内允许最小风速要求计算Q1=60SVS巷道断面积，m2。本标段隧道取104m2。V允许最小风速，为0.25m/s。则Q1=601040.25=1560 m3/minC、按排除炮烟计算按压入式通风采用吴中立111、公式Q1=18ASL /t式中t通风时间，min。取45min。 A一次爆破的炸药用量，kg。本隧道取223.6kg。 L临界长度，经计算L=884.02。 S巷道断面积，m2。全断面施工为104m2。则Q1=18223.6105884.02/45=1822.3 m3/min。D、按冲淡洞内内燃机械的废气污染计算Q1=Q0P式中Q0内燃机单位功率所需风量 取3m3/min.KW。 P同时在洞内作业的各种内燃机械功率之和 洞内装碴机1台,117KW，按不停止作业考虑；内燃自卸汽车5台,进洞按3台,213KW/台计算；混凝土输送车两台,49.2KW/台,75%的时间同时工作；其他机械总功率100K112、W则P取117+2133+49.2275%+100=930KW 则Q1=3930=2790 m3/min根据以上四种情况计算结果，通风量取最大值，Q1=2790m3/min。漏风系数计算软风管直径1.4m，百米漏风率取1%，摩擦阻力系数取0.0024。风管漏风系数P1=1/（1-）L/100式中百米漏风率取1% L通风长度，按最远送风取786m则P1=1/（1-0.01）786/100=1.082洞口风机应供风量Q=P1Q1=1.0822790=3018 m3/min(2)通风机及通风管配置:根据以上计算结果, 拟选用山西侯马生产的SDF(C)-NO.11型速度可调(三挡)式通风机，每洞口左右113、洞各两台,每台风机供风量为1980 m3/min，功率552kw。采用压入式通风。通风管采用中铁十五局生产的高强、阻燃、抗静电软管，通风软管直径为1400mm，拉链式接头，节长2530m。为减少风机启动气锤效应对风管的冲击损坏，连接风机的50m管路采用铁皮硬管。详见通风系统布置图(7.2.5.10.1图)。通风系统风压损失计算结果为928Pa，选用的通风机能满足需要。(3)通风系统的布置与使用根据选定的风机，在洞口外30m左右灌筑风机的基础，安装支架和风机。 根据软风管的安装位置，每隔5m施设一根锚杆用以紧拉铁丝吊装软风管。 安装风管。风管安设做到平、紧、直。衬砌台车设计时，预留软风管的穿越空114、间，防止风管缩径、弯曲，影响通风效果。经常检查软风管及接头的质量，发现缺陷时要立即进行修补。(4)通风系统的管理现场配置专职通风工班，负责风机和通风管路的安装、维修管理。管理内容和要求：对责任区内的通风管道及设施经常检查，发现破损、爆裂、泄漏、脱挂、弯曲、褶皱、接头松开等要及时处理。 定期测试通风量、风速，并作好记录。检查通风设备的供风能力和动力损耗，检查风管有无损伤，损伤的要及时修补。 定期测试粉尘和有害气体浓度，并作好记录，发现超标及时反映处理。 随着掘进工作面的推进，及时停机接长风管，使工作处在风流作用的范围内。 7.2.5.10.2 防尘措施: （1）钻孔采用湿式凿岩，严禁干打眼。 （115、2）放炮后及时喷雾、洒水，出碴前用水将石碴及附近岩面淋湿。 （3）调整隧道供风风速以排除粉尘。 （4）进洞机械安装尾气净化器。 （5）一切进洞人员必须配戴防尘口罩。 7.2.5.11 监控量测在初期支护前56d提出监控量测计划，包括量测项目及方法，量测仪器、测点布置、量测频率、数据处理、及量测人员组织，并经监理工程师批准。监控量测布置见围岩监控量测布置图(7.2.5.11图)监测的目的监视围岩应力和变形情况，验证支护衬砌的设计效果，保证围岩稳定和施工安全。提供判别围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次衬砌和仰拱和施作时间。通过量测数据的分析处理，掌握围岩稳定性变化规律，确定修改支护、衬砌设计参116、数和施工方法，提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息。积累量测数据，为今后的隧道设计与施工提供工程类比的依据。监测的项目；、地质和初期支护状况的观察。、水平净空收敛。拱顶下沉。、锚杆抗拔力。、围岩内位移、支护、衬砌内应力、表面应力及裂隙量测。、钢支撑内力及外力。、地表下沉。前4项为必测项目，其余为选测项目。监控量测作业监测项目及频率见表(7.2.5.11-1表)监测项目及监测频率表 7.2.5.11-1表序号项目名称布置断面数布置位置方法及工具量测间隔时间115天16天1个月13个月3个月以后1地质和支护状况观察全隧道观察现场观察及地质描述每次爆破后2周边位移拱顶下沉1050米精密水准仪收敛计2次/117、天2次/2天1次/周2次/月3地表下沉5-50米精密水准仪开挖面距量测断面2B时，1-2次/天开挖面距量测断面5B时，1次/周4围岩压力及两层支护间压力100米每个断面15个测点压力盒频率仪1次/天1次/2天2次/周2次/月5钢拱架支撑内力每十榀钢拱支撑一对测力计支撑底部应变片1次/天1次/2天2次/周2次/月6围岩弹性工作面前方II、III类围岩加密声波仪7锚杆抗拔力每10米一个断面锚杆测力计及抗拔器注：1、B为隧道开挖宽度。2、测点布置距离根据现场实际情况及监理工程师的指令而定。A、 地质和初期支护状况观察。洞内观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变化情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情118、况以及喷射混凝土的效果。观察后绘制开挖工作面略图（包括地质素描），填写工作面状态记录表及围岩类别判定卡。洞外观察洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等。爆破开挖后应立即进行工程地质与水文状况的观察和记录，并进行地质描述。地质变化处和重要地段，要有照片记载。B、 周边位移量测。量测坑道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空水平收敛以及底板隆起。拱顶下沉和水平收敛量测的间距为：类不大于40m；类不大于25m；类小于20m。在各类围岩的起始地段增设拱顶下沉测点2个，水平收敛2对。当涌水量较大时，II 、III类量测断面的间距缩小到5-10m。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，必119、须增加量测拱腰下沉及基底隆起量。净空水平收敛量测与拱顶下沉量测在同一量测断面内进行。具体量测距离及设置测点数量根据现场实际情况而定。C、 地表下沉量测。地表下沉量测点根据施工过程中可能产生地表塌陷的位置布置地表下沉点。地表下沉观测点按普通水准基点埋设，地表下沉量测在开挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）处开始，参照点距隧道中心要有一定距离，以免受地表下沉的影响。监测数据处理和应用及时将各项量测情况填入记录表中，根据量测结果绘制各种相关曲线或图表，按规定适时施作二次衬砌。 当量测结果出现异常时，要及时分析原因，提出处理意见，报监理工程师审批。 埋设量测元件情况和量测资料，均要整理清楚并报120、监理工程师核查，并作为竣工交验资料的一部分。 隧道周壁任意点的实测相对位移值要小于表(7.2.5.11-2表)所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值， 隧道周边允许相对位移值（%） 7.2.5.11-2表围岩类别覆盖层厚度（m）5050300300以上0.10.30.20.50.41.20.150.50.41.20.82.00.20.80.61.61.03.0 注：相对位移值系指实测位移与两测点间距离之比，或拱顶位移实测值与隧道宽度之比。本表所列数值可在施工中通过实测和资料积累作适当修正。或者喷层表面出现明显裂缝时，均要立即采取补强措施，并调整原支 护设计参数或开挖方法121、。当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态,此时应密切监视围岩动态,并加强支护,必要时报请监理工程师批准,停止开挖。根据量测结果进行综合判断，确定变形管理等级，据以指导施工。变形管理等级见表（7.2.5.11-3表)。 变形管理等级表 7.2.5.11-3表管理等级变形值施工状态U0(2Un/3)采取特殊措施注：U0为实测变形值；Un为允许变形值。监测要求工程开工前56d提出监控量测计划内容，包括量测项目及方法，量测仪器、测点布置、量测频率、数据处理及量测人员组织等，并报监理工程师批准。 监122、测计划要根据隧道的围岩条件、支护类型和参数、施工方法以及所确定的量测目的进行编制。 在施工中与设计单位紧密配合，共同研究分析各项量测信息，确认或修正设计参数。 测点布置要及时尽快安设，保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。量测管理隧道现场监控量测成立专门的量测小组，每小组35人组成。量测小组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修等工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。每月按时提交正常监控量测报告，特殊时期要尽快提交紧急量测报告。现场监控量测要按量测计划认真组织实施，并与其他施工环节紧密配合，不得中断工作。各预埋测点要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏。现场监123、测计划、记录，测点布置图，数据处理图表等资料要纳入竣工文件中。涉及监控量测的工程变更应由监控量测小组提出变更依据和监控数据，并应征得监控方的同意。7.2.5.12 隧道的中线及标高控制:本标段隧道属于长隧道，且进出口均位于曲线上，施工中要特别注意施工控制测量，准确控制隧道的平面位置及标高，确保隧道贯通误差在规范允许的范围内。隧道施工控制测量分洞外控制测量和洞内控制测量。洞外控制测量是对设计单位所交付的洞外中线方向以及长度和水准点高程等进行复核，根据实际情况对导线点和水准点进行加密、保护、移动和校核调整等工作。洞内控制测量是依据经过校核过的隧道洞口投点，将其引伸入洞内，作为隧道开挖和衬砌的依据。124、对本隧道的施工测量拟安排三个层次的专业测量班组，项目经理部设精测队，施工现场设测量班，各班组设测量技术组，三个层次的测量班组分别负责进出口洞外导线点和水准点的联测、洞外线路控制桩投点的测量、洞内中心线及标高的测设、施工现场的施工放样等工作。三个层次互相配合、互相检查、互相监督。(1)洞外控制测量：洞外控制测量采用GPS（全球定位系统）进行。开工前根据设计单位的交桩及设计资料对进出口进行联测，经数据分析、精密平差后，建立洞外基线，定出进洞控制点，给出其座标。同时根据所交水准点进行进出口的水准闭合测量，按测规有关规定平差，定出控制点的高程。(2)洞内控制测量：因本隧道为双线设计，洞内控制测量有条件125、采用闭合导线控制。A、导线点的设置：由洞口出发沿线路中心布设导线点（导线边的长度不小于200m），由一隧道中线、人（车）行横洞及另一并行隧道中线构成闭合环网。B、测量各导线点的角值及各导线边的长度：用全站仪测量，方向观测4个测回，测角中误差2，测边两次读数不超过2mm，两次读数取平均值。C、计算：首先进行角度闭合差的调整，并对闭合导线的角度闭合差及导线边的相对误差进行检算。根据洞口测量控制点的座标计算洞内各导线点的实测座标。D、计算各导线点的理论座标。E、根据计算结果对中线进行调整。水准测量控制采用导线点，形成水准闭合环进行测设，并对测量结果进行平差处理。7.2.6特殊地段施工7.2.6.1 126、洞口加强段及断层破碎带的处理本标段隧道断层出现较为频繁，有地质破碎带，有部分II类围岩。洞口加强段及断层破碎带和II类围岩施工采用三台阶法(见7.2.6.1图)。施工顺序:上台阶开挖上台阶支护上台阶核心土开挖中台阶左槽开挖中台阶左槽支护中台阶右槽开挖中台阶右槽支护中台阶核心土开挖下台阶左槽开挖下台阶左槽支护下台阶右槽开挖下台阶右槽支护下台阶核心土开挖仰拱开挖、灌筑混凝土矮边墙部位防水板铺设及矮边墙灌筑混凝土拱墙防水板铺设二次衬砌施工。施工方法与作业要点：（1）上台阶开挖与支护：由于断层破碎带围岩稳定性差，地下水多，开挖至断层带前10m起，采用超前小导管进行预加固。小导管采用外径42mm、壁厚4127、mm、长5m的热扎无缝钢管，前端加工成锥形，尾部焊接直径6mm钢筋加紧箍。施工中，沿开挖轮廓以10-15度外插角用风枪打入围岩，压注水泥浆（有水段压注水泥、水玻璃浆液）。为发挥整体受力效能，小导管尾端与工字钢钢架焊接。上台阶开挖高度3.5m，台阶长度6m，采用弱爆破，短进尺，每次循环进尺控制在0.8-1.6m。施工时边挖边初喷混凝土厚度3-5m。初喷完成后架立I20钢架、挂网、施作迈式锚杆，并复喷混凝土至设计厚度（20m）。为防止中台阶开挖时拱脚下沉变位，在工字钢拱脚增设2根长2.5m注浆锚杆（或锚管），与工字钢焊成一体；迈式锚杆端部上紧螺帽并尽量与钢架焊接，以发挥空间受力效果。（2）中下台阶128、分左、中、右三块开挖，先开两侧，后挖中间。中下台阶 开挖高度分别为3.0m和3.35m，台阶长度6m。左右侧错开挖距离不少于5m，每循环进尺1.6m-2.4m。施工时随挖随喷混凝土，初喷后立即接长2-3榀钢架，并挂网、施作迈式锚杆、复喷混凝土。中台阶工字钢钢架底部和墙底也增设2根锁脚注浆锚杆（锚管），以增加初期支护的成环效应。（3）仰拱开挖分左右半幅先后施工，以维持正常行车。半幅仰拱一次施作长度20m左右。施工中采用支顶措施，防止初期支护下沉、内移。灌筑混凝土前，清除基底浮土积水。为加强左、右幅的整体性，连接部位增设连接钢筋。（4）二次衬砌施工：断层破碎地带一般地下水较丰富，首先按上述的防排水129、施工工艺，做好排水软管安装和防水板铺设，然后采用全断面钢摸台车灌筑二次衬砌混凝土。施工中重点加强混凝土的振捣工作，防止漏振，保证混凝土的密实度。7.2.6.2涌水地段的处理(1)预报：隧道施工中配置专业地质工程师严密观测围岩开挖情况，根据设计图纸提供的情况通过探测手段预测开挖工作面前方的水文地质条件，预报可能出现涌水的地点。(2)探测：在可能出现的涌水地段采用TSP地震波法和超前探水孔的方法进行探水。TSP地震波法用于超前探测工作面前方100-200m的溶洞、溶槽的大致位置；超前钻孔探水用于工作面前10m范围。利用开挖钻孔台车钻孔，每次探水段长度为10m，孔径55mm。探孔沿隧道开挖工作面外轮130、廓向内30cm、环向间距490cm共对称布置5个，外偏角10。经探测后如无涌水出现，则继续进行开挖施工，开挖至距探水孔底端2.5m后停止掘进，施打下一循环探水孔继续探水。(3)涌水段处理：经探测后发现有涌水出现，详细记录出水点的位置、水量及水压，同时马上通知监理工程师，并停止工作面的一切施工作业。A、总出水量大于10m3/h的涌水段处理：根据探测记录，确定总出水量大于10m3/h的涌水段采用全断面超前注浆堵水。 钻孔及孔眼布置：用地质钻机沿隧道工作面外轮廓向内200cm对称布置14个注浆孔，注浆孔底中心距D=1.5m、R=5.4m，钻孔长度根据现场实际情况进行调整，但一环全断面注浆不得超过30131、m。 注浆材料：采用水泥-水玻璃双液浆液，水泥为425号普通硅酸盐水泥，水灰比W/C=0.6-1.1，水玻璃玻美度30-40Be，双液体积比c/s=0.7-1.4，以上具体数据及凝结时间根据现场实验确定。 注浆堵水：注浆采用活塞式压浆机施工，现场机械拌合，严格控制配合比。根据探水的压力记录确定注浆的最终压力，注浆的最终压力为探水压力的2-3倍，当注浆的压力达到要求时，及时封堵压浆口。岩层破碎段采用前进式注浆，注浆分段长度5-10m，岩层较好时，可一次全孔注浆。注浆后总出水量小于2m3/h且一处出水量小于0.6m3/h，即可结束注浆。B、总出水量小于10m3/h但个别探水孔出水量大于2m3/h的132、涌水段处理： 根据探测记录，确定总出水量小于10m3/h但个别探水孔出水量大于2m3/h的涌水段采用局部超前注浆堵水。 钻孔及孔眼布置：用地质钻机沿已探明涌水部位的隧道工作面外轮廓向外钻孔，钻孔长度及数量根据探水记录确定：在出水通道范围内的隧道开挖外轮廓线以外5-6m，单孔注浆有效扩散半径按R=3.6m计算。钻孔长度根据现场实际情况进行调整。 注浆堵水：用同样的注浆材料及注浆压浆机施工，现场机械拌合，严格控制配合比。根据探水的压力记录确定注浆的最终压力，注浆的最终压力为探水压力的2-3倍，当注浆的压力达到要求时，及时封堵压浆口。岩层破碎段采用前进式注浆，注浆分段长度5-10m，岩层较好时，可一133、次全孔注浆。注浆后总出水量小于2m3/h且一处出水量小于0.6m3/h，即可结束注浆。7.2.6.3遇溶洞的处理措施当隧道施工中遇到溶洞时,首先报监理工程师,并按设计要求进行处理。隧道底部溶洞的处理：根据溶洞的范围及构造，对位于仰拱下3m范围的溶洞采用小型机械回填夯实。回填部位以上依此施工1.5m的干砌片石,1m的M7.5浆砌片石,表层用C13混凝土进行封闭。当溶洞较小时，直接用混凝土进行封闭。隧道顶部溶洞的处理：首先清除溶洞充填物，然后对溶洞的周壁进行锚杆加固，并与周围隧道洞体一同施作间距50cm的22钢筋束拱，最后喷射混凝土对岩体进行加固，对靠近隧道衬砌1.5m范围内的空洞部分用M7.5浆134、砌片石回填处理,加固后及时对此处进行二次衬砌施工，以减少围岩的变形发展。溶洞较小时，直接用混凝土进行封闭处理。对于规模较大且对隧道有影响的溶洞，上报监理及设计单位，根据实际情况，分别采用跨越、填塞等结构措施处理。7.2.7 隧道施工安全保证措施1、隧道施工的各班组间建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于记录薄内，工地值班负责人认真检查交接班情况。2、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配戴安全防护用品。在洞门口或适当位置设置急救材料储备库，储备放火、防水、防毒器材、支撑用料及各种必备物品，并保证质量和数量，不得随意挪动。3、如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派专人看守135、，同时停止作业并及时采取处置措施。4、钻孔施工采用湿式凿岩机，并及时检查设备的工作情况，严禁利用残眼进行钻孔。5、洞内爆破作业必须严格按审批的爆破设计进行，钻孔与装药禁止平行作业。6、洞内放炮时间及次数必须有明确规定，装药与放炮时间不得过久。当发现瞎炮时必须由原爆破人员按规定处理。7、两作业面接近贯通时，两端加强联系与统一指挥，隧道工作面距离接近20m时，一端放炮另一端撤离至安全地点。8、各种进洞车辆必须带尾气净化装置，并严禁载人。运载车辆不得超载、超宽、超高运输。9、机械装碴时，坑道断面必须满足机械的安全运转。10、洞内车辆行驶不得超车，并保持车距，进出隧道必须鸣笛。11、在任何时候雷管与炸136、药不得同放、同运，必须放置在带盖的容器内运输，并有专人护送。装卸爆破器材必须按有关规定执行。12、用于支护的材料必须有足够的强度及刚度，支护时必须形成整体，支撑抽换必须先抽后顶，不得将支撑立柱放在松碴上。13、衬砌的工作台上物品不得超重，衬砌台车上悬挂明显标志。14、一切施工人员必须遵循安全用电规定，非专业电工不得进行电力作业，电工必须配戴一切必须的劳保用品。15、爆破器材的运输、保管、使用严格按有关规定进行。16、各种爆破作业由取得安全技术合格证的爆破工担任。17、施工人员注意劳逸结合，防止过度疲劳。工人连续劳动时间不超过56h。18、隧道洞内施工过程中，严格执行通风与除尘的安全规定，洞内通137、风系统设专职人员管理，洞内爆破后必须经过通风排烟后，先由检查人员进入工作面，经检查和妥善处理，其他工作人员才准许进入工作面。19、根据不同季节和气候情况，施工人员配备防晒霜、防晒帽、太阳镜等劳保用品，以防晒、防紫外线幅射、防寒和防冻。20、施工中如通过煤层或有煤层迹象的部位，必须利用瓦斯仪进行瓦斯浓度测试，及时掌握瓦斯的浓度情况，以便根据不同的情况进行处理，并加强通风。7.2.8 隧道施工环境保护措施1、施工期间始终建立良好的现场排水系统，保证水流畅通。各洞口设沉淀池，施工用水经沉淀过滤后排放。2、施工中严加保护原有的自然植被，洞口挖方地段地表植被在挖土前，先行挖除并选址放置，并适时洒水培植，138、工程完工后恢复地表植被时利用。3、隧道洞碴统一调配，弃碴严格按业主指定的地点堆放，弃土完毕后，对其坡脚采用浆砌片石进行挡护并设排水沟；顶部平整并覆盖，或撒播、移植适于当地气候、土壤的植被。4、施工弃渣、废料等弃于指定地点。生活垃圾集中后运至环保部门指定地点处理。禁止乱丢乱弃，污染水源。5、对各种脱模剂、混凝土外加剂等化工产品严格控制，小心使用，防止流失入附近水源中。6、在征得地方环保部门同意的处所设置公共厕所。7、合理规划施工便道和施工场地，固定行车、行人路线、便道宽度，尽量少扰动地表，少破坏地表植被。8、施工中采取措施严格控制扬尘：运输便道经常洒水保持湿润；水泥、砂、外加剂、掺和料、石灰等飞139、扬性材料运输时用帆布、盖套及类似物遮盖；混凝土搅拌站搭设全封闭篷布棚，防止水泥粉尘飞扬；大风时路基土石方施工尽快压实封闭，必要时以草袋覆盖以防止尘土扬起。9、规定施工、生活环保限界，设立限界桩和限界线，并用醒目的限界牌标明，禁止人员、设备进入环保限界以外进行各种活动。10、实行用火控制管理，严格禁止随意燃烧各种垃圾及废弃物。7.3 大中桥施工方案7.3.1 工程概况本标段共有大桥5座，中桥4座，小桥2座。桥梁名称里程桩号孔数跨径（m）结构形式备注白岩溪1#桥YK10+793820明挖基础，U型台，空心板梁梁部结构连续白岩溪2#桥YK11+182220明挖基础，U型台，空心板梁梁部结构连续白岩溪140、3#桥ZK10+730330明挖基础，U型台，T梁梁部结构连续乌鸦溪1#桥YK11+735320明挖基础，U型台，空心板梁梁部结构连续乌鸦溪2#桥YK11+890320明挖基础，U型台，空心板梁梁部结构连续乌鸦溪3#桥YK12+035620明挖基础，U型台，空心板梁梁部结构连续乌鸦溪4#桥YK12+458420明挖基础，U型台，空心板梁梁部结构连续乌鸦溪5#桥ZK11+635830明挖基础，肋台， T梁梁部结构连续乌鸦溪6#桥ZK11+980530墩桩基， U型台， T梁梁部结构连续乌鸦溪小桥ZK12+361113U台杨家湾小桥ZK12+558113U台7.3.2 总体施工方案(1)下部工程施141、工方案针对本合同段桥梁的具体特点，结合现场实际，桥梁施工的总体方案为：根据架梁顺序依次施工下部工程，桩基施工采用挖孔桩法施工,明挖基础采用机械开挖；台身和墩柱采用大块定型钢模施工；系梁和高墩盖梁采用预埋钢构件支撑模板施工。混凝土采用自动计量拌合站集中生产，混凝土输送车、输送泵进行运输、灌筑。(2)桥梁预制和安装 梁体采用采取现场预制，架桥机架设。模板采用定型钢模，左幅采用16座T梁预制台座同时作业；右幅采用24个预制台座同时作业。梁体随预制随架设。13m先张梁在预制厂预制，运梁拖车运输，吊车架设。模板采用整体钢模，混凝土采用拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土输送泵浇筑。7.3.3 总体施142、工计划工期计划：A：施工准备：2002年3月1日施工队伍进场，2002年4月15日前布置好施工场地、便道的修筑、队伍住地的建设等准备工作。B：下部工程：核桃园I号大桥：2002年4月16日桩基开始施工，2002年8月31日桩基完成。2002年6月16日墩（台）身开始施工，2002年10月31日墩（台）身施工完毕。核桃园II号大桥：2002年9月1日桩基开始施工，2002年11月30日桩基完成。2002年10月31日墩（台）身开始施工，2003年1月30日墩（台）身施工完毕。核桃园III号中桥：2002年12月1日桩基开始施工，2003年2月1日桩基完成。2003年1月1日墩（台）身开始施工，2143、003年4月1日墩（台）身施工完毕。C：梁体预制及安装核桃园I号大桥：2002年9月16日预制T梁开始，2003年5月1日完成； 2003年5月21日架梁完成。核桃园II号大桥： 2003年5月2日预制T梁开始，2003年11月2日完成； 2003年11月22日架梁完成。核桃园III号中桥：2003年11月2日预制T梁开始，2004年1月2日完成； 2004年1月22日架梁完成。D：桥面铺装及其他工程：核桃园I号大桥：2003年5月21日桥面铺装及其他工程开始，2003年7月21日全部完成。核桃园II号大桥：2003年11月22日桥面铺装及其他工程开始，2004年1月22日全部完成。核桃园II144、I号中桥：2004年1月23日桥面铺装及其他工程开始，2004年2月22日全部完成。工期计划详见各大桥施工进度计划横道图及网络图(7.3.3.1-1,2图)7.3.3.2 施工队伍劳力、机械配置计划大中桥全部计划由本单位大桥施工队负责完成。劳动力组织计划见表(7.3.3.2-1表)。 劳 动 力 组 织 计 划 表 7.3.3.2-1表序号项 目桥涵施工一队桥涵施工二队备 注1队长112技术员553工班长664安全员115电工226机修工227挖孔208钢筋工10109搭架工8810模板工161611张拉班6612起重班4413混凝土工161614拌合站司机215输送车司机216混凝土泵司机2145、17杂工1010合计7.3.4施工准备7.3.4.1 核对图纸和补充调查。开工前，组织技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行现场核对，必要时进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师审批。7.3.4.2 平整施工场地，用C13混凝土对砂、石料场进行硬化，并隔开堆放，且得到监理工程师认可。大桥施工场地平面布置及便道设置见表4。7.3.4.3 复测。开工前，项目测量人员对桥梁中心位置桩、导线网基点桩、水准基点桩等测量资料进行核对、复测。若桩志不足或不符合要求时按JTJ0412000公路桥涵施工技术规范相关要求重新补测，并将复测或补测结果报监理工程师批准。7.3.4.4 开工前，编制实施性施146、工组织设计，提交监理工程师审批。7.3.4.5 安全技术措施。开工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。并针对桥梁高空作业的特点，制定相应的安全技术措施和安全操作细则，报监理工程师认可，并向施工人员进行安全技术交底。7.3. 5 各主要工序施工方案、方法7.3.5.1 钢筋加工A、材料要求；带肋钢筋符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）的规定，光圆钢筋符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）的规定。B、钢筋笼和钢筋骨架中钢板及其他项目所用的结构钢材，符合普通碳素结构钢技术条件（GB/T700-1988）的Q235钢材的147、性能要求。结构钢材和钢筋一样进行检验。C、向监理工程师提供拟用于工程的钢筋的一式三份工厂试验报告。工厂试验报告要有具有法律资格且能制约制造商的保证人（如政府质量监督部门）签字，且提供以下资料：轧制钢筋的生产方法；每炉或每批钢筋的鉴定（包括拉力试验，弯曲试验结果）；每炉或每批钢筋的物理化学性能。D、在检验以前，每批钢筋要具有易识别的标签。标签上标明制造商、试验号及批号，或者其他识别该批钢筋的证明。E、钢筋要按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，且要立牌以便于识别。F、所有钢筋的试验必须在监理工程师同意的试验室进行。G、钢筋到现场时要有工厂质量保证书（或检验合格证），否则，不得148、使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，要进行机械性能及可焊性能试验。H、进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。I、如果有一个试件试验失败或不符合上表的要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋不得接收。J、钢筋贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并要做使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损的保护措施。K、当安装于工程时，钢筋要无灰尘、锈蚀、松散锈皮、149、油漆、油脂、油污或其他杂质。L、所有钢筋的截断及弯曲均在工地现场内进行。M、钢筋按图纸的形状尺寸进行弯曲。所有钢筋均采用冷弯。N、主钢筋的弯曲及标准弯钩要按图纸及道路工程制图标准（GB50162-92）的规定执行。O、箍筋的端部要按图纸规定设弯钩，并符合道路工程制图标准（GB50162-92）的规定。弯钩直线段长度，一般结构不小于5d，抗震结构不小于10d（d为钢筋直径）。P、所有钢筋要准确安设，当浇筑混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋要可靠地绑扎在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。7.3.5.2基础施工7.3.5.2.1明挖基础施工要点a.基坑开挖采用机械开挖，人工整修;石方基础150、的开挖采取小型松动爆破。基坑开挖前，依据设计图纸对基础进行定位放样，并将定位放样结果报请监理工程师审批，合格后进行开挖。基坑开挖中，根据地质情况按桥梁施工规范进行放坡,对边壁进行必要的防护,防止塌方及滑坡，并及时排水。开挖到设计标高后，报请监理工程师审核。b.基坑开挖完成后，及时报请监理工程师对基底承载力和几何尺寸、标高、平面位置等进行检验，若不满足设计要求，根据检验结果，按监理工程的指示进行处理，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础的施工。c.依据设计图纸对基础进行定位放样，并将定位放样结果报请监理工程师审批，合格后进行混凝土的施工。基础施工中，所选粗细骨料在使用前按规定进行试验，以确定骨151、料各项物理力学指标，所用骨料在使用前用水清洗，以清除表面的泥土，混凝土分层浇筑，每层厚度30cm。7.3.5.2.2挖孔桩施工挖孔桩施工采用人工开挖，遇到岩石时采用控制爆破；洞内采用小型通风机通风；绞车结合特制吊篮出渣；小型潜水泵排水；吊车安放钢筋笼；混凝土灌筑无水时采用普通混凝土的灌筑工艺，有水时采用水下混凝土灌筑工艺。（1）施工准备A、施工场地平整：首先对施工场地进行平整及清理。清除地表杂草及其他有碍施工的地表附着物，对原地面进行夯实处理。施工场地位于山坡上时，还需进行刷坡，并对山坡坡体进行足够强度的防护，防止滑坡。B.施工放样：用经纬仪定出桩基的中心线，并放出护桩，水准仪测出控制标高。（152、2）钢筋混凝土孔顶护壁为保证施工人员的安全，挖孔桩顶部均设钢筋混凝土护壁，壁厚20cm，有足够的强度及钢度，确保孔壁的安全。筒顶比原地面高20cm，钢护筒内径比桩径大10cm，长度为1.5m。施工后对四周进行夯实。（3）开挖孔径的大小根据护壁的厚薄进行控制，护壁的混凝土不作为成桩的一部分。开挖方法，土质地段用人工直接开挖，软岩地段用人工配合风镐进行，风镐开挖不动的软岩及坚硬岩石地段采用小药量、浅眼控制爆破，炮眼深度硬岩0.4m,软岩0.8m,爆破时采用电起爆，严格控制药量。开挖过程中及时对危岩进行排除，对较破碎的地带用钢箍或木头支护，同时加紧护壁的施作，使内壁尽快成环。施工中随时检查孔径、中线153、及标高，并及时描绘地质柱状图。（4）通风根据孔内作业人员的人数，计算出孔内所有人员每分钟的需氧量，依此，在孔口处配置小型通风机进行孔内通风，风管采用10cm软管。每次爆破后首先进行15分钟的通风排尘，专职检测人员进行孔内空气检测，确认安全后方可下井作业。作业时间井内持续通风。（5）排水在孔内挖集水井，集水井面低于开挖面，井内渗水汇集后采用潜水泵排出。排水时注意集水井周围的渗水冲刷，必要时集水井内加滤篓，保护孔壁。排出的水远离施工孔口，并经沉淀后利用或排放。遇突发性涌水或渗水较大时，施工人员尽快撤离孔内，同时采用大型抽水设施进行排水，对土质地段及破碎带及时用砂或碎石进行回填处理，以防塌壁。（6）154、运输采用绞车进行垂直出渣运输，底部和四周密封的容器装渣，运出的废料堆放远离孔口，并及时进行清理。利用20钢筋加工的软梯供井内作业人员的上下。专职安全员定期对垂直运输的设备及器具进行检查。（7）护壁采用混凝土护壁。对土质地段及破碎带护壁厚度20cm，石质较好地段护壁厚度10cm，石质差的地段护壁厚度15cm，段长均为1m。为便于拆模及浇筑，上口与下口的角度做成10左右的倾角，上口孔径与设计相同，地质条件差时，每节护壁间用钢筋进行连接。如土质地段或岩石破碎带的地质情况复杂，整体性差，难以自稳时采用钢筋混凝土护壁，必要时对其侧壁施打锚杆进行加固处理。（8）清孔和安放钢筋笼开挖至设计标高后，根据地质情155、况，必要时进行钎探，钎探深度不小于5m。经地质、孔径、标高、倾斜度等检查认可后，进行清孔，清孔至孔底无沉碴、松土。安放钢筋笼，钢筋笼在开挖过程中提前进行加工制作，钢筋笼整体吊装，确有困难时分段制作、吊装，其搭接长度满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m对称设置四个“钢筋耳环”，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。钢筋笼达到设计标高后，牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。（9）灌筑混凝土根据不同情况灌筑混凝土采取不同的施工工艺。当孔内有水时，采用水下混凝土灌筑方法，即采用导管法。导管直径30cm，灌筑前事先将导管进行试拼装、试压，保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底30156、cm。混凝土灌筑前再次校核钢筋笼标高、孔深，然后进行混凝土灌筑。混凝土的首批灌筑方量要经过计算，保证灌入后导管被埋住的深度不小于1m。混凝土的灌筑工作连续进行，不得中途停顿，专人测设导管的埋深，计算混凝土灌筑标高，并做好记录，及时掌握混凝土的灌筑标高。为保证成桩质量，混凝土灌筑面高出设计桩顶高程0.51.0m，以便凿除浮浆。灌筑过程中，及时做好灌筑记录。孔内无积水时，采用常规的混凝土灌筑方法。向孔内运送混凝土采用混凝土输送泵直接泵送，插入式振动棒振捣。混凝土灌注时注意预埋桩基检测钢管。（10）凿除桩头和检测桩基质量采用水下灌筑混凝土时，强度达到设计强度后，即可开挖桩头，凿除桩头浮浆至桩身混凝土157、设计标高，并进行无破损法检测，检查成桩质量，将质检报告提交监理工程师签认。（11）穿越破碎带时的处理措施通过岩层破碎带的处理措施：根据开挖情况若遇到地质有变差的苗头时，及时汇报并处理。当岩层破碎，但有一定的承载能力时，加强支护，及时施作护壁，使井壁周围及早封闭成环，保持稳定；当岩层破碎，无法自稳时，经计算采用足够强度的钢箍加固，必要时打入锚杆，锚杆的后部与钢箍焊接，对井壁进行加固，并及时施作护壁。挖孔桩施工注意事项：A、施工孔口加盖防护，严防停止施工时人员或其他杂物落入孔内。B、施工时孔口安排专职安全员进行值班。C、施工中孔口人员密切注意孔内作业人员，及时处理作业人员的一切指令。D、孔口备足抽158、水用具，防止孔内发生涌水。E、无条件进行空气检测时，采用小动物进行孔内空气检测。7.3.5.3 墩（台）身混凝土施工A、墩（台）身施工要点本标段大中桥墩身的结构类型统一，均为柱式，台为重力“U”型台。施工中统一采用大块整体定型钢模板，混凝土采用拌合站集中生产，混凝土输送车、输送泵施工的方法。 B、墩（台）身的施工方法a、施工准备 操作人员提前进行培训，模板提前进行试拼、调整。根据墩（台）身混凝土强度设计要求，提前一个月进行试验，确定所使用材料的厂家、产地、规格型号，并认真进行各种原材料的质量认定工作，然后报监理工程师审批，根据监理工程师审批后的原材料进行混凝土配合比的选定，并确定外加剂的掺量。159、待以上选配工作进行完毕且出具能够进行混凝土浇筑的结果后，报监理工程师审批。根据监理工程师的批复意见进行墩（台）身混凝土的浇筑。墩（台）身施工前，先将已凿除浮浆的桩基顶面冲洗干净，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩（台）身底面轮廓线。b、钢筋加工钢筋的加工及绑扎遵循规范的要求。在施工时特别注意钢筋的除锈、调直，钢筋安装、绑扎位置准确，接头牢固。详细钢筋加工技术要求及施工工艺、方法见前述第1条。c、模板、支架的制作与安装混凝土的模板板面采用组合钢模板。墩（台）身主要采用组合钢模板，钢模板厚度为5mm，根据本标段大桥墩身的结构形式，拟采用两个半圆钢模对拼，用螺栓进行加固。每块钢模板的长度160、根据不同墩的高度综合考虑，做成不同的长度以利于调整；台身采用22m的大块钢模板。在模板内的金属连接件或锚固件，按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断，且不损伤混凝土。模板内无污物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板，在使用前彻底涂以脱模剂或其他相当的代用品，并具有易于脱模的性能，使混凝土不变色。当所有和模板有关工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，经监理工程师检查认可后，方可浇筑混凝土。这些工作包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。支架采用轮扣式脚手架，须稳定、坚固，能够抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。支架立柱安装在有足够承载力的地基上，保证浇注混凝土后不发161、生超过图纸规定的沉降量。在浇筑混凝土过程中，随时测量和记录支架的变形沉降量。d、灌筑混凝土 混凝土灌筑采用泵送浇筑的方法进行施工。混凝土浇筑方法在施工前报监理工程师批准。(2)混凝土对称分层连续进行，一般层厚不超过3040cm，若施工因故间断，且间断时间超过规定时间，则按施工缝进行处理。(3)采用插入式振动棒捣固， 捣固混凝土要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。(4)混凝土施工时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。(5)在晚间浇筑混凝土时，施工现场设置足够的照明设施。(6)在浇筑开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后将最先泵出的混凝土废弃，直到排162、出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。(7)泵送混凝土作业，混凝土要连续不断的输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土要及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。(8)泵机开始工作后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不超过30min，炎热气候不能超过10min。停机时间每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。(9)采用覆盖洒水养护或喷膜养护。e、模板、支架的拆卸拆模时间24h以前，向监理工程师提出建议，并在取得监理工程师的同意后拆模。不承重的侧模，要在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧163、模。7.3.5.4 系梁施工A、施工要点本合同段桥墩设计为柱形,低墩为一根系梁,横置于桩顶上,采用开挖、立模、灌筑钢筋混凝土施工方案。高墩设计有一层系梁，支立整体钢模板施工方案，采用施工电梯配合施工。混凝土采用集中生产，混凝土输送泵施工。B、系梁施工要求系梁混凝土一次灌筑完成，并按施工规范要求进行灌筑、振捣和养护。系梁模板采用大块钢模板，模板的支撑和刚度应满足受力要求，保证灌筑混凝土时，不得移位和变形。系梁钢筋骨架在模板内绑扎成型。钢筋的数量及尺寸应符合设计要求，并预留系梁与墩身的连接钢筋。钢筋混凝土桩与系梁的联结应符合设计要求。采用覆盖洒水养护。7.3.5.5 盖梁施工A、模板及支架：盖梁施164、工采用定型钢模施工，墩身施工至盖梁底部时在墩台柱顶部预埋螺栓，待墩身模板拆除后，用757510mm角钢制成的托架用螺帽固定于墩柱上，与墩接触部分用橡胶片衬垫，以免破坏表面混凝土，影响其外观。用工字钢作横梁，2020mm的方木作垫梁，并加固确保稳定（见盖梁托架布置图（7.3.5.5图）。加工好并已试拼后合格的大块钢模用吊车吊装于横梁上进行拼装，拼装完毕后对所有部位进行细致的检查，然后穿入拉筋加固。在模板内按设计要求绑扎钢筋，经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑。B、盖梁混凝土灌筑a.墩台盖梁施工前,应在墩台身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板进行测量定位，以保持其位置的准确。b.165、安装盖梁钢筋，应将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法避开螺栓孔，可适当调整钢筋位置。c.灌筑盖梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒径应根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌筑至垫石部分时，泵送混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，高程准确。d.模板与墩身混凝土连接处，应固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面。e.灌筑完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。7.3.5.6 预制梁施工本标段因受地形及场地的限制，预制场梁均采用在路基上预制的办法施工。平整场地 开工后即首先进行预制梁段的路基开挖，集中开挖路基预制厂段的路基使其成型，便于预制梁的顺利开工166、。（2）制梁A：模板加工本标段梁体预制均采用定型钢模，钢板厚5mm，共设四套，专业队伍施工。钢模加工严格按设计图纸及有关技术规范施工，焊接完成后对施焊部位用砂轮机打磨处理，保证接缝平整光滑，全部模板完成后在现场试拼，并对不合要求部位进行修整。B：钢筋、预埋件制作及安装钢筋骨架在制梁台座上绑扎，然后安装其它构造钢筋和预应力孔道波纹管。注意安装支座板和横隔板联结铁件。钢筋制作除按有关技术规范及设计图施工外，还需注意以下事项：a：对预应力钢束的定位钢筋在现场安装后进行严格的测量检查，确保位置准确无误后绑扎牢固。 b：对局部影响预应力钢束及张拉预埋件的钢筋除按有关技术规范进行调整外，还必须事先征得监理167、工程师的同意。 c：预埋件安装除按设计要求施工外必须与其他骨架形成整体，确保浇注混凝土时位置准确。 d：预应力管道安装后必须进行必要的封堵，保证混凝土施工时不堵塞。 C：模板安装及拆除 安装：模板安装时底部按设计要求预留反拱，梁体模板采用定型钢模，模板拼装前先涂脱模剂，并保证钢筋的清洁。采用吊车安装就位，吊装前先确定要预制的型号，拼装后及时调整模板尺寸与位置，使模板拼缝严密，模板直顺，尺寸与高度准确，最后用左右两排对拉螺栓将模板固定。拆除：具备下述三个条件时，即可拆除钢模：梁体混凝土强度达设计强度的80%；混凝土龄期不少于60小时；混凝土与环境温度差不大于200C。 拆模顺序：先拆端模，然后松168、开底部楔子、扣铁、和上部拉杆；后拆侧模。拆模过程中，禁用大锤敲击模板或用撬棍插入梁、模间撬开模板，以免影响下一片梁的使用。D:混凝土浇注a. 混凝土技术性能 严格按规范控制砂、石料和各项性能指标。砂用中粗砂，石料选用0.51cm,13cm的连续级配。三种料分开堆放，分三个料斗进料。为提高混凝土的和易性，混凝土拌合站搅拌时应适当延长搅拌时间。梁体混凝土浇筑采用混凝土输送泵浇注，混凝土输送罐车运送混凝土，在浇注过程中应尽量提高工效，以减少坍落度损失。b. 浇注及振捣方式 浇注前先把钢筋和模板的杂物清除干净。T梁混凝土的灌筑顺序为：先浇注T梁腹板，后浇注翼板。浇注采用斜向分层的方法由梁一端向另一端推169、进；空心板的浇筑顺序为：先浇筑底板，再浇筑腹板，后浇筑顶板。振捣方法：腹板内用30插入式捣固棒振捣，翼板用50插入式捣固棒振捣，外用附着式振捣器振捣，依据附着式振动器的振动半径，把多个附着式振捣器均匀布置于两边侧模上，并用螺栓固定好。同一排附着式振捣器的相邻两个振动器的偏转振动方向设置相反，防止T梁模板在偏心振动力作用下产生位移。每两个相邻振动器对应一个控制开关，由专人负责操作开关控制板，并根据混凝土的浇筑进程，启动相应部位的附着式振动器，控制振捣时间为2.5min左右，从而有效保证混凝土振动密实且混凝土面平整光滑而无缺陷。T梁翼板混凝土用插入式捣固棒振捣密实，并保证捣固棒插入尚未初凝的腹板8170、10cm。捣固棒插点要均匀，每点振捣时间一般不少于15S。在浇筑过程中，派专人检查模板及预埋件，保持模板的稳定性。为避免预应力孔道变形，应尽量避免捣固棒接触到波纹管。灌筑完成后，对梁面进行拉毛处理。 E:混凝土养生 混凝土浇注后，应及时养护，梁顶面采用覆盖洒水养生，拆模后，派专人用塑料布将梁通体包裹并洒水养生，同时封住预应力孔道口，防止堵塞。梁体养生时间不少于14天。F:预应力钢绞线张拉a. 材料及机具的检验钢绞线应具有出厂合格证，应符合GBT52241995的要求，按规范规定每60t为一批，还要进行质量、直径偏差、捻距和力学性能试验，初始荷载70，1000小时松驰率不大于2.5。锚具和夹具应171、有出厂合格证并符合现行国家标准GBT1437093的要求，按规范要求锚具应做静载锚固性能试验，其锚具效率系数a大于95，当预应力锚具组装件达到实测极限值时，全部零件不得出现肉眼可见的裂缝，还应从每批抽取5的锚具且不低于5套做硬度检验。钢绞线及其锚具进场后设专人保护，防止丢失和锈蚀。根据梁体钢绞线最大张拉力选定千斤顶及与之配套的油泵和油表，千斤顶、油泵和油表在使用前先进行标定，其标准按交通部公路桥涵施工技术规范JTJ0412000的有关要求条款执行。b:穿束张拉钢绞线按设计长度下料、编束、绑扎，穿束采用人工进行。当同条件养护下的混凝土试件强度达到设计强度的85%，且混凝土龄期达到14天后，预应力172、筋方可张拉。（a）.张拉前应先清理预应力孔道，并保证压浆孔畅通。（b）.安装张拉设备。依据张拉顺序，依次安装好工作锚具、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚、工作夹片。梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢丝束略稍拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每根钢绞线受力均匀，当钢丝达初应力0.1Mpa时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。（c）.张拉。张拉顺序按照设计钢束编号，采用两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近，张拉力达到con时，持荷2分钟，然后两端缓缓回油，千斤顶油缸回程，自锚式锚夹片自动跟进锚固。（d）.校核。在低松弛高强钢绞线张173、拉过程中，实测钢束0.1con时标记到控制应力con时钢束两端总的伸长量，控制其与理论伸长值之间的误差在6范围内，如超出误差范围，应放张且查明原因后重新张拉。（e）.张拉程序 0 初应力con（持荷2min）锚固G：孔道压浆a.预应力钢绞线在张拉后24小时之内进行预应力孔道压浆，压浆用活塞式压浆机，压力表在使用前校正。压浆前应对孔道用高压水冲洗，使孔壁充分湿润。b.压浆材料采用微膨胀水泥浆，水泥用普通硅酸盐水泥掺入适量高效减水剂及膨胀剂。c.压浆采用一次压浆法，压浆顺序自下而上，活塞式压浆机以0.7Mpa的压力缓慢而均匀将浆从孔道压浆口压入，让出口冒出废浆，直到从出口冒出不含水沫气体的浆液，且174、其稠度与压入的水泥浆稠度相同时即停止，用木塞封住后稳压3分钟，压浆结束。压浆后应从孔中检查其密实情况，如不密实及时处理，压浆时每一工作班至少取三组试件，标养28d作为评定其强度的依据。H、封锚梁体端面在张拉压浆后应及时清理凿毛，进行梁端封锚。封锚模板采用木模钉铁皮，必须加固稳妥，以防跑模，严格控制锚后的梁体长度。I、曲线梁的预制 曲线的调整靠边梁的翼缘板进行调节，因此梁的模板用以下方式调整：边梁预制时采用特制翼缘模板进行上部宽度不同的调节。制梁施工注意事项：a、制梁场地选择时必须相互错开，以防止架设时发生冲突，致使梁体无法架设。b、制梁时必须注意架梁顺序。7.3.5.7 桥梁架设当第一阶段预制175、梁张拉完毕后且孔道内水泥浆强度达到要求时方可架梁。一、双导梁架桥机架梁1、施工前准备工作； 梁体编号：编制梁体吊装顺序号，同时在梁体两端部标注正中垂直线。 墩台盖梁顶清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座标高应严格控制在规范允许范围内。清理现场道路，使其平整压实度符合吊装要求。 焊结两个防止边梁倾覆的钢管支撑架。 准备架梁时用于垫平支座的干性砂浆。 在桥头路基上组拼双导梁和龙门吊，铺设轨道，并进行试运行。2、梁体架设 采用双导梁架桥机进行架设，将2个桁架式导梁，安放在中、后部载重台车上，前端悬挑。电力驱动其走行装置在轨道上滚动前行，导梁就位后，用液压装置顶升176、前支腿到位，双销固定，支撑在前方墩台上，再启动导梁顶部吊梁台车，将梁纵移到位，经落梁、液压滚道系统分次顶推、横移就位。吊装过程中要保持轴线垂直。 其作业程序见附图双导梁架桥机架设作业程序图 梁体用龙门吊吊至运梁小车上，输送至架桥机。运梁时必须对梁支护牢固，支点正确。 安装前检测吊装和拖拉等设备的能力，检测支座的中心位置是否正确，找平的水泥砂浆必须干燥，梁体梁体安放时必须仔细，使梁体就位准确，与支座密贴。如支座与梁体不密贴，缝隙小时采用干性砂浆垫平，缝隙较大时采用经过防腐处理的薄钢板结合干性砂浆垫平支座。 支座、伸缩缝的安装，应在厂家指导下进行，必须安装平整。若不符合有关规范要求时，应起吊重新放177、置。 架梁施工工艺见下页附图架设梁体施工要点架桥机试吊。架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合设计要求后，方可架梁。脱空前支架。架桥机运行前，运行轨道下的梁隔板、翼板必须焊接完毕，并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。顶升前支腿，架桥机178、呈吊梁状态。在墩帽支承面上用橡胶板垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后加双定位销，用5t倒链在支架两侧收紧。架梁。架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片梁不经墩顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位，故应按照先边梁后中梁的顺序架设。架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车及梁体，通过架桥机前端安放的5t卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后启动2台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致、均衡使梁片落至距横移设备2030cm时，再调整一次梁片纵横向位置，确保连续缝或伸缩缝达到构造要179、求，而后继续落梁至横移设备的走板上。梁体墩顶横移就位。在导梁下弦杆上装设液压泵站供油，采用液压滚道系统分次顶推方法实现预制梁在墩顶上的横移。安放支座。当梁体用液压杠顶进横移至支座上方，经检查前后左右无偏差后，利用100t千斤顶将梁顶起，撤除走板、滚架及滚道，安放支座，落千斤顶使梁片一端就位，然后用同样方法使梁片另一端就位。在连续端处则安放临时支座，临时支座采用硫磺砂浆。3、梁体的连续。苇子沟特大桥上部为先简支后连续梁体，其梁体为三个四跨一联加两个三跨一联。除0#台、4#墩、8#墩、11#墩、14#墩及18#台处为简支外，其余墩顶均为连续支座。 梁端缝的连接。在梁体架设后，在连续墩顶处绑扎钢筋、180、安装波纹管。根据连续的跨数，选择隔一连一的原则连接梁体。然后浇筑梁端缝砼。 待梁端砼强度达到设计强度的90%时，按设计图纸穿预应力束,进行张拉施工。钢绞线单根张拉。张拉时应考虑锚具摩阻损失。钢束采用两端张拉，张拉顺序按编号对称均匀进行。张拉程序与后张梁体预应力张拉程序相同。 孔道压浆 拆除临时支座，安放永久支座，完成体系转换。 然后依照同样施工方法进行其余同一纵向梁的连续施工。 连续梁施工完毕后，可进行梁体湿接缝的施工。先简支后连续梁施工工艺见下页工艺流程框图。5）、滑板橡胶支座的安装要点a安装滑板橡胶支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面尽可能保持181、平行平整，与支座上下面全部密贴。b滑板橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在支座底面与支承垫石（或下钢板）之间涂一层环氧树脂砂浆来调节。 c支座板的储油凹坑内，安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作用润滑剂，以降低磨擦系数。 d与滑板面接触的不锈钢板面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大磨擦系数及损坏滑板。 e.落梁时，为防止梁与支座发生横向滑移，宜用木制三角块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。 f.支座与不锈钢板的相对位置要视安装时温度而定，但若不锈钢板有足够的长度，则安装时将支座与不锈钢板的中心对齐即可。7.3.5.8 湿接缝、桥面铺装及桥面系施工用已加工好的湿接缝模板182、结合拉筋将模板用钢管吊于梁体上部并进行固定，模板与梁体接触部分结合严密，以防漏浆，在模板上绑扎湿接缝钢筋，湿接缝钢筋绑扎时，纵向钢筋进行焊接，主梁翼板湿接缝处的混凝土表面凿毛、冲洗，经监理检查后灌注砼。湿接缝施工结束后，即可进行桥面系的施工。用高压水枪对桥面进行冲洗，根据设计图纸布设铺装钢筋。水准仪控制、用同标号砂浆定出桥面各部位铺装后标高，留出防撞栏杆及伸缩缝的位置进行铺装混凝土灌筑。防撞栏杆利用大块整体模板施工，以保证防撞栏的外观效果。桥面铺装施工后用10#混凝土对伸缩缝进行浇注，避免伸缩缝的钢筋及该处铺装混凝土棱角的损坏。7.3.5.9 台背填土及桥头搭板施工桥梁台背、锥体、护坡等填土，183、使用透水性良好的填料或经监理工程师批准的材料，对称分层填筑压实，每层压实厚度不超过15cm，压实度：96%。压路机达不到的地方采用冲击力为2t的冲击夯压实。在回填压实中，要对称回填压实并保持结构物完好无损，并与锥体同时填筑。钢筋混凝土搭板及枕梁采取就地浇筑方法施工。7.3.6 大中桥施工质量保证措施1、所有大桥混凝土均采用大块整体钢模板，模板定期指定专人进行维修清理，使用时刷脱模剂，控制涂刷均匀，并用塑料薄膜加以覆盖，以防止灰尘污染，待浇筑时再揭掉薄膜。2、选择经验丰富的混凝土工进行捣固，掌握好每点的振捣时间，不可欠振和过振，力求捣固密实，以减少混凝土的收缩量，提高抗冻融强度。3、混凝土浇筑后184、用塑料薄膜围裹洒水养护。拆除模板要通过试件试压确定混凝土强度已达到施工规范规定的标准。拆模时应注意，不能用力过猛，以保护棱角。7.3.7 大中桥施工安全保证措施1、施工中的特殊工种经过安全培训，并经考试合格后持证上岗。2、凡进入施工现场的一切人员，必须配戴安全防护用品。3、设立专职安全检查工程师与专职安全员。4、安全网布设牢固，工人作业时系好安全带。5、经常检查电路与液压系统，有效的防止事故的发生。6、划分危险区，埋设标志，所有进场人员均配戴安全帽。7、防风暴、雷暴：注意收集气象资料和信息，脚手架、模板均要安装避雷设施，在风暴、雷暴来临前做好停工准备，清理施工现场，特别是高墩施工的机具设备，材185、料要及时收存、固定，以防安全事故的发生。8、高墩施工现场悬挂醒目的防坠落警示牌。9、墩上作业人员必须配戴安全帽和安全带，设置安全网并禁止双层作业。10、作业人员上下墩乘坐专用载人升降机。7.3.8 大桥施工环境保护措施1、施工废水须经过沉淀处理后再排放。2、施工弃渣、废料等弃于指定地点。生活垃圾集中后运至环保部门指定地点处理。禁止乱丢乱弃，污染水源。3、各种机械废油用封闭容器收集后集中处理，禁止随意泼洒。4、对各种脱模剂、混凝土外加剂等化工产品严格控制，小心使用，防止流失入附近水源中。5、由于施工必须遭到破坏的自然环境，在施工结束后要采取措施尽量恢复原状。7.5涵洞、路基防护及排水施工7.5.186、1工程概况本合同段路基防护类型有路堤拱型骨架边坡防护、土质路堑拱型骨架边坡防护、土质路堑网格骨架边坡防护、石质路堑护面墙防护、石质路堑拱型骨架等。挡护类型有重力式挡土墙和路肩墙等。排水项目有路基排水沟、截水沟、急流槽等。各种水沟、边沟浆砌片石5308m3，边坡防护浆砌片石7686m3，C20混凝土预制挡块535m3。7.5.2 施工总体方案在路堑施工前，首先进行路堑截水沟的施工。路基填筑时即同时进行排水沟的施工。待高路堤施工到第二台阶时，进行第一台阶的护坡施工。路堑边沟内侧沟帮及路堤边坡防护分两阶段施工，第一阶段砌筑到路床顶高，其余部分待路面水稳层和防撞栏杆立柱完成后施工。路肩墙及路堤挡墙按路187、基填筑的先后顺序施工。7.5.3 施工要点施工时首先控制片石、砂料的强度和质量满足规范要求，采用质地坚硬、不易风化、无裂纹的硬质石料。砂料采用中粗砂。砌筑时采用框架定位，挂线分层砌筑，挤浆法圬工以保证砂浆的密实饱满。砌筑过程中对砌体面用块石镶面，以保证砌体的棱角分明，整齐美观。砂浆严格按试验确定的施工配合比用机械拌制，其强度满足设计要求。7.5.4 队伍、劳动力组织及施工时间安排本项工程计划安排本处综合施工队负责完成，劳动力计划见表(7.5.4表) 劳动力组织计划表 (7.5.4表)序号项 目综合施工队备 注1队长12技术员23工班长34安全员25砌石工256砌石辅助工457混凝土工68钢筋工188、19机械工310电工211模板工312杂工6合计997.5.5 主要施工工艺和施工方法7.5.5.1 路基、路面排水工程施工、路基排水沟、边沟、截水沟排水沟、边沟、截水沟等排水设施，要与桥涵、水利设施等排水建筑物相顺接，做到水流通道畅通，避免互相脱节，危及路基稳定。排水沟、边沟、截水沟的基底，埋入密实土层内。截水沟不向路堑边沟排水，如受地形限制，难以找到出口位置且别无其他措施时，方可采用急流槽将截水沟的水引向侧沟，在急流槽的进口处要进行加固，出口处设置消能设备及防止水流冲刷路基的挡土墙。排水沟、边沟、截水沟不能在地面凹坑处通过，必须通过时，参照对路堤压实的要求及监理工程师同意的材料将凹坑填平，189、然后挖沟，并防止不均匀沉降和变形。砌筑水沟所用砂、石材料及各种水沟的砌筑符合设计及公路施工规范要求。排水沟、边沟、截水沟砌筑采用框架定位、挂线砌筑，所有水沟的边坡必须平整、稳定，铺砌背后及顶部与地层之间要填塞、封严。浆砌水沟采用挤浆法，做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。路基、路面防渗、排水渗沟、盲沟、排水沟渗沟、盲沟、排水沟基础座落在密实的土层上，严格按设计施作铺底混凝土。渗沟、盲沟的滤层材料级配碎石的质量及厚度，要符合设计和规范要求。采用土工织物做滤层时，土工织物要与沟壁密贴，回填材料中不能有带尖棱角的石块，以免刺破土工织物。严格按设计要190、求铺设各种塑料排水管和土工布。塑料排水管的接头和防水层处理按设计施作，保证严密不漏水。渗沟施工由出水口端向上进行，并随挖随撑及时回填。间隔开挖时，必须备好抽水机具及时排水，不能有积水施工。7.5.5.2 路基防护工程施工浆砌片石护面墙、护坡A、护面墙和护坡的砌体尺寸、位置、埋设深度、沉降缝、泄水孔位置等，严格按设计要求执行。B、土质地段的护面墙、护坡，做到坡面平整后，再进行砌筑。C、石质地段的护面墙、护坡，做到坡面平整，对超挖部分，用相同标准的砌体回填，不留空洞。伸缩缝、沉降缝挂线砌筑，做到缝隙均匀、铅垂、整齐美观。砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，选用较大而平整的片、块石，并稍加修凿。护坡混凝191、土预制块的安装要挂线安装，线条美观，棱角分明。路堤挡土墙、路肩挡墙基础埋设深度符合设计要求。受水流冲刷时，在冲刷线以下不小于1m；在硬质岩石地基上，置于基岩的表面风化层以下；在软质岩石地基上，不小于1m。明挖基础的基坑，要及时回填夯实，顶面做成不小于4%的排水横坡。对湿陷性黄土地基，采取消除湿陷性和防止水流下渗的措施。挡土墙、路肩挡墙施工前做好场地排水。施工时，土质基坑要防止浸泡。当基坑有渗透水时要及时排除；基底渗水量较大、基底地质不好（如土质、风化破碎的软质岩），要及时上报监理工程师，采取适当的处理措施。挡土墙、路肩墙墙背的砂砾反滤层，砌筑高度每达到1m附近时，及时填好反滤层。反滤层的材料质192、量符合规范要求，厚度和高度按设计施作。在反滤层的下部，按设计施作胶泥防水层。墙趾前有水沟，在挡土墙、路肩挡墙砌筑完成后及时将水沟做好。墙趾前的基坑及时回填夯实，做好向外倾斜坡。在土质或易风化的软石的基坑中砌筑基础，若逢雨季，在基坑挖好后，立即满铺砌筑一层。砌筑施工A.浆砌片、块石采用挤浆法分层分段砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缝处，两相邻段砌筑高差不大于120cm。段内各砌块的灰缝互相错开，灰缝饱满，并捣插密实。B.砌筑每层片石时，自外圈定位行列开始。镶面石和转角石选用经过加工的尺寸规整的块石。定位行列灰缝全部用砂浆充满，不能镶嵌碎石。定位行列与腹石之间，互相交错连成一整体。C.定位石砌完后再砌193、筑腹石。腹石砌筑做到：石块间砌缝互相交错，咬搭密实，不能使石块无砂浆接触。严禁灌浆法砌筑；石块大小搭配，较大者以大面为底。较宽的灰缝用小石块挤塞，挤浆时用小锤稍稍敲打石块，将灰缝挤紧。D.砌缝的宽度和错缝距离符合规范要求。填腹部的灰缝宜减小，灰缝较宽时，用小片石或碎石填塞。E.泄水孔按设计或每隔2m呈梅花形布置，坡度向外，无堵塞现象。混凝土防撞栏的施工模板采用组合钢模板，混凝土采用拌合站集中生产，混凝土搅拌运输车运输，人工浇筑，振动棒振捣。混凝土浇筑时，要注意保护已完成的路基工程和挡土墙工程。在路基上倒卸混凝土料时，要在路基上铺垫铁皮。如挡墙有漏浆污染，则要及时进行清洗干净。待混凝土强度达到设194、计强度的25%时，可进行拆模，拆模时要注意防撞的边角不得有损坏。拆模后要及时洒水养护。7.5.6 路基排水、防护施工注意事项(1)路基防护安排在适宜时间施工并及时完成，使之起到防护作用。各种防护在稳定的坡脚和坡体上施工。对防护的坡体表面施工前进行检查处理，并保证防护设施能与土石坡面密贴结合。(2)采用浆砌片石拱型截水骨架内喷播植草防护时，砌体嵌入坡面、流水面与植草面平顺衔接。路堑设置浆砌片石护墙、护坡时，基础埋置在侧沟底的可靠岩层上；地基软弱时，采取加深或加强措施。松动岩石予以清除，局部超挖或凹陷处挖成台阶后用与墙身相同的材料砌平。墙面及两端面砌筑平顺，墙背与坡面密贴结合，墙顶帽石嵌入坡面内0195、.2m与坡面间缝隙封严。冲刷防护采用浆砌片石时，其基础要埋置于冲刷线以下不小于1m或嵌入基岩内。坡面铺砌在填料和填筑压实符合要求或坡体沉降已趋稳定时进行，铺砌前要整平夯实坡面。勾缝工作避免冬季进行，勾缝嵌入砌体内2cm，勾缝平顺，勾缝完成后加强养护。7.6 沿线设施及其他工程的施工 本项目工程由综合施工队负责完成。7.6.1 材料（1）预埋管道的镀锌铁管、PVC管、纵向软式透水管应符合图纸的规定，符合国家有关产品质量标准。（2）混凝土、石料、砂浆应符合公路施工技术规范规定。（3）有关定型产品，须经过国家有关部门检测后方可投入使用。7.6.2施工要求（1）开工前，在监理工程师的协调下，按沿线设施196、的安装要求与路基桥涵工程相互配合，将预埋管道及预留沟槽的施工进度，以及与沿线设施的安装相互配合的施工有关实施计划，报送监理工程师批准。（2）预埋管道的型号、尺寸及预埋管道（含集水井）和预留沟、槽纵向与横向位置、标高、断面尺寸等，应符合图纸或监理工程师要求。（3）管道沟槽的挖掘、回填和多余材料的处理，应按公路施工、技术规范第404节的要求进行。（4）通信管道工程的施工，除图纸另有规定者外，应根据邮电部YDJ39-90电信管道工程施工及验收规范的要求进行修建。（5）所有预埋管道应试穿贯通，不得堵塞。8、各主要分项工程的施工顺序8.1路基填筑: 8.2 路基挖方: 8.3 隧道工程施工: 8.4 大197、桥的施工: 9、确保工程质量和工期的措施9.1 质量保证措施我局已通过了ISO9002国际质量体系认证。获得国家颁发的ISO9002质量体系认证证书。中标后，有能力、有信心将此项工程建成优质工程，向宜昌人民交出一份满意的答卷。本单位将依据GB/T19002-2000-ISO9002：2000质量标准建立起来的质量保证体系，严格执行文件各条款，加强质量管理，始终坚持“百年大计、质量第一、为用户服务”的原则，视工程质量为企业的生命，全标段工程达到单位工程合格率100%，优良率95%以上，确保实现省、部级优质工程目标。(1)坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，树立全员创优意识。198、(2)建立健全质量保证体系，项目经理部成立质量管理领导小组，详见质量管理领导小组机构图（9.1-1图)，由经理任组长，总工任副组长，负责全项目质量领导工作，项目经理部设专职质检工程师，队设专职质检员，负责质量监督检查和各项检验工作。(3)建立健全质检机构，由项目经理部质量检查工程师及各队专职质检员，专门负责质量监督检查工作，质量检查人员享有质量否决权和验工计价签证权。质量检查做到四个结合：重点检查和全面检查相结合；内部检查与外部检查相结合；定期检查与经常检查相结合；专职检查与群众检查相结合。详见工程质量检验流程图(9.1-2图)。(4)制定质量目标，开展目标管理。本合同段工程的创优规划是：强化199、质量管理、精心组织施工、确保省部优、争创国优精品。具体创优计划见表（9.1表） 宜长高速公路土建工程项目第4合同段创优计划 9.1表序号项目名称创优标准1第4合同段确保省优，争创国优2路基土石方工程优质样板工程3大桥部优、省优4隧道部优、省优5防护优质样板工程创优目标是： 试验检测资料，产品合格证齐全，砂浆、混凝土等试件合格率达100%。 分项工程一次检查合格率达100%，优良率达95%以上。 单位工程一次检查合格率达100，优良率达100。根据以上指标，从项目经理部到队、班组，逐步分解为工作指标、管理指标、各项保证和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现。见质量目标管理分解图（9.1-3图200、)。A、策划质量标准，实行统一内控，规范作业行为，提高工程创优水平。为了工程全面创优，工程开工前，项目经理部创优小组集中分析工程的特点和性质，找出特殊过程、重点项目、关键工序，尤其对高路堑、石方爆破、填石路堤、隧道洞身开挖、挖孔桩、T梁预制、沥青路面等工程要分解出各道工序，进行量化、细化分析，进行检查和试验，选定路基填筑、压实、检测等工艺参数和施工工艺参数，对实测项目制定出比规范和验标更严、施工方法更趋合理、标准控制更细的施工工艺标准，作为内控标准用于施工质量控制。施工中坚持“四严”：章法严，突出“奖、惩”；要求严，突出“美、细”；标准严，突出“高、效”；把关严，突出“狠、准”。在其他专业项目201、的质量控制上制定桥梁、隧道、涵洞、路基和附属工程的质量管理标准；在技术、质量管理上制定施工技术、安全、质量、物资、计划、验工计价、财务等内部质量管理标准和职责；在岗位管理方面制定各岗位操作规程，使每个职工都能以标准约束自已，规范自己的作业行为，开展标准化作业，提高工程创优水平。B、加强过程控制，在过程中保证工程质量。根据程序文件要求，认真编写项目质量计划和作业指导书，施工中各工序严格按照项目质量计划和作业指导书操作，加强全员、全方位、全过程（“三全”）的质量控制，以过程中的工作质量保证工程质量。C、建立各项质量管理制度：实行“三工三查”制度，任何单项工程都要进行工前交底、工中检查指导、工后总结202、评比，并做到自查、互查、交接检查。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”制度，使各项工作处于受控状态。“五不施工”即未进行技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，建筑物未经复测不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。D、积极开展小组活动，真正把全面质量管理的方法应用于施工生产的全过程，从原材料的采购验收到各工序的施工生产、竣工验交实行全过程管理。坚持以预防为主，一切用数据说话，抓好各部门各环节的工程质量，并针对施工中的关键环节及质量通病，解决施工质量中的关键问题。E、严格执行203、各种技术管理制度如：“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“技术档案制”、“测量工作复测制”和本单位制定的“现场施工技术管理实施细则”，让技术管理标准化规范化。施工前认真核对设计文件，领会设计意图，制定科学合理的施工方案，编制好实施性施工组织设计。F、依靠科技进步，积极应用“四新”技术，不断提高技术水平和质量创优水平。选择业务能力强，技术基础好，善于刻苦钻研的技术人员组成技术攻关和技术指导小组，把技术工作落到实处。针对实际，选择课题，对湿喷混凝土、填石路堤、隧道的超前支护、洞身开挖、等特殊工程、关键工序认真研究，制定出施工工艺和方法。对每项单位工程，特殊过程和关键204、工序都要编写施工组织设计，优化施工方案，提出超前预防措施。配置先进精良的机械机具和仪器设备，学习先进技术和经验，通过技术进步和应用“四新”成果，不断提高工程的技术水平和质量水平。G、加强技术培训，推行标准化作业，把工程质量建立在科学可靠的基础上，做到工序有标准有结论。H、加强施工过程中的技术指导。认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图，逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检人员、测试人员全过程旁站监督、认真严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，对关键重点工艺开展TQC活动，组织技术攻关。I、严格实行质量终身责任制。认真贯彻205、国务院办公厅199916号国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知精神，严格实行质量逐级负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目经理部负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。J、实行质量全优抵押金制，推行质量经济承包，奖优罚劣。K、树立样板工程，以点带面，争创全优工程。L、我单位已通过ISO9002标准认证，施工中严格按质量手册和程序文件要求，进行全过程控制，确保工程质量。M、施工过程中有重点地控制好以下几道工序： 把好测量关。测量工作由有测量专业知识和丰富经206、验的技术人员负责，配备精密仪器，工前进行全线贯通测量，并将结果报监理工程师审查，同时设立和保护好各种控制桩。施工放样坚持换手复测。 把好试验控制关。建立工地试验室，配足试验仪器和设备，由专业试验工程师负责，做好各种材料的试验鉴定和各项配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查试件试验有报告，资料有分析，分析有结论，严格执行工前试验，工中检查，工后测试的试验工作制度。 把好进料关。所有用于工程上的材料做到先试验后使用，不合格材料不进场，所有外购材料有材质检验合格证书和试验室的检验证书，报监理工程师批准方可进料。 严格控制工地计量。大桥主体圬工，隧207、道衬砌、支护，涵洞、通道，防排水工程的施工混凝土或混合料均采用自动计量，涵洞、通道、路基防护等工程的砂浆砌体配合比控制严格计量，实行计量责任制，现场试验和搅拌机操作员为现场计量责任人，切实抓好计量管理，现场消灭计量失控或无计量现象。 把好隐蔽工程签证关。所有隐蔽工程先进行自检，自检合格后再报请监理工程师检查合格并签证后才能进行下道工序施工。9.2 工期保证措施工期保证体系框图见（9.2图)本单位中标后，将充分发挥各专业工种配套齐全，机械化施工水平高及现代化科学管理的优势，保证做到“三快”即：进场快、安家快、开工快。在保证重点，照顾一般统筹安排，全面开展的原则下，抓好有利季节不断掀起施工高潮，高208、质量、高标准地严格按施工组织设计的工期全面完成本标段的施工任务，具体措施如下：1、 认真做好本标段各项施工项目顺序布置工作，分轻重缓急，运用网络技术，在工、料、机安排上做到保证重点，兼顾一般，协调好各项目的顺序衔接，确保均衡生产。2、 合同签订后，立即组织队伍，设备上场，办理征（租）地手续，作好施工便道及临时房屋的修建工作。架设、配备、修建电力、通讯线路和供水设施，突出重点工程项目的施工任务，保证按期开工。3、 在本标段施工中，加强工程指挥与协调，定期召开工程分析会，依据存在问题及时调剂力量，调剂设备器材，保证施工顺利进行。4、 充分发挥本单位施工机械化程度高的优势，在桥涵、隧道、通道、土石方209、施工中，科学地组织机械化一条龙作业和流水作业， 加强对施工设备的管理，组织好机械设备配套的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程质量和工程进度的落实。5、 根据工程需要，加强资金调度，工地设专用帐号，专款专用，做好施工中的资金保障。6、 主动搞好与建设单位、监理、地方政府的协调工作，及时完成征（租）地、拆迁，修建便道，解决施工中有关问题，保证施工顺利进行。7、 采用先进设备和技术，加快施工进度。8、 处理好质量与进度的关系，开展全面质量管理，提高工程质量，减少事故，避免窝工。9、 搞好技术培训，组织专业化施工。对技术强的工种、工序，开工前先进行培训，在施工中组织专210、业队伍以加快进度，提高质量。10、 开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护，落实政策，奖惩兑现，提高全体职工的主动性、创造性。11、 适时地组织劳动竞赛，不断掀起施工高潮。12、 制订切实可行的雨季施工措施，加强便道的维修和管理，保证便道全天候的使用。工地建立储备料场，以保证雨季和施工高峰期材料的供应。13、 在工序安排上，对直接制约后续工程的工序（隧道开挖、填方段的挡墙的施工、处于高填土路堤处的涵洞的施工、预制梁的预制与安装）要优先安排，集中优势兵力，突击完成。14、 农忙季节的施工安排。A、在农忙季节到来之前安排好当地材料的储备。B、由于本单位具211、有技术装备精良、机械化程度高和建制施工队伍专业性强及农忙时内部职工不放假等，所以，承接该类工程只需少量地方劳务，故对工程影响不大。C、农忙时备足发电机，解决因农村用电量增大而造成施工用电紧张的状况。10 质量、安全保证体系建立健全完善的质量、安全保证体系，确保本合同段各项目的工程质量均达到优良标准。隧道及大桥务必达到部优、省优工程标准，争创国优标准。路基土石方、路基防护及排水工程、涵洞与通道按优质样板工程标准施工。本项目拟建立的详细质量、安全保证体系详见质量保证体系图（10-1图）、安全保证体系图（10-2图）。11 其他应说明的事项11.1 雨季施工安排为了保证工程质量和施工进度，减少雨季对212、施工的影响，项目经理部特成立雨季施工领导小组，并编制指导雨季施工的实施性施工组织设计。特作如下安排：1、 对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育。2、 每天有专人收听天气预报，掌握气象信息，合理安排施工，加强对水泥库巡视，确保覆盖牢固。3、 在雨季到来前，做好充分的备料工作，确保工程持续进行。对于安排在小溪内施工的项目，要备有足够人员，一旦有险情及时将机械设备撤离。4、 对影响施工的运输道路，雨季前进行必要的改善、整修和加固。料场设在地势较高处，周围设排水沟。5、 对施工人员配备必要的劳保用品，增建必要的避雨棚，设置有关卫生设施等。6、 见缝插针集中劳力，利用雨天间隙突击进行小批量混凝土灌筑等，并213、及时保护。如在灌筑混凝土时突然下雨，要在已灌筑的混凝土表面覆盖塑料布，蓬布等遮雨物，不可盖草帘，防止将碎草掉入混凝土中不易清理。7、 路基土方工程雨季施工措施及方案雨季施工地段，先作好防水，防洪、排水工作。严禁在雨季或连绵雨天填筑非渗水土的路堤。雨季施工的每一压实层面均作成2%-3%的横坡排水。路堤边坡要随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。雨季填筑路堤，要根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接、快速施工，不宜全面铺开。11.2 安全保证措施土方、隧道、桥涵的施工要同时进行并相互协调，为解决好施工与安全之间的各种矛盾，严格贯彻“安全第一，预214、防为主”的方针，针对本工程特点，制订如下措施，并以严字当头，一丝不苟，常抓不懈，认真贯彻执行，以减少各类事故的发生。1、加强安全生产教育，提高安全生产意识，重点进行五个方面的教育： 违章违纪安全的教育； 主人翁责任感和安全第一的教育； 对职工作安全基本知识和技能的教育； 遵守规章制度和岗位标准化作业的教育； 当地民俗、民风教育，尊重当地的风俗习惯；2、在方法上，系统教育与经常教育相结合，开工前进行脱产系统教育，平时抓紧时间进行经常性教育，利用上班前、班后交待安全教育，开展安全评比和竞赛活动，定期公布评比情况，举办安全生产展览，使施工生产轰轰烈烈、安全生产扎扎实实。3、建立健全安全生产保障体系，215、实行安全岗位责任制，做到奖惩严明，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，管生产必须管安全，使安全工作真正落到实处。4、针对各类工作特点，制订各类工作安全操作规程和安全措施。 土方机械施工时，设专人现场指挥、调度，以保障安全。 在与既有公路交叉处设置施工标牌，提醒司机注意行车速度。严禁在公路上堆码建筑材料和其他物资，保证公路畅通和作业人员安全。 高空作业施工操作规程。 隧道施工火工材料保管使用条例。 隧道施工用电操作规程。 石方爆破操作规程。 日常生活安全、卫生注意事项。5、做好防洪工作，确保人员和财产安全。6、夏季搞好防晒工作，避免人员中暑。7、项目216、经理部设专职安全员，各队设兼职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。安全领导小组机构图见（11.2图)8、通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。9、加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。10、文明施工，对施工便道的定期维护，尤其是雨季加强养护整修，杜绝交通事故。11.3 环境保护措施当今世界各国对环境保护都比较重视，尤其是自然环境不断恶化的今天，更应该认真对待。如我们有幸能参加该工程的建设，将为贵州的环境保护多做贡献。我们制订的环境保护措施，是让我单位广大职工模范地保护217、施工现场附近的环境，使环保成为每个职工自觉的行动(环境保护保证体系框图见（11.3图)。1、 遵照国家环境保护政策和本合同段环境保护的要求，严格组织施工和管理，保护周围环境。2、 路基土方运输填筑施工中，汽车、机械运输和人员行走严格保护周围环境和整个管段内的树木、果树、农作物等环境生物，严禁破坏其生长。3、 所有机械废油回收利用，不随意泼倒。4、 对管段内的公路、灌渠等建筑物严格保护，并加强保养维修。5、 圬工施工时，不污染附近区域，工程完工后，清除所有的杂物和废弃物，保持和恢复原貌。6、 施工的弃渣不随意倾倒污染环境，在指定的弃渣场内倾倒，并做好挡土、挡水设施，进行绿化，保护好施工沿线的环境218、。7、 各施工场所及临时性住地建造的厕所，卫生部门定期进行消毒和检查，预防疾病发生和流行，保证环境达标。8、 施工期间积极与建设单位、当地政府有关部门联系，搞好绿化造林工作，进一步美化环境，使环境保护和环境美化达标。9、 对于取土地点要平整造田，进行绿化以防水土流失。清基的表层耕植土集中存放，便于以后恢复植被时利用。10、 临时用地使用完毕，及时恢复并尽量达到原来状况。11、 在居民区附近施工时，注意作业时间，防止噪音扰民。12、 控制施工扬尘，作业人员配备劳保用品，采用覆盖、洒水等措施使灰尘公害减小到最低程度。13、 施工时如发现文物，不移动和收藏，及时保护好现场并报告监理工程师，听候处理。219、14、 施工期间，始终保持工地的良好排水状态，临时排水与永久设施结合，并不得引起淤泥和冲刷。15、 施工区域，砂石料场，施工完毕后，做到“工完、场清、料尽”。 11.4冬季施工安排:如室外日平均气温连续5d低于5，混凝土施工应采取相应的保温、加热措施，保证混凝土在浇筑后的头7d不低于10。 施工前先向监理工程师提交一份关于寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案，详细说明采用的施工方法和设备。 混凝土拌合时，各项材料的温度满足混凝土拌合所需的温度，为满足拌合温度，材料应分别加热。首先考虑水，水温要加热至80，其次考虑砂、石料及水泥，砂、石料和水泥不宜加热，做保温处理，保温采用暖棚保温法，即水泥和砂、220、石料均置于暖棚内，暖棚底采取相应的隔热措施，暖棚内设置升温设备，确保本材料在搅拌时为正常温度。 投料顺序与搅拌时间；先将加热的水投入搅拌机，再加入砂石料搅拌90s，最后加入水泥、外加剂和掺合料，总搅拌时间以4min5min为宜。 运输；用保温罐车运输，运输距离大于1km时，保温罐车要求能自行加热，小于1km时能保温。在泵送管道外壁加装电热装置，或包以8cm厚聚氨酯泡沫保温隔热层，并用铁皮防护。确保混凝土在运输过程中不受冻，入模温度不低于10。 施工现场配备足够的温度计，在混凝土浇筑后头7d内时刻而准确的撑握混凝土的温度。 养生；根据不同工程情况，以蒸汽加热法与电加热法（工频涡流加热法）养生为主221、，少量特殊情况辅以低温条件下自然养生。蒸汽与电热养生的升温和降温速度按常规规定办理。一般养生至混凝土抗压强度达到设计值80为止。为防止混凝土表面干燥，停止养生后在混凝土表面及时喷洒养生剂保湿。拆模。混凝土拆模时间较常温施工推迟，边模在混凝土强度达到5.0MPa以上才能拆除；盖梁、预制梁底模在混凝土强度达到设计值100才可拆除。拆模时混凝土与环境温差不得大于10，且需要采取覆盖保温措施。11.5文明施工1、 施工场地。材料堆放整齐，不同规格的材料的堆放位置合理，材料之间用砖墙隔开。2、 拌合站。场地进行硬化，规划合理，材料堆放整齐，不同规格的材料的堆放位置合理，材料之间用砖墙隔开。3、 所有施工人员必须持证上岗，闲杂人员不得进入施工区域。4、 施工现场标牌齐全，各项措施和规章制度上榜上墙。5、 严格遵照业主下达的有关文明施工标准进行施工。6、 为加强建设项目的廉政建设，实行项目挂牌廉政监督制度。附: 施工中采用的新设备、新工艺1、 GPS(全球卫星定位系统)配合全站仪进行控制测量。2、 模板采用大块定型组合钢模。3、 混凝土采用喷膜覆盖养护。4、 隧道的先进施工技术。5、 TSP地震波超前探测仪。