1、1. 目录第一章 工程概况1第二章 工程重、难点分析及解决方案14第三章 总体施工部署16第四章 现场施工组织及资源量计划20第五章 施工总平面布置29第六章 施工水电用量计算。33第七章 交通疏导方案35第八章 主要工程项目施工方案及施工方法38第九章 施工进度总体安排126第十章 质量保证体系132第一节 工程质量目标132第二节 质量保证体系133第三节 质量管理体系及组织机构134第四节 质量检验程序135第五节 工程质量保证措施137第六节 主要分项工程施工质量保证措施140第十一章 安全、环境保证体系1492.第一章 工程概况一、工程概况（一）工程位置概况本工程位于广州大道北与天河2、北路交叉口，为城市主干道与主干道形成的“T”型交叉路口。广州大道南北纵贯广州市区，是广州市南北向最顺直的主骨架道路，承担着大量的南北向集散车流。广州大道北规划控制宽度80米，中间设分隔拦，两边有侧带，目前机动车道总宽43.5m。天河北路位于天河区中心地带，是天河区最主要的车流集散道路之一，广州火车东站和天河体育中心的大量车流都要通过天河北路疏解，天河北路规划控制宽度50米，中间设分隔拦，两边原有侧带，但现已拆除，在路口展宽段规划控制宽度60米，目前机动车道在路段处为34m，按双向8车道布设，在交叉口处加设一右转车道，总宽为38m。在交叉口南侧距交叉中心160米处有水荫二横路引入广州大道北，在交3、叉口北侧距交叉中心280米处有水荫四横路引入广州大道北。水荫四横路、水荫二横路均为支路，在广州大道北只允许右出右进。（二）工程设计概况本工程位于广州大道北与天河北路交叉口，标段范围：东西方向的天河北路为TK0+000TK0+200，其起始点坐标分别为（X=30799.748，Y=42649.656）,施工总长度为200m；南北方向的广州大道北路段为K0+000K0+720，其起始点坐标分别为（X=31149.275，Y=42618.524）,施工总长度为720m；本工程招标范围包括明挖隧道、道路软基处理、道路路基土方、道路路基、沥青砼路面、人行道铺装、人行天桥及排水工程等项目。一）隧道工程1、4、隧道工程，全长为460m（K0+100K0+560），分别为敞开段和暗埋段（其中暗埋段为K0+280K0+400）。隧道暗埋段采用钢筋砼箱型结构，隧道净高约5.4m，净宽为13m。隧道底板厚分别为0.81.5m，顶板及侧壁厚均为0.8m。2、隧道内净空宽度为11.0m(行车道)+20.5m(路缘带)+0.25m(余宽)+0.75m(检修道)=13.0m 。3、隧道工程结构防水采用外贴式防水层和结构自防水相结合的防水方式，以施工缝、变形缝等接缝部位防水为重点。隧道的防水等级按二级设计，结构采用防水混凝土，抗渗等级不低于S8。隧道衬砌采用全包防水板，为防止防水板破损，施工时采取适当的保护措施。4、5、隧道内排水采取在行车方向右侧路缘带下设排水沟，排水沟断面为0.25x0.3米，在隧道进出口处每端设两道横向截水沟，拦截隧道两端敞口段汇集雨水及其它污水，经隧道内排水沟汇集到隧道最低点。隧道内行车前进方向左侧设蓄水池，与隧道内排水沟连通，蓄水池有效容积满足敞口段汇集雨水、清洗路面污水、消防用水等设计水量。蓄水池上方设废水泵站，抽排地下水，就近排入市政排水管网。5、隧道段路面作法：C15素砼垫层厚20cm细石砼保护层厚5cmC30钢筋砼结构层厚90cmC20砼调平层6cm中粒式沥青砼（AC-201）4cm细粒式改性沥青砼抗滑表层（AK-13A）。 6、隧道侧墙内侧采用具有消音功能的环保材料，隧道顶6、棚局部采用铝合金格栅吊顶，配置安全行车灯具。二）人行天桥 1、本工程位于广州大道北与天河北路交叉口的三个方向。广州大道北与天河北路公共车辆较多，交叉口两侧又有学校、公园等公共建筑物，人流量较大，为了行人的方便、安全，减少行人和车辆的相互干扰，在丁字路口的三个方向上分别修建三道人行天桥，解决天河北路、广州大道、水荫二横路、水荫四横路之间的人行交通问题。 广州大道北、天河北路交叉口交通改善工程共设计有三座人行天桥，分别位于广州大道K0+115、K0+425位置及天河北路TK0+050三处位置，人行天桥采用钢箱梁方案。2、立面处理 天桥的整体以线面体的形式组合，用了大量线的形式来削弱主梁的体量，然后7、使用钢构件与亚克力板透光材料进行虚实对比，使天桥轻灵、通，现代感强烈，能够很自然的融入环境当中。3、桥梁平面 钢钢制箱梁顶宽6m，梁高16m，净宽38m，桥面横向布置为： 0.25m(花池壁)+0.6m(华池)+0.25(花池壁兼栏杆)+38m(人行净宽)+0.25m(花池壁兼栏杆)+0.6m(花池)+0.25m(花池壁)。人行梯道全宽35m，横断面布置为：0.25m(栏杆)+0.35m(自行车道)+2.3m(人行道)+0.35m(自行车道)+0.25m(栏杆)。自动扶梯：全宽1.6m，净宽1.0m，人行梯道与自动扶梯并排布置，两者间设10cm空隙。梯道对面设供残疾人专用升降机，电梯井采用玻璃8、及钢结构。桥面纵横坡均为0.5的双向坡。横坡由桥面铺装形成,纵坡由预拱度形成。4、桥面铺装主桥桥面采用钢筋混凝土铺装，最小铺装厚度5.5cm，桥面采用JCTA-300陶瓷粘结剂铺贴防滑地砖。人行梯道采用3.5cm钢筋混凝土铺装，上贴防滑地砖，踏步口安装防滑条。桥面设置16个直径150mm的排水地漏，将桥面水经地漏引入埋置于梁体内的排水管，并经暗藏于梯道内的排水管引至地面排水系统。人行梯道及自动扶梯采用自由排水。 5、墩柱：主桥每端设4根直径600x20mm的钢立柱，内浇30号微膨胀混凝土。 人行梯道及自动扶梯中间支点处各设一根直径400x16mm的的钢立 柱，内部浇注30号微膨胀混凝土。6、基9、础主桥采用钻孔灌注桩，桩直径为1000mm，长约25米。人行梯道采用钻孔灌注桩，直径800mm，长度约为30米。7、支座：主桥墩柱支座采用GYZ400x99橡胶支座。人行梯道及自动扶梯中间墩柱支座采用GYZ300x55橡胶支座，其余设支座采用GYZF4250X51板式橡胶支座。8、装饰材料 桥面铺装采用斯米克工业地砖配以一些花纹图案做装饰。残疾人电梯外墙及边肋、护栏扶手外包高强度耐冲击透光度高的亚克力板。 天桥主梁桥墩及梯道下采用铝塑板外包。三）道路工程本工程采用沥青砼路面，从下到上，路面结构构造作法为：车行道路面结构构造作法为：20cm级配碎石30cm6%水泥稳定石屑6cm粗粒式沥青砼中粒式10、沥青砼细粒式改性沥抗滑表层。人行道路面结构构造作法为：5cm级配碎石20cmC20素砼2cm水泥砂浆5cm厚彩色人行道砖四）排水工程1、管材及接口： d400mmd1200mm雨水管道采用承插式钢筋砼管，橡胶圈接口；d300mm雨水口连接管道采用砼管，承插式橡胶圈接口；泵站出水管采用铸铁管。 2、管道基础及地基处理： 雨水干管起始管顶覆土不小于0.7m，管道基础采用钢筋混凝土带状基础。二、工程地质状况（一）地形地貌 本工程位于广州市天河区，属珠江北岸阶地区，场地地势开阔平坦，以商场、学校、住宅区为主。广州大道呈南北向，天河北路为东西向，其交叉口以北约260米处西侧的水荫四横路、以南约160米处11、西侧的水荫二横路均与广州大道相连接。（二）气象与地震属亚热带季风气候，全年降水充沛，雨季明显，年平均气温21.9摄氏度，年平均降水量1696.5mm，年平均风速19ms。据广东省地震烈度区划图，场地地震基本烈度为度区。（三）工程地质条件一）地层岩性特征第四系全新统地层厚820m，下伏上白垩统砂岩夹泥岩。二）第四系地层人工填土：由粉质粘土、砖瓦块等填土组成，厚12米。粉质粘土层：冲积层，灰黑色、灰黄色，含粉细砂，粘性较强，可塑状。砂质土层：冲积层，灰黑色、灰北黄色，以细砂为主，局部砾砂，含土较多，饱和，稍密至中密。粉质粘土层：残坡积层，棕红色，土质粘性强，局部夹风化岩块，硬塑。三）上白垩统砂岩夹12、泥岩棕红色，粉细粒结构，泥钙质胶结，局部夹泥岩薄层，强风化层厚15米，岩石强度低，手可捏碎；中等风化层及微风化层砂岩，岩石强度高，完整性较好。四）水文地质地表水：沙河涌为珠江水系支流，水面宽35余米，水深13m。地下水：地下水位埋深l25m，由大气降水及河水补给。表层填土层及粉质粘土层中，含上层滞水，受季节性降雨影响大；下部砂层中，水量较大，透水性强，主要由地下水的侧向补给和地表水的渗入补给为主。地下水水质较好，属碳酸钠、钙型，对混凝土无侵蚀。三、主要工程量表序号名称及说明计量单位工程量一、隧道泵房设备安装1承插铸铁管安装DN400m332承插铸铁管安装DN1200m883潜污泵 台34闸阀(13、DN300)个35电动蝶阀(DN80)个36止回阀(DN300)个37镀锌钢管安装(DN300)m38.58镀锌钢管安装(DN400)m119镀锌钢管安装(DN80)m19.810电动葫芦台111格栅机台112防水套管个213轴流风机台2二、土方工程1挖一般土方m37372.22挖沟槽土方m3275003挖基坑土方m3308三、道路工程1碎石垫层m363.82细粒式沥青砼4cmm244713.93中粒式密级配改性沥青砼6cmm244713.94粗粒式沥青砼6cmm244713.956%水泥石屑稳定层30cmm29037.66级配碎石20cmm28852.87高强度、耐高温玻璃纤维土工格栅m2614、2339.28水泥砂浆铺人行道彩色地砖m296369C15混凝土人行道10cm底层m2963610人行道级配碎石5cm基层m2397111人行道侧石m1887.612绿化带侧石m2175.813平石m3086.614回填石屑m39478四、桥涵工程3钢箱梁制安T539.9244C30混凝土桥面铺装m345.545镶贴防滑地砖m213536镶贴花岗石m2183.927PVC排水管m552.29金属栏杆T14.66310钢结构(楼梯)T80.60811C30混凝土楼梯m318.4812立柱预埋铁件T36.7413立柱微膨胀混凝土(C30)m324.7514立柱混凝土(C25)m310.2315GY15、Z橡胶支座40099mm块13.216GYZF橡胶支座15010021mm块13.217承台预埋铁件T4.86218C30防水混凝土（承台）m336319C30混凝土（承台）m3577.520钻孔灌注桩D80m3114.421钻孔灌注桩D100m371522混凝土防撞墙m3598.423回填沙石m369324回填石屑m3760五、隧道工程1圈梁混凝土（C25）m3708.42609*12钢管纵横水平支撑安拆T746.463钢围檩安装、拆除T150.0624顶板C30混凝土m32043.85侧板C30混凝土m34921.46底板C30混凝土m38302.87沟槽混凝土(C25)m339.278盖16、板混凝土(C25)m316.839PVC防水板 + 一层土工布m219158.4810大型支撑基坑土方m357259.411雨水泵房结构混凝土(C30)m315412C15混凝土(泵房)m33.0813基础加固(3:7砂石)m3275014回填混凝土（C25）m3202415回填石屑m31895616细粒式沥青砼4cmm2581917中粒式密级配改性沥青砼6cmm2581918隧道混凝土垫层（C15）m31127.519基础加固(600旋喷桩)m242020钻孔桩(D=800 C25水下混凝土)m37146.721600混凝土抗拔桩(C25)m362722隧道边墙装饰m27308.423隧道顶17、棚装饰m2171624聚氨脂防水涂料m2198025中置式橡胶止水带m917.426镀锌钢板止水带m2345.227双重管高压旋桩m13156六、排水工程1D1200承插式砼排水管（B式基础）m535.72D1000承插式砼排水管（B式基础）m3743D800承插式砼排水管（B式基础）m45.14D600承插式砼排水管（B式基础）m269.55D500承插式砼排水管（B式基础）m2316D400承插式砼排水管（B式基础）m92.47D300承插式砼排水管（B式基础）m338D=1000mm雨水检查井，井深3m座189D=1250mm沉砂井，井深3m座1510矩形雨水检查井(1.5*1.1*3m18、)座511砖砌阶梯式跌水井，井深4.5m内座112D=1000mm消能井，井深3m座113侧入式进水井座714落水管检查井座415C15细石混凝土保护层（5cm)m3574.216C20混凝土找平层m31728.117桥面排水格栅KG291.518回填石屑m330470七、钢筋工程1钢筋笼制安T1168.232钢筋制安T2684.49八、拆除工程1拆除混凝土临时便道18cm厚m217454.82拆除既有沥青路面及基层m2139483拆除混凝土人行道10cm厚m242244拆除混凝土侧石m25745拆除混凝土平石m1911.8四、施工环境条件本工程位于广州大道北与天河北路交叉口，为城市主干道与主19、干道形成的“T”型交叉路口。广州大道南北纵贯广州市区，是广州市南北向最顺直的主骨架道路，承担着大量的南北向集散车流。广州大道北规划控制宽度80米，中间设分隔拦，两边有侧带，目前机动车道总宽435m。天河北路位于天河区中心地带，是天河区最主要的车流集散道路之一，广州火车东站和天河体育中心的大量车流都要通过天河北路疏解，天河北路规划控制宽度50米，中间设分隔拦，两边原有侧带，但现已拆除，在路口展宽段规划控制宽度60米，目前机动车道在路段处为34m，按双向8车道布设，在交叉口处加设一右转车道，总宽为38m。五、质量目标招标文件要求本工程质量标准为市优良样板工程。我公司如若中标，将严格按照现行施工验收20、规范及质量检验评定标准进行施工和质量验收，确保工程施工质量达到市优良样板工程，并争创省样板工程。六、工期目标根据招标文件要求，本工程总工期为200个日历天，施工工期较紧。本公司如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划，确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务并有所提前本工程计划施工工期195个日历天。七、安全施工严格遵守国家、省、市颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省、市有关防火、施工安全规定。我公司将专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严21、密的监控措施。本工程的安全目标为：杜绝重大安全事故，将轻伤频率控制在0.1%以下。八、编制依据广州大道北、天河北路交叉口交通改善工程招标文件及答疑纪要。广州大道北、天河北路交叉口交通改善工程设计图。与本工程有关的国家、省、市有关法规、技术规范、定额等。我单位现场调查资料及多年来承建的丰富经验和现有装备实力。第二章 工程重、难点分析及解决方案一、位置重要，交通疏导工作是确保工程顺利施工的重要因素。本工程位于广州大道北与天河北路交叉口，为城市主干道与主干道形成的“T”型交叉路口。广州大道南北纵贯广州市区，是广州市南北向最顺直的主骨架道路，承担着大量的南北向集散车流。天河北路位于天河区中心地带，是天22、河区最主要的车流集散道路之一，广州火车东站和天河体育中心的大量车流都要通过天河北路疏解，故路口交通十分繁忙，故本工程的修建，对解决广州大道北与天河北路交叉口的交通状况有着十分重要的意义。同时由于工程施工环境的特殊性，施工过程中，必须与当地交通部门密切配合，做好交通疏导工作，确保施工与交通通行的正常进行。二、地水位高，地质条件较差根据工程地质钻探资料显示，工程所在区域地下水位埋深为12.5m，施工过程中，必须采取降、排水措施。三、明挖基坑土方量大隧道工程全长为460m（K0+100K0+560），分别为敞开段和暗埋段（其中暗埋段为K0+280K0+400），为明挖施工，土方开挖量较大。四、本工程23、工程量较大，工程工期则相对较短。本工程招标范围包括明挖隧道、道路软基处理、道路路基土方、道路路基、沥青砼路面、人行道铺装、人行天桥等项目，工程项目较多，而规定的工程工期为200个日历天，工期相对较短，施工时必须编排详细的施工进度计划，确保本工程在195个日历天内完成。五、地层固结技术难度大本工程所处地下水位高，所处地层中有透水性极好的中、粗砂地层，在施工时，明挖基坑必须对地下水水位采用人工降排水施工方法进行降水固结，稳定地层，因此本工程开挖前应对地层采取固结措施。六、隧道基坑围护方案合理性及可靠性，是保证隧道土方开挖顺利施工的关键。 本工程采用现浇钢筋砼钻孔灌注桩作为隧道道坑壁的围护结构，隧道24、土方开挖前过程中，必须对基坑两侧的坑壁（桩体）做好支护工作，以防止桩体侧移或破坏。 七、人行天桥采用简支单室钢箱梁，钢箱梁的焊接安装质量及钢箱梁的吊装安全，是本工程施工控制的重点之一。本工程共设计有三座人行天桥，分别位于广州大道K0+115、K0+425位置及天河北路TK0+050三处位置，人行天桥采用钢箱梁方案。施工过程中，须严格按照现行施工验收规范进行施工和验收，而钢箱梁的焊接质量，则是质量控制的关键。同时，施工过程中，要严格按照安全施工操作规程进行施工，以确保施工安全。八、本工程软基处理质量及施工进度，是影响整体施工进度的重要环节。九、本工程隧道段采用钻孔灌注桩支护，钻孔灌注桩的水下浇筑25、砼的施工技术，是确保桩体质量的关键。十、工程所有路段地下水位较高（12.5m），结构防水砼的施工质量及附加防水层的施工质量，是确保工程能否正常发挥其使用功能的重点分项工程。十一、监控和信息化施工动态管理反馈技术难度大本工程所穿越地层多样，明挖工程采用钢围檩（H型钢4004001216）作为基坑围护结构，施工过程施工监控和信息化动态管理反馈技术非常重要。第三章 总体施工部署一、交通疏导部署（一）施工路况本工程位于广州大道北与天河北路交叉口，为城市主干道与主干道形成的“T”型交叉路口。广州大道南北纵贯广州市区，是广州市南北向最顺直的主骨架道路，承担着大量的南北向集散车流。天河北路位于天河区中心地带26、，是天河区最主要的车流集散道路之一，广州火车东站和天河体育中心的大量车流都要通过天河北路疏解，因此，道北与天河北路交叉口交通非常繁忙，对工程施工造成很大压力。施工过程中，必须与当地交通部门密切配合，做好交通组织及疏导工作。（二）交通疏导方案位于广州大道的隧道工程，全长为460m（K0+100K0+560），分别为敞开段和暗埋段（其中暗埋段为K0+280K0+400），为本工程的重要施工项目。根据本工程的特点，工程具体施工时，应采取分段施工，重点突破，即首先施工本工程的重点部位隧道工程。隧道施工时，保证隧道施工面两侧至少各一单向车道的前提下，对隧道所在位置约18米宽度范围进行围蔽（隧道箱涵宽约127、4.6m，另还需考虑钻孔灌注桩的施工工作面），以保证隧道施工过程中，交通不至中断。 隧道施工完成后，即进行隧道两侧的道路施工，为缓解原有道路的交通压力，隧道两侧的道路采取分期施工，即先施工隧道一侧道路，一侧施工完成后，再施工隧道另一侧道路，施工过程中，应按照有关规定进行施工围蔽。天河北路的道路工程施工时，为保证原有道路交通不因施工而中断，采取半幅封闭，即对原有道路中心线一侧的道路进行围蔽，而保留另一侧道路不封闭，以满足交通正常运行。一侧道路施工完成后，开放该幅道路，并对道路中心线另一侧道路进行封闭施工。（三）具体措施1、施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。施工28、时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭。2、 配合交通安全宣传，派出纠察协助维持交通秩序。施工期间，道路渐变部分接顺施工必须考虑围蔽施工，以防其对道路交通影响。 3、围蔽附近应设置防撞标志，并设有警示灯、夜间主动发出警示标志。二、施工部署（一）工程概况拟建工程施工范围：东西方向的天河北路为TK0+000TK0+200，其起始点坐标分别为（X=30799.748，Y=42649.656）,施工总长度为200m；南北方向的广州大道北路段为K0+000K0+720，其起始点坐标分别为（X=31149.275，Y=42618.524）,施工总长度为720m；29、本标段招标范围包括明挖隧道、道路软基处理、道路路基土方、道路路基、沥青砼路面、人行道铺装、人行天桥及排水工程等。隧道工程沿广州大道走向，全长为460m（K0+100K0+560）。人行天桥工程位于广州大道北与天河北路交叉口的三个方向。具体位置为广州大道的K0+115、K0+425及天河北路TK0+050三处位置，人行天桥采用钢箱梁方案。除隧道及人行天桥工程外，外还包括道路工程及排水工程等。（二）施工部署本工程中所有项目中，位于广州大道的隧道工程工程量大、施工周期长、施工工艺较为复杂，应作为本工程的重点项目进行先期施工，隧道工程采取分区施工。人行天桥工程与隧道工程进行平行施工。三座人行天桥之间，30、可以组织流水作业。位于天河北路的道路工程，可与隧道工程进行平行施工，以确保工程工期。三、施工区的划分 本工程共划分为三个施工区，具体划分位置及划分方法如下：广州大道的隧道工程（包括与其相接的引道）划拟划分为二个施工区，其中K0+000K0+400作为第一施工区，K0+400K0+720作为第二施工区，两个施工区平行施工。位于天河大道的道路工程，作为一个独立的施工区（施工三区），与其它两个施工区平行施工。三个施工区施工过程中，人行天桥工程进行穿插施工。施工区划分如下图：第四章 现场施工组织及资源量计划一、组织机构本工程若我司中标,我司将根据本工程的规模和施工特点,组建“广州大道北、天河北路交叉口31、交通改善工程项目经理部”，项目经理部抽调既有城市道路施工及隧道施工经验，又年富力强的技术人员和管理人员组成。依据本项目的特点，我司将该项目列入重点工程进行管理。为确保工期，保证工程安全和质量，我司将利用全司施工、设计、科研、制造“四位一体”的优势，随时抽调本司各业务部门、科研所、设计院、修造厂及各工程处对现场予以有力支持。经理部设经理一名，副经理一名，总工程师一名，总经济师一名，下设三部一室和三个作业分队，对本项目实施目标管理。该工程项目经理部组织机构设置如下图所示：广州大道北、天河北路交叉口交通改善工程项目经理部项目经理副经理总工程师工程部设备物资部经营部办公室机电设备材料管理经营计划财务管32、理对外协调人事劳资总务后勤治安保卫开挖分队综合分队隧道分队施工测量安全质量文明施工工程试验工程调度施工技术二、劳动力计划（一）管理人员表姓名职务年龄职称专业赵远贤项目经理39工程师铁路工程付长生项目副经理48工程师铁路机械沈银松总工程师37高级工程师工民建张宝生总经济师39经济师统计周伟春质量管理工程师34工程师铁路工程柯松林投资管理工程师37高级工程师摄影测量及遥控郭建友计划管理工程师40工程师铁路桥梁贺强土建工程师33工程师铁路工程苟武生测量与监测工程师40工程师铁路工程王连贵工程试验工程师59高级工程师筑路机械邹志勇安全文明管理工程师34工程师环境工程刘柱伦路桥工程师58高级工程师桥隧肖33、炳忠工程部长38高级工程师桥梁工程董跃军试验室主任38工程师铁道工程冷正恒安质部部长39工程师铁道工程黄克坚机电工程师44高级工程师机械专业方强物资管理工程师34工程师物资管理资质贺丽财务主管31会计师会计李梦兰环保工程师34工程师环境工程娄贤龙路桥工程师39工程师铁道工程李日东给排水程师33工程师给排水工程（二）生产作业人员（三个施工区合计人数）序号工种名称计划总用工数需 用人 数 及 时 间2003年2004年121234561土方工606060453030202模板工5084050503530203机械工25252525252525254焊工624666325测量工666644236砼工34、361024363636157铁工30203030201010108电工599999杂工4523036451510桩工20202011瓦工405540403512防水工10101010合计17225825722516110560 说明：以下柱状图中1、2、3、4、5、6、7分别表示2003年12份、2004年1月份、2月份、3月份、4月份、5月份、6月份。（三）施工分工一）土方施工队 负责本标段隧道基坑开挖、支护；基坑放坡开挖的土方回填及地表恢复、基坑底板土体夯实、土方回填及路面恢复；负责路基土石方施工；负责土方施工机械设备的正常运作、维护及保养。二）综合施工队 负责施工准备、临时设施修建、降35、水井的施工及基坑降水；隧道开口段、明洞段主体结构的钢筋加工、绑扎、关模、模注砼、拆模、养生及防排水施工；负责路基水泥稳定层、路面砼施工及养护；负责路面侧、平石、人行道施工；负责施工场地清理、竣工交验工作；负责相关施工机械设备的正常运作、维护及保养。三）桩基础施工负责隧道钻孔桩及软基路段的水泥搅拌桩的施工。四）吊装施工队 负责人行天桥钢箱梁的吊装施工等。五）机械维修队负责施工机械及设备的保养及维修等。六）交通维护与交通疏导小组 负责工程施工过程中的交通维护与交通疏导工作。三、机械设备投入计划 见拟投入本标段的主要施工机械表。附表：拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（KW）或36、容量（m3）吨位（T）进场时间数量电动力空压机柳州1L/4L-20/2210m3/min2003-12-124通风机广州88-12003-12-122锚杆注浆机河北UK4-82003-12-122砼喷射泵广州PZ-5B2003-12-12抽水机4DA8-92003-12-1210潜水泵广州IS65-40-315B2003-12-128挖掘机PC400-61.6 m32003-12-122挖掘机PC400-51.0 m32003-12-122挖掘机徐州330B1.0 m32003-12-122自卸汽车日野Zm40315T2003-12-124自卸汽车二汽解放15T2003-12-1212载重机尼37、桑RF815T2003-12-122内燃发电机上海160A-6160KW2003-12-102砼输送泵HB-80D80 m3/h2003-12-134插入式振捣器HZ6X-701.5KW2003-12-1310附着式振捣器佛山ZF150-250kz1.5KW2003-12-1310交流电焊机广州ZLD212003-12-135压浆机河北KBY-505.5KW2003-12-138钢绞线穿束机柳州YCS3.652003-12-134立爪装岩机柳工LZ-120B1 m32003-12-132钢筋弯切机四川GQ-403.7 KW2003-12-132钢筋调起直机天津GT-404 KW2003-12-38、132木工圆锯MJ-1065.5KW2003-12-133木工刨床MB-1044.0KW2003-12-133旋挖钻机GPS-20215 KN.m2003-12-125泥浆处理机广州BAUER-BE25012.5KW2003-12-125推土机中国山推320B257KW、36 KW2003-12-133洒水车8000L12.5KW2003-12-112平地机小松GD623A-1106.1KW2003-12-113压路机洛建YZ18GD12T2003-12-303振动压路机洛建YZ18GD-212T2003-12-303油槽汽车洛建YZQ140JY6500L2003-12-151砂浆搅拌机广州Q39、250L250L2004-3-15光轮压路机3Y12/15B5.5KW2003-12-301磨光机DP702.5KW2003-12-151路面切割机ZY2802.8KW2003-12-152沥青摊铺机天津LT120075KW2004-3-181沥青洒布机HZJ5061CVG51.52004-3-181搅拌桩机2003-12-208汽车式起重机80T2004-2-12汽车式起重机徐州QY-5050T2003-12-202汽车式起重机徐州QY-2525T2003-12-201装 载 机柳工ZL40B2.2 m32003-12-152搅拌站M30002003-12-151变压器湘潭500KvA20040、3-12-112高压油泵柳州ZB4-5005.5Kw2003-12-112全 站 仪GTS-7012003-12-101水准仪JS2003-12-102经纬仪2003-12-101工程指挥车2003-12-103四、试验仪器序号仪器设备名称规格型号数量1土壤自动击实仪IDJSH1123-881套2灌砂筒2套3环刀12套4电子天平2台5中型烘箱1台6液塑限联合测定仪LP-31套7调温调湿养护箱1套8台 秤2台9土壤有机质含量测定仪1套10CBR测定仪LD-127II1套11压力试验机DJU-601套12万能材料试验机JHN/X-201套13水泥试验机GF-201套五、资金使用计划施工时间200341、年2004年保留金12月1月2月3月4月5月6月使用比例20%15%15%15%10%10%10%5%说明：柱状图中1、2、3、4、5、6、7、8分别表示2003年12月、2004年1月、2月、3月、4月、5月、6月及保留金。第五章 施工总平面布置第一节 布置的基本原则本工程位于广州大道北与天河北路交叉口，为城市主干道与主干道形成的“T”型交叉路口。广州大道南北纵贯广州市区，是广州市南北向最顺直的主骨架道路，承担着大量的南北向集散车流。天河北路位于天河区中心地带，是天河区最主要的车流集散道路之一，广州火车东站和天河体育中心的大量车流都要通过天河北路疏解，因此，广州大道北与天河北路交叉口交通非常42、繁忙，对施工临建搭建及工程施工造成很大困难。针对以上情况，我司将在施工场地布置上坚持以下三大原则：一不扰民，二不防碍交通，三不破坏环境。在满足施工需要的前提下，精心策划，严格控制施工占地，并尽量减少施工对现有交通和城市环境的影响。第二节 施工规划及布置 一、施工总平面布置的内容施工总平面布置主要包括施工场地及工作面、生产及生活的辅助设施的布置。（一）施工场地及工作面施工场地及工作面主要沿道路布置。（二）生产及生活的辅助设施的布置由于工程所在的广州大道、天河北路的交叉路口交通十分繁忙，本工程的办公用房、生活用房（宿舍及食堂）等均考虑在场外租赁房屋解决，施工现场仅安排门卫室、配电室、材料仓库、材料43、堆放场、成品、半成品仓库、机械设备停放场等必要场地。序号名称规格面积备注1门卫室3m*5m*1间15m2铝质拼板房2工具房3.5m*5m*1间17.5m2单层灰砂砖3材料库房3.5m*5m*2间35m2单层灰砂砖4配电房3.5m*5m*1间17.5m2单层灰砂砖5机械设备停放场60m2钢管棚6材料加工场60m2钢管棚7材料堆场60m2钢管棚8集中搅拌站120m2钢管棚（三）施工场地的规划与布置一）施工道路布置施工道路布置是工程施工的关键，其对工程施工进度和工程造价有重大影响。选择方案时，主要应满足运输强度的要求，并保证车辆行驶的安全，具有足够的宽度和设置调头会车场地。该工程需外运土方，场内交通44、布置就显的极为重要。故布置时主要沿道路布施，并且道路边线距离开挖边线保证有2米的间隔。施工中使用车辆较多，为保证施工进度和施工安全，施工中派专人现场配合交通部门，疏导行车，减少运输中的相互干扰，保持交通的利用率。二）生产设施的布置布置主要施工临时设施：配电房、设备停放场、材料堆放场、材料堆放场、仓库及混合料站等，部分设施可则分片布置，以便减少二次转运。仓库的布置：为着使用及管理的方便，仓库布置于生产区傍侧。混合料堆场、砂石堆放场地采用空心砖墙或75#浆砌块石砌筑作为分隔隔墙，以节约用地。三）供电、供水布置 施工用水用电根据甲方提供的临水临电就近搭接。四）通讯我公司将配备足够的无线通讯器材，用手45、机、对讲机联系，以便保持与业主、监理机构、外界等的联系，便于将指挥中心的指令及时下达至各现场施工班组，指挥、了解施工作业面的进展情况。（四）主要临时工程安排 1.施工围蔽场地四周均采用高2米的围挡进行全封闭施工，围挡用钢骨架固定,采用砖砌墙脚防止施工污水及泥浆外流。围挡采用彩色波纹瓦围蔽，做到整洁美观。 2门卫及浇车槽 根据本工程实际情况，在施工场地出入口处各设置门卫室和洗车槽一个，洗车槽采用砼结构，上设钢格栅，下设沉淀池，容积为262m，供车辆冲洗污水沉淀之用。 3临时生产、生活房屋门卫、配电房等采用砖墙、角钢铁铁皮瓦屋顶结构；生产房屋采用钢结构组装房屋、铁皮瓦墙、顶结构；生活房屋采用砖墙结46、构、铁皮瓦屋顶结构。房屋布置要求美观大方、整齐紧凑。 4临时弃碴场本工程设多条出碴通道，为保证广州市市容市貘，出碴车只能安排在晚上进行。因此，施工场地中设置多处临时弃碴场，作为白天暂时堆放挖出泥土的场所。出碴车必须经洗车槽清洗干净后才可上路。 5施工用水通过业主指定的位置接DN100之供水管分别接到施工现场各处，满足施工用水。另在附近抽水，建水池储水以备急用。 6.施工用电在业主提供的变压器位置修一配电房，电缆采用三相五线制，接入工地配电箱，施工现场供电线路采用架空电缆及部分埋设电缆以保证用电安全。为防止意外停电对工程正常施工造成影响，施工现场自备二台160kW发电机。第六章 施工水电用量计算47、。第一节 临时用水计算 由于本工程生活临时设施不在现场设置（场外租赁房屋），故临时用水计算不考虑生活用水。1、现场生产用水本工程施工用水主要考虑基础砼及路面砼施工用水、模板冲洗、砼养护用水及修复路面用水等，现取模板冲洗和砼养护用全部用水定额N1=300L/m3，取每天浇砼量为600 m3，路面施工用水台班实物量400m3， 用水定额200L/m3，取K1=1.05，K2=1.5则 Q1N1 K2q1 =K1 T1T 8 3600 （600300+400200）1.5 = 1.05 =6.78（L/S） 28 36002、 消防用水施工现场建筑物占地少于25公顷（250000m2）消防定额用水按48、1015L/S计算，本工程取q3 = 11L/s q1 = 3.8（L/s） q3 = 11L/s所以总用水量取Q= q3 = 11L/s3、供水管径计算 4Q D= .V.1000 取V = 1.5m/s 则 4 11 D= = 0.097m 3.141.51000 工程施工前，在场地布设100的镀锌钢管作为供水干管，可以满足施工及消防用水要求。施工用水支管沿施工场地周边布置40镀锌水管。4、现场用水的保证措施（1）为了施工用水的可靠性和保障性，使施工生产顺利进行，项目部应组织专门的管理机构，加强管理。对进入施工现场的施工人员进行节约用水的教育。（2）现场施工用水、用电的安装维修由专业水、电49、工进行，加强巡回检查监护，出现故障及时处理。第二节 现场临时用电计划本工程的桩机及搅拌桩机自备发电机，现场临时用电计划未考虑其用电量。一、施工设备最大用电量的计算1、 根据施工方案的选择，主要施工机械电动机设备额定功率按总和按P1 =380KW考虑。2、 电焊机额定容量P2 =40KW。3、照明用电取动力用电的10%。 设总需要用电容量为P，则根据公式有 P1 P = 1.11.05 （K1+ K2P2 ） COS 取： K1 = 0.6，K2 = 0.6， COS=0.75 则 380 P = 1.11.05 （0.6 + 0.640）=378 KW 0.75第七章 交通疏导方案一、交通现状50、及实施方案本工程位于广州大道北与天河北路交叉口，为城市主干道与主干道形成的“T”型交叉路口，道路交通十分繁忙，施工过程中，必须与当地交通部门密切配合，做好交通疏导工作，确保施工与交通通行的正常进行。具体施工时，须与当地交通部门密切配合，做好施工期间的交通疏导和交通安全工作。经交通部门的批准，施工时，根据原有道路的不同路幅宽度，采取不同施工围蔽方式，总的原则是，在保证工程施工的同时，确保道路畅通。根据本工程的特点，工程具体施工时，应采取分段施工，隧道施工时，保证隧道施工面两侧至少各一单向车道的前提下，对隧道所在位置约18米宽度范围进行围蔽，以保证隧道施工过程中，交通不至中断。 隧道施工完成后，即51、进行隧道两侧的道路施工，为缓解原有道路的交通压力，隧道两侧的道路采取分期施工，即先施工隧道一侧道路，一侧施工完成后，再施工隧道另一侧道路，施工过程中，应按照有关规定进行施工围蔽。天河北路的道路工程施工时，为保证原有道路交通不因施工而中断，采取半幅路面封闭，即对原有道路中心线一侧的道路进行围蔽，而保留另一侧道路不封闭，以满足交通正常运行。一侧道路施工完成后，开放该幅道路，并对道路中心线另一侧道路进行封闭施工。二、各施工期间交通管理措施a、施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。施工时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭（根52、据实际路况，至少保留双向各一车道不封闭，以保证交通畅通）。b、配合交通安全宣传，派出纠察协助维持交通秩序。施工期间，道路渐变部分接顺施工必须考虑围蔽施工，以防其对道路交通影响。c、 围蔽附近应设置防撞标志，并设有警示灯、夜间主动发出警示标志。d、交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培53、训，协助交警进行交通疏解工作。e、路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。干道上禁止白天占道装卸施工材料。f、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副54、组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。g、散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。若材料吊装时，机械需占用道路，则在夜间才进材料；所有材料不得占用道路堆放。材料供应在保证质量的前提下按“就近、就便”的原则采购。h、加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。第八章 主要工程项目施工方案及施工方法第一节 前期施工准备在本标段进入施工前必须做好以下前期准备及辅助工程工作。作好征地拆迁及地下管线调查、迁移工作，55、确保主体工程施工的顺利进行。征地拆迁工作由现场测量定估后呈报甲方，配合甲方工作解决；地下管线的调查可通过有关部门的资料及现场探挖、测量进行核实的方法进行，地下管线的拆迁由市政有关专业队伍进行实施。3. 作好驻地临时设施的修建，包括围蔽、临时房屋、道路、水、电及其它生产设施。4. 在作好以上工作的同时，还应作好以下施工准备：专人进行材料、成品、半成品的调查和进货，确保其满足连续施工要求。专人进行施工机械调运，确保施工机械设备到场，并检修达到正常运转。5. 劳动力调齐，并进行岗前的技术安全教育。作好控制测量，并放置永久性、半永久性测量坐标及水准控制点。6. 办理有关施工的各类证件。第二节 施工测量56、测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。一、测量工作程序：开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接测点复测建立施工导线网，布水准控制点测定定位桩局部放样。二、控制系统的建立：针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。1.平面控制系统采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角57、精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm的全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。2. 高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。三、工程测量1.距离测量：采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核），二次读数较差不大于10mm。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足工程测量规范GB50026-93中表2.4.10的规定。本工程测量工程大，线形较复杂，测量内容主要有平面坐标控制测量58、高程控制测量等。1）采用全站仪测量，测速快、准确和操作简便；能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。2）采用全站仪的后方交会专项功能,通过对两个已知点的观测,得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上59、,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。控制桩采用双后视极坐标测量的方法进行测放，测量精密度需满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。2. 高程测量：高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差12L ，L为往返测量水准线路长度（KM）。高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要技术60、要求须满足工程测量规范GB50026-93中表3.3.3的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到1mm。4. 内业计算：导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度应满足工程测量规范GB50026-93中要求。第三节 井点降水一、施工方案本工程地下水位埋深l25m，由大气降水及河水补给，表层填土层及粉质粘土层中，含上层滞水，受季节性降雨影响大；下部砂层中，水量较大，透水性强，主要由地下水的侧向补给和地表水的渗入补给为主。隧道施工过程中，为保持基坑边壁稳定，应做好基坑降水工作。本工程井点布置于钻孔灌注桩外侧61、，井点深度应超过灌注桩的桩端。人工降水方法根据开挖基坑的尺寸及地层情况及常见井类型的适用范围，拟在明挖基坑施工中选择管井井点方案降水，降水后地下水位保持在开挖底面以下0.5米,以改善施工条件。 各类井点适用范围井点类型岩性渗透系数（m/d）降低水位深度（m）备注轻型井点粉质粘土、粉土、细砂、中粗砂0.150(0.510)312当渗透系数大时降水深度宜小电渗井点粘性土、淤泥质土、粉土0.13（5）不限降压井点砂土、碎石类土1（5）不限用于降低承压水压力注：括号内数字为效果较好范围；1.0m/d1.157-3cm/s。在施工降水的同时，基坑顶四周设排水沟，另在开挖过程中依据开挖深度及水流情况设置临62、时排水沟及积水井，特别在基坑四角应设置积水井。施工过程中必须保证排水顺畅，并随时将积水井中的水流排出坑外，在布设排水沟、积水井及确定抽水设备时应留有2030%的富余量。二、降水井点的布置隧道沿线均设置井点，井点设置在基坑外边缘1.8m,每隔20m布设一个管井井点,管井点采用QJ150型钻机成孔,钻孔直径为600mm。井点管外径为400的钢筋笼，钢筋笼外包两层滤网，内层为细滤网，采用网眼40孔/m2的黄钢丝布，外层为粗滤网，采用网眼为5孔/m2的铁丝布，滤网外包一层由8号铁丝绕成的螺旋状保护层，滤管下端放一个锥形铸铁管。三、管井点施工方法7. 按照设计的单井结构图要求，根据钻探成孔过程中的实际地63、层情况，确定过滤器的长度和位置，然后向下配置沉淀管，向上配制井管，其总长度高于地面0.5m。8. 除特殊过滤器外，均应在滤管外包扎滤网或缠丝，滤网的选择应与含水层相适应。9. 钻探施工达到设计深度时，冲洗泥浆,减少沉淀,并应立即入管,注入清水，稀释泥浆比重接近1.08后移入滤料,不少于计算量的95%。10. 开始下管前应进行探测孔深，当与井管长度不符时，应重新成孔；下管时应轻提慢放，仔细检查滤网包扎质量，并使井管居中；当上部孔壁缩径或孔底淤塞，应向孔内注水，缓慢放入，禁止上下提拉和强行冲击。当砾料填至预定深度时，上部宜用粘土回填到孔口封口；当孔深范围内抽水含水层与其它非抽水含水层有水力联系时，64、应进行分层止水。11. 洗井工作在填砾后进行，以防井壁泥质硬化，造成洗井困难。洗井时必须清除停留在孔内和渗水含水层中的泥浆与孔壁泥浆，疏通含水层，并在井周围形成良好的反滤层；洗井前后两次抽水涌水量相应小于15%，洗井后井内沉淀不上升或基本不上升。12. 洗井结束，地面抽水系统安装前，应进行试验性抽水，以确保单击出水量和降深；抽水试验稳定标准应符合下列要求：a、出水量、水位没有持续上升或下降的变化趋势。b、抽水井动水位波动值不超过水位降深的1%，抽水机抽水水位波动值不超过1020cm。13. 出水量波动值不超过正常出水量的5%。14. 当各个井点安装完毕，应进行整体试抽水，以检查水、电管网系统是65、否达到要求。四、降水监测降水监测与维护期应对各降水井和观测孔的水位、水量进行同步监测。降水井和观测孔的水位、水量和水质的检测应符合下列要求：1、降水勘察期和降水检验前应统测一次自然水位；2、抽水开始后，在水位未达到设计降水深度以前，每天观测三次水位、水量；3、当水位已达到设计降水深度，且趋于稳定时，可每天观测一次；4、在受地表水体补给影响的地区或在雨季时，观测次数宜每日23次；5、水位、水量观测精度要求应与降水工程勘察的抽水试验相同；6、对水位、水量监测记录应及时整理，绘制水量Q与时间t和水位降深值s与时间t过程曲线图，分析水位水量下降趋势，预测设计降水深度要求所需时间；7、根据水位、水量观测66、记录，查明降水过程中的不正常状况及其产生的原因，及时提出调整补充措施，确保达到降水深度。15. 在开挖过程中，应随时观测侧壁、底部的渗水现象，并应查明原因，及时采取工程措施。五、降水维护 1.降水期间应对抽水设备和运行状况进行维护检查,每天检查不应少于3次,并应观测记录水泵的工作压力、电动机、水泵温度，电流、电压、出水等情况，发现问题及时处理，使抽水设备始终处在正常运行状态。2.抽水设备应进行定期保养，降水期间不得随意停抽。 3.注意保护井口，防止杂物掉入井内，经常检查排水管、沟，防止渗漏。8.3明挖基坑土方开挖及围护施工方案和施工方法第四节 钻孔灌注桩施工隧道工程，全长为460m（K0+1067、0K0+560），分别为敞开段和暗埋段（其中暗埋段为K0+280K0+400）。隧道基坑围护采用咬合钻孔灌注桩，桩径800mm。一、钻孔灌注桩施工 工艺流程 操作工艺 轴线、桩位测量复核根据施工图及测量有关资料放线定桩位，会同有关人员对轴线、桩位进行测量复核。经复核确认轴线、桩位正确无误，并进行地下管线探测、处理后方可埋设护筒。 护筒制作和埋设护筒采用8mm厚的钢板加工制作，其内径比钻头直径大200mm。护筒顶部高出地面0.150.3m。在埋护筒时，护筒与坑壁之间用粘土填实，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。护筒埋设深度1.5m，并应保持孔内泥浆面高于地面水位1.0m以上。 泥浆68、制作及其性能要求A开孔时使用的泥浆用优质粘土制作，泥浆比重应控制在1.21.3；当钻孔至粘土层时应注入清水，以原土造浆护壁，泥浆比重应控制在1.11.3。B泥浆的控制指标：粘度1822秒；含砂率不大于8；胶体率不小于90。C施工中应经常测定泥浆的比重、粘度、含砂率和胶体率。为了使泥浆有较好的技术性能，必要时可在泥浆中投入适量的添加剂。 钻头的选用A在软土层采用笼式钻头；B在岩层采用镶焊硬质合金刀头的笼式钻头。 泥浆循环泥浆循环为正循环，其循环路线是：净浆池的泥浆（通过泥浆泵的动力）桩孔底护筒出浆口泥浆沟（管）输送泥浆泥浆沉淀池泥浆净化系统净浆池桩孔底。泥浆正循环如下图所示： 异常情况的处理在钻69、孔过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应立即停止钻进，经采取下列有效措施后，方可继续施工：A当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正，如纠正无效，应在孔内回填粘土或风化岩块至偏孔处上部0.5m，再重新钻进；B钻进中如遇坍孔，应立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻；C护筒周围冒浆可用稻草拌黄泥堵塞洞口，并在护筒周围压上一层砂包。 验孔和清孔钻孔过程中要做好详细的施工记录，桩孔施工至设计深度时，要会同现场监理工程师验孔，符合要求才进行清孔工作。一般使用正循环方法进行换浆清孔，使沉碴处于悬浮状态随旧浆排走。清孔后孔底泥浆的比重应控制在1.11.2左右。清孔结束时，孔底泥浆的70、含沙率应10%，粘度应18秒。清孔后孔底的沉渣厚度应符合设计要求，并在灌注水下砼前必须复测孔底沉渣厚度，符合要求方可灌注水下砼。如沉渣厚度超过规定者，可在灌注砼前对孔底进行高压射风数分钟，使沉渣飘浮后，才能灌注水下砼，如图所示： 钢筋笼的制作和安装A钢筋笼制作时应符合以下规定：钢筋净距必须大于砼粗骨料粒径3倍以上；加劲箍设置在主筋外面，主筋一般不设弯钩，钢筋头也不得向内圆弯曲，以免阻碍导管工作；主筋的搭、焊接应互相错开，35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。B钢筋笼的制作除按设计要求外，其制作允许偏差尚应符合以下规定；主筋间距10mm；箍筋间距或螺旋筋的螺距20mm；加强箍间71、距20mm；钢筋笼直径10mm；钢筋笼长度50mm。C桩钢筋笼拟分两段制作，两段钢筋笼连接时采用单面搭接焊。D钢筋笼吊运时应采取措施防止扭转、弯曲。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，防止移动。E为了保证钢筋的保护层厚度，拟设置砼垫块。F钢筋笼安装完毕，应会同设计单位和监理工程师进行隐蔽工程验收，验收合格及时灌注水下砼。 灌注水下砼应执行下列规定：A开始灌注砼时，隔水栓吊放的位置应近临泥浆面，导管底端到孔底的距离为0.30.5m。B开始灌注前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下砼中0.8m以上深度的砼储存量。C砼灌注的上升速度72、不得小于2m/h，每根桩的灌注时间不得超过以下规定：灌注量在10m3以内2h；灌注量在1020m3以内3h。D随着砼的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入砼面以下一般保持24m，不宜大于6m，并不得小于1m，严禁把导管底端提出砼面，避免造成断桩。E在水下砼灌注过程中，设专人测量导管埋深，填写好水下砼灌注记录表。F水下砼灌注应连续进行，不得中断。灌注前应有严密的施工组织设计及辅助设施，一旦发生机具故障或停电停水以及导管堵塞进水等事故时，应立即采取有效措施，并同时做好记录。G提升导管时应避免碰挂钢筋笼，当砼面接近钢筋笼底时，应严格控制导管的埋管深度不要过大，当砼面上升到钢筋笼内34m，再提升导73、管，使导管底端高于钢筋笼底端，以防钢筋笼上浮。 应控制最后一次砼的灌注量，不使桩顶超高或偏低过多，一般控制在设计桩顶标高以上约0.5m。水下砼灌注要领如下图所示。 施工技术要点 钻孔施工时A桩机就位要严格对中，保证桩机垂直下钻。施工时要经常检查钻杆的使用情况，发现钻杆弯曲不能继续使用时，要及时修复或更换。B钻孔过程中要经常检查钻头磨损程度，发现钻头磨损严重，直径小于规定值应及时补焊修复，以确保成孔直径符合设计要求。C钻孔过程中应根据土层类别、孔径大小、钻孔深度及供浆量来确定相应的钻进速度。钻速应符合下列规定：a在软土层中，应根据泥浆补给情况严格控制钻进速度，一般不宜大于1m/min；b在硬土层74、或岩层中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。D为了确保桩的垂直度偏差小于0.5%，除钻孔时在钻具中设良好的导向装置外，还要经常对钻机进行水平测量，以保证钻机处于水平状态下工作。E施工至岩层时，要按规定及时取岩样，取出岩样装入尼龙胶袋存放好备查，并详细记录入岩情况，终孔时要会同现场监理及有关人员验孔，符合终孔要求后迅速清孔，尽快灌注水下砼。 钢筋笼制安A制作场地要平整，制作时先将主筋和加劲箍焊接好形成骨架，然后焊接螺旋筋。钢筋笼在运输和起吊过程中，要在钢筋笼上每隔34m装上可拆卸的十字形临时加劲架，以防止变形。B对在运输、堆放和起吊过程中发生变形的钢筋笼，必须修复后才可使用。 水下混凝土浇注A导管壁75、厚为3mm，直径为245mm，直径制作偏差不得超过2mm，采用无缝钢管制作。导管的分节长度为1.5m、2.0m，底管长度为4m；B导管使用前应试拼试压，试压压力为0.61.0MPa；C驳接导管时，每节导管的驳接口必须加上止水密封橡胶圈，驳接导管时，要拧紧驳接螺帽，保证灌注水下砼过程中，导管不出现漏水现象。D砼灌注前要进行塌落度检验，符合要求方可灌注。E灌注砼时，每根桩的留置试块不得少于一组。第五节 隧道土方开挖及围护施工一、隧道基坑土方开挖（一）基坑土方开挖：隧道基坑土方工程（包括与其相接的引道）施工，划拟划分为二个施工区，其中K0+000K0+400作为第一施工区，K0+400K0+720作76、为第二施工区，两个施工区平行施工。本工程隧道基坑土方采用明开挖施工，土方开挖可以分成两个阶段进行，一是大型机械土方的开挖；一是人工大型土方的开挖（人工清底部分）。1、大型土方开挖方案的组织原则在平面上少出现交差作业，挖土机开行的路线最短，出泥车在工地上有足够的让车道位。2、隧道土方施工施工一区和施工二区各安排两台反铲挖掘机并排倒退挖土，两台挖掘机靠隧道基坑两侧挖土，中间留出一条出车通道，以便自卸汽车进坑运土。为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放77、小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0401立方米，控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。井点法适用于基坑土质容易流砂的砂土层，不能用直接排水法的情况，降低地下水位效果较好，本工程根据78、实际情况，采取井点降水（详见本章第二节内容）。（二）基坑监测措施1、基坑四周按设计布设沉降及位移观测点。2、监测点和控制点均采用钢筋水泥制作，设置稳固。3、采用全站仪或经纬仪观测水平位移和垂直位移。4、基坑开挖期间每天观测一次；基础及地下室施工期间每7天观测一次。二、隧道基坑围护（一）广州大道下穿隧道出入口段引道最大开挖深度为8o9om，根据既有地质资料分析场区内多以人工杂填土为主；其下有薄层粉质土、砂及亚粘土，且场区内的粉细砂为液化土层。由于地下水埋藏较浅，土质松散，路基以外即是既有车行道、建筑，开挖过深，不具备放坡开挖条件。为确保开挖边坡稳定，不影响道路正常行车，不引起大的拆迁工程，减少土79、方开挖量，减少环境污染，同时结合路基面以下土质、岩层等地质条件，边坡采用坞式挡土墙支挡。（二）坞式挡土墙支挡，挖土工作需要分层进行，侧墙两边须设临时围护工程。隧道出入口段引道围护结构采用咬合钻孔灌注桩，桩径为800mm，咬合厚度0.2m，桩间距0.6m，泥浆护壁，咬合钻孔灌注桩墙身强度高、刚度大，支护稳定性好，而且施工具有无噪音、无震动、无挤土的优点，对周围环境影响小，适合在市区施工。施工时间隔打桩，桩的嵌入深度为0.9倍基坑深度。根据基坑开挖深度采用l3道609mm，d=14mm的横向支撑和145钢围檩，第一道设置在顶板上部，第二和第三道支撑需考虑施工便利设置在近底板上方处，纵向间距3m，双80、孔下穿方案横向中间设格构钢立柱，下设挖孔桩，桩径1.2m，臂厚20cm。待底板浇注混凝土并达到设计强度后，拆除第三道撑，待侧墙浇注混凝土并达到设计强度后，依次拆除第二道撑和第三道撑。当基坑开挖深度小于1m时，打设钢板桩作临时支护。考虑到坞式挡土墙段挖深较浅，并逐渐变浅的特点，除与明挖暗埋段类似外，尚应注意防水卷材(复合防水板无纺布)顶部收口部位的处理，具体做法是：采用背贴式止水带进行收口处理，防止地下水顺着防水板向下渗流。坞式挡土墙墙身采用C30防水混凝土，抗渗等级S8。（三）施工顺序：管线改移或支托悬吊围护结构施工基坑底土体加固处理(必要时) (井点降水) 基坑第一层土开挖设置第一层钢支撑第81、二层土开挖设置第二层钢支撑第三层土开挖设置第三层钢支撑最后开挖垫层混凝土施工施工底板防水层底板混凝土浇注拆除第三道钢支撑施工侧墙拆除第二道钢支撑顶板及防水层拆除第一道钢支撑主体体结构完成，管线恢复回填基坑及恢复路面。第六节 隧道主体结构施工一、施工方案隧道结构砼采用商品砼,工地设置砼输送泵,通过砼输送管直接输送至砼浇筑点.结构砼施工以每20米为一施工段,跳块施工,两段之间砼浇筑间隔大于14天。二、主体结构施工工艺流程（一）钢筋绑扎施工主体结构使用的钢筋必须有出厂合格证、说明书及试验报告单。使用前按规定作物理力学试验，合格后经监理工程师检查批准，方能使用。施工前，由工程部按设计图纸绘出详细的钢筋82、安装图、数量表及配料清单，并进行详细的技术交底，说明钢筋连接方式、钢筋的尺寸、间距、位置、数量及保护层厚度，各种预埋件的尺寸及位置等。钢筋加工的形状、尺寸经检验符合设计要求，并清除表面的铁锈、油渍、灰尘及其它有害物质后才能运至现场绑扎。钢筋在加工过程中应调直，表面不得有裂纹及断裂等现象。钢筋绑扎按设计要求精确架设并准确定位，设置足够的架立钢筋，确保成型后的钢筋骨架或网片稳定可靠，保证在砼浇筑过程中不变形，不移位。钢筋的弯曲和拉直必须使用模具，不允许对钢筋进行淬火处理。钢筋接头采用焊接，接头位置按设计要求相互错开，并在35d范围内焊接接头受压区不得超过钢筋数量的50%，受拉区不得超过25%，钢筋83、焊接接头必须符合规范要求。通常钢筋的接头位置，选择在内力值最小处，施工缝处按规范规定留足钢筋的搭接长度。（二）模板及支架16. 开口段侧墙采用钢管脚手架设斜向支撑为支架,明洞拱墙工字钢支撑为内支架,钢管脚手架为外支架,脚手架纵向间距0.9m,横向间距0.61m,工字钢支撑纵向间距0.9m。边墙模板采用竹胶模板，拱部采用组合模板。模板表面平整光洁，尺寸正确，并经常修整，使用前涂刷脱模剂。17. 模板及支架按设计要求安装，保证工程结构和构件各部分尺寸及相互间位置、预埋件、预留孔的正确。支架及模板根据工程结构实际情况取其最不利的荷载组合设计，保证足够的强度、刚度和稳定性。模板支架置于坚实的地基上，并84、保证其有足够的支承面积和强度。模板的安装偏差及模板支架的拆除时间按设计要求及符合规范规定。（三）垫层砼、底板施工垫层砼施工前，首先对基坑进行处理，并经监理工程师检查同意后进行垫层砼及底板结构施工。基坑处理包括清理软土或泥浆，对局部超挖采用中砂。垫层砼施工严格控制面层高度、垫层厚度及砼强度符合设计要求。纵向分段的垂直施工缝处按设计要求进行处理。底板砼分层浇筑振捣密实，达到内实外光，无露筋现象。在砼初凝前做好收水抹面处理，并及时用麻袋湿润养护。养护时间不少于14天。底板施工中，始终保证排水系统及抽水设备的正常使用，防止基坑积水，确保砼的浇筑质量。（四）侧墙施工18. 侧墙支架及模板要保证足够的侧向85、稳定性。19. 做好水平和竖直施工缝的处理，竖直施工缝必须与围护桩施工交接缝错开设置，并按设计要求做好填塞防水材料，以保证不渗水。20. 模板采用畅开式浇注方式，随砼面的升高而加高模板。（五）暗埋段下穿隧道主体结构施工21. 暗埋段下穿隧道主体结构施工采用工字钢全断面支架支撑一次浇筑成型。22. 箱型隧道结构砼灌筑自两侧拱脚向拱顶对称进行，以防止支架受偏压变形。23. 浇筑箱型隧道结构砼达到设计强度70%以上时，方可拆除内外支模拱架。（六）基坑回填土24. 基坑回填时间待结构砼强度、保护层达到设计要求后进行。基坑回填前，清除坑内积水、松土等杂物，修整好运输道路。填方的土料采用透水性差的粘土或亚86、粘土，确保填方的强度和稳定性，各种回填土使用前，必须作实验，选出最佳密实度和最佳含水量，在最佳含水量情况下进行夯实碾压。基坑回填面的标高不一致时，先填低处，标高基本一致后再按要求进行回填。调配回填土方时，注意受潮湿较小的土壤尽量填在基坑上层，变形模量较小的土壤填在下层。结构两侧同时分层夯填，其高差不得大于2米。在明洞顶板以上40-50cm及开口段土方回填都使用蛙式打夯机夯实，分层厚度3040cm，并按规定的操作规程施工，确保夯土最佳密实度95%以上，保证回填质量。管道处的回填土，必须按设计要求认真处理，以防下沉。（七）结构砼的防裂措施根据有关资料表明，钢筋混凝土结构物产生裂纹的原因，属于由荷载87、引起的约占20%，属于变形（温度、收缩、不均匀沉降等）引起的约占80%，砼收缩在其中占主导地位。由于砼开裂，造成结构渗漏，耐久性降低，功能失效。因此，需采取措施防止砼出现裂缝。施工阶段，避免砼开裂，主要是控制砼的收缩变形和温度引起的变形，因此，施工采取的技术措施如下：1、结构砼分段浇筑，减少砼的一次浇注量，控制砼温度应力和砼的收缩，根据已有工程的经验和砼收缩值计算，分段长度拟考虑为20米左右。2、先浇段砼的收缩完成后，再浇相邻段的砼，从而减少砼的总收缩量，混凝土浇灌时，先浇灌两侧板块混凝土，待其浇灌凝其达到七天后，再浇灌中间板块混凝土。3、结构采用补偿收缩砼，提高砼整体的抗裂性。4、砼中掺入粉88、煤灰和外中减水剂等，控制砼的水灰比和单位体积的水泥，减少水泥水化热引起的砼温度应力和砼的收缩，5、砼施工时，必须振捣密实，保证砼匀质性和密实度提高砼本身的抗震力。6、底板砼浇完后，做好二次抹面，消除砼早期干缩裂纹，并及时用薄膜、草袋等覆盖砼表面，洒水养护，保持砼湿度和砼中心与表面的温差不超过25。8.5隧道暗挖段施工方案及其施工方法第七节 隧道结构防水施工方法及措施一、隧道结构防水施工方法采用“以防为主，多道防线，突出重点防线，因地制宜，综合治理”的防水原则，采用外贴式防水层和结构自防水相结合的防水方式，以施工缝、变形缝等接缝防水为重点。隧道的防水等级按二级设计。确立钢筋混凝土结构自防水体系，89、即以结构自防水为根本，结构采用防水混凝土，抗渗等级不低于S8。采用低水化热水泥，添加优质磨细粉煤灰或其它活性粉料，添加有补偿收缩功能的膨胀防水剂、添加高效减水剂，严格控制水泥用量和水灰比，塌落度满足设计要求，加强养护，以控制混凝土的收缩裂缝。隧道衬砌采用全包防水板，为防止防水板破损，施工时采取适当的保护措施。底板防水层施工前，基底用垫层混凝土处理，防水卷材铺设后，采用无纺布或细石混凝土保护，防止钢筋焊接、绑扎时破坏。边墙防水层施工前，围护桩表面抹平处理，渗水严重部分可采用深层注浆处理。二、结构渗水原因分析及施工对策 （一）渗漏原因分析 地下工程渗漏水是一个普遍性难题,结构防水设计意图是想用防水90、材料在结构的迎水面形成一个全封闭的隔水屏障,拒水于结构之外,但常有不尽如人意的后果。除有防水产品质量外，造成渗漏水原因大致有: (1)结构外防水层失效 结构变形过大,或裂隙过宽,超过材料延伸性,以臻防水膜断裂。这类情况多见于变形缝。 防水层完整性有缺损。特别是搭接、收头、结构转弯处等部位,最易出现缺损。另外结构常常是钢筋砼,在绑扎钢筋时更易损坏防水层。 防水层和结构基石粘结不良。凡在结构顶板或侧墙粘帖防水层时,要求基面平整,不起皮,不疏松,无浮土、浮灰,干燥无水。但事实上很难完全达标。或施工不严格按此要求操作造成粘帖不良。 (2)变形缝、施工缝渗漏水 地下工程最难防水的部位是变形缝(伸缩缝、沉91、降缝、间隔缝)和施工缝。 施工缝和结构缝一旦漏水,处理较容易,采用注浆办法就可治理,可变形缝渗水处理较困难,且出现频率较高。 为保险起见,变形缝设4道防线。最外层为外防水层,其内为弹性密封膏嵌缝,中间是内置式止水带,结构内又是一层弹性密封膏嵌缝。设了四道防线仍渗漏,原因大致有: 外帖式防水层本身质量不佳或施工质量如搭接不好,被破损。 弹性密封膏嵌缝不易做好。原因之一是支承面不平,它在外水压力下无可靠支承而超出其弹性范围失效。此外变形缝过宽使密封膏承受水压力面积加大。原因之二是粘帖没处理好,它没和结构槽面很好粘结,可能被拉出。 内置止水带失效。原因之一是施工中止水带被损坏,另一原因是止水带周围砼92、不密实,形成空洞。 合理设置施工缝,除方便施工外,对减少乃至消除结构裂缝十分有利,因此施工时宜少设变形缝,多设施工缝。 水平施工缝的渗漏机会比竖直缝多,原因是水平缝中容易积聚各种垃圾,如施工中不清理干净必将形成渗水通道。其次,施工中内置的止水带易受损,此外,水平缝上极易产生漏浆而导致砼不够密实。 (3)结构自防水失效渗漏水 结构自防水是靠提高砼标号和提高抗渗等级实现,在实际施工中,能否做到自防水受许多因素制约,并非靠提高等级就能达到。 常见自防水失效原因之一是结构本身渗漏。防水砼必须认真施工,才能防水。在砼中夹泥夹杂,振捣不实,浇注时出现冷缝,模板拉紧螺栓没有防水措施,跑模、漏浆等现象都可能引93、起渗漏。 原因之二是结构出现裂缝。结构一旦出现贯通裂缝,抗渗等级再高也无济于事。砼在硬化过程中会产生体积缩减,水泥量越大,砼自身干缩越大,所以砼在硬化过程中温度变化更易引起砼的裂缝。 砼水灰比过高,养护不当都会在砼的硬化过程中失水引起干缩而导致裂缝。特别是使用泵送砼W/L普遍较高,出现干裂可能性更多。 内衬结构与外衬结构之间采用防水层作为隔离层,有助于由于砼干缩受到外衬的约束引起的裂缝。 （二）防水重点部位施工对策 针对以上渗漏水原因,我司决定把防水施工作为重点工程来抓,确保本工程全面达到优质工程。提交一个让业主满意、让市民放心的内在优良、外在优美的优质通道工程。 由此,决定把外防水的重点放在94、以下三道工序: 确保外防水层质量,保护防水层的EVA的完整性密闭性,加强渗漏的薄弱施工环节搭接头的施工检查,结构内层涂料也同样保持其完整性。 确保沉降缝、施工缝的防水施工质量。优选防水（密封）材料，精心组织施工,严格工艺标准,高标准、严要求,防止止水带等防水材料失效。加强接缝处砼振捣,杜绝出现空洞,保证砼密实度。 确保结构砼施工质量,加强砼振捣,防止出现砼表面缺陷,优化砼配合比设计,控制水灰比,监测砼内外温度,防止出现由于温差大引起的结构裂缝,加强砼养护,保持砼表面湿润。三、施工主要技术措施 防水层施工a基面处理：铺设防水层前必须对初期支护大致找平，拱墙补喷找平、底部砂浆找平，对外露的钢筋头切95、除、磨平，对外露的钢管头切除、水泥砂浆封堵抹平。b防水层铺设：采用无钉铺设，即先用80塑圈和射钉将无纺布固定于初期支护上（垫圈间距拱0.5m0.5m，墙、底部为1.0m1.0m，呈梅花型布置），再将防水板用手动焊接器熔焊于垫圈上。如下图所示。 cEVA防水板的焊接：防水板接缝焊接极为重要的关键工艺，以热焊机自动接为主,手工焊只能用于零星修补工作。焊接温度是指热楔头触及防水板受焊面处的温度，它与电压及环境有密切关系，施焊前必须进行量测，点绘出电压温度关系曲线，供查用。焊缝构造采用双焊缝搭接形式，即将两层防水板的边缘按设计要求重叠搭接，通过热熔加压而粘合，当纵向焊缝与环向焊缝成十字相交时（十字形焊96、缝），事先须对纵向焊缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜面并熔平，削去长度130mm，以确保焊接质量和焊机通过顺利。防水板的焊接如下图所示。d防水卷材熔接部位的质量检测用高压计量器打气检测，在熔接后的空气道上打气，计量器显示0.4MPa时停止打气，放置30分钟后，压力无变化，则熔接质量合格。如有变化，则涂检测液，再检测就可查出没有熔接的部位；手动焊接后，用真空检测器来检验熔接质量。结构本身自防水：模注混凝土采用防水砼、防渗标号S8，为加强防水效果，通过实验在砼中添加适量的UEA微膨胀剂，确保砼灌注质量，注意振捣密实，严禁出现蜂窝麻面，形成漏水通道。施工缝防水：所有模注衬砌施工缝均设置B97、WII自粘膨胀橡胶止水条。施工缝隙中心准备粘钉止水条5cm范围外均在下一节砼灌注前进凿毛、清洗、湿润处理。在施工缝中心准备钉止水条约5cm范围内，砼表面用水泥砂浆抹面压光，为了使止水条牢固地固定在砼表面，粘贴止水条的同时，铺以射钉固定射钉,间距0.8m。两环模注衬砌之间的施工缝设环向止水条，隧底与边墙设纵向止水条。变形缝防水类型变化设置变形缝隙，变形缝设置背埋式止水带和中埋式橡胶止水带（B=300）。模注混凝土时，需在变形缝两侧按断面配筋图各设两环向间距15cm，在变形缝拐角处应安装直径15cm以上圆角，止水带的搭接必须采用45斜面现场热焊接。内置的双组份聚硫酸胶与沥青木丝板之间，采用牛皮纸隔98、离层，两侧应用粘结剂将双组份聚硫酸胶与基第八节 隧道二次衬砌施工方法及其技术措施一、拆除临时支撑 衬砌施工前要先根据量测收集的围岩收敛,地表、拱顶下沉、初支应力等情况判断收敛、下沉基本稳定后，才能进行。一般应在开挖15天以后,其拆除时间、长度要依据量测反馈资料决定。 拆除时应分段跳步进行，段长68米,拆除临时支撑后应加强量测监控,发现异常及时采取临时加撑等措施,控制下沉,观测围岩变化,防止坍塌。 拆除方法:先凿除格栅间喷射砼,由上往下分节用氧焊切割断格栅架。施工时先作临时工作台架,工人在上面操作时要注意安全。二、防水层 检查开挖断面尺寸,修补初支表面,处理外露锚杆及尖锐物。 无纺布铺设 用电钻99、在喷砼面上钻锚固孔，将土工布用垫圈和胀管木螺丝与喷面固定。 EVA铺设 采用无钉铺设工艺。接缝用热合焊机焊接形成双焊缝，搭接头10厘米,每条焊缝宽1厘米,中间留一空腔用于充气检查焊缝的严密性,接头在现场搭接。 铺设工艺: 钻孔安胀管螺丝铺缓冲层土工布(厚4毫米)放塑料垫圈(80)用压焊器将1毫米厚EVA板热合固定于塑料垫圈片上,采用专用的电加热压焊器及加特殊垫材,使EVA与塑料垫片热合焊接牢固,且防水膜EVA不易被烧穿。三、二次衬砌钢筋砼 .钢筋绑扎 钢筋在洞外加工下料并弯制成型,运至工作面。采用钢管、型钢拼装简易工作平台,人工安装绑扎。 .模板 为了保证质量及外观美观,衬砌边墙模板采用大块钢100、模或大块竹胶模板。拱部用钢轨或型钢按拱部弧度加工成钢拱架，拱模用大块钢模或组合钢模板，注意选用好模板，以减少缝隙,防止砼表面出现错面、夹缝等影响美观及表面质量的现象出现。 .砼灌注 二次衬砌采用C25防水砼,全部采用自拌砼,确保砼质量。用砼泵泵送入模，砼浇注过程中利用插入式振捣器捣固砼使之密实。 .砼脱模 当砼强度达到25kg/cm2时方可脱模,脱模时间由工地试验室根据砼强度情况确定。 .砼养护 脱模后砼要及时洒水养护，养护期14天。 .二衬施工顺序拆临时支撑、基面处理铺底板防水层绑扎底板钢筋灌注底板砼及路面砼立脚手架铺边墙,拱部防水层绑扎拱墙钢筋立拱架、安装模板灌注拱墙砼脱模养护第九节 隧道101、施工监测实施方案25. 一、监测目的与意义为确保施工安全和保证公路路面及众多地下管线的正常使用，在施工全过程中进行监控量测，通过监测数据的反馈及时调整支护参数和施工方法。26. 二、监测项目和仪器设备根据新奥法设计与施工要求，结合本工程特点，工程实际情况和设计要求，拟定以下施工监测项目：地表下沉：本项目旨在根据各施工步序产生的变形值、变形速度、变形加速度等，运用数理分析方法结合以往工程量测的经验进行分析、预测，确保路面及周边建筑的安全，并为施工决策提供依据，在通道上方路面沿中线及东西侧共布置40个测点，其中建筑物沉降观测点6个，用精密水准仪量测。拱顶下沉及洞内收敛量测：本项目的目的是掌握施工时102、地层与结构的相互作用，判明支护结构和施工措施的安全性。拱顶下沉量测共布置30个测点，洞内收敛量测共布置15对测点。用精密水准仪和收敛仪进行量测。钢筋应力与围岩压力量测：本项目旨在了解支护结构的受力及格栅支撑中的钢筋应力随施工工序改变的变化情况，为施工决策提供依据，并指导临时支撑的拆除及模筑的时间和方法 。钢筋应力与围岩压力量测各设3个断面52个测点。围岩压力量测用应力传感仪量测，钢筋应力量测用静力应受仪及平衡箱和比例电桥量测。27. 三、监测频率以上项目的监测频率原则上为015天，每天12次；1630天，每天1次；30天后每周1次。具体监测频率应根据监测数据的变化情况而定。地表下沉及拱顶下沉当103、变化速率在监测数据的变化情况而定，当围岩变化速率在8mm/d以上时视为不安全状态,必须对支护进行加固;当变化速率在18mm/d以上时视为不稳定状态,应加强量测;当变化速率在1mm/d,视为稳定状态。收敛量测当变化速率在5mm/d以上时视为不安全状态,必须加强支护;当变化速率在1mm5mm/d之间时视为不稳定状态,应加强量测;当变化速率15087每1000m2检查3点用环刀法检挖方030cm93每1000m2检查3点用环刀法检（3）质量控制路基修整后的误差符合下表要求路基允许偏差项目允许偏差检查频率检验方法中线高程20mm每20m检1点水准仪具测宽度0200mm每40m检1点用尺量平整度20mm104、每20m检3点用3m直尺量取最大值横坡20mm0.3%每20m检6点水准仪具测路肩允许偏差项目压实度及允许偏差检验频率检验方法范围点数压实度90（轻型击实）100m2环刀法，每侧法1点宽度不少于设计值40m2用尺量，每侧计1点横坡1%40m2用水准仪具测，每侧计1点六、 6%水泥石屑稳定层施工工艺（1）委托我司试验室进行材料配合比设计，采用集中拌和，拌和时每槽过磅，严格按配合比控制材料用量。（2）摊铺前施工员应检查拌和料是否严重结块。遇雨季施工时，路床挖边沟进行排水，拌和料随铺随压。（3）拌和料的摊铺采用人工摊铺，机械配合，分二次摊铺成型。第一层摊铺压实厚度控制在15cm，第二层摊铺压实厚度控105、制到完成面标高。松铺厚度为层厚度的1.31.35倍，第一层铺筑后，辗压至密实度达到要求后，接着铺第二层。保证各层的压实度达到验收标准要求。（4）第二层摊铺时，由工程测量人员负责专职放线，纵向（中线、平石处）5m设桩，横向拉小线，要求100%合格后才准进入下一工序。（5）摊铺后，使用812T压路机辗压，遵循“先轻后重，先边后中，由低至高，轮迹重叠2/3”原则进行辗压，其辗压次数不少于6次，辗压至平整密实无明显轮迹为止。（6）铺筑辗压后，施工员立即复测标高及平整度，对不符合点及时调整、修正，保证第二层完成面高程符合设计要求。（7）接缝的压实在辗压时重点处理，边缝外留50cm宽暂不辗压，等继后接连铺106、筑后一并压实，或将已压待接部分翻松约3050cm，并和新铺的拌和料衔接，然后全辗压。（8）稳定层的保养采用水车酒水养护，每隔1小时洒水养护1次，养护时间不少于3d，铺筑后7d内不准行驶汽车。注意保持稳定层面层清洁。遇有雨天时，须在沿平石边设置边沟，将雨水引至侧入井内。（9）采用灌砂法按市政道路工程质量验收评定标准测定稳定层压实度，合格率需达100%。第十二节 沥青砼路面施工方案及施工方法一、施工部署本工程位于广州大道北与天河北路交叉口，为城市主干道与主干道形成的“T”型交叉路口。施工过程中，必须与当地交通部门密切配合，做好交通组织及疏导工作。 进行隧道两侧的道路施工时，为缓解原有道路的交通压力107、，隧道两侧的道路采取分期施工，即先施工隧道一侧道路，一侧施工完成后，再施工隧道另一侧道路，施工过程中，应按照有关规定进行施工围蔽。天河北路的道路工程施工时，为保证原有道路交通不因施工而中断，采取半幅封闭，即对原有道路中心线一侧的道路进行围蔽，而保留另一侧道路不封闭，以满足交通正常运行。一侧道路施工完成后，开放该幅道路，并对道路中心线另一侧道路进行封闭施工。二、道路面层施工作法（一）洞内车行道道路面层施工作法：4cm细粒式(改性)沥青抗滑表层(AK13A)；6cm中粒式改性沥青混凝土(AC20I)沥青粘层AL（M）-1（二）地面道路路面结构施工作法：4cm细粒式（改性）沥青混凝土抗滑表层(AK1108、3A)；6cm中粒式改性沥青混凝土(AC20I)；6cm粗粒式改性沥青混凝土(AC30I)； 30cm6水泥稳定石屑；20cm级配碎石；三、施工准备1、机具准备施工前对各种机具作全面检查，确保机具处于性能良好的状态，机械数量足够，施工能力配套、沥青砼路面摊铺、碾压拟配套的主要施工机械设备如下：2、施工现场作业准备基层准备：基层经验收合格，具备摊铺条件。混合料所接触到的构筑物（侧石、平石）已施工完毕。将沥青混合料将接触到的平石、侧石、墩柱等构筑物侧壁涂刷粘层沥青。恢复路中线，设置边桩，按设计高程用紧线器按标准拉力挂上钢丝，控制高程。四、原材料选择粗、细集料选用永和石场所产的优质碎石及颗粒级配集料109、，该石场所产碎石质量满足规范BG50090-96附录表C.0.8及GB50092-96附录表C.0.11的要求。矿粉选用增城石场产石粉，其质量满足规范GB50092-96附录表C.0.12的要求。1、粗集料粗集料应为按要求尺轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。全部材料必须干净，不得含有泥土、有机物和其它有害杂质，且具有良好的颗粒形状。扁平细长颗粒含量不大于15%。按照规范JTJ057-94标准进行试验时，沥青路面连接层石料的磨耗率不得超过40%，石料饱水抗压强度不应低于80%，压碎值不得大于28%。面层石料的磨耗率不得超过30%，饱水抗压强度不应低于100Mpa，压碎值不应低于25%。2、细集料当按110、JTJ054-83标准试验时，细集料应满足视比重大于2.5、硫酸盐稳定性试验损失最大为12%，塑性指数为0的要求。3、矿粉选用增城石场产石粉，其质量满足规范GB50092-96附录表C.0.12的要求。采用石粉做矿粉。矿粉要干燥、疏松，含水量不得大于1%，并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。通过0.075筛孔得细颗粒含量不得小于80%。按JTJ051-93标准所确定的塑性指数不能大于2。4、改性石油沥青改性沥青运至现场后不产生离析。改性沥青的基质沥青必须满足重交通70#沥青的技术标准。改性沥青在仓储过程中，严禁使用任何明火方式加热改性沥青。每批购货的改性沥青必须按T0601-2000规定进行采样检111、验，检验结果必须满足有关技术要求：五、沥青混凝土配合料设计1、混合料中集料的级配集料的各组成成分应进行筛分，均匀分级，使合成的混合料中的集料符合施工规范的级配要求。混合料中的集料的级配不得从一个筛的低限变到邻近漏级的高限，应是均匀的级配，并应尽量靠近级配范围的中限值。2、混合料的配合比设计按照规范采用马歇尔稳定度法为设计方法，根据集料级配试验结果和规范中对沥青混合料级配和沥青用量范围的规定，用公式法计算出沥青混合料级配曲线。当各种沥青混合料曲线确定后，算出相应各种矿料百分比。然后每种混合料变动多种沥青用量，进行拌和击实马歇尔试件和密度、稳定度、流值、空隙率、饱和率等试验与计算。依据规范要求和实112、测结果，用图解法确定最佳沥青用量范围。设计要求的各层沥青砼混合料，施工前必须进行目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证，以确定沥青混合料的材料品种、矿料级配和沥青用量，经上级有关部门批准的生产配合比，在工程进程中不得变更。采用改性沥青的混合料配合比（上层和中层），除应做马歇尔试验和水稳性检验外，特别要作高温稳定性检验，其稳定度应符合夏炎热区指标的要求，以检验改性沥青的效果。在预先试验路段开工前最小14天，将拟用于本工程有关集料配合比方案提交监理工程师批准，指明拟用的结合料含量、拌和及成型、温度马歇尔试验的稳定度、流值、密度及空隙率等实验值，当按JTJ053标准试验时，沥青混合料应满足下113、表技术要求：在正常生产期间，厂拌混合料的允许误差要符合下表的要求：3、配合比的室内试验拟用的混合料配合比设计应在试验室通过马歇尔试验确定。在室内进行配合比试验时，试验用的混合料不得少于5组，每组不少于6个试件，每组试件偏离系数Cv皆不得大于10%，室内实验所确定方案混合料的平均稳定度要满足下式要求： SSd/(1.645Cv)(kg) 式中：Sd代表设计稳定度值六、基准选择使用自动调平装置的沥青混凝土摊铺机控制层铺的厚度和纵横坡度，其调平装置在使用中采用二个纵坡控制即左、右两侧布置一个。使用控制器时要求按相应的基准控制。七、沥青混合料的生产1、沥青混合料生产设备沥青混合料由我司沥青搅拌站负责沥114、青混合料的生产并供运到铺筑现场，使用的设备有：拌和站有一台华通牌LB-2000型分批式微机控制沥青搅拌机，生产效率120t/h。2、沥青混合料生产 首次开机前取拌和机各热仓材料进行筛分试验，采用数解调算生产配合比，将合格的生产配合比输入微机试生产，取生产沥青混合料料样按规范要求进行抽提试验和马歇尔试验。每日拌和3.54t后即进行生产检验，使整个生产过程处于质量控制状态中，石料加工热温度控制在1600C1700C范围内，混合料的出厂温度控制在1450C1650C之间。3、运输沥青混合料用自卸车汽车运至摊铺现场，自卸车车箱底板及侧板应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。运输车辆上应用蓬布覆盖，115、用以保温、防雨、防污染；混合料运至施工现场的温度不低于1300C。沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。施工现场指定专人负责混合料的取样，并检测沥青混合料的各项指标，作好记录。八、透层和粘层的施工采用沥青洒布机进行粘层和透层的喷洒，在喷洒时要准确控制洒布率，在洒布机无法洒布的地方用人工洒布。1、基层检查：在洒布前检查基层是否符合规范要求，只有在基层已风干，或含水量不超过使沥青材料能够均匀洒布或达到要求透层所容许的范围时，才可洒布沥青材料，当平均气温低于100C或有降雨可能时，不得洒布沥青材料。2、试验路段及洒布量的确定在正式洒布开工前，准备一段经过监理工程师批准长度的试验路段116、，以确定洒布材料的单位洒布量，在进行试验时，应有监理工程师参加。试验时，采用将用于主体工程的设备进行该项试验。3、沥青的加热和洒布温度用于透层的沥青结合料（不包括乳化沥青）的加热温度不得超过600C，用于粘层的沥青结合料的加热温度不得超过1200C，沥青的加热方法需经监理工程师的批准。温度范围：透层沥青材料洒布时应符合的温度范围： 乳化沥青：冷洒；液体石油沥青：400C600C 粘层沥青材料要符合得温度范围： 乳化沥青：冷洒 粘稠石油沥青：800C1200C4、沥青材料洒布：在洒布沥青透层或粘层油前，将路面上的松散材料予以清除，直到尽可能无尘埃为止，利用旧路面的将原有旧路面的破损部分进行修补或117、破除，并清理洁净。沥青材料洒布要均匀，洒布不产生主滑移和泛油，当采用乳化沥青时，应使乳化沥青中的水和沥青充分分离。在洒布沥青材料前，所有结构物、路缘石和其它附属结构物的表面，需加以保护，以防溅上沥青材料，在洒布机无法洒布的地方，采用人工洒布。在所有沥青材料超量洒布的区域，采用经批准的吸油材料（砂）并按监理工程师的指令有效地吸出超量的余油。沥青材料洒布后，表面应养护至少24小时，并不得扰动，使透层沥青在48小时内渗入基层。九、沥青混凝土路面的施工1、试验路面在正式开工之前，在监理工程师的批准的地点修筑一条长约50m100m的试验路面，在试验路面之前，安装好全部试验设备和仪器、配备熟练的试验人员。118、试验的目的是检验项目部所建议的拌和、摊铺设备、压实机械设备的效率和施工方法，施工组织的适应性，特别需要验证改性沥青混合料适宜的拌和、摊铺温度，并确定松铺系数。在施工现场待混合料压实后12小时，进行抽样试验，试验合格后，本工程的沥青摊铺按试验路面的方法和同一标准施工。具体试验项目见下表：2、混合料的摊铺（1）摊铺前准备：在摊铺混合料之前，必须对下层的进行检查，当下层质量不符和要求或未按规定洒布透层时，不得摊铺沥青面层。在立缘石、平缘石以及其它结构物等所有接触面均匀地刷上一薄层热沥青结合料（或用适当的溶解剂溶解的粘稠沥青或稀释沥青），涂刷时不得污染周围的非涂刷区摊铺机在开始受料前应涂刷少量防止粘料119、柴油。架设基准线：复测道路中线及边线，在沥青面层边缘15cm以外架设基准线，约每十米布设，并在起点和终点桩外5m处多加测一桩。将高程测在钢桩的托架上。并将相邻钢桩用钢丝绳栓上连接。钢丝绳张紧拉力不小于8001000N，基准线顶面距离铺筑顶面10cm，基准线架设完毕后，有专人复测无误后方可摊铺使用。（2）松铺厚度的确定摊铺系数根据试验路段所确定的摊铺系数来确定。若没有进行试验路段，可按下表数据： 在摊铺过程中，随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，并按下式检查平均厚度，不符合要求的根据铺筑情况及时调整。 T（100M）/（DLW） 式中：D-压实成型后沥青混合料的密度 L-摊铺厚度 M-摊铺层压实成型后120、的平均厚度（cm） W-摊铺宽度（m） 3摊铺宽度的确定 根据路面宽度和摊铺机性能，确定每个施工阶段采用两台摊铺机联合进行全幅铺筑，投入两台的摊铺机械分别为华通牌TLT6000及华通牌TLT8500型，摊铺宽度分别为6m及8.5m，摊铺机摊铺纵向重叠1015cm。4正式摊铺运料车应尽快的不间断的卸近摊铺机，并应立即进行摊铺，不得延误，向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐量相一致，使摊铺工机连续作业，如果发生暂时性的饿断料，摊铺机应继续保持运转。摊铺机应沿着木侧或钢侧模向前进，侧模应顺应线形、高程支撑牢固。侧模在原位一直保留到全部压实工作结束摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断，121、摊铺过程中不得随意变换速度式中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按下式确定，并应为26m/min。 V=（100xQ）/（60xDxWxT）xC 式中 V摊铺速度（m/min）； Q拌和机产量（t/h）； C效率系数，一般为0.60.8，由材料供应、运输能力等配套情况确定。其余参数同上式。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析，当熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝，在完成第一车道的摊铺和碾压后122、，地二车道应在宽为.15cm的预留连接带混合料温度不低于1000C时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有逢痕。用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料： a)横断面不符合要求。 b)构造物接头部位缺料。 c)摊铺带边缘局部缺料。 d)表面明显不平整。 e)局部混合料明显离析。 f)摊铺机后有明显的拖痕。人工找补或更换混合料应在现场技术员指导下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或摊铺工艺，当由机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺，人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及规模较小工程可123、用人工摊铺，人工摊铺沥青混合料应符合下列要求： a)半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。 b)沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩。 c)边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮23次达到平整即可，不能反复撒料刮平引起粗集料离析。 d)撒料用的铁锹等工具使用前宜加热，也可以沾轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料，粘轻柴油或油水混合液时，不得过于频繁。 e)摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，当不能碾压时或遇雨时，应停止摊铺，并应对卸下的沥青混合料采取覆盖等保温措施。f)低温施工时，卸下的混合料应以苫布覆盖。5纵、横接缝施工51纵向接缝应设在通行车辆轮撤之外，与横124、坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。52纵向接缝部位的施工应符合下列要求 ： 1）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。2)当半幅施工不能采用热接缝时，宜加设档板或采用切刀切齐，在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，并应涂洒少量粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的1015cm，然后压实新铺部分，再伸出已压实路面1015cm，接缝应压实紧密，上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝125、应顺直，且宜留在车道区画线位置上。3)在纵向接缝的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。53斜接缝的搭接长度为0.40.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接混合料中的粗颗集粒超过压实层厚度时，应予剔除，并应补上细混合料，斜缝应充分压实并搭接平整。 54平接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺，可采用下列方法施工： a)在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。 b)在预定的摊铺段的未端先126、撒一薄层砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙应位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚度相等的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撒去木板或型钢，并在端部洒粉层沥青接着摊铺。55从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求的地方，应趁混合料尚未冷却时立即处理。56当出于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或在第二天方恢复工作时，就应作成一道横缝，横缝应与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝应有一条垂直经碾压成良好127、的边棱。57横向接缝采用平接缝方式，碾压时应先用双轮式三轮钢筒式压路机进行横向碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。6压实成型（1）在混合料完成摊铺刮平后，应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀的压实。（2）压实工作按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振压路机组合的方式，压路机的数量应根据生产效率确定。并应备有小型振动压路机或手扶振动夯具，用于狭窄地点压实或修补工程。（3）沥128、青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定：（4）初压采用钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后，应检查平整度和路拱，必要时应予以修复，复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机，终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机（但不振动）。（5）碾压作业应在混合料处于能获最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于1200C，复压不得低于900C，终压完成时的温度不得低于700C，（6）初碾压时应将驱动轮面向摊铺机，如下图，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生摊移，压路机起动、停止应减速度慢进行。129、 （7）复压应紧接在初压后进行，并应符合下列要求： a)复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机，碾压遍数经试压确定，并不宜少于46遍。复压后路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。 b)当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于15t，碾压厚度沥青混合料总值量不宜小于22t，轮胎充气压力不小于0.5Mpa，相邻的碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度。 c)当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带应重叠后轮的1/2宽度。 d)当采用振动压路机时，振动频率宜为3550Hz，振幅宜为0.30.8mm，并应根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较大时应选用较大的频率和振幅。相130、邻碾压带重叠宽度宜为1020cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，并应避免混合料形成鼓包。（8）终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，终压不宜少于二遍，路面应无轮迹。（9）压路机的碾压段长度应与摊铺速度相适应，应保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置应阶梯形的随着摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路面不得随意停顿。（10）压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油，轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停止向轮胎洒水。（11）碾压应纵向进行，131、并由材料摊铺的低边向高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。（12）在碾压期间，压路机不得停留在温度高于700C的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油或其它有机杂质在压路操作或停放期间掉落在路面上。（13）在压实时，如接缝处的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度并达到要求的压实温度，再压实到无痕迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无逢为止。（14）对压路机无法压实的拐弯死角、加宽部分及沿着立缘石、平缘石边等局部地区，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，振动夯板压实。对雨水井与132、各种检查井的边缘还应用人工夯锤，热铬铁补充压实。对已经完成碾压的路面，不得修补表皮。十、开放交通及其它热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50OC后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 沥青路面雨季施工应符合一下列要求： a)应加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接应紧密。 b)运料汽车和工地应备有防雨设施，并应做好基层及路肩的排水。 c)当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。十一、质量控制（一）一般规定1、在铺筑完成的路面上，每1000m2在路中、路边各取一个芯样，测其133、厚度和压实度。2、路面的压实度采用芯样试验法或核子仪法进行试验，试验结果应不低于马歇尔试验试件正反各击75次时混合料密度的96%。面层表面的摸阻系数，按摆式仪测定时不得小于53。（二）允许误差1、沥青混凝土路面的允许误差沥青混凝土路面允许误差 注：（1）标准质量密度采用马歇尔稳定仪或30Mpa（300kg/cm2）成型法测定；（2）测平仪及3m直尺测平整度（任选一种）（3）弯沉值单位：mm/100；（4）表示必检验项目，并且必须100%合格。第十三节 道路侧平石及人行道预制块施工一、道路侧、平石的安装（1）测量放线侧平石在砼路面完成后施工。安装侧平石前必须认真做好测放线工作。测放线后要向两边引134、出边桩（距离为1015m，在转弯位视转弯半径减小），同时控制边桩顶高程为侧石顶标高。（2）浇筑侧石及平基层根据桩顶标高，放出侧石及平石基层标高（为方便座浆铺砌侧平石，基层面应比设计标高低1cm左右）。支好模板现浇出基层。（3）侧平石的安装侧平石的基层完成后，先铺砌侧石，然后在侧石前铺砌平石。铺砌前先挂线，跟着在基层座上水泥砂浆，然后铺上侧石，经校核边线及标高无误后再向前铺砌。平石按道路横坡1.5%斜向侧石，在进水口两侧的要稍斜2.0%向进水口以利进水。在转弯位或路口的侧石采用短尺寸的短件铺砌，而平石则采用特制的扇形短制块。（4）填缝安装完后侧平石经校核位置与高程后用10#水泥砂浆填缝。（5）浇135、筑侧石后座支侧石后座模板控制后座标高与平石标高相若，现浇侧石后座。（6）侧石背后的填土 分层填土压实侧石后座标高，其密度要求达90%以上。二、人行道预制块的安装（1）本工程人行道总厚度为22cm，施工作法为：5cm预制人行道块；2cmM10水泥砂浆；10cm素混凝土；5cm碎石垫层；（2）路基和基层路基在土路堤填筑时一同分层碾压，压实度在90%以上。基层在路边侧来石完成后摊铺压实，压实度达95%以上。碾压时间由于施工位置较窄，有些地方难以压到，用打夯机夯实。（3）测量放线预制块铺砌前要先放出边线，每隔5m放一水平桩，然后以路侧石为另一边线，与水平桩纵横挂线，用以控制方向和高程。（4）铺砌每隔3136、5m铺一块作为控制点，以后根线在中间铺砌。铺砌时应轻拿轻放，用木锤或橡胶轻敲压平，以免损坏预制块的边角。铺后若发现预制块松动或高低不平禁止向预制块底塞垫碎砖石，要取起预制块，将垫层砂重新夯实整平，然后再铺回。（5）填缝预制块铺砌好，按下表要求检验合格后，用水泥砂浆填灌砖缝，并用灰匙捣插砖缝砂浆至跑满为止。预制块人行道允许偏差 序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1压实度路床90%100m2用环刀法或灌砂法检验基层95%2平整度520m1用3m直尺量取最大值3相邻块高差320m1用尺量取最大值4横 坡0.3%20m1用水准仪具测量5纵缝直顺1040m1拉20m小线量取最大值 6横缝直137、顺1020m1沿路宽拉小线量取最大值7并框与路面高差5每座1用尺量（6）洒水养护为防止砖缝砂浆开裂，每天完时洒水养护，至少养护三天。第十四节 桥梁工程施工方案及施工方法 广州大道北、天河北路交叉口交通改善工程共设计有三座人行天桥，分别位于广州大道K0+115、K0+425位置及天河北路TK0+050三处位置，人行天桥采用钢箱梁方案。一、墩柱桥台施工（一）墩柱施工组织本工程墩柱我司为保证墩柱的外观质量，采用定型组合钢模板，由两件模板拼接，模板每1.5米为一节。模板必须有足够强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工中产生的各种荷载，保证柱的形状尺寸准确。墩模节间和纵缝用填料胶封紧，防止漏浆，施工前对各138、种类型模板进行专门的设计，施工中严格验收模板的质量并按图拼装。（二）墩柱工艺流程放线测量搭设工作平台、支顶架第二截墩柱自检钢筋安装钢筋加工自检监理监督签认模板安装模板制作制作试件砼浇筑测定砼强度拆模、养护完工质量检验按技术规范项目及频率进行（三）墩柱施工方法定位测量根据桥中心线及柱距定出墩柱的位置，将柱的中心点标在承台或桩上，并复测桩顶标高以便控制柱的高度。搭设墩柱施工支架和工作平台在钢筋笼安装之前，首先进行施工脚手架及工作平台的搭设。墩柱施工脚手架采用门式脚手架来搭设，搭设高度应比设计墩高高12米。在脚手架顶部搭设工作平台以便钢筋笼安装及浇筑混凝土，工作平台采用四条12 槽钢搭设在脚手架顶部139、并与脚手架固紧，槽钢面上铺设木方和木板，工作平台四周设置不少于1.5米高安全护栏，脚手架需加设足够的横向联系和斜撑，以确保脚手架和平台的稳定性。墩柱钢筋加工在现场钢筋加工场进行。运至现场的钢筋不应有污垢，松动的鳞皮及油漆。钢筋在加工过程中应按图纸尺寸截断和弯折。钢筋如需驳接。下料时应考虑错开接头。钢筋安装钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时应在纵横每距5行应点焊一根钢筋。钢筋笼安装前按照规范要求将砼接合面凿毛，并将表面清洗干净。在校核预留柱筋位置无误后，将钢筋笼与预留钢筋焊接，搭接长度应符合规范要求。为保证砼浇筑成型后不发生露筋现象，应在钢筋与模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块应互相错开。模板安装本工140、程模板为组合钢模板。模板安装拆除时，大多采用吊机作业，作业安全操作应按吊装作业规定执行。A、模板采用钢模板，为减少拼接缝，采用两件模板拼接，四周采用槽钢锁定。B、柱箍由14号槽钢制作。C、实际施工时再详细设计模板大样图，确保模板有足够的精度、强度及刚度。D、根据吊装设备性能，确定每段柱模长度进行拼装，拼装时注意接缝紧密，相邻两模板表面高低差不大于1mm，拼缝间用填料填补，防止漏浆。拼装完成后，模板内侧涂刷脱模剂。以保证混凝土表面光滑平整。E、墩柱模板安装前，测出墩柱的中心点。根据中心点钢钢固定模板，以便使模板精确就位。F、钢模板在安装前要进行除锈并涂扫脱模剂。脱模剂宜采用中性脱模剂。严禁使用废141、机油作脱模剂。G、柱模板支立后，在柱模顶面设置四条钢丝绳作风缆，形成十字对称来固定柱模，并在风缆上设置花篮螺丝来调整柱模垂直度,调核垂直度时，用铅锤球或经纬仪监控。检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。H、模板及支架不得与施工用的脚手架走桥连接，以免施工时产生振动而影响砼的浇筑质量。砼浇筑A、墩柱钢筋经监理验收柱墩合格后，方可进行混凝土浇注。浇筑前应先铺一层厚度为23cm与砼同标号水泥砂浆，以保证新旧砼面接合良好。混凝土的坍落度为6-8cm。B、柱砼浇筑采用导管导落，使砼自由倾落高度不超过2米，导管直径在2025cm，且在卸落前应先用砂浆润滑导管。墩柱142、浇筑时砼由运输车运至施工现场后，采用泵送进行作业。C、浇筑砼时，要分层、分段对称浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度约为2030cm，使用插入式振捣器振捣均匀，直至砼不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆时方可进行下一轮砼浇筑。振捣器插入下一层混凝土中的深度不得超过5cm，避免触及钢筋及模板。砼浇筑时间尽量选择在一天平均气温的时段进行为宜,尽量避免在中午最高气温进行施工。D、当插入式振捣器长度不够长时，操作人员进入柱模内进行振捣，注意进行模内通风。E、柱顶聚积的浮浆要清除，以保证砼的强度。F、墩柱顶有预埋件时，待砼未达到初凝前安装完毕，并做到尺寸准确无误。G、为保证墩柱的垂直度，施工时严禁碰撞固定柱模的钢丝绳143、风缆。H、浇筑砼过程中应随时复测柱的垂直度及预留钢筋的位置。发生位移时，应及时进行校正。模板拆除：A、为了有效抵御水化热。使墩柱不致过快与空气接触。拆模顺序是：待砼浇筑完，砼抗压强度达到2.5Mpa后，可将模板螺丝松脱并拆除。B、模板拆除次序原则应是：先装后拆，后装先拆；先拆上层，后拆下层。养护柱模拆除后，砼柱身缠绕塑料薄膜保水养护。当墩柱砼浇筑完成6个小时后，就应配专人进行淋水养护。淋水养护时间不应少于7天。养护标准是全天24小时均应保持墩柱处于湿润状态。二、 防撞栏的施工防撞栏施工主要是要保证整体的平直顺畅以及边角的圆顺、整齐。施工时以两个变形缝之间作为一个灌筑段，一次灌筑完毕。（1）施工144、准备防撞栏施工前，应先将桥面铺装施工的浮浆以及杂物清除干净，并用水清洗。检查梁上与防撞墙连接的预留钢筋，并使之保持正确位置。（2）测量放线 防撞栏放线要坚持多布点以及精度高的原则，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及混凝土灌筑前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。（3）防撞栏施工 防撞栏采用特制的定型钢模，高度低于防撞墙高度10mm，其底部用干硬性砂浆调整。外侧模板用膨胀螺栓固定，内侧模板直接放置在桥面混凝土上，并予以加固。内、外侧模板之间各设两道拉杆及撑杆。模板采用槽钢作带木并进行整体固定。伸缩缝处端部采用钢模，端模必须固定牢固，不易变形。 防撞栏立模前，必须检查桥梁变145、形缝等预埋件是否按照设计文件要求安装就位。 每次施工完成，散落于桥面上的混凝土必须及时清除。 每个灌筑段第二天拆模后必须对顶部圆角以及模板接缝处进行及时修整。做到线条流畅，外表美观，达到行车舒适，外观令人赏心悦目的效果。 防撞栏拆模后，派专人洒水养护，并且施工中采取措施，防止施工车辆及设备可能产生的撞击。三、伸缩缝及桥面排水系统施工伸缩缝施工：在桥面铺装达到强度后，按照图纸要求安设伸缩缝。排水系统的施工：排水系统分为预埋部分和安装部分两步施工，预埋部分在梁体施工、桥面施工、防撞墙施工时即施工完成。四、钢箱梁预制和安装一、概述 广州大道北、天河北路交叉口交通改善工程共设计有三座人行天桥，分别位于146、广州大道K0+115、K0+425位置及天河北路TK0+050三处位置，人行天桥采用钢箱梁方案。二、施工工艺流程钢箱梁块件制作运输基础浇筑支架搭设钢箱梁块件的吊装钢箱梁就位钢箱梁焊接三、主要施工工艺：1、钢箱梁块件制作运输委托钢构件加工厂严格按图示尺寸制作好钢箱梁块件并运送至施工现场。2支架基础浇筑一般地基处采用扩大基础，挖至表面土层，基坑底铺筑30cm碎石垫层，并夯实，然后浇筑基础混凝土，并要严格控制顶面标高及水平度。临时支墩钢管桩边距取为与桥面同宽9.5 m，支架基础尺寸取为 1.510.50.5m，基础的厚度为50cm，混凝土浇筑时要做好预埋件的预埋工作。基础开挖后，应及时对基坑土质进行147、检验，如发现与设计土质不符，要及时采取措施或调整基础尺寸，本基础要求天然地基承载力为=180kN/m2。 3.支架基础静载预压当基础混凝土强度达到80%以后进行预压，具体作法是：将预制的压块用吊车吊放在支点上，压载量约为支点受力的80%，以1d为一个观测单位，若连续3d观测结果在5mm以内，则可认为地基沉降基本稳定，压载时以一排支点同时预压为宜。 4.支架搭设为保持钢管支架的整体性，高度每根钢管支架横向及纵向每排均设置剪刀撑工字钢拉结联系。上部桁架结构采用双层双排万能杆件梁，根据梁作受力计算结果，其各支承处竖杆均进行加强并设置横桥向斜撑，各支承位置和各跨平均设置横向联系梁，增强排架整体的横向稳148、定性。万能杆件梁与辅助墩设置了联系，以增强排架的纵向稳定。在万能杆件梁节点位置铺设45号工字钢作横枕，再在其上铺设45号工字钢作为滑轨，上下游滑轨滑轨纵坡设置为平坡。 滑轨顶面标高的设置必须考虑箱梁块件能够滑移通过辅助墩和过渡墩垫石。辅助跨滑轨顶面标高显然不能高出箱梁底面设计标高，从精度控制方面考虑，也不能设计为与箱梁底面设计标高相等。滑轨顶面只能低于箱底设计标高，以便箱梁块件标高定位时有调整余地。 5.钢箱梁块件的吊装 安装好梁段提升用的吊机设备，就位于预设的吊点，并进行设备的调试，以确保提升系统良好的运行状态。钢梁吊装在柱子复核完成后进行，钢梁吊装采用2台80T汽车履带式吊车吊装。钢梁吊装149、时采用两点对称绑扎起吊就位安装。在钢箱梁块件上做标记并设置限位装置，以手拉葫芦控制块件准确落在排架上的支承滑块上。钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位，钢梁吊装时随吊随校正，有偏差随时纠正。6.钢箱梁块件的滑移每段钢箱梁块件下设置4个滑块，前后两滑块以型钢连接。采用两台连续式千斤顶，用2根钢绞线或精轨螺纹钢牵引滑块。滑块与滑轨接触面采用钢磨钢的方式，滑轨面抹上黄油，以减小摩阻力。在牵引时需注意上、下游保持同步，以免钢箱梁块件发生大的偏移。 7.钢箱梁块件定位 钢箱梁块件滑移到位后，在横向设置千斤顶，采用顶滑块的方式，调整钢箱梁平面位置；在滑轨上设置扁顶（高10cm）落梁，进行箱梁标高调整150、。精确定位后的钢箱梁支承在永久支座或滑轨与梁底之间的钢楔块上。作为基准件的过渡墩上的钢梁块件，采用对钢箱梁纵轴线上前后两点及与纵轴线垂直的根基线上的左右侧两点进行共同控制的定位方法，在较短时间内即精确地完成了定位工作。8.钢箱梁焊接操作人员应严格遵守GBJ205-83规范进行。焊接时首先接通焊机焊枪电源，柱状栓钉套在焊枪上，防弧座圈，启动焊枪，电流即熔断，座圈则产生弧光，经短时间后柱状栓钉以一定速度顶紧母材端部熔化，切断电源柱状栓钉焊接完成固定在母材上。钢箱梁拼装焊接完成后，按设计要求用探伤器对钢箱梁焊缝进行探伤，符合要求后，按设计及施工规范要求涂喷最后一道防锈漆。9除锈及油漆除锈采用专用除锈151、设备，进行抛射除锈可以提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。对钢材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂层厚度。除锈使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求，施工环境相对湿度不应大于85。经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。 钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀、不流坠。第十五节 道路排水工程施152、工方案及施工方法一、 施工前准备工作雨、污水管道施工在路基喷粉桩处理好后，与路基施工穿插进行，所有排水设施基槽开挖前必须做好原有管道（线）的探测和迁移工作，如有异常需书面报告监理工程师。雨、污水管道施工前要复测既有排水出入管口标高，排水管线按设计要求尺寸放线，并由监理工程师验线，与规划无冲突后方可开挖。二、 管道基槽的开挖与处理（一） 施工方案根据本标段线路基坑土方开挖情况及周边场地条件,据点定在开挖前进行井点管预降水,其后对基坑进行分期、分层、分段、对称、平衡开挖。开挖施工在开挖深度3米以下的区段采用放坡的开挖形式，放坡坡度为1:1，在开挖深度大于3米的区段采用钢板桩围护后，挖至施工标高。各153、分段基坑土方首先由开口处放坡采用人工配合反铲挖掘机分期、分段、对称、平衡自上而下，开挖顶层第一层12米采用放坡形式的土方，12T自卸车运输出土；其后打设钢板桩，再由反铲挖掘机自上而下开挖；第二层土方当挖距坑底2030cm时，采用人工挖土，挖到设计标高后即清土做垫层。（二）施工顺序测量定位管井点降水及坡顶排水沟施工顶层土方开挖钢板桩围护下层土方开挖坑底人工挖土（三）基坑围护计算根据本标段的地质情况及基坑要求,采用悬臂式板桩计算。悬臂式板桩计算简图如下：悬臂式板桩计算简图H板桩悬臂高度；EA主动土压力；Ep被动土压力计算步骤：试算确定埋入深度t1，先假定埋入深度t1，然后将净主动土压力acd和净被154、动土压力def对e点取力矩，要求由def产生的抵抗力矩大于由acd所产生的倾覆力矩的2倍，即防倾覆的安全系数不小于2。确定实际所需深度t，将通过试算求得的t1增加15%，以确保板桩的稳定。求入土深度t2处剪力为零的点g，通过试算示出g点，该点净主动土压力acd应等于净被动土压力dgh。计算最大弯矩，此值应等于acd和dgh绕g点的力矩之差值。选择板桩截面，根据求得的最大弯矩和板桩材料的容许应力（钢板桩取钢材屈服应力的1/2），即可选择板桩的截面、型号。通过以上过程计算，基坑围护材料及长度，见下表基坑围护板桩材料及长度数量表基坑围护深度0-1.5m1.5-2m2-3m3-4m4-5m5-6m6-155、7m钢板长度3m5m6m10m12m18m20m材料I30#槽钢I30#槽钢I30#槽钢I30#槽钢拉森拉森拉森（四）钢板桩施工钢板桩的选型根据本工程的地质情况和板桩的长度,拟定开挖在0-4m以内时采用30b槽钢围护;基坑开挖在4m以上时采用拉森钢板桩,各类钢板必须符合以一下要求:钢板桩的两侧边缘都应作成相互连锁的型式,使相邻的桩与桩彼此紧密结合.钢板桩运到现场，应进行检查、分类、编号。钢板桩锁口应以一块长约1.52.0m,而锁口合乎标准的同型板桩做通过检查,凡锁口不合,应进行修正合格后再用。矮正后的钢板桩应符合下列验收标准：高度允许偏差3mm；宽度绝对偏差+10mm，-5mm；相对偏差3mm156、；弯曲和挠度用2m长锁口样板能顺利通过全长，挠度小于1%；桩端平面应平整，倾斜小于3mm。2、打桩机械设备选择根据钢板桩施工的特点，拟采用汽车吊配合振动锤进行施工，二台经纬仪加以控制。3、钢板桩的打设钢板桩打设前的准备工作钢板桩准备钢板桩打入前应将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口应涂以黄油或其他油漆，用于永久性工程的桩表面应涂红漆和防锈漆。围檩支架安装 其作用为保护钢板桩垂直打入和打入后板桩墙面平直。围檩支架由围檩和围檩桩组成。其型式：在平面位置上有单面和双面；在高度上有单层和双层及多层桁架式。第一层围檩的安装高度约在离地面50cm处。双面围檩之间的净距以比两块板桩的组合宽度大8-10157、mm为宜。围檩支架有钢质（H型钢、工字钢、槽钢等）和木质的，但都须十分牢固，围檩支架每次安装的长度，视具体情况而定，应考虑周转使用，以提高利用率。围檩桩的截面和打入土中的深度应通过计算确定。转角桩的制作由于板桩墙构造的需要，常要配备改变打桩轴线方向的特殊形状的钢板桩，在矩形墙中为90的转角桩。一般是将工程所用的钢板桩从背面中线处切断，再根据所选择的截面进行焊接或铆接组合而成或采用转角桩。打桩流水段的划分封闭式板桩施工，要解决的重要矛盾是不用异形桩而能实现封闭合拢。选择的流水段越长，则合拢点越少，其累积偏差也就越大，轴线位移相应也大，为了减少打入累积偏差和使轴线位移正确，应采用缩短流水线长度，增158、加合拢点，同时采取先边后角的打法，可保证端面相对距离，不影响墙内围檩支撑的安装精度，对于打桩累积偏差可在转有外作轴线修正。钢板桩打设先用吊车将钢板桩吊至插桩点进行插桩，插桩时锁口对准，每插入一块即套上桩帽上端加硬木垫，轻轻锤击数下，为保证桩的垂直度，应用两台经纬仪加以控制。为防止锁口中心线平面位移，可在打桩行进方向的钢板桩锁口处设卡板阻止板桩位移，同时在围檩上预先标出每块钢板桩的位置，以便随时检查纠正。打桩开始的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起导向样板的作用，故每入土1m测量一次，打至预定深度后立即用钢筋或钢板与围檩支架临时电焊固定。钢板桩打入时如出现倾斜和锁口结合部有空隙，到最159、后封闭合拢时有偏差，一般用异形桩（上宽下窄或宽度大于或小于标准宽度的板桩），当异形桩加工困难时，则用轴线修正法进行而不用异形桩。方法是：分别在长短边方向各打到离转角桩尚剩8块板桩时停止，测出至转角桩的总长度和由于偏差而增加的尺寸；根据水平方向增加的尺寸和转角桩尺寸，将短边方向的围檩先与围檀桩分开，再用千斤顶向外顶出，进行轴线外移，经核对尺寸无误后再将围檀与围檀桩重新电焊固定；在长边方向继续打设（所留高度稍高）到转角桩后，接着向短边方向打两块；根据修正后的轴线打设短边上的板桩（所留高度稍高）。最后一块封闭钢板桩应在短边方向从端部算起的第3块板桩的位置。钢板桩施工常遇问题的分析及处理。钢板桩施工常160、遇问题的分析及处理常遇问题原因分析防止措施及处理方法倾斜（板桩头部向打桩行进方向倾斜）打桩行进方向板桩贯入阻力小1.施工过程中用仪器随时检查、控制、纠正。2.发生颂斜时,用钢丝绳拉住桩身,边拉边打,逐步纠正.扭转锁口是铰式连接在打桩行进方向用卡板锁住板桩的前锁口.在钢板桩与围檩之间的两边空隙内,设一只定榫滑轮支架,罅板桩下沉中的转动.在两块板桩锁口扣搭处的两边,用垫铁和木棒填实.共边(打板桩时和已打入的邻桩一起下沉)钢板桩倾斜弯曲,使槽口阻力增加发生板桩倾斜及时纠正.把发生共连的桩和其它已打好的桩一块或数块用角铁电焊临时固定.水平伸长(沿打桩行进方向长度增加)钢板桩锁口扣搭处有1cm空隙属正常161、现象.对四角要求封闭的挡墙,设计时要考虑水平伸长值,可在轴线修正时纠正.钢板桩的拔出结构砼达到强度后，拆除顶撑，用振动锤拔桩并及时回填砂，冲水使其呈实实状态。拔桩应分段进行，拔一段桩后立即回填，方向抽拔下一段钢板桩，拔桩顺序与打桩顺序相反。（五）雨、污水管道施工基槽开挖至设计标高，经监理签认方可进行管道安装。（1）管道沟底标高检测无误后下upvcHDPE管。（2）下管时采用机械将管道放入沟槽，采用软带吊具，平稳下沟，严禁将管材由沟边翻滚入构内，不得在沟壁与沟壁与沟底激烈碰撞，以防管道损坏。（3）管节安装从下游往上游敷设。安装留有足够的预留拱度，以允许填方荷载时的沉降。（4）管道插接完成后，再次162、检查其气密性。（5）管到安装不允许发生位移，飘浮等现象，隐蔽验收合格后，回填粗中砂在两侧管腔同时对称进行，用水冲并配合打夯机夯实，满足压实度要求。（6）在管区回填完成后，以相邻两检查井间的管道为一分段进行管道密封性检验。（7）管道变形检验在管道覆土夯实完成后进行，且边施工边检测。（8）中间的检查井穿插同步施工。(5) 雨、污水管施工工艺流程图。测 量 放 样开 挖 基 坑基 底 处 理检测基底承载力管座、垫层施工安 装 管 节接 口砌筑雨污水井闭水试验（污水管）分 层 夯 实基 坑 回 填基底捡平74 检查井、沉砂井施工本标段城市排水系统附属构筑物包括检查井、沉砂井等。检查井均采用马路甲式，污163、水检查井在井底加设流槽。雨水口采用侧式进水井。构筑物基坑开挖与管道基槽开挖同时进行，基底设计标高和构筑物的结构尺寸要符合设计要求。砌筑检查井要注意圆度，挂线校核内径、收口段每段检查有无偏移，井壁开孔和圆管的周边砂浆是否饱满应用两圈拱砖结构加以保护，每天砌筑高度不宜超过2m，井砌完后要及时装上井环，安装前应校核井环面与路面标高是否一致，无误后才座浆垫稳，井盖安放面必须平整。污水井需设置流槽，流槽高度按设计要求。构筑物基坑回填前要检查以下项目：井壁的勾缝、抹面和防渗层是否符合质量要求。井壁同管道连接处水泥砂浆是否填实。检查井与HDPE管连接问题管件或管材与砖砌或混凝土浇制的检查井相连，可采用中介层164、作法。即在管材或管件与井壁相接部位的外表面预先用聚氯乙烯粘接剂、粗砂做成中介层，然后 用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。中介层作法，先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀地涂一层聚氯乙烯粘接剂，紧接着在上面甩撒一层干燥的粗砂，固化10-20min，即形成表面粗糙的中介层。中介层的长度视管道砌入检查井内的长度而定，可采用0.24m。第十六节 地下管线保护施工方案及施工方法 广州大道北、天河北路交叉口交通工改善工程，位于广州大道北与天河北路的交叉口，路面交通十分繁忙,且地下管线极多。本工程施工过程中，必须采取切实可行的施工措施，做好地下管线的保护工作。为保证工程施工安全及管线安全，制定以下管线165、保护措施。 给水、电信、电力、煤气、污水等重要的地下管线，施工前根据甲方提供的材料先进场调查落实，并登报公告有关单位进一步联系核准，必要时挖探孔确定其准确位置、标高、材质等。 根据管线的结构形式和管线单位一起定出管线的允许沉降指标，并依此作为保护管线的依据,并对跨越路面的光缆、给水管、过雨水管给予重点保护。 在管线的顶部地面及在有条件的管线内部设置观测点，随时监测管线的变化情况。在暗挖施工中，在影响地下管线的范围内，加强洞内周边地层的注浆或缩短每循环开挖进尺或格栅支撑相应加密等措施，确保地下管线的安全。 如各种原因造成管线变化达到警戒值时，采取注浆等措施控制其沉降值在管线允许范围。 基坑开挖后166、地层会松驰，在钢支撑背后难免有一些小的空隙，为减少支护后土层的松驰，在完成初期支护后在拱部打42注浆管，向支护拱背注浆进一步加固。 在管线所有单位和设计等部门支持下，制订出管线的详细保护措施及施工方案，确保管线安全。第九章 施工进度总体安排第一节 编制依据及原则1.编制依据（1）按照招标文件要求：本工程总工期规定为200个日历天，实际施工时按195天编排。 (2)工程设计图纸、各项目工程量、施工技术要求、设计说明、施工规范。(3)现场施工条件。(4)主要施工机械的生产效率和工作范围。(5)我公司现有可供机械设备的数量和施工人员情况。(6)施工人员现场工作时间：每月有效施工日考虑30天，每天正常167、工作时间初定8小时。若工期紧张，则适当增加强度。2.编制原则 (1) 严格执行基本建设程序，遵照国家有关政策、法令和有关规程规范。(2) 与施工总体布置相适应。做到各项目之间施工程序前后兼顾、衔接合理，减少相互干扰,均衡施工。对于地基比较复杂的地段受外界因素影响较大的项目，应适当留有余地。力求均衡生产，合理投入资源，在确保工程施工质量和进度的前提下，降低施工成本。(3）围绕施工关键线路和重点段统筹兼顾，确保各节点工期的同时，其他施工项目协调有序整体进行。（4）充分发挥我公司丰富的施工经验及技术、设备的优势，采用先进合理的施工技术方案和机械化施工，确保工程的工期和质量。第二节 施工进度总控制计划168、 本工程共划分为三个施工区，具体划分位置及划分方法如下：广州大道的隧道工程（包括与其相接的引道）划拟划分为二个施工区，其中K0+000K0+400作为第一施工区，K0+400K0+720作为第二施工区，两个施工区平行施工。位于天河大道的道路工程，作为一个独立的施工区（施工三区），与其它两个施工区平行施工。三个施工区施工过程中，人行天桥工程进行穿插施工。一、整体控制目标确保195个日历天内完成本次招标合同范围内规定的全部施工任务。开工时间定为2003年12月10日，竣工时间定为2004年6月21日。二、施工工作主要控制点：本工程具体施工时，各施工区主要工程项目的工期控制如下：（一）施工一区：施工169、测量放线计划工期10天；隧道两侧布设井点并降水，计划工期110天；隧道咬合钻孔桩计划工期55天；挖隧道土方计划工期50天；隧道软基段水泥搅拌桩施工计划工期45天；隧道段地下管线施工计划工期45天；隧道结构底板施工计划工期45天；隧道段侧墙结构施工计划工期50天；隧道交叉口顶板结构施工计划工期25天；施工一区道路路基及基层施工计划工期55天；施工一区沥青砼道路面层施工计划工期5天；人行道施工计划工期49天；人行天桥施工计划工期65天；（一）施工二区：施工测量放线计划工期10天；隧道两侧布设井点并降水，计划工期98天；隧道咬合钻孔桩计划工期45天；挖隧道土方计划工期48天；隧道软基段水泥搅拌桩施工170、计划工期55天；隧道段地下管线施工计划工期45天；隧道结构底板施工计划工期40天；隧道段侧墙结构施工计划工期55天；施工二区道路路基及底基层施工计划工期60天；施工二区沥青砼道路面层施工计划工期5天；人行道施工计划工期46天；人行天桥施工计划工期70天；施工三区：测量放线计划工期8天；道路地下管线施工计划工期45天；道路路基施工计划工期50天；道路基层施工计划工期60天；沥青砼道路面层施工计划工期5天；人行道施工计划工期40天；人行天桥施工计划工期65天；施工进度进度计划网络图见附图！第三节 工期保证措施一、工期保证机构 为了按期完成本标段工程，我公司将配备专业施工队伍和足够数量的施工设备，按171、“均衡生产，文明施工，提高质量确保安全，降低成本”的方针进行组织施工，最终提供业主方优良的产品。我公司将建立以项目经理为首的领导班子，发挥总工程师、各部负责人、各段施工负责人、项目生产班组组长直至班组施工人员的作用，根据工程的进展情况和施工的难易程度确定各阶段合理的施工人员数量和分工。同心同得确保工期的实现，坚持科学组织、分工与密切合作相结合。有运作良好的项目组织机构，较强的项目领导班子，懂行的管理人员，可靠的技术工人，我方必能按时安质地完成本工程。二、工期保证措施1.编制以总进度计划为控制的节点进度计划、日和周的作业计划，明确每天的工作内容，检查、解决执行计划中存在的问题，确保当天计划当天完172、成，维护计划的严肃性。认真做好施工前期准备是施工顺利进行的根本保证。因此在各分部工程，各道工序开工前必须做全面的施工准备，包括技术准备、工、料、机以及资金准备。2.在施工过程中不断完善施工工艺、合理组织施工、提高效率，令施工有节奏、均衡地进行，以加快施工进度。同时在实际操作中不断积累经验。3.努力协调好各方面的关系。主动与业主、监理单位、当地各部门以及村民等加强联系，争取各方支持，创造一个良好的施工环境，排除可能对施工进度造成影响的不利因素。4.广泛开展劳动竞赛活动。对提前完成工作任务的集体或个人给予奖励，对未能按期完成工作任务的给予处罚，做到“奖勤罚懒”，激发广大员工的生产热情，提高劳动生产173、率，促进工程的施工进度。5.采取合理施工程序，缩短工期。工程的关键工序关系到总工期的实现。因此，应将此关键工序放在重点保证其工期的实现。6.组织机构的落实，建立以项目经理为首的管理层，推行项目法施工。在施工进度控制上，项目经理部着重将责任落实到人，同时做好与各有关单位及施工各方的协调配合工作，保证各工期控制点目标的实现。7. 实行奖罚措施，按经济规律办事，公司与项目经理部签订协议，根据工程合同条款实行奖罚；项目经理部为调动项目内全体员工的积极性，对各工期控制点制定奖罚措施，将工程的施工进度的奖罚与工程质量、安全、文明施工及各方协调配合的施工情况挂钩，以带动整个工程健康发展，按期完成。8.选择性174、能优良的施工机具，先进的机具，合理布置，同时加强其管理，保证各设备运转良好。结构施工中，采用轻便、灵巧的、使用功能多样的多功能门式架作模板支顶；垂直模板使用拼装轻巧、装拆方便、工效显著、减轻工人劳动强度的钢木组合模板，加快结构施工进度。9.做好各种资源的供应，按照施工组织设计要求，根据工程控制计划要求，进行工料分析，相应编制劳动力进场计划，材料进场计划，机械设备使用计划，资金使用，以保证各种资源能满足工程计划周期内的需要。 物资材料计划应明确材料的数量、规格和进场时间，现场材料储备应有一定的库存量，以保证工程提前或节假日运输困难时，工程对物质材料的需要，确保现场施工正常进行。劳动力进场要保证质175、量。除保证数量外，施工人员的技术素质是一个重要的因素。工人进场前必须进行严格的培训和考核。 按计划进场的机具，进场前必须进行维护、保养和试运转工作，保证所有机具进场后能够投入正常的使用。10. 做好劳动力与机械设备、材料的优化组合及其优化组织设计、调度方案。保持均衡施工。抓好关键项目的施工管理，对关键线路的工程项目给予优先考虑，以确保其按期完成。加强施工人员的质量与安全防护意识，确保各工序施工质量一次验评合格，避免返工；切实做到安全施工，坚持预防为主，杜绝安全事故。第十章 质量保证体系第一节 工程质量目标1.1、工程总质量目标在建立和不断完善现代企业制度工程中，大力推行目标管理和国际ISO90176、00质量管理体系的贯彻与实施。我司根据本工程实际情况提出“依靠科技，开拓创新，顾客满意，务实求精”的质量方针，按照招标文件中各种关于质量方面的各项指标要求，制定如下质量目标：28. 本项工程合格率100%。29. 优良率90%。30. 确保市优良样板工程并争创省优质样板。1.2、质量目标的执行人本工程实行项目经理负责制,项目经理为本工程实现质量目标的执行人。我司是市政一级施工企业，已正式通过了ISO9001：2000质量体系认证，本工程我司将严格按ISO9001：2000质量体系标准的要求进行施工管理，提高精品意识，争创精品艺术工程。第二节 质量保证体系为保证实现本标创市样板工程目标，我公司将177、严格按照2000版的GB/T19000质量管理与质量保证标准，建立并保持一个健全而强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化的全面质量管理（TQC）。建立完整的质量保证体系，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施；项目经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序抽检，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程全面检查验收；项目队长对本项目队所施工工程质量负责；同时各项目队配置专职质量检查工程师，负责所施工项目的质量检查和验收；经理部和项目队的施工技术部门、物资采购部门、工程试验、计量部门等均在相应的职责范围内对第三节178、 质量管理体系及组织机构本工程中我司将实行项目法管理，成立专门的项目经理部，下设职能部门，实施对该项目的质量管理。质量管理组织机构见下图：项目经理设备、材料组质量、安全组工程技术组过程检验控制班组自检项目部检查验收进货检验自构件原材料外购件试验室过程控制最终检验竣工资料实测实量外 观竣工验收第四节 质量检验程序 1、承包商自检我司对本工程设三级质量检查组，在每道工序作业期间，班组质量检查组、项目部质量检查组不断检查，对照设计和施工规范，发现问题，立即解决，并填写以下表格： 1）、施工记录 2）、工序评定表 3）、高程、中线平面测量记录向监理工程师填交质量验收通知单前，我司组织三级验收，流程图如179、下：班组自检项目部质安组检查公司质安部验收班组返工、改进监理工程师验收不合格不合格不合格合格下一工序合格合格合格 2、我司在施工过程中，将严格遵守施工监理程序，配合监理工程师的工作。工程监理一般程序如下：（见下页）每道工序（步）工序完工后承 包 商 自 检填报质量验收通知单监理质量检查，填写质量验收单单项（个）工程已完承包商自检填报中间交工证书签订中间交工证书监理检查，汇总质量验收单计 量不合格返 工返 工审查开工申请单不合格报送监理工程师合格不合格合格合格合格 第五节 工程质量保证措施 为确保工程质量，争创精品工程，根据我司的施工特点，总结以往工程的施工管理经验，我司将采取以下措施： 1、在180、项目部内广泛开展“争创精品工程”活动，全面加强质量意识教育，提高精品意识，使项目部全体职工均能按做艺术精品的要求进行施工。 2、健全以项目部为基础的施工管理组织机构，全面管理指导施工，各个部门及岗位均有明确的职责、权限，做到各司其职、各负其责，职责分明。 3、执行我司的质量手册、程序文件、作业文件，以文件要求为依据，一切工作均按文件的要求，并结合监理的要求去完成。 4、做好文件和资料的管理工作。施工中各种施工表格按业主要求的格式进行填写，对设计图纸、会议纪要、变更设计、来往文件等设专人进行文件管理。做好收、发、管、存、归档的工作，及时收集和整理施工过程中形成的各类工程资料，认真填写各类资料表格181、。工程管理部、材料供应部、办公室将组织进行每月一次的资料收集，表格填写的指导和检查，检查主要是对资料收集的齐全性、填写准确性、规范化的检查。对资料缺乏的及时补齐，填写不准确、不规范的重新填写，务求做到工程资料的完整、准确、规范化。 5、积极推广全面质量管理，开展QC小组活动，以工程中的重大技术问题及常见的质量通病为课题，不断攻克技术上的难关及解决施工中的常见质量问题。 6、建立质量奖罚制度，对积极贯彻执行质量管理制度、精心施工、工程质量达到优良标准、受到一致好评或对解决质量问题、攻克技术难关有突出贡献的班组或个人实行奖励；反之，对所完成的工程质量低劣、重复出现质量问题的班组或个人，视情节轻重、182、损失多少进行罚款或调离岗位处理。 7、加强施工过程的全面控制 （1）所有的施工项目均须有详尽的施工方案，施工方案须经广泛的讨论，其确定或变更，均须由公司工程管理部审核、总工程师室审定后方可实施。 施工中必须按施工方案执行，不得擅作更改，各级工程管理部部门负责监督执行。 （2）每个部位、工序施工前，均须进行详细的技术交底。技术交底分三级：第一级是由设计人员、业主监理或质监站向施工单位有关人员的技术交底；第二级是由项目总工程师主持，工程技术部参加的对施工管理人员的技术交底；第三级是各施工管理人员对工人、操作者的技术交底。 （3）加强施工测量控制管理工作，对业主或设计单位移交的基准线、点(包括坐标点183、水准点)进行认真的复核。根据施工需要，合理布置现场测量控制网络，并按规范要求进行闭合测量，严格控制测量精确度。测量仪器、工具，须按国家计量管理的相关要求，定期送检，测量仪器在使用时应定期进行常规检查、校准，发现仪器失准或经摔跌、碰撞，应立即停止使用，并送指定的计量检测所进行鉴定、检修。 （4）加强工序质量控制。各工序施工过程中，必须严格按有关质量及技术规范执行，严格按设计图纸进行施工。各工序在隐蔽前必须经项目部、公司二级质检人员分别验收并签名认可，且经工程监理及质监站监督人员(必要时需经设计人员)检查验收合格并签名认可后，方可进行下一工序的施工。 （5）各工序在施工过程中，须有施工员、质安员184、在现场指导、监督，对施工中遇到的问题及时进行处理或纠正，保证每个工序均符合设计及规范要求。 （6）及时对已完工序的检查和验收，驻现场质检员在每道工序完成后，须进行外观检查和实测实量检查，资料收集填写检查，对达不到设计要求及验收标准的，提出纠正和预防措施及时进行整改。 （7）公司工程管理部，将于每月的第一周组织对上月完成的工程项目进行验收、评定，包括外观质量评分，实测实量评分、资料检查评分等，根据检查结果，提出纠正和预防措施，不断改进、完善施工工艺。 8、加强材料管理 （1）严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的钢材、水泥、管材、预制件等除须具有相应的质量证明书外，还须按规范要求进行抽检试验185、，合格后方可使用，对经试验达不到设计要求的原材料或作降级使用、或作退货处理。原材料、半成品的堆放应符合现场要求，分类分规格堆放，并挂上标识牌，以防误用。（2）公司工程管理部每季度将对不合格半成品、成品或不合格的原材料进行统计分析，对一些容易出现质量通病的工序，分析该工序所用材料、工艺、生产设备、操作规程、操作人员的技艺或其他因素，对质量的不同影响，区别对待并提出和采取预防措施。 9、施工中投入足够的机械设备，保证施工的顺利进行，加强机械设备管理工作，做好保养、维护工作，保证其最佳工作状态，以确保工程质量。10、单项工程和重要部位先进行试验性施工，完工后由监理工程师检验，符合要求后才铺开施工。第186、六节 主要分项工程施工质量保证措施一、施工测量 1、对所有施工用的测量仪器要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，必须即时送修，并重新校定，精度满足要求之后，方可从新使用。 2、对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题要补测加固、移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理。3、施工基线、水准点、测量控制点，应定期半月校核一次。各工序开工前，应校核所有的测量控制点。 二、基坑开挖工程1、基坑开挖时，应尽量减少对基土的扰动。如基础不能及时施工时，则基底以上30厘米的预留土层可先不挖，待需施工基础时再挖除。2、土方开挖宜先从低处开挖，分层分段依次进行，形成一定坡度187、，以利排水。3、基坑的开挖作业时，应根据施工需要增加工作面宽度。4、在可能发生滑坡的地段，挖土前和挖土时应做好下列工作：（1）、施工前应详细掌握地质资料和现场的地形地貌情况，事先考虑遇到滑坡的措施，并尽可能先整治滑披后再开挖。（2）、挖土前先作好地面和地下水排水设施。（3）、挖土时不许在滑坡上弃土、堆料或作业(包括挖土及运输)。 、基坑开挖到一定深度时，应将钢板加以横向联结，并加设横撑。挖掘机工作时要注意不得触及横撑，如因工作位置需要转换横撑，则必须根据按照先撑后拆的原则逐步转换。三、排水管、井工程1、碎石、砂垫层的施工应先将碎石、砂拌匀后铺设，铺筑时应边铺边检平，并用平板振动器在垫层面上振动188、压实。 2、基础砼强度满足设计要求，基础面严格按设计纵坡取面找平，平基面须符合高程及纵坡设计要求，井位基础砼符合设计井底高程。3、管底不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。管材不得有裂缝、破损。4、管道安装时，表面必须顺直，管子接口平顺，符合设计流水位高程。5、管道接口要凿毛、清洗干净，符合设计要求。接口须平直，环形间隙要均匀，灰口应整齐、密实、饱满，不得有裂缝。抹带接口应表面平整、密实，不得有间断和裂缝、空鼓等。 6、检查井砌筑应挂井中心线校核井内径及圆度，砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。 四、填方工程 1、我司将选择土质良好的189、土方来源，并对土质成份及含水量进行测试，达到要求方可投入使用，烂泥、垃圾淤泥和腐殖土都不许用作填方，以保证工程质量。 2、填方前将路床积水排干，烂泥挖除。如有树根、杂草则清除干净。 3、所有填方作业应严格符合图纸或监理工程师指定的线内、标高和横断面。五、水泥粒料稳定层 1、水泥选用31.9Mpa的矿渣水泥或火山灰水泥，不使用高强度水泥。受潮、变质硬化的水泥不得使用。 2、粒料必须干净，不含泥、沙、垃圾。 3、本工程将在现场设置搅拌场。4、将稳定层铺上路床后应大致整平，以便滚压。水泥稳定粒料层的压实系数约为1.3-1.35。松铺大致整平后，应即使用机械压实，最迟不能迟于松铺后12h。六、侧平石施190、工质量技术保证措施、侧、平石进场后，对其出厂合格证、规格、外观、数量等进行验收，并抽件对其强度进行试验，合格后才可使用。、根据测放的中线和高程，按图纸要求进行基垫层施工。、安装、铺砌预制件前先挂线、再座水泥砂浆。之后进行安装或铺砌，最后校核边线及平水，无误后才可向前安装、铺砌。、加强质量检查，对直顺度、相邻块高差、缝宽、高程、纵（横）坡不符合规定要求的部分，重新进行调整至合格。七、钻孔桩施工质量技术保证措施(1)软土地段的钻孔，首先应进行地基加固，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确，再行钻孔。钻孔时，要求护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1%。(2)桩的钻孔和191、开挖应在中心距5m以内的任何砼灌注桩完成后24h，才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。(3)当钻孔深度达到设计要求后，进行清孔作业，孔底沉淀满足设计、规范要求，然后报请监理工程师作全深的孔径、孔形、深度、斜度的检查。(4)对于嵌岩桩，除对孔径、孔形、深度、斜度检查外，还应检查嵌岩深度和孔底岩层是否发生变化，以保证满足设计要求。(5)砼灌注前，应对水泥、砂石料等进行全面检查并满足设计和规范要求。(6)检查灌注砼过程中预留试件抗压强度，每根桩留取试块不得小于2组(6块)。(7)对质量有怀疑或因灌注故障处理过的桩，应采用无破损法检测桩的质量。(8)重要部位的桩按设计或业主的要求，抽取一定比例进行无破损192、检测或钻取芯样。(9)将桩各项详细资料整理归档、备查。八、 水泥喷粉桩施工质量保证措施(1)严格按施工设计图各分段里程画出分布桩图，并对每个桩进行编号、定位。(2)水泥喷粉桩正式施工前，必须分区段进行工艺试桩，以获取操作参数、喷浆和搅拌的均匀性以及钻进、提升阻力情况等。(3)粉喷桩施工根据施工工艺及工艺性试验确定的操作参数进行，并随时注意记录压力、喷粉量、钻机钻进与提升速度、孔底电流等有关参数。(4)施工中应严格控制喷粉、停粉时间、钻进深度、钻机垂直度及水平位置、停粉面标高、复搅深度等。终钻提升的确定，应以穿透淤泥层为原则。水泥损耗量不得大于2kg/m。(5)施工中不得中途中断喷粉，确保桩长。193、若因停电或机械故障等原因而中断喷粉时，应将钻机下钻至断粉点下不小于1米的位置，待恢复供粉时再喷粉提升。(6)按设计的喷粉量喷粉，施工中发现喷粉量不足时，应及时对原桩复钻复喷，复喷的喷粉量仍不应小于设计用量。施工过程中应随时检查粉罐内的水泥加入量、剩余水泥量，复核每延米喷粉量及成桩后喷粉总量。九、模板工程施工质量保证措施(1)支模系统用料：柱、盖梁、预制梁及防撞墙均采用特制大钢模板，整体性好，拼缝小，接缝少，外形美观。 (2)支模质量要求：模板及支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，模板的接缝不大于2.5mm，模板的实测允许偏差值，合格率严格控制在90%以上。(3)模板体系技术措施：由于该工程施工194、进度较紧，模板配备足够，满足流水翻转作业。模板工程验收重点控制刚度、垂直度、平整度，并特别注意轴线位置正确性。(4)模板拆除：非承重模板(柱、墙、梁侧模)拆除时，结构混凝土强度宜不低于2.5Mpa。承重(盖梁底模)的拆除由试验确定。拆模顺序为后支先拆，先支后拆，先拆非承重模板，后拆承重模板。拆除盖梁底模时，应先从跨中开始，分别拆向两端。拆模时不要用力过猛过急，拆下来的材料及时运走、整理，钢模板要逐块传递下来，不得抛掷，拆下后即清理干净，板面涂脱模剂，按规格分类堆放整齐。十、钢筋工程施工质量保证措施(1)钢筋的配制与绑扎本工程所有钢筋均根据业主提供的施工图及现行的规范、规程要求，在加工场集中定型195、加工后送至现场。钢筋进场必须根据施工进度计划，做到分期分别堆放，并作好钢筋的维护工作，避免锈蚀和油污，确保钢筋保持洁净。钢筋的绑扎严格按有关规范、规程要求进行，确保钢筋在其受力位置。钢筋的数量、规格、接头位置、搭接长度、间距严格按施工图施工绑扎，制定合理的绑扎顺序，绑扎接头其绑扎点不少于三处。(2)钢筋绑扎质量要求钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准规定。钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度，接头位置必须符合设计要求和规范规定。钢筋绑扎的允许编差值，合格率控制在100%。(3)钢筋工程技术措施钢筋成品与半成品进场必须附有出厂合格证及物质试验报告，进场后必须挂牌，按规格分别堆放，进196、口钢筋除合格证和复试报告外，还须进行可焊性试验及化学成分分析，合格后方准使用。对钢筋要重点验收，控制钢筋的品种、规格、数量、绑扎牢固、搭接长度等(逐根验收)并认真填写隐蔽工程验收单报请监理工程师验收，做到万无一失。十一、混凝土工程施工质量保证措施本工程采用商品砼，通过市场调查选择质量有保证的搅拌站作为供应商。(1)混凝土拌合拌合前测定砂、石含水率，将理论配合比换算成施工配比，并按施工配比准确计量，其允许偏差水泥、水、外加剂、外掺料为1；砂、石为2。混凝土搅拌时间按其技术要求确定，且每盘拌合时间不少于1min。为加强对混凝土生产过程的控制，向搅拌站派驻内部质量检查员，监督检查各种原材料质量情况、197、计量情况、搅拌时间等，并与施工现场及时联络，通报混凝土运输车离开搅拌站的时间等情况。(2)混凝土运输商品砼采用搅拌车运输，输送泵车输送。在运输混凝土时，要避开车流高峰期，在细致调查的基础上，定出短距、省时的运输路线，并制定应急措施，确保混凝土从运出到浇筑时间间隔不大于90min，若因特殊情况出现混凝土输送中断，则对已浇筑混凝土部分按施工缝处理或按有关规定执行。(3)混凝土浇筑混凝土灌注前，清除模板内杂物，并对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞等进行全面检查。模板必须支撑牢固、稳定；钢筋、预埋件、预留孔等位置准确、支撑稳固。商品混凝土到达现场后核对报料单，并在现场检查坍落度、温度，坍落度允许值12cm198、，对超过允许值者立即退回并通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水；混凝土入模温度不宜超过30，若高于此温度须进行降温处理。从搅拌车卸出的砼不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方可卸料；输送泵车保护良好状态。混凝土灌注时其自由倾落距离不大于2m，混凝土灌注时从低向高分层连续进行，每层厚度不大于25cm。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土灌注完毕，浇筑中按规定留取抗压试件。混凝土采用插入式振捣器振捣，振捣时间为10-30s，以混凝土开始冒浆、不再下沉和不冒气泡为准。振捣时不得碰撞钢筋、模板、预留件等。混凝土终凝后及时养生，采用塑料薄膜养护。施第十一章 安全、环境保199、证体系A、安全保证体系 一、项目安全、目标施工坚持执行安全第一，预防为主的方针，根据本工程的特点，我们制定如下目标：1.实现五绝。2.无死亡、无重大事故。3.年负伤率小于1。 二、安全组织机构及基本职责 1.安全组织机构项目经理经理部质量管理小组总工程师试验室质量检查工程师工程部监控量测工程师工地保安组后勤生活组机电运输班运输班水电安装班防水班衬砌班钢筋加工班开挖班 2.项目经理、副经理、总工程师安全职责 .对全项目安全生产工作承担全面领导和管理责任。 .认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规和上级指示、制度、办法，制定本单位有关的安全生产的制度、规定、措施。 .随时了解本项目安全生产状况,200、每月召开一次安全例会,分析安全情况,发展趋势,找出存在问题,采取措施并组织实施。 .施工前,必须组织制定安全措施。对重点工程、关键工序（部位）和采用新技术、新结构、新工艺、爆破工程、坑道或深坑作业、吊装、水下或水面作业拆除工程、机电作业、冬雨季施工，使用有毒材料，既有线上的施工，交叉、多层、高空作业及其它危险性较大的工程和本单位未作过的工程等，都应组织制订专项安全措施，报批准后，向参加施工的干部、工人进行技术交底，并经常检查贯彻执行情况。 .审定安全技术措施计划，报批准后，积极组织力量，确保计划实施，并不断改善劳动条件。 .每月组织、领导一次全项目安全生产大检查，经常深入现场，检查施工方法、劳201、动组合、设备、工具、生产、安全设施等情况，及时消除隐患，项目部无力量解决的问题，要采取控制措施，并及时上报。 .组织定期安全教育,新工人入路“三级教育“，工人调换岗位的安全教育。协助上级组织好对特殊工种工人的培训、考试、发证工作。特殊工种必须持证上岗，无证者应及时调离特殊工种岗位。 .充分发挥安质人员的作用，尊重和支持他们的“三大权利”不得安排他们干非本职工作。 .向职工代表大会报告安全生产工作和安全措施项目完成情况，负责招待职代会有关安全生产、劳动保护的决议和处理有关提案。 .督促有关部门按规定及时发放防护、防寒用品，并教育职工正确使用。 .发生重伤以上多人事故,要立即亲赴现场，组织抢救、保202、护现场、防止事态扩大，并将事故及时上报，采取预防重复性事故的措施，主持重伤及多人轻伤重大未遂事故的调查分析。提出事故调查报告，报处审批，发生与施工有关的铁路行车重大、大事故，要赶赴现场调查处理。 .监督有关部门近期上报事故统计资料,并对其准确性负责。31. 3.安质部门职责 .监督检查本单位贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规以及上级颁发的条例、规则、规定、细则、制度、办法、措施以及开展安全活动等情况。 .经常深入施工作业现场，掌握安全动态，提出整改意见，制止违章作业，违章指挥，遇有险情或危及人身安全时，有权暂停生产或指挥作业人员撤离险区，并立即报告给有关领导处理。 .参加周一安全会议及生产会203、议，参加伤亡事故与行车事故的调查分析，定期研究事故发生、发展趋势和重大安全问题，提出改进建议和要求。 .监督检查和配合有关部门进行对新工人入中的“三级教育”调换工作岗位安全教育、特殊工种工人的培训、考试、发证工作。 .参加领导组织的定期与不定期的安全生产检查，对查出的问题用安全通知书等形式上报下达，限期改进。 .督促检查劳保经费合理使用和安排项目完成情况，参加工作安全科研成果和有关技术的鉴定。 负责制订安全生产管理办法，督促或协助有关部门制订安全技术规则，安全操作细则，施工安全措施，并监督检查执行情况。组织推广安全系统工程等现代化管理方法。 对锅炉、压力窗口的安装、运行进行安全监督，负责机动车204、司机的考核和年检、机动车辆的安全管理，加强对司机、锅炉人员的安质教育。 .了解安全生产的好、坏典型，总结推广先进经验，提出处分和奖励意见报项目领导。 .负责伤亡事故的报告及统计工作，并对其准备性负责。4.施工技术部门安全职责 树立“安全第一、预防为主”的方针，对本单位安全生产工作负技术管理责任。 .在施工技术中,贯彻执行上级和本单位有关劳动保护工作和工业卫生的指示、方针、政策、规程、规则和有关制度、文件。 .在编制施工组织设计、施工方案、施工作业计划时，必须同时制订安全措施计划。 .对临时结构需要进行强度、稳定性安全指标检算，同时提出施工设计，报经总工程师（技术负责人）批准，并指定专人进行逐层205、交底。 重点工作开工前必须有施工布置图，并促使其落实，做到施工安全。 .重点工程或技术性复杂、危险性大的项目，如采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构、爆破工程、坑道、深坑作业、吊装、水下或水面作业、冬、雨季施工，使用有毒材料，以及交叉、多层、高空作业等，必须编制专门安全措施并进行技术交底，并经常检查贯彻执行情况。 .经常深入现场，检查施工方法、生产过程，工地布置、生产机具设备、安全防护设施和安全生产等方面存在的问题。及时处理不安全因素，纠正制止违章作业，发现险情危及人身安全时，应立即停止作业，将人员撤离险区，并及时报告单位领导组织处理。 .负责编制安全技术措施计划，提供防治尘毒、岩爆、防206、坍的方案。 负责提出自制小型施工机具、防寒、临时生产设施的标准，提供设计图，在同级技术负责人批准后，督促其实施。 制定季节施工的防洪、防寒、防震等安全措施，并督促实施。 参加安全生产检查，对其隐患提出整治方案。 参加事故调查处理，并提出预防措施建议。5.各分队长安全职责 在项目经理的领导下，工程技术人员指导下对所当班内的安全生产负责。 .认真执行上级有关安全生产的规定、指示，参与制订并实施安全措施，正确指导工班按照技术交底，施工规则、操作规程、安全规则，措施和各级安全制度等进行施工生产，不准违章指挥。 .据工程任务，正确指导工班做施工、劳动力安排、建立建全安全制度，岗位责任制度，对安全生产中存207、在的问题，要及时加以解决，一时不能解决的要及时报告给项目领导。 .随时检查作业环境安全情况和生产机具、设备、道路、安全防护设施等完好情况，保证工人在安全状态下操作。遇有紧急险情，工人处于危险状态操作时，应立即向单位领导报告。 .布置工班工作时，必须布置安全工作，负责组织、督促、检查工班开好班前安全交底会、工前、施工中安全检查和交接班工作。 .参加工班安全日，组织工班学习技术操作规程，对工人进行岗位操作教育和实际指导，及时纠正忽视安全生产的思想，随时制止违章作业，教育工人正确使用机具，安全设备和防护用品。 .组织工班正确使用易燃、易爆、有毒物品，随时检查其领发、运送使用和退库情况。 .发生事故，208、要立即组织抢救，向上级报告，并保护现场，参加事故调查分析。 .安全活动情况应及时、准确的记录。6.工班(组)长安全职责 在项目经理的领导下，对本班（组）的安全生产负责。 .认真贯彻执行上级下达的安全措施、要求，组织工班讨论落实。 .以身作则并教育职工严格遵守劳动纪律，严格招待安全技术操作规程、规则、制度，听从领工员和安质人员在安全生产上的指导，保证安全施工。 .随时注意检查工人操作、工作环境、安全设施、生产机具、设备等安全情况和防护用品的正确使用情况，保证工人在安全状态下操作，发现不安全因素，要立即解决，本班不能解决的应立即向当班施工负责人报告，若情况紧急应立即停止作业，组织工人撤离作业险区，209、然后向领导报告。 .坚持“三工制度”，（即坚持班前安全讲话制度；工中安全检查制度；工后安全评议制度）。作业前应全同安全员对施工现场，各种机具、设备、道路和安全防搞设施进行检查，确认有无问题，并将相关注意事项向工人交待清楚后，方准施工，坚持工间检查和交接制度。 .负责对新工人及一般工种工人调换岗位的安全教育。 .班（组）分散作业时，一般不准单人作业，二人以上时须指定专人负责安全工作。 .组织每周一安全活动，学习安全文件及有关规章制度，总结上一周安全生产情况，听取意见，改进工作，并做好记录。 合理安排劳力，根据工人体能、技术熟练程度和其它特点分配工作，以防事故发生。 固定专人领取、管理易燃、易爆、210、有毒物品和防护用品。经常督促检查并正确使用。 .发挥工班安全员的作用，支持其工作，认真听取他们的意见，并积极采纳有效意见。 发生事故，要立即组织抢救和报告，并保护现场，参加事故调查分析。 对不具备安全生产条件的工点、设备，有权拒绝施工和使用，必须坚持特殊工种工人持证操作，对无证的特殊工种工人有权拒绝分配工作，有权拒绝违章指挥。 7.岗位工人安全职责在班（组）长领导下,对本岗位的安全生产负直接责任,对邻岗的安全负照应责任。 .遵守劳动纪律,听从指挥,认真学习安全操作规程、规则、制度，并严格执行。严禁违章作业，并劝阻他人的违章行为。 .严格执行岗位责任制，特殊工种须持证操作，不准将机械设备交给无证211、者操作，在未熟悉机械设备性能和操作规程，不能上岗操作。 .保证本岗位工作地点设施、工具的安全。安全防护装置必须齐全可靠，不提随意拆除。 .爱护和正确使用防护用品，参加各种安全活动，及时反映、处理不安全因素，主动提出改进安全生产工作的建议，积极参加事故的抢救工作。 .参加周一安全活动。 .对上级单位或领导忽视安全的错误决定和行为提出批评和控告。三、安全检查保障体系为了加强安全生产，确保本项目杜绝一切重大事故，项目部执行如下安全体系运行图及安全检查流程。四、安全防护内容32. 本项目必须认真贯彻执行国家政府有关法令和有关管理规定的要求。坚持“领导是关键，教育是基础，设施是前提，管理是保证”的精神，212、党政、工、团齐抓共管。坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保本工程的施工安全。33. 根据施组和工程的实际情况，编制详细的安全操作规程，细则，制定切实可行的安全技术措施，分发到工班，组织逐条学习，落实。抓好“安全五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。34. 建立健全的以安全岗位制为中心的安全生产责任制，项目经理部设置专职安全检查工程师，各级设专职或兼职安全员。使安全工作制度化，系统化。35. 加强职工安全教育。各项工程施工前，技术部门必须向参加施工的全体人员进行安全技术交底，讲解各类事故危害、，组织干部、工人学习国家和广213、州市政府有关安全生产的文件，坚持每周一的安全活动日的安全学习活动。36. 认真作到四个“坚持”。坚持“三工制”：工前安全讲话，工中安全检查，工后安全评比；坚持周一安全学习活动；坚持“三个不放”：事故原因不清不放过，责任者和群众未受教育不放过，没有订出今后的防范措施不放过；坚持“持证上岗”，特殊工种、技术工种必须进行上岗前培训，考试合格后才能上岗。37. 做好施工场地平面布置，合理安排场地内临时工地情况。临时房屋布置应符合消防条例要求。根据工地情况，布置安全防护设施和统一的安全标志（牌）。38. 施工现场的安全防护设施如安全网、围护、洞口盖板、防栏、防护罩等都必须齐全、有效，并且不得擅自拆除或移214、动。如因施工实施需移动时，应采取安全措施方可施工。39. 每一工序开工前，必须做出详细的施工方案和实施措施，报经监理审批后，及时做好施工技术及安全交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。40. 对于特种作业人员包括机械工、电工、电焊工、预应力张拉工、管吊工、棚工等必须进行专业培训，持证上岗，特殊作业要有作业指导书，严格执行各种安全技术操作规程，确保施工安全。41. 施工用电在开工前要先作好用电施工组织设计或方案，报经监理单位审批后，严格按施工现场临时用电技术规范的要求施作，工地照明、高压电力线路的架设要顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，挂安全标志（牌），确保用电215、安全。42. 每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，并做好超前地质预报，报经监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。43. 建立防洪、防台风、防火组织，配齐消防设施，制订三防措施和管理制度，使防洪、防台风、防火落实到实处。44. 对施工过程中使用的机械设备状况及时进行检查、鉴定和必要的检测，加强各种机动设备的维修和管理，保证机况良好。严禁违章开车，各种机械的加强与操作要严格遵守操作规程及深圳市交通规则，保证操作和行车安全。45. 制订相应措施，保证平等交叉作业的施工安全。46. 禁止在工区内饮酒，上班前四小时禁止饮酒。47. 加强安全检查，处对本216、工程安全实行每月一次的全面检查，经理部半月检查一次，班组实行工前、工中检查。凡检查中发现的不安全因素，指定专人限期解决，不留后患。48. 安全生产与经济利益挂钩。施工中对安全好的个人和班组进行大力宣传，实行重奖，对违章指挥、违章操作的责任人给予重罚，并视情节作出严肃处理。49. 每月编制下达生产任务的同时，制订相应具体详细的安全保证措施。B、环境保证体系及文明施工措施一、环境保护50. 制订本项目环境保护计划，并贯彻到整个施工活动中，保证当地政府所提出的所有环保规定。51. 计划实施的保证。施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，成立领导小组专人负责环境计划的落实。52. 施工现场划分责任217、区，每个责任区挂责任人的姓名，以明确责任区的管理责任。53. 施工中开挖的泥土应运到指定弃土场堆放，临时弃土场必须做好排水设施，防止泥水流出污染场地。54. 施工场内设置汽车槽，车辆出场时，必须将轮胎冲洗干净，运送散料和淤泥碴土的车辆必须装载适量，严禁沿途漏洒和污染路面。55. 应在工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，生活垃圾要堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。56. 施工及生活废水必须经过废水处理系统处理达标后才允许排入城市排污管。57. 合理布置施工场地、生产、生活设施尽量布置在征地红线以内，施工场地全部用围墙围护，施工尽量不破坏原有植被，保护自然环境。58. 218、为了防止噪音，应选择低噪间设备，施工爆破时采弱爆破，尽量避免夜间爆破。59. 严禁机械车辆鸣笛，控制噪间污染。60. 为防止烟尘污染，各种运输车辆使用装有符合国家卫生标准的净化装置，净化装置使用状况在每次使用前进行检查，确保合格后才允许使用，若不合格，应及时更换。61. 对施工中可能遇到的各种公共设施，制定可靠的防止损坏或位移的实施措施，向全体施工人员交底。62. 工程施工中如发现文物或其它有价值的物品，应暂停施工，保护好现场，并及时向有关部门报告，按有关规定处理后方可继续施工。63. 减少粉尘污染64. 施工区域运输道路每天专人清扫，晴天洒水，防止车辆行驶时扬起尘土。二、文明施工65. 加强219、工程现场文明施工管理，保障施工优质进行，快速高效树立和维护企业的良好形象，争创文明标准工地是我们处的指导方针。66. 为了实现文明施工的目标，项目经理部成立领导小组专人负责现场文明施工措施落实，确保施工现场符合国家工程文明施工管理办法的要求。67. 加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。68. 结合本工程实际情况，在项目经理部及各工区负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。69. 合理布置施工场地，全工地采用半封闭围蔽结构，现场的临时建筑物必须和施工220、组织设计的要求相符，且各种设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。70. 施工现场主要出入口设置密闭大门，专人看守，车辆进出时间关闭，实行封闭施工。防止闲杂人员擅闯工地。71. 施工现场设置施工总平面图，工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，其中工程概况牌设在大门口边，规格统一，内容完善，位置醒目。72. 临时道路的路面要硬化，道路平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，道路经常维修，路面不得有坑洼积水。73. 各种临时房屋要报给消防及有关部门审批，确保临时房屋布置符合防火安全和工地卫生的规定，房屋通221、道顺畅，门窗严紧，通风采光良好。74. 施工现场给排水要统一规划，做到整齐统一，做到给水不漏，排水顺畅。施工废水必须经过特殊处理达标后方准排放到城市污水系统。75. 施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。76. 现场建筑材料堆放要整齐，做到横成排、竖成行、散体材料要砌池围堆放，材料要设立栏杆堆放，块料要赶堆交错叠放，叠放高度不得超过1.6m。77. 现场制定安全、保卫制度，专人落实安全、防火、计划生育等项工作，施工人员必须配戴工作卡，管理人员和作业人员分颜色区别，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。78. 建立来访制222、度，不准留宿闲杂人员及家属，经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。79. 现场落实各项除四害措施，严格控制四害滋生，厕所设有盖化粪池，并专人定期清洗，保证无异臭味。80. 食堂应整洁卫生，符合卫生标准，生、熟食操作分开，严禁使用塑料制品盛装熟食，炊事员需持有健康证明上岗。81. 建设工程竣工后，一个月内拆除工地围栏，安全防护设施和其它临时设施，并将工地及四周环境清理整洁。82. 加强检查与监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成绩。项目经理对文明施工现场实行定期和不定期相结合检查，每月组织一次专项检查对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。83. 按照业主及建设主管部门的指示要求，同时认真吸取驻地监理的意见，协调好各方关系，对市民的投诉予以纠正，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。