1、路基工程实施性施工组织设计一、编制依据1、路基施工图纸及图纸审核答疑资料。2、客运专线铁路路基工程施工技术指南3、客运专线铁路路基工程施工质量验收标准4、客运专线铁路轨道工程施工质量验收标准5、铁路工程土工试验规程（TB10102）6、现场勘查收集到的地形、地质、气象和其它资料。7、集团公司近年来铁路施工经验、施工工法、科技成果、管理手册、程序文件、国家及地方相关法律、法规。8、工程承包合同、项目总体施组，轨道工程施工时间安排，投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。二、编制范围三、工程概况及主要工程数量1、工程概况主要工程内容： CFG桩、岩溶注浆及换填等地基处理工程；桥路、涵路过渡段2、等填筑工程；桩板墙、路堑挡土墙及C25混凝土拱形截水骨架防护等防护工程；侧沟、排水沟、横向排水槽等排水工程，路基监测，电力、信号及过轨钢管等预留预埋工程。2、工程地质及水文地质条件2.1、地形地貌 全段处于江山港支流洪积阶地，地形开阔，狭窄呈带状分布。一级阶地较平坦，多辟为村庄、水田；高阶地地势略有起伏，呈垄岗与凹谷相间，略有水塘水库星布，零星地段有剥蚀残丘分布，自然坡度较缓相对高差1025m，呈缓丘状。2.2、地层岩性及工程地质条件全段江山港支流一级阶地：表层Q4al+pl粉质黏土夹粉土，褐黄色，厚度多为25m，软塑硬塑，下为Q4al+pl细圆砾土，分布不均，厚度015.0m，稍密中密，饱和3、。江山港高阶地，以岗地为主：表层Q4el+dl粉质黏土，棕黄色，厚度多为03m,硬塑：剥蚀残丘：表层Q4el+dl粉质黏土,棕黄色，厚度多为02m,硬塑.下伏基岩为Klz白垩系中戴组泥质碎屑岩，以碎屑、砂、泥质岩为主体，构成频繁韵律构造，褐红色，粉细砂构造，泥质胶结，局部钙质胶结，多为中厚厚层构造：部分为含砾砂岩、砾岩：灰紫色，砾状结构，泥质胶结，局部钙质胶结，砾石砂岩质，粒径110m 不等，含量2080不均，次浑圆浑圆状，多为厚层巨厚层构造，产状多较平缓，水组地质泥质含量高，且局部含有灰绿色斑块，遇水易崩解。全强风化层较薄，一般厚度13m。下为弱风化，构造行迹隐伏。 1）（Q4al+pl）：4、黏土、粉质黏土，软塑0=80100kpa,类 硬塑0=150kpa . 类。2）（Q4el+dl）：粉质黏土，硬塑，0=80Kpa.类。3）泥质碎屑岩，全强风化，0=200400kpa，类。2.3、特殊地质、不良地质构造地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。2.4、水文地质条件全段处于江山港支流，地表水丰富，水位受季节性影响，水位变动较大，河流一级阶地，地下水主要为孔隙潜水，埋深多为0.51.0m。细圆砾土为主要含水层，水量丰富。高阶地地下水为孔隙潜水，水量较少，岗地地下水水位较深，坳谷埋深0.41.5m。剥蚀残丘地下水以层间裂隙水，水量不丰富。四、路基工程技术标准及要5、求1、路基宽度、形状、结构和填料全段路基面宽度13.6m，线间距5.0m，路基面形状为梯形，轨道混凝土底座范围内为平面，边缘以外做成向两侧4%的横向排水坡，基床表层为级配碎石，路基基床底层填筑A、B组填料，过渡段基床表层为级配碎石加3%水泥，路堑基床底层为A、B组填料。2、路基地基加固及防护工程地基加固处理：设计采用了CFG桩、岩溶注浆、换填等工程措施对地基进行加固处理，防止路基施工或运行时产生塌陷，影响路基稳定或行车安全。路基支挡及坡面防护：路堑边坡C25混凝土拱型截水骨架内空心砖客土植草、种植灌木和立体植被网内植草、种植灌木防护，另设桩板墙、路堑挡土墙等，保证开挖边坡不产生沿软弱层滑动。36、过渡段路基过渡段分为：路桥过渡段、涵路过渡段。五、施工总体方案1、施工组织机构及施工队伍的分布 1.1、施工组织机构以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建组织机构和路基队。 施工队伍管理人员安排计划表人员组成人数工 作 内 容管理队长1负责施工现场、调度、全面管理、组织工作等技术主管1负责技术管理工作等技术员1在技术主管的领导下开展技术工作等质检员1负责质量管理工作等安全员1负责安全管理工作等测量员1负责控制测量、施工测量工作等材料员1负责物资、设备管理工作等试验员1负责试验管理工作等工班长1负责施工现场施工工作等1.2、施工队伍安排路基采用挖掘机、装载机挖装土，自卸7、汽车运土的方法分层施工，根据路基的工程特点和工程量情况，编制进度计划，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整上场施工人数。2、人员、机械、设备的配备进度安排路基人员、机械进场计划表序号机械设备2010年2011年2012年8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月1月2月1挖掘机4 5 7 7 10 6 6 4 1 1 1 1 4 2推土机3 3 4 6 8 5 5 2 1 1 4 3刮平机0 1 3 3 3 2 2 2 1 1 2 4压路机1 1 3 5 6 5 5 2 1 1 4 5装载机1 2 3 4 6 5 5 3 3 2 2 1 4 6自卸汽车30 40 40 50 8、80 50 50 30 20 20 40 7施工人员45 55 60 160 200 160 160 120 110 60 80 40 80 8管理人员8 12 12 20 24 20 20 16 16 12 4 4 8 3、大临工程的分布及总体设计3.1、拌和站为确保混凝土的质量，所使用混凝土均由混凝土拌和站集中拌和后由混凝土运输车运至现场。混凝土拌和站设置于上墅村，站内配置具备自动计量系统、电脑控制、生产能力均为90m3/h混凝土拌和机2台。3.2、钢筋加工车间钢筋加工车间设置于拌和站内，为保证路基所用钢材质量，所有钢材成品、半成品均由拌和站内钢筋加工车间以工厂化方式进行生产，用平板车运至9、施工现场。4、生活及施工用水、用电 生活、施工用电从附近电源接口接用，施工用电配备 250KW发电机2台作为备用电源。生活用水利用当地供水网络，施工用水采用水车运至施工现场。5、施工测量、试验5.1、施工测量施工前已经采用GPS全球卫星定位系统完成设计院提供控制网的复测工作，成果上报已经批复。路基施工控制网布测和复核工作已经完成。高程控制网复测工作已经完成，成果上报已经批复。路基高程控制网布测和复核工作已经完成。5.2、施工试验工地试验室设置在拌和站已建立完毕，并通过验收，颁发了试验资质证书。路基施工队配试验员一名，在工地试验室的领导下开展工作，具体负责施工现场试验工作。6、内业资料现场技术员10、质检员负责路基施工内业资料的填写、收集和整理工作，并定期归档至分部资料室；施工现场测量、试验资料由负责该段路基的测量、试验人员进行收集、整理，归档至分部资料室。内业资料工作由分部资料员负责督促实施。7、施工程序路基施工程序：（1）路堑桩板墙段：施工准备清表测量放样现场核对（开工报告批复）土方开挖至桩板墙顶面（同步施工边坡防护工程）桩板墙施工继续开挖至基底（同步施工边坡防护工程）基底检测基床底层换填A、B组填料（换填底部铺设复合土工膜，安放透水软管及预埋件）基床表层施工（埋设沉降观测桩）变形监测路基工程附属设施、防护及排水工程完善施工。（2）路堑片石混凝土挡墙段：施工准备清表测量放样现场核对（11、开工报告批复）土方开挖（同步施工边坡防护工程及位移监测桩埋设）基底检测片石混凝土挡墙施工、地基处理基床底层换填A、B组填料（换填底部复合土工膜，安放透水软管及预埋件）基床表层施工（埋设沉降观测桩）变形监测路基工程附属设施、防护及排水工程完善施工。（3）路堤段：施工准备测量放样清表现场核对（开工报告批复）基底检测CFG桩褥垫层施工（埋设沉降观测桩）填筑A、B组填料（土工格栅及预埋件）基床表层施工（埋设沉降观测桩）变形监测路基工程附属设施、防护及排水工程完善施工。六、施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求1、路基工程地质条件核查在开工之前和施工过程中，对地基首先进行地质资料详细核查主要包括：路基地12、基条件、低矮路堤及路堑基床条件及支挡结构基础条件、地基处理、取土场填料性质等。如地基土的地质条件与设计不符，应及时通知设计单位等有关单位，核实或修改设计。2、路堑开挖2.1、施工准备（1）施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。（2）开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。（3）清除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场。（4）根据测设路线中桩、设计图定出路堑堑顶边线、13、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深3米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。（5）路堑开挖前以永临结合的原则，先修好临时排水系统，防止雨水浸泡路基。2.2、路堑开挖施工工艺（1）路堑开挖施工工艺流程测量放线清除表土施工截水沟挖运土方清理边坡复核控制桩重复挖运至设计标高地基处理检测（2）施工工艺流程框图见路堑施工工艺框图。施工准备场地清理施工放样天沟施工机械开挖爆破开挖边坡修整边坡护坡、喷播植草等防护桩板墙、片石挡墙等支挡基床检验合格下一步工序路堑施工工艺框图2.3、开挖方法土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，开挖选择全14、断面分层开挖法，土方路堑用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车将土方挖运至弃土场，对土质坚硬地段采用推土机、松动器松土施工，遇岩层坚硬地段采用松动爆破施工。施工时边坡防护采取逐级支挡、逐级防护的方式进行。3、路堤填筑路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行，具体工艺流程如下：整修验收阶段不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验施工准备基底处理路基整修摊铺平整洒水晾晒路堤填筑施工工艺流程图3.1、基床以下路堤施工根据设计及补勘的地质情况按照设计或变更进行地基加固处理。地基加固处理完成后，按照设计和有关规范、规定对地基进行检测，在其符合客运专线15、对地基一般要求及设计要求后，才可进行上部填料的填筑。3.1.1、基床以下路堤施工方法（1）施工准备：施工前，根据总体施工计划，做好土石方调配方案。结合永久排水设施做好临时排水系统，基底、坡脚、填层面应及时做好排水处理，不得积水。（2）基底处理：路堤填筑前，先清除基底表层植被、挖除树根，并对基底进行翻挖压实，做到平整、密实，压实质量符合设计要求。（3）测量放线：原地面处理完成后，进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡脚、边沟等具体位置，以指导施工。（4）填筑试验：为了确保路基填筑施工达到设计及验标的要求，确保工后沉降在允许范围内，在路基施工前，对各种填料进行填筑工艺性试验，以确定不同压实机械、16、不同填料所适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与方式、最佳的机械配套和施工组织等施工工艺参数。（5）分层填筑： 一般宜在200m以上或两结构物之间划为一个小施工区段，每10m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度，每层填筑压实厚度不超过试验填筑厚度。路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。铺土工格栅处倒退卸土，防止压损格栅。（6）摊铺平整：采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧2%4%的横坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，推土机摊铺好填料后，根据设置17、的标高控制桩（10m设一组）挂线检查摊铺厚度不得超过工艺试验确定的最大厚度，否则减料。在摊铺最后一层时，要注意调整下层的厚度，确保最后一层厚度不小于10cm。在进行上一层填料摊铺时，两层之间接头位置错开不少于3.0m。（7）洒水晾晒：填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。（8）碾压夯实：采用大吨位重型振动压路机碾压。碾压时，按初压（静压）、复压（振压）、终压（静压）程序进行，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧。振压时先慢后快，由弱振到强振。直线进退，相邻纵向碾压互压50cm，各区段交接处应互相重叠压实，18、搭接长度不小于2m。对观测元器件周围的填料，人工整平，小型机具夯实。对边坡处，碾压前先用履带式挖掘机压边部12遍。（9）质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实质量的检测，检测合格报监理工程师审批后才可填筑上一层。压实质量的检测指标有地基系数K30、压实系数K、孔隙率n等。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。填筑质量控制见基床以下路堤填筑压实质量标准及基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差基床以下路堤填筑压实质量标准填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石土及粗砾土A、B组填料地基系数K30（MPa/m）90110130压实系数K0.9-孔隙率n19、-31%31%基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1中线至边缘距离50mm2宽 度不小于设计值3横 坡0.5%4平整度不大于15mm（10）路基整修：包括路基面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。3.1.2、施工注意事项：（1）路堤基床以下路基按设计要求选用A、B组填料，其粒径不得大于6cm。（2）施工严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，严禁几种作业交叉进行。（3）路堤填筑应沿横断面全宽、纵向分层填筑，两侧超填加宽值不小于50cm，填筑完成后进行刷坡平整。（4）分层填筑厚度应根20、据试验确定，但分层压实厚度不得大于40cm，也不得小于10cm。（5）不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计厚度不小于50cm。相邻填层使用不同种类颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/d854（两层渗水土之间）或D150.5mm（非渗水土与渗水土之间）的要求。否则，两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料。（6）填料的压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不得超过4Km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.21、0m。3.2、基床底层施工基床底层填筑施工应在基床以下路堤施工质量符合要求的前提下进行，同时也需要根据填料种类和施工机械选择长度不小于100m 的区段进行现场填筑压实工艺试验，以确定各项工艺参数。基床底层填筑施工方法与步骤与基床以下路堤施工基本相同。区别在于填层厚度和压实标准有所提高。基床底层填筑在采用碎石类和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不得大于40cm；当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm；最小压实厚度不小于10cm。基床底层压实质量采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制。填筑质量控制见基床底层压实质量标准及基床底层外22、形尺寸允许偏差。基床底层压实质量标准填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石土及粗砾土A、B组填料地基系数K30（MPa/m）110130150动态变形模量Evd（MPa）404040压实系数K0.95-孔隙率n-28%90%，检查孔同时补浆孔。注浆顺序应自加固范围的周边向中间进行、先两侧后中间、先桥台尾部再其它部位、先大的溶洞再小的溶洞或裂隙。在有空洞时应先灌注机制砂或稀的水泥浆液（可含碎石）直至溶洞充填后再进行注浆，注浆孔应跳孔施钻，不应全部钻孔后再注浆，以免孔位串浆。应通过注浆前注水试验，来调整材料配比及注浆压力等工艺技术参数。注浆过程中应加强地面观测记录（水平位移、冒浆点的位置、地面沉23、陷等），注浆过程中应做好技术资料和基础数据记录、整理和工作分析。如在注浆过程中单孔注浆超过15吨水泥不见升压时，应考虑浆液浓度、添加粉煤灰双液注浆，必要时，间隔注浆。工艺流程见下图：施工准备测量定位钻孔检查岩芯、封口注水试验注浆注浆完成拌制浆液清孔遇空洞孔内注砂水灰比1：10.8：1先稀后稠注不满间歇6h以上再次注浆加压至于0.30.5Mpa岩溶注浆工艺流程图4.2.2、岩溶嵌补（1）基床范围以下，堆积物强度较低，依据计算进行换填或加固。（2）对溶洞无流动地下水且有充填堆积物，顶板厚度不能满足要求时，采用压浆进行处理，能够填充的先充填砂砾石或碎石，再进行压浆。4.3、换填施工4.3.1、施工准24、备 （1）在施工前首先采取物探和静力触探、轻型动力触探试验等测试方法进行地质核查。当不满足设计要求时，应提出变更设计。（2）设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，便于开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水。（3）清除场内杂物、杂草，按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。路堤地段应清除基底表层植被，挖出树根，做好临时排水设施。（4）施工前仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。 （5）人员及机械准备：应根据现场实际情况配置整套的机械设备和相应匹配的管理人员、施工人员。4.3.2、施工工艺流程图施工准备下层填筑分层碾压填料的运输与摊铺基底碾压挖除软土排水疏干测量放线换填施工工艺流程图4.3.3、施工方25、法（1）测量放线：施工前测量放线，测量放线包括平面、高程控制桩点设置，换填范围界桩、高程测量与控制桩的设置等工作。（2）排水疏干：按永临结合原则，做好防排水设施。（3）挖除软土：采用挖装设备将需要换填的范围、深度内的非适应性填料挖出，并用自卸汽车运输到指定的弃土场。当换填深度较大时，就是不能一次开挖到位时，应顺路基一个方向留一定坡度。施工过程中经常检查，防止超挖，采用机械开挖时应预留30cm-50cm土层采用人工清理。当挖至设计要求的持力层时，应再挖几个探坑做试验，避免这层是砂层、粘土层之类的，如遇与设计地质不符合，应及时上报，及时处理。当底部起伏较大时可设置台阶或缓坡，按先深后浅的顺序进行换26、填施工。（4）基底碾压：采用合适的平整、碾压设备对换填基底进行平整、压实。（5）填料的运输、摊铺与压实：填料运到划分好的施工段后，每层的厚度应符合设计要求。用推土机初平后再用平地机整平，用振动压路机进行纵向碾压。振动压路机碾压时，应按照工艺试验确定的施工参数进行压实。每层碾压完毕后，检测压实密度和孔隙率，下层的压实质量检验合格后，才可进行上层填料的施工。（6）下层填筑：上层换填地基各项指标检测合格，进入下层填料的施工。4.4.4、施工质量控制（1）排水措施保持通畅。（2）根据铁路工程土工试验规程、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的要求对填料各项性能指标进行检测，并满足要求。（3）换填范27、围内的开挖与平整符合要求。（4）换填的范围和深度必须满足符合设计。（5）换填地基的压实质量符合设计要求。（6）换填完成后应该立即进行边坡防护的施工，防止雨水侵蚀。5、基床表层级配碎石施工5.1、施工工艺基床表层级配碎石厚40cm，分2层填筑。级配碎石采用厂拌，自卸汽车运至施工现场，摊铺机摊铺，重型压路机进行压实。级配碎石表层按“四区段”、“六流程”的施工工艺进行施工。“四区段”即验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段和检测修整区段；“六流程”即拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护。基表层级配碎石施工工艺框图见下图：拌和运输区段检测修整区段摊铺碾压区段验收底层区段修整基床底层修整养护28、碾 压摊 铺运 输拌 和检测试验测量放样检验基床表层级配碎石施工工艺流程图5.2、施工准备（1）机械设备：铺筑现场配备自卸汽车、摊铺机、平地机、推土机、振动压路机、洒水车、平板振动夯等机械设备。（2）材料准备：级配碎石采用厂拌，级配碎石的粒径、级配及材料性能应符合设计要求。（3）基床底层检查、施工放样：基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。符合要求后，在下承层上恢复中线，直线段每2025米设一桩并在两路肩边缘0.30.5m设标示桩。水平测量时，在两侧标示桩上用明显标记标出每层虚铺厚度。（4）工艺试验：基床表层级配碎石在正式施工前29、，根据初选的摊铺、碾压机械及时生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不小于100m。5.3、施工方法（1）拌和：在正式拌制混合料之前，先调试设备，分两步进行混合料试拌。不加水进行混合料试拌，对拌和的混合料进行筛分检测，调整拌和设备，使其混合料颗粒符合验标要求，当原材料发生变化时，重新调试拌和设备。混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，拌和后的混合料含水量，视天气情况而定，如果气温较高应比最佳含水量高1%2%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。（2）混合料运输：混合料运输采用自卸汽车，自卸汽车尽量30、用同一种型号。混合料装车时，控制每车料的数量基本相等。由于级配碎石材料的特殊性，容易在装料、运输和卸料过程中产生粗细料离析，因此，在装料时，拌和机出料口距车箱保持尽可能小的高度。（3）摊铺整形：底层摊铺采用平地机进行，顶层采用摊铺机进行摊铺。采用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。摊铺时，经常检查控高钢丝和调整传感器，防止标示桩移位；保持整平板前的混合料高度不变，螺旋分料器80%的时间在工作状态，防止粒料离析。减少停机、开机次数，避免运料车碰撞摊铺机，设专人指挥卸料，在摊铺机料仓还余半仓料时，运输车及时缓缓接上31、料仓，慢速将料卸入料仓，卸完后立即开走。在摊铺过程中由人工及时消除粗细集料离析现象。（4）碾压：整形后，当表面尚处于湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺时节，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。碾压时严格按试验段确定的碾压工艺、速度、遍数进行碾压。先静压、后弱振、再强振，最后静压收光。直线地段由两侧路肩向中心碾压，曲线地段由内侧路主肩向外侧路肩碾压。沿线路纵向行与行间重叠压实不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接长度不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。（5）接缝处理:混合料全断面摊铺不32、留纵向接缝。同日施工的两个工作段的衔接，从整形到碾压都进行搭接施工，搭接长度控制在一个桩位长度。每天施工最后一段时，在整形结束后，人工将末端修齐，放置与施工层压实厚度相同的方木，第二天施工时，去除方木将下承层清扫干净。用摊铺机摊铺混合料时，当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要时，可人工补洒水，使其含水量达到规定要求。（6）检测试验：级配碎石的压实标准采用孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量Evd三项指标控制。碾压完的路基，按规定的频次测定各项指标，符合要求后进行第二层施工。（7）修整养护：当基床表层施工完后，进行表面整修，测定路基的中线、边线33、标高，人工修整路拱，挂线整平。养护期间禁止任何车辆、机械行驶，防止扰动级配碎石。5.4、基床表层质量控制（1）原材料：基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。基床表层级配碎石粒径级配应符合下表规定，且不均匀系数U=D60/D10不小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不大于3%；基床表层级配碎石与下部填料之间应满足D154d85的要求；在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。其材料性能还应符合下列规定：粒径大于1.7mm的颗粒的磨耗率不大于30%；粒径大于1.7mm的颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0.5mm的细颗34、粒的液限不大于25%，塑性指数小于6；不得含有黏土及其他杂质。基床表层级配碎石粒径级配表方孔筛孔边长（mm）0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率（%）01173213464175679182100100（2）拌制、贮存、运输：级配碎石必须厂拌生产，拌和设备应计量准确；在堆料场地，要防止粘土、杂质及粉尘渗入，确保基床表层级配碎石清洁，铲装时，要防止将泥土铲入；装车前，车内要进行清扫，车箱应当严密，防止小颗粒渗漏；铺设前若发现颗粒离析，应进行适当有效的搅拌后再铺设。（3）压实质量：基床表层填筑压实质量按基床表层填筑压实质量标准的要求控制。基床表层填筑压实质量标准线路等级填 料35、压实标准200Km/h以上无碴轨道级配碎石地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n1905518%检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。（4）基床表层外形尺寸允许偏差：基床表层外形尺寸允许偏差按基床表层外形尺寸允许偏差的要求控制。基床表层外形尺寸允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线高程10mm沿线路纵向每100m检验5点水准仪测2路肩高程10mm沿线路纵向每100m检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离+20mm0mm沿线路纵向每100m检验5处尺量4宽 度不小于设计值沿线路纵向每100m检验5处尺量5横 坡0.5%沿线路纵向每100m检验5个断面36、坡度尺量6平 整 度不大于10mm 沿线路纵向每100m检验10点2.5m长直尺量测6、过渡段施工据设计各种过渡段填筑需与路基填筑同步进行。6.1、桥路过渡段6.1.1、施工工艺施工工艺见下图 ：基坑清理基坑浇筑素混凝土施工测量填筑基床级配碎石台背基坑修整下一道工序台背基坑浇注混凝土路堑与桥台过渡段施工工艺流程图6.1.2、施工方法及步骤基坑清理：对基坑进行清理，做到基坑底部平整、密实、无前期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）等。浇筑素混凝土：进行一次连续浇筑素混凝土（素混凝土强度以施工图设计为准），混凝土浇筑严格遵照混凝土施工操作规程。混凝土施工完成后做好养护工作。施工测量：根据设计台背后基坑37、在路基侧的坡度以及基坑高度，测设需要留置的基坑上顶宽度。基床范围内级配碎石施工：根据测量放线，对台背预留基坑以外的5m长的基床范围（底层和表层）内填筑级配碎石。填筑完成后按台背基坑坡比进行刷坡。台背基坑修整：根据设计台背基坑尺寸，对台背基坑进行修整。台背基坑浇注混凝土：在修整好的基坑内分层浇注混凝土，混凝土强度按设计施工。6.1.3、工艺试验（1）室内试验：对选择使用的级配碎石（颗粒级配、磨耗率、硫酸钠浸泡损失率、粒径小于0.5mm的细集料的液塑限）等进行室内试验。（2）现场试验：根据现场情况选定一个桥台和一座涵洞（涵路过渡段部分）进行现场试验，并进行现场检测，从而确定合适的施工机械、松铺厚度38、碾压遍数、最佳含水量等。6.1.4、现场施工工序及质量控制（1）基底处理：对地基进行夯实，清除表面浮土后，采用重型动力触探进行现场检测，直到符合设计为止。（2）级配碎石的拌和及质量控制：各级填料严格按室内配比进行掺入，含水量通过计算加以控制，以每天填筑用料为一验收批进行级配和含水量检测（拌和料含水量控制在Wop-1Wop2之间，并根据施工时的天气进行调整，确保碾压前含水量接近最佳含水量），直到满足要求为止。（3）级配碎石运输：级配碎石运输采用自卸汽车运输，为了在运输中防止水分散发，在汽车上部用彩条布进行覆盖。（4）级配碎石摊铺和整平：摊铺前在结构物墙身的左、中、右用红漆标出分层松铺厚度和填层39、序号（厚度由现场试验确定），并注意横坡的要求，底部前两层因宽度较小，填料量少，可用人工进行铺开，以后采用推土机粗平，人工配合平地机进行精平，确保层厚和拌和料的均匀性（注意局部因卸料及平整过程中造成的拌和料离析）。（5）碾压：每层均采用压路机、小型冲击夯组合进行压实，压实遍数由现场试验确定。碾压时横向进行，对于靠近墙身部位机械不能到位的地方用小型冲击夯分二层进行碾压，其松铺厚度控制在20内，并在其它部位碾压前先填一层，然后与其它部位一起填筑第二层。（6）填筑注意事项：填筑过程中要密切注意桥台的稳定性。6.1.5、检测方式与要求（1）检测方式：过渡段级配碎石均采用地基系数K30、动态变形模量Evd40、孔隙率n三指标控制。（2）检测频率：孔隙率检测在填层中部取一个点，距级配碎石两侧边缘各取一个点，在压实层下2/3处取样，每个检测点做2次平行测定，两次相差不大于0.02g/cm3时，取其平均值，每层设个断面；强度检测在中部一个点，距路基两侧填筑边缘2各一个点，按左、中、右均匀分布，每层设一个断面。6.2、路堤与横向结构物过渡段6.2.1、施工方法及步骤基坑清理：对基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。浇筑素混凝土：进行一次连续浇筑素混凝土（素混凝土强度以施工图设计为准），混凝土浇筑严格遵照混凝土施工操作规程。混凝土施工完成后做好养护工作。施工测量：首先对其路基中线41、进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。分层填筑：拌和好的级配碎石或级配砂砾石要尽快运到铺筑现场，由横向向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度以预先试验所得数据为准。平整碾压：对摊铺的级配碎石遵循“先两侧后中央，先静压后振压，时速2km/h，作业面不调头不转弯”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼和集料窝。填筑的级配碎石在碾压作业时，如表面水分已蒸发干燥，必须在静压后适量洒水湿润表面，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静42、压2遍弱振1遍强振3遍弱振1遍静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。6.2.2、施工要点（1）对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。进行一次连续浇筑素混凝土（素混凝土强度以施工图设计为准），浇筑后的标高与涵洞基础顶标高一致。混凝土浇筑严格遵照混凝土施工操作规程。混凝土施工完成后做好养护工作。（2）待涵洞两侧基坑混凝土达到一定强度后，对过渡段其它先期已经处理过的地基表面再做清理。进行施工放线：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以43、此为依据并同时参照涵路过渡段设置设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。（3）涵路过渡段施工在涵洞两侧对称同时进行。根据过渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的铺设工作。每层填料的松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。（4）每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞及其两侧1.0m范围内，由于不能使用大型压实设备进行碾压，采用小型冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。（5）待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要44、求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。6.3、过渡段路基填料及压实标准路基过渡段的形式有桥路过渡段、路堤与横向结构物(框架涵)过渡段两种形式。过渡段填筑压实标准应符合过渡段路基填筑压实标准表中的规定。过渡段路基填筑压实标准表速度填料填筑部位压实标准地基系数K30(MPa/cm)动态变形模量EVd(MPa)孔隙率n(%)200Km/h以上无碴轨道级配碎石+5%水泥或级配碎石基床表层1905528%基床表层以下1504028%注：无碴轨道路基基床表层的K30、EV2、Evd三项指标要求有两项同时检测，满足压实标准要求。K30或EV2的采用，具体应通过各类填料的填筑试验研究确定。7、路基支45、挡与防护施工7.1、片石混凝土挡墙施工7.1.1、施工工艺施工工艺工艺框图如下：测量放样基底检查开挖片石混凝土浇筑拆模养生模板检查分段立模基底夯实或换填合格不合格 片石混凝土挡墙施工工艺框图7.1.2、施工方法（1）基坑开挖根据测量放线进行开挖，开挖前在上方做好防、排水设施。在机械开挖基坑时必须预留一定层厚由人工修整。基坑挖好后，铺设厚10cm的碎石垫层，夯实至设计标高，经基底检测合格后进行挡土墙片石混凝土施工。（2）立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，内刷脱模剂，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。每15m左右设一道变形缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。（3）混凝土灌注与加填46、片石为保证混凝土质量，所有混凝土均由1#拌和站集中拌制，混凝土运输车运输至施工现场，采用吊车加漏斗灌注混凝土，混凝土自由下落高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣。加填片石时要选用粒径不大于35cm的无水锈、质地坚硬、无风化的片石，片石与片石之间应有不小于25cm的间隙，每层混凝土灌注完成后，加填一层片石，然后再灌注一层混凝土。（4）拆模养生混凝土的强度达到设计要求后拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生。（5）施工注意事项挡土墙路肩以上部分每隔23m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死，以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保47、持覆盖物湿润，养护时间不少于7天。 挡墙沉降缝按总断面设计分段留设，采用沥青麻筋隔离，靠墙顶、里、外侧各嵌2cm深沥青麻筋。7.2、板桩墙施工7.2.1、桩板墙施工工艺流程测量放线挖孔桩施工护壁紧跟施工浇注桩柱浆砌片石找平组装面板墙背回填。其施工工艺框图如下：测量放样挖孔及护壁成孔检查安放钢筋笼混凝土浇筑混凝土养护安装面板墙背回填钢筋笼制作面板预制桩板墙施工工艺框图7.2.2、桩板挡土墙施工方法（1）施工准备:按设计图纸进行桩位放样，定出井口位置，设置护桩以便挖孔过程中检查校核。平整周围场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象时应加设必要的防护，铲除松软土层并夯实。合理放置机具及堆放材料，48、以免影响孔壁稳定。安装提升设备时，先将地表夯实。为了保证安全施工、提高挖掘速度，选择钢筋混凝土护壁，并设置锁口防护。井口四周设挡水坎，防止地表水流入孔内。（2）挖孔桩施工挖孔桩基础采用人工跳孔开挖（即先挖1、3、5、7号孔，再挖2、4、6、8号孔），钢筋混凝土护壁，卷扬机提升出渣。桩孔开挖时分节开挖，节高1米，挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次序为，先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶，用卷扬机提升。护壁混凝土采用就地灌注。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证49、桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁混凝土采用机械拌和，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式振动器或人工插捣密实。（3）桩柱施工桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，地面以上部分采用宝丽板隔离护壁与桩体后进行桩身混凝土的浇注。混凝土由1#拌和站提供，混凝土运输车运输，漏斗导管法入模，插入式振捣器振捣。桩柱钢筋笼由钢筋加工厂加工，平板车运输至施工现场。桩柱混凝土施工完毕后采用洒水养生，至混凝土达到设计强度后拆除护壁。（4）面板预制挡土墙面板采用的挡土板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。挡土板预埋拉筋环按设计要求采50、用圆钢加工，严禁采用经冷拉处理的钢筋加工。挡土板混凝土采用拌和机拌和，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待混凝土达到设计强度后方可进行安装。挡土板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹垫稻草、麦秸等柔软物品，防止构件破损。（5）挡土板组装挡土板组装前按设计要求浆砌片石找平基底，挡土板组装采用汽车吊吊装，挡土板卡在桩柱的卡槽内，板与板之间、板与桩柱之间采用砂浆填塞，确保挡土板组装平顺。上层板与下层板对缝组装，相互咬合，以增加板的整体性。板缝采用砂浆填塞密实，做到板缝宽窄均匀、顺直。（6）墙背空间按设计要求分层回填黏土及砂夹卵石。7.3、C25混凝土拱51、形骨架施工施工工艺见骨架护坡施工工艺流程图。设 置 变 形 缝人 工 砌 筑坡 面 修 整施 工 测 量用石灰撒出骨架位置带 线 开 挖 基 槽骨架护坡施工工艺流程图边坡成型后进行边坡修整，检查边坡的坡率、平整性是否符合设计，不平整处使用灰土进行夯填修补。边坡经检查合格后按设计图纸进行施工放样，人工浅挖砌筑地带的基坑，人工夯实。基坑检查合格后施工干砌圬工，砌筑C25混凝土预制块，且表面进行加工处理，保证外观整齐、顺直。砌筑施工要求挂线施工，做到坡面平整、平顺，各拱圈顶与路肩纵坡一致。砌石全部勾凹缝，宽2cm，深810mm，勾缝前将松动和变形处修整完好。7.4、立体植被防护网三维植被网垫的底层为52、一个高模量基础层，采用双向拉伸网，强度高，可以有效防止植被变形，三维植被网的表面为一个起泡层，蓬松的立体网包可以充填土壤及沙粒，植物的根系可从整个土工网垫中舒适地穿过，植被网垫和泥土形成一种牢固的复合体，这种复合体系可以防止水土流失，当边坡出现沉降时,不会造成架空，是一种理想的边坡防护网。7.4.1、施工工序平整边坡铺设立体植被网摊铺松土机械播种覆盖砂土7.4.2、工艺要求立体植被防护网顺坡面铺设,纵横向每隔1m用不短于15cm的竹钉垂直打入边坡固定；搭接宽度不小于5cm，搭接部位加密竹钉。路堤伸入护肩或边坡平台内不小于0.6m，埋入深度不小于0.4m；坡脚有脚墙段埋入脚墙内侧宽0.4m范围内53、。路堑埋入平台以下不小于0.4m或应至堑顶以外1.0m；坡脚有挡墙，应埋入挡墙内侧墙内侧宽0.4m范围内。施工完毕后应进行精细的养护管理，包括覆盖、浇水、施肥、和病虫害防治等。7.5、客土喷播植草7.5.1施工工序清理坡面钻孔打锚杆挂网喷播客土7.5.2工艺要求客土配方包土壤、纤维、肥料、保水剂、粘结剂、稳定剂。配方要求能满足植物生长所需的厚度、酸碱度、孔隙率、营养成分、水分以及耐久性。这些指标不仅与具体的边坡地质条件有关，而且还受当地气候条件影响，因此需根据试播试验确定。7.6、空心砖内植草护坡空心砖采用水泥、砂和水配制而成。铺设前先修整边坡，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。砌筑基础按设54、计要求挂线放样，基础顶面应平顺，自下而上铺设，铺设时用橡皮锤，不得用铁锤等重物击打。骨架处的混凝土空心砖可用木桩或用竹钉固定在坡面上，以形成稳定的杠架。边坡铺设完后，砖的空心部分应回填土，坡面采用喷播植草防护。8、路堤和路堑加固及防护处理土工合成材料8.1、复合土工膜施工方法如下：铺设前，应先测定基底情况，铺设底面进行整平，确保无突起和尖锐物，然后在平整的底层上铺设， 铺设宽度应符合设计要求，铺设时应将复合土工膜拉直，表面应平顺，无凹凸现象，且搭接宽度符合设计要求，然后采用防水胶进行粘接，符合要求后进行下道工序施工， 复合土工膜铺设后、未填筑填料覆盖前，严禁闲杂人员和各类机械直接在顶面行走，待55、覆盖后采用轻型碾压机械压实，覆盖层厚度大于0.6m后，方能用重型机械压实。8.2、土工格栅施工（1）土工格栅施工工艺流程施工准备地表处理或路基压实检验合格铺设土工格栅填筑A、B组填料并压实检验验收（2）土工格栅施工方法土工格栅采用双向拉伸型，抗拉强度不小于25KN/m（碎石垫层中要求抗拉强度不小于50KN/m，软土地基要求抗拉强度不小于80KN/m）。使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率试验。材料进场后，应存放在遮阳通风处，避免因过强紫外线照射导致材料老化，强度损失。清理好的地基或路基经检验合格后，方可铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直，强度大的方向垂直线路方向，沿线路纵向土工格56、栅搭接长度0.3m，并每隔1.52.0m用扎丝捆牢，且上下层错缝0.5m。沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度0.5m，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。铺设时随铺随覆盖，土工格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。（3）注意事项按设计文件对格栅性能指标的规定要求向生产厂家订购幅宽3.0m，满足设计要求且各向同性(包括强度)的成品，以方便卷制的格栅沿线路纵向铺设，提高工效。土工格栅与分层路堤填筑同步施工，沿线路纵向搭接不小于30cm，上、下层的接缝应交替错开，相错距离不得小于0.5m。土工格栅埋设于碎石中，土方填筑碾压57、时应注意避免尖利的石块可能对格栅造成的损伤，倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定，并与路基面密贴，且与外侧边坡留有2030cm的间距，以便刷坡。9、路基排水系统施工水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水的关系十分密切。路基排水设计主要分两部分：一是无碴轨道间排水设施，二是路基面排水设施。两者在施工时必须衔接好。路基无碴轨道间排水设施主要采用集水井，通过横向排水管排水；路基面排水为侧沟、天沟、坡面排水渗沟等，路基设计天沟为预制混凝土构件砌筑，侧沟采用C25钢筋混凝土现浇。10、路基临时排水系统路基施工前应在全标段内完成临时排水系统施工，纵横向排水沟应有足58、够的过水能力，并且互相衔接良好，考虑到临时排水系统的临时性，其结构为在设计的永久性排水设施处，开挖沟槽，此沟槽断面尺寸要稍小于设计尺寸，临时排水沟纵向要留一定的坡度，保证雨水能够顺利汇入排水口处，并排入河中，路基填筑时也应做好横向临时排水，每层填筑面要保持24%的人字坡。10.1、无碴轨道间排水（1）施工方法：根据图纸设计要求，附属工程施工应不扰动路基本体，结合施工现场实际情况，路基主体施工至排水井底面时，采用填砂方法按设计要求的结构尺寸预留。填料整平后测量放样确定排水井位置结构尺寸，人工掏槽并填入中粗砂，人工整平砂槽保证线形、结构尺寸满足设计要求后进行碾压施工，人工随时修整沟槽线形，碾压结束59、后精确修整沟槽，下层施工与填料同步填筑，每填筑三层测量检测一次，保证位置、结构尺寸满足设计要求。路基基床底层填至排水井底标高时，在横向PVC排水管设置位置处埋入PVC管。基床表层施工结束后进行集水井浇筑施工。（2）注意事项路堤基床底层内15cmPVC排水管位置必须准确，要与集水井位置对齐，PVC管横向要留一定坡度。横向PVC排水管口应与路堤坡面排水槽衔接好。 PVC管铺设时，其底部应整平，且表面铺一层5cm厚中砂垫层，以防其底面尖凸石块造成PVC管破损。10.2、路基面排水设施路基面排水设施主要分为横向排水设施及纵向排水设施，横向排水设施为坡面排水槽，纵向排水设施为路堤排水沟、路堑边沟及天沟。60、（1）施工方法路堤排水沟应在路堤填筑一定高度后同步进行，纵向分段施工。路堤横向坡面排水应同路基防护施工同步进行，且与防护工程衔接好，路堑天沟应在路堑开挖前先行施工，边沟在路堑开挖结束后施工。（2）施工注意事项排水沟、侧沟及天沟施工纵向保证一定坡度，符合设计要求，排水沟位置与设计一致，坡面排水槽施工时，基础与路基面要密贴，路基面要平整、夯实。排水槽亦应与路基防护工程衔接好。路堤排水沟、坡面排水槽、路堑天沟、侧沟采用C25混凝土现浇及预制构件，构件于预制拌和站内集中预制，以保证质量，其混凝土施工应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。预制混凝土砌筑时，开挖沟槽断面要符合设计要求，两侧面及底面要夯61、实，砌块应与土基密切，预制构件砌筑应平顺，接缝要处理好。10.3、雨季施工措施雨季路堑开挖宜采用短区段、快循环的原则，开挖区应保持排水畅通，开挖的路基面应随时保持大于4%的横向排水坡，不得有坑凹和积水。路基基床底层换填雨季施工应先施做基底的渗水盲沟，并使之与路基排水系统连通，保证其排水功能。11、路基控制与监测11.1、工后沉降控制值及地基条件（1）地基条件要求路基基底以下压缩层范围内的地基土应符合“路基基底技术条件表”中的要求，无碴轨道路基如为土质地基，原则上均应进行工后沉降分析。路基基底技术条件表地层类型地基条件200Km/h以上无碴轨道基岩全风化层根据性质，参照砂类土、黏土判定碎、卵、砾62、石类200KPa，或N15，地下水位稳定且无地震液化可能砂类土黏性土原则上均进行工后沉降检算注：N为标准贯入试验锤击数（2）路基工后沉降控制要求路基工后沉降控制要求应满足路基工后沉降控制值表中要求，路基工后沉降控制值线路等级工后沉降沉降速率cm/年不均匀沉降cm/20m折角差异沉降错台cm一般地段桥尾过渡段无碴轨道200km/h以上15mm5mm/21/10000.5对无碴轨道路基，路基填筑施工完成后，至少有618个月的沉降观测和调整期，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降满足要求后方可铺设无碴轨道。（3）200Km/h以上铺设无碴轨道地段，路堤高3m时，基床范围内地基应无PS1.8Mpa、N163、0或00.2MPa的土层，不能满足时，应按“基床处理路基”采取地基加固与处理措施。（4）当地基条件良好时：对水田、雨季滞水或地下水位高（地下水位距地表0.5m）的低洼地段，应清除表层种植土（一般厚0.5m左右），路堤底部填筑渗水性填料，厚度不小于0.5m，并采用重型机械碾压或冲击压实技术压实至路堤本体压实标准；对旱地或山地，地表杂草应全部清除，地表松土不大于0.3m时，应原地采用冲击压实技术进行填前压实；松土厚大于0.3m时，应翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施；地面横坡陡于1：5时，地表应挖成底宽不小于2m的台阶后再填筑路基；路堤地基处于倾斜地段（包括路堑与路堤过渡段、桥路过渡段纵向及横64、向坡度大于1：5等）时，应挖成不小于0.6m高的台阶。土质地基地段并应采用冲击压实技术进行填前压实。（5）对满足路基工后沉降和差异沉降要求的低填浅挖路基的土质天然地基应进行填前冲击压实。11.2、路基变形观测11.2.1、路基沉降控制要求路基沉降及工后沉降是杭长客运专线路基工程重点研究的内容，路基工程质量的成败也主要取决于对路基沉降及工后沉降的控制。杭长客运专线无碴轨道要求路基工后沉降应满足上表要求。对无碴轨道路基，路基填筑施工完成后，至少有618个月的沉降观测和调整期，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降满足要求后方可铺设无碴轨道。控制路基工后沉降及不均匀沉降是无碴轨道的关键。11.2.2、路65、基变形监测内容及布置原则监测内容主要有：路堤及浅挖路基的路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形监测，软土或松软土地基路堤地段的水平位移监测、桩网结构的加筋（土工格栅）应力、应变监测等。监测范围应涵盖所有沉降发生的路基地段。沉降监测剖面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。以路基中心沉降监测为重点，包括路基面沉降监测，基底沉降监测，路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的分层沉降监测，另外软土和松软土地基路堤地段的水平位移监测等。路基面监测点是变形监测的重点部位，同时为评价沉降发生与发展规律，预测总沉降量及工后沉降完成时间，还必须在路基填层中以及路基基底布置监66、测点。监测断面的设置原则上每个工点应不少于2个监测断面，监测断面间距不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤及路堑可放宽到100m；过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密。每个监测断面分为地基沉降监测和路基面监测；另外在路堤填筑施工过程中，各监测断面应在路堤坡脚外2m处设置位移观测桩，观测桩采用100mm松圆木制作，长1.0m。（1）基底沉降监测：一般情况下监测断面设在路基中心，当路堤基底地面横坡或下卧土层横坡大于1：5时，于线路中心及填方较高侧或压缩层较厚侧左（或右）线外侧3.1m处预埋1个单点数码沉降计，单点沉降计的埋设深度原则上应将沉降计的锚固端埋设至强风化岩面67、，当强风化岩埋深很大，单点沉降计的埋设深度应根据路堤填高等确定，即黏性土地基单点沉降计应埋至附加应力等于0.1倍自重应力的深度处，砂类土、碎石类土地基单点沉降计应埋至附加应力等于0.2倍自重应力的深度处，路堤基底单点沉降计的顶面应至路基基底垫层底面。（2）路基面沉降监测：一个监测断面共设3个监测点，分别在路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，于路基成形后设置。（3）路基填筑施工完成后，应当至少有6个月的沉降观测和调整期，根据沉降观测资料进行分析评估，沉降稳定且工后沉降满足要求后方可铺设无砟轨道。11.2.3、路基变形监测传感器的安装所有传感器在安装前均应按照设计要求进行编号，在安装时，按照对应编号68、进行安装。所有类型传感器的第一次安装必须在生产厂家的指导下进行安装。安装时必须全程进行监测，防止传感器在安装过程中因为外力原因造成管道、导线破损而导致传感器失效。对于安装时出现问题的传感器及时更换。（1）监测元器件的主要技术要求沉降监测桩：采用20mm底端带弯头的钢筋，钢筋原长不小于40cm，底部做成带弯钩状。沉降板：由钢底板、金属测杆（40mm厚壁镀锌铁管）及保护套管（直径不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成，钢底板尺寸为50cm50cm，厚1 cm，具体按设计图样焊接组装。单点沉降计单点沉降计采用智能数码单点位移计，属智能位移传感器，由沉降盘、智能电感磁通调频位移计、导磁体（69、塞杆）、蛇纹管、测杆、测杆直螺纹接头、锚头，测试导线等组成。单点沉降计主要技术指标：单点沉降计量程为20cm；精度为0.5量程；灵敏度为0.01%量程；长期稳定性精度为1%量程。（2）监测元件埋设与安装每个工点监测剖面及埋设观测元件的种类、数量，应现场核查确定，并填写工点沉降观测断面、点布置表。沉降监测桩：路堤（有超载预压措施的路堤地段，预压土方卸载后）填筑至基床表层顶面，挖坑埋置于设计位置，坑深30cm，边长15cm，采用水泥砂浆浇注固定。采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量沉降监测桩标高变化。沉降板：沉降板埋设位置应按试验设计测量确定，沉降板埋在褥垫层顶部并嵌入其内10cm，采用中粗砂70、回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。单点沉降计：当地基采用桩处理时，单点沉降计应埋置于桩间形心处。采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径108mm，钻孔垂直，孔深应与沉降仪总长一致，应达到硬质稳定层（最好为基岩），孔口应平整密实，引孔垂直度误差2。成孔后，安装单点位移计前先在孔71、底灌注水泥砂浆，固定底端锚板。沉降计安装时，锚板朝下，法兰沉降板朝上，注意要用拉绳保护以防止元件自行掉落，采用合适方法将沉降计底端锚板压至设计深度。单点位移计测杆等各部件安装好后，通过沉降盘的扁形孔将细沙灌入孔中回填，回填过程中使用事先放置的钢管夯实细沙。根据回填高度逐步夯实细沙逐步抽出钢管，回填高度离孔顶-0.3米。每个测试断面的单点位移计埋设完成后，使用水泥沙浆将孔内未回填的部分和沉降盘位置浇注填满后，用原土盖使路基恢复原状。位移计引出导线套钢丝波纹管进行保护，并挖槽集中从一侧引出路基，引入坡脚观测箱内，注意导线应适当松弛。元件埋入之前应采取措施保证孔径满足安装要求，一般埋设完成后35天待72、缩孔完成后测试初读数。11.2.4、数据的测试与分析处理（1）变形数据采集除测位桩采用水准仪或经纬仪进行测量外，其它所有电测传感器均采用二次仪表进行数据采集。二次仪表与传感器配套，并实现自动采集与传递。数据采集与传递采用无线传输系统（2）变形数据采集频度变形监测应分四阶段进行，第一阶段：路基填筑（基床底层换填）施工期间的监测，主要监测路基填筑施工期间地基沉降；第二阶段：路基填筑施工完成后，自然沉降期及放置期的变形监测，该阶段应对路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降进行系统的监测，直到工后沉降评估可满足要求铺设无碴轨道为止；第三阶段：铺设无碴轨道施工期的监测；第四阶段：铺设轨道后及试运营73、期的监测。对于变形位桩和基准点，观测仪器可采用精密水准仪、剖面沉降仪和经纬仪，测量精度一般应该达到二级水准测量标准，测量频度不低于下表规定。（3）观测方法、精度与要求观测方法a、横剖面沉降观测方法采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。每次观测时，首先用水准仪测出横剖面管一侧的观测桩顶高程，再把横剖仪放置于观测桩顶测量初值，然后用横剖仪测量各测点。区间每2.0m测量一点，车站内测点间距可为3.0m。b、沉降板观测方法采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。在沉74、降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。c、路肩沉降观测桩观测方法采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程。d、位移观测边桩观测方法采用水平位移观测方法，按测量精度要求和频次定期观测位移观测边桩水平位移。、观测测量精度及频次a、观测精度路基沉降观测水准测量的精度为1.0mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降观测的精度应不低于4mm/30m。位移观测测距误差3mm；方向观测水平角误差为2.5。b、观测频次路基沉降观测的频次不低于下表的规定。实际工作进行时，观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率，两次连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频次。当出现沉降突变、地75、下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。路基施工各节点时间（包括路基堆载预压土前后、卸载预压土前后、运梁车架桥机通过前后、基床表层施工、轨道板底座施工、铺板、轨道板精调以及铺轨时间）应具有沉降观测数据。观测过程中及时整理绘制“填土时间沉降”曲线图，观测应持续到工程验收交由运营管理部门继续观测。 路基沉降观测频次填筑或堆载一般1次/天沉降量突变23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天堆载预压或路基施工完毕第13个月1次/周第46个月1次/2周以后1次/月轨道铺设第1个月1次/2周第2、3个月1次/月312个月1次/3月、沉降观测要求为了观测到各部位的沉降，从路基填土开始，沉降观测也随即进行76、。预压地段按照相关要求在基床底层顶面设置临时沉降观测桩，非预压地段，此时基床表层的级配碎石也未填筑，在路基中心及两侧各2m范围内设置临时沉降观测桩，临时沉降观测桩的材质，埋置要求及观测标准与正式的沉降观测完全相同，待预压土卸载时，临时沉降观测桩随之拆除或废弃沉降板测杆随之降低，待基床表层的级配碎石铺设完成后，按照相关要求埋设正式的沉降观测桩，开始观测路基沉降。沉降板随着预压土的填筑而接高，随预压土的卸载而降低，观测连续进行，剖面沉降管和位移观测桩不受预压土的影响。沉降设备的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施工要与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要77、求进行，不能影响路基填筑质量。观测过程中发现异常必须及时查明原因，尽快妥善处理。路基填筑过程中应及时整理路堤边桩位移及中心沉降观测点的沉降量，当边桩水平位移大于5mm/天，垂直位移大于10mm/天，路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。元件保护要求：a.工程项目部成立专门小组，进行元器件的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。b.元件埋设时根据现场情况进行编号，有导线的元件将导线引出至路基坡脚观测箱内。c.凡沉降板附近一米范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土及碾压，78、并配备专人负责指导，以确保元器件不受损坏。d.各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为、自然等因素而破坏，元器件埋设后，制作相应的标识旗或保护架插在上方。路堤填筑过程中，派专人负责监督观测断面的填筑。（4）变形数据库由于需要随时给业主、监理人员、本单位技术人员提供变形观测数据，考虑测试点位较多，数据量大，因此，建立变形观测数据库，所有测试数据及时传递到数据库进行集中处理。变形观测数据库基本功能包括测点的基本数据，如地基基本状态、基本参数、里程、断面形式、测点类型等，数据输入能够通过远程网络进行录入或自动录入。数据处理后，能够以图形方式实现变形-时间曲线，同一测试断面不同测点变79、形-时间(日期)曲线，同一时间路基面沉降或高程沿线路里程的变化曲线，这样可以及时地将变形数据进行分析。变形数据库还具有基本的数据分析功能，包括双曲线法、三点法、沉降速率法等基本的预测方法。变形数据库具备基本的报告功能，主要有EXCEL电子表格输出、word格式报告。（5）工后沉降的分析与评估路基施工至设计标高（有预压土方时至预压土方的顶面）后，先持续监测不少于6个月的监测数据，根据这6个月的监测数据，绘制“时间填土高沉降”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值及后期沉降速率，并初步推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措80、施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足无碴轨道的要求时，则研究确定是延长路基放置时间继续监测，还是采取（或调整）地基加固措施（如调整预压土高度、确定预压土卸荷时间、调整或增加地基加固措施等），即进行“监测评估调整”循环，直至工期要求的时间止、并满足无碴轨道铺设要求。11.2.5、资料整理要求（1）采用统一的路基沉降观测记录表格，做好观测数据的记录与整理，观测资料应齐全、详细、规范，符合设计要求。所有测试数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；测试、记录人员必须签名。（2）所测数据必须当天及时按照沉降评估单位规定的格式输入电脑，并进行分析，整理，核对无误后在81、计算机内保存。（3）按照提交资料要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总，及时绘制路基面、填料及路基各项观测的荷载-时间-沉降过程曲线。并按有关规定整理成册，以书面及Excel电子表格两种形式同时报送有关单位进行沉降分析、评估。12、路基工程预留附属设施施工方法12.1、施工工艺根据图纸设计要求，附属工程施工应不扰动路基本体，结合施工现场实际情况，制定路基主体施工至附属设施位置时，采用填砂方法按设计要求的结构尺寸预留附属设施沟槽或基础。填料整平后测量放样确定附属设施位置结构尺寸，人工掏槽并填入中粗砂，人工整平砂槽保证线形、结构尺寸满足设计要求后进行碾压施工，人工随时修整沟槽线形，碾压结束后精确修82、整沟槽，下层施工与填料同步填筑，每填筑三层测量检测一次，保证位置、结构尺寸满足设计要求。基床底层施工结束后，施工过路钢管和横向排水管，保证预埋管的坡度满足设计要求。基床表层施工时填砂预留集水井、手孔、电缆槽等基础，基床表层施工结束后进行附属工程施工。12.2、注意事项填砂前开挖沟槽的线形、尺寸满足设计要求，横向排水管坡度满足设计要求，填砂时将沟槽填满保证路基工程主体断面各项指标满足设计要求，施工期间特别注意填砂断面的防水，以免有水浸入砂槽，损害路基主体质量。附属工程施工时尽量不扰动路基主体，如有段面超挖须用强度等级C15以上混凝土回填密实，保证路基主体工程质量满足设计要求。七、总工期及分年、季83、度进度计划路基工程：2010年7月20日开工至2012年6月20日竣工。 八、主要材料、工程设备的使用计划和供保方案1、主要材料、工程设备的使用计划水泥、土工合成材料等主要材料，在发包人组织招标选定供应商后，由我标段按照招标结果与供货商签订买卖合同，合同中明确材料的品种、规格、型号、数量、包装方式、运输方式以及到站等。材料按合同约定的运输方式运至材料供应点储存，汽车转运至本工点。除规定由发包人组织招标选定供应商的材料外，凡是设计图纸、设计要求已明确的或施工所需材料均由我标段自行组织招标采购，招标过程中严格审查物资、设备供应商的资质及资格信誉，并及时把初步确定的物资、设备供应商报建设单位审查，审84、查通过后，签订合同，主要采用汽车运至本工点。2、主要物资供应计划2.1、概述路基工程所用主要物资如水泥、土工材料等由业主和我标段按照相关法律法规招标选定供应商，由我标段与中标的供应商签订供销合同。2.2、主要物资供应计划按施组要求和供应基点对应区域进度计划安排，编制分年度、季度主要物资供应计划。各到站同品种同型号规格材料的单批运输量原则上为基本运输量的整数倍。九、创优规划和质量保证措施1、质量目标实现主体工程零缺陷、材料设备无隐患；线路工后沉降、差异沉降及结构变形有效控制，确保设计开通速度，全面满足运营需要；确保工程质量达到国家、铁道部客运专线工程质量验收标准，力争实现开工必优、一次成优、全面85、创优、确保部优，争创国优。2、创优保证措施（1）成立质量管理领导小组，建立工程质量终身负责制，做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，工程质量保证措施有力。（2）在ISO9000基础上建立质量管理系统（全面质量管理体系图见附表一），编制项目质量管理手册和程序文件。广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。（3）组织专业化队伍进场施工，合理配置资源；推行安全质量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。（4）建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。（5）实行样板引路，抓好各类工程样板段的施工质量控制，86、以点带面，实现全面创优。（6）积极开展科技攻关活动，大力推广新材料、新工艺，开发核心技术，充分发挥科技第一生产力的作用，将推进科技进步与保证工程质量紧密结合起来。（7）编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程，严格每个环节的技术把关和质量控制。（8）加强自检工作,做好过程控制,落实内部质量责任制,做好自检互检、交接检。专职质量检查员代表本企业的质量部门履行质量检查职责，分项工程技术负责人、分项工程负责人履行管理职责：在自检合格的基础上，由专职质量检查员把各种验收记录表填好后，分项工程技术负责人、分项工程负责人审核签认，完成检验批自检向监理单位提出验收申请。上道工序不合格，下道工序绝不施工。3、质87、量保证体系与措施3.1、质量保证体系组织机构我单位已通过ISO9001-2000质量体系认证，在今后的工作中将严格按照质量体系模式运行，实现和规范项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。在分部的领导下，成立以分部经理为组长，分部副经理、分部总工程师为副组长，由工程管理部、安全质量环保部、试验室、物资设备部、财务部、计划合同部、工程队长参加的全面质量管理领导小组，责任到人，督查督办。安全质量环保部配专职质检工程师，工程队设安全质量检查室，配备专职安全、质量检查员，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。并定期、不定期的组织质量检查和质量评比，奖优罚劣88、。分部设精测队和试验室，配专职测量、试验人员，根据建设单位及监理要求制定试验工作实施细则，开展工地测试工作，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受甲方监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。3.2、质量控制（1）利用现场质量标语、板报、质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化质量意识，牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。 （2）健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”89、的原则，行政主管亲自挂帅。分部和架子队均设质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。 质量管理严格执行八项制度，即工程测量双检复核制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；竣工质量签证制度；重点工序把关制度。预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。 （3）强化计量工作，完善检测手段。设置试验室，组建精测队，配齐各种试验、测量设备和计量器具及专职测量、试验检测人员，积极使用先进的仪器，严格执行仪器设备和器具的检90、定规程，保证取值的正确性。及时进行量测，保证数据的真实性和准确性，同时定期对各种仪器进行维修、保养，以保证检测精度。 （4）坚持标准化管理，做到事事有标准，事事依标准，规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把好技术交底关，做到按设计图纸、标准施工；把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并进行规定的抽样试验，否则不准进场使用；把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工；把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。 （5）突出重点，91、针对关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。 3.3、原材料质量控制措施原材料进场前进行料源调查，选定能保证供应、保证质量的供货料场，每批料进场均对其按标准抽样试验检验，凡不合要求，一律清除出场，现场存料必须明显标识其质量状态。各种原材料在使用前在工地试验室进行材料的标准试验及混合料配合比组成设计，并取得监理工程师的批准，没有达到要求或未经监理工程师批准的原材料不能使用。3.4、奖罚制度对管理层人员实行质量风险抵押金制度，对发生重大以上质量事故的，不返还抵押金，同时对有关责任人员实施行92、政和经济处罚；每周、月检查评比，按评比考核规定进行奖罚；日常检查中发现的质量问题按规定进行处罚。3.5、质量保修回访认真听取用户、上级部门及监理工程师对工程质量的评价、意见及整改要求，认真核查、登记，提出处理方案，组织维修人员处理，维修质量必须达到验标要求和用户满意。十、安全保证措施1、安全目标（1）杜绝因工亡人事故，努力消灭因工责任重伤事故。（2）杜绝影响铁路既有线行车一般以上事故。（3）杜绝因我方责任引起的较大及以上交通事故。（4）实现与杭长铁路建设指挥部签订的杭长铁路股份有限公司建设项目施工组织安全质量责任书确定的安全生产最高目标。（5）安全质量标准化管理达标率100%。2、保证措施为了93、加强路基工程的安全管理，杜绝安全事故的发生，我单位特制定以下措施：2.1、工程管理方面的措施:（1）建立体系，加强安全工作的管理力度建立健全安全保证管理体系（安全保证体系框图见附表二），按国家、地方政府、本单位有关规定进行安全管理工作。（2）成立安全管理组织（组织机构框图如下）成立由分部经理牵头的安全管理小组并设置专职安全检查员，安全检查员需持证上岗。建立安全生产经济承包责任制，签订责任状，对安全隐患检查后作及时的奖罚兑现，用经济手段保障安全。（3）建立健全安全管理制度依国家铁路施工安全管理办法及我单位有关安全管理规定制定适合本工程特点的安全管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，94、做到“有法可依”。（4）坚持过程控制，排除一切安全隐患为此对每道工序均做到：工前有安全交底，有岗前培训，工中有安检人员跟班作业，工后有安检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业进程以保证整个施工安全。对所有施工人员进行安全上岗培训，用标语、图片等形式教育工人注意施工安全，尤其要应用以往血的教训教育大家。对施工人员进行交通安全，生产安全，用电安全等专项教育，使其避免事故发生。对所有施工人员配发安全帽，进入施工现场一律带安全帽。现场配电正规化，各配电箱均加设触电保护器，对线路加强检查维护，破旧电线一律废弃不用，手持用电工具一律安装漏电保护器，所有用电机械进行接地或接零。现场显著位置设各种安全标语95、，警句及提示牌。2.2、施工方案方面的措施保证根据本各段路堑的特点，在路基开挖过程中遵循“短区段，快循环”的原则，采取纵横混合开挖法，防护紧跟，每一区段开挖完成后，即进行坡面修整，转入坡面防护作业，以确保开挖边坡的稳定性。质量与安全是工程的根本，在整个施工过程中坚持以“以质量保安全，从安全要效益”的方针。十一、工期保证措施按合同承诺工期完成该项工程，不仅是我们的责任，也是我单位创一方信誉，造福一方人民的义务。为此，特根据本工程特点制订如下工期保证措施：1、周密计划根据合同工期及整个工程数量，我们精心绘制工程计划网络图，明确各道工序的施工开始与结束时间，抓各项分部工程的工期控制点，施工时再将实际96、进度绘制网络图比对，分析每道工序对关键线路的影响程度，采取有效措施控制关键线路上的工期。根据网络计划图作季、月、周施工计划，根据工期计划表做好物资材料供应计划、劳动力进场计划、设备进场计划、资金运用计划等。2、精心组织实施“项目法”管理，履行分部经理岗位责任制，建立高效精干的施工管理班子。组织有施工经验的专业化施工队伍进场施工。在工程管理上依照网络计划组织各道工序施工，实施专业化、机械化、立体交叉、平行流水作业。按计划组织先进的、足够数量的施工机械设备，保证工程正常进行。加大物资保障力度，建立材料供应体系，保证各种施工所用材料按施工进度的需要如期供应，并具有一定的储备量。调集有经验的、足够数量97、的工程技术人员及熟练工人参加该项工程施工。3、严格监控落实工期承包责任制，分部与各工序施工人员签订工期合同，在保证质量的前提下，对提前的予以奖励，对落后的实施惩罚，罚后有补救措施。“抓质量、促进度、保工期”是现阶段加快施工进度的唯一有效办法，我们拟采用加强内部质检力度，保证监理工程师一次检测合格，并杜绝返工，以此加快施工速度，保证工期。 关键线路的各道工序指定专人负责监督。加强对不良天气的预测，并做好冬、雨季施工准备措施，以防为主，避免因天气恶劣，准备工作不充分而发生停工。一旦某个阶段工期未完成计划，则在下阶段采用加大机械、设备、材料、人员投入的方法予以弥补。4、协调关系，加强服务在整个施工过98、程中，协调好与业主、当地政府、群众等各种关系，力争在外部环境方面不发生阻扰施工事件。加强服务力度，对下属施工队，不因材料供应、设备保障、测量、试验耽误主要工序的施工时间；对监理单位我们保证按规范施工，按章办事，按程序报检，达到监理工程师满意，树立重信守诺的承包商良好形象。十二、环保、水保措施1、环保水保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客运专线铁路。2、保证措施为保护施工环境，防止施工过程中产生污染源，我单位将加强对施工现场环境保护工作，严格执行环境保护法的规定和要求，积极维护清洁适宜的生活和劳动环境，最99、大限度地减少和杜绝施工对周围环境的影响，特制订如下措施：（1）分部综合管理部负责施工环境保护工作，进场后与政府环保机构及时取得联系了解本地区环保法规和对土建施工环境保护的要求，签订有关协议，制订具体报审办法。（2）严格遵守合同中对施工环境保护的要求，任何时间均接受监理工程师、业主、政府环保机构工作人员的监督和检查，执行其对环保工作的具体要求和安排。（3）遵守国家有关环境保护的法律、法规，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。（4）对产生噪声、振动的施工机械，采取有效的控制措施，减轻噪声扰民。在施工作业时，噪声、振动较大的设备尽量不安排在夜间施工100、。（5）妥善处理泥浆水、钻渣，及未经处理沉淀达标的污水不得直接排入沟渠尤其不得向溪水、河流倾倒，设立现场垃圾堆放场，集中堆集生活垃圾和工程垃圾，工程竣工前运至环保部门指定弃放地点。（6）施工便道、营区经常洒水，保持路面湿润，避免或尽量减少扬尘污染。除设有符合规定的装置外，不得在施工现场熔融沥青或焚烧油毡、油漆以及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。（7）由于受技术、经济条件限制，对环境污染无法有效控制时，我分部将积极会同业主单位，报请政府建设行政主管部门和环境保护部门批准，并执行处理意见，保证按质量按要求做到。十三、文明施工、文物保护措施1、文明施工措施1.1、文明施工目标现场布局合理，环101、境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省部级文明工地。具体内容如下：一通：交通平整畅通，交通标识明显。二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。本工程施工中始终坚持文明施工的原则，在文明施工的前提下，合理安排施工进度、制定施工方案。所有工程项目的实施102、，都按照现场文明施工的标准执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准化工地。建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。成立以分部经理为组长，分部总工程师为副组长，工程管理部、安全质量环保部、综合管理部、物资设备部和工程队长组成的文明施工领导小组。工程队长指定为文明施工负责人。对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定。使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。工人103、在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得上岗。所有施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。施工中有计划组织职工学习有关文明公约的规定，争做文明公民。1.2、车辆、机械文明施工管理制度（1）编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养，提高完好率，保证出勤率。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。（2）车辆、机械设专人管理和操作。操作人员持证上岗，杜绝无照驾驶，无证操作。保证操作人员做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会维护、104、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途）。（3）车辆、机械设备做到停放有序，保持清洁，在显著位置标注“单位名称”。在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。（4）运载散体、流体的车辆采取遮盖、防护措施，封闭缝隙，保证行驶中不污染道路和周围环境。1.3、施工现场按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。施工现场悬挂各种标识牌，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照105、规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。室内布置：现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。队伍形象：施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。2、夜间施工（1）尽量将噪音严重、影响较大的施工工序安排在白天进行。不允许在夜间使用锯木机、发电机、空压机、爆机等高噪音设备。 （2）合理分布动力机械设备的工作场所，对长期使用、噪声大的机械设备，设106、置临时隔音措施。 （3）夜间出土机械尽量避免发出噪音，严格杜绝震勾机斗、按喇叭，车辆进出慢行，油门放缓，将施工噪音降到最低。 （4）禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗。 （5）张贴宣传标语、工程情况说明、施工计划、夜间施工许可证、投诉联系人等材料，广泛告知居民，保持顺畅的沟通渠道，最大程度取得居民的理解和支持。 （6）绝不允许野蛮施工，在施工过程中尽一切可能创造条件减少对工地周边居民正常生活的影响。 （7）夜间施工中场地、道路应安装良好的照明措施，安排在夜间施工的专职的机械指挥人员与值班技术人员，确保在夜间施工的安全进行。 3、文物保护措施（1）组织全体人员深入学习国家文物保护法、铁道部、杭长客运专线公司及当地文物部门对文物保护有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识。（2）建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各作业队和每个工班及文物保护责任人，签订文物责任状，实行奖罚制度。（3）严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反文物保护法的行径。（4）与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。（5）在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，及时采取有效保护措施，并尽快报告建设单位和当地文物保护部门，并积极协助配合好文物部门的工作。