1、 目 录1. 编制依据61.1 编制依据62. 工程概况62.1 线路概况62.2 主要技术标准62.3 主要工程内容和数量72.4控制工程及重难点工程7控制工程及重难点工程7主要施工对策73.建设项目所在地区特征93.1自然地理特征93.1.1 地形地貌93.1.2 工程地质93.1.3 水文93.1.4 气象特征93.1.5 地震参数93.2 交通运输情况93.3沿线水源、电源、燃料等可资利用情况103.4当地建筑材料分布情况103.5其他与施工有关的情况114. 施工组织安排124.1建设总体目标12总体目标12质量目标12安全目标12工期目标124.1.5 环境保护目标134.2施工组2、织机构、队伍部署和任务划分134.2.1 施工组织机构13施工队伍部署164.3 总体施工安排和主要阶段工期164.3.1 总体施工安排164.3.2 总体施工方案174.4 施工准备和建设协调方案194.4.1 施工前期准备194.4.2 施工技术准备204.4.3 征地拆迁214.4.4 劳动力组织准备214.4.5 机械设备准备214.4.6 施工材料准备214.5 施工总平面布置示意图215.临时工程和过渡场225.1填料拌合站225.2汽车运输便道225.3临时通讯225.4临时电力线路235.5临时给水干管236. 控制工程和重难点工程施工方案246.1过渡段路基施工24路堤与横向3、结构物过渡段246.2路基工后沉降分析、控制25路基变形监测25路基沉降分析与预测30控制工后沉降措施32工后沉降控制技术347 区间路基工程367.1地基处理36一般地基处理367.1.2 CFG桩施工377.1.3 冲击碾压施工397.1.4 水泥土挤密桩407.1.5 柱锤冲扩桩42碎石垫层施工457.2改良土施工457.2.1基床表层以下填料改良方案457.2.2改良土厂拌法施工457.3一般路堤填筑487.4基床表层施工50工艺流程50原材料质量控制527.4.3混合料配合比设计527.4.4级配碎石混合料试拌和527.4.5级配碎石混合料正式拌和527.4.6摊铺碾压52摊铺厚度与4、标高控制53摊铺速度53质量控制措施537.5路基堆载预压施工547.6过渡段557.7路基沉降变形监测及信息化施工557.8路基附属工程56边坡防护工程施工56路基防排水工程施工58电缆槽施工59声屏障基础、接触网基础施工59综合接地、连通管道和排水管施工598.资源配置方案608.1 主要工程材料设备采购供应方案60管理原则608.1.2 材料厂的设置618.1.3 工程材料供应方案618.1.4 材料和设备质量控制要点628.1.5 工程材料供应保障措施638.1.6 工程材料设备供应应急措施648.2 分年度主要材料设备计划658.3 关键施工装备的数量及进场计划658.4 劳动力计划5、658.4.1 专业技术工人的来源与岗前培训658.4.2 主要劳动力组织计划668.4.3 特殊时期劳动力保证措施668.4.4 架子队管理678.5 投资计划678.5.1 资金管理678.5.2 资金流动计划688.5.3 施工各阶段投资计划688.6 临时用地与施工用电计划688.6.1 临时用地计划688.6.2 施工用电计划699.管理措施709.1 标准化管理709.1.1 标准化管理目标709.1.2 标准化管理措施709.2质量管理措施729.2.1 质量目标729.2.2 质量管理机构及职责729.2.3 工程质量保证体系779.2.4 质量目标保证措施839.2.5 已完6、工程和设备的保护措施859.3 安全管理措施869.3.1 安全目标869.3.2 安全管理组织机构869.3.3 安全保证体系879.3.4 安全保证措施889.4 工期控制措施92工期控制目的92工期控制要点929.5 投资控制措施939.6 环境保护措施949.6.1 环境保护目标949.6.2 环境保护管理体系949.6.3 环境保护措施959.7 水土保持措施999.7.1 弃碴(土)场水土保持措施999.7.2 防止水源枯竭的措施1009.8 文物保护措施1009.9 文明施工措施1019.9.1 文明施工目标1019.9.2 文明施工保证体系1019.9.3 文明施工保证措施107、39.10 节约用地措施105正式工程105临时工程1059.11 冬期施工措施1069.11.1 施工准备1069.11.2 冬期施工物资准备1069.11.3 冬期施工1069.12 夏节施工措施108夏季气温量化指标108夏季施工注意要点108路基夏季施工控制1099.13 雨季施工措施1099.13.1 准备工作1099.13.2 机电设备防护措施1099.13.3 材料保障措施1099.14 路基沉降控制及观测措施1109.14.1 路基沉降观测和控制1109.15 预警机制和应急预案113事故应急救援及原则1139.15.2 应急救援领导小组1139.15.3 应急处理组织机构118、49.15.4 应急指挥中心1149.15.5 报警系统和通告程序1159.15.6 应急处理程序1159.15.7 大型机械事故应急救援1169.16 信息化管理1179.16.1 网络设置1189.16.2 项目信息管理1189.16.3 建立视频会议系统1199.16.4 建立重点项目远程视频监控系统1209.16.6 视频信息采集、传输和存储1209.16.7 网络安全技术措施1209.16.8 视频设备配置1219.17 其他1219.17.1 四新技术、科研和试验工程1219.17.2 廉政建设措施1229.17.3 保证农民工工资的保证措施12210.施工组织图表12410.1附9、表12410.2附图124新建铁路大同至西安客运专线站前工程4标段祁县东站区间路基工程实施性施工组织设计1. 编制依据 1.1 编制依据新建铁路大同至西安客运专线土建工程施工总价承包招标文件；中交三航局大西铁路客运专线土建工程四标段施工总价承包投标文件；新建铁路大同至西安客运专线原平至运城段施工图线路平面图和线路详细纵断面图(铁道部第三勘察设计院)；中标通知书等有关合同文件；大西铁路客运专线有限公司编制的指导性施工组织设计及下发的相关文件；现场踏勘调查资料；铁三院施工图设计文件；现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。2. 工程概况2.1 线路概况新建铁路大同至西10、安客运专线站前工程-4标段祁县东站区间路基工程，本管段位于祁县东站，属中间站，施工里程为DK351+387.910DK351+650、DK353+400DK354+142.69，正线全长1004.78m，管段北起温曲村，南至张名村止。2.2 主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 最小曲线半径：7000m 最大坡度：一般20，困难条件30 到发线有效长：650m 牵引种类：电力 列车类型：动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度集中2.3 主要工程内容和数量本管段主要工程为框架涵3座，框架桥1座，区间路基1004.78m。区间路基主要工程数量见下表。表2.3-2 路基工11、程主要数量表序号工程项目单位数量1区间路基土石方填方利用土方万m31.78642借土方万m37.48293挖土方万m310.34855利用土改良土万m33.28916借土改良土万m313.94307AB组填料万m311.02598基床表层m355429过渡段万m35.555717地基处理水泥土挤密桩万m58.7柱锤冲扩桩万m110.818CFG桩万m79.68819冲击碾压万m23.46822.4控制工程及重难点工程2.4.1控制工程及重难点工程(1) 区间路基工程区间路基土石方数量大，特殊路基及软土地基分布广、地基处理数量大，对路基工后沉降的限制要求严，站前站后工程施工接口多，工期紧张；为保12、证速度目标值的实现，路基土石方工程工后沉降控制及路基沉降观测施工难度大。(2) 过渡段工程本管段区间路基有路涵等多种过渡段，保证不同刚度结构物之间的平稳过渡，是本管段质量控制重点。2.4.2主要施工对策工程重点、难点及主要对策见下表。表2.4-2-1工程重点、难点及主要对策分析表序号项 目主要对策备注1特殊工点路基工程施工对重点地段进行地质核查。特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。对路基加固及防护工程高度重视，针对黄土按设计采取水泥土挤密桩、冲击碾压等方法处理，对软土或软弱地基采取换填、铺设土工织物、CFG桩等及堆载预压处理。施工中严格把好质量关。2路基工后13、沉降控制采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。严格按 “三阶段、四区段、八流程” 工艺要求组织机械化快速施工。采取四控指标检测压实度。松软土路基及特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。当填料及压实度满足要求时,路基本体的压密沉降小且完成快,故工后沉降的主要研究对象是地基沉降。3.建设项目所在地区特征3.1自然地理特征 地形地貌线路位于晋中市太谷县、祁县，属太原晋中盆地，地形平坦开阔。 工程地质 沿线分段工程地质条件沿线所经地区地层出露较齐全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。本管段线路位于山西省，以中、新生代板内造山带为主体，西14、与鄂尔多斯板内拗陷带、东与华北平原接壤，南北界于秦岭、阴山造山带之间。 不良地质及特殊地质主要有：软土、松软土、新黄土、杂填土。 水文管段沿线河流分属海河及黄河水系，其中桑干河、滹沱河流域属海河水系，汾河及其支流属黄河水系。河流水流量受季节影响变化大，河流均具有典型的雨洪特征，流量、水位与降水量成正比，动态极不稳定。 气象特征本管段所经地区属暖温带亚湿润区，表现为显著的大陆型气候。春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在79三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。沿线受极地大陆性冷空气团控制时间长，受海洋热带暖气团影响时间短，按对铁路工程影响的气候分区，本管段所经地区为寒冷15、地区。管段历年极端最高气温37.4，历年极端最低气温-22.7，历年平均降水量431.2mm, 历年平均蒸发量1702.1mm，历年最冷月平均气温-5.4，历年平均气温10.0，历年最大风速22 m/s、风向WNW，历年主导风向NNW，历年最大积雪厚度16cm，土壤最大冻结深度77cm。 地震参数本管段所在地区地震动峰值加速度为0.2g，地震基本烈度为度。3.2 交通运输情况 铁路本管段线路经过地区既有铁路干线主要有南同蒲线等，铁路交通运输条件便利，南同蒲、石太线、陇海线可作为铁路施工材料主要铁路运输干线。 公路线路经过地区国道、省道四通八达，与线路平行的公路主要有大运、太长、西潼、西运高速公16、路、108国道、208国道、310国道，省、县、乡道路较发达，为施工材料运输提供了便利条件。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 水源沿线地下水资源丰富且埋深较浅，一般在20m-50m即可打井见水，一般地区施工可就近打井取水；靠近县城、村镇的地方及超采区考虑从县城、村镇引自来水至工地，在工地各驻地、拌合站、预制场及工点设蓄水池，以满足施工需要。 电源沿线所经地区电力资源丰富，能够满足本工程施工用电需要。对于重点土石方、特大桥等重点工程按就近T接地方电源方案。 燃料沿线所经地区经济较发达，加油站较多，可就近加油，能够满足本工程需要。3.4当地建筑材料分布情况 石料准备选用：文水县鑫利达建材有17、限公司，日产量7000方，距工地60km； 中粗砂准备选用：文水县开鹏村永兴洗砂厂，日产量700方，距工地50km； 水泥准备选用：榆次智海水泥，年产量300万吨，距工地95km； 外加剂准备选用：山西黄河新型化工有限公司生产的外加剂。该外加剂曾在我局哈大客专使用过，质量较好。 粉煤灰准备选用：霍州电厂二级灰，距工地120km； 矿粉准备选用以下单位生产的矿粉：交城县凯鑫物贸贸易公司；(7)其它材料状况石灰、砖瓦：由沿线就近供应。3.5其他与施工有关的情况 通讯沿线电信、移动和联通的无线基站分布广泛，手机基本没有通话盲区。4. 施工组织安排4.1建设总体目标建设“优质、平安、绿色、和谐”的客专18、铁路，在建设过程中坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面推行建设项目标准化管理，落实“六位一体”的管理要求，做到“不留遗憾，不当罪人，建不朽工程”。4.1.1总体目标以“五个世界一流”为建设目标即：世界一流的运营速度、世界一流的工程质量、世界一流的技术装备、世界一流的运输效率和世界一流的运营管理，将大西客专建设成精品工程和安全工程。4.1.2质量目标工程质量符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求；分项、分部工程质量合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；减少质量通病，杜绝各类质量事故的发生，主体工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；竣工文件资料真实可靠19、规范整齐，实现一次验收交接；实现实车试验速度不低于1.1倍列车设计速度，开通速度达到设计速度目标值。祁县东站争创省优质工程奖。4.1.3安全目标杜绝责任从业人员因工死亡事故；年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在5以下；消灭既有线行车一般A、B类事故，减少一般C类及以上事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。4.1.4工期目标开工日期2010年3月10日，竣工日期2012年4月30日，建设总工期751日历天24.67个月。征地拆迁：2010年3月10日2010年5月31日；特殊路基处理：2010年4月1日2010年9月30日；路基土石方：2010年7月1日2020、11年7月31日；路基堆载预压：2011年8月1日2012年1月31日；路基基床表层：2012年3月1日2012年3月31日；路基附属工程：2010年9月1日2012年4月30日；涵洞工程：2010年4月1日2010年11月30日。4.1.5 环境保护目标落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“路基边坡防护绿色化，取、弃土场复垦良田化，生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 施工组织机构为加强项目管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境，全面实现建设目标，针对本管段工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定21、按照项目法施工组建“中交第三航务工程局有限公司大同至西安铁路客运专线指挥部第三项目部”。根据项目特点和工程情况，项目部下设五部一室，即综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量环保部、物资设备部、工地试验室，施工组织机构见后附“项目实施组织机构框图”。施工组织机构各业务部门管理职责见表4.2-1。表4.2-1 业务部门管理职责表序号岗位部门管理职责1综 合管理部1、负责处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。2、负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理项目部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和22、录象等资料的收集、整理和提供。按指挥部要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给指挥部。2工 程管理部1、负责本工程的施工技术工作。编制实施性施工组织设计和施工方案。对施工测量室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与指挥部协作配合，协调各作业架子队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。施工测量室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，根据业主和设23、计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录，参与验工计价。2、协助指挥部办理征地拆迁工作，完成本工程的临时用地，并配合指挥部完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。3安全质量环保部1、依据安全目标制定本管段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。2、依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照24、质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。3、负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业架子队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。4、负责本管段施工过程中的文物保护工作。4计 划财务部1、负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。2、负责向指25、挥部办理验工计价和合同管理，按时向指挥部报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各作业架子队开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。5物 资设备部1、根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本管段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业架子队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施26、工机械、设备管理制度。2、根据指挥部的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。6工地试验室3、负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。作好资料整理及分析。负责强制检定计量工具、器具的定点送检，并按时将强制检定计量器具送检。项目部经理项目部总工程师项目部副经理工程管理部工地试验室综合管理部物资设备部27、计划财务部安全质量环保部作业队各作业班组图2.21：施工组织机构图施工队伍部署根据线路位置、路基断面设计、各分项工程量、分项工程施工节点要求，并结合其它专业的特点，将本管段配备1个作业架子队。负责管段区段内的路基工程施工。主要设备配置：水泥挤密桩配备10台60KN振动沉管桩基施工，CFG桩配备15台长螺旋杆钻机；柱锤冲扩桩配备螺旋杆钻机6台，挖机4台；振动压路机2台；光轮压路机4台；平地机2台；摊铺机1台；装载机2台；推土机2台；洒水车2台；路基地基处理改良土拌和站1套、CFG拌合站1套。4.3 总体施工安排和主要阶段工期 总体施工安排遵循按照“整体设计，全面建设，单元规划，分段调试，一次开通28、”的建设组织原则，全管段以征地拆迁、软基处理为重点组织施工，系统策划，合理布局，综合考虑站后、站前工程间及各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产的要求。本管段的总体布局为: 项目部设在平遥县洪善镇；路基工点设置在祁县张名村，在建设的管理组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，一流标准，按期建成”的指导思想。.1统筹规划、均衡生产项目部对本管段施工进行全面管理，对所涉及的设备购置、资金调配、施工组织、施工目标规划等各方面从总体上进行统一安排和筹划，按均衡生产的原则进行施工组织管理。.2重点先行、分段展开本管段以软基处理、交通29、排灌涵、框架桥为重点工程先行安排施工，其它工程随后开工跟进，使各分项工程在合理工期内完成，以节点工期保总工期目标。.3突出难点、有序推进根据全线计划工期对本管段节点工期进行控制。同时，对软基处理、各专业接口结合等重难点环节和部位预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使全线工程建设有序推进。.4一流标准，按期建成在本管段施工过程中，我们将以高起点、高标准、高质量的“三高”为总体目标，精心组织，精细施工，以一流的管理，投入一流的技术装备、建成一流工程。 总体施工方案针对本管段软基数量大、技术标准高，在队伍安排上，遵循施工队伍专业化、机械化，力求做到均衡生产、流水化、一体化施工作业。在方案选择上，将30、以严格控制工后沉降，保证客运专线无砟轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心，保证基础设施满足速度目标值的设计要求，总体施工方案如下：以软基处理、路基堆载预压为节点，以软基处理、箱涵施工、路基填筑施工为重点，组织分段同步施工，经评估满足无砟轨道铺设条件时安排轨道工程施工，以确保关键线路工期的要求。队伍上场后，首先进行临时便道、临时桥涵、队伍驻地、拌合站等临时工程的新建或整修。为了保证混凝土拌和质量，本工程所用CFG桩混凝土采取分段集中拌合方案，混凝土输送车运输，泵送浇筑；本工程路基工程所需的预制构件在预制场集中预制，拌合站、预制场位置及生产能力以满足现场施工生产需求为前提统筹考虑设置。路基工程以控制工31、后沉降、过渡段的刚度均匀变化和差异沉降,做好防排水及防冻害，满足按期铺设无砟轨道要求为核心,选择路基施工方案和工期安排。为确保工后沉降满足规范要求，湿陷性黄土地基主要采用冲击碾压处理及水泥土挤密桩复合地基加固处理，松软地基主要采用CFG桩、水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩复合地基加固处理，路基本体采用A、B组填料或改良土，基床底层采用A、B组土填筑，基床表层采用级配碎石填筑，堆载预压满足设计要求。改良土和级配碎石按厂拌法施工，四电相关工程采取预埋或开槽机等专用设备与路基工程同步施工，保证不损坏和危及路基的稳固。.1 路基施工方案路基工程采取科学组织，动态管理，以安全、质量为核心，坚持“稳中求快”的生产32、方针，建立路基工程是“结构物”的理念，用系统工程的观点处理路基和附属工程的相互关系。根据管段工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具进行机械化、专业化施工，分段平行流水组织。开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间；地基处理分区作业，全面铺开。加强对松软土和湿陷性黄土等不良地质地段的路基组织管理，尽早开工，确保不影响紧后工序实施。队伍上场后抓紧施工准备，及时修建施工便道并尽早安排特殊路基处理及桥头路基施工，为路堤填筑、桥梁等线下工程施工创造条件。施工中重点组织和抓好地基处理、路基填料选择和填筑、过渡段、防排水、33、路基相关工程（综合接地和过轨管埋设）和沉降变形六大关键环节的控制和管理。路基填方施工本着试验先行，样板引路，再大规模展开的原则。先选取一段路基试验段，加强现场试验研究，通过现场观测施工效果，确定路堤填筑的科学合理的施工方案和施工方法，选定各种施工工艺参数，以指导路基施工。施工中加强路基压实质量检测，及填料指标控制，保证所采用的各种技术参数正确；保证填料特性、工程措施及适用范围等全过程受控；保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值得到持续正确的检测。路基土石方工程组织大型机械化作业，合理配套。路堑开挖前先做坡顶截水沟，土质路堑地段采用挖掘机开挖,开挖至边坡时预留0.20.3m厚人工刷坡，边坡防护及时施34、作；基床以下路堤本体填料采用掺不少于3水泥的改良土填料，按照“三阶段、四区段、八流程”分层填筑，推土机摊铺、整平，平地机精平，振动压路机碾压密实,确保路基压实度，路基本体完成后及时完成边坡防护工程。基床表层级配碎石和过渡段的级配碎石加5%水泥，由拌合站集中拌制，自卸汽车运到现场,用摊铺机进行摊铺，振动压路机碾压。基床底层采用B组填料。路堑基床底层换填不小于5水泥的改良土,厂拌后由自卸汽车运到现场,用平地机配合推土机进行摊铺，振动夯配合振动压路机碾压。填筑完毕后及时实施堆载预压，确保预压工期；加强沉降变形观测和评估，为无砟轨道铺设提供依据。基床表层填料采用级配碎石，分二层填筑。受沉降控制的路基填35、筑工期，必须预留足够的沉降观测期。对有软土、松软土和湿陷性黄土等不良地质地段的路基，应在施工准备完成后尽早开工，并严格按照设计的加固处理措施及施工步骤合理组织施工。路基防护、排水等附属工程根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，排水注重永临相结合，及时形成有组织防排水体系，路基防护支挡、排水工程及时、适时施做，以利路基稳定与安全。对影响灌溉、排涝的水沟、护脚墙优先考虑施工并紧随路基尽早完成。支挡及防护工程采用挖掘机开挖基槽、人工配合清基，砌体砂浆采用机械拌和、人工挂线砌筑。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑边坡变形监测的信息系统，实施“监测分析调整36、”的信息化和动态化管理。.2 框架桥施工方案框架桥施工框架桥采用支架法施工，跨越既有道路处采用墩梁式支架，墩梁式支架须满足净空要求，同时做好安全防护；其它地段采用满堂支架法施工。支架基底须进行处理，支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前必须进行等载预压和沉降观测，消除非弹性变形、地基沉降的影响。模板底应设预拱度，预拱度按设计设置并在施工中进行调整，确保梁体线型符合设计要求。采用厂制定型钢模板，框架桥混凝土按底板和梗肋、边墙和顶板分两次浇筑。.3 涵洞施工方案涵洞施工遵循“先主体后附属”的原则，施工中加强与路基施工配合，重要涵洞所在地段优先安排地基加固处理，并及时安排涵洞跟随施37、工，为路基填筑创造条件。过渡段填筑与路基本体一同施工。框架涵施工首先开挖基坑，再进行加固处理基底，基坑采用人工配合挖掘机开挖，振动打夯机夯实换填砂夹碎石。涵洞主体原位模筑，采用大块整体钢模板，内设拉杆加固；集中加工钢筋运到现场绑扎，砼集中拌制搅拌输送车运输，插入式振捣器捣固。框架涵共分两次立模，两次浇筑成型，先浇筑至底板内倒角以上30cm处，然后浇筑剩余部分，两次浇筑的接缝处按设计要求作好防水措施，并凿毛冲洗干净。.4 区间路基工程施工方案由于本管段区间路基不作为运梁道路，故区间路基工程施工只需满足路基预压及无砟轨道施工进度，但由于区间及相关工程内容复杂，牵涉专业和单位较多，施工安排必须加强与38、地方等部门沟通、定期协商、统筹兼顾，保证有序推进。软基处理种类多、土方量大、无砟道岔施工难度大、施工工期长，应统筹安排，保证无砟轨道按期施工和铺轨。4.4 施工准备和建设协调方案 施工前期准备 项目部书记亲自挂帅，选派得力人员组建外协小组，与指挥部、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。.1 与指挥部的协调项目部每天向指挥部汇报当日工作情况，与业主协商工作事项、商定议事规则及程序。同时协助业主办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。.2 与社会有关部门的协调项目部还将积极主动地与当地公安、交通、水运、林业、环保环卫、水利公司、电力39、公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。.3 施工环境的协调做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。 施工技术准备.1 施工测量按指挥部提供的施工设计资料，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，对路基工程、桥梁工程、区间工程等布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本管段测量桩橛位置准确无误，满足铁路测量技术规程精度要求，并测量标定建设40、征地界。制定整个管段的测量计划和测量管理制度。.2 成立工地试验室建立工地试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。.3 编制施工操作细则根据本管段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写实施性施工组织设计和工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则。以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。.4 核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术41、交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与业主。.5 制定新技术应用和科研项目针对本管段工程特点，针对高、难、新施工项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。 征地拆迁积极协助业主进行永久工程用地、施工临时占地的征地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。 劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成42、“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。 机械设备准备针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。 施工材料准备根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。.开工报告各项施工准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包43、括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对管段CP、CP进行复测情况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定情况，机具、人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况。4.5 施工总平面布置示意图详见以下附图：1）新建大西铁路客专站前工程4管段祁县东站施工总平面布置示意图；2）新建大西铁路客专站前工程4管段祁县东站施工进度计划横道图；5.临时工程和过渡场5.1填料拌合站根据本管段改良土及级配碎石、CGF桩工程数量，结合现场实际情况，为节约占地，将改良土及级配碎石拌合站、CFG桩拌合站设在一起，管段内设置改良土及级配碎石、CFG桩拌合站各1处，具体布置见下表。表5.1改良土及级配碎石44、拌合站、CFG拌合站设置表编号位 置占地规模（亩）供应范围备注1DK352+400左30DK351+387DK354+142水泥改良土拌合站2DK353+400左35DK351+387DK354+142CFG拌合站5.2汽车运输便道施工前期利用现有道路，开工后采用专用施工道路，沿线路走向分段设置一条纵向贯通施工道路。贯通便道路面宽度一般为5.5和3.5米，引入线每200300m设一会车道；施工便道平面半径不小于15m，纵坡不大于1.2%，连续坡长不大于100m，竖曲线最小半径：凸形为300m，凹形为100m；设计行车速度不小于35km/h。横断面结构基床为40厘米5%石灰土，路基面为30厘米厚45、泥结碎石，其横断面结构见下图：泥结碎石面层厚30cm5%石灰土结构层厚40cm地 基 土 层道路断面示意图排水沟 图5.2贯通道路横断面结构5.3临时通讯为便于联系，各驻地间通讯以固定、移动电话为主。为方便现场指挥联络，施工现场配备一定数量的对讲机，各工点及指挥员、防护员、领工员等通过对讲机联系，同时服从甲方对全线临时通讯的统一安排。5.4临时电力线路本管段沿线电力资源发达，施工用电以利用地方网电为主。在改良土拌合站、CFG拌合站等用电集中、用电量大的地方，从附近变电站引10kV专线，其它工程就近“T”接10kV电力线。5.5临时给水干管采用打设机井的方法取水，管道铺设到各用水点，机井深度2046、0m左右。6. 控制工程和重难点工程施工方案6.1过渡段路基施工过渡段类型有：路堤与横向结构物过渡段按设计要求施工过渡段，确保线下工程刚度的均匀、合理过渡，将工后沉降和不均匀沉降控制在规定要求以内，确保线路运营安全。过渡段采用掺入5%水泥的级配碎石分层填筑，填筑压实满足压实度标准。过渡段填筑与路基本体同步，其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别主要在于：涵洞两侧须对称摊铺碾压；过渡段施工因施作业工区域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与桥涵接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压采用两台压路机同时在涵洞两侧进行等。6.1.1路堤与横向结构物过渡段路堤与横向结构物过渡段结构型47、式路基本体过渡:横向结构物顶至路基面距离小于等于1.0m时，L1=2+2*（H-0.4）；横向结构物顶至路基面距离大于1.0m时，L1=2+2*（H-h）（h为涵顶覆土高度。过渡段采用倒梯形过渡。过渡段路基采用掺入3%5%普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑，压实标准满足K30150Mpa/m、Evd50Mpa、 Ev280Mpa和孔隙率n28，碎石级配范围及材质要求需满足暂规及设计图纸的要求。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。基床结构过渡:过渡段路堤基床表层需满足前述基床表层的有关要求，并在过渡段+5m范围（含构筑物以上48、部分）且单侧长度不小于20m的长度范围内掺入5水泥。地基处理过渡：对于不良地基原则上采用强于正线路基的处理方案，由过渡段至正线路基逐渐过渡，其长度不宜小于过渡段长度且不小于30m。过渡段地基处理要注意与涵洞地基处理相协调。路堤与横向结构物过渡段填筑横向结构物两端的过渡段填筑对称进行。过渡段级配碎石及相邻路基同步分层填筑碾压。填料拌和、加工、填筑、碾压成型施工方法同路堤与桥台过渡段填筑。横向结构物顶部填土高度超过1m后，采用大型振动压路机进行碾压，以保证结构物不被破坏。当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑斜交三角形部分，然后按要求设置过渡段，使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向正交。 49、路堑与横向结构物基坑回填级配碎石采用小型振动压实设备平行于涵洞背壁面碾压或小型冲击夯分层夯填施工。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。6.2路基工后沉降分析、控制路基变形监测.1监测测试项目路基变形检测测试项目主要有以下4项：路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、深层厚第四系地层地段的深层沉降监测及软土、松软土地段路堤填筑过程中水平位移监测（坡脚变形）等。填筑期间和填筑完成后对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续监测，并保证荷载稳定条件下观测6个月以后，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降完成时间，及时调整设计措施使地基50、达到预定的变形控制要求，以确定轨道结构施工和铺轨时间，同时作为竣工验交时工后沉降量的依据。.2路基变形监测方案在路堑基床(主要为土质路堑、全风化层)和地基、路堤基底、填筑层中、路基面布置监测点，构筑纵横向立体监测网络。监测系统设置：基底沉降监测与路堤本体沉降监测在一般路基地段监测点尽量一同布置于路基基底和基床底层顶面；同时在软土及松软土路基填筑时，应力、应变、孔隙水压力均采用埋设传感器并安装数据自动记录仪的方法观测；深层变形采用磁环沉降仪观测；路基表面观测桩和沉降板采用全站仪和精密水准仪观测；路基坡脚变形采用测斜仪观测。.3观测设备的设置及施工期间的保护措施沉降板由钢底板、测杆（20mm钢管）51、保护套管（49mmPVC塑料管）组成。埋设沉降板时，原地面应整平（可铺设0.1m厚中粗砂），确保测杆与地面垂直。随填土增高而增高，每节长度不超过100cm，接高后测杆应略高于套管，套管上口加盖封住管口，避免填料落入影响测杆自由下落。测量埋设标高作为初始资料。深层沉降仪由导管和套有感应圈的波纹管组成，采用钻孔埋设沉降磁环，钻孔垂直偏差率小于1.5%，并无塌孔、缩孔现象存在，软土层下套管或泥浆护壁，钻孔深度为分层沉降仪埋置深度。埋设时先埋置波纹管，第一节波纹管底部封死，至一定深度时，插入导管与波纹管一并静压入孔底，波纹管与导管随埋随接，接口须牢固，但不能采用感应材料作固定件，波纹管露出地面15252、0cm，用混凝土固定，导管外露3050cm，外加保护管，并随填土升高而升高，保护管应设活动三脚架。至孔底定位后，用中粗砂填塞钻孔与波纹管或保护管之间隙，待孔侧土回淤稳定后，测定初始读数，用孔口高程换算磁环标高，连续测读数日，稳定读数换算标高即为磁环初始埋设标高。多点位移计由机械式测头、测试杆和保护管三部分组成。据钻孔倾斜程度，将灌浆管或者通气管沿准备好伸进指定钻孔的多点位移计固定。随后进行安放、并用洁净水泥浆灌浆。对于向上的钻孔，在安装时需要一个实心塞子，在空口堵住水泥浆。最后，完成灌浆之后，将测试杆锁紧装置（在测头组件里，工厂已事先装好）移开，并测读初读数。土压力盒（桩土应力比、地基应力）采53、用钢旋式压力计，埋设要点：采用挖坑埋设法，坑槽底面应平整密实，埋设后的土压力计必须位置正确而稳固，上、下四周约20cm范围用细砂填实。埋设时每只土压力计外引电缆均应编好测点号码，外引电缆要保护好，每埋设完一只应及时测试，发现问题应及时纠正和调整，待一个测试断面埋完后将外引电缆集中后引入路基外观测箱。埋设后的土压力计在初始读数稳定后，方可进行路基填筑。元器件保护措施测试元器件周围2.0m范围禁止大型机械在无保护措施时靠近。所有的测试元件要做好明显标志，插上醒目的彩旗或标志牌。工地施工设专人指挥，保护元件。建立损坏处罚与赔偿制度。.4监测点布置路基面沉降监测路堤地段50m设一个断面,分别于路基中心54、两侧路肩各一个监测桩（包桩），路基成型后设置，采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或者直径0.1m），其中埋设16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。桥涵路过渡段加设置2个断面。基底沉降监测每100-150m设一个监测断面, 路基过渡段必需设置，每个监测断面预埋1-3个沉降板。（软弱地基时3个）。路基填筑前，于线路路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。填高小于2.0m时，每2天观测一次，超过2.0m时，每天观测一次，沉降速率较大的情况下，加密观测。深厚层地基分层沉降监测深厚层第四系桥路过渡段及不同地层结构设置。采用机动钻孔（108mm）引孔埋设PVC管（55、49mm）和沉降磁环，利用电磁式深层沉降仪进行观测。软土及松软土地基范围内：距地表2m、5m、8m、10m、12m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环；一般黏性土质地基范围内：距地表。2.5m、5m、75m、10m、15m、20m、25m处各设一沉降磁环；且在地层界面和加固底面设置磁环。软土地基水平位移监测软土、松软土路基地段，沿线路纵向每隔50m在距坡脚外2m、10m处设置边桩进行水平沉降监测，以控制软土地段的填土速率，记录填筑期和放置期的沉降观测。.5变形观测的控制标准边桩水平位移小于5mm/天，竖向位移小于10mm/天，路堤中心地面沉降速率小于10mm/天。填土过程中加强观测，若沉降56、量超过以上控制值，停止填土施工，待沉降稳定后再继续填土。图6.2-1 深层沉降变形观测测试仪器埋设示意图埋设施工技术及注意事项：1、观测孔定位要准确。2、定位安装钻机，孔深要满足要求。3、沉降管道连接成段，或逐节在孔口连接，沉降管连接处应用胶带密封胶密封，防止泥水进入，同时也保证管道外壁光滑。4、安装沉降环时，2米一个，也可根据土层的厚度来确定放置的沉降环的数量。5、每埋好一个沉降环，都要用泥球或中粗砂回填，回填量根据孔深、孔径以及土质情况确定。6、沉降环埋好后，应立即用沉降仪测量一次，对环的位置，数量进行核对，并对孔口高程进行测量。图6.2-2路基沉降观测断面示意图.6测量精度与频度测量精度57、：达到国家二级水准测量标准，特别是在路堤基床底层填筑完成后。测量仪器精度见表6.2-1 主要监测元件参数指标。表6.2-1 主要监测元件参数指标仪器名称量程灵敏度适用范围备注位移监测元件沉降板测量土体垂直向变形辅助元件智能数码沉降计100mm0.01mm测量土体垂直向变形主要监测元件智能数码分层沉降计100mm0.01mm土体的分层沉降量测智能数码柔性位移计100mm0.01mm适用于土工材料的变形测量智能数码静力水准仪100mm0.01mm沉降差监测视需要设置智能数码多点位移计100mm0.01mm分层测量岩土不同层面变形测量频度：在路堤填筑期间，1次/天；各种原因暂时停工期间，前2天1次/58、天，以后1次/3天。如发现沉降量急增，每天增加观测次数12次；施工结束后前15天内至少每3天观测一次，第15-30天每星期观测一次，第30-90天每15天观测一次，以后一个月观测一次。路基观测资料应随时和设计资料进行对比分析，对路基施工进行动态控制。沉降监测在路堤正式填筑之前，对已安装好的沉降板、深层沉降仪进行复测，作为初始数据。沉降板测杆标高、深层沉降孔孔口标高采用高精度水准仪（或全站仪）进行二级精度要求的几何水准测量。每次观测完成后及时整理、汇总测量结果，资料整理要求：沉降板观测汇总表深层沉降观测汇总表绘制荷载时间沉降（沉降板、分层沉降）曲线深层沉降变形观测深层沉降变形观测主要包括：桩顶沉59、降变形观测、桩间土沉降变形观测、地基面沉降观测变形观测。采用磁环沉降仪观测，具体如下：每次观测均对准管口固定位置进行读数。测完最后一个测点后，手提绳索，将测头提出孔管。每次测量测点需重复测两次，读数差不大于2mm，取其平均值记入观测记录表。水平位移监测在路堤正式填筑之前，对位移边桩复测。采用全站仪测量，测量方案：视准线法与单三角前方交会法相结合。填筑开始后，每天测量，并及时汇总整理测量资料，当水平位移大于5mm/d，或垂向位移大于10mm/d，应及时提交施工单位，停止填筑，待恢复稳定后才可进行填筑。资料整理要求：边桩水平位移、垂向位移测量记录表边桩水平位移、垂向位移测量汇总表绘制荷载时间水平位60、移曲线地面横向位移曲线分布图作业要求测量技术要求：按二等水准测量进行，采用相对高程系统计算各点标高。相关技术要求参见新建铁路工程测量规范。观测资料齐全、详实、规范，符合设计要求，并应及时整理、汇总分析，并提供给设计单位修正完善。当路堤中心线地面沉降速率、坡脚水平位移速率异常或超过限值时，立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。沉降观测以二等几何水准测量高程，观测精度不低于1mm。在填土过程中，观测边桩水平位移和高程变化，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。每次观测沉降后根据观测结果整理绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图。61、认真做好沉降板、位移桩、基桩的埋设与保护。二等水准测量仪器采用精密水准仪，配用铟瓦水准尺。水准尺进行标尺零点不等差、1m长度和1dm长度等项目的检验，装有圆水准器，不符合要求不能使用。观测时携带尺垫，严禁用砖石或不设尺垫作为转点。成果整理时，首先检查手薄中的数据和计算是否正确，观测限差是否符合要求，文字说明是否齐全。计算两期观测的沉降量和累计沉降量，为了清楚地表示时间、填土高度和沉降量之间的关系，及时绘制沉降点的时间-填土高度-沉降量的关系曲线。数据处理与分析对各元器件读数尽可能的实现数据自动采集，对人工观测数据当天整理，并输入计算机数据管理系统，提高信息化水平。对施工过程中记录的数据及时整理62、，分类成表，当天分析，以监控施工效果。建立施工过程中土体应力、变形、孔隙水压力、土性参数与施工参数、时间等关系曲线，确定最佳施工参数。基于室内土工测试、力学试验结果及路基沉降监测数据，建立工后沉降的预测方法，评价路基工程长期稳定性。路基沉降分析与预测.1沉降分析路堤建成后发生的变形、沉降主要有：路堤（主要是基床）在列车荷载作用下发生的变形；路堤本体在自重作用下的压密沉降；支承路基的地基压密沉降。沉降问题包括填方路堤本身的沉降，各类变形均包括沉降量与沉降过程两个方面。路堤填土的压密沉降主要通过压实密度来控制。路堤填土压实沉降量一般在路堤竣工之后一年左右完成。因此控制路堤沉降主要是控制地基的工后沉63、降。路堤建成后，松软地基不仅沉降量大而且需延续较长时间才能完成。地基压缩变形有较成熟的计算方法（主固结沉降采用分层总和法），分析重点是路堤本身沉降。路堤本身沉降变形采用分层总和法计算，即在设计压实度下进行压缩试验，确定上覆荷重荷载下的最终压缩孔隙比，据以算出其最终沉降量，然后在竣工时，测定出路堤不同高度土层的实际孔隙比，据以算出竣工时的沉降量，二者之差即为工后沉降量。最终沉降量可分别按照层重固结法、层重未固结法、孔隙水压力求孔压系数法和孔隙气压力求孔压系数法进行计算。工后沉降量的延续时间可考虑在实测曲线拟合的基础上外延预估，与计算值对比分析。实测曲线的拟合常用三点法和双曲线法。地基的压缩变形考64、虑增湿的影响，由改变含水量反映。堤顶纵向不均匀沉降的计算，由不同的计算断面位置按同样方法处理。选择计算的横断面时考虑沟谷地形及堤下建筑物位置的影响。根据试验结果确定计算所需的有关参数为：密度、含水量与孔隙比；压缩系数与湿陷系数；固结系数CV；全孔隙压力系数B均。沉降过程：为了分析沉降过程，计算采用一维固结理论编制的电算程序得到瞬时加载的沉降时间曲线，按加载过程采用实际填筑高度时间关系进行修正，由修正后的曲线预估工后沉降及其完成所需的时间。其它情况对变形影响的预估：行车荷载下变形的影响。涵洞及沟谷地形的影响：考虑涵顶与涵侧土层的不同厚度来计算沉降差，作为警示。沟谷地形变化较大时，考虑沉降土层不同65、厚度的办法来预估在地形突变处的沉降差。V形沟谷沟侧斜坡上填土可能下移，从而导致沟底处填土的侧向挤压，对沉降产生影响。.2沉降预测方法路基施工至设计标高后，先持续监测不少于6个月的时间，根据这6个月的监测数据，绘制“时间填土高沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。当评估结果表明沉降还不能满足轨道铺设的要求时，采取（或调整）地基加固措施（如增加地基加固措施等），即进行“监测评估调整”循环，直至工期要求的时间止、并满66、足轨道轨铺设要求。实测沉降推算：利用实测数据推算最终沉降量方法很多，常用的有双曲线法、三点法（对数曲线法）、沉降速率法、星野法及修正双曲线法等。根据现有的研究成果，推算方法得到的结果与实际沉降对比，误差较小的推算方法有：复合地基为沉降速率法、双曲线法；等载（或超载）排水固结为三点法、双曲线法。沉降的反演分析推算：利用先前实测沉降曲线进行反演分析，修正地基土设计参数，并重新进行沉降计算，再由实测沉降验证，经过多次循环分析计算，预测工后沉降量。要说明的是该法进行计算时所用到的土层参数是利用先前实测曲线进行反演推算出来的，且经过实测沉降验证，因此也更符合实际情况。.3 评估方法和判定标准评估工作应根67、据下列资料综合分析:路基沉降观测资料。路基地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、设计图纸和说明书、沉降计算报告（包括不同阶段的设计沉降值与时间的关系曲线）等相关设计资料。施工过程、施工核查以及填料、级配、地基和压实检验情况的施工资料。施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。路基沉降预测应采用曲线回归法，并满足以下要求:根据路基填料完成不少于3个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形趋势，曲线回归的相关系数不应低于0.92。沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不小于3个月的两次预测最终沉降的差值不应大于8mm。路基填筑完成后，最终的沉降预测时间应满足下列条件：S(t)/S(t=) 768、5%式中S(t)-预测时的沉降观测值；S(t=)-预测的最终沉降值。设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值不宜大于10 mm。(4)路基沉降的评估应结合路基各观测断面以及相邻桥（涵）的沉降预测情况进行，预测的路基工后沉降值不应大于15mm。控制工后沉降措施.1聘请专家指导，加强技术培训及科研聘请路基沉降预测与控制实践经验丰富的国内外专家作专题顾问，现场进行指导，加强现场观测人员、整理分析人员、计算预测人员的培训，购买或科研开发专用电算软件，从控制方案、预测分析、观测操作上采取主动预控制措施。施工前对设计应充分体会，对路堤工后沉降量从理论上进行计算分析、验算，确保设计通得过。对土质地69、基，原则上均应进行沉降检算和工后沉降分析。如工后沉降经验算不能满足要求，及时报请监理、业主处理。沉降分析、预测采用半经验半理论模式，根据实测资料不断调整计算参数、模型，使预测与实测尽量吻合，确保沉降满足要求。.2强化地基处理措施，确保处理效果施工前，进一步核实地质，必要时补充钻探，彻底查清地质情况。领会地基处理设计意图，严格按设计及规范要求进行处理。注重试验性施工，获取施工参数。及时做好临时排水措施和永久防排水设施，确保防排水工程质量。加强地基处理效果的检测与验收。.3严格路堤本体填筑工艺填筑严格按照试验性施工确定的施工参数、施工工艺施工。采用水平分层法填筑，每层保证层面平整，便于各点压实均匀70、一致。严格按照试验性施工确定的厚度摊铺，及时检测含水量，严格控制填料的含水量使其合适。采用平地机进行平整，重型振动压实机械碾压，重点控制好碾压，确保达到压实要求。路堤压实达标后，再采用冲击追密压实，以消除大部分填筑体的工后沉降。.4加强质量检测及沉降观测、预测加强路基的试验检测和观测工作，确保检测结果、观测资料正确、可靠、及时，并及时进行整理、分析、总结，利用实测沉降曲线和电算程序更好地预测、分析工后沉降量，以便及时对施工参数和工艺进行调整，更好地控制施工，合理设置预留沉落量，控制好工后沉降。.5加强路基综合防排水，确保不渗不冲排水设计与施工过程中的防排水措施重点加强。注重路基防排水工作。排水71、沟下设灰土垫层，严格保证排水工程质量，做到无局部积水，无渗漏，无冲刷等现象。施工期间，在两侧或一侧（超高段）设临时阻水、拦水、排水设施，以防雨水冲毁边坡，并防止地表水下渗。.6合理安排施工，确保轨道施工前的堆放沉降期加大地基处理与路基填筑设备投入，合理安排，开工后突击地基处理，尽早完成，以便路基填筑大面积展开。路基填筑快速施工，尽早完成。进行不同沉降时间的路基沉降研究，确保轨道道床施工前的沉降期满足沉降实际观测分析的沉降要求和电算分析、预测的沉降要求，确保路基填完后轨道施工前的路堤堆放沉降期满足要求，尽量延长路基自然陈放沉降期。工后沉降控制技术工后沉降控制采用理论计算与实际观测相结合的方法，严72、格控制每个环节施工质量，确保路基稳定并使变形沉降处于受控状态。根据实际观测资料，及时整理绘制“时间填土高沉降量”曲线，反算地基固结系数或推算最终沉降量。修改和完善计算模型，并选择出与实际情况较吻合或接近的方法来推算最终沉降量、工后沉降量及沉降速率。根据沉降发展趋势及工期要求，采取相应措施（如调整预压土高度；确定预压土卸荷时间；确定在填筑基床表层前基床底层顶面的预留值等），及时指导施工并给设计提供参考意见和建议，完善地基处理方案和调整相关参数，使路基工后沉降满足铺设轨道的要求。图6.3-1 路基工后沉降控制技术路线图路基工后沉降控制设计满足要求：沉降理论计算、数值分析与沉降预测施工质量严格控制施73、工工艺与质量检验，Evd、EV2、K30、K、 n 等现场观测与分析科研攻关小组专家组分层沉降观测水平位移观测土压力观测水位观测桩基观测地基承载力观测观测数据整理分析、修正并获得主要参数，画出实测沉降曲线并与理论计算沉降曲线比较实测曲线与计算曲线吻合实测曲线与计算曲线不吻合，实测值大于计算值继续观测并推算沉降趋势和估算工后沉降值确认计算无误后，及时采取有效措施，如堆载预压、注浆加固、桩板结构等，继续观测并估算工后沉降值在计划工期内工后沉降满足铺设轨道的要求继续观测直至继续观测直至获取更多的参数，为优化设计、完善施工和验证、修改沉降计算模型提供参考长期观测7 区间路基工程7.1地基处理本管段设计74、所采用的主要地基加固处理措施有：CFG桩、水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩、冲击碾压、堆载预压等。一般地基处理施工方法设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线测定路基边界范围。结合永久性排水设施，开挖两侧临时排水沟，疏通排干地面积水。在施工红线范围内砍伐树木、杂草、挖除树根、芦苇、草根、拆除地表建筑物及地下管线。地表过分潮湿或水田、沟塘地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。挖除换填厚度、范围按照各工点设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土里，则全部清除至硬底。半挖半填地段或路堑地段挖除换填，按各工点设75、计要求进行，特别注意保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。换填区较大而采用机械开挖时，要留有3050cm厚的人工清理层，换填底应平整，排水通畅。换填的具体方法如下：施工前选择适宜场地备好换填用料。填料符合设计及规范要求。探测出软弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。工艺流程一般地基处理施工工艺框图(图7.2-1)施工质量保证措施施工前清除路基范围原地表植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面松软土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求，基底应密实、平整。原地面处理后的外观应符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实76、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患。测量放样填挖排水沟疏干积水挖除地表植被回填或填平坑穴压路机碾压平地机平整地面下道工序图7.2-1 一般地基处理施工工艺框图 CFG桩施工本管段部分路基基底处理采用CFG桩，桩径为0.5m、0.4m两种，一般呈正方形布置，桩间距2m，加固深度应穿透软弱土层（压缩层）到达无压缩层（硬层）以下1.0m。CFG桩施工方法根据设计要求可采用振动沉管法和长螺旋钻孔法施工。本管段CFG桩施工采用长螺旋法施工。施工前进行成桩工艺性试验，以确定各项施工工艺参数。长螺旋钻孔、管内泵压砼施工方法A、 施工方法施工前进行场地平整，清除地表种植土、垃圾土等。CFG桩施打顺序采用横向从线77、路中心向两侧顺序横向推进，纵向从有结构物或分界点顺线路方向纵向推进。钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。桩位容许偏差不大于10cm。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时启动马达钻进。先慢后快，如发现钻杆摇晃或难钻时放慢进尺。钻头到达设计桩长预定标高时，于动力夔底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管。成桩的提拔速度控制在每分钟23m，成桩过程连续进行。灌注成桩完成后，用水泥袋盖78、好桩头，进行保养。施工桩顶高程高出设计桩顶标高不少于0.5m，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大于2cm。CFG桩施工完毕在其混合料初凝后，进行打桩弃土清运，清运采用小型的挖机，清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层。保护土层清除后，截除桩顶设计标高以上桩头，截桩时在同一水平面采用截桩机截桩。桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0+20mm。B、工艺流程图7.2-2 CFG桩施工工艺流程见CFG桩施工工艺流程(图7.2-2)C、施工质量保证措施施工前进行成桩工艺性试验（不少于2根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比79、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。施工开始后及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数。施工前由实验室对原材料进行全面检查。将合格材料按照桩体强度等级进行配比试验，施工时按调整后配合比配置混合料。CFG桩桩体混合料在拌合站通过电子计量强制搅拌而成。混合料上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间，每盘料搅拌时间不小于60s。CFG桩身施工完毕， 28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静荷载试验对承载力的检测，单桩承载力的检测严格按照工点设计说明进行。静荷载试验数量取桩总根数的2，且不小于80、3点；低应变检测取总桩数的10。 冲击碾压施工本管段部分湿陷性黄土地基采用冲击碾压处理，选用YCT25型冲击压路机及QCY360型冲击压路机牵引机。施工方法冲击碾压在大面积施工前，先作试验路段，以确定冲击碾压的施工工艺、施工参数和检测、验收标准。冲击碾压前路基表面必须平整，无坑槽。冲击碾压时双轮冲击压路机先从路基一侧边缘行驶，行至终点时转弯反向沿线路中心向起点行驶，行至起点再转向路基边侧行驶，牵引车行驶应使压实轮的轮迹应重叠三分之一以上，以保证弧形轮中间的部分被冲碾到，就这样一环一环的进行。当压路机轮迹到达另一侧边缘时完成冲碾一遍。由于压实轮弧形的构造特点，冲碾一遍结束时仍有部分路基未被冲碾到81、，此时应接着进行第二遍、第三遍，当冲碾完成五遍时整个路基基本上都被冲碾到，此时停止冲碾，先准确恢复测点，测出测点高程，记录测量数据。然后冲碾继续进行，检测并记录冲碾第10遍、15遍、20遍、25遍的高程和压实度数据并将结果整理汇总成表。施工工艺见冲击压实施工工艺框图(图7.2-3)图7.2-3 冲击碾压施工工艺框图施工质量保证措施土质较松软时，先用一般压路机或振动压路机先预压，若用振动压路机碾压时，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层82、接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压达到一定密实度后，再用冲击压路机碾压。质量检测冲击碾压要求最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾压面下1m范围内的土的压实系数不得小于0.9或地基系数K3080Mpa/m，若碾压面下1m在基床底层范围内，则压实系数及K30应满足基床底层的压实标准。 水泥土挤密桩施工方案采用DD2.5T柴油打桩机进行施工。施工方法：测量放桩按图纸设计桩位采用GPS或全站仪测量放线，逐根插打小木桩。打试桩选择地基具有代表性处进行试桩，试桩为12根连续。a、将桩机就位调平，校正桩管垂直度控制在1.5%以内，校正桩管长度及投料口位置，使之符合设计桩长，在桩位处铺设少量83、砂砾石。b、锤击成孔：锤击成孔按隔排跳打或根据成孔情况采用隔桩法进行，采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔。开始成孔阶段要轻击慢沉，打入设计深度后，立即关闭油门，桩管停滞1min后开始缓慢均速地拔管。c、成孔后检查孔径、孔深，是否有缩孔，合格后进行底夯，底夯夯实次数不小于8击，若孔底含水量较大时应先填筑1020cm混合料后再进行底夯。夯锤不宜在土中搁置时间过长，以免摩阻力增大后提拔困难。d、夯填：底夯后检查孔深孔径合格后，然后加料回填成桩，夹杆锤按照每锹土夯击次数不少于8次，夯击时使其在孔中自由下落，若碰撞孔壁，则相应增加夯击次数，具体填料厚度和夯击次数根据工艺性试验结果确定。每次加料84、前夯击必须听到“清脆锤击声”或“夹杆开始颤抖”后，再加料回填，直至原地面。夯击采用夹杆锤要保持夹杆锤与土体顶面高差不小于60cm，使用吊锤保持落锤与土体顶面高差不小于200cm。桩顶夯填高度应大于设计桩顶标高200mm，桩孔回填时按照一定速率回填，夯击次数达到技术要求，回填夯击均匀有序进行。动力触探试桩完成28天后，对桩间土、水泥土挤密桩逐根进行贯入度检测，由有资质的检测单位进行实施。贯入度检测合格后，根据试桩结果整理技术参数确定：水泥土挤密桩混合料投入量即充盈系数，反插次数，调整桩间距(设计部门批准)。水泥土挤密桩施工根据试桩成果以及试桩技术参数，经监理工程师批准后施工，采用试桩确定的施工工85、艺，展开大面积施工。施工中严格控制每根桩混合料灌入方量，提升和反插速度必须均匀，反插深度由深到浅，在保证桩长和水泥土灌入量的前提下，总反插次数大于试验确定值。控制反插次数及方法，防止出现径缩及断桩现象，施工顺序从处理范围的四周边开始向中心进行，采用图纸要求的间隔跳跃式打法施工，施工过程中记录，沉桩深度、制桩时间、每次混合料灌入量、反插次数等。发现土层有较大变化，投入量或沉桩数度异常立即停止，并报告监理工程师采取措施。施工工艺框图详见图7.2-4。测 量 放 线施 工 准 备投料夯实沉 管 成 孔质 量 检 测复 打施打下一根桩施 打 试 桩桩 机 就 位确定施工配合比拌 制 混 合 料制 作 86、试 件制 作 试 件图7.2-4 水泥土挤密桩施工工艺流程图 柱锤冲扩桩施工方案采用CFG20型液压步履桩机，JKL-5夯扩机进行施工。施工方法：测量放桩按图纸设计桩位采用GPS或全站仪测量放线，逐根插打小木桩。打试桩选择地基具有代表性处进行试桩，试桩为12根连续。a、成孔工艺：成孔采用长螺旋桩机。在已定好的桩位点上撒白灰作好标识，经监理验线合格后开始钻机就位。在钻机架上准确画出每米的深度标示线，在钻头落地的情况下准确标示出“零”起点的位置。调整钻机水平并固定，机长检查将钻头锥尖对准桩位中心点；钻机就位后，使钻杆垂直对准桩位中心，确保桩垂直度容许偏差不大于0.8%，错位率不大于1.08%。现场87、控制采用在钻架上挂锤球的方法测量垂直度。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻进，先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移，钻具损坏。根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进。b、水泥土回填夯实：成孔后检查孔径、孔深，是否有缩孔，合格后进行底夯，底夯夯实次数不小于8击，若孔底含水量较大时应先填筑1020cm混合料后再进行底夯。夯锤不宜在土中搁置时间过长，以免摩阻力增大后提拔困难。水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填虚铺厚度250300mm，采用型号为JKL-5卷扬提升式的夯实88、机分层夯实，落锤高度不小于3m，每层夯实不少于8锤。桩顶高出设计标20mm，挖土时将高出部分铲除。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。动力触探试桩完成28天后，对桩间土、水泥土挤密桩逐根进行贯入度检测，由有资质的检测单位进行实施。贯入度检测合格后，根据试桩结果整理技术参数确定：水泥土挤密桩混合料投入量即充盈系数，反插次数，调整桩间距(设计部门批准)。柱锤冲扩桩施工根据试桩成果以及试桩技术参数，经监理工程师批准后施工，采用试桩确定的施工工艺，展开大面积施工。柱锤冲扩桩尽可能打一孔填一孔，打孔时采用间隔打法。施工时加强管理，进行认真的技89、术交底，技术检查和技术复核，确保桩的数量，排列尺寸、孔径、回填质量等符合设计图纸和施工规范的要求，杜绝漏打和漏填。灰土要计量拌匀，干湿适度，严格控制虚铺厚度。机械夯实时落锤高度及锤击次数等严格按要求施工，以免出现夹层、松散等情况，确保桩身质量。发现土层有较大变化，投入量或沉桩数度异常立即停止，并报告监理工程师采取措施。施工工艺框图详见图7.2-5。施工工艺流程图7.1.6碎石垫层施工本管段在 CFG桩桩顶设计了0.2m厚的碎石垫层。施工方法。当一个区段内CFG桩施工完成并检测合格后，铺设碎石垫层，铺设碎石垫层前先挖除地表土至垫层底面设计高程，并平整。7.2改良土施工改良土采用厂拌法制备。改良土90、拌制前，先用YST-600A碎土设备将原料土破碎，然后采用WCQ500型改良土拌和机生产，拌和好的改良土由15t自卸汽车运输至施工现场，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压成型。基床底层按层厚30cm控制摊铺厚度，以保证施工质量。7.2.1基床表层以下填料改良方案本管段填料改良主要为化学改良,即在细粒土掺入36%的水泥进行改良。根据设计文件，本管段基床底层地段采用掺入不小于5水泥的改良土，基床以下采用掺入不小于4的水泥改良土；改良土现场填筑前，先进行工艺性试验，确定施工参数及检测方法、质量控制标准，以满足各种填筑试验要求。以下针对改良土厂拌法施工进行阐述。7.2.2改良土厂拌法施工施工准备做91、好拌合站的规划建设和碎土设备、改良土拌合站设备安装调试、设备计量标定等工作。做好室内配合比、施工配合比设计，试样检测试验。利用合格的路堑弃土及从设计取土场挖取合格的土料作原料土，为了保证拌合质量，满足水泥改良土的细度要求，拟采用液压碎土设备先进行破碎，然后用自动计量拌合站拌和。破碎正式破碎前须与下级稳定土拌合站进行联动联调，使两级设备的生产能力协调一致，以便达到最佳的质量和经济效果。植物根茎在取土源处予以清除。原料土的粒径须小于碎土设备的破碎能力，剔除或改小超过此限的土团。后台上料选用装载机上料。破碎出料运输皮带的落料口对准下级改良土拌合站的配料仓漏斗，破碎土可快速通过漏斗进入搅拌筒。添加改良92、剂，配备2只100t的粉体罐，储存水泥粉体。改良剂粉体通过螺旋输送器添加到配料仓。拌和在正式拌和前，采用YST-600A液压碎土设备对填料进行粉碎基质土处理，并调试所用的厂拌设备，保证拌和均匀。采用WCQ500拌合站对已破碎的填料进行拌和。在设定拌和产量时，将拌和产量设定在略大于破碎机产量的工况，使拌合站配料仓保持较少的存料，防止拌合站配料仓因进料过快而出现“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的现象。改良土的含水量低于设计要求时，在拌合站这一级设备加水拌和。采用雾化加水技术，加水量通过精密计量装置加以控制。基质土和改良土混合料的实际含水量均跟班检测，以便及时调整。拌和成品混合料经皮带机运送进入储料仓93、。混合料运输采用15t以上大型自卸车运输，成品仓前至少要有3台车在等待装料，防止成品仓储料过多，时间过长造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”现象。在气候干燥、水分蒸发过快的天气条件下运输时，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。运料车不得在新铺且未碾压成型的层面上行驶。厂拌改良土路堤填筑工艺流程厂拌法改良土进行路基填筑采用下列施工工艺,流程如图7.1.6-1。图7.2.2-1 厂拌改良土路堤工艺流程图试验段施工正式铺筑前14天进行施工工艺试验。试验路段长度为200m。试验路段是检验施工方案、测定虚铺厚度及机械组合、机械性能的重要手段。试验分层压实厚度目标值为2530cm，设94、计几种不同的松铺厚度以测定混合料的松铺系数、最佳含水量、最大干密度。混合料达到最佳含水量时，测出不同压实机械的压实系数、压实遍数、压实的施工工艺。通过试验路段检查施工设备能否满足备料、摊铺、压实等指标要求。试验段的施工在监理工程师在场的情况下进行，试验路段的试验结果报监理工程师备案。地基处理地基为复合地基的，填筑改良土前对临时排水系统作一次全面的清理修整，保持临时排水系统的畅通；同时分两层铺筑碎石褥垫层(设土工格栅)，并整平压实。填料摊铺自卸汽车将填料运输到工地后，采用推土机摊铺，平地机整平，先又推土机初步摊铺平整，检查填料松铺厚度，待松铺厚度基本合格后由平地机进行精平，确保填料的摊铺厚度。碾95、压填料采用压实系数和地基系数等作为控制依据。压实原则：先轻压、静压(初压)再重压、振压(复压)后静压(终压)整形。摊铺后，立即用重型振动压路机初压，然后复压，最后静压收光。碾压时从两侧向中心碾压，轮迹搭接一般20cm。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压速度开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。养生第一层碾压完成后，若不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须立即进行养生，养生期不少于7天。采用塑料薄膜满盖洒水养生，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，始终保持表面湿润。土工格栅铺设当路基设计为边坡土工格栅加筋加96、固时，每层续铺上层之前，路基从坡面开始人工铺设土工格栅，并用U型钉固定。续铺上层养生期每天观测路基沉降量，计算沉降速率。如果沉降速率满足路基沉降控制指标也可连续摊铺上覆层而不必等到养生7d之后续铺上层。质量控制措施碾压时含水量控制：混合料出厂时和碾压前用数显密度湿度仪快速检测含水量，不合格的则采取调整措施。高温季节摊铺后表层失水过快，用喷雾器适量洒水，以便于压实。平整度厚度坡度控制：碾压结束后，用2.5m直尺检查平整度；测量小组用自动安平水准仪跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度。边角地带及缺陷处人工修整：在边角地带，采用人工摊铺，手扶振动冲击夯压实。厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，在终压成97、型前及时修整。检验签证：分层填筑碾压，分层检验。含灰率检测采用钙离子直读仪。碾压过程中的压实度用核子密度仪快速检测；终压后的压实度采用环刀法或灌砂法进行检测。地基系数采用K30承载板试验进行检测。用钻芯取样机在现场按规定频率钻芯取样，以备检测灰土7d、28d无侧限抗压强度。整修养生：路基成形，达到规范要求的，在下层完成经检验质量合格后，若不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须保湿养生，采用洒水或用草袋覆盖养的方法养生，养生期不少于7天。7.3一般路堤填筑一般填料路堤填筑工艺流程详见图7.3-1。 图7.3-1 一般路堤填筑施工工艺流程图正式施工前必须用路堤填料铺筑长度100m(全幅路基)的98、试验段，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。施工顺序下层面处理卸填料土推土机摊铺平地机整平轻型压路机初压平地机精平重型压路机复压中型压路机终压。填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm，亦不应小于100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。碾压进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平99、整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工过程中用灌砂法、K30、Evd、Ev2联合跟踪检测路堤压实质量。检测合格，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。压路机相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度3050cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲100、线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图7.3-2所示。图7.3-2 路基横断面控制示意图路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时(虚线位置)表示坡度不符合要求。两侧超填的宽度予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高101、边坡用挖掘机和人工联合整形。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。夯拍机路基边坡施工流程见图7.3-3所示。7.4基床表层施工级配碎石施工，采用拌合站集中厂拌，摊铺机分层双机联铺，重型压路机碾压成型，光轮压路机碾压收光。工艺流程厂拌法级配碎石施工工艺流程见图7.2-11所示。夯拍机夯拍路基边坡工艺流程图准 备 阶 段夯 拍 阶 段检 测 阶 段安装调试确定夯沉量刷坡、挂线检测边坡含水量先振后压夯拍由下至上滑动夯拍边坡坡度检测边坡密102、实度检测图7.3-3 夯拍机路基边坡施工流程图图7.2-11 厂拌法级配碎石填筑工艺流程图原材料质量控制对购进的粗集料按规定频度、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量是否满足技术规范要求。碎石的压碎值30%；有机质含量2%；硫酸盐含量0.25%。水应洁净，不含有害物质，对水源按铁路工程水质分析规程(TB10104-2003)的要求进行试验，并报监理工程师批准。7.4.3混合料配合比设计现场试验时，按照试配改进确定的程序进行配合比试验，并最终确定合理的级配碎石配合比。7.4.4级配碎石混合料试拌和根据试验确定的级配碎石配合比进行试拌。试拌前检验确认拌合站计量设备的精度和可靠性103、，并进行归零较核；检测集料实际含水量。在混合料拌和过程中严格按照试验配合比投料，以便验证设计配合比的可靠性。试拌混合料作一组试件，以检验试验室配合比的可行性。此项工作在正式拌和前1014天完成。7.4.5级配碎石混合料正式拌和在试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，接着进行正式拌和生产。在正式拌和生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，以便及时调整施工配合比。为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水分损失，正式施工拌和的含水量可比最佳含水量高0.51.0%。7.4.6摊铺碾压级配碎石采用双机联铺，碾压工艺与改良土基本相似。但在有中粗砂和土工膜的“路堤式路堑”地段，第一层20cm用轻型推104、土机前推式摊铺，防止损坏土工膜。双机联铺方法如图所示，前后机位相距10m，熨平板重叠810cm。图7.2-12 基床表层双机联铺示意图7.4.7摊铺厚度与标高控制根据工艺试验确定的松铺系数，算出松铺厚度作为摊铺控制标准。在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡，双机联铺时中间接缝处安装一组传感器控制两侧标高，如图所示。图7.4.7-1 边线钢丝绳引导法示意图摊铺速度联机摊铺的摊铺强度控制在500t/h左右，与拌合站能力保持匹配。摊铺速度控制在1.52.0m/min，防止过快造成混合料离析。质量控制措施施工时间控制掺水泥的混合料从拌和到最后成型的间隔时间不宜超过2.0h；摊铺间隔时间不得105、超过30min，超过30min时按接缝处理。施工缝设置、处理由于每段路基长度很短，纵向单层单幅双机摊铺一次摊铺成型，不留施工纵缝和横向施工缝。双机联铺时虽然没有施工缝，但是两机布料在交缝区的均匀性和一致性会比单机布料器范围内的均匀性、一致性稍差。因此两台摊铺机的布料宽度不能绝对相等，保持上下基层交缝区错开，如图-14所示，保证基床表层整体性良好。完工后交通管制与防护碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。养护期结束后施工车辆可限制通行，速度15km/h，严禁急转弯或急刹车。上下层间处理摊铺前，对下层层面进行处理：清除污染物，如洒落的尘土、碎石等；将下层层面适当拉毛，清扫拉毛产生的碎屑106、，适当洒水滋润。结合面洒布一层纯水泥浆或撒一层薄薄的水泥干粉，以保证上下层结合成整体。 图7.4.9-1 纵向交缝区上下层错缝示意图7.5路基堆载预压施工采用堆载预压地段提前安排路堤施工，保证路堤填土竣工后6个月的预压期。一般路基填筑施工至基床表层底面后，开始填筑预压土方，堆载预压土方的底面铺1层土工布，土工布幅宽不小于2m，并考虑0.2m的搭接，铺设宽度大于堆载范围每侧不小于1.5m。设计堆载预压土的高度为3m。预压土横断面边坡坡率1：1，填筑完成后将土工织物回折于预压土顶面并压好。为了监测堆载过程中地基土中的孔隙水压力的变化和地基土位移情况，在地下预埋孔隙水压计测定孔隙水压的变化；在堆载区107、周边的地表设置位移观测桩，用精密测量仪器观测水平和垂直位移；在堆载区周边的地下安装钻孔倾斜仪或其他观测地下土体位移的仪器，测量地基土的水平位移和垂直位移。预压路段尽早开工、完工，以保证预压期。排水系统工艺试验地基处理基床下部填筑堆载预压卸载沉降观测与评估沉降观测轨道工程基床表层基床底填筑根据分析结果，结合工期要求采取必要的施工组织措施和技术措施，保证路基沉降量控制在无砟轨道路基要求的沉降范围内。 图7.2-15 堆载预压地段路堤施工基本工序流程图7.6过渡段本管段路基过渡段有路堤与桥台、路堤与涵洞过渡段。路桥过渡段采用两次过渡的过渡段形式，路涵过渡段分别采用了一次过渡和两次过渡的两种过渡段形式108、:当0.7mh2.0m时采用二次过渡,当h2.0m时采用一次过渡。在路基施工中，过渡段地基加固先行，桥台、涵洞紧跟其后。为过渡段与相邻路基同步施工创造条件。过渡段桥台、涵洞基坑回填混凝土和相关结构混凝土全部由混凝土拌合站提供，过渡段所使用的掺3%5%的级配碎石、A、B组及C组改良土填料全部由综合拌合站经加工后提供，自卸汽车运往施工现场填筑。过渡段填筑前，在验收合格的路堤基础面用石灰水划分出不同填料的区域，分别填筑不同的材料，与相邻的路堤及锥体同时平整、碾压。路基施工完成后按设计留有12个月的调整期及沉降观测期，进行工后沉降分析。7.7路基沉降变形监测及信息化施工本管段路基变形监测为路基沉降变形109、监测和路堑边坡变形检测。铁路路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，必须进行沉降变形动态监测，以指导施工及确定铺轨时间。路基施工全过程采用信息化动态施工，即通过观测数据分析不断修正施工设计方案，完善现场施工。信息化施工流程为：沉降变形监测数据整理稳定性、工后沉降分析调整施工方案或修改设计。路基施工过程中，按设计要求埋设各类监测元器件，构筑纵横上下的立体监测网络，按规定频度和监测标准(水准测量精度要达到二级标准)进行路基填筑施工期、自然沉落、铺设道碴施工期、铺设轨道后及试运营期的监测。路基施工前，对路基沉降进行推算。在现场路基填筑过程中，由实测沉降数据分析寻求适宜于各段路基的沉降计算方法，并推算施110、工不同时期的剩余沉降。并进行剩余沉降及稳定性分析，当其满足设计要求时方可进入下道工序施工。按照设计要求布置沉降板和观测桩等观测装置，由专门的观测小组负责观测并绘制路堤填高-时间-沉降量关系图，按照总体方案确定的施工顺序分层填筑压实。路基变形监测分四阶段进行。第一阶段：路基填筑期间的监测，主要监测路基填筑(含预压土填筑)期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率。第二阶段：堆载预压期的变形监测，通过实测数据推算最终沉降量，直到工后沉降分析可满足无砟轨道铺设要求为止。第三阶段：铺设无砟轨道施工期间的监测。第四阶段：铺设轨道后及试运营期的监测（按要求交相关单位）。7.8路基附属工程路基附属工程包括111、防护工程、防排水工程。边坡防护工程主要有：绿色防护(喷播植草、三维生态排水防护、喷混植生、栽植灌木等)、截水骨架护坡、用于路基加固与防护的土工合成材料(用于边坡补强的土工格栅、用于基底加固补强的土工格栅、立体植被防护网)、拱形骨架护坡护坡等。路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。浆砌体采用挤浆法砌筑。采用预制样架控制浆砌体或干砌体的几何形状，采用双向拉线、靠尺等控制大面平整度。7.8.1边坡防护工程施工路基边坡防护工程包括：边坡绿色防护(喷播植草、喷混植生、栽植灌木、三维生态排水防护等)、用于路基加固与防护的土工合成材料(用于边坡补强的土工格栅、用于基底加固补强的112、土工格栅、立体植被防护网)、骨架护坡、喷播植草、拱形骨架护坡、护墙等。路基防护工程尽早安排施工并及时快速完成，使其起到防护作用。采用封闭式的坡面防护时，应在坡面上留泄水孔和伸缩缝。当坡面有地下水出露时，应采取引排水措施。须做防护的边坡填土应充分夯压至压实度符合设计要求。浆砌片石护墙高度较大时，宜在适当高度设平台，分级浆砌。（1）浆砌片石护坡、护墙施工护坡、护墙砌筑前对基层进行必要的处理，使基面平顺无浮土、松动岩块、浮砟；墙基应置于稳定可靠的地基之上，在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉降稳定后进行；遇软弱基底应加深或扩大基础，或采取其它加强措施。护坡和护墙采用挤浆法砌筑，确保砌缝饱满；石块应113、错缝砌筑，无通缝、瞎缝，石块之间彼此镶紧咬合。墙背要紧贴基岩，局部小缝隙用砂浆随砌随填，严禁干填碎石块。砌筑护坡、护墙时应双向挂线，以保证线条顺畅、坡面平顺、砌体厚度符合设计要求。伸缩缝/沉降缝按设计留置，设计无要求时每隔1020m设一道，缝中填满沥青麻筋。所用片石无风化、水锈，强度及尺寸符合规范要求，砌筑时选面或修面。砌筑砂浆采用机械拌制，随拌随用，砂浆稠度锥体沉入度控制在5070mm范围内，现场监控以用手捏成团不散为宜。浆砌片石骨架护坡施工骨架护坡施工顺序：坡面处理施工放线人工开挖基槽坐浆铺砌片石种植植被清理坡面养生勾缝/搓缝。施工方法：采用挤浆法砌筑，砂浆采用机械拌制，其材料及砌筑工艺要114、求与浆砌片石护坡基本相同。进行骨架防护施作时需注意如下事项：基槽必须带线或安设样架开挖，以保证骨架几何图案美观且符合设计要求。骨架护坡施工采取双向挂线控制骨架轴线工艺，骨架铺砌时要先支模控制好拱圈的造型，使骨架整体美得到协调一致的体现。边坡绿色防护施工草籽、树种应选用根系发达、茎矮叶茂、适于当地、成活率高的多年草种。种子应批量抽检，包括净度、发芽试验、活力测定等。三维生态排水防护：须做防护的在坡面上按设计要求铺设立体植被网(土工网垫)。土工网垫性能：暴露状态下使用寿命5年，抗拉强度0.8KN/m。边坡土工网垫施工宜在植物生长季节铺设。铺设前，边坡填土应充分夯压至设计压实度。土工网垫搭接宽度5c115、m，并采用长度15cm的竹钉与坡面连接，竹钉间距1.0m。土工网垫顶部伸入护肩内0.6m，下部进入地面下0.4m。液压喷播前，坡面做到平整、密实、湿润。在铺设好的土工网垫上喷播植草，草籽与生长液按设计要求混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在土工网垫内，喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。正式喷播前进行试播，优化种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成具一定稳定性的喷投物料。喷播后，及时做好养护管理，直到植物成长覆盖坡面。养生期30天，养生期内，采用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。对漏喷、草籽成活过稀部位进行补种或喷补，成活率应达90%。其它：喷播植草：适用于风116、化程度较高的岩土挖方边坡、块石土及其改良土填筑的路堤边坡。选用适合于特殊地质条件下的植物生长基质(客土)和种子，然后用挂网喷附的方式覆盖在坡面。喷混植生：用黏土、谷壳、锯末、水泥、复合肥以及草木种籽等通过一定配方拌和成混合物喷射至边坡上，喷播草籽含量25g/m2，水泥等级Po42.5，机编高镀锌铁丝网网条的抗拉强度380KPa。喷植前先修好天沟等排水设施，修整坡面，喷植材料随拌随喷。喷植后在20天内喷水养生，保持护坡湿度，促使草籽发芽、生长。7.8.2路基防排水工程施工路堤段基床排水工程施工路堤施工前要修建临时防排水设施，并结合永久防护、排水设施进行合理组织。当地表为湿地或水田、沟塘地段时，在117、路堤两侧护坡脚外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。路堤填筑时做好横向4%的排水坡度。边坡用专业边坡压实机械进行碾压密实。雨季施工采用塑料布、土工布遮盖，防止坡面遭受冲刷损坏。修整后的路基边坡及时施作防护、绿化工程。在护坡脚排水沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。路基成型后在外侧至电缆槽边间满铺0.08m厚沥青水泥砂浆防水层(仅在路堤段和极软岩、膨胀土、红粘土路堑段设置)，电缆槽底部设泄水孔。线路中心每隔50m设置钢筋砼集水井，集水井连接纵、横向PVC排水管排除路面积水。路堑段排水工程施工路堑开挖前按设计图纸放出开挖线，在开挖线外5m处设置天沟，截断地表泾流并结合永久排118、水设计完善排水系统。路堑排水设置边沟、排水沟、跌水与急流槽、盲沟和截水沟、边坡支撑渗沟。为防止急流槽排水冲刷路基面对急流槽设置挡水板。各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按设计施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统，加强路基面排水与附属工程的衔接使排水系统畅通。各种水沟浆砌片石咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。在路堑换填施工中，注意防止雨水对路堑开挖面的侵蚀。遇雨时，用彩条布覆盖开挖面，并用临时集水井排水。为防止扰动底层，路堑排水边沟用专用开槽机开沟。7.8.3119、电缆槽施工为保证沟槽成型质量，同时最大程度的降低开挖过程对路肩的破坏，电缆沟槽安排在基床表层完成后用开槽机开挖沟槽成型。在完成综合接地贯通线施工，并填充中粗砂之后，人工配合起重机具安装电缆槽，安装过程需做到轻起吊、轻落放。在与桥梁相连接的电缆槽必须平顺，弯曲角度120，连接段采用现场浇筑，以便顺利连接。电缆沟槽开槽成型后立即安装缆槽身，防止静置时间过长而槽壁坍塌；遇雨时及时用雨布覆盖，防止雨水侵蚀。槽边缝用膨胀水泥砂浆或沥青砼砂浆填充。7.8.4声屏障基础、接触网基础施工为保证路肩稳定性，声屏障基础拟采用钢护筒保护的长螺旋钻干钻成孔，浇筑混凝土基础技术。长螺旋钻干钻成孔对路基土体不产生挤压、振120、动破坏，不会因泥浆渗透造成路肩边坡滑动破坏。螺旋钻占位时，机身长轴方向垂直与路基边线，禁止平行路肩方向占位钻孔，减少施工荷载对路肩边坡的不利影响。接触网混凝土基础可安排在级配碎石工序之后进行施工，用长螺旋钻干钻成孔。施工方法同声屏障基础。7.8.5综合接地、连通管道和排水管施工综合接地、连通管道、排水管应在路基施工中同步安装，禁止在基床底部完工后开槽布管。（1）综合接地施工为保证全线贯通地线的接地电阻1技术要求，根据贯通地线的测试电阻值情况，每隔一定距离在电缆槽的下方采用防锈钢管打入方式增加接地极增加降阻性能，使贯通地线接地性能得以加强，接地极与贯通地线的连接采用95mm2塑料护套多股铜线。在121、线路的两侧全程各设一根95mm2的铅包多股铜缆线作为贯通地线，贯通地线每隔50m向电缆槽引一接线头。接线头的引出采用35mm2塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。贯通地线与贯通地线、贯通地线与接地极、贯通地线与分支引出线之间的连接采用火泥熔接技术，降低接触电阻。全线贯通地线的敷设与电缆槽道同步进行。使用专用开槽机械开槽后，对电缆槽沟进行清理，沿两侧电缆槽道敷设地线。敷设地线时防止沿地面拖行时损坏外包铅。敷设的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背扣等现象。在达到接地电阻1的技术要求，并完成了地线分支引出，及时用中粗砂进行覆盖。过轨钢管预埋设122、根据施工图设计和现场复测的施工草图确定过轨钢管的位置、实际数量及规格，在基床施工时预先埋入过轨防锈钢管，埋设高低需满足手孔槽与过道钢管的水平连接。并在过轨钢管两端用麻布进行堵塞封口，防止杂物进入管内。电缆引下管预埋设电缆引出到设备点，在线路两侧设置的手孔处预埋钢管沿路基引出，钢管与电缆槽成45角沿边坡按倒人字埋设。两侧电缆手孔槽、过轨管及引下管均连通,施工工艺见图-20。PVC排水管施工按设计位置、数量采用机械开挖管槽、人工埋设排水管。与路基同步施工。基床表层以上路基中间有集水井，每50m一个，与排水管道连通。为实现无障碍连续摊铺，采用分节预制安装工艺，分节高度与计划摊铺分层厚度一致。摊铺前安123、装与层厚一致的预制节，井节口盖板封闭或填砂。8.资源配置方案8.1 主要工程材料设备采购供应方案管理原则本管段的铁路物资设备管理遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则，按照精心组织、科学管理、周密计划、服务及时、认真地做好物资管理工作，使铁路工程物资“快速、有序、高效、优质”地供应，确保材料供应满足施工要求。大西铁路对全线物资设备实行“分类管理，分级负责，专业服务，统筹供应”，全线物资设备划分为甲供料、甲控料和自购料。指挥部组建物资设备部及工地材料厂，专门负责该工程物资的管理和运作。工地材料厂在物资设备部管理下，保持与指挥部、甲方、监理、施工队、供应商的有效联系，在最短时间内对相关方意见做124、出积极有效响应；同时建立约束机制，实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。 材料厂的设置本着合理组织、满足施工的原则，考虑可能延误供货及节假日的影响，做好材料供应计划。沿线设置材料厂和材料库，材料厂的设置以交通便利为原则，材料库按照满足存储水泥不少于1个月，其他物资3个月需用量的标准来设计建设，确保满足施工进度计划的要求。物资设备部考虑各工点的施工特点,同时结合设计情况，在路基施工队砼拌合站、级配碎石拌合站内设置料场，用于临时储存水泥、碎石、砂子等，建立完善的消防器材和避雷设施，确保施工和料场的安全。本管段设置材料厂2处，材料采用火车与汽车相结合的方式运125、输。表8.1-1 材料厂设置表序号材料厂名称设置地点及距高铁线路运距供应范围起点里程终点里程1祁县站材料厂DK355+000DK351+400DK362+0002平遥站材料厂DK372+700DK362+000DK377+805 工程材料供应方案.1 甲供物资的供应与管理甲供物资供应管理执行大西铁路公司筹备组制订的甲供物资设备供应方案。甲供物资由业主组织招标采购，火车、汽车运至工程招标时指定的交货地点。对甲供物资，要严格按照技术要求进行验收，以确保工程质量。甲供物资主要包括土工织物、止水带、外加剂等。.2 甲控物资的供应与管理甲控物资主要包括水泥、粉煤灰等。甲控物资实行合格供应商准入制度，合格126、分供方由业主组织评定并发布，各施工单位的公开招标采购要求在公布的名录中进行。对合格供应商实行动态管理。项目部成立以项目经理任组长，项目总工任副组长，财务部、工程管理部、工地试验室、物资设备部门及其他人员任成员的招标小组，实行公开招标制度，坚持公开、公平、公正的原则，择优选择供应厂商，以购进质量合格、价格合理、供应能力可靠的材料、设备。甲控物资的供应方案，由项目部根据各作业架子队工期进度的要求，遵循“质量第一，现场第一”的原则组织实施。甲控物资的供应方案要报甲方指挥部物资设备部备案，并接受随时检查。施工单位将对物资供应的质量、数量、价格、时效等负完全责任。.3 自购物资和地方材料的供应与管理除甲127、供物资设备、甲控物资设备以外的其它所有物资设备均属于自购物资。施工单位应建立物资供应管理机构，并按施工组织的物资设备供应基点设置材料库。一、二类物资设备均由供货厂商按照就近的原则直接发往施工单位设置的材料库。根据工程的进度情况，各作业架子队要及早制定供应计划，于每年11月30日前编报下年度一、二、三类物资设备的采购计划，每月20日前向供货厂商提供详细的下月物资设备发运计划。自购物资(碎石、砂、白灰、矿渣粉等地方材料)由施工单位自行公开招标采购，现场监理监控，汽车直接运至现场，但是具体方案要求遵守甲方制定的大西铁路地材供应方案。对于高性能混凝土的用料(地材)要求遵守甲方制定的高性能混凝土原材料管128、理暂行规定，在甲方已经锁定的资源意向框架内签定采购合同。.3.1 石料通过现场调查确定合格供料厂后，进行全管段石料供应。.3.2 工程用砂通过现场调查确定合格供料厂后，进行全管段石料供应。.3.3 填料来源情况本管段大部分为桥梁，填料需求量少。挖填基本平衡可以充分利用，考虑运距太远，局部地段可以就近借土石填筑和适当弃方。.3.4 白灰太原和运城等大城市均有石灰生产和出售。本管段用石灰可以从太原附近通过汽车运至工地。.3.5 油料供应路基土石方作业架子队在工地设油料贮存罐，由指挥部统一采购直供。 材料和设备质量控制要点大西铁路物资设备管理遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则，通过建立完善的129、物资质量控制体系来加强物资设备管理。所有水泥、土工织物等。全部执行国家、行业标准及其引用标准。尺寸、外形、重量及允许偏差应符合国家、行业规范、标准的规定。验收、包装、标志和质量证明书等符合国家、行业标准。 工程材料供应保障措施.1 工程材料质量保障措施(1)指挥部将成立大西铁路物资质量管理体系领导小组，领导小组由我公司指挥部负责人、各部门负责人和物资管理专业人员组成，共同实施大西铁路物资质量管理工作，各物资管理部门负责具体实施。(2)按照ISO9001质量管理体系的要求，针对客运专线的实际情况，建立健全各项物资质量管理的规章制度，在实际工作中严格执行，并予以监督实施。(3)根据物资质量管理的规130、章制度，制订物资供应部门的工作程序和工作标准。物资供应各级部门协调配合工作，确保规章制度的落实，将各项工作分解到具体的人头上，做到工作的有章可循。(4)各物资供应部门配备专职物资质量检测工程师，采取有效物资质量监控保证手段和措施，贯彻落实物资质量管理规章制度，在供应商发运物资到达现场后，及时配合监理单位共同进行检查验收。(5)对到达物资出现数量、品种差异、质量上的问题，立即联系供应商及时协调处理。对每次到达物资的规格型号、数量、批号进行认真核对，确保与供应商提供的质量证明文件一致。(6)对钢材、水泥等物资经常出现的质量通病，采取加强与供应商沟通、反馈等预见性与验收中重点把关相结合的方法，把物资131、质量缺陷消灭在工程使用之前。(7)物资供应部门工作人员学习相关物资技术规范和检查验收标准，提高质量管理意识、能力、物资质量监控及物资质量管理工作效率和水平。(8)制订质量缺陷处理预案，当发现物资出现质量缺陷后，应及时将有关信息反馈到供应商、业主和监理单位，分析产生质量缺陷的原因及责任，明确处理缺陷相关工作责任单位、责任部门与责任人。(9)制定预防措施和纠正措施，严格监控砂子、碎石的颗粒级配，石粉含量，泥块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。.2 工程材料供应保障措施(1)各物资供应部门由专业的物资人员进行管理运作，各物资供应点设置符合物资供应工作的职能部门、材料存储仓库和场地132、办公设备和装卸设备等。(2)做好物资需用量计划及需用量预测、提高计划的准确性及预见性，根据实施性施工组织设计，结合项目建设年度投资计划及施工实际进度和施工安排，做好物资需用量计划安排工作。(3)根据需用量计划及时衔接物资供应商，平衡供需关系，了解落实供应商原材料、设备运转、电力供应、产量、成品库存、市场需求及销售状况、装运、出库等生产信息，及早发现反馈供需矛盾，及早协调处理供需矛盾。(4)根据物资市场供需情况与项目建设物资消耗规律，在各物资供应基点建立科学合理的库存储备，有效化解施工高峰期和特殊条件下物资的供需矛盾，保证物资供应工作的延续性。(5)在工程进行中，对供应商在生产环节出现的问题(133、检修生产设备，停产检修)或运输环节出现的问题(运输道路塌方、道路中断、黄金周运力紧张)，充分考虑以上特殊条件对物资供应工作的影响，做到精心组织，科学安排，对物资的需求做到提前组织，统筹安排，集思广益，确保客运专线建设物资供应工作的正常开展。认真做好物资的提前储备工作，以便在工程急用时保证物资供应工作的正常进行。(6)为确保工程建设特殊条件下物资供应工作的正常开展，物资供应部门应对物资供应方案进行优化，根据物资的实际需求情况，同时考虑到可能出现的影响施工的客观因素，制订应急供应方案，以确保供应有备无患。(7)根据施工进展情况、物资需求情况和物资库存情况，建立物资库存预警机制，当库存物资数量达到极134、限不能满足施工建设时，物资供应部门应及时通知供应商和各施工工点，做好物资的发运和保持现场合理的库存。 工程材料设备供应应急措施(1)为了确保本管段施工生产的正常进行，我们计划试行该物资设备供应应急措施。(2)成立物资供应应急保障领导小组，由主管的副指挥长担任组长，由工程部、试验室、计划财务部、办公室和物设部等部门领导为组员。(3)制定物资供应高峰期和特殊情况下的应急预案。从办法和操作程序上规范应急物资的供应策略，保证应急物资的有序化进场。在特殊情况下，适时启动应急保障预案。(4)准确计算日常施工用物资的计划用量，合理利用场地，加大现场物资存储数量，并备齐应急救援物资的种类和数量。(5)规范应急135、物资进场的质量检验制度和救援物资定期质量抽验制度。确保合格的物资流入应急操作。(6)建立完善的网络通信系统。保证应急物资为最优化的新材料和新工艺。(7)建立与社会供应商联络沟通制度，利用社会库存存储应急物资。并与社会救援部门建立互助联系，在关键时候寻求支援。(8)保障道路畅通，维修运输设备，确保应急物资及时进场。(9)设立应急物资采购准备金，确保采购资金到位。8.2 分年度主要材料设备计划本标主要材料供应计划见表8.2-1。8.3 关键施工装备的数量及进场计划序号设备名称数 量进场时间备 注1CFG拌和站搅拌机2套2010年4月2水泥改良土拌和站搅拌机2套2010年4月8.4 劳动力计划 专业136、技术工人的来源与岗前培训专业技术工人主要从中交第三航务工程局参加过客运专线培训的工人中抽调，挑选技术水平高、责任心强的人员参加本项目施工。.1 专业技术工人的组织充分考虑本管段工程的特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。各作业架子队均由中交第三航务工程局有限公司中参加过类似工程施工的人员组成，其主要人员以参加过哈大客专、京沪高铁等铁路建设的施工队伍为主，并根据专业技术特点，由各公司选拔抽调技术水平高的人员组成，所有参加人员都必须参加过类似工程施工，劳动力数量根据管段工期要求及工程数量确定。对施工137、采用的新工艺、新设备的操作人员，通过聘请专家进行培训和操作指导，并取得上岗合格证后再进行施工操作。.2 岗前培训为确保本管段工程施工安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训，并经考试合格后持证上岗。针对本管段的特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织全中交第三航务工程局科技、安质等部门具有丰富施工经验的专家，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训，使所有管理和施工人员熟悉与本管段工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可进场。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技138、术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。对于施工中采用的新工艺、新设备，必须在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训，待其熟练掌握操作技术后，才能进场；引进的先进工艺和设备的施工操作人员，组织主要操作人员到国外培训。作为储备的施工队伍在上场之前，先在单位劳务基地进行相关教育培训，根据现场施工需要随时进场。 主要劳动力组织计划各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由指挥部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。139、工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。劳动力计划表见下附表劳动力计划表所示。 特殊时期劳动力保证措施.1 农忙季节劳动力保证措施对职工家在农村的，首先进行思想动员，让每位参建职工明确工期和信誉对公司的重要性，提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家，同时对坚持施工的职工给予一定的农忙补贴，让职工安心工作。.2 春节期间劳动力保证措施春节期间，员工若回家过年，会给工程进度带来很大的影响。因此必须做好节日期间的施工安排，确保施工正常进行的条件下，有序安排职工在春节期间轮流休假，采取特殊津贴，让他们提前安排家中生活，以安定人心，确保有足够的人员坚持工作，使各项工序正常进行；其次提140、前安排、调整劳动力数量，必要时可下达强制性劳动力数量指标来保证劳动力人数。 架子队管理根据铁道部采用“架子队” 管理模式的要求，指挥部及各项目部成立了“架子队”管理领导小组，各项目部根据所承担的施工任务分别成立了相应的作业架子队，作业架子队实行架子队管理模式。认真学习铁道部关于积极倡导架子队管理模式指导意见等有关文件精神，将指导意见作为规范劳务管理的法规性文件。各作业架子队配置了专职队长、技术、质量、安全、试验、物资人员，且全部为我公司正式职工，作业架子队所有劳务人员纳入项目部统一管理，统一在本地为他们办理工资卡，对特殊工种的部分人员，和他们签订了固定期限的劳动用工合同，以保持施工队伍的相对稳141、定。各作业架子队建立健全劳务管理机构，成立劳务管理领导小组，由一名作业架子队副职领导分管劳务管理工作；劳务管理领导小组下设劳务管理办公室，办公室设在项目部计划财务部，劳务管理办公室安排一名专职劳务管理员。架子队构成结构图见图-1。图-1 作业架子队构成结构图队领导层队管理层作业层各工种队长、技术负责人 财务、安全、质量负责人班组长每个“架子队”设队长、技术主管各1人，“架子队”下属的每个工班设工班长1人。技术员、质检员、材料员、试验员等根据实际情况配置。8.5 投资计划 资金管理为了保证本管段工程的顺利实施，必须管好建设资金，确保工程资金专款专用。资金管理的内容：为完成本管段施工工程内容在当地142、开设工程款结算户；将流动资金及业主所拨付资金专项用于本管段工程建设，其具体措施为：公司指挥部成立以后，尽快在当地开设工程款结算户；确保本项目资金专款专用，不发生挪用、转移资金的现象；保证不通过权益转让、抵押、担保承担债务等任何其他方式使用基本结算户的资金；办理材料、设备等采购业务(包括使用同城转帐支票)时，出示购货合同、协议和发票；在办理总额超过50万元以上的采购业务时，将合同、协议和发票复印件送当地银行备案；购买应急材料、设备时可先办理支付手续，但事后必须补备有关资料；向分包单位支付工程进度款时，附业主批准分包的文件；向上级单位缴纳管理费、机械设备及周转材料租赁摊销费、职工保险、养老及医疗统143、筹保险基金、工会经费等款项时，附上级单位出具的转帐通知等有关资料，以确保资金专款专用。 资金流动计划管理利用好工程资金是保证该工程按质按期完成的重要手段，为管好用好建设资金，施工中将根据初步的形象进度计划，编制资金使用流动计划。由财务部依据流动计划监督和管理资金的使用，确保建设资金专款专用，使各项施工管理得以正常进行。 施工各阶段投资计划结合工程动员预付款及保留金的扣留及归还等专用合同条款规定，考虑了提交验工计价报表后至收到付款规定的时间间隔等因素，结合工期、施工进度，编制各阶段施工投资计划。8.6 临时用地与施工用电计划 临时用地计划.1 临时工程用地原则临时工程的设置应优先考虑永临结合、综144、合利用，尽量减少占用数量。施工场地、营地、预制场、改良土拌合站、级配碎石拌合站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置；各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等；便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积；严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方、路基填筑的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土、弃砟数量的增加。在地方既有砂石料场质量合格145、的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量；砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采；并按照批准的范围进行开采。单位临时工程结束后，要即时对临时工程进行复垦，即时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。.2 临时工程占地计划表临时工程占地计划表见下表所示。土地的计划用途及类别所需面积(m2)大致位置或里程范围所需时间其中利用发包人已征用土地（m2）待租用(m2)开始日期结束日期1. 路基1.1 路基取土弃场215002010年4月2012年4月215001.2路基作业架子队驻地13334 DK352+3002010年3月2012年4月133341.3路基改良土及级配碎石23146、334DK352+3002010年3月2012年4月23334合 计5816858168 施工用电计划.1 外部用电的初步安排本区电网网络密集，容量富裕，全线施工用电部分采用永临结合方式，供电方案中考虑正式电力工程变配电所电源线路及区间、照明电源线路相结合的方式，同时也充分利用地方在建或已建成施工供电设施。本管段铁路沿线电力资源丰富，沿线高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电考虑分段架设临时贯通线及就近“T”接相结合的方案。在工点集中地段、拌合站等用电量集中地段拟从变电站引出10KV线路。为保证工程顺利进行，拌合站等重点用电点考虑自发电为备用电源，在工点分散地区采用自发电。.2 外部电力需求147、计划外部电力需求计划表见下表所示。用途及类别需求电量(kVA)地区或里程所需时间永临结合意见起始日期结束日期一、路基工程1.地基处理1.1.沿线处理630DK351+650-DK352+4002010年3月2012年8月1.2.级配碎石及改良土拌合站630DK352+3002010年3月2012年8月1.3 CFG拌合站A630张名村晶鹏玻璃器皿厂2010年4月2010年12月以上合计18909.管理措施9.1 标准化管理 标准化管理目标按照铁道部要求，铁路建设是一项复杂的系统工程，涉及面广，参与单位多，影响安全、质量、工期的因素多，特别是铁路建设规模大、标准高、技术新、投资巨大。为保证铁路工148、程质量和施工安全，促进铁路技术进步，控制工程投资，又好又快地推进大规模铁路建设，必须以标准化管理为基础，全面落实“六位一体”管理要求，努力打造精品工程、安全工程。严格落实“六位一体”管理要求，按照铁道部和大西铁路公司的安排部署，建立与大西铁路公司标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在大西铁路建设中全面实施标准化管理。 标准化管理措施按照铁道部铁建设【2008】45号文件“关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见”的要求，根据铁道部铁路建设管理办法等有关建设管理的规章、规范性文件以及铁路建149、设项目管理指南(试行)，结合本项目实际，制订建设管理制度，明确管理目标，提出工作要求，细化工作程序，落实人员责任，完善考核制度。管理制度要求结构清晰、职责分明、内容稳定、体现“六位一体”管理要求，实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目机构管理制度。以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的制度”为保证，全力推进标准化管理建设。认真组织学习铁道部及大西铁路公司的各项管理制度，并依次制定本项目关于工程质量、安全、工期、工程效益、环境保护和技术创新等要素的管理制度，使我单位现场管理人员熟悉管理制度、自觉执行各项管理制度，将制度作为施工管理的依据，将执行制度纳入工作人员考150、核范围。建立学习培训制度，定期组织现场管理人员学习管理和业务知识，积极选派人员参加铁道部和贵广铁路公司组织的培训班，并结合项目特点，开展专业培训活动，根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，切实提高工程管理人员的业务素质和拒腐防变的能力，使项目管理机构成为实现建设目标的工作团队。依据铁路建设项目现场管理规范，结合本项目特点，建立文明工地建设工作标准；依据铁路工程技术资料管理规程建立施工内业资料管理工作标准；依据关于积极倡导架子队管理模式的指导意见制订本项目劳务用工管理标准；根据工地实验室建设标准等规定制订试验室管理标准。积151、极吸收其他项目的先进现场管理经验、成熟施工工艺，组织工程技术人员编制路基、桥梁、隧道、区间等施工作业指导书，通过样板工程对施工作业指导书进行优化。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，实现“六位一体”管理要求；完善建设项目质量管理体系和质量管理制度，按照创建精品工程的要求，完善项目质量控制标准；建立项目安全管理体系，按照实施安全工程的目标，制订安全生产管理标准；科学合理安排工期，按照精细管理的方法，建立工期管理标准；以主人翁的态152、度，建立征地拆迁、合同管理、施工图审核、变更设计、验工计价等工作标准，严格控制投资；按照建设环保铁路的要求，建立环保工程管理标准，加强环境保护管理；坚持科技创新，按照铁道部总体技术创新规划，建立项目技术创新工作标准。建立过程控制动态调整机制和应急预案，保证过程控制工作的实施效果。(6)认真贯彻“六位一体”管理要求，以管理标准和工作标准作为实施管理工作的准则，以铁道部建设主管部门下发的铁路建设项目管理工作程序(试行)为基础，制定工作的流转程序，使工作人员熟悉掌握工作标准、工作程序，带头执行工作标准和程序，按照目标管理、分级管理、持续改进和闭环管理的方式，依据工作标准和程序实施管理，对建设过程实现153、有效控制。 管理措施详见大西铁路客运专线标准化管理要求分册。9.2质量管理措施9.2.1 质量目标工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；单位工程一次验收合格率100%；桥梁、线路、房建等工程：满足设计使用寿命内正常运营要求；无砟轨道使用寿命不低于60年；杜绝各类质量事故的发生，减少质量通病；竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接；实现实车试验速度不低于1.1倍列车设计速度，开通速度达到设计速度目标值。 错误！未找到引用源。祁县东站争创省优质工程奖。 质量管理机构及职责9.2.2.1 质量管理机构建立由项目经理任组长，项目总工程师、副经理、质检负责人员参与组成的项154、目部质量管理领导小组，经理主抓，工程管理部、综合管理部、安全质量环保部、物资设备部、试验室负责人为成员，负责全面质量管理工作，各作业架子队负责人、主管工程师具体落实。项目部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。安全质量环保部是本管段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量管理组织机构如图-1。工程技术部部长安全质量环保部部长计划财务部部长物资设备部部长综合管理部部长 实验室主任质量管理领导小组组长：项目经理副组长：副经理副155、组长：项目总工程师各作业队质量目标领导小组各作业班组图-1 质量管理组织机构图9.2.2.2 主要人员和部门质量职责项目部根据项目的特点设置满足项目管理要求的职能部门，明确各部门及人员的职责，在进行质量控制时必须严格按照相应的职责实行层层负责制，同时将奖罚与质量责任挂勾。各部门定期召开质量碰头会议，指出施工中存在的问题，并明确是哪个部门的责任，由谁负责落实，在下期会议中要对上期会议提出的问题进行跟踪，做到有问题随时解决问题。各部门职责见表-1。表-1 主要部门及人员质量职责表序号部门或负责人主要质量职责1项目经理经理是工程质量的第一责任人，对本管段的工程质量负直接领导责任。认真组织实施质量目标156、和创优规划，制定落实质量管理制度和技术保证措施。定期向业主、监理和质量管理部门汇报工程项目的质量情况。监督检查所属施工单位及施工作业点严格按设计图纸、施工组织设计、施工规范、操作规程、作业指导书、技术措施和编制的施工工艺设计、内控标准进行施工，强化全方位的管理，突出施工全过程动态控制。定期或不定期的组织质量检查，发现问题及时纠正，行使工程质量一票否决权。2副经理副经理全面做好现场管理和项目规划工作。分管工程调度、统计工作，及时收集整理各种施工技术材料，统计报表准确、及时、全面，并做好统计分析。3总工程师组织项目专业技术人员进行施工图纸自审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底，并做好157、会审和交底记录；组织编制项目质量计划、实施性施工组织设计和关键、特殊工序作业指导书，并按有关规定报业主和单位主管部门组织评审，经批准后实施；审核项目材料需用计划和加工定货计划，监督、指导过程和最终试验；监督有关人员做好进货检验和过程的质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准的要求。组织重要部位和特殊过程的隐蔽工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的落实情况；组织推广应用新工艺、新技术、新材料、新设备，提高施工工艺水平和操作技能；定期组织召开质量分析会，检查质量体系运行的适应性和有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题，对质量持有否决权；定期组织158、项目工程质量检查，主持工程质量验收，仲裁质量争议；4综合管理部负责各种质量文件、资料的收发、管理等工作，并检查监督执行。积极完成与质量体系有关的其它工作，为质量体系内外审人员提供食宿、交通、通信方便，保证内外审工作的顺利展开。5质检工程师研究施工对象的质量要求，将这些质量要求下发至施工队、班组，组织他们在工前学习、工中对照检查、工后评比。从质量预控角度出发，研究各成员或外单位过去类似工程质量存在问题，提出施工中质量管理工作重点如路基土方压实度等作为质量管理重点。按铁路桥涵、路基、轨道等现行施工规范及客运专线验收标准对各分项工程、工序的质量要求编写技术标准、实施细则及内部质量控制方面的政策、管理159、规定。按质量管理规定，定期组织质量检查及验收，并向项目(总)经理、总工程师汇报实施质量检查报告，负责向指挥部相关部室传达业主或监理关于质量方面的改进意见及执行情况，负责试验室、测量班测试工作的复核与监督。组织开展QC小组活动，并在指挥部组织成果发表会，对有价值成果向上级单位推荐。6工程技术管理部复核设计图纸及技术文件，理解设计意图、结构构造和技术要求，使可能出现的质量缺陷最大限度的消灭在开工前；做好技术交底工作，编制施工组织设计，优化施工方案。对项目技术工作的指导、检查和监督，贯彻执行国家和铁道部有关规范、验收标准及上级和业主指定的规章制度措施。负责提出工程所需原材料、成品、半成品及构配件、非160、标准加工件的技术标准。负责工程指挥部范围内的技术性文件和资料的统一管理，并组织竣工资料的编目组卷移交工作，保存各项检验和试验记录。负责编制材料、设备需要计划，协助物资设备部作好材料设备的选型、定货工作。负责组织新技术、新材料、新工艺、新设备的推广应用和实施。负责工程半成品、成品的防护及交付过程中的防护；负责履行合同要求的工程交付后维修保养工作。制定环保方案和措施，在施工过程中按环境保护要求组织施工，落实各项环保措施。7安全质量环保部认真执行国家及铁道部颁发的施工规范，质量验收标准。负责编制本项目质量目标、质量计划，并报业主及相关的职能部门审批。编写项目质量管理的规章制度，包括工程指挥部内部质量161、方面的政策、法规、技术标准、施工细则等下发各施工队执行。研究各成员或外单位过去在某类似工程中存在的质量问题，总结质量工作，及时对重点工程、关键工程提出施工中质量管理工作重点防范措施，制定项目和重点工程的预防措施。负责按照产品的监视和测量控制程序组织施工全过程的检验、试验并记录。负责重要物资、工程设备、构配件、新型材料的试验检验或运行。负责对工程中出现的不合格品进行控制，并制定和组织实施纠正措施。对各厂家提供的产品进行技术性能确认，发现产品不合格时，组织评审，提出处置方案。负责按照监视和测量装置控制程序要求，管理各种计量设备的使用。校准维修和保养，并按合同要求向业主提供有关技术资料。组织开展QC162、小组活动和统计技术的推广应用。按技术规范、验收标准实施检查工程质量，并向业主、监理和指挥长通报检查结果，对质量和安全不合格的提出处理意见，实施质量一票否决权。8物资设备部对用于工程的原材料、半成品、成品及设备质量负主要责任。主要职责是：检查督促各类司机对设备进行保养，备足各类机械的零配件，确保机械良好运营，定期向项目(总)经理和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。对购进的材料质量负责，所有材料有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检。负责所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性163、能，并签订采购合同。负责按标识和可追溯性控制程序对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。9工地试验室负责按照进货检验和试验程序、过程检验和试验程序和最终检验和试验组织施工全过程的检验、试验，并记录。建立试验计量器具管理台帐，定期按规定进行计量设备的校准，并进行标识。严格遵守试验操作规程，认真填写试验记录，并对试验方法和提供的试验数据承担法律责任。对于现场使用的原材料，按规定采集样品，进行复验。监督指导施工过程有关钢筋、砼、土方压实等工序的施工。10质量检查员一切施工项目和所有工序，都由各施工队质检员每天填报质量日报表，填报的原始数据由质检员亲自检测，如实记录，班组长签认后逐164、级上报，班组长和操作手要直接对工序质量负责。检测项目及频度按质检工程师指令执行，并按大于规范规定的频度进行质检。工前向班组和操作人员进行技术交底，使每个操作人员熟悉自身工序的施工技术要求、操作规程和技术标准。 督促工班长填报“项目质量自检单”，对本工序质量做出评价，并在“质量自检单”上如实填写，同时对班组长自检做出评价。班组自检频度要比规范和上报的频度加大、加密。配合旁站监理的工作，按旁站监理要求提供现场和要求的试验及自检质量记录。11作业架子队严格按照本管段的项目质量计划和作业指导书的要求，组织班组操作人员施工，对承担施工任务范围的工期、质量、安全、成本、文明施工等各项指标负责。在项目技术人165、员的指导下，监督技术交底工作，验证落实情况。按照项目质量计划有关要求，搞好过程质量控制。监督班组做好自检，组织质量检查人员和专业技术人员进行专检，办理工序交接手续。按照项目有关规定，做好施工过程的成品保护工作，对损坏成品的行为有权制止，制止不听造成损失的，按实际损失费用扣其责任人工资或奖金。坚持跟班作业及时协调工序的交接关系，避免项目打乱仗，保证施工顺利进行。认真收集、整理过程控制的有关记录，及时交资料管理人员立卷、归档、保存。12班组长对本班承担分部分项施工任务的工期、质量、安全、工效、节约和文明施工等各项指标完成情况负直接责任。组织班组全体人员学习掌握技术交底，严格按照技术交底施工，随时检166、查实施情况，及时纠正违章行为。组织班组操作人员做好施工过程质量的自我检查，及时填写自检记录表，参加施工队长或项目负责人的专检和工序交接验收，并在验收记录上签字负责。监督班组操作人员和其他流动人员，爱护施工过程成品，发现损坏成品行为，立即制止，及时向队长报告。组织全班搞好施工准备和班前安全检查，做到不窝工，不打乱仗，圆满完成领导交给的施工任务。根据承担任务的需要和操作人员的特点，合理分配工作。9.2.3 工程质量保证体系.1 工程质量保证体系框图为保证本工程项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的167、经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。质量保证体系框图见下页图。.2 质量保证体系要素及职能分配根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的质量保证体系，并形成质量体系文件，配置必要的设备、装备和专业人员，以确保质量计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。项目部各职能部门分析可能产生不合格的潜在原因，制定预防措施，防止发生不合格品。本项目的质量控制和实施，采取将要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑质量保证体系与其它体系（如安全体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。指挥部质量保证168、体系要素及职能分配见下表：表9.2-1 质量管理体系职能分配表标准编号标准名称质量活动指挥长副指挥长总工程师综合管理部工程技术部物资设备部计划合同部安全质量部1质量管理体系1.1总要求建立文件化的质量管理体系，并对其实施结果进行管理。1.2文件要求总则质量管理手册质量管理手册的有效控制。文件控制项目体系文件、项目技术文件、项目管理性文件的控制。质量记录的控制项目体系质量记录、技术性质量记录的控制。2.管理职能2.1管理承诺建立和持续改进质量管理体系。2.2以顾客为关注焦点确定顾客的需求和期望,转化为要求并予以满足。2.3质量方针贯彻执行符合项目实际的质量方针。2.4策划质量目标符合项目要求的质169、量目标的管理。质量管理体系策划建立、实施和改进质量管理体系。2.2职责、权限和沟通职责和权限确保项目各类岗位人员的职责及权限得到落实。管理者代表任命管理者代表明确其职责。内部沟通促进指挥部内各职能和层次之间的沟通并规定沟通方式。2.6管理评审3.资源管理3.1资源的提供确定并提供实施和改进质量管理体系的过程及达到顾客满意的资源。3.2人力资源对规定职责的所有人员的工作能力的考核与项目人员培训控制。3.3基础设施确定、提供和维护实现产品所需的基础设施。3.4工作环境对实现产品的符合性所需的工作环境进行管理。4.产品实现4.1实现过程的策划产品实现过程策划。施工组织设计的编制4.2与顾客有关的过程170、与产品有关的要求的确定确定与产品有关的顾客规定要求及未明示的有关要求。与产品有关的要求的评审1.合同修订前的评审。2.设计变更顾客沟通顾客信息传递与处理。4.4采购采购过程对物资供方进行评价选择、控制。采购信息物资采购计划的管理。采购产品的验证对采购产品,包括顾客提供产品的验证。4.5生产和服务提供生产和服务提供的控制施工组织设计的实施、施工技术交底、测量控制等。生产和服务提供过程确认制订特殊过程控制要求并进行控制。设计变更的确认。标识和可追溯性产品的标识和可追溯性的控制。顾客财产顾客提供产品的控制。产品防护物资产品和工程的防护。4.6监视和测量装置的控制对监视和测量装置进行控制。5.测量分析171、和改进5.1总则策划和实现改进所需的测量和监控活动,并规定其方法和用途。5.2测量和监控顾客满意分析和利用顾客满意和不满意的信息。并对信息进行处置。内部审核编制内部质量管理体系审核程序。对内审进行策划和开展内审活动。过程的监视和测量对工程项目管理的各过程进行监视和测量，对管理过程进行控制。产品的监视和测量1.对采购物资产品进行监视和测量。2.对工程产品进行监视和测量。5.3不合格品控制1.物资产品不合格品控制。2.对工程产品不合格品的控制。5.4数据分析收集与质量管理体系评价和识别改进有关的数据进行分析。5.5改进持续改进对质量管理体系的持续改进进行控制。纠正措施采取纠正措施，对工程管理过程进172、行有效控制。预防措施采取预防措施，对工程管理过程进行有效控制。 质量目标保证措施.1 组织保证措施建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实。每月发布质量简报，公布本管段工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。实施全面质量管理工作；不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。坚持以“样板工程”引路带动本合同段创优。分阶段确定本合同段质量攻关项目，创优目标层层分解，层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。设立质量奖励基金，指挥部实行全员风险抵押金，每月定期173、由指挥长部门进行质量工作考核评比，奖优罚劣，使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。.2 思想教育保证措施广泛开展“质量、责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。编发本合同段施工宣教材料，结合当地经济建设，阐明建设客运专线的重大意义，把本段铁路的特点、工期、质量、安全要求讲清楚，从而增加参建员工高质量建设该项工程的责任感。深入开展全面质量管理教育，使参建员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕174、五大因素研究对策并实施。组织本管段所有员工学习业主对本管段的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参建员工的思想并明确创优规划目标和措施。.3 制度保证措施坚持技术交底制度，开工前，根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见， 检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。坚持材料检验制度，材料进场前检验验收或取样送检，防止不合175、格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。坚持施工过程质量检验制度，施工过程的质量控制通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，全过程控制质量。坚持质量事故申报制度，施工中发生质量事故，实事求是确定事故等级，并采取措施防止事故扩大。重大质量事故及时报告监理工程师、业主、和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完成时间。对事故的责任人严肃处理，做到事故原因未查清不放过、责任人或群众未受教育不放过、没有防范176、措施不放过。坚持持证上岗制度，无论是优秀的员工还是新招募的工人必须通过培训经考试合格后持证上岗。.4 检测试验措施.4.1 检测试验组织机构本管段试验室由具有客运专线和耐久砼施工经验的试验工程师负责试验工作，调配相应试验设备，并达到业主指定试验室的资格。.4.2 职责试验室职责试验室主要负责现场送来的样品的保管、试验、出具检测试验资料。对计量设备、器具定期检测和校核。检测试验组织机构图现场检测试验组职责现场检测试验组主要负责现场原材料进货检验、标识、抽样送检，负责分项工程的取样、制作试件、送检并保证取样的代表性和真实性。加强试验文件、资料的管理，设专人负责。认真落实各项管理制度，强化检测工作。177、严格执行试验工作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。质量检验程序质量检验程序如下图。 已完工程和设备的保护措施施工过程中制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修，保持各项半成品及成品的完好，确保工程产品顺利移交。编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布或一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要安178、排专人进行管理，防止被撞或被刮。现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。在浇注混凝土时，已浇注成型的混凝土必须进行覆盖并不准行人及车辆在上面行走（驶）。提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。已完成主体部分尚未全部竣工的工程，其工程主体和设备、设施的维护保养，应达到交付使用工程的相应标准，并设置管理门。9.3 安全管理措施9.3.1 安全目标杜绝责任从业人员因工死亡事故；年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在5以下；消灭既有线行车一般A、B类事故，减少一般C类及以上事故；179、消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。 安全管理组织机构项目部成立以项目经理为组长，副经理、总工为副组长、安全质量环保部及有关部门负责人组成的安全生产委员会，安全生产委员会对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理，安全质量环保部是指挥部安全生产委员会的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对项目部部所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。各作业架子队成立相应的安全生产领导小组，并对小组内人员进行责任分工。施工现场按施工人员的1-3%配置专职安全管理人员，项目部部设专职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。安全生产管理组织机构框图见180、图-1。图-1 安全生产管理组织机构框图安全管理领导小组组 长：项目经理副组长：副经理各工序安全控制各职能部门各工点安全控制专职安全员架子队安全领导小组 安全保证体系根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的安全生产保证体系，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。项目部建立以指挥长为首的安全保证体系，指挥部和各部门、作业架子队分级负责(见安全保证体系框图)，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单元工程的施工安全。安全生181、产保障体系覆盖所有参建单位，自管理层到作业层，认真执行职业健康安全管理标准，坚持管生产必须管安全，实行安全包保责任制。图-1 安全保证体系框图项目部安全生产委员会主任：项目经理副主任：副指挥长、总工委员：各部门负责人安全责任制安全教育体系职业健康与安全体系安全工作体系安全检查制度安全活动经费安全奖惩制度岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三工教育制度防电防火防洪防机械车辆事故防物体打击高空坠落防爆破伤害事故防坍塌涌水事故严格火工品管理综合安全检查定期安全检查日常安全检查各职能部门专职安全员各作业队各班组职业健康与安全防护用品各级安全员奖罚兑现提高安全意识提高预测预控能力消除事故隐患安全管理制182、度实现项目安全目标 安全保证措施为全面贯彻落实制定安全方针和实现安全目标，针对本管段工程的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本管段施工的安全保证体系。.1 安全管理制度制定十二项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执行。.1.1 安全生产责任制建立健全安全生产责任制。从指挥长到生产工人（包括临时雇佣的民工）的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。指挥长是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的13%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及183、预防事故的发生。严格遵守严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。按照本项目工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按184、照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。.1.2 安全生产教育制在全体参建员工中开展经常性安全生产教育。指挥部每月、项目作业队每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周）安全生产情况，布置下季(月、周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。本管段将使用当地部分农民工，对农民工或新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程185、。对特殊工种工人经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。参加施工的人员，具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车驾驶、爆破、潜水、瓦斯检测等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。.1.3 安全生产交底制度指挥部在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。.1.4 安全生产检查186、制度开工前检查的内容有:施工组织设计的安全措施是否有切实可行,施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,人员的培训是否合格.责任制否建立,是否有应急预案。在全部都备齐的情况下方可开工。坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。指挥部每月、项目作业队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查施工用电、模板工程、机械设备、龙门架、运架梁等。并对防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施检查落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。专业性的安全检查主要是针对重大危187、险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场的大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产进行专项检查。.1.5 安全标准工地建设开工前，指挥部制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。.1.6 安全交接班制度领工员、作业班组向下交班时，交接安全生产情况及注意事项。.1.7 安全事故报告和处理制度按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案。如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，188、总结教训，制订切实的防范措施，严肃处理相关责任人。.1.8 安全设计制度针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。.1.9 安全生产奖惩制根据我公司颁布的安全生产奖惩办法，对参加本合同段施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。.1.10 周一安全活动制作业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。.1.11 班前安全讲话制作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。.1.12 安全操作挂189、牌制把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。.2 安全控制措施.2.1 施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由2535人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方190、法。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其它人，或允许、容忍上述行为。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我公司的临时用电安全技术措191、施。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。.2.2 交通安全措施经常组织机动车驾驶人员学习道路交通安全法，提高其交通安全意识。机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边12m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除192、行车人员外，不得搭乘其它人员。9.4 工期控制措施工期控制目的围绕项目总工期和阶段工期目标，以控制工程为重点强化工期管理，高度重视、优先处理对工程影响大的征地拆迁、重大迁改、施工过渡和图纸供应等几大外在因素，创造工期保证的良好外部环境；抓住实施性施组动态调控、施工合同监管、工程进度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施，确保工期节点可控；在工程中，将依靠科技进步和技术创新，大力推广“四新”技术应用，提高施工效率，为全线工期的实现提供保障。工期控制要点.1大力推进内外部协调，创造良好建设环境1) 成立专门征地拆迁机构，实行领导挂帅，建设、设计和施工单位专人负责建设协调和征地拆迁工作，发挥部省合193、建优势，优先处理征地拆迁、大临用地和三电、管线迁改、施工过渡等控制主体工程展开的外在因素2) 强化设计管理，与设计单位充分沟通，按预期完成各设计阶段工作和报批。3) 加强组织协调，健全责任制，及时处理变更设计、物资供应等各方面出现的问题，做到不误工时。.2优化施工组织1) 以控制工程工期为关键线路，倒排工期优化施工组织，实施动态管理。2) 保证建设资源的投入。各类工程均须有较先进水平的机械化施工。各施工单位按照投标承诺，配齐施工技术人员。项目建设资金不得挪用。3) 精心编制施工组织设计和施工方案，采用先进工法工艺，合理安排施工顺序，做到工序衔接顺畅。在完善的质量保证条件下，组织冬季施工。.3硬194、化合同管理本建设项目各合同单位都必须严格履行合同规定的工期责任，除不可抗拒因素影响，不得延长工期。如有违合同，承担合同规定的责任。.4保持信息畅通，实行动态管理采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理。实行施工进度报告（日报、周报、月报）制度，对工程实施动态的实时监控，掌控工程进展情况，及时比对工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。对影响施工进度的各种因素及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以最高的效率完成施工组织的修正。掌控进度节点，促进各建设管段进度平衡，确保总工期目标的实现。.5建立进度管理激励机制，奖优罚劣适时组织多种形式的劳动生产竞赛195、，将行政监督检查和思想动员工作有机结合，加强相互观摩评比，结合奖罚措施，确保参建全体人员始终保持旺盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。.6依靠科技，提高工效依靠科技进步，向技术要效率。在全线施工中大力推广新技术、新装备、新工艺、新材料应用，实时跟踪工程科研攻关项目的进展，做好消化吸收、转化应用。开展首段首件示范样板，快速形成成果，积极推广，保证科技生产力效益、效率最大化。9.5 投资控制措施1) 严格执行铁道部铁路基本建设项目投资控制管理办法(铁计200797号)。2) 认真执行大西铁路公司大西客运专线工程投资控制管理办法。3) 严格按照批准的建设规模、技术标准、总概算组织建设；超196、出部批概算范围的项目和费用，必须履行报批手续；坚持请示报告制度,批准执行；依据部批概算，编制部门责任投资管理范围，实行量价分离、专业管理、分级负责、层层把关、定期分析的管控制度。4) 建立合同签订审查制度和法律咨询制度，建立合同管理台账，及时掌握合同履行的动态，实行合同风险管理。5) 对建设项目和铁道部规定内容，严格执行招投标制度，准确编制工程量清单；按铁道部规定，合理确定风险包干方式和包干费的比例；实行部批概算为投标限额，超出请示，节余上报，使用申请的工作制度。6) 招投标是降低工程造价的最重要的环节。凡符合招标条件的项目和内容，必须严格按国家、铁道部有关规定，实行公开招标，严格招标程序和规197、定，严禁出现规避招标现象。7) 实施工程保险，转移工程风险，减少工程损失。8) 采用投资运行模拟分析方式，进行投资分析和预控。9) 甲控材料设备，推行招标采购；组织物资设备及时供应，合理库存。10)充分进行施工组织调查，合理制定大临设施及辅助工程方案，尽量考虑永临结合。11) 变更设计坚持“先批准，后变更，先设计，后施工”的原则；实行会勘、会审制度和决策制度；重大变更设计批准后按合同约定签订补充协议，实施后进行验工计价。12) 认真核实征地拆迁数量和单价，明确各方审核职责，从严控制相关费用。13) 制定资金管理制度，严格资金计划管理，重视资金风险的防范。14) 验工计价依照合同约定，按工程量、198、单价、总价和施工进度计划，实行先验工、后计价、再支付方式，杜绝少验和超验现象，禁止虚假验工。9.6 环境保护措施 环境保护目标落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“路基边坡防护绿色化，取、弃土场复垦良田化，生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。 环境保护管理体系项目部建立以副经理为首的，安全质量环保部为主责部门，各作业队为主体的生态环境保障体系。根据本管段的施作业工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及大西铁路环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施(包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化199、，避免人为恶化环境等)，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。保证体系框图见图-1。认真贯彻国家有关土地、环境保护、水土保持、矿产资源、森林、野生动植物、土地复垦、航道管理、文物保护、水法等方面的法律法规，树立和落实科学发展观，把搞好环境保护、水土保持、文物保护、土地复垦，最大限度地减少工程建设对生态环境的影响，并贯穿于工程建设的始终，必须做到与正式工程同时设计、同时施工、同时竣工投入使用。施工单位必须将环保、水保、土地复垦、文物保护正式工程纳入施组，编制详细的环保、水保、土地复垦、文物保护实施规划，报当地县级以上主管部门备案，自觉接受地方主管部门的200、监督检查。 环境保护措施.1 维护自然生态平衡的措施保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。.2201、 合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。图-1 环境保证体系框图按GB/T24001-2004 idt ISO 14001：2004标准建立环保、水保管理体系思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证社会保证政治思想教育领导小组环境保护领导小组编制实行环保措施制定各种环保制度建立承包责任制签订合作协议制定合作计划大力宣传环保工作的重要性，让每个职工树立强烈的环保意识，让环保工作成为自觉的行为。建立组202、织环保制度，选派得力人员，把环保工作列入议事日程。按设计文件和施工组织施工组织设计要求进行落实。奖罚措施抓好环保日常管理，建立健全环保责任制，开展定期环保检查。聘请地方专家对环保工作进行指导，引进科学可行的环保设施，增大环保工作的效果及效益。落到实处涉及所有施工活动（点、线、面）逐项检查全面实现环保工作.3 临时工程环境保护便道、砼搅拌站、改良土拌和厂及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，203、以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。.4 生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活204、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。.5 植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超205、范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。.6 施工中的环保措施注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。路基工程中使用的石灰材料，须加以覆盖。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物,如挖方弃土、建筑垃圾、生206、产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。.7 竣工环境恢复措施工程完工后应将临时设施全部拆除，可以利用的临时设施，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施作业工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。.8 土地复垦保证措施1)使207、用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。2)临时用地要严格按铁道部关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知(铁建设2008104号)文件，加强土地复垦工作。要严格按设计编制的并经省(自治区)国土厅评审通过的土地复垦方案进行复垦。具体复垦措施为：(1)主体工程施工主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，集中堆存、防护。施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。 (2)取、弃土场土地复垦 先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完208、成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。 (3)施工便道土地复垦 施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。 (4)施工场地土地复垦 施工场地选址时，在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，应先剥离表层土暂存，并做好临时防护措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕。(5)生物化学措施 在复垦后的土地，采取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。.9 防止大气污染措209、施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。.10 防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。.11 防止水污染的措施施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流210、的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水须经过沉淀池沉淀，经净化处理，符合要求后排放。食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。.12 风景名胜区及野生动植物保护的措施严格控制风景名胜区内的施工活动，加强环境恢复措施； 制订措施，教育职工严禁扑杀野生动物和毁坏野生保护植物，要珍爱一草一木，严禁损伤破坏。对施工有影响的野生保护植物，株株记录，做好编号，施工单位开工前需联系有关主管部门移设。9.7 水土211、保持措施9.7.1 弃碴(土)场水土保持措施弃碴场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划。一般选择在坡度较缓、易于形成坡度开发山坡荒地处，避开大面积汇水地带的滞留谷地。弃碴前先将地表熟土集中存放，砌筑片石挡碴墙，墙身设泄水孔，碴底预埋透水管道，必须先挡后弃，工程结束后对弃碴场进行平整，地面做必要的防护，将存放的熟土回填弃碴场顶部，植草复垦。9.7.2 防止水源枯竭的措施在施工过程中必须做好防水设施，按照“以堵为主，限量排放”和“先堵水，后开挖”的原则组织施工。为此，编制实施性施工组织设计时，把防止水源枯竭作为一个重要内容，针对工程实际情况，编制切实可行的施工保护措施，施212、工中认真贯彻执行。施工时，安排专人对地下、地表水位进行观察，发现水位突然变化、水资源流失大时，及时向施工部门反映，改变施工方案，保证对水环境的保护。施工、生活用水本着节约的原则，尤其对高山水池的管理，杜绝高山水池漏水，配设自动加水装置，当水量达到设计要求时，自动关机，防止水资源的浪费。9.8 文物保护措施成立文物保护领导小组，组织全员深入学习国家中华人民共和国文物保护法和铁道部及当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反文物保护法的事情发生。与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。主要措施如下：(213、1)建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各施工单位和每个工班及文物保护责任人，签订文物保护包保责任状，实行奖罚制度。(2)开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。积极主动和地方文物保护部门进行联系，深入群众做好施工调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。(3)遵守国家和山西省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。(4)在文物保护区或建设控制带施工时，制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。(5)施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，立即停止施工214、，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地政府、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。(6)土方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，承包人应采取避让的原则进行地点的选择。9.9 文明施工措施 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。文明施工具体要求：一是根据施工组织要求，合理布设施工场地、道路及营区；二是施工场地、道路、营地边界清楚，排水畅通；三是水电管线架设规范，料加工场地、预制场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐215、，生产、生活垃圾管理到位；四是现场“四牌三标”齐全美观；五是场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙(牌)；六是施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡；七是尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。 文明施工保证体系建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程管理部、综合管理部、技术质量部、计划财务部、物资设备部和施工队领导组成的文明施工领导小组。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准化工地。根据铁道部关于开展安全标准工地建设的通知(铁劳199685号)要求，对现场文明施工进行监督、检216、查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。各施工队成立以队长为组长的现场文明施工小组，班组长指定为文明施工负责人。负责各施作业工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，增强文明施工意识，树立文明施工形象。尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。工人在上岗前必须经过文明施工教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。施工中有计划组织职工学习有关文明施工的规定，争做文明人民217、。文明施工保证体系见图9.9-1。图9.9-1 文明施工保证体系框图文明施工领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工程师计划财务部安质环保部物资设备部综合管理部工程管理部安全现场管理措施后勤保证、文明标语标牌机械物资管理措施文明施工、安全、环保保证措施进度管理文明施工全员参与、全过程控制落实指标检查落实检查落实检查落实检查落实文明施工的组织与管理见表9.9-1。表9.9-1 文明施工的组织与管理表序号措施具体说明1组织和制度管理成立以指挥长为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。施工队成立以队长为组长的施工现218、场文明施工领导小组，负责文明施工的现场管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。2建立收集文明施工的资料及其保存的措施 有关资料包括上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料，施工组织设计中对文明施工的管理规定，各阶段施工现场文明施工的措施，文明施工自检资料，文明施工教育、培训、考核计划的资料，文明施工活动各项记录资料。3加强文明施工的宣传和教育在坚持岗位练兵基础上，采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、听广播、看录像、看电视等方法抓教育工作。加强对临时工的岗前教育，专业管理人员熟悉掌握文明施工规定。 文明施工保证措施.1 施工现场管理措施从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事219、来抓，强化施工现场管理。施工现场内的所有设施严格按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度。临时场地布置科学合理，机具、材料堆放有序，布局合理，无造成污染的现象；夜间设红色警示灯。现场有排水设施，并由专人提前做好施作业工区内的排水工作，严禁淤塞当地的排涝、灌220、溉沟渠。桥梁施工中钻孔桩等产生废液的作业，及时清理，运至业主指定的地点排放，不得随地排放，以减少对农田和水源和污染。施工现场内所有道路均采用泥结石路面并安排专人进行道路维修工作，确保将施工车辆对周围环境的污染降低最低标准；所有施工垃圾均集中在一起运至指定地点；施工中占用的征地界外土地在施工结束后进行彻底清理、恢复。编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用，优材不劣用。对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行堆放、设置，堆放设置要做到整齐有序，材料挂设标识牌，注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员221、负责检查。钢筋分类编号堆放， 砂石分类堆放成方。施工钢模、机具、器材等设施集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。水泥：袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐。管理有制度、有规定，专人负责，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中222、，做到不洒、不漏。施工现场严禁乱堆垃圾及杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。.2 施工驻地保证措施施工实现规范化、标准化，工程驻地实现“四化”达标，即“驻地容貌规范化，文体活动群众化，工地宿舍公寓化，员工食堂餐馆化”。施工场地全面规划，合理布设。223、按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。在施工现场明显地点设置周正醒目的“四牌三标”，即工程告示牌、责任划分牌、质量标准牌、安全标准牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。工程告示牌标写：工程名称、工程概况、开竣工日期、业主、设计单位、施工单位、监理单位名称；责任划分牌应标写：工程名称、施工单位、施工负责人、技术负责人、质检工程师、安全检查员；质量告示牌标写：质量方针、质量224、目标、质保措施；安全告示牌标写：安全方针、安全目标、安全天数、安保措施。在进场道路入口处设置彩门。在场地及营区周围插设彩旗。在材料堆放地和拌合站(机)插(挂)标识牌标写：材料名称、产地、规格或型号、检验日期、检验人员姓名。现场标牌悬挂时要齐全、美观、整齐，按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。现场办公室或值班室，墙面悬挂(张贴)现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。.3 现场机械管理措施开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定225、各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设置沉淀池，不得将污水直接排放。装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。9.10 节约用地措施9.10.1正式工程优化主体工程设计，减少对土地的占用，节约用地。9.10.2临时工程临时工程的设置应优先考226、虑永临结合、综合利用，减少占地数量。1) 施工场地、营地。改良土拌合站、级配碎石拌合站、混凝土拌和站等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。2) 施工便道。施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。3) 取、弃土场。精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方、隧道开挖与路基填筑的施工组织安排，避免因不合227、理组织导致弃土弃砟数量的增加。4) 砂石料场。在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，按照批准的范围持证开采。5) 临时工程结束后，要及时对临时工程进行复垦。临时用地要按国务院七部委联合颁发的复垦原则规定，认真编制复垦方案，使用中落实好保护及复垦措施，使用后及时组织复垦，并经过评估后退还。9.11 冬期施工措施9.11.1 施工准备指挥部在开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺做好有针对性的预防方案和准备工作，以利于安排施工。9.11.2 冬期施工228、物资准备根据本工程施工的具体情况，确定冬期施工需要的本管段所需物资，制定相应的物资和机械储备和保养工作计划。检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬期施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。施工机械加强冬期保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。9.11.3 冬期施工.1冬期施工的一般规定路堤工程当昼夜平均气温在0以下且连续15天时,路堤工程应按低温施工办理。低温路堤施工宜选用级配良好的渗水土作填料,当不得不使用非渗水土时,其含水率宜低于塑限,并采取加强压实的措施。低温路堤施工，其地基处理应在冻结前完成，并应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类未冻土填平压实。处理229、后应随即掩盖以防冻结。低温路堤施工应采取以下措施：a、施工地段的积雪应在临开工前清除；b、应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前不得中断施工，应保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间；c、对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖；d、路堤填筑应按横断面全宽分层填筑，铺土厚度应减薄20%25%。e、停工后继续施工前，应将表面积雪及冻结的土层清除。路基面及边坡修整工作必须在解冻后进行。9.11.3.2冬期施工准备、建立冬期施工生产领导小组，完善领导小组的管理职能，将各项职责具体落实到个人，使冬期施工有条不紊的进行。指挥部冬期施工生产领导小组如下：冬期施工生产领导小组组 长：项目经理副组230、长：副经理、总工程师及副总工程师组 员：各部室负责人、针对冬期施工的工程项目，制定相应的冬期施工措施，以保证工程质量。、施工现场生产、生活用水供水水管表面采取适当的保护措施，防止水管冻裂，保证施工及生活用水正常供应。、施工机械加强冬期保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。、在进入冬期前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路和作业场所采取防滑措施，制定人员、设备安全防护措施。、进入冬期施工前，及时联系气象部门收集工地附近城市气象台（站）的历年气象资料，并建立气象观测制度，及时掌握气象变化情况，以及时启用冬期施工方案，保障工程质量。9.11.3.3机械设备冬期防寒、防冻、防火、231、防滑工作措施1)在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（可采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）2)各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速，以减少机械故障。3)冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。4)冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪、大雾不良232、气候时停止运行。5)各项目部物设部门驶按照有关规定及时对司机进行施工机械和车辆冬季保养和日常行车知识培训和教育，联合安质部制定冬期施工机械和车辆防寒和安全的具体措施，并监督执行。机械设备保管人员要坚守岗位，严格执行定机定人制度，作好相应的记录。9.11.3.4冬期施工消防管理冬期施工应遵守消防制度要求，并按如下内容进行管理。1)施工现场总平面图施工现场平面图应注明如下内容：工程和拟建工程位置。固定生活区和生活用火区位置。可燃、易燃材料存放场位置。临时操作棚的位置、间距、结构类型。消防用水管线走向。2)电器防火管理变电室、配电室内必须保持干燥通风，严禁采用明火取暖。电工值班室应与配电室分开。配电233、室外5m内不得存放可燃物品。3)消防器材与设备的管理定期检查各类消防器材，保持灵敏有效。冬期要对消防管道和其它消防设备做好保温防冻；消防水管要埋入冻土线以下；地面上消防管道要有保温措施；消火栓要进行保温，以保障火灾及时救援。9.12 夏节施工措施作好施作业工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。路基工程施工过程中做好路基填料的防暴晒工作。因炎热季节填料失水速度加快，因此增加填料含水量的检测频次，缩短施作业区段，每个区段施工完成后及时遮盖养护，必要时喷雾养护。9.12.1夏季气温234、量化指标当日平均温度高于30时，应按“夏季施工措施”执行；9.12.2夏季施工注意要点夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌和物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾害，容易产生路基施工表面积水和浸泡建筑中路堤，留下长久隐患。夏季多暴雨、山洪等，也对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁。9.12.3路基夏季施工控制每层路基铺摊压实时，均应留出路拱，并保持大面平整，严防突然下雨时路面积水；路基两侧排水沟，应随时保持通畅，防止路堤被积水浸泡；对路面、边坡上因暴雨形成的冲沟应及235、时修补。9.13 雨季施工措施9.13.1 准备工作雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报，及时传236、递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。9.13.2 机电设备防护措施机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。对水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。9.13.3 材料保障措施雨后砂、石含水量增加，砼配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证砼的质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。雨天轨道板铺设时，注意用电安全，吊装施工慢速进行。砼底座及支承层施工和水泥沥237、青砂浆灌注施工做好防雨措施。雨季施工时准备足够的防雨篷或塑料薄膜。单元焊接可在轨道上搭建帐篷，以防风、遮雨，防止焊剂沾水失效，保证预热、浇注等正常进行。雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资、设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。9.14 路基沉降控制及观测措施 路基沉降观测和控制按照设计要求：路基工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量；沉降比较均匀、长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量达到设计要求，并满足调整轨道高程后的竖曲线半径能力的要求。.1 沉降观测点的布置及观测频次按设计要求的观测方法及观测点分布要求进行观测断面的布置。每个观测断面在线路中心布设沉降板一个，两侧路肩各设观238、测桩一个，在路堤两侧坡脚外约2.0m、10m处各设观测边桩两个。此外，在每个路基工点选三个断面除按上述布置外在线路中心加设高精度、智能型单点沉降计进行监测。在路堤填筑过程中每天观测一次，如发现沉降量急增，每天增加观测次数12次；填土结束后前23个月至少每5天观测一次；三个月后半月观测一次；半年后一个月观测一次。路基观测资料随时和设计资料进行对比分析，对路基施工进行动态控制。见下沉降监测断面示意图。如果在填筑过程中超过变形速率控制值，则停止填筑，停止填筑期间若发生连续等速位移，便及时采取卸载措施。在预压土填筑高度接近填筑高度时，加密沉降观测频次。.2 测量精度及控制填土速率的标准测量精度为二级水239、准测量标准（特别是在路堤基床底层填筑完成后）；路堤中心面沉降速率每昼夜不大于10mm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm。.3 沉降观测工艺流程按设计要求在路堤基底、坡脚、路肩布置监测点，构筑纵横向立体监测网络。其工艺流程为：制定观测方案埋设观测设备（路基中心埋设沉降板，坡脚埋设观测桩）施工过程沉降观测观测结果分析与处理确定填筑速率继续填筑预压期沉降观测分析（确定卸载时间）基床表层填筑观测道床施工期沉降观测无缝线路施工期沉降观测运营期沉降观测。.4 沉降动态观测数据整理、分析和工后沉降量推算施工前，各个路基项目队均成立路基沉降观测小组，专门负责路基沉降观测、分析，并将观测和分析情况及时向施工负240、责人和上级主管部门报告，用以控制施工速率，指导施工生产。随时对路基沉降动态观测数据整理、分析和做工后沉降量推算，其方法如下：由专职工程师将施工期和预压期逐日沉降、侧向位移结果整理汇编成表格，并绘制路堤填高-时间-沉降量关系图。在设计预压期结束填高-时间-沉降量关系图呈现路基沉降趋势稳定后，根据观测、测试数据验证设计计算的沉降量，采用双曲线法对沉降数据进行分析和推算最终沉降量。对路基中心沉降分析和推算如下：从填土开始到任意时间t的沉降量St可用式1求得：St =S0+t /(+.t) 1St t时的沉降量（cm）。S0 t=0时的初始沉降量（cm），要从最后一级恒载稳定时开始计算。t 经过的时间241、（天）。、 用沉降观测-时间实测值经过回归求得的两个常数。根据式1可得：t / (StS0) =+.t 2用沉降观测时间数据，通过对t / (StS0)和t的数据进行线性回归分析，求出和，即可根据任意时间的沉降。当t = 时，最终沉降为：S = S0+1/从而可以验证各实测断面的沉降实测值和推算最终沉降量，并计算工后沉降量。经过动态观测和测试、沉降值分析，确认路基沉降已稳定，达到工后沉降量要求后，向业主上报沉降分析报告。经业主正式书面文件同意后，按业主确定的时间，卸载预压土后填筑基床表层级配碎石，并整平碾压至设计和规范要求，经监理工程师检验合格后，施工无碴轨道道床。.5 控制工后沉降的措施整个242、施工过程不仅是控制路基工后沉降的实施过程，也是设计工作的延伸过程，因此，作为施工单位：一是严格按照设计及规范要求施工；二是提供真实、准确、全面、及时的沉降观测数据；三是作为控制工后沉降的实施主体对沉降数据提供分析意见。将工后沉降的控制贯穿在路基施工的全过程中，主要的措施是：施工准备阶段：做好现场地质调查核对工作，并将此项工作延伸至整个桩基施过程中，通过地下情况反馈分析核对，必要时通过设计调整；在编制实施性施组中制订有针对性的措施，如：尽可能延长预压的时间，现场防排水措施，不良气候的应对措施等；通过试验段取得施工工艺参数后指导全面施工。施工过程中：真正将路堤作为土工结构物施工，把好各项材料的质量243、关；确保CFG桩及水泥搅拌桩等的单桩及复合地基承载力满足设计要求，在经过预压期后能够实现基础零沉降；确保路堤本体的各部位（包括过渡段）结构层填筑力学指标要求，使路堤本体在预压期后能够实现零压缩。沉降观测：组建专业的沉降观测队伍，制订可靠的观测方案，确保提供的数据真实、准确、全面、及时，将沉降观测工作作为结构体施工中的一道重要工序。设计完善：在路堤结构的整个施工过程中开展工后沉降的分析研究，与设计人员一起分析观测数据，为确定预压土的卸载时间及设计完善提出参考意见。9.15 预警机制和应急预案事故应急救援及原则实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安244、全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定新建大西铁路工程施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施245、工安全。各作业队、作业班组紧紧结合各自施作业区段的实际，成立抢险救灾小组，做好相关应急准备工作，包括救援器材，并定期组织演练，确保施工安全。坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则。建立指挥部/项目部/作业架子队/班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。 应急救援领导小组应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由副经理、总工程师担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、管线工程师、电器工程师、现场管理人员组成。 应急处理组织机构以246、应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。应急处理组织机构见下图。 应急指挥中心值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知指挥部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组247、提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。应急级别划分一级 预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。二级 现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。三级 全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。 报警系统248、和通告程序一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由指挥部副指挥长负责联络，引导并告知安全注意事项。 应急处理程序应急处理程序工作流程图见下图。 大型机械事故应急救援.1 大型机械事故应急救援领导小组大型机械事故应急救援领导小组人员由总预案中应急救援领导小组人员组成。.2 大型机械事故应急救援领导小组办公室设在安全质量部，日常工作由安全员负责。.3 领导小组职责贯彻执行国家有关大型设备安全技术规范的法律、法规、规范及相关条例，制定本管段工程施工大型机械事故应急预防规范措施。负责组建249、应急救援队伍，预防可能发生的大型设备机械事故。负责为预防大型机械事故的发生提供必要的物资设备和组织保障。定期组织相关人员对施工现场大型设备操作人员在安全操作、值班记录、交接班纪律、安全检查、设备的安全年检等情况方面进行检查，对检查中发现的可能引发机械事故的因素及时加以整改，预防机械事故发生。监督各单位施工现场大型设备的安全年检工作的落实情况。.4 大型机械事故应急救援组织机构在总预案的基础上成立大型机械事故应急救援组织机构，下设应急技术组、物资设备组、保卫组、抢修组，各组人员的职责和总预案中的职责相同。.5 救援物资的储备日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急250、救援设施，并严禁挪作他用。应急救援设施设专人保管、不上锁。应急救援设施放置合适的位置，使应急救援人员都知道。.6 大型机械事故应急救援处理程序接到大型机械事故报告后现场负责人的职责：第一时间向本公司和项目上级主管单位负责人报告事故的相关情况（包括事故发生的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况）。安排人员维护好现场，并疏通救援通道。大型机械事故领导小组负责人的职责：在接到施工现场负责人的报告后，能迅速作出反应，判断事故的大小，启动救援措施。以最快方式组织各救援小组和救援抢修组赶至事故发生地点，根据现场情况，组织各救援小组人员进行现场抢救。控制事态的发展，防止事故扩大。9.16251、 信息化管理大西铁路客专标准要求高，要达到建设一流铁路的目标，就需要一流的管理，实现信息化管理是建设好铁路的重要手段。因此，我公司将响应招标文件的要求，建立基于互联网技术的工程管理信息系统，对项目的计划、验工计价、进度、安全、质量、成本、工程调度、设备物资等进行信息化管理，提高项目管理水平和管理效率，降低工程成本，提高经济效益。根据业主建设项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入大西公司统一接口，并接受大西公司的统一管理；设置专人负责信息化系统的管理和维护；通过信息化管理系统提交工程实施，管理过程的相关资料，使之作为现场管理手段和支撑；并接受监理单位对信息系统的总体协调管理。按照大西铁252、路标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，开展过程管理和现场控制，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑。网络信息系统包含以下几个部分。 网络设置按照大西铁路建设管理的规定和要求，建立并使用大西铁路建设项目管理信息系统，配备相应的终端硬件设备。大西铁路第4管段指挥部建立局域网。与互联网用光缆专线连接，带宽不少于10M，部署服务器，通过VPN技术建立“虚拟专用网”，满足日常办公、项目管理、视频会议、工程监控的需要，实现资源共享和信息传递。指挥部配备一名专职信息工程师，各部门、各项目部、各作业架子队配备满足需要的计算机系统。指挥部下属各项目部由253、于与指挥部距离较远，通过ADSL宽带上网，可通过因特网与指挥部连接。 项目信息管理采用铁道部统一的“铁路建设项目管理信息系统”。通过Internet，接入大西公司的管理系统，上报工程项目的各种数据，实现信息交换。对验工计价、工程调度、计划、安全质量等专项单机版管理软件，采用铁道部针对铁路项目统一开发的、满足业主要求的软件，通过这些软件对工程项目进行管理，做到与“铁路项目管理信息系统” 的连接和信息交换。对于铁道部后续开发的针对施工单位的管理信息系统，按照要求积极引进和使用。铁路建设项目管理信息系统整合工程建设过程中所有基础数据和重要数据，是具有工程、管理、标准和办公功能的信息平台，系统集成国际254、领先的专业项目管理软件，对项目进度、成本、质量、安全实施有效的动态管理和控制。可以推进项目管理的科学化、现代化，提高管理水平，控制投资和质量，保证工期，达到快速、优质、高效地建设本工程项目的目的。主要功能有：项目成本管理项目成本管理是利用项目成本管理系统进行项目生命周期内的成本估算、预算以及控制，以保证工程建设在项目预算内完成的过程。项目进度管理项目进度管理是建立项目进度计划并对项目实际进度进行控制，以便在预定的项目工期内完成项目的过程。项目质量管理质量管理是为满足质量要求而进行的一系列活动。它包括从规划、设计、施工到试运行各个阶段的检查、试验以及监督等活动。项目合同管理合同管理是对各种合同执255、行或变更进行审查并保证合同各方满足合同要求的过程。物资设备采购招投标管理物资设备采购招投标管理是对物资设备采购招投标全过程进行管理的过程。工程财务与会计管理工程财务与会计管理是对建设项目的资金需求、使用进行管理，并进行会计记录的过程。物资、设备管理物资、设备管理是对系统提供工程项目的主要物资、设备进行管理的过程。项目安全管理安全管理是为了避免人员和经济损失，预先清除工地内外的不安全因素和行为及保证结构的安全性，所进行的一系列有组织的、系统性的活动。项目资料管理项目资料管理是对从项目立项决策到项目结束，收集和制造的所有文件进行系统的保存和销毁的一系列管理活动。办公管理建立统一的信息平台，支持主要256、办公业务的计算机辅助处理，实现办公业务电子化、自动化、网络化。 建立视频会议系统为了加强指挥部与业主、指挥部与下属各项目部、作业架子队之间的沟通，提高效率，节省会议开支，通过Internet，建立远程视频会议系统。指挥部设一个专用视频会议室，作为大西客专公司视频会议系统的一个分会场，满足大西客专公司视频会议的要求。会议室面积统一按照不少于30人会场布置，会议桌选择椭圆或长方形对座方式，会议室净高不得低于2.6米,安装冷暖空调,会场照明三基色照明均匀,照度不低于150LUX,色温4200K,墙地面原则要求用吸音材料装饰。提供独立220V用电，功率大于3KW，单独接地，接地电阻小于4欧姆。现场机房257、要求9平方米以上；有冷暖空调，有照明灯，防水性能好，地面贴砖或砼地面水泥收光不起飞尘，室内环境清洁，远离粉尘、油烟、有害气体、液体以及有腐蚀性、易燃、易爆物品，四周排水好，不潮湿，安装防盗门窗；有可供设备车辆通行的道路(约4米以上)至设备用房门口；独立接电，不允许与施工设备用电同一线路，提供可靠的220V电源供给，功率不小于5KW，最大电流强度2.0A，功率50-60Hz；做独立的接地系统一个,接地点引入设备房内,接地电阻小于4欧姆。指挥部内部也可召开视频会议，各作业架子队通过ADSL上网，与指挥部连接，参加视频会议。视频会议系统软件和设备的选型采用与大西客专公司一致的方案，做到与大西公司视频258、会议系统上的正常连接。 建立重点项目远程视频监控系统在施工的各重点工程项目，安装远程视频监控装置，对工程项目施工现场进行实时、全过程监控，保证工程安全和质量。各重点工程施工现场的视频监控图像实时、准确、高清晰地传输到指挥部，领导能够及时观察到工程项目现场的施工生产作业情况，随时可视化了解和掌握工程进展，实现远程协调、指挥工作，监督施工现场管理，促进文明施工，促进工程项目管理的科学化、规范化，提高管理、决策、应急和服务能力。系统配置大容量存储服务器，集中存储远程施工现场视频信息，满足管理要求。系统方案、选型与业主一致，满足业主统一规划的需要。区间路基工地监控在距观察点合适的地方做摄像机立杆基础，259、设备用房至各施工点临时线路通道必须留出通讯线路路由通道，并为通讯线路敷设留好支撑构件，用于挂放通讯电缆和设备箱。基础C25砼500*500*1000预埋M22*300地脚螺栓4根，采用无线传输时，设备临时用房必须与摄像机的距离不大于2000米并且在可视范围内，摄像机及无线前端设备现场供电必须单独220V 2KW供电。监控重点：路基区间重点监控软土路基段填筑、过渡段填筑。 视频信息采集、传输和存储施工现场设置视频服务器，外挂存储硬盘，安装ADSL宽带网，视频服务连接各个摄像机，每个视频服务器最多可连4个摄像机，摄像机根据施工现场布置情况，安放在不同位置。若施工现场监控部位多于4个，放置多台视频服260、务器。放置设备的地方安排值班人员看管。施工现场视频服务器通过ADSL上网后，监控端通过监控软件，可对视频服务器和摄像机进行控制，实施监控，可看到施工现场情况。若要录制，可将视频信息存储在视频服务器的硬盘上，也可以通过Internet录制到视频存储服务器上或监控端电脑上。监控管理人员通过监控软件对各个用户授予不同权限，用户按照各自权限使用监控系统。 网络安全技术措施通过VPN技术实现网络之间的连接，具有良好的保密和不受干扰性，保证信息安全。采用硬件防火墙将内部网与外部网隔离，防止内部网受到攻击。服务器安装网络版杀毒软件，提供灵活、快捷的网络防病毒支持，确保内部网络不受病毒侵扰，保证整个网络的系统261、安全。 视频设备配置本项目将严格按照大西公司信息系统指导性标准要求的设备清单进行采购、安装，以满足监控要求。9.17 其他 四新技术、科研和试验工程.1 科技创新原则1)紧密围绕有效提升以客为主、客货兼顾的时速200公里大西铁路科技含量，着力打造复杂岩溶山区铁路建设示范线。2)紧密围绕大西铁路跨经山西黄土高原区，地质复杂多变、桥梁比重高，沿线环境敏感区众多、生态脆弱、土地及地方料资源匮乏等工程及环境特点，着力攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题。3)积极吸收消化当代同类或类似铁路工程先进技术，广泛借鉴铁路建设和管理新理念、新经验，结合大西铁路创优规划开展原始创新、系统集262、成和再创新，力求获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益。4)突出信息化、网络化、系统配套和物化科技，强化创新成果的推广应用。5)保护知识产权，尊重创造性劳动，充分调动参建各方和广大科技人员的创新积极性。.2 保障机制加强大西铁路科技创新的组织领导，建立由参建各方主要领导挂帅、总工程师牵头的大西铁路科技创新领导机构和管理体系，建立协调有序、运作高效的科技研发、技术攻关、咨询审查、推广应用、交流反馈、二次创新的工作机制。依托参建各方的科技创新管理体系和有效资源，鼓励参建各方申报针对大西铁路项目特点的科技创新，并督促制订推进计划，抓好组织落实。积极谋求与科研机构、高校乃至两院院士的有机合作，263、不断提升大西铁路科技创新能力与水平。积极争取部省级科研经费，加大司局级科技创新投入，同时寻求多渠道、多方式筹措科研及推广经费的途径，保障科技创新资费供给。建立大西铁路科技创新奖评选制度，对在大西铁路科技创新组织、研发、推广应用中取得优良业绩或具有广泛推广价值的科技创新成果，颁发获奖证书并按获奖级别给予适当的物质奖励。鼓励科技创新成果拥有者发表科技论文或结集出版、申报各级科技进步奖或发明专利。.3 大西铁路科技创新和科研项目根据本工程特点及设计要求，积极进行各种科研试验，为本工程及以后铁路工程施工提供技术性指导，本工程需要配合的主要的科研试验项目见表9.17-1。表9.17-1 科研试验项目序号264、类别项目名称1路基湿陷性黄土工程特性与无砟轨道路基工程对策研究2路基绿色防护工程措施研究3黄土路基填料改良及施工方法研究4湿陷性黄土地区桩基础实验研究 廉政建设措施成立以指挥部党委副书记为组长的项目廉政建设领导小组，全面负责本项目工程的廉政建设工作。在签订施工合同的同时，与业主签订廉政协议书。廉政建设领导小组根据国家及国务院铁路行政主管部门有关工程建设、廉政建设的规定，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证工程款的安全和有效使用。建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，接受地方相关部门的监督，认真查处违法违纪行为。在与业主、设计、监理、地方相关部门的正常265、工作交往活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则(法律认定的商业秘密和合同另有规定除外)，不损害国家和集体利益，不违反工程建设管理规章制度，不为个人及小集体谋利。 保证农民工工资的保证措施施工过程中，根据工程进度安排需雇用劳务时，按劳动法的有关规定和要求，与每位劳务工均签订劳务用工合同。按有关规定制定劳务用工管理办法，按时结算劳务工资，不以任何形式、任何理由拖欠劳务工资。制定严格的规章制度，并贯彻执行，加强对劳务工的教育和科学管理，保障劳务工的人身和财产安全。配专人负责劳务管理，从衣、食、住、行各方面为劳务工提供必要的生活条件。在工程施工过程中，把农民工纳入承包人内部人员统一管理，充分保障农民工的合法权益，建立农民工工资支付保障制度，直接将工资支付给农民工。就农民工工资问题与业主和地方劳动监察部门签定委托协议，如果拖欠所雇佣的农民工资三个月以上，经当地劳动监察部门查明，业主可以根据监察部门的要求，从应付工程款中直接扣除。