1、悬臂现浇连续梁施工技术悬臂现浇连续梁施工技术暨施工安全专项方案评审汇报材料暨施工安全专项方案评审汇报材料中铁港航局深茂铁路JMZQ-3标工程指挥部2016.04.09目录一、工程概况 深茂铁路（深圳茂名）东线路东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等七个地市，终点到茂名东站，全长390.1公里。在江门通过广珠货运、广珠城际引入广州枢纽，在深圳通过厦深铁路与东南沿海铁路相连，在茂名经河茂铁路、茂湛铁路与合河线、黎湛线、粤海铁路相接。广东西部沿海高铁建成后，使粤西与珠三角城市之间的联系更加密切，对粤西经济社会的发展产生重要影响。一、工程概况 我公司承建的新建铁路深圳至茂名铁路江2、门至茂名段站前工程JMZQ-3标段起讫里程DK133+233DK145+564、DK151+822DK169+700，全长共计30.215km。设计行车速度200km/h(预留250km/h)，正线为双线、线间距4.4m，正线DK151+822.25DK157+229.00段铺设无砟轨道，其余线路铺设有砟轨道。项目设计技术标准项目设计技术标准一、工程概况 线路走向线路走向 深圳至茂名铁路江门至茂名段站前工程JMZQ-3标段线路位于广东省江门市与台山市境内，沿途经过新会区与台城区。沿线分别跨越潭江、省道271、跨越县道539、新台高速公路、省道273、台山市工业大道。标段所在地示意图本标段建设所3、在地一、工程概况 悬臂现浇预应力混凝土箱梁工程数量汇总表悬臂现浇预应力混凝土箱梁工程数量汇总表一、工程概况一、工程概况 1.11.1、潭江特大桥平面位置示意图、潭江特大桥平面位置示意图潭江潭江茂名侧茂名侧潭江特大桥58-61#墩1-（40+56+40）m连续梁跨越省道S271 1.21.2、潭江特大桥、潭江特大桥1-1-（40+56+4040+56+40）mm连续梁连续梁概况概况 潭江特大桥全长5640.97m，桥梁中心里程DK136+023.960，在DK135+489.210-DK135+545.210处（58-61#墩）跨越S271省道，其交叉角度为78，主跨采用1-（40+56+40）4、m连续梁。连续梁为三跨单箱单室变高度、变截面连续箱梁。全梁实际长137.2m。中支点梁高4.4m，跨中梁高为2.8m。箱梁顶宽12.2m，顶板厚34cm，腹板厚50-110cm，根部局部加厚到135cm，底板厚44-100cm。1-（40+56+40）m连续梁全联共35个梁段，全桥共设置5道横隔墙，分别设于中支点、端支点和跨中截面处。其中采用挂篮悬灌最重梁段为1号梁段，重约107.9t。主梁0#块和边跨直线段采用墩旁钢管支架施工法施工，1#7#节段采用三角形挂篮施工，合龙段采用悬吊支架（利用一侧挂篮）施工。一、工程概况边边跨跨梁梁段段梁段号梁段号A0A0(0#(0#块块)A1A1A2A2A3A5、3A4A4A5A5A6A6A7A7A8A8(边边跨合跨合拢拢段段)A9A9(直直线线段段)梁段梁段长长度度(m)(m)8 83 33 33 33.53.53.53.53.53.53.53.52 211.611.6梁段体梁段体积积(m(m3 3)158.29158.2941.5141.5132.6432.6436.2236.2240.9640.9636.7736.7734.5434.5435.1235.1219.3619.36133.57133.57梁段重量梁段重量(t)(t)411.6411.6107.9107.997.997.994.294.2106.5106.595.695.689.8896、.891.391.350.450.4347.3347.3主主跨跨梁梁段段梁段号梁段号B1B1B2B2B3B3B4B4B5B5B6B6B7B7B0B0(中跨合中跨合拢拢段段)梁段梁段长长度度(m)(m)3 33 33 33.53.53.53.53.53.53.53.52 2梁段体梁段体积积(m(m3 3)41.5141.5137.6437.6436.336.340.6840.6837.9137.9135.2935.2935.6235.6224.8124.81梁段重量梁段重量(t)(t)107.9107.997.997.994.494.4105.8105.898.698.691.891.892.67、92.664.564.51.31.3、潭江特大桥、潭江特大桥58-61#58-61#墩墩1-1-（40+56+4040+56+40）mm连续梁梁段分块表连续梁梁段分块表一、工程概况工业大道特大桥37-40#墩1-（32+48+32）m连续梁跨越工业大道11-14#墩1-（32+48+32）m连续梁跨越省道S273茂名侧茂名侧2.12.1、工业大道特大平面位置示意图、工业大道特大平面位置示意图一、工程概况 2.22.2、工业大道、工业大道11-14#11-14#墩、墩、37-40#37-40#墩墩2 2-（32+32+4848+3232）mm连续梁连续梁概况概况 工业特大桥全长2096.78m，8、桥梁中心里程DK164+393.23，DK163+744处（11-14#墩）跨越工业大道，其交叉角度为163，主跨采用1-（32+48+32）m连续梁；DK164+625.69处（37-40#墩）跨越S273省道，其交叉角度为86，主跨采用1-（32+48+32）m连续梁。连续梁为三跨单箱单室变高度、变截面连续箱梁。全梁实际长113.1m。中支点梁高3.4m，跨中梁高为2.8m。箱梁顶宽12.2m，顶板厚43cm，腹板厚50-95cm，底板厚30-110cm。1-（32+48+32）m连续梁全联共31个梁段，全桥共设置4道横隔墙，分别设于中支点、端支点截面处。其中采用挂篮悬灌最重梁段为2号梁段9、，重约88.14t。主梁0#块和边跨直线段采用墩旁钢管支架施工法施工，2#6#节段采用棱形挂篮施工，合龙段采用悬吊支架（利用一侧挂篮）施工。边边跨跨梁梁段段梁段号梁段号A0A0(0#(0#块块)A1A1A2A2A3A3A4A4A5A5A6A6A7A7(边边跨合跨合拢拢段段)A8A8梁段梁段长长度度(m)(m)8 83 33 33 33 33.53.53.53.52 27.557.55梁段体梁段体积积(m(m3 3)113.5113.535.835.833.933.932.932.929.129.130.830.831.431.417.417.484.584.5梁段重量梁段重量(t)(t)29510、.1295.193.0893.0888.1488.1485.5485.5475.5675.5680.0880.0881.6481.6445.2445.24219.7219.7主主跨跨梁梁段段梁段号梁段号B1B1B2B2B3B3B4B4B5B5B6B6B7B7(中跨合中跨合拢拢段段)梁段梁段长长度度(m)(m)3 33 33 33 33.53.53.53.52 2梁段体梁段体积积(m(m3 3)35.835.833.933.932.932.929.129.131.531.531.931.917.417.4梁段重量梁段重量(t)(t)93.0893.0888.1488.1485.5485.547511、.1675.1681.981.982.9482.9445.2445.242.32.3、工业大道特大桥、工业大道特大桥11-14#11-14#墩、墩、37-40#37-40#墩墩2-2-（32+40+32+40+3232）mm连续梁梁段分块表连续梁梁段分块表一、工程概况二、施工准备2.1施工结构用料、钢材 钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单,并按规定对所用钢筋抽取试样做力学性能试验，钢筋使用前应清除干净其表面的锈蚀、油渍、泥砂灰尘，再进行整直加工。焊材质量应符合有关规范要求，焊材与其对应钢材相适应。、预应力筋 预应力筋应具有合格证明或出厂检验报告单，经抽检合格后方可使用。、锚具 预应力筋锚具按批12、次进行验收。不同厂家的锚具应分开堆放，分批发料，不得混用。、管道 预留管道为金属波纹管。其质量均应满足规范要求，且须做密封试验，合格后方可使用。二、施工准备、混凝土材料 混凝土采用商品混凝土，混凝土材料有水泥、粗、细骨料、外加剂以及矿物外加剂等。水泥须有出厂合格证明且现场按批次进行复验后方可使用。水泥现场存放要满足相关要求。二、施工准备水泥A A 应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的粗、细骨料。拌制和养护混凝土用水须满足相关规范，经化验合格后方可使用。粗、细骨料：B B水：C C二、施工准备 外加剂进场须有合格证书，用量应根据工程实际进行配合比试验确定。矿物外加剂包括磨细粉煤灰、磨细矿渣粉、硅13、灰等，进场须有产品合格证书，其技术条件应符合相关要求。外加剂：DD矿物外加剂：E E2.2主要施工机具和吊装设备2.2.1潭江特大桥58-61#墩1 1-（4040+5656+40+40）m m连续梁（1）0#块：支架2套；（2）直线段：支架2套；（3）悬浇挂篮：三角形挂篮2套（4个头）；（4）起重设备：25吨汽车吊2台；（5）张拉设备：千斤顶9台；（6）真空压浆设备：2套；其它设备：混凝土生产、运输机具设备、混凝土输送泵、钢筋加工设备等。二、施工准备2.2主要施工机具和吊装设备2.2.2工业大道特大桥11-14#墩、37-40#墩2-（32+40+32）m连续梁（1）0#块及1#块：0#块及14、1#块支架4套；（2）直线段：支架4套；（3）悬浇挂篮：三角形挂篮4套（8个头）；（4）起重设备：25吨汽车吊4台；（5）张拉设备：千斤顶8台；（6）真空压浆设备：2套；其它设备：混凝土生产、运输机具设备、混凝土输送泵、钢筋加工设备等。三、基本工序3.1、潭江特大桥58-61#墩1 1-（4040+5656+40+40）m m连续梁3.1.1、主要工艺流程：成 桥现浇合拢段（先边跨，后中跨)现浇边跨直线段（9#块）对称悬浇（1-7#块）拼装挂篮0号块0#块施工支架搭设支架预压0#块浇筑标准节段施工合龙段施工挂篮拼装挂篮预压标准节施工拆除挂篮边跨合龙拆除固结中跨合龙体系转换3.1.2、施工步骤：15、三、基本工序 3.1.3、连续梁顺序图解0#0#块施工块施工挂篮拼装1#块施工拆除挂篮合龙段施工标准块施工三、基本工序 3.1.4、三跨连续梁挂篮施工步骤流程图（1）、桥梁基础、墩身工程施工完毕（2）、安装支架，永久支座和临时支 墩，施工0号块。00（3）、安装施工挂篮，对称悬灌施工1号块。1111三、基本工序 （4）、移动挂蓝，连续对称悬灌施工标准节段。（5）、安装边跨永久支座和临时支架，现浇边跨混凝土。（6）、利用挂篮作为吊架施工边跨合龙施段。拆除边跨挂篮及主墩临时固结，完成第一次体系转换。（7）、拆除中跨一侧挂篮，利用中跨一侧挂篮作为吊架，中跨合龙施工，完成第二次体系转换。全面成桥。三、16、基本工序3.2、工业大道特大桥11-14#墩、37-40#墩2-（32+40+32）m连续梁3.2.1主要工艺流程：成 桥现浇合拢段（先边跨，后中跨)现浇边跨直线段（8#块）对称悬浇（2-6#块）拼装挂篮0号块、1#块三、基本工序0#块和1#块施工支架搭设支架预压0#块浇筑1#块浇筑标准节段施工合龙段施工挂篮拼装挂篮预压标准节施工拆除挂篮边跨合龙拆除固结中跨合龙体系转换3.2.2、施工步骤：三、基本工序 3.2.3、连续梁顺序图解0#0#块、块、1#1#块施工块施工挂篮拼装2#块施工拆除挂篮合龙段施工标准块施工三、基本工序 3.2.4、三跨连续梁挂篮施工步骤流程图（1）、桥梁基础、墩身工程施工17、完毕（2）、安装支架，永久支座和临时支 墩，施工0号块及1号块。00（3）、安装施工挂篮，对称悬灌施工2号块。1111三、基本工序 （4）、移动挂蓝，连续对称悬灌施工标准节段。（5）、安装边跨永久支座和临时支架，现浇边跨混凝土。（6）、利用挂篮作为吊架施工边跨合龙施段。拆除边跨挂篮及主墩临时固结，完成第一次体系转换。（7）、拆除中跨一侧挂篮，利用中跨一侧挂篮作为吊架，中跨合龙施工，完成第二次体系转换。全面成桥。三、基本工序四、0#块和1#块施工4.14.1、潭江特大桥58-61#墩1-（40+56+40）m连续梁4.1.1、0#块基本概况 （1）0#块作为墩顶梁体悬浇的起始块段，具有结构复杂、18、施工难度大、质量标准高、施工条件差等特点。具体表现在：梁体内预应力管道集中（箱形截面的底板、腹板、横隔板内都设有相应的预应力体系），钢筋布设密集，一次浇筑混凝土数量多，侧面积大且翼缘板悬臂较长，梁体高度大等特点。（2）主墩箱梁0#块长度8m8m，中心处高度4.4m4.4m，悬臂端高度4.111m4.111m，底板厚度为65.365.3100cm100cm，根部厚125cm125cm，顶板厚度为343460cm60cm，腹板厚9090110cm110cm，根部厚135cm135cm，横隔板厚度为200cm200cm，为方便施工隔板内设置人洞。箱梁0#块混凝土采用C50C50级级，全桥共计2 2个19、，单个混凝土方量158.29m158.29m3 3，梁段重411.6411.6t。（3）0#块采用墩旁支架现浇法施工。4.1.2、墩旁支架结构形式 0#块支架是0#块砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。（1）临时支墩：采用1000mm1000mm钢管混凝土柱作为竖向主要支承构件。在主墩每侧各设2 2根，管壁厚度为12mm12mm，支承在箱梁两侧腹板位置，钢管混凝土柱底端焊在承台表面的预埋钢板上。钢管混凝土柱横向间距为580cm580cm，管柱中心与墩身的距离为200cm200cm。2根钢管混凝土桩之间及钢管混凝土柱与墩身之间采用组合型钢连接，形成稳定结构，以满足现浇施工的强度及稳20、定性要求。（2）钢管柱顶部设置纵向承重梁及横向分配梁，分配梁上设置楔形钢桁架，桁架上摆放100100mm100100mm横方木，于其上敷设竹胶板底模。四、0#块（1#块）施工（3）0#块支架结构形式如下图：支架侧面布置图支架横立面布置图四、0#块（1#块）施工四、0#块（1#块）施工4.1.3、0#块支架预压 （1）0#块支架拼装完毕进，采用最大施工荷载1.2倍重量预压，用砂袋作为压重荷载，砂袋堆放时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟荷载，达到预压的目的。（2）0#块支架预压示意图如下：四、0#块（1#块）施工 预压前在托架底设沉降观测点，不少于4个横断面，每个横断面不少于221、个观测点，预压前测出沉降观点标高，砂袋堆放完后，测出沉降观点的标高，隔一天再测一次；当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。砂袋四、0#块（1#块）施工4.1.4、临时锚固 由于连续梁在采用分段悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生的力和不平衡力矩。根据0#块支架设计图，临时支墩钢管立柱采取1000*10螺旋管柱4根，管柱内灌满C50微膨胀混凝土；临时墩顶部采用24根25锚筋与主梁底部锚固。临时支墩由中铁港航局技术发展中心22、做了详细计算书和附图说明来保证施工质量安全。临时支座的顶面设置一层200cm厚硫磺水泥砂浆，砂浆强度为M40,以便在合拢后清除临时支座。四、0#块（1#块）施工4.1.5、支座（1）支座验收支座按设计图纸的要求订购，按相关标准验收及签证。（2）支座安装 a、在0#节段和边跨现浇段底模铺设前，正式支座须就位。b、调整垫石顶面标高至设计位置，按设计要求精度确定位支座的高程和里程及平面位置。c、支座应与支承垫石顶面、箱梁底预埋板密贴。四、0#块（1#块）施工4.1.6、模板工程及预应力混凝土工程 0#块的模板工程及预应力混凝土工程施工方法同其它悬浇节段，在悬浇施工中一并叙述。四、0#块（1#块）施工23、4.24.2、工业大道特大桥11-14#墩、37-40#墩 2-（32+40+32）m连续梁4.2.1、0#块、1#块基本概况 （1）0#块、1#块作为墩顶梁体悬浇的起始块段，具有结构复杂、施工难度大、质量标准高、施工条件差等特点。具体表现在：梁体内预应力管道集中（箱形截面的底板、腹板、横隔板内都设有相应的预应力体系），钢筋布设密集，一次浇筑混凝土数量多，侧面积大且翼缘板悬臂较长，梁体高度大等特点。（2）主墩箱梁0#块长度8m8m，中心处高度3.4m3.4m，悬臂端高度3.2m3.2m，底板厚度为54.654.660cm60cm，根部厚110cm110cm，顶板厚度为343480cm80cm，24、腹板厚707086.7cm86.7cm，根部厚115cm115cm，横隔板厚度为160cm160cm，为方便施工隔板内设置人洞。箱梁0#块混凝土采用C50C50级级，全桥共计4 4个，单个混凝土方量113.5m113.5m3 3，梁段重295.1295.1t。四、0#块（1#块）施工 （3）主墩箱梁1#块长度3m3m，梁端高度3.1483.1483.291m3.291m 底板厚度为47.447.454.6cm54.6cm，顶板厚度为34cm34cm，腹板厚70cm70cm，箱梁1#块混凝土采用C50C50级级，全桥共计8 8个，单个混凝土方量35.8m m3 3，梁段重93.0893.08t。25、（4）0#块、1#块采用墩旁支架现浇法施工。四、0#块（1#块）施工4.2.2、墩旁支架结构形式 0#块支架是0#块及1#块砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。（1）临时支墩：采用480mm480mm钢管混凝土柱作为竖向主要支承构件。在主墩每侧各设2排*3 3根，管壁厚度为8mm8mm，支承在箱梁两侧腹板位置，钢管混凝土柱底端焊在承台表面的预埋钢板上。钢管混凝土柱横向间距为360cm360cm，管柱中心与墩身的距离为120cm120cm，两排管柱纵向中心距离两排管柱纵向中心距离300cm300cm。3根钢管桩之间、2排管桩之间及钢管柱与墩身之间采用型钢连接，形成稳定结构，以满足现26、浇施工的强度及稳定性要求。（2）钢管柱顶部设置纵向承重梁及横向分配梁，分配梁上设置楔形钢桁架，桁架上摆放100100mm100100mm横方木，于其上敷设竹胶板底模。（3）0#块支架结构形式如下图：支架侧面布置图支架横立面布置图四、0#块（1#块）施工4.2.3、0#块、1#块支架预压 实施方案同潭江特大桥连续梁，不再赘述。4.2.4、临时锚固 由于连续梁在采用分段悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生的力和不平衡力矩。根据0#块、1#块支架设计图，采用在桥墩墩顶四角设置临时固结，临时布置20根28螺纹钢(每2根并排一起)，行距15cm、排距15cm，成L型布置，埋入墩内100cm，埋入梁27、体100cm,长度2.71米。临时支座一次性浇筑C50混凝土至梁底。连续梁箱体与临时支座相接部位布设纵横12、间距100mm的钢筋网。临时支座顶底面各设一薄层隔离层，隔离层用地板革制作，以便在合拢后清除临时支座。临时支墩由深圳高速工程顾问有限公司做了详细计算书和附图说明来保证施工质量安全。四、0#块（1#块）施工临时支座和临时锚固图 四、0#块（1#块）施工4.2.5、支座 支座验收及安装同潭江特大桥连续梁，不再赘述。4.2.6、模板工程及预应力混凝土工程 0#块的模板工程及预应力混凝土工程施工方法同其它悬浇节段，在悬浇施工中一并叙述。四、0#块（1#块）施工五、悬浇施工挂篮1.模板2.钢筋328、.混凝土4.预应力5.线形控制6.悬浇施工悬浇施工悬浇施工悬浇施工1 1.1）挂篮应进行专项设计及检算。2）按设计图纸进行制造，并按相关规定进行验收、签证。3）挂篮安装完成后按规定检查验收、签证，然后按计算荷载进行加载试验，合格后方可投入使用。挂篮五、悬浇施工设计参数要求：挂篮与梁段混凝土质量比值应控制在0.3-0.5之间，或设计限重内允许最大变形（包括吊带变形）：20mm施工行走时的抗倾覆安全系数：2自锚安全系数：21）挂篮设计五、悬浇施工1）挂篮设计设计其他要求：挂篮重量应控制在设计要求的重要范围之内。吊带与下前横梁联结应设双向铰设计。主桁片的数量应与箱梁的腹板对应。主桁位置应作用在箱梁的29、腹板位置或附近。挂篮的联接形式。挂篮主要受力点处要进行局部加强，尤其在承重系统位置。五、悬浇施工设计荷载组合：主要荷载：箱梁重量、挂篮自重、施工荷载、风荷载 工况一荷载组合（最重块段混凝土灌筑）：混凝土重量（最大块体重量）+动力附加荷载+混凝土偏载+挂篮自重+人群和机具荷载 注：所有构件均检工况二荷载组合（挂篮行走）：挂篮自重+冲击附加荷载 注：内、外滑梁及轨道部分必检1）挂篮设计五、悬浇施工挂篮设计荷载传递线路顶板荷载内滑梁翼板荷载腹板荷载底板荷载外滑梁底篮纵梁已浇砼箱体下底前横梁上底后横梁前横梁主桁架五、悬浇施工主要构造及功能：承重结构：主桁，主要受力构件。吊挂系统：将底模架、张拉工作平台30、的自重及其上面的荷重传递到承重结构。行走系统：导链驱动。模板系统：主要是内、外模，端模。工作平台：张拉平台，人行通道操作平台。1）挂篮设计五、悬浇施工2）潭江特大桥连续梁挂篮的技术参数 适应最大梁重：107.9t 适应最大梁段长：3.5m 梁高变化范围：2.84.4m 最大梁宽：顶板12.2m，底板6.4m 走行方式：无平衡重走行 挂篮自重：48t 挂篮的倾覆稳定系数：空载时2.0，灌注时2.0五、悬浇施工潭江特大桥连续梁三角型挂篮构造示意图五、悬浇施工2）工业大道特大桥连续梁挂篮的技术参数 适应最大梁重：88.14t 适应最大梁段长：3.5m 梁高变化范围：2.83.4m 最大梁宽：顶板1231、.2m，底板6.4m 走行方式：无平衡重走行 挂篮自重：40t 挂篮的倾覆稳定系数：空载时2.0，灌注时2.0五、悬浇施工工业大道特大桥连续梁菱形挂篮构造示意图：五、悬浇施工安全防护安装轨道找平挂篮安装流程主桁前、后吊带吊带底模内、外滑梁底模内、侧模千斤顶装置内侧模挂篮拆卸流程3）挂篮拼装五、悬浇施工预压目的：消除部分非弹性变形。检验挂篮的强度。检验挂篮的刚度，为线形控制提供依据。4）挂篮预压五、悬浇施工 挂篮预压 为保证挂篮承载能力满足使用要求，并有一定的安全储备，荷载拟加至最大块体重量的1.2倍。潭江特大桥连续梁潭江特大桥连续梁悬浇节段中最重的块段为1#块，混凝土数量为41.51m3，梁段32、自重为107.9吨，则挂篮试验时的加载重量为107.91.2=129.5吨。工业大道特大桥连续梁工业大道特大桥连续梁悬浇节段中最重的块段为2#块，混凝土数量为33.9m3，梁段自重为88.14吨，则挂篮试验时的加载重量为88.141.2=105.8吨。挂篮的预压采用砂袋，每个砂袋的规格及重量相等，以有利于控制预压总重量。在加载完成后每12小时测试一次，直至48小时的累计沉降量不大于2mm进卸载，卸载后，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。预压施工时，注意不要破坏测试基准点。五、悬浇施工 2 1）模板应保证强度、刚度和稳定性。2）模板的分块应结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周33、转率。3）底模与外侧模连接密贴不漏浆。4）模板之间宜设置临时撑杆，保证模板位置安装牢固、准确。5）为了保证外观质量和拆模方便，应选用优质脱模剂。模板工程五、悬浇施工 1）钢筋规格和质量应符合设计及规范的有关要求。2）钢筋进场后应进行抽检，合格后方可使用。3）钢筋加工、绑扎、接头等项应符合设计和规范有关规定。4）定位网钢筋应严格按设计图及有关规范设置。5）钢筋电焊作业时，应加强对波纹管保护。钢筋工程3五、悬浇施工 1）混凝土配合比设计应考虑强度等级、张拉强度、龄期、弹性模量、施工性能等因素，符合经济、合理的原则。2）混凝土原材料质量应满足规范要求。3）在混凝土重塑前完成浇注工作。4）混凝土应具有34、良好的和易性和坍落度，发现有离析现象，应在浇筑前进行二次搅拌。5）拌制混凝土时，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常检测。4混凝土 工程五、悬浇施工 6）箱梁节段混凝土浇筑采用全断面一次浇筑成型。7）对模板、钢筋、预应力管道、预埋件及挂篮预留孔位置等按设计要求和施工规范进行检查验收，办理签证手续后，方可浇筑混凝土。8）新老混凝土结合面必须事先经过凿毛清洗保持湿润。9）施工中采用以内部插入振动为主，外部侧振为辅，比较困难的区段利用钢扦辅助插捣。10）一般季节，对混凝土进行遮盖浇水养护，在温暖季节时，还可以在混凝土表面喷涂养护液在混凝土表面形成膜层，防止混凝土内水份蒸发，使混凝土在适宜的条件下35、硬化。五、悬浇施工 1）按张拉吨位选用千斤顶，千斤顶应经标定后方可使用，最大张拉吨位2217.6KN，选用500吨千斤顶。2）油泵、油压表应与张拉千斤顶配套标定。3）张拉前应对孔道进行清理。4）为验证设计数据，应进行孔道摩阻试验，测定孔道摩阻系数。5）预应力筋下料长度根据设计图确定，并计入千斤顶的工作长度。5预应力 工程五、悬浇施工 6）预应力筋下料宜用砂轮机切断，不得用电焊或氧气切断。7）张拉顺序为纵向竖向横向，批次张拉按设计要求进行。8）张拉程序：0 初始张拉力0（伸长值标记）分级加载（测伸长值）张拉con（测伸长值）持荷5分钟自锚（测回缩量）回油（测总回缩量及夹片外露量）退顶。（超张拉应36、力设计有规定时，按设计规定取值）。9）张拉采用双控，以张拉控制吨位为主，用伸长值进行核对，实际伸长值与理论伸长值误差控制在6%以内。五、悬浇施工 10）孔道压浆必须确保压浆质量，孔道压浆分为普通压浆和真空辅助压浆。11）封锚端面应进行凿毛、冲洗、清理，以利新老混凝土结合。12）为确保封端混凝土振捣密实，封端模板应按高度分段开窗。五、悬浇施工 1）施工前，对设计图提供的各节段线形控制高程进行核算，确认无误后方可采用。2）悬浇线形控制，应综合考虑悬臂长度与重量、挂篮重量与施工荷载、预应力、温度及施工调整等因素。3）测量放线时，应注意对同孔同节段的竣工高程、中线偏位及里程保持一致，以确保顺利合拢与成37、桥线形。4）为验证设计数据，应进行孔道摩阻试验，测定孔道摩阻系数。5）挠度控制一般考虑以下几方面因素计算挠度值须考虑挂篮变形，梁段自重，钢束张拉、温度变化、混凝土收缩徐变及活载作用等因素。6线形控制五、悬浇施工 5）在梁端顶板及底板顶面中线及左右两侧埋设观测点。6）在施工过程中，对已浇梁段按工况进行标高测量，并严格按线型监控单位下达的施工指令执行落实下一节梁段预抬量。7）箱梁立模标高按下式计算：Hn=hn+h+b+hn-1+ht+hd（cm）式中各项代表意义如下：hn：截面设计高度（cm）hd：墩身压缩及挠曲变形影响值（cm）h：计算挠度（调整值）（cm）b：实测挂篮自重挠度和非弹性挠度之和 38、hn-1：截面实际标高+调整值之差（cm）ht：温度变化影响挠度差值（cm）8）工期要有计划性，相邻“T”浇筑时间要接近。五、悬浇施工一个悬浇梁段各工序工作时间如下：1.绑扎钢筋,安装预应力系统,立模(48h)；2.砼浇筑(6h)；3.砼养护待强(按5d考虑，120h)；4.预应力张拉、封锚、压浆(12h)；5.挂篮脱模、行走(6h)；6.挂篮就位调整(6h)。以上各道工序工作时长共计198h，计划一节悬浇梁段平均施工周长按时间10天考虑。挂篮悬浇施工时间五、悬浇施工挂篮施工控制要点混凝土灌筑前检查：挂篮结构是否与设计吻合。前吊杆是否有效（不扭弯、持力）。后短吊杆是否预张。模板与既有箱梁节段是39、否密贴(模板的设计是否合理)。挂篮后锚及前支点前一节段端部混凝土面是否处理到位五、悬浇施工混凝土灌筑时应注意：混凝土配合比、供应能力与灌注时间混凝土灌筑顺序（先悬臂端后锚固端、先翼缘板再顶板）底板的压板设置及灌筑节奏（控制底板的翻浆）挂篮对称施工原则（前后、左右）混凝土的振捣（尤其是锚下）挂篮施工控制要点五、悬浇施工其他事项：通道、平台及围护的设置。预应力的施工。测量监测。挂篮施工控制要点五、悬浇施工保证挂篮移动左右对称同步移动。在6级风以上大风天气下不得进行移篮作业。挂篮与箱梁的联结是否脱开，移动条件是否具备。应加强观察，遇有异常及时停下来处理。移篮限位装置是否设置，滑道是否可靠。主桁的后锚40、最后松开，最早安装。挂篮移动控制要点五、悬浇施工六、边跨直线段和合龙段施工及体系转换 6.1、潭江特大桥边跨现浇段施工 边跨现浇段是边跨合龙口靠边墩方向一段直线现浇梁段，直线段为A9#A9#块，长度11.6m11.6m，边跨合龙段为A8#A8#块，长度2m2m，边跨现浇段支架采用承台预埋钢管立柱和插打钢管桩相连接作为支撑，支架上部主横梁均采用2I45b型钢，纵梁采用321贝雷架，贝雷架顶横桥向设置横向分配梁作为箱梁底模、侧模的支撑结构。现浇段施工采用一次浇注完成，并在边跨合拢段施工之前施工完毕。支架侧立面图：支架正立面图：潭江特大桥连续梁直线段支架示意图六、边跨直线段和合龙段施工及体系转换 641、.2、工业大道特大桥边跨现浇段施工 边跨现浇段是边跨合龙口靠边墩方向一段直线现浇梁段，直线段为A8#A8#块，长度7.55m7.55m，边跨合龙段为A7#A7#块，长度2m2m，边跨现浇段支架采用承台预埋钢管立柱和插打钢管桩相连接作为支撑，支架上部主横梁均采用2I45b型钢，纵梁采用2I32b型钢，2I32b型钢顶横桥向设置横向分配梁作为箱梁底模、侧模的支撑结构。现浇段施工采用一次浇注完成，并在边跨合拢段施工之前施工完毕。六、边跨直线段和合龙段施工及体系转换支架侧立面图：支架正立面图：工业大道特大桥梁直线段支架示意图六、边跨直线段和合龙段施工及体系转换 合龙段施工 合龙段施工为梁体施工最后一个42、节段，是连续梁施工的关键，包含线形控制、应力控制、体系转换、合龙精度一系列重点和难点。边跨、中跨合龙段长2米，均采用挂篮作为吊架施工。合龙方式为先边跨、后中跨的方式进行。六、边跨直线段和合龙段施工及体系转换合龙段施工流程桥面清理测量观测安装支架、内外模板钢筋绑扎及预应力穿束合龙时机选定合龙口锁定测量检查复核浇注砼过程测量观测拆除锁定体系转换预应力施加完成合龙，卸架合龙准备合龙前合龙中合龙后六、边跨直线段和合龙段施工及体系转换合龙块施工示意图分配梁合拢段中跨合龙块六、边跨直线段和合龙段施工及体系转换劲性骨架的设置劲性骨架的设置按设计图纸采用外刚性支撑法按设计图纸，选择气温较低，温度相对稳定时锁定43、合拢口。六、边跨直线段和合龙段施工及体系转换 根据原合同工期要求，本标段合同工期为36个月（2014年12月1日2017年11月30日），缺陷责任期为24个月，质保期为12个月。根据深茂公司下达线上架梁贯通节点控制工期计划，架设T梁通过工业大道特大桥37-40#墩连续梁时间为2016年9月24日，该处连续梁计划完工节点工期为2016年8月31日，工期非常紧；架设T梁通过潭江特大桥58-61#墩连续梁时间为2016年12月12日，该处连续梁计划完工节点工期为2016年10月31日，工期可以保障；根据指挥部统一部署，成立连续梁作业突击小分队，增加人员和机械配置投入，确保提前工期完工的总体目标顺利实44、现。总体施工进度计划七、总体施工组织连续梁桥梁工期计划（潭江特大桥）七、总体施工组织连续梁桥梁工期计划（工业大道特大桥，37-40#墩为控制点）七、总体施工组织连续梁人员组织安排序号序号工种工种人数人数备注备注1分部经理1总体施工控制、安排2技术主管1技术管理及技术总结3技术员2现场技术管理及资料收集4工长2施工组织安排及资源调配5安全员2现场安全施工检查6测量员3测量放样7起重工4起重吊装作业指挥8电焊工10支架加工9钢筋工20钢筋施工10模板工15安装和拆卸模板11混凝土工12浇筑和振捣混凝土合计72七、总体施工组织 1)建立健全质量、安全管理标准化制度，分工明确，责任到人，及时发现和清除45、各种质量安全隐患，防患于未然。2)严格落实执行三级技术交底制度，对重大难点工序，进行专项技术交底，结合现场编制作业指导书，用于施工。3)原材料、半成品采购严格按质量控制。钢筋、钢绞线等主材到场后应及时抽检检测，合格后方可使用。4）混凝土浇筑时，严格实行分层浇筑，上层混凝土浇筑必须在下层混凝土终凝前浇筑。质量保证措施八、施工保证体系 5)千斤顶、油表有计量资质的单位配套标定，给出标定报告。预应力张拉及灌浆要由有资质的施工单位进行施工。6)按坐标准确安装波纹管，沿纵向每隔0.5m设定位筋与梁体钢筋点焊连接，固定波纹管，定位筋点焊，以免损伤波纹管。7)为防止大体积砼拆模前后产生裂缝，采用骤步降低砼表46、面及内部温差的方法，调整养护措施，夏季宜采取涂刷养护液塑料膜覆盖或覆盖洒水保湿养护。质量保证措施八、施工保证体系 1)施工现场悬挂安全标志、配备安全网等，严禁违章指挥、违章操作和酒后作业。2)配合交管部门一起做好交通维护和警示桶设置工作。3)施工前，对所有参建人员进行安全施工交底，并定期组织安全救援演练。4）现场配备应急救援车辆，并与当地医疗单位形成紧急救援联动机制。5）所有临时辅助结构工程，需设置防撞措施。防撞措施主要包括：防自有车辆撞击，主要从制度、警示牌、教育培训等管理手段方面进行预防。安全保证措施八、施工保证体系 6)在施工期间设置交通警示灯，并在配置专职安全疏导值班员，引导过车辆只通行。7)作业人员上岗前进行安全培训，特殊工种必须持证上岗。8)夜间施工要有足够的照明，在保证安全的前提下施工。9）高空作业必须注意临边防护，工人要系好安全带，穿防滑鞋。安全保证措施八、施工保证体系汇报完毕 谢谢大家！