1、目录1.编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12.工程概况12.1工程状况12.1施工范围22.3作业内容、施工等级22.4相关单位22.5现场调查32.6工程特点43.施工组织机构及劳动力安排43.1施工组织机构43.2劳动力安排6组织管理模式6架子队组建原则6劳动力组织及劳动力配置计划6劳动力管理措施6劳动力安排表74.施工工期安排75.施工方案、方法及措施85.1施工总体方案85.2施工工艺85.3施工方法9现场调查9施工测量10设置防护10设置防护桩12桩间护壁施工23边墙拆除、开挖基础23箱身主体施工26边墙、翼墙施工29沉降缝及防水层施工31涵身防水层、保护层施工32附属2、工程施工33排污改移335.4涵洞施工关键技术33混凝土施工要求与注意事项33混凝土外观质量控制技术措施345.5涵洞质量检验365.6夜间施工措施37物资、质量保证措施37夜间施工的安全保证措施38夜间施工的环境保护措施386.机械设备386.1 主要施工机械设备配备原则386.2主要施工机械设备配置387.质量保证措施397.1组织保证措施397. 2技术管理保证措施407. 3施工保证措施407.4已完工程和设备的保护措施448、安全目标及保证措施448.1安全目标448.2安全保证措施448.4安全控制重点保证措施49安全卡控49高度重视营业线施工机具、材料和车辆的管理 。49防挖断电3、缆措施498.4.4 对营业线行车事故采取的应急措施50安全用电保证措施50营业线施工行车安全保证措施52保证人身安全措施53营业线施工设备安全保证措施549.1应急预案组织机构559.2应急处理职责569.3安全事故应急处理程序579.4应急处理工作要求599.5应急准备599.6事故信息报告609.7应急防范措施62青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程站前工程ZQ-I标K42+010.6涵洞接长施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）；铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设201024、41号)；铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2010）；铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008；营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2013-66号）；青荣城际铁路涵洞等设计图纸；通过调查踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料；建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本工程涵洞施工队伍的施工设备和技术力量情况。1.2编制原则遵循国家和山东省、地方政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、文物保护、水利与水资源、矿产资源等方面的法规、条例和国家、山东省、铁道部及济南铁路局关于安全生产管理规定、技术标准、5、工程质量等方面的规定要求。充分满足本工程建设单位关于工期和质量目标、安全目标的要求。2.工程概况2.1工程状况即墨至即墨北上、下行联络线连接即墨与即墨北站，即墨站在既有胶济线K42+595.67处，即墨上、下行联络线出站后与胶济线并行而后分离，因而路基增宽，桥涵接长。（1）本接长涵为排洪涵洞，净高2.0m。原既有涵为1-3.0m框架涵，现按1-3.0m框涵左右侧接长。接长涵顶板厚30cm，底板厚32cm，上行侧接长31.16m，下行侧接长13.08m，洞顶填高0.8m。涵洞与线路正交。（2）水文地质情况勘探孔口标高7.5m，稳定水位深度6.3m。02m范围为素填土，2.03.7m是泥质粉砂岩，6、全风化，岩芯呈土状，手捏可碎，承载力200KPa，往下为400KPa的泥质粉砂岩，强风化，岩芯呈土状，手捏可碎。开挖深度2.77m，基底标高5.5m，在地下水位线以上，处于400KPa泥质粉砂岩中。2.1施工范围影响程范围为K41+955K42+065营业线既有设备及行车安全。2.3作业内容、施工等级序号作业内容施工等级1改移栅栏级2人工挖孔桩防护C类3破除八字墙及部分涵身C类4开挖基坑C类5施工基础C类6施工墙身顶板C类7附属工程C类2.4相关单位建设单位：济南铁路局青荣城际引入青岛枢纽工程建设指挥部施工单位：中铁二局股份有限公司配合单位：青岛工务段、青岛电务段、青岛供电段、济南通信段、济南7、维管段、青岛西车务段、即墨车站设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：山东济铁工程建设监理有限责任公司2.5现场调查现场既有涵洞照片如下：DK42+010.6既有涵（上行侧）立面图DK42+010.6既有涵（下行侧）立面图营业线上行联络线涵洞帽石距离道碴1.5m，距离钢轨4m；营业线下行联络线涵洞帽石距离道碴1.5m，距离钢轨2.8m。新建涵接长与既有涵顺接。2.6工程特点涵洞属于接长涵，为营业线和邻近营业线施工，对安全防护要求较高。由于涵洞距离接触网42#杆较近，需对其作出改移或保护措施后方可施工。同时，既有涵洞为排污涵，施工期间如何对污水进行改移亦是本工程一大难点。3.施工组织机8、构及劳动力安排3.1施工组织机构为了进一步落实济南铁路局有关邻近营业线施工及营业线施工管理相关文件精神，做好邻近营业线、营业线施工铁路行车安全防护工作，妥当处理意外事件，成立了营业线接长涵洞施工指挥领导小组。1.施工指挥领导小组组 长：陈鑫副 组 长：杨波、陈祥龙、谢国和、陈越成 员：蒋美涛、王彬、李涛、李论、杨克、张锦恒预备队员：四分部的全体人员，架子队全体人员应急领导小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。应急小组包括：现场保卫组，通讯联络组，技术支持组，强险救援组，医疗救护组，后勤保障组。项目经理、书记总工程师工程管理部安全质量部成本合同部财会部物资设备部试验室综合部9、副经理安全总监桥涵班组2.项目部组织机构图项目部施工组织机构图3.2劳动力安排3.2.1组织管理模式在作业层施工队人员配备和管理上我方将按照“铁建设200851号关于积极倡导架子队管理模式的指导意见”进行组织管理。3.2.2架子队组建原则本工程架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。架子队主要组成人员由我公司正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。领工员、工班长必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量必须满足施工10、现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。3.2.3劳动力组织及劳动力配置计划根据本工程总工期要求，考虑工程量大小、工程量分布、施工难易程度及周边环境等情况，结合施工能力和技术装备情况，高峰期投入施工人数40人负责涵洞工程施工。施工前必须对班组作业人员进行营业线施工培训，掌握必要的施工安全知识，并应有留底记录。3.2.4劳动力管理措施根据本工程的数量、分布、特点、业主要求的工期以及本投标书拟定的施工方案、施工方法，本着“精干高效、合理组织、优化配置”的原则进行劳动力配备。从施工进度计划的合理编制、劳动力结构的优化组合、现代化机具的充分运用、施工技术措施的有力保证上着手，精简管理机构，简化11、管理层次，派遣具有较高管理水平和协调能力的现场管理人员、技术精湛的专业技术人员、熟悉工作的物资管理人员以及技术水平高、综合能力强的施工人员投入到本工程施工，最大限度地提高劳动生产率，确保工程进度和质量。3.2.5劳动力安排表作业工班2014.32014.42014.5桥涵工班20人40人40人4.施工工期安排根据工程工艺要求及现场紧邻营业线施工的情况，施工工艺及施工进度的控制原则为：桥涵接长施工必须在保证营业线行车安全及运输任务的前提下进行。为此在桥涵接长施工前必须对施工可能影响路基稳定的线路进行加固，以保证路基的稳定，确保行车安全。分部工程施工进度计划为：序号施工项目施工日期类别备注1施工准12、备2.252.282栅栏改移3.13.2级3人工挖孔桩3.33.31C类4拆除翼墙及基础4.14.3C类5基坑开挖4.44.6C类6基底处理4.74.9C类7第一段主体结构4.104.21C类线路上行侧8第二段主体结构4.154.26C类9第三段主体结构4.205.1C类10第四段主体结构4.255.6C类11第五段主体结构4.305.11C类12第六段主体结构5.55.16C类13第七段主体结构5.105.21C类14翼墙、端墙5.225.30C类15第一段主体结构4.104.21C类线路下行侧16第二段主体结构4.154.26C类17第三段主体结构4.205.1C类18第四段主体结构4.213、55.6C类19翼墙、端墙5.75.15C类20附属工程5.225.31C类由于施工受征地拆迁影响较大，工期的具体实施需以征地拆迁进度而定5.施工方案、方法及措施5.1施工总体方案 经现场调查和认真研究，从各个工点的施工条件以及对工程整体目标的影响等方面考虑，确定施工思路为，先具备条件的先施工，逐步展开，全面推进。施工的重点是抓好基础施工、保证路基稳定等。力争2014年5月31日前全部施工完成。施工前编制专项施工方案，报监理审核，安全专项方案建指组织相关设备管理及运营单位进行评审，评审通过后报路局审批。审批通过后与工务段等相关设备管理及运营单位签订安全协议，待协议签订后相关各方到现场进行安全确14、认，请设备管理及运营单位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工，施工中安排驻站及现场防护人员，对施工安全进行把控。编制专项方案相关单位评审审批签订安全协议管线改移设置新防护栅栏拆除原防护栅栏设置防护桩凿除部分八字墙开挖基础底板钢筋、混凝土侧墙及顶板钢筋、混凝土防水回填。5.2施工工艺监理检查签证拆除既有涵端翼墙施工准备基坑开挖涵身主体施工边墙、翼墙施工防水层施工保护层的施工附属工程施工防护桩加固路基基底处理接长框架涵施工工艺流程图5.3施工方法现场调查根据现场进行地下光缆、电缆调查，对接长涵范围内进行开挖探沟，确保施工范围内无光缆、电缆。同时通知铁路相关部门进行配合，经确认后方可进行15、下一步施工。施工前必须核查设备状况，共同确认地下管线、电缆埋设情况，明确电缆径路和电缆存在的准确区域，并用电缆探测仪进行地下电缆探测、挖探沟，确认电缆具体位置后，在敷设路径撒上白灰并对施工人员认真进行技术交底，责任到人。施工时作业人员按照事先撒好的白灰垂直于光电缆走向用铁锹挖十字探沟，挖出既有光电缆具体位置及深度，探沟在涵洞两侧挖。探沟挖成后，作业人员用铁锹（严禁用洋镐）沿着探沟中光电缆走向将光电缆挖出，光电缆挖出后不能急于拖出沟外，也不应急于将光电缆从沟内土层中掏出，而是在挖出的光电缆上敷设一层土，确保光电缆不被破坏。 施工人员按照事先撒好的光电缆走向示意灰线，用铁锹开挖光电缆沟，新沟走向及16、深度，必须按照施工图纸及相关规定。弃土位置必须严格按照事先指定位置，放置于缆沟上方，距离缆沟0.5m，防止土堆太大发生塌方。新沟开挖原则上不允许采用洋镐，如遇见砂石层或坚硬土层需采用洋镐开挖，必须有专人看护。新沟挖成经相关单位验收合格后，组织人工将将整条光电缆从土层中剥离平移放置于新沟内。在新开挖的沟内铺设一层厚度为10cm的沙层，作业人员将光电缆逐步从旧沟中拖起，放置于新沟中，再将光电缆挪动到沿沟壁一侧放置。在光电缆上覆盖一层约10cm的沙层，沙层上铺粘土砖，然后覆盖土层夯实，埋设光电缆标志桩。标志桩上标明光电缆埋设深度及用途，报警电话。标志桩应将醒目警示语面向过往人较多一侧。以达到警示效果17、。5.3.2施工测量以原有涵边墙中心线为基准，放射一条直线向外延伸，根据图纸尺寸量测出翼墙的位置。5.3.3设置防护施工前下要首先进行栅栏改移，改移示意图如下：栅栏改移示意图1 栅栏改移示意图21.改移栅栏属于营业线级施工，在施工线路区域设置专门防护员，并按规定配齐防护用品。2.为保证列车行车安全，将栅栏内移至帽石内侧。栅栏采用高1.2米，每隔3米设置一道立柱，立柱基础用粗钢筋打入地面下不低于50cm，栅栏用公路围栏网，围栏钢管与粗钢筋用粗铁丝扎紧，同时为保证栅栏不往线路上倾覆，在围栏外侧用粗钢筋打入地下形成地锚，与栅栏钢管用粗铁丝连接。栅栏外设彩条旗警示标示并绑扎牢固，防止因人力或物力导致其18、脱落。3.同时，在基坑范围外2m位置设置防护栏杆，栏杆高度不低于1.2m，上挂密目网，接长涵外醒目处设置警示牌防止其他无关人员进入。5.3.4设置防护桩因接长涵帽石，上部为接触网回流线，钢板桩机械设备太高，有可能会影响营业线设备。因此我部决定采取人工挖孔桩对营业线路基进行防护，人工挖孔桩为人工操作，对营业线正常运营影响较小。桥涵接长施工都需要拆除八字墙或翼墙，拆除前，对路基采用挖孔桩进行防护。在此处距离营业线较近，为保证行车安全，禁止大型设备施工。所以本处涵洞接长利用人工挖孔桩进行防护。在既有涵洞帽石外每侧布置2根人工挖孔桩，桩径1.2m，内侧桩长7m。外侧桩长4m。 下行线一侧防护桩位置示意19、图 上行线一侧防护桩位置示意图（1）挖孔桩流程施工工艺流程为：平整场地放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土方下沉预制管节检查桩位(中心)轴线架设垂直运输架安装电动葫芦(卷扬机) 安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等开挖吊运第二节桩孔土方下沉第二节预制管节检查桩位(中心)轴线逐层往下循环作业检查验收分段吊装钢筋笼浇筑桩身混凝土（2）施工方法1.施工准备在孔桩开挖之前通知监理工程师，以便检查、测量孔桩平面位置和现有地面标高。施工前，制作护壁混凝土模板，尺寸及厚度满足设计和施工要求。2.施工工艺场地平整平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面20cm左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流20、入孔内。测量放样在场地初平的基础上，确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部(即第一步)的圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。桩位线定好之后及时通知监理工程师进行复测。安装每节护壁模板时必须用井口桩心点校正模板位置，并由专人负责，第一节井圈护壁的井圈中心线与设计轴线的偏差不大于50mm，且把井圈的中心点用十字线的形式标在护壁顶面砼上，便于轴线复核。开挖前把规划确定的水准点引到场地，设定一个基准点，并加以妥善保护，作为控制桩底标高的依据。开挖第一节桩孔土方开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。弃土放入提土桶内，用卷扬机提21、升至孔口，放置孔边1米以外。在地下水位以下施工时应及时用吊桶将泥水吊出，如遇大量渗水，则在孔底一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵排出桩外。每节的挖土高度要根据土质好坏、操作条件而定，此处不超过0.5m/节。土层、砂卵石采用短镐、锄头类工具挖掘，遇坚硬状障碍物或岩层时，改为风镐掘进施工。预制护壁管节根据方案进行护壁管节预制施工，护壁采用钢筋混凝土结构，内径为1.2m与桩径一致，壁厚0.1m。检查桩位(中心)轴线及标高必须将桩位十字轴线和标高测设结果引测到护壁上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深以基准点为依据，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设22、计要求。架设垂直运输架第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，要求搭设稳定、牢固。安装电动葫芦或卷扬机在垂直运输架上安装滑轮组及穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。安装吊桶、照明、水泵、应急爬梯1）在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。2）井底照明必须用低压电源(36、100W)、防水带罩的安全灯具。桩口上设围护栏，孔内设置应急爬梯。第一节护壁高出地坪30cm，便于挡土、挡水，起到锁口的作用3）当桩孔深大于10m时，要用空压机向井下通风，加强空气对流。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况23、，互相呼应，切实预防安全事故的发生。4）当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土。5）桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，要掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板。开挖从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，地面人员要拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。开挖过程中要保证预制护壁上下要垂直平顺，尽量减少管节24、间的错台。逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土、松渣、沉淀等软层，并用混凝土进行封底处理，桩底要支承在设计所规定的持力层上。钢筋笼制作与安装1）钢筋笼制作钢筋笼主筋采用机械连接，分段制作防护桩钢钢筋笼，采用平板车运至现场。2）钢筋笼安装由于挖孔桩紧邻接触网回流线，为保证施工安全，钢筋笼安装采用人工的方式，钢筋笼均分为两段分段制作，先将最下面一段钢筋笼人工吊入挖孔桩内并固定，再吊入上面一段并在挖孔桩内将两截钢筋笼连接牢固。3）钢筋笼保护层在钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块，垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。混凝土浇注1）桩身材料：桩身采用25、C30混凝土，浇筑之前现场做坍落度试验、含气量、扩展度等合格后方可投入使用，并留置试块。2）灌注前准备工作：孔桩挖至计算标高，井孔内不得有积水或浮土沉渣，当渗水量较大时要先将水排净。要及时遮盖井口并撤除多余的设备及零星构件。灌注过程中由施工员及安全防护员全程监控。3）桩身混凝土采用罐车运至现场，用串筒浇筑混凝土，浇筑过程中串筒分节拆卸，保证混凝土自由落差不大于2m，每浇筑2m人员下入孔中，采用插入式振捣棒振捣，灌注速度要尽可能加快。混凝土必须一次连续灌注完成。混凝土浇筑完毕后，用塑料布或草帘盖好，防止混凝土发生收缩或干裂。（3）防护桩参数挖孔桩采用桩长7米，埋入地下4.0m，外露3.0m，直径26、120 cm，壁厚10cm的钢筋混凝土护壁 。桩身钢筋笼 ，主筋为HRB40020的钢筋20根，加强筋为20的HRB400钢筋，间距2.0m；螺旋筋直径10mm，间距15cm。灌注C30混凝土。桩中心距为1.6m，挖孔桩每册每边布置两根，如下。（4）防护桩变形观测基坑开挖期间按规范要求对防护桩进行变形观测，一旦发生变形超限的情况，立即停止施工并采取相应安全措施。（5）挖孔桩稳定性及抗弯强度验算（一）基本参数的确定1.列车荷载列车荷载采用ZK特种活载，根据铁路路基设计规范查得，换算土柱高度为3.4m，荷载分布宽度为3.7m，换算土柱的重度根据现场地质为砂土取，p1=59.7kpa，且考虑坡顶距路27、基顶0.25m覆土(位于路肩以下)，荷载强度取p=59.7+0.25*18=64.2kpa，均布荷载边距离围护桩边按3.3-3.7/2=1.45m考虑。2.地质资料由现场调查可知，土质为砂粘土。土的内摩擦角，粘聚力C=12 KN/m，重力密度。3.主动土压力和被动土压力： 主动土压力系数： 被动土压力系数：a桩背路基土的主动土压力：，作用点位于桩底以上2.3mb列车荷载产生的主动土压力：因列车换算均布荷载离围护桩顶1.45m，按照应力扩散角到达基坑顶以下距离为，此时每延米均布荷载换算为p=64.2*3.7/(3.7+2*1.45)=36kpa，位于坑底以上0.2m处。换算列车荷载产生的主动土压28、力：，作用点位于桩底以上1.4m。c被动土压力：4.计算简图：P=64.2kpa 图中：； （二）挖孔防护桩稳定性检算如防护桩强度能满足要求，发生失稳时会以O点倾倒，故需检算各种荷载对O点的力矩，检算抗倾覆安全系数能否满足要求。1.抗倾覆力矩：式中： C=12KN/m为土的粘聚力、x为防护桩埋置深度。2.倾覆力矩：路基土压力产生的力矩：列车荷载产生的力矩：倾覆力矩3.抗倾覆安全系数：。满足抗倾覆要求。（三）抗弯强度验算1.桩身钢筋布置：施工时，在挖孔桩内加设钢筋笼。钢筋笼按挖孔桩通长布置，主筋选用HRB40020钢筋，设置20根，箍筋采用HPB30010钢筋，间距为20cm。主筋至防护桩护壁内29、径之净保护层为6cm。2.弯矩检算防护桩最大弯矩位于A点处，检算A点处桩身的允许弯矩值能否满足最大弯矩值的要求。受力分析，挡土板传来的支点处的集中力。由于桩的直径较大，摩擦桩较大可以等效成作用在桩的中心的集中力。a防护桩允许承受的极限弯矩计算钢筋为HRB400，查表得抗拉强度fy=360N/mm2，C30混凝土抗弯强度f=14.3 N/mm2，桩身钢筋计划设置20根20钢筋。主筋保护层为6cm。允许极限弯矩为：（1）受压区混凝土相对面积比A=r2=3.14*600*600=1.13*106mm2；As=rs2=3.14*(20/2)2*20=6280mm2；=0.3240.5, =0.602。30、（2）求允许的弯矩设计值Sin（）= Sin（180*0.324）=0.851Sin（）/= Sin（180*0.324）/=0.271Sin（t）/= Sin（180*0.602）/=0.302式中：受压区砼截面面积的圆心角与的比值； rs纵向钢筋所在圆周的半径；r 防护桩圆形截面半径；A砼截面面积。b最大弯矩计算按结构力学分析，最大弯矩位于零剪应力面。取零剪应力面以上为单元得r*Ka*(h+u)2/2+P* Ka*(h+u)=r*Kp*U2/218*0.27*(3+u)2/2+52.24*0.27*(3+u)=18*3.69*u2/2解得u=1.99m（坑底以下）式中h+u为桩顶到零剪应力31、面的距离。最大弯矩：Mmax=Eaya-Epyb=18*4.99*4.99/2=r*Ka*(h+u)3/6+p*Ka*(h+u)2/2-r*kp*u3/6=18*0.27*(3+1.99)3/6+52.24*0.27*(3+1.99)2/2-18*3.69*1.993/6152.28KN.m*1.6=243.6 KN.m 1852KN.m故此防护桩抗弯强度符合要求。因此，人工挖孔防护桩可按照以上计算的配筋、混凝土等进行施工。故此防护桩抗弯强度符合要求。因此，人工挖孔防护桩可以按照以上计算的配筋、混凝土等进行施工。5.3.5桩间护壁施工为确保雨季防护桩间土体受雨水冲刷流失。在基坑开挖施工时根据开32、挖进度分层挂钢筋网片施做护壁。钢筋网片采用10的HPB300钢筋。纵横向间距为15cm，并采用土钉固定于开挖面上。表面采用10cm后的砂浆抹面。5.3.6边墙拆除、开挖基础1.边墙拆除边墙用人工配合机械进行拆除，适当保留部分边墙自稳。需要拆除现场照片防护桩完成并达到强度后，对边墙进行拆除，拆除施工用机械拆除，人工配合。既有框涵拆除靠近涵洞内侧部分边墙，而部分可以不拆除。等施工完后再进行破除。拆除后对既有涵断面进行处理，用风镐修复凸出的混凝土，断面尽量平滑，此处作为新旧涵洞的沉降缝，沉降缝施工见5.3.8节。开挖基础前应对场内的障碍物予以清除，另外对场内原有地下管线及隐蔽障碍物调查清楚设置好防护33、，开挖范围内存在地下光电缆，按照要求进行改移或防护。2.开挖基础开挖基础前应按要求对施工范围内的地下管线进行迁改或保护，还应在施工区域开挖探坑进行排查，排查完毕若地下无管线等设施后方可开挖。对场外原有地下管线及隐蔽障碍物调查清楚设置好防护，避免施工工程中对地下、地上设施破坏。（1）测量放线框架涵的定位放线采用坐标法，测设框架涵的纵横轴线，确保位置准确。测量框架涵范围原地面高程，确定基坑开挖深度、开挖轮廓线。并向测量监理工程师审请报验。（2）基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖，人工辅助清理，基坑开挖后的断面要求平顺，同时保证基坑底土无明显扰动现象，坑壁无松散土或坑洞。机械挖土预留10cm30cm厚度34、用人工挖除, 基坑严禁超挖，如有超挖，必须经过设计院出具处理方案在进行施工处理。基坑底面较底板四周每边放宽0.8m左右作为施工面，放坡的坡度根据地质情况来确定，根据图纸地质情况，暂时按照边坡放坡不小于1:0.33的坡率，若地质软可增大放坡。开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑，然后用水泵排出坑外，使基坑中间挖土部分处于干燥状态，当挖至接近有水时，反复加深排水沟和集水坑，经常保持坑底和水沟底有一定的高差，达到排水通畅，使坑底始终干燥状态，以提高挖土效率。基坑开挖的弃土运至专门的弃土场集中存放。（3）基底检验基坑开挖后，应检查以下内容：1）35、基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求。2）基底排水是否满足要求。禁止地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。报监理工程师、设计院代表验槽，检验合格后，及时进行下一步施工。5.3.7箱身主体施工箱身主体分节段施工，每节段先浇筑箱身底板至边墙下梗肋部，当底板混凝土强度达到50%后，再浇筑边墙及顶板混凝土。边墙与底板混凝土接茬处必须凿毛清洗干净，再浇筑上部混凝土。（1）底板钢筋加工及安装钢筋有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求频次进行抽样取样试验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈蚀和污染，钢筋堆放在专设的钢筋棚内。钢筋的规格、尺寸、种类数量应符合现行标准及设计要求，严格按照设计图纸要求进行钢筋36、下料加工。1) 钢筋的加工：钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋须平直，无局部弯折。2) 钢筋连接:主筋接头采用搭接对焊。受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，受力钢筋接头长度区段（35d）内接头面积不大于50%。接头与钢筋弯曲处的距离不小于10d。3)底板钢筋安装钢筋在钢筋加工场地加工、堆存，运至施工场地进行安装。钢筋安装前，先由测量人员测放出特征点位置及标高，并用墨斗弹线，根据测量放线绑扎钢筋。钢筋绑扎时，先架立骨架筋，在骨架上标明其它钢筋位置，再逐一绑扎其余钢筋。（2）底板模板支立1)模板制作箱身主体模板采用钢模或木模，顶板采用木模。模板表面平整，尺寸偏37、差符合设计及规范要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。2)模板及支架安装模板采用吊车配合人工安装，安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模板打磨干净并刷脱模剂，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板支撑好，经监理工程师对模板检查合格后，方可进行下道工序。（3）底板砼施工砼由搅拌站集中供料，用罐车运输，用泵车泵送入模内，混凝土应分层浇筑，分层振捣，在振捣时严禁过振和漏振。严格控制混凝土的顶面高程。混凝土必须一38、次浇筑，边墙的施工缝不应在同一平面上。（4）边墙及顶板钢筋加工及安装底板混凝土强度达到2.5Mpa以上时拆除底板混凝土模板，混凝土强度达到75%设计强度后，可将顶板底模板拆除。将钢筋加工场下料加工完成的边墙及顶板钢筋运至现场进行安装。安装斜分布区钢筋时，注意伸缩缝的预留位置。顶板钢筋安装在箱身内满堂脚手架及涵身内模板施工完成后进行，安装时注意保持模板的清洁。（5）边墙及顶板底模施工模板采用平面模板组拼。模板安装前，将模板涂刷脱模剂，垫块采用不低于同标号混凝土垫块。顶板钢筋安装在箱身内满堂脚手架及涵身内模板施工完成后进行，安装时注意保持模板的清洁。利用WDJ型碗扣支撑架，其组合方式60(框长)639、0(框宽)120cm(框高)的框架单元。顶板底模采用竹胶板，竹胶板面积大且表面平滑，且施工时不需涂刷脱模剂，能有效地保证混凝土的外观质量。（6）满堂碗扣式支架搭碗扣支架搭设纵横步距均为60cm，立杆为1.2m。支架搭设完成后进行预压，因顶板只有30cm厚，且顶板与原地面几乎相平，人工就地取材预压。预压采用沙袋装原状土人工抬的方式。支架进场及支架搭设完成、预压完成后均需局指组织项目部、架子队会同监理进行验收，验收合格方可进行下一步工序。（7）边墙及顶板混凝土浇筑顶板纵向浇筑顺序由跨中开始向两侧浇筑，横向应先外侧向中间浇筑。施工时采用水平分层连续浇筑。混凝土按批准的配合比(包括掺加的外加剂)，在混40、凝土拌和站集中拌制，用混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送浇筑。在浇筑过程中，务必做到全过程旁站，严格控制水灰比和坍落度，对混凝土的浇筑顺序和振捣方式实行统一指挥和检查，严防漏振，过振现象，避免振捣捧振动钢筋、预埋件和模板。灌注时应加强对支架观察，如有异样停止浇筑，待处理后方可继续浇筑。顶板混凝土表面平整。每批浇筑混凝土时均要做常规立方体试件，并做标养和同条件养护两种。浇筑完毕，要按有关要求做及时覆盖土工布并洒水养生不少于14d。达不到设计75%强度以上，且混凝土温度下降前、温度差值小于20度，大风及温度急剧变化等不可拆模，只有满足上述全部条件后方可拆除模板与支架。5.3.8边墙、翼墙施工1.41、边墙、翼墙及顶面钢筋施工（1）钢筋制作 本工程钢筋在施工现场统一制作，制作好的钢筋应按施工需要的先后予以编号，并分批交付安装班组进行安装，尽量减少现场钢筋剩余堆放。 在钢筋制作时，钢筋的几何形状和尺寸要求严格按照设计、规范和验收标准进行制作，并符合抗震构造要求。钢筋制作人员必须严格按照设计图纸生产，并正确掌握施工规范中的各项操作要求，钢筋的连接，均采用搭接焊，该项工作必须先行试焊，经试验合格后，方可正常投入施工。钢筋断料不可采用气割，若需对较短尺寸的钢筋对焊接长，必须考虑到设置在同一构件内的焊接接头应该相互错开，在受力钢筋直径35倍的区段范围内（且不小于500），一根钢筋不得有两个接头，有接头42、的钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率不超过50。 （2）钢筋绑扎钢筋绑扎时要按规范标准采用梅花布置，绑扎牢靠。墙体钢筋绑扎完毕后应及时安装好混凝土垫块，每侧垫块间距1000mm为宜。墙体底部碎屑清理干净，经验收合格后方可进行下道工序施工。 钢筋绑扎必须严格遵照施工图，严格执行施工规范中的各项有关操作规程，正确掌握各类型构件钢筋绑扎接点的位置、百分率，保证各类型构件受力合理正确。2.边墙、翼墙及顶面模板施工模板采用木模板，1010木方背楞，483.5满堂碗扣架支撑的模板支撑施工工艺。（1）混凝土混凝土配合比参照标准及相关技术资料，设计图纸施工总说明。（2）混凝土浇筑混凝土浇筑应按照施工部位进行43、，一次完成。如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在砼面周围加插适量的短钢筋。在灌注新的砼前，缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。当混凝土坠落高度超过2m时应布设滑槽或串筒，防止混凝土离析。砼浇筑，采用插入式振动器振捣，以保证砼的密实度。混凝土的养护工作应有专人负责实施，在混凝土构件表面，采用塑料薄膜覆盖或草袋覆盖的方法，来加强混凝土的养护工作。混凝土的养护时间及有关要求等均按规范规定要求。在已浇灌的混凝土强度等级达到0.12kPa以后，始准在其上来往人员和安装模板及支撑架子。在混凝土的浇灌过程中，应随机做好具有代表性的混凝土试块，每组试块应在同盘混凝土中取样，在浇灌地点按标准制作，混凝土44、试块的制作养护等应有专人负责实施。（3）其它注意事项 混凝土在搅拌和浇筑过程中，每一工作班至少两次检查组成材料的质量和用量，以及检查混凝土在浇筑地点的坍落度，每一工作班内，如混凝土配合比由于外界影响而有变动时，应及时检查、调整。上述各项检查内容，应在施工日志上充分反映，并做好“混凝土浇灌记录”的资料。 5.3.9沉降缝及防水层施工沉降缝的施工，要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。 （1）沉降缝断面大样图如下图所示：（2）沉降缝施工质量要求 1)沉降缝填塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水。2)沉降缝表面质量应达到缝宽均匀、缝45、身竖直，环向贯通，塞填密实，外表光洁。3)沉降缝不得渗水。4)墙身沉降缝必须与基础沉降缝相对，避免出现错缝和咬缝现象，以防止不均匀沉降出现裂纹。a.沉降缝外侧涂刷聚氨脂防水材料并粘帖防水卷材，相邻涵节不均匀沉降差5mm。b.沉降缝内侧待框架涵施工完成后，再嵌入橡胶止水条。c.沉降缝施工前，缝内应清扫干净，保持干燥，不能有杂物和积水。d.沉降缝的质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表整洁。5.3.10涵身防水层、保护层施工箱身防水分两部分，其顶部先用基层处理剂，再在其上粘贴高聚物改性沥青防水卷材，最后铺一层C40纤维混凝土保护层；侧墙采用喷涂基层处理机及高聚物改性沥青防水卷材作为46、防水层。（1）清理框架涵顶面及墙身，涂刷防水材料的部位应清洁、无蜂窝麻面、无浮碴、浮灰、油污等。（2）涂刷基层处理剂时基层应干燥。基层干燥的鉴别方法，一般可凭经验、肉眼观察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射13小时后（或用吹风机加热的办法），观察是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。（3）基层处理剂的涂刷应从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应，涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于1.5mm，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。（4）防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，允许进行一次纵向搭接，且应先行纵身搭接再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于1047、0mm，横向搭接宽度不得小于100mm。较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷基层处理剂时应与前次的涂层衔接好。铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。5.3.11附属工程施工涵后回填A组土填筑。两侧涵背回填分层对称进行，防止偏压（台背回填见路基施工方案）。在施工过程中注意结构尺寸及浆砌质量，附属浆砌采用挤浆法，平缝凹槽工艺完成。拉筋孔在拆除模板后及时用水泥浆进行封堵并填满捣实。5.3.12排污改移K42+010.6既有框架涵为排污涵，常年有污水有污水从线路下行侧穿铁路排往线路上行侧，为保证接长涵的顺利施工，需对污水进行截断火改移。经现场48、调查，污水流量较小，接长涵洞施工时拟采用两侧截流的方法，并在下行侧设置集水坑，利用水泵将集水坑内的污水经涵洞小里程处的南泉村小桥抽排至线路上行侧。5.4涵洞施工关键技术5.4.1混凝土施工要求与注意事项(1)浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。(2)浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。(3)浇筑混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。(4)混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。边墙混凝土施工时，混凝土需对称分层浇筑、振捣。(5)浇筑混凝土时，采用插入式振动棒振动捣实。振动器振动捣49、实，应符合下列规定：插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层混凝土510cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。(6)混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。(7)在混凝土浇筑过程中，应注意观测：在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移50、位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。(8)在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。(9)混凝土浇筑完成拆模后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。5.4.2混凝土外观质量控制技术措施(1)涵洞模板由有资质、信誉好的专业厂家定做，确保模板的强度和刚度，浇筑混凝土前模板内侧均匀涂刷脱膜剂。模板安装牢固，尺寸准确，确保不跑模、不漏浆。(2)严格按设计规范要求进行配合比设计，选择合理的水泥标号，采取在混凝土拌和物中掺加混合材料或减水剂等技术措施，以改善混凝土拌和物的和易性。工程所有的水泥51、砂石料等的供货单位一经确定不得随意更换。所有材料进场必须有质保单或试验报告，进场后按规定的数量进行抽检。不符合要求的坚决退回。(3)混凝土拌和时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确;混凝土应拌和均匀，颜色一致;控制混凝土自由倾落度，可以采取串筒、溜槽等措施下料;混凝土分层捣固，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2;混凝土浇筑时，掌握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。防止出现蜂窝麻面现象。(4)浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整;为保证混凝土保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋52、上绑一个垫块;钢筋较密集时，选配适当的石子，石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。防止出现露筋现象。(5)混凝土浇筑前检查模板拼缝大小、错台、平顺度等是否满足规范要求。(6)砼拆模时应小心，不要将棱角碰掉，拆模后应用塑料布包裹进行保护。应做到责任到施工班组，谁施工谁保护，加强成品保护意识，不破坏已施工完毕部位的外观质量。5.5.3营业线观测在框涵接长的既有路肩靠近接长侧路肩前后（框架为过渡段位置）各设2个观测点，观测点采用20螺纹钢制作。用全站仪对观测桩进行坐标及高程监测。监测频度：基坑开挖时，每4小时观测一次，基础工程完成后，每12小时观测一次，框架53、边墙浇筑完成后，每天观测1次，直至基坑回填完成。 观测累计位移大于5mm时停止施工，查明原因并采取加固措施后方可进行下一步施工，严重时进行回填，采取加固措施方可继续施工。5.5涵洞质量检验(1)各部位偏差应符合表5.5-1规定，混凝土和砂浆强度符合设计要求。(2)涵身顺直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁无渗漏。(3)进、出口流水顺畅，整洁美观。(4)涵洞工程允许偏差及检测方法表5.5-1 框架涵工程允许偏差及检测方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边翼墙、中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2墙顶、拱座顶面高程+153孔 径+20尺量检查不少于5处4涵 长+100，54、-505厚 度+10， -5顶板、底版、边墙、盖板各检查2处6涵身接头错台10尺量检查不少于5处表5.5-2 保护层允许偏差和检测方法序号项 目允许偏差mm检验方法1表面平整度31m靠尺检查2厚度+5测量检查断缝深度+10,0表5.5-3 模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量没边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基础20测量梁、柱、板、墙、拱54模板的侧向弯曲柱h/1000，且小于15拉线尺量梁、板、墙h/1500，且小于155两板内侧宽度+10 -5尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2尺量5.5-4钢筋加工允许偏差序号55、名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸35.5-5钢筋安装钢筋保护层厚度允许偏差序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cc30mm10，0尺量，两端、中间各2处c30mm+5，05.6夜间施工措施本工程一般情况下不安排夜间施工，在混凝土等连续作业的工程项目，要求必须夜间施工时，需做好如下保证措施，保证工程施工质量、安全、环保，制订如下措施。物资、质量保证措56、施建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。必须保证夜间施工期间照明充足。本工程采用泛光灯作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。夜间施工的安全保证措施充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，57、以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。夜间施工的环境保护措施夜间施工现场周围有噪声敏感区域，若距离居民区近，必须对周围社区告知，要取得周围社区居民的谅解，使用的机械时尽量选择低噪声的设备，必须采用大噪声的设备时，必须采用降噪措施，控制噪音不超过55分贝。6.机械设备6.1 主要施工机械设备配备原则机械设备的配备总体原则是58、：机械类型确保满足施工工程需要，满足环境要求，保证设备有较高的完好率、出勤率，避免闲置设备。施工机具严格按机械设备管理办法进行使用、控制和管理，保证施工机具运行状态良好。机械设备操作者必须持证上岗，并详细记录操作运行情况。6.2主要施工机械设备配置投入本工程的主要施工设备表序号设备名称规格型号数量额定功率（kW）生产能力用于施工部位备注1自卸车（15T）斯太尔220619.6T基础2机动翻斗车1.0T51.0T基础3柴油发电机200GF2200框架主体4打夯机YZS06B43.712KN护坡5钢筋调直机GJT-4035.5框架主体6钢筋切断机FGQ40B315框架主体7钢筋弯曲机WJ40-1359、8框架主体8交流弧焊机BX1-5002框架主体9水泵6B1223基坑抽水10插入式振动器ZN5061.5框架主体11砂轮切割机T3GZ-40022.2框架主体12卷扬机4挖孔桩13电焊机BX1-2503框架主体14破碎锤2拆除边墙7.质量保证措施7.1组织保证措施一、按照质量管理组织机构配齐、配强本项目质量管理人员。二、制定质量管理机构及人员的质量职责。做到职责明确，工作内容清楚，责任人及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。三、全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经验的施工队伍和技术、管理人员投入本工程，以保证施工顺利进行和质量得到保证。四、建立健全各种质量管60、理的规章制度及制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实。五、确定本项目质量攻关项目，并组建相应质量QC小组，保证质量得到有效控制。7. 2技术管理保证措施一、建立并实行项目总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工技术管理制度的要求。以此确保工程质量。二、做好施工前的技术准备工作1、组织图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决发现的问题。2、认真进行技术交底和安全交底。图纸会审后，由项目总工程师、工程部长、项目队技术主管单项工程技术人员逐级进行61、书面及口头技术和安全交底，且以会议方法进行逐级交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。同时，落实责任人，并要有签到表和交底人与被交底人的签名记录以及时间，且应随身携带。3、组织交接桩。认真进行复测，补齐桩橛，搞好施工放样测量和复核。三、抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工，编制竣工文件和施工技术总结。7. 3施工保证措施一、施工准备阶段1、从项目经理部到作业班组，根据本投标文件制定的质量目标和各项保证措施，分层次制订全部或单项工程的创优规划和更为详细的创优保证措施，为工程创优明确方法、途径和标准。2、本工程开工所必须的各种条件，包括劳动62、力、材料、机械设备配备和组织、施工场地布置、施工图纸准备。3、明确质量攻关项目，组建质量QC小组进行质量攻关。4、制定操作工艺标准，以保证工程施工达到标准化作业。二、施工实施阶段1、控制源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识和追溯性。不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等六个环节进行控制。各种材料到达工地必须进行验收，投入使用前必须按规范进行试验。2、搞好技术交底，坚持按章操作，每道工序开始前都进行详细的技术交底、交清设计要求、规范要求、质量要求和操作工艺标准、作业人员严格按照技术交底要求和标准施作。3、大力推广使用新技术、新工艺、新材料、新63、设备“四新”技术，提高工程质量和施工进度。三、施工过程监督及检查1、建立健全项目经理部监督检查和项目队、班组自检的质量监督检查制度，强化以项目质量检查工程师为核心的工程质量监察系统。2、成立以项目负责人为组长，总工程师为副组长，相关业务人员为组员的质量管理小组，执行国家、铁道部、济南铁路局颁发的政策法规、标准、规范、规定。定期召开质量工作会议，对工程质量进行全过程监督检查。质量监督领导小组成员名单表序号职务姓名备注1项目经理陈鑫组长2总工陈越副组长3副经理谢国和副组长4工程部长王彬组员5安质部长蒋美涛组员6现场负责人组员3、认真贯彻ISO9001质量体系，广泛开展群众性的质量管理活动，成立质量64、攻关QC小组，攻克难关，不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。质量体系框图见下图。 质量保证体系 技术保证思想保证施工保证组织保证提高思想意识贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理创优规划TQC教育指挥部质量管理领导小组各项工作制度和标准项目部质量小组奖优罚劣质 量 工 作 检 查质 量 QC 小 组 活 动质 量 第 一为 用 户 服 务下 道 工 序 是 用 户制 订 教 育 计 划岗 前 技 术 培 训熟 悉 图 纸 掌 握 规 范技 术 交 底质 量 计 划测 量 复 核 用 新 技 术、新 工 65、艺检 查 创 优 效 果制 定 创 优 措 施明 确 创 优 项 目优 质 优 价完 善 计 量 支 付 手 续制 定 奖 罚 措 施质量责任状技术岗位责任状提高工作技能经济兑现质量评定检查落实改进工作质量总结表彰先进反 馈实现质量目标接受发包人和监理监督定期、不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段制度保证经济法规经济责任制签 定 包 保 责 任 状4、实行工序质量考核负责制，上道工序必须经检查验收满足本项目的质量标准并经签认，未经监理检查验收合格并现场签认的隐蔽工程，不得进行隐蔽和下道工序施工。对将覆盖或掩蔽的工程进行拍照，以备存查，并作为竣工资料的一部分。566、对混凝土工程等关键工序项目，实行旁站监督，全部施工必须置于质检人员的现场监督之下。6、主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理工程师决定，共同把好质量关。7.4已完工程和设备的保护措施首先与站前有关施工单位签订配合协议，在有关单位人员的配合下，共同进行现场调查，制定相应的施工方案。开挖作业时采取“开挖一处，施工一处，回填一处，恢复一处”的施工方法进行。8、安全目标及保证措施8.1安全目标杜绝责任险性及以上行车事故；杜绝工程建设四级及以上重大事故；杜绝责任从业人员死亡及以上事故；杜绝责任火灾、爆炸重大、大事故；确保施工安全。8.2安全保证措施（1）安全管理机构按照“67、管生产，管安全”的原则成立以项目经理挂帅和副经理、总工程师、安检负责人员组成的项目部安全领导小组，领导和组织实施本段施工安全管理，确保安全目标实现。安全管理科是经理部常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；经理部安全领导小组是各管段或负责工程范围内安全管理的组织实施机构，作业队班组安全检查员负责施工过程的安全监督。安全管理组织机构如下图。班组安全检查班组安全员经理部安全领导小组作业队安全检查小组（2）保证措施为全面贯彻落实制定安全方针和实现安全目标，针对本标段工程的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度68、保证及经济保证等方面建立和完善本标段施工的安全保证体系。建立健全安全生产责任制。从经理到生产工人（包括临时雇佣的劳务工）的安全管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，现场配备安全防护员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。严格遵守国家有关安全生产的法律法规、济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发2008226号）和铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产管安全”的原69、则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，熟悉和遵守本款的各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。按照本项目工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。（3）安全保证体系框图8.3施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及70、文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由510人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。各类房屋、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃71、品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我公司的临时用电安全技术措施。建立以项目施工负责人为组长，相关业务人员为组员的安全生产领导小组。 安全生产领导小组成员名单表序号职务姓名备注1项目经理陈鑫组长2总工陈越副组长3副经理谢国和副组长4工程部长王彬组员5安质部长蒋美涛组员6现场负责人组员8.4安全控制重点保证措施8.4.1安全卡控挖孔桩、框架主体、翼墙属邻近营业线施工，一定要按规范设好防护，列车通过时停止施工，严防机具材料侵限。为确保营业线施工安72、全实施，制定关于紧邻营业线施工安全卡控措施，确保营业线施工的安全。严格按铁道部和路局营业线施工安全管理办法和实施细则作业施工，坚决执行营业线“行车不施工、施工不行车”的原则。认真细化安全措施、技术交底，按照规定设置安全防护。8.4.2高度重视营业线施工机具、材料和车辆的管理 。（1）邻近营业线使用的装载机、挖掘机及各类作业机械和运输车辆等安排专人防护，并且设置醒目的限界标志，防止铲斗、吊臂等调头、转体时侵入限界。邻近营业线搭设的脚手架、作业台要牢固可靠，进行加固，防止变形。并要加设护网、护栏，防止人员、落物侵入限界，威胁行车安全。各种材料机具物资，必须加强管理，严格掌握限界要求。（2）在特殊和73、困难条件下的营业线施工限界，可根据建筑限界和机车车辆限界制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加150mm（曲线上按规定加宽）。施工搭设的脚手架和材料机具设备等，严禁侵入施工临时行车限界。（3）在当天施工结束后，必须有我们项目部的带工防护人员检查施工现场有无机具，料具，限界堆放的用料有无倾斜现象，防止倾倒。8.4.3防挖断电缆措施（1）施工前与设备管理、监理单位共同调查地下设施、管线走向，对电缆位置实行明示管理，在施工前，施工、设备、监理单位人员在场的情况下，垂直铁路方向挖探沟，挖探沟时严禁使用机械，必须采用人工的方法，应轻挖轻刨，防止出现意外情况，探明电缆的数量、走74、向、埋深情况，探明情况后，在电缆中心线两侧各1米喷洒石灰进行明示，特殊地段（如电缆预留地段、持续地段、上桥涵地段）根据电缆埋设情况相应加宽，对于电缆拐弯处所要增加明显标志，加装标识牌。同时在电缆位置中心线上方0.5m高的警示绳旗警示，并每隔50m设“下有光缆、注意安全”的标识牌。 （2）对影响施工的光、电缆在清理出来，并完全保护，并检查安全的情况下进行下步开挖作业。（3）距离电缆位置两侧各1m范围内施工，严禁使用大型机械。进入电缆位置两侧各0.5m范围内施工时，施工开始前，工点负责人和施工现场指挥人必须到位，在设备单位人员监控下完成作业。（4）开挖过程中有地下设施、管线爆露的，及时报告施工负责75、人和设备所属单位，根据现场及地下设施、管线具体情况及时进行防护，防护采取遮盖、临时填埋、设专人监护等 对营业线行车事故采取的应急措施对于营业线上由于施工原因至使途经的火车停车的事故，将立即组织就近施工人员尽快清理掉影响火车正常行进的障碍，同时向项目经理部领导以及就近车站报告事故情况。对于非我方责任的行车事故，我方将组织全部的施工人员加入到抢救队伍，协助地方做好救援工作，安置好旅客，协助地方处理好人员的安置后便协助铁路部门做好铁路的修复工作，使铁路运输尽快恢复正常。8.4.5安全用电保证措施1).施工现场用电须编制专项施工组织设计，并经主管部门批准后实施。2).施工现场临时用电按有关要求建立安全76、技术档案。3).用电由具备相应专业资质的持证专业人员管理。4).用电设施的运行及维护人员必须具备下列条件：经医生检查无妨碍从事电气工作的病症。掌握必要的电气知识，考试合格并取得合格证书。掌握触电解救法和人工呼吸法。新参加工作的维护电工、临时工、实习人员，上岗前必须经过安全教育，考试合格后 在正式电工带领下，方可参加指定的工作。5)巡视恶劣天气易发生断线、电气设备损坏、绝缘降低等事故，应加强巡视和检查。为了巡视人员的安全，在巡视过程中做好自我防范意识。架空线路的巡视和检查，每季不应少于 1 次。配电盘应每班巡视检查 1 次。各种电气设施应定期进行巡视检查，每次巡视检查的情况和发现的问题应记入运行77、日志内。接地装置应定期检查。6).配电所内必须配备足够的绝缘手套、绝缘杆、绝缘垫、绝缘台等安全工具及防护设施。7).供用电设施的运行及维护，必须配备足够的常用电气绝缘工具并按有关规定，定期进行电气性能试验。电气绝缘工具严禁挪做它用。8).新设备和检修后的设备。应进行 72 小时的试运行，合格后方可投入正式运行。9).用电管理应符合下列要求：现场需要用电时，必须提前提出申请，经用电管理部门批准，通知维护班组进行接引。接引电源工作，必须由维护电工进行，并应设专人进行监护。施工用电用毕后，由施工现场用电负责人通知维护班组，进行拆除。严禁非电工拆装电气设备，严禁乱拉乱接电源。配电室和现场的开关箱、开关78、柜应加锁。电气设备明显部位应设“严禁靠近，以防触电”的标志。施工现场大型用电设备等，设专人进行维护和管理。8.4.6营业线施工行车安全保证措施1、认真执行济南局济铁总发201366号文及铁路局有关文件要求：做到每个工点专项方案审查后与相关设备单位签订安全协议书，并认真履行；认真执行铁路技术管理规程的有关条款。将行车安全落实在施工的每个环节中，杜绝一切行车事故的发生。2、严格按照审批的施工方案、施工措施、施工计划组织施工，在重要工点、关键工序项目部安排领导值班。3、在每个工点确认安全达到可控状态后，项目部安排安全专职人员巡视管理现场安全。4、严格执行企业内部班前安全讲话制度，针对每个具体工点每天79、施工内容做好针对性安全教育。5、主动协调运营部门间的关系，同运营部门签定施工安全协议，做好行车、施工安全的防范工作；保证行车安全和施工生产安全。6、按照施工计划，执行营业线施工规定做好车站驻站及现场防护员防护，严格作业程序，办理要点手续。施工完了，必须消记。7、线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。8、严禁擅自动行车设备，杜绝超计划施工和点前超量作业。9、对施工作业人员，尤其是民工应做好施工前的安全教育，做好岗位联防联控。民工不许单独上线，必须置于有经验的路工和施工负责人监督之下。1080、强化惯性事故预防措施的落实，杜绝违章蛮干。对断轨、胀轨、物料侵限、损坏行车设备等“两违”的事故苗子，遵照“四不放过”的原则，认真严肃地提级调查分析、处理。11、所有施工人员在线路旁施工时，必须穿黄色施工服装，严禁穿红色服装，以免引起司机误认信号。12、遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖杆坑、电缆沟。杆坑开挖时，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱。开挖的沟、坑必须保证路基稳定，原则上不能敞口过夜，特殊情况当日不能回填的，要加强巡回检查，做好防塌措施，防止弃土或建筑材料堵塞水沟。13、加强与地方气象部门联系，夏季做好汛期防洪工作，一旦发生危及行车、人身和工程安全的灾情时，立即采取有效措施81、，确保行车、人身和工程安全。汛期施工，要落实防洪责任制，严格实施防洪值班制度，对重点防洪区段和部位设防洪监督岗，设专人昼夜监护看守。落实雨前、雨中、雨后巡视检查制度，发生问题立即设置防护措施，并报告有关部门。牢固树立抢通意识，加强救援工作，一遇险情立即出动，尽快恢复线路畅通。站内利用行车间隙进行施工时，要征得车站值班员的书面认可，施工项目应该是能随时能撤离的工作，且满足列车运营条件。8.4.7保证人身安全措施1、在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的安全教育，增强全员安全意识。各施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，对没有安全交底的生产82、任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。2、严格按照施工计划规定的作业范围作业，进入营业线施工时，应加强与相关部门的联系和协商，求得相关单位的协助和配合。3、合同工、民工要有职工带领，且不得担任安全防护员、爆破工、带班人员，不得单独使用和操作作业车辆。4、施工人员必须熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问题及时报告。5、施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。6、施工人员进入营业线施工现场后，必须戴安全帽，高处作业应挂好安全带，使用手持和移动电动工具要穿绝缘鞋，戴绝缘手套。7、在路肩、桥梁施工时，严格按安全技术规则规定，提前83、制定安全措施，加强防护人员，使措施落实到人。施工人员要事先明确避车地点。8.4.8营业线施工设备安全保证措施1、在营业线施工时，要保证既有设备的安全，在施工中对正在使用中的设备严格按照“三不动、三不离”的原则，当既有设备确实影响施工，需要移动时，要提前与设备所属单位联系，请求配合，并指派专人在行车室盯台要点，设备移动完毕要试验其完好。2、在既有机械室施工时，严禁在室内吸烟，每天工作完毕后应进行卫生清理，保持室内的卫生，指定专门区域放置材料、工具等，上下组合架防止误动使用中设备，保证既有设备正常使用。3、施工中，按设计要求及有关安全规则、规定对既有设施进行防护，并经常监视既有设备，发现异常，立即84、停工加固处理，确认无影响后方可继续施工。遇有危及安全的特殊紧急情况时，相机处置，事后2天内必须向甲方补办批准手续。9. 对发生突发事件的应急预案框架涵施工地段线路薄弱，既干扰运输，又危及行车安全和设备稳定，针对该工程实际情况，必须以确保行车、人身和既有设施安全为目标，把防人身机车车辆伤害、防料具侵限、防轨道红光带、防洪安全、防电缆管线及设备损坏、事故列为项目部安全防范控制重点，全力组织落实防范措施，强化施工过程控制。9.1应急预案组织机构项目部坚决执行“安全第一，预防为主”以项目经理挂帅，各部门配合，全体员工参与，确保事故发生后立即采取切实可行的应急预案，防止事故扩大化。安全事故应急组织机构如85、下：安全事故应急组织机构运输保障组后勤保障组物资保障组项目副经理总工程师项目经理善后处理组抢修专业组事故调查组技 术 组应急预案领导小组成员名单表序号职务姓名联系电话人员分工1项目经理陈鑫组长2总工陈越技术负责人3副经理谢国和现场负责人4安全总监陈祥龙安全负责人5工程部长王彬主管技术员6物资部长李涛物质负责人7安质部长蒋美涛主管安全8领工员现场指挥员9防护员安全防护10防护员安全防护11防护员安全防护12防护员安全防护13生产工人（30）抢险人员9.2应急处理职责组长：负责审核安全应急预案；根据相关信息，对突发安全问题进行决策，决定所发生的事故是否需要启动应急预案；发布和解除应急救援令，组织指86、挥应急队伍和应急救援行动，现场紧急处置突发事故，必要时请求有关方面支持。副组长：根据工程具体情况牵头编制、修订安全应急预案，组建应急处理队伍，组织实施训练和演习，督促检查做好重特大安全事故的预防措施和应急处理的各项准备工作，负责安全应急预案具体实施，针对现场具体情况，决定现场临时措施。技术组：组长由总工程师担任，组员主要由工程部专业主管工程师、作业队技术主管组成。主要负责及时提出抢险救援和应急处理的对策，预测事故发展趋势，为领导小组决策提供科学依据，制订防止同类事故重复发生的对策。事故抢险抢修专业组：由各作业队施工人员组成，指定一名作业队队长担任组长。主要负责事故现场抢修，排除各种险情，抢修设87、备，控制和稳定事故现场，防止事态扩大，减少事故损失。交通运输保障组：由调度员、机械工程师、汽车司机组成，主要负责机械设备的调用，抢险物资的运送，对讲机，电话等通讯设施的使用，确保信息联络畅通。后勤保障组：由生活管理员、炊事员组成，综合部主任担任组长。主要负责应急处理过程中所有人员的吃住问题。物资保障组：由物资管理人员、电工组成，物资部部长担任组长。主要负责应急处理的物资、机具的准备、购买、保管、保养，一旦起动应急预案能第一时间准备好所需要的机具材料，并及时运赴现场投入使用，同时在应急处理过程最快速度解决好用水、用电、照明问题。事故调查组：由安全、质量、试验工程师组成，安全质量部部长担任组长。主88、要负责现场资料的收集，分析事故原因，或者配合上级有关部门调查事故发生的原因，并做好责任界定、事故处理和追究上报等工作。善后处理组：由综合部、劳资、人事、工会委员组成，综合部主任担任组长。负责事故人员伤亡的善后处理和财产损失处理。9.3安全事故应急处理程序（1）事故报告程序当值班人员得到事故信息后，立即向应急领导小组组长、监理和建设单位报告，讲明事故发生的时间、地点、人员伤亡、事故原因初步判断等情况。处理安全事故过程中，确保通讯工具畅通，及时汇报事故处置情况。必要时每个小时报告一次事故处理情况。事故应急处理初步终结后，将事故情况（事故发生的时间、地点、事故简要经过及影响范围）和发生事故的原因用书89、面形式上报建设单位和监理。（2）应急处理程序安全事故发生后，立即通知安全事故应急领导小组，启动应急预案。领导小组及相关负责人迅速赶赴事故现场组织抢修，各部门负责人按应急处理的分工迅速组织本部门的抢险救援人员、抢险设备、器材、物资等赶赴现场，由领导小组统一调度、指挥，并按专业分工进行抢险救援工作。事故抢修程序，如下图：确定抢修方案实施抢修检查确认抢修结果向建设单位和监理报告组织抢修人员机械到位分析事故原因事故信息登记撤除临时防护设施当值班人员得到事故信息后，立即向应急领导小组组长、驻地监理和建设单位报告。事故发生后，各应急救援专业组在接到指挥部的命令后，即组织抢修人员及各值班组人员、机械迅速赶赴90、事故现场参与抢修，并带齐必备料具。抢修人员到达事故现场后首先采取措施制止事故的蔓延扩大，防止二次灾害(即由第一次事故引起的又一次事故)。待监理、建设单位到达后，共同确定抢修方案。抢修条件具备后，实施抢修方案。抢修完成后，共同检查确认检修结果，符合安全要求后，撤除临时防护设施。（3）善后处理程序查明事故原因，及时总结经验教训，并进行宣传，杜绝再次发生类似事故。提出防止同类事故重复发生的对策。提出事故处理建议。事件发生的次日，安全事故应急小组应将事件基本事实情况、结果及涉及责任人的处理建议上报建设单位及驻地监理。9.4应急处理工作要求值班制度：建立24小时值班制度，值班人员不得擅自离岗，遇有问题及91、时处置，重大事故及时报告。通讯畅通：值班人员不得占用值班电话，保持通讯畅通，主要领导及成员手机确保24小时畅通。提高认识，加强领导：各部门从讲政治、保稳定、促发展的高度来认识这项工作的重要性，切实加强领导，做好安全事故预防和应急处理工作，确保国家和人民生命财产安全。各部门负责人和各专业组人员以高度的政治责任感积极参加应急处理工作，不得无故、借故不参加或拖延参加事故应急处理工作或不服从统一指挥。各部门结合实际情况，按照本预案的要求，制定本部门安全事故预防和应急处理救援预案，报安全应急领导小组备案。各部门组织有关人员认真熟悉本预案，明确任务要求和处置措施。9.5应急准备凡靠近在营业线施工存在影响事92、故隐患，按铁道部、路局相关的施工安全管理办法，对存在的风险源进行编制安全预案。针对风险源，指挥部成立以指挥长负责的应急领导小组，办公室设安全管理部具体负责住处收集、汇报、传达，应急领导小组负责抢险现场的队伍组织和联系设备管理单位。项目部组织不少于100人的应急抢险队伍，储备相应的应急物资和设备：（1）物资准备：施工前，备足抢险所需的应急物资。铁锹10把、编织袋1000个、砂150m3等。工点应按要求准备应急物资，同时项目部也应存放备用应急物资。一旦发生影响安全事故，统一由应急领导小组调拨。情况紧急时，工点可直接申请调用。 （2）人员准备：安全防护人员测量人员4名其他工人60名。根据事故发生严重93、程度和需要处理的时间确定应急办公室处所，一旦重大及特重大发生安全事故立刻起动应急预案，相关人员赶赴现场，设置现场办公室，联系方式采用移动电话和对讲机。（3）输送路线：施工场地直接连接到既有村道通往市区。（4）临时用电采用工地发电机，工棚用电必须设置专人负责，遵守临时用电规定。9.6事故信息报告事故上报程序：现场出现险情或发生安全事故后，现场施工负责人立即按照应急预案组织抢险，必须在第一时间通知车站调度室和设备管理单位，车站采用手信号引导行车，设备管理单位对受损设备进行更换。如果设备受损程度未影响使用功能，可会同设备管理单位利用天窗时间要点进行更换。与此同时现场防护人员立即上报经理部安全负责人陈94、祥龙，电话 ，经理部安全负责人上报局指挥部，局指再上报建指。逐级往上报，并要准确及时。施工现场负责人要在险情发生的第一时间赶到现场指挥抢险工作，准确作出判断，采取相应抢救措施，确保既有行车及人身安全。事故发生后，现场负责人必须在第一时间在事故现场设置防护并向指挥部和设备管理单位报告，发生行车事故时，按济南铁路局行车事故救援抢险办法执行。报告内容：发生的月、日、时、分；发生的地点（线别，站名或区间，公里，米，支柱号码）； 事故概况及原因的初步判定；人员伤亡情况及机车，车辆，支柱号码，横梁线索等损坏情况；是否需要救护车、救援车或起重机。应急领导小组组长接到事故报告后，迅速作出反应，判断事故的大小，95、启动应急预案，并以最快的方式组织各项目部的救援队赶到事故现场，根据现场的事故状况，会同应急领导小组成员、专业人员和设备管理单位制定抢险措施，组织实施进行抢险工作。应急启动程序如下：安全负责人接到事故通报，立即向指挥部安质部汇报，项目经理根据情况第一时间向指挥部领导汇报，同时按紧急召集办法规定由调度5分钟内通知下列人员：经理、分管副经理、安全总监、安质部长。发生列车冲突、脱轨、火灾、爆炸等严重事故，造成人员伤亡时，由最先到达事故现场的负责人负责通知县级及以上救护中心电话120。发生影响或危及行车事故时，立即通知车站值班室，并由经理部组织应急分队现场抢险。 事故救援参与协调配合工作在经理部统一指挥96、下进行，由经理（或副经理）负责，在事故救援响应领导小组未达到前，由现场负责人负责。及时与路局沟通，并在路局统一指挥下，积极协调配合救援工作，消除事故影响，尽快恢复行车。与当地政府沟通，协调配合事故救援。协调各施工单位，积极参与配合救援工作。协调各施工单位及地方政府，做好善后处理。9.7应急防范措施（1）防料具侵限营业线施工，必须按规定设置防护，作业人员、料具在列车到来前应提前撤离线路，停止一切影响线路安全的作业。两线间禁止存放机具。跨线作业必须封锁要点施工且专人统一指挥，作业车辆进场时及时下道避车，检查料具限界。严禁在未封锁区域进行吊装等作业。（2）防人身伤害作业人员必须严格执行防止机车车辆伤97、害的“五必须”、“八不准”卡死制度，听从指挥，注意防护信号，及时避让车辆。民工作业必须由路工带领、路工防护。线上作业必须按规定设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通信联络工具、防护标志。驻站联络员每次发出列车运行动态的预报、确报或变更通知，工地防护员应复述一遍，确认无误后，按规定设置防护。工地防护员发出预报、确报信号的同时，应加强警戒，注意瞭望，监视来车。高空作业时各种防护工具、设施要齐全、完整、有效，定期专人检查；员工必须正确配备和使用防护用品，严格遵守建筑安装“八禁止”的有关规定和其它安全卡死制度。施工现场设置安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；各种安全设备（如灭火器98、）、设施、标志等，任何人不准擅自拆动。（3）防轨道电路短路（红光带）所有导电施工工具、检测仪器严禁与钢轨直接接触，工具放置必须顺着线路纵向放置。使用撬棍等工具必须套上绝缘套，不绝缘部份长度不超过1.1m。听从配合人员的正确指令，不违章蛮干。（4）雨季、防洪安全切实加强汛期施工安全工作。按照项目管理机构统一部署，成立防洪领导组织、成立抢险组织，明确防洪重点。各作业队必须无条件服从经理部防洪应急救援领导小组指挥和统一调动。遇强台风和强降雨时，应加强对营业线变化的监测，并派专人日夜监护，本项目部任何工点，一但发生洪灾危及行车安全情况，发现险情的人员必须立即向车站和上级报告，并遵照“宁断道、不翻车”的99、原则，按营业线施工安全管理规定立即设置防护和组织抢险。雨季期间经理部、作业队要储备铁锹、台杠、编织袋、草袋、彩条布、麻绳、木板、小圆木、片石等防洪应急救援物资，推土机、挖掘机、装载机、运输车辆要经常检修，保持良状态。由物资部长吕光辉负责对应防洪救援物资的储备情况进行检查登记，并督促落实。认真落实“雨前雨中雨后”三检制度和24小时值班制度，重点检查施工对营业线设备安全渡汛的影响和安全渡汛措施的落实情况。施工中必须保持营业线排水系统的畅通，现场基坑排水必须合理，严格按照设计的基坑排水措施设置排水沟和集水井，防止雨水倒灌流入基坑，并由现场领工员：吕代发负责落实和检查。现场内的配电箱、施工机具等必须有100、防雨安全措施，如搭设雨棚或采取塑料布覆盖，严禁雨淋。各种机械的供电线路和所有带电线路，雨季施工前做一次全面检查，应该更换的线路必须换掉，该改的必须改掉，达到雨季无漏电、损坏现象。保证雨季的安全用电。雨季施工期间，每逢下雨、雨前、雨后对各种设备和机械都要进行严格检查，发现问题和不安全因素，及时解决处理，保障施工的顺利进行。作业人员进入现场，必须穿绝缘胶鞋，戴绝缘手套，防止触电，保证人身安全。（5）防电缆管线及设备损坏开工之前必须与相关部门联系，了解管、线埋设位置和情况，必要时利用电缆探测仪查清、探明地下管道及线缆等准确位置及走向。对职工进行思想上教育，指明损坏地下电缆、地埋管线及设备的严重后果。101、使职工从思想上重视，有利于保护地下管线、电缆和设备。组织挖探作业人员要事先进行培训和技术交底，挖探电缆要在产权管理等相关单位人员的监护下进行。挖出电缆后要及时迁移、铺埋并及时回填缆沟，对于暂时不能迁改的应及时回填，并在电缆附近做出明显标示，及时联系产权单位办理迁改等相关事宜。施工现场设置必要的安全标志牌，如：安全警示标志、电缆走向标志。一旦挖断或损坏了电缆，应立即向上级和铁路运输部门报告。现场负责人必须在第一时间在事故现场设置防护并向指挥部和设备管理单位报告，包括事故发生的时间、地点、险情和采取的临时应急措施，若发生影响或危及行车事故时，立即通知车站值班室。以最快的速度联系电缆产权管理单位组织102、抢修，施工单位应尽力配合，及时修复，减少损失。事故处理后分析事故原因，查清事故责任，修改防治措施，避免再次发生。对于以上重点防范部位，要坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，抓好隐患问题的整改。同时结合季节性安全工作，落实好各项防控应急措施。发生事故时，严格按照事故处理有关规定组织救援和抢修，按“四不放过”的原则组织分析、处理，并及时逐级上报，按上级有关规定接受处罚。内部联系计划：事故发生后，最先发现事故的施工人员立即通知施工现场负责人，施工现场负责人即与应急联络电话值班人员联系，并同时报103、告应急工作领导小组。应急联络电话值班人员及时按应急领导小组的指示，安排抢险人员、机具进入事故现场。外部联系计划：当事故发生后，施工现场负责人在第一时间内通知施工的相关配合人员，以免发生行车事故；应急联络电话值班人员得到事故报告后，与相关单位及时取得联系，并协调相关单位的现场抢险配合。相应应急措施：当事故发生后，现场施工人员首先保护好事故现场，防止事故进一步扩大，并在相关单位的配合人员指导下进行临时处理。应急领导小组组长得到事故发生的通知后，及时组织抢险人员配备相应的抢险工具进入事故现场，配合相关单位的专业人员进行事故抢修处理。我方配合的抢险人员在事故现场的抢险过程中，服从相关单位的专业人员的安104、排、指挥，积极配合，尽量缩短事故延时。附表1：邻近营业线施工安全卡控措施序号施工作业内容安全关键卡控措施1登记1、登记正确、及时2、与工地联系畅通1.驻站联络员必须经过培训，考试合格。2、与工地防护员通话时，严格执行复诵制度。3.提前将施工内容与月度计划核对,在车站行车设备要点登记簿上将月度施工计划施工内容登记正确,调度下达慢行命令确认无误后方可传达。2安全防护及准备防护人员、防护用品齐全，防护设置准确1.防护员必须持证上岗；2.施工前1小时对信号备品进行检查，防护备品数量、质量满足施工需要；3.事先对讲机进行联系确认，保证通讯畅通；4.提前对安全防护进行安全交底，确保慢行防护位置正确；5.施105、工地点布置整齐，防止人员进入。3施工人员进场进场施工人员必须服从指挥1、每天施工前，防护人员先进入场地。2、现场负责人必须确认防护人员到位后方可允许施工人员进入施工。3、防护人员应认真执行防护制度严禁施工人员越过防护栅栏进入运营线路。4基坑开挖防挖断电缆，防人身伤害及料具侵限施工前与电务部门签好安全协议进行现场交底确认电缆走向，或挖深沟以确认电缆的准确位置，做出明确标示，施工过程中严格控制，严禁挖断电缆。5临时栅栏隔离防人身伤害及料具侵限1、防就护人员加强联系，在列车进入区间后就停止施工；2、施工过程中严格控制料具侵限，加强施工防护；3、临时警戒绳安装要做到坚实牢固，确保行车安全。6基础、墙体106、钢筋防人身伤害及料具侵限1、防就护人员加强联系，在列车进入区间后就停止施工；2、施工过程中加强施工防护，防止联电现象发生。7基础、墙体模板直立防人身伤害及料具侵限1、防就护人员加强联系，在列车进入区间后就停止施工；2、施工过程中严格控制料具侵限，加强施工防护；3、模板的安装要做到坚实牢固，确保行车安全。附表2：邻近营业线桥涵施工危害辨识及风险评价表序号作业活动主要风险因素可能发生的危害事件控制措施评价得分评价等级备注LECD1施工前未进行安全技术交底施工安全安全控制要点不明确施工前严格执行安全技术交底制度131030低度2工人未进行入场教育安全意识淡溥、行车安全事故加强工人进行安全教育及安全技107、术交底33545低度3未按法规要求建立健全安全生产责任制各类事故严格按照法规要求建立健全安全生产责任制33545低度4未提前进行地下管线探明损伤管线事故施工前严格按照要求提前进行地下管线探明，并做好保护3315135中度5未签订安全协议、未编制施工方案、未提报施工计划各类事故严格签订安全协议、编制施工方案，及时提报施工计划33545低度6相关人员未进行营业线施工安全管理取证培训各类事故严格培训取证，取证后持证上岗33545低度7施工过程中工人使用“三宝”不符合要求物体打击、高空坠落加强安全意识教育，对“三宝”正确使用进行培训33545低度8材料、机具未按规定堆放造成侵限营业线行车安全事故对机具108、物料规范管理、堆放3315135中度9未严格执行审批计划或超范围施工营业线行车安全事故严格按照审批的计划进行施工33545低度10防护员未穿戴备齐安全劳动防护用品营业线行车安全事故要求防护人员正确配齐劳动防护用品33545低度11使用大型机械没有实行“一机一人，人随机动”防护营业线行车安全事故严格执行一机一人防护33545低度12现场临时用电不规范触电事故严格管理现场临时用电33545低度13人工挖孔桩施工 渣土卷扬机不牢固物体打击、人身伤害渣土卷扬机要确定固定牢固3315135中度14孔内有毒气体检测不到位，作业人员未正确佩戴劳动防护用品人员中毒，气体爆炸等及时及时孔内有毒气体检测，人员正确109、佩戴劳动防护用品3315135中度15孔口临边防护不到位机具物料、人员坠落严格正确把孔口临边防护做到位3315135中度16人员上下爬梯不牢固人员坠落、物体打击采用刚性人工爬梯，并固定牢固3315135中度17孔桩开挖不按规定的距离进行跳挖，护壁不及时；孔壁垮塌、铁路路基失稳、行车安全、人身安全事故孔桩开挖严格按规定距离进行跳挖，并及时进行护壁3340360高度18孔内照明不足、未使用安全电压人身伤害、触电事故严格使用安全电压（36伏以下），确保孔内照明良好33545低度19钢筋笼运输、下钢筋笼违章操作人身伤害严格按照规范要求进行钢筋笼运输、下钢筋笼3315135中度20桥涵基坑开挖防护桩变形110、边坡失稳塌方人员伤亡，财产损失、营业线行车安全事对防护桩进行监测，对基坑边坡进行放坡处理3315135中度21防护栏杆未封闭或未及时修复机具、人员坠落采用钢管防护栏进行围挡封闭33545低度22渣土车辆行驶交通事故，人员伤亡，财产损失渣土车辆按规定进行行驶，并专人指挥3315135中度23桥涵主体结构施工钢筋切割、焊接触电、机械伤害严格遵守安全操作规程36118低度24氧气、乙炔动火火灾、爆炸严格动火审批手续，动火人员持证上岗；气瓶保证安全间距3315135中度25模板拼装与拆除物体打击严禁上下抛模板，堆码整齐，持证上岗，模板吊装清退人员做好警戒33545低度26砼浇筑设备缺陷或操作不当机械伤害、营业线行车安全事故振捣棒必须有效绝缘，作业人员穿雨鞋，泵车浇筑时，专人指挥防止软管伤人33545低度27用电未做到“一机一闸一漏一箱”触电事故必须做到由总配电箱-分配电箱-开关箱三个层次逐级配送电力33545低度28配电箱未按规定使用、未接地保护触电事故严格按照规范使用，并进行有效接地33545低度29配电线路老化、破皮；未按规定架空或埋地 触电事故及时对线路进行检修，按规定进行架空或埋地33545低度附图1、 施工总平面图附图2、作业流程图附图3、 施工防护示意图附图4、 夜间照明示意图附图5、 基坑开挖断面图