1、城际铁路引入枢纽相关项目货线路基工程安全专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1.主要编制依据12.工程概况12.1设计简介42.2工程施工条件52.3主要危险源辨识52.4工期计划63.组织机构及保证体系63.1组织机构63.2安全保证体系84施工方案及安全措施94.1施工方案94.2施工方法114.3路基施工安全防护措施214.4营业线安全卡控措施274.5防洪措施284.6大风天气施工安全措施284.7雨季施工安全措施294.8夜间施工措施304.9协调配合运营部门的措施304.10大型2、设备安全管理措施304.11安全技术培训及交底305.邻近营业线施工应急预案315.1目的315.2组织机构315.3应急准备335.4应急响应345.5应急措施355.6应急通讯及物资365.7应急结束375.8善后工作386.质量保证措施386.1施工质量目标386.2质量保证措施387.附件39附表1、危险源辨识表：39附表2、邻近营业线施工安全卡控表40附图1、施工平面图40附图2、作业流程图41附图3、机械作业示意图41附图4、施工防护图42xx城际铁路引入xx枢纽相关工程xx货线路基工程安全专项施工方案1.主要编制依据（1）设计图纸及工程数量。（2）国家、铁道部、交通部颁布的现行铁3、路施工规范、设计规范、技术安全规则、质量评定标准及验收标准。（3）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）（4）铁道部颁布的有关设计、施工、验收规程、安全技术措施及有关法律、法规。（5）xx铁路局营业线施工安全管理实施细则（xx总发201366号文）。（6）xx货线施工文件及现场实际情况。（7）我单位建设类似工程的施工经验、科技成果及技术力量情况。（8）其他有关文件、协议及规定。2.工程概况1、本工程位于xx区、xx市，设计为单线形式，路基设计时速140km/h4、。本管段编制路基起止里程为K41+676.11HDIK38+700（K41+676.11K38+700），共2976.11m。路基填筑形式为路堤，xx货线位于xx上行联络线外侧，xx联络线为既有线帮宽单线；xx货线与既有线线间距大于10.6m。其中K39+780K41+400段与既有xx线、xx城际铁路xx至xx北上行联络线并行等高。详见下表2-1：表2-1 路基段落表序号线别里程桩号路基长度（m）xx里程填方高度（m）新建线与营业线关系（m）施工级别或类别备注1单线HDIK39+300HDIK38+700600K38+700K39+2801.05.2距离营业线设备30m80m邻近营业线C类25、HDIK39+300HDIK39+820520K39+280K39+8001m以下距离营业线设备5.3m30m邻近营业线C类与既有线线间距大于10.6m3HDIK39+820K41+676.111856.11K39+800K41+676.111m以下距离营业线设备5.3m邻近营业线C类等高并行段；与既有线线间距大于10.6m2、既有线与xx货线平面图如下图2.1图2.1 既有线与xx货线位置关系平面图3、xx货线与xx上行联络线、既有线位置关系断面图如下图2.2-13。图2.1-1 HDIK39+300HDIK38+700路基段落此段落路基填高1.05.2m，xx货线与上行联络线并行。新建线边6、坡水沟外边缘距离营业线设备（回流线、栅栏）30m80m，营业线栅栏不必改移，属于普通填筑施工，但施工期间也要注意地下其他管线。图2.1-2 HDIK39+300HDIK39+820路基段落此段落路基填高小于1m，xx货线与上行联络线并行。新建线边坡距离营业线设备（回流线、栅栏）5.3m30m，属于邻近营业线C类施工，施工期间需加强营业线施工防护。图2.1-3 HDIK39+820K41+676.11路基段落此段落路基填高小于1m，xx货线与上行联络线并行。新建线边坡距离营业线设备（回流线、栅栏）5.3m，属于邻近营业线C类施工，施工期间需加强营业线施工防护。4.主要工程量序号主要工程内容单位数7、量备注1路基普通土（A、B、C）立方米60002AB组土立方米70003A组土立方米8004级配碎石立方米13002.1设计简介1、填料标准表2-2 路基填料标准一览表序号里程填料标准1K41+676K39+500基床表层0.6mA组土，以下0.1m填筑中粗砂垫层，并于砂垫层中间铺设一层两布一膜土工布。基床底层A、B组土.2K39+500 HDIK 39+008基床表层0.6mA组土，以下0.1m填筑中粗砂垫层，并于砂垫层中间铺设一层两布一膜土工布。基床底层A、B组土，路堤底部填A、B、C组土。3HDIK39+008HDIK38+700基床表层0.6级配碎石，依次填筑A、B组土、渗水土、路堤底8、部填A、B、C组土。2、工程特点、难点（1）工程主要特点地基处理及填筑施工距离既有线路基相对较近，安全防护要求高。（2）工程难点不注意安全会对既有线行车造成安全隐患，因此施工中必须将既有线行车安全放在首位，认真听取设备单位意见和制定科学合理的防护措施，确保营业线施工安全。3、附属结构采用拱形骨架、M10浆砌片石、正六边形空心块护坡三种防护形式，详见下表。表2-3 边坡防护表序号里程防护形式备注1K39+480K39+550M10浆砌片石水沟外侧2K39+560K39+650六边形空心块内种紫穗槐撒草籽1:1.53K39+650改K38+700六边形空心块内种紫穗槐撒草籽1:1.52.2工程施工9、条件经过调查，图纸设计上行联络线K41+400K39+780段线间距为5.3m，xx货线在上行线外侧，与上行线线间距大于5.3m。施工期间重点防护。2.3主要危险源辨识路路基起止里程为K41+676.11HDIK34+390.17，共2976m。路基填筑形式为路堤。其中K39+780K41+400段与既有xx线、xx货线并行等高。施工形式严峻，针对严峻的施工形式指挥部对管段内各个工点按照邻近营业线施工，并采取相应的措施，明确责任人。具体情况见附表。危险源辨识表：序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故1路基工程营业线土方开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火车正常运行2路基工程营业线砍伐树木防护10、不到位、树木倒入营业线内；影响火车正常运行3路基工程营业线土方挖运机具、材料侵入营业线限界；影响火车正常运行4路基工程雨季施工雨水冲刷路基、洪水冲垮路基，影响营业线设备、行车安全5临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人6其它工程邻近营业线坡脚20米范围内机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍2.4工期计划根据图纸及施工现场实际情况，将该段路基工程划分为若干个区段，分区段结合项目部自身施工能力，准备2014年4月1日开工，2014年8月31日完成路基及附属工程施工。计划工期如下表：（4月底前完成基床表层，5月底过渡段完成）序号里程桩号清表基床以下路堤基床底层基床表层附属工程1HDIK11、39+300HDIK38+7004.14.104.105.225.226.206.157.106.208.312HDIK39+300HDIK39+8204.154.254.255.316.16.123HDIK39+820K41+676.115.105.205.206.106.106.303.组织机构及保证体系3.1组织机构为安全完成上、上行联络线路基工程，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，十四局指挥部成立邻近营业线施工安全领导小组。（局指挥部领导进行包保）组 长副 组 长：成 员：、各科室负责人、架子队长、架子队安全员项目经理部第四项目部项目部成立安全管理领导小组，由项目经理12、任组长，总工程师、安全长任副组长，组员由副经理、各部室和各架子队负责人组成。包保人，责任人，架子队也成立相应安全管理组织，设专职安全员，工班设专（兼）职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划地进行预测、预控，抓好重点，预防事故的发生。明确分工，各司其职，保证安全自控体系有效运行。详见安全管理机构见下图。安全管理机构项目部安全管理领导小组安质部：李伟工程部：武继海 计划部：王云昭物资设备部：张效金财务部：郭东成guodongcheng征迁部：王道强办公室：邰洪涛安全管理办公室调度室：赵艳华各作业班组架子队负责人：赵曙光专职安全员 xx货线路基施工安全领导小组人员序号姓 名职务职称手机13、号码分 工1项目经理总体组织2项目总工施工安全方案编制施工安排与协调3安全长检查与监督4副经理具体组织与实施5安质部长现场安全检查6安全员现场安全检查7安全员现场安全检查8架子队长现场安全检查、设施维护9技术负责人现场技术、安全检查10工班长现场防护设施的安排及维护3.2安全保证体系从组织保证、思想保证、制度保证、施工安全保证、安全检查保证、经济保证、安全信息诸方面建立完善的安全保证体系。安全保证体系见图3-2。 安全保证体系框图局指挥部安全生产领导小组项目部安全生产领导小组组 长：副组长：安全责任制安全管理体系安全检查安全工作体系教育教育体系安全管理制度各种安全警示系统安全教育岗位安全教育安14、全奖惩条例安全活动经费三工教育项目部领导各级安全员安全长奖惩兑现班组安全员消除事故隐患提高预测预控能力提高安全意识实现安全生产防触电防火灾防车辆机械事故防物体打击高空作业防倒塌事故防高空坠落治 安定 期 检 查不定期检查4施工方案及安全措施4.1施工方案施工前编制专项施工方案，报监理审核，安全专项方案建指组织相关设备管理及运营单位进行评审，评审通过后报路局审批。审批通过后与工务段等相关设备管理及运营单位签订安全协议，待协议签订后相关各方到现场进行安全确认，请设备管理及运营单位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工，施工中安排驻站及现场防护人员，对施工安全进行把控。方案流程如下编制专项15、方案相关单位评审审批签订安全协议管线改移清表（地基处理）反挖填筑基床附属工程施工。编制专项方案方案评审方案审批签订协议管线迁改现场防护清表（清表、碾压）填筑基床填筑上部路基附属工程施工路基开挖前应与设备单位确认电缆、管线已全部迁改完毕。邻近营业线在防护到位的情况下可以用机械进行清表、基床以下填筑、基床底层、基床表层的填筑。基床完成并检验合格后进行电缆沟槽、接触网支柱基础等的施工。营业线、邻近营业线施工必须设好驻站、现场防护确保行车安全。4.1.1反挖段开挖反挖段使用挖掘机，挖掘机开挖过程中驻站及现场防护员必须做好准备并接到通知后方可施工。开挖期间必须“一人一机”进行防护。施工期间任何机械设备不16、准侵入营业线设备2.0m限界，现场防护员及机械指挥人员要时刻提醒操作司机。4.1.2摊铺、碾压布料、平整、摊铺、碾压为遵循正常工序，因营业线帮宽处基本都是单面坡度（K41+400QSDK34+500），营业线一侧向远离营业线侧做4%的排水坡，内侧比外侧高出约10cm，压路机碾压不会出现向营业线一侧倾倒，能保证安全。但碾压时除了用重型压路机碾压，距离营业线设备（回流线、栅栏等）1.0m内人工薄层夯实。施工准备施工防护地基处理基床以下填筑基床底层填筑基床表层填筑过渡段填筑附属工程施工工程验收遵循三阶段、四区段、八流程施工工艺4.2施工方法图4.2-1 施工工艺流程图4.2.1施工准备施工准备分为技17、术准备、现场准备、危险源辨识及营业线的防护。1.技术准备技术准备包括审核图纸，与路局相关单位安全协议的签订，对施工人员的培训与考核，提报邻近营业线施工计划等。2.现场准备现场准备包括地下线缆应该迁改完毕，防护到位，试验段应该施做完毕并经相关单位审批。3.危险源辨识施工前对施工人员进行危险源分析交底并教育，采取相应的防御措施。4.2.2清表及基底处理填筑前应先清表，先砍伐杂树木、草丛、垃圾等运出施工现场，机械配合人工挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根。4.2.3基床以下路基填筑1. 路基填筑施工工艺及方法基床以下路基填筑根据设计所需填料、满足规范的施工工艺流程进行路基填筑。土质地18、基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。路基按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。（1）路基填筑施工工艺路基填筑施工工艺流程详见下图。不合格合格，填筑下一层填料区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水晾晒检测签证 路基填筑施工工艺流程图（2）路基施工方法施工准备a.测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。b.清表开工前必须对图纸设计路基范围内各类现有障碍物和设施19、的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。c.试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度不小于100m)作为试验段。4.2.4路基基床填筑施工工艺及方法根据设计，路基基床由基床表层和底层双层结构组成。基床表层采用级配碎石或A组料填筑。基床底层采用A、B组填料填筑。基床表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，基床底层采用A、B组填料。施工前，根据使用的机械及计划使用的填料，进行压实工艺试验。按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。第一层采用后退法填筑。基床按横断面全宽水平分层填筑压实，分层填筑直至设计标高。基床表层采用级配碎石20、或A组料。碎石由砂石场运至沿线的级配碎石拌和站，通过现场试验最佳级配拌和后，运至工地分层配以摊铺机摊铺、重型压路机分层碾压。基床表层按“四区段、六流程”机械化施工。填筑施工前，按室内试验确定的原始填料配合比，选择代表性区段进行填筑压实施工工艺试验，确定压实施工工艺参数。（1）基床底层填筑施工工艺及方法本标段基床底层采用A、B组填料填筑，A、B组填料施工工艺及方法前面已叙述。填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业，见下图所示。路基填筑施工准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区平整区碾压区检验区分层填筑摊铺碾压洒水凉晒碾压夯实检验签证施工准备路基整修基底处理三阶段、四区段、八流程填筑施工工艺21、框图按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，填筑从路堤中线开始，对称地向两侧填土。（2）路基基床表层级配碎石施工工艺及方法本标段线路路基基床表层、过渡段均采用级配碎石填筑，大型自卸车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压施工方案。级配碎石施工工艺流程图见下图。摊铺机摊铺碾 压不合格合格退场不合格合格验收下承层挖除地表植被检测记录签证合格填料整修检测运输拌合施工准备不合格整修成型 级配碎石施工工艺流程图级配碎石施工方法a.施工准备基床底层须平整、密实，具有规定的路拱，无松散及软弱地点。所有参与施工的机械都进行试运行，有问题的及时处理或更换，使所有设备处于良好工作状态。b.级配碎石摊铺摊铺前22、，底层要清扫干净并洒水润湿。自卸车卸料时靠近摊铺机料斗前约30cm处关闭动力，然后挂空挡靠摊铺机推动自卸车均匀卸料前进。为保证摊铺机的连续摊铺，摊铺机前要有57辆满载汽车时再开始摊铺。在摊铺过程中，控制摊铺机摊铺速度，走行速度根据级配碎石供应情况采用适当的速度摊铺，避免停机待料情况，使摊铺过程连续进行。对于部分段落，不宜摊铺机操作的地段，采用平地机摊铺。和营业线并行段和拨接地段采用人工摊铺。c.碾压整型完毕后，立即采用大吨位压路机进行碾压。碾压过程中，压路机必须保持匀速碾压，严禁突然启动或紧急刹车，避免对级配碎石产生推移。4.2.5路基过渡段施工工艺及方法（1）路堤与桥台连接处：采用倒梯形过渡23、段形式。 路基与桥台过渡段施工工艺流程图见下图。填筑至基床底层顶面基 坑 回 填基 底 处 理桥台后背墙绘填筑线砌筑隔离层过渡段与路基同步填筑碾压或夯实路桥过渡段填筑填筑基床表层过渡段施工结束不合格检测压实质量合格图4-9 桥路过渡段施工工艺流程图施工方法如下：过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。 按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。（2）路堤与横向结构物过渡段压实标准与路桥过渡段相同，施工工艺流程如下图。基坑回填基底处理结构物后背墙绘填筑线涵顶距路肩高度h涵顶距路肩高度h检测24、压实质量填筑至涵洞顶面与路基同步摊铺碾压或夯实不合格合格过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑至基床表层底不合格合格过渡段顶面以上路基填筑检测压实质量 路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图工艺要点。 过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。 按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 将填料生产场拌和好的混和料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。 涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压实。涵洞两侧的填土对称进行施工，防止对涵洞的偏压造成涵身损25、伤。4.2.6路基排水与护坡工程1.路基排水（1）路堤段基床排水工程施工路堤施工要修建临时防排水设施，并结合永久防护、排水设施进行合理组织。路堤填筑时做好横向4%的排水坡度。边坡用专业边坡压实机械进行碾压密实。雨季施工采用塑料布、土工布遮盖，防止坡面遭受冲刷损坏。修整后的路基边坡及时施作防护、绿化工程。在护坡脚排水沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。（2）排水沟施工天沟、排水沟一般采用梯形，个别难做地段可采用矩形沟，两者过度距离不小于5.0m，梯形沟底宽0.6m，沟深0.6m，厚0.2m，内外侧坡率1:1，采用C35混凝土现浇；矩形沟沟底宽0.6m，沟深0.6m，厚0.2m，内外侧坡率1:26、1，采用C35混凝土现浇。 排水沟末端设置2.5m*2.5m*0.5m(长*宽*深)的缓冲池，缓冲池采用厚0.3m的M10浆砌片石砌筑，缓冲池位于地面以下。四周与地面平齐，避免水流冲蚀地表；水沟位于路基回填土上时，回填应分层压实，填料及压实标准与相连的铁路路基本体相同。2.拱形骨架防护（1）拱形骨架净距宽*高=3*3m，拱部骨架截面为L型，宽0.5m，主骨架截面为U型，宽0.8m，骨架嵌入路堤边坡深0.6m，外露截水槽0.1m，宽0.1m。条形基础，底宽0.8m，深1.0m，地面（护道）以上高度1.0m范围边坡坡面采用强度等级不低于C25的混凝土护坡防护，厚0.1m。（2）每4个拱设置一道伸缩27、缝，缝宽2cm，缝内填沥青麻筋，深0.3m。（3）档防护位置大于300m时在适当位置设置宽0.6m的强度等级不低于C25的混凝土踏步。4.2.7路基相关配套工程施工方案路基相关工程采取预埋、预制，配合开槽机等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。三电设施及预埋试验的测试元件按合理工序安排，与路基工程同步施工。接触网基础在电缆槽施工前采用旋挖钻成孔。电缆槽待路基成型后采用专用开槽机开槽，预制电缆槽吊装安放。排水设施连通管道在路基填筑过程中预先埋设。（1）电缆槽施工为保证沟槽成型质量，同时最大程度的降低开挖过程对路肩的破坏，电缆沟槽安排用专用机械开挖，再人工配合起重机具安28、装电缆槽。安装过程需做到轻起吊、轻落放。在与桥梁相连接的电缆槽必须平顺，弯曲角度不小于120，连接段采用现场浇筑，以便顺利连接。电缆槽施工工艺见“电缆槽施工工艺框图”。 电缆槽施工工艺框图（2）接触网支柱基础施工接触网支柱基础基础施工工艺见“接触网支柱基础施工工艺框图”。 接触网基础施工工艺框图4.2.8综合接地、连通管道和排水管施工综合接地、连通管道、排水管应在路基施工中同步安装，禁止在基床底部完工后开槽布管。（1）综合接地施工综合接地系统施工工艺见下图。 综合接地系统施工工艺框图（2）过轨钢管预埋设根据施工图设计和现场复测的施工草图确定过轨钢管的位置、实际数量及规格，在基床施工时预先埋入过29、轨防锈钢管，埋设高低需满足手孔槽与过道钢管的水平连接。并在过轨钢管两端用麻布进行堵塞封口，防止杂物进入管内。（3）电缆引下管预埋设电缆引出到设备点，在线路两侧设置的手孔处预埋钢管沿路基引出，钢管与电缆槽成45度角沿边坡按倒人字埋设。两侧电缆手孔槽、过轨管及引下管均连通。过轨钢管及电缆引下管等连通管道施工工艺见下图。 过轨钢管及电缆引下管等施工工艺框图4.2.9营业线路基观测措施(1)观测桩设置观测桩结合xx城际铁路上行联络线路基施工。营业线路基观测桩设置在营业线路基路肩处，观测桩用20的螺纹钢，顶部刻画十字线，埋入营业线路肩（接触网支柱线上）不低于50cm，观测桩间距不大于20m，特殊地点（如30、涵洞附近等）进行增埋。观测桩用于观测施工过程中营业线路基水平、位移变化情况。(2)观测频次施工期间观测频次一般情况下2小时观测一次，施工完成后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。施工完成3天后，前15天内每3天观测一次，第1530天每星期观测一次，第3090天每15天观测一次，以后每月观测一次。(3)观测控制标准并行帮宽地段营业线两侧路肩内侧设观测桩，观测值：水平位移不超过2mm/d或累计位移不超过10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因，制定补强措施。 (4)观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。(5)观测组31、人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。(6)观测记录和资料整理：1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2)施工期间，架子队每天要将对营业线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保邻近营业线施工安全。4.3路基施工安全防护措施4.3.1路基施工安全措施一般要求1、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限32、施工，严禁私自扩大施工范围。2、严格执行xx总发201366号文xx铁路局营业线施工安全管理实施细则进行营业线施工。施工前，应对现场作业人员进行营业线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行营业线施工。3、严格按照铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）的规定，遵照执行。4、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。5、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工33、项目负责人、把关人员未到现场不准施工。施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。6、按部颁营业线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经路局培训考试合格、责任心强的正式职工担任。8、邻近营业线施工期间，在施工地点两端和中间设置防护员、xx站设置驻站联络员，未有防护前提下严禁施工。9、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。10、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。 安全防护人员表序号姓名联系电话岗位备注1副经理2安全长3安全员434、防护员5防护员6防护员7防护员8防护员9防护员11、施工前必须与工务段与相关设备管理单位签订安全协议。施工时安排专人看护临时栅栏，在接触网立柱和拉线位置挂设安全警示牌。4.3.2防止机械、材料侵限安全措施1、邻近营业线施工时，所有机械、工具、材料不得侵入临时栅栏界限内。2、在铁路营业线旁施工，严格按照“一人一机”防护，每天开工前，对设备进行例行检查。3、路基开挖施工前应与设备管理单位确认电缆、管线位置，邻近营业线施工做好防护，没有设备管理单位监控人员禁止施工；4、邻近既有线挖机的大臂伸展（最长部分）距接触网立柱保持2m以上，压路机碾压时，保证距离接触网立柱及拉线不小于1米，接触网立柱及拉线1米35、范围内，使用小型夯实机械人工夯实。5、邻近铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路安全限界外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。三电迁改1、施工方法施工前必须核查设备状况，共同确认地下管线、电缆埋设情况，明确电缆径路和电缆存在的准确区域，并用电缆探测仪进行地下电缆探测、挖探沟，确认电缆具体位置后，在敷设路径撒上白灰并对施工人员认真进行技术交底，责任到人。施工时作业人员按照事先撒好的白灰垂直于光电缆走向用铁锹挖十字探沟，挖出既有光电缆具体位置及深度，探沟每隔10到15米一道。探沟挖成后，作业人员用铁锹（严禁用洋36、镐）沿着探沟中光电缆走向将光电缆挖出，光电缆挖出后不能急于拖出沟外，也不应急于将光电缆从沟内土层中掏出，而是在挖出的光电缆上敷设一层土，确保光电缆不被破坏。施工人员按照事先撒好的光电缆走向示意灰线，用铁锹开挖光电缆沟，新沟走向及深度，必须按照施工图纸及相关规定。弃土位置必须严格按照事先指定位置，放置于缆沟上方，距离缆沟0.5m，防止土堆太大发生塌方。新沟开挖原则上不允许采用洋镐，如遇见砂石层或坚硬土层需采用洋镐开挖，必须有专人看护。新沟挖成经相关单位验收合格后，组织工人用钢筋钩从光电缆侧边下去将光电缆轻轻勾起使其脱离土层，依次逐步向前移动将整条光电缆从土层中剥离平移放置于新沟内。在新开挖的沟内37、铺设一层厚度为10cm的沙层，作业人员将光电缆逐步从旧沟中拖起，放置于新沟中，再将光电缆挪动到沿沟壁一侧放置。在光电缆上覆盖一层约10cm的沙层，沙层上铺粘土砖，然后覆盖土层夯实，埋设光电缆标志桩。标志桩上标明光电缆埋设深度及用途，报警电话。标志桩应将醒目警示语面向过往人较多一侧。以达到警示效果。2、施工工期结合线下施工单位和建设单位工期要求，该工程以不影响线下单位施工为基本原则。计划开工日期为2014年4月1日，计划竣工日期为2014年8月31日。4.3.4防电缆挖断安全措施1、认真对照设计文件并再次会同设备管理部门、三电迁移单位对施工范围内电缆的位置、径路、走向和埋设深度予以复查确认，确保38、所有缆线已迁移完毕，否则不允许施工。2、动土开挖前，应提前一周与设备管理单位联系，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。3、开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。作业时，施工负责人进行全过程监控，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对电缆的保护，妥善处理被挖出的电缆，及时进行电缆保护。4、在探有地下光电缆埋设深度、径路走向时，应加倍小心开挖，严禁在电缆、管线径路2米之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保电缆安全。39、5、项目经理、架子队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码，以便应急处置时联系，以将损失减少到最小程度。防触电伤害路基施工过程中尽量避免人体与接触网支柱及其附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘装置损坏时，可能出现的高压短路伤人。回流线与钢轨的连接点上也可能出现高压，当接地线损坏时，会出现很强的短路回流，所以禁止与之接触。距带电部分不足5m的施工机具也应装设接地线。接触网断线接地瞬间，接地点周围（810m）出现跨步电压时应单足或并足跳出危险区，防止跨步电压伤人。禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触。1、现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，40、穿过便道时采用下穿脚手钢管埋地敷设。2、配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。3、架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。4、对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。5、所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或41、钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。6、各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。7、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。8、严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。9、为防止雷击，支架除本身与桥墩钢筋相连外，在雷雨季节应尽可能停止施工，在强雷天气中必须全面停止作业。4.3.6路基开挖、填筑安全措施1、对影响营业线路基稳定的工程，应尽量42、避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程，项目队必须提出施工方案，制定安全措施，报经有关部门审查同意后方可施工。2、摊铺碾压作业时要注意周边管线，作业前检查线下最低净空是否能满足施工需要，当不能满足大型机械施工时要及时换用小型施工机械。3、当有列车通过时，安全人员要提前通知施工人员停止作业，待火车通过后，继续作业。4、加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性的观测，同时做好观测记录，并及时整治营业线路基病害，确保行车安全。4.3.7营业线砍树安全措施1、砍伐范围：xx城际铁路xx上行联络线路基段征地红线范围内所有树木均需砍伐；同时结合实际情况实际情况，考虑新建xx城际铁路开通运行后行车和设备安全，43、将影响列车运行及接触网安全的红线范围外的树木一并清理。2、在组织砍伐树木时，必须备齐防护信号用品，按规定设好防护（防护员必须由经过训练考试合格的正式职工担任），并应派出施工负责人在工地指挥作业。3、砍伐树木时，采用足够力量的绳索及支撑原木，将树木往外推拉，防止树木倒向营业线上。列车通过时，应暂停砍伐作业，防止火车产生的强气流将树木冲倒。万一树木倒在营业线侵入限界，应立即按规定进行防护，组织人员紧急排除，检查线路技术状态确属良好后方可撤除防护。4、若所需砍伐树木较大或地形困难，砍伐时有倒在线路上影响行车可能的，应召集有关单位做专题研究，制定特别可靠的安全措施，必须封锁线路砍伐时，应与车站值班员联44、系请点，办理封锁施工手续，向设备管理单位申请砍伐区域接触网停电，在车站设联络员，用通讯设备与工地联系，工地两端设置停车信号防护方可组织砍伐。5、砍伐高大及偏冠树木而不必封锁线路时，应先适当截掉枝丫，再伐主干，必要时进行绳索牵引控制树倒方向，杜绝伐倒木侵入限界。6、当遇到有通讯、电力线路时，应待线路拆除或采取导向措施保证不损坏通讯、电力线路后，方可组织砍伐。如需要委托所在站段砍树，砍伐前必须签订委托协议，并明确安全责任。4.3.8其他安全防护措施在线路与既有铁路并行搭接地段施工时，除加强对营业线施工安全管理外，还应采取以下施工防护措施：1、施工前，认真审核图纸，现场详细的调查通信、信号、电力电缆45、位置，并做出明显标记。施工时，根据现场实际情况采取保护、改移等措施。2、工点负责人如发现施工地点有防碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，须立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。3、积极与铁路运营部门取得联系，时刻掌握列车通过时间。备足专用通讯器材，时刻保持与铁路有关部门联络，出现危情及时通知车站4.4营业线安全卡控措施为了认真贯彻落实安全生产法和路局的有关规定，加强现场安全管理，确保施工安全，根据有关规定及现场施工特点，制订卡控措施如下：1、营业线旁施工由安质部、领工员负责检查、监督，发现问题及时处理和汇报。2、严禁班前饮酒；严禁穿拖鞋、高跟鞋46、 、光脚、赤膊进入施工现场；必须按规定正确穿戴防护用品。3、机械施工时，必须派专人跟机防护，严禁进入限界以内，确保施工安全。4、凡营业线旁装卸防洪工具、材料施工时，应遵循营业线卸料规定，材料卸完后由安全员、施工员进行确认，确保所卸材料不侵限，确保行车安全。5、在营业线旁施工必须与设备管理单位签订安全协议，并有计划和安排，无协议、无计划、无安排严禁施工。6、营业线施工必须将营业线行车安全放在首位，营业线旁施工必须按施工方案进行作业，严禁冒险蛮干，必须确保各项施工安全。7、严格施工计划申报制度，没有计划不准施工，没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。8、严格施工现场安全防护制度，所有施工必须47、指派专人防护，防护联系中断必须停止施工。9、严格施工机具，路料管理制度，所偶邻近营业线的施工机械必须“一机一人”防护，所有路料必须及时回收、堆码整齐。4.5防洪措施1、成立应急小组，服从上级防洪统一指挥，积极做好防洪抢险工作。汛期将密切注意讯情通报，加强值班，严阵以待。2、部署生产生活设施前，将对当地汛情进行调查了解，以防将设施布置在易受洪涝灾害侵害的地点。3、利用自然地形确定排水方向，按规定方向挖好排水沟，就近引入沟渠，以确保路基和一切临时设施的安全。4、雨季中设专人负责，经常对施工现场进行疏通，确保施工现场排水通畅。5、 随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有48、预见性地调整有关项目工作的顺序，尽量避免暴雨爆发时对施工的不利影响。6、在易受洪水掩埋地方，预备草袋，机具等物品，连降暴雨时，安排工地巡逻值班。4.6大风天气施工安全措施xx地区靠海，容易出现台风等大风天气。施工过程中，当接到台风消息时，应采取以下措施： 1、要做到天天收听天气预报的好习惯，密切注意天气变 化，班前会上安全员要做好大风天气的宣传，让工人做好心理准备。2、大风天气，提前对建筑用容易风扬的材料做好防风措施。现场的施工材料应回收工具房内，施工废料要清理到安全地方，铁路沿线伐倒的树木等，要及时处理出场； 3、安排专人定期检查临时围挡、标志标牌、接触网支柱等设施是否牢固可靠，防止发生倾覆49、，影响行车安全；4、设备、机械也应采用避风、制动等措施。4.7雨季施工安全措施7月份已进入雨季施工，为保证施工顺利进行和行车线路安全，特制定此措施。1、项目部成立以项目经理为组长，负责全面防洪工作，安全长为副组长负责实施。安质部长负责检查落实工作。结合现场实际情况，编制防洪预案，配备防洪物资、抗洪机械设备，落实责任区划分。2、每天设专人收听天气预报，根据天气情况安排路基施工，提前做好防范措施；3、当在雨季进行路基工程施工时，路基施工每段应准备足够的彩条布、草袋、铁锹、污水泵等工具，挖掘机装载机等抗洪机械设备随时待命。所有物资、设备放置在施工现场附近，安排专人看守。4、路基施工应在降雨前施工完毕50、，如未能按照要求碾压完毕，可先简单碾压封表处理，待雨天过后，按要求再次碾压。5、帮宽段施工中，严格控制既有路基台阶开挖数量，做到清一层表，挖一层台阶，填筑一层，再清一层表、开挖台阶、填筑，如此循环。新老路基结合部严格检查，防止出现空隙。新填筑路基设置2%的横坡，将雨水引到新路基范围外，并沿路基外侧每隔10米设置一道水泥砂浆硬化的流水槽，减少流水对边坡的冲刷。6、雨季来临之前，疏通新老路基范围内所有边沟，就近引入水渠、小河；安排专人沿线巡查，发现边沟垮塌，及时清理确保水沟通畅。7、路基施工期间如果突然降雨：及时用彩条布覆盖施工地段的既有路基边坡，防止边坡水侵入结合部位，使用草垫覆盖帮宽路基边坡，51、减少雨水冲刷。8、设置排水沟，将坡面及地表水引排到路基施工范围以外，防止积水毁坏路基。如果路基附近有积水，应及时用污水泵排出施工地界外。9、路基施工期间或阴雨天派专人24小时巡查防护。4.8夜间施工措施路基帮宽一般不安排夜间施工，如非必须，严格按照夜间施工措施进行防护。夜间施工要。有专人统一指挥，项目部要设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，保证工程顺利进行。施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。夜间施工必须配置两路电源或52、自备发电设备，确保不间断照明。加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。尽量减少夜间高空作业及垂直运输内容；如确有需要夜间高空作业等工作，必须严格检查作业设施，佩带安全带等，并在高处设置探照灯，以提供足够的夜间照明。4.9协调配合运营部门的措施加强与运营部门联系，了解列车运行图，并在对既有营业线有影响的路段施工前，预先派驻站员进站，与车站保持密切联系，同时教育职工，尽量减少对既有营业线的影响。4.10大型设备安全管理措施挖掘机、压路机、装载机等大型机械设备进场后，及时将设备进行台帐报监理单位审批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。施工时做到“五个一”齐全，即一机、一53、人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。停工时机械停放在安全地点后，防护人员方可离开现场。4.11安全技术培训及交底加强作业人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制定。开展对安全常识，安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。做好技术交底和班前安全交底。做好对施工人员的保护。作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳54、作业，非操作人员不能操作施工机械。加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，并配齐相关防护用品，一经派定后不得任意调换。防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行处罚。安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。施行项目部领导带班责任制，除现场副经理外，项目部其他领导每天至少一人对施工现场进行检查，发现问题及时提出、整改并复查，必要时下达停工命令。5.邻近营业线施工应急预案5.1目的为保护铁路行车55、和职工的人身安全，根据现场的实际情况，对线路运营影响最大有三方面情况，一是材料机具侵入线路安全，重点是在模板吊装及拆卸过程中；二是施工影响接触网，引起接触网断电影响线路安全；三是人员在施工过程中触电造成人员伤亡事故，为确保线路安全、施工安全、施工人员人身安全，特制定此安全预案。5.2组织机构5.2.1应急抢险组织机构组 长：指挥长：副 组 长成 员：预备队员：四项目部的全体人员，架子一、二队全体人员应急领导小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。应急小组包括：现场保卫组，通讯联络组，技术支持组，强险救援组，医疗救护组，后勤保障组。5.2.2应急抢险相关人员职责1、应急救援指56、挥机构组长由指挥长担任，其职责为：（1）决定是否存在或可能存在更加严重的中毒事故或人员伤亡，要求应急服务机构提供帮助以便实施更高一级应急计划。（2）复查和评估事故可能发展方向，确定其可能的发展过程。（3）与领导小组的关键人员配合指挥现场人员救治或撤离。（4）与外界应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排。（5）在紧急状态结束后，组织对受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。2、副组长职责：（1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失。（2）组织抢险等有关事项。（3）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。3、通讯联络组职责：组长：57、秦学礼（1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。（2）保持通讯设施和设备处于良好状态。（3）负责应急过程的记录与整理及对外联络（用手机或对讲机保持联络）。4、技术支持组职责：组长：李云华（1）提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施。（2）指导抢险抢救组实施应急方案和措施。（3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。（4）向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。5、现场保卫组职责：组长：薛兴忠（1）保护受害人财产。（2）设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。（3）保持抢险救援通道的畅通，引导抢险救援人员及车辆的进入。（4）抢险救援结束后，封闭事故现场直到收58、到明确解除指令。6、抢险抢救组职责：组长：朱超（1）实施抢险抢救的应急方案和措施，并不断加以改进。（2）在事故有可能扩大进行救援时，高度注意避免意外伤害。（3）抢险救援结束后，对结果进行复查和评估。7、医疗救护组职责：组长：岳增印（1）在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位感染等）。（2）使重度受伤者优先得到外部救援机构的救护。（3）协助外部救援机构转送受伤者至医疗机构，并指定人员进行护理。8、后勤保障组职责：组长：薛兴忠（1）保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。（2）提供合格的抢险救援的物资及设备。9、项目部及架子队相关人员职责59、：（1）在指挥部应急领导小组的统一领导下，行使本区域内的应急预防措施。（2）服从安排，提供指挥部应急领导小组下达的各种应急需求。（3）组织得力，指挥好一线抢险队伍的救援工作。危险源辨识表：序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故1路基工程营业线土方开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火车正常运行2路基工程营业线砍伐树木防护不到位、树木倒入营业线内；影响火车正常运行3路基工程营业线土方挖运机具、材料侵入营业线限界；影响火车正常运行4路基工程雨季施工雨水冲刷路基、洪水冲垮路基，影响营业线设备、行车安全5临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人6其它工程邻近营业线坡脚20米范围内机械60、倾覆、接触网碰触、边坡溜坍5.3应急准备（1）凡涉及营业线施工的项目部必须认真研究承担项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。（2）根据自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、外伤救护用品等。（3）项目部定期检查本单位应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。（4）指挥部必须向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。5.4应急响应5.4.1报警当工地发生施工61、料具侵限、人身伤害、挖断电缆、路基坍塌、线路变形、轨道联电，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况，将信息尽快准确传出。影响行车的，还应立即向行车运营部门报告。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的架子队管理人员,使消息迅速报告到应急响应小组。应急小组成员听到紧急呼救后必须迅速赶到事发现场进行救护。当有人员伤害时，报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以利急救中心迅速判断方位。5.4.2启动应急预案（1）各级应急领导小组根据事故性质、严重程度和职责权限，启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢62、险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。（2）应急预案启动后，指挥部及相关部门负责人及事故单位负责人现场组织、指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。5.4.3组织抢险（1）在上一级应急领导小组未到达现场前，下一级的应急领导小组要立即组织义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。（2）上一级应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。5.5应急措施人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，63、首先组织现场无关人员撤离至安全区域。现场对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后），应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待上一级应急指挥机构研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。上一级应急指挥机构应根据现场的实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。5.5.1人员救护发现伤员呼吸障碍, 应进行口对口人工呼吸。发现出血, 应迅速采取止血措施, 可在伤口近心端结扎, 但应每半小时松开一次 , 避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。5.5.2维护路基及64、线路稳定当塌方影响到路基及线路稳定时，要立即停止施工，针对所造成的原因组织人员果断采取草袋堆码、打木桩等措施进行加固，并派专人日夜监护直至工程完成。必要时先将基坑回填重新制定施工方案。情况严重时及时通知车站，封锁线路进行抢修，加固抢修完毕并经确认达到安全行车条件后，方可通知车站放行列车。5.5.3人身伤害迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。并为急救医生留出通道 , 使其可以最快到达伤员处。人身伤害不仅产生外伤 , 还可能产生内伤 , 不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体 , 缓慢将其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸处理同上。在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和己经采取的65、救护措施详细告诉医生。大型设备倒塌当施工现场出现大型设备倒塌事故时，已发生接触网事故及轨道损坏事故。此时，现场负责人要立即通知驻站联络员、应急指挥部及设备管理单位，将详细报告事故发生的地点、造成影响、线路或接触网损坏程度，并派人前往来车方向2000m处瞭望，及时拦停列车。应急指挥人员到达之前，现场负责人积极移除侵险设备；应急指挥部或设备管理单位指挥人员到达后，积极配合听从指挥。待确认抢险完成后，恢复通车。5.6应急通讯及物资5.6.1联系方式表 主要人员联系表序号姓名职 务电 话1指挥长2副指挥长3指挥部总工程师4指挥部工程部长5指挥部安质部长6指挥部物资部长7指挥部计划部长8四项目经理9四项66、目书记10四项目总工程师11四项目安全总监12四项目安质部长13架子一队队长14架子二队队长15工程部长16物资部长17综合办主任18架子一队技术主管19架子二队技术主管急救电话：120 火警电话：119匪警电话：110 查询电话：1145.6.2人员培训、演练应加强应急小组成员的培训，重点掌握现场应急处理技术，学会必要的医疗救护知识，熟练掌握各类急救器材的使用方法。熟悉应急响应预案的程序和各自的分工及职责。为保证应急预案的可操作性，应急预案编制后应进行现场演习，以检验预案的内容和程序是否合理，人员响应是否到位，职责是否明确，措施是否有效。并对演习情况进行记录，找出存在问题环节和原因，根据实际67、情况对预案进行修改。5.6.3应急物资保障各营业线施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。如大型机械设备、物料配备困难，不能满足可能的应急救援需要的，应当就近联系地方或其他单位，建立起资源信息库，确保应急时可以快速调用。营业线设备应急物资，由相关设备管理单位按照现场实际情况，准备好相应的应急物资（如：电牵设备、供电设备、信号设备、工务养护设备等），以防止发生意外时，立即修复受损设备。其他应急物资设备如下：应急物资设备表序号名称型号单位数量1枕木根502钢轨60kg/m，25m根23道砟m3204片石m3505编织袋条5006发电机250KW台17工字钢40a，68、12m根108挖掘机台19对讲机GP88S个410吊 车25t台211气割设备套212电焊设备台213自卸汽车台214短路铜线3m根215火炬616响墩1217手电含电源套65.7应急结束（1）指挥部应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况，及时向上级报告。（2）应急状态结束后，指挥部应急领导小组组织各有关部门、单位，及时作出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；应急预案效果及评估情况；应吸取的经验教训等。5.8善后工作5.8.1事故调查及处理事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，项目部有关人员要积极配合协69、助。公司安质部门主持召开事故分析会，依据事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过的原则，进行调查，分析事故原因，找出问题根源，总结经验。5.8.2 清理整顿，恢复生产根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，同时尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。5.8.3事故调查处理（1）按照铁道部铁路交通事故调查处理规定规定，接受铁道部、铁路局两级事故调查组调查，并如实向调查组提供资料和物证。（2）调查取证组进行初步调查取证，并参加政府或上级组织的事故联合调查组，70、在调查取证工作结束后，要尽快写出事故调查报告，如实、完整、及时送交事故调查领导小组。（3）事故调查领导小组根据事故调查报告，本着“四不放过”的原则，查清事故原因，落实事故责任，监督制定和落实纠正预防措施，对责任单位、责任人进行处分、处罚，编写事故调查分析报告，并按规定上报上级单位和地方政府。6.质量保证措施6.1施工质量目标主体工程质量零缺陷，工程一次验收合格率100%。各级施工负责人，质检员和操作人员，都要将严格以此目标抓好做各项分部工程的质量控制，严格按照规范、规程施工和验收，确保目标的实现。6.2质量保证措施（1）加强施工技术管理，坚持技术复核制，工程技术人员做到施工图纸审核和下发技术交71、底、施工测量及时、准确、无误，技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。（2）严格执行三检制，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检、互检，架子队专职质检员先检查，重点工序由总工程师检验把关。在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序检验合格后，才能转入下道工序施工。7.附件附表1、危险源辨识表：序号项目作业活动主要危险源及可能导致的事故1路基工程邻近营业线土方开挖野蛮施工挖断电缆、光缆；影响火车正常运行2路基工程营业线砍伐树木防护不到位、树木倒入营业线内；影响火车正常运行3路基工程营业线土方挖运机具、材料侵入营业线限界；72、影响火车正常运行4路基工程雨季施工雨水冲刷路基、洪水冲垮路基，影响营业线设备、行车安全5临电用电施工生产、生活用电无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤人6其它工程邻近营业线坡脚20米范围内机械倾覆、接触网碰触、边坡溜坍附表2、邻近营业线施工安全卡控表序号卡控重点卡控部位防 护 措 施负责人1施工登记1、登记正确、及时2、与工地联系畅通1、驻站联络员必须经过培训，考试合格。2、与工地防护员通话时，严格执行复诵制度。3.提前将施工内容与月度计划核对,在车站行车设备要点登记簿上将月度施工计划施工内容登记正确,调度下达命令确认无误后方可传达。2防人身车辆伤害路基施工1、施工人员不得随意进入防护栅栏。2、驻站73、联络员提前半小时进入行车室进行防护。在运营线施工必须配带齐安全防护用品。3、作业人员到达施工地点及时通知室内驻站联络员，要求防护。驻站联络员随时通报列车运行情况。3防料具侵限路基施工1、严格落实安全交底制度，并采取“一人一机”防护。2、现场防护员和驻站联络员坚持三分钟呼叫应答，得到通知及时检查现场，尽职尽责完成监控检查工作。4防人身意外伤害路基施工1、 无特殊原因，参加要点施工的所有人员，必须按规定戴防护品。2、开展全员个人安全防护意识教育。5机械倾覆路基施工1、机械设备采取“一人一机”防护。2、机械操作人员必须持证上岗。3、所有机械设备进行例行检查，发现隐患即使维修。4、驻站联络员及时与现场防护人员联系，通报列车运行情况。附图1、施工平面图 附图2、作业流程图附图3、机械作业示意图附图4、施工防护图