1、江西省铜万高速公路B2合同段(K26+560K31+870)跨S227省道施工安全防护、导流方案 中铁二十三局集团第一工程有限公司铜万高速公路B2合同段项目经理部二一五年三月目录1. 编制说明22.编制依据23.桥位概况23.1拟建桥梁工程概况23.2设计概况34.施工安全防护措施34.1钻孔桩施工安全防护措施34.2基坑开挖54.3基坑周围的防护54.4墩台身施工安全防护措施54.5吊装作业安全保障措施64.6 架梁施工期间道路安全防护措施65.施工及交通组织总体安排85.1交通保通原则85.2防护措施86.施工准备96.1所有材料、机械、人员的准备96.2施工人员、设备的管理97.交通疏导2、措施97.1交通维持方案107.2维护交通方案保证措施108.交通标志设置118.1限速措施118.2交通标志布设及安全措施128.3交通保障安全措施139.保证施工安全及行车安全组织措施139.1安全组织机构139.2保证安全生产管理措施149.3保证安全生产技术措施1510.工后恢复方案1710.1边坡、路面恢复加固方案1710.2路缘石、绿化带、边沟恢复方案1711.应急预案1811.1本应急预案适用范围1811.2应急预案组织1811.3应急救援指挥组职责1911.4事故报告2011.5事故现场应急救护2111.6宣传教育2211.7演练2211.8特殊情况的处置2212.文明施工233、13.其它24长胜港、长胜一号、长胜三号大桥跨省道S227施工安全防护、导流方案1. 编制说明 随着工程的进展，我部已全线展开施工局面，安全工作必须全面严抓，尤其是将要施工的跨省道作业，其中包括桩基、墩柱、架梁施工跨省道作业2.编制依据2.1桥梁施工设计图；2.2现场实地踏勘情况；2.3公路养护安全作业规程JTG H30-2004；2.4道路交通标志和标线（GB5768-1999），道路交通标志和标线（GB5768.1-2009）；2.5公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-2006）；2.6我单位可投入本工程的现有资源及在类似工程施工中所积累的施工经验。3.桥位概况 3.1拟建桥梁工程4、概况 本标段共有三座桥梁先后跨越S227省道，均与省道立体交叉。长胜港大桥跨越S227省道，其交叉里程为K30+427，交叉角度80，省道由0#墩与1#墩间穿越；长胜一号大桥跨越S227省道，其交叉里程为K31+294，交叉角度50，省道由4#墩与5#墩间穿越；长胜三号大桥跨越S227省道，其交叉里程为K31+713，交叉角度123，省道由2#墩与3#墩间穿越。省道路面宽8米。 3.2设计概况公路等级：高速公路公路汽车荷载等级：公路-级长胜港大桥、长胜一号大桥、长胜三号大桥桥面净宽：2净10.9m4.施工安全防护措施4.1钻孔桩施工安全防护措施钻孔桩施工人员必须全员经过培训，未经培训不得擅自进5、入施工场地。钻孔过程中，非相关人员不得进入钻机作业范围，防止机械伤人。桩孔周围必须规整平顺，杂物必须清除干净，防止将工作人员绊倒造成事故，钻孔过程中泥浆不得向省道一侧排放且不得排入公路边沟。泥浆池、沉淀池周围必须设有防护设施。具体防护要求用50mm钢管沿泥浆池和沉淀池的四周进行防护，防护栏杆离开泥浆池和沉淀池边缘1.5m，每隔2m-3m打入一根竖杆，打入地面一下的深度至少在50cm以上，外露部分为1.5m,打入立杆时要保证立杆的顶面平齐。距离地面0.4米的位置用扣件固定第一排横杆，第二排横杆距离第一排横杆70cm，同样用扣件固定，在搭建好的栏杆支架上用细铁丝将防护网绑扎均匀牢固。钢管全部用红白6、防水漆间隔涂刷，以达到警示作用。成孔后，暂时不进行下道工序的孔口必须设有安全防护设施和警示标志，并有人看守。 配电箱以及其它供电设备的设置必须符合安全用电的要求，电线接头要牢固，并且要绝缘，输电线路必须架空且设有漏电开关。 吊车及钻机工作之前必须进行机械安全检查。 吊车工作时，必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。吊车工作时为防止吊物侵入省道S227防护范围以外将采取一下措施： 有专人在吊车前方工作范围外指挥。 吊车必须在省道S227防护完成后才能开始吊装物品。 在吊装钢筋笼时将在钢筋笼底部主筋上绑扎绳子，采取人员拉拽的方式防止钢筋笼向省道一侧摇摆。 不允许吊装超过负荷的物体。 不允许吊7、装绑扎不牢不平或活动零件不固定的物体。 不允许吊装在重物上加工、埋入土中或歪拉斜挂的物件。 吊车不允许在S227省道上作业。现场设两名专职安全员负责施工的安全工作，根据项目部的安全要求对现场的施工安全进行监督，发现安全隐患及时制止并予以纠正后方可正常施工。钻机吊装时在三个方向挂好缆风绳，控制好钻机方向，待钻机安装就位后将缆风绳固定好，保证钻机在吊装过程中和就位后不偏向省道S227一侧。 4.2基坑开挖基坑在省道S227防护完成及交通疏导便道能够通车后再开挖，基坑开挖采用挖掘机，设专人指挥挖掘机司机。基坑开挖时挖机在远离省道S227一侧开挖，不得将挖机臂伸入到防护范围以外，保障防护外侧省道的行车8、安全。 4.3基坑周围的防护用50mm钢管沿基坑四周进行防护，防护栏杆离开基坑边缘1.0m，每隔2m-3m打入一根竖杆，打入地面以下的深度至少在50cm以上，外露部分为1.5m,打入立杆时要保证立杆的顶面平齐。距离地面0.3米的位置用扣件固定第一排横杆，第二排横杆距离第一排横杆80cm，同样用扣件固定，在搭建好的栏杆支架上用铁丝将彩钢板绑扎均匀牢固，彩钢板上用红白反光膜黏贴，夜晚悬挂爆闪灯，以达到警示作用。4.4墩台身施工安全防护措施在墩身施工工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全责任人。在醒目位置悬挂安全警示牌和警告牌等，时刻提醒作业人员注意施工安全。墩身高空作业必须设置围栏9、及不低于2m的防抛网等防护设施，满挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等，并将安全带系在可靠的架子和固定的物体上；高空作业人员不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，确保施工安全。在大风天气不得进行高空作业。对升降设备、安全网等进行定期和不定期检查，发现隐患及时处理。加强对机械设备、运输车辆和施工电器的管理，一丝不苟地按照操作规程进行操作，坚决杜绝违章驾驶和违章作业。在混凝土浇筑时泵车、混凝土运输车在施工便道上作业，禁止泵车输送管深入到S227省道一侧，严禁施工车辆在省道范围内停留及施工。4.5吊装作业安全保障措施吊装作业前施工负责人、施工技术人员、项目部安全员现场指挥。吊10、装作业必须在白天进行，夜间禁止吊装，且遇5级以上大风时禁止吊装。吊装前仔细检查吊装钢丝绳、“U”型箍，确保钢丝绳无损坏、“U”型箍拧紧。缆风绳要用一定强度的钢丝绳，接口也使用“U”型箍。钢筋笼吊装前须经项目部、监理检查合格后方可进行吊装，吊筋及加强筋必须焊接牢固，满足吊装承载力要求。选择合理的吊点，保证整体钢筋笼不产生较大的挠曲变形。为保证吊装安全采用双钩起吊，钢筋笼底端临时用地锚固定，并在钢筋笼顶端设方向控制拉索，拉索采用电动卷扬机控制。禁止吊车占用S227省道从事一切吊装作业。4.6 架梁施工期间道路安全防护措施架梁施工时为防止高空坠物、焊渣等，在跨线路处安设防护棚，保护省道过往车辆和人员11、安全。在架设T梁时，需将道路间断封闭，因此在省道两端设有专职安全员指挥交通，在T梁起吊时禁止车辆通行，待纵梁稳放在横梁上后，方可允许车辆通行，在迎车方向中央设置醒目警示标志。跨路施工安全防护棚设置图：（此三座桥梁均可通用此图）5.施工及交通组织总体安排5.1交通保通原则省道S227属于地方道路，车辆行人较多，且交通安全意识参差不齐，施工环境差等特点，保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提，因此施工期间要加强保通安全措施。在施工期间，我项目部与交警路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减小施工拥堵，严防重大交通事故和责任生产事故，在高标准、高质量、高效率完成施工任务12、的同时，全力以赴的搞好公众的交通安全。5.2防护措施施工时采用封闭施工，在靠近省道一侧采用彩钢瓦和钢管进行支撑防护，根据桩基设计位置及施工工艺的需要，需在省道S227路缘石以内2.0m的距离处设置防护。防护办法：立杆间距3m，共设两层横杆，底层横杆距离地面0.4m，上层横杆距底层横杆0.8m，立杆埋入地下50cm。彩钢瓦外侧将黏贴条状反光纸、悬挂LED灯，以方便省道S227的夜间行车。由于桩基施工时所占工作面有限，所以只需在钻机几何尺寸范围内进行防护。6.施工准备6.1所有材料、机械、人员的准备交通组织所有的标志标牌，隔离设施、专业交通管制人员都必须做好准备，施工机械、人员、材料均要求全部到位13、，并做好准备。6.2施工人员、设备的管理跨省道S227施工前，我项目部将邀请宜丰县交警、路政单位对参加施工的人员进行的人身安全教育培训，培训合格后才能进行上路施工。施工人员上路施工须按照宜丰县交警和路政的要求，穿戴各种安全标志。对所有施工车辆进行严格管理，严格遵守交通法规。施工车辆和人员通过S227公路时，必需严格听从现场交通指挥人员的指挥。 7.交通疏导措施S227省道道路交通繁忙，多为通往各地的重型车辆，施工期间需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间交通畅通，做好交通疏导工作，是该段工程施工中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。 7.1交通14、维持方案为减少施工与交通间的干扰，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围内用围栏防护，力求做到互不干涉，当施工与正常交通有冲突时，要先疏导交通后安排施工。施工时交通疏导，由于原路面狭窄，为2车道，故交通疏解考虑修筑便道以保证施工时可以有双向车道行驶。在施工需要占用部分省道路段全部利用隔离墩和安全锥进行中间隔离渠化，在车道变换处设置“禁止使用远光灯”标志牌。为保障通行车辆在行车道变更时的安全畅通，与宜丰县交警部门共同设置施工现场保通岗，配备必要的车辆，设备和人员，负责施工现场的交通管理和保通工作。施工现场保通岗根据现场交通量指挥车辆通行，使在墩柱及脚手架拆除施工时通行车辆畅通和安全。为缓解S15、227公路半幅行车的交通压力，防止交通堵塞和重特大交通事故的发生，特在此三座桥梁施工路段的两侧迎车方向安排两名交通安全协调员。 7.2维护交通方案保证措施落实好安全保通工作的领导责任制，在各段实行施工队长领导责任制。交通组织方案经交通管理部门审批同意后，严格按照批准的方案组织实施。工程实施过程中，及时根据交通管理部门要求补充完善标志标牌，确保施工标志醒目有效。用于抢修保通用的机械设备保证随叫随到，若因机械故障及机械施工而延误抢修工作的将严格追究有关人员责任。夜间施工时，施工范围内照明设施必须充足，以利施工和警戒，防止附近居民穿越施工现场。建立健全值班制度，值班人员每天对交通设施进行检查，并保证16、通信畅通。报警电话110、紧急救援电话120、火警电话119等上墙，并张贴在值班室醒目的位置。施工期间，要经常对各种标牌进行巡查，发现移位，立即纠正。同时做好与交警现场巡查人员的协调工作。8.交通标志设置8.1限速措施根据地方道路通行速度一般为限速60KM以下和沿路村庄单位较多等实际情况，设立警告区S：600m；摆放前方（600m）道路施工减速慢行标牌，40KM限速牌；路肩封闭上游过渡区Lj：50m，设保通人员一名，摆放限速20KM、禁止超车标牌和反光锥形标，引导车辆平稳地从施工占用车道的上游过渡到缓冲区旁边非占用车道；缓冲区H：50m，用防撞桶和水马隔离墩隔离封闭车道和通行车道；作业区用围挡17、进行全封闭，在围挡上沿根据实际施工作业区长度安装红色指示灯；下游过渡区Lx：30m，摆放锥形标；终止区Z：30m，摆放解除限速和解除禁止超车标志。S：警告区 Lj：路肩封闭上游过度区 H：缓冲区 G：工作区Lx：下游过渡区 Z：终止区8.2交通标志布设及安全措施在作业控制区内设置三块施工标志，一块设置在上游作业区前端，一块设置在下游工作区前端，一块设置在警告区的中间断面。警告区内断面处设置禁止超车标志、限速标志、窄路标志及线性诱导标志。在工作区的前端设置护栏，护栏上安装施工警告灯号。从上游过渡区到终止区用锥形交通路标按照3米一个间距围起来。在施工过程中发现方案中若存在没有涉及到的安全措施，将根18、据交警、公路部门的要求及公路养护安全作业规程要求进行添加。跨路施工完后，对下一施工工序不需要的交通标志和设施进行拆除或移动，对需要的交通标志和设施予以保留，并对路面进行清理和恢复，经路政和交警部门验收后开放交通。拆除时需由专人指挥，施工人员须穿反光衣戴安全帽进行作业。交通标识牌示摆放示意图8.3交通保障安全措施地方道路车辆行人较多，交通安全意识参差不齐，因此更要加强保通安全措施。保通人员24小时现场值班指挥车辆、行人按交通标志指示方向安全通过作业区。保通人员配备相应的通讯设备，穿反光衣服在路政、交警人员的统一指挥下维护交通路政设施疏导交通。遇有道路设施损坏、交通堵塞、交通事故等紧急情况及时将信19、息反馈路政和交警部门，积极与交警、路政加强联系，取得支持和帮助；对全体人员进行安全保通教育，进行安全保通技术交底；施工人员着桔黄色醒目施工标志服，施工机械车辆车尾悬挂反光标志；在施工作业区所占车道来车方向上游过渡区安排保通人员，身着交通反光背心，手持指挥棒或指挥小旗引导车辆、行人按照设置标志有序安全通行；按照中华人民共和国交通部颁布公路养护安全作业规程相条款设置标志、标牌，并严格按照警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区准确摆放；夜间在上游过渡区内设频闪警告灯。9.保证施工安全及行车安全组织措施9.1安全组织机构建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，20、全面负责并领导本桥的安全生产工作。主管安全生产的安全总监及现场副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：项目部设安质部，工程队设安全室，配置专职安全员，具体见下图。序号姓名职务分工联系电话备注1刘加华项目经理组长2史战锋项目总工副组长3李广才项目副经理副组长4张磊安全副经理副组长5桑志伟项目副经理副组长6李超计划部长组员7马永亮工程部长组员8李光耀安质部长组员9王金物资部长组员10姜新军办公室主任组员11杜祥彩财务部长组员9.2保证安全生产管理措施9.2.1 建立健全各项安全制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；21、施工现场保安作业制度；防洪、防火等措施；公路影响地段作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。9.2.2做好安全生产教育与培训组织项目经理、项目副经理、安全、技术、质量负责人、安全员、防护员、工班长、带班人员以及施工安全监督员等人员进行项目部和各上级部门组织的岗前安全培训，考试合格后，持证上岗。开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育，形成对既有线施工安全的足够认识，对于从事电器、起重、高空作业、爆破、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得特种作业操作合格证后，方准持证上岗。9.2.3搞好安全生产检查开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施22、，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产专项检查。9.3保证安全生产技术措施为了使该项施工能够顺利地保质、保量、按时23、完成，根据工程的施工特点，作出以下安全措施，一定要做到“质量第一，安全第一”。本工程跨S227公路交通组织主要的安全危险源为：防机械、交通造成人员、设施的危害；防高空跌落；针对上述危险源制定如下安全技术措施为：9.3.1交通安全技术措施防高空物件的跌落：在脚手架外侧悬挂双层密目式防抛网以防物件跌落。 在支架安装与拆除期间，及时与道路管理部门协调，加强该段的行车管理。按有关协议设置交通引道设施，以便使司机提前变道。夜间施工注意照明灯光不能影响行车安全。在整个施工期间，将安排预警车二十四小时进行预警。9.3.2施工安全技术措施各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底24、，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。在基坑（工作坑）坡顶一定距离内，不准堆放机具、材料，弃土远离坡顶，以免压塌边坡，各种机械在边坡顶运行或操作时，均留有一定的安全距离。工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，基坑旁设警示牌（灯），人员、车辆流量较大的道口施工，派专人看守，并设栅栏。在施工现场备足应急抢修器材，一旦发现险情，立即采取抢修措施，确保行车安全。各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、松扣现象，及时修复。起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的构件，起吊过程中设专人负责指挥。混凝土灌注时，减速漏斗的吊具、漏斗及串角挂钩和吊环均要确保稳固可靠。拆除模板严格按规定程序25、进行，场内设立禁区标志。拆除模板先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。在脚手架与墩身空隙间，挂安全网。高墩施工等高空作业项目施工时，必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并符合有关安全规程的规定。高空作业超过3米以上者必须系安全带，必要时设置防护网等防落设施；从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业；高墩墩身施工模板、脚手架及支架均采用缆风绳加固；严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业；高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全；夜间进行高空作业时，必须有足够的照26、明设备；六级以上大风，为确保施工人员、设备的安全，应停止高空作业。10.工后恢复方案 10.1边坡、路面恢复加固方案 施工完成后及时回填基坑，对施工中破坏的省道S227边坡要分层夯填，形成与周围边坡一致坡度。对破坏的路面恢复到原貌。 10.2路缘石、绿化带、边沟恢复方案对施工时破坏的路缘石绿化带按原位原样恢复。对施工时破环的省道S227边沟施工完成后将进行恢复，沟顶宽度不小于既有沟顶宽度，保证公路两侧正常排水不受影响。在施工范围内的省道绿化树木进行移栽，若移栽后无法成活，将按照省道绿化要求购买同类绿化树木进行种植。 拆除道路安全防护棚，拆除后应将路面清扫干净、不留残渣。11.应急预案为达到控制27、事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大，中铁二十三局一公司铜万高速B2标段项目部特制定跨省道S227施工应急救援预案。在跨省道S227施工时发生高空坠落、触电、交通事故时，严格遵循“保护人员安全优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。 11.1本应急预案适用范围基坑边坡坍塌、模板跨塌、脚手架跨塌、自然灾害事故、桥梁施工发生高空坠落事故等影响交通运行及安全的事故，出现报警时，迅速采取应急措施、启动应急预案，确保工地人员生命及财产安全。 11.2应急预案组织项目部成立重大事故应急救援领导组，负责应急预案的实施。应急救援指挥组成员：组28、 长： 刘加华副组长：史战锋 张磊 李广才 桑志伟 成 员：李超 马永亮 李光耀 王金 姜新军 杜祥彩 芦强施工现场储备足够的应急救援物资。当发生安全紧急情况时，在项目部应急救援指挥组组长发布启动本应急预案，各成员要无条件地服从本应急救援指挥组的安排，立即投入到应急救援的行列。 11.3应急救援指挥组职责本应急救援指挥组是中铁二十三局一公司铜万高速B2标段项目部的非常机构。负责铜万高速公路B2标段跨省道S227桩基、墩柱、架梁施工范围内的重大事故应急救援的指挥、布置、实施和监督。贯彻执行国家、行业和上级的指示精神，及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急救援工作及善后处理。按照国家、行业和上级有29、关规定参与对事故的调查处理。应急救援指挥组下设应急救援办公室、安全保卫组、事故救援组、医疗救援组、后勤保障组、专家技术组、善后处理组、事故调查处理组等八个专业处置组。各专业组职责：应急救援办公室：（负责人：王金）主要职责：负责“预案”日常的管理工作，集体负责重大事故的报告，通知指挥组全体成员立即赶赴事故现场。在实施应急救援任务时与其他处置组协调工作，按照项目经理的命令调动抢险队伍，机械物资及时到位，实施抢险救援工作。安全保卫组：（负责人： 李光耀）主要职责：组织力量对事故现场及周边地区道路进行警戒、控制，组织人员有序疏散。事故救援组：（负责人：桑志伟）主要职责：根据专家技术组的技术建议和事故现30、场情况制定方案，按照方案迅速组织抢险力量进行抢险救援。医疗救护组：（负责人：姜新军 ）主要职责：组织医护人员迅速展开对伤员的急救，以最近的涛雒镇医院作为第一救护地点，有必要时应立即与120急救中心联系，请求增援。后勤保障组：（负责人：芦强）主要职责：迅速组织车辆运送抢险队伍，并与医疗救护组协作保障所需物品的使用。事故调查组：（负责人：马永亮）主要职责：负责对事故现场勘察取证，查清事故原因和事故责任，总结经验教训，制定防范措施，提出对事故及责任人的处理意见，配合上级调查组工作。专家技术组：（负责人：张磊）主要职责：具体负责应急抢险的技术支持和防范再次发生灾害的技术措施，为抢险救援和事故调查提供技31、术保障。善后处理组：（负责人：李超）主要职责：根据国家有关规定，负责对伤亡人员的医疗、抚恤、安置等工作，并于保险公司协调理赔事宜。 11.4事故报告11.4.1事故报告原则事故单位应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报重大事故情况。紧急报警电话 110 紧急救援消防电话 119急救中心电话 12011.4.2事故报告程序事故单位发生重大事故后应立即向项目部应急救援指挥组办公室报告，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。同时，根据实际情况判断是否要求与110、120、119联系增援。事故应急救援办公室接报后应立即报告应急救援指挥组组长，组长接报后应立即下达启动应急预案命令32、，指挥有关部门人员赶赴事故现场，勘察事故情况，通知相关部门就近调动抢险队伍、机械设备实施应急救援。 启动应急救援预案（在实施应急预案的同时要判断是否应要求启动上一级应急救援预案）同时应向上级主管部门或主管领导汇报。11.4.3报告内容事故发生时间、地点、事故类别、人员伤亡情况。事故发生的简要经过，险情的基本情况，原因的初步分析，已采取的救援措施。 11.5事故现场应急救护11.5.1施工发生人员伤亡事故上报一架子队应急救援指挥组的同时，应组织有一定救护常识的人员对受伤人员进行现场急救（人工呼吸、心脏挤压等心肺复苏措施）或护送伤员去医院救治，一定要保证第一时间救治及时，避免不必要的伤亡。如果受伤33、被困人员在救护人员不宜救护的位置，可以在采取救护的同时，拨打“119”请求武警消防队员来救护受伤、被困人员。各专业处置组根据事故现场情况及应急救援指挥组职责，按照本“预案”“应急组织、机构与职责”中各专业处置组的职责要求，迅速组织力量展开工作。11.5.2应急结束应急救援指挥组应根据救援处置进展情况，在确定没有被困人员、伤亡人员已转移和事故现场已稳定的情况下，由组长宣布应急状态结束。11.5.3后期处置由善后处理组按照职责工作内容进行妥善处理。由事故调查组按照职责工作内容进行调查处理，并写出书面总结材料上报。 11.6宣传教育根据各上级主管部门的相关要求，跨线施工必须有计划、有针对性地开展预34、防重大事故有关知识的宣传教育，提高预防事故的意识和防范能力，积极组织应急预案培训，使参加救援的人员熟悉掌握应急预案中应承担的责任和救援工作程序，要经常检查应急预案设施、设备、物资等应急资源的准备情况，提高防范能力和应急反应能力。 11.7演练重大事故应急救援预案每半年应演练一次，通过演练（桌面演练、功能演练、全面演习）检查应急人员对应急预案、程序了解程度，及时发现应急工作程序和应急准备中的不足，增强应急小组及人员之间的配合和协调能力，确保预案一旦启动，能及时有序地展开救援。 11.8特殊情况的处置由中铁二十三局一公司铜万高速B2标段项目部与铜万高速公路建设项目办密切合作、科学组织施工、加强施工35、路段管理、快速处理交通事故和突发事件、保障公路安全畅通。遇见雾天能见度低于50m及其他恶劣气候影响省道S227行车安全时，应立即采取措施，保护施工现场，并加强双向行驶路段的安全巡逻。中铁二十三局一公司铜万高速B2标段项目部及时将施工进度和工程状况向交警和路政部门通报，发现隐患及时处理，确保省道S227的安全畅通。12.文明施工由于在省道S227上来往车辆和行人比较多，社会影响大，故项目部规定从项目部管理人员到架子队队长及施工人员，必须将建设文明工地列为重要的工作职责，保证S227公路的清洁和正常的通行。自觉接受项目项目办、驻地办、项目部及路政交警等部门对建设工程文明施工进行的监督检查。合理布置36、施工现场顺序，施工杂物不随意乱扔，挖出的渣土集中堆放，再行外运处理。认真贯彻执行地方政府和业主有关文明施工的各项要求，科学组织施工，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，做好现场文明施工的各项管理工作。做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。施工人员佩卡上岗。做到文明施工，工程各种材料及设备必须堆放整齐，安排布置合理。随时处理和清运施工和生活过程中产生的垃圾和废弃物，做好工完场清，不留死角。各种施工材料的运输进场应避免抛、洒、滴、漏等防护措施，必要时采用覆盖措施。对绕城高速公路两侧的便道经常进行洒水，防止尘土飞扬造成对周围环境的污染。施工现场的用电线路、设施的安装和使用符合安装规范和安全操作规程，杜绝任意拉线接电。施工过程中，保持道路畅通，保持高速公路的交通工程和安全设施不被损坏。恢复交通前，清扫干净路面。对工地内存放的建筑垃圾要集中堆放，采取遮盖措施，防止扬尘。加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，以提高职工文明施工和加强现场管理的自觉性。13.其它跨越省道S227的临时用电采用架空电缆方式通过省道，架空高度与既有线铁路桥高度相同，保证省道车辆通行安全。其它未尽事宜按照省道S227管理部门现场要求为准。