1、从莞高速公路东莞段第十二合同段清溪互通主线桥桩基础施工方案编 制：审 核：编制单位：包头市公路工程股份有限公司 从莞高速东莞段第十二合同段项目经理部日 期： 二0一一年十一月十日目 录一、编制依据、范围、目的21.1编制依据21.2编制范围21.3编制目的2二、工程概况22.1 工程简介22.2 地质气象4三、施工布暑53.1施工组织机构53.2管理人员、施工队伍安排63.3机械设备配置73.4主要原材料供应情况73.5施工用水电供应8四、桩基施工方案84.1、场地平整84.2、桩位放样84.3、埋设护筒94.4、泥浆池及泥浆制作94.5、安装钻机104.6、 冲击钻成孔104.7、钢筋笼制作2、与吊装154.8、导管法浇筑水下混凝土18五、质量保证措施23六、文明施工、安全保证措施28清溪互通主线桥桩基础施工方案一.编制依据、范围、目的1.1编制依据 1. 公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95）。2. 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F 50-2011）。3.公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）。4. 广东省高速公路建设标准化管理指南。5. 广东省高速公路建设标准化管理通知。6、东莞市从莞高速公路发展有限公司管理手册。7、从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第12合同段两阶段施工图设计-清溪互通主线桥施工图设计。8、从莞高速公路东莞段第十二合同段3、总体施工组织设计。9、桩基首件工程施工方案及总结报告。1.2编制范围清溪互通主线桥桩基础工程。包括：桩位放样，埋设护筒，安装钻机，冲击钻成孔，钢筋笼制作与吊装，导管法浇筑水下混凝土。1.3编制目的指导现场施工作业。二、工程概况2.1 工程简介清溪互通主线桥位于东莞市清溪镇，分左右幅设计，跨越清溪互通E匝道路基主线交叉桩号为EK0+462.725。本桥跨径为1-30m上部结构采用装配式预应力混凝土简支箱形梁，左幅桥梁中心桩号Zk34+701.000，桥梁起点桩号为Zk34+682.450，终点桩号Zk34+719.550，桥梁全长为37.10米。右幅中心桩号ZK34+695.00，桥梁起点桩号K4、34+676.450，终点桩号K34+713.550，桥梁全长为37.10米。上构为30m跨径装配式预应力混凝土简支箱梁；桥台采用柱式台、桩基础，平面位于圆曲线上，桥台径向布置；冲孔灌注桩，桩径为1.5米，按摩擦桩设计，共12根桩。平整场地后可进行桩基施工作业。左幅桥桩基数量统计明细表桩径(m)条备注1.5m60#台、1#台左幅桥桩基主要工程数量名称规格总计备注钢筋2515174.0Kg级钢筋钢筋221113.0Kg级钢筋钢筋20471.6Kg级钢筋钢筋102769.0kg级钢筋水下砼C25318.1m3右幅桥桩基数量统计明细表桩径(m)条备注1.5m60#台、1#台右幅桥桩基主要工程数量名称5、规格总计备注钢筋2515174.0Kg级钢筋钢筋221113.0Kg级钢筋钢筋20471.6Kg级钢筋钢筋102769.0kg级钢筋水下砼C25318.1m32.2 地质气象 清溪互通主线桥桥址区属于山地地貌，地势较陡，地面高差18m左右，绝对高程在25.038.0之间，本桥地表为果园。 根据地质勘测资料，本桥址区属台地碎屑岩工程地质亚区（2）；地形相对平缓，上覆第四系冲积层及坡残层，下伏中侏罗统塘厦组粉砂岩，现分述如下；1. 第四系冲洪积层粉质粘土：褐红色褐黄色，硬塑状。土质比较均匀，一粘状为主。2. 中侏罗统塘厦组(J2t)粉砂岩 全风化粉砂岩：褐黄色灰白色。岩芯呈坚硬土状，遇水易软化，原6、岩状态清晰。 强风化粉砂岩：褐黄色灰黄色。岩石已风化成坚硬土状，原岩状态清晰，岩芯呈坚硬土状。 中风化粉砂岩：灰深灰色，岩质坚硬，裂隙发育，岩芯破碎呈58cm块状，少量1015cm左右的短柱状，裂隙面多见铁锰质浸染。 该区年平均气温 22.1C，7月平均气温28.2C，1月平均气温13.4C。121月，常有寒潮侵袭，偶有霜天，极端低温-1.9C。全年平均降雨量 1800mm，夏季常有台风侵袭，冬季多北风。多年平均风速3.0m/s左右，年平均湿度在85左右。三、施工部署 3.1施工组织机构主要管理人员分工：项目经理张群负责整个项目的全部工作，项目副经理曹淑明负责本项目的生产、协调等工作，项目总工7、付宏霞负责本项目的技术、质量工作。项目部下设各类管理人员，管理层人员共配备12人。管理人员组织机构图项目经理项目副经理总工程师工程部安全质量部物资设备部财务部工地试验室综合办公室桩基施工区负责人：韦守峰钢筋加工区负责人：刘亮勤计划合同部 3.2管理人员、施工队伍安排1.项目经理部相关管理人员12人，桥梁工区36人，详见下表。序号工种名称项目经理部（人）备注1管理人员曹淑明杨茜137126119692技术人员韦守峰、刘昌运3试验人员孙继析135807249094安全环保负责人 刘森华 周楚博 5质检负责人 谢先梅 6测量人员刘桂化2.现场施工人员序号工种名称项目经理部（人）桥梁工区（人）1管理人8、员222技术人员223试验人员224测量人员225电工126钢筋工/57电焊工/38杂工班/39砼班/510机械工（桩机）/103.3机械设备配置序号机械设备名称型号、产地功率、吨位、容积数 量1挖掘机PC20012卷扬机配冲击锥JJK-5广东50KN23吊车武汉25t14钢筋弯曲机北京12kw15钢筋切断机国产8kw16钢筋调直机无锡41KW17电焊机广东SPZ1-20KHz38混凝土搅拌运输车广东8m349试模国产150150150mm6010全站仪拓普康JT80111水准仪中纬ZDL700112泥浆比重仪国产NJ2006213含砂率仪214泥浆稠度仪23.4主要原材料供应情况混凝土采用商9、品砼，厂家为东莞市盛源混凝土有限公司，预拌商品砼专业三级，可生产强度等级C60及以下的砼；公司地址：东莞市清溪镇三中村顺峰路。水泥使用海螺水泥，碎石为惠阳525mm碎石，砂采用东江中砂，钢材为广东韶钢股份有限公司及广州钢铁股份有限公司型材。高效减水缓凝剂为广州建宝新型建材有限公司产品。 3.5施工用水电供应 1、施工用水供应 自挖井、及积水池供水。2、施工用电供应冲桩使用1台200KW发电机发电，安装在0#和1#台之间， 四、桩基施工方案4.1、场地平整本桥位于山地，地势平缓，地面较软，故需在冲击钻施工场地填筑一层石碴土作为施工平台，并平整压实后才能进行施工。施工平台比原地面高出约0.5米。进10、入现场的施工便道，同样需填筑一层石碴土并平整压实后才可通行，宽度至少可通行一辆砼车。4.2、桩位放样为了保证孔位正确，我们采取全站仪进行桩位放样，同时在桩位与桩位之间用钢尺进行复核，确保桩位正确。在桩位正确的情况下，在桩四周3m-4m远处，且不易被机械和人工扰动的地方打护桩，并作记录。如图一，使A、B、C、D四个护桩十字连线的交点通过孔中心O点，并测出OA、OB、OC、OD的距离，防止有个别护桩被破坏后，仍然能用钢尺、线绳，准确定出孔位中心。桩位定位后报测量专业监理复测，复测合格并签认测量成果后才能开工。 图一4.3、埋设护筒护筒有固定桩位、引导钻头方向、隔离地表水免其流入井孔、保护孔口不坍塌11、并保证孔内泥浆高出地下水一定高度形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌等作用。根据桩径与护筒长度的关系，以及该地区地表为耕积土及粉质粘土的实际地质状况，决定采用2.5m长，直径比桩大30cm钢护筒。在埋设时，要求护筒顶面高出周围地面0.3m左右，并且护筒一定要埋正，即保证护筒立面竖直、顶面水平。同时护筒的中心轴线与孔位的中心重合，如有偏差，控制在5cm以内，而且护筒周围要用粘土分层夯实，以保证护筒不偏位、不下沉，护筒周围不坍塌。在护筒埋设好以后，把孔位中心引到护筒上，如图一。在护筒壁上打L、N、K、J四个点，同样使这四个点十字连线的交点通过孔位中心，以便在钻进过程中，随时调整钻进方向，确保钻孔桩位12、置正确。护筒埋设好后再由测量工程师复核并测量护筒口标高，作为量测孔深的标准。4.4、泥浆池及泥浆制作泥浆池分为沉淀池与储浆池，沉淀池和储浆池之间用隔离网隔开，以保证岩渣不流至泥浆池。池壁采取护壁措施，防止泥浆池坍塌损坏造成泥浆的污染。泥浆可采用在冲击钻进过程自然造浆，如自然造浆性能达不到规范要求，可投放粘土和添加剂。泥浆按如下指标控制：泥浆性能指标选择参见下表：地层情况相 对密 度粘度含砂率（%）胶 体率（%）失水量（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）酸碱度PH一般地层1.11.21824495203811易坍地层1.21.42230495203811泥浆在钻孔、第一次孔清、第二次清13、孔过程中采用不同的泥浆浓度并严格加以控制：钻孔泥浆比重应控制在1.21.4之间、第一次清孔泥浆比重为1.20左右、最后灌注砼前达到1.031.1之间。工地试验室在施工中经常检测泥浆性能指标，灌注砼前泥浆指标必须通知监理检查。清孔后灌注水下砼前的泥浆指标：相对密度1.031.1，粘度1720s，含砂率2%,桩底沉淀层厚不得大于5cm。4.5、安装钻机钻头中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一钻垂线上。钻机定位后，调整、支垫底座，底座做到平整、稳固，确保在冲进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和钢丝绳吊环之间设置保证钻头自转向的装置，以防止产生梅花孔。开钻前，用全站仪从两个不同方向检查钢丝绳是否在14、桩中心位置，以确保桩位正确。4.6、 冲击钻成孔4.6.1、开孔开孔前首先检查桩锤外径，桩锤外径不小于孔径，桩锤外径必须通知驻地监理检查方可开孔。冲击钻开孔首先采用自然造浆护壁。将粘土直接投入钻孔内，利用桩锤冲击制造泥浆。成浆后再检查浆液的相对密度，粘度、胶体率、失水量、含砂率等指标是否符合该地层护壁要求。如指标不符合，则采用添加粘土或外加剂，直至泥浆指标符合要求为止，同时通知监理检查。开孔过程采用低冲程冲进，因开孔时桩锤晃动容易造成偏位，故需随时较正钻机位置和开孔中心。孔深超过护筒深度后可按正常冲进。4.6.2、钻进冲孔前桥梁工程师、施工员、桩队现场负责人、各桩机机长均应认真审阅地质资料，预15、先掌握地质的基本情况和各地质层界面大致标高位置，以便于钻进过程的控制。冲击钻成孔过程中，在淤泥层及泥层应控制进尺速度；接近持力层特别是接近终孔标高50cm内应减少冲程，以减小对持力层的破坏；认真作好桩基钻（冲）孔记录，并按要求捞取渣样，除每台班进行记录一次外，进入各层岩层、接近终孔标高的3.0m范围内每50cm必须记录并捞取渣样；渣样应放入用胶木模板制作的长2.0m，宽15cm、分格长15cm的渣样盒内，终孔岩样和有代表性的岩样由桥梁施工员负责收集保管。桩孔进入中风化、微风化界面时必须通知监理前去查验核实。冲孔过程中应经常检查桩位和桩径情况，发现问题立即纠正。桩基一经开冲除机械设备抢修、钻头补16、焊等特殊情况外应保证连续施工，不得无故停工，防止意外塌孔。停止钻进时应将钻锤吊出孔外。冲孔作业要安排专人在沉淀池进行捞渣。开孔及整个钻进过程中应始终保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，并低于护筒顶面0.3m以防止溢出，随时捞碴并及时补水。在一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。在砂及卵石夹土等松散层式钻进时，可按11投入粘土和小片石（粒径不大于15）用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须反复回填冲击23次。在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时宜采用高冲程（100）。在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时宜采用中冲程（约75）。在通过高液17、限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。通过漂石或岩层时，如孔底表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进，以防止发生斜孔、坍孔事件。在钻孔过程中如发现偏孔则回填片石至偏孔上方300500mm处，然后重新冲钻。遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。钻进中应经常检查检查转向装置的灵活性，防止出现梅花孔。出现梅花孔后可用卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击。施工时要注意均匀地放松钢丝绳的长度，一般在松软土层每次可松绳58cm，在密实坚硬土层每次可松绳35cm，以防止松绳过少，形成 “打空锤”，使钻18、机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载而倾斜或遭受损坏。钻进中须每班作好地质记录，钻孔记录准确真实，留样记录清楚，真实反映岩层的变化情况。若实际地质情况与设计采用的资料不符，应及时通知监理、业主、设计代表，进行变更基桩设计。在通知监理、业主、设计代表前，应准备好冲孔记录、岩样、地质柱状图，以供参与人员准确撑握地质情况，判定是否能终孔。钻进过程中特别是进入岩层前，均需随时检查桩锤的外径，以免出现缩孔现象，以至钢筋笼无法放下。检查发现桩锤缩小后要马上补焊锤牙。补焊锤牙后要用小冲程冲进，以免发生卡锤，如卡锤则采用回填片石重冲。冲击钻机施工示意图4.6.3、掏碴在冲进过程中应随时进行掏碴。掏碴采用泥浆反循19、环，依靠泥浆的浮力，把孔内的石碴浮上孔外，流至沉淀池沉淀，再用人工清出池外。捣至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。捣碴过程应随时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放粘土自行造浆时，一次不可投放过多，以免粘锥、卡锥。在岩层分界面附近和接近终孔位置，应增加掏碴频率，以观察岩样，判断岩层结构，以确定入岩深度，为终孔提供依据。4.6.4、检孔冲进过程中须经常用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼制作，其直径为钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度等于孔径的46倍。每钻进46m，接近及通过易缩孔土层（软土、软塑粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。当检孔器不能沉到孔底深度，桩位偏移护筒20、中心时，应考虑可能发生了变化。斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻孔。终孔验孔需请监理、业主、设计代表共同参加。4.6.5、清孔冲孔达到设计标高后，通知业主、监理、设计代表验孔，经检查合格后，立即采用泥浆泵换浆清孔，采用优质泥浆置换自然泥浆及钻碴，使清孔后泥浆的含砂率降到4%以下，相对密度为1.20左右，且孔底沉渣厚度不大于5cm，即可停止清孔。在安放钢筋笼及导管后，利用泥浆泵经导管再进行第二次清孔。第二次清孔达到泥浆的含砂率降到2%以下，粘度为17s20s,相对密度为1.031.1，且再次检查沉碴厚度小于5cm时，通知监理工程师检查，合格后立即灌注水下砼。孔底沉碴的检测方法：利21、用一平底测锤和一尖底锥形测锤同时测量孔深，两者之差即为沉碴厚度。平底测锤测量的孔深为不包含沉碴的孔深，尖底测锤测量的孔深为包含沉碴的孔深，故两者之差即为沉碴厚度。钻孔桩成孔施工工艺流程图测定桩位场地平整埋设护筒注意护筒埋设有关规定钻机就位做好泥浆处理系统核准桩位检查钻机就位泥浆拌制低挡速进尺5米成 孔清 孔正常施钻进尺自检成孔报验监理检查检查桩基的成孔的垂直度检查钻杆、钻头、桩位是否在一铅垂线注意孔的垂直度注意孔内水头在地下水位2米以上检查孔深、孔径、垂直度使用平底钻头将孔底泥渣提出五项指标合格达标后签字认可质量检验单监理检查合格后合格不合格注：施钻中有关的施工技术操作和故障处理，应符合公路桥22、涵施工技术规范和本项工程的施工组织设计。在钻孔施工过程中，做好施工记录，收集好有关资料。4.7、钢筋笼制作与吊装1、钢筋制作钢筋笼制作在项目部钢筋加工场内进行。在同一节钢筋笼内主筋进行加长的采用搭接焊焊接，其钢筋应弯扎小偏角以保证主筋的中心线在一条直线上，并采用双面焊焊接，焊缝长度不小于5倍d；同一截面内搭接根数小于50%。加强筋弯制焊接应保证设计直径并保证其圆度。分节制作对接部位采用搭接单面焊，焊缝长度不小于10倍d。分节制作时应计算搭接长度使主筋长短相互错开，以保证同一断面上焊接根数不超过50%。桩基变更加长时钢筋笼加长部分与最下面一节统一制作。钢筋主筋必须分布均匀；箍筋必须经钢筋调直机进23、行较直后再按钢筋笼直径进行盘圆，保证与主筋密贴整齐并均匀。箍筋采用点焊与主筋联固。按设计要求制作与安装钢筋保护层钢筋耳环，在加强筋相应位置每2m均匀安装4个；焊条采用J502低合金钢焊条，焊接时注意控制电流，应特别注意主筋与加强筋焊联时不得烧伤主筋；焊缝应保饱满，无气孔、夹渣、裂纹等现象，焊渣应及时敲掉清除；当桩基长度小于15m时，钢筋笼在钢筋加工场整体加工成型；桩基长度大于15m时，钢筋笼分段制作成型，再运至现场，用吊车起吊钢筋笼在孔口处对接焊。钢筋笼对接时，注意声测管的焊接和位置固定正确，直径1.5m的桩基等边布设3根声测管，声测管安装固定、接头封闭，并需由专人负责检查。声测管加工完成后必24、须灌水检测是否有渗漏现象，灌注砼前注入清水，防止泥浆、砂浆漏入深测管。2、钢筋笼的存放制作好的钢筋骨架必须存放在平整、干燥的场地上。存放时每个加强筋与地面接触处都应垫上等高的方木，以免污染及浸泡生锈。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运输。在骨架的每节段上都要挂上标识牌，写明墩号、桩号及节号等。没有挂牌的钢筋骨架不得混杂存放，避免搞错造成质量事故。存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮，不宜过多。3、骨架运输骨架的运输采用带托架的平板车，骨架装车时要保证每个加强筋处设支承点，各支承点高度应相等，以保证它的结构形状。在运输中不得取掉标识牌，以便于核对检验。4、钢筋笼起吊、就位首根桩钢筋笼制25、作并运输到现场后，由监理、业主检查合格后才能进行吊装。吊放时必须保证：钢筋笼位置准确，标高正确；钢筋笼固定可靠，在浇注水下砼过程中，不上浮，不下沉，位置不移动。上下接钢筋笼对焊定位时，下节钢筋笼一定要吊放牢固、水平（穿钢管或槽钢挂在护筒口上），以免下节钢筋笼掉下孔底。上节钢筋笼吊起自然下垂，保证其竖直，不能人为移动。定好位后快速点焊几根钢筋固定，再加焊其他接头。施焊过程中要有人在远处观察（四周），可看出钢筋笼是否竖直，有变化马上利用吊臂调整。具体做法是：本标段桩基钢筋笼全部下到孔底（仅有10cm钢筋保护层），故在最底一节钢筋笼底端接长10cm（不用全部主筋均接，仅接46根即可），先把整个钢筋笼26、下放到孔底，调准钢筋笼中心后再在钢筋笼顶端加强箍四周焊接定位钢筋，定位钢筋顶在护筒上。如图二所示。如钢筋笼顶离护筒口较远，则加长顶笼长度，以满足可在护筒口焊接定位钢筋。注意声测管要放到孔底，且安装牢固（绑扎在加强箍上，每个加强箍上都要绑扎）。 定位筋钢护筒钢筋笼加强箍 图二 钢筋笼定位示意图钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每构件检查2断面3同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距（mm）10尺量：每构件检查5-10个间距23钢筋骨架尺寸（mm）长10尺量：骨架总数的30%抽查27、1宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%25保护层厚度（mm）梁、柱、拱肋5尺量：每构件沿模版周边检查8处3基础、锚碇、墩台10板3注：1、小型构件的钢筋安装按总数抽查30%。2、在海水或腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。 钢筋笼制作施工工艺流程图钢筋笼制作工艺流程图钢筋原材料按设计尺寸下料经过自检、抽检试验合格钢筋调直、焊接焊条、焊接工艺符合规范要求按设计图纸制作钢筋笼成品自检合格主筋位置、箍筋间距检查焊接接头、接头错位检查报监理检查认可各项指标在规范允许范围内报验资料齐全签字认可报验单进行调整合格不合格注意：钢筋的焊接按规范要求施工，搭接长度和焊接质量达到合格要求28、；焊条严格按规范要求使用；焊接质量自检、抽检合格。钢筋下料尺寸严格按图纸的设计尺寸。钢筋笼制作时，主筋的位置、箍筋的间距严格按设计要求。为保证钢筋的保护层厚度的垫块，在钢筋笼外侧焊接耳环钢筋代替。对有锈的钢筋，一定处理后，符合设计规范要求后，方可使用。对每道工序做好记录，及时的填报相关资料。4.8、导管法浇筑水下混凝土4.8.1导管导管采用内径30 cm的钢导管，接头形式为花蓝盘式。导管要保证内壁光滑、顺直、无局部凹凸，并且冲洗干净，无脏物和无附着砼。拼接时，导管接头一定要牢固严密，保证接头不渗水，灌注水下砼时能够承受导管内砼的压力。导管使用前需进行水密承压和接头抗拉试验。导管接头最大拉力按本29、桥最深的桩（桩长30米）进行计算：P=1.3(VChCVWhW)=491.4KN1.3安全系数 VC砼容重（本桥取24KN/ m3） HC导管内砼柱最大高度（30m） VW孔内泥浆容重（11.4KN/ m3）HW孔内泥浆深度（30m）水密试验和接头抗拉试验均需在监理和业主的参与下进行。水下砼的灌注水下砼灌注前孔底的检查必须请监理、业主共同参加，检查合格后才能进行水下砼灌注。水下砼灌注的关键是封底砼的灌注及导管埋深的控制，封底砼的方量应使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋置深度的需要。封底砼的方量可按照下式计算：（如下图）V（D2Hcd2h1）4=3.481m3D桩径（本桥取1.5 m，桩长30 30、m）d导管内壁直径（0.3m）Hc砼初灌高度（1.4 m）h1导管内砼顶面与导管外砼面高差h1= HW VW/ VC=30*11.4/24=14.25 mh1HcDd因本桥桩径大，首盘砼方量大，如用一个料斗，则料斗相当大或很高，料斗安装后将会碰到桩机巴杆，造成料斗无法安装或料斗安装后无法上下移动，料斗内砼将很难流下导管，造成中断砼灌注。故我部在灌注首盘砼时将用两个料斗上下安装，上料斗用25吨吊机起吊，下料斗接导管，用桩机卷扬机起吊。上料斗容量2.1m3，下料斗容量3.0 m3，两个料斗容量满足首盘砼的方量。先装满上料斗砼，用吊机起吊，再装满下料斗砼。灌注时，先剪下料斗的活塞，砼流下导管，在下料31、斗剩余半斗砼时，打开上料斗闸门，上料斗的砼流下下料斗，即上下料斗的砼同时灌入孔底，满足首盘灌注砼的方量，可完全封闭孔底，并保证导管内的砼柱有足够的压力抵抗导管外的水压力，以防管外的水压力比管内砼压力大，管外的水会压入管内，造成砼离析断桩。首盘砼灌注后，移走上料斗，后面的砼灌注只用下料斗即可，且可用罐车直接向料斗卸料，可加快灌注速度。如对封底砼有怀疑，可从导管口向下观察，看是否有泥浆上返。如没有，则封底成功。然后用测绳、测锤测量孔内砼到孔口的高度，确定导管实际的埋置深度。以后每次灌完一车砼后，都要测量砼面高度的变化，在保证导管埋置深度在2m-6m的情况下，可拆除多余的导管。准确记录砼灌注方量和砼32、顶面高程，并按理论计算砼方量与实际灌注砼方量比较，看是否有异常，如差别过大需找出原因，看是否塌孔或宿孔。记录拆管长度，以便保证导管埋深不少于2.0m。灌注过程中要经常量测孔内的混凝土面的位置，及时调整导管的埋置深度。混凝土灌注应连续灌注，当灌注过程中发生故障时，应采用及时有用的措施，合理确定处理方案。为了保证桩的桩顶混凝土强度，桩顶灌注高度要大于设计标高0.51.0m。混凝土灌注前应检查混凝土的和易性、塌落度等指标，检查方法按照有关规定及实验室方法检测。灌注桩施工工艺流程图吊安钢筋笼吊安导管、漏斗清孔灌注混凝土吊拆导管混凝土灌注完毕拆、吊导管漏斗钢筋笼检查注意焊接钢筋笼保护筋cuocuos核对33、钢筋笼在孔中心确保导管底至孔底30cm 检查沉渣物做好灌注混凝土记录控制导管埋深在26m确保导管埋深在2.0m按上述方法灌注混凝土、拆除导管确保混凝土灌注达到设计标高且高出设计标高0.51.0m合格不合格注：混凝土导管的埋深应控制在26m内，防止导管出现埋管现象。导管拆除时，应保证导管的埋深至少为2.0m。钻孔灌注桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按公路工程质量检验评定标准）附录D检查2桩位（）群桩100用经纬或全站仪每桩检查排架桩允许50极值1003孔径不小于设计桩径探孔器：每桩测量4钻孔倾斜度1%桩长，且不大于500用侧壁仪或钻杆垂线法：34、每桩检查5孔深(m)摩擦桩符合图纸要求测绳量：每桩测量支承桩比设计深度超深不小于50mm6沉淀厚度(cm)摩擦桩10cm沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩5cm7钢筋骨架底面高程（mm）50水准仪测每桩骨架顶面高程后反算五、质量保证措施1、保证工程质量技术组织措施：（1）建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制，认真开展全面质量管理，做到质量重担人人挑、人人肩上有指标，同时抓住施工现场，对整个工程项目的施工全过程进行监督管理，消灭质量通病，使质量管理上新水平。（2）加强技术管理，每道工序都进行书面技术交底，交底人、接收人在书面上签字，明确责任。首根桩技术交底要请监理、业主参加。组织各班组长学习35、技术规范，让每参与人能熟悉质量验收的标准。严格按设计要求和公路桥涵施工技术规范组织施工。2、桩基施工主要质量控制点要点及具体措施：（1）场地平整满足桩基施工要求；当平台较软时应采用不少于8根枕木支垫桩机。（2）桩位控制：在测量工程师放样的基础上，桩基施工前要逐条进行桩位检查复测，同时，桥梁工程师或桥梁施工员应与桥梁桩基施工队负责人采用钢尺量取周边桩基桩位相互距离及相对位置，量测结果数据应双方签名。一是定性复核放样的准确性，发现疑问及时通知测量工程师进行复核或重新放样，防止测量放样出现失误；二是用以桩基完工检查发现桩位有较大偏离时可明确责任。因此、要求施工队施工前必须认真对桩基桩位作好交叉线的四36、个护桩（施工中护桩不得有位移），桩机就位要仔细对中，要求冲击钻滑轮外缘、钻锤中心、桩位三点一线，桩机应稳定；施工中作业班组经常性对桩位进行检查，不要盲目施打，特别强调本桥地基上覆较厚软弱土层，桩基施工过程中钻机容易倾斜和移位，桥梁工程师和施工员应加强桩位的检查，但不排除桩基施工队对施工造成桩位不符合要求所带来的返工与赔偿责任。（3）桩径控制：钻头直径不得小于桩基设计直径，应经常检查钻头尺寸及磨损情况并及时补焊，钻头补焊后或换新钻头冲进时，先不要冲到底，而应慢慢往下反复修改后才继续冲进、以防卡钻。（4）护筒要求：护筒要求采用812mm厚钢板制作，长度不小于2.0m，护筒直径大于桩径20-30cm37、，护筒应垂直埋设并保证护筒中心与桩位中心基本重合，其误差不大于5cm，护筒顶高于原地面30cm，或高于水面1.2.0m。护筒外壁采用粘土分层夯实。由测量工程师测量护筒顶标高作为量测与计算孔深的基准；（5）泥浆池及泥浆要求：泥浆池必须采用沉淀池与储浆池分开为两个池，中间用隔离网间隔，且沉淀池的沉渣应安排专人进行清除。池壁采取护壁措施，防止泥浆池损坏造成泥浆的污染。泥浆在钻孔、第一次孔清、第二次清孔过程中采用不同的泥浆浓度并严格加以控制；钻孔泥浆比重应控制在1.21.4、第一次清孔泥浆比重为1.20左右，最后达到1.031.1之间。（6）冲孔要求：冲孔前桥梁工程师、施工员、桩队现场负责人、各桩机机38、长均应认真审阅地质资料，预先掌握地质的基本情况和各地质层界面大致标高位置，以便于钻进过程的控制，冲击钻成孔过程中，在淤泥层及泥层应控制进尺速度；接近持力层特别是接近终孔标高50cm内应减少冲程，以减小对持力层的破坏；（有时桩底岩石被冲裂，裂隙中夹有泥砂，钻蕊检测判为沉渣导致桩基判为不合格桩），各班应认真作好桩基冲孔记录，并按要求捞取渣样，除每台班进行记录一次外，进入各层岩层、接近终孔标高的3.0m范围内每50cm必须记录并捞取渣样；渣样应放入用胶木模板制作的长2.0m，宽15cm、分格长15cm的渣样盒内。终孔岩样和有代表性的岩样由桥梁施工员负责收集保管，进入中风化、微风化界面时施工队必须通知39、监理和业主前去查验核实。冲孔过程中应经常检查桩位和桩径情况，发现问题立即纠正。桩基一经开钻除机械设备抢修、钻头补焊等特殊情况外应保证连续施工，不得无故停工，防止意外塌孔。停止钻进时应将钻锤吊出孔外。 冲孔作业要安排人员在沉淀池进行捞渣。（7）桩基终孔：每桥首根桩由设计代表、业主代表、监理组长到场签认，其余：终孔与设计标高相差不大于1.0m时由业主代表、高级监理工程师到场确认。通知终孔前桥梁工程师应认真审查签认冲孔记录表，作好地质柱状图、桩基终孔记录表，做到让各方参与人员及时签认，提高办事效率、完善终孔手续。（8）成孔检查：桩基安装钢筋笼前检孔器进行桩径和倾斜度的检验，检孔器长度为桩径的46倍，40、直径不小于设计桩径。要求用28钢筋制作，且每2m增加一道内部剪刀撑以增加刚度和牢固性。孔深检查要使用钢尺。（9）钢筋笼制作安装要求：钢筋笼制作在项目部钢筋加工场内进行，在同一节内主筋进行加长的采用搭接焊焊接，其钢筋应采用小偏角以保证主筋的中心线，并采用双面焊焊接，焊缝长度不小于5倍d；同一截面内搭接根数小于50%。加强筋弯制焊接应保证设计直径并保证真圆度。分节制作对接部位采用直接搭接单面焊接，焊缝长度不小于10倍d，分节制作时应计算搭接长度使主筋长短相互错开。桩基变更加长时钢筋笼加长部分与最下面一节统一制作。钢筋主筋必须分布均匀；箍筋必须经钢筋调直机进行较直后再按钢筋笼直径进行盘圆，保证与主筋41、密贴整齐并均匀。箍筋采用点焊与主筋联固。按设计要求制作与安装钢筋保护层钢筋耳环，在加强筋相应位置每2m均匀安装4个；焊条采用J502低合金钢焊条，焊接时注意控制电流，应特别注意主筋与加强筋焊联时不得烧伤主筋；焊缝应保饱满，无气孔、夹渣、裂纹等现象，焊渣应及时敲掉清除；进行钢筋笼安装对接焊接时，施工队应安排3台焊机同时进行，以加快焊接速度，减少清孔停置时间，减少塌孔风险；焊接工应有焊工证并经现场操作考核合格才能上岗。（10）第二次清孔要求：第二次清孔采用导管清孔，下导管前必须对每套导管进行外观和试压检验，导管不得有补钉、变形等，密封圈不得破损、老化脆硬。导管的安装应登记每节长度；当泥浆比重达到142、.2而含砂率仍然较大时应使用泥浆除砂筒进行除砂。第二次清孔应经试验室进行泥浆指标检测达到比重1.03-1.1，含砂率为2%以下、桥梁工程师检查桩底沉渣小于5cm才能进行水下砼灌注。（11）水下砼灌注要求：试验室应加强砼砂石、水泥、外加剂材料质量试验检测、加强拌合楼砼配合比控制，水下砼坍落度控制在1822，并将砼泌水率作为一个重要指标加以严控，砼不得明显泌水。每条桩基应分不同深度部位共计抽取5-6组砼试件；其中1组为7天强度、1组备用；清孔完成施工队应快速装接好料斗，料斗大小应满足首盘砼数量要求、并选择状况良好、泄放砼较快的、数量不小于8方的砼罐车作为首车，且到达现场的砼数量不能少于3车才能开始43、灌注，导管离孔底为40cm，即将导管放到孔底后再上提40cm，料斗装接好后应再一次检查孔底沉渣厚度，超过要求应重新清孔。每灌注一车砼必须量测砼高度、计算砼埋管长度，并与理论砼方量进行对照分析有无异常情况，有重大异常情况时应停止灌注、报总工室作出决定。导管埋深长度控制在26m，最大不超过9m，拆导管装接料斗时严禁用水管冲洗孔口接头部位的泥浆或水泥浆，应备水桶用抹布擦净。施工员应及时准确填写水下砼灌注记录表。砼灌注过程中应轻轻晃动和上下插动导管，以不冒汽泡为宜，特别注意桩头部位由于没有砼重量导管上下插不了时，应使用钢筋捣密实；如桩头质量问题施工队应负全部责任。砼灌注高度控制：桥台桩基为设计桩长为有44、效高度，桥墩桩基砼灌注有效高度=设计桩长系梁高度，在有效高度之上再超灌0.8m（注意：钢筋笼长度要按设计包括锚入台帽部分）砼灌注完毕应及时清洗导管和料斗，防止水泥结块带入其他桩基中。采用垂直起吊的方法及时提拔护筒。3、现场材料质量管理：（1）对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求、按批、按时、按生产厂家检验进场材料各项指标。所有原材料、半成品必附有合格证，进场时做好进货检查、检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送试验室进行试验，对不合格产品予以退场。（2）材料场场后，应在现场的指定地点堆放、分类存放，砂石料堆放场有雨棚，钢筋加工场有雨棚。六、文明施工、安全保证措施 1、严格按45、照有关安全生产的各项规定组织施工，做到安全生产，文明施工。2、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。3、做好安全技术交底工作。 4、施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽。 5、对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。 6、各工种严格执行相应的操作规程，不得违章作业。 7、严格执行交接班制度。 8、钻孔的泥浆采用的泥浆车集中外运至指定地点，施工中注意不使泥浆外溢污染水源和环境。9、减小施工中的噪音和振动，不扰民。对现场的便道经常洒水，以减少粉尘。10、施工现场设立各种标志、标牌、操作规程等牌示。11、对施工现场进行围挡防护，对各种坑及桩周围设置护栏。