1、xx至xx高速第五合同段（K44+000K54+450）互 通 立 交 跨 线 桥桩基专项安全施工方案目录1、总则11.1编制的依据11.2编制的原则12、工程概况12.1工程简介12.2地形、地质和地貌资料23、施工部署及准备23.1施工组织机构23.2施工现场平面布置33.3主要设备需用计划34、桩基施工方法34.1桩基施工程序34.2测量54.3泥浆制作54.4冲孔54.5清孔84.6钢筋制安94.7水下砼浇筑104.8桩基检测134.9重点难点施工方法及处理措施135钻孔桩施工安全组织机构和安全、环境管理目标185.1安全组织机构185.2钻孔桩施工安全管理目标206、钻孔桩施工安全措2、施206.1钻孔桩钻进成孔安全措施206.2施工现场临时用电管理226.3、施工机械施工安全措施237、钻孔桩施工安全其它辅助措施268、水下钻孔桩安全注意事项279、防东一级公路交通安全安全防护措施2810 认真执行安全检查制度3011、文明施工与环境保护保证体系3032桩基专项安全施工方案1、总则1.1编制的依据(1)xx至xx高速公路两阶段施工图设计；(2)xx至xx高速公路工程地质勘察报告；(3) 公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；(4) 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；(5) 建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）(6) 施工现场临时用电安全技术3、规范（JGJ 462005）(7) 建筑机械安全技术规范 （JGJ33-86）1.2编制的原则加强施工人员的安全思想教育，提高施工人员的安全意识，“安全第一，预防为主”，加强安全防护设施的投入，确保防东一级公路交通安全，杜绝死亡及重大事故。2、工程概况2.1工程简介K53+522.879xx互通跨线桥为主线上横跨xx港至xx一级公路，位于xx市楠木山村，跨越一级公路，汽车荷载等级为公路级，主线与被交叉道路中心桩号为K53+522.879=FDYJK4+198.626,交角82.73。本桥位于直线上，纵断面纵坡-2%，桥下一级路路宽33.7m，净空高度要求不小于5m。xx互通跨线立交桥桩基全部在4、xx港至xx一级公路中央分隔带上；桩基为陆地桩冲孔施工。所有基桩钢筋笼采取在钢筋棚下料加工成半成品，现场绑扎成型，采用吊车进行安装。砼供应采取拌和站集中拌制，砼罐车运输至桥位进行砼浇注。2.2地形、地质和地貌资料桥位区属剥蚀丘陵地貌，地形起伏较大，桥梁起点位于山坡，山体坡度较小，边坡稳定。场地中间为一级公路。根据地质调查、钻探揭示，桥位区地质覆盖层为第四系耕土，基岩为侏罗系上统地层，岩性味粉砂岩。按风化程度可划分为全风化、强风化粉砂岩、中风化粉砂岩。3、施工部署及准备3.1施工组织机构桩基工程施工组织机构安排详表3.1-1。表3.1-1桩基施工组织机构安排姓名职务职责备注张何总工程师技术的组织5、工作万德林副总工施工管理丁中铭技术部长技术指导魏剑宇技术员桩基施工现场管理王德猛测量测量负责人沈爱松测量员桩基测量放线汪吉东质检工程师桩基质检李文强安全员桩基安全检查樊 辉试验工程师桩基试验3.2施工现场平面布置互通跨线立交桥桩基钢筋在钢筋加工场加工成半成品，利用平板车运输至桥位现场绑扎焊接。施工现场平面布置图详见施工示意图。3.3主要设备需用计划本工程所用主要机械设备及主要仪器等详表3.4-1。表3.4-1 主要机械设备一览表机械名称规格型号容量数量（台）冲孔桩机CK200055kw2泥浆泵3P15kw3泥浆运输车密封式1装载机ZL50C装载容量3m31吊车QY2525T1发电机柴油机2006、KW1钢筋切断机WS40-14KW2钢筋弯曲机WS-15KW2电焊机BX6-35024KW4清水泵70-402.5 KW14、桩基施工方法4.1桩基施工程序(1)根据地质条件、设计要求等，本工程采用冲孔灌注桩施工工艺。计划配备2台冲孔钻机投入施工。桩基施工的主要工序为：施工前准备测量放线埋设护筒钻机就位、泥浆制作冲击成孔抽渣补浆检孔清孔检查沉渣安放钢筋笼埋设超声波检测管下导管第二次清孔灌注水下砼养生桩基检测。桩基施工艺流程图详图4.1-1。施工准备测量定位钻机就位清孔换浆钻进成孔提钻移机测 孔钻渣外运钻渣收集泥浆处理、循环造 浆安放钢筋笼钢筋笼制作下 导 管导管水密性试验沉渣厚度测试不合格二次7、清孔砼浇筑超声波检测泥浆回收多余泥浆外运合 格孔位复测开挖泥浆坑埋设钢护筒图4.1-1 桩基施工流程图4.2测量根据设计图纸上桥位桩号里程，以控制点为基础，用极坐标法放出墩台桩中心的位置，根据测量定出的轴线及桩位中心点，进行枕木铺设，之后，用“十字交叉法”将桩位中心点引到不受干扰的护桩上，并作好标记，作为挖埋护筒、钻机定位及以后检验桩位中心的依据，同时测出地面高程和护筒高程，在冲孔施工前要重新测量护筒中心和桩中心线的位置和顶标高，以此为钻孔和终孔深度的依据。4.3泥浆制作冲孔灌注桩均采用现场开挖制浆池、储浆池、沉淀池，并用循环槽连接，泥浆池设置的原则是兼顾各桩每墩位共用且方便以后上部结构施工。8、泥浆的制备要考虑到本工程地质情况，一般由水、粘土（或膨润土）配制而成，。4.4冲孔埋设护筒。护筒有定位、保护孔口和维持水位高差等作用。护筒壁厚不得小于10mm，采用10mm厚钢板卷制。护筒内径比桩径大200400mm，冲孔桩内径应比钻头直径大于50mm。高度不小于2m，护筒的埋设深度根据设计要求为：在粘性土中不宜小于1m；在砂性土中不宜小于1.5m，并保持孔内泥浆液面高于地下水位1m以上；或根据桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为24m。护筒埋设的垂直度不得超过1%。护筒中心与桩位中心的偏差不得大于2cm。冲孔示意图详图图4.2.4-1。图4.2.4-1 冲击钻机作业示意图先在桩位处挖9、出比护筒外径大80100cm的圆坑，坑底整平后通过定位的控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底。再把护筒吊于坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部或底部。然后移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合。同时用水平心或垂球检查，使护筒垂直。此后即在护筒周围对称均匀地回填粘土，分层夯实，夯填时要防止护筒偏斜。然后使冲孔机就位，冲击钻应对准护筒中心，要求偏差不大于20mm， 开始低锤（小冲程）密击，锤高0.40.6m，并及时加块石与粘土泥浆护壁，泥浆密度和冲程可按表4.4-1选用，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒下34m 后， 才加快速度，加大冲程，将锤提高至1.52.0m 以上，转入正常连续冲击，10、在造孔时要及时将孔内残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻现象。桩基施工中均不得搅动桩底桩侧土层，相邻两孔不得同时冲孔或浇筑砼，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。表4.4-1 各类土中的冲程和泥浆密度选用表冲击钻成孔冲击钻头的重量，一般按其冲孔直径每100mm取100140kg为宜，一般正常悬距可取0.50.8m；冲击行程一般为0.781.5m，冲击频率为56 次/min 为宜。冲孔时应随时测定和控制泥浆密度。如遇较好的粘土层，亦可采取自成泥浆护壁，方法在孔内注满清水，通过上下冲击使成泥浆护壁。每冲击12m 应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。排渣方法：在浅孔中采用泥浆循环法,即将输浆管插入孔底11、，泥浆在孔内向上流动，将残渣带出孔外，本法造孔工效高，护壁效果好，泥浆较易处理，但对孔深时，循环泥浆的压力和流量要求高，较难实施，故只适于在浅孔应用；在深孔中采用抽渣筒法，即用一个下部带活门的钢筒，将其放到孔底，作上下来回活动，提升高度在2m 左右，当抽筒向下活动时，活门打开，残渣进人筒内；向上运动时，活门关闭，可将孔内残渣抽出孔外。排渣时，必须及时向孔内补充泥浆，以防亏浆造成孔内坍塌。在钻进过程中每12m 要检查一次成孔的垂直度情况。如发现偏斜应立即停止钻进，采取措施进行纠偏。对于变层处和易于发生偏斜的部位，应采用低锤轻击、间断冲击的办法穿过，以保持孔形良好。在冲击钻进阶段应注意始终保持孔内12、水位高过护筒底口0.5m 以上，以 免水位升降波动造成对护筒底口处的冲刷，同时孔内水位高度应大于地下水位1m以上。 成孔后，应用测绳下挂0.5kg重铁碗测量检查孔深，核对无误后，进行清孔，可使用底部带活门的钢抽渣筒，反复掏渣，将孔底淤泥、沉渣清除干净。密度大的泥浆借水泵用清水置换，使密度控制在1.151.25 之间。桩长除了不小于设计长度外，尚需要满足嵌入弱风化基岩1.0倍桩径或嵌入微风化基岩以下1.0m，且基岩天然湿度的单轴抗压强度弱风化层不低于15.0Mpa，微风化层不低于30.0Mpa的要求，在进入持力层以前每冲进2m收集一次石渣或土样，在进入持力层以后每隔1m收集一次石渣，收集的样品均13、用小塑料袋包装有序陈列，并仔细将渣样与工程地质勘察报告就岩土的名称、颜色、硬度等一一对照，认真分析泥浆颜色，是否与抛填物和提供的地质资料相符，若实际情况与设计不符，应及时通知设计单位对桩底标高作相应调整。当钻进至设计标高或者满足终孔时应及时通知监理工程师，业主代表、设计代表，经共同检查符合要求后才可终孔。终孔前技术人员必须坚守现场，监督钻进，及时测量孔深，避免以超钻代替清孔。终孔深度必须经过测绳测深确定。在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新渣，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯14、头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉渣，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.10，含砂率1.5m的桩或桩长40m或土质较差的桩, 500mm支承桩:不大于设计规定清孔后泥浆指标相对密度:1.031.10；粘度：1720Pas；含砂率：98%备注清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。本项指标的测定限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。清孔时，必须保持孔内水头，防止坍孔。清孔后应从孔底提出泥浆试样进行性能指标试验，试验结果应符合表4.5-1的规定。灌注水下砼前，孔底沉淀厚度应符合表4.5-1的规定。不得用加深冲孔深度的方式代替清孔。4.6钢筋制安本工15、程所使用的钢筋质量必须分别符合国家标准钢筋混凝土热轧带肋钢筋GB1499-1998、钢筋混凝土热轧光圆钢筋GB13013-1991等有关规定，不符合上述标准的钢筋一律不准使用。桩基础受力主筋最小保护层厚度75mm。螺旋箍筋与通长纵向钢筋点焊或绑扎。加劲箍每2m一道，位于纵向筋内侧，检测管外侧，采用双面焊接长度5d，并与纵向筋焊接。接头处焊缝应饱满，不得有裂纹，不得有深度大于0.5mm的咬边；接头处的轴线偏移不得超过钢筋直径的0.1倍，同时不得大于2mm；接头处弯折不大于4。为保证受力主筋保护层厚度，对桩箍筋加工时应用箍筋的内径尺寸进行控制。定位钢筋每2m设置一组，每组4根均匀设于加劲箍四周。钢16、筋笼在现场制作，长度在12m内一次成型；大于12m的分两节，桩基钢筋笼分段插入桩孔中，各段主筋须采用直螺纹套筒连接，钢筋接头按规范要求错开布置，连接区断面内接头不不大于50%。所有焊接接头必须进行外观检验，其要求是：焊缝表面平顺，没有较明显的咬边、凹陷、焊瘤、夹渣及气孔，严禁有裂纹出现。在焊接前应预先用相同的材料、焊接条件及参数，制作二个抗拉试件，其试验结果大于该类别钢筋的抗拉强度时，才允许正式施焊。焊接场地应有防风防雨措施。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持相应等级焊工证才允许上岗操作。焊接件每300个作一个检验批，不足300个时也划分为一个检验批。 钢筋笼17、安放时采用20T汽车吊（当钢筋笼长度超过30m，可用更大吨位吊车），用吊车副钩先将钢筋笼水平吊起，离开地面后再一边起主钩，一边松副钩，在空中将整个钢筋笼吊至竖直。严禁单钩吊住钢筋笼一头拖拽升高以吊直钢筋笼以防止钢筋笼骨架变形。钢筋笼吊运时应采取适当措施防止扭转、弯曲。在吊装时采取在钢筋笼上设置杉木杆（或钢管）以加强整体刚度。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，防止移动。钢筋骨架的制作和吊放允许偏差为：主筋间距10mm，箍筋间距20mm，骨架外径10mm，骨架倾斜度0.5%，骨架保护层厚度2mm，骨架中心平面位置20mm，骨架顶端高程218、0mm，骨架底面高程50mm。4.7水下砼浇筑砼浇筑采用导管法水下砼浇筑方式施工。因绝大部分桩基在黄淡水库中，采取砼罐车倒退至桩旁直接倾倒的方式，并配备楔形钢制轨道在需要时可提高罐车高度。砼浇筑详图4.7-1。4.7-1 桩基砼浇筑示意图桩基采用C30水下商品砼，在施工前必须进行配合比试验，以保证泵送砼的流动性、和易性以及缓凝早强等性能。桩基砼为增强抗腐蚀性能，应相关规定掺加钢筋阻锈剂。桩基础砼嵌岩部分砼掺加适量微膨胀剂，膨胀率为0.020.04%。水下砼配制，可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，使用矿渣水泥时应采取防离淅措施。水泥初凝时间不宜早于2.5h，水泥强度等级不19、宜低于42.5。粗集料宜优先选用卵石，如采用碎石宜适当增加砼配合比的含砂率。集料粒径不应大于导管内径的1/61/8和钢筋间距的1/4，同时不应大于40mm。细集料宜采用级配良好中砂。砼配合比的含砂率宜采用0.40.5，水灰比宜采用0.50.6。有试验时含砂率可酌情增减。砼拌和物应有良好的和易性，在运输和浇注过程中应无显著离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180220mm。每立方米水下砼的水泥用量不宜小于350kg，当掺有适宜减水剂或粉煤灰时，可不少于300kg。灌注前应充分考虑拌合站的供应能力，应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批砼初凝时间。若估计灌注时间长20、于首批砼初凝时间，则应掺入缓凝剂。本方案中用钻机起吊漏斗及导管，罐车倾倒或吊斗倾倒砼，人工协助的方式浇筑。首批灌注砼的数量应能满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要，所需量见下公式注：灌注首批砼所需数量(m3)；D桩直径(m)；H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2导管初次埋置深度(m)；d导管内径(m)；h1桩孔内砼达到埋置深度时,导管内砼土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m), h1= Hww/c(式中意义同上)；砼拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求，不得使用。首批砼拌和物落下后，砼应连续灌注。21、在灌注过程中，特别是潮汐地区和有承压力地下水地区，就注意保持孔内水头。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26m。在灌注过程中，应经常测探井孔内砼面的位置，及进导管埋深。为了防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.51.0m，以保证砼强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对砼灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至冲孔循环泥浆池中，在用两台泥22、浆泵将泥浆抽至桥台处的蓄浆池，待沉淀指标合格后方可排入水库中，不得随意排放至水库中。灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处理方案，进行处理。4.8桩基检测基桩达到设计强度后，用超声波对成桩的混凝土质量进行检测，如由于预埋检测管等原因无法检测时，改用110mm钻蕊取样检测，检测完毕合格后灌注声测管内水泥浆或钻蕊孔内水泥浆。检测后，桩身质量不符合要求时，应研究处理方案，报监理单位处理。4.9重点难点施工方法及处理措施施工现场复杂多变，因此在冲孔施工中可能发生漏浆、塌孔、涌沙、偏孔、斜孔、梅花孔、椭圆孔、弯孔和卡、掉钻头事故。重点难点施工方法及处理措施详表4.3-1。表4.3-1 重点难点施工方法23、及处理措施原因技术对策桩孔不圆呈梅花形1）头的转向装置失灵，冲击时钻头未转动；2）浆粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难；3）冲程太小，钻头转动时间不充分或转动很小。1）检查转向装置的灵活性；2）调整泥浆的粘度和相对密度；3）用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形坍、塌孔1）当桩基穿过强透水的细砂层时，容易造成坍孔。2）重型过往车辆导致的振动。1）司钻人员随时对照地质钻探资料检查孔内水头高度、泥浆稠度和孔外水位变化，钻头负荷是否正常，取渣时要及时补水并认真分析泥浆颜色，渣样是否与抛填物和提供的地质资料相符，发现异常及时处理。2）长护筒跟进。钢护筒采用优质钢板制成。以地24、质钻探资料分析每根桩需要套入的钢护筒深度，在下护筒时防止底脚回卷，不得强制打入。冲击无钻进1）头刃脚变钝或未焊牢被冲击掉；2）泥浆浓度不够，石渣沉于孔底，钻头重复击打石渣层1）磨损的刃齿用氧气乙炔割平，重新补焊；2）内抛粘土块，冲击造浆，增大泥浆浓度，勤掏渣。偏、斜孔钻机安装就位稳定性差，作业时钻机安装不稳；地面软弱或软硬不均匀；土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形。先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地；安装钻机时要求机架中心与钻头起吊滑轮在同一轴线，钻头上钢绳中心位置偏差与桩中心偏差不大于2cm。在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、桅杆刚度大的钻机。进入不均匀地层、斜状岩层或碰到25、孤石时，冲速要慢。钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土片石至偏孔处0.5m以上，重新钻进。卡钻1）岩面倾斜卡钻；2）地质含软弱夹层（如断层，充填泥等），冲击太快，造成钻头在孔内荷重大于钻机本身提升能力而卡钻；3）填充物为软塑状粘泥吸钻；4）钻头转向装置不灵活（如副钢丝绳过紧，吊环不灵活）产生梅花孔而卡钻；5）更换钻头，新旧钻头直径尺寸相差大；6）钢护筒倾斜、卷边、脱节、错缝；7）因停电或因钻机事故，致停机时间长，沉渣埋住钻头。1）预防为主。措施有：司钻人员随时观察钻机负荷和主绳摆动情况，经常测量钻头直径（新旧钻头直径相差不得超过50mm），及时进行钻头补焊26、，使钻头直径小于护筒内径20cm；严格按照钻孔工艺操作，杜绝出现探头石、台阶、梅花孔等，发现卡钻征兆及时提起钻头进行抛填处理。2）改变钻头形式。在原十字型钻头上焊圈（钢轨或2040mm厚钢板加工成弧形），把十字型连接起来，使之减慢钻进速度，一次成孔并圆顺。3）卡钻后防止强行提主绳、强扭和操作不当使钢丝绳断裂而增加处理难度，应及时测量钻头被卡标高，查明原因采取以下相应对策；掉钻原因：施工机械所用的钢绳索陈旧，在施工过程中由于地质和人为因素造成，最易出现在卡钻处理中。掉钻主要原因为：1）钻头连接不牢或断裂掉钻；2）处理卡钻将钢丝绳提断或钻头提起后将主绳蹬断而掉钻；3）钻头断裂掉钻1）钻头与钻体区段27、间加工成圆弧过渡，防止断面尺寸突变，形成薄弱部位引起应力集中而断裂。2）在钻孔过程中要经常检查钻具、钢丝绳、钻头直径磨损程度，发现超限应及时更换。3）随时准备好打捞工具，一旦掉钻及时打捞，防止沉渣埋钻。现场常利用掏查桶加焊钢筋或角钢穿钢丝绳引套，还可采用锚钩法提升，效果都比较好，前者适用于深孔掉钻处理，后者用于一般孔掉钻处理。断桩灌注水下混凝土是钻孔成桩的关键阶段，往往由于机具、材料准备工作及管理抓不好出现断桩事故，处理起来时间长，难度大。分析其原因：1）灌注时间长、表层混凝土失去流动性，形成硬盖，而继续灌注的砼顶破硬层上升，将混有泥浆砂砾的砼表层覆盖包裹，该种断桩在砼灌注中不易被发现；2）对28、孔深及导管的埋置深度量测不准，使导管提出砼面；3）处理堵管时，将导管提升到最小埋置深度，猛提猛插导管，在此情况下有可能导管内砼连续下落与表面的浮浆、泥土相结合，形成夹泥缩孔；4）当砼堵管或严重漏水或埋管拔出导管处理事故后，未能将已灌注的砼处理干净；5）砼灌注过程中出现坍孔，无法进行清理，或使用吸泥机清理不彻底，形成灌注中断或砼中夹有泥石块；6）导管发生埋管或导管挂在钢筋骨架上，采取强制提升而造成导管脱节；7）施工中没有备用设备，由于机械故障而导致砼灌注不连续；8）砼灌注过程中，发生人力不可抗拒的自然灾害，迫使灌注停止。1）保证砼的供应能力。每次灌注混凝土前要对输送设备、运输车辆台数进行计算；229、）对导管进行高压高压水试验检查（试水压力不应小于孔内水深压力的1.3倍宜等于孔底静水压力的1.5倍），使设备保持良好的工作状态。3）组织好人员，分工明确，各负其责，严把工序衔接关，保证混凝土灌注质量和连续性。4）测量混凝土面上升速度，导管埋置砼内以2-6m为宜。若上升缓慢必定是混凝土流失，埋管要保持至少2m，随灌混凝土随提升导管，减少对下部混凝土的扰动并防止上部混凝土初凝结壳造成夹泥断桩。卡管初灌时，隔水栓堵管；混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而卡管；导管进水造成混凝土离析等。使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具30、有良好的隔水性能，保证顺利排出。在混凝土灌注时，应加强对混凝土运输时间和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过实验室确定，坍落度宜为18-22cm，粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4，且应小于40mm。为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力宜为孔底静水压力的1.5倍，以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞。在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。钢筋笼上浮钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动31、性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土托顶上升；当混凝土灌至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右时，由于浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在2-6m。灌注混凝土过32、程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端4m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2-6m，不宜大于6m和小于2m，严禁把导管提出混凝土面。当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可控制。灌注混凝土时，桩顶比设计标高高 0.51.0m。以保证混泥土强度,多余部分接桩前必须凿除,残余桩头应无松散层。钻孔漏浆1）遇到透水性强或有地下水流动的土层；2）护筒埋设过浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，在护筒及脚或接缝处漏浆；3）水头过高使孔壁渗透；4）岩体裂隙发育。适当加稠33、泥浆或倒入粘土慢速转动，或在回填土内掺片石，卵石，反复冲击，增强护壁、护筒周围及底部接缝，用土回填密实，适当控制孔内水头高度，不要使压力过大5钻孔桩施工安全组织机构和安全、环境管理目标5.1安全组织机构为确保钻孔桩的施工安全，我项目经理部设立如下施工安全管理组织机构：生产部安保部合约部物机部办公室技术质量部实验室测量部项目经理项目总工程师项目书记生产副经理安全环保领导小组桥梁二队安全员桥梁一队安全员5.2钻孔桩施工安全管理目标严格控制重要环境因素，施工污水排放，有毒尘烟浓度排放，施工噪声排放，施工固体废弃物排放达到标准要求；其它环境因素控制目标执行国家和行业标准的有关规定。确保施工安全和防东一34、级公路交通安全，确保无重大伤亡事故的发生。6、钻孔桩施工安全措施根据钻孔桩施工工艺及施工中所用机械设备进行分析，钻孔桩主要在以下方面存在安全隐患：钻进成孔、钢筋笼吊装、临时用电、大型机械施工、防东一级公路交通安全防护等。6.1钻孔桩钻进成孔安全措施根据施工现场实际情况，在钻进成孔过程中存在坍孔的可能。针对此种情况，特作如下安全措施：6.1.1坍孔预防施工前应根据地层的工程地质特性拟定钻进措施，选择合理的泥浆参数是预防坍孔的重要一环。护筒采用10mm厚钢板加工，内径比设计孔径大2040cm，其上部开设2个溢浆口。埋设时，护筒顶高出地面0.5米，深水河床为软土、淤泥、砂土处不小于3m，当软土、淤泥35、层较厚时，深入到不透水层粘土内1.5m。成孔采用粘土泥浆护壁，控制泥浆相对密度1.21.6，含砂率不大于4%，粘度1628s，胶体率不低于95%，失水率不大于20ml/30min，泥皮厚不大于3mm/30min，PH值811。保持护壁泥浆面始终不低于护筒顶面下0.5m。在地层较差时，提高泥浆密度平衡孔内压力，适当降低钻进速度以有效防止坍孔。6.1.2偏孔预防平整夯实钻机底座处地层，在钻机底部铺设枕木，防止地层不均匀沉降。钻机定位要准确，钻头对中误差小于2cm，保持钻机转盘中心、天车中心和护筒中心在同一竖直线上，避免钻机底座移位，施工过程中经常检查钻机是否水平，钻孔至孔深的1/2、钻孔结束后及时36、检查钻孔的垂直度。6.1.3钻进过程中如果发生坍孔、偏孔或沿护筒周围冒浆等情况，可采取以下措施进行处理当钻孔倾斜时，将钻头提升至偏孔处，慢速反复扫孔修正。当钻孔倾斜严重纠正无效时，在孔内回填至偏孔处上部约0.5米，待沉淀密实后重新钻进。钻孔中，如果遇到护筒内水位急剧下降，且伴有气泡冒出，则可能发生了坍孔。轻微坍孔，通过减慢钻进速度、提高泥浆密度等措施通过坍孔处；坍孔严重时，立即停钻回填粘土，待孔壁稳定后再钻进。钻孔桩施工时，必须严格按照成孔一根浇注一根进行施工，防止成孔后晒空时间过长造成坍孔。同时严格按施工技术交底中施工顺序进行组织施工，相邻两桩最小时间间隔不得小于24小时，防止施工时发生串孔37、。砼浇注后，孔口空洞部分必须采用钢筋网片或木板覆盖以防止人员掉入孔口内造成安全事故。6.1.4钢筋笼吊装施工安全措施钻孔桩钢筋笼吊装采用25吨汽车吊进行吊装，在吊装过程中，因指挥、司机操作或吊点设置不当，（有时）可能危及到钢筋笼及人身安全，所以必须加强安全管理，严格按操作规程操作。钢筋笼必须严格按技术交底进行设置吊环，吊环必须与钢筋笼主筋焊接牢固，且吊环位置不得随意改变。吊装施工必须由专人指挥进行指挥，且有安全员进行全过程旁站。起吊前，首先是检查钢丝绳是否符合规定标准，挂钩是否有裂纹、保险是否有效可靠，吊车四脚是否垫稳固，钢筋笼四个吊点是否焊接牢固。起吊时使用口哨示警，令起吊作业区域内人员撤出38、。制止吊车斜拉、斜吊。在地基松散处，吊车下面可使用枕木或钢板支垫稳固，任何一方没有垫稳固，严禁起吊，起吊时派专人在围档外防护，同时注意架空电线安全。钻孔桩成孔后，钢筋笼未放下之前，必须在空口使用钢筋网防护。当风力超过6级时，严禁进行钢筋笼吊装作业。6.2施工现场临时用电管理临时用电必须按相关规定制定安全用电技术措施和电气防火措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专业电工完成，所有电气设备严格执行“一机一闸一漏一箱”，严禁一闸多机使用或私接乱拉线 。6.2.1电工电工必须经过专业及安全技术培训，经（地）市劳动部门考试合格发给操作证，方准独立操作，并要定期对电工及相关操作用电人员进行培训，电工39、应掌握用电安全基本知识和所有设备性能，应懂得触电急救常识和电器灭火常识。上岗前按规定穿戴好个人防护用品。按规定定期（工地每日、项目部每月）对用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录。6.2.2安全距离与外电防护不得在高、低压线路下方施工、搭设临时设施或堆放物件、架具、材料及其他杂物。安全距离：在建工程（包括脚手架）的外侧与架空线路之间的最小安全距离1kv不小于4m，110kv不小于6m，3520kv不小于8m。架空导线最大弧垂与施工现场地面最小距离4.0m与机动车道6.0m。起重臂或被吊物边缘与10kV的架空线路水平距离2m。机动车道与外电架空线路交叉的最小距离1kv以下为6m40、，10kv以下为7m。外电防护：达不到安全距离要求，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。带电体至遮栏的安全距离10kv应大于95cm，35kv应大于25cm.带电体至栅栏（封闭）的安全距离10kv应大于30cm，35kv应大于50cm。在架设防护设施时，应有电气技术人员或专职安全员监护。无法防护时必须采取停电，迁移线路或更改工程位置，否则不准施工。电缆线路：电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。橡皮电缆架空敷设时，应沿墙41、壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。橡皮电缆的最大弧垂距地面不得小于2.5m。6.2.3接地与防雷在施工现场专用的中心点直接接地的电力线路中，必须采取接零保护系统。保护零线不得装设开关或熔断器施工现场所有用电设备，除做保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。施工现场的起重机、井字架、龙门架等设备若在相邻建筑物、构筑物的防雷屏蔽范围以外，应安避雷装置。6.3、施工机械施工安全措施钻孔桩施工主要施工机械设备有：冲击钻机、汽车吊、泥浆泵、电焊机等。6.3.1冲击钻机施工安全措施钻孔桩机操作工、指挥、电工、焊工、机修工等配套齐全，持证上岗，进入现场必须遵守安全操作规程和42、十项安全技术措施，配戴安全帽穿胶水鞋。施工场地坡度不大于1%，地耐力不小于83kPa（0.85kgf/cm2）的要求平整实，并配备足够的排水设备和设置沉浆池。安装前应按作业方案和对照钻机说明书的要求，详细检查各部件、零配件齐全合格。不合格或变形、锈蚀的零配件不准使用。安装钻机应放置坚实平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%，10m以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装。电源线路、电箱接线正确，绝缘可靠，接地牢固，触电保护器灵敏有效，电源容量和导线截面符合钻机说明书和安全用电规范的要求。钻机应装有钻深限位的报警装置。作业前将操纵杆放在空挡位置，启动后应先空运转试验，检查仪表、温度、音响、制动等43、各项工作正常后，方可作业。钻孔时应对准桩位，先使钻杆向下，钻头接触地面，再开动钻杆转动，不得晃动钻杆。钻机发出限位报警信号时，应停钻，将钻杆稍稍提升，待解除报警信号后，方可继续下钻。如遇卡钻时，应立即切断电源，停止下钻，未查明原因排除故障前，不准强行启动。钻孔过程中，如遇机架摇晃、移动、偏斜或钻头内发出有节奏的响声时，应立即停钻，经处理后，方可继续施钻。扩孔作业中，要严格控制泥浆护壁配比，防止塌孔。扩孔达到设计要求的孔位时，应停止扩削，并陇扩孔刀管，稍松数圈，使管内存土全部输送到地面，才可停钻。严禁用手清除螺旋片上的泥土。钻孔中，发现紧固螺栓松时，应立即停钻，重新紧固后方可作业。钻孔作业中，应44、有专人负责电缆，如遇停电，应将各控制器防止零位，切断电源，将钻头接触地面。成孔后，必须将孔口加盖保护或浇注混凝土，附近不准堆放重物和材料。严禁在高低压架空电线下方钻孔，移动钻机、钻杆时必须保持与高压电线的安全距离不小于6米。下班时，应将钻头下降接触地面，各部制动住，操纵杆放到空挡位置，拉闸切断电源，锁好开关锁。作业后，应清洗钻杆和螺旋片上的泥土泥浆。遇大雨大雾和六级以上大风，应停止钻桩作业，当风力超过六级或台风警报时，应将机架放倒在地面上。暴风雨后，必须进行一次全面检查，发现问题及时处理。6.3.2汽车吊施工安全措施起重机距钻孔边缘必须保持6m以上的安全距离。起吊过程必须有专人指挥作业，专职安45、全员在旁监督。起重机应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。在正常作业时，坡度不得大于3。起重机启动前重点检查各项目应符合下列要求：各安全防护装置及各指示仪表齐全完好；钢丝绳及连接部位符合规定；燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足；各连接件无松动。起重机启动前应将主离合器分离，各操纵杆放在空挡位置，并应按照规定启动内燃机。内燃机启动后，应检查各仪表指示值，待运转正常再接合主离合器，进行空载运转，顺序检查各工作机构及其制动器，确认正常后，方可作业。作业时，起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。当无资料可查时，不得超过78。起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变档换位；起重机荷载达到额定起重量的46、90及以上时，严禁下降起重臂。在起吊荷载达到额定起重量的90及以上时，升降动作应慢速进行，并严禁同时进行两种以上动作。起吊重物时应先将重物吊离地面200mm500mm后，确认重物已挂牢，起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好，再继续起吊。在重物升起过程中，操作人员应把脚放在制动踏板上，密切注意起吊重物，防止吊钩冒顶。当起重机停止运转而重物仍在空中时，即使制动踏板被固定，仍应脚踩在制动踏板上。当起重机需带载行走时，荷载不得超过允许起重量的70，行走道路应坚实平整，重物应在起重机前正前方，重物离地面不得大于500mm，并应栓好拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。起重机行走时，转弯不得过急；当转弯半径47、过小时，应分次转弯；当路面凹凸不平时，不得转弯。作业后，起重臂应转至顺风方向，并降至4060之间，吊钩应提升到接近顶端的位置，应关停内燃机，将各操纵杆放在空挡位置，各制动器加保险固定，操纵室和机棚应关门上锁。起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型号起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留3圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。起重机的吊钧和吊环严禁补焊。6.3.3电焊机使用安全技术措施操作人员应持证上岗，并配戴护目和手套。电焊机必须安装二次降压保48、护器。电焊机作业前，必须清除上下电极的油污，通电后机体外壳应无漏油。启动前应先接通控制线路的转向开关调整极数。电极、触头保持光洁，漏电立即更换。作业时，严禁加大引燃电路中的熔断器当负载过小使引燃内不发生电弧时，不得闭合控制箱内的引燃电路。6.3.4泥浆泵使用安全技术措施泥浆泵必须放在稳固的基础架或地基上，起动前应进行检查，各连接部位要紧固，电动机旋转方向应准确，管路连接牢固，密封可靠闸阀灵活有效。运转中出现异响或水量、压力不正常或有明显的高温时应停泵检查。在正常情况下，应在空载时停泵。停泵时间较长时，必须打开放水孔，并松开缸盖，提起底阀放水杆，放尽泵体及管路内的全部泥浆。7、钻孔桩施工安全其它49、辅助措施所有员工在正式开工之前，必须接受三级教育，考试合格后方可上岗。特殊工种作业人员必须持证上岗。建立安全检查制度，工区将分定期和不定期两种形式进行安全检查，并根据检查结果签发安全隐患整改通知单，各施工作业队接到通知后应立即进行整改，并将整改结以书面形式上报工区安检室，各施工作业队根据不同情况进行每日安全巡检，发现隐患及时整改。建立安全管理处罚制度，对能够全面完成安全生产指标，落实安全生产岗位责任制的施工作业队及在安全管理工作及生产中做出贡献的个人及单位将视情节予以奖励。对违反操作规程及安全有关规定进行操作的、接到整改通知书未按期整改的、特殊工种未持证上岗的等违反工区安全管理制度的单位或个人50、进行相应的处罚。8、水下钻孔桩安全注意事项1、进入现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。2、水中钢管桩及其它支架平台施工要牢固、稳定，当平台距水面较高和水流较快时，应增设横梁，并在水流方向焊接剪刀撑，形成框架体系以保证稳定和安全。3、钢护筒下沉中，应均匀入水，注意其稳定性和可操作性。4、人工筑岛围堰，应搭设双向运输便道或便桥。5、在围堰内作业，遇有洪水或流水，应采取相应的安全防护措施，保证作业人员的安全。6、采取挡土板或板桩围堰、应视土质、涌水、挖深逐段支撑，应随时检查挡板、板桩、大框等挡土设施的稳定牢固。7、使用沉拔桩锤沉拔板桩时，桩锤各部机件、连接体要确保完好，电器线路、绝缘部分有良51、好绝缘，使用前要检查。8、拔桩时，应从下游向上游依次进行，遇有拔不动的钢板桩，应立即停拔检查，可采用射水、震动等松动措施，严禁硬拔。9、灌注水下混凝土的作业平台通道等的脚手板，必须满铺、钉牢，不得有探头板，上下层之间应设扶梯，周围设栏杆，险要处设安全网。10、采用导管灌注水下混凝土时，应检查导管安装是否可靠，并应做水、气压试验。11、钻机就位后，对钻机及配套设备，应进行全面检查，如卷扬机、钢丝绳、滑车、钻头、泥浆泵、水泵及电气设备等，是否完好正常，润滑部位加油后，检查合格，方可开钻。12、钻机皮带转动部位，必须设有防护设施，所用动力线宜使用橡胶防水电缆。13、钻机安装必须平稳、牢固，钻架应加斜52、撑或风缆，水上钻机平台要搭设牢固、平稳，并铺脚手架，四周设有栏杆走道，杂物及障碍物应及时清除。14、钻机在作业中，应有本机的操作人员操作，其他人不得任意登机，操作人员在当班中，不得擅自离岗。15、每次拆换钻杆或钻头时，要迅速快捷，并保证联接牢靠。16、采用冲击钻孔时，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等应配套，钻架联接牢靠，钢丝绳性能应适应要求，其安全系数不小于12。17、冲击过程中，钢丝绳的松驰度应掌握适宜，要经常检查钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5%时必须立即更换。18、泥浆池要防止过满，应按当地规定，及时运走，不得污染道路，不准将泥浆直接排入下水道。19、泥浆泵机的电动机接电源电线必须符合用电安53、全技术规范要求，接地接保护零线牢固可靠，触电保护器动作灵敏，并有防雨、防水、防尘措施。20、未冲击的桩或浇筑完成的桩应封闭，防止行人跌落。9、防东一级公路交通安全安全防护措施桥梁桩基结构施工时需要封闭道路右侧车道，封闭半幅车道，一级公路车辆行人较多，交通安全意识参差不齐，因此更要加强保通安全措施。（1）中央分隔带桩基施工时，封闭右侧半幅车道，确保公路施工和交通通行隔离。（2）中央分隔带桩基施工时，左侧0.8米处设置围挡，围挡长50米，防止车辆冲入施工场地。（3）按照中华人民共和国交通部颁公路养护安全作业规程相条款设置标志、标牌，并严格按照警告区、缓冲区、作业区、终止区准确摆放；（4）根据一级公54、路车辆通行速度,道路速度限速在30KM以下，并设立警告区S：300m；摆放前方300m道路施工减速慢行标牌，30KM限速牌；上游过渡区Ls：50m，设保通人员一名，摆放限速30KM、禁止超车标牌和反光锥形标，引导车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道；缓冲区H：50m，用防撞桶和水马隔离墩隔离封闭车道和通行车道；作业区用围挡进行全封闭，在围挡上沿根据实际施工作业区长度安装红色指示灯；终止区Z：30m；（5）对施工人员进行安全教育，进行安全技术交底；（6）施工人员着桔黄色醒目施工标志服，施工机械车辆车尾悬挂反光标志；（7）在施工作业区所占车道来车方向上游过渡区设立指挥人员，身着55、交通反光背心，手持指挥棒或指挥小旗引导行驶车辆按照设置标志有序安全通行；（8）夜间在上游过渡区内设频闪警告灯；注：以上措施见（桩基安全方案示意图）9.2、安全施工保证措施1、成立安全保通小组组 长：肖建忠副组长：谢峻峰组 员：万德林、丁中铭、叶付义、贾建、周亭、王德蒙、李政、胡雪峰、李文强、李政、卢国鹏、协管员和安全员等。各级人员职责如下：、组长职责：对该路段的施工安全负总责，对人员、机械、材料的配置起总协调，对一级公路交通疏导进行疏通协调，组织制定施工安全方案，并严格按照要求实施。、副组长职责：负现场交通、施工组织指挥责任。、组员职责：对现场施工、交通疏导分管的技术、机械、材料、工艺等方面提56、供强有力的保障。项目经理部成立“安全保通小组”，由项目经理直接领导，配备专职交通协管员和安全员，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。2、在高速公路上和高速公路用地范围以内，所有作业人员必须穿戴反光标志服，作业机械必需按照标准涂以桔黄色，并按标准安装黄色警示灯。施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不甚闯入，保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯，以示警告。3、对可能影57、响到现有高速公路行车安全、畅通的工程项目，提前制定交通组织方案，上报监理和交管部门批准。为保证车辆顺利通过作业路段，按照相关制度的规定，设置规范的交通标志、标线，建立相应的交通管理组织，争取交管部门、路政部门的支持，配合交管、路政部门做好交通管理工作，确保工程施工安全、道路畅通。4、施工人员须按照交警、路政等部门的要求配备防护用品，不得在既有高速公路封闭区域外逗留、穿越。5、提供充足的夜间照明为确保施工期间的交通安全和施工安全，我单位将在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照度，并采取防眩处理，保证交通安全和施工安全。10 认真执行安全检查制度（1）项目经理部要保证检查制度的落实，58、规定检查时间和参加检查的人员，经理部每半个月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前对危险性大、采取新工艺、季节变化和节假日前后等情况下都要检查。（2）对检查中发现的安全问题，要建立登记、整改制度，定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。（3）安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来，把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严格奖惩，保证“管生产必须管安全”。11、文明施工与环境保护保证体系项目经理制定环境保护技术措施生活后勤卫生管理施工现场管理材料分类堆放整齐并立牌标59、志施工现场处立牌标施工现场文明保护严格执行国家、地区、行业环境保护的法规、规章制度遵守文明施工规定污水废水须经处理再排放，垃圾弃至指定地点制订有效的防治空气、水源、噪音污染的措施生活后勤区域须分隔，饮水符合标准，排水畅通，有消毒、防尘、防腐措施项目副经理(总工)安全部11.1、文明施工管理措施 工程实施时，将严格遵守现场文明施工管理办法的通知和临时围蔽按标准执行，及业主、监理有关文明施工、安全生产的规定，积极争创文明施工工地。 场地设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人、总工程师以及工程开工、竣工日期、施工许可证等。 项目经理部派专人主抓文明施工60、环境保护工作，并实行责任承包制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资考核挂钩。 施工现场场容管理严格按当地有关文件办理，并采取以下保证措施： 按施工总平面图实施定置管理，施工现场内所有临时设施均按平面图布置，使施工现场处于有序状态。 施工现场设置的临时设施，包括办公室、宿舍等均采用彩色加芯板搭设；并建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实相关责任人管理。 施工现场食堂按卫生标准设置并配备用具，现场临时住的工地厕所设置三级化粪池净化后清运；住地设置垃圾箱，每日专人清运，工地范围内由保健医生专人负责定期消毒。 临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经设61、于场地内过滤沉淀池处理后，运走。 工地的原材料和半成品不得堆放于施工范围外，材料及半成品的堆放严格按我部文明施工管理办法要求进行分类堆放，并用标志牌标示清楚。 施工现场内道路平整畅通，排水出口良好，无人作业的沟、井、坑均加设护盖和安全防护标志或回填整平，施工场地出入口处设置洗车槽，驶出施工现场机动车辆，必须在工地内冲洗干净才准上路行驶。 所有施工管理人员和操作人员必须佩带证明其身份的标志牌。 设置工地余泥临时堆放场，集中堆放开挖余泥，交给拥有余泥排放证的专业运输队负责外运。出场车辆应冲洗干净，严防污染环境。 混凝土灌注作业后，运输车及作业场地也应及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清洁。工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清。