1、商品条形码概述1.1发展TOD是美国郊区化进入新阶段的产物，建立在新城市主义思潮基础上，以区域公交发展为导向贯彻精明增长（smart growth）理念。TOD一般被认为是遏制城市空间蔓延增长的有效手段。从90年代以来，国内在轨道交通沿线土地开发过程中引入TOD的理念。近年来，TOD又开始与低碳城市、宜居城市、紧凑城市、城市综合体等等新型概念结合起来。（示例：参考资料05的“总体要求”）概念篇1.2概概念的提出TOD概念最早由美国建筑设计师哈里森弗雷克（现任美国加州伯克利大学建筑学院院长）提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通2、为中枢、综合发展的步行化城区一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以以公交站点为中心、以 400-800 400-800 米米（5-105-10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途混和用途”。建筑师和规划师彼得.卡尔索普是TOD的代表人物，他认为TODTOD强调强调“在区域在区域层次整合交通体系层次整合交通体系”及及“社区层次营建宜人的步行环境社区层次营建宜3、人的步行环境”。TOD区别于传统规划思路的准则：区域的增长结构和公共交通发展方向一致，采用更紧凑的城市结构；以混合使用、适合步行的规划原则取代单一用途的区划控制（zoning）原则；城市设计面向公共领域，以人的尺度为导向，而不是倾向私人地域和小汽车空间。概念篇商品条形码概述1.2概念表述国外对TOD概念的定义十分广泛。总的来说，以轨道站点周边开发为主，对于城市空间结构调整层面较少。概念篇1.3TOD的用地类型根据步行尺度来定义空间限制，强调下限最低密度和最小用地面积，而非通行规划体系中的上限。邻里型TOD（ Neighborhood TOD ）和城市型TOD（Urban TOD）是最基础的两种分类。在此基础之上，根据实际研究需要而进行不同的细化。两个示例概念篇商品条形码概述1.3概念篇商品条形码概述1.3概念篇1.3概念篇美国旧金山湾区详见参考资料_TOD理论及案例研究这是一个从区域到地方