1、 无锡同城货运宝项目商业计划书 无锡同城货运宝电子商务有限公司（筹）2016年5月目 录第一章 总 论41.1项目概况41.2主要技术经济指标5第二章 项目背景7第三章 市场分析103.1市场需求来源103.2无锡市场分析10第四章 项目简介134.1同城货运宝APP用户134.2用户痛点144.3用户价值154.4同城货运宝APP164.4同城货运宝APP提供的服务174.5同城货运宝产品特点184.6影响和评价194.7获客策略194.8盈利模式20第五章 系统需求分析225.1系统总体需求225.2系统安全性235.3系统架构255.4系统兼容性275.5系统性能275.6易用性285.2、7功能需求29第六章 系统设计336.1系统总体设计336.2前台设计356.3运营管理后台设计38第七章 项目组织管理457.1组织机构457.2劳动定员46第八章 项目进度安排48第九章 投资估算及投资计划499.1投资估算499.2资金筹措50第十章 财务预测和评价5210.1评价说明5210.2销售收入和销售税金及附加估算5310.3盈利能力分析5510.4还款能力分析5610.5盈亏平衡分析5610.6财务评价结论57第十一章 融资计划5911.1 资金计划5911.2 股权方案60附表一 常规支出费用估算表61附表二 外购燃料动力费用估算表62附表二 外购燃料动力费用估算表62附表3、三 工资及福利费估算表63附表三 工资及福利费估算表63附表四 总成本费用估算表64附表五 利润与利润分配表65附表六 营业收入、营业税金及附加和增值税估算表66附表七 项目投资现金流量表67附表七 项目投资现金流量表67附表八 财务计划现金流量表68附表九 项目资本金现金流量表69附表十 资产负债表70附表十一 固定资产折旧费估算表71附表十二 流动资金估算表72第一章 总 论1.1项目概况（一）项目名称：无锡同城货运宝项目（二）建设地址：无锡市（三）建设单位：无锡同城货运宝电子商务有限公司（筹）（四）负责人：王庆华 联系电话：13771026793（五）项目建设内容本项目将打造同一城市，34、0公斤以上单票货3小时之内完成点到点送达的同城货运O2O信息平台。项目在线上建设无锡同城货运宝平台APP，无锡同城货运宝平台PC端，线下租赁500平方米办公场所建设公司总部，经营期第1年实现营业收入500万元，第2年实现营业收入800万元，第3年实现营业收入1100.00万元。经营期第1年在无锡进行推广，打磨商业模式，第2年在常州、苏州、镇江复制，第3年在长三角其他5个城市复制，项目目标是打造长三角同城货运区域第一品牌。以下财务分析以单座城市为例。（六）建设期限: 2016年6月至2016年8月（七）项目总投资及资金筹措1、项目总投资为297.32万元，其中建设投资110.50万元，流动资金15、81.82万元。2、资金筹措：本项目资金来自企业自筹。（八）项目效益项目经营期年均营业收入800.00万元，年均总成本费用506.52万元，年均增值税35.92万元，年均营业税金及附加3.59万元，年均利润总额253.97万元，年均所得税63.49万元，年均税后利润190.48万元，投资利润率为65.42%。投资回收期为2.06年。各项经济指标计算表明，项目有较好的经济效益和社会效益。1.2主要技术经济指标本项目总投资297.32万元，其中建设投资110.50万元。年均营业收入800.00万元，年均总成本费用506.52万元，年均增值税35.92万元，年均营业税金及附加3.59万元，年均利润总6、额253.97万元，年均所得税63.49万元，年均净利润190.48万元，投资利润率为65.42%。投资回收期为2.06年。各项经济评价指标好于行业基准值，项目经济效益较好，并具有一定的抗风险能力，在经济上是完全可行的。主要财务数据及评价指标表序号名 称单位数量一财务数据1总投资万元297.322固定资产投资万元65.503项目资本金万元297.324营业收入（经营期平均）万元800.005营业税金及附加（经营期平均）万元3.596总成本费用（经营期平均）万元506.527利润总额（经营期平均）万元253.978所得税（经营期平均）万元63.499税后利润（经营期平均）万元190.48二财务评7、价指标1销售利润率%31.75%2投资利润率%85.42%3财务内部收益率（所得税前）%77.16%4财务净现值（所得税前）万元411.495投资回收期（所得税前）年2.066资本金收益率%60.98%7资产负债率（经营期第1期）%0.00%8利息备付率（偿还期内平均）0.009偿债备付率（偿还期内平均）0.0010总投资收益率%85.42%11项目资本金净利润率%64.07%第二章 项目背景“互联网+”不是简单的将互联网加上传统行业，它是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态。随着经济社会的发展以及互联网技术的普及，互联网+已经成为了一种新的社会形态8、。企业运用“互联网+”可以打破原有传统行业对资源的配置模式，对社会资源配置进行有效的优化。“互联网+”对于一个产业来说是一个重塑再造的过程，它不是一次改良而是一次真正的产业革命。目前各个领域都在进行着“互联网+”的尝试与探索，其中也吸引来了无数跨界竞争者的关注。越来越多的竞争者依托互联网纷纷涌入各个传统行业。原有的产业经营者将面临着随之而来的巨大冲击，而这对于一个行业来说却是一次变革、一次升华。物流行业作为一个复合型的服务行业，被业界称为第三利润源。众多的商业行为都需要物流业的参与，不断优化的货物流通过程不仅为各行各业带来新的利润点，也将对整个社会的资源合理配置起到至关重要的作用。我国的物流业9、还处于发展阶段，物流成本一直居高不下，这也成为了阻碍整个行业发展的一道鸿沟。如何有效整合物流资源，打破行业发展瓶颈也成为了整个物流行业亟待解决的问题。国务院近日发布了关于积极推进“互联网+”行动的指导意见。意见中对“互联网+高效物流”提出应加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，提高物流供需信息对接和使用效率。鼓励大数据、云计算在物流领域的应用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本。“互联网+”的到来不免将对物流行业的传统经营模式进行重塑，而这也必将推动整个物流行业向前发展。货运行业作为传统物流业的支柱部分，其发展如何将对整个物流行业起10、着重要的作用。小散乱差一直都是货运业的行业标签，有资料显示全国有745万个运输业户，其中个体工商户有691万户，这些运输业户一共掌控着1453万辆，户均2辆车。小散是这个行业的特点，乱差是整个货运业应该解决的问题。货运严格的来说可以分为城际货运与同城货运。城际货运一般来说可以分为货主端、物流公司等中转端以及司机端。相较于城际货运，同城货运一般都是由货主与司机直接联系，中间的中转端几乎没有。同城货运的特点是分散化、小批量、多批次、时效性。在同城配送业务中，由于客户的需求不一致经常造成货物运输目的地的分散，因此要求同城货运能够做到运输范围的全覆盖。客户选择同城配送的货物也通常是小批量的，但是会由于11、需求的不确定性造成配送的多批次，在运输过程中还经常需要时效性的保证。同城货运这个行当正在被互联网改造。先看看传统同城货运行业的几个问题：信息化不完整。用户要找司机的时候一般有两种途径，一种是通过百度、58 同城等线上信息聚合渠道、另一种则是直接在批发市场门口找那些“趴活”的人，从信息到交易的转化率低。价格和服务缺乏标准化。一个司机一个价、一个司机一种服务，想找到性价比高且服务好的司机只能“靠人品”。效率低。货运的返程空驶率高不管在城际货运还是同城货运中都是一个头疼的问题。大部分司机都会把“空驶费”加到货运费用中，这使得用户要承担的货运成本立刻增高。同城货运宝希望通过 Uber 模式来改变这种现12、状。总之，货主与车主之间的信息不对称问题就给了同城货运O2O一个巨大的生存空间，通过智能匹配与推送，同城货运宝能够在第一时间匹配离用户最近最适合的车主去为货主服务，既节省了货主的时间成本，也提升了车主的运营效率。本项目正是基于上述背景提出的。第三章 市场分析3.1市场需求来源据前瞻产业研究院发布的中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告显示，2013年中国物流成本是10.2万亿元，占到整个GDP的18%，超过了房地产行业比重，这其中同城物流成本超过1万亿元。随着电商经济的发展，以及新一代移动互联网消费者的崛起，到家服务的同城物流行业的比重还会上升。理论上说，同城货运市场空间是1万亿元。再到具13、体营运车辆上，目前中国有3000多万辆货车，除去少部分跑干线物流的长途货车，绝大部分都是提供同城、近距离运输的短途货车。目前中国300万辆存量出租车释放出的价值，通过滴滴打车就可以看得到，而货车的数量是出租车的十倍，价值释放出来，具备足够的想像空间。城市配送是保障城市民生和城市运行的基础工程，是解决物流“最后一公里”通达问题的重要举措。随着全国经济快速发展和居民生活水平的不断提高，同城货运需求呈规模扩张趋势。3.2无锡市场分析本项目有着良好的社会发展机遇。无锡市位于无锡位于北纬3107至3202、东经11931至12036，长江三角洲江湖间走廊部分，江苏东南部，沪宁铁路中段。东邻苏州，距上海114、28公里；南濒太湖，与浙江省交界；西接常州，距南京183公里；北临长江，与泰州市所辖的靖江市隔江相望，区位优势相当明显。无锡市2015年完成地区生产总值8518.26亿元，按可比价格计算，比上年增长7.1%。按常住人口计算人均生产总值达到13.09万元。产业结构升级加快。全市实现第一产业增加值137.72亿元，比上年下降0.1%；第二产业增加值4197.43亿元，比上年增长5.0%；第三产业增加值4183.11亿元，比上年增长9.6%；三次产业比例调整为1.6:49.3:49.1。就业和再就业有效推进。全年新增城镇就业14.85万人，各类城镇下岗失业人员实现就业再就业7.42万人，帮助就业困难15、人员再就业1.99万人。全市城镇登记失业率为1.89%。大众创业动力强劲。年末全市工商登记各类企业20.83万户，其中，国有及集体控股公司1.54万户；外商投资企业0.61万户；私营企业18.68万户，当年新登记各类企业3.2万户。年末个体户28.23万户，当年新增4.9万户。消费品价格水平涨幅较低。全年市区居民消费价格指数（CPI）为101.8，比上年回落0.4个百分点。其中服务项目价格指数为102.1，消费品价格指数为101.6，商品零售价格指数为100.0。交通运输能力持续提升。年末全社会拥有车辆168.23万辆，比上年增长9.1%。其中汽车143.38万辆，比上年增长12.2%。私人汽16、车拥有量年末达到117.90万辆，比上年增长14.9%。客货运量小幅增加。全年完成客运量9983.56万人次，比上年增长2.4%；完成货运量16136.80万吨，比上年增长5.3%。全市港口吞吐量19864.24万吨，比上年下降5.0%。全年空港旅客吞吐量460.93万人次，比上年增长10.3%。按照同城货运物流费用约占GDP的1.8%计算，预计2016年无锡市的同城货运物流费用规模约为153亿元。第四章 项目简介4.1同城货运宝APP用户同城短途配送市场由货主、货车司机组成。货主专线企业，使用场景：落地配、送提货、分拨等；小微企业货主，使用场景：小批量发货；（备注：小微企业货主一般集中在建材17、农贸、服装、苗木等专业市场，运输需求基本靠社会运力来解决；而大中型企业货主一般都有长期使用的合同车辆，使用社会车辆的意愿不强。）个人用户，使用场景：公司或个人搬家等。货车司机专注于短途配送（200公里内）的轻型和微型载货汽车司机群体，包括：轻型载货汽车：车长小于7米，总重量小于4500公斤。微型载货汽车：车长小于等于3.5米，总重量小于等于1800公斤。除了长期合作、有稳定货源的车辆之外，大部分社会货车平常主要停靠在专业市场周边或城乡结合部等位置，靠发小名片和趴活等待货源上门。4.2用户痛点货主找车难。大部分货主都会有一些常期合作的车辆，但有时会出现以下情况：（1）平常合作的司机己经接了别的18、货源，无法替自己运货；（2）某天的运货量大，平常合作的车不够装；（3）不想把鸡蛋放在一个篮子里，想找不同的车试着运运，未来使得自己选择面更大；服务无标准。社会车辆的运输服务没有标准，司机接货不及时、临时提价、不愿意等待、送货不准点、野蛮装卸、与收货方争吵等；货物无担保。要担心货损货丢，更要操心货损货丢后的处理。总而言之，在同城配送场景里，价格不是货主最关心的因素，货主的最关心的在于“安全、省心”。司机货源真实性不高。目前很多配货平台的货源真实性不高、且多为过期信息，导致司机配货成功率不高；接活方式被动。（1）坐等合作方的电话联系；（2）在专业市场中发小卡片+专业市场外趴活；接活量少。根据我们的19、调研结果显示，一般的小货车司机，每天最多只能接到02趟活（从时间上其实可以跑4-5趟）；一个月里有1/3左右的天数可能接不到活，车一停下来都是成本。4.3用户价值货主随时叫车。解决车不够用、临时叫车难的问题；增大用车选择面。车辆选择从以往专业市场门口10-20辆车左右的选择面扩大到整个云端的车，并且货主可以按车型、运价选择车辆，某种意义上，拥有了自己的“虚拟车队”；诚信认证。首先，司机注册时即由同城货运宝查验三证，确保交易个体的诚信度；其次，由于交易在线化，货主和司机双方可以进行在线互评，交易行为的诚信度也得到相应的保证，解决传统方式叫车中，货主无法了解司机诚信度的问题；第三方担保。打车软件的20、服务提供方虽然是单个的出租车，但背后有出租车公司这样的企业方进行某种程度上的担保。而货主在使用社会车辆的过程中，货主是直接与个体货车司机联系，没有担保，出现问题（跑单、货损、货跑、服务不到位等）时没有第三方协助解决，没有娘舅，自已解决又耗时耗力不省心。而同城货运宝可以通过游戏规则的设定，对司机的服务行为进行约束和规范。司机提高效率和收入。司机从每天跑1-2趟提升到每天跑4趟，包括接一些回程货，让货车根本停不下来；约束货主行为。引入类似于支付宝的“保证金”机制和第三方在线支付系统，货主先把运费打入第三方平台，如货主发生临时提价、或者有约再先之后又把货给了其他司机等情况，则扣除部分保证金给司机，对21、货主形成约束；运费即时到帐。传统的场景中，货主往往等到运输结束并向收货方确认后，再付钱，而司机就要在送货完成之后，再空跑一趟回程车去货主那拿款，中间还担心货主那会不会有什么变数；一些货主甚至对熟悉的车辆还会压款，产生比较长的帐期。而通过“保证金”机制的引入，在货送到后，收货方确认后，货主可以在线确认，将运费即时支付给司机；风险转移。通过在接单过程中绑定在线购买货物运输险的形式，将运输风险进行转嫁和分摊，解决后顾之忧；同时，由于同城短途运输的货物价值一般不会太高（上限一般为十几万元），所以保费也很低廉。4.4同城货运宝APP同城货运宝APP是一个实时的信息分享平台。它是将移动互联网技术和卫星定位22、技术整合在一起，以智能手机为依托，为货端和司机提供的信息分享平台。通过这一平台，货端可以在软件中所显示的地图上查看自己的位置和一定地理距离范围内的货车的分布情况和信息。货端通过语音或文字将自己的地理位置信息、目的地信息发送至智能叫车系统，再由系统将货端信息传递给在距离其地理位置一定范围内的货车司机。司机收到货端的订单信息之后，可以选择是否“接单”。如果匹配成功，接单司机的个人信息，包括照片、姓名、电话号码、车辆牌照号码就会显示在“同城货运宝APP”的货端用户端。同时，在软件的地图上也会更新应召车辆的实时位置，并在车辆将到时提醒货端到路边等候。4.4同城货运宝APP提供的服务同城货运宝APP将手23、机地图、第三方支付平台、智能手机定位功能结合在一起，为货端叫车，司机接驾货端，双方结算费用提供便利。根据用户身份的不同， APP分为货端客户端和司机客户端。同城货运宝APP作为货车的电召平台，及时或提前预约货车的服务。货端使用同城货运宝APP的货端客户端将自己的位置信息和目的地信息发送至平台，位于其一定地理位置区间内的货车司机在司机客户端就可以看到该货端的叫车信息。司机点击“接单”后，软件会提示是否成功，如果成功，双方的基本信息就会自动呈现在各自的软件界面中，这时双方可以通过电话直接联系，以便司机可以更加迅速地找到货端。另外，为避免等待时间过长或自己处于货车数量较少的偏远地段，货端可以选择 324、-5 元不等的调度费，在支付最终车费时将承诺的调度费一并付给司机。4.5同城货运宝产品特点（1）高效。用户有用车需求时，不用在线上线下四处寻找闲散的货车资源，在网上即可下单叫车。这种体验方式和 uber、滴滴等服务相似。（2）价格透明、标准化。同城货运宝制定一套以距离为依据的价格体系。用户下单后，平台自动核算出一个价格。并且，这个价格是单程价格，用户不再需要承担返程空驶的成本。（3）相对标准化的服务。同城货运宝通过运控部门来培训、审核合作司机，通过系统来规范司机接单后的每一步响应行为，司机的评分将会直接影响他被派单的次数。（4）提前赔付。在传统的货运服务中，司机本人是不承担任何赔付责任。即使是25、从中介机构（比如物流公司）找的司机，中介机构也不承担赔付。同城货运宝通过与保险公司合作，为用户提供最高一万元的先行赔付服务。（5）司机方面。司机也是需要极力争取的，同城货运宝提供给司机的优化主要就在于：单量的提升。当用户量有了一定积累后，司机在城市的各个角落都有可能随时收到订单需求，能降低空驶带来的资源浪费，提供司机的拉活效率。4.6影响和评价数据显示有71.6%客户表示在货运服务过程中最担心的问题是如何确保货物的安全。同城货运宝通过运控部门来培训、审核合作司机。货运过程中“同城货运宝”全程跟踪货品，用户可以在APP上查看实况，同城货运宝也会给用户发送免费短信，实时推送车辆运行轨迹。同时，同城26、货运宝为每份订单免费投保，破损丢失先行万元赔付。通过响应系统来规范司机接单后的每一步响应行为，并通过评价体系实现司机奖惩。司机的评分将会直接影响他被派单的次数，这一服务标准标志着“同城货运宝”货运O2O规范化运营的新起点和新标杆!4.7获客策略1、线下走进企业（物流公司、工厂）走进农贸市场、建材市场对商户进行地推与物流公司合作的车辆张贴二维码及广告常规地推宣传,物流园、工厂、以及货车停放车辆的城中村等设置流动宣传点。与物流协会深度合作,拓展在线会员在无锡市人民广播电台推送广告走进山区资助活劢邀约媒体报道2、线上QQ空间：利用QQ空间来进行朋友圈间的传播，达到广告目的。利用QQ空间来进行朋友圈间27、的传播，达到广告目的。利用QQ空间来进行朋友圈间的传播，达到广告目的。微信营销：利用微信朋友圈间的传播，达到广告目的。利用微信朋友圈间的传播，达到广告目的，利用微信朋友圈间的传播，达到广告目。微博营销: 利用新浪微博来进行传播。红包、现金卷朋友圈转发推荐奖励与互联网企业合作（例如百度、58等）借助微信大号推广开发趣味性微信游戏推广本地论坛、社区、工厂群、微信群、邮件等形式推广4.8盈利模式交易提成：按照每单10%提取；商城：商城，礼物商城、轮胎商城、零部件商城、油品商城和修理厂等，引入第三方或者自营；会员制：平台设置VIP会员功能，对会员收取一定会员费，并提供更多增值服务；广告：平台广告，基于28、用户群体推广其它产品与服务；利用平台货车，在车身上进行广告，可以按公里计算广告费用，平台与车主进行分成；企业服务：为企业提供更多的功能和服务，类似资产管理平台、在途预测、ERP对接、端到端的货运单据和货物实时对接、物流跟踪等服务，收取企业一定的服务费用；保险、救援和货运金融服务：平台销售保险；与第三方合作进行道路救援等；货运金融服务。运费过桥利息收入。第五章 系统需求分析5.1系统总体需求同城货运宝电商系统是一个有机的整体，由一系列具有独立功能的子系统组成。系统从使用角度上主要有客户用前台系统和运营管理后台系统两大部分。客户用前台系统主要有手机 APP 软件（IOS、Android 两种系统，29、包括客户、司机端的 APP）和电子商务网站（WEB 端，个人、集团适用）。运营管理后台系统包括订单管理子系统、车辆管理子系统、调度管理子系统、客户管理子系统、司机管理子系统、财务管理子系统、营销管理子系统、服务管理子系统、系统维护子系统等。运营管理后台，供担负运营管理职责的人员按权限使用相应模块，完成调度管理、订单管理、财务管理、营销管理、车辆管理、租车产品管理、客户管理、系统管理等经营管理功能。子系统之间在整体平台上可实现数据共享，协同工作。如订单管理功能，客户通过前台可以实现租车预订，并可通过前台跟踪自己所下订单所处的状态。订单管理流程主要由前台的客户端、司机端以及管理后台等来完成。客户端30、包括 APP、电商 WEB 网站，司机端即司机手机机 APP。APP是基于移动互联网技术的手机软件。客户可通过手机 APP、电商 WEB 网站等客户端提交租车需求，查看订单状态。甚至可以从客户端地图上看到所订车辆的位置、速度。还可以通过客户端直接与司机联系。司机则可以通过手机 APP 找到客户的位置，并通过 GPS 导航技术，找到货端，把货物运上车。电子商务系统对系统使用者实行会员式管理，把会员分成两类，客户会员与服务会员即司机会员。服务会员是一种广义的名称，主要指参与服务的司机，包括企业自有司机，及加盟车辆司机。为了做到能充分分析需求，找准需求，使系统的开发能够基本做到一次到位。同城货运宝公31、司将开发团队的研发人员，要按其所负责的信息化领域，分配到相应的业务部门去，与业务部门的人员一起开展各项业务工作。这种工作方式，有利于研发人员通过熟悉业务部门的工作，很好地把握、了解业务部门的系统业务需求。为开发出具有真正实用的电子商务系统打下良好的基础。5.2系统安全性电子商务系统直接完成交易过程，支付功能也在系统中自动完成。因此，系统的安全性有很高要求。系统安全方面主要包括系统进入的权限控制、会员身份验证识别、交易过程的口令加密、交易时合理的超时保护几个方面构成。要求在架构上防护大部分攻击行为，并经严格的代码安全审核，保证租车产品的安全性。1.权限控制电子商务系统后台，是系统的大脑。系统对不32、同的操作人员进行了严格的权限控制，不同的模块可以设定不同的操作许可权限。权限系统采用 RABC 体系，即基于角色的访问控制方法。2.身份验证识别在系统中，无论是前台会员登录，还是后台管理员登录都要求使用验证码进行身份验证，提高登录的操作人员进入的安全系数。为达到更高的安全性，要求实现 session 与 IP 绑定与客户帐户登录错误超限锁定的机制。3.口令加密在系统中，口令的保存与传输都采用单向不可逆的加密格式，防止恶意攻击者采用网络嗅探、中途拦截等方式来获取用户的口令。4.超时保护管理员操作后台采用 session 超时失效机制，登录后在一段时间内不进行操作，后台中止响应，继续访问需重新登录33、。5.代码安全控制加强安全控制，在代码编程时，对重要动作，在代码中加上安全因子，从代码级别进行安全控制，重点控制以下的情况：跨站脚本攻击及跨站请求欺骗；数据库操作中 SQL 注入。后台访问时的 html 注入、脚本注入；对后台服务器的 session修改及 session 劫持、session 注入攻击；对后台的暴力破解和重播攻击。5.3系统架构1.发挥现存 IT 资产价值进行电子商务系统建设，要本着从实际出发，节约资源的原则，以最少的投入，产生最大的效益。2.高效率的开发系统研发过程中，要充分认证分析，选择采用合理、科学的开发方法，尽量让开发人员写更少的代码，不用关心处于何种管理状态，如此方34、能更快地完成程序开发，完成系统建设。应充分考虑研发的持续性、服务的持续性，促使开发人员不用对数据访问逻辑进行编码就能编写应用程序，能生成更轻巧、与数据库无关的应用程序，用这种思维开发出来的应用程序更易于以后的开发与维护，从而节约成本，增加进度。同时也要考虑分布式共享数据对象 CACHE 服务，在充分保证功能的基础上，让开发人员编制高性能的系统，极大提高整体部署的伸缩性。3.适用异构环境电子商务系统，是需要持续长远使用的经营管理系统，是公司的重要资产，长期资产，因而需要要保证平台的较广的适用范围。系统程序设计要做到只需开发一次就可部署到各种平台，不依赖任何特定操作系统、中间件、硬件。任何程序要充35、分考虑平台的兼容性，程序可部署到异构环境中。4.系统伸缩性电子商务平台要能提供一定的可伸缩性来满足将来系统上进行商业运作的大批新客户的加入。系统能够在客户的使用率、客户的数目增加很快的情况下，保持合理的性能。5.稳定可用性系统平台 24 小时运转，充分满足公司客户、合作方的需要。同城货运宝电商系统在一定的市场区域中，全天侯的时间段，客户是无处不在的。即使在夜间按计划停机也可能造成严重损失。若是经营中系统服务器意外停机，将会有灾难性后果，如造成系统不能运转，无法向客户提供租车服务等。6. 可维护性系统可维护包括两方面，一是容易排除现有的错误；二是将新的业务需求增补到现有系统中去。一个易于维护的系36、统可以有效地降低技术支持的维护成本。5.4系统兼容性1.浏览器兼容性系统要求良好的浏览器兼容性，要求在各种版本的浏览器中可以正常的显示和处理，适应客户所用 IT 环境的多样性。在主流浏览器中保持页面展示的一致性，不会发生页面变形或 JS 处理错误。2.IOS APP 的兼容性苹果手机 APP 要兼容 iOS各种版本设备，支持在 Ipone各版本中正常使用。3.Android 的兼容性要求Android 手机 APP 要兼容主流 Android 手机、适配所有主流安卓系统版本和分辨率的环境。5.5系统性能系统在考虑性能时，要统筹兼顾，从费用合理、适当前瞻、峰值保证等性能需求方面设计，对系统的客户37、访问量、系统处理能力、业务处理能力、系统响应时间 四个主要方面进行分析。具体性能指标参考行业测试标准可以得出。1并发客户数满足 10000 客户并发操作2系统稳定性系统有效工作时间要求99.5%（用行业标准得出）3系统吞吐量完成业务情况10万/日订单处理。4业务处理能力在业务高峰时，每分钟能够同时处理 10000笔数据维护更新操作，10000笔的数据查询操作。估算得出，在 10000个并发客户访问时，确定条件的信息查询响应时间小于 5 秒钟。5.6易用性电子商务系统的客户，层次多，对信息平台的理解不一，如何保证让客户使用容易、方便，是系统设计的重要考虑原因。系统易用性即把所有角色用户而非系统本38、身置于开发过程的中心。这种“以用户为中心进行设计”的概念，是指从设计过程的开始，便把客户所关注的东西包含于其中，并规定用户应该是任何设计决定中最重要的因素，为此系统要满足以下易用性需求。1信息提示突出系统所有交易流程中，需要客户注意的事项，要开门见山，突出提示，容易发现，容易使用。如提示客户进行操用，作出响应等。2易学系统中的操作流程，不同角色的用户学起来容易。易于学习的设计着眼点是针对哪些不太经常出现的业务动作。3易用电子商务系统，前台客户端的客户使用感知，非常重要。能否方便使用是客户考虑的一个重要原因。客户方便使用的时候可以更快的操作。易于使用的设计着眼点是促进改善客户的感知。5.7功能需39、求1电子商务网站（1）信息发布。发布网站公告、行业新闻、政府政策法规、公司新闻等资讯供客户浏览。（2）会员注册。客户可以网站进行注册、登陆，成为电子商务系统会员，并享有系统提供的服务。（3）车型展示。在网站显示可提供的服务车辆类型，供客户浏览预订车辆租赁服务。（4）车辆预定。注册会员选择需要的服务，进行车辆预订，进行在线支付预订。（5）订单管理。包括对订单查询、修改、删除、统计等功能。（6）在线客服。支持客户与客服人员在线实时沟通。系统统计分析后对客服人员能进行监管。（7）在线支付与储值。客户能在线储值，进行在线支付。（8）访客统计分析。记录网站访问者浏览预订行为，对行为进行统计分析，为大数据40、分析作准备。（9）广告展示。网站具有广告展示的功能，充分推广公司租车业务。（10）友情链接。添加与合作伙伴的友情链接，以及某些免费公众服务平台的链接。2App 客户端功能（1）车辆查询。客户能通过 APP，查询距离最近的、符合自己需求的、可提供服务车辆。（2）会员注册。客户可以网站进行注册、登陆，成为网站会员，并享有网站提供的服务。（3）车型展示。在 App 客户端显示可提供的服务车辆类型，供客户浏览预定。（4）车辆预定。注册会员选择需要的租车服务，在线支付预定。（5）订单管理。包括对订单查询、修改、删除、统计等功能。（6）在线客服。支持客户与客服人员在线实时沟通。对客服人员能进行监管。（7）41、在线支付与储值。客户能在线储值，进行在线支付。（8）访客统计分析。记录 APP 访问者浏览预定行为，对行为进行统计分析。3APP 司机端功能（1）抢单。客户下单后，符合条件的司机会接收到订单信息，并进行抢单。（2）用车服务。能对服务的订单进行操作，告知客户和管理人员订单所处状态。（3）结算。对订单进行结算，服务结束确认。（4）订单管理。包括对订单查询、修改、删除、统计等功能。（5）其他功能。包括在线升级、推送消息、查看司机登陆与退出、司机服务手册查询等功能。4运营管理平台（1）基础功能。基础信息设定 、报价单输入 、竞争对手信息输入、车辆状态查询、市场信息发布。（2）车辆管理。车辆供应商管理、42、车型管理 、新增车辆、车辆调度管理、内部用车管理、加盟车管理、车辆油料管理、车辆证件管理、车辆钥匙管理、车辆交接管理、车辆处置、运营车辆综合查询、车辆公里数记录、指标管理、车辆保险管理、车辆事故管理、车辆救援管理、车辆救援明细表、车辆年检管理、车辆维修管理、车辆验车管理、车辆违章管理等。（3）客户管理。个人客户登记、企业客户登记、会员管理、黑名单管理、客户回访、客户投诉、客户来访来电记录、报价权限管理、来电成交对比表、大客户管理（4）司机管理。司机证件管理、司机订单管理、司机信息管理、司机评价管理。（5）财务管理。管理费用、违章押金管理、单车还款利息及费用、发票管理。（6）市场营销管理。信息预43、报、业务员登记及任务设定、潜在客户管理、来电来访记录、业务员销售行动表、周工作计划表、周工作总结表、月工作计划表、月工作完成表、客户回访及满意度调查、市场营销信息查询、市场营销信息统计分析。（7）统计报表。车辆预定统计、新增合同统计、已结算合同统计、违章车辆统计、应收款累计统计、单车收入统计汇总、收入统计报表、经营月报表、租赁方式统计、车辆运营状态统计、新客户收入统计、部门收入统计、车辆维修统计表、车辆保养统计表、维修费用统计，营业员销售行动报表、车辆收入统计。第六章 系统设计6.1系统总体设计6.1.1 系统总体功能模块系统的总体功能完整包括了企业租车流程的各个业务模块及实现方式。系统总体功44、能模块如下图所示。6.1.2 系统总体框架结构整个系统分为后台运营管理平台和前台终端两部分。前台终端由网站 PC 端和手机 APP 客户端，手机 APP 司机端组成。网站和APP 客户端，更方便让客户随时随地租车。APP 司机端方便司机抢单和进行订单管理、费用结算。后台运营管理平台包括以下子系统：租车产品管理子系统、订单管理子系统、车辆调度子系统、车辆管理子系统、财务管理子系统、客户管理子系统、营销管理子系统、系统管理子系统等。通过无缝的结合形成了从企业内部管理到建立并利用电子商务网站推广企业服务，挖掘业务资源，推动同城货运租车业务发展的全方位的电子商务运作平台。会员通过网上或手机端订车，简单45、易用。下单后可通过支付宝、网银支付。订单实时更新到系统后台，自动通知相关工作人员第一时间处理网络订单。系统总体架构图如下图所示：6.2前台设计6.2.1 电子商务网站同城货运宝电商系统的设计，其中重要一环就是网站的设计。网站功能如下表所示。6.2.2 APP 客户端Android/Iphone 客户端功能列表如下表所示。6.2.3 APP 司机端Android/Iphone 司机端功能如下表所示。6.3运营管理后台设计6.3.1 货车租车产品管理子系统货车租车产品管理为电子商务网站核心模块，其设计考虑关键几点是：信息全面、扩展灵活、管理容易等。信息全面：即要对于货车租车产品的数据要全面，包括货46、车租车产品名称、编码、描述、meta 关键字，全面体现能提供的货车租车产品及信息等。扩展灵活：则要求对于可变的属性，要单独维护，满足不同类型货车租车产品的规格参数的编码，对于必须顾客选择才能够购买的特殊规格则需要特别处理。管理容易：数据模型的设计直接影响到用户的使用，货车租车产品模块是后台更新频率最高的模块之一，对于不断增加新货车租车产品、调整货车租车产品信息的网站，更是每天都需要的操作。6.3.2 订单管理子系统订单管理流程涉及多个角色，包括客户、司机、调度、财务、第三方支付等多个角色，如何协调这些角色来完成一张订单的处理呢？设计清晰好用的管理流程至为关键。设计订单管理流程一般是使用泳道图加流程图来完成，每个角色占据一个泳道，订单各个状态在相应的泳道中流转，从开始直至完成。订单统计报表对订单进行汇总统计和查询，并以图表形式显示。按订单状态、支付状态进行的统计查询，根据订单的完成进度状态，列出指定条件的订单统计，方便管理层了解当前状态的订单的