1、永州大道（日升路长丰大道）综合管廊工程可行性研究报告编制单位：湖南大学设计研究院有限公司 二 0 一六年六月永州大道（日升路长丰大道）综合管廊工程可行性研究报告设 计 单 位 名 称: 湖南大学设计研究院有限公司单位资质等级与证书编号：工咨甲 12220070023单位法定代表人：邓铁军 教授级高级工程师 总 工 程 师：郦世平 教授级高级工程师 副 总 工 程 师：李克忠 高级工程师项 目 负 责 人：李林峰 高级工程师目录5一、永州市中心城区概况51.1 城市概况51.1.1 区域概况51.1. 2 中心城区概况51.1.3 地形地貌51.1.4 气象51.1.5 水文51.1.6 社会经2、济61.1.7 城市发展布局61.2 城市地下管网布置现状71.2.1 管网普查情况71.2.2 现状管线建设情况71.2.3 现状管线主要问题71.2.4 管线规划情况8二、综合管廊发展概况92.1 综合管廊简述92.1.1 优势92.1.2 难点92.1.3 特点系统构成复杂92.2.2 国内综合管廊发展现状112.2.3 综合管廊发展趋势13三、项目概述143.1 项目背景143.2 项目概述143.3 研究过程简述15四、编制依据及技术标准164.1 编制依据164.2 技术标准16五、地下管线现状及规划情况175.1 排水现状及规划175.1.1 现状175.1.2 污水规划175.3、1.3 雨水规划185.2 给水现状及规划185.2.1 给水现状185.2.2 规划195.3 燃气现状及规划205.3.1 现状205.3.2 燃气规划215.4 电力现状及规划情况215.5 电讯规划情况22六、现状分析236.1 现状道路情况236.2 永州大道 BRT 改造及后续配套工程进展情况246.3 管线现状及规划设计情况256.4 综合管廊设计需着重考虑问题27七、工程地质条件287.1 场地位置及地形地貌287.2 地层岩性28八、工程方案设计318.1 设计思路318.1.1 以永州大道 BRT 及后续配套改造工程设计为依托（因地制宜）318.1.2 技术创新318.1.4、3 以人为本318.1.4 经济节约318.1.5 智能系统318.2 因地制宜、系统统筹的总体设计328.2.1 入廊管线种类的确定328.2.2 综合管廊断面尺寸的拟定338.2.3 横断面布置358.2.4 平面布置378.2.5 纵断面布置378.2.6 交叉避让处理378.3 以人为本、功能完善的节点工程408.3.1 通风口、投料口节点408.3.2 出线群管458.3.3 出线支沟478.4 技术先进、引领产业的预制结构528.4.1 现状综合管廊设计施工简述528.4.2 标准化分块设计537.3.2 永州大道综合管廊标准化生产578.3.3 永州大道综合管廊构件运输608.55、 主要材料638.6 施工方案638.7 主要施工要求648.8 高度集成、安全高效的智能控制648.8.1 监控中心与综合管廊连接658.8.2 电气系统658.8.3消防系统678.8.4 通风系统678.8.5 排水系统688.8.6 气体检测系统688.8.7 通讯系统698.8.8 安防系统698.8.9 标识系统698.8.10 自动化智能控制系统698.8.11 节能专篇708.9 文化内涵、和谐统一的景观配套708.9.1 通风口、投料景观设计717.6.2 地下通道处景观设计717.6.3 监控中心景观设计72九、投资估算及经济分析739.1 投资估算739.1.1 投资估算6、依据739.1.2 主要经济指标739.1.3 投资估算749.1.4 资金计划749.1.3 资金筹措749.2 经济效益分析749.2.1 直接效益749.2.2 间接效益759.3 成本分析759.3.1 综合管廊成本分析759.3.2 直埋方式成本分析759.3.3 管线直埋间接经济损失分析769.3.4 综合管廊与管线直埋经济比较769.4 社会效益突出779.4.1 可有效解决“马路拉链”问题779.4.2 促进地下空间集约利用779.4.3 保障城市安全779.4.4 提升城市建设效率779.5 环境效益显著779.5.1 美化城市景观779.5.2 优化居民生活环境779.5.7、3 改善市容市貌78十、组织机构与工程建设计划7910.1 项目特点7910.2 施工条件7910.3 组织机构79十一、环境保护8111.1 环境影响分析8111.1.1 环境影响要素的识到8111.1.2 环境影晌的对策8111.2 工程环境结论和建议8111.2.1 工程环境结论8111.2.2 建议82十二、节能评价8312.1 节能规范与耗能标准8312.1.1 相关规范8312.1.2 用能标准8312.2 工程中节能降耗的具体措施8312.2.1 分级管理及节能基础工作8312.2.2 重点耗能设备用能管理8412.3 本项目具体节能措施8412.3.1 设计阶段节能8412.38、.2 施工阶段节能主要措施8512.3.3 运营阶段节能主要措施8512.4 建设期耗能分析8512.5 营运期节能8512.5.1 项目运营管理耗能分析853、耗水测算8612.5.2 对当地能源供应的影响8612.6 结论86十三 项目风险分析及防控8713.1 项目风险分析8713.1.1 风险因素8713.1.2 风险程度8713.2 社会稳定风险分析8713.2.1 项目风险分析8713.2.2 项目风险等级评判8713.2.3 相关建议88十四、建议8914.1 组织实施8914.1.1 理顺各职能部分的管里权8913.1.2 成立地下管线（管廊）专职管理部门8914.2 资金筹措9、8914.2.1 政府补助8914.2.2 PPP 融资模式8914.3 运营管理9014.3.1 制定管理建设运营管理办法9014.3.2 确定管廊经营单位管理单位9014.3.3 制定管理收费标准90一、 永州市中心城区概况1.1 城市概况1.1.1 区域概况永州，位于湖南南部，既与省内郴州、邵阳、衡阳相邻，也与广东清远、 广西贺州、桂林搭界，为潇、湘二水汇合处，雅称“潇湘”,是“湘南承接产 业转移示范区”的一员，更是对接东盟的主要桥头堡。总面积 22255.31 平方 公里，合 22.56 万公顷，占全省总面积的 10.59%。角山街道、梧桐街道、凤凰街道及岚角山镇、仁湾镇、上岭桥镇、蔡10、市镇、 高溪市镇、珊瑚乡；零陵区的徐家井街道、南津渡街道、七里店街道、朝阳 街道及接履桥镇、菱角塘镇、石山脚乡。城市规划区总面积 1010 平方公里。 中心城区北起马坪，南至鸟沙洲，东至二广高速，西达洛湛铁路，总面积 440 平方公里，建设用地面积 100 平方公里, 全市常住人口约 525.82 万。1.1.3 地形地貌市区范围地貌为老年侵蚀地形，多为圆顶的丘陵区。海拔一般为 200 米 左右，相对高差几十至百余米，山坡倾角一般为 5-15，第四系极为发育。 规划区内基本为丘陵地形，丘陵一般低矮坡缓，溪沟宽缓弯曲，其中晚古生 代灰岩和新生代红层构成南北向的长条形丘陵盆地，沿湘江两岸形成带状不11、 对称河谷平原，总地势为东西两侧高，湘江谷地低。1.1.4 气象永州市属亚热带温润地区，春夏之间雨量集中，秋冬多旱，暑热期长， 具有大陆性季风气候的特点，多年平均气温 17.9，极端最高气温 43.7， 最低气温-7.0，多年平均降水量 1484.9 毫米，年最大降水量为 1937.6 毫 米，最小降水量为 950 毫米，其中 4-6 月份占全年降水量的 41.7%，3-8 月占 全年降水量的 68.75%，暴雨多在这个时期发生，常导致山洪暴发，洪水泛滥 成灾。永州市风向冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，春秋两季以偏北风为1.1. 2 中心城区概况图 1.1 永州区位图主，历年最大风速为 NNE12、 向 25.7 米/秒，历年平均日照数为 1623.12 小时，年平均无霜日 287 天，最短 240 天，霜雪冰冻期较少。年平均气温为 17.1。1.1.5 水文城市规划区：包括冷水滩区的肖家园街道、杨家桥街道、梅湾街道、菱永州市中心城区南起零陵区南津渡，北至冷水滩区青龙矶，两区之间有 长达 30 多公里的河段，整个市区目前分为相对独立的零陵区、冷水滩区，两 区直线距离近 20 公里，由湘江“百里平湖”和永州大道将两城区联接在一起， 构成“潇湘第一城”独特城市风貌。（1）潇水 永州市零陵区地处潇水下游末端，潇水从河源至零陵城区约 321 公里，流经市区长度为 25.0 公里，流经市中心长度为13、 11.0 公里，河床宽 150-250米，河槽深 10-15 米，潇水在零陵萍岛与湘水回合入湘江，全流域面积 12099 平方公里，多年平均流量 331.0 立方米/秒，河床平均坡降 0.76%，历年最高 水位 106.72 米（大西门处），最低水位 98.70 米（大西门处），平均水位 99.25 米（大西门处）。（2）湘江永州境内最大的过境河，发源于广西省兴安县白石乡海洋山，湘江在永 州境内全长 223 公里，流域面积 21491 平方公里，湘江在零陵萍岛纳潇水后， 经老埠头、邓家铺，蔡市进入冷水滩城区中心。其流经市区境内长度 39.07 公里，流经城区长度 13.0 公里，河宽 25014、-400 米，据老埠头水文站近期实测 资料显示：每年平均流量为 621 立方米/秒，最大平均流量 928 立方米/秒，最小平均流量 314 立方米/秒，历年实测最大洪峰流量 14700 立方米/秒，历 年实测最枯流量 23.8 立方米/秒，历年最高水位 99.92 米（宋家洲电站）， 最低水位 88.15 米（宋家洲电站）。1.1.6 社会经济根据永州市 2013 年国民经济和社会发展统计公报，近年来，永州经济呈稳定增长趋势，主要表现在工业、建筑业、投资和旅游等方面。2013 年 财政收入突破百亿，2013 年全市实现地区生产总值 1161.75 亿元、增长 9.5%。 其中，第一产业增加值 15、249.70 亿元、增长 2.9%；第二产业增加值 447.29 亿 元、增长 10.1%；第三产业增加值 464.76 亿元、增长 12.5%。按常住人口计 算，人均地区生产总值 21951 元，同比增长 8.3%。2014 年全市完成财政总收入 113.39 亿元、增长 13%。其中，一般预算收 入 80.61 亿元、增长 15.1%;上划中央税收 25.11 亿元、增长 4.7%;上划省级 税收 7.67 亿元、增长 20.1%。在一般预算收入中，地方税收收入 47.08 亿元、 增长 18.5%，非税收入 33.53 亿元、增长 10.7%。全市税收收入比重 70.43%， 比 20116、3 年提高 0.6 个百分点。全市公共财政预算支出 297.24 亿元、增长 15.4%，其中住房保障、交通运输、医疗卫生、环境保护支出分别增长 88.5%、71.1%、24.2%、20.3%。1.1.7 城市发展布局永州市为南北向发展城市。永州零陵区和冷水滩区均沿江而建，分别位 于永州南北两端，通过永州大道相连。永州零陵机场位于两区之间。目前永 州市中心城区主要客流吸引点布局在冷水滩区和零陵区，位于中部的零陵机 场片区在不断发展。永州市未来将结合发展现状，以构建开放型、组团式城市空间格局为目 标，形成“一圈一带一轴三组团”的城市空间结构。中心城区外围的高速公 路打通围绕城区发展的快速环线通道17、，称为“一圈”；打造湘江沿岸以城市商 业、休闲、娱乐生活的风光带，称为“一带”；沿永州大道整合沿线土地利用状况，带动走廊周边发展，形成“一轴”；依据城市现状及规划目标模式演变，9发展城市北部冷水滩组团、中部生态新城组团和南部零陵组团，发展“三组 团”。使永州形成多中心、多模式、多功能、且有机联系为统一整体的城市空 间新格局。1.2 城市地下管网布置现状1.2.1 管网普查情况根据湖南省人民政府办公室转发省住房城乡建设厅等单位关于开展城市 地下管线普查工作实施方案的通知（湘政办发【2015】48 号）要求，我市 于 2015 年 7 月开始对永州市中心城区地下综合管线进行普查工作。普查内容 为永18、州市中心城区市政道路及河道两侧埋设的各种管线（给水、排水、电力、 通讯、燃气、热力等）。2015 年 9 月成立了永州市中心城区地下管线普查工作领导小组，分管副 市长任组长，分管副秘书长，市城管执法局、市住建局主要负责人任副组长， 市国土资源局、市财政局、市公安局等相关单位主要负责人为主要成员。2015 年 11 月 24 日永州市中心城区地下综合管线普查工作实施方案 获永州市人民政府审批，明确了各部门的组织协调关系及相应的实施计划安 排。具体实施计划如下：第一阶段（准备阶段 2015 年 7 月12 月）：成立城市地下管线普查工 作班子，搞好宣传活动；开展前期调研工作，制定普查技术规范及地下19、管线 信息标准，以及具体实施方案；整理汇总、统计普查工作量；布设测量控制 网；启动主次干道地下管线探测补测；筹建地下管线信息系统建设工作；组 织各管线管理部门或组织产权单位整理、调绘管线示意图等现状资料。第二阶段（普查及系统建库阶段 2016 年 1 月2016 年 10 月）：采用招 标方式，委托专业管线普查勘测机构进行普查、物探、测量、测绘专业管线 图和综合管线图，完成地形图修测。开发地下管线信息系统、委托专业系统 开发单位同步进行数据录入，实行项目监理和联合验收制度。对普查成果进 行综合处理，完善地下管线信息管理系统。建立和完善地下管线规划、建设、 运行和管理体制机制，完成管线数据建库。20、第三阶段（总结经验阶段 2016 年 11 月2016 年 12 月）：组织专家验 收普查成果，确保普查成果和系统软件的科学性、准确性、完整性和实用性。 全面完成地下管线的普查成果验收及档案移交，做好管线成果的安全保密工 作。第四阶段（成果运用阶段 2017 年 1 月2017 年底）：全面完成中心城 区地下管线普查成果移交和利用工作，建立完善专业管线信息系统和城市地 下管线综合管理信息系统。 目前，普查工作已全面展开，完成了对给水、排水管网的普查，其它地下管 线的普查主体工作也已基本完成。1.2.2 现状管线建设情况目前永州市地下管线主要包括市政雨水管、污水管、自来水管、电力、电 信、联通、21、网通及国防光缆等弱电管、路灯及交安管、燃气管等。对于开发 成熟的区域，如零陵城区及冷水滩中心城区，由于城市建设发展较早，因此 该区域地下管线基本已敷设并投入使用；而对于新开发的北部工业园区及中 部新城等区域，地下管线敷设主要由市政道路建设及征拆情况决定。1.2.3 现状管线主要问题（1）地下管网重复建设现象，地下空间资源利用不合理部分建设之初并没有对城市地下管线做出总体的规划, 导致各管线单位 在设计和施工相互之间衔接不合理，重复施工或者少建、多建，在人力、财 力、物力上都造成一定的浪费。导致地下空间利用不充分，不合理，带来地 下空间资源的极大浪费。改建的过程中给市民的出行也带来了困扰。（2）22、地下管线资料缺乏工程竣工后, 不重视竣工图的制作及存档的不规范, 与现状不符合,或不 完善,缺少重要的管线数据,为今后管线的查询、检修都带来了难度。同时也 使得新建道路设计难度增加，施工时间延长。（3）地下管线隐患大地下管线修建已久, 普遍存在老化现象,加之以前的管道材质不好，工艺 不先进，管道存在渗漏、破裂甚至爆炸的可能性, 为市民的生活带来了极大 的隐患。1.2.4 管线规划情况（1）永州市于 2011 年公布了永州市城市总体规划修改（2010-2020 年）； 2012 年公布了永州市中心城区排水专项规划（2011-2020）；2013 年公布 了永州市总体规划-给水专项规划（修订）和永23、州市中心城区燃气专项 规划等。二、综合管廊发展概况2.1 综合管廊简述综合管廊也称“综合管沟”、“共同沟”或“管线箱廊”英文名称为 “utility tunnel”就是城市地下管道综合走廊，即在城市地下建造一 个隧道空间，将两种以上(电力、通讯、供水等)市政公用管线，根据规 划的要求集中铺设在一个构筑物内，实施统一规划、设计、施工和管理。2.1.1 优势1）避免道路反复开挖；2）集约利用地上地下空间资源；3）管线增设、扩容方便，管线可分阶段敷设；4）减少腐蚀，延长管线寿命；5）利用监视系统进行管线综合管理，提高管线安全性和稳定性。2.1.2 难点1）一次性投资大，不便分期建设；2）需要科学规划24、设计，避免容量不足或过大，而预测较困难；3）垄断性管线单位协调管理困难；4）如何分摊费用问题复杂；5）各管线组合在一起，容易发生干扰事故。2.1.3 特点系统构成复杂1）管廊本体：管廊本体是钢筋砼地下构筑物，收容各种城市工程管线；2）入廊管线：包括电力、通信、广播电视、供热、燃气、供水等，原则上各种敷设在地下的管线都应该入廊；3）监控系统：对管廊湿度、煤气浓度以及人员进出状况等进行监控；4）通风系统：保障管理内空气清新，一般以机械通风为主；5）供电系统：为管廊的正常使用、检修、日常维护等所采用的供电系统；6）排水系统：包括排水沟、积水井和水泵等组成的排水系统；7）通讯系统：联系管廊内部与地面控25、制中心的通讯设备；8）标识系统：表示管廊内各种管线的性能，以及各种出入口在地面的位置等；9）地面设施：包括地面控制中心、人员出入口、通风井、材料出入口等。图 2.1 综合管廊功节点示意图2.2 国内外综合管廊发展现状及趋势2.2.1 国外综合管廊发展现状综合管廊于十九世纪发源于欧洲，距今约 180 年，最早是在圆形排 水管道内装设自来水、通讯等管道。早期的综合管廊由于多种管线共处 一室，且缺乏安全检测设备，容易发生意外，因此综合管廊的发展受到很大的限制。法国巴黎于 1832 年兴建了世界上第一条综合管廊，综合管 廊内设有自来水管、通讯管道、压缩空气管道、交通信号电缆等。图 2.2 法国巴黎综合26、管廊示意英国伦敦于 1861 年即开始修建综合管廊，其容纳的管线除燃气管、自来水管及污水管外，尚设有通往用户的管线包括电力及通讯电缆。图 2.3 英国伦敦综合管廊示意德国汉堡早在 1890 年即开始兴建综合管廊。该综合管廊长约 455 米， 在道路两侧人行道地下与路旁建筑物用户直接相连，在当时获得了很高 的评价。图 2.4 德国汉堡综合管廊示意19俄罗斯的地下综合管廊也相当发达，莫斯科地下有 130 公里的综合 管廊，除煤气管外，各种管线均有。其特点是大部分的综合管廊为预制 拼装结构，分为单室及双室两种。图 2.5 俄罗斯莫斯科综合管廊示意日本最早于 1926 年开始了千代田综合管廊的建设，127、958 年在东京陆 续修建综合管廊，并于 1963 年颁布了“综合管廊实施法”。 1991 年日 本成立了专门的综合管廊管理部门，负责推动综合管廊的建设工作。随 着人们对综合管廊的重视及综合管廊的综合效益的发挥，日本总的综合 管廊建造里程已经超过 300 公里。2.2.2 国内综合管廊发展现状我国当前综合管廊建设地域分布较广，但系统性不强，具有明显的尝 试性。图 2.6 综合管廊分布特性北京：综合管廊工程在国内起步相对较晚。1958 年北京在天安门广 场敷设了一条长 1076 米的综合管廊，1977 年配合“毛主席纪念堂”施 工，又敷设了一条长 500 米的综合管廊。此外，大同市自 1979 28、年开始， 在九座新建的道路交叉口都敷设了综合管廊。上海：1992 年上海浦东大开发，在张杨路着手建设国内第一条现代化的 综合管廊，综合管廊沿道路两侧同时敷设，采用双室箱涵断面，同时将 易燃易爆的燃气管道也容纳在内。综合管廊投资达 3 个亿，1994 年土建 竣工，2001 年配套全部结束，全长 11.125 公里。图 2.7 世博会园区双舱室综合管廊示意2010 年上海世博会园区开展综合管廊建设，园区内各种电力、通信、 控制、给排水等管线的安装布设以矩形箱涵的形式为载体，环绕于园区， 串联场馆等各单体建筑、构筑物。颁布实施了世博会园区综合管沟建 设标准（DG/TJ08-2017-2007)，中29、国 2010 年上海世博会园区管线综合 管沟管理办法等建设管理文件。并首次采用了分节预制拼装的施工工 艺。广州：2004 年广州市根据大学城的战略定位， 在广州大学城， 建 成了总长 17 公里的综合管廊系统，该综合管廊包含三舱断面的干线综合 管廊、单舱断面的支线综合管廊，以及配套的缆线沟，管廊内容纳了电 力、通信、高质水、杂用水、热水等市政管线，目前，管廊已经建成并 投入使用，运行情况良好，取得了显著的社会效益。广州大学城综合管廊不但在技术、施工、建设管理上积累了丰富的 经验，而且在综合管廊的投资、运营、维护管理等方面，也进行了积极 的探索和尝试，并形成了适合当地情况的政策与文件，推动了管廊30、在国 内的建设与发展。图 2.8 广州大学城综合管廊示意珠海：2013 年珠海在横琴建设了总长度 33.4 公里的综合管廊，是目 前中国一次性投资最大的综合管沟，也是目前中国最长的综合管沟，其 长度约是广州大学城管廊的 1.8 倍，是上海世博园区地下管廊的 5 倍。 主要收容管线有：电力、通讯、给水、供冷、中水、真空垃圾等六种管 线，并设有消防、通风、排水、供电照明、监控、防盗等六大系统，是 目前国收集管线最全面、配套系统最完成的综合管沟。图 2.9 珠海横琴综合管廊示意其它城市：我国现代化综合管廊于 2004 年开始受到关注并发展。目前，除北京、 上海、广州、珠海外昆明、深圳、杭州、青岛、厦31、门、等大中型城市， 都建有综合管廊。湖南常德市于 2009 年建成了我省第一条综合管廊，长约 12.85Km。表 2-1 部分城市地下综合管廊建设投资规模综合管廊建成时间长度（公里）总造价（元）单价（元/米）备注上海张扬路1994 年11.133 亿2.70 万杭州火车站1999 年0.53000 万1.5 万上海安亭新镇2002 年5.81.4 亿2.41 万上海松江新城2003 年0.3231500 万4.64 万佳木斯林海路2003 年2.03000 万1.5 万杭州钱江新城2005 年2.163000 万1.39 万深圳盐田坳2005 年2.6663700 万1.39 万兰州新城20032、6 年2.4204847 万2.0 万昆明昆洛路2006 年22.65 亿2.21 万昆明广福路2007 年17.764.52 亿2.55 万北京中关村2007 年1.94.2 亿22.0 万各管单独小仓湖南常德市2009 年12.852.8 亿2.2 万广东珠海横琴2013 年33.417 亿5.1 万宁波东部新城在建6.161.65 亿2.68 万深圳光明新城在建18.287.60 亿4.16 万2.2.3 综合管廊发展趋势2014 年 6 月，国务院发布关于加强城市地下管线建设管理的指导意见；2015 年 1 月，财政部、住房城乡建设部颁布关于组织申报 2015 年地下综合管廊试点城市的33、通知（财办建20151 号），并于 2015 年 4 月公布在包头、沈阳、哈尔滨、苏州、厦门、十堰、长沙、海口、六盘水、白银 10 个城市进行综合管廊试点建设；2015 年 8 月，国务院办 公厅发布关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见。这些政策性文件的出台极大的促进了综合管廊的建设发展，这不仅是功在当代立在千秋的民生工程，也是当前经济形势下，拉动内需，促进经济增长的重要决策。根据国务院、财政部、住房城乡建设部相关指导精神，湖南省也出 台多个文件鼓励发展综合管廊。2016 年 1 月，湖南省财政厅、湖南省住 房和城乡建设厅组织开展了地下综合管廊建设试点城市的申报工作。由 此可见，综合管廊建设34、是未来城市发展的必然趋势。2016 年 6 月 17 日住建部召开推进地下综合管廊建设电视电话会议，更是明确要求 2016 年我国必须建设完成 2000 公里综合管廊的任务。三、项目概述3.1 项目背景2013 年以来，国务院先后印发了国务院关于加强城市基础设施建设 的意见（国发201336 号）、国务院办公厅关于加强城市地下管线建设 管理的指导意见（国办发201427 号），关于推进城市地下综合管廊建 设的指导意见（国办发201561 号，全面推进地下综合管廊建设。综合管廊不仅可以解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等 问题，还可以保障城市安全、完善城市工程、美化城市景观、促进城市集35、约 高效和转型发展，有利于提高城市综合承载能力和城镇化发展质量，有利于 增加公共产品有效投资、拉动社会资本投入、打造经济发展新动力。永州，城市呈“哑铃型”结构，南北为老城区，中部为在建的生态新城， 其中，前者面积 68 平方公里,人口 68 万,后者规划面积 45 平方公里、人口 30 万。去年城区人均生产总值 36000 元，根据国际通用标准，是综合管廊建 设的最佳时机。2016 年 1 月，湖南省财政厅、湖南省住房和城乡建设厅组织开展了 地下综合管廊建设试点城市的申报工作，试点实施期为三年（20162018 年）。在市委市政府的领导下，通过竞争、评选，永州成功申报为我省综合 管廊试点城市。36、3.2 项目概述规划设计永州大道综合管廊全长约 27.7Km，本次设计为永州大道综合 管廊的首期工程（2016-2018 年建设实施），南起日升路北至长丰大道，全 长约 16.45Km，依托 2015 年 10 月已启动的永州大道 BRT 及后续配套改造工程建设一同实施，同时也是永州申报湖南省综合管廊试点城市的试点实施项 目。其建设对加速两厢资源整合，促进冷水滩与零陵两区南北融城，实现永 州的崛起赶超具有重大意义。图 3.1 永州市中心城市综合管廊专项规划布局图图 3.2 永州大道综合管廊效果图3.3 研究过程简述受永州市经济建设投资发展集团有限责任公司的委托，我公司组织工程 技术人员于 2037、15 年 10 月对本项目相关地域和单位进行了一系列的社会、经 济、管线调查及现场踏勘工作，并对永州市社会经济发展、全市总体规划、 现有道路网和管线现状进行了全面而深入的调查工作。在调查的基础上，认 真研究了道路网布局、管线规划布局、全市发展规划，对项目建设必要性、 经济合理性、技术可行性和实施可能性进行了同等深度的技术经济比较，于 2016 年 03 月完成了本项目工程可行性研究报告的初步编制工作。2016 年 6 月 17 日住建部召开推进地下综合管廊建设电视电话会议， 根据会议精神的要求，我单位对本项目工程可行性研究报告进行了修改。四、编制依据及技术标准4.1 编制依据1 国家发展计划委38、员会办公厅 2002 年发国家计委办公厅关于出版投 资项目可行性研究指南（试用版）的通知（计办投资200215 号）及投 资项目可行性研究指南(试用版)；2 交通部 2010 年颁发的公路建设项目可行性研究报告编制办法（交规划发2010178 号）；3城市道路工程设计规范（CJJ372012）；4永州市城市总体规划5 城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）6公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）7城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）8公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）9公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD063-2007）10城市工程39、管线综合规划规范（GB50289-98）11城市综合管廊工程技术规范（GB50838-2015）12混凝土结构设计规范（GB50010-2010）13混凝土结构耐久性设计规范（GBT50476-2008）14建筑物地基基础设计规范（GB5007-2011）15建筑给水排水设计规范（GB 50015-2003）16室外排水设计规范（GB50014-2006）17给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）18地下工程防水技术规范（GB50108-2001）19建筑设计防火规范（GB50016-2014）20建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）21气体灭火器配置设计规范40、（GB50370-2005）22建筑照明设计标准GB50034-20132310KV 及以下变电所设计规范GB50053-94;24供配电系统设计规范GB50052-2009;25低压配电设计规范GB50054-2011；26民用建筑电气设计规范（JGJ16-2008）：27火灾自动报警系统设计规范（GB501162013）：28综合布线系统工程工程设计规范（GB50311 2007 年版）：29智能建筑设计标准GB/T50314;30采暖通风与空气调节设计规范GBJ19-87(2001 年版)；31 国家颁发的关于综合管廊建设的相关政策文件。4.2 技术标准1、结构设计使用年限：100 年241、安全等级：一级3、设计荷载:城A 级。4、地震动峰值加速度小于 0.05g，抗震设防烈度为 6 度。5、管沟防水等级：二级。6、防洪设计标准：百年一遇五、地下管线现状及规划情况5.1 排水现状及规划5.1.1 现状永州市主城区目前分零陵城区和冷水滩城区，目前两区没有相对完整的 排水体系，现有的排水体制老城区为合流制，新城区为分流制。零陵城区向 家亭污水处理厂位于萍洲工业区内，占地面积约为 17 公顷，采用二级处理，污水经处理后达标排放潇水，因排水管网未完善，现状污水进水量约 5 万吨； 冷水滩城区污水处理厂位于冷水滩下河线，2011 年建成运行，因排水管网未 完善，现状污水进水量约 9.5 42、万吨，因两区排污管网均在大规模建设中，原 有排污口未完全截流，部分污水排入潇水、湘江，对河流造成污染，影响了 城市水环境。截止到 2010 年，排水管道密度约为 5.07 公里/平方公里。市城区共有管 涵总长约 278Km（包括在建工程）。管道建设与维护管理存在一定的困难，造 成部分的排水管道建设在一定程度上失去原有的排水功能，或者因管道年久 失修、管径偏小等问题而导致排水不畅。因 2012 年之前没有排水体系专项规 划，未明确排水分区、汇水面积、流量，主干管布置不合理，道路工程的排 水管道设计流向混乱，管径大小依据道路等级，普遍偏大。5.1.2 污水规划一、污水处理场与收集系统 永州市中心城43、区分为三个大的污水收集系统，设三个污水处理厂。（1）冷水滩污水收集系统服务范围为总体规划中城南大道以北区域。污水进冷水滩下河线污水处理厂处理，该厂已建，位置在江春路与零陵路交叉口东北角。（2）零陵污水收集系统服务范围包括潇水两岸，零陵河西萍洲大道、河东政通路以南，污水收 集后流至零陵向家亭污水处理厂，该厂已建，位置在萍洲路与古城路交叉口 东南角。（3）生态新城污水收集系统服务范围包括湘江两岸，衡枣高速以北，城南大道以南。规划设计服务 面积约 1560 公顷，远景增加服务面积 1550 公顷，按总规在零陵机场两侧规 划生态新城污水处理厂，选址在零陵机场西侧，临湘江东路。 二、规划排水体制根据排水44、体制分析和永州现状与现实情况及社会经济发展水平，规划采 用的排水体制为：老城区近期采用截流式合流制排水体制，但老城区内所有 新建工程均应采用雨、污两套管网系统；老城区远期采用完全分流制排水体 制；新城区采用完全分流制排水体制。三、管网线路冷水滩区：压力管分别位于盘王路、桃源路和湘江西路，总长约 5.6 公里。主干管贯穿盘王路、陶源路、永州大道、九嶷大道、湘江东路、湘江西路等，基本辐射到整个冷水滩片区，约 41 公里。 干管从主管周围开始辐射，基本遍布各类主要道路，总长约 112 公里。 支线均从各条干管周围开始辐射，已辐射整个片区，管径均为 D400，总长约 212 公里。生态新城区：主干管贯45、穿湘江东路和鹤鸣大道，总长约 11 公里。干管从主管周围开始，基本遍布主要道路，总长约 31 公里。支管均从个条干管开始辐射到整个片区，管径均为 D400，总长约 58 公 里。零陵区：主干管贯穿湘江东路、绿影路、古城路、潇湘大道、萍洲路、香零山路等，总长约 31 公里。干管从主管周围开始，基本遍布主要道路，总长约 52 公里。支管均从个条干管开始辐射到整个片区，管径均为 D400，总长约 83 公 里。5.1.3 雨水规划一、雨水泵设置根据雨水规划永州新城区雨水流向为集中向湘江排放，并在永州大桥南 北两端、翠竹路西段、长丰二桥东侧、李达二路西侧、零陵机场东面、政通 路西端设置 7 个防涝泵站46、。二、管网线路冷水滩区：主干管贯穿天龙路、湘桂三路、传芳路、九嶷大道、紫金路、仁湾路和 金水河，基本辐射到整个冷水滩片区，约 11 公里。干管从主管周围开始辐射，基本遍布各类主要道路，总长约 139 公里。支线均从各条干管周围开始辐射，已辐射整个片区，管径均为 D400，总长约 154 公里。生态新城区：主干管贯穿中江庙、复兴岭、陶公路、鹤鸣大道和城建路，总长约 12公里。干管从主管周围开始，基本遍布主要道路，总长约 41 公里。支管均从个条干管开始辐射到整个片区，总长约 58 公里。零陵区：主干管贯穿西瓜岭、茆江桥、和南门口，总长约 5 公里。 干管从主管周围开始，基本遍布主要道路，总长约 47、84 公里。 支管均从个条干管开始辐射到整个片区，管径基本为 D800，极少大道D1000 和 D1200，总长约 74 公里。5.2 给水现状及规划5.2.1 给水现状一、给水厂现状永州市的供水事业经过 52 年的不断发展，先后共建设 5 座中型及以上水 厂，设计供水总规模达到 325000m/日。目前城市的管网布置存在瓶颈，冷 水滩凤凰园工业园区、零陵区虎啸花坛以北一带的水压、水量都无法得到保 证。菱角山水厂厂区设施陈旧且没有扩建用地，其供水压力大，但其供水能 力却受到了地形地势的制约，故其供水能力受到了非常大的限制。冷水滩区三座水厂取水水源均为湘江，水源为类水体，出厂水质符合 国家饮用水48、水质标准。因菱角山水厂取水口靠近潇湘大桥，受到市区的影响（宋家洲水电站）曲河水厂15.020.020.0湘江娘子岭水厂8.08.08.0潇水南津渡水厂10.020.020.0南津渡水电站凤凰园水厂-10潇湘水利枢纽工程（宋家洲水电站）合计40.055.068.5较大，若遇到枯水期，水源安全得不到保证。二、给水管网现状现状供水管网基本呈枝状，遍及老城区，最大管径 1200 毫米，冷水滩区 供水普及率在 80%以上，零陵区在 95%以上。冷水滩城区现有供水管道长约 136 公里（其中多为铸铁管、钢管、PE 管和水泥管），其中水泥管道为 41905米。零陵区现有供水管道长约 88 公里，其中水泥及灰49、口铸铁管管道 20895 米。现状给水管网的主要问题有：给水管道陈旧老化，技术落后，没有及时 进行更新和改造，漏损严重，水压也难以保证。5.2.2 规划一、水厂规划：零陵区娘子岭水厂 8 万吨/天，南津渡 20 万吨/天，直接供应虎啸花坛以南的城区，在虎啸花坛以北，永州职业技术学院对面建设中途加压泵站 1 座，规模 7 万吨/天，供应中部生态新城及泉南高速以南的零陵城区。冷水滩区荷叶岭水厂 7 万吨/天，曲河水厂 20 万吨/天，凤凰园加压泵站10 万吨/日。荷叶岭水厂分高低压区供水，高压区供应新火车站站前区 2.5 万吨/天，低压区供应冷水滩城区，4.5 万吨/天；取消菱角山水厂；曲河水 厂50、供应冷水滩河东区、部分河西城区以及中部生态新城；凤凰园加压泵站供 应凤凰园工业园区。表 5-1 永州市水厂远期规划建设一览表二、供水分区管网规划：1）供水分区根据永州市中心城区的总体规划、道路走向布置给水管网。永州市将中 心城区分为四个供水分区：站前区、凤凰园工业园区、零陵城区常压区一和 冷水滩城区常压区二。供水分区范围服务面积（km2）供水规模（m3/日）备注站前区北起湖塘路，南至铁路专 用线，西至洛湛铁路，东 至珍珠路、零陵路6.462.5 万由荷叶岭水厂泵站供给凤凰园工业园 区（即冷水滩 高科园片区）潇湘大道北段以东，新湘 桂铁路干线以南，湖塘路 西段以北的区域15.0110.0 万由新51、凤凰园加压泵站供给零陵城区常压区一虎啸花坛以南的零陵城 区26.9121.0 万由娘子岭水厂和南津 渡水厂联合供给冷水滩城区常压区二除上述区域以外的51.6221.5 万由南津渡水厂出水至 虎啸花坛的加压泵站 及曲河水厂联合供给表 5-2 永州市供水分区布置一览表名称供水规模（近期）2015 年(万 m3/日)供水规模（远期）2020 年(万 m3/日)供水规模（远景）2030 年(万 m3/日)水源荷叶岭水厂7.07.010.5潇湘水利枢纽工程南大道、李达大道、迎宾路、任贤路、巴洲大道、政通路、日升路敷设；南北向主干管沿阳明大道、永州大道、鹤鸣大道、湘江大道敷设。 零陵城区主干管设置：东西向52、主干管沿萍洲路、黄古山路、芝山路、潇水路、古城路敷设。南北向主干管沿阳明大道、永州大道、萍阳路、桃江路、潇湘大道、工业大道敷设。根据远期给水场站规划和给水分区分析，远期规划的五座水厂，除荷叶 岭供水厂位于冷水滩老城区外，其余 4 座水厂都位于南北向的永州大道附近， 通过永州大道给水干管辐射整个永州，这样有利于几个水厂对永州供水相互 补给，解决湘江下游枯水期供水不足的问题。5.3 燃气现状及规划5.3.1 现状1）气源现状及存储设施目前，永州市中心城区居民用气主要为瓶装液化石油气，用气普及率达 71.0%，有些工业企业以锅炉和煤窑供热供气，少量剩余气体供本单位生活用 气。现城区主要有 4 个液化53、石油气储气站大部分由岳阳市长岭炼油厂提供，292）管网图 5.1 给水工程及主干管走向规划永州液化石油气储气站一览表如下：表 5-3 永州城区现状储气站一览表序号储气站名称储气规模(m3)备注1永州恒兴能源有限公司6100冷水滩区2永州燃料公司6633永州崇厚燃气公司263零陵区4永州供气公司130小计1134冷水滩城区主干管设置：东西向主干管沿谷源路、淡岩路、湖塘路、紫 霞路、梧桐路、珊瑚路、零陵路，湘永路、翠竹路、长丰大道敷设；南北向 主干管沿九嶷大道、春江路、凤凰路、银象路、珍珠路、潇湘大道敷设。中部生态新城主干管设置：东西向主干管沿梨子园路、复兴岭北路、城2）城市输配系统现状永州市零陵54、区有一家管道燃气公司，建有 2104Nm3 规模储量的储气站。 采用压缩天然气 CNG 减压供气，钢管储存，采用管径 101615.9mm，35m。 现敷设中压主干管 17Km， DN200 钢管与 dn250，200，160PE 管，现发展居民 户数 7500 户，供气约 5000 户，日供气量约 2000 Nm3。规模小，发展后劲不 足。5.3.2 燃气规划规划建设城市天然气门站（位于永州市冷水滩区凤凰工业园西侧，洛湛 铁路和湘桂铁路相交的位置），1#3#高中压调压站，冷水滩液化天然气气化 站，零陵储配站，17#加气站。在潇湘大道、谷源路、阳明大道、新粤线广西支线高压走廊敷设次高压A 级天55、然气环网，将上述场站连接，为城市管网供气。近期采用液化天然气供气，建设冷水滩液化天然气气化站、零陵储配站，为永州市中心城区中压管网供气。远期采用管输天然气供气。城市天然气门站承接来自分输站的管输天然 气，天然气经调压计量后分为两路，一路为永州市中心城区中压天然气管网 供气，另一路经过次高压管道输送到 13#高中压调压站，经过调压计量后 进入中压天然气管网。根据规划可知，永州市城区燃气管网基本为中压燃气管网，其中永州大 道规划敷设 DN400 中压干线管道，辐射两厢。图 5.2 燃气工程及主干管走向规划 5.4 电力现状及规划情况为满足城区发展用电需求，根据永州电网发展规划，需在永州大道两侧 规56、划新建 2 座 220 千伏变电站和 6 座 110 千伏变电站，以及在规划区的道路 两侧建设 10 千伏及以下电力线路。目前永州大道东侧预埋了 6 回电力管道， 远不能满足城区发展的用电需求,为确保城市近期发展必须的电力，需在永州大道下增加电缆沟。永州大道谷源路永州大桥（湘江东路）为规划 110KV 高压电走廊， 阳明大道翠竹路日升路为规划 220KV 高压走廊，沿线规划有谷源变、湖 塘变、凤凰园变、下河线变、竹塘变、河东变、岚山变、泉南变、萍洲变 9 个变电站，承担湘江以东全部城区及冷水滩高科技区的用电供给。图 5.3 电力工程及主干管走向规划5.5 电讯规划情况根据城区通讯工程规划，永州57、通讯管道延南北向布置，永州大道谷源路永州大桥（湘江东路）为规划通讯主干管道，湘江东路至日升路为规划通 讯骨干管道。永州大道和湘永路交叉口现状有一电信长途机楼。规划分别在 永州大道和进贤路交叉及政通三路交叉口建设电信一般机楼和邮政支局。图 5.4 通讯工程规划六、现状分析6.1 现状道路情况永州大道全长 27.7Km，道路分联城段、城区段、九嶷大道三段。本次设 计综合管廊长 16.45Km，其中，日升路润之路长 15.7Km,属于联城段，道路 预留总宽 136m，规划道路红线宽 100m；润之路长丰大道长约 750m，属于 城区段，道路路幅宽 80m。（1）联城段道路预留总宽 136m，规划道路58、红线宽 100m，为三块板形式， 中央双向八车道（为无防眩功能的隔离栏杆）宽 33.5m,两侧各三车道的辅道 宽 11.25m，主线与辅道由 5m 的绿化带隔离，两侧预留 12m 绿化控制带。全 线大部分路段为路堤形式，12m 绿化控制带内拆迁工作尚未全部完成。据统 计尚需拆迁 18652.6 房屋。图 6.1 永州大道联城段现状横断面布置图（2）城区段道路总宽 80m：（5.0m 人行道+7.0m 辅道+3.0m 绿化隔离带+15.0m 机动车道）x2=60.0m，在 60m 路幅两侧近期即将增设 10m 绿化带控制带，故道路总宽为 80m。图 6.2 永州大道城区段现状横断面布置图人行道外59、侧的绿化控制带内布设自行车道，完善全段的慢行系统。图 6.3 永州大道现状道路及两厢照片6.2 永州大道 BRT 改造及后续配套工程进展情况永州大道综合管廊工程建设依托永州大道后续配套工程改造建设一同实 施。目前永州大道城区段正在进行改造施工，联城段已完成施工图设计，即 将开工建设。6.2.1 联城段改造设计（1）道路横断面改造：为解决行车安全及提升道路绿化率，设计在原道 路中央两侧各取消一个车道，作为新增的 8m 宽中央绿化带。具体横道面布设 如下：12.0m（绿化控制带）+5.0m（人行道）+11.25m（辅道）+5.0m(绿化分 隔带)+12.75m（车行道）+8.0m/2（中央绿化隔离60、带），左右对称，总宽 100.0m。（2）新增 BRT 车道及站台：新增快速公交设置于辅道内侧靠主辅隔离带 侧，BRT 站台设置于现状 5m 主辅隔离带内，全线布置 13 对 BRT 站点，并在 站台处预留人行过街地下通道。（3）全线道路景观绿化进行升级：重点打造中央 8m 宽绿化带景观，对两 侧绿化适当进行改造升级。（4）完善交通功能：对局部交叉口交通组织、人行过街进行改造。另在图 6.4 永州大道改造后横断面布置图（联城段）图 6.5 永州大道改造后效果图（联城段）6.2.2 城区段改造设计永州大道城区段横断面设计是在现状道路中央增加 8 米中央绿化带，将 快速公交专用道设置在道路中央绿化61、带两侧，并取消辅道，其横断面采用两 块板型式，具体如下：10m（自行车道和绿化带）+5 人行道+2.5m 绿化带+18.5m（四个机动车道和一个 BRT 专用车道）+8m/2（中央绿化带），两侧对称布置，总宽度为 80.0m。图 6.6 永州大道改造后横断面布置图（城区段）城区段改造设计时已进行永州大道综合管廊预留设计，预留管廊位置位 于东侧绿化带内，并同步进行了润之路、进贤路、翠竹路、湘永路、湘江东 路横穿支线管廊的实施设计，目前已完成施工。 图 6.7 永州大道城区道预留综合管廊横断面布置图6.3 管线现状及规划设计情况（1）永州大道状已埋敷设部分雨水、燃气、通讯、给水等管线。但所有管线敷62、设标准较低、部分设施不全，维护不当，不能满足长期的需求。本次设计调查现状管线情况如下：6.3.1 燃气（1）燃气现状冷水滩气化站至城南大道段在永州大道东侧已埋设 DN350mm 燃气钢管，对应本项目为长丰大道城南大道段，约 2.3Km。其它段未埋设燃气管。（2）燃气规划长丰大道永连公路 DN350mm；永连公路政通二路 DN400mm；政通二路日升路 DN315mm。（3）本次设计本次设计考虑今后已埋 2.3Km 燃气管道改移至管廊内，未埋设燃气管道全部从管廊内敷设，燃气管规格按 DN350mm 控制。6.3.2 自来水（1）自来水现状长丰大道城南大道，长 2.3Km，无给水；城南大道永连公路63、，东 侧 DN600mm，西侧 DN800mm；永连公路日升路，东侧 DN600mm,西侧没埋 设。（2）自来水规划规划长丰大道复兴岭北路，长约 1km,规划 DN600mm；复兴岭北路日升路，东侧 DN800mm,西侧 DN800mm。（3）本次设计本次设计考虑今后自来水改迁入廊的空间，全线按 DN1000m 的管径设计,管径满足现状 DN600mm 与 DN800mm 两根自来水流量要求。18政通二路419日升路42两侧 2 回220kV6.3.3 高压电我院与电力设计单位沟通规划高压走廊明细如下表，本次设计范围内永州大道最大回路为 5 个，交叉电力支沟 9 个，专用电力隧道 3 个。表 64、6-1 永州大道主通道高压电缆需求编号起点路口终点路口110kV 数量220kV 数量电缆总量1谷源路梧桐路2022梧桐路进贤路4043进贤路曲河变（长丰大道）8084长丰大道城南大道2135城南大道李达大道4046李达大道永连公路4157政通一路日升路404表 6-2 永州大道分支通道高压电缆需求6.3.4 通讯永州大道现状西侧埋有 15 孔电信、移动等通讯弱电管，中心城区无相关 通讯专项规划。设计考虑远期将现状通讯管转移至管廊内，同时预留最大可 扩容 15 孔的通讯电缆支架。6.3.5 10KV 电力永州大道现状东侧埋有 15 孔强电，设计考虑远期将现状强电管转移至管 廊内，同时预留最大可65、扩容 15 孔的强电电缆支架。编号支路名西侧线路数量东侧线路数量备注1谷源路222梧桐路23竹林路2架空出线4文昌阁路2电力专用管廊5百花路2电力专用管廊6翠竹路27进贤路48长丰大道32 回 220kV9复兴岭路南侧无名路2电力专用管廊10城南大道31 回 220kV11阳甸三路212李达大道51 回 220kV13潇湘庙路2电力专用管廊14石木冲路315巴洲大道216永连公路51 回 220kV17政通一路4电力专用管廊图 6.8 永州大道管线现状图6.3.6 雨污水管经现场调查及查阅原永州大道施工图，现状埋设 76 座横穿永州大道的排 灌管涵，均按原公路标准设计，雨水就近向自然水体排放，66、杂乱无序，待两 厢开发以后，现状涵洞将逐步失去其排灌功能。现状雨水管不利于今后两厢 开发及雨污水收集，急需进行优化调整。现状永州大道城区段已埋污水管、联城段未埋设。6.3 沿线构筑物分布本次设计综合管廊路段，沿线高架桥 1 座、跨线桥 1 座，跨河桥梁 5 座， 既有地下通道 8 座，规划建设人行天桥 5 座。具体分布如下：表 6-3 既有地下通道分布表 6-6 现状高架桥、跨线桥分布高架桥、跨线桥序号桩号尺寸及结构形式1NK4+32020m 跨径小箱梁，长 200m2MK3+60025+35+25m 现浇连续梁。下穿永 州大道序号桩号被交叉道路规模1NK2+344（政通二路）道路宽 62m267、K6+618（李达大道）道路宽 80m表 6-7 规划立交分布表 6-4 规划人行天桥分布表 6-5 现状跨河桥梁分布6.4 综合管廊设计需着重考虑问题既有地 下通道1NK1+238永州职业技术学院地下通道5.0x2.75m2NK3+089.7零陵区行政中心地下通道9.0x5.0m3NK3+925.5潇湘汽贸城地下通道5.0x2.75m4K1+213.4玫瑰湾小区地下通道9.0x5.0m5K2+300.9山峡移民村地下通道5.0x2.75m6K3+513.6岚角山镇地下通道9.0x5.0m7K7+565天安公墓地下通道9.0x5.0m8K9+974.7九嶷职业技术学院地下通道5.0x2.75m68、根据永州大道现状及改造设计的情况分析，综合管廊设计应着重考虑以下问题：1、永州大道综合管廊为湖南省试点实施项目，管廊设计应符合试点要备建人行天桥1K8+467.1啤酒厂地下通道5.0m 宽2K12+797.5阳甸村站人行天桥5.0m 宽3K8+721.3寇准路人行天桥5.0m 宽4K0+580政通五路人行天桥5.0m 宽求，并具有一定的推广效应。2、永州大道为城区的主要交通干道，设计管廊施工应尽量缩短工期，尽量降低对交通通行的影响。3、管廊设计应与永州大道横断面改造相结合，合理布置管廊横断面位跨河桥梁序号桩号尺寸及结构形式1K1+472.230m：东侧为 T 梁，西侧为拱桥2K2+863.8669、.5m：现浇空心板+石拱桥3K4+7208m:预制拼装空心板4K10+03025m:T 梁+接拱桥5K11+087.925m:T 梁+接拱桥置，避免重复开挖，最大限度的减少对现有道路的破坏。4、现状道路横穿管涵较多，与管廊交叉量大，应对现状雨污管涵进行优 化设计考虑，减少横穿管涵数量，合理处理管廊与横穿管涵交叉避让问题。 5、现状管线大部分已直埋下地，管廊建设应充分考虑现状情况，合理确 定管廊内部空间尺寸及管线改迁入廊顺序，并与管线部门及业主单位沟通确定。七、工程地质条件7.1 场地位置及地形地貌拟建永州大道综合管廊工程场地位于永州市冷水滩区及零陵区，管廊分 布于永州大道中心及两侧。场地原始地70、貌单元为湘江冲击阶地及低山丘陵地 貌。7.2 地层岩性根据本次钻探揭露，场地内埋藏的地层主要有人工填土层、第四系淤积、 冲洪积、残积及坡残积层，下伏基岩为白垩系泥质粉砂岩及泥盆系灰岩。各 地层的野外特征及分布自上而下依次描述如下：7.2.1 人工填土(Qml)主要为填筑土，分为四个亚层：1）填筑土-1（为地层编号，下同）：为沥青、混凝土路面。2）填筑土-2：褐灰、褐红等色，主要由砂卵石组成，局部夹少量泥质粉砂岩岩块，为修筑道路时的填土，中密-密实状态。3）填筑土-3：褐红、紫红等色，主要由泥质粉砂岩岩块组成，局部夹10-30%黏性土，密实度不均匀，松散-稍密状态。4）褐红、褐黄等色，主要由黏性71、土组成，硬杂质含量小于 25%，局部夹10-30%泥质粉砂岩岩块，稍湿-湿，密实度不均匀，松散-稍密状态。47.2.2 第四系全新统淤积(Q l)粉质粘土：褐灰、深灰色，软塑可塑状态，切面稍有光泽，摇震无反应，干强度中等，韧性中等。7.2.3 第四系冲洪积(Qal+pl)粉质黏土：褐黄、褐红夹灰白、褐灰等色，局部含 530%的卵砾石，卵砾石一般粒径 0.56cm，最大 12cm，可塑硬塑状态，摇震无反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。7.2.4 第四系冲洪积(Qal+pl)粉细砂：灰、灰白、黄褐等色，石英质为主，含少量粘性土，呈饱和，松散稍密状态。7.2.5 第四系冲洪积(Qal+pl)72、卵石：褐黄、褐灰色，成分为灰岩、砂岩， 圆亚圆形，一般粒径为 310cm，最大粒径达 15cm 以上，局部含少量漂石， 混中粗砂及粘性土约 1030%，饱和，稍密中密状态。7.2.6 第四系残积(Qel)粉质黏土：褐红、深红色，系泥质粉砂岩风化 残积而成，原岩结构可辨，呈硬塑状态，摇震无反应，切面稍有光泽，干强 度及韧性中等。7.2.7 第四系坡残积(Qdl+el)粉质黏土：褐黄、褐红色，呈硬塑状态，摇震无反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。7.2.8 第四系坡残积(Qdl+el)粉质黏土：灰黄、褐灰色，呈可塑状态，摇震无反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等7.2.9 白垩系(K)泥质粉砂岩73、（1）强风化泥质粉砂岩：褐红、紫红色，大部分矿物已风化变质，节 理裂隙极发育，岩芯呈短柱状、块状，岩块手可折断，冲击钻进较困难，回 转钻进较易。岩体极破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为级，岩石质量 指标 RQD25，为极差的。（2）中风化泥质粉砂岩：褐红、紫红色，部分矿物已风化变质，节理 裂隙稍发育，岩芯一般呈短柱状、少量块状，合金钻具可钻进，岩石质量指 标 RQD=7590%，为好的，属软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为类。（3）强风化泥质粉砂岩-1：褐红、紫红色，大部分矿物已风化变质，节理裂隙极发育，岩芯呈短柱状、块状，岩块手可折断，冲击钻进较困难， 回转钻进较易。岩石质量指标 RQD274、5，为极差的，属极软岩，岩体极破碎， 岩体基本质量等级为类。（4）泥盆系（D）微风化灰岩：青灰色，灰白色，中厚层状构造，主要 矿物成分为方解石，长石等矿物，节理裂隙较发育，溶蚀裂隙较发育。合金 钻具钻进困难，岩芯多呈短柱状、柱状、部分块状，岩石坚硬,锤击声脆,有 回弹。（5）岩溶充填物-1：灰黄色，灰褐色，主要由粘土含约 10%的灰岩碎 石组成，切面稍有光泽，摇振无反应，干强度及韧性中等，湿，呈可塑、局 部软塑状态。7.3 地下水勘察期间，大部分钻孔均遇见地下水。场地地下水赋存、运移于人工填 土、第四系冲积层及基岩各风化带的孔隙、裂隙中。根据其埋藏条件及含水 层的性质，场地地下水类型主要为上层75、滞水及潜水。上层滞水受大气降水及 地表水补给，水位随季节性变化较大，分布于整个场地。潜水主要赋存于粉 细砂及卵石层中，主要分布于 K10+760-MK0+930 线路段，水量较大，由 大气降水、地表水及河水补给，水位随季节而变化。基岩各风化带内所赋存 的地下水为基岩裂隙水，其水量大小和径流受岩体节理裂隙发育程度、连通 性和构造的控制，其地下水压力场和渗流状态具明显的各向异性，该层地下 水主要受地下水径流侧向补给，且未形成稳定连续的水位面。7.4 地震效应根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）和中国地震动参数区划图（GB183062015），拟建场地抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震76、加速度值为 0.05g，设计地震分组为第一组。根据邻近场地有关工程经验及地区经验，结合拟建场地现地形、拟建场地 的 设 计 地 坪 标 高 及 场 地地 层分 布 情况 ， 依据 建 筑 抗震 设 计 规 范 (GB50011-2010）有关规定综合判定：场地土类型为中软土，拟建场地场地土 覆盖层厚度大于 3 米且小于 50 米，建筑场地类别属类，设计特征周期值建 议按 0.35s，属可进行建设的一般场地。7.5 初步结论与建议7.5.1 勘察结果表明，拟建场地未发现影响场地稳定性的不良地质作用，场地是稳定的，适宜建筑拟建项目。7.5.2 拟建场地抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为77、 0.05g。 设计地震分组为第一组；场地土为中软场地土，建筑场地类别为类，设计 地震特征周期值建议采用 0.35s。场地内无可液化地层。拟建场地为可进行 建设的一般地段。7.5.3 综合考虑场地岩土工程条件、拟建管线桥荷载特点，以及场地地形 条件、设计地坪标高等，综合管廊管底地层为填筑土-3、填筑土-4、粉 质黏土及岩溶充填物-1 层时，需进行地基处理，该层厚度较薄时可采取 换填，该层厚度较大时可采取 CFG 桩等复合地基；综合管廊管底地层为粉质 黏土或以下地层时，可采用天然地基。7.5.4 本工程管廊线路长，且位于道路中心，车流量大，在管廊开挖施工前，应进行专门的岩土工程设计工作。指 标地78、层承载力容许值压缩模量固结快剪强度锚固体与土体极限摩阻内摩凝聚力填筑土-1/填筑土-2/8-12#8-12#15-20填筑土-380-120/8-12#8-12#15-20填筑土-480-1202.5-3.58-12#8-12#15-20粉质黏土100-1402.5-4.08-12#8-12#12-18粉质黏土160-2005.0-7.015-2024-3035-50粉细砂150-20012.0-18.0*22-284-830-50卵石280-38025.0-35.0*30-40/120-180粉质黏土220-2807.5-9.518-2528-3660-80粉质黏土220-2807.5-9.79、518-2528-3660-80粉质黏土150-2004.5-6.512-1822-2830-45强风化泥质粉砂岩350-55070-90*24-3035-45140-180中风化泥质粉砂岩1000-1500/30-4045-55200-300强风化泥质粉砂岩-1350-55070-90*24-3035-45140-180微风化灰岩1500-3000/550-6507.5.5 根据本次勘察结果，参照建筑地基基础设计规范(GB50007-2011) 等规程规范，结合地区建筑工程经验，场地内各地层的工程特性指标建议按 下表中数值采用：表中带“*”号者为变形模量，括号内数值适宜地基处理设计时采用，带80、“#”号者为直接快剪试验数据39八、工程方案设计8.1 设计思路永州大道控制总宽 136m，规划红线宽 100m，已按公路标准实施，其现状 及规划有 5 座桥梁、28 个平面交叉、8 座地下通道、76 个穿路雨污水管涵。 本次设计依托已启动的永州大道 BRT 及后续配套工程，在复杂的现状条件下， 以技术创新为手段，合理布置管廊位置，减少道路重复开挖、缩短工期、降 低交通影响，合理预留 BRT 站台及地下通道，以人为本，协调景观处理，打 造经济节约、利于实施的智能综合管廊系统，为国内管廊建设树立新模式。图 8.1 永州大道综合管廊节点布置图8.1.1 以永州大道 BRT 及后续配套改造工程设计为81、依托（因地制宜）（1）通过对永州大道现状或设计规划的 76 个横穿雨污水管涵、13 个 BRT 站台、8 个地下通道、5 个桥梁的平面位置及标高等数据的分析，统筹考虑， 合理确定综合管廊平纵总体布局。（2）综合管廊布置于中央 8m 绿化带内，较布置于两侧设计绿化控制带内，不需征地拆迁，近期即可结合 BRT 及后续配套工程改造一同实施，施工周期短、实施难度小。8.1.2 技术创新把握综合管廊预制产业化发展的方向，走在时代的前沿，依托永州作为 湖南省 14 个住宅产业化生产基地的优势，采用创新型分块预制标准化设计与 施工，并将永州打造成综合管廊产业化生产示范基地。8.1.3 以人为本综合管廊在立体82、交叉、人员进出口、通风口等重要节点方面，进行局部 加宽或加高设计，增设梯道、人员进出过渡室及设备控制室，更加注重人员 进出及进行设备维护时的舒适性；同时，在突出地面构筑物的设计方面，充 分考虑其与自然景观、人文景观的协调，注重行人的视觉感受。8.1.4 经济节约（1）在管线入廊分析上，以符合政策、经济节约为原则，确定了自来水、 高压电、燃气、一般电力、通讯、中水、污水七大类管线入廊的规模，其中 燃气及污水入廊为国家支持综合管廊建设的基本要求；高压电入廊可置换原 架空电缆两厢土地 1647 亩土地，按 100 万/亩估算，节约资金约 16.5 亿元。（2）在断面尺寸拟定上，以经济节约、便于实施为83、原则，结合分块预制施 工的特点，采用矩形规整形断面。8.1.5 智能系统在永州大道与东湖路东北交叉口设一占地 3000 的监控中心，对综合管 廊内消防、通风、视频、照明、排水等各系统实施智能控制，统一管理，同时也作为永州综合管廊示范展示窗口。图 8.2 综合管廊节点三维示意图方案设计分为五大部分：（一）因地制宜、系统统筹的总体设计（二）以人为本、功能优先的节点工程（三）技术先进、引领产业的预制结构（四）高度集成、利于维护的智能控制（五）文化内涵、和谐统一的景观配套8.2 因地制宜、系统统筹的总体设计结合永州大道现状、BRT 及后续配套改造工程设计的具体情况，因地制 宜、系统统筹考虑管线入廊、横84、断面尺寸拟定、横断面布置、平面布置、纵 断面布置及交叉避让等问题，以达到经济节约，便于实施的目的。8.2.1 入廊管线种类的确定思路：符合政策、经济节约。根据最新 2016 年 6 月 17 日住建部召开推进地下综合管廊建设电视电 话会议精神，综合管廊建设要求所有基本管线都应尽可能入廊，尤其强 调污水、燃气必须入廊。我院根据永州大道管线现状及规划的基本情况， 对入廊管线做如下分析：（1）给水、一般强电、通讯：此三大类管线为综合管廊入廊的基本管线， 无特殊情况，应全部入廊。根据现状已直埋管线的使用寿命，管廊建设后， 可依次将通讯、一般强电、自来水管道迁入管廊内。以便维护及扩容。（2）燃气：燃气为85、高危管线，入廊时需设独立舱室，将大大增加工程造 价。但，燃气入廊为湖南省综合管廊试点城市及国家建设综合管廊的必需要 求。因此，需考虑燃气管道入廊。（3）高压电：根据电力工程规划，可将阳明大道长丰路至日升路的一段 高压走廊整合至综合管廊内，高压电入廊可置换原架空电缆两厢土地 1647 亩土地，按 100 万/亩估算，节约资金约 16.5 亿元。（4）中水：生态新城控制性详细规划和生态新城竖向排水规划,对中水利 用进行了规划，中水可作为今后永州大道中央及两侧绿化大浇灌用水。因此， 可考虑入廊。（5）污水：根据 2016 年 6 月 17 日住建部召开推进地下综合管廊建设 电视电话会议精神，污水必须86、入廊。（6）雨水：永州大道沿线设 7 处通往湘江的排水口，排水路径段，暴雨季节内涝可能性较小，因此，为节约造价，雨水不入廊。（7）其它管线：热力、真空垃圾等管线暂无时相关规划及需求。因此，综合考虑综合管廊设计收容：自来水、高压电、燃气、一般电力、 通讯、中水、污水七大类管线。8.2.2 综合管廊断面尺寸的拟定思路：利于实施、便于扩容。1、断面尺寸拟定的控制性因素管廊断面尺寸由管线安放空间和检修通行空间两部分组成。其中管线安 放空间根据管线的需求容量确定；检修空间，净高不小于 2.4m，双侧布线时 检修道宽度不小于 1.0m，单侧布线时检修道宽不小于 0.9m。（1）根据永州大道联城段管线规划分87、析，管线容量需求如下表：管线给水高压电燃气一般电力通讯中水污水实施规 模-220KV，5路DN400mm(局部无)10KV，15 孔15 孔两侧DN800预留DN1000mm预留不受限1515 孔DN500表 8-1 永州大道联城段关系数量表易造成人员伤害，一般不允许人员进入。C、10KV 强电与通讯电缆尽量设置于舱室的两侧，以免造成电磁干扰。 各管线之间的安放距离符合相关规定，如电缆支架净距不小于 25cm。2、 断面的拟定（1）本工程拟采用分块预制施工，管廊断面形式为矩形。（2）根据管廊总体布置设计，管廊布置于中央 8m 宽绿化带内，为节约投资，同时符合国家政策要求，设计提出两种断面形式进88、行对比。方案一：考虑污水断面方案综合管廊外轮廓尺寸为 8.1x5.8m ， 五个舱室。 中间管道舱净空为 3.5x5.2m，收容 30 孔 10Kv 电力、30 孔通讯、DN1000 自来水管，D500 中水 管，检修通道宽 1.4m；西侧为燃气舱及污水舱，燃气舱净空为 1.7x3.0m，收 容 D350 燃气管,检修道宽 0.9m，污水舱净空为 1.7x2.0m，检修道宽 0.7m。 东侧为高压电舱及污水舱，高压电舱净空为 1.7x3.0m，最大收容 5 个回路高 压, 电缆支架宽 60cm，采用可调节层间高的专业电缆桥架，支架标准层高为 50cm，检修道宽 0.9m；污水舱净空为 1.7x89、2.0m，检修道宽 0.7m。（2）各种管线间存在相互干扰或存在不同级别的危险性，根据城市综 合管廊工程技术规范（GB50838-2015）相关规定及国内综合管廊建设经验， 管线布置，应遵循下列原则：A、燃气舱单独设立舱室，主要考虑燃气泄露对其它管线及人员造成的危害。B、220KV 高压电单独设立舱室，主要考虑高压电强大的电流辐射和漏电 图 8.4 管廊断面尺寸：方案二表 8-2 断面方案比较表比较项 目方案一：所有管线逐步改迁入廊方案二：利用现状经济性全线五舱室断面 7.9x3.8m，估算工程 建安费 16.8462 亿元。全线三舱室断面 7.9x3.8m，估算工程建安费 10.9036 亿90、元。是否符 合政策 要求所有已建管线逐步改迁入廊，规划管 线除雨水外全部预留入廊空间，管廊 规模较大，符合国家政策要求。不考虑污水、中水入廊，管廊规模适中， 难以满足湖南省综合管廊试点的要求及国 家政策要求。长远效 益全线除雨水外，所有管线都将入廊， 能一次性解决马路拉链问题，符合国 家政策导向。常用、易坏的污水、中水处于直埋状态， 今后维护、更换对道路会造成一定的重复 开挖破坏。综合比 较方案一断面尺寸较方案二断面尺寸增加较大，工程建安费约增加 5.95 亿元，但能 将今后常用的几种管线全部收容入廊，符合国家政策要求，对拉动经济增长具有 重要意义，更利于本项目作为湖南省综合管廊试点项目的顺利91、实施。故推荐采用。图 8.3 管廊断面尺寸：方案一方案二：不考虑污水断面方案：管廊外轮廓尺寸 7.9x3.8m,分三个舱室，西侧燃气舱净空 1.7x3.2m，可 容纳 DN400mm 的燃气管，检修通道宽 0.9m；东侧高压电舱净空 1.5x3.2m， 可容纳5 个回路的 110KV 或 220KV 的高压电，电缆支架宽 60cm，采用可调 节层间高的专业电缆桥架，支架标准层高为 50cm，检修通道宽 0.9m；中间综 合管线舱净空 3.5x3.2m，可容纳 DN1000mm 的自来水管，30 孔 10KV 电力 及30 孔综合通讯管，检修通道宽 1.4m。8.2.3 横断面布置为协调通风口、92、进料口、人员进入口等地面建筑物的景观效果，综合管廊应布置在绿化带内。根据永州大道现在情况及后续配套改造工程的建设情况，分路段区别对待。（1）联城段：根据现状联城段情况，提出两种方案进行对比。方案一：管廊布置于中央 8m 宽绿化带内的方案根据地勘成果，永州大道沿线地质情况较好，填方路段 8m 以下基本为岩 层，挖方路段路面 2m 以下即为岩层，因此采用放坡开挖施工，开挖范围 14.9m（扣除 8m 宽绿化带后 6.9m），破除现状中央 4 个车道。为保证施工进度，建 议施工期间将主道车道全部封闭，仅做施工通道用。社会车辆通过两侧双向 6 车道的辅导通行，能满足现状交通需求，同时通行安全及交通组织93、能得到 有效保证。方案二:管廊布置在东侧绿化控制带内管廊布置于现状东侧 12m 宽绿化带内，占用一部分人行道，管廊内侧采 用放坡开挖，外侧大部分路段路基填方不到位，需进行基坑支护。施工时占 用辅道的一个车道作为施工便道，施工时将对现有人行道进行破坏，管廊施 工时，将现状已埋自来水、燃气、电力等管线进行临时改迁，管廊建设完成 后，将临时改迁管线入廊。图 8.5 管廊布置于东侧绿化带内方案示意方案比较：表 8-2 管廊布置位置对比表比较项 目方案一：布置与中央 8m 绿化带内方案二：布置于东侧绿化带内道路破 坏程度 及社会 影响管廊与绿化带结合一起施工，施工面 集中，开挖范围 16.1m（扣除 894、m 宽绿 化带后 8.1m），破除现状中央 4 个车道。 进行封闭施工，保证双向 6 车道，不 会对沿线居民出行造成困扰。本项目管廊施工与绿化带施工处于不同的两个施 工区域，施工面广，侵占道路总宽度 35m； 破坏人行道宽 5m，道路破坏程度及环境影 响较大。图 8.4 管廊布置于中央 8m 宽绿化带内方案示意30m），按每节点增加 50%的工程费计算，增加 630 万元。（2）局部拐出增加管廊长度的费用， 沿线共 4 处局部拐出，增加管廊长度 约 400m，增加费用 1520 万元。经济性方面，方案一比方案二节省造价约 1140 万元；景观方面，方案一局部路段需做景观修饰处理；交通影响方面，95、方案一较方案二影响小；施工难度方面，方案一普遍简单，局部节点难度较大，而方案二是普遍难度较大，且局部存在拆迁综合比困难，施工工期难以保证； 环境影响方面，方案一施工界面集中，与绿化带一同较施工，破坏程度及环境影响较方案二小。综上所述，从对道路的破坏、交通影响、环境影响程度及施工难度及工期保证方面考虑，推荐采用方案一，管廊布置于 8m 宽绿化带内。采用预制施工，施工周期较普通现浇施工缩短 40%，可采用分段施工（施工面不全线同时布置），对现状环境影响较小。根据目前永州大道后续配套及综合管廊建交通影 响社会车辆通过两侧双向 6 车道的辅导 通行，能满足现状交通需求，同时通 行安全及交通组织能得到有96、效保证。设计划安排，绿化带改造与管廊将同时施 工。由于管廊施工占用东侧辅道空间，则 中央绿化带施工时，社会车辆将主要通过中间双向 4 车道通行，交通组织十分困难。（1）施工时，现状已埋自来水、燃气、电力等管线需进行临时改迁，管线保护难度施工难度中间无已埋管线，正常段可顺利开挖 施工；但遇地下通道时需下沉顶推通 过；遇小桥时需拆除部分预制梁，上 跨通过；总体来讲，一般段施工难度 小，重要节点施工难度大。大，易造成，断水、断电等事故，施工界 面不易开展；（2）管廊不与地下通道及桥 梁交织，重要节点处理较简单；（3）沿线 局部路段征拆迁不到位，对工期有一定影 响，据统计全线 12m 绿化带内尚需拆迁97、 18652.6 房屋；（4）管廊布置于一侧单个出线群管顶推长度将达到 100m，施工难度加大。通排风口体量较小，且都做外形景观景观效果处理，隐秘于 8m 宽绿化带内，对景观 无影响；但沿线 共 3 处需跨越小桥， 管廊局部抬高，露出地面 2.5m，对景管廊突出建筑结构均隐秘于东侧绿化带 内，对道路沿线景观无影响。观有一定影响。经济性与方案二相比，两者交通疏导、开挖 支护、道路恢复等费用相当，主要增 加费用为：（1）重要节点处理措施费 沿线共 11 个特殊节点（每节点长约与方案一比较，主要增加管线改迁保护费 用，按 200 万/Km 估算（2 年施工期），增 加 3290 万元。（2）城区段城98、区段后续配套工程设计时考虑了综合管廊预留设计，原管廊预留设计考 虑近期不会实施主线管廊建设，不具备同中央绿化带改造一同实施的条件， 将预留管廊布置在永州大道东侧绿化带内，并对横穿支线管廊进行了工程设 计。目前，永州大道城区段后续配套改造工程已经开工建设，路面改造已接近 尾声，且已完成了相关路段的横穿支线管廊的施工，根据施工进度，仍不具 备同中央绿化带改造一同实施的条件，故布置在东侧。0.3%，最大纵坡 8%。8.2.6 交叉避让处理避让原则：次要结构服从主要结构；管廊避让桥梁及地下通道；大型横 穿管涵与综合管廊通过经济分析比较确定避让关系；小型横穿管涵避让综合 管廊。永州大道现状或设计规划有 99、5 个桥梁、8 个地下通道、76 个横穿雨污水 管涵，其位置与综合管廊布置存在交叉冲突。综合分析采用综合管廊平面拐 8.2.4 平面布置 图 8.6 永州大道城区段管廊预留设计示意出、局部下沉、局部上跨避让及其它管道自行避让四种方式进行交叉处理。其中，考虑现状雨水管按公路标准设计，不满足今后两厢开发及雨水收 集的要求，本次设计在道路两侧绿化控制带距路中线 49.5m 位置新增雨水管， 并通过与现有涵洞的连接，将部分涵洞合并处理，取消 22 座现有涵洞，以减永州大道联城段综合管廊布置于中央 8m 宽绿化带中，沿道路走向布设，平曲线段以直代曲，但在局部高架桥段拐至两侧绿化控制带内布置。设计综 合管100、廊全长约 16.45km。8.2.5 纵断面布置（1）标准覆土深度综合管廊覆土厚度应考虑雨水支管、燃气管支管等从综合管廊上方穿越 的情况，同时，保证绿化种植等要求。但管廊埋深不宜过大，埋设加大将大 幅增加工程造价。综合考虑本项目标准覆土厚度为 2.0m。（2）纵断面走向综合管廊埋深 2.0m，纵断面走向与道路走向基本一致，局部遇横穿重力流管涵或其它地下构筑物时采用局部下沉或上跨方式处理。管廊内最小纵坡少综合管廊施工难度。（1）平面拐出避让A、泉南高速跨线桥段泉南高速上跨永州大道，道路中央布置有跨线桥桥墩，综合管廊不具备 放置中央的空间，故将综合管廊在跨线桥前方以 60角拐向西人行道下方通 过。101、图 8.7 南泉高速跨线桥及连接线高架桥照片图 8.8 平面拐出避让示意图 B、南泉高速连接线高架桥段永州大道主线上跨南泉高速连接线，综合管廊不具备放置中央的空间，故将 综合管廊在高架桥前方以 60角拐向东侧绿化控制带内，同时，结合绿化带 内已埋设管线的位置，为避免管廊的建设与既有管线的冲突，管廊中心线距 人行道边线 18m。(2) 局部上跨避让A、既有地下通道段永州大道联城段现状既有 8 处地下通道与综合管廊交叉。通道覆土厚约 1.5m， 为保证通道的结构不受破坏，综合管廊采用局部抬高上跨形式避让通道。通 道顶与综合管廊底预留 1m 的安全距离，综合管廊突出地面部分做景观处理。图 8.9 综102、合管廊局部上跨地下通道避让效果图B、大型横穿管涵段（上跨）目前永州大道现状横穿道路的排灌管涵共计 76 座，优化取消 22 座后， 还剩 54 座，管道覆土范围约 1m11.09m，最小管涵直径 0.2m，最大箱涵净 空尺寸为 4.0x3.0m。对于管涵覆土介于 3.5m5.4m 之间的箱涵或盖板涵，综合管廊采取上跨避让 的方式，施工前应对箱涵或盖板涵的承压能力进行复核，以上情况共计 8 处。（3）局部下沉避让A、新建地下通道段图 8.10 局部上跨避让示意图图 8.11 局部下沉避让示意图（4）其它管线自行避让处理A、管涵覆土5.4m，综合管廊与管涵标高无冲突，可直接施工综合管廊，以上情况共103、计 14 处。D、K2+575 处管涵已废除，施工时可直接挖除。图 8.12 倒虹吸避让综合管廊图8.3 以人为本、功能完善的节点工程综合管廊节点工程主要包括：通风口与投料口、出线群管、主支沟交叉段 3 大部分。图 7.12 综合管廊节点总览图8.3.1 通风口、投料口节点1）总体布置原则通风口的设置，应结合防火分区一起设置。根据城市综合管廊工程技 术规范，天然气管道舱及容纳电力电缆的舱室应每隔 200m 采用耐火极限不 低于 3.0h 的不燃性墙体进行防火分隔，因此，本设计防火分区按 200m 设置。每个防火分区作为一个单独的密闭空间，应设置配套的通排风系统进行 空气循环，每个防火分区应设置104、进风口及排风口。为了让空气的均衡流通， 进风口设置于防火分区中间，排风口设置于防火分区两端。投料口的设置，根据规范，应结合进风口、人员出入口、逃生口一起设 置，以减少地面以上建筑物数量，减小对景观的干扰。基于此原则，本设计 投料口同进风口、人员出入口及逃生口一起设置于防火分区中间，间距均为 200m，满足规范要求。全线投料口、通风口共计 83 个。对于燃气舱排风口，规范规定：天然气管道舱室排风口与其他舱室排风 口、进风口、人员出入口以及周边建筑物口部距离不应小于 10m。因此，本 次设计燃气舱排风口与其他 2 个舱室排风口净距控制在 10m 以上，间距为 15m。通风口及投料口总体布置图如下：105、图 8.14 通风口及投料口总体平面布置图2）投料口兼进风口及人员出入口设计49整体布局：人员出入口、进风口结合投料口一起设置。各个舱室投料口单 独设置，投料口顶部高出中央绿化带地面 5cm。投料口侧设置检修房，检修 房兼具人员出入及进风功能，检修房共 2 层，分为地上一层及地下一层，在 地下一层与投料口相连接。图 8.15 投料口兼进风口及人员出入口地面突出效果图图 8.16 投料口纵向剖面图图 8.17 投料口平面构造图进出需要外，兼具进风口功能。检修房横断面构造图如下：图 8.18 投料口横向剖面图投料口设计：投料口尺寸，考虑到一般刚性管道为 6m 一节，纵向开口长 度为 7m；横向开口106、宽度应大于刚性管（如给水管、热力管、燃气管等）外径， 且考虑未来扩容的需要，留有一定的富余量，本设计燃气舱及电力舱开口宽 度为 1.0m，管道舱开口宽度为 1.2m。检修房人员出入的设计：本着以人为本的原则，管道舱及电力舱设置楼 梯通往舱室检修，相比传统揭盖爬入的方式，更加人性化；燃气舱由于安全 的需要，地下不能与其他舱室连通，应设置墙体隔离，导致空间过小，故设 置爬梯出入，考虑燃气检修频率较低，设置爬梯较经济合理。检修房平面尺 寸为 3.55x3.5m，整体规模合理，既满足功能设置的需要，又方便与景观设 计相融合。检修房共两层：地下一层设置楼梯与设备间，方便人员进出与设 备控制，同时，在遇到107、火情时也是一个逃生回旋空间；地上一层除满足人员图 8.19 检修房平面构造图图 8.20 检修房横断面构造图进风口设计：进风口设置于检修房四面墙壁上，采用防雨百叶窗作为进 风口形式。根据规范，管线舱及电力舱按自然进风设计，燃气舱按机械进风 设计。考虑燃气泄露会对其它舱室造成不利影响，管线舱及电力舱设置为一 个单独的进风系统，燃气舱为另外一个单独的进风系统，地下一层采用混凝 土墙隔离，地上一层在墙上设置防火门隔离。进风口尺寸按规范规定标准设计：管线舱及电力舱正常通风换气次数不 应小于 2 次/h，事故通风换气次数不应小于 6 次/h；燃气舱正常通风换气次 数不应小于 6 次/h，事故通风换气次数108、不应小于 12 次/h；通风口处出风速不 宜大于 5m/s。按此计算，考虑百叶窗 0.5 倍折减的进风率，管道及电力舱进 风口计算最小面积为 1.536m2，实际百叶窗进风面积为 6m2；燃气舱进风口计 算最小面积为 1.163m2，实际百叶窗进风面积为 3.2m2。3）排风口设计排风口整体布局：排风口设置于防火分区两端，防火墙之上，每个舱室 防火分区共 2 个排风机，两端各设置一个。管道舱及电力舱共用一个排风口， 以减少排风口建筑数量及规模，排风口露出地面 2m 左右，顶部设计成景观造 型并设置防盗可开启盖板，以方便人员进去检修风机，百叶窗高于地面 0.6m， 以防止雨水倒灌及有效排风；燃气109、舱排风口须单独设置，且应满足规范规定 与其他周边建筑物口部距离不应小于 10m 的要求，其地面以上排风口尺寸及 百叶窗设置形式同管道舱及电力舱。全线排风口共计 80 个。排风口尺寸设计：排风口进风面积计算同进风口，管道及电力舱排风口 计算最小面积为 1.536m2，实际百叶窗排风面积为 3.6m2；燃气舱排风口计算 最小面积为 1.163m2，实际百叶窗排风面积为 3.6m2。排风口布置图如下：图 8.21 管线舱及电力舱排风口平立面布置图图 8.22 排风口地面突出效果图图 8.23 燃气舱排风口平立面布置图8.3.2 出线群管1）总体布置原则永州大道综合管廊为干线综合管廊，一般不直接出线，110、但考虑今后发展 需要，原则上每隔 300m 预留一个综合出线群管。具体位置结合两厢用地规划 及 BRT 站台位置设置，局部进行调整，将出线群管廊就近接入管线利用率较 高的区域和 BRT 站台处，同时，在干支线综廊位置不再重复设置出线群管廊。 全线共计 45 个。图 8.24 出线群管布置效果图由于高压电力舱电力须经过变压后才能使用，不能直接服务于两厢，故本次设计出线群管只考虑管线舱及燃气舱、污水舱出线。 2）出线群管布置形式 多舱室综合管廊常规方法一般采用各个舱室局部加高后直埋式出线至两厢，由于永州大道为改造项目，现状为快速路，是连接冷水滩区与零陵区的 交通要道，故采取直埋出线的方式必须对道路111、进行开挖，而永州大道综合管 廊出线群管按 300m 间距设置，全线共有 45 个出线群管，开挖的后果一方面会对交通产生不利影响，另一方面会导致现状道路破损严重，这对于一条刚修建运营几年的道路来说，会造成很大的社会影响。本设计创新性地采用顶管出线的方式，解决了开挖破路难的问题，也为 类似改造项目提供了一种思路。具体做法为：在两侧绿化带内设置顶管工作 坑且作为今后的接线井，将内径 1.8m 的圆管顶至中央绿化带侧接综合管廊， 由于道路两侧现状有较多管线，为了避让现状管线，综合考虑后采取管廊下 部设置出线舱立体交叉的方式出线，顶管接出线舱后埋深在 8m 左右。图 8.25 出线群管内部空间效果图3）112、出线舱结构形式综合管廊与出线舱各类舱室交叉处，在底板设置管线孔及过人孔连通，方便以后接线及人员进出，出线孔设置盖板盖住，过人孔设置液压盖板。图 8.26 出线群管平面布置图图 8.28 出线舱横断面布置图图 8.27 出线群管立面布置图图 8.29 出线群管三维示意图考虑燃气舱出线安全性要求，不与管线舱一同从顶推管道内出线，采用从上部拉管出线。5）出线群管管线引出管道舱：对于给水管，管道舱局部加宽，主线管廊给水管走向不变，出 线给水管设置 90弯头从出线孔通往出线舱，到达出线舱底板后设置 90弯 头接出线给水管，再从出线舱墙壁预留孔洞穿出后接入顶管至两端接线井； 对于电缆及通信管线等，管道舱管113、线沿拓宽后墙壁走线，将需要出线的管线 从出线孔牵引至出线舱，穿越预留孔洞后，再从顶管引出至两端接线井。燃气舱：燃气舱燃气管采用 90弯头从主管向上引出，再通过 90弯头直接通往两侧接线井。污水舱：直接从两侧接出横管，并在接头处设检查井通至路面。图 8.30 燃气舱出线示意图4）顶管结构形式顶管采用内径 1.8m 圆管，保留人员通过及操作空间。出线舱预留给水管孔、电力及其他管线孔，顶管施工时应精准定位，与预留孔口对接。图 8.32 出线群管管线引出示意图图 8.31 顶管出线管断面8.3.3 出线支沟1）总体布置原则根据规划，与永州大道联城段交叉的支沟有 12 个，标准断面为单舱室结 构，收容自114、来水、10KV 电力、通讯三种管线；但在日升路、政通二路、永连 公路、巴洲大道、阳甸三路、李达大道、石木冲路、城南大道、长丰大道 9 个支沟兼顾高压电缆至变电站的通道，断面为双舱室结构，较标准断面增加 一个高压电舱。对于燃气，因为规划考虑经济等因素，未将燃气纳入支沟断面，故采取局部加高后直埋出线。同时根据电力部分意见，在复兴岭路南侧无名路、潇湘庙路、政通一路 设专电力支沟。2）支沟横断面尺寸 根据收容管线种类及数量的不同，沿线支沟共 4 种断面形式： A、单舱，3.2x3.1m（综合管线舱）管廊净空为 2.6x2.5m，收容 15 孔 10Kv 电力、15 孔通讯、DN400 自来水 管;预留115、 2 排电缆支架，检修道宽 1.05m。B、双舱室 5.7x3.1m（综合管线舱+56 回路高压舱） 高压电舱净空为 2.2x2.5m，收容 56 回路高压，检修通道宽 1.0m。 C、双舱室 5.0x3.1m（综合管线舱+4 回路高压舱） D、单舱，2.8x3.1m（专用电力舱A 型支沟断面B 型支沟断面 C 型支沟断面D 型支沟断面图 8.33 交叉支沟断面示意图由于主沟断面为多舱室结构，平面交叉无法解决各类管线独立出线问题， 故主支沟采用立体交叉的方式。由于主线管廊覆土厚度为 2m，支沟采取上跨 主线管廊的空间不够，因此采用支沟局部下沉的方式下穿主线管廊。图 8.34 主支沟交叉布置效果116、图3）总体布置形式主支沟采用立体交叉的形式，支沟局部下沉与主线管廊交叉。管道舱及 电力舱通过交叉处设置出线孔及过人孔形成连通。燃气舱采取局部加高后直 埋出线，待支沟开挖施工完回填至相应高程后再埋设燃气出线管。污水舱直 局部加宽，从侧面接入，并设检查井。总体布置图如下：图 8.35 主支沟交叉口平面布置图图 8.36 管道舱及污水舱出线示意图4）管道舱立体交叉细部设计对于管道舱，考虑到各类管线出线及人员出入空间的要求，将管道舱局 部加宽 1.1m，以设置管线及人员进出口。同理，支沟处考虑给水管接入空间 要求，局部考虑加宽 1.0m。另外，考虑管线进出口以后支沟材料可能从主沟 进入的可能，尽可能在117、现有空间的范围内设置大一些，并为相应管线预留足 够空间，综合考虑后管线进出口尺寸为拟定为 1.2x3.8m，且加大尺寸后方便 设置楼梯连通主支沟，更加人性化。管线进出口平时设置钢制盖板，人员进 出口设置液压盖板，以防止主支沟防火分区连通。由于此处交叉口支沟底板 为最低点，在此处设置集水坑，集水坑设置结合电力舱一起设置，集水坑底 部连通，上面设置井盖，两个舱室可共用一个抽水泵，达到节约资源的作用。5）电力舱立体交叉细部设计对于电力舱，为单侧出线，管线进出口同人员进出口一起设置，上设液压盖板，集水坑同管道舱一起设置。 6）燃气舱立体交叉细部设计 对于燃气舱，通过局部加高后，从两侧直埋式出线。7）管118、线交叉关系及人员出入说明管道舱管线交叉：对于给水管，主支沟均局部加宽，主线管廊给水管走 向不变，采用 90弯头从主沟出线孔引出至支沟；对于电缆及通信管线等， 管道舱管线沿拓宽后墙壁走线，将需要引出的管线通过主沟出线孔牵引至支 沟相对应支架上。电力舱管线交叉：电力舱单侧出线，将需要引出的电力电缆通过出线孔牵引至电力支沟支架上。燃气舱管线交叉：燃气舱燃气管采用 90弯头从主管引至局部加高处，再从加高处侧壁预留孔洞穿出后，通过直埋方式至支沟道路。人员出入：检修人员从主沟管道舱通过楼梯步入管道舱支沟，再从支沟 中间墙壁处防火门进入电力舱支沟，最后可通过爬梯进入电力舱主沟，整体 上形成主沟管线舱、主沟电119、力舱、支沟管线舱、支沟电力舱四个舱室互通互 联，比较人性化。图 8.37 电力舱及燃气舱出线交叉布置图59图 8.38 出线支管立体交叉效果图图 8.39 主支沟交叉三维示意图图 8.40 管线交叉及人员出入示意图8.4 技术先进、引领产业的预制结构通过对当今综合管廊现浇、分节预制施工方法的优化，结合永州大道的 实际情况，采用创新型综合管廊分块预制拼装设计，预制构件分为为底板、 双皮墙、叠合顶板,其钢筋制作、混凝土浇筑、振捣、养护等工序在工厂流水 线上自动化生产，较整体现浇施工可减少基坑开挖量 20%，缩短工期 40%，降 低造价 5%，较分节预制施工，构件更加轻量化，便于运输及安装，同时接头120、 墙体及顶板采用现场浇筑，整体性及防水性能更好，并把对永州大道的交通 影响降到最低。同时，依托永州作为湖南省 14 个住宅产业化生产基地的优势，以本项目 为契机，将永州打造成综合管廊产业化生产示范基地，以实现城市建设、产 业发展融荣共生的理念。8.4.1 现状综合管廊设计施工简述目前国内综合管廊设计与施工主要采用三种形式，即整体现浇、分节预 制、分块预制。（1）整体现浇：现阶段大部分综合管廊采用现浇施工，主要施工步骤包括基坑开挖支护、搭设模板、绑扎钢筋、现场浇筑混凝土、基坑回填等。 图 8.41 现浇综合管廊（2）分节预制：国内已建成综合管廊部分采用分节预制，如上海世博会园区综合管廊、 厦门121、湖边水库综合管廊、青岛高新区综合管廊等。分节预制主要施工步骤包 括管廊结构工厂厂内预制、开挖基坑、现场吊装预制结构、节段间连接、基 坑回填等。图 8.42 上海世博会综合管廊分节预制 图 8.43 上海世博会综合管廊分节预制（3）分块预制：目前，国内综合管廊采用分块预制的实例较少，还处于探索阶段。我院 提出创新的分块装配式预制方案，具有传统的分节预制的优点，同时采用创 新施工工艺，克服了分节预制接缝多、防水性差、运输费用和装配费用高的 缺点。4、深基坑施工时只需临时支撑，支护费用低。1、具有分节预制的所有优点1、施工工艺复杂，采用专用的工厂化生2、由于采用分块预制，单个构件较轻，产设备；分块预122、制运输费用和装配费用较分节法低；2、部分构件需要湿作业，对现场施工环3、构件所有节段及接头采用现场浇境造成一定的影响。筑，整体性好、防水性好。分块预制是指把综合管廊拆分成底板、侧墙、顶板三部分，顶板、底板、 侧墙在工厂内预制，经车辆运输至施工现场，通过现场拼装形成整体管廊。 预制底板预留出侧墙的墙趾钢筋和湿接缝钢筋，施工现场通过湿接缝进行连 接；侧墙预制件为双皮墙，双皮墙之间通过桁架钢筋连接，双皮墙既作为施 工时的模板，也作为使用阶段的受力构件；顶板预制件为桁架钢筋叠合梁，施工时作为顶板模板使用，使用阶段也为受力构件。（4）方案比较以本项目为例，对上述三种设计施工方案进行对比，通过对比分析，创123、 新型分块预制施工较传统的现浇施工，管廊质量更有保证，施工工期短，经 济性好；较分节预制施工，构件更加轻量化，便于运输及安装，同时接头采 用现场浇筑，整体性及防水性更好。故推荐采用。综合管廊施工方案比较表8.4.2 标准化分块设计（1）断面分块根据永州大道综合管廊断面进行拆分，主要拆分成顶板、底板、侧墙三种构件，其中底板为预制底板，顶板为叠合板结构，侧墙为双皮墙结构。设计施工 方式优点缺点1、需要大量人工费、模板费，建设周期1、整体性好；长；2、防水性好；2、现场作业，质量不容易控制；整体现浇3、现浇混凝土的可模性好，能适用于3、深基坑施工时，开挖土方量大，支护异形断面。费用高。4、现浇有大量124、湿作业工艺，容易对施工现场造成环境造成污染。1、预制构件在工厂预制，产品质量容1、整体性差，由于起重重量和运输重量分节预制易控制；2、节省人工费用和模板费用；限制，分节较短，分节接缝多；2、接缝处防水性差；3、提高生产效率，缩短建设工期；3、分节预制运输费用和装配费用高。图 8.44 永州大道标准横断面分块预制示意图顶板、底板、侧墙在工厂内预制，经车辆运输至施工现场，通过现场拼 装形成整体管廊。底板一个标准节段 3m 长，预制底板预留出侧墙的墙趾钢筋 和湿接缝钢筋，施工现场通过湿接缝进行连接；侧墙预制件为双皮墙，双皮 墙之间通过桁架钢筋连接，双皮墙既作为施工时的模板，也作为使用阶段的 受力构件125、；顶板预制件为桁架钢筋叠合梁，施工时作为顶板模板使用，使用 阶段也为受力构件。（2）预制构件节段划分根据永州大道综合管廊总体设计，一个防火分区长度为 200m，包括标准 段、拓宽段（支沟/出线群管）、投料口、普通排风口、燃气仓专用排风口 5 大部分。结合管廊的结构特点和便于预制件模块化生产，把 200m 长的管廊划分为 1 个拓宽段（支沟/出线群管）、1 个带排风口段、1 个带投料口段及 7 个标准 段。7 块，每块预制标准件的重量 7.5 吨；侧墙预制标准件长度 3.0m，一个节段划分为 5 块，边侧墙预制标准件重量 5.5 吨，中间侧墙预制标准件重量 5.3 吨；顶板按舱室分为宽度为 1.126、82m 和 3.62m 两种类型，顶板预制件长度 3.0m， 一个节段划分为 7 块。图 8.46 标准节段底板纵向划分示意图图 8.45 一个防火分区管廊纵向节段划分示意图图 8.47 标准节段侧墙纵向划分示意图根据拟建永州大道综合管廊标准断面，把管廊主体部分拆分成顶板、底板、侧墙三种构件。管廊标准段长 20m，总宽 8.1m，分为三个舱室。根据现场实际情况，综合考虑车辆运输、吊车起吊能力、预制构件厂内生产条件等因素，底板预制标准件长度 3.0m，一个 20m 长的标准节段划分成B）底板与侧墙的连接侧墙双皮墙预制的时候，在满足承载力要求的前体现，应尽可能减少板 厚以减少运输和吊装的费用。根据127、规范规定，综合管廊结构的迎水面的保护 层不应小于 50mm，设计侧墙时应考虑尽量使用超高性能混凝土以减少预制构 件重量。经过计算论证，管廊侧墙的正弯矩较小，顶板和底板交接处的负弯 矩较大。设计时侧墙采用 U 型钢筋，与底板的桁架钢筋形成暗梁结构，侧墙（3）重要部位设计图 8.48 标准节段顶板纵向划分示意图与底板形成刚性连接。此种钢筋布置方式既能满足结构受力要求，又能有效地降低工程造价。在装配式混凝土结构的结构体系当中，预制构件间的连接（节点）对于 结构整体性、荷载传导、抗震耗能起着非常重要的作用，特别是作为管廊主 体承力构件的连接。因此，设计、选用并构造恰当的连接方式对管廊装配式 混凝土结构128、至关重要。A）拓宽段顶板设计支沟在拓宽段顶板最大跨度达到 4.9m，经过计算，8cm 厚的顶板无法满 足施工模板的要求，如果增大顶板厚度，预制件的运输和吊装费用显著增加。 综合各方面因素，设计时在顶板每隔 2m 增设 H 型钢增大截面的抗弯刚度，H 型钢与桁架钢筋交错布置。经过计算，该顶板满足施工模板的要求，同时也 具备工厂化预制的可行性条件。图 8.50 侧墙与底板连接钢筋示意图 C）侧墙与顶板的钢筋连接 前面已阐述，侧墙与顶板的连接处需较粗的钢筋抵抗较大的弯矩。设计时采用 70cm 长的L型钢筋笼进行吊装，连接筋插入侧墙与侧墙的桁架筋连接， 横向与顶板的桁架筋连接。钢筋笼可在厂内自动化生产129、，在现场进行吊装， 不需人工现场绑扎钢筋，缩短工期。图 8.49 拓宽段顶板钢筋断面图E）下沉段结构接缝连接永州大道已修建，现状存在大量的雨水管、过水箱涵、人行通道等横穿 管，综合管廊在通过这些横穿管时采取避让、抬升或下沉的处理方式。在综 合管廊在抬升、下沉处理的时候，下沉段与标准段的连接方式需进行科学的 设计。设计时通过对预制板件的尺寸调整，对预制板件铅直划分，即可和标 准段形成顺畅的连接。图 8.51 侧墙与顶板连接钢筋示意图D）侧墙拐角连接综合管廊的拓宽段、投料口段、排风口段存在大量的侧墙拐角情况。综 合管廊侧墙为双皮墙预制结构，需在厂内生产，厂内生产应尽量为直线形预制构件，折线形双皮墙130、施工工艺尤为繁琐，且需要增加大型设备。设计时在 侧墙拐角处采用直线形预制构件，通过调整双皮墙内外墙的长度形成折角。 在拐角处增设钢筋笼，形成刚性柱以满足结构的承载力要求。钢筋笼可在厂 内生产，在现场进行吊装，缩短了工期。图 8.53 综合管廊下沉段预制结构示意图4）预制构件防水、防渗设计管廊结构主体位于地下，其防水、防渗设计显得尤为重要，防水效果直 接影响结构主体的耐久性和使用寿命。管廊结构的防水、防渗设计要点如下：A）综合管廊外包双层 SBS 改性沥青防水卷材，管廊侧墙再外包 12cm 厚砖墙保护层，底部为 10cm 厚的 C15 混凝土，顶部为 10cm 细石混凝土保护层。图 8.52 侧131、墙钢筋柱示意图图 8.54 管廊四周防水设计示意图B）底板与侧墙连接处预埋止水钢板，钢板埋入深度为 15cm。图 8.55 底板止水钢板设计示意图C）管廊接缝处采用弹性橡胶与遇水膨胀橡胶制成的复合密封垫。图 8.56 管廊变形缝止水带设计示意图D）混凝土采用自防水混凝土，设计抗渗等级为 P6。7.3.2 永州大道综合管廊标准化生产根据预制构件分块设计，主要分为：顶板、侧墙、顶板三部分进行生产。（1）顶板（叠合板）厂内预制施工工艺顶板预制充分利用目前技术成熟的桁架钢筋叠合板的生产工艺，桁架钢 筋叠合板场内预制主要施工步骤：预制平台清扫预制平台喷油（方便脱模）按照预制构件尺寸在预制平台上划线按照划132、线，机械手自动摆放边模 人工安装预埋件（支架预埋钢板、侧墙支撑预埋件等）机械手摆放钢筋网 片（碰焊机自动化生产）机械手自动摆放桁架钢筋（桁架钢筋机自动化生 产）人工绑扎钢筋（钢筋网片与桁架钢筋连接）浇筑混凝土振动台振 动利用自动化钢刷把混凝土拉毛入养护塔养护养护 24h 出养护塔拆除边模。叠合墙预制工艺步骤四：机械手自动安装边模叠合墙预制工艺步骤一：预制平台清扫叠合墙预制工艺步骤五：安装预埋件叠合墙预制工艺步骤二：预制平台喷油叠合墙预制工艺步骤六：安装钢筋网叠合墙预制工艺步骤三：预制平台画线 叠合墙预制工艺步骤七：机械手自动摆放钢筋桁架叠合墙预制工艺步骤八：浇筑混凝土 叠合墙预制工艺步骤九：振133、动台振动叠合墙预制工艺步骤十：混凝土拉毛叠合墙预制工艺步骤十一：入养护塔蒸养 叠合墙预制工艺步骤十二：出养护塔 叠合墙预制工艺步骤十三：拆边模 图 8.57 管廊标准化生产示意图（2）侧墙（双皮墙）厂内预制施工工艺侧墙预制为双皮墙构件，双皮墙是在目前的成熟桁架钢筋叠合板的生产 工艺上进行创新性改进，该工艺能充分利用现有自动化设备，无需额外增加 新的大型设备，即可生产出适用于综合管廊的双皮墙。双皮墙在单层叠合板已预制完成时，在预制平台先浇筑混凝土，调整混 凝土配合比，使得混凝土和易性较好，把既有单层叠合板钢筋插入混凝土， 然后振动台振动，后面工序同叠合梁，即可生产出双皮墙。图 8.58 双皮墙制134、作工艺示意图（3）底板管廊底板为全预制结构，可根据普通预制构件工艺进行标准化施工。8.3.3 永州大道综合管廊构件运输在管廊分块设计中，为便于运输，对块件的尺寸和重量进行合理化的设 计。底板标准件长度 3.0m，重量 24.4 吨；侧墙标准件长度 4.0m，重量 3.64.4 吨；顶板标准长度 5.0m，重量 2.03.1 吨。目前永州市大部分自卸式货车均 可装载，装载高度小于 3.0m，运输车辆不受一般桥梁、涵洞的通行净空限制。8.3.4 永州大道综合管廊拼装施工按管廊节段特点，分标准段、支沟拓宽段、出线群管拓宽段、投料口段，四部分说明如下： 1）标准节段施工方案 标准段主要施工步骤如下：开135、挖基坑、支护基坑吊装全预制底板浇筑底板湿接缝吊装侧墙预制件（双皮墙）吊装顶板模板浇筑顶板及侧墙混凝土回填基坑填土 步骤一：吊装全预制底板步骤二：浇筑底板湿接缝 步骤三：吊装侧墙预制件（双皮墙）步骤四：吊装顶板模板 步骤五：绑扎顶板钢筋步骤六：浇筑顶板及侧墙混凝土图 8.59 管廊标准段现场拼装施工示意图662） 拓宽段（支沟）施工方案 拓宽段（支沟）施工方案主要施工步骤如下： 开挖基坑、支护基坑吊装支沟全预制底板浇筑支沟底板湿接缝吊装支沟侧墙（双皮墙）吊装支沟顶板模板绑扎主沟侧墙墙趾钢筋、浇筑支沟顶板混凝土回填压实支沟基坑吊装主沟底板预制件（叠合板）绑扎主沟侧墙墙趾钢筋、浇筑主沟底板混凝土吊装136、主沟侧墙预制件（双皮墙）吊装主沟顶板预制件（叠合墙）浇筑主沟顶板混凝土回填基坑。 步骤一：吊装支沟全预制底板步骤二：吊装支沟侧墙预制件（双皮墙） 步骤三：吊装支沟顶板模板 步骤四：浇筑支沟顶板、吊装主沟底板预制件步骤五：吊装主沟侧墙预制件步骤六：吊装主沟顶板模板步骤七：浇筑主沟顶板及侧墙混凝土图 8.60 管廊支沟拓宽段现场拼装施工示意图3）拓宽段（出线群管）施工方案 拓宽段（出线群管）施工方案主要施工步骤如下： 开挖基坑、支护基坑吊装出线沟全预制底板浇筑出线沟底板湿接缝两侧出线群管顶管施工吊装支沟侧墙（双皮墙）吊装支沟顶板模板（叠 合墙）绑扎出线沟侧墙墙趾钢筋、浇筑出线沟顶板混凝土回填压实出137、线 沟基坑吊装主沟底板预制件（叠合板）绑扎主沟侧墙墙趾钢筋、浇筑主 沟底板混凝土吊装主沟侧墙预制件（双皮墙）吊装主沟顶板预制件（叠合墙）浇筑主沟顶板混凝土回填基坑。 步骤一：吊装出线沟底板步骤二：出线管顶管、吊装出线沟侧墙（双皮墙）步骤三：吊装出线沟顶板模板步骤四：浇筑出线沟顶板、吊装主沟底板 步骤五：吊装主沟侧墙（双皮墙）步骤六：吊装主沟顶板模板步骤七：浇筑主沟顶板混凝土图 8.61 管廊出线群管拓宽段现场拼装施工示意图4）投料口施工方案 投料口施工方案主要施工步骤如下：按照标准段施工步骤至吊装侧墙吊装投料口底板管沟内搭设施工支 架、浇筑投料口底板湿接缝吊装投料口侧墙、吊装投料口侧墙钢筋柱绑138、 扎现浇墙钢筋、支护现浇墙模板、浇筑现浇墙混凝土浇筑侧墙混凝土、预 留顶板浇筑混凝土空间搭设横梁施工支架，支护横梁模板、绑扎横梁钢筋搭设楼梯平台施工支架，支护平台模板、绑扎平台钢筋吊装预制楼梯构件、浇筑平台混凝土吊装顶板预制块浇筑顶板与腹板湿接缝回填基坑施工投料口井上建筑。8.5 主要材料1）地下主体结构采用 C40 混凝土，防渗等级 P6；管线桥上部采用 C50 混 凝土，桩基础采用 C30 混凝土，墩身盖梁采用 C35 混凝土。2）钢筋：直径 10mm 以上采用 HRB400，直径直径 10mm 以下采用 HPB300。步骤一：吊装投料口段主沟顶板步骤二：浇筑投料口段主沟顶板混凝土步骤三：139、吊装投料口侧墙预制件步骤四： 吊装投料口预制楼梯结构 步骤五：吊装投料口顶板模板步骤六：施工投料口上部建筑图 8.62 管廊投料口段现场拼装施工示意图3）钢绞线：采用抗拉强度标准值 fpk=1860MPa、公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线，弹性模量 Ep = 1.95105 MPa，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定。4) 预埋件采用Q235A钢，焊条采用E43型。5) 防火墙采用 M7.5 级水泥砂浆砌筑 MU10 级耐火砖；管线穿过防火墙时，在管线周围设置防火包；防火门采用甲级防火安全门（1M03-0820 型）。6）管廊外部分采用140、 SBS 改性沥青防水卷材（双层 3mm，共 6mm），水平施 工缝采用钢板止水施工缝。7）变形缝采用中埋式橡胶止水带、聚苯乙烯硬质泡沫板、聚硫密封膏。8.6 施工方案1）管廊一般段（埋深 8m 左右）采用大开挖明挖施工，建议管沟开挖边坡率为 1：0.3。开挖深度 815m 时需要进行基坑支护。2）管廊下穿现状地下通道时，采用顶进施工。在开挖基坑内进行管廊整 体预制，利用开挖边坡作靠背，顶至地下通道下方。顶进时，需对地下通道 周边进行支护加固处理。3）管线桥段，上部结构采用满堂支架现浇，桩基采用钻孔灌注桩施工，墩台现场立模浇筑。4)出线群管采用泥水平衡顶管施工工艺。从两侧绿化带内向中央顶进，在141、中央设接受井。5）燃气管出线采用拉管施工。8.7 主要施工要求1）主体结构施工前需进行基坑验槽，一般段地基承载力不低于 180Kpa，下穿地下通道段不低于 220Kpa。根据地勘情况，综合管廊管底地层为粉质黏土或以下地层，可采用天 然地基；局部路段，管廊管底地层为填筑土或粉质黏土，需进行地基处理， 地基处理以换填为主。2）预制结构须在工厂采用标准化施工，预制结构拼装，先做 200m 长实验段，拼装完成后需做现场闭水试验，检验接头防水性能。3）顶推、顶管施工须由有经验的专业队伍施工完成。4）本项目全长 16.45Km,采用分段封闭交通施工，应根据场地及施工设备条件，合理划分工区，最大限度的降低社142、会环境影响。5）本项目施工完后，需对破坏路面进行恢复。6）通风、消防、监控等附属设施应由专业单位进行深化设计及施工安装。8.8 高度集成、安全高效的智能控制为保证综合管廊人员和管廊运营的安全，管廊内设置电气、通风、排水、消防、气体检测、安防、通讯 7 大附属系统。附属系统均以自动化技术、远程控制技术为核心，通过在永洲大道与东湖路交叉口设一占地 3000 的监控中心，完成管廊内所有设备的远程智能控制，确保管廊安全高效的运行。图 8.63 综合管廊监控中心效果图图 8.64 综合管廊控制中心位置图图 8.65 综合管廊控制系统图8.8.2 电气系统图 8.66 监控中心与综合管廊联通效果图8.8.143、1 监控中心与综合管廊连接考虑到监控中心对综合管廊日常维护检修管理的方便，在监控中心内设置 地下通道与综合管廊连通。综合管廊标准段位于道路中央 8 米宽绿化带内， 管廊覆土 2 米，分为电力舱、管线舱和燃气舱总宽 7 米。而监控中心布局在 道路两侧绿化带外，从监控中心通往综合管廊只有采取立体交叉，综合管廊 在上、地下通道下沉的方式，同时考虑到地下通道要避开道路两侧绿化带下 的雨、污水管，通道采取分两次台阶踏步下沉，第一次下沉 2.4 米，第二次 下沉 2.7 米，这样既避开了绿化带下的各类管线，又减少了地下通道开挖深 度。1、供电负荷等级的确定综合管廊的消防设备、监控与报警设备、应急照明设备、144、燃气仓事故风机定为二级负荷，采用两回路线路供电。综合管廊的一般照明、排水泵、检修电源等定为三级负荷，采用单回路放射式供电。2、变配电所设置及供电要求永州大道综合管廊全线长约 15.7km，管廊每 200m 设置一防火分区，每 个防火分区内用电设备基本一致，供电负荷分布均匀，受电点基本一致。根 据以上特点结合 0.4Kv 电压等级供电半径，全线沿道路均匀设置 10 处变配电 所。各个变配电所设置两台容量 160KVA 变压器，各变压器的供电半径约为750m。以保证各用电设备的电能质量。当个别设备经过计算复核不满电压降需求时，可适当增大供电线路线径满足压降要求。各个变配电所变压器 10Kv 进线电145、源，需来自不同的区域变电站，同时各 变配电所的变压器互为备用，以满足二级负荷供电需求。 3、综合管廊电气分区及供配电综合管廊电气分区根据管廊防火分区来确定。管廊每 200m 设置一防火 分区，一防火分区作为一配电单元，每配电单元设置一设备间。每配电单元 供电负荷为：照明、风机、水泵、火灾自动报警、控制系统等。根据不同负 荷等级，每个配电单元设置两台配电柜，二级负荷配电柜、非二级负荷配电 柜。其中二级负荷配电柜采用两路电源进线，两路电源由变配电所内两台变 压器低压侧二级负荷配电柜树干式提供。满足该配电单元内二级负荷供电。 非二级负荷配电柜采用单电源进线，有变配电所一变压器低压侧非二级负荷配电柜树146、干式供电，满足该配电单元内非二级负荷供电。4、照明及动力设备配电照明：廊内设计正常照明与应急照明。照明标准：一般照明的平均照度 不小于 15 lx；出入口照明和设备间照明照度不小于 100 lx；监控室照明不 小于 300 lx。灯具采用 LED 灯具，防护等级不低于 IP54，天然气舱室采用隔 爆型灯具。应急照明停电后持续供电时间不小于 60min。排水泵：管廊内的排水泵旁设置一套就地控制箱，设置现场手动/液位自 动控制。在液位自动控制，通过远程控制实现高液位起泵、低液位停泵、超 高液位报警等功能。风机：管廊内风机的配电和控制回路设置于各配电单位设备间的二级负 荷配电柜内，现场设电源隔离检修147、插座。风机设柜上/远方控制。远程即可通 过设于该配电单元的设备间内控制风机启停。便于人员进出时开停风机，确 保管廊内空气畅通。当火灾时，排烟风机由火灾自动报警系统联动，强制停 机，确保管廊安全。5、线路敷设为便于施工和维修，综合管沟内的配电和控制线路大部分沿管沟强弱电 电缆支架敷设，动力线路及照明干线均采用 ZR-YJV 型电缆，照明支线采用 ZR-BV-500 型电线。照明支线采用穿 50x25 防火金属线槽敷设方式。电线及金属线槽在 过变形缝处要作沉降处理。综合管沟桥架外的电缆均采用穿钢管，电缆进出沟处，均需作防水防火处理。镉镍电池充电电源线不经过灯具的双控开关，直接接入电池，确保电池处于148、长充电状态。6、防雷接地综合管廊运行管理设备的电气保护接地采用 TN -S 制，并尽量利用等电 位保护方式。综合管廊的四角，每角选一根纵向钢筋，两侧墙距中位置选两 根纵向钢筋（管沟预埋件图有标明），钢筋的接点应焊接，并与预埋的构件焊 接，每隔 25 米横向圈筋也应与其焊接，用一根 U 型钢筋将伸缩缝两边的电缆 桥架焊接，焊接，各构件之间必须形成电气通路，使其行成一整个共同接地 体。所有配电设备不带电的金属外壳均须与 PE 中性保护线、接地体连成一体，接地电阻不大于 1 欧姆。 7、计量测量与无功补偿10Kv，电源进线处设置专用电力公司计量屏，高供高计。各变配电所0.4Kv 进线、各配电单元的配149、电柜的总进线回路均设置智能仪表，采集数据，可作为运营内部考核的内部计量。在每个变配电所 0.4Kv 侧采用电力电容器集中自动补偿，使用 10Kv 总进线功率因数控制在 0.90 以上。8.8.3消防系统1、综合管廊按200米设一个防火分区，两防火分区之间用防火墙隔开，墙 上设有甲级防火安全门（1M03-0820型）。电信和电力电缆穿防火墙时应用不 燃材料封堵（防火包）。2、综合管廊内设火灾自动报警系统：本综合管廊为二级保护对象，设火 灾自动报警及联动控制系统二套，系统采用区域报警控制中心报警系统两级 控制方式，控制中心报警系统设在消防控制室，区域报警和控制中心报警系 统用光缆传输，在消防控制室150、设置专用直接对外消防报警电话。在消防控制室设集中报警集中警控制器一台，在现场约 3Km 距离设置区 域报警控制器，报警控制器与区域控制器通讯，完成各部位的火灾报警及联 动消防设施，同时显示报警的部位及消防设施的工作状态。3、火灾探测器的设置：在管沟内设置 ZD-1 线型光纤差温火灾检测报警 系统，其光纤探测器的保护范围可达 4Km;该系统可以实时监测现场温度，根 据本工程的需要设定报警温度。根据工程情况，设置 4 台 ZD-1 光纤差温火灾检测报警系统主机于管廊设备间。4、消防广播系统：广播系统平时为安防，及背景音乐系统，火灾时按防火分区强制消防报警；5、消防联动控制 ：消防控制室内设置联动控151、制台，其控制方式分为自 动手动控制、手动硬线直接控制。通过联动控制台，可实现对防排烟系统、 防火门、火灾应急照明等的监视及控制。火灾发生时可手动/自动切断6、手动火灾报警按钮及其广播的设置：手动火灾报警按钮约 45m 布置一 个，保证在一个防火分区内任意一点到报警按钮的距离小于 30m。广播音响 约每隔 16m 布置一个。7、对于管沟内的电力火灾采用磷酸铵盐干粉手提式灭火器，沿管沟纵向每20m配置一组干粉灭火器，每组两具干粉灭火器（采用MF/ABC4型）。8.8.4 通风系统1、通风及排烟：本综合管沟通风采用排风口机械排风、进风口自然进风的通风方式，其 排风量按换气次数 6 次/时确定。排烟系152、统与排风系统合用，平时用于排风； 当火灾发生时，通过烟感探测器联动、手动进行排烟，平时排风系统转化为 排烟系统。当烟温达到 280C 时，排烟风机入口处 FH-FHT 防火阀关闭，排 烟风机联动关闭。以综合管沟的防火单元为防烟分区，本综合管沟共计 20 个防火分区。1）系统功能及要求A. 综合管沟正常运营时，综合管沟通风系统应能控制管沟环境中的有害 气体浓度；B. 综合管沟正常运营时，综合管沟通风系统应能有效稀释管沟内异味；69a) 换气次数：白天 3 次，夜间 2 次；b) 换气风速： 三 3.0m/s。C. 综合管沟发生火灾时，综合管沟通风系统应能有效控制风向、风速，满足消防和排除有害烟雾153、的要求；a) 根据消防和排烟需求设计预案，灵活控制综合管沟内气体流向；b) 排烟风速：按 2m/s3m/s 设计。D. 防火防烟：在现场的适当位置处设置防火阀。2、控制方式： 排风系统排气系统等的设备，均设有集中操作开关和机旁检修开关。 3、通风机：1) 采用 DWT-I 型离心轴向式屋顶风机， 风机直径 900mm ， 风量12000m3/h。2)每个排风口设两台通风机，平时一用一备；发生事故时，两台同时开 启。3)通风机能自动、手动和远距离操作启闭。4、通风口设计：综合管沟内每个独立的防火区间都配置自然进风口和强制排风口。1) 通风口分为地上通风口和地下通风道两部分，地上通风口布置在综合 154、管沟外侧绿化带内，可供通风、投料、人员出入。2）综合管沟两防火墙之间的部分为一个防火分区，每一个防火区间内设 有一个排风口和一个进风口。通风控制系统分为四个运转模式：自然通风模 式、常规控制模式、应急模式。3）本工程采用自然通风和机械通风相结合的方式。4) 管道舱及电力舱进风口不设通风机，主要进行自然通风换气；燃气舱 进风口设风机；排风口设置通风机，既可进自然通风换气，又可进行机械排 风。8.8.5 排水系统管廊内水源主要来自出线群管处综合检查井内雨水、综合管廊内变形缝渗水及自来水管漏水、冒水，水流量不大。设计在综合管廊内设一尺寸为 30*10cm 的纵向排水沟，并用 5cm 厚 C30 细石155、混凝土在横向设单侧 1.5%的排水横坡。每个防火分区的低点处设置一 1.2（长）*1.2（宽）*1.5（深）m 的集水坑，收集管廊内积水，集水坑与道 路附近雨水井相连，通过水泵排送至管廊外，水泵控制开关接入管廊自动控 制系统。排水泵的开停采用液位开关自动控制，排水集水槽内高水位时排水 潜水泵自动开泵，低水位时自动停泵。选用排水潜水泵的流量为 20m3/h， 水泵运行一次时间为 4.3 分钟，排水潜水泵扬程暂选用 15m。排水潜水 泵的备用考虑采用库备的方式，排水潜水泵库备 2 台。8.8.6 气体检测系统由于综合管廊内有可能出现缺氧现象，还有可能出现甲烷等有害气体，故必须设置有害气体检测系统。156、本工程采用KSS-200煤矿束管色谱微机检测系统（又称：KSS-200煤矿自然 火灾束管检测系统）集中检测有害气体。该系统对综合管沟内任意地点的O2、 N2、CO、CH4、CO2、C2H4、C2H6、C2H2、SF6等气体含量实现24小时连续监测，通过烷烯比、链烯比的计算，及时预测预报发火点的温度变化，为综合管廊内自然火灾和有害气体的防治提供科学依据。KSS-200煤矿束管色谱微机监测系统组成为：主要有粉尘过滤器、单管、 束管、分路箱、抽气泵、气体采样控制柜、监控微机、束管专用色谱仪、打印 输出设备、网卡、系统软件等。每个防火分区的中间段设一个采样点。每个区间的空气样品通过单独的管 道，输送回157、集中控制室进行化验，以检测某段区间有害气体是否超标，提醒管 理人员采取相应的措施。采样单管、束管敷设在电缆桥架内。系统安装、调试 以设备样本为准。8.8.7 通讯系统为使综合管廊检修及管理人员与控制中心联络方便，综合管沟内配备有线与无线两套通讯设备，并采用手机信号全覆盖。 有线通讯系统：自控制中心引入综合管廊，设内部通讯线路，每隔100m设一套电话插座，检修与管理人员进入时携带自动电话，插入电话即可与控制 中心进行有线联络。8.8.8 安防系统综合管沟廊设防盗设备，以备无关人员随意闯入。应在人员进出口等地方 设置防盗报警装置，当来犯者打开盖板时，报警装置启动，实现音频报警。防 盗报警装置的警戒158、触发装置应考虑自动和手动两种方式，安装时应注意隐蔽性 和保密性。防盗报警系统的探测遥控等装置宜采用具有两种传感功能组成的复 合式报警装置，并应与闭路监视系统结合，以提高系统的可靠性和灵敏性。8.8.9 标识系统为保证综合管廊内人民通行安全及顺畅，保证管沟系统高效运营，在综 合管沟内设置引道方向、引道紧急逃生等提示标志，设置禁止吸烟、禁止堵 塞、禁止乱拉乱接等禁止标志标。提示标志、禁止标志每隔 50m 设置一组， 并在交叉路口位置设置引道标志。8.8.10 自动化智能控制系统1、控制系统基本要求：永州大道综合管廊设置一个中央控制室，要求在中央控制室内能掌握并 控制管沟内所有设备的运行状态。包括风159、机、水泵、管沟照明的开启、停止、 故障等。综合管沟各段配备视频监控，能全面直观掌握管沟内部各设备及管线运行情况，及时发现事故隐患，尽早处理确保管沟安全正常运行。综合管廊各入口（包括投料口、排水口）均设置安保系统，防止管沟内的设备及管线被盗，确保管沟内的设备及管线安全正常运行。综合管廊覆盖手机信号，便于管沟检修或巡查人员能及时畅通与控制室保持联系。综合管廊设置有害气体检测系统，随时监测管廊内部空气质量，保证管 廊运行安全和人员进出安全。综合管沟全段设置道路名指示系统，便于管沟内人员的疏散与指引。 2、控制系统组网： 该套组网系统由：上位监控系统、主站中控系统、远程子站、通讯网络，四部分构成。上位160、监控系统：采用 Wincc 能生动形象地反映出综合管沟建筑模拟图、沟内各设备的状态和照明系统的实时数据并报警。监控计算机同时还向现场 控制器发出控制命令、启停现场附属设备，并担负与市政相关部门的报警和 事故处理连网通信任务。主站中控系统：采用西门子高档 PLC S7-400 做主站处理分析各个子站的 信息，经过处理计算后在上位监控系统中显示。选用 CPU414-3 PN/DP,可满 足中等规模高要求的控制系统中，用于程序容量和处理速度都有较高要求的 应用中。同时它集成了两个 PROFINET 接口，有着比普通工业以太网更高的实 时性和安全性。远程子站：采用 S7-1200 系列 PLC，每个子161、站都设置独立的 CPU，这样即 使在非常极端的情况下，网络发生崩溃了，每个子站仍然可以按照设定的程 序工作。CPU 采用 CPU1214C 集成 14 个数字量输入和 10 个数字量输出接口， 集成 PROFINET 接口，可直接接入以太网。根据 2 个防火分区设置 1 个子站（可 根据实际需要调整子站的个数，将两个或者三个防火分区设置一个子站）。用 来控制风机水泵的启停，检测风机水泵的运行状态，集水槽的水位（高水位 启动水泵，低水位停止水泵）通讯网络：采用光纤冗余环网，高速冗余光纤环网具有传输速率高、抗 电磁干扰性强等优点。此外，网络系统良好的冗余功能，使得控制系统的可 靠性大幅提高。普通的162、以太网采用树协议一次出错后的快速网络重构时间约 需 3060s 时间，在这段时间你连接的终端会关闭逻辑通信连接，导致控制 过程中断。 然而采用西门子 SIMATIC NET 的高速冗余网，不采用生成树协议， 不仅响应速度快，而且冗余环网在一段出现问题时，能够在几分之一秒内重 构一个功能网络基础结构。每个子站由一台 SCALANCE X204-2 接入光纤冗余环网。中控室核心交换机采用 SCALANCE X414-3 模块式交换机，可根据以后 系统要求扩展电气和光学接口，它具有三层交换功能（IP 路由），可方便管 理各级网络。8.8.11 节能专篇1、照明设计节能设计：根据场所的不同主要光源选用163、三基色高光效节能 T5 直管荧光灯、电子式 节能荧光灯等，显色指数 Ra80。选用高效节能型灯具，配有能效高、光线 舒适、维护成本低的电子镇流器，功率因数 CoS0.95；气体放电灯单灯采 用节能电感式镇流器，自带电容补偿，2、供配电节能设计：1）变压器建议选用 SCB11 型节能干式变压器。在变压器低压母线上装设补偿电容器，进行自动补偿，补偿后功率因数大于 0.9。 2）在变电所各低压出线回路及分配电箱设置智能仪表，对各回路的电流、电压、电能进行计量，以便对实际用电进行分析，设置更合理的用电计划与策略节约用电。3）配电系统注意三相负荷平衡。4）合理选择供配电路径，防止迂回曲折，以降低线路损耗164、。5）本工程所采用的产品应为节能环保型产品，符合该产品国家能效标准中节能评价值的规定，符合相应产品的国家标准，提高电能利用率。8.9 文化内涵、和谐统一的景观配套综合管廊通风口、管廊上跨段、监控中心等地面构筑物，外型均以绿色79生态为基调，融合永州的自然和人文特色，并结合绿化带景观设计，构建和 谐统一的景观系统。8.9.1 通风口、投料景观设计综合管廊全线间隔 200m 设置一处通风口或投料口，用于管廊内部通风、检修材料下料及人员进出。（1）外形设计 通风口建筑景观外型设计依托于永州自然山水文化：进风口屋顶采用曲线形坡面屋顶，从建筑顶延伸至中央绿化带地面，侧 面外型上如同缓缓的山坡，象征永州的165、山；排风口则采用波浪形屋顶，如同 水流一般柔美，象征永州的水。投料口与进风口合为一体，展现了永州的山水文化，其外型与内涵意义 均与永州大道 BRT 站台“三山两水”相呼应。三者协调一致，一起作为永州 大道上的建筑景观，突出永州绮丽秀美的自然风景。考虑到全线通风口、投料口设置较为密集，过多的建筑将会影响道 路中央绿化带的景观效果。设计将通风口、投料口屋顶做绿化处理，使 建筑隐于植物绿化下，如此一来，既结合了海绵城市建设，增强了吸水 蓄水能力，又使通风口、投料口建筑自成一景，美化了道路景观。图 8.68 进风口景观效果图7.6.2 地下通道处景观设计道路沿线地下通道处，综合管廊采用上跨地下通道方式166、，由此将致使综 合管廊部分高出地面，既不美观也欠安全。景观上采用绿化手段，外露管廊上铺种植土，做成缓坡微地形，植草花覆盖，侧面种爬藤植物，使外露管廊隐藏在绿化中。另外，在管廊两侧设连续景观框架，框架采用门拱外型，融合了永州大（2）景观处理图 8.67 排风口景观效果图道融城理念，象征着将冷水滩、零陵两区连系起来。框架纵向参照钢琴键位布置，意寓“钢琴”正演奏乐章，歌颂着永州的蓬勃发展。框架既是景观，又对外露管廊起到了防撞保护作用。图 8.69 综合管廊上跨既有地下通道景观处理图7.6.3 监控中心景观设计作为全线管廊的控制中心，其建筑外型设计融合了永州的历史文化，采 用半打开的古简外型，突出古城167、永州是一卷古书，她正在慢慢打开，向世人 展示她的文化内涵，其蕴含了深厚的文化底蕴，值得人们细细品味和挖掘。图 8.70综合管廊监控中心效果图序号工程或费用名称尺寸或规格经济指标（万元/km）备注(1)综合管廊主体工程8.2m*5.8m（五舱室）6641.0包含开挖支护(2)综合管廊主体工程（支沟）5.3*3.0（双舱室）2780.6包含开挖支护(3)综合管廊主体工程（支沟）3.4*3.0（单舱室）2006.8包含开挖支护(4)出线群管D1.8m 顶管1300(5)电力电缆排管15 孔200(6)通讯电缆排管15 孔100(7)燃气管DN400120DN25050(8)给水管DN1200400D168、N400100DN25080（9）中水管DN500100（10）污水管DN800200（11）管廊支架三舱室150双舱室75单舱室50（12）附属系统1000包括通风消防 系统、排水系 统、照明电气系 统、安防系统、 气体检测系统、 标识系统、通 讯、监控系统（13）交通疏导20（14）管线临时保护、改迁100九、投资估算及经济分析9.1 投资估算9.1.1 投资估算依据（1）建设工程法律、法规、现行规范、技术标准。（2）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年版）、市政工程 投资估算编制办法。（3）2014 年湖南省市政工程消耗量标准、2014 年湖南省安装工程消耗量标准及湖南省建设工169、程计价办法湘建价2014112 号文。（4）拟建项目各单项工程的建设内容及工程量。（5）材料价格按 2016 年第二期永州建设工程造价调整。（6）人工工资标准按湘建价2014112 号文件计取。（7）费率取定按湘建价2014113 号文件湖南省建设工程计价办法。（8）工程其他费用取定按财建(2002)394 号基本建设财务管理规定， 发改价格2007670 号建设工程监理与相关服务收费管理规定，湘价服201276 号湖南省物价局关于进一步规范施工图审查服务收费的通知， 湘价服200981 号湖南省物价局关于印发湖南省建设工程造价咨询服 务收费管理办法，计价格（1999）1283 号国家发展计划170、委员会关于印发 建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知等计取。9.1.2 主要经济指标具体经济指标如下：表 9.1 估算主要指标表9.1.3 投资估算本项目综合管廊主体工程长 16.45Km；双舱室支沟 8 个，长约 1040m；单舱室支沟 5 个，长约 650m；出线群管 45 个，长约 4950m。估算总投资 193991.02 万元，其中主沟、支沟及出线群管工程建安费为 122701.19 万元；管线费用 24310.5 万元，附属系统费用 16450 万元；交通 疏导及管线保护费用 2000 万元；监控中心建安费按 3000 万暂列；工程建设 其它费用 11159.63 万元；预备费 171、14369.71 万元。表 9.2 综合管廊建设成本表表 9.3 资金安排情况表时间投入总额（万元）投资来源(万元）政府股东资本金部分社会资本方资本金部分社会资本方融资部分2016.62016.1277596.47759.6415519.2854317.482017.01-2017.12116394.611639.4623278.9281476.222018.01-2018.12运营期合计19399119399.138798.2135793.7建设内部成本投资金额（万元）工程建设费122701.19管线费用24310.5附属设施费用16450交通疏导及管线保护费用2000监控中心3000工程建172、设其它费用11159.63预备费14369.71合计193991.029.1.3 资金筹措借鉴永州市中心城区生活垃圾焚烧发电项目、永州市“两供两治” 中心城区供水和污水 PPP 项目经验，本项目自筹资金拟通过引进社会资本 的方式来筹措，由永州市人民政府明确永州市经济建设投资发展集团有限责 任公司作为项目业主，对综合管廊按照 PPP 模式进行运作。9.1.4 资金计划根据项目建设进度安排，本项目方案实施建设期 2016.6 -2017.12，建 设期为 18 个月，营运期 2018.01-2018.12，整个实施方案历时三年。资金使 用计划如下：9.2 经济效益分析综合管廊工程建设所产生的综合效173、益是一种全社会共有的效益，其 中只有很少部分可以量化，可量化的部分又因规划区内许多因素尚待确 定，而无法进行定量的经济评价。因此，本工程仅对项目的经济和社会 效益进行定性分析。9.2.1 直接效益综合管廊建设所产生的直接效益是指综合管廊建成后，即可产生的效益，包含：（1）综合管廊的建设，可避免给水管道及消防管道、污水管道、电 力电缆、通信电缆工程在建设初期投入，从而把原来这些专业工程在同 一工作面进行施工各自所需花费的时间，以及相互之间衔接、协调的时 间，给了道路工程，使其尽早进行施工，从而加快了整个永州的建设步 伐。（2）因建设综合管廊而避免了将来因增设、维修各类管线，而引起 的道路二次开挖174、，由此直接降低了道路的二次建设、维护费用。同时增 加了路面的完整性和耐久性。（3）因避免了道路的开挖，从而减少了将来对城市交通的干扰，保证了道路交通的畅通，产生了巨大的经济和社会效益。9.2.2 间接效益（1）因综合管廊完善的附属设施配置，对各种管线的维修保护能力 大大增强，从而延长了其使用寿命；同时也为各种管线的扩容、更新提 供方便，提高了实施地区可持续发展的能力。（2）城市架空管线进入综合管廊，这不仅减少了架空管线与绿化的矛盾，而且使实施地区更加整齐和美观。（3）由于综合管廊内工程管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的 空间，这不仅节约了城市用地，而且对地下空间的开发利用起到良好的 促进作用175、。本次设计的永州综合管廊把永州城区高压电缆进行整合，可 实现节地约 1647 亩，按 100 万/亩算，节约资金约 16.5 亿元。（4）提高了实施地区的综合防灾、减灾能力。总之，综合管廊的建设完成，将使原来分开敷设的给水管道及消防管道、雨水管道、电力电缆、通信电缆等，集中敷设在综合管廊内，这 样既有利于对它们的集中管理、维护及监控，也为实施地区的交通、环 境起到巨大的积极作用。同时，综合管廊的建设使永州市具有了完善的 现代化城市基础设施，大大提高高永州市的整体形象。9.3 成本分析永州综合管廊纳入了污水、自来水、高压电、一般电力、通讯、燃 气四种管线。综合管廊敷设方式与传统直埋方式经济比较：176、9.3.1 综合管廊成本分析根据国内外的外的开发经验，对综合管廊的技术经济分析，主要是和管道直埋相比。综合管廊的建设成本可以分为：内部成本和外部成本。(1)内部成本：综合管廊的建设和维护管理成本。主要包括：主体建 设费、附属设施费、维护管理费、设备维护费(2)外部成本：综合管廊施工时对周围环境造成的影响成本。 9.3.2 直埋方式成本分析直埋方式成本设成本可以分为：内部成本和外部成本。（1）内部成本：直埋管线的建设和维护管理成本。主要包括：主体建设费、附属设施费、维护管理费（2）外部成本： A、直埋管线施工时对周围环境造成影响的成本。 B、施工阶段对城市正常交通秩序的冲击及对道路路面的破坏。 177、C、运营阶段破路对道路路面的破坏造成的直接经济损失。D、运营阶段破路对城市正常交通秩序造成的间接经济损失。综合管廊和管线直埋相比对城市正常交通秩序的冲击只是一种短期 行为，若为新建道路则综合管廊对道路路面的破坏不存在，而管线直埋 这种破坏是始终存在的，且随着时间的增长及城市发展，这种破坏呈现 指数式递增。9.3.3 管线直埋间接经济损失分析研究者提出管线直埋必将带来道路的反复开挖，由此造成的对城市 交通的冲击与效率降低，尤其在城市的重要道路，其损失将高于综合管 廊的建设成本。研究者采用 NEWELL 的流体近似模型进行交通延滞成本估 算。由于传统埋设管线施工时往往要占一个车道，假设原有道路车道178、为 N，车道通行量为 C，当仅考虑上午和下午两个时段，且假设高峰时段持 续两个小时，具体估算工式为：TD=2C(N-1)/N2PDUR其中：TD 为由于道路开挖引起的交通延迟成本；P 为每车每小时迟滞价值DUR 为管线施工的平均工期由上式可见，在城市的重要道路，车道数多，且通行量大，传统埋 设所带来的交通成本也相应比较高，此时，建设综合管廊就具有明显的 经济效益。9.3.4 综合管廊与管线直埋经济比较直埋方案由于给水的检修或爆管及电力及弱电检修所造成的市政道 路的重复开挖，需要的费用较大。市区给水管、污水管开挖费用约 1500元/m（按 DN800 计），电力、弱电、燃气、中水按开挖费用约 8179、00 元/m： 各种管线平均五年开挖道路一次，比例按以下估算：给水管开挖约占 25%，电力、通讯管线开挖约占 30% ，燃气管线开挖约占 20%，中水 管开挖 10%，污水管开挖 25%。传统直埋方式检修管线的费用估算为 100 万元/Km.年。综合管廊敷设方式每年检修管线的费用估算为 30 万元/Km。综合管廊与传统埋设的成本与效益具体数据见下表：表 9-4 传统直埋方式（内部成本）工程项目工程投资单位造价（万元/公里）通信管线250（以两侧 15 孔计）电力管线300（以两侧 15 孔计）给水管600（以1000 计）燃气管500（双侧布管）中水管500（单侧）污水管800（双侧布管）小计180、2950注：表中投资包括土建成本以及给水管线成本，但不包括电力、电缆管线成本。表 9-5 综合管廊敷设方式（内部成本）纳入管线污水、中水、自来水、电力、通讯、燃气工程投资7295.87 万元/公里注：表中投资为总建安费，包括附属设施。表 8-6 25 年使用周期内投资建设比较（外部成本）工程项目工程投资单位造价（万元/公里）备注传统直埋方式（增容、检修、维护、增加费用）5375平均 5 年挖掘道路一次，综合施工费用每次 575 万元/公里，检修 100 万元/公 里.年，其中没有包括道路开挖对路面 破坏以及交通影响的间接效益综合管廊敷设方式750无需开挖道路检修，检修 30 万元/公里.年表 181、8-7 25 年使用周期内投资建设比较（外部成本+内部成本）传统直埋方式总投资8325初期一次性投资及 25 年内总投资（其中不包括管线费用）综合管廊敷设方式总投资8045.87初期一次性投资及 25 年内总投资（其中不包括管线费用）综合管廊的内部成本管线直埋的内部成本； 综合管廊的外部成本管线直埋的内部成本。 估算两者综合成本在建成后 25 年基本持平，往后则前者综合成本低于后者，综合管廊的经济优势极为明显。9.4 社会效益突出9.4.1 可有效解决“马路拉链”问题建设综合管廊使道路工程 100 年不开挖，既延长道路使用寿命，又 解决了老百姓反映强烈的“马路拉链”问题。群众出行方便、城市环境182、 改善、交通通畅等社会效益显现，大大提升永州市的社会形象。9.4.2 促进地下空间集约利用传统直埋方式与综合管廊方式相比，占用道路地下空间的比例为 4:1。采用综合管廊敷设管线，实现了管线的“立体式布置”，替代了传 统的“平面错开式布置”，大大增加了道路地下空间断面，节约地下浅层 空间。9.4.3 保障城市安全综合管廊具有较为完善的防水、防火、防盗、防灾等功能，自然灾 害和人为破坏造成的损失可以大大减少。即使遇到强烈台风、暴雨、地 震等灾害，也可以避免电线杆折断、倾倒造成的二次灾害。燃气管线入 廊可避免挖断燃气管线发生管道爆炸等事故。9.4.4 提升城市建设效率综合管廊的建设，可避免供水管道、183、热力管道、电力电缆、通信电 缆工程在建设初期投入，从而把原来这些专业工程在同一工作面进行施 工各自所需花费的时间，以及相互之间衔接、协调的时间，给了道路工 程，使其尽早进行施工，从而加快了整永州市的建设步伐。9.5 环境效益显著9.5.1 美化城市景观综合管廊消除了通讯、电力等系统在城市上空布下的“蜘蛛网”及 地面上竖立的电线杆、高压塔等，减少了各种管线的检查井、室等，优 美了城市景观。9.5.2 优化居民生活环境综合管廊建设可有效避免由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路引起的噪声、扬尘和视觉污染，提升居民生活环境质量。9.5.3 改善市容市貌传统建设模式下，道路频繁开挖往往导致路面质量无法彻底184、恢复， 在车辆的重压下容易破损，市容市貌受到了较大影响，建设综合管廊可 有效避免路面开挖，有利于市容市貌的整治和改善。十、组织机构与工程建设计划10.1 项目特点本工程计划年内开工建设，建设完工后将是湖南乃至中南地区重要的示 范项目，为确保工程内在质量和外观质量，质量控制环节多；另外工程实施 影响大，总体进度计划安排结构网络复杂，影响进度要素多。因此进度计划管理要求从多层次、多角度、全方位进行，建设管理要求 相对以往工程项目更高。10.2 施工条件尽管本项工程的建设存在很多困难，但也具备许多有利条件。1 )政府重视本工程的建设受到了政府的高度重视，工程的早日实施，得益于相关部 门的有效协调。另185、外，本工程与道路工程同步建设，可以充分利用道路建设 管理的相关资源，这些都为项目建设实施带来了有利的条件。2) 用地条件良好由于工程沿线布置在中央8m宽绿化带内，工程拆迁量不大，是工程顺利开展的良好基础。3) 交通运输条件良好 拟建项目周边区域村道密布，路网发达，为项目建设提供了良好的交通运输条件。4）自然、气候条件有利于施工项目所在地区属亚热带湿润气候区，无冰冻期，一年四季均可进行施工，沿线的自然、气候条件有利于施工。5) 建筑材料较丰富沿线挖方工程产生的好土可作为填方土料。沿线运输条件良好: 沿线工 程、生 活用水有保证: 钢材、木材、水泥等材料可外购:工程所需的材料及 机械运输可通 过现186、有的公路来完成。10.3 组织机构1 )建设单位 工程建设期间，建设单位应根据工程建设的内容和特点，组建项目建设管理机构，负责指挥、协调和督促工程的规划、征地、拆迁等管理工作，同 时还应负责项 目施工前的立项、勘察设计管理、施工招标、施工期间项目管 理、工程竣工后的资 料归档、以及项目移交等工作。2)施工单位 施工单位根据合同要求成立项目部，按照国家和行业的有关规范、标准、规定的要求组织施工，确保施工进度和质量。 项目部实行项目经理制，下设 经理、总工程师、技术部、后勤部、合约部、实验室、安全保卫、各分工区 等组织机构，并根据工程施工内容和特点增设相应的其 他组织机构，具体组 织机构由施工单位187、根据施工组织计划确定。3)监理单位 监理单位实施总监理工程师负责制，成立监理部，对工程测量、质量、进度、计量、造价、合同等方面实施监理，配备与工程内容和特点相匹配的多名驻地监理 工程师及重点、隐蔽工程的监理员，还必须配备工程检测和计量所必需的仪器设备。4 )设计单位设计单位在工程实施期间也应根据工程实施进度和内容，派驻不同专业 的技术人员，提供优质的后期服务。原则上设置1名项目负责人，为工程设计 提供后续服务，处理施工过程中的各种技术问题。85十一、环境保护11.1 环境影响分析11.1.1 环境影响要素的识到1、前期的环境影响本工程的建设对改善项目所在地市政配套形象，改善 投资环境，促进经济188、发展，意义深远。拟建管廊工程涉及到永久性和临时性 占地，对沿线地块居民生活及自然景观和人文景观有影响。2、施工期的环境影响 (1)噪声：施工期间，作业机械种类较多，如铲运机、挖掘机、装载机、钻机、发电机、卷扬机、起重机、电焊机、混凝土搅拌机等，这些非稳态噪 声源将对周围环境产生较大影响。(2)环境空气：工程施工中，筑路材料的装卸运输、混合料的拌和过程有 大量的粉尘散落到周围的大气环境中: 建筑材料堆放时，尤其在风速较大或 装卸、汽车行驶速度较快情况下，粉尘污染会更严重。由于施工场地相对比较分散，扩散条件较好，对大气环境影响不大。施 工产生的粉尘和运输产生的粉尘，会使局部地区空气中的 TSP时段189、性增加， 但这些影响是暂时的，将随着工程施工的完成而消除。(3)生态环境影响分析综合管廊工程的建设长度较长，土方总开挖方量 大，回填量大，开挖过程不可避免地要对自然地表和地下进行挖填，改变地 表和地下既有状态，同时工程施工将产生大量弃土(石) ，若处置不当或未做 好防护措施，严重时将会造成水土流失。(4)施工废水对周围环境影响分析工程施工期对水质的影响主要来自施 工生产废水、施工人员生活污水等两个方面。施工生产废水主要来自于基坑排水和混凝土拌和、砂石料冲洗水。此外，施工 机具检修冲洗水中，含有油 类，若不经处理直接排放，排入农田会破坏土壤结构， 排入河流会影响河流 水质。3、营运期的环境影响本190、工程综合管廊建成后对环境基本无影响，局部综 合管廊节点漏出地面部分，采用专门设计，做到与周围环境相匹配。11.1.2 环境影晌的对策1、前期的对策在设计中要注意管廊工程和美化环境相结合: 应尽量就地取材，合理利 用资源: 因地制宜对节点进行景观设计，大道和谐美观的效果。2、施工期的对策施工期间的大气、噪声污染主要是对施工人员及200m以内区域居民有影 响，通过对施工方案采取切实可行的措施，如注意控制机械噪声，建筑材料 在运输、装卸、存储过程中采取防尘措施，采取施工管理区生活垃圾、生活 污水集中处理措施，施工后期对沿线绿化等采取措施，使施工造成的环境污 染降低到最小程度。11.2 工程环境结论和191、建议11.2.1工程环境结论1、社会环境作为城市未来建设开发的热点，综合管廊工程的建设将实现市政管线的 统一规划、统一建设、统一管理，对提升基础设施水平，改善沿线地块投资 环境，促进区 域经济发展均有重要的意义。2、环境空气在工程实施过程中建议在易扬尘的作业时段、作业环节采用洒水的方法减轻扬尘现象。3、声环境项目 施工 时 需 严 格按 有关 规 定 执 行 ， 项目 敏 感 点建 议 在 中 午 12:0014:30和夜间 22:00次日 06:00 的施工时段禁止施工，对高噪施工设 备，做好施工人员的保护工作，可将施工噪声带来的影响降至最低。4、水环境施工期施工人员生活污水经化粪池收集处理192、后用作农灌，施工生产废水 经收集除油、沉淀后处理后排入既有河渠，对河流水质影响甚微，路基施工 期雨季地表径流水会导致河流中悬浮物浓度有所升高，但只是暂时性的，在 落实临时沉淀措施后可以得到较大程度的缓解。5、固体废弃物环境1 )施工弃土、石渣运至本评价推荐的弃土场堆放，弃土场地堆填完毕恢复生态 后对生态环境无不良影响。2) 施工人员生活垃圾应并入城市垃圾处理系统，按有关部门规定进行处 理，不 得对环境形成二次污染。6、景观环境影响拟建项目路线两侧大部分为为待开发用地，项目设计尽可能考虑与周边建筑、景观相协调。7、评价总结论综上所述，本项目社会效益明显，在环保措施可行、环保投资落实的情 况下，项193、目的建设和营运不会对沿线环境造成大的不利影响，同时工程建成营运 将使沿线土地升值，加速区域经济的发展。评价认为，工程的开发建设对沿线区域的生态环境和居民生活质量产生 的不利影响十分有限，所产生的负面影响是可以得到有效控制的，并能为环 境所接受。因此，从可持续发展和环保角度论证来说，本项目工程建设是可 行的。11.2.2 建议建议项目业主单位委托具备相关资质的环评机构进行工程环境影响评 价，对工程设计、施工环境管理提出具体指导意见。十二、节能评价我国是一个人口众多、人均资源相对贫乏的国家。从资源拥有量来看， 虽然我国资源总量不少，但人均资源相对贫乏，资源紧缺状况将长期存在。 从新中国成立以来资源194、的勘探、开发和利用来看，我们走的是依靠高消耗资 源、粗放式经营的经济发展之路，存在着高投入、低产出和浪费严重的现象。 过去的 20 年，中国是世界上经济增长最快的国家之一，也是世界上国内储蓄 率水平最高的国家之一。但是，由于中国资源的浪费、生态的退化和环境的 污染，在很大程度上抵消了“名义国内储蓄率”的真实性，即中国国内储蓄 率中的相当部分是通过自然资本损失和生态赤字所换来的，这种以资源超常 消耗和生态环境的严重退化作为代价的经济受益，必须进行有效修正。随着 我国经济的快速发展，资源对经济发展的制约作用日益突出。要缓解资源约 束的矛盾，就必须树立和落实科学的发展观，充分考虑资源承载能力，建设 195、资源节约型社会。12.1 节能规范与耗能标准12.1.1 相关规范 1.中华人民共和国节约能源法（中华人民共和国主席令【2007】77 号）； 2.国务院关于加强节能工作的决定（国发【2006】28）； 3.节能中长期专利规划（发改环资【2004】2505 号）； 4.国家发展改革委员会关于加强固定资产项目节能评估和审查工作的通知（发改投资【2006】2787 号）；5.公共建筑节能设计标准（GB50189-2005）；6.采暖通风与空气调节设计规范（GB50019-2003）；7.智能建筑设计标准（GB/T50314）；8.国家发改委固定资产投资项目节能评估及审查指南（2006）发改环资【2196、007】21 号；9.综合能耗计算通则（GB/T2589-0228）12.1.2 用能标准建设项目用能标准需符合中国节能技术政策大纲和行业节能设计规范， 用能总量与种类应合理，采用先进的工艺技术，达到国内耗能先进水平，所 选用的设备和产品应符合国家和湖南省规定的标准，严格禁止使用国内已淘 汰的设备与产品。12.2 工程中节能降耗的具体措施12.2.1 分级管理及节能基础工作（1）按照上级节能管理部门的规定和要求，制定并实施节能管理工作规章制度，编制节能规划、计划，组织开展节能宣传及培训工作。（2）对施工机械的能源消耗要实行定额管理。严格按定额实行逐级考核， 定期向上一级节能主管部门报送能源消耗197、报表。（3）建立健全能源消耗原始记录和设备能耗台帐。（4）建立设备用能技术档案，节能技术措施、设备运行能源消耗指标等有关节能方面的技术、资料要与其他技术文件同等归档。（5）加强能源计量管理，配备必要的能源计量器具。（6）施工单位的技术、机务等管理部门，应实行节能管理责任制，并接受上级部门的监督检查。（7）加强机械施工组织及设备管理，提高能源效率。（8）大力推广应用节能“新技术、新工艺、新产品、新材料”。12.2.2 重点耗能设备用能管理（1）各级节能主管部门应参与对购置或新造的重点耗能设备进行节能技 术审查工作，并依据国家的有关规定，对申请购置或新造、设计的机型提出 节能要求，同时对机械设备的198、技术先进性、能耗水平和经济效益等进行评估、 审查。凡超过规定能源限制指标的机械设备，要限制购进、制造，杜绝使用 高耗能设备。（2）购置或新造重点耗能设备时，应本着选取能耗低、效益高、技术先 进的原则，在取得购置单位节能管理部门对机型的有关技术规格、能源消耗 等技术指标的认同意见后，按有关规定程序报批。（3）施工单位要加强重点耗能设备的用能管理，建立设备能耗档案，配 备能源计量器具。对设备用能实行定额考核和经济核算，同时要合理组织施 工，减少设备的非生产运转，按施工生产任务和耗能定额分配指标用能。（4）对技术状况差、耗能高的重点耗能设备，要有停止使用、限期技术 改造和更新的具体条件和措施。（5）199、重点耗能设备的节能技术改造必须通过有关节能技术部门的技能技术检测、鉴定，并提出报告，能耗指标达到规定要求的，方可用于施工。12.3 本项目具体节能措施12.3.1 设计阶段节能1、四新技术在消化、吸收综合管廊设计、施工、运营、管理先进经验的基础上，充分 考虑本工程的项目特点，主要新技术、新材料、新设备和新工艺有如下几个方 面:在管线进出沟体和沟体本身的密封防水方面，采用标准产品。综合管廊的结构预埋件采用定型产品，从而加快施工进度，保证施工 质量，提高耐久性能。综合管廊内敷设的供水管道拟采用优质的供水管道。综合管廊内敷设的供电电缆拟采用阻燃型。综合管廊内敷设的通信电缆和广播电视电缆拟采用光缆。综200、合管廊内的潜水排水泵拟采用高效节能产品，以保证其使用寿命。综合管廊的通风设备采用能耗低、噪青低的环保型设备。综合管廊采用预制施工，以加快施工进度。2、节能设计在综合管廊设备选型上作出如下具体考虑：高压电动机采用 6kV 等级，以减少变配电损耗。选用成套开关柜形式，变电所土建按地面式户内布置，充分利用自采光和通风，尽可能减少机械通风和照明的用电量。合理设低配中心，尽量靠近负荷中心，尽可能减少电缆馈线的长度，减少线径 的电能损耗。严格按照电缆运行经济密度来计算，选择不同型号的电缆规格截面， 尽可能降低线径损耗。变压器选用高效、低损耗变压器，其体积小、占地面积小、超载能力强、铜损、 铁损小等优点。照201、明灯具均选用高效、节能型灯具，实行绿色照明。12.3.2 施工阶段节能主要措施制定合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。施工现场分别设定生产、 生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并 有预防与纠正措施。强化现场材料管理，建立钢材、沥青、木材、水泥、砂石料等大宗材料进 场验收管理制度；钢材、沥青、木材、水泥、砂石等材料的消耗、评估值达到 分解指标；优先采用高效钢筋与预应力技术、钢筋直螺纹连接、电渣压力焊接 技术等节材效果明显的新技术；施工模板以节约木材为原则，提倡使用以钢代 木、以竹代木、以塑代木、钢框模、竹夹模及新型模板体系。优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环202、保的施工设备和机具，选择功 率与负载相匹配的施工机械设备，避免大功率施工机械设备低负载长时间运 行。选择逆变式电焊机和能耗低、效率高的手持电动工具等，以利节电。机械 设备宜使用节能型油料添加剂，在可能的情况下，考虑回收利用，节约油量。 在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具 数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗 用电能的或其他能耗较少的施工工艺。避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。利用场地自然条件，合理设计生产、生活及办公临时设施的外形、朝向、 间距和窗墙面积比，使其获得良好的日照、通风和采光。临时设施宜采用节能 材料203、，墙体、屋面使用隔热性能好的材料，减少夏天空调设备的使用时间及耗 能量，在其外墙窗设遮阳设施。合理配置空调、风扇数量，规定使用时间，实 行分段分时使用，节约用电。临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临时用电线路合理设计、布置，临时用电设备宜采用自动控制装置，采用声控、光控等节能照明灯具。照明设计以满足最低照度为原则。12.3.3 运营阶段节能主要措施1、设监控中心，管廊内部设通风、消防、防盗、监控等信息采集系统， 以自能控制为中心，对管廊内部各管线运营状态进行追踪，对紧急事故进行 信息的收集、处理、决策。2、在项目投入使用期间，业主将制定相关的节能制度，针对用能部门和部位加强管理管理，并对用能204、相关操作人员进行严格控制的节能教育和节能技 术培训。通过充分满足使用功能条件下的能源计量测定，建立科学实用的能源 使用考核制度。12.4 建设期耗能分析工程建设阶段采用机械化施工，根据本项目可研报告的工程数量估算， 本项目主要能源消耗情况如下：表 12-1本项目建设期能源消耗情况能源消耗单位消耗量重油kg1067924汽油kg95472柴油kg5778911煤t57.2电kw-h18408432水m3625265.612.5 营运期节能12.5.1 项目运营管理耗能分析1、能源消耗种类89根据综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）对综合能耗计算的能源种类 和计算范围规定，营运阶段的能源205、消耗主要是管廊照明、通风、监控设施对电 能的消耗。耗能工质为管廊清洁、冲洗用水。2、耗电分分析综合管廊每 200m 一个防火分区，一个防火分区内布置 4 台水泵（管道舱 及电力舱 2 台 3.3KW，燃气舱 2 台 3.3KW ）；8 台风机(管道舱 2 台 3.0KW，燃 气舱 4 台 1.1KW，电力舱 2 台 1.1KW)；照明一个防火分区 10KW；弱电监控系 统一个防火风分区 3KW。单个防火风分区水泵、风机、照明按每天工作 2 小时 计算，监控系统按 24 小时计算。管廊全线 16.45Km，通风、照明、排水、监控系统不全部同时开启，通风、 照明根据人员检修需要分段开启，综合年运行206、天数为 110 天，排水泵根据四季 降雨情况开启，综合年运行天数为 110 天，监控系统综合年运行天数为 180 天， 管廊耗电设备表如下：类型设备型号设备功率单位数量天运行时间(小时)年运行天数照明YM-3610000/分区882.0110通风JX500212600/分区882.0110排水JX500213200/分区882.0110弱电监控-3000/分区8824.0180表 12-2 管廊耗电设备表管廊年合计用水量为 87514.0 吨，折合标准煤为：87514.0tx0.0857 Kgce/t=7.50 吨。12.5.2 对当地能源供应的影响本项目施工期平均消耗柴油为 5778.91 207、吨、汽油 95.47 吨，在全省供应量 所占比重极为有限，因此，本项目建设期不会对沿线柴油、汽油供应产生重要 影响。本项目建设期用电总量约为 1840.8 万 kwh，此用电量在湖南省的供电总量中所占比重极其有限因此，本项目建设期不会影响当地电力供应状况。 本项目运营期耗能主要为电、耗能工质主要为水，计算年用电量为 184.62万 KW.h，用水量 8.75 万吨，不会对当地能源造成重要影响。12.6 结论综上所述，通过采取一系列节能措施后，节能效果可进一步提高了。项 目采取的节能技术措施具有合理性和经济性，较为切实可行，具有较好的的 经济效益、社会效益。本项目建设期、使用期节能效果显著，不会208、对当地能 源造成重要影响。计 算 年 用 电 量 为1846257.6KW.h ， 折 合 标 准 煤 为 ：1846257.6x0.1229=226.91 吨。3、耗水测算本项目综合管廊全长 16.45Km，底板净宽为 7.2m，根据用水定额，每次 冲洗用单位用水量为 190L/，全线每冲洗一次用水量为 21878.5 吨，按季 度冲洗一次计算，全年用水量为 87514.0 吨。十三 项目风险分析及防控13.1 项目风险分析投资项目的风险是指由于一些不确定因素的存在，导致项目实施后偏离 预期结果而造成损失的可能性。项目风险分析旨在识别拟建项目建设和运营中 潜在的风险因素，分析风险程度，提出控209、制风险的对策，以达到降低风险损失 的目的。项目风 险贯穿于建设和运行的全过程。本项目也不可避免地要受到 众多不确定因素的影响， 也毫不例外地会遇到一系列风险，需对各种风险有 足够的估计，以便采取相应的对策。13.1.1 风险因素(1) 市场风险。项目建设完成后，由建设单位自我经营，市场风险不大， 但也 不能完全避免。市场风险可能来自以下几个方面:管线入廊不及时或入 廊费缴纳不 及时或者时间上发生较大偏离，致使还贷不能按计划进行。(2) 资金风险。项目资本金和债务资金不能及时到位，或者原定的融资方案发 生变化，导致资金供应不足，影响工程建设。(3) 工程风险。工程风险主要为气候、水利条件异常，导210、致施工不能按 计划进 行: 工程地质条件发生重大变化，导致工期延长、工程量及投资增加。(4) 管理风险。建设单位在建设管理经验、专业知识、专业人才等方面存在不 足，可能会影响项目的顺利实施。13.1.2 风险程度根据风险分析理论，将风险程度按灾难性风险、严重风险、较大风险、 一般风险分类。本项目的各种风险中，没有灾难性风险、严重风险和较大风 险，均属一般风险。13.1.3 控制风险的对策(1) 尽早出台相关管线入廊的政策及收费标准。 (2)项目实施过程制定切实可行的方案，并强化管理，严格控制支出和成本。 (3) 加强项目实施过程中的工程管理和财务管理，严格控制建设投资。编制详 细的资金使用计划211、，既保证工程进度支付，又降低财务费用。加强工程 设计、概预 算控制和决算审计等管理工作，降低工程投资。加强地质、自然 灾害的预防、预测工作，使工程施工的未预见投资降至最低。(4) 建设单位应多渠道、多形式地吸引人才，壮大自己的专业管理队伍，降低 管理风险，同时建立灵活的内部激励机制，充分发挥人才优势。13.2 社会稳定风险分析13.2.1项目风险分析本项目建设内容主要为土建、安装工程，风险源主要来自项目施工过程中 可能引发的社会稳定风险，主要风险因素如下: 施工过程中，施工垃圾的运输， 可能给周边路面带来污染，影响环境。 施工过程中，施工车辆的进出、施工 垃圾的堆放，可能对周边道路交通、群体出212、行带来影响与不便。 施工过程中， 可能对周边群体带来噪音、建筑材料气昧、粉尘等污染，给周边群体带来日常 生活、工作影响。13.2.2 项目风险等级评判参照相关重点建设项目社会稳定风险分析和评估试点办法的分级标准，风险等 级分为 A 级、B 级、C 级。A 级:重点项目的实施可能引发大规模群体性事件；B 级:重点项目的实施可能引发一般性群体性事件；C 级:重点项目的实施可能引发个体矛盾冲突。综合考虑本项目风险的分析，本项目的建设基本不会引起群体性事件，按照风 险等级划分标准，本项目社会稳定风险等级预判为C级。13.2.3 相关建议1 )积极与周边的办公企业机构、居民进行沟通，制定合理的施工组织方213、 案，采 取适当措施，尽可能缩短工期，减少施工对周边群体的影响。2)本项目风险主要为由于施工带来的环保问题(如噪音、建筑材料气昧、 粉尘、 建筑垃圾等)，建设单位严格按照有关环保规定，采用环保要求达标的 建筑材料，采 取相应的防尘、防噪措施，进行文明施工。3)建议施工单位安排专人负责管理施工车辆进出，避开早晚高峰时段，减轻施 工对周边道路带来的压力及给周边群体带来不便。十四、建议14.1 组织实施14.1.1 理顺各职能部分的管里权综合管廊的建设实施及管理需要政府相关职能部分的参与和密切配合。 根据本项目的情况，永州市住房和城乡建设局为本项目的管理单位，永州市 经济建设投资发展集团有限责任公司214、为本项目的建设单位，但其对地下管线 的权属单位并无行政权，在涉及到不同部门或领域的具体利益时，难以做到 协调管理。因此应尽快理顺永州市各职能部门存在的管理权限，尽快形成以 永州市住房和城乡建设局为核心，各职能部门协调配合的联合管理模式，从 而使在工程建设的设计、施工、运营各个环节各部门都能相互配合，各施其 责，确保管廊建设工作顺利的开展。图 9.1 综合管廊组织实施框架图13.1.2 成立地下管线（管廊）专职管理部门综合管廊市未来地下管线发展的主要方向，永州应以本项目为契机，成立专门的管线管理部门，梳理永州现状管线资料，为今后综合管廊的建设决 策提供依据。并为综合管廊建设与道路建设一同实施，尽215、量避免重复建设， 创造必要的条件。14.2 资金筹措根据国内外综合管廊建设经验，综合管廊建设主要有三种投资模式：一 是政府投资，如台北市 1991 年成立了 25 亿元的共同沟基金以推动综合管廊 的建设。二是企业投资，如北京科技园区建设股份有限公司在中关村投资进 行了综合管廊的建设和地下空间的开发。三是多方投资，如日本规定：综合 管廊建设投资中的 40%由道路部门承担，其余 60%由占用综合管廊的管线单位 按比例承担。鉴于永州目前情况，政府财力有限，本项目不具备企业投资盈利的条件，同时，多方投资协调组织难度大，故需创新投资模式。14.2.1 政府补助本项目作为湖南省地下综合管廊试点城市的实施项216、目，争取政府补助资 金 2.25 亿元（补助三年，每年 7500 万）。14.2.2 PPP 融资模式借鉴永州市“两供两治”中心城区供水和污水 PPP 项目经验，本项目自 筹资金拟通过引进社会资本的方式来筹措，由永州市人民政府明确永州市城 市建设投资发展有限责任公司（以下简称“市城建投”）作为项目业主，对综 合管廊按照 PPP 模式进行运作。其运作方式如下：第一步 组建项目公司1、由市城建投全额出资设立“市综合管廊运营有限责任公司(暂名)”作 为项目公司，项目公司为国有独资公司，并作为本项目引入社会资本的标的 公司。2、政府出资 2.25 亿元（政府补助）资金注入项目公司。3、综合管廊的建设可217、以节省大量的土地，这部分土地商业价值高，升值 空间大，将这部分土地权属变更登记到项目公司，由项目公司负责开发经营， 可吸引社会资本来投资合作。4、划拨资产到项目公司后，项目公司以经评估的划拨到公司的资产和2.25 亿元资金作为注册资本进行工商变更登记。第二步 引入社会资本对项目公司进行增资扩股 完成上述工作且实施方案经市政府批准后，本项目进入招商阶段。待选定社会资本后，社会资本以其投标时的报价对项目公司进行增资扩股。 增资扩股完成后，项目公司变更为永州市某某有限责任公司（“合资公司”）， 市城建投和社会资本按出资比例分别占有合资公司相应股权。第三步 特许经营权授予确定最终合资人后，由市政府作为218、甲方，市城建投和合资人作为乙方， 先行草签特许经营协议；待项目公司工商变更登记为合资公司后，再由市 政府与合资公司正式签署特许经营协议，授予合资公司 30 年（暂定）的 特许经营权。第四步期满移交特许经营期满后，特许经营权无偿收回，社会资本所持合资公司股权由 市政府指定的其他机构以经审计的项目净资产账面值按股权比例予以回购。14.3 运营管理14.3.1 制定管理建设运营管理办法永州市应参照广州、珠海、青岛等已建综合管廊的相关经验，制定永州 市城市综合管廊管廊办法，明确管廊的规划建设管理、运管维护管理各方面 的准则。14.3.2 确定管廊经营单位管理单位依托专职管廊管廊单位，对综合管廊的后期管廊的管线入廊、日常维护、监控等进行管理。14.3.3 制定管理收费标准地下综合管廊实行有偿使用制度。特许经营单位负责向各管线单位提供 进入管理使用及管廊日常维护管理服务，并收取管廊使用费和管廊日常维护 管理费。管廊使用费和维护管理费，根据各管线单位分摊比例按各管线在管廊内 空间占比、管廊附属设施需求、常规建设成本、行业特点等因素综合考虑确 定，收费价格报市发改委物价部门审核批准后执行。90