1、上海海事大学硕士学位论文上海汇中物流配送中心规划与设计姓名：江少文申请学位级别：硕士专业：交通运输工程指导教师：杨志刚;陈鸣永20050101交通运输工程硕士论文摘要随着中国汽车工业的快速发展，将会促进汽车产业结构的调整和升级，拉动相关产业的发展，并将形成新的经济、文化、生活体系，进一步改善人民的生活质量，推动社会进步。为此，要实现我国汽车工业快速发展就需要有一个完善的汽车物流体系。汽车零部件采购与供应是汽车工业中较为复杂的物流系统。在制造一销售一服务组成的汽车供应链体系中，整车生产厂为供应链的核心企业，采购供应物流中，整车生产厂可根据企业的产品生产计划进行采购和供应。采购供应物流组织得好，可2、大幅度缩短产品生产周期、降低物流成本、提高供应链的敏捷度和柔性。整车企业为了提高自身的市场竞争力，采购供应物流基本采用5 1 T 配送方式。整车生产厂为了实现零库存，要求零配件生产、供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货，由供货商或整车生产厂的供应部门实施“直送工位”的J I T(及时供货)配送。随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。上海汇中物流有限公司是上海汇众汽车制造有限公司下属的一家汽车零部件物流配送企业，为上海汇众汽车制造有限公司下属5 个生产企业：上海轿车车桥厂、上海汽车底盘厂、上海重型汽车厂、上海内燃机配件厂和上海汽车拖3、拉机底盘厂等进行汽车零部件的物流配送，同时也为上汽集团的上海大众、上海通用提供汽车零部件的物流配送。公司面对经济全球化和竞争国际化的新格局，正努力运用国外先进的物流配送技术参与国内、国际两个市场竞争，努力实现成为全国一流的商用车制造商和全国最大的轿车底盘模块物流配送企业。论文从上海汇中物流有限公司建立汽车零部件的物流配送系统的意义、规划与设计、定位决策、库存管理、流通加工、仓储保管、分拣配送、信息管理等方面进行研究，从理论上论证上海汇中物流有限公司建立汽车零部件的物流配送系统以及汽车的可行性，以适应上海汽车工业发展的需要。关键词：汽车工业上海汇中物流有限公司配送仓储交通运输f|!I l=I 论4、文A b s t r a c tT h er a p i dd e v e l o p m e n to fC h i n aa u t oi n d u s t r yn o to n l yP r o m o t e st h ea d j u s t m e n ta n du p g r a d i n go ft h ei n d u s t r i a Is t r u c t u r eb u tS p u rt h ed e v e l o p m e n to ft h er e l e v a n ti n d u s t r y,a n dw i i lb ef o r 5、m i n gan e wI i f es y s t e mo fe c o n o m ya n dc u l t u r e a n dI m p r o v i n gt h ep e o p l e Sl i r eq u a l i t yf u r t h e r T h i si Sd i f f i c u l tt oc o m p a r et oo t h e ri n d u s t r i e s T b u s i no r d e rt or e a l i z et h er a p i dd e v e l o p m e n to fo u rC h i 6、n aa u t oi n d u s t r y，w em u s tn e e dap e r f e c ts y s t e mo fa u t ol o g i s t i c s T h ep u r c h a s ea n ds u p p l yo fs p a r ep a r t sa n da s s e m b l yi nA u t oi sm o r es o p h i s t i c a t e ds y s t e m si nt h el o g i s t i c s I nt h em a k i n g s a l e a u t o m o b i7、 l em a d eu pt os e r v es u p p l yc h a i no ft h es y s t e m，t h ew h o l ec a r-m a k i n gf a c t o r yi St h ec o r eo ft h ec h a i n I nt h em a t e r i a If l o wo fp u r c h a s ea n ds u p p l y,t h ew h o l ec a r-m a k i n gf a c t o r yc a np u r c h a s ea n ds u p p l ya c c o r d 8、i n gt ot h eo fp r o d u c t i o n I fw eo r g a n i z et h em a t e r i a lf l O Wo ft h es u p p l yw e l l i tc a l lg r e a t l yr e d u c et h ec i r c l eo ft h ep r o d u c t i o na n dc o s t sa n dI m p r o v ea g i l i t yd e g r e ea n df l e x i b i l i t yw h i c hs u p p l yt h ec h a9、 i n T oi r e p r o v eo n e So w nm a r k e tc o m p e t i t i v e n e s s，t h ew h o l ec a r m a k i n ge n t e r p r i s eb a s i c a l l ya d o p tt h ew a yo fP r o v i d ea n dd e l i v e ri e T(j u s ti nt i m e)f o rt h em a t e r i a lf l o wo fp u r c h a s ea n ds u p p l y T or e a l i 10、z ez e r os t o c k，t h ew h o l ec a r-m a k i n gf a c t o r yr e q u i r e st h ep r o d u c t i o no fz e r os p a r ep a r t s T h es u p p l i e rm a k e st h es u p p l ya c c o r d i n 2t op r o d u c e sr h y t h ma n dp r o d u c t i o nd e m a n d P r o v i d ea n dd e l i v e rb yt h es 11、u p p l yd e p a r t m e n ti nt h es u p p l i e ro rt h ew h o l ec a r m a k i n gf a c t o r yt oi m p l e m e n tJ I T(s u p p l yi nt i m e)o f”h a n do v e rp r o d u c t i o nl o c a t i o nd i r e c t”I th a st h em o s tt y p i c a ls u p p l yc h a i nt oo r g a n i z et h em o d et h a t12、t h ea u t os u p p l i e st h es t r u c t u r eo ft h ec h a i n T h em a n u f a c t u r i n gi n d u s t r yo ft h ew h o l ec a ri St h ek e ye n t e r p r i s e so ft h ec h a i na n dt h es u p p l yw i t ht h el o g i s t i c sd i s p a t c h e ro ft h ec h a i na n da d m i n i s t r a t i 13、v ec e n t e ra n dh a st h ef u n e t i o no fb e a r i n gt h ei n f o r m a t i o ni n t e g r a t i o na n de x c h a n g i n g W i t ht h ec o n s t a n te n l a r g e m e n to ft h el o g i s t i c sb u s i n e s s，s u p p l i e dg l o b a l i z a t i o na n de c o m m e r c ep u tf o r w a r 14、dt h eb r a n d n e wd e m a n df o rt h ei n f o r m a t i o n i z a t i o n a u t o m a t i o na n df l e x i b i l i t yo ft h ea u t o m o b i l ep r o d u c t sl o g i s t i c s A st os e l f-o p e r a t i o nl o g i s t i c s，N o to n l yt h ef u n dw h i c hh a sa g g r a v a t e dm a n u f a15、 e t u r e r si Sb o r n，b u ta l s oc a n tg i v ef u l lp l a yt ot h ee c o n o m i ca d v a n t a g eo fd i v i d i n gt h ew o r k，i tw i l lr e d u c et h eo v e r a l Il o g i s t i c se f f i c i e n e yo ft h ea u t o m o b i l ep r o d u c t s M e a n w h i l e t h em a n u f a c t u r i n16、 ge l l t e r p r i s ei t s e l fo ft h ew h o l ee a r m a k i n go c c u p i e db yt h es e l f-o p e r a t i o nl o g i s t i c s，o f t e nd o交通运输工程硕：L 论文e v e r y t h i n gf r o mt h ei n t e r e s t so ft h em a n u f a c t u r i n ge n t e r p r i s eo ft h ew h o l ec a r-m a k i n g，p u te 17、m p h a s i so ne n s u r i n gt h ec o n t i n u i t yw h i c ht h ew h o l em a n u f a c t u r i n ge n t e r p r i s ep r o d u c e st o om u c h，a n dw i l Ir e q u i r et h a tt h en u m b e ro fs t o c kw h i c ht h ee n t e r p r i s eo fp r o d u c i n gs p a r ep a r t si Si n c r e a s e 18、dm o r et h a nt h ea e t n a ln e e d s S h a n g h a iH u i z h o n gL o g i s t i c sC o，L t d I so n eo fT h el o g i s t i c sp r o v i d e sa n dd e l i v e r se n t e r p r i s e sw h i c hi Sas u b o r d i n a t ee n t e r p r i s eo fS h a n g h a iH u i z h o n ga u t o m o b i l eM a n u 19、f a c t u r i n gC o，L t d S h a n g h a iH u i z h o n ga u t o m o b i l eM a n u f a c t u r i n gC o，L t d h a s5s u b o r d i n a t ee n t e r p r i s e sw h i c ha r ee n g a g e di nt h el o g i s t i c sp r o v i d e sa n dd e l i v e r s，a n da l s oo f f e rt h es a m es e r v i c ef o rt 20、h eS h a n g h a iV o l k s w a g e n，a n dS h a n g h a iC o m m o nU s es u b o r d i n a t et oS h a n g h a iA u t o m o b i l eF a c t o r yG r o u p t h e ya r ea sf o l l o w i n g：S h a n g h a iC a rb r i d g eF a c t o r y；S h a n g h a iA u t o m o b i l eC h a s s i sF a c t o r y；S h a 21、n g h a iH e a v y-d u t yA u t o m o b i l eF a c t o r y；S h a n g h a iI n t e r n a l-c o m b u s t i o ne n g i n ef i t t i n g sf a c t o r y；S h a n g h a iA u t o m o b i l eT r a c t o rC h a s s i sF a c t o r y；T h i st h e s i sc a r r i e so nr e s e a r c hf r o mt h ef o l l o w i n 22、gs e v e r a lr e s p e c t ss e tb yS h a n g h a iH u i z h o n gL o g i s t i c sC o。，L t d：S y s t e m a t i cm e a n i n go ft h ep r o v i d e sa n dd e l i v e r so ft h ea u t o m o b i l es p a r ep a r t s，P l a na n dd e s i g n，O r i e n td e c i s i o n，S t o c kc o n t r o l、C i r c u 23、l a t ea n dp r o c e s s、T h es t o r a g ek e e p i n g、S o r ta n dp r o v i d ea n dd e l i v e r、I n f o r m a t i o nm a n a g e m e n t T h i st h e s i sa l s op r o v et h e o r e t i c a l l yt h es y s t e mo fl o g i s t i c so ft h ep r o v i d e sa n dd e l i v e r so fa u t o m o b i 24、l es p a r ep a r t ss e tb yS h a n g h a iH u i z h o n gL o g i s t i c sC o，L t d a n dt h ef e a s i b i l i t=ro ft h ea u t o m o b i l et om e e tt h en e e do ft h ea u t o m o b i l ei n d u s t r i a Id e v e l o p m e n to fS h a n g h a i K e vw o r d：A u t oi n d u s t r yS h a n g h a25、 iH u i z h o n gL o g i s t i c sC o，L t d D i s t r i b u t i o nW a r e h o u s eJ i a n gs h a o w e n(M T E)D i r e c t e db y P r o f e s s o r Y a n g z h i-g a n ga n d C h e nm i n g-v o n g论文独创性声明本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论26、文中作了明确的声明并表示了谢意。作者签名：哮生一目期：型二j论文使用授权声明本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学、校有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。作者签名：l 兰塑垒导师签名：日期：汐f交通运输=_ 程硕士论文前言物流是指物资及其载体的物理流动的动态过程。物流的基本任务是完成物资的储存和运输。围绕这一基本任务，物流还包括物资的计划、管理、检验、包装、配送、信息传输和载体的回收等全过程。由此可见，物流学是技术经济学和管理科学的范畴。它既是技术科学又是经27、济科学，是多学科的综合。既涉及到生产和运输等技术、又涉及到经济学、统计学、计算机和管理学。现代化物流是现代化生产的重要组成部分。物流系统中蕴藏着巨大的潜在经济效益。物流是利润的第三源泉。挖掘物流潜力，追求生产系统总体效益是很重要的。为此，自动化、计算机化、信息化、网络化、电子商务化和智能化的物流配送中心，是现代生产必不可少的组成部分。为能迅速而完善地把商品送到用户手中，一个完整的物流配送体系除具备现代化和自动化的机械和计算机等硬件之外，还应具备功能齐全的软件系统，使商品的采购、保管、存储、订货、拣货、分类、流通加工及配送工作准确而快速。物流配送中心高效率的经营，能促进生产、满足消费、降低成本，28、从而实现最少环节、最短距离、最低费用和最高效率的运作，并获得最大的经济效益。物流配送中心对运输、保管、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理、订货开单、集中分货、开箱拆零、拆包分装、入库登记、库存管理、统计查询、拣选、分类、盘点和编制报表等各项工作进行现代化统一管理，减少了劳动强度，提高效率。物流配送中心在物流业中作用极大，加速了商品流通，减少商品损耗，降低了流通成本、提高了库存周转率，降低了采购、验货和入库的费用，减少仓库面积、节约土地面积、人力和财力、提高了经营灵活性和工作效率。我国汽车工业快速发展需要有一个完善的汽车物流体系。随着物流业务的不断扩大，汽车制造业对汽车产品物流配送的要求也越来29、越高。如何适应上海汽车制造业对汽车零部件配送的要求，是上海汇中物流有限公司目前面临的问题。上海汇中物流有限公司正努力运用国外先进的物流配送技术参与国内、国际两个市场竞争，完善其仓储系统，满足上海汽车制造业发展的需要，努力实现成为全国一流的汽车另部件物流配送企业。交通运输硕士论文第一章概述1 1 论文选题目的与研究背景存中国绎济发展的5 0 多年的历史进程中，汽车工业的成绩取得了巨大的进步。据统计，2 0 0 3 年中国汽车及零部件行业的销售收入为3 0 0 0 亿元，约占整个汽车行业销售总额的1 3。汽车及零部件出口总额达4 7 1 亿美元，同比增长3 4 4。其中，汽车(包括成套配件)出口430、 亿美元，零部件出口4 3 1 亿美元，出口国家和地区超过1 0 0 个。2 0 0 4 年1 2 月，中国汽车及零部件出口8 7 亿美元，同比增长3 9 9。业内预计，2 0 1 0 年中国汽车零部件的出口将达到其销售总额的4 0 以上。但是这与世界汽车工业先进国家相比仍比较落后。探其原因是：我们在一再强调整车制造重要性的同时，忽视了汽车零部件工业是汽车工业的基础，以致造成我国汽车零部件供应与汽车整车生产不配套，整车工业的总体水平一直上不去。因此，今天我们应该比过去任何时候都更加重视我国汽车零部件生产以及零部件与整车配套的重要性。目前，我国约有1 0 0 多家整车制造厂以及近3 0 0 0 31、家零部件制造厂。其中，只有少数几家汽车制造厂的年产量超过1 0 万辆；而零部件生产企业则规模更小、更分散。每一个大型整车生产企业周围，都有数目庞大的零配件生产、供应企业群所构成的垂直分布的单一配套体系，如一汽、二汽的整车零配件配套体系均由上千家零配件生产企业构成。现有的以整车生产厂利益为中心的供应链模式，导致了给整车提供零配件配套的供应商的利益不能得到保证，从而打击了他们的经营积极性，使得整车零配件配套供应链整体竞争力较弱。为了满足整车生产厂的需要，每个零配件生产供应商都要在整车生产厂周围设配送仓库，配送仓库再根据生产指令进行工位配送。在配送到生产线之前，所有零配件均由供应商负责，从而增加了供32、应商的压力。整车生产厂由于面对许多仓库，其配送管理难度也很大，配送效率和及时性也大打折扣。由于零配件生产厂分布地域广阔，供求双方信息交流困难，生产计划的调整和变化不能及时沟通，使整车生产厂的供应物流管理难度加大；而且由于采购供应物流系统信息不畅，对市场的反应速度迟滞，造成生产与市场需求的脱节。我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材交通运输工程硕士论文料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等活动全部由汽车制造企业完成。制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。在这种模式下，制造商对供应物流、制造物流及分销物33、流拥有完全的控制权，能够掌握第一手客户信息，虽然这种物流模式有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制，但它使得零配件生产供应商处于被动的地位。随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新要求。要求制造商具有更强大的物流实力，不断加大对物流的投入以适应电子商务发展的需要。这些变化对自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥分工的经济优势，会降低汽车产品的总体物流效率。同时，自营物流居于整车生产企业自身，往往只从整车生产企业的利益出发，过多地强调保障整个生产的连续性，会要求零配件生产企业提供远大于实际需要的库存，这直接影响了整个34、供应链的协同效应。所以，在这样一个背景下，研究和探讨汽车整车生产和零部件配套配送之间的关系是有定意义的。1 2 论文选题要解决的问题汽车产业是上海经济发展的重要支柱之一。上海汽车工业最大的亮点之一是通过轿车国产化的实战锻炼，初步建成了较为完整的轿车零部件生产体系和开发体系，零部件整体技术开发能力在国内处领先水平，有的己接近国际先进水平。整车工业的发展带动了汽车零部件工业的发展。而零部件工业的发展R N 桑塔纳轿车、别克轿车和其他车型的生产提供了扎实的配套基础。上海汽车零部件配套体系是在桑塔纳轿车国产化的基础上逐步形成的。国产化之初十分艰难，从2 7 起步；3 年后，桑塔纳的国产化率只有3 9，35、随着桑塔纳轿车国产化共同体的不断拓展，桑塔纳的国产化率在九十年代中后期达到了9 0 以上；“七五”期间，桑塔纳轿车的纵向投入和零部件的横向投入比例为l：1。到了”八五”期间，这一比例提高到了1：2。”九五”后，在上海通用项目和上海大众的新一轮建设中，按照浦东浦西联动发展的格局，进一步完善零部件制造体系。上汽集团结合产品结构调整，抓住国产化这个关键，对零部件企业进行了全面改交通运输硕十论文造，同时新建了批零部件企业，使桑塔纳轿车于1 9 9 4 年、1 9 9 6 年先后形成了2 0 万辆和3 0 万辆的生产能力，而且为别克轿车形成批量生产能力提供了可靠的保证。现在集团所属的一批零部件企业，有不36、少在全国同行中处于领先地位，已经成为上汽集团参与市场竞争的重要优势。2 0 0 3 年，上海大众帕萨特、P O L O，上海通用别克、赛欧等7 大轿车平台推出的各种新车型中，上海汽车零部件企业为之配套的组合车灯、传动轴总成、电喷、A B S、内饰系列、转向机总成、空调系统、活塞、电机系列、变速器、弹簧总成等一大批零部件总成，堪称为高科技的国产化精品，其等效替代的功能和与整车同步开发的能力，得到国内外专家的首肯。业内人士指出：上海轿车工业由原来1 0 年开发一个车型，发展到一年开发几个车型，创造了”上海速度n，上海汽车零部件企业初步形成的核心竞争能力功不可没。在日益激烈的市场竞争条件下，国际上各37、个大型汽车集团纷纷改变各自的经营策略，把主要精力投入到核心业务上，同时采取业务外包策略，与专业物流公司合作构造新型供应链体系。为了进一步提高上海汽车工业的竞争能力，上汽集团下属的上海汇众汽车制造有限公司面对经济全球化和竞争国际化的新格局，积极参与国内、国际两个市场竞争，在国内汽车另部件物流配送领域正积极拓展相关物流业务，努力实现成为全国一流的商用车制造商和全国最大的轿车底盘模块供应商。为满足上海大众和上海通用的需要，上海汇众汽车制造有限公司将其旗下的多家汽车零部件运输企业整合为一家专业汽车零部件配送物流企业一上海汇中物流有限公司，该公司的物流模块主要是对上海通用、上海大众、上海汇众以及其他汽车38、整车厂(如江苏仪征I s t a n a、山东赛欧)的汽车零部件配送。在这样一个背景下，论文以上海汇中物流有限公司为例，并以目前上海汽车工业的整车与零配件配送的物流活动为切入点，在现有物流运作模式下，讨论建立和完善上海汇中物流有限公司物流仓储配送中心规划和设计的有关内容。d交通运输丁程硕十论文第二章汇中物流仓储配送中心规划2 1 汇中物流仓储配送中心建立的意义上海汇众汽车制造有限公司自身主要生产：“上汇”系列重型车，大客车以及大众、通用底盘零部件，重型车车型包括自卸车、牵引车、揽拌车和货车等，年生产能力达到2 0 0 0 辆。零部件主要为轿车底盘系统中的前悬挂总成、副车架总成、下摇臂总成、减振39、器总成和后桥总成等，已形成6 0 一7 0 万台配套生产能力。上海汇众汽车制造有限公司是上海大众、上海通用各系列轿车底盘系统零部件骨干配套企业。近年来，上海汇众加快实施战略转移目标，着力于豪华大客车、轻型客车整车的开发研制。上海汇众公司轻型客车厂是上海汇众设在仪征的专门生产客车的整车制造企业。上海汇众公司轻型客车厂利用并改造上汽仪征公司原有厂房及设施，实施I S T A N A 轻型客车项目。I S T A N A 轻型客车是上海汇众引进原M B l 0 0 系列车型，该车型为5 米级轻型客车，分为1 2 座和1 5 座二种基本车型，整车排放达到欧洲I I 标准。I S T A N A 车型以40、欧洲底盘为主，车身为日韩车的造型，适合中国及亚洲地区的使用。至2 0 0 4 年底，上海汇众轻型客车厂实际年生产能力可达6 2 辆。作为全国老工业基地之一的上海，是我国重卡的诞生地。上海汇众是一家有着3 0 多年历史的重型车企业。早在1 9 5 s 年，上海就曾成功地试制出交通牌4 吨卡车，成为国内最早生产卡车的城市之一。1 9 6 9 年，上海为了解决钢铁厂的运输问题，自力更生，试制了我国第辆1 5 吨重型卡车。目前在业内，上海汇众是一家著名的零部件公司，同时也是上海大众和上海通用底盘模块的骨干配套供应商。为了适应上海汽车工业的发展，满足上海汽车年生产能力1 0 0 万辆的目标，上海汇众组建41、了其旗下的汇中物流公司，其目的主要是适应对上海大众、上海通用和上海汇众整车生产另部件配送的需要。上海汇中物流有限公司地处浦东金桥。上海汇中物流有限公司现有仓库类型属专用仓库，是专门用以储存汽车零配件的仓库。公司现有仓储业务活动属汽车零配件配送服务，其物流模式目前仍主要以传统模式进行。汇中公司的汽车零配件来源主要来自j f f t E 众汽车制造有限公司下属各厂区的自制品或来件加工品以交通运输硕十论文及其他供应商提供的汽车零配件。汇中公司的主要客户是上海通用公司、上海大众公司以及汇众公司等的整车厂。建设汇中公司配送中心的目的主要是：(1)扩大经营规模和市场占有率企业除了提供品质优良、必须提供适时42、适量的配送服务，作为企业增加营业额的秘密武器，进而扩大市场占有率。汇中公司配送中心的建立不但要满足上海通用公司、上海大众公司以及汇众公司的整车厂的零部件配送，还要满足江苏仪征伊思坦纳、山东赛欧等整车厂的需求，并扩大汽车零部件配送的市场占有率。(2)改进物流与信息流系统，使物流合理化以降低成本降低物流成本是最根本的目的。一般的情况，配送企业与生产企业的营业部门整合成立大型的配送中心，提高作业效率，从而降低库存和输配送费用。采用专业配送和配套配送是汇中公司配送中心的主要物流模块，加强这方面的物流功能可以进一步降低目前该公司的物流成本和输配送费用。(3)提高服务质量因为用户的要求不断地向多样化发展，43、即趋向于多品种小批量的进货，且对供货的时间要求也更严格。这些因素都促使物流企业提高其配送系统的服务水平和服务质量。通过设立配送中心，可以从以下几个方面提高汇中公司的服务品质：1)降低交货时间2)提高交货频度3)降低缺货率、误配率4)紧急配送、假日配送5)流通加工6)改善司机的服务态度汇中公司的服务目标为顾客零抱怨，顾客满意。其承诺5 s f J E 务零距离，诚信，安全，及时，准确。其采取的方法是完善质量管理体系，先进的物流技术，避免质量缺陷发生。62 2 基本规划资料的收集根据欲建物流配送中心的类型，首先进行规划用的基本资料的收集和调查研究工作。调查研究方法包括现场访问记录和厂商实际使用的表44、单收集。规划资料的收集过程分为两个阶段，即现行作业资料的收集分析和未来规划需要资料的收集。其具体要求如下：(1)现行资料的收集1)基本运行资料如：业务类型、营业范围、营业额、人员数、车辆数、供应厂商和用户数量等。2)商品资料包括商品类型、分类、品项数、供应来源、保管形式等。3)订单资料包括商品种类、名称、数量、单位、订货日期、交货日期、生产厂家等。4)货物特性包括物态、气味、温湿度要求、腐蚀变质特性、装填性质。此外还包括物品重量、体积、尺寸、包装规格、储存特性和有效期限等。包装规格分单品、内包装、外包装单位等包装规格。5)销售资料按地区、商品、道路、客户及时间分别统计销售资料。6)作业流程包括45、一般物流作业，即进货、储存、拣选、补货、流通加工、发货、配送、退货、盘点、仓储配合作业(移仓调拨、容器回收、废弃物回收处理)等作业流程的现状。7)事务流程与使用单据这项工作包括接单、订单处理、采购、拣货、发货、派车等作业，此外包括相关库存管理和应收与应付帐务系统管理等作业。8)-房设施资料包括厂房仓库大小与布置形式，地理环境与交通特性，使用设备主要规格，生产能力等资料。9)作业工时资料人员组织结构、各作业区人数、工作时数、作业时间与时序分布。1 0)物料搬运资料包括进货、发货、在库搬运、车辆、进货与发货频率、数量、车辆类型与时间段等。1 I)供货厂商资料包括供货厂商类型、供货厂商规模、特性、供46、货家数及据点分布、送货时间段等。1 2)配送据点与分布包括配送道路类型、配送点的规模、特性、配送据点分布、交通状况、收货时段、特殊配送要求等。(2)未来规划要求资料的收集1)运营策略和中长期发展计划这要根据外部环境变化、政府政策、企业未来发展等来决定。2)商品未来需求预测分析商品现在销售增长率，估计未来增长趋势。3)商品品种变化趋势分析商品在品种方面可能变化趋势。4)预测将来可能发展的厂址和面积。在进行配送中心规划设计的时候，必须对所收集的资料从政策性、可靠性等方面进行分析。在对上述有关基础资料进行初步分析之后，再进一步确认系统规划目标和方针。建立物流中心的目标是：降低物流成本和库存水平，提高47、对顾客的服务水平，缩短物流作业周期，管理好供货商与顾客之间的良好供需渠道，提高物流服务竞争力以及迅速掌握供需等有关信息。根据要求，汇中公司所涉及的配送对象主要是大众、别克、赛欧、伊思坦纳、汇众系列车型的零部件的配送。附表1 所列的是汇众1 5 吨重型卡车车型部分配送目录。2 3 作业功能规划与设施选用1 作业流程的规划众所周知，物流配送中心的主要活动是订货、进货、发货、仓储、订单拣货和配送作业。首先确定配送中心主要活动及其程序之后，才能进行规划设计。有的物流中心还要进行流通加工、贴标和包装等作业。当有退货作业时，还要进行退货品的分类、保管和退回等作业。在经过基本资料分析和基本条件设定之后，便可48、针对物流配送中心特性作进步的分析，并制定合理的作业程序，以便选用设备和规划设计空间。通过对各项作业流程的基本分析，便可进行作业流程合理化分析，从而找出作业中不合理和不必要的作业，力求简化物流配送中心里可能出现的不必要的计算和处理单位。这样规划出的物流配送中心减少重复堆放的搬运、翻堆和暂存等工作，提高了整个物流中心的效率。如果储运单位过多时，可将各作业单位予以分类合并，避免内部作业过程中储运单位过多的转换。尽量简化储运单位，以托盘或储运箱至望堕煎三堡堡：!堡=!i!；为容器。把体积、外形差别大的物品归类成相同标准的储运单位。这样，可以简化物流中心的储运单位。汇中公司零部件配送的基本流程如下：零部49、件进库预验收一入库作业保管储存一出库作业输配送2 作业区域的功能规划在作业流程规划后，可通过归类整理，可把物流中心作业区分类如下：1)一般性物流作业区：2)退货物流作业区；3)换货补货作业区；4)流通加工作业区：5)物流配合作业区；6)仓储管理作业区；7)厂房使用配合作业区：8)办公事务区：9)计算机作业区：1 0)劳务性活动区：1 1)厂区相关活动区。以汇中公司现有的浦东金桥仓库为例，其仓储功能区域如图2-1、图2-2所示。3 设施规划与选用一个完整的物流配送中心包含的设施相当广泛，基本上可分为以下三类：1)物流作业区域设施物流中心内的主要作业活动，基本上均与物流仓库、搬运和拣取等作业有关。50、为此，规划的重点是对物流设备的规划设计和选用。不同功能的物流设备要求与之相适应的厂房布置与面积。在系统规划阶段，由于厂房布置尚未定形，物流设备规划主要以要求的功能、数量和选用型号等内容为主。在详细规划设计阶段，必须进行设备的详细规格、设施配置等内容的设计。在自动化物流系统中主要系统设备包括自动仓库设备、钢架结构分析、物流管理系统、堆卸托盘设备、监控设备、控制系统、通讯网络系统、识别系统、搬运设备、堆垛设备、输送设备等。9交通运输硕士论文汇中公司配送作业采用的配送器具主要是专用的汽车零部件配送工具箱，采用专用卡车进行配送。卸车采用托盘与叉车，装车作业采用月台和叉车。2)辅助作业区域设施在物流中心51、的运营过程中，除了主要的物流设备之外，还需要辅助作业区域的配合。物流配送中心内主要的周边设施有办公设备、计算机及其周边设旖、劳务设施等。汇中公司汽车零部件进出库均采用条形码技术和计算机管理。3)仓库建筑周边设施在规划物流配送中心时，必须考虑交通、土建、设施、安全和消防等条件。图2 l 仓储功能区(1)图2-2 仓储功能区(2)交通运输工程项j 一论文2 4 信息系统规划在物流中心的全部运营中，信息流始终伴随着各项物流活动。当作业区域及基本作业程序建成时，通过对物流中心全体事务流程分析，便可进行信息系统框架结构及其主功能系统的规划。当相关物流设备和周边设施的规划实际完成之后，便可配合设备管理和控52、制要求，进行全体信息系统的详细设计。一般要求物流配送中心具有以下的主要信息系统功能：1 1 销售功能：如订单处理，采购定价和市场分析等。2)仓储保管功能：以仓储作业相关的业务为主，如进、销、存资料管理，储位管理和库存管理等。3)输配送功能：以输配送的调度和指派工作为主，如拣货计划、配派车辆和路线规划等。4)信息功能：迸一步提供分析完整的管理信息，如绩效管理、决策分析和资源计划等。就现代化物流配送中心而言，信息系统的功能不再是只处理作业信息，而是进一步向业绩管理和决策支持分析的高层次发展。为此，在规划物流配送中心信息管理系统功能框架时，应基本包括如下六个单元：采货进货管理系统；销售发货系统；库存53、储位管理系统；财务会计系统；运营业绩管理系统；决策支援系统：(1)采货管理系统：货品入库是物流配送中心实际物流的起点，必须自订单发出开始就应该掌握确实信息。(2)销售发货管理系统：要求提供完整精确的发货信息，以供发货作业之用，并及时对业务员、产品计划、储运经理及用户提供发货信息。(3)库存储位管理系统：这个系统包括内容有：产品的基本资料、储区和储位的配置、库存进、销、库存资料处理和进出库记录处理、产品进货臼期、发货有效周期，物品先进先出交通运输硕士论文原的产品分析和处理，盘点作业等。(4)财务会计系统：内容包括：人事档案、工资统计和打印以及银行计算转帐项目、一般会计处理管理等、应收帐款系统管理54、应付帐款管理、物流成本分析系统、物流计费管理等。(5)运营业绩管理系统：这个系统内容主要包括物流日志、业绩指标管理等。(6)决策支援系统：为使现代化物流配送中心具有策略性的竞争力，成为经营策略分析工具的决策支援系统应具备如下功能：配送资源计划、运输路线规划、存货管理系统、分析与预测系统等。汇中公司在规划其配送中心的过程，对其信息管理系统的发展是基于在原有w M s I 的基础发展的w M S，并完善该公司的区域网，采用R F 技术、G P S技术等现代配送技术。2 5 区域布置规划区域布置规划主要内容有：活动关系的分析、作业空间规划、活动关系与区域面积的配置、活动流程的动线分析、实体限制的修55、正。通过对这五个内容的研究，对物流作业区域布置、厂房作业区域的布置和厂区布置具有相当重要性。在各类作业区域之间可能存在的活动关系如下：1)程序上的关系，即是建立在物料流和信息流之间的关系。2)组织上的关系，即是建立在各部门组织之间的关系。3)功能上的关系，即是因为区域之间因功能需要而形成的关系。4)环境上的关系，即是考虑到操作环境和安全需要而保持的关系。对上述各种关系程度加以分析之后，可作为区域布置规划的参考。在物流配送中心的布置规划中，可分为物流作业区域，辅助作业区域和厂区活动区等三大部分。汇中公司的具体区域布置规划详见第三章。交通运输工程硕上论文第三章汇中物流仓储配送中心设计3 1 汇中物56、流仓储配送中心设计要求汇中物流配送中心的核心任务是：为上海通用公司、上海大众公司以及汇众公司的整车厂提供及时、有效的物流配送服务。具体包括以下内容：1)流通加工：指零部件的分类、拆箱、拆包、改包装(装入专用工位器具或者塑料周转箱)、贴标签，以及拆座椅等辅助作业。这些作业是提升配送中心服务品质的重要手段。2)仓储保管：为保证车间生产的正常进行，配送中心必须有一定的安全库存，并做好在库零部件的防护工作。3)分拣配送：配送中心就是为了满足车间多品种、小批量的生产需求而成立的，因此必须根据车间的要求进行分拣配货作业，并在指定的时间内配送到流水线的各工位。分拣配送效率是衡量物流质量的关键指标，是配送中心57、最重要的功能。4)信息提供：指向后备仓库提供移库信息；向车间及其他部门提供在库零件查询服务(如：品种、数量、状态等)；进行基础数据的收集和统计，以供管理策略制定的参考。配送对象分为大件、中件、小件，其定义如下：1)大件：指体积较大，包装特殊，不需开箱即可目测数量的零件。如：车身、发动机、变速箱、车架等。2)中件：指需要开箱清点数量，并装入专用工位器具内的零件。如：前后灯、装饰条、排气管等。3)小件：指体积较小，使用塑料周转箱或托盘存放的零件。汇中公司配送中心以新库建设和旧库改造相结合进行设计规划。要求各门类、各厂家的零部件归类归库。一、零部件包装尺寸基础数据尺寸归类以汇众系列重型卡车(整车)和58、客车(整车)全部零部件配送为例，以托盘奎圣墨堑堡：!笙兰形式存储，根据附表所列，其另部件储存的基本参数数据确定如下：1、零部件包装尺寸基础数据(单位：米)(1)重型车零部件包装尺寸基础数据尺寸归类A、1 5 1 2 0 2约2 6 2 件B、l0 0 8 0 2约7 2 3 件C、1 5 0 1 2 0 2 0约7 8 5 件合计：1 7 7 0 件(2)客车零部件包装尺寸基础数据尺寸归类A、1 3 3 0 8 4 0 0 0 1约3 0 0 件B、1 2 0 9 3 0 0 4约2 17 件C、1 7 0 1 5 0 1 5D、1 2 1 1 4 0 2E、1 2 I 0 1 0 0 0 759、约1 9 2 件约i 0 0 件图3 一I1 4-交通运输工程硕士沦文大于托盘单元尺i 十的包件约1 4 4 9 件，归为大件，采用地面工位器具堆存。二、货架储位基本参数的要求要求这两类车型的零部件均以托盘的储存形式上高层货架储存。(1)货架储位长一高面和宽高面尺寸确定根据托盘单元尺寸，货架储位长一高面尺寸确定为(图3 2)M W-1Pl。十|。iiIIi厂、，、_“。-l 图3-2根据托盘单元尺寸，货架储位宽一高面尺寸确定为(图3 3)_ 卜8 0 0-8 0 0 r4J l夕：=图3-3交通运输硕上沦文具体参数确定如下：i 货格有效长A 2=2 7 0 0 M M 货格层高H 3=1 2 60、0 0 M M 货格有效宽B 2=8 0 0 M MlI I 1三、货架与仓库净空高度的关系以及货架层数的确定1、货架与仓库净空高度的关系如图3-4 所示。货架最上层托盘单元货物顶面与仓库净空高度最低障碍物之间保持3 0 0 毫米的间距。图3-42、货架层数应满足新旧仓库的最大净空高度。3、考虑库内拣货作业的要求，部分货架的底层高度设置为2 米左右(图3-5)。：!：，-图3-5L 6交通运输工程硕上论文4、采用托盘横梁式货架，每个托架的承载重量不大于3 吨。根据上述条件，货架层数为：l新库N 1=5 层旧库N 2=4 层l2 2 2 4。“4 2。o 1”2。4“一。2 2。2。2 h3 261、 配送作业系统流程一、配套仓库作业流程配套仓库的配送作业主要针对汇众公司下属企业的生产配送。】、物料入库流程(1)送货人把送货单及质保书交给收发室记录员。(2)记录员查验质保书是否盖有产品检验章，同时把送货单交给收货员以便核对物料图号、数量。(3)收货员根据送货单对其物料进行核对，核对无误，收货员在送货单上签字，然后将其交还给收发室记录员。(4)记录员在送货单上加盖本公司印章后将其中一联及质保书留下，其余几联送货单交还送货人。(5)记录员将送货单及收货员提供的库位号信息输入仓库管理信息系统(W M S)并打印出到货记录单(一式三联)，然后再将到货记录、数量卡和产品质量待验卡交给仓库保管员。(662、)保管员对其图号、数量、库位进行确认，确认无误，将到货记录还给收发室记录员，留下数量卡和产品质量待验卡挂牌。其中，如保管员认为需更换物料库位，可自主安排换库，只需在到货记录单上写下变更的库位号。(7)收发室记录员将到货记录和质保书送到质检部报检。(8)质检部检验合格后在到货记录单上盖章并颁发合格证，质检部留下到货记录第一联单，将第二、三联单连同合格证交还给收发室记录员。(9)记录员将仓库管理信息系统上的部分信息进行更新(如库位号的变更、逻辑库位状态由待检变更为合格)，并将合格证交保管员，保管员替换下产品质量待验卡。(1 0)记录员将到货记录第二联交财务部以便进行实物及资金记帐登记，第交通运输硕63、上论文三联交采购部。2、物料出库流程(1)收发控制室的控制人员根据顾客订单(生产计划表)要求的供货时间提前备料。通过W M S 打印拣料单，交仓库拣料员，同时将W M S 信息更新(即将物料待拣更新为拣货中)。(2)拣料员根据拣料单上的内容拣货并将货物放在待发库位上，同时填写拣料单(填写内容：实拣数，剩余库存，待发库位)。(3)仓库保管员对所拣产品进行核对，核对无误后在拣料单上签字，更新数量卡，然后将拣料单交还控制员。(4)控制员将拣料单上的内容与系统进行核对，核对无误后更新W M S 信息(即将系统上的物料待拣状态更新为拣货完毕状态)。(5)收发室记录员根据顾客订单(生产计划表)上所要求的时64、间安排出库。通过W M S 打印出库单，交发货员。(6)发货员根据出库单对出库物料进行核对，核对无误后在出库单上签字，出库单交送货员。(7)送货员将物料送达对方后让对方收货员签收，对方收货员留下其中一联，其余三联由送货员带回，其中一联给仓库收发室留存。二、成品仓库作业流程成品仓厍主要为上海通用公司、上海大众公司等客户配送配套件。成品仓库目前没有使用W M S 系统，流程中所有单据的生成完全是手工操作。三、小件八厍流程1 送货人把送货单及质保书交给小料保管人员。2 小料保管员根据送货单对产品的图号、数量及质保书进行核对，核对无误，签收并留下送货单其中一联，同时为该批次小料挂数量卡及产品质量待验卡65、。3 小料保管员填写到货记录、内配套件、物资内部移库单和成品收发存物料卡。到货记录连同质保书送交质检部待检：内配套件、物资交通运输工程顸j+论义内部移库单第一联送交配套仓库保管员留存，第四联给成品仓库财务部资金记帐员入帐，第五联给成品仓库实物记帐员入帐。4 质检部对小料抽检无误后，颁发合格证并在到货记录单上盖章，留下第二联，将其余三联还给保管员。5 保管员将到货记录第四联留下，第一联送交采购部，第三联连同内配套件、物资内部移库单第二、三联分别送交配套仓库财务部实物记帐员和资金记帐员入帐。6 保管员将产品质量待验卡换下，挂上合格证。四、总成入库流程1 送货人把成品报交单交成品保管员。2 保管员根66、据成品报交单对产品的图号、数量进行核对，核对无误，签收并留下成品报交单其中三联，一联保管员自留，另两联交财务入帐，其中一联给实物记帐员做日报表。3 保管员填写成品收发存物料卡，同时为该批次挂数量卡。五、成品出库流程1 实物记帐员每天从互联网下载所有的配件订单，该订单一式四联，其中一联记帐员自留，根据此联记帐员要做日报表，其余三联交保管员组织备料。2 保管员如果收到的是后桥排序单(见附录)就要及时进行登记，包括单号、车号、需求时间等，检查流水号是否连贯，同时填写成品收发存物料卡。保管员将其中一联后桥排序单交给辅助工，辅助工根据此单进行排序，保管员对排序过程进行监督，当批排序单完成后，对照排序单进67、行单号、图号、位号、料架的红、白头(单、双)及产品的方向进行复合，并登记后桥的追溯号(以便日后备查)。确认无误后通知叉车工装车。叉车工装车必须根据料架上的单号顺序装车，不要颠倒。如果保管员同时还收到拉动订单，登记好拉动单号、图号、数量及具体的需求时间，同时填写成品收发存物料卡，然后指挥叉车工将产品进行装车发送。3 保管员将剩余两联订单交送货员，对方签收后留下一联，另一联由送货员带回交财务部留存。4 更新该批次的数量卡。交通运输硕j 二论文六、物流动线汇中物流配送中心的物流动线设计主要依据配送对象和客户而设计的，以I s t m l a 小客车为例，其零部件配送动线如附图1 所示。3 3 物流作68、业区域平面布置以汇中公司汶水路仓库设计改造为例。一、仓库有效面积计算l、设计算条件为：墙厚3 0 0M M，仓库两侧行车轨道(连柱)宽度i 5 0 0 M M，柱宽7 0 0 M M新库门宽4 0 0 0 M M。2、仓库有效面积计算计算结果如下：3、实际有效面积考虑通道占用面积，设该面积为占用有效面积的3 5，则实际有效面积为S A SS 3 5。所以，实际有效面积为：E 互丑二、新库货架区规划(一)、新库货架区设A、B、C、D、E 五个高层货架区。货架层高为五层。其中B、D 区底层可设置为货架拣货区。l、各货架区之间的通道设置为3 米。窒望垩笙三堡塑土堕茎2、A 区拨3 2 列l 排5 层69、。3、g 区设3 0 列2 排5 层，底层可设置为货架拣货区。1 5 列之间为3 米通道。4、C 区设2 8 列2 排5 层。1 5 列之间为3 米通道。5、D 区设2 8 列2 排5 层，底层可设置为货架拣货区。1 5 列之间为3 米通道。6、E 区设2 9 列1 排5 层。布置图如图3-7(示意图)、图3 8(示意图)。岖3 2“i 躺目眶&3 0 2#唱压酗帅粕g哐*2 B 月2#5 目眶t 2 9 月l 5 9图3 7(示意图)(二)、新库货架区容量A 区：P A=4 3 2 M 2B 区：P B=6 4 8 M 2C 区：P C=7 5 6 M 2D 区：P D=6 0 4 M 2图70、3-8(示意图)一茎望重堕婴主笙兰E 区：P E=3 9 1M 2l 新库货架区总容量P x=2 8 3 1 M 2总货位数P=2 3 5 9 个I(三)、新库阁楼式货架区规划新库阁楼式货架区设置在新库两端，采用底层为重件堆放区分拣待发区、上层为轻型货架区形式，布置图见图3-9。轻型货架区货架采用原仓库货架。货架规格宽深高1 2 0 0 5 0 0 1 5 0 0，4 层，长度1 8 米(1 5 列)，每层最大负荷3 0 0 K G。阁楼地面距仓库顶部2 5 米。货架之间通道l 米，每层阁楼设单排货架2 行，双排货架9 行，共2 2 排货架。采用手动堆高机。重件堆放区分拣待发区中间设两根立柱，71、立柱之间有效宽度为6,7 米，区域深度约为2 0 米，单个面积为1 3 4 米平方，净空高度约5 米，共6 个区域。(四)、新库主通道和其他区域布置新库两端大门宽4 米，长约2 0 米的通道区域；便于叉车进库。C 货架区和D 货架区两端各设约8 平方米的临时货物堆放区。nm 几 一r 1mI|ll!l|ln 一n n 一I|l!l图3-9三、7 F 7 K 库改造规划(一)、7 F 一7 K 库东侧仓库改造规划l、7 F 一7 K 库东侧仓库设A、B、C、D、E、F、G、H 货架区。2、各货架区之间的通道设置为3 米。3、A 区设3 0 列1 排4 层。4、B 区设2 8 列2 排4 层，底层72、可设置为货架拣货区。1 4 列之间为3 米通道。5、c 区设2 8 列2 排4 层，底层可设置为货架拣货区。1 4 列之间为3 米通道。6、D 区设3 0 列1 排4 层。7 F 一7 K 库东侧仓库A、B、C、D 货架区布置如图3 1 0。7、E 区设3 0 列1 排4 层。8、F 区设2 8 列2 排4 层，底层可设置为货架拣货区。1 4 列之间为3 米通道。9、G 区设2 8 列2 排4 层，底层可设置为货架拣货区。1 4 列之间为3 米通道。1 0、H 区设3 0 列1 排4 层。7 F 一7 K 库东侧仓库E、F、G、H 货架区布置如图3 1 1。A 区设3 0 列1 排4 层B 区73、设2 8 列2 捧4 层c 区设2 8 列2 排4 层D 区设3 0 列l 捧4 层7 F 一7 K 东库货架区总容量P 7 E=3 1 1 0M 2总货位数P 7 E=2 5 9 1 个眍设3 0 列1 排4 层眍&2 8 列2 排蠼G E 设2 8 列2 捧螅眍设3 0 列1 排4 层图3-1 1(二)、7 F 一7 K 库西侧仓库改造规划1、7 F 一7 K 库西侧仓库设I、J、K、L，M、N、O、P 货架区。2、各货架区之间的通道设置为3 米。3、I 区设1 0 列1 排4 层。4、J 区设1 0 列2 排4 层，底层可设置为货架拣货区。5、K 区设1 0 列2 排4 层，底层可设置为74、货架拣货区。6、L 区设1 0 列1 排4 层。7 F 一7 K 库西侧仓库I、J、K、L 货架区布置如图3 1 2。I 区设1 0 列1 排4 层J 区设1 0 列2 排4 层K 区设1 0 列2 排4 层L 区设1 0 列1 排4 层图3 1 22 4交通运输工程硕L 沦文M 区设1 0 N 1 排4 层l q 区设1 0 列2 排4 层0 区设1 0 N 2 排4 层P 区设1 0 N l 排4 层图3-1 37、M 区设1 0 列1 排4 层。8、N 区设1 0 列2 排4 层，底层可设置为货架拣货区。9、O 区设1 0 列2 排4 层，底层可设置为货架拣货区。1 0，P 区设1 0 75、列1 排4 层。7 F 一7 K 库西侧仓库M、N、O、P 货架区布置如图3 1 3。(三)、7 F 一7 K 库主通道及其他区域布置。，F 一7 K 库保留原有的进出库通道作为主通道，通道宽度为78 米。7 K 西库也可改建为悬挂式货架。(四)6 K 库改造规划6 K 库东库作为钢材落料料片储存区和型材库区。6 K 库西库作为7 F 一7 K 库的重件堆放区和分拣待发区。该库的平面布置图见附图2。3 4 主要设备选择一、货架设备1、托盘货架托盘货架是存放装有货物托盘的货架。汇中公司的配送中心将进库的汽车零至望兰塑堡土堡茎部件进行分类成组托盘化，货物以托盘形式进行存储。采用托盘货架可实现机械化76、装卸作业，便于单元化存取，提高库容利用率，提高劳动生产率，实现高效率的存取作业，有利于实现计算机的管理和控制。目前汇中公司拟采用的托盘货架为中型托盘货架，主要用于整车配送零部件的储存。该类型货架能按照要求自行组合，易于拆卸和移动，可按物品堆码的高度，任意调整组合，施工简单简易，费用经济，出入库存取不受物品先后顺序的限制，适用于叉车作业。图3 1 4 为库内货架效果图。图3 1 4图3 1 52、阁楼式货架图3 1 6为了充分利用仓库的空间，拟将汶水路新库的部分仓库规划为阁楼式货架，用于小件零部件的存储和满足人工分拣作业的需要。图3 1 5 为库内阁楼式货架效果图。3、流利式货架为了便于拣货作业77、，将部分托盘货架的底层设计成流利式货架，货物从有坡度的滑道上端存入，当在低端取货时，货物借助重力自动下滑，可实现“先进先出”作业。在拣选作业中使用流利式货架成本低，存储密度大。流利式货架在存放货品时可很方便地为操作人员提供生产物品并增加工作效率，提高分拣作业的工作速度。图3 一1 6 为库内流利式货架效果图。二、叉车1、普通叉车普通叉车在库内主要用于进库和出库的托盘搬运作业，机型主要采用3 5交通运输工程硕上论丑吨的电动平衡式叉车，见图3-1 7。图3 一一1 72、电动托盘堆垛车图3-18这是一种用于在货架通道内进行托盘存取作业的叉车，这种叉车由外伸在车体前方的、带脚轮的支腿来保持车体的稳定78、，货叉位于支腿的正上方，并可以较高起升，进行堆垛作业。电动托盘堆垛车效果图见图3 1 8。3，5 信息系统设计、公司信息系统上海汇中目前采用的w M S 系统是基于上海汇众汽车计算机信息系统的信息系统。上海汇众汽车计算机信息系统经过多年发展，已经形成了庞大的规模，但要在运行中保持系统的稳定、高效，还必须考虑以下的因素：应用系统的优化、数据库系统的调整、操作系统参数的设置、用户增长、数据量增加等。如果不能很好地解决这些问题，会对系统的稳定性构成威胁，比如，可能造成响应速度缓慢现象，严重的甚至有可能出现系统死机，直接影响到业务的正常运行。如何维护其稳定性，在异常或故障发生之前及时地发现问题并解决问79、题将是一个极大的挑战。因此，建立一套完善的网络系统监控维护管理系统是非常必要的。利用该系统对应用系统、数据库系统、操作系统和网络系统进行全面的监控管理。做到及时发现问题、分析问题、定位问题、解决问题。通过对系统的日常监测跟踪，从根本上达到对系统从看守式的管理到对系统进行看管式的主动型管理。目前上海汇众汽车网络系统采用企业级I T 全面管理方案进行改造，即建立一个集中的监控中心，使用U n i c e n t e r 系列软件对上海汇众计算机系统的服务器、数据库系统、网络、桌面系统等几个方面的集中的监控，实现企业信息系统资源的全面的、集中的管理。管理系统的逻辑结构如图3 一1 9哥理主控台囊面机80、壹产管理寝件静茇i 斑控制丽蹄管理w E 晒望篙蔬雷建奎擞凡雷理性i l 监控艇撂巨管理性娩：越室倚产管理较岸抟艘i 醴控刮图3 1 9 管理系统的逻辑结构该系统的逻辑结构主要包括：l、网络和系统管理企业网络可以被划分为不同的管理域，从而可以分散资源管理成本，减少网络流量。根据上海汇众实际网络管理需要，主要实现了以下功能：(1)性能管理：汇众汽车网络系统分布广泛，而且业务系统对网络的依赖性很大，整个网络的性能表现对汇众汽车网络很重要，因此需要一套工具对整个广域网的性能进行实时和历史地分析，发现网络的瓶颈，了解网络带宽的占用情况，帮助调整网络性能，制定好的网络使用规范。(2)交换机管理：交换机管81、理是一个集成网管工具，同时进行网络的逻辑联通性和物理联通性的监测。(3)系统管理：系统管理用于上海汇众最大限度地提高了网络的持续可用妻交通运输工程硕士论文性，其先进的应用性能监控、可编程的自动响应、帧中继支持以及根本原因分析功能使上海汇众网络管理实现了本质的飞跃，整体网络服务水平全面提高。2、数据库性能监控提供主动式的问题辨识与分析、实时的宕机前兆监控与管理，通过知识代理覆盖广泛的监控对象(数据库、服务器操作系统、网络、互联网)，搜集详细的性能测量数据并归档，对发现的问题可以回滚、再现、钻进多层面的数据以探究问题的根本原因，预测性能的走势并提供阀值警报，支持双向的寻呼机交互响应机制。3、w e82、 b 服务器管理通过界面上直观的表达方式，用户可以方便地监控企业范围内W e b 站点或W e b服务器的运行情况。提供强大的、功能全面的W e bS e r v e r 日志分析工具。能生成数字和图形报表，如网页访问量的各种统计、客户情况统计、访问的时间段统计，甚至包括对网站广告的点击统计等等。帮助管理员对W e b 艮务器的使用情况有全面的掌握，并可将报表打印输出。4、桌面管理随着上海汇众汽车有限公司在生产管理中越来越多的使用I T 设备，对其进行管理和维护显得尤为重要，尤其是面对数量众多的桌面机，其重复、繁杂、枯燥的工作使许多管理员心力憔悴。U n i c e n t e r 的桌面管理83、功能可以有效的提高管理效率，将管理员从琐碎的工作中解放出来。5、资产管理上海汇众汽车有限公司在日常维护中最重要的问题之一就是如何对整个公司中的I T 资源进行有效管理，而C A 桌面资产管理解决方案(A s s e tM a n a g e m e n t)就能满足这一需求。6、远程控制上海汇众的I T 设备比较分散，如果所有的管理工作必须到现场才能进行的话，必然会大大提高管理费用和工作强度，因此，一套远程管理系统成为必需，它应该可以让管理人员在一台计算机前对散布在各地的所有网络设备进行管理，同时要具有较好的性能、安全性和兼容性。二、W M S 系统汇中公司W M S 系统目前正由W M S 84、I 升级为州s I I。W M SIT 系统共有九个模块，他们是：收货模块、质量状态切换模块、拣料模块、出库模块、退货模块、返工返修模块、移库模块、盘点模块。l、W M S 二期收货模块流程图操作实物流信息接i 凭证收货L 一J。一1 1。打5 9 到货记录厦入库条鹃，整理厍位填写实际存放犀位录入罚磊库位差货单(一联)+史发记录员1 r收发员女发记录员贷记录(三联)I保管员女发控制员T；检验员流程说明：(1)凭证预审主要指针对供应商提供送货单对收货订单、质保书等书面凭证进行审核。(2)收发员负责清点送货数量并将暂存库位记录在送货单上签收后，返还收发记录员。(3)收发记录员负责单据录入，并打印出85、到货记录及入库批次条码交保管员(对移库合格产品直接将逻辑库位标志为合格库位)。(4)保管员根据到货记录提供库位号找到该批物资后，整理库位并将整理后库位存放信息填写于到货记录上，交收发控制员。(5)收发控制员根据不同产品对有报验要求的，集中进行报验，对顾客提供产品直接将状态位进行切换；同时根据到货记录上的实际库位号录入系统(移库合格产品只需记录实际库位号即可)。2、W M S 二期质量状态切换模块流程图操作实物流I将验勰录入碱；g 确牡群流程说明：(1)收发控制组人员按照检验结果录入系统。(2)保管员将绿卡(或红卡)悬挂于物品现场。信息流交通运输硕上沦文3、W M S 二期拣料模块流程图操作实物86、流流程说明：(1)收发控制员负责按照客户不同要求展开订单后发布、打印拣料单以及合格分卡等相关发料凭证，并负责导入盘点机。(2)保管员根据拣料单找到库位、批次并用盘点机进行拣货，完成后将盘点机交还收发室导回，由收发记录员打印追溯条码，拣料完成。翼一4、W M S 二期出库模块流程图操作实物流操作人员流程说明：(1)收发员根据电子看板提供的需要出库时间节点，依次扫描装运货物并将驾驶员相关信息扫描入盘点机，完成后交收发记录员。(2)收发记录员根据盘点机导回数据打印出装运单，并执行出库操作。习辛一交通运输硕上论文5、W M S 二期退货模块流程图操作实物流怩到很倩指今上枯布樵料指今|拣f由工J r供应87、商签收 等i 云操作人员流程说明：(1)收发控制员根据采购部提供退货单发布退货拣料指令。装车。(2)保管员根据拣料指令按批次拣料，拣料过程与订单拣料相同。(3)收发记录员根据供应商到仓库情况，发布装运指令，收发员根据指令(4)收发记录员打印出库单，并要求供应商签收，并保留相关凭证交收发控制员。耋上立通运输一 一摇硕士论)6、W M S 二期返工返修模块流程图外修发出流程参照退货流程处理，其中供应商部分按照外修单位处理。外修收入流程按照收货流程处理 收入时使用外修回收功能键进行收货。7、W M S 二期移库模块流程图移库发出、收入通过订单不同进行处理，拣料、发出、收入参照正常流程进行处理。对于不88、同收货状态，可在状态位(逻辑库位)中进行操作。8、W M S 二期盘点模块流程图操作r 一I 垄查垄皇望竺Jf 按照批次进行盘点1r；盘点数据导回操作人员交通运输硕士论文流程说明：(1)收发控制员根据要求，定期或不定期发布盘点指令，并将有关资料导入盘点机。(2)保管员根据盘点清单进行盘点，将盘点结果输入盘点机。(3)收发控制员将盘点结果导回后，进行数据比对，对盘点出现问题部分，要求保管员认真检查，在确认无误后要求保管员填写损益调整报告。9、W M S 二期损益调整模块流程图操作操作人员收发控制员1r保管员1r仓库组长1r分部主管、r收发控制员流程说明：(1)收发控制员在库存出现差异情况下，需及89、时要求保管员填写损益调整单，并负责跟踪损益调整单走向，要求在最短时间内处理相关事宜。(2)组长在收到损益调整单后需及时了解产生原因，并作出相关处理决定，以书面形式报上一级主管部门审批。(3)收发控制员根据填写完整损益调整单对系统数据作出调整，并保留相关单据。交通运输工程硕士论文第四章汇中物流仓储配送中心规划与设计分析与评价4 1 汇中物流仓储配送中心规划与设计分析汇中物流仓储配送中心规划与设计仍然是以整车生产厂的利益为中心的物流配送模式，在目前这种模式下，汇中物流为了满足整车生产厂的供货需求，往往加大零配件库存量，以满足由于信息和物流不畅造成的需求变化，致使整个零配件库存增加，流动资金占压增加90、。此时，整车生产企业的“零库存”，实际上是以增加下游零配件生产企业和配送企业库存为代价的。在日益激烈的市场竞争条件下，汇中物流采用整合仓储配送的策略来满足整车厂的需求。浦东金桥仓储配送主要是满足上海通用整车生产的需要；浦西汶水路仓储配送主要是满足上海汇众整车生产的需要。就浦西汶水路仓储配送而言，论文所举的案例主要是通过新旧仓库的规划设计和改建来满足汇众系列重型车和客车对零部件的需求。新厍和7 F 一7 K 库货架区共有货架容量7 0 2 1 平方米，I2 米1 0 米货位5 8 5 0 个，为实际需要货位1 6 6 6个的3 5 倍，满足需求。轻型货架区共有货架容量1 5 8 4 平方米：l291、 米O 5 米货位2 6 4 0 个，实际需要货位不足5 0 0 个，现有货位是实际货位5 7 倍，满足需求。新旧库重件堆放区和分拣待发区规划共有3 2 0 4 平方米。实际需要12 米1 0 米以上货位9 6 4 个，需要堆放面积9 0 9 平方米。现有货位是实际货位3 5 倍，满足需求。重新规划汶水路仓库后可缩短配送距离3 3 公里，节约运输成本每月4 0 车次。重新规划后的仓库容量至少为现有仓库容量的35 倍，以现有汇众公司生产量，汇中可为汇众公司的后续发展提供足够的库区资源。4 2 汇中物流仓储配送中心规划与设计评价在满足目前对整车另部件和成品仓储需求的情况下，汇中物流公司的仓储配送中92、心仍存在一些问题。以下从几个方面对汇中物流公司仓储配送中心在规划和设计上仍存在的问题进行评价。l、汇中物流公司仓库性质的评价由于汇中公司目前的仓库多为租赁仓库(如唐陆路仓库)或上级公司仓库，故在仓库规划和改造上带来一定的难度，在考虑上述问题时要解决下列3 7交通运输硕士论义问题：(1)适应于配送需要的成品配送中心数量；(2)各中心的位置；(3)各需求地归属划分；(4)另部件和成品配送中心规模；(5)职能作业；(6)库存控制与仓储管理。解决上述问题可采用如下程序：(1)确定数量决策与位置选择影响因素，干线运费与配送费用总费用最低。解决方法可采用距离模拟、数学运算和群组分析法等。(2)资源条件限制93、(交通条件限制、仓容限制与运力资源)。解决方法可采用调整评判法等。(3)确定仓库规模与职能作业。解决方法可采用c I 一0 物流模式。2、汇中物流公司批量运输和仓库利用率评价另部件和成品配送过程中受业已成型的配送网点的影响和制约，由于物流网点分布散、规模小，难以实现批量运输和仓库利用率之规模优势。解决办法是屏弃成品转移和配送物流中自下向上(B o t t o m u p)的规划方式，改变成品直接向配送中转库配送的方式，采用二级分送的模式，在已有的仓库中多设置几个成品配送中心，使另部件和成品在生产下线后批量运输至成品配送中心，再由配送中心以整车或零担的方式配送至销售中转库。3、汇中物流公司仓储作94、业的评价由于汇中物流公司另部件和成品配送要直接面对众多整装厂，由于配送计划不准确，给物流部门带来巨大压力，使配送物流作业过度集中或过度分散，结果是一方面作业过度集中使非常成本增加，另一方面过度分散又使运输中的零担作业、混装现象增多，运量达不到经济送货批量，同样增加了物流成本。解决方法：配送部门尽可能多地掌握市场信息，应用科学的预测技术对历史数据和未来市场研究，作准确的配送预测。4、汇中物流公司配送订单处理的评价从整车厂下订单到货物运到所需的前置时间目前仍较长，并且不固定，导致交通运输工程硕士论文公司的库存水平居高不下，仓储成本和资金成本很高。解决办法：由于前置时间包含四大块：订单传递时间、订单95、处理时间、订货准备时间、货物运输时间。首先从订单传递和订单处理着手，改变传统的订单方式，依托于电脑网络，采用E D I 技术，开发专门的软件自动接受、确认、汇总、分解订单，根据经验，采用电脑网络传递处理订单，极大缩短前置时间，增强对其的严格控制。5、汇中物流公司库存与配送关系的评价汇中物流公司在按整车厂预测生产的计划性生产方式进行配送过程，由于缺乏对经济运输批量的规划不能从运输和仓储的交替损益中寻找总成本的最佳结合点。解决办法是加强预测，采用经济批量规划进行运输决策。交通运输硕士论卫结论为满足对上海通用、上海大众、上海汇众以及其他汽车整车厂(如江苏仪征I s t a n a、山东赛欧)的汽车零96、部件配送，在目前仍主要以传统模式进行配送的条件下，上海汇中物流有限公司针对其现有物流配送中心仓储系统进行改造，按满足需求为前提进行重新规划和设计，使该公司的物流仓储能力得以提高。以新仓库为例，方案采用高层货架系统，配以流利式货架，提高仓储能力和拣选能力，配以库内叉车，提高提高仓储系统的机械化作业水平。规划设计中，对现有的仓储管理模式进行了分析和归纳，提出各活结的作业流程。据初步测算，该方案能提高仓储效率3 倍以上，满足目前上海汇中物流有限公司对一k 海通用、上海大众、上海汇众以及其他汽车整车厂(如江苏仪征I s t a n a、山东赛欧)的汽车零部件配送和储存要求，为汇众公司的今后发展提供了足97、够的库区资源。交通运输工程硕士论文参考文献 1 王转程国全编著，配送中心系统规划，中国物资出版社，2 0 0 3 年7 月 2 刘昌祺主编，物流配送中心设计，机械工业出版社，2 0 0 1 年9 月 3 郝渊晓主编，现代物流配送管理，中山大学出版社，2 0 0 1 年1 1 月 4 丁立言李石柱孙莹编，物流配送，清华大学出版社，2 0 0 2年4 月 5 王崇鲁编著，如何进行运输与配送管理，北京大学出版社，2 0 0 4年4 月 6 韩岗编著，如何进行仓储物料管理，北京大学出版社，2 0 0 4年4 月 7 梁晨编著，如何进行物流服务管理，北京大学出版社，2 0 0 4年4 月 8 周全申编著98、，现代物流技术与装备实务，中国物资出版社，2 0 0 2年1 月 9 (美)鲍尔索克斯，克劳斯著，林国龙等译，物流管理：供应链过程的一体化，机械工业出版社，1 9 9 9 年8 月 1 0 骆温平编著，第三方物流：理论、操作与案例，上海社会科学院出版社。2 0 0 1 年3 月 1 1 上海现代物流人才培训中心编著，现代物流管理。h 海人民出版社，2 0 0 2 年1 月 1 2 胡怀邦郝渊晓刘全洲马源平主编，现代物流管理学，中山大学出版社，2 0 0 1 年1 1 月 13 j 靳伟编著，最新物流讲座，中国物资出版社，2 0 0 3 年5 月f 1 4J 上海现代物流教材编委会，现代物流管理99、教程，上海三联书店，2 0 0 2 年7 月 1 5 上海现代物流教材编委会，现代物流管理教程(中级)，上海三联书店；2 0 0 3 年3 月(1 6 裴少峰翟书斌曹利强杨树旺刘帮成编著，现代物流技术学，中山大学出版社，2 0 0 1 年1 1 月 1 7 孙宏岭武文斌主编，物流包装实务，中国物资出版社，2 0 0 3年5 月 1 8 于肇波主编；商品储运；中国物资出版社，2 0 0 1 年5 月 19 M a t e r i a lW a r e h o u s eM a n a g e m e n tH a n d b o o k，J a m e sA T o m p k i n s&J 100、e r r yD S m i t h，T o m p k i n sA s s o c i a t e，I n c R a l e i g h，19 8 8 2 0 M a n u f a c t u r i n gF a c i l i t i e sD e s i g nA n dM a t e r i a lH a n d l i n g，F r e dE M e y e r s，M a t t h e wES t e p h e n s，2 0 0 0b yP r e n t i c e H a l l，I n c 交通运输工程硕士论文致谢经过近一年时间的努力，硕士学位论文上海汇中物流101、配送中心规划与设计一文终于完成了。本论文是在学校导师上海海事大学杨志刚教授和企业导师陈鸣永教授级高级工程师的共同精心指导下完成的。杨志刚教授和陈鸣永教授严谨的治学态度、孜孜不倦的工作精神以及高效率的工作方式给我留下了深刻的印象他们在学术上给我的指教和帮助使我受益菲浅，这些财富将对我今后的工作和学习产生极大的积极影响。在这些年的学习期间和本次论文的写作过程中，我得到了上海海事大学等相关专业教授们以及上海汇中物流有限公司领导在工作、学习、调研等各方面的大力支持、帮助和关怀，在此我一并表示感谢喊弗担H旺啦州上凶栏掣踹=呈=制一i：!o。；，；：、，；，i；i，；。，：。；i，!；。!；，i。；一上海102、汇中物流有限公司汶水路仓库平面图(1)附图2 一(1)jl 山L LIl山L L厂 厂蛔咄旧g鼎藿招删上海汇中物流有限公司汶水路仓库平面图(2)附图2(2)一-，-一-。埘一卜卜M一I,Ou_1I捌删一畦h世dLj世C#o堙毯释蜒磐叫址“呈j 煞盖i l i i蓦卜u 凸U o口 o蘸螽蜊删诤仲日鼎三谊一檠。r侣曲椎型蒜杓苗錾竿芒口裂忙 凿t 蓄享害冀萱i i i U o U UU U U U U U U U U U UU U U鬻囊森粼糕林球粼粼林球糕球糕糕粼林糕鞘球球烈球粼二-三二长P二K_ 二二_ K捌制群恻掣掣_ 母I；崩搿恻恻群搿榭堂恻_ 田|蒯掣咖她袖蜊捌日g辑娶瞳口县一；求舞0姬103、糕：一生主盼lV 巾g型涿镬I 样毒-f兰王兰三=C己=撕印加帅廿廿挣加心抽舢如_ ；，r抽廿n枷m n廿“藩廿毗等垦星瓤锓器米聪联证酱聪舞博淫壁对婶兽龄螺量荐蝌舶姜皇鲁制晕是景善锄泰龋彗彗喜毯辱晤廿兰蚂箍掣靼毽；苣嚣球避互、，毒彝盈蒜世FF蛰涮辩尽磐*爸蝇岳替嚣_ _|量型盎岳臣邑恢出警垃酆权龌掣搿露乓p壁j，_ _ a 盈螺墓霉剥剥剥剥科耐哥哥剥秆哥哥再副再哥剥剥；_剥哥科*瓣*#壬十*羊善壬*手斗斗+f一善f*j 寺簧二奇-肄哥祷二寺寻哥辱辱善畸；每二辱辱=睁辱等辱悄瑚瑚埔瑚硝瑚常崩瑚带肖瑚瑚端埔瑚瑚埔崩罱再副划世蕊9 6 蝻6 舭0 靴4 脚：9 6 6 3 饷7 6s。砒：脚：1 瓢104、，Oi 黠船。*二。帆。，删。矗。矾。序争零件号，l 车型：选项牟号9595即5 ”4 7“6。8 412妇”4 7”6 19 59 5；G L 25”4 7”6 2。5 3 7 3P“”4 7”6 3零件汇总表打印时间+2 0 0 4 年0 5 月1 4 H 1 6：2 3：2 8数量零件号单元格备注0 25 4 8 9 5 9 50 10 30 15 4 8 8 4 1 20 2O l5 4 7 5 3 7 30 4上海汇中物流配送中心规划与设计上海汇中物流配送中心规划与设计作者：江少文学位授予单位：上海海事大学 相似文献(10条)相似文献(10条)1.期刊论文 彭娟.彭红.Peng Ju105、an.Peng Hong 上海口岸汽车物流的现状调研和分析-中国水运（学术版）2006,6(10)汽车工业已经成为上海工业的龙头产业.整个汽车产业面临的发展机遇,同样为汽车物流和汽车滚装码头装卸及其延伸业务开展的企业带来了良好的发展机遇.本文对上海口岸汽车物流的现状进行调研和分析,并提出物流发展对策.2.学位论文 黎焜 基于供应链的汽车物流改善 2005 现代通讯与信息技术的发展推动了经济全球化的进程，加速了产业进化的速度，企业间的竞争已经变成了核心企业供应链之间的竞争，竞争的实质已转化为供应链与供应链之间的竞争，竞争的重点在于核心企业对供应链的整合、协调。传统企业组织中的采购、加工制造、销售106、等活动日益被供应链管理理念看作为经营活动链条上的环节。供应链管理以提高用户服务水平和降低总交易成本，并平衡两者之间的冲突为目标，围绕核心企业并通过对信息流、物流、资金流的控制，将所有的利益相关者整合到一个利益相关体系中。供应链整合是集成化的供应链管理思想，它强调是以核心企业为中心，通过对行业供应链上相关的过程、组织、流程及其管理的优化，提高核心企业供应链绩效。汽车行业是中国的主导产业，但是整体上还处于供应链整合的发展过渡时期，与发达国家的供应链相比还有很大差距，存在很多问题。我国汽车企业物流环节薄弱，大部分企业物流运作效率低下。近年来汽车行业快速发展，国内汽车企业正迅速发展壮大，但其物流体系并107、未获得根本转变以满足新的发展要求，同时，针对该领域的探索和研究相对缺乏。本文正是基于以上形势，针对国内汽车物流供应链现状进行分析和研究，以供应链管理相关理论为基础，从供应链整个系统与整体上研究汽车物流相关问题，力求提出一些合理并适用的物流解决方法与思路，以期能为汽车物流系统改善提供参考。全文共分五章，第一章介绍了论文的研究背景、研究意义、研究对象的界定等内容，在理论联系实际的思想指导下，以国内主流汽车企业的物流供应链为研究对象，主要研究在供应链环境下汽车物流的改善问题，从而提出本文需要研究与解决的问题。第二章阐述了物流管理和供应链管理的内涵，以及他们之间的联系与区别，论述了汽车物流与供应链体系108、与特点，论述供应链管理主要思想对企业物流管理的特点和影响，指出以供应链理论指导与改善汽车物流的主要思想与途径。第三章介绍了中国汽车物流供应链体系的现状，从以整车企业为核心的汽车物流供应链、采购供应物流供应链、销售物流供应链等物流供应链的主要环节与方面论述了汽车物流供应链中存在的问题，并对在全球化、信息化背景下，对汽车行业以及汽车物流供应链产生的影响进行了分析。第四章以供应链集成等理论为基础，从如何实现汽车供应物流、生产物流、销售物流运作一体化的要求与措施方面进行分析，为建立高效合理的汽车物流供应链打下了理论基础。第五章提出构建汽车网状供应链以改善汽车物流，以及实现网状供应链的一些关键要素与需要109、解决的问题，主要内容包括供应链上企业间的协调与控制、优化供应链流程、建立企业之间的互信合作关系、发展第三方物流、供应链信息系统等方面的问题。企业的可持续发展需要先进的物流理念和供应链管理作为支撑和保障，高效的供应链管理可以改善实现物流的合理化和效率化，使总成本下降，同时提高顾客服务和管理水平。在所有行业物流中，汽车企业物流被认为是技术性最强、涉及面最广、复杂程度最高的领域之一，高速增长的中国汽车工业刚刚开始触及汽车供应链管理的边缘，因此，对这方面的探索是十分有益的。3.期刊论文 陈方建.Chen Fangjian 把脉中国汽车物流-物流技术2006,(1)1缘起:中国汽车工业发展催生中国汽车物110、流众所周知,中国汽车物流发展是与中国汽车工业相伴相生,一同成长的.探寻中国汽车物流的发展,首先还得从中国汽车工业的发展历程说起.自1953年我国第一汽车制造厂破土动工算起,中国汽车工业已经走过了半个多世纪,50余年来,中国汽车工业发展经历了上世纪50年代的初创期,1960-1980年的摸索成长期和上世纪80年代以后的快速全面发展期.在上世纪80年代以前,中国汽车工业虽然经过了几十年的发展,但总体来看仍然十分弱小,不但产品数量很少,不能满足社会要求,产品结构也以中型载货车为主,缺重少轻,轿车几乎空白.4.学位论文 蔡云飞 中国汽车物流之供应链管理研究 2006 一直以来，汽车物流业都是被国际物流111、同行所公认的最复杂、最专业的领地。在世界汽车制造业日益重视供应链管理，千方百计降低成本以提高供应链效率，拓展更大利润空间的今天，高速增长的中国汽车工业才刚刚触及汽车供应链管理的边缘。在国际汽车物流商眼里，中国巨大的发展潜力，早已使他们蠢蠢欲动甚至付诸行动了。而产销两旺的汽车市场形式使得物流管理在很多中国汽车厂商眼中，还不是一个太急迫的词语。在汽车供应链的各个环节上，从过去一直沿用至今的物流运作方式和方法依然随处可见，中国的物流商大多还在汽车物流的门槛之外，中国物流业在这一领域所表现出来的与国际企业的差距也是最大的。因此，深入探讨中国汽车物流的特点，为中国汽车产业链上的各个企业以及从事汽车物流相112、关业务的物流企业提供先进的、适合中国国情的供应链管理经验，将有助于推动中国汽车行业的物流需求向社会化、专业化方向发展。本论文共分七章。通过理论和实践两个方面的探讨，对汽车物流供应链管理的方式进行研究和论证，从内在逻辑关系、经济学原理、具体绩效和实际发展状况等方面了分析中国汽车物流与供应链管理发展的现状、存在的问题和未来发展的趋势，进而得出信息化技术在现代汽车物流与供应链管理中的重要地位和意义。第一章分析的是中国汽车工业的发展情况。通过对中国汽车工业的发展演变历史进行总体的分类和概括，揭示出汽车工业在中国国民经济中的重要地位和作用。并对当前中国汽车工业的整体发展水平、生产能力、市场需求地理分布以113、及汽车产品集中度和汽车市场分布的集中度加以分析，阐述汽车工业在中国市场的光明前景。同时作者根据搜集到的大量数据，对中国未来汽车市场的发展趋势做出了客观的评价和预测。第二章是对供应链管理理论的产生发展进行详细的介绍和分析。作者通过阅读大量的国内外供应链管理理论的相关文献，对供应链管理概念的产主背景和供应链管理理论的演变发展历史进行了逻辑地整理和分析，从而定性地解释了传统管理与供应链管理的联系和区别。同时对供应链管理的内容、职能和流程加以具体的阐述，并对供应链管理在中国的应用发展进行了翔实的总结和归纳。第三章分析的是汽车物流供应链管理流程。通过借鉴发达国家汽车物流的生产组织模式，笔者分析了汽车物流114、供应链活动中各个环节的衔接和组织，从汽车供应链上游的汽车零部件采购、中游整车厂的组装加工生产以及下游的产品配送服务整个汽车物流流程，阐述了物流管理在汽车生产供应链中的重要作用。并着重分析了汽车物流供应链环节中的CKD采购体系、看板供货体系、JIT供货体系和JIS供货体系，强调了信息系统是保证物畅具流的重要手段第四章则专门针对中国汽车物流供应链现有体系结构和管理模式展开论述，通过对中国汽车生产体系、汽车配送体系和干线运输体系的分析，指出其存在的弊端和问题，以及加入WTO后，中国汽车物流产业所面临的严峻挑战。第五章是在前文分析的基础上，阐述了信息系统在汽车物流中的重要地位和作用。通过对汽车仓储管理115、信息系统和运输管理信息系统的分析，论述了汽车物流信息系统管理的方式的选择和应用。最后理论联系实践，引用案例中软冠群为东风汽车公司提供的整车物流管理解决方案，得出信息技术是实现仓储自动化管理，提高效率，以及对市场波动做出迅速反应的可靠保障。第六章探讨的是汽车物流与供应链管理方式的选择问题。一般来讲，供应链管理模式不外乎是两种，一种是自营，一种是外包。汽车制造商应当根据其产销量及市场分布结构选择适合本企业发展的合理模式。国内很多关于其他行业的企业的物流是自营还是外包的模式和经验也可为中国的汽车制造商在进行汽车物流与供应链管理模式选择予以参考和借鉴。在本章中，作者详尽阐述了当前汽车制造商对于选择第三116、方物流服务所存在的顾虑，第三方物流业自身存在的弊病，以及汽车物流业引进第三方物流的目的和重要意义。第七章是对中国汽车物流业的发展提出的建议和对策。结论部分是对全文论述的概括和归纳，笔者通过对中国汽车物流与供应链管理的分析，对其现状做出了客观的评价和总结，并预测了未来汽车物流的发展趋势。5.期刊论文 晓青 汽车物流运输为专用车市场提供无限商机-交通与运输2004,(4)专用汽车是自卸车、半挂牵引车、厢式车、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车的统称.从国外汽车工业的发展来看,载货汽车专用化的发展趋势比较明显.20世纪70、80年代,主要发达国家的专用汽车保有量占载货汽车保有量的5117、0%左右,如今已增至80%,而我国目前低于25%.我国已加入WTO,汽车工业正面临巨大的挑战,专用汽车是汽车工业的重要组成部分,受到影响是不可避免的.随着经济的发展和基础设施建设的加快,我国将需要大量的专用汽车,因此十五期间我国专用汽车的发展将真正驶入快车道.6.期刊论文 秦雅林.Qin Yalin 中国汽车物流前景与挑战-中国市场2007,(19)汽车产业是国民经济发展的支柱产业,汽车物流的发展直接制约着汽车工业的发展.本文针对中国汽车物流进行了汽车物流的市场前景分析和汽车物流的挑战分析.7.学位论文 陈丹 长江商品汽车滚装运输船船型开发研究 2008 随着我国汽车工业的快速发展，长江流域已118、形成了一条“汽车工业走廊”，促进了该地区商品汽车物流的繁荣，带给长江商品汽车滚装运输前所未有的发展机遇。商品汽车滚装运输作为一种高效率的商品汽车专业化运输方式，以其在经济性、节能环保、运输安全性等方面的突出优势，赢得了长江流域汽车厂商及物流公司的普遍认可，发展得十分迅速，逐渐成为促进长江航运经济增长的新亮点。而目前长江商品汽车滚装船队运力不足，已成为制约此项运输发展的关键性因素。因此，在认真分析现有运力结构和运输船型的基础上，结合长江航运条件的现状和发展，加快长江商品汽车滚装船新船型的研发，进一步提高长江商品汽车滚装运输安全性，对于实现长江流域汽车滚装运输的又好又快发展具有十分重要的意义。同时119、本论文的研究可以为川江及三峡库区商品汽车滚装运输船标准船型主尺度系列的制定提供一些参考，对建设“两型社会”、加快长江船型的标准化进程、促进长江商品汽车滚装运输船的技术进步和运力结构调整具有重要意义。本篇论文共分为六章：第1章为绪论部分，明确了研究的目的、意义、主要工作内容和技术路线；第2章为长江商品汽车滚装运输市场分析，分别从长江流域汽车工业的发展情况、发展长江商品汽车滚装运输的优势及此项运输的发展现状三方面对市场进行了较全面的分析；第3章为长江商品汽车滚装船设计特点分析，结合商品汽车滚装船的各方面的基本特点及先进技术，分析了长江此类船型在主尺度、性能、结构及滚装设备等方面的设计特点；第4章为120、船型技术经济论证部分，在充分考虑长江航运条件现状及发展的基础上，设立了适应市场需要的较大车位级船型方案，建立了主尺度估算模型及其他技术经济计算模型，对各种车位级船型进行尺度优化，得出推荐船型方案；第5章对长江商品汽车滚装运输的安全措施进行了探讨，重点分析了提高长江商品汽车滚装船安全性的措施，同时对全面提高汽车滚装运输安全性提出了一些综合性建议；第6章对全文进行了总结。8.期刊论文 中国汽车物流的分析研究-商场现代化2005,(6)汽车产业是国民经济发展的支柱产业,汽车物流的发展直接制约着汽车工业的发展.本文针对中国汽车物流进行了汽车物流的市场前景分析和汽车物流的挑战分析.9.学位论文 李明 国121、内的汽车供应链管理研究 2005 当今的世界汽车巨头们纷纷将目光转向了汽车供应链管理，力图通过提高供应链效率而获取更大利润，高速增长的中国汽车业才刚刚触及汽车供应链管理的边缘。因此，深入探讨中国汽车物流的特点，为中国汽车产业链上的各个企业以及从事汽车物流相关业务的物流企业提供先进的、适合中国国情的供应链管理经验，将有助于推动中国汽车物流供应链管理向社会化、专业化方向发展。本研究对汽车物流供应链管理的内在逻辑关系、经济学原理、具体绩效等方面进行了深入分析，分析了中国汽车物流供应链管理存在的问题和原因，着力论述了信息化技术以及第三方物流在现代汽车物流供应链管理中的重要地位和意义，最后提出了对策建议122、。论文共分6个部分。首先，第1章在对供应链管理理论的产生发展进行介绍和分析后，并对供应链管理在中国的应用发展进行了总结和归纳。随后第2章结合中国汽车工业的发展情况，对当前中国汽车工业的整体发展水平、生产能力、市场需求地理分布以及汽车产品集中度和汽车市场分布的集中度加以分析，同时对中国未来汽车市场的发展趋势做出评价和预测。从第3章起，是本文研究的重点内容。第3章分析了中国汽车物流供应链的现有体系结构和管理模式，通过对中国汽车生产体系、汽车配送体系和干线运输体系的分析，指出其存在的弊端和问题以及加入WTO后，中国汽车物流产业所面临的严峻挑战。本研究认为引入第三方物流管理对发展我国的汽车物流供应链管123、理具有举足轻重的意义，于是在第4章阐述了当前汽车制造商对于选择第三方物流服务所存在的顾虑，第三方物流自身存在的弊病以及汽车物流业引进第三方物流的目的和意义。第5章阐述了信息系统在汽车物流中的重要地位和作用。通过对汽车仓储管理信息系统和运输管理信息系统的分析，论述了建立物流汽车信息系统的选择和应用的必要性；通过对引入第四方物流建立物流汽车信息系统的可行性进行深入分析，提出在现阶段广泛积累经验，在合适时机引入第四方物流的建议。本文最后第6章是对中国汽车物流供应链管理发展提出的建议对策。10.期刊论文 安吉天地:标准化体系建设是提升我国汽车物流行业竞争力的关键访安吉天地汽车物流有限公司标准化管理委员会副主任龙少良-机械工业标准化与质量2008,(4)记者:请您介绍一下安吉天地目前的发展情况.龙少良:安吉天地汽车物流有限公司(简称安吉天地)是由上海汽车工业销售有限公司(SAISC)和国际著名跨国集团-APOLLO管理公司下属的CEVA(TNT)物流作为全球最大的汽车物流公司各出资50%于2002年组建而成的国内首家汽车物流合资企业,主要从事汽车、零部件、售后物流以及相关物流策划、咨询、管理、培训等服务,是一家专业化运作,能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商.本文链接：http:/