1、仰拱衬砌施工技术培训交流会2017年12月中铁*局集团玉磨铁路站前*标目录一、工程概况二、施工步骤三、防排水施工四、仰拱施工五、二衬施工一、工程概况一、工程概况*隧道施工里程为*，累计4541米，其中III级围岩3391米，IV级围岩1050米，V级围岩100米，洞身各段衬砌布置情况详采用曲墙复合式衬砌。隧道接触网基础采用后置化学锚栓，化学锚栓设置及位置详见接触网专业相关设计图。3#斜井施工范围内DK257+720DK257+820段衬砌为抗震设防衬砌，每20米设一道变形缝，变形缝宽2cm。仰拱填充填充变形缝应与拱墙衬砌结构环向变形缝一致。衬砌类型详见“*”之“双线隧道洞身支护参数表”。*隧道2、正洞V级围岩仰拱二衬混凝土为C40钢筋混凝土，混凝土厚度为50cm。主筋为20（22）200螺纹钢；分布筋为12250圆钢；勾筋为8圆钢，间距为200*250。IV级围岩仰拱、二衬混凝土为C40钢筋混凝土，混凝土厚度为仰拱50cm，拱墙45cm。IV级围岩主筋为18200螺纹钢；分布筋为10250圆钢；勾筋为8圆钢，间距为200*250。III级围岩为C35素混凝土，混凝土厚度为仰拱45cm，拱墙40cm。一、工程概况二、施工步骤二、施工步骤（仰拱）初支检查仰拱放样仰拱架立筋施作仰拱纵环向盲管安装仰拱防水板铺挂仰拱钢筋绑扎止水带安装仰拱背模安装仰拱砼浇筑（压止水条槽）仰拱背模拆除填充砼浇筑下板3、仰拱开挖二、施工步骤（二衬）二衬初支检查测量放样二衬环向盲管安装二衬防水板铺挂仰拱矮边墙凿毛拱顶纵向注浆管安装二衬钢筋绑扎止水条安装二衬台车就位台车断面测量二衬止水带安装封钢端模，装径向注浆管泵管、逐窗浇筑溜槽安装二衬砼逐窗浇筑振捣拱顶带模注浆二衬模板拆除三、隧道防排水施工3.1 隧道防水措施 全隧拱墙初期支护和二衬之间铺设EVA防水板和土工布（分离式），防水板通过热熔垫圈固定在初支面上。环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带。纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带+中埋式橡胶止水条。变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带+嵌缝材料的复合防水构造。需在与其他衬砌交界处设变形缝，4、此段衬砌范围内每隔2板设1道变形缝。3.2 隧道排水措施 隧道内设计双侧水沟加中心矩形水沟，侧沟主要起汇水作用，排水主要通过中心矩形水沟。全隧衬砌背后积水通过环向、纵向盲管汇集后经边墙泄水孔引入侧沟，侧沟通过直径100mmPVC横向排水管与中心矩形水沟连通，将洞内水通过中心矩形盖板沟排至洞外，横向排水管纵向间距30m，水沟纵向坡度与线路坡度设置为一致。拱墙环向、墙角纵向分别设置50透水软管和100的双壁打孔波纹管，纵环向盲管按照每板二衬单独排水原则设立，每板衬砌设2道环向盲管、2道纵向盲管和2个直径50mmPVC泄水孔。纵向施工缝位置纵环向盲管设置3.3 盲管施作方法 1 1、环向排水盲管施作5、方法环向排水盲管施作方法 隧道拱墙50环向盲管在侧沟进水孔处，将排水盲管直接拉入侧沟，穿衬砌外采用土工布包裹或套PVC保护管。首先用红油漆喷出环向盲管线，然后采用已铺设的无纺布半包裹，并采用PE板窄条固定，用5cm长水泥钉锚固在初期支护面上，锚固间距可按50cm-100cm布置。2、纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管施作方法 纵向排水盲管为100双壁打孔波纹管，分段引入隧道侧沟内，首先用红油漆喷出纵向盲管线，采用土工布全包盲管，然后采用PE板窄条固定，用5cm长水泥钉锚固在初期支护面上，锚固间距可按80150cm布置。然后用防防水水板板反反包包盲盲管管（半半包包）。纵向盲管接长采用专用接头或者P6、VC接头。盲盲管管弯弯入侧沟角度为入侧沟角度为135，弯头采用专用弯头或135的PVC弯头。3.3 盲管施作方法3.4 土工布防水板铺挂 土工布：土工布：1、铺设土工布时先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。2、用射钉将热塑性垫圈和土工布平顺地固定在基面上，固定点间距宜为拱部0.50.8m、边墙0.81.0m呈梅花形排列，基面凹凸较大处应增加固定点，使土工布与基面密贴。矮边墙防水板高出预埋上层钢筋不小于30cm，土工布高于防水板不小于0.5m。3、土工布接缝搭接宽度不得小于5cm。一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠近拱部的一张7、）应用下部（靠近底部的一张）土工布压紧，并使土工布与基面密贴，铺设的土工布应平顺，无隆起，无皱褶。3.4 土工布防水板铺挂 防水板：防水板：1、防水板的铺设应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行。下部防水板必须压住上部防水板，铺设松紧应适度并留有余量。实铺长度与初期支护基面弧长的比值为108，以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。2、防水板的固定应采用专用焊机热熔防水板，使防水板与热塑性垫圈融化粘结为一体；加固后的防水板用手上托或挤压，防水板不会产生绷紧或破损现象，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。3、两幅防水板的搭接宽度不应小于15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少100cm的8、搭接余量，并对预留边缘部位进行有效的保护。4、热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，并确保搭接质量。5、防水板的环向接缝应与衬砌施工缝错开防水板的环向接缝应与衬砌施工缝错开1.02.0m。3.4 防水板铺挂3.4 防水板铺挂 6、隧道与避车洞或其他坑道相交处会出现曲线阳角，避车洞与后墙相交处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成曲线阴角和阳角衔接。对阴、阳角处防水层铺设宜按下图2-7施作。阴角、阳角处防水层在转角1m范围内布置双层防水板。3.4 防水板铺挂7、防水板焊接时，接缝处必须擦洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡褶皱及空隙。8、开始焊接前，应在塑料片上试焊，以掌握9、焊接温度和焊接速度。9、防水板的焊接应采用双焊缝，以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，整条焊缝的焊接应一气呵成。细部处理或修补可采用手持焊枪焊接；自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素，焊楔温度高时，焊机行走速度应快；焊楔温度低时，焊机行走速度应慢。10、单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm。3.4 防水板铺挂11、防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖一层同类材料的防水板材，用热熔焊接法焊接；12、防水板、防水板环向搭接时，下层防水板应压住上层防水板进行焊接。环向搭接时，下层防水板应压住上层防水板进行焊接。防水板纵防水板纵向搭接时，需根据隧道纵坡确定，向搭接10、时，需根据隧道纵坡确定，3#斜井正洞小里程向大里程方向为下坡，斜井正洞小里程向大里程方向为下坡，因此为大里程方向防水板压小里程方向防水板。因此为大里程方向防水板压小里程方向防水板。13、多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三层以上的接缝重叠,如下图。3.4 防水板铺挂 焊缝充气检查：防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持10min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方应重新补焊，直到不漏气为止。检查采取随机抽样方法，环向焊缝每衬砌循11、环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条。现场检测时，可根据需要抽取完整的环向或纵向焊缝进行检测，充气检测的长度不宜大于40m。防水板焊缝检查示意图如下。3.5 止水带安装 1、中埋式止水带中心线与是施工缝重合，安装于1/2板（墙）厚，并且先浇筑混凝土和后浇筑混凝土各一半，保证止水带的水平度和垂直度，止水带搭接为50cm。2、环向中埋式止水带采用两块L型钢端模夹紧固定，背贴式止水带须与防水板粘结，增加防水效果。3、为保证纵向中埋式止水带顺直，采用角钢和卡扣制作夹具或者采用钢筋加紧固定。4、橡胶止水带接长和十字搭接处采取冷接法连接。止水带连接前先将接头位置将接头表面磨平、清刷与打毛，然后用专用 粘12、结剂连接，搭接长度不得小于50cm，粘结剂涂刷应均匀并压实。5、纵向钢边止水带接长同样采用冷接法，钢边采用铆钉铆紧，中间橡胶部分磨平、清刷后采用专用粘结剂连接。搭接长度不小于50cm。2.6 止水带安装纵向止水带的两种固定方式2.6 止水带安装止水带十字搭接和一字接长2.6 止水带安装3.6 止水条安装 在仰拱混凝土初凝后，终凝前，根据止水条的规格在混凝土基面中间压出一条平直、光滑槽，槽宽3cm,槽深1.5cm。然后在二衬混凝土浇筑前，将槽道清理干净，止水条安装于槽内，并用水泥钉固定。止水条搭接长度不小于5cm。3.7 止水带安装质量检查 1.止水带埋设的位置按衬砌厚度的一半确定，其安装的径向13、位置，较设计允许偏差为5 cm，安装的纵向位置允许偏离中心为3cm。2.止水带应与衬砌端头模板正交，以确保止水带安装方向和质量。3.环向止水带位于纵向止水带外侧。四、仰拱施工4.1 测量放样 1、在开挖班完成仰拱初支后，由测量班对完成的仰拱断面进行检查，发现侵限的必须进行处理。当断面符合设计要求时，测量班负责对本板仰拱进行放样，放样内容包括以下内容：（1）仰拱端头里程（由隧底中线、两侧矮边墙三个点确定），保证环向施工缝位于同一里程断面。（2）矮边墙顶标高。（3）矮边墙顶和隧底中线处仰拱混凝土厚度（矮边墙顶处按隧道设计断面放大5cm放样，隧底按照隧道设计断面放样），当初支断面超挖较多时，在保证衬14、砌厚度的前提下可以适当调整放大值，具体数据须由工区测量班与工区技术负责人确定并报项目部测量负责人和工程部同意后执行。（4）必要时可以在隧底和矮边墙顶之间增加一个点，以保证仰拱弧度。2、仰拱混凝土施工后，测量班需要放出中心水沟中线、填充面顶标高和半圆沟位置。3、若现场条件具备，以上两次放样可以合并在一起。4、测量放样数据由测量班通过书面形式下发给现场技术员和施工工班。4.1 测量放样 5、施工工班在现场技术员的指导下根据测量数据在初支面上画出纵向盲管线、环向盲管线、上层钢筋线、下层钢筋线、仰拱砼顶面线。（五线上墙），待仰拱防水板铺设后，需将上、下层钢筋线和仰拱砼顶面线引至防水板上。4.2 架立筋15、施作 1、仰拱钢筋和防水板施工前需先施作架立筋，架立筋原则上采用与衬砌主筋相同规格的钢筋，包括立筋和水平筋。仰拱架立筋一般做9排，隧底中线处设一排，两侧边墙纵向盲管底各设一排，剩余架立筋在考虑模板加固和钢筋定位的情况下均匀布置。每排架立筋立筋间距约1.5m，水平筋间距为两层主筋排距。2、仰拱有拱架时，架立筋立筋需焊在拱架上，若仰拱无拱架，需在初支面上钻孔植入立筋。为保证模板加固牢固，边墙架立筋每处立筋需加强为2根立筋。4.3 仰拱钢筋安装 钢筋规格和间距详见玉磨隧附02图纸中相应钢筋图，仰拱二衬钢筋主筋为HRB400钢筋，直径18mm（IV级围岩）、20mm（Vb围岩）、22mm（Vc级围岩）16、，间距20cm，水平筋为HPB300，直径10mm（IV级围岩）、12mm（V级围岩），间距25cm。钢筋净保护层55mm。仰拱钢筋底部采用单面搭接焊连接，保证相邻接头错开35d的要求。仰拱砼顶面线预留绑扎搭接长度并保证相邻接头错开45.5d。以IV级围岩为例，下层钢筋超出仰拱砼顶面线63cm，上层钢筋超出砼顶面线145cm。钢筋安装时先在开挖面搭设、焊接架立筋，长度要满足保证上下两层的钢筋排距的要求，边墙部位安装控制钢筋纵向间距和排距的卡槽，先绑扎仰拱下层钢筋，再绑扎上层钢筋，最后按设计要求绑扎水平筋。4.3 仰拱钢筋安装钢筋安装和保护层厚度允许偏差及检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法17、1双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距15尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部10边墙203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距205钢筋保护层厚度+10，-5尺量两端、中间各2处2.10 仰拱钢筋安装2.10 仰拱钢筋安装4.4 仰拱模板安装仰拱模板采用定型钢模板，模板总弧长不得小于3.5m。第一次施工前必须对模板面彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；当台车模板多次使用后也需打磨处理，确保模板表面光滑。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物要清理干净。模板安装允许偏差如下表：序号项目允许偏差（mm）检验方18、法1边墙脚15尺量2起拱线10尺量3模板表面平整度52m靠尺和塞尺4相邻浇筑段表面高低差10尺量2.10 仰拱模板安装4.5 仰拱砼浇筑 浇筑混凝土前，须对支架、模板和钢筋进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。浇筑时使用插入式振捣棒，振捣密实，并保证衬砌钢筋的保护层厚度。浇筑需由下至上分层、左右交替、对称灌注，开窗浇筑和振捣，两侧混凝土灌注高差宜控制在50cm以内，并合理地控制浇筑速度。注注意意在在大大避避车车洞洞、直直放放站站、变变压压器器洞洞室室处处为为预预留留电电缆缆余余长长腔腔，洞洞室室处处矮边墙高度应降低矮边墙高度应降低2030cm。混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法符合下19、表要求。序号项目允许偏差检验方法1高程15水准测量2结构平整度202米靠尺和塞尺4.6 仰拱填充砼浇筑 待仰拱混凝土强度达到要求后再进行仰拱填充混凝土施工，填充采用C20混凝土。填充混凝土浇筑前按照要求设置中心水沟模板。仰拱填充混凝土灌注前清除仰拱表面的杂物和积水。混凝土表面高程必须符合设计要求。仰拱填充施工时需预留横向排水管和填充面纵向半圆沟，其中横向排水管采用直径100cm的PVC管，每30m设一条。横向排水管伸出填充面位置距离隧道中心线不小于4.4米。半圆沟设于填充面顶，左右侧各一条，半圆沟直径160mm。半圆沟中心距离隧道中心线为4.22米。采用锚杆、拱架作为接地极，每台车位设两根1620、mm的圆钢作为接地连接钢筋，每侧1根，接地连接钢筋焊接在钢拱架上，另一侧在电缆槽外缘伸出仰拱填充面，待电缆槽施工时与纵向接地钢筋连接。接地钢筋焊接要求：双面焊搭接长度不小于55mm，单面焊搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，钢筋间十字交叉时采用16mm的L型钢筋进行焊接（焊接长度同前）。接地钢筋伸出填充面的位置距离隧道中心线为4.4米。大避车洞、梯车洞、直放站、变压器洞室需在底板往上20cm处的两侧边墙预留接地端子，接地端子与纵向接地钢筋连接。4.7 综合接地4.7 综合接地4.7 综合接地4.8 过轨管埋设 在斜井进正洞三岔口、大避车洞、直放站、变压器洞室，需在填充混凝土施工时埋21、设过轨管。电力过轨管采用150HDPE过轨管，接入两侧电力槽；信号通讯过轨管采用100HDPE过轨管，接入两侧通信电缆槽。隧道内需要在进出口、大避车洞、直放站、分区所和变压器洞室处预埋过轨管，隧道内综合洞室处过轨管采用“八”字形过轨。位置位置150100过轨管布置形式管布置形式进出口出口864（150）+3（100）+3（100）+4（150）大避大避车洞洞462（150）+3（100）+3（100）+2（150）直放站直放站482（150）+4（100）+4（100）+2（150）变压器器864（150）+3（100）+3（100）+4（150）2.13 过轨管埋设五、二衬施工5.1 测量放22、样 1、二衬施工前由测量班对完成的二衬初支断面进行检查，发现侵限的必须进行处理。当断面符合设计要求时，测量班负责对本板二衬进行放样，放样内容包括以下内容：（1）二衬端头里程（由拱顶和两侧矮边墙三个点确定），保证环向施工缝位于同一里程断面。（2）隧道中线，用于定位台车。（3）二衬台车拱顶面板标高（按隧道设计断面放大5cm，若初支断面超挖较大，也可以适当增加放大值），也可以放出轨面标高，有工班向上量一定高度得出拱顶标高。2、测量放样数据由测量班通过书面形式下发给现场技术员和施工工班。3、待台车就位后，测量班需复核台车面板断面是否符合设计断面要求。5.2 矮边墙处理 二衬施工前，必须首先将仰拱顶混凝23、土面进行凿毛处理，首先凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层，漏出新鲜的石子，用高压风或者高压水冲洗干净，凿毛面积不得小于全部面积的75%（外侧钢筋保护层不得凿毛）。凿毛时，混凝土必须达到的强度：人工凿毛时，不小于2.5MPa，风动机凿毛时，不小于10MPa。5.3 二衬环向盲管安装 二衬防水板铺挂前，需先将环向盲管接长至拱顶后成环，环向盲管需用土工布包裹，用防水板条固定在初支面上。注意环向盲管距离施工缝不得小于30cm。5.4 防水板铺挂5.5 二衬钢筋安装1.二衬钢筋采用加工厂下料加工、现场焊接（或绑扎），然后与仰拱预埋钢筋绑扎连接的方式。2.环向主筋采用HRB400钢筋，间距20cm；水平筋为24、HPB300钢筋，间距25cm，与主筋采用绑扎连接；箍筋为HPB3008钢筋，钩住每个纵向钢筋与内层、外层钢筋连接处，不得遗漏，并绑扎牢固；钢筋保护层不少于55mm。3.“同一截面”内受力钢筋接头数量不得大于钢筋总数量的50%，相邻接头需错开45.5d的长度（d为钢筋直径），且接头不得出现在拱顶。4.拱墙环向钢筋与仰拱预留环向钢筋必须对应，不得交叉连接。防水板与钢筋之间、钢筋与台车之间设置保护层垫块，每平米不小于4个，梅花形布置。5.5 二衬钢筋安装5.两排钢筋间采用8勾筋连接，勾筋位置为上下排横纵交叉点，必须垂直设置，箍筋数量要满足设计要求。6.钢筋安装允许偏差：双侧钢筋的上排与下排钢筋间距25、允许偏差：5mm；同一排中受力钢筋间距拱部：10mm；同一排中受力钢筋间距边墙：20mm；分布钢筋间距：20mm；箍筋间距：20mm；钢筋保护层厚度：+10mm，-5mm。5.5 二衬钢筋安装 钢筋勾筋满挂 钢筋间距检查5.6 二衬混凝土浇筑 1.大模板拱墙混凝土应一次性自下而上，先墙后拱，对称浇筑。采用人工插入式振捣器及附着式振捣器振捣。施工中加强混凝土振捣，确保不漏捣。2.必须采用“三逐、两孔、两振”，即：三逐：二衬混凝土必须从下至上利用灌注窗逐窗浇注，逐窗振捣，拱 顶逐板注浆；两孔：拱顶混凝土必须采用不少于2个孔浇注；两振：边墙以下部分，采用插入式振捣为主、附着式振捣为辅；边墙 以上部分26、，采用附着式振捣为主、插入式振捣为辅。5.7 二衬拱顶带模注浆 根据玉磨隧附17 隧道防排水设计图和中国铁路总公司下发的铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见，为了防止拱顶空洞，须使用纵向、径向排气管和注浆管相结合的方式进行带模注浆。1、注浆管布设 （1）纵向注浆管和排气管 二衬防水板完成后钢筋绑扎前应在拱顶预埋注浆花管和排气管。注浆管和排气管安装采用预贴方式，固定点间距不大于80cm。预贴排气管和注浆花管采用直径为25mm的PVC管，长度等于衬砌长度加200mm（外露），PVC管布设溢浆孔，孔径68mm，孔间距1520cm，呈梅花型布置，外露端应连接注浆机。5.7 二衬拱顶带模注浆 （2）径向排气管 径向排气管采用直径为30mm的钢管，每板衬砌在拱顶布置3根，顶部管口设深度和宽度为1020mm的U型溢浆槽，并与防水板顶紧，使防水层与基面密贴。底部伸出台车面板。2、注浆 本循环二次衬砌施作完成后，拆模前，并在孔口封堵材料到达一定强度后，进行衬砌拱顶带模注浆。注浆材料为M20水泥浆，注浆压力应达到0.2MPa，当排气管出浆时即可终止注浆。5.7 二衬拱顶带模注浆结束结束谢谢欣赏谢谢欣赏