1、编号：SJHN.JZY-XX铁路绕行线桥梁拼宽工程铁路跨预制梁吊装专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录一、编制依据及原则61.1 编制依据62)根据施工现场实地勘察、调研资料和设计交底会议精神。64)交通部、建设部、铁道部相关规范65)铁道部、XX铁路局营业线施工有关文件规定：66)东华公司有关营业线施工文件规定：61.2 编制原则62)施工质量满足设计、规范标准、建设单位的招标文件。77)坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队作业。71.3 编制范围7二、工程概况72.1 工程位置、范2、围72.2 主要吊装任务及预制箱梁的技术参数82.3 本桥与既有线路的几何关系92.4 现场关系调查102.5 各参建单位12三、施工目的123.1 施工地点及设备影响范围123.2 施工具体内容123.3 施工时间131、总体施工进度计划132、阶段性进度计划13防撞墙防抛网施工：2013年9月17日-2013年9月30日13四、运输条件132、封锁施工情况统计14五、施工准备情况145.1 外部准备145、了解当地供电所最近停电计划和天气情况。145.2 内部准备151、技术准备152、现场准备153、材料设备准备164、组织准备165、人员准备165.3 主要设备161、QAY500 全3、地面汽车起重机主要技术性能参数162、ZH220-4轮胎式运梁车主要技术参数：18六、施工部署及劳力组织186.1 施工组织机构186.2 施工组织管理体系及其职责196.3 施工现场指挥系统196.4 人员组成及要求191、 安全防护组(5人)202、技术质量组(3人)213、设备物资组组长：张展飞214、后勤组组长：周云龙216.5 施工机具设备216.6 封锁要点计划22A匝道A5A6跨吊梁及桥面系施工计划封锁时间表22七、吊装施工方案237.1 箱梁吊装方法237.2吊机选型及钢丝绳选用计算书247.2.1 吊机选型247.2.2 钢丝绳选用26钢丝绳的允许拉力计算277.3 吊机支腿4、处承载力计算287.4 吊装作业要求291、障碍物拆除292、预制箱梁捆绑293、吊装护垫294、测量复核295、轮胎式运梁车施工作业要求296、双机抬吊作业要求307、梁体加固要求307.5 吊装作业317.5.1 A匝道吊装作业311.1#边梁安装367.6 桥面附属结构施工367.6.1 湿接缝盖板施工367.6.2 防撞墙施工377.6.3 防抛网施工程序397.7 封锁施工程序40八、工期保证措施41九、质量保证措施413、每个工作班结束，由工序负责人进行逐片检查。415、特殊工种要持证上岗。41十、安全保证体系与保证措施4110.1 安全目标415、争创XX铁路局地铁系统安全文明工5、程。4210.2 安全保证体系4210.3 建立健全的安全保证制度421、建立安全生产责任制432、建立安全教育与培训制度433、施工现场重点部位及危险源安全监护制度444、安全技术、操作规程交底制度445、建立健全安全生产检查制度446、安全管理人员每天坚持巡回检查制度447、持证上岗、佩卡上岗制4410.4 保证既有线施工行车安全的措施4410.4.1 严格执行施工审批程序44吊梁安全保证措施4510.4.3 对劳务用工管理4610.4.4 封锁施工安全措施4610.4.5 既有线施工防护安全措施4710.5 安全保证组织措施4810.5.1 建立安全可靠的组织保障4810.5.2 配备满6、足施工的资源4810.6 机械设备安全措施486、对运转中的机械设备不进行维修、保养调整等作业。4910.7 施工用电安全措施493、各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。4910.8 夜间施工安全措施4910.9 保证人身安全的主要措施5010.9.1 防止高处坠落5010.9.2 防止触电伤害5010.9.3 防止起重伤害5110.9.4 防止机具伤害5110.9.5 防止机械设备伤害5110.9.6 防止意外伤害5110.10铁路应急通道设置51十一、项目风险管理5211.1 风险因素分析5211.2 风险管理重点5311.3 风险防范措施及安全预案53十二、应急预案53127、.1 应急指挥领导小组5312.2 应急预案救援器材、人员、设备的配备532、作业队长现场配备应急救援工人40人5412.3 吊梁及桥面附属施工过程可能发生的紧急情况及采取的措施541、紧急情况一：不能在规定的封锁时间内完成施工任务542、紧急情况二：吊梁及桥面施工过程中材料坠落，伤及钢轨及接触网543、紧急情况三：吊梁过程中机械故障544、紧急状况四：物体坠落，中断铁路交通545、紧急情况五：地下管线损坏556、紧急情况五：可能导致现场施工人员手脚或其他部位被砸伤5512.4 应急措施的培训及演练5612.5 应急救援预案的启动与响应56(1)呼救56(2)报警，翁彩君负责56(3)接车，张8、西光负责56(4)自救，龙威负责56(5)现场保护，罗小亮负责57(6)通讯联络，周云龙负责57(7)设备/设施保障，张展飞负责57(8)信息发布，刘阳光负责57(9)事故后的恢复工作，翁彩君负责5712.6 安全事故救护单位5712.6.1 安全事故外援救护单位及电话5712.6.2 各配合单位联系电话5712.6.3 救援行驶路线错误!未定义书签。一、编制依据及原则1.1 编制依据1)XX勘察设计院集团有限公司设计XXXX互通匝道跨铁立交工程施工图。2)根据施工现场实地勘察、调研资料和设计交底会议精神。3)我公司QAY500全地面汽车吊起重机技术参数、技术装备、施工能力及类似箱梁吊装的施工9、经验。4)交通部、建设部、铁道部相关规范公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)。公路工程施工安全技术规程(JGJ076-95)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)汽车起重机安全操作规程(DL/T 5250-2010)建筑施工高处作业安全技术规程(JGJ80-1991)建筑现场临时用电安全技术规程(JGJ 46-2005)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)铁路装卸作业安全技术管理规则起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范（GBT5972-2006）5)铁道部、XX铁路局营业线施工有关文件规定：铁路营业线施工安全管理办法(铁办【2012】280号)XX10、铁路局营业线施工安全管理实施细则(铁运发 【2012】586号)6)东华公司有关营业线施工文件规定：大型工程机械营业线施工安全卡控措施及检查表(经地铁安发200910号)关于增加营业线施工安全措施的通知(经地铁安发201058号)关于印发XX地铁公司建设工程施工现场安全质量管理考核办法(试行)的通知(经XX地铁安201314号)关于印发XX地铁公司2013年安全工作实施意见的通知(经XX地铁安20131号)1.2 编制原则1)坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保本次吊梁的安全，同时合理配备动力、材料和机械设备。进行安全控制，针对风险源细化安全技术措施，杜绝安全事故的发生。2)施工质11、量满足设计、规范标准、建设单位的招标文件。3)经济合理：在安全的前提下，从工期、材料、设备、以及人工等方面综合确定具有明显技术经济效果的方案。4)施工便利及保证工期：在安全可靠、经济合理的原则下，最大限度的满足方便施工，缩短工期。5)根据工程特点，采用先进成熟的施工工艺方法，机械设备和施工材料，科学配置生产要素，实行信息化施工。6)营业线施工贯彻“营业线施工必须把确保行车安全放在首位”的思想，坚持运输、施工兼顾的原则来组织施工，认真履行铁道部、XX铁路局营业线施工相关文件、招标文件和建设工程施工合同条款。7)坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队作业。1.3 编制范围本施工方案适用于XX市12、XX大道上跨XX铁路绕行线桥梁拼宽工程的A、F匝道桥33m、35m预应力砼小箱梁上跨XX铁路绕行线的吊装施工。二、工程概况2.1 工程位置、范围既有XX大道铁路跨线桥(XX绕行线K13+994)两侧增设A、F匝道桥，A、F匝道桥分别采用33m、35m预应力砼小箱梁结构上跨XX铁路绕行线，每个匝道3片，共6片梁，与铁路相交处里程分别为：K14+026，K13+962，铁路净空7.96m，考虑预留沉降及施工空间，采用8.3m。桥面宽8.5m，与既有跨线桥间隙分别为11.5m、10m，A、F匝道桥梁与铁路交角分别为85，88。A匝道标准段处最大纵坡为2.6%，F匝道标准段处最大纵坡为4.93%，横坡13、2%；A、F匝道拼宽段纵坡根据既有时代大道高架桥设计高程拟合而成。XX铁路A匝道F匝道图1. 项目位置关系断面图图2. 项目地理位置图2.2 主要吊装任务及预制箱梁的技术参数本工程A匝道标准段第二联、F匝道标准段第二联上跨XX铁路绕行线：小箱梁技术参数表上跨XX绕行线铁路立交梁长(m)梁顶宽(m)梁底宽(m)梁高(m)预制角度()最大梁重(t)A匝道(K14+026)332.611.891133.25F匝道(K13+962)352.611.889141.75图3. 预制小箱梁断面图2.3 本桥与既有线路的几何关系图4. 匝道桥与铁路立面关系图图5. 匝道桥与铁路平面关系图F匝道墩柱距离铁路防护14、网距离分别为6.12m和9.86m，F匝道箱梁底距铁路接触电网电杆垂直距离分别为2.8m和3.039m。F匝道与时代高架桥水平面边线距离为8.8m和9.4m。A匝道墩柱距离铁路防护网距离分别为7m和10.9m，A匝道箱梁底距铁路接触电网电杆垂直距离分别为1.5m和1.4m。A匝道与时代高架桥水平面边线距离为9.7m和10.2m。2.4 现场关系调查经现场调查，预制小箱梁通过汽车运输从时代高架滨安路、滨文路上下匝道进入停靠在时代高架桥面，该断面为双向8车道，具备施工条件，同时需要临时拆除时代大道高架铁路跨箱梁吊装区的路灯。现状地面为杂填土、粉砂土，对地基进行整平压实处理具备汽车吊进出场要求。2.15、5 各参建单位三、施工目的3.1 施工地点及设备影响范围本工程施工地点中心与XX铁路相交处里程分别为：A匝道K14+026，F匝道K13+962；影响范围为XX铁路绕行线K13912K14076。3.2 施工具体内容本工程A匝道上跨XX铁路绕行线为A5A6跨，F匝道上跨XX铁路绕行线为F4F5跨；封锁施工作业内容有预制小箱梁吊装架设、施工湿接缝、横隔板、防撞墙、防抛网等施工。3.3 施工时间1、总体施工进度计划箱梁采用汽车吊吊装就位，先吊装A5A6跨，再吊装F4F5跨。总体进度计划：2013年9月9日2013年 11月26日2、阶段性进度计划(1)A匝道A5A6跨吊梁及桥面系施工时代高架防抛网16、拆除: 2013年9月9日双机抬吊吊梁: 2013年9月10日湿接缝横隔板、桥面铺装施工，时代高架防抛网恢复：2013年9月11日-2013年9月16日防撞墙防抛网施工：2013年9月17日-2013年9月30日(2) F匝道F4F5跨吊梁及桥面系施工（由于地下管线迁改时间影响，吊梁节点暂定，计划施工时间如下）时代高架防抛网拆除: 2013年11月11日双机抬吊吊梁: 2013年11月12日湿接缝横隔板、桥面铺装施工，时代高架防抛网恢复：2013年11月13日-2013年11月18日防撞墙防抛网施工：2013年11月19日-2013年12月2日四、运输条件1、本工程施工处于XX铁路绕行线K1317、+912K14+076，线路为双线电气化铁路，施工所在的区间为钱塘江长河,列车行驶速度为120160km/h。2、上跨XX铁路绕行线立交桥F4F5跨、A5A6跨箱梁吊装架梁、横隔板、盖板湿接缝、防撞墙、防抛网施工，时代高架防抛网拆除及恢复均为A类施工,根据XX铁路局营业线施工安全管理办法及相关营业线施工安全文件规定，均须对线路进行封锁施工。2、封锁施工情况统计1) A匝道A5A6跨吊装小箱梁需封锁XX铁路绕行线1次，盖板、湿接缝、横隔板、桥面铺装各需封锁1次，防撞墙需封锁6次，防抛网需封锁2次，时代高架铁路跨防抛网拆除需封锁1次。2) F匝道F4F5跨吊装小箱梁需封锁XX铁路绕行线2次，盖板、18、湿接缝、横隔板、桥面铺装各需封锁1次，防撞墙需封锁6次，防抛网需封锁2次，时代高架铁路跨防抛网拆除需封锁1次。本工程吊梁封锁铁路施工共计需28次。铁路保护区范围内的其他作业报C类安全监督计划进行作业。五、施工准备情况5.1 外部准备1、我单位将提前一月上报施工计划，并根据路局批复的月度施工计划于施工前3天将日施工计划申请报路局主管业务处，计划下达后提前一天进行确认。2、与铁路设备管理单位、行车组织单位签订安全协议。提前三天将作业计划提报监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。3、 驻站联络员按规定穿戴工作服，佩戴标志，以及有关防护、联系用品工具携XX铁路局施工、检修作业派遣19、单、XX铁路局驻站防护控制表、批准的日计划提前至长河镇车站值班室，按批准的封锁计划，并在车站行车设备施工登记簿内登记,经设备管理单位检查人确认签名后，通过车站值班员向列车调度员申请施工。4、封锁前按XX铁路局营业线施工安全管理办法上铁运发2012586号文要求，参加由施工协调小组组织召开的：施工协调会、施工预备会、施工点名会。5、了解当地供电所最近停电计划和天气情况。6、由于运梁车需停靠在时代高架桥上，小箱梁吊装及地面运梁提梁时也需临时封锁时代高架桥上下匝道及3车道、南环路路面交通，我单位将事先与时代高架桥管养单位及交警部门进行交通组织协调审批工作。7、运梁前会同预制梁厂厂方现场实地调查，确定20、最优运梁线路，保证运梁顺利进行。5.2 内部准备1、技术准备(1)对所有预制成型的梁进行尺寸复核，内容包括：梁全长，梁宽、梁高、梁端角度等并进行编号，发现问题及时进行处理。对所有施工成型的墩跨进行高程复测，量测盖梁全长，发现问题及时处理，精确放出顺桥向支座中心线及最外侧两个支座的位置，并依次定出其它支座的位置，按设计要求正确安装支座，在墩台上标出梁号、梁头中心线、边线和端线，并形成书面资料上报监理复核。所有安装的箱梁以及墩柱、盖梁等结构混凝土均达到设计强度。(2) 第一次封锁施工前一天，由封锁施工总负责人向所有参与施工的人员进行交底总动员。每次封锁前一天，由各组组长向该组作业人员就第二天封锁的21、工作内容及安全注意事项进行交底。2、现场准备(1)对吊装场地进行清理整平、清除施工障碍，提前做好支腿地基处理，保证吊装施工条件。吊机就位部位场地不小于2513m，箱梁就位部位场地不小于4010m，汽车吊进出场场地为原有施工便道，前期经过整平压实及后期重型机械使用，满足汽车吊作业要求。在时代高架上提前放样标记出运梁车停靠位置，采用红油漆标记运梁车停靠中心线；在时代高架上设置封道围挡，安放施工警示标志牌及交通疏导标牌，确保运梁、架梁期间的交通行车安全。(2)预应力箱梁在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般不得低于设计强度的75%。对孔道已压浆的混凝土构件，其孔道22、水泥浆的强度不应低于设计要求，如无设计规定时，一般不低于30MPa。(3)吊装箱梁时，支撑结构（墩台、盖梁）的强度应符合设计要求，一般应达到设计强度的90%以上方可吊装。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。(4)构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定，如无设计规定时，不得超过有关规定。(5)小箱梁提前运至吊装位置就位，清除梁身杂物，汽车吊提前与小箱梁吊梁钢丝绳连接，节省封锁时间。临时拆除时代高架铁路跨路灯及防抛网，吊装架梁后予以回复。3、材料设备准备(1)对所有施工用材料机械设备作全面检查，并提前检查施23、工用具、小型机具和材料的准备情况，需备用物品要提前准备就绪。施工封锁架桥前一天，项目部重点对电源、吊机设备、机械行走、制动、卷扬机、钢索和运梁车等进行全面安全检查，报监理确认。(2)钢丝绳：规格、数量：77.56611870四根，单根绳长L=10m。(3)封锁前2小时吊车进行试运转并做梁板试吊准备。(4)现场准备对讲机10台，响笛10个。4、组织准备对所有参加吊梁施工人员进行安全技术交底，明确分工，加强组织，分班组作业，明确各组人员职责。5、人员准备架桥工作的吊车司机、安全员、防护员、起吊工、电工等特殊工种具备操作证并报监理核查。5.3 主要设备施工主要设备序号名称规格或型号数量备注1液压汽车24、吊QAY500 全地面汽车起重机3最边侧箱梁吊装受封道时间限制，需3台吊车，其余梁吊装均采用2台吊车抬吊。2轮胎式运梁车ZH220-4 220t（主、副车）23路基箱板 620.2m按需4钢丝绳77.56611870 L=10m161、QAY500 全地面汽车起重机主要技术性能参数QAY500行驶状态主要技术参数表项 目数 值备 注工作性能参数最大额定总起重量 kg500000基本臂最大起重力矩 kN.m15200工作速度起升卷扬单绳最大速度m/min130第六层起重臂伸出时间 min20起重臂起臂时间 s90回转速度 r/min1.0行驶参数最高行驶速度 km/h75接近角()16.6离去角25、()17.7最大爬坡度 %35最小转弯直径 m29最小离地间隙 mm335制动距离（m）10车速为30km/h尾气排放限值国III质量参数行驶状态自重（总质量） kg 96000每桥轴荷 kg12000尺寸参数外形尺寸(长宽高) mm2170030004000公路行驶状态支腿纵向距离 m11支腿横向距离 m11主臂长 m17 87主臂仰角 -0.5 83固定副臂长 m1656说明1固定副臂安装角 0、15、30塔式副臂长 m2193说明2其它超起装置有塔式工况有主臂伸缩形式单缸插销变幅方式双缸变幅起重机作业状态主要技术参数表类 别项 目单 位参 数主要性能参数最大额定总起重量t500最小额定工26、作幅度m3转台尾部回转半经(平衡重)mm6550最大起重力矩基本臂kN.m15200最长主臂kN.m4882支腿距离纵向m11横向m11最大回转速度r/min1.2支腿伸缩时间水平支腿同时伸s50同时缩s40垂直支腿同时伸s50同时缩s45起升速度（单 绳、第四层）主起升机构空 载m/min150副起升机构空 载m/min150噪声机外辐射dB（A）118司机位置处dB（A）902、ZH220-4轮胎式运梁车主要技术参数：（1）载重量220T（2）自重18.2T（3）发动机型号道依茨大柴6110（4）发动机功率/额定转速170马力/ 2900r/min（5）制动气压/制动桥数量784833kP27、a / 3（6）轮胎规格气压110-20-18 / 1150kPa（7）轮距/轮胎数量220cm / 32只 （8）轴数/轴距(主动车中轴距150cm)42=8 / 130cm +130cm +130cm（9）变速箱规格220ZH+换220+法士特9D（10）外型尺寸(主/被动车)(725 /580)cm285cm135cm（11）行使速度2m/min30km/h（12）转向角度/转弯半径20 / 450cm 单车六、施工部署及劳力组织6.1 施工组织机构6.2 施工组织管理体系及其职责1、管理体系2、各岗位职责 施工负责人：，全面负责现场的施工生产组织、技术组织、安全生产工作；现场负责人：，28、具体负责现场人员组织、机械组织、材料准备等施工生产组织工作。安全负责人：，具体负责现场劳动安全、大型机械设备作业、施工封锁防护等安全生产组织、检查工作；技术负责人：，具体负责现场技术组织安排工作；吊梁一组组长：，具体负责吊车起重操作；吊梁二组组长：，具体负责吊装现场指挥；电器操控组组长：，具体负责调试、操作检查工作；液压操控组组长：，具体负责汽车吊液压操控系统调试、检查工作；运梁组组长：，具体负责现场运梁车吊梁、运梁。落梁对位组长：，具体负责临时支座安设、梁落位对位。6.3 施工现场指挥系统驻站联络员得到施工封锁命令后，立即通知吊梁现场总指挥，现场总指挥确认命令后通知安全防护组组长进行防护，防29、护组组长接到命令并确认后立即组织防护人员按规定要求进行施工防护，防护工作完成后，由防护组组长向总指挥汇报，总指挥接到汇报并确认后通知吊梁组组长进行吊梁相关施工。施工作业完成后，经施工、监理、设备管理、使用单位确认实现施工目的、设备满足使用要求，施工负责人、安全监督人员确认所有机具、材料全部撤离施工作业区域，无侵限或置障路材路料，所有作业人员均已撤离到安全区域后，由现场吊梁总指挥通知驻站联络员申请、设备管理单位检查人(或设备单位指定人员)确认，办理施工销记。6.4 人员组成及要求项目部参与既有线施工的所有主要人员均按XX铁路局规定进行了培训，并取得了XX铁路局颁发的运营线施工安全员培训合格证。130、 安全防护组(5人)组长：，驻站联络员： 防护人员：3人要求：驻站防护员、防护员需经过路局营业线施工培训并考试合格，方能持证上岗，同时驻站联络员有良好的书写能力和驻站经验，能够在短时间内完成施工登记流程。驻站联络员作业标准(1)事先充足对讲机的电源，并与施工现场负责人(防护员)测试对讲机是否贯通、清晰。(2)佩带好驻站联络员袖标、对讲机、驻站联络员派遣单、手机、防护员行车通话记录簿，提前一小时到车站运转室办理封锁施工手续，施工完毕按时办理注销手续。(3)对讲机必须配备耳塞，防止影响车站值班员的正常工作。当班时严禁擅离工作岗位、禁止饮酒、禁止说与工作无关的话，驻站联络员配备两部对讲机(其中一部31、对讲机备用)，一旦对讲机失灵，必须立即用备用对讲机与现场联系。(4)驻站联络员封锁施工工作流程如下：a、按照调度给予的确切封锁命令号码和时间立即传递给施工负责人并确认复诵无误。b、在规定的封锁施工时间内前10分钟与现场负责人联系确认是否能够在规定的时间内恢复线路，并向车站值班员汇报。c、封锁登记的销项，必须听从施工现场负责人的命令，确认现场停车防护牌拆除、线路恢复后再可以办理销项手续。施工防护员安全作业标准1)工作职责：对施工现场的人身、行车安全负防护责任。2)事先充足对讲机的电源，并与驻站联络员测试对讲机是否贯通、清晰。3)当班人员必须穿好黄色防护服、佩带安全防护员袖标、口笛、(或者电喇叭)32、红黄旗或信号灯、厂制短路铜线与施工人员同时上下班。4)当班时，人站立在来车运行方向的左侧附近密切注意观察施工情况及有无来车情况。 5)发现设备故障危及行车和人身安全时，必须按照“先防护、后处理”的原则，立即向开来列车方向发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、供电或电务人员，同时向项目部汇报。2、技术质量组(3人)组长：要求：(1)按照审批的吊梁方案的技术要求进行作业交底。(2)支座安装要精确对位和水平安装，并在吊梁前复合梁体尺寸、中心线和盖梁跨径，确保箱梁吊装在正确位置。(3)确保箱梁吊装前混凝土达到设计强度及张拉压浆完毕，吊装完成后技术组人员要检查梁位和支座的稳定性，确认后，拆除钢丝绳。333、设备物资组组长：要求：确保现场的材料设备及时供应。4、后勤组组长：要求:(1)及时准备解决施工人员的饮食住宿等问题。(2)准备好车辆，随时调用。6.5 施工机具设备序号名 称规 格 或 型 号数 量1液压汽车吊QAY500 全地面汽车起重机32轮胎式运梁车ZH220-4 220t （主、副车）1套3汽车吊25吨 1台4方木L=0.8米 2020cm50根5普通铁路枕木L=2.5米80根6硬杂木板=25cm按需7路基箱板620.2m按需8吊梁钢丝绳（捆梁法）77.5-661-1870 L=10m 16根9发电机自备110KW发电机1台 线路防护用品：停车信号牌4块、对讲机10台、响墩12个、撬34、棍10把、道尺2把、红黄信号旗各8面、信号灯6个、喇叭8个、火炬12把、短路铜丝若干。6.6 封锁要点计划本工程吊装跨XX铁路绕行线匝道桥梁F匝道F4F5跨、A匝道A5A6跨共计6片预应力小箱梁， 架梁及桥面附属施工共计需28次封锁，拟定计划封锁时间如下表：A匝道A5A6跨吊梁及桥面系施工计划封锁时间表序号封锁日期封锁等级、时间作业内容、作业时间12013年9月9日停电封锁1次，120分钟时代高架防抛网拆除，1：00-3:0022013年9月10日停电封锁1次，150分钟预制箱梁吊装架设，1：00-3:3032013年9月11日停电封锁1次，120分钟横隔板施工，1：00-3:0042013年35、9月12日停电封锁1次，120分钟盖板施工，1：00-3:0052013年9月13日停电封锁1次，120分钟湿接缝施工、时代高架防抛网恢复，1：00-3:0062013年9月16日停电封锁1次，120分钟桥面混凝土铺装，1：00-3:0072013年9月17日2013年9月24日停电封锁2次，120分钟一次防撞墙移动模架安装，1：00-3:0082013年9月22日2013年9月26日停电封锁2次，120分钟一次防撞墙施工，1：00-3:0092013年9月17日2013年9月24日停电封锁2次，120分钟一次左幅防撞墙移动模架拆除，1：00-3:00102013年9月24日2013年9月3036、日停电封锁2次，120分钟一次防抛网安装，1：00-3:00F匝道F4F5跨吊梁及桥面系施工计划封锁时间表序号封锁日期封锁时间作业内容12013年11月11日停电封锁1次，120分钟时代大道高架防抛网拆除，1：00-3:0022013年11月12日停电封锁1次，150分钟预制箱梁吊装架设，1：00-3:3042013年11月13日停电封锁1次，120分钟横隔板施工，1：00-3:0052013年11月14日停电封锁1次，120分钟盖板施工，1：00-3:0062013年11月15日停电封锁1次，120分钟湿接缝施工、时代大道高架防抛网恢复，1：00-3:0062013年11月18日停电封锁1次37、，120分钟桥面混凝土铺装，1：00-3:0072013年11月19日停电封锁1次，120分钟一次左幅防撞墙移动模架安装，1：00-3:0082013年11月21日停电封锁1次，120分钟防撞墙施工，1：00-3:0092013年11月22日停电封锁1次，120分钟左幅防撞墙移动模架拆除，1：00-3:00102013年11月25日停电封锁1次，120分钟左幅防抛网安装，1：00-3:00112013年11月26日停电封锁1次，120分钟一次右幅防撞墙移动模架安装，1：00-3:00、3:30-5:50122013年11月28日停电封锁1次，120分钟防撞墙施工，1：00-3:0013201338、年11月29日停电封锁1次，120分钟右幅防撞墙移动模架拆除，1：00-3:00142013年12月2日停电封锁1次，120分钟右幅防抛网安装，1：00-3:00以上封锁时间为拟定吊梁封锁时间，提前1个月上报路局，具体每天封锁时间以路局批复的封锁计划为准。如批准时间后移或提前，相应吊梁时间以此类推。七、吊装施工方案7.1 箱梁吊装方法本次安装作业为33m、35m预制小箱梁上跨铁路，拟采用封锁铁路三台500t吊机进行双机吊装作业。吊机就位于铁路南北两侧的盖梁（F4、F5、A5、A6）部位，预制小箱梁通过时代高架桥（滨安路、滨文路）上下匝道运输至跨铁路对应位置后进行吊装作业。箱梁从远离吊机的一侧开39、始吊装。即先安装1#边梁，再安装2#中梁，最后安装3#边梁。吊装就位后及时进行加固处理，防止箱梁倾覆。图10. 预制小箱梁吊装顺序图图图11. 吊机布置平面图7.2吊机选型及钢丝绳选用计算书7.2.1 吊机选型根据施工现场实际情况并为保险起见，我部拟租赁QAY500t全地面汽车起重机3台进行吊装施工。表6. QAY500全地面汽车起重机参数表吊车型号幅度（m）臂长（m）起吊重量（t）备注QAY5001027.7127125吨平衡重，支腿全伸11米1227.71071427.79310331241233106143392（1）现场待安装梁与时代高架桥水平宽度最窄8.8m，最宽10.0m，即停机位40、宽度；1#边梁安装中心距离箱梁边线为6.9m，因此可以计算其作业半径最大为Rmax=10.0/2+6.9=11.9m，吊机作业半径取值R=12m。（2）箱梁最高安装高度14.6m，最小安装高度11.9m，且由上面的宽度可以计算出为避免与现状时代高架桥、现浇箱梁及现浇盖梁碰杆，吊车仰角应65，根据以上计算R=12m计，则臂长L=R/cos65=28.4m。根据吊车性能参数表选择臂长L=33m。（3）吊车起重量计算起重物重量：已知预制小箱梁35m边跨最重Q1=141.75t吊钩重量：选取240t吊钩，自重Q2=2.4t双机抬吊起重机的降低系数K=0.82QKQ1+2Q2Q91.6t即每台吊车起重量41、Q91.6t。综上计算，查QAY500全地面汽车起重机性能参数表，选取臂长L=33m，工作幅度R=12.0m，125吨平衡重，支腿全伸11m，起重量Q=106tQ，且经过实际吊机布位，仰角69.179.9，满足吊装及安全要求。7.2.2 钢丝绳选用预制梁采用钢丝绳双绳兜底捆梁法两点抬吊吊装，A匝道33m小箱梁吊点距梁端90cm，F匝道35m小箱梁吊点距梁端110cm，边梁根据翼板尺寸开设吊装槽口，捆梁吊装安全系数K=8，捆梁钢丝绳使用规格：6611870，单根绳长L=10.0m，捆梁方法横断面图如下所示。图12. 预制小箱梁捆绑断面示意图按预制箱梁中约141.75t，采用2点抬吊，每个吊点为742、0.875t，选用抗拉强度为1850N/mm2，D=77.5mm的661+1钢丝绳，查建筑施工手册可知钢丝破断力总和为416.5t。钢丝绳的允许拉力计算Fg=Fg/K式中：Fg钢丝绳的允许拉力（KN）；Fg钢丝绳的钢丝破断力总和（KN）；换算系数，按表8取用；K钢丝绳的安全系数，按表9取用。表8 钢丝绳破断力换算系数钢丝绳结构换算系数6190.856370.826610.80表9 钢丝绳的安全系数用途安全系数用途安全系数作缆风用于手动起重设备用于机动起重设备3.54.556作吊索、无弯曲时作捆绑吊索用于载人的升降机6781014Fg=2Fg/K =20.8416.58 =83.3t钢丝绳的起吊43、重量计算P=Fgcos30 =83.30.866 =72.14tP=72.14t70.875t，满足施工要求。7.3 吊机支腿处承载力计算当吊机吊臂与后支腿投影重叠时，单支腿支撑反力最大，按最不利因素考虑该支腿承受荷载进行地基承载力验算。允许起吊重量Q=83.3t平衡重G2=125t吊车自重G1=96t即最大支撑反力N=1.249*（Q+G2+G1 ）/4=95.02t路基箱板尺寸330.2m，A=9P=N/A=95.02t/9=10.6t/m2因此，对支腿范围进行换填压实处理，以轻型触探试验的地基承载力依据，保证承载力大于10.6t/m2。首先对支腿地基加固范围进行清表整平压实，不利土质进行44、换填，地基压实处理后铺设30cm建筑垃圾垫层+30cmC30钢筋混凝土，混凝土采用1210双层钢筋网片布置；根据地质报告，吊机支腿处地基表层为绿化带回填土，表层以下为2砂质粉土夹粘质粉土，该层地基承载力基本容许值fak=140Kpa，满足施工要求。地基加固处理管线保护措施：1、 施工前，根据地下管线图纸资料对吊机作业平台范围进行详细的调查，了解管线埋设位置、深度、规格、种类等特性特征，采取人工开挖探坑，明确管线的现场位置，在管线分布图上进行标注，同时采取可行措施在施工现场予以标注明示，吊机支腿位置避开管线安放。挖机开挖作业安排专人指挥，专人负责管线防护。2、 动工前，由项目部向所有施工人员进行45、安全技术交底，将各种管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细说明，并针对管线的情况详细交底。3、施工过程中发生意外情况，事先制订好应急措施，配备好抢修器材。一旦出现管线损坏事故，立即通知相关设备管理单位进行抢修，并组织力量协助抢修。4、现场开挖出来的管线采取现场标识保护措施，开挖管顶土方使之暴露，插入钢筋标出位置，告知作业人员，设置警示牌，牌上标明管线类型，以便引起施工人员高度重视防止对破坏开挖出来的管线，对开挖后暴露的管线，施工员负责用撑木等临时支撑保护，防止管线断裂造成损失。施工过程中，安排专人负责对现场管线进行监督和保护。7.4 吊装作业要求1、障碍物拆除吊装之前应拆除吊装区时代46、高架桥面上的防抛网以及路灯，便于吊车的起吊作业，同时需切割影响范围内现浇箱梁防撞护栏预埋钢筋。为保证铁路行车安全，防抛网拆除采取人工在封锁点内施工，专人负责拆卸螺栓，专人负责搬移防抛网，分工明确以确保材料构件不坠落，确保线路安全。架梁完成后在封锁点内采用人工配合轻型汽车吊安装恢复时代高架防抛网，安装作业投影面均位于时代高架桥面上，专人负责螺栓安装，专人防护。2、预制箱梁捆绑汽车吊吊装预制梁用千斤绳采用双绳兜底捆梁法两点抬吊吊装，A匝道33m小箱梁吊点距梁端90cm，F匝道35m小箱梁吊点距梁端110cm，边梁根据翼板尺寸开设吊装槽口。3、吊装护垫预应力箱梁采用两条钢丝绳捆绑吊运，为避免钢丝绳滑47、移和与箱梁直接接触，致使吊装不稳固和箱梁棱角受损，采用废旧橡胶轮胎垫入钢丝绳与箱梁的接触处，以保护箱梁并起到防滑作用。4、测量复核吊装施工前，技术员会同测量人员，对小箱梁长度、墩间跨距进行复核，测放出支座的中心位置并用十字墨线标示出，同时画出箱梁对应在桥面顶上的中心位置，以保证箱梁安放时能够满足设计及规范要求。5、轮胎式运梁车施工作业要求（1）混凝土箱梁倒装到轮胎式运梁车上，在混凝土箱梁底部垫衬橡胶板防滑，箱梁两侧翼板底部用钢性杆件人字支撑并用倒链葫芦和钢丝绳捆梁固定在梁车上，决不允许在运输途中松动。（2）轮胎式运梁车在向上坡道上重载运输时要求使用低速挡定挡运行，驾驶时主副车要互相关照及时沟通48、，如遇到在坡道上换挡必须将车辆停稳并确认制动有效后进行换挡操作。运梁车要随车携带手提车轮制动器备用，出现车辆后溜不良现象时，及时将车轮制动器塞入车轮后方进行制动，防止恶性事故发生。（3）运梁车到达指定停车位时除采取车辆自身制动外，还要在前部副车的车轮后部塞入木碶进行辅助制动。（4）为了保证时代高架桥的安全，运梁车车轮位于箱梁腹板处，因此运梁车中心距离时代高架桥防撞护栏4.5m停靠。如上图。 6、双机抬吊作业要求（1）起重机作业场地或行驶道路必须坚实平整。（2）使用同类型起重机，并严格要求起重机驾驶员严格听从指挥，操作并密切配合。（3）双机抬吊前，一定要经过3次试吊，每次试吊都要详细做好记录，使49、指挥、驾驶操作人员经过试吊后，能熟练掌握各自起重机在抬吊过程中的配合程序。试吊时将梁吊离运梁汽车50cm后停止5分钟，观察梁是否有下溜现象，从而判断起重卷扬机制动性能，然后卷扬机下降30cm停车，继续观察卷扬机制动情况，这样反复试吊3次，制动调整正常后将梁暂时停放在梁车上（不松勾），再用同样方法试另一端的吊机，达到起吊要求后两台汽车同时起吊。（4）起重指挥人员要随时注意观察两台起重机的吊钩滑车组、吊索是否倾斜，如发现倾斜要及时调整。（5）双机抬吊时，每台起重机应设置一名副指挥，其主要目的是监视、观察各自起重机，起重机支腿在作业过程中是否有异常情况，必要时迅速报告给现场总指挥处理。7、梁体加固要50、求箱梁安装到位后要及时将其与相邻梁的横隔梁用钢筋电焊连接起来以求形成整体。1#边梁的两端焊接在两侧现浇段预埋件（提前预埋）上，2#中板、3#边板就位后立即与边梁的两端湿接缝钢筋机械焊接连接。图13.梁体加固平面图7.5 吊装作业7.5.1 A匝道吊装作业按照既定的吊装顺序，先安装1#边梁，再安装2#中梁，最后安装3#边梁，采用两台吊机一次吊装就位。运梁车装载小箱梁按照箱梁吊装顺序依次准备就位，1#边梁运梁车在封锁点之前停靠在高架吊装区，吊梁钢丝绳捆扎就绪，吊机吊钩与钢丝绳吊点连接牢固并进行试吊，汽车吊试吊正常后准备待命。2#中梁、3#边梁运梁车按顺序停靠在滨文路停靠点，1#边梁起吊后，其运梁车51、迅速移出吊装区，2#中梁运梁车迅速进入高架吊装区箱梁停靠点准备，3#边梁也按此流程进行吊装。见小箱梁高架运梁示意图。1、1#边梁安装在A6墩位西侧停放一台500t汽车吊，东侧停放一台400t汽车吊备用，A5墩位西侧停放一辆500t汽车吊，梁运输至时代高架桥面上指定位置时，西侧两台吊车同时起吊1#边梁平移至匝道1#边梁位置，落梁对位，组织人员对箱梁进行临时加固处理，吊装完成。见吊装详图。2、2#中梁、3#边梁安装同1#边梁工序，梁运输至时代高架桥面指定位置后，在A5、A6墩柱西侧同时停放两台500t吊车，进行双机抬吊一次就位，就位后立即组织对梁板的固结工作，吊装完成。见吊装详图。箱梁吊装顺序:152、#边梁2#中梁3#边梁箱梁吊装流程：箱梁起吊箱梁吊装平移落梁、对位加固松钩回撤至高架吊装区表一 箱梁吊装梁架设各步骤及时间统计表梁号封锁施工步骤及时间（min）备注设置防护、停电接地箱梁起吊箱梁吊装平移落梁、对位加固松钩回撤检查、撤除防护，恢复供电封锁总时间1#边梁910122010150小箱梁利用箱梁吊装时间及时衔接就位于高架吊装区准备吊装2#中梁101220103#边梁1012201015双机抬吊协调作业：吊装作业时必须安排专人指挥专人防护，施工负责人、吊装架梁总指挥、吊机指挥人员、吊机司机、现场施工技术人员、防护员均人手配备一部对讲机，形成架梁信息联动系统，实时监控调整吊装工况，确保吊装53、安全顺利进行。安排施工技术人员分别位于地面及现浇梁桥面360度监控吊梁状况，及时与吊机指挥人员、吊机司机反映吊装状态，吊机指挥人员、吊机司机实时沟通协调，实时调整吊装状态以保证最佳吊装工况，确保吊装安全、顺利进行。3、 运梁路线经现场实地勘察选定运梁路线，沿线路口转弯半径均满足运梁车转弯要求，行驶路线满足运梁车运梁行驶要求，具体路线如下： （1）从起点向正西方向出发，沿左十四线行驶90米，左转进入党农线 （2）沿党农线行驶2.7公里，右前方转弯进入塘新线（3）沿塘新线行驶3.7公里，到达途经点 （4）沿塘新线行驶3.3公里，左转进入横一线（5）沿横一线行驶6.9公里，直行进入靖江路（6）沿靖江54、路行驶560米，直行进入横一线 （7）沿横一线行驶2.0公里，右前方转弯进入青六线 （8）沿青六线行驶2.5公里，直行进入环岛 （9）沿环岛行驶30米，在第1个出口直行进入八柯线 （10）沿八柯线行驶5公里，朝萧山方向，稍向右转 （11）继续沿八柯线行驶2.4公里，调头 （12）继续沿八柯线行驶10米，到达途经点 （13）沿八柯线行驶190米，调头 （14）继续沿八柯线行驶400米，稍向右转进入G104 （15）沿G104行驶4.3公里，朝S2/萧山城区方向，稍向右转 （16）继续沿G104行驶1.7公里，左前方转弯进入金城路 （17）沿金城路行驶9公里，直行进入滨康路 （18）沿滨康路行驶255、.2公里，左转进入江晖路 （19）沿江晖路行驶1150米，右转进入滨文路 （20）沿滨文路行驶1.8公里，到达途经点 （21）沿滨文路行驶350米，到达终点运梁路线全长50.4公里，运梁车行驶时间约2小时，见运梁路线图运梁路线图时代高架铁路跨箱梁吊装停靠点运梁车滨安路匝道出口滨文路运梁车停靠点运梁车滨文路匝道入口小箱梁时代大道高架运梁示意图7.5.2 F匝道吊装作业按照既定的吊装顺序，先安装1#边梁，再安装2#中梁，最后安装3#边梁。受F5墩现浇箱梁影响，一次就位时F5处吊机将与现浇箱梁碰杆，因此1#边板需要进行二次就位吊装作业，其余两块梁均采用一次就位作业。1.1#边梁安装在F5墩位东西两侧56、各停放一台500t吊车，F4墩位东侧停放一辆500t吊车，梁运输至时代高架桥面上指定位置时，东侧两台吊车同时起吊1#边梁至2#中梁位置，临时加固后，F5墩柱东侧吊机脱钩，西侧吊机与F4墩位吊机抬吊移位至1#边梁位置，组织人员对梁板的焊接固结工作，吊装完成。见吊装详图。2.2#中梁、3#边梁安装同1#边梁工序，梁运输至时代高架桥面指定位置后，在F4、F5墩柱东侧同时停放两台500t吊车，进行双机抬吊一次就位，就位后立即组织对梁板的固结工作，吊装完成。见吊装详图。7.6 桥面附属结构施工7.6.1 湿接缝盖板施工在箱梁架设完成后开始湿接缝盖板施工，湿接缝位于预制盖板上方。预制钢筋混凝土盖板分两种规57、格，P1标准板，规格为340mm995mm；P2边板，规格为340mm1065mm；板厚60mm，重量约为50kg左右；每幅箱梁有2道湿接缝，F匝道每道湿接缝共有34块盖板，A匝道 32块盖板，考虑施工安全，跨既有线段小箱梁湿接缝盖板、横隔板、防撞墙防抛网等施工均应在封锁点（级封锁，停电）内进行。施工流程：横隔板施工安装预制混凝土盖板湿接缝钢筋安装、混凝土浇筑见桥面附属工况图。横隔板采用吊篮防护施工，吊篮采用钢筋加工而成，用于人工操作平台。在预制梁顶横隔板两侧分别横向并排安放2根48钢管，吊篮通过钢丝绳固定在横向钢管上，稳固牢固，确保吊篮的绝对稳定，并在吊篮外侧安装防落网，防落网挂安全标识牌，58、防止杂物掉到既有营业线上，横隔板湿接缝模板采用木模，底模用钢丝绳固定在横隔板湿接缝钢筋上，侧模采用对拉螺栓拉紧加固，人工进行混凝土施工。预制盖板采用人工抬运方式安装，为保证铁路行车运输安全及工人人身安全，预制盖板安装完成后采用干塑砂浆将盖板间的缝隙密封后方可进行湿接缝施工。盖板安装密封完成后，湿接缝以下为密闭情况，钢筋焊连牢固后，以盖板为底模进行混凝土施工。端横梁湿接缝位于盖梁处，属于临近营业线范围，采用搭设脚手架施工平台进行钢筋模板安装、混凝土浇筑施工，脚手架采用井字箍与墩柱抱紧连接。表三 横隔板联接施工步骤及封锁时间(min)统计表编号施工封锁步骤及时间(min)设置防护横隔板施工时间检查59、撤除防护总时间A匝道51105120F匝道51105120表四 湿接缝盖板安装步骤及封锁时间(min)统计表编号施工封锁步骤及时间(min)设置防护盖板施工时间检查、撤除防护总时间A匝道51105120F匝道51105120设置防护湿接缝施工时间检查、撤除防护总时间A匝道51105120F匝道511051207.6.2 防撞墙施工根据营业线施工要求，为防止施工器物坠入线路，确保线路运营安全，防撞护栏采用移动模架挂篮施工。移动挂篮为自行安装结构，由轨道、台车、工作平台、配重等几部分组成，只承受人工荷载，受力较小，且经过本公司长期使用经验，挂篮安全及可靠性可满足使用要求。线路上方防撞墙施工前，挂60、篮在线路外侧的箱梁上拼装，通过轨道移动到线路上方的防撞墙位置后再进行防撞墙施工，防撞墙施工结束后在封锁点内将移动模架移出线路上方。见防撞墙施工示意图防撞墙施工注意以下事项：(1)钢筋安装好以后上模前，对于铁路跨防抛网预埋钢板必须准确到位，不允许遗漏。(2)挂篮在既有线上跨桥梁防撞墙施工，须指定装吊专职人员负责拼装、使用、拆除作业。(3)模板采用人工辅助机械安装，模板拼装好以后，必须由项目部相关人员检查合格后，报监理通过后，方可浇筑砼。(4)在砼浇筑过程中，项目部和施工作业必须派设专人对模板的围柃杆、对拉螺栓等扣件进行检查，发现跑模现象应立即处理。(5)挂篮的的移进及移出需吊机配合施工，施工需在61、封锁点内进行,挂篮拼装在浇筑好的邻跨上进行，挂篮结构符合设计要求。表五 外侧防撞墙施工步骤及封锁时间(min)统计表防撞墙编号封锁施工步骤及时间(min)第一次封锁第二次封锁设置防护挂篮移到线路上方检查、撤除防护总时间设置防护防撞墙施工检查、撤除防护总时间A匝道5110512051105120F匝道5110512051105120第三次封锁设置防护挂篮移出线路上方检查、撤除防护总时间A匝道51105120F匝道51105120A、 F匝道分左右幅防撞墙，共计12个封锁点。（6）移动挂篮施工注意事项凡挂篮在既有线上跨桥梁防撞墙施工，须指定装吊专职人员负责拼装、使用、拆除作业。挂篮操作人员和其他作62、业人员须经项目部总工程师进行施工安全技术交底（包括混凝土泵车司机）。在上跨既有线悬臂挂篮行走及桥梁防撞墙结构施工作业现场须设专职安全防护人员监护。悬臂挂篮应严格进行防护措施，作业期间，禁止任何物品坠落。施工作业期间，注意当地气象预报，遇雨、雪、大风等情况，应设置揽风、制动措施以保证挂篮的稳定，防止滑动造成意外。其他安全注意事项A、 个人防护全面执行各类安全防护规程、规定。B、设备的安全B、 经常检查重要部位钢结构是否变形；b)经常检查各重要部位的螺栓联接是否牢固、可靠。C、安全操作a)无专人指挥、岗位不明不得施工；b)六级以上大风、大雨、大雾、大雪不得施工；c)无安全防护措施不得施工；d)无安63、全技术交底不得施工；e)设备状况不良不得施工。7.6.3 防抛网施工程序铁路跨桥梁两侧防护网高度为1.5米,距桥面高度2.5米，防护网底空及网片与立柱间空隙不大于30毫米，网片钢丝直径不小于4毫米、网片孔径不大于25毫米*25毫米。由于防抛网立柱处于防撞墙的外侧，为确保既有线施工安全，在防撞墙施工完成后，在挂篮内进行防抛网立柱槽钢与防撞墙预埋铁板的焊接，所有焊缝必须满焊，表面平整。并且焊接时应采取措施防止焊渣污染防撞墙。安装其余防抛网构件时，需在封锁点内进行，施工人员须认真负责，并在安装过程中对各构件(螺栓及网片等)系上保险绳，以防构件掉落桥下。表五 防抛网安装步骤及封锁时间(min)统计表编64、号施工封锁步骤及时间(min)设置防护防抛网安装检查、撤除防护总时间A匝道51105120F匝道511051207.7 封锁施工程序驻站联络员提前60分钟到车站登记准备工作防护人员到位备用机械操作手到位所有人员提前40分钟到岗待命现场负责人确认人员设备到位情况驻站联络员通知现场负责人封锁开始现场负责人通知防护人员插牌、安放响墩使用备用机械（如遇现场机械出现故障）电）出现异常情况开始施工作业启动应急预案 处理、待定封锁时间结束本次封锁结束驻站联络员通知现场负责人结束封锁现场负责人通知防护人员 撤消防护现场负责人确认所有人员设备在安全范围内现场负责人通知驻站联络员工作完成施工作业完成 八、工期保证65、措施1、与建设单位、设计单位、监理单位以及设备管理单位建立良好的合作关系，紧密配合，协同作战。2、做好技术准备工作，对施工组织，施工技术工作提前进行预想、预测、提前决策，把可能影响进度的因素预先找出，并做出相应的对策，保证施工顺利进行。3、与当地气象部门保持联系，随时掌握天气情况，做好雨天设备停用防护工作。4、加强箱梁吊装施工组织力度，人员分工明确到位；强化整个施工过程的安全监控，确保安全措施全部到位；加强技术质量监控，确保安装位置正确，一次到位，减少起吊返工现象。九、质量保证措施1、加强责任制建设，吊梁前由项目部对所有作业人员进行安全技术交底、人员分工。2、每孔箱梁吊装前由技术负责人对与吊梁66、队、装吊工进行交底，明确梁的吊装编号、吊装板梁顺序等，防止板梁吊装过程中编号打乱。3、每个工作班结束，由工序负责人进行逐片检查。4、施工作业过程严格按照批复的施工方案、施工规范以及相关标准进行。5、特殊工种要持证上岗。十、安全保证体系与保证措施10.1 安全目标在本工程立交桥施工中，我单位在施工中严格执行中华人民共和国安生生产法及铁路有关安全生产的规定，在预制梁吊装、桥面附属施工过程中将严格遵循铁道部铁办【2012】280号文铁路营业线施工及安全管理办法、XX铁路局上铁运发【2012】586号文XX铁路局营业线施工安全管理实施细则的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，确保零事故率。具体目67、标为：1、无人身死亡、重伤事故，把轻伤事故控制在3以内。2、无爆炸火灾、设备、交通、管线、铁路行车事故。3、在整个施工监测项目中，将各种变形、沉降值控制在允许范围以内，确保施工、行人、周边建筑物安全。4、无业主、社会相关方面和员工投诉及建设行业主管部门的通报批评。5、争创XX铁路局地铁系统安全文明工程。10.2 安全保证体系本工程施工坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必68、须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。为了确保施工安全，在本工程中我公司建立以项目经理为代表的全安全管理组织机构，并建立健全行之有效的安全生产责任制和各项安全制度，根据上铁运发【2012】586号文XX铁路局营业线施工安全管理实施细则的规定，针对铁路行车密度制订相应的有效的施工技术措施和安全保证措施。项目经理部设安全科，配备安全工程师，具体负责本工程项目的全部安全监察和管理工作，施工作业队设专职安全员。安全员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。项目经理部安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全69、工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息，并设专人负责予以处理。10.3 建立健全的安全保证制度1、建立安全生产责任制项目经理是本工程安全生产第一责任人，承担本工程的安全生产的领导责任，项目部各部室要遵照“管生产必须管安全”的原则，把安全生产纳入工作责任范畴，担负起日常专业安全管理职责，加强施工安全管理，强化施工过程控制，确保本工程安全生产、文明施工。参加施工的全体职工要自觉遵70、守“两纪一化”，严格执行各项安全生产制度，健全各级安全管理机构，项目部经理、作业队队长、工班长、操作工人及各级职能部门逐级建立安全生产责任制度。项目经理部设安全质量部(安检工程师)，作业队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。项目经理对本工程安全生产工作负直接领导责任；副经理在项目经理领导下管好分管范围内的安全生产工作；项目总工程师在项目经理领导下对安全生产负技术责任；作业队队长、工班长在项目经理、副经理领导下，对本队、班组工人在生产工作中的安全与健康负直接责任；岗位工人在工班长的领导下，对本岗位的安全负责。2、建立安全教育与培训制度安全71、教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖全体从业人员，对项目部全体管理人员、新进工地人员要实施三级安全教育，并进行安全考试，设立安全教育卡片，并及时做好记录和被教育人签名手续，以形成人人讲安全、处处讲安全、时时讲安全的氛围。工程开工前，对施工人员进行本工程安全生产保证计划书中针对性安全措施及要求、新工艺、新材料、新技术、新设备实施中特定的安全技术规定、特定环境中的安全注意事项等的培训，确保未经过安全生产教育培训的人员不得上岗。特种作业人员如起重工、电焊工、各种机械操作司机、驻站联络员、电工等，按规定进行专业培训、要严把考试关，持证上岗。坚持抓好职工的安全思想教育，组织职工学习安全生产法，使全体职工72、树立安全生产的法律观念，承担起法律义务和法律责任。增强职工的安全意识和遵章作业的自觉性，提高职工现场作业自控、互控能力。组织职工认真学习好上铁运发【2012】586号文XX铁路局营业线施工安全管理实施细则的规定并考试，考试不合格者不准上岗。3、施工现场重点部位及危险源安全监护制度施工现场设有工程危险源和不利环境因素识别控制清单、危险区域分隔和安全警示的基本要求，并制定各类工程危险源和不利环境因素控制防护措施。4、安全技术、操作规程交底制度施工前对作业层班、组、操作工人进行针对性的安全技术、操作规程交底，交底人和被交底人履行签名手续。5、建立健全安全生产检查制度在项目部管理层、作业层建立安全检查73、制度，检查类型包括：定期、专项，季节性、节假日前后等各类安全检查。每周一次全面安全检查，由项目经理、项目部安全员实施；班组每天结合上岗安全交底进行上岗检查，由班组安全员实施；项目部对检查中发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患，并将处理意见记入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，进行复查。每季进行一次安全文明施工检查考评，根据评分结果，对施工作业队、班组和个人给予奖励或处罚。6、安全管理人员每天坚持巡回检查制度为确保行车线安全可控，项目部安全员和作业队安全员必须坚持每日巡回检查制度，当发现安全隐患和违反文明施工规定的不文明行为和施工方法，要及时提出整改措施，要求班74、组整改，安全也隐患整改定人、定时间、定整改措施，并及时做好复查，尽量早发现问题，早解决问题，避免事故的发生。7、持证上岗、佩卡上岗制在现场施工的特种作业人员必须持证上岗。持证率保持100，名册齐全，真实无误。项目部管理人员和施工人员佩戴相应不同工作卡，便于工作中的检查、监督和接受职工及外界的监督。10.4 保证既有线施工行车安全的措施10.4.1 严格执行施工审批程序1、施工方案未按程序审批通过，未办理营业线施工安全审批禁止施工。2、未与铁路设备管理、行车组织单位签订施工安全协议，禁止施工。3、规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护人员未到现场禁止施工。4、可能发生施工人员、机具、75、设备和材料侵入铁路限界的施工，未采取有效物理隔离措施的，禁止施工；大型机械未采取可控防侵倒措施的，禁止施工。5、严格施工计划申报制度。没有计划不准施工，没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。6、未将作业计划提前告知监理、设备管理单位的或监理、设备管理单位安全监督检查人员未到施工现场的，禁止施工。7、不准利用列车间隔点内进行施工项目作业，必须做到施工不行车、行车不施工。8、严格施工机具、施工机械管理制度，所有施工机械必须做到“一机一人”防护制度。9、严格施工应急处置程序。发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施，并向列车调度员(车站值班员)报告。10、相关施工作业人员未经铁路营业线施工安76、全培训，新进场的施工队，施工操作人员未经培训和安全教育，未经考试合格的，禁止施工。 吊梁安全保证措施1、 正式吊梁前，吊机必须严格检查并试车，查验各系统是否正常，起重索具是否符合规定要求。2、 运梁车移运梁前，要确认箱梁安放稳定牢固后方能动车运梁，运梁过程中要密切观察运梁车运行平稳性。3、吊装作业应有专人统一指挥，起重工要掌握作业要求，其他人员要明确分工。4、 钢丝绳捆绑起吊梁片时，需用包角橡胶轮胎等垫衬，以保护混凝土梁体的棱角，保护钢丝绳不受损。5、 所有配电箱，开关箱，电器线路，用电设备，保护设施要有电气专业人员检查处置完成并且要满足要求。6、夜间施工时各施工场地照明工作必须作好，要求光线77、明亮，用电安全。7、施工前项目部对所有吊梁作业人员进行安全技术交底，采用两级交底形式，即项目部向施工员及作业班长交底，施工员、作业班长向工人交底，并对所有作业人员进行营业线施工安全教育考试。8、边梁吊梁影响部分设置临时防护栏杆及安全网,防止高空坠落事件发生,要确保施工安全,保障人员的生命安全。9、所有参加吊梁作业的人员都要遵守有关操作守则，严禁丢抛物体，避免伤害列车或行人、车辆。10、汽车吊作业，必须执行“一机一人”防护制度，安排专职防护员防护。11、高空作业人员作好劳动保护措施，戴好安全帽，系上安全带，穿防滑鞋，作业人员注意力集中，精神状态良好，作业前保证充分的休息，不得酒后作业。12、吊梁78、期间，随时检查支腿的稳定情况，如有异常，立即停止作业。13、横移落梁时，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。14、箱梁吊装完成后，将边板处搭设钢管围挡，并将横梁的钢筋连接加强安全保护，将每片梁之间的空档用预制盖板覆盖。15、遇下列情况应立即停止吊运安装作业。自然条件恶劣，大雨或6级以上大风。操作人员不全，影响工作正常进行。设备运行异常，未经查明，处理好前。16、所有吊梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。10.4.3 对劳务用工管理对配合协作施工的劳务人员实行统一管理，进行岗前培训并签订劳动合同，未经培训或培训不合格者不上道作业，经培训合格的劳务工人进入行车线范围施工时必须由有经验的责79、任心强的职工带班,对劳务人员定期进行安全教育。配合协作施工的劳务人员不能担任防护员，防护人员必须由经考试合格并获取资格的职工担任。10.4.4 封锁施工安全措施施工防护人员必须由责任心强、经验丰富并经考试合格并获取资格的职工担任，施工期间按铁路技规、行规和上局细则有关规定设防。所有参加封锁吊梁作业的人员必须保证封锁前提前40分钟到现场做好准备待命，服从封锁施工负责人的统一指挥，严格按照批准的吊梁施工方案和作业规范程序执行，封锁施工完毕后，待全部工作检查确认无安全隐患后方能离开。封锁施工前，施工负责人应对施工人员进行详细的技术交底，指定经过经过XX铁路局认可的职工做防护人员和驻站联络员，驻站联络80、员提前到车站登记，施工负责人确认施工准备完毕后方可进行施工登记要点，在施工前40分钟登记完毕。在接到驻站联络员传达的调度命令后，防护人员设置防护信号，施工负责人接到施工的命令后，应确认施工起止时间，并得到车站值班员同意施工签认后，方可发布命令开始作业，作业完成后，严格施工销记条件的确认。有关施工、监理、设备管理、使用单位确认实现施工目的、设备满足使用要求，施工负责人、安全监督人员确认所有机具、材料全部撤离施工作业区域，无侵限或置障路材路料，所有作业人员均已经撤离到安全区域后，方可由驻站联络员申请、设备管理单位检查人(或设备单位指定人员)确认，办理开通登记(施工销记)。10.4.5 既有线施工防81、护安全措施封锁施工时，安全防护人员分工明确，并由专人指挥。铁路防护人员要责任心强、具有安全生产知识、熟知防护方法、身体健康、经过培训考试合格正式职工。施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行安全教育。在确认信号设备、机具、材料齐全完好，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。施工中，严格按审定的方案作业，随时掌握施工进度，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护人员之间的联系。驻站联络员要时刻与工地施工负责人联系，提前通知来车信息及上趟车与下趟车之间的间隔时间。驻站联络员每隔23分钟就要与施工负责人通一次话，及时掌握工程进展和安全情况。如工82、地出现突发性事故，驻站联络员要及时果断办理区间封锁手续，进行及时封锁。施工负责人接到封锁命令后要及时按铁路技术管理规程进行封锁防护。防护人员机具配置：作业标，红色、黄色信号旗，响墩，火炬、对讲机，口哨、信号灯。按照单线区间施工的防护标准进行防护。在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均立即按规定信号向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答为止。同时加强警戒，注意83、了望，监视来车与工地情况。无论是开工、收工或转移施工地点均应及时告知驻站联络员。10.5 安全保证组织措施10.5.1 建立安全可靠的组织保障1、为确保行车线上、下作业的安全，按照公司既有的安全组织保障系统在本工程设立四级安全保障，则公司、项目管理层、作业队、操作班组，并赋予相应的责任和权力，班组对作业队负责，作业队对项目部负责，项目部对公司负责，下一级对上一级负责，形成层层包保，安全不留死角。2、公司安全质量部负责对项目部负有安全指导和监控的责任；项目部负有对本工程安全的管理责任并指导和监控作业队的安全管理行为，同时向作业队提供必要的安全设施和作业环境，编写施工安全作业指导书；作业队负有组织84、实施有效的安全工作的责任；操作班组必须按章作业确保行车、人身安全。10.5.2 配备满足施工的资源为确保安全工作，公司在本工程配备经验丰富、具有安全资质的安全工程师和安全员、防护员，施工选用长期从事铁路桥梁施工的职工作业队，从人力资源上保证。同时从物资设备、通信交通方面配备满足施工需要。10.6 机械设备安全措施为了加强施工现场机械设备的安全管理，确保安全运行和职工的人身安全，采取以下措施：1、各种机械操作人员,持证操作，不操作与操作证不相符的机械；不将机械设备交给无本机操作证的人员操作；对机械操作人员建立档案，专人管理。2、操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察85、及工作后的检查保养制度。3、驾驶室或操作室保持整洁、杜绝存放易燃、易爆物品，不酒后操作机械，不机械带病运转或超负荷运转。4、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设专人看管。5、用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。6、对运转中的机械设备不进行维修、保养调整等作业。7、指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。8、使用钢丝绳的机械，在运转中不用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。9、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事86、故的发生。10、箱梁吊装完成后，吊梁钢丝绳必须缓慢水平平移至桥墩位置，采用人工松卸钢丝绳，然后缓慢提升移出线路上方，确保接触网安全。10.7 施工用电安全措施1、现场配电线路采用绝缘电缆线，杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用“三相五线接电方式”。2、现场设总配电箱，总配电箱下设分配电箱，分配电箱下设开关箱，开关箱以下是用电设备。配电箱、开关箱专箱专用，能防火、防雨，并专门加锁，专人管理。3、各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。4、自备发电机电源与外电线路电源相互联锁，杜绝并列运行。发电机电源的接地接零系统独立设置，与外电线路隔离。10.8 夜间施工安全措施夜间施工时，施工现场的照87、明设备按照有关操作和现场需要设置，保证施工机械设备正常运行、工作人员正常施工，通行便道设置路灯和指示标志。夜间封锁施工进行详细的施工组织，明确分工，确保充足的劳力、材料和设备，以保证封锁施工的顺利进行。建立夜间巡查制度：电工在夜间必须加强巡查，检查所用照明设施，如不满足，则根据需要增加照明设施，同时将损坏的照明设施及时更换。10.9 保证人身安全的主要措施针对本工程特点，为保证人身安全，重点高处坠落、触电伤害、起重伤害、机具伤害、车辆伤害、意外伤害，为此提出如下措施：10.9.1 防止高处坠落1、在高处上作业必须设置安全防护设施，工作人员戴安全帽，拴好安全绳或安全带，穿好防滑鞋，严禁抛掷物件。88、安全带、安全绳每次使用前使用人必须检查，项目部定期鉴定。2、没有隔离设备时，严禁重叠作业，定人、定期检查提升系统的各部位，严格按操作规程操作。3、吊装前清除梁体上杂物，防止杂物坠落，箱梁安装到位后要及时将其与相邻梁的横隔梁用钢筋电焊连接起来以求形成整体，梁端与现浇箱梁梁端预埋件电焊连接，以确保梁体稳固。4、进行桥面附属作业时，设置脚手管临边防护，作业材料设备必须按照指定位置放置，严禁乱抛乱掷；湿接缝盖板施工前采用木板将湿接缝位置封堵覆盖，防止杂物坠落。10.9.2 防止触电伤害1、临时施工用电必须规范，实行一机一闸一保险，插座漏电保护断路器灵敏可靠，皮线绝缘应保持良好，雨天应暂停室外施工。工地89、的配电盒(箱)加门加锁并不得在箱(盒)内放物品。2、严禁冒雨雪在室外使用发电机、电钻、电砂轮、连接电源的插座等，外接电源必须加保安器，严禁雷电时带电作业。3、维修电气设备持证操作，按规定穿戴好劳动保护用品。禁止使用未安装触电保安器移动式手持式电器设备机具。严禁使用其他金属丝代替保险丝，不准把电线头直接插入插座内；不准乱拉乱接。电工持证操作。电工上班作业按规定，带绝缘防护用品。禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。10.9.3 防止起重伤害起重作业人员持证操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10%予报废，严禁使用。作缆索拖拉钢丝绳的一端系90、在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上，并防止触及电线。所有安全装置事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量采取挂牌，严禁超载或带病作业。起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。多机作业时注意保持各机操作距离，各吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米。 10.9.4 防止机具伤害进入施工作业区按规定使用好安全帽等劳动保护用品。高处和双层作业时不准向下方抛掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。搬(抬)运长、大、重物体时，有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。10.9.5 防止机械设备伤害各种机具操作人员按制定的操作规程进行操作。严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置齐91、全良好。对机具设备要严格管理，经常维修，精心使用，动力机械必须由考试合格，获得上岗证书的人员操作。操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免损及自身和伤害他人，对危险源作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的损害。10.9.6 防止意外伤害对易燃、易爆及有毒物品，必须有专人保管，储藏时要与建筑物、烟火及水源隔离；搬运、装卸及使用时，慎防起火、爆炸和中毒。施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。10.10铁路应急通道设置应急通道设置在A、F匝道与既有时代大道之间位置，见应急通道平面位置图92、。应急通道办理应与XX公安处签订安全协议，办理铁路围栏开口手续，由施工单位负责通道的日常安全管理。通道栅栏门开启至施工结束封闭整个施工期间，加强铁路栅栏门管理。栅栏门以关闭加锁为定位，进出栅栏门必须严格执行登销记制度。栅栏门设专职看护人员，施工及应急使用时开启，其它时间加锁封闭。栅栏门管理人员须对施工负责人查验施工计划后方可允许作业人员进入栅栏内，作业人员不得擅自翻越防护栅栏上道。进入栅栏前应由作业负责人在看守点登记上道人数和机具数量，作业结束后看守人员应同作业负责人核对确认人员、机具完全撤出栅栏并进行销记。故障应急处置或抢险救援需临时破拆栅栏时，应及时恢复栅栏并在恢复封闭前对栅栏缺口安排专人93、看守。十一、项目风险管理11.1 风险因素分析本次吊梁处于XX铁路绕行线，铁路列车通过数量较多，所以跨线路箱梁吊装施工危险源较多，施工前应针对各危险源进行分析，并制定相关措施和落实相关责任人，主要风险因素如下：序号作业内容危险源采取措施负责人1吊机准备阶段吊机支腿支垫不实，支腿悬空吊装之前进行教育和交底，过程当中专人负责吊机支腿检查2吊机准备阶段通讯设备、报警系统失灵、零部件损坏作业前严格检查个部件的工作状态3运梁车辆制动失灵，梁体梁体捆绑不牢作业前检查运梁车的制动系统，经过试运后方可运梁4运梁光线昏暗，道路不符合运梁车前进条件做好运梁道路的灯光照明工作，运梁前派专人检查道路状况5吊梁吊机驱动94、设备突然坏死致使箱梁停留在半空中作业前检查吊机的驱动设备并准备好易坏设备的更换配件6吊梁钢丝绳扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸形、断丝作业前检查钢丝绳的状态11.2 风险管理重点通过风险分析，本工程的主要风险和危险源分布在涉及既有线路箱梁吊装施工。11.3 风险防范措施及安全预案根据重点风险的特点，制定以下方案措施：箱梁吊装施工涉及到铁路的畅通和乘客的人身安全，属于本项目施工过程中的主要风险，根据施工的开展，我部将加大施工组织力度，从细化施工方案和加强施工人员教育入手，制定相应的细化措施并保证落实，以确保施工过程中存在的风险处于可控状态。配备足够的应急物资，一旦发生紧急事件，及时采取应急措施，必95、要时启动应急预案。十二、应急预案原则：以尽快恢复列车正常运行为第一原则，防止事故进一步扩大，积极组织抢险救援工作，寻求设备管理相关单位支援，力求使事故损失最小化。为保证施工过程中应急处理措施的及时性和有效性，本着“预防为主、统一指挥、分工责任”， 施工过程中驻站联络员，防护员等都提前到位并与施工负责人时刻保持联系，施工中如遇特殊情况，施工负责人迅速采取果断措施，通知驻站联络员及防护人员，并立即向公司调度汇报情况，驻站联络员立即向车站值班员汇报情况，现场防护人员遵循“先防护，后处理”的原则，将防护标志及用具向外侧延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。并寻求设备管理单位支援，保证铁路运行的安全使事故造96、成的损失和影响降至最低程度的原则，充分发挥应急小组在施工的重要作用。12.1 应急指挥领导小组应急小组组长：(总指挥)副组长：组织协调)应急小组组员：及各设备管理单位安全监督人员(现场落实)12.2 应急预案救援器材、人员、设备的配备1、器材设备的配备：50吨吊机1台、挖掘机2台、空压机2台、气割设备4套、轿车2辆、红牌4块、对讲机10台、响墩12个、撬棍10把、道尺2把、红黄信号旗各8面、信号灯6个、喇叭4个、火炬12把，110KW发电机1台、运送伤员车辆1辆，每天检查应急器材设备的使用状态，保证使用状态良好。2、作业队长现场配备应急救援工人40人12.3 吊梁及桥面附属施工过程可能发生的紧97、急情况及采取的措施若发生危及铁路行车安全等重大安全事故，除按照以上措施进行线路防护外，立即启动应急预案，根据不同事故类型采取相应的措施，尽快排除故障恢复行车。1、紧急情况一：不能在规定的封锁时间内完成施工任务当预计到不能在规定的封锁时间内完成施工任务时，驻站联络员提前30分钟向行车室报告，提前20分钟在行车设备施工登记簿登记完成，根据施工调度命令安排作业，该次封锁作业完成后组织相关人员认真分析，积累经验，对于在该封锁时间内未完成的工作在下次封锁点前重新调整实施方案，合理安排下次封锁施工中的作业任务。2、紧急情况二：吊梁及桥面施工过程中材料坠落，伤及钢轨及接触网当现场出现毁伤钢轨、接触网、线路等98、情况时，立即汇集车站、工务段、供电段等相关人员，研究制定抢修方案，动用抢修队和现场的吊机等抢修机械及时进行抢修作业。如需延长要点时间，则立即通知相关车站联络员。抢修完毕后，需仔细检查线路是否已经恢复正常，确认达到放行列车条件，办理相关手续后方可通知车站恢复线路行车。3、紧急情况三：吊梁过程中机械故障在吊梁过程中出现机械故障时，应立即通知现场总负责人，负责人第一时间向驻站联络员、车站值班员汇报情况，同时立即组织人员对汽车吊和箱梁进行加固，并把线路防护起来，遵循“先防护后处理”的原则。并安排维修人员对汽车吊进行抢修，抢修好后立即把威胁铁路行车安全的因素撤离铁路上空，并通知驻站联络员、车站值班员，恢99、复线路。4、紧急状况四：物体坠落，中断铁路交通应急措施：按铁路技规要求，设置中断交通信号，第一时间通知车站、车务段、电务段和紧急救援领导小组，启动紧急救援流程，展开救援工作。A、现场防护员工作程序出现梁体坠落、中断铁路交通时，现场防护员在第一时间通过对讲机向施工负责人、施工领导小组负责人汇报，并通知驻站联络员同时检查施工防护范围内的停车牌等按技规要求设置的设施是否正常和在岗。施工负责人立即了解现场人员伤亡情况和线路损毁情况，对现场进行评估，将评估结果详细如实的用电话汇报给施工领导小组负责人。B、驻站联络员工作程序驻站联络员接到通知后立即告知车站值班员，办理事故有关登记，了解列车3小时内的运行计100、划，正确掌握列车的运行情况，并及时告诉现场总指挥，以便现场总指挥安排救援计划，并按规定向车站值班员提出申请，办理封锁延时手续，及时准确地向现场总负责人传达命令内容，并及时了解现场排险情况。C、施工协调小组工作程序施工协调小组在接到梁体坠落通知时，立即召集施工协调小组成员和施工技术负责人启动抢修预案，组织抢修人员进行救援和抢修工作，并保持与驻站联络员的联系，保证各类消息的畅通，且必须了解现场的防护状况。组织现场所备用的吊机、挖掘机等机械设备将物件吊离线路，清理散落的杂物，同时在相关配合单位的配合下做好轨道换接的准备工作，迅速集合紧急救援队人员进行轨道换接。抢修完毕后，组织专业人员对抢修段的线路、101、信号等设施进行详细的检查，确认达到放行列车的条件，办理相关手续后，清除一切影响行车的障碍物，所有人员撤离到安全区域，并及时通知驻站联络员，可恢复线路行车。5、紧急情况五：地下管线损坏当现场出现管线损坏等情况时，立即管线相关设备管理单位研究制定抢修方案，动用抢修队和现场的吊机等抢修机械及时进行抢修作业。如需延长要点时间，则立即通知相关车站联络员。管线抢修完毕后，需仔细检查管线是否已经恢复正常，确认达到放行列车条件，办理相关手续后方可通知车站恢复线路行车。6、紧急情况五：可能导致现场施工人员手脚或其他部位被砸伤施工现场配备应急救援车(面包车)1辆，并与当地医院取得联系，及时做好现场作业人员以外伤害102、的处理工作。起重工、司机和其他施工人员配备预备人员。A、当有现场施工人员手脚或其他部位受伤。受伤程度轻微，不伤及骨头，送至栖霞区生院进行处理，防止伤口恶化。所有受伤人员离开施工现场休息。B、当现场施工人员在施工作业中发生意外。有较严重的人员伤亡时，立即组织救援队在现场进行救治，同时立即联系医院派120救护车将伤者在最短的时间内送到指定医院救治。12.4 应急措施的培训及演练 施工前组织所有参与人员进行应急培训演练，要求每个参与人员掌握应急抢险的操作流程、每个参与人员的职责与责任。12.5 应急救援预案的启动与响应(1)呼救当发生事故时，最先发现情况的任何人员均有责任采用呼喊或通讯的手段将信息报103、告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急救援小组领导处。应急救援小组接到信息后立即启动应急救援预案，由应急救援小组组织现场应急救援工作。(2)报警，负责a负责打急救电话120，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。b负责将伤亡、伤害情况及时报告公司安全监察部并及时与相关设备管理部门联系，尽快进行抢险救援工作。(3)接车，负责迅速到路口等待、迎接抢救车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达事故现场。(4)自救，负责a使受伤人员脱离危险区。 b急救：伤员脱离危险区后立即就地对其进行救护，如周围狭窄、潮温，不具备抢救条件，可将其转移到104、另外的地方。c在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。(5)现场保护，负责在事故现场内设立警戒区域，禁止无关人员进入，保护好现场，对发生事故的设备进行保护，防止二次事故的发生，积极配合设备管理单位进行抢修。配合安全管理部门调查伤亡、伤害原因。(6)通讯联络，负责a建立通讯网络，使各级有关人员能迅速、正确的接受到事故、事件信息；b项目部内的电话最大限度地保持畅通，设专人接听，及时传话。(7)设备/设施保障，负责a保证救护器材的供给与完好；b保证伤员救护等工作的运输车辆，熟悉附近医院的地址。c常备药品：消毒用品、急救用品(绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋。(8)信息发布，负责a负责在应急救援过程中应对调查组、媒体和公众的工作；b向媒体和公众发布事故应急救援的有关信息。(9)事故后的恢复工作，翁彩君负责a事故后负责终止应急活动，恢复正常秩序；b负责事故中受伤人员及损坏设备的善后处理。12.6 安全事故救护单位12.6.1 安全事故外援救护单位及电话1、XX地方铁路开发有限公司 2、XX铁建工程有限公司 3、XX省人民医院滨江分院 4、火警 1195、急救中心 12012.6.2 各配合单位联系电话序号设备管理单位联系电话备注12345678