1、施工组织设计文字说明 一、总则编制依据1、210国道渔渡坝至铁匠垭段二级公路改建工程C标段招标文件。 2、标前会议纪要及补遗书资料 3、国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。 4、通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。 5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与公路建设所积累的宝贵经验。 工程概况1、概述 C标段(k8+400k11+000)全长2.6km。起于大河口，经大田包村至黑草河村。本段基本属山腰线，山势陡峻河谷狭窄，地形起伏大。土石方集中在开山降坡和切山嘴路段，三座桥梁，两段改线。桥梁：本标段有大桥1座，中桥两座，桥与桥位置相距很近同属于现浇连续2、梁、独柱墩、双柱式桥台，钻孔嵌岩桩基础。任务大、工期紧，其投资额占整个标段的60左右，是本标段施工的第一重点。三桥地质情况，结构形式基本相同，便于组织流水作业，利于模板设备周转使用。三座桥梁施工均无需修便道，不受行车干扰。路基施工：本段地形复杂，山势陡峻，河谷狭窄平纵指标低。本标段有两段改线，三座桥梁，大部分地段需降坡。黑草河桥头改线需要拉沟，其土石方工程量大，便于大型土石方机械配套作业。 k9+200k10+490降坡地段埋设国家一级光缆西渝光缆，施工中必须搬迁，且需几次临时迁移，施工中应绝对保证光缆安全畅通。由于降坡路线长、地形陡峻，无法修便道，施工时应安排好措车道或实行专人交通管制，单向3、放行，以免堵塞交通。2、技术标准设计荷载：汽车20级，挂车100；桥面净宽(m)：净8+2x0.5m防撞护栏（部分桥有不同数值的加宽）；设计洪水频率：1/100；桥面横坡、纵坡：随平曲线、竖曲线变化而变化；平曲线半径：由路线平曲线半径决定；地震烈度：6度；桥头引道公路等级：二级公路。3、工程设计概况路基路基边坡填方路基：边坡高度小于8米时，采用11.5的坡率，边坡高度大于8米时采用折线型边坡，上坡11.5高8米，下坡 11.75。如路基一侧需设护墙，则设护墙一侧路基加宽50厘米；路基两侧需设护墙，两侧路基各加宽50厘米。路基填料路基填料为粉质中液限粘土和石料。路基压实标准及压实度路基压实度表（4、重型击实标准）填 挖 类 别路面底面以下深度(cm）压实度(%)填方路基上路床03093下路床308093上路床8015090下路床150以下90零填及路堑路床03093取土弃土路基填料尽量调运利用挖方弃土、弃石。本段路线主要为弃石。弃石要规则状堆放，高度不超过4米，边坡值采用11.512，外边坡用片石码砌，顶部用土质封顶。建议值树造林，美化环境。路基排水在填土高度大于60厘米的填方路段，以散排为主，填土高度小于60厘米及挖方路段设边沟进行集中排水。挖土方路段边沟一般采用梯形断面，梯形断面尺寸为0.6x0.6米（度宽x深），浆砌片石加固厚30厘米，内外侧边坡坡率均为11；挖石方路段边沟外边坡同5、岩石边坡，断面尺寸为0.6x0.6米（底宽x深），内侧和底部浆砌片石加固厚30厘米。路基防护路基防护工程类型有浆砌片石护坡、浆砌片石仰斜式路肩墙、浆砌片石仰斜式路堤墙、浆砌片石护肩、浆砌片石护面墙、浆砌片石重力式挡土墙、浆砌片石土挡墙。沿线临河路段分别采用浆砌片石护坡、浆砌片石仰斜式路肩墙等形式进行加固，部分挖方边坡坡脚设护面墙，以防止边坡碎落，保证边坡稳定。桥梁桥型：考虑到山区预制场地、堆料场地很难布置，全部采用搭架现浇连续箱梁桥形式，以方便施工并有利于维持旧路通行；下部构造都为独柱墩、双柱式台，钻孔嵌岩桩基础。现浇箱梁采用单箱双室截面，梁高分别为1.6米（25米跨径）、1.0米（16米跨径6、），底板宽度统一为6米，顶板宽度随桥面加宽而加宽。下部桥墩采用桩径为1.5米、1.6米、1.8米、2.0米独柱墩，不设盖梁，柱顶设板式橡胶支座。独柱墩有利于减小水流阻力，且易于适应上部结构曲线形平面布置。其中：k8+817.5，大河口1桥全长129m，为5孔25m现浇砼箱梁，独柱墩，双柱台，嵌岩桩。k9+198，大河口2桥，全长54m，为2孔25m砼箱梁，独柱墩，双柱台，嵌岩桩。k10+861，黑草河桥，全长70m，为4孔16m现浇钢筋砼箱梁，独柱墩，双柱台，嵌岩桩。4、水文、气象、地质情况水文、气象本段属北亚热带气候区，大陆性季风气候特征，春季雨少气温不稳，多发生“倒春寒”夏季酷热，降雨量集7、中，多暴雨、冰雹和伏旱；秋多雨且低温，冬少寒，多干旱，年均气温37.8,极端最低气温-10,年均降雨量1296mm，年最大降雨量1428mm（1965年），年最小降雨量780mm（1966年），年内降雨量50集中于7月9月。夏季多暴雨，霜雪出现于每年10月至翌年4月，平均无霜期172天，路基桥涵施工应避开低温、暴雨时节。跨越河流的桥梁都按P=1/100洪水频率计算洪水位及相应冲刷深度。地形、地质大河口1桥桥位处地貌单元为渔渡河河床，地形起伏较大。桥址区地层岩性主要由第四系松散堆积物和三叠系灰岩，即由全新统素填土、冲洪积卵石层、漂卵石和三叠系强风化、中风化灰岩构成。大河口2桥桥位处地貌单元为黑草8、河河床，地形起伏较大。桥址区地岩性主要由第四系松散堆积物和三叠系灰岩，即由全新世河流冲洪积漂卵石和三叠系强风化、中风化灰岩构成。黑草河桥桥位处地貌单元为黑草河河床，桥址处地形较为平坦。桥址区地层岩性主要为第四系松散堆积物和三叠系砂岩、灰岩，即由全新世河流冲洪积粉质粘土、漂卵石和三叠系强风化砂岩、灰岩、中风化灰岩组成，工程性能良好。5、主要工程数量路基工程 路基挖方 100677m3 路基填方 44013m3桥梁工程 7.5#浆片护坡 156m3 结构砼（下部）620.2m3 结构砼（上部）1252.2m3 拱桥砌体 680.1m3 拱上填料、台背填土 693.6m3 水泥砼桥面铺装 236.69、m3 桥面防撞护栏25砼 124.1m3排水设施及涵洞7.5#浆砌（边沟、排水沟、截水沟、急流槽） 1893.1m3 盖版涵11.5 40.5m/3座 12.5 36m/3座防护工程 挡土墙7.5#浆砌 5880.2m3 护面墙、护坡7.5#浆砌 3264.62m3 河流疏浚工程 2066m3/2处二、施工部署 施工组织机构为承建本合同工程，我们将组建210国道渔渡坝铁匠垭二级公路改建工程C合同段建设工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。项目经理部，设经理名，副经理名，总工程师名，经理部内设工程管理部、计财部和综合办公室，共计22人。经理部下设二个项目队，在经理部的统10、一领导下分工协作，共同完成本合同工程。施工期间，计划进入工地人数352人，其中生产工人328人，管理人员22人。现场组织机构设置及说明详见组织机构框图。施工人员配备及任务划分第一项目队176人，主要负责（见框图说明）。第二项目队150人，主要负责（见框图说明）。 主要施工机械设备主要支架模板及材料、仪器设备配备详见附表61拟投入本合同的主要施工机械表和附表62拟投入本合同工程主要支架、模板数量表及附表63拟投入本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。 施工总平面设计说明根据本标段内工程量分布，组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程方案。施工总体平面布置详见附11、表82施工总体平面布置图。工程数量及使用时间详见附表10，临时占地计划表。确定临时工程方案如下： 1、项目经理部设于k9+100线路右侧，以搭设临建房为主，包括生产办公及生活用房，监理用房。占地面积500m2。2、生活营地本合同段生活营地共两处，营地设在k9+100线路右侧，靠近经理部，第二营地设在k10+500线路左侧以搭设临房为主，以满足生活、生产、办公需要。占地面积3000m2。3、施工场地本合同段地形复杂，多为山体和河川，场地狭小，因此，本合同段拟设施工场地二处，位置同施工营地，详见附表82，施工总体平面布置图。4、临时道路本地区交通基本便利，进场可直接利用原有道路，通往生产、生活区。12、在大河口1桥，大河口2桥黑草河桥需新修便道300m，在降坡段修建便道200m，并在改河段需拓宽道路，以满足施工需要和保证大型临时设施顺利进场。5、临时给水在第、营地，共设简易水塔2座，通过输水管道供给生产、生活用水。6、临时供电在I、II营地各设1台160kw发电机，以满足生产、生产需要。7、临时通讯项目经理部设一个程控电话，接通外部联系，各项目队安装450MHZ集群手持机组成通讯网，实现网络通讯。 设备、人员、动员周期和设备人员、材料进场方案 1、动员周期接到中标通知书后，积极做好进场前的组织准备和机械设备准备，按业主要求准时进场，修建营地，整修便道，7天内达到整建制进场150人，完成先开工13、程的施工准备，确保按期开工。2、材料进场方案该合同段砂子用于砌体的可从渔水河、黑草河就近汽车运输至工地，用于桥梁的砂子可从西乡料场汽车进料，运距127km，石料从工地附近k7+300,127km,k13+750的石料厂购买，钢材从镇巴县购买，运距33km，水泥从万源巴山水泥购进，运距27km，木材自行采购。全部施工材料采用汽车运输至现场。3、大型设备进场方案 大型施工设备分别从安康和西安进场，其它施工设备均从旬阳进场。三、施工顺序及进度计划 工期安排原则 1、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排14、工期。 2、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。 3、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。 总工期安排根据招标文件，业主要求总工期为7个月；根据我单位以往的施工经验，我们将全力作到“优质、快速”的完成本合同工程。为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们比业主要求工期可提前15天，使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。进度计划安排的总思路本标段工程计划按两个区段划分，桥梁工程为一区段，由第一项目队施工，计划180人，路基挖填及防护排水、涵洞工程为二区段，由第二项目队施15、工，计划160人。桥梁工程工序搭接长度1520天，用于桥梁的膺架和模板按三座桥提供，因工期较紧一次投入，不计划倒用。总体施工顺序1、路基工程根据本合同段的工程特点及施工布置，路基土石方以挖方为重点，同时安排各段内填方施工，施工先挖后填，随时做好护坡、防护和路基排水工程施工。2、桥梁工程在桥梁下部工程施工的同时，即开始做膺架设计及材料准备，下部工程首先施工两桥台，以利台后填土与路基搭接，桥梁上部施工现浇箱梁为控制性工程，必须保证大河口1桥105天，大河口270天，黑草河桥85天内完成，以利后续工序顺利进行。进度计划1、施工准备 15天2、路基挖填方 75天3、大河口1桥下部 50天4、大河口1桥16、上部 105天5、大河口1桥桥面系 40天6、大河口2桥下部 40天7、大河口2桥上部 70天8、大河口2桥桥面系 40天9、黑草河桥下工程 50天10、黑草河桥上工程 85天11、黑草河桥桥面系 45天12、k10+671石拱桥 80天13、排水工程 70天14、防护工程 120天15、涵洞工程 50天16、沿线设施及其它 60天工程进度控制1、施工准备在接到中标通知书后，应抓紧时间迅速组织施工队伍赶赴施工场地，组织设备、材料迅速到现场，进行施工准备工作，早日完成大临设施，为迅速开工，抢夺枯水期打下基础。2、分阶段进度控制在施工过程中采用网络图安排施工计划，利用现代化管理手段（计算机）随时调17、整施工进度，确保关键工序、特殊过程的工程进度，尤其是大河口1桥工程施工和防护工程施工，使其按计划顺利完成。资源供应计划及资金流量计划资源供应计划详见附表84劳动力计划强度图；附表61主要施工机械表；附表62支架、模板数量表；资金流量计划详见附表9合同支付量估算表。确保工期的措施 为确保按期完成工程施工，及早发挥投资效益，我们主要采取下列措施： (1) 强化指挥机构选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保本标段施工任务的按期完成。(2) 投入精锐力量在全局范围内精选施工队伍，调集优良的机械设备，确保工程的顺利实18、施。(3) 抓紧施工准备发挥我单位行动迅速，半军事化的作风，一旦中标，快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保重点工程及早开工。(4) 避免地亩影响主动协助甲方办理征租地及拆迁工作，发现问题及时与当地政府及有关单位联系解决，避免延误工期。(5) 施工组织不断优化，搞好调整性方案根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。 (6) 施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥19、与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序，调配人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。(7) 强化施工管理，实施短期网络计划控制 对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性。根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。 (8) 协调好季节施工根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。 (9) 加强机械设备管理和调配。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用20、件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。(10) 保障材料供应对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。(11) 做好后勤保障以局为坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。四、主要工程项目的施工方案和方法路基土石方工程本标段里程为k8+400k11+200，全长2.6km。挖方总量为100677m3，其中石方数量为58333m3，填方44013m3，弃方56654m3。1、路堑石方爆破施工本标段距乡村公路较近，路线附近人口和建筑物较多，对于石方爆破较为不利，在爆破时要严格控制装药量和爆破方式，以控制飞石21、和爆破振动，尽量减少对居民的干扰和对农田的破坏。 (1)爆破施工方案准备工作a.测量放样，在地面上标出开挖边界；b.清除施工范围的植被，拆除不允许保留的地面设施；c.开挖土层至土石分界；d.测量出路堑横断面，为爆破设计提供依据； e.提出实施性爆破设计和施工组织设计，交有关部门审批后，方可进行爆破施工。爆破方法为了确保安全、质量和工期，原则上采用深孔爆破。在岩石破碎区或居民区附近挖方点要采用浅孔爆破。浅孔爆破也要分台阶开挖，禁止无序打眼放炮。爆破类型为了不对附近居民，农田和设施产生干扰和破坏，爆破均按松动药包设计。对于深孔爆破，岩石单位耗药量控制在0.40.6kg/m3范围内。开挖顺序开工前，22、沿线路进行详细踏勘，作出周密的爆破规划，以减少干扰，保证工期。爆破开挖应自上而下进行，要规划好机械上山道路和爆破作业面，原则上一个挖方点要有二个或二个以上的爆破作业面，应使爆破和挖运平行作业，做到互不干扰，确保施工安全。边坡处理边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键问题，应予充分重视.。路堑上部土层、软石层原则上用机械刷坡；对于石质边坡原则上采用予裂爆破或光面爆破。对于深堑需要分级放坡时，此时注意深孔爆破所选用的梯段高度H，应和边坡每一级台阶高度一致，予裂爆破也要分次进行，每次予裂孔深度应深于每一级台阶高度1m左右。详见路堑土石方开挖工艺框图。(2)保证安全、质量的技术措施采用塑料导爆管非电起爆23、技术，此起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。在环境复杂的地段，为了确保永恒建筑设施不受振动的影响，可通过孔内、孔外相结合的微差起爆形式，可做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，这样可最大限度地降低爆破振动，使爆破区附近房屋的振动速度控制在国家规定的安全范围内。采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体性较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用予裂爆破或光面爆破外，应根据石质条件，适当增大边坡保护层。在石质24、较差的地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行多段微差，尽量减小一次爆破药量和分段药量，以避免扰动山体。(3)爆破参数初步设计深孔爆破 a.台阶高度HH=812mb.炮孔排列：梅花形。c.孔网参数：100常规布孔a=3m、b=2.8m;宽孔距布孔a=5.5m、b=1.51.8m。d.钻孔深度L采用75倾斜钻孔，超钻深度h=0.15HL=Hsin75+he.单孔装药量Q=qabHq=0.40.6kg/m3f.装药和堵塞采用连续装药结构，装药长度与堵塞长度之比为7:3，任何时候堵塞长度不得小于2m。g.予裂爆破和光面爆破采用100 钻机钻孔，钻孔角度与设计边坡一致。孔距a=1.01.2m线装药密25、度q=0.30.35kg/m孔口余高0.8m堵塞长度0.6m深孔爆破采用塑料导爆管非电起爆系统复式网路。在无雨天气时，可利用连通管作为连接和传爆元件；在雨天，应采用簇连方法。每个爆孔放置二个雷管，地面上双套网路，可采用孔内微差或孔外微差，也可采用孔内、孔外相结合的微差形式。(4)爆破安全组织措施建立组织指挥机构每个区设爆破指挥长1人，负责爆破过程全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确，各负其责。组织强有力的技术力量本工程爆破任务艰巨，安全、质量要求严格，故我单位十分重视爆破设计。对每次爆破效果进行认真分析，成本核算，总结经验，不断完善爆破设计。建立严格的爆破设26、计审批制度爆破规划、爆破设计要经过主管部门组织专家审查，并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。使用技术熟练，素质高的爆破施工队，我们有一支经过专门训练，长期从事爆破施工的专业队伍，该队伍人员素质高。建立严格的爆炸品管理制度在爆炸品运输、储存、使用过程中，要严格按照爆破安全规程中有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关指导。爆炸品要做到专人保管，专人领取和专人登记的制度。2、路基挖土施工土方施工：主要施工方法是，100米运距内采用推土机送土，100米以外采用挖掘机、装载机挖装土，自卸汽车运输。挖、运、卸作业与路堤填筑密切配合，路堑成形后，采用人工修道。3、路堤施工(1) 基底处理：铲27、草皮：生长在路堤下的杂草采用推土机配合人工进行铲除。填挖交界处路基基底斜坡挖台阶，采用推土机或人工挖成宽度不小于2.0米的台阶，确保新旧土壤的连接。(2)路堤填筑本标段填方路段，主要采取以下施工方法：施工准备，路基工程的施工准备，除应做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。a.土质调查试验开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细数据，为基底处理、取土利用方的选择、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。b.试验方法：利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，或依据盐坝高速公路试验数据28、，征得监理工程师的同意，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。施工程序：路基填筑过程分为四区段、八流程。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压夯实检验签证边坡夯拍。施工要点：a.测量放线：根据设计图放出路堤填筑边桩线。边桩处应布设标志桩，以方便施工。b.基底处理：根据设计、结合现场土质调查情况，按规定方法进行基底处理。c.分层填土：按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制，为了缩短循环周期，加快施工进度，为了保证压实后路堤宽度，按路面标准每侧加宽30cm。29、c.洒水或晾晒：应在平整工作前或伴随平整工作进行。无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内，一般情况控制在+2%-3%限值以内。e.摊铺整平：用推土机或平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。一般情况下，在基面下0.8米以内每层摊铺厚度为30cm40cm，基面下0.8米以外摊铺厚度为40 cm50cm。施工作业时，根据现场实际情况及土壤试验依据而确定。f.机械碾压：粗粒土宜用重型振动碾碾压，细粒土用振动碾或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）应重叠0.30.5m，碾压区段间（纵向）应重叠1.0m 以上。在基面下0.8米以内碾压遍数为69遍，基面下0.830、米以外碾压遍数为57遍。g.检验签证，按照设想指标，以填层的平密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，此时检验量加倍。合格后经签证方可进行下道工序。h.路面整修：路面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路面形状和高程符合要求。i.边坡夯拍：边坡宜随填层的填筑逐步将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，用人工进行修边，满足设计要求。j.桥台后缺口路基填筑压实台后填土应采用最大粒径不超过10cm的石碴填筑，填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度31、的2m，底面不少于2m，分层夯实。填筑施工前应对原地面进行认真清理，仔细碾压并设置不小于2的横向排水坡；填筑时应分层压实，具体施工方法如下：在结构物上用红油漆作分层标记并编号，每松铺层厚度1520cm，在不影响结构物安全的前提下，尽可能用重型机械碾压，难以用重型机械碾压的部位，用小型机械碾压，按层号逐层检测压实度，压实度不低于95，前层经监理工程师签认合格后，方可施工后层。桥台完工后，应及时进行台背填土，台背填土应与锥坡填土同时进行，并应超设计宽度至少50cm一次填足。施工机械配备路基填筑将采用大功率的大型机械进行施工作业。主要机械配备有：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、载重自卸汽车，32、洒水车等设备。路基填方施工控制以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效的施工管理，确保质量指标实现的目的。A、 填土路基 a、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。b、中途长期停工或雨天施工时，路堤表层及边坡应加以整理，不准有积水的地方。复工时，须使路堤表层含水量接近正常时，方可继续填筑。c、填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并用平地机平整，以保证对路堤的均匀压实。d、山坡填筑路堤前，应进行山坡稳定性调查，33、若与图纸所示的工程地质情况不相吻合，应提出处理建议报监理工程师批准。施工时应由最低一层台阶填起并分层压实，将所有台阶填完后，即可按照一般填土进行。B、填石路堤a、填石路堤应分层填筑，每层厚度应不大于50cm，石块最大尺寸应小于层厚的2/3；且应将大块石料摆平放稳，对于局部不平部位，应用人工以小石块、石屑、强风化花岗岩将缝隙填实并分层找平。b、地面横坡大于30、岩层的表土厚度不足30cm时，应将表土清除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。c、路床面下50cm厚度内不应采用填石路堤，应采用符合路床要求的土填筑，并分层压实，填料最大粒径不得大于10 cm。d、填石路堤的压实，应使用重型振动压路机分层进34、行。震动压路机的激振力不小于50T，最少碾压次数不少于5次，或根据试验确定碾压次数，一直要进行到在重轮下不出现石块转动，表层平整、均匀、稳定，且不再下沉（无轮迹）为止。e、填石路堤的边坡，应符合图纸规定或监理工程师的指示，坡面应用干砌片石（厚度30公分）砌筑。C、土石混合填料路堤a、土石混合填料中，当石料含量超过70时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块，特别是尺寸大的硬质石块集中。b、一级以上公路土石路堤的路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土，并分层压实。填料最大粒径不得大于135、0cm。 c、土石混填路堤施工时除满足上述要求外，还应满足：(1) 石料含量大于70时，层厚应不大于50cm，粒径小于2/3层厚；(2) 石料含量5070时，层厚应不大于40cm，粒径小于2/3层厚；(3) 石料含量小于50时，层厚应不大于30cm，粒径小于10cm。d、土石混填路堤的压实度，可采用灌砂法或水袋法检测。质量检测手段质量检测采用核子湿度密度仪、机载电子压实计及k30荷载板等检测仪。密实度检验：对区间路堤，每一填层每100米长度范围内，抽验6个测点，其中路堤中部两点，距边坡1.51.0米处各2点。地基系数抽验：以100米长为一段，路堤下每填1.5米厚抽验2点，基床表层和底层各抽验236、点。安全措施a.机械化施工，要严格规划机械运行路线，防止相互干扰和碰撞。b.机械在填层边沿作业，应留出安全距离，防止机械下溜或翻倒。c.降雨时，不得摊铺填料（细料土）和进行碾压作业。d.每日填土作业结束时，填土表面应做成3的横坡并碾压，以防雨水下渗。e.做好施工防排水工作。桥梁工程1、基础工程钢护筒 钢护筒用厚12mm钢板制成，内径1.6m，护筒制成长4m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。护筒埋置采用震动锤，上、下端栓在其它牢固物上，向四面拉紧，用牵引器随震动随绞拉，以纠正护筒倾斜，每震动1-2分钟或下沉0.5m左右，测量一次，务必使护筒正直下沉，力求刃脚下37、达到预计深度。埋设护筒先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。在圆砾或卵石层中埋设护筒时，除采用上述方法外，必要时可采用孔内冲击，护筒上震动下沉。埋入砾石中深度0.51m，以确保护筒的准确，护筒顶面宜高出地面0.3m，保证高出地下水位2.0m以上。钢护筒高度根据不同桩位处地质情况确定。钻孔施工钻孔施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏渣后应及时补水。冲击钻的冲程大小和泥浆稠度，应按通过的土层情况来决定。当通过砂砾、砂38、卵石层时，采用小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔，当通过坚硬密实卵石层时，采用大冲程，使卵石破碎。在任何情况下最大冲程不宜超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或使孔不圆。在易坍塌或钻孔漏水地段，宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。钻进过程中，每进尺23米，应检查孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度39、的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。钻孔偏斜主要的地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因，如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。钻孔达到设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合，孔底泥浆沉淀厚度等进行检查，经监理工程师核查后，吊放钢筋笼灌注砼。2、墩台身施工墩身及盖梁模板均采用大块钢模，面积大，刚度大，平整度误差小，板缝夹海绵条防止漏浆，板面刷脱模剂，以确保墩身、盖梁质量内实外美。 3、支架法现浇施工曲线桥的施工测量a测量前必须详细了解设计文件及有关40、图表资料，并复核设计图中有关数据。b根据设地平面图按精密导线测设方法，用全站仪测距、测角，以偏角法来测定墩台中心位置，并根据各墩的横向中心线与梁的中心线的偏角定出墩台横向中心线，以基线网复核。c墩台身施工完成后，在各墩之间的地面上采用偏角法或切线支距法，按设计要求及提供的资料进行曲线放样测量。对曲线的控制点要放好护桩，以便在梁部施工中用以复测。d曲线箱梁部分的测量（箱梁底模）主要完成两项工作：第一， 在现场将曲梁的平面投影坐标点投测到位，即曲梁的平面加密桩测量；第二，将平面坐标点向空间投测即高程测量。曲梁施工图中各墩台处有直角坐标点，作为曲线梁测量的依据。因为城市桥梁施工，房屋建筑多、障碍物多41、，又不能影响交通，在采用直角导线法测量困难的情况下测量工作拟采用极坐标法将曲梁各点加密至3m左右（并满足设计要求），同时对每点都进行高程引测，使各点加线组成一个空间曲面。支架搭设：支架采用六五式军用墩和拆装梁组拼，施工前绘制详细的施工图，对其进行强度、刚度和稳定性验算，并报请工程师批准。支架的杆件找度应不大于相应结构跨度的1/400，并且根据砼的弹性和非弹性形及支架的弹性和非弹性变性设置施工预拱度。支架拼装完成后，应按图纸要求或工程师指示，对支架进行预压，预压荷载与梁的自重相同。在支架顶面设置的钢楔块，以便用于调整在浇注砼过程中支架的沉降。施工中随时测量和记录支架的沉降量，必要时，可将发生过度42、沉降的支架底脚顶起。不承重的侧模，应在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5Mpa时就可拆除侧模。承重模板和支架，应在砼强度达到设计等级的70%时方可拆除。模板设置：箱梁外模板采用大块钢模板，内模采用组合钢模和木模，其外模的挠度不应超过模板构件跨度的1/400，内模板不应超过1/250跨径。底模采用组合钢模贴酚醛覆膜胶合板。曲线部分的底模分配梁根据全站仪测设和地面放样的结果，先放纵向分配梁，后放横向分配梁，横向分配梁最后一次调整高度后再铺底模，（底模标高除考虑设计拱度外，还要考虑支架变形的影响）。支座安装好后，立箱板梁的侧模，侧模直线部分用大块钢模，钢模连在43、钢支架上，钢模应根据梁部的曲线标高立牢固，若模板有较大的缝隙要特殊处理。曲线部分用酚醛覆膜胶合板。模板采用角钢纵肋，螺栓连接，接缝抹水泥环氧树脂浆,并有足够的拉杆和支撑，严格控制模板的变形，钢模板板面变形不大于1.5mm，木模板板面变形不大于2.0mm。模板应牢固且不变形，能使完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。混凝土浇注前，模板接触混凝土表面用浅色石蜡基面油涂抹均匀，涂抹的油要经工程师批准，并且为木板充分吸收及不造成砼表面变色。浇筑砼前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末、刨花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。梁体砼浇注：砼浇注从一端开始，全断面斜向分段，水平分层地连续浇注。上层与下层前后浇注距44、离应不小于1.5m，每层浇注厚度当用插入式或附着式振捣器振捣时，不宜超过30cm。对泵送砼，应满足下列设计要求：砂率为4050%，通过0.315mm筛孔的砂不应小于15%；最小水泥用量300Kg/m3（输送管径为150mm）；不采用早凝或快凝水泥；坍落度为80180mm；料集粒径不宜超过管径（内径）的1/3。除此之外具体要求与主梁砼施工相同。h支架的拆卸：不承重的侧模，在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除。底模及支架在砼强度达到设计等级的70%时方可拆除。考虑落架梁体的稳定，每跨落架时分两次卸载，不要一次落完，先从跨中部分开始，依次向支座方向进行，直到一孔支架落完。 详见施工工艺框图。施工注45、意事项：施工中应与当地气象等有关部门密切联系，保证雨季、汛期施工安全。在施工放样时，要精心认真，特别是桩柱位置。箱梁采用支架现浇方案。支架应进行预压，预压重量不小于箱梁自重的80，以消除支架非弹性变形；浇注顺序从跨中向两边先底板后腹板依次进行；施工缝留在墩顶。箱梁浇注完成后，等箱梁混凝土强度达到设计强度后方可拆除支架。现浇箱梁时，应注意防撞护栏、伸缩缝等预埋筋的埋设。现浇箱梁时，应按设计提供值设置相应预拱度。4、石拱桥施工拱圈纵、横应错缝，且错缝间距10cm，砂浆砌缝宽度2cm。桥身与锥坡应设缝隔开，缝宽23厘米，并填以沥青麻絮或其他不透水材料。沉降缝应贯穿整个断面，缝宽12厘米，缝内用麻絮浸46、沥青填满全缝。拱桥台后填土必须分层夯实，分层厚度不宜大于30厘米，压实度不宜低于90，压实范围为12倍填土高。桥台地基承载力应300KPa，否则应进行基底处理。排水工程路基路面排水工程包括边沟、截水沟、排水沟和跌水、急流槽、排水管、灌溉沟、渗沟，路面排水设施，中央分隔带的排水设施等。1.排水沟施工时应根据设计要求低挖和用砂砾石垫高厚地面，然后在排水沟砌石范围内，夯填砂砾垫层然后挂线，砌筑浆砌片石。急流槽施工时，每接设计坡度挖路基土石方然后回填砂砾垫层，在上浇筑砼。边沟、截水沟、排水沟(1)边沟的排水应引入涵洞或路基以外的沟谷，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以使边沟水流顺畅引入涵洞。(247、)截水沟的平纵转角处应设置半径不小于5cm的圆曲线。截水沟应选择适当出水口，将水引入桥涵和沟谷中或导入排水沟中。(3)排水沟应尽量采用直线，如需弯转时，其半径不宜小于10cm。排水沟长度不宜超过500cm，排水沟与其他水道联接应做到顺畅。(4)土石（无铺砌）边沟、截水沟和排水沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡；沟底应平顺、整齐，不得有松散土和其他杂物，排水畅通，无阻水现象。其质量的允许偏差和检查方法见表11。（表11） 土石水沟实测项目 表11项 次检 查 项 目规定值或允许检查方法和频率1沟底纵坡(%)符合设计水准仪：每200m检查4点2断面尺寸(mm)不小于设计尺量：每200m检查2点3边坡坡48、度不陡于设计每200m检查2处4边棱直顺度(mm)50尺量：20m拉线，每200m检查2处(5)石料或混凝土块铺砌边沟、截水沟和排水沟的砌体砂浆配合比应准确，砌缝均匀（浆砌料石、块石砌缝24cm；浆砌片石砌缝47cm），砂浆饱满，勾缝密实，勾缝深度不小于2cm，不许勾假缝；砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水；砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象，混凝土块表面无蜂窝、麻面和其他严重缺陷。其质量的允许偏差和检查方法见表1-2。（表12）出水口与急流槽(1)急流槽应嵌入地面，其底部应砌筑抗滑平台，槽底表面应具有阻水、消力性能的粗糙面。(2)跌水与急流槽砌筑质量的允许偏差和检查方法，可参照表49、1-2。 浆砌水沟实测项目 表1-2项 次检 查 项 目规定值或允许检查方法和频率1砂浆或混凝土强度(Mpa)在合格标准内按JTJ071-94附录E或D检查2轴线偏低(mm)50经纬仪：每200m测5点3沟底高程(mm)50水准仪：每200m测5点4墙面直顺度或坡度(mm)30或不陡于设计200m拉线、坡度尺：每200m查2点5断面尺寸(mm)30尺量：每200m查2点6铺砌厚度(mm)不小于设计尺量：每200m查2点7基础垫宽、厚度(mm)不小于设计尺量：每200m查2点防护工程本标段的防护工程主要有挡土墙、护面墙、护坡及其它防护工程。1、用作砌体的片石其厚度应不小于15cm，并且需要表面平50、整，无风化现象，水泥砂浆的标号要通过试验确定，砂浆必须具有良好的和易性，砂浆应随拌随用，一般宜在4小时内用完。2、片石应分层砌筑宜以23层砌块组成一工作层，每一工程层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。3、砌体外露面应进行勾缝，并应在砌浆时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用，砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。4、网格骨架护坡适用于路堤边坡高度2.5H5米的土质边坡；对路堤边坡高度H2.5米时采用满铺草皮防护，上下镶边。H5米时采用拱型骨架配合人字型网格护坡防护。5、边坡顶部设置三角排水沟；并水急流槽相衔接。急流槽间隔为30米，但第一道急流槽位置应设在路面标高的较低端51、。6、对于路堑土质边坡，底层与最高层边坡平均高度3H5米的防护采用网格骨架边坡防护。对于H3米时，采用草皮护，上下镶边防护。7、挡土墙施工前，应做好场地排水。施工时，土质基坑应防止受水浸泡。当基坑有渗透水时，应及时排除，墙前水沟应及时砌筑。8、墙后填料，应及时填筑，浆砌挡土墙应在砌体砂浆强度达到70以上时，逐层回填夯密实，并符合：填筑施工前，应对原地面进行认真清理，仔细碾压并设置不小于2的横向排水坡。填筑时应分层压实。具体施工方法如下：在结构物上用油漆作分层标记并编号，每松铺层厚度1520cm。在不影响结构物安全的前提下，尽可能用重型机械碾压，难以用重型机械碾压的部位，用小型机械碾压。按层号逐52、层检测压实度，压实度不低于95。前层经监理工程师签认合格后，方可施工后层。墙趾部分的基坑，应及时回填，并作成外倾斜坡。9、挡土墙应分段砌筑，一般每隔1015m，或在基础地质变化处，设置伸缩缝或沉降缝，两缝间墙身的胸坡必须相同，背坡可相同或不同。挡土墙墙身应在适当高度处设置泄水孔，泄水孔进口应设置反滤层。若墙后排水不良。应在墙后最低排泄水孔至距墙顶50cm之间，填筑不小于30cm厚的砂夹卵石。10、挡土墙的基槽开挖和回填夯实，应符合规范有关规定。11、护面墙坡面应平整、密实、线型顺适。局部有凹陷处，应挖成台阶后用与墙身相同的圬工找平。墙基应坚固可靠。当地基软弱时，应采取加深或加强措施。墙面及两端53、面砌筑平顺。墙背与坡面密贴结合。墙顶与边坡间隙应封严。局部坡面镶砌时，应切入坡面，表面与周边平顺衔接。砌体石质坚硬。浆砌砌体沙浆和干砌咬扣都必须紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。砌体勾缝应牢固、美观。12、护坡砌石应满足：砌石护坡必须在坡面夯实平整、铺设砂砾层后方可砌筑，垫层厚度应符合图纸规定，如无规定时，一般为1020cm。浆砌片、块石护坡的坡脚应按图纸要求的深度嵌入基槽，其与混凝土或砌石基础相接时，应将相接的基面打毛并坐以砂浆。砌体的外露面和坡顶、边口，应选用较大而平整的石块，并稍加修凿。干砌片、块石护坡的石料分层砌筑时，每层应大致找平，上下层应错缝。砌筑中应使每一石块座于下层接触面54、上都有不小于分开的三个坚实的支承点，但不得用小石块支垫找平。五、确保质量、安全的措施 确保质量的措施（质量保证体系详见B-8-5） (1)强化质量意识，健全规章制度 落实质量负责制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量始终处于受控状态。 严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。 推行ISO9000系列标准，按质量手册严格要求。 推行我局以往行之有效的技术管理条例和分级技术负责制，使技术工作规范化。 推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关。 严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。 建立严格的质量检查组织机构，全力支55、持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作生活提供和创造便利条件。 (2)严把主要材料（如钢绞线、钢材、水泥、伸缩缝）的采购、进场、使用、检验关。 进入工地的主要材料要严格按规范设计的要求把关，从信誉好的厂家进货。砂、石等地材严格按设计指定料源采购并进行严格筛选，严把进货质量。所有材料必须经试验确认合格后方可使用，否则，不得在工程中使用。 如果是对业主提供的主要材料，也要检验产品附件，针对材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。 粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必56、须符合规定及设计要求方可使用。试验结果同时报监理工程师。 (3)强化施工管理，确保工程质量。 a.对项目主要管理人员选配水平高,经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。 b.完善质量管理责任制，针对本项目实际，制订各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量和素质负责，参与施工的各部门都明确具体57、的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划质量目标。 c.树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制，广泛认真地开展QC小组活动，针对质量通病和难题开展攻关，拟定对策，制定全标段创优工程规划。 d.做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。施工前认真核对本标段计划文件和资料，切实领会设计意图，对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制实施性施工组织计划和质量计划，针对特殊过程的关键工作，要编制作业指导书。 e.对58、施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利在工程竣工后，文整工作的同步结束。 f.在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。 g.贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。 h.严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量符合“验标”规定。 i.各级施工负责人亲自抓施工质量，对于质量事故实行“59、三不放过”的原则，确保工作质量。 j.质量检测和质量评定以验标为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口决，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。 k.做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。 l.在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即： 施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。 施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程60、图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。 每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。 m.认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。 n.建立质量保证体系，充分发挥各个部门、环节的保证作用，确保工程质量目标实现。 (4)针对本工程的具体措施 重点工程的施工方案和施工工艺都必须上报监理工程师的审批后，方可据以施工。 桥梁、承台、墩身严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测，61、圬工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量拌和，并广泛采用新技术、新工艺。 推行先进的施工工艺，墩台身、空心板梁用大块钢模拼缝垫海棉带，使之符合规范及验标要求。 严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。 认真做好检查凭证的签证工作。 施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方填写检查并请监理工程师会同检查签证。本工程的主要检查部位有：a.建筑物定位检查；b.基底检查； c.钢筋安装检查； d.模板安装检查； e.混凝土灌注检查； f.桥跨中心位置和支座垫石标高检查。 砼、砂浆试配原材料检验62、和计量工作必须根据施工进展情况超前、适时进行砂浆砼和混合料设计配合比的试验，并向监理工程师提出推荐配合比。质量保证体系详见B-8-5-7、B-8-5-8、B-8-5-9、B-8-5-10质量程序控制框图。 确保安全的措施(施工安全保障体系详见B-8-6) (1)加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。 (2)在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。 (3)坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。 (4)施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全63、设计和技术鉴定，合格后方可使用。 (5)从事高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。并按有关的安全操作要求进行作业。 (6)用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。 (7)加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。 (8)强化防洪措施，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，同当地政府部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。 (9)本工程安全生产目标，实现“五无”、 “两控制” a.实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量、火灾事故。 b.“两控制64、”：职工重伤频率控制在0.6以下，轻伤频率控制在1.2以下。 (10) 我局的十二项安全管理制度 A.安全生产责任制度项目经理部经理、工程队队长、班（组）长和干部、工人按局规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全质量监察工程师，项目队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。 B.安全生产教育制度 (a)对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。 (b)坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。 (C )对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。 C.安全技术交底制度 65、经理部和各项目队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。D.安全生产检查制度经理部每月一次，项目队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。 E.职工伤亡事故报告处理制度本着“三不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。 F.安全设计制度针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发66、生。 G.安全操作挂牌制度。 H.班前安全讲话制度。I.临时设施验收制度。 J.交接班制度。 K.安全活动日制度。 本工程规定每周四为安全活动日，任何其它活动不得挤占晚上二小时活动时间。 L.安全生产奖惩制(11)保证安全技术组织措施 认真贯彻执行党和国家关于安全生产方针、政策、法规和指令，把安全第一的思想落实到施工的全过程。严格执行上述安全工作十二项制度，用系统学的原理分工序制定技术措施和岗位责任制，并认真贯彻执行。 加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作。党、政、工团安全工作要齐抓共管，健全项目负责人的安全目标责任制。经理部对各单位的安全目标要定期考核，从月抓起67、，以月保季、以季保年，确保全年和整个工程安全目标的实现。 发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违章指挥和违章蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。 以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。否则，以违犯安全生产规定追究责任。 各施工单位在执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样”，即：施工数量多少一样遵守操作规程；施工时间长短一样遵守施工要领；人多人少一样执行安全制度；领导在与不在一样重视安全生产。 经常广泛开展68、安全教育活动，增强干部和职工的安全意识。教育形式要多样化，如看录像、设讲座、开现场会、办学习班等。 在深圳市东部快速路盐田港高速公路联络段第二合同段工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。 “三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训。 “四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。 (12) 各项具体措施69、 施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。 特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，这里指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。 做好各种标志牌本承包人在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。 起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。 张拉施工严格执行工艺细则，定人定岗，严禁无证操作和违章作业。 工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水70、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。 机械设备的安全措施 机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，推土机和挖掘机作业时，要有专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。 电器设备的安全措施 a.对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。 b.派专人负责电器安全工作。 c.进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。 特殊作业人员的保健措施 为保证高空施工人员的身体健康，将在项目部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，各施工人员设有专职的卫生员，定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。 高温季71、节及夜间施工 a.高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间，有条件时搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。b.夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工住地要设置路灯。 (13)防火灾措施 消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。 六、环境保护、文明施工 环境保护环境保护是我国一项基本国策，深圳市是旅游胜地，又是经济开放地区，本承包人将与当地密切配合，严格控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的生态环境。 (1)建立健全环境保护体系 本承包人将成立以项目经72、理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保实施人员和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。本承包人将遵守国家和地方所有关控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、池塘的污染。防止扬尘、噪音和燃料油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。 (2)制定防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境和海洋环保的措施 冲刷与淤积 a.承包人应采取有关预防措施，防止其所占有的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底及堤岸、沟坡的土壤受到冲73、刷。 b.承包人应采取有关预防措施，防止从本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，在任何河流、水道灌溉或排水系统中产生淤积。 c.施工中的临时排水系统，应以最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。 废渣处理 a.废渣的堆积和废弃不应影响排灌系统与排灌设施，弃土按联系好的弃土场位置和规定组织施工。 水和空气污染的预防 a.水的保护 工程废水和生活污水不应排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和河流。 施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场应适当地进行处理以减少对海洋、河流和溪流的侵蚀。 清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前应进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河流中所达74、到的含量。 施工期间，施工物料水泥、油料、化学品应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水泾流排入地表及相应的水域造成污染。 施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水塘（池）对其造成污染。 施工的机械应防止漏油，杜绝施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排入或维修施工机械时油污水直接排放。 承包人不管出于任何需要，没有工程师的事先书面同意，不应干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。 b.尘土控制 在全部施工期间，应对施工场地洒水使尘土飞扬减到最低程度。 容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间应用帆布或类似的遮盖物覆盖。运转时有粉尘发生的施工75、场地，如混凝土拌和场、大型砂石场等的投料器均应有防尘设备。 震动及噪声的管理本工程处于居民密集点，施工震动和噪音对建筑物的安全、居民的健康等都会产生影响，为此，我们项目经理部将做到以下几点：a、靠近建筑物和居民区的地方尽量采用震动力小的施工机械。b、震动大，噪音大的作业时间安排在七时至十二时，十四时至二十二时。c、将配置消音器的机械全部安装消音器。d、无条件接受甲方及监理工程师有关震动和噪音施工的指示。 保护公路两旁的植被 a.承包人应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。 b.要保护公路两旁有价值珍贵树种，即使处在公路用76、地范围内，有可能也要尽量设法保护。 (6)临时驻地的环境管理 临时工作人员住地、办公室和其它施工生活场地的环境管理是承包人的责任。 a.生活用水应符合世界健康组织对饮用水的要求。 b.化粪池及水处理系统应予定期清除。 c.生活和固体垃圾要有固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。 d.工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。 e.应按有关规定和工程的实际情况制定严格的防火和消防措施。文明施工的措施 (1)创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目标是：创省（部）级文明工地。 (2)由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“77、标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。 (3)场容场貌 按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚； 对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法： 场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。 (4)物资及设备 物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。 定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。 (5)环境控制 建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区78、域，由各责任人具体负责； 施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失； 生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理； 食堂干净卫生，炊事人员定期体验，持证上岗。 (6)综合治理 搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。 搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好路、地关系，为顺利施工创造必要的条件。七、季节性施工 雨季雨季施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨79、季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。 应做好施工准备工作 a.施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。 b.施工场地道路：大型工程现场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。 其次作好机电设备及材料的防护工作 a.机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。 b.原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。 大小型设施检修及停工维护。 80、a.临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。 b.对停工工程要进行检查并作好维护。 c.对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。 基础工程的雨季施工 a.明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。 b.基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。 砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施： a.砼开盘前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少加水量。 b.现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的81、模板不被雨水冲掉。 安全工作 雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须作插筋补强护坡。洪水季节：防洪、渡汛措施施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的69月份，一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下： a.合理安排工序，防止汛期倒灌基坑。 b.成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。 c.建立健全通讯系统，发现问题及时上报。d.雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。e.施工便桥等大型临时设施设计施工时，要考虑洪水期的不利因素和预防措施。 夏季 炎热气候的混凝土施工在浇筑前的混凝土温度不应超过32，承82、包人应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32。 a.集料及其他组成成分的遮荫或围盖和冷却。 b.在生产及浇筑时对配料、运送、及其他设备的遮荫或冷却。 c.喷水以冷却集料。 d.用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完后，冰应全部融化。 e.与混凝土接触的模板、钢筋、及其它表面，在浇混凝土前应冷却至32以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其它认可的方法。 农忙季节(1)本工程项目经理部及各施工项目队职工90为国家正式职工，基本上不存在农忙休假问题，所以我们能够严格执行生产计划，而不受农忙季节的影响。(2)主动与地方政府联系，取得地方政府的支持，便工程不83、受影响，顺利进行。(3)对于交通要道工程，提前安排施工，尽早竣工。(4)工程使用的当地材料在农忙前备足，保证工程均衡生产。春节期间春节期间正是本项目工程的施工黄金季节，我单位具有半军事化作风的优良传统，首先以项目经理挂帅，领导党员干部起模范带头作用，在做好政治宣传教育工作的同时，制定保勤措施，落实保勤政策，做好后勤保障，对职工休假妥善安排，确保出勤与出工率。八、交通疏导本工程地段盐沙公路为深圳市主要交通道路，来往车流、人流较大，尤其是59月份，正处旅游旺季，车、人流给施工带来很大影响，因此，交通疏导不容忽视，需要建立较为完善的交通疏导措施。1、为了满足施工，确保交通畅通，与交警部门建立联防联保84、关系，共同维护施工区段的交通安全，使施工能快速度、有秩序、高质量和高效益的进行，又能保证车辆畅通和行人车辆的安全。2、为了确保交通畅通，满足施工车流、人行的需要，减少堵车，对施工的临时道路必须留够充分的宽度，每隔100150m设置会车道路。3、在临时道路的进出口设置醒目的安全警示标志，并派专人在出入口疏导交通，提高疏通车流的能力。4、运土车辆在59月份旅游季节，避开白天车辆高峰期运输，尽量安排在22时至次日6：00时交通低峰时进行运土施工。5、设立专职的交通疏导小组，上下班高峰时增派人员疏导交通，及时疏通被阻塞的车辆，在运土车辆施工范围内设立醒目标识牌，警告车辆小心慢行，告请公众注意安全。6、85、施工车辆上路时必须加盖彩条布或蓬布防护，以防对路面环境污染，并派专人及时清扫、洒水，防止粉尘污染。九、节约投资、降低工程造价措施在深圳市东部快速路盐田港高速公路联络段主线工程施工中，我们将按照“快速度、高效益、高质量、有秩序”的原则进行均衡施工，按照工期和质量要求，合理安排，精心施工，在保证质量的前提下，降低造价，其主要采取如下措施： (1)严格按照科学规律管理施工，理顺各环节的关系，把管理工作和施工技术工作做在前面，使用熟练的技术工人，并进行技术培训后持证上岗，同时对施工队伍和班组进行施工任务分解，实行全费用承包，个人利益和工程质量挂勾，减少返工杜绝工程缺陷，树立从质量中找效益的观念。只有优86、良的质量才能有好的效益。 (2)动员员工树立“工期就是效益” 的思想，在本工程施工中发扬我局能征善战的半军事化作风，做到“迅速、准确”。在施工前要优化施工组织，在施工中要紧凑施工环节，使工、料、机等资源得到充分的利用，这样既争取了工期，又节约了资金投入。 (3)按照局ISO9002质量体系，进行严密科学、程序化的管理，保证工程质量达到国优标准，杜绝工程缺陷，减少浪费，使原材料进场，材料投入使用，工序检查，质量评定和检验等环节有序无误。 (4)有预见性的调整施工工序，如雨季、汛期、夏季和夜间施工，必须采取不同的方法，确保工程质量和施工工期。 (5)安全是施工生产的主题，必须安全生产，落实安全生产87、责任制，根据安全保证体系，针对本工程特点，制定各岗位安全生产责任制，使安全生产思想深入到各员工的心里，确保施工生产的顺利进行。(6)同业主建立平等的协作关系，重视监理工程师的建议和要求，认真做到：“尊重业主，服从监理，配合设计，信守合同”，减少施工中的失误。十、其它应明确事项（缺陷责任期内对工程的维护方案）1、工程完工后,首先成立由项目部总工为组长,技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组,负责缺陷责任期内对工程的维护工作台。2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷88、数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断进行时必须在业主同意下才可进行。4、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得工程师和业主的认可。5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷本承包人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。6、缺陷责任期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟、渠、内没有淤积物和阻塞物，桥上各种设施齐全，无损害，行车标志醒目无毁坏。7、本承包人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定，环境好。8、按照ISO9002系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，定期回访，听取业主的使用情况及意见。十一、附方案图1、土石方调配详见B-8-1-1土石方调配图2、先张梁台座详见B-8-1-2先张梁台设计图3、梁体架设方案二详见B-8-1-3支架法托拉架设方案图49