1、中国水利水电第八工程局 萍莲公路第九合同段投标文件表1 施工组织设计文字说明 1 工程概况1.1工程地理位置 319国道萍乡三板桥至观丰段改建工程的起点为莲花县与永新县交界处三板桥（K949+000），经莲花县的桥头、珊田、井头、坪里、花塘、莲花县城、垒里村、南岭、坊楼、罗市、大坳里、海潭、六市、及湘东区的青湖、观丰，终点（K1051+891.78）与320国道相交，全长99.26078km（其中井头至坊楼段34.4km已竣工）。其中第九合同段起讫桩号为K1035+684.03K1041+404.11，全长5.72km，主要包括该区段的路基、桥涵、防护及路面工程。1.2工程自然环境及地质概况 2、路线地处武功山脉，东南部高，西北部低。本标段大吉坳地段以中低山为主，往北地势降低，平坦地段均为耕地，山地植被茂密，以松杉为主。 路线所经区域河流不多，本标段主要有南坑河，其余为山区溪流或平原小河，河流平均纵坡较大，河水涨落变化大，长期流水，河水清澈可饮用，亦可作工程用水。 路线处于中亚热带地区，属亚热带季风性湿润气候，四季较为分明，冷热差异较大。全年平均气温为17.2，盛夏平均气温达28.7，一月份平均气温4.8，年极端最高气温为40，年极端最低气温为-8，路线所在区域雨量充沛，雨季明显，年平均降水量为1630mm，主要集中在雨季（36月），雨季降水量占全年降水量的55.2%；年平均蒸发量为13、300mm，小于降水量，月蒸发量最大发生在79月，全年日照时数约为1600小时，每年78月日照充足，每月日照时数在220小时以上。全年无霜期平均为270天，山区约为240255天，严冬山区有较严重的霜冻。降雪季节一般为12月份至次年2月，初、终日间隔平均为64天。 根据1990年的中国地震烈度区划图（江西部分），路线所在区域的地震烈度为度以下，因此，桥涵等构造物的设计均不考虑抗震要求。 路线所在区域基地褶皱构造属大型同斜褶皱，晚古生代至中生代早期之盖层褶皱，属过度性梳状褶皱。区内地层发育较全，地层出露较多，且岩层较厚，起伏平缓，岩性多以砂岩、粉砂岩、泥岩为主，山坡表层坡积层较薄，地质较稳定。14、.3工程技术标准 全线按二级公路平原微丘区及山岭重丘区标准进行测设，其主要技术指标如下： 计算行车速度：平原微丘区为80km/h，山岭重丘区为40 km/h。 桥涵设计荷载：汽-20级、挂-100级。 路基宽度为12m，路面宽度为：9m，全线路肩均硬化。路面横坡为1.5，路肩横坡为1.5。 路面采用水泥砼面层：水泥砼面层设计年限为20年。 设计洪水频率：中桥：1/100；小桥及涵洞1/50。 桥面净宽：中桥净9+21.5m宽，小桥涵与路基同宽。 全线设置交通标志，高路堤、桥头引道、陡坡、挡土墙等危险地段均设置钢筋砼护柱及护墙。1.4工程工期与主要工程量本合同段合同工期为24个月，其中，路基、桥5、梁及底基层要求2002年12月完成，路面基层及面层要求2003年11月完成。主要工程量见表1-1。表1-1 主要工程量表 序号工程项目单位数量备注1路基挖方m33017382路基填方m34405203填隙碎石底基层m2768034水泥稳定碎石基层m2722915水泥混凝土面层m2684706中桥m/座66.56/17涵洞m992.948交通工程km5.721.5施工及生活用水、电及交通 施工用水利用抽水机抽水，生活用水利用当地的自来水或从当地的沟渠、水井取水，施工沿线的电力由当地电网供应，并配备柴油发电机备用。本合同段终点与320国道相衔接，并在萍乡市境内有浙赣铁路通过，且沿线有许多县乡公路与6、施工现场相连，交通便利。1. 6沿线填筑材料 1.6.1片、块、碎石、砂、砂砾料 沿线砂料场缺乏，需到K1031+300左44km处的湖南沈潭远运，工程所用片、块石和碎石材料主要由K1032+000右500m的石料场供应，石质为石灰岩，质地新鲜坚硬，覆盖层较薄，数量较为丰富，开采运输方便。1.6.2借土场 本合同段借土量较大，拟在K1038+200左侧100m及K1041+800左侧100m设置1#、2#两个借土场，其中1#借土场取土量为70116m3，主要供应K1039+000K1039+684段填土；2#借土场取土量为49767m3，主要供应K1039+684K1041+850段填土。1.7、7工程特点 土石方开挖与填筑工程量沿线分布很不均匀，其中约94%的开挖工程量集中在K1035+684.03K1038+000段，而K1038+000K1041+404.11段的土石方填筑中远运利用和借土量达到了96%，加大了施工难度。 该地区砂料场缺乏，而路面及桥梁砼用砂量大，需到湖南沈潭远运，运距达到44km，对工期影响较大。2 施工总布置 结合本工程的特点、现场地形、地貌、场外交通条件，在满足工程施工需要的前提下,以尽量减少临建工程量和占地面积为原则进行施工总布置。2.1临时营地布置施工期临时营地主要包括职工生活区和生产区，拟将本合同段项目经理部设在彭家山公路旁，桩号为K1038+300右8、侧，该处交通便利，电力、通讯条件较好，有利于开展项目经理部的各项工作。路面工区营地尽量利用1#借土场，桩号为K1038+200左侧，以减少临建设施用地；其余各工区的营地布置尽量靠近施工现场，便于对工地进行管理。其中一工区的生活、生产营地设在K1035+850左侧；二工区的生活、生产营地设在K1040+820左侧2#借土场边；综合工区紧邻二工区布置，主要负责五陂下中桥的施工，内设钢筋、木工加工车间、砼拌和站及预制场。2.2主要施工便道布置 本合同段终点与原320国道相连，紧靠萍乡市区，同时在路线K1038+378、K1039+920、K1040+150、K1040+670、K1040+910、K9、1041+100 等位置有乡村公路直通施工现场。因此施工区施工道路可利用这些乡村公路，只需对原有公路进行局部扩宽即可，并根据施工需要，在K1035+860、K1038+190、K1038+300、K1040+810自修部分施工便道，保证施工设备及材料能顺利进入施工现场。另外，在施工期间，为保证原有交叉公路的畅通，另增设部分临时便道，并设置适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，确保本工程及公众的安全。2.3主要生产车间、仓库等设施布置预制场：拟布置1个预制场，设在2#借土场边，综合工区营地内，该处距K1040+355五陂下中桥较近，交通较为方便，该预制场主要担负五陂下中桥的预应力空心板预制10、及其他小型构件的预制；拌和站：在预制场和路面工区内设置固定拌和站，其中预制场拌和站布置2台0.35m3的强制式拌和机，路面工区拌和站布置2台0.5m3的强制式拌和机，路面砼开始浇筑后，预制厂拌和机可调入使用，各拌和站均采用自动称量装置配料，皮带机上料。此外，一、二工区各配1台0.35m3自落式拌和机，负责各区段防护工程砼拌制。生产车间、仓库、试验室：紧邻各工区生活营地布置，其中试验室设在项目经理部营地内，其它工区不设试验室；在综合工区内设置木工、钢筋加工车间，各工区均设置设备、物资仓库、小型设备修理间、设备停放场等。炸药库设在K1035+930右侧200m处。2.4风、水、电 供风：主要考虑路11、基开挖等施工用风需要，配备2台17m3/min移动式空压机和4台912m3/min移动式空压机，其中1台备用。 供水：生活用水尽量接引当地居民区自来水，无自来水引接的地方采用打井取水、河流取水后净化处理或用洒水车拖运等方式解决。生产用水采用集中抽水和分散抽水相结合的方式解决，在预制场和路面工区设置集中供水站，自配抽水机从附近河渠或水塘取水，在预制场、路面工区设贮水池，供应预制场、路面砼拌和用水，填筑工区、桥梁工区现场用水少，而且分散，可考虑就近接引当地居民区自来水或自配抽水机从附近河渠取水解决。路面施工及养护用水采取自配抽水机从附近河渠取水或撒水车拖运的方式解决。供电：根据招标文件，本标段生活12、生产用电可从附近当地居民区变压器引接，装表计量。另外自备50KW柴油发电机1台，作为施工期备用电源。2.5借土场、弃土场 借土场：根据招标文件，本合同段借土量较大，故在K1038+200、K1040+800分别设置1#、2#两个借土场，其中1#借土场取土量为70116 m3，主要供应K1039+000K1039+684段的填方，平均运距为2268m，2#借土场取土量为49767 m3，主要供应K1039+684K1041+850段的填方，平均运距为642m。弃土场：本合同段弃土量较小，暂不设置弃土场，如现场施工中存在较大弃土量，我们将会同现场监理以及当地政府协商解决。2.6通讯 拟在本合同段13、办公生活区安装5部程控电话，其中填筑一、二工区、及预制厂离项目部较远，各安装一部，项目部安装传真机一台，并拨号上网。现场指挥人员配备对讲机，供各施工点与指挥部联络。另外，配备一定数量的移动电话，以方便与监理和业主之间的联系。具体布置详见施工总平面布置图。3 施工总进度安排与工期保证措施3.1施工总进度计划本工程合同工期为24个月，开工日期为2002年1月28日，计划于2004年1月18日竣工，比合同工期提前10天完工。各主要单项工程完工时间：路基、桥梁及路面底基层为2002年12月，水泥砼路面为2003年11月。3.2施工进度安排 路基土石方开挖：暂定于2002年2月20日开工，2002年1014、月25日完工，各区段开工、完工时间及开挖强度见表3-1。 表3-1 第九合同段土石方开挖工期表起止桩号工程量（m3）开工时间完工时间历时（月）施工月平均强度工程量（m3/月）K1035+684.03K1038+0002822632002.02.202002.10.25835283K1038+000K1041+404.11194752002.02.252002.04.2629738 路基填筑：暂定2002年2月20日开工,2002年11月20日完工，各区段开工、完工时间及填筑强度见表3-2。 表3-2 第九合同段路基填筑工期表起止桩号工程量（m3）开工时间完工时间历时（月）施工月平均强度工程量（15、m3/月）K1035+684.03K1038+0002233782002.02.202002.11.20924820K1038+000K1041+404.112171422002.02.252002.10.31827143 底基层施工：安排在各区段开挖基本结束后施工，计划于2002年11月5日开工，2002年12月25日完工。月平均施工强度26367m2。 防护及排水：与开挖同期开工，各区段比路面面层晚23个月完工，计划于2004年1月10日全线完工。 涵洞工程：比开挖晚半个月开工。计划在2002年3月5日第一段开工，2002年9月11日全线完工。 桥梁工程：分成三个工序（基础、桥梁下部结构、16、上部结构），按流水线施工。桥梁桩基钻孔于2002年2月15日开工，计划于2002年4月26日完成所有钻孔，钻孔月强度60m（1台钻机）。桥梁下部结构按桩基完成先后顺序施工。上部预制空心板安装按顺序依次安装，计划于2002年8月1日开始第一根桥面预制空心板吊装，2002年10月25日全部吊装完毕，平均月吊装10片板。 路面工程：分两段采用流水作业，先于2003年1月5日开始施工第一段水泥稳定碎石基层，整个路面工程在2003年11月20日完工。各项目开工、完工时间及施工强度见表3-3、3-4。 表3-3 第九合同段路面基层施工工期表起止桩号工程量（m2）开工时间完工时间历时（月）施工月平均强度工程17、量（m2/月）K1035+684.03K1038+000292702003.01.052003.02.191.519513K1038+000K1041+404.11430212003.03.012003.05.092.318705 表3-4 第九合同段路面面层施工工期表起止桩号工程量（m2）开工时间完工时间历时（月）施工月平均强度工程量（m2/月）K1035+684.03K1038+000277232003.05.202003.07.292.312053K1038+000K1041+404.11407472003.08.082003.11.203.411984 公路设施及其它工程：主要包括路面18、砼护柱、环保及绿化工程等，计划安排在路面施工末期开始，2004年1月18日全线完工。3.3施工强度分析 各区段土石方开挖月平均强度为973835283m3，填筑月平均强度2482027143m3。全线开挖月平均强度37712m3，高峰月强度47140m3，全线填筑月平均强度48947m3，高峰月强度为61183m3，根据所配施工机械，可以满足施工要求。3.4关键线路及关键工程 根据总进度计划安排，本标段的关键线路是一工区土石方开挖、填筑一工区底基层铺筑一工区水泥稳定基层铺筑二工区水泥稳定基层铺筑一、二工区路面砼施工其它工程。 关键工程是一二工区土石方开挖与填筑以及路面工程。3.5工期保证措施 19、实行项目法管理和项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系。 根据总进度要求，按季、月、周分解，制订季、月、周计划，每周召开一次生产调度会，检查上一周完成情况，调整布置本周计划。 积极采用新技术，提高劳动生产率，并做好技术超前服务工作，开工前认真编制施工组织设计，分项工程开工之前编写详细的施工措施，为分项工程按期开工与正常施工提供技术保证。 采用P3软件分阶段对总进度、阶段进度和分项工程进度编制网络计划，及时掌握和控制工程总进度。 根据施工计划，提供足够的生产资源，包括人员、设备、材料、资金等。 制订详细的材料供应计划，分季、分月安排材料供应，做到有序采购，确保采供周期和质量，确保20、工程进度不因材料供应受阻。 抓好关键工程施工。本合同段的关键工程是路基开挖与填筑以及路面工程，施工安排时优先安排人员、设备、材料等资源，确保关键工程进度。另外，在实施过程中，认真抓好桥梁预制梁板吊装、桩基施工等重要工序，确保施工安全与进度。 针对线路紧靠萍乡市区，干扰大，且拆迁工作量大等特点，搞好与地方的关系，做好对外联系协调工作，创造良好的施工环境，为施工顺利进行创造条件。 根据江西气候特点以及本合同段地质特点，做好冬季及雨季施工安排。 加强与设计、监理联系，听取他们的意见和指导，做好超前工作。4 设备、人员动员周期和人员设备、材料进场方法4.1设备、人员动员周期与进场计划4.1.1动员周期21、一旦中标，我局将立即组建项目管理机构，负责动员和调配与本工程施工相适应的管理、生产人员以及施工设备进场。本标段人员主要来自湖南长沙和郴州以及湖北宜昌，人员可乘座汽车、火车12天到达工地。设备主要来自湖南长沙、郴州等地，可通过汽车、火车转运、12天到达工地。4.1.2人员进场计划接到中标通知后，第一批管理人员、技术人员（包括测量、试验人员）在7天内进场，临时租住当地民房，负责施工现场调查，并与当地政府接洽，负责营地布置落实等工作。合同签订后23天，第二批人员进场，主要包括管理人员、机械随机人员、部分土建作业人员、测量人员，主要从事营地建设、路线断面测量和设备接应工作，确保工程按期开工。随着工程进22、展陆续补充施工人员，计划2002年2月中旬第三批人员进场，保证路基工程全线铺开，至此本工程施工人员基本到位。后期仅补充部分路面施工专业人员。4.1.3设备进场计划2002年2月上旬，一工区土石方机械到位，主要包括挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、碾压机械、平地机、钻机、振冲器等；2002年2月中旬，二工区土石方机械到位，主要包括挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、碾压机械、平地机、钻机、振动器以及桩基设备、砼拌制设备等；2002年7月上旬桥梁吊装设备进场；2002年11月，路面拌和站开始筹建，所配设备陆续到位，并于2003年1月开始投产。至此本工程施工设备全部进场。4.2设备、人员、材料进场方法23、4.2.1设备、人员进场方法本标段工程对外交通比较方便，铁路有浙赣线经过萍乡，另外，还有320国道与本标段终点相衔接。本工程拟进人员、设备主要来自湖南长沙、郴州、湖北宜昌等地，人员可坐汽车或火车达到萍乡后坐汽车达到工地，设备主要采用汽车转运，特殊机械采用火车运至萍乡后，再采用汽车运输至工地。4.2.2材料进场方法工程所需材料，由业主统供以外的材料基本就近购买，采用汽车运输，能较便捷地运抵工地。 业主统供材料：根据招标文件要求，到业主指定地点提货或由业主送货到工地仓库。 片、块石、碎石：从K1032+000右500米的石料场购买。 砂：沿线砂料场较缺乏，需到湖南沈潭购买。 填筑材料：借土主要从K24、1038+200及K1040+800两个借土场开采。 特种材料：从萍乡市或外地购买，根据实际情况决定运输方式。 其它材料：主要从萍乡市区购买。5 各分项工程的施工顺序一旦中标，我局将迅速调集施工人员与施工设备进场，确保工程按期开工。同时集中力量编制施工组织设计，报监理审批后实施。施工过程中，严格按施工组织设计要求安排生产，并按照“分段实施，突出重点、合理安排、统筹兼顾”的整体思想进行组织。 进场后，首先安排测量人员对路线中桩、平面和高程控制点进行复测，布设桥梁等关键项目的施工控制网。其次修筑施工便道，并尽量沿主线拉通。再次抓紧营地建设和生产车间、预制场建设。 根据总进度安排，首先开工K103525、+684.03K1038+000路基工程。其后于2002年2月15日开工K1038+000K1041+404.11段路基工程。路基施工过程中，利用2002年旱季集中力量进行路基填筑。 涵洞工程，比路基开挖与填筑晚半个月开工，早12个月完工，与路基开挖填筑分段交替施工，以利于填筑。 防护与排水工程：一般同路基开挖与填筑同步开工，比路面工程晚3个完工。 桥梁工程：与路基工程同步施工，按照“桥基桥梁下部结构桥梁预制梁板吊装桥面结构”的施工顺序分序分段流水作业。进场后首先利用雨季来临之前抓紧水中桩基的施工，然后再施工干处桩基。桥台施工根据总进度要求适时安排，以便尽早回填，早日完成固结与沉降。 路面工程26、是本合同段的关键工程，其施工过程是本合同段的关键线路。根据招标文件要求，路面底基层施工安排在2002年12完成，分两个区段同时进行。路面基层及面层施工采用分段流水作业，施工顺序为：第一段（K1035+684.03K1038+000） 水泥稳定碎石基层第二段（K1038+000K1041+404.11）水 泥 稳 定 碎 石 基 层第一段水泥混凝土路面 第二段水泥混凝土路面。6 主要工程项目施工方案和施工方法6.1工程测量6.1.1施工控制测量6.1.1.1平面及高程控制 根据设计及工程测量规范（GB50026-93）四等导线、四等高程精度要求，对本标段设计单位提供的平面控制点、高程控制点进行校27、测，并与相邻标段进行联测，根据施工需要适时加密控制点，将校测成果及加密点成果报监理审批，确认无误后起用。6.1.1.2中桩测量 对设计单位提供的中桩必须进行复测，并联测相邻标段的中桩，经监理单位确认后，作为施工作业的依据。6.1.1.3桥梁及涵洞控制为精确测定桥梁、涵洞长度，精确放出各个结构点的位置，保证其上部结构的准确连接，我局将建立独立的能满足精度要求的局部施工控制网，并与整个施工控制网联测。6.1.2施工放样及计量测量6.1.2.1施工放样正式放样之前，内业人员根据总平面图、开挖图、结构图、设计要求及控制网成果，计算放样数据并绘制详细的结构样点图，现场测量人员采用全站仪进行放样，其精度满28、足设计要求（设计无明确规定的按工程测量规范（GB50026-93）的相关规定执行），样点放出后须经检查无误，才交付使用。6.1.2.2计量测量进场后对原始地面纵、横断面进行复测。根据施工进度要求，在监理单位人员参加的情况下，即时测绘开挖、填筑分界、地质分界、，填料分界断面图、地形图，并分类计算方量（各类断面图、地形图及面积、方量计算等均在计算机上进行），及时报监理审核，作为工程量结算的原始依据。6.1.3变形监测 根据设计和监理的要求，施工期内对开挖后的边坡、桥台、桥墩、以及其他重点部位进行定期或不定期的变形监测。用于变形监测的控制网，一般建立成独立的能满足精度要求的专用控制网，并将观测成果及29、时整理并绘制成变形曲线图，上报技术部门及监理、设计单位。6.1.4竣工测量及资料整理根据工程测量规范（GB50026-93）的相关规定或监理工程师的要求，对已完成的工程部位及时进行竣工平面图、断面图及体型测量，并将成果分类建档保存，及时报送监理审核，以便质量评定及最终工程量的结算。6.1.5测量设备、人员配置 表6-1 测量设备的配置名 称型 号精 度单位数量全站仪 TCR11022；2+2ppm台1全站仪GTS7012；2+2ppm台1全站仪GTS3312；2+2ppm台2全站仪GTS211D5；3+2ppm台1精密水准仪NA20.4mm台1水准仪F21mm台2微机586台1其它工具若干 测30、量人员配置：高级工程师1人，工程师2人，技师2人，助工2人，其他8人。6.2试验与检测控制6.2.1试验与检测组织机构 由于本合同段路线长度仅为5.72km，根据工程施工需要，仅在项目经理部营地设置试验室，进行本合同段所有砼和土工试验以及现场各项检测工作。6.2.2试验与检测控制 选择具有10年以上本专业工作经验的技术人员担任试验室主任（试验工程师），其余试验、检验人员均由经过培训并取得检验员证，有过高速公路质量控制5年以上经验的同志组成。 根据施工分工进行人员配置，做到每一个路基施工工区和预制场、路面工区均有专职检验人员负责，对现场施工质量进行检测。 严格按国家或行业的规范、标准对工地原材料31、如水泥、钢材、砂石料等进行试验检验，并接受监理工程师的旁站监理。 建立试验与检测月报制度，并及时上报项目部和监理。 管理职责负责本标段所有砼配合比室内试验设计、负责出机口和现场砼抽样检测，负责砼原料抽样检测。 对本标段内路堤填筑材料按土层的变化情况分别取样作室内标准击实试验，成果经监理审批后作为本标段现场填筑质量控制的依据。协助现场监理对本标段各工区施工质量进行随机或不定期的抽查，并将结果及时报送总工程师。对每天抽检的原始数据整理归档，对检测不合格的质量情况及时通知施工人员，督促整改并达到合格为止。及时总结室内试验和现场检测试验资料，编制试验与检测月报并进行统计分析。建立质量管理图，防止任何一32、个因素超出质量管理图的范围。6.2.3试验与检测设备、人员配置表6-2 试验与检测设备的配置序号设备名称规格单位数量1水泥净浆搅拌机NJ-160台12水泥胶沙搅拌机JJ-5台13水泥胶沙振动台ZT-95台14水泥稠度仪台15液压压力试验机YE-2000台16远红外恒温干燥箱HG(50300)台57数显液塑限测定仪LP-100D台18石子针片状规准仪套19200mm新标准砂石筛套210300mm新标准砂石筛套211重型击实仪ZSJ-1台112路面材料强度试验仪LC-127型台台113无侧限抗压试模150150 mm只只1214砼抗折支座只只115砼含气量测定仪台台116电动抗折机DKZ-500A33、台台117200mm土壤筛套218新水泥雷氏煮沸箱台台119新水泥标准稠度仪台台120水泥胶砂试模（三联）套621砼抗压试模（150150150 mm3）只只2422砂浆三联试模只只1223砼抗折试模（1505502）mm只只1824架盘天平100000.1g台台325千分之一分析天平台台126集料压碎值仪150mm台台127CBR承载比测定仪LQY-100D台128CBR附件套1229电动振筛机300台130灌砂仪200台831弯沉仪3.6m台132电动抗折机DKZ-50台133电子秤称10kg台134电子天平MP2000g台135负压式气流筛FSY-150B台136混凝土振动台1m2台3334、7混凝土坍落度筒只538动力触探仪CT锤重10kg台139砂土筛30只240土工筛30只241水泥标准养护箱YH-20台142电动脱模器LQ-150D台143台秤台144核子密度仪TREXLOR-3440台3试验人员配置：高级工程师1人，工程师1人，助工3人，其他3人。6.3 路基土石方工程本标段K1035+684.03K1038+285.6地势起伏较大，地层岩性为含砂低液限粘土，下伏灰岩、砂岩。K1038+285.6K1041+404.11地势较为平坦，地层岩性为含砂高液限粘土。土方开挖：87567m3；石方开挖204171m3；非适用料挖除(含淤泥)10000m3；路基填筑431680 m35、3。 6.3.1基本原则 施工前由测量人员放出路基边界与中桩，测绘原始地貌及场地清理后的地面地形图，并计算相应的挖填工程量，以此调整土石方的调配关系。 按施工先后顺序和施工布置要求，及时清理施工场地，修筑进入施工区的便道。 进行各种地质路段填筑压实试验，以取得相应的填筑压实参数。 现场土石调配就近进行，尽量减少运距。 在进行土石开挖时，要做好适用料、非适用料的分离工作，保证填筑料不被污染。在进行路堤填筑施工时，尽量做到弃借平衡，减少借土。 为便于施工工作面的全面展开，充分发挥机械设备的效益，路基施工分段分区进行施工。 根据各施工工段的实际情况、施工进度、施工强度关系，合理配备机械设备、施工人员36、及其它资源，以保证施工总进度不受影响。 合理安排施工顺序，保证各工序作业的连续性，尽量避免干扰。原则上优先安排深填区、软土区以及有其它后续作业工序的部位的开挖及回填。 施工前根据设计图和场地地形情况做好初期排水工作，挖好截水沟、排水明沟等。随着工程的进展，排水设施及时进行完善，并尽量与永久性排水设施相连。 充分估计施工对环境的影响，避免污染施工区域内的河川、森林、水塘和其它须保护的自然环境、生态区等。6.3.2施工分区根据路线挖填工程量分布特点和地形条件，为便于管理划分为二个土石方施工工区，各工区承担的施工范围和工作量如下：一工区：桩号K1035+684.03K1038+000，挖：2822637、3m3,填：216130m3。二工区：桩号K1038+000K1041+404.11，挖：19475m3,填：215550m3,其中借土填方：120149m3。另外，结构物台背回填土方量为8840.43 m3。两个土石方施工工区分别承担本区段内路基土石方开挖、填筑，路基排水、防护工程，桥梁基础土石方工程。6.3.3土石方平衡调配 土石方调配原则为：就近调配、减少运距；弃借平衡，减少取土、借土及摊放表土还地时的第二次运输。土石方平衡调配见土石方初步调配图。6.3.4各区段施工工期及强度分析各区段施工工期及强度分析见表6-3。表6-3 土石方开挖与填筑工期安排及施工强度表工区施 工项 目工 程 量38、（m3）日历天日 平 均施工强度日 最 高施工强度一工区土石方开挖2822632471143 m3/d1428 m3土石方填筑223378273818 m3/d1023m3二工区土石方开挖1947560325 m3/d406 m3土石方填筑215550248869 m3/d1086 m36.3.5场地清理首先由测量人员根据设计图放出征地线界线和需进行清理和挖除的区域边线，而后将区域内的杂草、灌木等进行砍伐，对有经济价值或珍稀树种进行移植。砍伐移植后，根据地形分别采用推土机、反铲等施工机械对地表以下30cm50cm厚的垃圾、残渣、有机质含量超标的表土、腐殖土等推挖集中，并装运到弃土场或就近堆放，39、用于后期回填及种植等。经监理工程师签证认可后再进行下道工序的施工。在进行场地清理的同时，将截水沟、临时排水沟槽等一并开挖。路堤基底清理后予以压实，在深耕地段（30cm），必要时先将土翻松打碎，再整平压实。经过水田、池塘、洼地时，根据情况采用排水疏干，换填水稳定性好的土，或抛石挤淤等措施处理，以确保路堤基底的稳定。6.3.6路基土方开挖 开挖前，在坡顶挖好截水沟，作为临时排水设施，并分段设置出水口，以防止雨水冲刷边坡。 按照自上而下分层开挖，分层开挖高度一般为3m，根据本标段路堑开挖特点，适宜采用纵挖法施工，个别路段采用纵横混合开挖。 每开挖一层后，对边坡进行一次检查。对于有防护要求的边坡，每开40、挖一级，防护一级，确保边坡稳定，开挖面做到平整，并挖成24%的横坡，以利开挖面排水，防止积水。 运距在50100m以内直接采用推土机推料，挖填结合；运距超过100m以上采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运料至填筑点，推土机配合集料和清理工作面。 边坡开挖时，一旦发现边坡地质与设计不符或不利于边坡稳定，及时报监理工程师，以便采取相应处理措施。 开挖接近路床基面时，严格控制开挖底面高程，防止超挖。对路床土质达不到设计要求者，报监理工程师，然后根据现场实际情况采取合理措施。 土方路段挖至路床面后，及时采用小反铲开挖路基边沟，配以人工进行修整。分层开挖层面，两侧设置临时排水沟。6.3.7石质路堑开挖岩石41、主要为软石、次坚石，岩石整体性较好，抗压强度低，开挖方法采用以机械开挖和爆破方法开挖进行。机械开挖方式为推土机附带松土器翻松，反铲采掘，推土机集渣；反铲、装载机装车；12t、8t自卸车运料。钻爆开挖拟采用移动式空压机供风，手风钻造孔，孔间微差松动爆破、由上而下逐层爆破开挖。在深挖地段（台阶高度10m以上的），上部远离设计开挖壁面的区域，可适当采用大孔径潜孔钻机梯段深孔爆破法开挖。梯段高度为510m。6.3.7.1爆破作业的一般要求 爆破材料的采购、运输、保管、领用、回收等明确专人负责，制订专项管理措施，严格爆破施工安全管理。并根据当地公安部门要求办理山体爆破许可证。 爆破材料的领用，必须根据专42、门的钻爆图所给定的量开具领料单，经安全办主任签字，专人负责领取、回收，回收后交炸药库保管人员保管。 爆破作业由具有爆破作业操作证的人员进行，严格按照经监理工程师批复的爆破设计和爆破作业程序进行施工。 施爆前，明确划分警戒范围并实施警戒，由安全人员持红旗站岗进行警戒，爆破警戒系统采取预报（撤离）、爆破、解除三种警报信号形式。 边坡开挖采取光面爆破或预裂爆破，边坡半孔残留率达到80%以上，紧邻边坡部位的爆孔采用缓冲爆破孔，装药量为前排主爆孔装药量的1/32/3。 为确保山体稳定及周围建筑物安全，爆破振速控制在允许范围内，并根据实际情况采取相应防护措施。6.3.7.2爆破设计 钻孔设计：钻孔参数见表43、6-4表6-9 表6-4 主爆破孔的造孔参数： 孔径d42mm台阶高度孔距a排距b布置形式小于1m0.4m0.4m呈梅花形布置大于1m小于2m0.8m0.6m呈梅花形布置大于2m小于等于3m1.3m1.0m呈梅花形布置表6-5 预裂爆破的造孔参数： 孔径d42mm岩石的整体性孔距a钻进深度（h）要求较好a=0.5mh2m较差a=0.4mh2m表6-6 预裂爆破的造孔参数： 孔径d80mm岩石的整体性孔距a钻进要求较好a=1.0m与设计壁面一致较差a=0.8m与设计壁面一致表6-7 光面爆破的造孔参数： 孔径d42mm 岩石的整体性孔距a光爆层厚较好a=0.4m0.6m2.0m2.5m较差a=044、.3m0.5m1.5m2.0m表6-8 光面爆破的造孔参数： 孔径d80mm 岩石的整体性孔距a光爆层厚较好a=1.25m1.5m2.0m2.5m较差a=1.0m1.25m1.5m2.0m表6-9 梯段深孔爆破的造孔参数： 孔径d80mm 梯段深度孔距a(m)排距(m)H：5m10ma=2.6B=2.2H：10m以上a=3.0B=2.6 单耗药量与装药结构:根据地层岩性与松动爆破的特性，对于手风钻小爆破，拟定岩石的综合单耗为0.30.35kg/m3。主爆破孔装32mm药卷，采用孔内分层装药,堵塞长度为1.0m1.2m，预裂与光面孔的装药，将25mm药卷划成1/2，并加工成长条，连同传爆线一起与45、竹片绑在一起，组成药串间隔装药，装入孔内，线装药密度200g/m,堵塞长度为孔距的1.25倍。对于深孔梯段爆破，主爆破孔装70mm药卷，采用孔内连续装药,堵塞长度大于等于排距，预裂与光面孔的装药，将32mm药卷连同传爆线一起与竹片绑在一起，组成药串间隔装药，装入孔内，线装药密度200g/m,堵塞长度为孔距的1.25倍。 爆破网络由导爆索和起爆非电毫秒雷管连成“”型起爆网络或排间微差起爆网络，实现微差接力起爆，火雷管或电雷管激发。预裂孔采用多孔齐发爆破，先于主爆破孔75ms起爆。光面孔采用多孔齐发爆破，后于主爆破孔75ms起爆。 岩石开挖钻爆设计见双壁路堑岩石开挖钻爆设计图。6.3.7.3施工方46、法及程序 按“从上往下、分层开挖”方式进行，分层高度：深孔梯段爆破为510m;手风钻小爆破为3m。采用微差控制爆破技术结合边坡光面爆破或预裂爆破技术施工。 根据不同地段及岩石风化程度，拟定试验段，选择合理的钻爆参数及可行的施工工艺，以便在全路段推广应用。 对特殊部位（主要包括不稳定山坡，路床顶面）采用浅孔小规模爆破，并采用孔间微差爆破技术。 施工程序按照先剥离后爆破，即将表面覆盖层浮土、硬土及强风化岩石采用大型机械先行剥离，个别机械无法处理时用小爆破方法开挖，分台阶、分层形成工作面。对于高边坡、宽断面及双壁深挖地段，采用上下分层，纵向中间拉槽爆破，两边横向分块爆破。对于高边坡、窄断面、地势险峻47、的半壁路堑，先开辟工作面，然后从上部钻孔，上下分层，横向临空爆破。6.3.7.4 钻爆作业 炮孔布置根据具体爆破设计图，由测量人员放出炮孔位置，开钻前清理炮孔孔口周围松渣，防止堵塞炮孔。 炮孔孔距、排距依爆破设计进行布置。开钻前必须调整好钻孔倾角，开钻深度达到20cm后，重新检查，调整倾角，并在钻孔过程中必须经常观察钻孔速度，记录岩层情况。终孔后，用风冲洗炮孔。 炸药为乳化炸药，装药高度控制在孔深的2/3以内，孔口采用粘土堵塞密实，导爆索进孔。光爆孔或预裂孔选用采取间隔装药结构，线装药量200g/m。岩石综合单耗药量为0.30.35kg/m3。6.3.8附属项目的开挖6.3.8.1边沟、截水沟48、排水沟的开挖由测量人员先放出边沟、截水沟、排水沟的开挖位置，开挖作业人员按照设计要求或监理工程师的指示，采用人工开挖。对石质路段采用小规模火花炮进行爆破开挖，基本成型后再进行人工修整。6.3.8.2桥台基础开挖 干地开挖：先由测量人员测放出桥台基础的实际位置，而后用推土机、挖掘机进行场地清理，揭去表面和地表以下50cm的渣料与弃土。土方直接用反铲开挖，人工清理后形成建基面；石方采用手风钻钻孔，小规模爆破法开挖，逐层开挖到建基面，挖掘机装渣，12t自卸汽车出渣。 水下开挖：先填筑土石围堰，形成小基坑。将水抽干后形成干地，使水下开挖变成干地开挖。6.3.9路堤填筑路堤填筑有填土路堤、填石路堤、土49、石混填路堤三种形式。在进行正式填筑前，认真进行场地清理和填前压实处理，经监理工程师验收认可后进行路堤填筑施工。大规模施工前，针对不同的路堤形式，分别选取相应的试验路段进行填筑压实试验，取得相应的试验参数，每种试验路段长度不小于100m。试验参数包括压实设备的类型及最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度；材料的最优含水量等。填筑面采取中间稍高两边稍低的坡面形式进行填筑，以利填筑面排水，路堤坡脚开挖纵向排水明沟，并尽量与永久排水设施相连。当填筑部位的地面坡度不陡于15时，直接进行填筑；当填筑部位的地面坡度陡于15时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，小型夯实机夯实后再行填筑，台50、阶顶面做成5的内倾斜坡，以利路堤基底的稳定。遇到深沟地形时，先将填筑区及其附近推、铲、挖缓后再行填筑。半填半挖路段，纵向分别伸入挖方路段10m，填方地段20m ,按路基底宽全断面铺设土工格栅，土工格栅采用缝接法连接，接缝宽度20cm,且路堤每边各留m的锚固，回折覆裹在压实的垫层料上，外侧用土覆盖，土工格栅铺好后，迅速在其上回填cm厚碎石垫层和cm 厚碎石土，分层碾压密实。填筑施工从最低处开始进行，分层填筑、碾压密实。每一松铺、平整、碾压循环完工后，经监理工程师签证验收后，再进行下一循环的填筑作业。同时工程测量人员及时测放出相应的中桩、铺填边线、标高，并及时测绘有关的断面资料提交监理工程师核准备51、考。6.3.9.1零填挖路基零填挖路床同样要对床面表土进行表面腐殖土等的清理。清理完毕后，进行压实，压实度不小于95%。当不能达到要求时，采用松土器或挖土机翻松后再行碾压，直到压实度满足要求为止。特殊路基土层上的零填挖路床面，采用反铲进行必要的挖除换填，翻拌晾晒等方式作业，换填厚度、翻晒程度依施工设计或监理工程师要求进行，然后进行充分的压实，并使压度满足要求。6.3.9.2填土路堤按设计要求选取合格料，根据测量控制边桩线及分层标志桩，采取在路基全宽范围内纵向水平分层填筑，分段平行交错施工。土质路堤松铺厚度控制在40cm以内，为保证路基范围内填筑密实，每侧超出路堤设计宽度40cm50cm进行土体52、摊铺，用平地机进行摊铺平整，在土体适宜含水量状态下，按试验路段确定的程序将填土碾压到规定的密实度。施工中严格按三阶段、四区段、八流程的施工工序进行，即： 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段 八流程：施工准备基底处理分层填料摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路面整形边坡整修施工时各区段和流程内只允许做该段或该流程内的作业，各作业不得交叉进行。如填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时段填筑，则先填地段接头应按11坡度分层留台阶。若同时填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。6.3.9.3填石路堤 填石路堤施工除遵守土质路堤施工的一般原则53、和要求外，按照石料粒径大小采用相应的施工方法。填筑厚度不大于50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3，若级配差别不大，对每层表面的空隙内扫入石渣、石屑、中、粗砂，并用水冲入下部，反复数次，使空隙填满；若石料粒径大于25cm，则应人工铺设大块石料，分层摊铺碾压，路床顶面以下50cm范围内填筑土料并分层压实，粒径不大于10cm。填筑时安排好车辆行走路线，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先两侧后中央。压实采用重型振动光轮压路机遵循先两侧后中央的原则进行碾压，行与行之间重叠0.40.5 m ，前后相邻区段重叠11.5m，碾压时人工辅助随时用小石块或石屑填缝，直到压实顶面平整，无下沉，石块紧密，表面平整为止54、。6.3.9.4土石混填路堤土石混合料填筑法只能进行平行分层填筑，不得采用倾填法施工，松铺厚度暂定为3040cm，施工时再经试验修正。分层填筑，分层压实，填前对混填料进行检测，使土石混合料石料含量不大于70%，否则由人工铺填大块石，方法同石方填筑。路床顶面以下3050 cm范围内改用符合路床的土并分层填筑，填料最大粒径不大于10 cm。6.3.9.5碎石垫层按设计图纸要求，在已清理的基层上摊铺填隙碎石垫层，铺厚不大于设计层厚，摊铺后的碎石无明显的离析现象，摊铺宽度宽出路基边脚不小于0.51.0m，采用重型振动光轮压路机碾压，其压实度、厚度达到规范和设计图纸的要求。6.3.9.6结构物背部的回填55、桥台、挡土墙背部与通涵部位的回填:按图纸和监理工程师的要求进行，回填时结构物强度必须达到设计规定值才允许回填。这些部位的回填料优先选用透水性较好的砂砾、碎石、碎石土等土石料。如料源不足，报经监理工程师同意后改用其他材料，并保证最大粒径不大于5cm。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度不小于2倍孔径长度。回填采用分层填筑法进行，每层松铺厚度不大于15cm，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床面均为95%。在压路机到达不了的地方，可使用小型夯机或监理工程师同意的其他夯具夯实，压实度满足要求。6.3.10路基碾压6.3.10.1 压实标准 56、依据公路等级以及设计和监理单位的技术要求，确定压实度，一般来说，对于路堤、路槽底面以下080cm应不小于95% , 80150cm应不小于93%, 150cm以下应不小于90%,对于零填及路堑,路槽底面以下030cm应不小于95%。在水塘、洼地、水田等地区，当天然土含水量大于5%时，应先进行稳定处理后再行压实。6.3.10.2 碾压设备选型与配置 据不同的填料和场地条件，选择不同的压实机械：对各种填料进行预碾压整平采用轻型光轮压路机；对细粒土、砂类土和砾石土，选用重型光轮压路机，对细粒土或其他填料，选用重型轮胎式压路机(30t以上)；对砂类土和砾石土、巨粒土以及砂砾垫层、稳定层，选用振动碾；对57、狭窄工作面，大型压实设备压不到的地方，选用小型夯实机械。为确保质量，填土路基采用YZ18以上振动压路机，填石路基采用YZ20以上振动压路机。6.3.10.3碾压试验 正式碾压前，先选择长度不小于100m的试验路段进行碾压试验，以确定最优的碾压施工参数，如碾压设备型号、碾压速度、碾压遍数、最佳含水量、最大松铺厚度等。试验前制订试验大纲，试验时请监理和设计单位代表参加，试验成果经监理签证认可后作为施工的依据。6.3.10.4碾压施工 填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型有关，由专门的试验确定。碾压时，横向接头的轮迹应有部分重叠，对振动碾一般重叠4050cm；前后相邻两区亦纵向重叠10015058、cm。做到无漏碾，无死角并确保碾压均匀。碾压速度不宜超过4km/h，对压实度要求高以及松铺厚度较厚的，碾压速度适当放慢些。碾压开始时采用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。压实时的单位压力控制不超过土的强度极限，防止土体破坏，开始时，土体较疏松，强度低，采取轻压，随着土体密实度的增加，再逐步提高压强。推运摊铺土料时，力求机械、车辆均匀分布行驶整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。否则采用轻型光轮压路机进行预压。采用振动碾碾压时，第一遍静压，然后由弱振到强振。在直线路段和大半径曲线路段，先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序为先低（内侧）后高（外侧）。路堤边缘往往压实不到59、，拟采取在宽度方向多填4050cm，而后压实，当压实工作完成后，再按设计要求的宽度和坡度予以修齐整平，并人工夯实；当坡度不陡于11.75时，优先采用履带式推土机从下往上碾压。6.3.11滑坡体地段路基施工 根据地质勘探资料，由测量人员事先放出滑坡体地段的施工范围，在路基开挖填筑施工前，按设计图纸和监理工程师要求，制定相应的施工措施报监理工程师批准后实施。 地表水处理：沿滑裂面外5m以外，人工开挖12条环形截水沟。截水沟采用浆砌石修筑，砂浆抹面。如滑动面出现裂缝及时用土夯填压实。 渗水处理：结合地形情况，修筑树支形及相互平行渗水沟与支撑渗沟，将渗水迅速排走。 挖方路基上滑坡体地段的施工，采取小台60、阶法开挖，土方边坡面预留3050cm厚人工开挖；石方开挖采用小梯段微差控制爆破，最大单响药量满足安全振速要求。根据设计图纸要求及时进行边坡防护施工。 填方路段滑坡段根据设计和监理工程师要求迅速采取反压土方和修筑挡土墙等措施进行处理。 对滑坡体的开挖、支护、锚固等施工尽量安排在旱季施工，如在雨季施工，必须安排在无雨天施工。在施工过程中及时进行跟踪性的变形监测。在大雨和爆破等外部影响的情况下增加监测频次，并绘制相应的变形监测曲线图，上报设计或监理工程师。6.3.12机械设备配置机械设备配置见表6-10表6-10 土石方开挖填筑施工机械设备表设备名称型号、产地、商标、能力单位数量合计一工区二工区挖掘61、机PC-200日本小松、1.0m3/斗台224PC-300日本小松、1.6m3/斗台224WY-160长挖、1.6m3/斗台112推土机TY220内蒙、162KW台235D85A18山东、165KW台224装载机ZL50C夏工、3M3/斗台224ZLM50B常林、 3M3/斗台112平地机PY160A中国成工、130KW台112PY160B中国天工、130KW台112自卸汽车红岩、12T台101535东风、8T台101020潜孔钻机CLQ80A,宣化台213手风钻机GY7655,YT24、YT28台10616振动压路机YZ-16徐工、16T台246YZZ-18K徐工、18T台123重型压路机Y62、Z16GD洛阳、44T台112YZ18GD洛阳、44T台123光轮压路机3YZ-15、中国台112轮胎压路机YL-25、洛阳台022羊角碾BW217D-2宝马、18T台123手持振动碾BW75S宝马、7.5KW台224水泵IS8050315B台112空压机9m3柴油空压机、湘潭台314空压机P600英格索兰台2136.4 桥梁工程6.4.1工程概况本标段桥梁工程仅有1座中桥,主要工程量详见表6-11、6-12： 表6-11 桥梁主要工程量表序号项目名称单位数量备注1钻孔灌注桩M115.52钢筋制安t53.2733钢绞线t17.554现浇砼m3544.25预制砼m3352.1 表6-12 桥梁工63、程一览表序号中心桩号桥名交角(度)孔数跨径(孔-米)桥梁全长（m）桥面宽度(m)结构类型上部结构下部结构1K1040+335五陂下中桥903-2066.5612.5砼空心板肋式台桩基6.4.2桩基础施工6.4.2.1施工准备 泥浆池：根据现场条件及施工安排，就近布置。泥浆池分三部分，即储浆池、供浆池和回浆池，其中储浆池和供浆池储量不小于20m3，回浆池储量不小于15m3，泥浆池四周采用浆砌块石，隔墙采用砖砌构筑。 护筒埋设：护筒埋设前，先进行柱基放样并复核。护筒采用5mm厚钢板卷制，其内径比柱径大20cm，根据设计图纸提供的地质情况，0#、3#墩柱护筒入土深度计划为2.0m；1#、2#桩柱入土64、深度计划为1.0m，具体将根据现场情况确定，护筒顶面外露2050cm,并保证高出水面20cm。 施工平台：因施工现场表面为亚砂土或含泥质粉砂层，较松软，为避免钻机冲击钻进时使地面产生沉降，施工前必须进行场地平整，并搭设施工平台，以使钻机平正、稳固，确保在施工过程中不发生倾斜、移动。施工平台采用2020cm的枕木搭设，并高出水面3050cm。水中的施工平台采用在水中筑道岛的方式施工。 制浆：本工程拟采用膨润土泥浆，膨润土质量标准采用钻井液用膨润土（SY5060-85）拌制方法：采用ZJ-800L高速搅拌机，按规定的配合比先往桶内加水，然后加入外加剂，外加剂如纯碱、CMC和聚丙烯酰胺，浓度为5%，65、再加入膨润土，各种材料采用不同精度的台秤称量，保证加量误差不大于5，每槽浆的搅拌时间为57分钟。泥浆性能指标见表6-13。表6-13 新制泥浆性能指标密度(g/cm3)马氏漏斗粘度（s）失水率(ml/30min)泥皮厚（mm）胶体率含砂率10min静切(mg/cm2)PH值1.11.1551803095%6%1min203010min5010079 注意事项：新制膨润土浆存放24h方后可使用；储浆池内泥浆保持经常搅动，保持指标均一，避免沉淀或离淅；钻进过程中当泥浆性能恶化时，抽出泥浆进行净化处理，并及时补充新浆。 泥浆质量控制：搅拌泥浆时，应取样隔24h后测定比重、粘度；新制泥浆24h后从储浆66、池内取样，测量比重、漏斗粘度及含砂量。 6.4.2.2钻孔根据本工程基础地质条件及墩柱和桩柱工程量，选用1台地矿部张家口探矿机械总厂生产的GCF1500冲击反循环钻机、并配备三个1200mm的空心钻头进行造孔作业。采用GCF1500冲击钻机钻孔、泥浆护壁，泥浆比重控制在1.11.2之间，必要时投放适当的粘土以改善泥浆的性能。在钻孔施工过程中，孔内泥浆标高始终高出地下水位1.5m以上，并低于护筒0.3m以下以防溢出。钻孔过程中，每进尺5080cm检测孔斜一次，如有偏差及时纠偏。根据设计要求，基桩应深入微风化岩层2.1m以上，故各基桩钻孔过程中，必须根据循环泵抽出的岩样及进尺情况，详细记录开始进入67、基岩时的孔深，并开始每隔3050cm取岩样一次，达到设计标高后，复核地质情况是否与设计相符，并请地质工程局进行岩样鉴定，如有异常情况，及时上报监理、设计予以处理。钻孔过程中如遇大孤石、漂块石等造成钻进困难或钻孔，并因此而发生严重偏斜时，可采用小口径钻孔爆破、水下聚能爆破等方法处理。6.4.2.3终孔验收经设计及监理工程师确认桩基已达设计孔深、并签认终孔后，即进行桩基位置、深度和垂直度测量，达到要求后请监理工程师验收，验收合格标准参照建筑桩基技术规范（JGJ-94-94），其中桩位偏差不得大于100mm，任一深度处桩径不得小于750mm，垂直度不得大于1%. 钻孔垂直度的测量采用相似三角形法。具68、体方法是首先在孔口定出一个控制点，将冲击钻头下至孔底，拉紧钢丝绳，根据相似三角形原理，通过测量钢丝绳在孔口处偏离孔中心的距离来计算孔底的偏距和偏斜率。6.4.2.4清孔终孔验收合格后进行清孔换浆，首先采用冲击反循环法清孔，待孔内沉碴基本清除干净后，改用抽浆法清孔，并注意保持孔内水位，清孔过程中不断置换泥浆，以防止塌孔。浇注水下砼前，必须检查孔底沉渣厚度，确保不超过设计规定或规范要求的厚度，如果检查超标，必须重新进行清孔。6.4.2.5钢筋笼制作安装钢筋笼制作严格按设计要求进行，在现场就近整体加工制作，制作时，每隔3m左右在同一水平面呈对称放四块水泥垫块，并用扎丝将其与主筋绑扎牢固，以保证保护层69、厚度。采用吊车吊放入孔内。钢筋笼的主筋净保护层不小于10cm，其允许偏差为20.0mm。吊放钢筋笼入孔时不得碰撞孔壁。灌注砼前采取措施固定钢筋笼位置，以确保砼净保护层厚度和钢筋的垂直度。表6-14 钢筋制作允许偏差表项 次项 目允许偏差（mm）项 次项 目允许偏差（mm）1主筋间距104笼直径102箍筋间距205笼长度503加强筋间距506.4.2.6砼浇筑 混凝土采用泥浆下直开导管法施工，混凝土导管选用壁厚为6mm、直径250mm的无缝钢管，每根长0.33m,每根之间用钻机在孔口吊放时丝扣连接，导管底部距孔底距离为3050cm,上端接漏斗，漏斗用一“井”字形管架固定在孔口； 导管吊放完成后，70、在管内置入可浮起的隔离塞球，当导管内灌满或灌至2/3管高的砼时，可提升一定高度，使混凝土排挤泥浆。在灌注过程中，导管埋入深度不得小于2m，注意控制提升导管与砼浇筑的配合； 桩身砼采用C25#，一级配，有条件时采用二级配，含砂率控制在40%45%之间，选用中粗砂，粗骨料最大粒径40mm，掺入外加剂量通过现场试验确定。砼由集中拌和站拌制，砼搅拌车水平运输，砼泵输送至导管上端的漏斗。坍落度1822cm，水泥用量不少于360Kg/m3。 浇注工作一旦开始，就必须连续进行，直至浇至设计标高以上3050cm，以确保孔内沉碴被完全置换，中途因故停等不得超过40min，砼上升速度不得小于2米/小时。 当混凝土71、浇注不畅通或发生堵管时，可上下抖动导管，但抖动时上提幅度不得超过30cm，切忌因机械或操作失误而将导管提出混凝土面。 浇筑过程中，按有关要求对砼取样做试块，并进行养护。6.4.2.7检测与验收砼浇完后，及时拆除护筒，凿除桩基上部多浇砼及上部不干净、不密实砼，进行无损伤检测，合格后方可进行上部砼浇筑。6.4.2.8资源配备 人员配备本分项工程需配备现场施工管理、技术质量管理、机长各一名，操作手6名，普工9名。 主要施工设备表6-15 桩基施工设备配置表序号设备名称规格单位数量备注1冲击反循环钻机GCF-1500台12砂石泵台13导管250m154钻头1200个35吊车40T、25T台各一6砼拌合72、机3m3台17轴流泵台36.4.3扩大基础施工 开挖：以机械开挖为主，人工辅助开挖及修整。根据地质情况确定周边开口范围及边坡坡角，在确保安全的前提下，尽量少开挖。 钢筋安装：开挖完成，经监理验收合格后，方可安装钢筋，钢筋接头采用焊接，并按50%错开。 砼浇筑：以集中拌和站拌制，砼搅拌车水平运输，砼泵车输送入仓为主，现场拌制手推车入仓为辅。砼浇筑采用平铺法，铺料厚度4050cm，使用100、80、50等振捣器振捣。 施工缝面处理：采用压力水冲毛，个别部位采用钝斧人工凿毛，不允许用尖锐器具凿毛。6.4.4桥墩桥台施工 钢筋施工：由技术人员制表，钢筋加工厂制作成型后，运至现场绑扎，有多层钢筋时，要求73、扎一层验收一层，接头采用焊接。 模板施工：所有外露面采用钢模和定型钢模，非外露面根据材料供应情况确定。其中墩、柱模板高度1.5m2.0m，圆柱模板分34块拼装。墩柱模板一次立完，对拉与外撑固定。系梁模板采用脚手架支撑，脚手管顶部设可调螺杆。砼浇筑过程中安排有经验的木工看模。 砼浇筑由集中式拌和站拌和，搅拌车运输，现场由砼泵输送至接料斗，挂导管卸料入仓，砼自由下落高度不大于2m，砼采用平铺法，铺料厚度0.40.5m，采用100、50等振捣器人工振捣，砼上升速度控制在0.5m/h以内。砼浇筑之前做仓面设计，对砼施工人员组织，机械配置，浇筑方式，入仓强度保证方面进行计算与规定，确保砼浇筑质量。砼浇筑74、完成后及时洒水养护，冬季以及春秋季节气温骤降时，未到龄期的砼表面盖保温材料保温，防止裂缝。6.4.5上部结构施工 支座安装：安装前由测量工放样，然后按厂家要求或在厂家技术人员指导下安装，确保安装准确。 预制板、梁吊装主要采用架桥机安装，安装程序见桥梁预应力梁、板安装（架桥机）施工工艺框图。安装之前制订专项措施报监理审批后实施，吊装时采用千斤顶或手拉葫芦细致调整桥端缝宽。 伸缩缝施工：预制梁吊装就位后，根据当时气温计算调整定位角钢距离，牢固焊接在预埋钢筋上，然后在厂家技术人员的指导下，安装伸缩装置，最后清洗桥面、立模，与桥面铺装层一起浇筑槽口砼。6.4.6预制板、梁施工后张法预应力空心板梁施工 75、制作砼支承和模板选用在预制场设置支承台座，台座顶板标高要严格控制，并沿梁长方向设置反拱度，台座采用砼制作。底模采用12mm厚的钢板制作，每节底板的长度在68m间。在梁的吊点处设置活动底板，以利于梁的吊运。底板长度考虑梁体在预应力的作用下收缩而延长L/2000（L为跨度），并在底板的两端加强支承刚度。板体侧面模板采用普通钢模，端模采用定型模板，板体空心部分采用充气胶囊，模板表面必须涂刷脱模剂。 钢筋制作和安装钢筋在加工厂制作，钢筋安装时先扎底板钢筋，充气胶囊内模安装完毕后，再进行顶板钢筋的安装，各种预埋件，固定架设置位置必须正确，焊接稳固。钢筋与模板间设砼垫板，确保钢筋保护层厚度。 支立边端模钢76、筋绑扎验收后立端部模板。 浇筑砼砼浇筑在模板验收完成后的24h内进行，超过24h则再次验收模板，然后开始浇筑砼，浇筑时采用水平分层浇筑，一块板一次浇筑完成。砼振捣采用50插入式振捣器和平板式振捣器，振捣时，严禁触及钢筋、模板，每处振捣均匀进行。同时对特殊部位（如锚下垫板）加强振捣，确保砼密实度，浇筑完成后顶面进行修整，并根据设计要求拉毛。 养护及拆模砼浇筑完成后，及时进行养护，当砼强度达到2.5Mpa，拆除边端模。砼浇筑20天后（及达到75%设计强度）方可开始张拉钢绞线。 清孔、穿束拆除端模后，采用高压水清洗预埋管，然后利用空压机向孔内吹风，把管内积水吹干。预埋管道清洗干净并验收后，向预埋管内77、穿钢绞线，穿束顺序按先下后上的顺序进行。 张拉：采用300吨卧式千斤顶进行钢绞线张拉，张拉前对张拉设备进行配套标定（当油压表指针不归零、千斤顶严重漏油、重新修理或使用两个月、超过200次张拉作业后要重新标定），张拉采用应力应变“双控”制，以应力为主，张拉顺序如下：张拉程序：0初始应力1.05 FK（FK为张拉力）持荷2分钟FK锚固。张拉步骤：张拉从两端同时张拉，先张拉至初始应力吨位（一般为张拉力1025%），量伸长量（作标记）；张拉至1.05 FK持荷2分钟，两端同时回油至FK（锚固吨位），量伸长量与理论值比较，合格后锚固，锚固时先锚固一端，另一端补足张拉力后进行锚固。表6-16 张拉质量控制78、标准顺序项 目控制标准备 注1伸长量6%与理论计算比较 孔道压浆张拉完成并锚固后，切割露出锚具外的多余钢绞线，余留长度不得超过2cm，然后用环氧树脂封锚。孔道在压浆前进行冲洗，用空压机吹去空内积水。最后按先下后上的顺序将水泥浆分两次压入管道，确保钢绞线和砼牢固粘接为整体。 封端孔道压浆完成后立即将梁端的水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，并将梁端的砼表面凿毛。安装梁端的钢筋，然后在梁端用散钢模现立封头模板，现浇C40砼对锚具、孔口进行封闭。加强振捣，确保锚具处的砼密实。 板体堆放空心板使用龙门吊或吊车移入存放场，并继续养护，等待架设，预制板的存放期不宜超过三个月，且预制板与现79、浇砼的时间差应控制在六个月以内。6.5 排水与涵洞工程根据路基施工情况及时进行排水与涵洞工程的施工，截水沟应先于路堑开挖施工，以保持排水畅通和路基边坡的稳定 ，排水涵洞工程与路基开挖、填筑同步交叉施工。6.5.1排水工程本标段排水工程主要由有路面排水、坡面排水，包括路基边沟、排水沟、截水沟、平台沟、急流槽、路面纵横向排水管、渗沟、集水井和路肩排水沟等。施工中将采取有效措施确保各种水沟边坡平整、稳定，避免滑坡，纵坡按设计图纸施工，保持沟底平整、排水通畅、无阻水现象。并按总体布置将水引入排水系统。 6.5.1.1边沟、排水沟及平台沟、截水沟施工边沟、排水沟与边坡防护一起，挖台阶分层进行施工，每层自80、1.5m起开始搭设脚手架平台作为施工作业与砂浆片石堆放场地,砼、砂石料提升运送至每个分层平台，然后再水平运输到各个施工点。平台沟和截水沟砌筑用砂石料运送以固定滑道提升，搭设平台作业。砌筑用砂浆采用机械拌制。 各种水沟的开挖、砌筑、截面尺寸、标高纵坡等严格按设计规定和实际排水需要施工。 透水性较大的土壤上修筑水沟采用浆砌片石铺砌，内粉刷水泥沙浆防渗。 砌缝整齐、均匀、严密，砂浆饱满，沟身不漏水。沟底平顺齐直，无裂纹、空鼓现象。 水沟的交叉拐角处用弧形连接，以保排水平顺、畅通。6.5.1.2急流槽施工急流槽施工要保证基础嵌入地面以下，底部按设计图纸要求砌筑抗滑平台，槽身过长时每隔510米分段砌筑，81、接头用防水材料填塞，急流槽槽身一般砌成粗糙面，并嵌入1010厘米坚硬小石块，用于消力和减小流速。挖方平台沟排水急流槽槽底做成台阶状，以利于稳定和消力排水。6.5.2涵洞与通道本标段共计1座盖板涵，2座石拱涵，31座圆管涵，主要工程量详见表6-17：各通涵工程详见表6-186-20 表6-17 通涵主要工程量表序号项目名称单位数量备注1钢筋制安t41.08230号砼m3192.63320号砼m3377.03425号砼m3378.57515号砼m3485.9767.5号浆砌片石m3179.2677.5号浆砌块石m31346.488挖基土方m33167.269挖基石方m31205.18 表6-18 82、盖板涵工程一览表序号中心桩号结构类型交角(度)孔数及孔径(m)涵长(m)进出口型式备注进口出口1K1040+931.0盖板涵751-1.50.812.42八字八字表6-19 石拱涵工程一览表序号中心桩号结构类型交角(度)孔数跨径(孔米)涵长(m)进出口型式备注进口出口1K1037+560.00石拱涵751-2.02.5m61.91八字八字2K1038+735.00石拱涵801-4.04.1m20.6八字八字表6-20 圆管涵工程一览表序号中心桩号结构类型交角(度)孔数跨径(孔米)涵长(m)进出口型式备注进口出口1K1035+740.00圆管涵901-1.018.0八字急流槽2K1036+17083、.00圆管涵901-1.017.0跌井八字3K1036+481.00圆管涵601-1.541.0八字八字4K1036+685.00圆管涵901-1.027.5八字八字5K1036+861.00圆管涵601-1.544.5八字6K1037+200.00圆管涵801-1.019.58八字急流槽7K1037+658.00圆管涵901-1.539.0跌水八字8K1038+048.00圆管涵451-1.043.49八字八字9K1038+480.00圆管涵901-1.027.0八字八字10K1038+576.00圆管涵901-1.024.5八字八字11K1038+650.00圆管涵901-1.023.5八84、字八字12K1038+695.00圆管涵501-1.531.0八字八字13K1038+702.00圆管涵501-1.532.0八字八字14K1038+853.00圆管涵801-1.030.0八字八字15K1038+877.00圆管涵901-1.029.5八字八字16K1038+973.50圆管涵801-1.029.5八字八字17K1039+067.00圆管涵751-1.531.0八字八字18K1039+210.00圆管涵801-1.028.0八字八字19K1039+352.00圆管涵801-1.027.0八字八字20K1039+470.00圆管涵801-1.029.0八字八字21K1039+585、66.00圆管涵751-1.525.5八字八字22K1039+630.00圆管涵901-1.025.0八字八字23K1039+755.00圆管涵801-1.021.0八字八字24K1040+060.00圆管涵801-1.020.5八字八字25K1040+178.00圆管涵801-1.021.0八字八字26K1040+510.00圆管涵601-1.022.01八字八字27K1040+592.00圆管涵901-1.015.5八字八字28K1040+675.00圆管涵751-0.7513.5八字八字29K1040+677.00圆管涵901-1.013.5八字八字30K1040+805.00圆管涵9086、1-1.020.0八字八字31K1041+245.00圆管涵901-1.013.5八字八字6.5.2.1通涵基础开挖与处理 主要采用机械开挖的方式，涵底预留1020cm由人工进行找平和整修，对开挖较深的基础边坡需进行支护处理，做好基坑的临时排水工作，避免基坑受到积水浸泡，影响基底承载力，若在雨季施工，基础开挖应分段进行。若基底为软弱地基时，应对此部位地基采用换填土或抛石挤淤的方法予以处理，可增强其地基承载力。6.5.2.2圆管涵施工 本标段所需的涵管均为外购，采用汽车运输到施工现场。圆管涵基础为砂垫层和砼基层，基础施工过程中，砂垫层需铺设平整并用小型打夯机夯实，再浇筑20号管基砼，并做好弧形管87、座，然后再用8t汽车吊将涵管吊装就位，在涵管吊装就位后，再修筑出入口端墙、翼墙。圆管涵基本为1m一节，管节接头采用平头对接，接缝中用麻絮浸以热沥青塞满，管节上部从外往内填塞；下半部从管内向外填塞，管外靠接缝位置裹以热沥青浸透的防水纸8层，宽度1520cm。再在全长管外裹以塑性粘土，以保证接缝密实、牢固，另外，将圆管涵进出水口的沟床修整顺直，与上下游水系，直接圆顺稳定，保证流水畅通。6.5.2.3盖板涵施工盖板涵基础和涵身砼均采用小型拌和机拌和，搭设临时通道，用手推车运到现场进行浇筑，对于盖板通道和分离式盖板涵浇筑完涵身砼后，进行洞身铺装和涵底的浆砌片石的砌筑，片石缝隙间应填满砂浆以防止冲刷，钢88、筋砼盖板由预制厂集中预制，然后用汽车运输至现场，采用8t汽车吊吊装就位，一般位置的盖板涵每隔46m设一沉降缝，高填土部位的盖板涵每隔810m设一沉降缝，盖板涵在沉降缝处分段浇筑。盖板涵墙身砼浇筑采用标准钢模，局部辅以木模，保证其强度、刚度、平整度均达到规范要求，模板用脚手管固定，在浇筑涵台台身砼时，在上端设小接抖斗挂溜筒入仓，采用80振捣棒捣实，盖板与涵身之间用30号水泥砂浆填塞，沉降缝的防水处理：在基础部分施工时嵌入沥青木板作为防水之用，涵身部分沉降缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，深度约5cm，内侧以1：3水泥砂浆填塞，在涵洞的基础襟边以上均顺沉降缝周围设置粘土保护层，厚约20cm，顶宽约2089、cm。6.5.2.4石拱涵的施工 石拱涵的基础和涵身砼均采用小型拌和机拌和，搭设临时通道，用手推车运到现场进行浇筑。 拱圈砌筑时分排砌筑，每排中拱石内口宽度尽量保持一致，竖缝按辐射状布置，相临两排间的砌缝互相错开，每层石料的高度大致相等。在拱圈合龙和空缝填塞完成，并经过养护砌缝砂浆强度达到30%设计强度后，开始拱上结构的砌筑。拱上结构的砌筑按普通砌石施工程序施工。为避免拱圈产生过大的不均匀变形，由拱脚向拱顶对称、均衡的砌筑拱上结构。拱上结构砌筑完成后，及时撒水养护，保持湿润，养护时每天撒水的次数和养护天数根据水泥品种和气温情况现场决定。6.5.2.5圆管涵的防裂措施 安装前应严格检验管节的各项90、质量指标，合格后方可安装。 管节接缝，按要求做好，保证管节接缝牢固，以免管节脱节松动。 回填土采用对称式回填，角隅和靠近管节部位，采用冲击式夯机夯实，保证回填土的密实。 当管涵施工不能满足通行的情况下，进行交通管制，以免对管涵造成破坏。6.5.2.6涵背、台背填土密实度保证措施 建成的涵管达到设计要求的强度后，应及时回填。 填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内，应采用非膨胀土由两侧对称分层仔细夯实，每层厚度10cm20cm，特殊情况亦可采用与路堤填料相同的土填筑，管节两侧夯填土的密实度达到95%。 涵身两侧回填土应用人工或小型机具对称夯填，高出涵顶至少1m，然后再用机械填91、筑，不得从单侧偏推、偏填，使涵洞承受偏压。 冬季施工时，涵洞缺口路堤，涵身两侧及涵顶1m内，应用未冻土填筑。 回填缺口时，应将已成路堤土方挖出台阶。6.6 路面工程本工程路基宽度均为12米，路面宽度为9米，硬路肩宽度为1.5米，路面面层为23厘米厚的普通水泥砼板，基层为18厘米的水泥稳定碎石，垫层为17厘米（干燥路段）和18厘米（中湿路段）厚的填隙碎石。6.6.1施工程序施工顺序为：填隙碎石垫层施工水泥稳定基层施工砼面层施工层路肩施工根据本工程特点，路面施工从两端向中间推进，砼面层分两副前后流水施工。6.6.2施工方法6.6.2.1路面底基层施工施工前先放样，确定填筑的边线及高程，填隙碎石垫层92、采用自卸车运输，采用平地机刮平，并辅以人工平整。再采用碾压机按试碾确定的碾压参数进行碾压。施工区段长度暂按100m考虑，两段作业衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压的部分与第二段一起碾压。碾压方向与行车方向平行，碾压时严格按规范要求和试碾参数进行，达到碾压遍数后，进行密实度检测，确保接头质量和密实度。6.6.2.2路面基层施工施工前先放样，确定填筑的边线及高程，水泥稳定层混合料采用拌和机集中拌制，采用自卸车水平运输，用平地机平整，人工配合找平并形成路拱，然后再用压路机碾压成型。碾压时顺行车方向直线进行，自路边逐渐压至路中，速度要慢且均匀，并遵循先轻后重的原则。施工前93、须先按规范进行试碾，以确定碾压遍数及松铺厚度。碾压检验合格后，立即用麻袋覆盖并洒水养护，养护期不少于7天。6.6.2.3路面面层施工 施工方案路面面层砼采用C-450-X轨道式砼摊铺机施工，辅以人工三轴整平仪摊铺。 测量放样根据设计图纸放出路线中心及路边线，并检查基层标高和路拱横坡，在路中心线上除每20m设一中心桩外，还在胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等设中心桩，并相应在路边设一对边桩。所有中心线和边桩上均划出面层和基层的标高。 轨模安装摊铺机的轨道与模板同时进行安装，轨道固定在模板上，然后根据测量放样统一调整定位，轨道要有足够的刚度，能承受摊铺机的重量和工作时的冲击和振动。轨模安装必须精94、确控制高程，做到轨模平直、接头平顺，确保轨模的铺设质量。模板安装完后，再在模板面上刷上脱模剂。 钢筋施工钢筋在综合工区加工成型后，采用汽车运至施工现场，按设计图纸要求及监理工程师的意见施工。施工采用仓内绑扎及仓外预先绑扎仓内安装两种型式。仓内绑扎钢筋须先焊好样架，再绑扎钢筋。仓外预先绑扎，在钢筋网成型后，转入仓内，先用预制砼垫块垫托，保证钢筋保护层厚度，再对钢筋网进行加固，防止在砼浇筑时产生位移。 砼浇筑砼采用机械集中拌和，自卸车运输至仓面。采用轨模式摊铺机摊铺振捣，并辅以人工三轴整平仪摊铺。在正式施工前，进行试铺，确定砼的松铺厚度，确保砼路面的厚度和标高符合设计要求。摊铺机进行砼摊铺作业时，95、因靠近侧模板边缘处，由于振实机的影响力下降，会降低其密实度，须辅以人工使用50软轴棒预先振实，以保证整个路面的密实度均匀。铺筑砼时振捣器不得接触传力杆、拉杆，防止其位移。 接缝施工胀缝胀缝有两种型式，一种不设传力杆，一种设传力杆。a.不设传力杆的胀缝施工先在接缝处安装一个表面与路拱型式相同的木模板，采用钢钎固定。待浇筑的一侧砼具有一定强度并拆除胀缝模板后，将缝壁清理干净，再在砼侧壁下部贴上预制填缝板，在填缝板上部放置临时嵌缝板，要求填缝板及临时嵌缝板与缝壁接触紧密。然后浇筑另一侧砼，待其凝固后，提出临时嵌缝板。在浇筑过程中嵌缝板从嵌入开始，夏季施工每隔15min、冬季施工每隔30min上下抽动96、一次，再慢慢放回原位，让其与砼之间形成一层水膜，不至于最后抽出嵌缝板时损坏砼侧边。b.设传力杆的胀缝施工先在模板上按设计传力杆位置放样打眼，眼孔直径可比传力杆大2mm左右，再安装并固定好传力杆，涂沥青的一端朝后浇块。当浇筑一侧的砼具有一定强度并拆除端头模板后，安装胀缝填缝板、临时嵌缝板和传力杆套筒，再浇筑另一侧砼，待其凝固后，提出临时嵌缝板。横向缩缝缩缝施工采用切缝法。在砼浇捣完毕后，经过养生的砼强度达到设计强度的20%30%时，采用切割机按设计尺寸、间距进行切割，切缝产生的粉末在其干燥前清除干净。施工缝施工缝的位置设在胀缝或缩缝处，设在胀缝处的施工缝施工方法同胀缝施工。设在缩缝处的施工缝按设97、计要求增设传力杆，传力杆的一半稍多一些（约5cm）长度涂沥青，但不设套筒。后期同横向缩缝，采用切割机切缝。纵向缩缝本工程纵向缩缝为平缝，路面两副之间的纵缝设有拉杆。施工前将轨模一侧的模板根据拉杆的间距设置拉杆孔，拉杆在立模后浇砼之前穿过模板的拉杆孔安设，浇筑砼时随时校正拉杆的位置，使符合设计要求。在另一副面层砼浇筑前，对已浇砼面层的缝壁涂刷沥青，纵缝槽在砼硬结后用切缝机切割，要求切缝与实际缝一致。 收浆抹面及压滚槽根据当地气温，第一遍抹面必须在振捣平整完毕的15min后进行，采用长柄木抹在砼表面顺横坡方向来回压抹一遍，来回抹面重叠1/2。冬季施工抹面时间适当延长。待水分稍蒸发后，再采用铁抹抹一98、遍。第三遍采用滚筒提浆整平，局部采用磨光机提浆。最后采用钢泥板仔细抹光。抹面时站在工作桥上进行操作，工作桥用厚5cm7.5cm、宽15cm25cm、长比车道宽略长，其两端下部钉10cm高的方木。待多余水分基本蒸发，用手指稍加压按下去能出现2mm左右深度的凹痕时即可滚槽，滚槽采用滚槽器，顺横坡方向在整个板面上一次进行，中途不得停留或分二次。 砼养生当砼表面呈湿润而有一定硬度（用手指轻轻压上去没有痕迹）时，采用湿草帘覆盖，并采用洒水车均匀洒水养护，始终保持草帘湿润。砼养生期按设计或监理工程师的要求控制。 填缝在砼养生期满后及时进行填缝。填缝前先将缝内进入的石、砂、泥土等杂物用小铁钩子钩出，再用钢丝99、刷和吹风器将缝内尘土除净，必要时用水冲洗干净，直至露出胀缝填缝板顶面。再用特制灌缝小车浇灌填缝料，浇灌略高于板面1mm2mm，冷缩后用锘铁烫平并洒上少量石粉。6.6.3路肩施工本工程路肩面层为18cm厚的普通水泥砼板，基层为15cm厚的水泥稳定碎石，垫层为15cm厚的填隙碎石。施工方法除碾压采用小型手扶式碾压机，砼摊铺采用人工摊铺外其他施工同路面施工方法。6.6.4路面平面交叉本标段路面平面交叉有6处，被交叉的路面有沥青表处路面和泥结碎石路面。沥青表处路面有中心桩为K1035+725、K1040+667两处，总面积为510m2。沥青表处路面垫层为15cm厚的碎石掺砂层，基层为18cm厚的水泥稳100、定碎石，面层为3cm厚的沥青表面处治。泥结碎石路面厚15cm，总面积为2926m2。 沥青表处路面施工准备：施工前先进行基层清理（垫层及基层施工同路面砼施工方法），采用沥青小锅熬制好沥青油。洒布沥青：沥青表面处治施工采用型号为CZL5040GLQSE自行式洒布车喷洒沥青，石油沥青洒布温度控制在130170。洒布时保持稳定的行驶速度和喷洒量，洒布均匀。沥青的浇洒长度要与集料撒布能力相协调，避免沥青浇洒后等待时间过长才撒布集料。出现空白，缺边时，立即用人工补洒。撒布集料：第一层主层沥青洒布后，立即采用德国产型号为WS4100撒布机撒布第一层集料。要求撒布均匀，厚度一致。采用68t钢筒双轮压路机碾压101、,碾压34遍。第二、第三层的施工方法同第一层。养护：发现有泛油时，在泛油部位补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀。过多的浮动集料扫出路外，如有破损，也应及时修补。 碎石路面泥结碎石路面施工，采用自卸车运料，人工平料，碾压机碾压密实。 施工期保通措施本合同段被交叉道路的交通量较小，在按设计要求改造老公路时，可分左右两边轮流施工，一幅改造，一幅通车，同时设置交通标志，加强夜间照明，并安排专人指挥双向车辆，轮流通行。也可视改造道路旁场地情况，在修建交叉路面之前，在原公路附近修筑便道过车，待路面完成并达到强度后，改从交叉路面过车。6.6.5路面施工主要机械设备及工具 表6-21 路面施工拟投入主要102、施工机械表序号设备名称规格型号生产厂地单位数量现在何处1自卸汽车CQ3191重庆红岩台4长沙2平地机PY190C 天工台2长沙3振动压路机YZZ18K 18T徐工台2长沙重型压路机YZ18GD洛阳台2长沙4手扶式振动碾BW75S 4.9T德国宝马台2长沙5蛙式打夯机台2长沙6洒水车5T东风台1长沙7轨道式摊铺机C-450-X 江苏建筑设备厂台1长沙8吊车8T浦沅台1长沙9软轴振捣器50佛山套12长沙10平板振捣器佛山台4长沙11滚槽器台2长沙12砼路面切割机HQL18郑州台2长沙13自行式沥青洒布车CZL5040GLQSE郴州台1长沙14集料布料机ES4100德国台1长沙15钢筒双轮压路机ZY103、-8/10台1长沙16电焊机BX3-500A株洲台2长沙17钢筋切割机GQ40-2山西前进台1长沙18钢筋弯曲机GJB-40B合肥工大台1长沙19钢筋调直机GTJ4/14合肥工大台1长沙20载重汽车EQ1141G1东风汽车台2长沙6.7 防护工程防护工程包括路堑防护和路堤防护。其中路堑防护视边坡地质条件分别采用浆砌片石护坡、浆砌片石挡墙、草皮护坡防护，路堤防护主要采取平铺式或花格式草皮护坡、浆砌石护坡防护。防护工程施工紧跟路基工程进行，施工之前分段或分点编制详细的施工措施，充分考虑防护工程与路基工程的协调与配合，做到施工有序、及时。对开挖较大的路堑和不良地质地段开挖后及时防护、防止坍塌。6.7104、.1浆砌片石护面施工 路堑浆砌片石护面施工 浆砌片石护面施工在边坡开挖完毕后及时修筑，砌筑之前，由测量人员测量放样，并清除边坡松动岩石，露出新鲜岩面，对边坡上的凹陷部位挖成台阶状。施工时立杆挂线，以保证墙面成形平直，墙背与坡面紧密结合。砌筑石块在砌筑前用水冲洗干净。严格按设计要求分段，做好伸缩缝和沉浆缝，认真做好泄水孔、反滤层。护面墙自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清理完后，可先砌筑上墙，以利于施工安全并加快进度。 路堤浆砌片石护坡施工水塘、水库及沿河路段路基边坡在填土高小于4m时，采用片石护坡砌至路肩，在填土高度大于4m时，设计水位以上边坡采用花格式草皮护坡，下部采用浆砌片105、石护坡。护坡施工前须先浆水排干，路堤坡面采用人工修整夯实。尽量安排在枯水季节施工。6.7.2护坡施工 按设计放样修整挂线或支立样架修整坡面，然后开挖坑槽，人工夯实平整坡面，尽快砌筑各类骨架、拦水带、拦水埂等，并用C10砂浆抹面。 护坡及锥坡脚均挖槽，使基础嵌入槽内，边坡挖槽人工进行，确保槽壁垂直，槽底平整坚实，尺寸准确。填方路堤高在4 m以内采平铺式草皮护坡，大于4m则采用花格式草皮护坡进行防护。 砌石分层座浆，人工砌筑，砂浆采用机械拌制。 铺设表土，按设计要求选择种植土。 铺植被草皮或喷播草籽。按设计图纸绿化工程的布置和种植种类的要求，选择适合植物生长的耕植土和农家肥，并在适当的季节进行种植106、，绿化工作开始时，在绿化区域内按设计要求，对覆盖表土的地表面进行深翻，并将土块打碎使成为均匀的种植土，废弃物清除运走，通过翻松、加填或挖除以保持地表面的平整。铺植草皮可铺成条状方格，边坡上自坡脚向上钉铺，铺植形式根据情况采用叠铺式或方格式铺植。喷播草籽安排在当地生长季节进行播种，及时施肥和覆盖，草籽与混合肥料拌和均匀，喷播在表土区内。6.7.3砌石挡土墙 基础采用挖掘机进行开挖，辅以人工修整夯实。保证基底平顺，排水畅通，无积水。 人工砌筑墙身，拌和机拌制砂浆。砌筑之前块石用水清洗干净。 砌体砌筑前由测量人员测量放样，施工时立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保证表面平整，砌体完整，各部位尺107、寸满足设计要求。回填：按设计要求选料，在结构物达到规定强度后分层回填，对于仰斜式挡墙，砌筑与回填交错进行，防止墙身过高倒塌。采用夯实机夯实达到要求的压实标准。7 冬季、雨季施工安排及措施7.1冬季施工安排 安排总进度计划时，对工程项目进行分析，对不宜在冬季施工的项目避开冬季施工。 冬季施工路基范围内的树根、草皮和杂物在冰冻前全部清除。挖好坡地上填方的台阶。 冬季填筑选用砂砾、石质混合料等透水性好的材料填筑。 冬季填筑路堤，按横断面全宽平填，最大松铺厚度不得超过30cm。 路堤顶面1.0m范围和挖填交界填土厚度小于1.0m处冬季不得进行施工。 尽量安排石质路堑开挖，当从冻土层挖至未冻土层后，保持108、连续作业，避免重复扰动。边坡面预留30cm厚待冬季过后人工剥坡处理，挖至路床以上1.0m处不得继续往下开挖。 在气温低于5摄氏度的情况下，砼施工必须经监理工程师批准，并采取掺砼外加剂等措施，浇完砼后，及时用保温材料严密覆盖，养护至砼强度达到设计要求。 冬季现浇桥梁梁板必须待砼强度达到75%后，方可拆模，后张法预应力空心板砼强度必须达到75%以上，进行钢绞线张拉。 维修保养好冬季施工用的机械设备，准备冬季施工用材。7.2 夏季施工措施 夏季来临之前，完善沿线排水设施，防止冲刷边坡及路基。 完成已开挖边坡面防护工作。 提前准备防雨、防晒材料。 加强施工现场及施工道路的养护工作，防止扬尘。 砌体用水109、泥砂浆和水泥石灰砂浆，随拌随用，防止含水量损失。 砼运输加盖遮阳棚，砼出机后不得停滞，尽快进入施工现场。 砼浇筑过程中覆盖彩条布，浇筑完成后覆盖麻布，并经常洒水养护，保证砼面处于湿润状态，养护时间不少于28天。7.3 雨季施工安排： 在计划安排时，充分利用雨季来临之前河流水位较低的有利时机，抓紧五陂下中桥水中桩基施工。 根据地质情况划分施工区段，对于粘性土段，安排在旱季施工，非粘性土段亦可在雨季安排施工，以达到均衡施工。 雨季加大桥涵施工强度，加强机械维修保养，避免施工人员窝工现象。 雨季过后，对路基面及时进行翻松和晾晒处理，并对路基分层碾压密实。7.4 雨季施工措施 雨季进行路基填筑时，必须110、避开雨天，且必须选用透水性好的石渣混合料、石质料进行填筑，并保证随挖随填压实，含水量必须满足设计要求，否则停止填筑。 路堤应分层填筑，每层表面保持路中心向路侧2%4%的横坡，当天填筑料，当天完成压实。 雨季填筑借土时，取土坑应远离坡脚。坑顶做好截水沟，坑底做好排水沟。 开挖路堑前在坡顶5m以外挖截水沟，并引至施工区以外。 雨季开挖路堑，开挖面形成纵横向排水坡，挖土方边坡保留30cm，待雨季过后再行修整。 雨季开挖土方路床必须保留3050cm的保护层待雨季过后再行开挖并压实，并及时在路基两侧挖临时性排水沟。8 质量保证体系与保证措施8.1 质量目标 质量目标：争创“部优工程”。 施工过程：单元工111、程合格率100%，按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）验收评定：单元工程优良率不低于90%，一次验收合格率不低于98%，分部、分项工程优良率90%以上。 竣工、交付、投产：一次验收合格，单位工程优良率100%。 无施工责任质量事故，无施工责任影响工程正常使用的事故。8.2 质量保证体系 我局已于1998年通过ISO9002质量体系认证，我方将严格按ISO9002质量保证模式运行，如中标，我方将提交项目质量计划。8.2.1组织保证为确保上述质量目标的实现，我方将成立以项目经理为主任，总工程师为副主任，工程办、施工部、合同办主任及工区负责人为成员的质量管理委员会。工程办配备专业齐全的项112、目工程师、工区配备主管技术的工长和专职质检员，班组配备兼职质检员，从而形成事事有人管、人人管质量的质量保证体系，详见“质量保证体系框图”。8.2.2思想保证 对入场职工进行质量意识教育，学习国家有关质量法规和质量管理知识，牢固树立“百年大计，质量第一”、“质量责任，重于泰山”的思想。 确定并宣传和贯彻工程局的质量方针：提高员工素质，规范工作行为，追求完美品质，满足用户要求。 提高工作质量，树立一切为生产服务的思想。8.2.3技术保证 分项、分部工程施工前，制订详细的施工措施，并进行技术交底 积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料 加强员工培训，提高员工素质 成立QC小组,对质量持续改进，进行技113、术攻关。8.2.4 制度保证 编制项目质量计划，执行工程局程序文件、作业指导书，并编写本项目的专项作业指导书。 对原材料的计划、采购、检验、追溯严格按质量计划要求的程序执行，确保原材料质量。 采购检验人员必须选用懂业务、责任心强、廉洁奉公的优秀职工。 坚持特殊工种持证上岗制度，如电焊工、钻机工、爆破工、灌浆工等必须由有上岗证的人员施工。 执行质量责任终身制制度。 建立测量校检联测制度，定期在控制网点复测校检，标段分界处与相邻标段联测，确保控制点误差在允许范围内。 建立“廉政建设”制度，确保工程分包（如有），原材料及设备采购质量符合要求。 严格执行测量、试验仪器定期校检制度，确保设备精度符合要求114、。8.3 主要分项工程质量保证措施8.3.1土石方开挖 石方开挖之前必须进行钻爆设计，施工时严格按设计要求钻孔装药、起爆。接近边坡区采用缓冲爆破，边坡面采用光面爆破或预裂爆破，确保永久边坡稳定。 根据路基填筑对开挖石料的粒径要求，调整优化钻爆参数，使石料满足填筑规格要求。 高边坡开挖时，必须从上至下逐层开挖，并及时做好边坡防护及排水工作。 边坡不稳定地段，开挖之前制订详细的开挖、支护方案，报监理工程师审批后实施。8.3.2土石方填筑8.3.2.1路基填筑试验 不同地质路段在正式填筑之前，先进行填筑试验，以确定最佳的机械配置、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳含水量及碾压行走速度。8.3.2.115、2桥台范围土石方填筑 尽早施工，使其尽早完成固结与沉降。 基础处理严格按设计要求实施，并经验收后方可进行上部施工。 台背填筑选用透水性好的填筑材料，并结合路堤填筑进行。采用合适的碾压机械，小层厚分层碾压，确保压实度。 认真做好排水设施，墙内排水管认真做好反滤层。8.3.2.3高填方路基 开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，对现场进行调查，核实地形、地质、水文、地面排水、交通、测量标志等，按工期要求编制实施性施工措施。 做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。 尽量选用透水性好的材料，如材料来源限制采用透水性不良的材料时，必须控制其含水量在最优压实含水量的2%之内。 严格控制分层铺料厚度不大于30c116、m，优先采用水平分层填筑法。 原地面横坡陡于15时，原地面挖成台阶（台阶宽度大于1m）并用小型夯实机夯实。8.3.3 路面工程8.3.3.1砼路面 认真按路基施工工艺要求碾压平整路基，确保压实度达到95%以上，平整度满足要求，开浇砼之前，对路基洒水、湿润。 优化砼配合比，在保证砼工作性能的前提下尽可能减小水灰比。 对砼原材料进行严格检测，不符合要求的坚决不收货。 采取自动称量装置称量，皮带机上料，确保原材料称量准确。 加强拌和控制，确保砼拌合质量。 做好施工组织，确保砼连续浇筑。 及时养护、切缝，设置可靠路障，防止车辆过早通行。 认真做好砼温度控制与保温工作；夏季尽量安排夜间浇筑，白天浇筑时及117、时覆盖保温被，防止砼暴晒，砼初凝后，及时洒水或流水养护；冬季尽量安排白天浇筑，夜晚覆盖保温被保温，防止砼产生裂缝或裂纹。8.3.3.2沥青表处路面 采用专用沥青锅熬制，专用沥青罐车运输、洒布，确保沥青温度、洒布均匀。 严格按施工工艺分层撒布、碾压，施工一层检查验收一层，再施工上一层。 安排专人负责初期养护。8.3.4 桥涵工程8.3.4.1桩基础 钻孔：采用合适的钻机，认真做好钻机基础，确保钻机固定牢靠，开孔位置准确，钻孔过程中，随时检查孔斜，确保钻孔偏斜度在允许范围之内。 桩基础砼浇筑：水下部分严格按水下砼浇筑工艺施工，水上部分下人振捣。并优先考虑采用免振砼，确保砼密实。8.3.4.2桥身 118、优先采用标准钢模板，不能使用标准钢模部位采用定制异形钢模，模板内表面刷优质脱模剂，确保砼外观平整光滑。 优化砼配合比，采用泵送剂或优质减水剂，确保砼的工作性能。 做好砼温控、养护和冬季保温工作，防止砼产生裂缝。 优化浇筑分层，方便砼浇筑，确保砼密实。8.3.4.3桥涵预制件 合理规划预制厂，预制厂场地平整、预制件施工部位采用砼地面。 优化砼配合比设计，采用电子秤称量，确保原材料称量准确。 采用定型钢模，使用优质脱模剂，加强砼振捣，减少表面气泡，杜绝蜂窝麻面发生，确保外观质量。 预应力张拉工序实施前，进行张拉试验，依次制订张拉工艺，报监理工程师审批后实施，张拉工艺采用张拉应力和伸长值双控。 做好119、施工计划，防止赶进度而提前拆模，并确保预制件按时安装。 砼浇筑前在模板上划线，确保表面平整，厚度一致，并及时凿毛确保毛面效果。8.3.4.4涵洞施工 开挖后，认真夯实地基，密实度达到要求后，方可施工涵洞基础。 严格按施工工艺要求做好涵洞接头，按设计要求的间距和工艺做好沉降缝。8.3.4.5桥面工程 桥面预制板梁安装前，必须制订专项措施，优先采用架桥机安装，如用吊车安装，则吊车上桥必须进行强度复核。 严格控制连续缝、伸缩缝的宽度，其中伸缩缝定位角钢必须根据安装时的气温计算其距离，然后牢固焊接在预埋钢筋上，精心安装伸缩缝装置，确保安装精度和锚固质量，严格检查验收。 桥面铺装砼与伸缩缝装置锚固区砼同120、时浇筑，开浇之前必须清洗干净，浇筑后及时洒水养护，如在冬季浇筑必须盖保温材料保温，防止裂缝产生。8.3.5原材料供应质量保证措施 制订采购计划和采购清单，在合格分承包方（供货单位）中比质比价，选择合适分承包方签订合同，合同必须明确质量要求和验收方式，然后采购。 严格进行进货验收与抽检，满足质量要求后方可收货。 制订切实可行的仓库管理办法，加强材料保管，防止变质、失效。 使用新材料时，必须先进行生产性试验，达到设计要求后报监理、设计同意后方可正式使用。 加强采供中的党风廉政建设，杜绝不合格原材料在工程中使用。8.3.6 雨季施工质量保证措施 做好高边坡截排水，保证边坡稳定。 低洼地段做好抽排设施121、，防止未完工路基泡水影响质量。 桩基钻孔周围设置挡水埂，防止水流入钻孔内，影响工程质量。 砼施工时应避免雨天施工，当施工过程中下大雨时，应采取防雨措施。 土方填筑尽量避开雨季，下雨天停止填筑，表面应做成2%4%的横坡，以利于排水。9 安全保证体系与保证措施9.1安全目标 无人身重伤及以上事故; 年负伤频率低于12; 无等级火灾事故; 无机械、交通责任事故.9.2安全保证体系9.2.1组织保证建立项目经理为第一责任人、分管安全的副经理为直接责任人的安全保证体系，详见“安全保证体系图”。项目部设置安全办负责安全管理日常工作，工段配备足够的专职安全员，班组配备兼职安全员，从组织上保证施工安全。9.2122、.2思想保证 认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。 凡进入本项目的施工人员必须接受进场安全意识、安全法规、安全知识教育。9.2.3制度保证 建立安全法律法规、安全基本知识定期学习制度。 建立安全生产检查制度，定期检查、不定期检查与专项检查相结合。 建立安全生产岗位责任制，签订安全责任状，明确责任，把安全工作落实到每一个人。 建立重大施工方案安全联合检查制度。 建立施工机械运行安全管理制度。 建立安全奖罚制度，做到重奖重罚。 认真落实班前安全讲话制度。 建立持证上岗制度，对特殊工种必须持证上岗。安全保证体系图 项目经理 分管安全副经理 组织保证 班组兼职安全员 工区专职安全员 安全办主任 123、安全意识教育 思想保证规章制度学习安全保证体系检 查 制 度实现安全目标安全生产岗位责任制班前安全讲话制度制度保证 各项规章制度持证上岗制度 施工机械安全管理制度奖 罚 制 度职工安全知识培训技术保证安全技术措施9.2.4技术保证 对职工进行安全知识培训，提高员工素质。 对分项、分部工程，在制订技术措施的同时制订安全保证措施。 严格按国家规程规范进行施工设计和施工。 对高、难、险工程及事故易发的工序制订专项安全措施，并安排专人负责贯彻落实。9.3 分项工程安全保证措施9.3.1土石方开挖 必须进行钻爆设计，严格按设计要求钻孔、装药、联线、起爆。 建立爆破器材专项管理制度，执行专人专项管理。建立124、台帐，严格执行领、发登记制度，消耗核销制度，当天领药当天装药、当日爆破，未用完的必须退库，杜绝被盗和流失。 火工产品的采购，存放地点，须报请当地县（市）公安机关批准，由专人采购、保管。 必须按躲炮安全范围进行警戒，确保人员安全。 进行爆破设计、装药、联线人员必须持证上岗。9.3.2桥涵施工 大型施工排架必须由技术部门设计，施工时严格按图搭设，并进行安全联合检查。 预制板梁吊装之前制订专项技术措施，吊车上桥之前，认真进行安全复核。 双层及高空作业时，必须按要求佩带安全帽、安全绳、挂好安全网，提升设备严禁乘人。9.3.3施工机械安全措施 大型机械实行机长负责制，由机长负责安排日常保养、维修。 实行125、机械定期保养和维修制度。 执行持证上岗制度，严禁违章作业和无证上岗。9.3.4现场施工安全措施 合理布局，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。 电气设备必须安装漏电保护装置，未安装的不准使用。 设置醒目的安全标语和安全警示牌。 施工便道加强维护，确保边坡稳定。9.3.5交通安全 严格遵守交通规则，坚持持证上岗。 施工道路，设置交通标志牌。 车辆定期保养、维修，禁止车辆带病行驶。9.3.6消防 施工营地布置要满足消防要求，配置消防设施，包括消防栓，贮水池等。 定期进行防火安全检查，进行防火安全知识宣传教育，遵守森林防火法规，保护森林。9.3.7防汛安全措施 汛前由技术部门制订安全渡汛措施，明确防汛范126、围，渡汛项目、措施等，并及时检查落实。 项目部成立防汛指挥组，工段成立防洪抢险队。 汛期领导干部24小时轮流值班，落实通讯设施，确保通讯畅通。 汛期加强与当地气象部门的联系，及时了解天气情况，做好预防措施。 重点注意边坡稳定，桥墩施工，机械设备防淹等。10文明施工与环境保护措施施工前制定文明施工与环境保护措施送交监理工程师批准，切实做到施工期内统筹规划与合理布置，对施工现场进行综合治理，化害为利。进场时项目部将对全体施工人员进行文明施工、环境保护的法律、法规教育及相关文化知识培训，增强企业员工文明施工与环保意识，树立企业文明施工形象。10.1文明施工为确保施工时不对施工区及相邻地区造成环境污染127、，我们将从文明施工着手，实行以人为本的管理，使文明施工在管理上制度化，行为上规范化，做到有章可循、有据可依，并将文明施工纳入施工日常管理内容。(1) 施工期间要求施工人员认真了解并尊重当地人民的宗教信仰和民风民俗，积极主动处理好与施工区附近居民的关系，真正做到睦邻友好，同时处理好与企业、厂矿等单位的合作关系，并尊重当地村委、社区行政部门等社会机关。积极开展“共创安全文明工地”等活动，努力建设一个“爱民、便民、不扰民”工地。(2) 在施工区内各分部分项工程适当位置设置宣传栏，进行文明施工，安全保证等方面的知识教育和法规教育。(3) 施工人员按当地部门和国家规定办理有关进场手续和岗前培训，使其坚决128、遵守法律、法规。(4) 施工现场设置明显的施工标志牌，标明工地概况，施工与技术负责人等内容。各施工点设置醒目的安全警示标志、安全标语及安全规章制度等，争创安全文明生产样板工地。(5) 全体施工人员挂牌上岗。现场施工人员一律佩戴胸卡和标准安全帽进场施工，与施工无关人员一律不准擅自进入施工区现场。(6) 按照施工组织设计的平面布置图，搞好施工现场规划，认真执行施工设计，坚决禁止野蛮施工行为。(7) 施工生产区与生活区分块规划，布局合理，井然有序。施工现场的临时用电、排水等设施安装规范、可靠；生活区布局符合防、环保和卫生要求，并设专人管理，定期检查。(8) 加强原材料管理，保证施工现场内各种材料、器129、材分类清楚，堆放整齐，标识明了，防止混堆混放。(9) 加强机械设备、运输车辆等生产机具的管理，严格遵守操作规程，杜绝施工机械乱停乱靠。如需要占用路面，须先与交通等有关部门联系，经同意后方可占用，并按规定设置警示牌及夜间警示灯。遵守占用约定计划，及时通知有关部门恢复交通。(10) 大型机械行驶或运输前，充分论证途径路线运输情况，制定交通方案，若需要对其进行加宽加固等施工时，应先征得当地主管部门同意后方可进行，运输完成后恢复其原样。(11) 施工机械、车辆等，始终保持完好状态，遵守国家和地方政府的交通管理规定及相应法规，自觉维护交通秩序，文明驾驶，确保运输线路通畅。(12) 施工期间生产废水、泥浆130、及生活污水不得流入场外，须按环保要求进行处理。建筑垃圾及时清运到指定地点，运输车辆上公用道路前进行清洗，以免污染路面。(13) 生活、生产区卫生设施齐全、布局合理，并设专人管理、清扫。广泛进行环境卫生知识宣传，提高全体员工环卫素质，定期进行驻地大扫除，保持良好的生活生产环境，加强两个文明建设，促进施工生产。(14) 工地设置医务室，负责工地员工的医疗保健。(15) 工程竣工后，按规定及时拆除工地及四周围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地四周环境整理清洁。周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。10.2 环境保护措施10.2.1文物保护措施加强文物保护宣传与教育，认真贯彻执行国家文物保护131、法，若在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工并封闭现场、保护现场，且迅速通知业主和当地文物主管部门。经过文物部门处理同意继续施工后开始复工，确保祖国文化遗产不受侵害。严禁对发现的文物私自挖掘占有或非法倒卖。10.2.2水土保持措施 对施工、生活区占用的土地或临时用地、取土场等，做好规划设计，并设置临时排水设施，削坡平整、稳定，且适当进行防护与绿化，避免受冲刷。 规划好土料堆场及临时堆料场，严禁乱堆乱放，特别是防止对白流、水道、灌溉及排水系统等产生淤积与堵塞。 开挖或填筑土质路基边坡时，及时按设计要求进行相应的防护工程施工，雨天加强坡面临时覆盖等防护措施，避免水流时冲刷坡面而影132、响排水系统，产生淤积或堵塞。 采取有效措施，使施工区之外邻边植物、树木等维护原状。合理规划排水系统，以减少水土流失及工程对水文状态的改变。并防止工程施工引起对河流、沟渠产生淤积。10.2.3废弃料的处理 施工前，针对挖方及弃方的数量与调配方案，对弃土位置及其堆放形式、坡脚加固、排水系统等制定施工方案，报监理工程师批准后实施。弃土做到整齐、稳定、排水畅通，尽量避免对土堆周围的建筑物、排水及其它设施产生干扰或损坏，避免造成环境污染。 弃土场地统筹安排，堆放点远离河道，尽量不占压植物，尽可能利用荒地。及时对弃方进行压实，并在其表面进行适当的植物覆盖，防止水土流失，以其美化环境。 根据现场实际情况选取133、合适的弃土场，尽量少占土地，不影响排污系统和农田水利实施，并结合改地造田。 施工过程中遗留的废弃物及时清除干净，以免堵塞河道妨碍交通。10.2.4防止水、大气受污染 合理规划生活区排污系统，专人定时清理，确保生活区沟渠畅通，防止污水积存外泄。 生活污水、废物不得随意排放，面经处理达到国家标准后方可排放，合理设置厕所位置，使其远离食堂（至少30m以上），加盖化粪池，严禁将粪便直接排入下水道和河道，并派专人清理卫生，定期洒药，杀虫消毒。 任何污染物或废料处理均事先征求业主或监理工程师同意后进行，若发生污染物或废料排放到未经允许区域，则须将其清除，并使该区域恢复到未受污染的自然状态。 施工期内对沥青134、水泥、燃料等化学物品严格进行分类堆放储存管理。避免因保管不善流失造成污染。 施工设备加强维护保养，避免施工中溢漏或随意排放燃料、油、废物等污染物。 对施工道路定期进行洒水降尘。在施工设备运行时，可能产生粉尘的场所，配置适当防尘设备，为工作人员配备必要的劳保用品。覆盖好易于产生粉尘的物料。 各种临时设施和场地布置时，远离居民区设置，并尽量布置于居民区主要风向的下风处。 加强机械保养与维修，降低噪音分贝值。采取各种措施严格控制施工噪音，尤其是靠近居民区时，遵守当地有关部门对夜间施工的规定，严格执行夜间施工的申报审批制度。 尽量采用新设备，减少施工机具的废气排放。 为在噪音大、废气重施工环境中工作135、的人员配置必要的防噪、防毒用具。10.2.5绿色植物保护 施工期间尽量少破坏现有植物，因需要修建临时工程时破坏了已有绿色植物，在拆除临时工程时应予以恢复，防止水土流失，保护环境发化。 施工中尽量保护现有绿色植物，特别是公路两旁的古树名木和保护品种等。10.2.6土地资源和公用设施的保护 妥善合理地规划处理废方、弃土，避免破坏或掩埋路基下侧林木、农田等。防止壅塞河道、改变水流方向和抬高水位。施工完毕后弃土场及时平整，必要时在坡顶绿化或造田还耕。 土料场开采尽量选用高地、荒地。河床开采砂砾料时，统筹安排，防止改变河流状态。认真遵守国家水法。 加强员工自然保护意识教育，严禁乱放乱伐与偷猎。加强公用设136、施的保护。施工前，确认施工区周围及地下管线、建筑物，会同有关单位签订拆迁协议与确定防护方案，采取切实可行措施，确保施工中能正常使用。 开挖前，对已查明的地下管线，路线上的标志或洒灰线，制定施工方案并进行详细技术交底，防止施工机械或人工深挖破坏，一旦发现损坏及时抢修。施工时必须请管线产权单位或维护单位人员到场监护，并按其要求进行保护与迁移，确保现有设施正常运行。 对于架完的线路如通信、供电、铁道专用线等，我们将采取有效措施进行保护，使之在施工过程中免受损坏，确保施工区周围不受影响。11工程计算机网络管理为了更准确、更及时地收集和反馈工地信息，应用计算机技术统计分析工程进度与质量，客观地研究工程施137、工难点与采取对策，本工程将采取一系列现代技术和办公管理，以期提高工作效率，适应工程要求。 项目经理部各职能部门、各工区均配备足够的计算机，以及ExP和P3单机版各一套。项目部内部建立局域网络，采用拔号上网传输的方式与业主、监理联网，并建立以P3、ExP项目管理软件为核心的“工程建设期计算机网络管理信息系统”。 利用P3软件对本标段的总进度、阶段性进度、分项工程进度编制网络计划，再通过Exchangt Sewer向监理、业主传递。在监理、业主审查通过后，将此进度计划作为实施依据。 采用ExP对合同、订货单、往来函件等进行登记管理，并进行各项支付费用的统计、汇总与演变管理。 项目部工程制图及工程技138、术文件全部采用计算机进行，对需要业主、监理核定的文件通过Exchangt Sewer传递给业主、监理，同意后实施。 项目部配置一定的数码摄相机、数码照相机、工程扫描仪和投影机等对现场施工进度、质量与安全进行记录和分析。 利用公路管理软件定期对质量、安全、计划进行统计分析，以提高工程质量和管理水平。12缺陷责任期内工程维护与修复方案本项目部将始终坚持“百年大计，质量第一”的指导思想，严格按照设计图纸和施工组织设计进行施工，力求施工工艺精益求精，确保工程质量满足设计和业主要求。同时实行质量责任终身责任制，对本工程质量终身负责。工程建设期、竣工后质量缺陷责任期内安排专人进行工程维护，若在责任期内出现质量缺陷，项目部将安排有丰富修复经验的施工人员按合同要求立即对其进行修复处理。266* *