1、总体施工方案第一篇 编制依据及原则一、编制依据1、宜昌长江公路大桥接线路面改造工程招标文件；2、中华人民共和国交通部颁发的公路工程国内招标文件范本，现行的公路工程施工技术规范及工程质量评定验收标准。3、工地现场的施工环境、地质、地貌、气象、气候等有关资料；4、我公司的施工生产能力和投入本工程的施工人员与机械设备数量。5、现行的部颁设计规范、施工规范、验收标准，及相关下发的有关文件。6、AC-20C沥青砼中面层目标配合比试验情况。二、编制原则1、充分利用时间和空间的原则2、人尽其力、物尽其用飞原则3、工艺和设备配套的优选原则4、最佳技术经济决策原则5、专业化分工与紧密协作相结合的原则6、供应与消2、耗的协调原则第二篇 工程概况、设计标准及主要工程数量一、工程概况本次拟改造路段为宜昌长江公路大桥接线K1176+032.749-K1180+990.243超车道和部分行车道。由于主线行车道和部分超车道已经在2012年进行了修复，先路面状况较好，为保持前后一致性，本次超车道维修段沿用其上一次维修方案，即铣刨行车道4cm厚沥青砼上面层和6cm沥青砼中面层，采用A级70号沥青灌缝。二、公路维修设计标准及主要工程数量公路等级：高速公路设计速度：80Km/h荷载等级：公路级路基宽度：24.5m(主线)三、主要工程数量表项目名称工 程 数 量结构类型项目细目名称长度(m)面积(m2)体积(m3)挖除旧路面3、铣刨原沥青砼路面（厚4cm）33996.96铣刨原沥青砼路面（厚6cm）27954.85铣刨原沥青砼路面（厚7cm）6042.11下面层7.0cmAC-20C沥青混凝土6042.11中面层6.0cmAC-20C沥青混凝土28959.85上面层4.0cmAC-16C改性沥青混凝土34990.96透层、黏层、封层透层（PC-2乳化沥青）7047.11黏层（PCR改性乳化沥青）34990.96黏层（PC-3乳化沥青）27954.85封层（ES-3）7047.11灌缝A级70#沥青64.38第三篇 施工组织机构根据本工程的特点，施工难度并不大，重点在于交通安全的落实及制定方案。我公司本着高标准、高质量4、高速度、重合同、守信誉的原则，组成以曹刚毅为项目经理、杨金华为项目副经理、罗宇为安全负责人、李杰为现场负责人、唐密为技术负责人。项目经理部下设四科、一室。即工程科、质检科、机料科、财务科、安全科、办公室。调集具有丰富施工经验的施工队伍以及先进的机械设备和试验设备投入本项目。第四篇 材料、设备、人员进场计划、资源的安排一、人员配置 管理人员9名，技术人员6名，技术工人6名，劳动力60名。二、机械设备配备目前，由于逐渐进入冬季施工，为保证面层施工质量，我项目部配备了足够拌和、运输、压实机械设备。a.拌和楼：使用的拌和设备是国产德基3000型沥青砼拌和楼,该种类型拌和机性能稳定，目前试验检测人员已5、将机械调试完成。b.摊铺机：使用1台瑞典产沃尔沃8820B摊铺机作业。目前已调试完好，易损件配置充足，保证施工期间不发生影响施工进度和质量的故障。c.压路机：根据施工施工需要配备沃尔沃DD118、DD146双钢轮压路机2台，国产徐工XSR小双钢轮压路机1台，柳工630R胶轮压路机1台，以保证压实需要、保证施工的正常进行。d.自卸汽车：经严格计算，拌和楼产量约为260T/H，平均运距40Km，运输车辆最大往返时间为3.0小时（含等待摊铺、摊铺、接料时间），重型载重汽车平均运输料重39.5T，即正常施工时，路上行驶20辆运输车辆，考虑运输车辆等待摊铺、等待接料和预防汽车故障等因素影响，正式施工时需6、配备25辆载重汽车以保证施工正常进行。e.其他机械： 铣刨机1台，挖掘机1台，装载机2台，10吨洒水车1部，乳化沥青洒布车1部，强力清扫车1台，森林灭火器2只。三、原材料供应确保从施工的源头抓住工程质量大关，保证各种材料在施工过程总的稳定性，不得在施工过程中随意变更原材料和配比。目前所需材料已在我公司云池沥青砼拌合场准备就绪。第五篇 工程进度计划根据现施工环境和条件总的进度要求和现有的施工能力，施工计划如下：2014年10月16日-2014年10月19日完成上游K1176+032.749-K1180+990.243段铣刨及清扫；2014年10月20日-2014年10月23日完成上游K1176+7、032.749-K1180+990.243面层摊铺；2014年10月24日完成上游K1179+318.87-K1179+658.2、K1179+684.8-K1179+720.9、K1179+722-K1179+780.5、K1180+838.643-K1180+973.643、下游K1179+318.87-K1179+658.2、K1180+838.643-K1180+990.243段铣刨及清扫；2014年10月25日完成上游K1179+318.87-K1179+658.2、K1179+684.8-K1179+720.9、K1179+722-K1179+780.5、K1180+838.6438、-K1180+973.643、下游K1179+318.87-K1179+658.2、K1180+838.643-K1180+990.243段面层摊铺；2014年10月26日2014年10月29日完成K1176+032.749-K1180+990.243段铣刨及清扫；2014年10月29日2014年10月30日完成K1176+032.749-K1180+990.243段面层摊铺；2014年10月30日高家店互通C匝道、A匝道半幅段铣刨及清扫；2014年10月31日高家店互通C匝道、A匝道半幅段面层摊铺，E匝道临时便道的修建；2014年11月1日高家店互通A匝道半幅、D匝道、E匝道半幅段铣刨及清扫9、；2014年11月2日高家店互通A匝道半幅、D匝道、E匝道半幅段面层摊铺；2014年11月3日高家店互通E匝道半幅、K1179+684.8-K1179+720.9行车道段铣刨及清扫；2014年11月4日高家店互通E匝道、K1179+684.8-K1179+720.9行车道段面层摊铺；2014年11月5日南岸互通A匝道临时便道修建；2014年11月6日南岸互通C匝道中间4m段铣刨及清扫；2014年11月7日南岸互通C匝道中间4m段面层摊铺；2014年11月8日南岸互通C匝道两边4m段铣刨及清扫；2014年11月9日南岸互通C匝道两边4m段面层摊铺；2014年11月10日南岸互通A匝道段铣刨及清扫10、；2014年11月11日南岸互通A匝道段面层摊铺；2014年11月12日-2014年11月15日收尾、交验第六篇总体施工技术方案一、 材料要求我部定场、定山、监控把握原材料质量，沥青与路面上面层采用的反击式碎石，材料进场时，委托宜昌市中胜试验检测公司试验室根据批量对其质量进行检测，质量合格才能进场，不合格的坚决不允许进场。材料堆放场地已经按照要求用水泥砼硬化，符合国家有关环境保护消防的规定；各种材料堆放整齐，分割储存，细集料的场地设防雨顶棚，材料场地道路用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染。1、 粗集料粗集料选用洁净、干燥、表面粗糙，石料压碎值不大于30，吸水率不大于3.0%，质量符合公路沥青路面11、施工技术规范（JTG F40-2004）的规定。粒径符合公路沥青路面施工技术规范的规格尺寸。主要技术指标满足设计及施工规范要求。2、 细集料细集料采用坚硬、净洁、干燥、无风化、无杂质并有适的颗粒级配。含泥量不大于5%，砂当量不小于50%，其质量符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中的相关要求。沥青混合料用的天然砂的规格符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中的要求。主要技术指标满足设计及施工规范要求。雨天对细集料进行覆盖，防止雨淋。3、 填料沥青混合料的填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质除净。矿粉干燥、洁净12、，能自由地从矿粉仓流出，其质量符合设计及规范要求，矿粉的检验频率为每200t检验一次。4、 沥青本工程项目上面层沥青砼为SBS改性沥青，沥青的各项指标均符合规定，试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次。二、铣刨施工方案：(1)严格按照安全施工交通管制要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。 (2)认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。原则上在满足设计要求标高路段不实施铣刨，对于属于设计需铣刨路段根据实测高程划定铣刨区间，确定各铣刨区间的平均铣刨深度。 (3)根据计算的铣刨深度，先进行靠近中央分隔带部位的铣刨。要求铣刨作业前根据基准点准确13、调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。(4)进行铣刨拉毛面的清扫工14、作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。(5)检查各铣刨面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。 (6)对铣刨拉的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。(7)彻底清扫铣刨拉毛面，用高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。三、沥青面层施工方案（一）、施工前的准备1、材料准备(1) 材料要求及技术标准 普通沥青下面层沥青采用壳牌石油沥青，沥青标号为70号，各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）。检验项目技术要求针入度（25，100g，5s）（0.1mm）6080软化点（环球法）（）4654615、0动力粘度不小于（Pas）18010延度不小于（cm）2015延度不小于（cm）100闪点 （）不小于260含蜡量（蒸馏法）不大于（）2.2密度（15） 不小于（gcm3）实测记录溶解度（三氯乙烯）不小于99.5薄膜加热试验163，5h质量损失 不大于（）0.8残留针入度比25不小于（）61残留延度10 不小于（cm）6残留延度15 不小于（cm）15改性沥青上面层采用SBS壳牌改性沥青，其各项指标应符合公路改性沥青路面施工技术规范(JTGF402004)中C型聚合物改性沥青性能要求IC。见下表：C型聚合物改性沥青性能要求指 标单位SBS（IC）针入度25，100g，5s0.1mm6080针入16、度指标PI，不小于0.4延度5，5cmmin不小于cm30软化点TR&B,不小于70运动粘度135，不大于Pa.s3闪点，不小于230溶解度，不小于99弹性恢复25，不小于65贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于2.5TFOT(或RTFOT)后残留物质量变化，不大于1.0针入度比25，不小于60延度5，不小于cm20粗集料中面层碎石拟计划采用夷陵易通采石场的石灰岩，上面层碎石拟计划采用区雾渡河良田采石厂的辉绿岩，并经检验合格后方能使用。质量技术要求详见下表：面层用粗集料质量技术要求指 标单位高速公路试验方法表面层其他层次石料压碎值，不大于2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于2830T0317、17表观相对密度，不小于2.602.50T0304吸水率，不大于2.03.0T0304坚固性，不大于1212T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于1518T0312其中粒径大于9.5mm，不大于1215其中粒径小于9.5mm，不大于1820水洗法0.075mm颗粒含量，不大于11T0310软石含量，不大于35T0320磨光至PSV，不小于42T0321与沥青粘附性，不小于54T0616具有一个破碎面10090T03462个或2个以上破碎面9080细集料上面层细集料采用辉绿岩石料加工而成的人工砂（不能用采石场的下脚料）；下面层细集料采用石灰岩石料加工而成的人工砂。路面面层用细集料规格、路面面18、层用细集料质量技术要求见下表：路面面层用细集料规格通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（）9.54.752.361.180.60.30.150.0751009010075905090306083001005细度模数MX：3.02.3路面面层用细集料要求指标技术要求表观相对密度 不小于（gcm3）2.50坚固性（0.3mm） 不大于（）12含泥量（小于0.075mm的含量） 不大于（）3砂含量 不小于（）60（宜控制在70以上）亚甲蓝值 不大于（gkg）25棱角性（流动时间） 不小于（s）30填料沥青混合料中矿粉宜采用荆门乔飞石灰岩碱性石料磨制而成的矿粉，矿粉必须干燥、清洁、每50T检验一次19、，具体技术要求见下表：沥青面层用矿粉技术要求指标技术要求表观密度 不大于（tm3）2.5含水量 不大于（）1粒度范围0.6mm1000.15mm901000.075mm75100外观无团粒结块亲水系数1（2）材料检测内容及措施到达沥青拌合楼每车沥青必须具备三个条件后方可入罐，1、出厂检测报告书；2、司机代表沥青供应商取样并签字，一份检测，若干份封存留样；3、现场取样后迅速委托试验室进行沥青三大指标（针入度、延度、软化点）检测，检测合格后方可卸车入罐，不合格的沥青清退。建立沥青检测和使用台账，主要包括到货时间、检测结果、使用日期、使用桩号层次。到达沥青拌合楼的每车石料必须目测含泥量、杂岩含量（白20、色的石英岩等酸性石料、黄色的水锈岩和风化岩等劣质岩石、碳黑色的煤矸石等）。各级配材料规格经试验人员进行现场筛网筛分，必须满足设计规范要求。不合格的材料一律清场。进场的矿粉必须经过施工单位和监理的目测合格后才能泵入矿粉简仓。目测三项指标，一是颜色，正常的颜色应该是灰白色，如果颜色为黄色，则含泥量过高，如果颜色为黑色，则煤矸石含量高。二是将少许矿粉放入水中搅拌后观测，如果搅拌后表面漂浮一层黑色物，则矿粉含有较多的煤矸石，不合格。三是用手磨细度，没有明显的颗粒感。2、热拌沥青混合料配合比准备沥青混合料配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。我部拟已经委托具有相关资质的试验21、检测单位（宜昌市虹源检测有限公司）进行试验。（1）目标配合比设计：1、取样：目标配合比设计时取样一定要有代表性，应该在料堆顶部不同部位刨除表面约10cm后取样；2、级配设计：各级配矿料进行试验筛分，计算各矿料比例，使合成级配满足范围并接近中值，且曲线平顺；3、成型马歇尔试件：按0.4%0.5%间隔变化，取5个不同的油石比；4、体积指标和马歇尔指标的测量与最佳油石比确定：利用表干法测定沥青混合料试件的毛体积相对密度，并根据最大理论相对密度计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、粉胶比、油膜厚度等物理指标，并由此确定最佳油石比；5、路用性能检测：检验动稳定度、浸水马歇尔残留稳定度比、冻融劈裂残留强度比22、等路用性能。（2）生产配合比设计：1、取样：生产配合比设计时取样一定要有代表性，必须取第三锅以后的材料，而且必须用装载机接料后混合均匀后四分法取料，装载机接料过程中特别注意细集料的飞散；2、热料生产配合比级配设计。按照目标配合比设计的比例进料，经过烘干和二次筛分后，从各热料仓分别取样筛分，计算各热料仓的材料比例，并尽可能使合成级配接近目标配合比的设计级配，而不是接近级配范围的中值，否则就会产生溢料和等料现象；3、生产配合比最佳油石比确定：取目标配合比设计的最佳油石比、最佳油石比0.3等三个油石比进行马歇尔试验，并通过室内试验和从拌和楼取样试验综合确定生产配合比的最佳油石比。（3）生产配合比验证23、：检验生产配合比，取样要有代表性，应该在摊铺机后但未碾压前取样。用拌和的沥青混合料检验级配、油石比、马歇尔性能，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产控制的依据和质量检验的标准。当所有指标经检验均合格后即可正式施工，如果有的指标不合格应分析原因，进行适当调整后再进行验证。3、放样及松铺厚度的量测（1）于施工的前一天对拟铺筑路段，直线段间隔20m一个断面、平曲线上10m一个断面，在新旧路面外缘做好标记，用于确定松浦系数测量使用。（2）松铺系数的确定，分4段进行，每段约50米，第一段松铺系数按经验系数采用1.2，即松铺厚度为：0.06m1.20.072m，其它5段根据前一段施工后检测的松铺24、系数及其它指标进行调整。4、施工前的检查（1）检查用于工程的材料数量是否满足施工要求；（2）密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求；（3）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；（4）检查下承层是否符合规范要求，放样的精度是否符合规范要求；（5）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工安全要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求。（二）沥青路面施工1、施工基本流程下承层准备粘层施工摊铺机摊铺14t双钢轮路机静压2遍14t双钢轮压路机振动碾压3遍30吨轮胎压路机碾压2遍14t双钢轮压路机碾压2遍压实度检测（无核密度仪）。2、混25、合料的拌合（1）沥青拌合机：沥青混合料拌合采用间歇式沥青拌合机拌和，理论拌合能力为300吨/小时以上，在拌和开机前，应先检查沥青温度是否达到要求，然后开机空运行，干燥筒预热，同时检查各部位机械、设备，仪表是否运转正常。随后进行集料、矿粉加热试拌，直到检查仪表所打印的资料符合要求后。注入热沥青，拌和沥青混合料；（2）根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌，由试验室现场选取热料，进行筛分试验，确保级配符合要求。（3）温度控制：下面层采用普通70#石油沥青拌合的混合料温度是：沥青加热温度为155-165；出料温度为145-165；运输现场温度不低于145；摊铺温度不低于(正常施工:135/低温施工26、150)；开始碾压不低于(正常施工:130/低温施工145)；开放交通不高于50；上面层采用改性沥青拌合的混合料温度是：沥青加热温度不大于175；出料温度:170-185；运输现场温度不低于165；摊铺温度不低于160；开始碾压不低于150；开放交通不高于50。在拌和过程中，固定专人每锅混合料进行温度检测，沥青与集料的加热温度应调节到，能使拌和的沥青混合料的出厂温度符合规范要求，当混合料出厂温度过高，将会影响沥青与集料的粘结力时，该混合料不得使用，对于已铺筑的沥青路面应予铲除。 A-70号石油沥青混合料的施工温度()施工工序施工温度沥青加热温度155165矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比27、沥青温度高1030沥青混合料出料温度145165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于195运输到现场温度不低于145混合料摊铺温度正常施工135不低于低温施工150开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度不高于50改性沥青混合料的施工温度()施工工序施工温度改性沥青加热温度不大于175矿料加热温度间隙式拌和机190220沥青混合料出料温度170185混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于195运输到现场温度不低于170混合料摊铺温度不28、低于正常施工160开始碾压的混合料温度不低于正常施工145碾压终了的表面温度不低于正常施工90开放交通的路表温度不高于50（4）拌和机出料：采用拌和机向自卸汽车直接装料，拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。（5）记录：记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。（6）拌和结束后，应清洁拌和设备，放空管道中的沥青。3、沥青混合料运输与卸料(1)考虑到运距较长（22km），运到施工现场约3040分钟，包括卸料约7090分钟可往返一趟，采用重型自卸车25辆进行运输；(2)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊29、铺机前方应有五辆运料车等候卸料；(3)运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境；(4) 采用数字显示插入式热电温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm； (5)连续摊铺过程中，沥青混合料卸料专人指挥卸车，在连续摊铺过程中，运料汽车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进。4、沥青摊铺（1）摊铺机起步时摊铺机就位后提前0.51h预热熨平板不低于100，松铺系数按1.2计算出相应的松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫上厚度与松铺厚度相等的木块，使熨平板牢固放在上面。自动调平装置控制路面纵坡和平整度，沥30、青混凝土摊铺采取“平衡梁”法进行，摊铺机应根据摊铺宽度配置合理长度的螺旋布料器和熨平板，布料器外侧螺旋距挡板的距离不应超过30cm；(2)摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配；(3)摊铺时螺旋布料器的料量应控制在2/3螺旋高度附近，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度(不低于100)，摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机31、熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕；(4)用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下（对于边角等机械摊铺不到的部位），需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺；(5)要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。(6)摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得32、卸入摊铺机摊铺。（7）在摊铺过程中都应严格控制摊铺机的运行速度和混合料的温度，使所铺的沥青混合料表面平整，外观一致；（8）在摊铺沥青混合料的过程中随时检查摊铺质量，用三米直尺检查平整度，并做好记录，如发现缺陷应立即进行处理；（9）平整度控制：摊铺机摊铺速度控制在2-3m/min范围内，并减少摊铺过程中的中途停机，从而真正的保证所摊铺的平整度；摊铺机在摊铺前或中途停机时间在30分钟以上时应对熨平板进行加热处理，以防止熨平板将所铺路面拉毛；（10）派专人检测混合料出厂、到场温度及摊铺、碾压等温度，控制好碾压终了温度，并做好详细记录，及时做好厚度等检测。温度检测方法：采用数字显示插入式热电温度计检测33、沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm；摊铺厚度确定方法：纵断面上每隔20m选择一个横断面测量点，单个横断面上设置2个测量点，分别为距中1m及距中1.5m处，用水准仪测量基面网点高程,并在铺填和在碾压不同遍数后在同一网点上测量高程,以计算每一个组合铺填平均厚度和不同碾压遍数的平均沉降率；压实度检测方法：采用无核密度仪，待终压完成前进行现场检测，若压实度达到规范要求即可进行终压收光处理，若压实度未达到规范要求即可进行复压，直至达到规范要求。5、碾压沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤；初压应尽量在较高温度下进行，一般采用双钢轮振动压34、路机；复压应紧跟初压，一般采用轮胎压路机，最后进行复压，一般采用双钢轮振动压路机。当出现粘轮现象时，不得向压路机涂油或油水混合液，必要时可喷涂清水或皂水。（1）初压在摊铺完成30-50m后，立即开始碾压，并保证开始碾压时的温度不低于JTFG40-2004技术规范要求，初压主要提高沥青混合料的初始密度,起稳定作用,根据实践证明,在较高温度下碾压能收到较好的压实效果。因此在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压采用14t双钢轮路机静压2遍（静压），碾压速度控制在3-5Km/小时，初压的顺序：压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压。后轮应重叠1/31/2轮宽。碾压时将35、驱动轮向着摊铺方向、防止混合料发生推移、或产生拥包。初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。（2）复压沥青混凝土初压完成后，立即进行复压，保证复压温度不低于JTFG40-2004技术规范要求。复压采用1台14t双钢轮压路机振动碾压，碾压遍数为3遍（震动），振动频率宜为3550HZ，振幅宜为0.30.8mm碾压速度控制在3-5km/h。（3）终压终压采用1台30吨轮胎压路机及1台14t双钢轮压路机进行碾压，首先采用轮胎压路机碾压2遍，轮胎气压不小于0.7Mpa,后轮应重叠1/31/2轮宽。最后采用14t双钢轮压路机碾压2遍收光，不震动，碾压到无明显轮迹为止。终压速度控制在3-5km/h。终压36、的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于JTFG40-2004技术规范要求。（4）碾压注意事项A、压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，采用小型振动压路机压实。B、各个压实阶段，均不允许压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面上。C、压路机碾压应做到段落分明，并对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。D、要进行合理碾压，压实不足不但影响路面力学性能，而且在行车作用的再密实过程中形成车辙。而过度碾压，将会使集料破碎而使压实度降低，影响路面使用寿命。E、严格控制施工温度，不符合要求的混合料应坚决废弃。6、接缝处理（1）横向接缝 每天施工缝接缝应37、采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，使下次连接成直角连接。接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。 （2）纵向接缝当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另38、半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分。7、施工工艺流程热拌沥青混凝土施工工艺流程图见附图。8、开放交通及其他(1) 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却后，混合料表面温度低于50，方可开放交通。需要提早开放交通时可洒水冷却降低混合料温度。(2) 沥青路面雨季施工应符合以下要求： 注意天气预报，加强施工现场与沥青拌和站的联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。 运料汽车和工地应备有防雨设施，并作好基层及路肩的排水措施。 当遇雨或39、下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。（四）、大面积摊铺作业要求及措施1、对已经铺筑完成的试验段落，召开试验段施工总结会。通过试验段检测数据，认真分析，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法。2、修改、完善施工方案，确定工艺、工序。3、动员、培训施工队伍，进行技术交底4、大面积正式摊铺。5、施工中的质量检验（1）集料级配：按2000m2一次，试验路段2次，并随时观察，发现有异常时增加检验次数；压碎值：随时观察，发现有异常时增加检验次数；（2）油石比：开始拌和后10分钟取样送委托试验室进行试验；（4）拌和均匀性：随时观察，混40、合料应无结团成块，无花白料或粗细集料离析现象；（5）松铺厚度、压实厚度、高程检测：每施工约50m，检测一次，检测后的数据用于调整后面施工的松铺厚度等控制指标。6、技术质量标准（1）主要实测项目（试验路段检测频率按下表的2倍检测）项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率高速、一级公路其他1压实度 (%)试验室标准密度的96%(*98%)试验段密度的98%(*99%)按附录B检查，每200m测1处2平整度s (mm)IRI (m/km)1.22.02.54.2平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或s最大间隙h (mm)53m直尺：每200m测2处10尺3弯沉值 (0.01mm)符41、合设计要求按附录I检查4渗水系数SMA路面200mL/min其他沥青混凝土路面300mL/min渗水试验仪:每200m测1处5抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪:每200m测1处,横向力系数测定车:全线连续,按附录K评定构造深度铺砂法：每200m测1处6厚度(mm)代表值总厚度：设计值的-5%上面层：设计值的-10%-8%H按附录H检查双车道每200m测1处合格值总厚度：设计值的-10%上面层：设计值的-20%-15%H7中线平面偏位 (mm)2030经纬仪：每200m测4点8纵断高程 (mm) 15 20水准仪：每200m测4断面9宽度(mm)有侧石 20 30尺量：每200m测4断面无侧石不小42、于设计10横 坡 (%) 0.3 0.5水准仪：每200m测4处（2）外观检测（1）表面平整密实，不应泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。（2）搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。第七篇 相关措施一、进度保证措施我部将采取以下措施保证本工程能在规定的工期内完成。 1、周密计划根据合同工期认真仔细分析标段的工程量,结合我们自身的施工力量,制订了总体施工进度计划和分项施工进度计划。同时对材料进场、劳动力进场和设备进场、资金使用进行了详细地计算和计划使用，满足工程进度需要。根据本工程项目的重要性及紧迫性，总公司将对本项目从资金及物资供应上倾斜，在与其他项目有冲突的情况下以本工程为主，全力以赴保证工程的按43、期完成。2、精心组织，强化管理，奋力拼搏(1)、实行项目经理部各岗位责任制。对各项施工任务，明确时间，明确任务，明确责任。项目经理部主要管理人员每天晚上要碰头，交流各自工作及第二天的施工计划及安排，作到群策群力，方案统一、步调一致。(2)、组织本单位施工能力最强的施工队伍进场，同时根据施工现场作业面的大小及施工条件及进度情况，抽调我单位的其他施工队进场突击施工，以确保按期完工。(3)、加强施工机械管理，保证施工机械充足，正常运转。(4)、加大材料采购管理，保证物资供应，满足工程进度需要。(5)、严格控制工程进度，根据制定的总体施工计划制定分期计划和每日工作计划及每日需完成的工程量，每天对完成的44、工程量和计划完成工程量进行对比，找出工程滞后的原因及时处理，保证在以后施工中加快进度、保证总体进度。(6)、制定雨季施工措施，购买足够的防雨设备，减少雨季施工不利天气的影响力。二、质量目标和措施1、质量目标(1)、分项、分部、单位工程交验合格率100%，优良率90%以上；(2)、工程质量隐患和问题整改率达100%以上；(3)、杜绝重大工程质量事故，争创优质标段。质量总体目标是建成省优质工程，工程无质量缺陷。2、质量保证措施（1）、建立质量管理体系和质量责任制1）建立以项目经理为首的质量管理体系。2）质量责任制项目经理对整个工程负责，施工队长、工程师、技术员对所管辖的工程负责，质检员对所试验检测45、负责，保证工程优质、安全、按工期完成。（2）、设置专职质量管理机构和制度1）机构项目经理部设质检科，负责工程的质量管理工作2）制度工序之间的质量检查严格按技术规范要求的标准及频数进行，严格执行工序之间的交接、签证手续，上道工序不检查签认下道工序不准进行，本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查、验收。（3）、加强各业务部门的质量管理重点工程严格推行细化工序管理，明确各道工序的质量责任人。推行奖优罚劣制度，不讲情面、不询私情。对参加施工人员加强质量意识教育，让全体职工牢固树立质量第一的思想。同时大力宣传质量第一和出精品，保省优的质量目标。制定“质量创优”活动计划，责任到人，形成千斤担46、子众人挑的局面，做到人人为质量，人人抓质量的良好风尚。狠抓工程原材料质量管理，所有材料进场前必须抽样试验，合格后方可进场，严禁不合格材料成品，半成品进入施工场地或使用。（4）、积极推行ISO质量管理体系，确保ISO标准的实施，使之落到实处，从而能够对施工过程的质量实施预控，及时解决和发现问题，防止和避免不合格项的发生。 三、安全目标及措施本项目安全目标为不发生安全责任事故1、安全教育经理部对所有参战的人员，加强安全教育，施工中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，项目经理为安全第一责任人，提高全体职工的安全意识和自我保护意识及自我保护能力。项目经理与施工队签订安全目标责任书，确保工程施工中不出47、现重大人员伤亡及重大机械事故。所有施工人员进场之前要进行安全教育及施工的安全操作方法教育后，方能上岗作业。2、施工安全各重点工序要落实安全防护措施，并在开工前向职工宣传安全施工注意事项，做好安全技术交底工作。加强管理，做好现场文明施工。做好安全用电工作。严格执行各项安全操作规程和方法，严禁违章指挥，违章作业。 坚持持证上岗，做好劳动保护工作。 3、交通安全由于宜昌长江公路大桥接线属于重要的交通枢纽，所以在施工期间既要确保交通畅通，又必须保证半幅路面的施工。采取“单车道封闭，单车道通车”的施工交通管制方法。因此，施工地段设置各种警告标志，现有通行道路与本工程交叉的路口，设专人指挥交通确保通行安全48、。所有施工人员均配戴安全帽、反光背心服等。四、安全制度与检查建立健全安全管理制度，实行项目经理负责的各项安全责任制，成立以劳动安全部门为主的安全管理职能机构。项目部设专职安全员，各施工队设兼职安全员，项目经理部负责安全人员定期到各施工队检查安全工作。建立安全的奖罚制度，对违反操作规程及交通引起的事故，按总公司安全管理办法实施处理。定期召开安全工作会议。四、保障文明施工的措施文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终，涵盖于施工生产的方方面面。我公司为确保优质、高效地完成本项目，力求科学生产、文明施工，特制定了文明施工管理办法。1 必须认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和湖北省49、公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。2 对全体员工进行文明施工规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵章守纪、文明施工。3 加强施工驻地建设，布置合理的施工场地和生活区，并加以标记。作业区场地整平。办公室、宿舍、等设施修建达到通风、安全、透光、整洁等要求，生活区要做好绿化工作。要经常保持现场三通一平的良好状况，施工现场设置围栏，进出口安排专人看管，设置明确的消防、安全标志。4 施工现场按规定悬挂标语、彩旗等。各类施工及管理人员均须佩证上岗，证件按有关要求制作佩戴。5 施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌，注明规格、型号和主要用途。6 采取可靠措施保证原有交通的正50、常运行，维持沿线村镇居民饮水、农灌、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。确保施工期间已有道路的畅通无阻。7 保持施工现场的清洁。存放施工设备和材料要整齐有序，及时清除现场的废料、垃圾和不必要的临时设施，从而确保施工、办公、生活和劳务人员居住场所的清洁、卫生和文明。8 采取有效措施保持施工现场的环境。为确保施工现场无污染、施工场地附近的居民或农作物不受影响，尽量减少由于施工引起的粉尘、有害气体、噪音等污染源。9 建立工程管理图表，并布置张贴在一定位置。图表包括工程平面布置图，工程进度计划（横道图、网络图、柱状图），机构及人员构成图，机械设备使用表，质保体系框图。制作的各种图表内容完善，制作美观，51、集中布置。10 要自觉搞好施工现场的管理工作，接受项目办和监理单位对现场管理的检查，并执行监理和项目办对现场管理的要求。五、交通保畅措施1加强现场指挥调度，减少施工对交通干扰2在各道口除设立相关交通标志外，还要设交通安全岗，疏导交通，夜间工地设警戒灯，避免交通事故。3运输车辆行驶必须严格遵守公路交通规则，途中如制动、转向器、喇叭、灯光发生故障时或雨天雨刷器发生故障时，应停车修复后，方可继续行驶。4施工车辆均安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车，在场地狭窄，人员、车辆众多地段，由道路畅通巡视员指挥，严禁长距离倒车。六、环境保护措施环境保护是生态平衡的保52、证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的义务和责任，也是我们长期遵循的基本原则，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我们将在工程施工中采取以下措施保护环境。1切实贯彻环保法规，加强全体施工人员的环保意识。2遵守关于控制环境污染的法律和法规，采取必要措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、池塘和水库的污染，防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。采取科学和规范化的施工方法，把施工对周围环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。3保持施工场地的良好排水状态，以免引起淤积和冲刷。施工中的临时排水系统，应最大限度地减少水土流失及水文状态改变53、，采取有效的预防措施，防止从本工程施工中冲刷产生的材料，对河流、灌溉水道或排水系统产生淤积。4保护植被，合理利用资源，对集料的开采必须有计划进行，不得乱采乱挖，破坏植被及生态境，造成资源浪费。5及时清理场地上的废料，不得影响排灌系统及农田水利设施。6在全部施工期间，及时对施工场地洒水使尘土飞扬养护到最低程度。运输易起尘的细料和松散材料时予以覆盖。7控制噪音，减少废气污染。施工中采用的施工机械要尽量减少噪音、废气污染。合理安排施工时间，尽可能将噪声大于55DB的作业安排在白天（6：0022：00）施工，尽量避免夜间（22：006：00）施工，必须在夜间施工时，要征得当地政府及环境管理部门的书面同54、意。布置各种临时设施和料场、加工厂时，尽量远离居民区或设在居民区主要风向的下风处。8 清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、渠道和其它水域中，也不得倾泄于施工用水源附近的土地上，以防止污染水质和土地。9 工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，恢复原有地貌，并将垃圾弃至指定地点，做到退场干净利落七、节约目标及措施根据工程的特点和实际情况，本工程将推广全面质量管理、目标管理等现代管理方法，采用新技术、新工艺、新材料、新机械，以提高效率，缩短工期，合理降低工程成本。1、控制大型机械费用不超支。首先机械要选择合理，安放位置正确；其次提高机械的利用率，合理使用55、机械设备，节约机械台班费用。2、合理安排施工进度及作业计划施工作业面，减少停、窝工现象。 3、合理安排施工程序，严把质量关，减少返、修事故。对于加工件应尽量集中加工预制，节约人力物力，同时做好成品保护。4、加强现场管理，合理组织材料、构件进场，按施工组织设计规划堆放，减少二次搬运和损耗。5、对班组执行限额领料、节约有奖，浪费罚款的奖罚规定。 第八篇 沥青路面安全施工具体技术措施及责任划分1、前台施工责任人：向杰安全施工内容：（1）组织前台工人、机械、车辆的作业，保证施工现场的协调有序。 （2）安排专职安全人员指挥车辆倒车。 （3）安排专职安全人员指挥机械碾压作业。2、车辆运输队责任人：刘宗杰安56、全施工内容：（1）负责车辆的安全、及时、协调到位。 （2）督促驾驶员加强车辆的日常维护保养，做好“三查”工作，及时 排查故障，保证车辆安全性能良好，严禁人、车带病作业。 （3）监督驾驶员文明行车，做到礼让“三先”，严禁酒后驾车，不开 英雄车。 （4）每天运输结束后，指挥车辆有序地停放到安全场所，叮嘱工人严 加看管。3、机械作业队责任人：马新泉安全施工内容：（1）负责机械的安全，良好运转。 （2）督促机械操作手执行工作前，工作中，及工作后的检查制度。 （3）监督驾驶员按照安全操作规程操作，禁止无关人员在机上停留。 （4）每天作业结束后，指挥机械有序地停放到安全场所，叮嘱工人严 加看管。4、交通管57、制责任人：罗宇安全施工内容：（1）在施工路段实行交通管制，设置安全标志牌和禁止通行牌 （2）在运输路口设置安全员，指挥车辆安全出入施工场所。 （3）监督施工机械、车辆的作业情况，发现问题及时通知整改。 （4）结束作业后监督机械、车辆停放有序，前后放置明显的标志牌。 （5）加强夜间巡查，发现情况及时处理。5、特种机械作业责任人：具体机械操作手压路机操作手安全施工内容：（1） 必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。（2） 变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。严禁利用换向离合器作制动用。（3） 两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m。（4）起振和停振必须在压路机行走时进行；在58、坚硬路面行走，严禁振动；（5）换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得 在急转弯时用快速档；严禁 在尚未起振情况下调节振动频率。（6）施工单位应为进场机械提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必 须保持通风，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。（7）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员 能看清的地方指挥。摊铺机操作手安全施工内容：（1）工作前必须检查各工作装置是否安全有效，燃油、水、润滑油等有无漏油现象，发动机运转、刮板运行、打料离合器及整车运行情况是否正常，仪表、指示灯、气泵压力是否正常等。 （2）在夜间作业时，作业区内59、要有充分照明设备。 （3）严禁机械或操作手带病作业或超负荷运转。 （4）机械在运转过程中禁止进行保养、润滑或进行修理、调整 等工作。 （5）长距离的移动要用平板车拖运，禁止自行移动。 （6）在停机后应对摊铺机各部进行清洁保养，及时紧固各部连接 螺栓，添加润滑油，填写作业单。洒水车操作手安全施工内容：（1） 洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。 （2） 在有水草和杂物的水道中抽水，吸水管端应加设过滤网罩。 （3） 洒水车在上先坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。 （4）洒水车驾驶室外不得载人。 第九篇 专项生产、生活临时用电方案为保障用电规范，用电安全，防止安全事故的发生，根据工地本身60、特点，用电安全制度拟定以下方案：1、生活区主电源为220V生活用电，工地试验室和沥青混合料拌合厂生产采用380V动力电。2、控制线路设置触电保护器，漏电保护器空气开关。3、主线路采用三空16A插座，有接地措施。组织管理体系图安全负责人：杨斌财务科：刘 倩质检科：王 伟试验室：刘 丽工程科：鲁鹏飞项目经理：胡丰胜技术负责人：王伟综合办公室：刘 丽拌 和 场： 杜文海运输车队：刘宗杰路面施工队：龚道华安全保证体系图项目经理曹刚毅夏锡冬安全负责罗宇副经理杨金华财 务 室材 料 科机械总负责后场总负责前场总负责郭 攀 谢 平罗 爽郭 涛向 杰质量管理框图业主监理工程师项目经理部进行整改施工队工程科试验室材料科 进行整改施工班组 不合格质检员试验员自检 不合格 合格 监理工程师抽查、复查 合格进行下一道工序施工沥青路面中面层施工工艺流程图原材料检查下承层清理洒布粘层油拌和出料运输 摊铺碾压试验验收养护沥青路面上面层施工工艺流程图原材料检查下承层清理洒布粘层油拌和出料运输 摊铺碾压试验验收养护