1、镇区城市支路道路改造及给排水工程投资2091万项目可研报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月镇区城市支路道路改造及给排水工程投资2091万项目可研报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月97可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目录1 概述131.1 项目名称、建设单位、项目性质131.2 项目背景、研究过程及建设必要性131.2.1项2、目背景131.2.2研究过程141.2.3建设必要性141.3 编制依据163、市政公用工程设计文件编制深度规定 2013年4月161.4 研究范围及内容161.5 研究结论与建议171.5.1主要设计标准171.5.2 工程总体建设方案171、路线走向17xx县xx镇镇区道路改造工程路线走向表172、纵断面设计18xx县xx镇镇区道路改造工程道路纵坡表183、横断面设计18xx县xx镇镇区道路改造工程道路横断面布置表194、路面结构19xx北路、xx大道南段车行道（包含交叉口范围）191.5.2.3照明工程20xx县xx镇镇区道路照明工程一览表201.5.3 投资估算及资金筹措211.5.43、 建议212 现状及发展212.1 区域概况212.1.1地理区位212.1.2自然资源212.1.3地形与地貌222.1.4气象222.1.5水文222.1.6项目场地地貌与工程地质222.2 项目影响区域分析252.2.1区域发展条件分析252.2.2区域发展分析262.3 项目影响区域社会经济现状与发展情况272.4 项目影响区域土地利用现状与规划272.4.1土地利用现状272.4.2土地规划结构272.5 项目影响区域交通设施现状与规划282.5.1交通设施现状282.5.2道路现状存在问题292.5.3道路交通规划292.6 拟建道路在路网中的功能定位303 交通分析及预测303.4、1 现状交通调查与分析301、货运量与国内生产总值302、货运周转量与国内生产总值303、客运量与人均国内生产总值314、客运周转量与人均国内生产总值315、汽车保有量与人均国内生产总值31(1)调查对象31(2)调查内容31车型分类表31(3)调查结果分析323.2 交通预测方法323.3 交通预测内容及结论32（1）路网交通量分配的准备36（2）交通量的分配方法36n37（3）分配方案37（4）转移交通量分析37（5）预测结论384 技术标准384.1 采用的规范、标准、规定384.1.1强制性规范384.1.2国家标准384.1.3行业标准384.1.4其它394.2 道路通行能力分析35、9拟建道路标准适应性评价分析404.2.2车道数确定404.2.3中央设置分隔带404.2.4路面类型及路面材料的选择404.2.5道路安全系统404.2.6景观设计414.3 主要技术标准及采用的设计指标414.3.5抗震设防标准414.3.6车道宽度414.3.9雨水管道设计标准及主要参数434.3.10污水管道设计标准及主要参数434.3.11道路照明工程主要设计标准445 建设方案与规模445.1 建设条件445.2 总体设计思路及原则445.2.1 总体设计思路445.2.2 总体设计原则455.3工程设计方案45xx镇镇区道路改造工程布置方案455.3.2 主要节点方案465.3.6、3 工程建设范围及规模46工程范围一览表465.4 道路工程475.4.1道路平纵横设计方案475.4.3路基、路面、主要附属工程设计方案505.4.4无障碍设施555.4.5道路交通安全与管理设施565.4.7 道路绿化工程575.5 给水工程585.5.1设计依据及范围：585.5.2采用的规范及标准585.5.3给水系统设计585.5.4给水量计算585.5.5管线及管道构筑物布置594、给水管道的始点、终点及道路交叉口处均设置阀门井。595.5.6给水管道材料595.5.7主要工程量59给水工程主要工程数量表595.6 排水工程605.6.2设计范围和内容605.6.3设计依据及资料：7、605.6.4采用的规范及标准605.6.5排水现状605.6.5排水系统设计：615.6.6排水工程设计参数615.6.6.1雨水管道设计参数：615.6.6.2污水管道设计标准及主要参数62检查井最大间距（室外排水设计规范GB50014-2006）625.6.8雨污水管的布设位置635.6.9排水管道管材及接口63管材主要性能及技术经济比较表645.6.10管道覆土、管道基础655.6.11主要工程量65雨水工程主要工程数量表655.7 道路照明及供配电工程设计665.7.1设计内容665.7.2照明设计665.7.2.1照明设计标准及参数665.7.2.2道路照明675.7.2.3无功补8、偿685.7.2.4压降控制685.7.3供电电源685.7.4负荷计算695.7.5变配电系统695.7.6计量方式695.7.7照明控制695.7.8电缆敷设695.7.9防雷及接地705.7.10节能705.7.11主要工程量表：71照明工程主要工程数量表715.8管线综合715.8.1管线综合的目的715.8.2管线综合内容715.8.3管线综合原则715.8.4道路横断面管位布置735.8.5 道路燃气、电力、弱电746 环境影响分析与节能评价756.1 沿线环境特征分析756.2 建设项目环境影响分析756.2.1施工期的噪声影响分析756.3 环境保护措施776.3.1 设计阶段9、环境保护措施776.3.3生态环境保护措施796.3.4水污染控制措施806.4节能设计806.4.1 设计阶段806.4.2 施工阶段816.4.3 管理维护阶段817 投资估算与资金筹措847.1 投资估算847.1.1工程概况847.1.2编制依据857.1.3工程费用及费率857.1.4工程估算投资87建设项目工程投资费用估算表877.2 资金筹措928 实施方案928.1 建设年限及分阶段计划928.2 施工期间的交通组织939 招标方案93建设项目名称：xx镇镇区道路改造工程9410 社会评价9410.1 社会影响分析941、对居民收入的影响942、对居民生活水平与质量的影响95310、对居民就业的影响954、对文化、教育、卫生的影响9510.2 互适性分析951、当地政府对项目的态度952、不同利益群体对项目的态度及参与程度953各部门或组织的态度及支持程度9610.3 社会评价结论9611 社会风险评估9611.1社会风险评估要点9611.2 查找出的风险隐患9711.3 评估结论和决策建议9711.4 防范化解控制风险预案9712 研究结论及建议9812.1 研究结论9813.2 存在问题和建议981 概述 1.1 项目名称、建设单位、项目性质 项目名称：xx县xx镇镇区道路改造工程 建设单位：xx县xx镇人民政府 项目性质：改造工程1.2 项目背景、研究过程及建设必11、要性1.2.1项目背景xx镇地处甘肃省庆阳市xx县西部。庆阳市是陇东的中心城市之一，是资源大市、特产大市，石油、煤炭、煤气层和特色农产品资源富集。xx县位于庆阳市东南部，地处关山六盘山褶皱带以东的鄂尔多斯地台东南部，地理坐标为东经10741至10833，北纬3515至3552。xx县东与陕西省富县、黄陵县相邻，南与庆阳市正xx县接壤，西南以泾河为界与陕西省长武县隔河相望，西与平凉市泾川县毗邻，西北与庆阳市西峰区相连，北部与庆阳市合水县相接。县域东西长约80km，南北宽约65km，总土地面积2653.7k。xx县xx镇地处xx县西部、董志塬南部，处于陇海经济带边缘，紧邻陕西关中经济圈，西长凤高速12、国道211线、省道202线和303线穿境而过，交通便捷，是陕甘结合部人流、物流、信息流的交汇处之一，其地理位置易于接受周围经济辐射和带动，融入开放性的市场经济之中，发展前景较为广阔。随着国家西部大开发战略的的进一步深化，甘肃打造庆阳经济增长极，庆阳大力推进工业强市，xx县突出工业强县等战略得实施，给xx镇的发展带来了难得的机遇。加快交通基础设施的建设，尽快改变基础设施建设落后的状况，是xx镇实现快速发展的当务之急和长远大计。近几年xx镇发展建设较快，目前已建成双赢东路、双赢西路、荣盛南路、xx大道、科技东路、康盛路、科技西路等，但现状道路路网不完整、功能不明确、路网密度低，交通服务水平差，节13、点不畅通，严重地制约了xx镇的开发建设。xx北路是xx县xx镇道路网中南北向生活性交通道路，其主要解决xx北路两侧区域内的交通及与镇区路网间的联系；xx西路是xx县xx镇道路网中东西向生活性交通道路，其主要解决xx西路两侧区域内的交通及与镇区路网间的联系；xx大道南段是xx县xx镇道路网中南北向生活性交通道路，目前还承担对外交通任务，项目沿线居住区密集，已建成居住小区，来往人流、车流量较大，道路承担着大量的客货运交通；本项目的建设有利于改善xx镇交通条件，也为xx镇镇区加快发展、提升城市的品质提供了发展基础。在此背景下，20xx年2月10日xx县xx镇人民政府委托我院承担了本项目的可行性研究报14、告编制工作。1.2.2研究过程 我院于20xx年2月接受xx县xx镇人民政府关于xx县xx镇镇区道路改造工程可行性研究报告任务委托；20xx年2月下旬会同区有关部门对xx北路、xx西路、xx大道南段进行初步踏勘并征询有关部门意见及进行资料收集、规划了解、道路给排水分析、方案研究及着手进行等工作；20xx年3月进行可行性研究报告编制工作。1.2.3建设必要性 （1）加快社会经济发展的需要xx镇位于xx公路沿线，是董志塬重要集镇，交通信息便捷，自然条件优越。北距庆阳市30公里，东距县城27公里，素有庆阳市“南大门”之称。现辖19 个村委会，171 个村民小组，37350 口人，耕地7.14 万亩。15、镇内电力资源充裕，拥有年发电量130 万千瓦的小型水电站1 处， 矿产资源丰富，是西峰油田的一部分，瓜菜、苹果、规模养殖已成为该镇的支柱产业。乡镇企业发展迅速，已有各类企业40 多家。市场繁荣，商贸发达，是xx县西区文化、商贸中心。该镇已被列为“全国小城镇建设试点镇”。1999 年被中央文明委授予“全国创建文明村镇工作先进单位”、“全省文明乡镇”称号。最终建设目标是建设成一个充满活力、特色鲜明的甘肃省内有一定影响力的农副产品精深加工业基地、庆阳重要的现代仓储物流基地、xx县重要的现代制造业基地。但相比较庆阳市其他几个工业集中区，起步晚、底子薄、发展慢，尽管区位优势明显，交通优势极其突出，是庆阳16、市西去平凉、兰州，南下关中的必经之地，但由于基础设施发展滞后，严重阻碍了经济的发展，造成了工业集中区功能残缺，导致人民生活水平不高。本项目的建成，将进一步改善工业集中区基础设施落后与社会经济发展的矛盾，保证区域经济的持续发展，为xx县甚至庆阳市带来较好的社会、经济和环境效益。（2）加快城市化进程实现可持续发展的现实需求xx镇街区道路改造工程的建成可以使沿线及周边区域土地升值，是有限的土地资源发挥更大效益，进而加快商贸流通及民营经济发展，使产业结构得到优化。建成后对加快xx镇城市化进程，实现可持续发展起到关键抓手作用，社会、经济效益都比较显著，更有利于改善xx镇交通条件，也为xx镇加快发展、提升17、城市的品质提供了发展基础。（3）完善城市基础设施建设和改善人民生活条件的需要随着xx镇的加快发展，居住人口的不断增加，道路通畅性不够，已不能满足使用要求。xx北路、xx西路现状为混凝土路面，道路等级低，无排水设施，雨天泥泞，晴天扬尘，严重的影响了人民生活质量；xx大道南段为xx镇交通主要道路，目前还承担对外交通任务，项目沿线居住区密集，已建成居住小区，来往人流、车流量较大，道路承担着大量的客货运交通，现状为沥青混凝土路面，机动车与非机动车混行，道路安全等级低。xx镇镇区道路改造工程的实施有利于增强城镇服务职能，增强城镇的吸纳力和辐射力，推动农业人口向城镇转移；能使人民群众的生产生活条件得到到极18、大改善，同时也对完善城市路网功能起到很大的补充作用，社会经济效果都比较显著，对美化城市，改善生活环境，促进xx县xx镇经济协调发展，起着非常重要的作用。1.3 编制依据1、 xx县xx镇人民政府委托我院关于xx县xx镇镇区道路改造工程可行性究报告编制委托书2、xx县xx镇城镇总体规划（2006-2020）3、市政公用工程设计文件编制深度规定 2013年4月1.4 研究范围及内容研究范围 根据建设方的委托，本次设计研究范围为xx县xx镇镇区道路改造工程。道路名称道路长度 (m）道路红线宽度(m)xx北路719.28924xx西路407.53220xx大道南段654.23736研究内容 (1)项目19、影响区社会经济的现状与将来发展的分析预测；(2)项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析；(3)项目影响区排水管网的现状及发展规划的调查分析；(4)道路运输量和交通量的发展预测；(5)项目建设的必要性、标准及规模；(6)建设条件的调查分析；(7)市政管线布置综合要求的调查分析；(8)总体设计；(9)道路工程方案设计；(10)排水工程的设计；(11)道路附属工程的设计；(12)工程量及投资估算；(13)工程实施方案及工期安排；(14)资金筹措；(15)经济评价；(16)环境评价；(17)综合评价。1.5 研究结论与建议1.5.1主要设计标准(1)道路等级及计算行车速度城市支路，计算行20、车速度为30km/h；(2)路面结构计算标准轴载：BZZ-100(3)设计年限道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限：10年路面结构的设计使用年限：10年(4)抗震设防标准:抗震设计按地震烈度6度设防，设计基本地震加速度值为0.05g，场地地震动反应谱特征周期值为0.35s。设计地震分组为第三组。场地内无液化土层存在；场地属可进行工程建设的一般场地。重点路基防护：抗震类别为乙类雨、污水干管：抗震类别为乙类1.5.2 工程总体建设方案1.5.2.1道路工程方案设计 1、路线走向xx县xx镇镇区道路改造工程道路走向如下表：xx县xx镇镇区道路改造工程路线走向表序号建设项目名称起迄点平面线型道路长度21、（m）红线宽度 （m）设计车速（Km/h）备 注1xx北路银桥西路交叉口xx西路交叉口支路719.28924302xx西路xx北路交叉口xx大道交叉口支路407.53220303xx大道南段光福西路交叉口康乐西路交叉口支路654.2373630 2、纵断面设计道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有衔接道路标高、道路两侧规划地坪标高、现状自然地面标高、道路排水、地下管线布设控制标高及相交道路等综合确定的。xx镇街区道路改造工程控制标高：xx北路根据规划道路交叉口控制高程确定，道路总体北高南低；xx西路根据规划道路交叉口控制高程确定，道路总体西高东低；xx大道南段根据现状道路交叉口控制高22、程确定，道路总体北高南低，道路纵坡设计采用原路面纵坡，略作调整。xx县xx镇镇区道路改造工程道路纵坡表序号建设项目名称道路最大纵坡（%）道路最小纵坡（%）1xx北路0.4940.3062xx西路0.4110.33xx大道南段0.30.33、横断面设计横断面设计以xx镇现状道路红线宽度为依据，横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应综合道路类别、级别、功能定位、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、景观、 绿化、地形等多种因素确定较为合理的横断面方案，以保障车辆和人行交通的安全通畅。横断面路拱坡度结合道路路面宽度、面层类型、23、计算行车速度、坡度以及气候等条件进行确定，根据以上条件，本项目拟定的车行道横坡为2.0%，人行道横坡为2.0%。xx县xx镇镇区道路改造工程道路横断面布置表道路名称道路标准横断面xx北路4.5m（人行道) +15.0m(车行道)+4.5m（人行道) =24.0mxx西路4.5（人行道) +11.0m(车行道) +4.5（人行道) =20.0mxx大道南段4.0m（预留人行道) +4.0m（非机动车道）+2.5m（机非分隔带）+15.0m(车行道) +2.5m（机非分隔带）+4.0m（非机动车道) +4.0m（预留人行道) =36.0m4、路面结构本设计行车道采用沥青砼路面，根据xx县xx镇及x24、x县已建道路工程、并参照xx县的道路建设经验，结合当地建材等条件，拟定机动车道路面结构组合如下：xx北路、xx大道南段车行道（包含交叉口范围）上面层：细粒式沥青砼（AC-13C） 4cm下面层：中粒式沥青砼（AC-16） 6cm上基层：5（重量比）水泥稳定级配砂砾 17cm 下基层：3.5（重量比）水泥稳定级配砂砾 17cm 底基层：12（重量比）石灰土 20cm 总厚度：64cmxx西路车行道、xx大道南段非机动车道（包含交叉口）上面层：细粒式沥青砼（AC-10C） 3cm下面层：中粒式沥青砼（AC-16） 5cm基 层：5（重量比）水泥稳定级配砂砾 20cm 底基层：12（重量比）石灰土 25、20cm 总厚度：48cm人行道面 层：C30人行道砖 6cm结合层：M10水泥砂浆 3cm基 础：C15砼 12cm垫 层：12（重量比）石灰土 15cm 总厚度：36cm给、排水工程1、本工程xx北路道路长度719米，给水管道设计长度775米，采用dn160dn200给水PE管；雨水管道设计长度1191米，采用d300d800钢筋混凝土级管；污水管道设计长度852米，采用d300钢筋混凝土级管。2、本工程xx西路道路长度407.5米，给水管道设计长度475米，采用dn160dn200给水PE管；雨水管道设计长度650米，采用d300d1000钢筋混凝土级管；污水管道设计长度547米，采用d26、300钢筋混凝土级管。3、本工程xx大道南段道路长度652米，雨水管道设计长度1083米，采用d300d600钢筋混凝土级管；污水管道设计长度1266米，采用d300、d600钢筋混凝土级管1.5.2.3照明工程xx县xx镇xx北路、xx西路灯杆采用热镀锌钢灯杆沿道路两侧交错布置，xx大道南段灯杆采用热镀锌钢灯杆沿道路两侧机非分隔带布置，每个灯柱旁均设手孔井。机动车道侧挑杆长2.0m，悬挑角10度, 灯具采用密闭式道路灯具，其光源腔的防护等级为IP54，电器腔的防护等级为IP43，xx北路设置80kVA箱式变电站一套。xx县xx镇镇区道路照明工程一览表序号建设项目名称布置形式灯杆高度（m）光源27、选型光源功率（W）路灯套数1xx北路道路两侧交错布置11.0LED光源1x110W+1x50W422xx西路道路两侧交错布置9.0LED光源1x70W+1x50W263xx大道南段道路两侧机非分隔带布置11.0LED光源1x110W+1x50W181.5.3 投资估算及资金筹措本工程投资估算为2090.5万元。其中工程费用：1724.2万元，其他基本建设费用：211.5万元(不含征地拆迁费)，预备费：154.8万元。工程建设资金由xx县人民政府自筹。1.5.4 建议本项目处在xx镇中心地段，道路改造时对道路两侧商户经营影响比较大，同时对于xx镇镇区交通及行人出行造成一定影响，施工前xx镇政府做28、好宣传和告知工作，施工时做好施工现场维护安全工作和给排水畅通。2 现状及发展2.1 区域概况2.1.1地理区位xx县xx镇地处xx县西部、董志塬南部，地理坐标为东经1075，北纬355。集中区南起xx镇建成区北沿，北至焦村乡长官路口北，西临西长凤高速公路，东到塬边。距庆阳机场40km，距西峰市区32km，距xx县县城27km，距长庆桥火车站17km，是庆阳市西去平凉、兰州，南下关中的必经之地，素有庆阳市“南大门”之称。2.1.2自然资源xx镇内电力资源充裕，拥有年发电量130 万千瓦的小型水电站1 处， 矿产资源丰富，是西峰油田的一部分，瓜菜、苹果、规模养殖已成为该镇的支柱产业。乡镇企业发展迅29、速，已有各类企业40 多家。市场繁荣，商贸发达，是xx县西区文化、商贸中心。该镇已被列为“全国小城镇建设试点镇”。1999 年被中央文明委授予“全国创建文明村镇工作先进单位”、“全省文明乡镇”称号。2.1.3地形与地貌庆阳市xx县地处陕甘xx盆地东部,位于马莲河中游两岸，主要位于黄土塬（xx塬）上，地形平坦，相对高差较小。黄土层厚较大，质地均一，具垂直节理。由于长期河流切割，形成塬高谷深，沟壑纵横的地貌景观。2.1.4气象xx县地处北温带半湿润、半干燥气候过渡区，具有春旱、湿度变化大，夏短、降水量集中，秋湿、气温下降快，冬长、降水量少的四季特征；年平均气温811，最高气温32.7，最大冻土深度30、0.79m,年平均降水量约530580mm，年蒸发量14501600mm之间，干燥度1.331.60，干旱、冰雹、晚霜冻和局部暴雨形成洪灾较为频繁，暴雨具有区域性和间歇性特点，60分钟最大降水量3485mm。2.1.5水文xx县xx镇境内有马莲河、蒲河两条河流流经，流域面积为10km2，年径流量为1300多万立方米。境内有浅层地下水，为北东、西走向，流入马莲河、蒲河；地下水埋深为120-150m左右，贮于第四洪基亚粘土亚砂土夹姜石层的空隙、空洞中。由于经黄土层和砂石层的过滤，且并未受到工业污染和自然污染，地下水水量丰富，水质良好，达到国家类标准，沙化度为0.43g/l。补给水源为降雨渗透，补给31、系数为年有效降雨量的15%，是镇域主要的人畜饮水和工业用水。2.1.6项目场地地貌与工程地质（1）项目场地地貌拟建场地位于xx镇镇内，地貌单元属黄土塬（xx塬）。该场地平整，堪探点孔口高程为1181.691182.30m，场地内最大高差为0.61m。（2）项目场地工程地质拟建场地内地势平坦，在地貌单元属黄土塬（xx塬）。本场地第四系土层赋存厚度较大，层位稳定，土质较为均匀。本场地地层详述如下： 杂填土Q4ml：遍布整个场地。主要以粉质粘土为主，偶见蜗牛壳和白色钙质碎片，表层见植物根系、建筑及生活垃圾，大孔结构，针孔发育，结构松散，土质不均匀。厚度约：0.300.60m. 黄土状粉质黏土（Q4e32、ol）：即工程地质剖面图中的第层，黄土状粉质黏土:灰黄色，稍湿，稍密，具大孔隙，上部见植物根茎，偶见蜗牛壳和白色钙质碎片，有白色钙质粉沫及菌丝，大孔结构，针孔发育，均匀性较好。该层未穿透，最大揭露深度11.50m。 黄土状粉质黏土（Q2al）：深褐色，具大孔隙，有蜗牛壳和白色钙质碎片，有白色钙质粉末及菌丝，大孔结构，针孔发育，均匀性较好，含水量较大，切面有光泽。（3）场地水文地质条件庆阳市地处陕甘xx盆地南部，位于黄土高原董志塬地区，地层黄土厚度可达150米，但湿陷性黄土高阶地一般为1015米，在低阶地一般为48米。地下水埋藏较深，粘粒含量少，湿陷性强烈，也较为敏感，多属自重湿陷性黄土，但在坡33、脚处有非自重湿陷性黄土，甚至非湿陷性黄土分布。在陡坡处黄土易发生坍塌。末发现不良地质构造。勘察查明，地基土中杂填土层、黄土状粉质黏土层、 黄土状粉质黏土层均为弱透水层。在勘察深度内未发现地下水。工程区属半湿润气候区，场地环境类型判定为类。地基土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。（4）场地的稳定性及适宜性勘察结果表明，场地及其附近无断裂、及其它影响场地稳定构造存在；未发现对地基土有影响的土洞、地裂、塌陷、断裂构造、滑坡、泥石流等不良地质作用，场地内有湿陷性黄土；湿陷类型为自重湿陷性场地，湿陷等级为级（中等）。场地内不存在可液化的土层，场地类别类，场地为可进行建设的一般场34、地。地基土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。总上所述，场地和地基稳定，对湿陷土层进行处理后适宜进行本工程的建设。（5）黄土湿陷性建筑场地为级(中等)自重湿陷性场地, 自重湿陷性土层最大厚度为8.00米,湿陷性土层最大厚度为9.50米。（6）地基土工程特性评价杂填土：厚度较小，土质不均，物理力学性质差，工程地质条件差，不可选作建筑的天然持力层，应挖除。黄土状粉质黏土：稍湿，稍密，厚度较大，土质不均，物理力学性质较一般，工程地质条件较差，不易直接作为建筑物的地基持力层，如作为建筑物持力层时宜采用适当的方法进行地基处理，消除湿陷性，以提高地基土的承载力和均匀性。 黄土状粉质35、黏土：稍湿，稍密，厚度较大，土质不均，物理力学性质较一般，工程地质条件较差，不易直接作为建筑物的地基持力层，如作为建筑物持力层时宜采用适当的方法进行地基处理，消除湿陷性，以提高地基土的承载力和均匀性。各土层承载力按表6选取。 浅基础地基承载力选用表 承载力特征值fak (KPa)压缩模量Es (MPa)变形模量Eo (MPa)杂填土需清除/黄土状粉质黏土1248.24/ 黄土状粉质黏土1238.26/（7）场地地震地质条件与地震效应 根椐国家标准建筑抗震设计规范(GB50011-2010)（2016及修订版），场地类别类，场地土属软弱中硬土，建筑场地判定为可进行建设的一般地段。按国家地震局中国36、地震烈度区划图，场区地震设防烈度为度。本次勘察依据国家标准建筑抗震设计规范(GB500112010)（2016及局部修订版）的规定，本场地抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值0.05g，分组为第三组，场地地震动反应谱特征周期值为0.45s。2.2 项目影响区域分析本项目为xx县xx镇镇区道路改造工程，项目影响区域为xx镇镇区。xx县xx镇城镇总体规划（2006-2020）对xx镇镇区的性质定位为：依托交通和农产品资源优势，以农产品精深加工、现代仓储物流业、现代轻工制造业为主的现代集约型生态镇区。xx镇镇区区规划目标为：将xx镇建设成一个充满活力、特色鲜明的甘肃省内有一定影响力的农副产品精深加37、工业基地、庆阳重要的现代仓储物流基地、xx县重要的现代制造业基地。2.2.1区域发展条件分析 综合分析，xx镇发展条件可概括为“四个优势”，即：政策优势、区位优势、资源优势、经济优势。1、政策优势分析。一是xx镇属于陇东能源化工基地，是甘肃省战略产业重点建设区之一。二是庆阳市市域城镇体系规划中，xx镇处于特色资源城镇综合发展轴上，属于农特资源型城镇发展提升区，xx镇属市域重点镇。三是xx县总规确定xxxx县发展轴，以现代物流、加工业带动整个轴带密集化发展，主要发展现代食品加工业，优化基础设施布局，建设现代化交通网络，使其成为xx县次中心，西部核心。2、区位优势分析。xx县xx镇地处xx县西部、38、董志塬南部，处于陇海经济带边缘，紧邻陕西关中经济圈，西长凤高速、国道211线、省道202线和303线穿境而过，西长凤高速在xx设有出入口，对外交通便捷，区位优势明显。3、资源优势分析。xx镇土地资源丰富，农业基础较好。近年来，随着xx镇各种农业特色基地的开发建设，尤其是苹果、高原夏菜、养殖基地等的建设，特色名优农副产品已具有一定规模，市场前景广阔。区内劳动力资源也十分丰富。4、经济优势分析。xx镇为xx县西部几乡镇的核心，具有良好的商贸基础条件，综合经济实力较强。2.2.2区域发展分析1、 区域经济发展分析。xx镇为xx县经济强镇，重要的商贸流通集散地。在农村经济方面，重点发展苹果、高原夏菜及39、草畜产业。在城市经济方面，重点发展现代物流业、轻工制造业和农副产品加工业。通过xxxx县轴线辐射节点，使其成为xx县西部经济增长点。2、区域社会发展分析。加快新型城镇化建设步伐，重点加快推进户籍等方面的改革，完善道路、绿化等基础设施和地下综合管网等公共服务设施，着力增强城镇综合功能和人口，增强城镇的产业吸纳力和辐射力，提高社会保障能力，把xx镇建成特色鲜明的新型城镇化示范区。将xx工业集中区建设成省内有一定影响力的农副产品精深加工业基地、庆阳市重要的现代仓储物流基地、xx县重要的现代制造业基地。 3、区域生态环境发展分析。xx镇地处董志塬腹地，地势平坦，小城镇建设以公路为脉络，以董志塬自然风光40、为背景、以绿化为基础，以地方传统文化为底蕴，构建集特色文化、特色产业、特色生态于一体的城镇特色风貌和生态宜居环境。2.3 项目影响区域社会经济现状与发展情况近年来，xx镇按照“全力抓经济、重点抓产业、关键抓城建、突出抓发展”的工作思路，不断推进民营经济、产业开发和城乡基础设施建设，立足镇情，确立了“果品、洋芋、草蓄、蔬菜”四大优势主导产业，经济取得较快发展。2014年，农业总产值达到10998.89万元，发展优质红富士苹果园4.11万亩，年推广种植旱作农业4万亩；建成设施蔬菜大棚20座，发展肉牛、生猪规模化养殖企业11户，肉牛、生猪、蛋鸡饲养量分别达到3000头、2万头和3万只，年出栏量分别达41、到2000头、1万头和2万只。扩大招商引资规模，积极发展民营企业，建成了一批建筑、商贸、餐饮龙头企业，镇域经济实力明显增强。2014年，全镇生产总值达到3.2亿元，同比增长16%；固定资产投资达到1.27亿元，增长11.2%；社会消费品零售总额达到1.32亿元，增长12%，农民人均纯收入达到3658元，增长17.6%；城镇居民人均可支配收入达到5310元，增长5.6%。2015年xx镇将以富民强镇、全面小康为目标，以产业开发、农民增收为主线，做强果品产业，做大畜牧产业，做优蔬菜产业，优化旱作农业，构建循环型农业发展体系，加强农业基础设施建设。依托xx工业集中区，做精农产品加工业，做强商贸物流业42、。加快镇区基础设施建设改造步伐。突出项目带动、统筹发展、改善民生，积极打造县城西部商贸物流中心，积极打造特色商贸重镇，构建镇村一体的新型商贸流通网络，将xx镇建设成为xx县社会经济文化次中心。2.4 项目影响区域土地利用现状与规划2.4.1土地利用现状根据xx县xx镇城镇总体规划（20062020），xx县xx镇镇区道路改造工程用地主要以农田、农民居住用地为主。道路两侧用地性质以商业、居住为主。由于镇区道路密度大，且过境公路充当镇区道路面积较大，整个路网结构体系不完善，等级层次不明显。工程设施用地明显不足，尤其是给排水、环卫设施配套不完善。2.4.2土地规划结构xx县xx镇规划布局结构为“一轴43、三心、四组团”。“一轴”即以202省道为轴线的“城镇空间发展轴”，也是工业集中区的“产业发展主轴”。这条“轴线”呈南北走向将沿线四个组团与工业集中区串联起来，将商业服务中心、产业基地、居住区等景观资源组织起来，形成“串联式”的整体格局，构成镇区富有特色的空间骨架。“三心”行政中心:即依托镇政府新址形成的以行政办公为主，周围分散分布各类公共服务设施的镇区行政中心。北部老镇区生活服务中心：即依托原镇区中心及周边良好业态环境，形成以办公、休闲、商贸为主的老镇区生活服务中心。南部新城中心区：即为新区建设，形成具有商业，休闲娱乐等功能为一体的镇区新中心。“四组团“分别为：即西南组团、东南组团、西北组团44、以及东北组团。 2.5 项目影响区域交通设施现状与规划2.5.1交通设施现状镇区内部道路主要有双赢东路、双赢西路、荣盛南路、xx大道、科技东路、康盛路、科技西路均为近几年新建道路，路面质量较好。xx北路红线宽度为24米，路基损毁严重，道路雨天泥泞，晴天扬尘，砂石路面，质量较差，路面排水不畅，环境污染严重；xx西路现状为村道，混凝土路面，质量较差，路面排水不畅，环境污染严重；xx大道南段红线宽度为36米， 机动车道为近年新建车行道，现状机动车与非机动车混行，道路安全等级低。总体来说，现状道路仅有框架路网，未成体系，且道路等级较低、路幅较窄，通行能力差。2.5.2道路现状存在问题（1）镇区主路由过45、境交通承担，对镇区交通影响较大；（2）整体路网密度较大，道路间距较小，路网系统不清晰，交通组织不尽合理；（3）主路布置不均衡，且丁字路口较多。主路、次路、支路分级配合度不高，缺乏系统协调能力，街区内部交通较混乱，交通流无法得到合适引导；（4）停车场等静态交通设施缺乏，造成车辆随意停放，影响道路通行能力；（5）交通管理不力，自由市场侵占道路现象普遍，严重影响车辆行驶，加重交通拥挤程度。2.5.3道路交通规划（一）对外交通规划为满足日益增长的城镇交通需求，xx县xx镇对外交通形成现代化的交通干线网络，逐步建立以公路、铁路为主，协调发展的现代化综合交通枢纽，形成强大的对外交通网络，满足xx县xx镇客46、流、物流交通发展的需求，提高城镇运转率，扩大城镇辐射范围、增强城镇辐射力。xx县xx镇区西侧建设的西长凤高速公路及现在承担过境交通的xx大道，形成xx县xx镇区过境交通的主干道。（二）道路规划根据镇区总体规划功能分区，结合交通运输、自然地形特点，道路骨架网基本上采用方格网式结构，在主城区构成：“三横三竖一环”的主干道骨架。力求使城镇用地方正整齐，干道醒目，便于布置建筑物，利于对外开放和组织城镇交通。xx县xx镇道路采用方格网布置形式，道路等级分为主干路、次干路、支路三级。路网骨架为 “三横三竖一环”的主干道骨架。道路干路网布局情况如下：“三横”：即连通镇区东西的三条主干道。分别为民乐路、光福路47、康乐路。“三竖”：及贯通镇区南北的三条主干道。分别为xx路、xx大道、光明路。“一环”：及围绕镇区周边形成的环状路网。分别为兴盛大道、强盛大道、银桥路。2.6 拟建道路在路网中的功能定位xx县xx镇xx北路为南北向道路，红线宽度为24米，一幅路，xx镇街区支路，主要解决道路两侧区域内的交通和主路之间的联系。xx县xx镇xx西路为东西向道路，红线宽度为20米，一幅路，xx镇街区支路，主要解决道路两侧区域内的交通和主路之间的联系。xx县xx镇xx大道南段为南北向道路，红线宽度为36米，三幅路，xx镇街区支路，主要解决道路两侧区域内的交通和主路之间的联系，还承担对外交通任务。本项目的建设对完善城市48、路网功能起到很大的补充作用，不仅增强了镇区内外部的交通联系，也为xx县北部县域次级中心镇加快发展、提升城市的品质提供了发展基础。3 交通分析及预测3.1 现状交通调查与分析公路运输量的发展是社会经济发展状况的一个具体体现方式，公路货运量与国内生产总值、公路客运量与人均国内生产总值、公路交通量与汽车保有量及客货运输量等都有密切的关系。本次采用了线性回归分析方法研究了其相关关系。采用平凉市综合经济指标进行相关分析。其相关关系如下：1、货运量与国内生产总值YH=12.2+0.0000865XH式中：YH货运量（万吨）；XH国内生产总值（万元）2、货运周转量与国内生产总值YZ=4876.2+0.03349、XH式中：YZ货运周转量（万吨公里）XH国内生产总值（万元）3、客运量与人均国内生产总值YK=31.63+0.01299XK式中：YK客运量（万人）；XK人均国内生产总值（元）；4、客运周转量与人均国内生产总值YC=1516.7+0.626XK （R=0.9211）式中：YC客运周转量（万人公里）；XK人均国内生产总值（元）；5、汽车保有量与人均国内生产总值YQ=808.3+0.0346XK （R=0.9590）式中：YQ汽车保有量（辆）XK人均国内生产总值（元）为了解项目所在地区城市交通的特性和构成以及旅客和货物的流量流向，使交通量预测真实、可靠，经济评价有定量的依据。我院于可研期间编制了交50、通调查工作计划，并对参加调查人员进行了适当培训,本报告收集了现状庄华路交通量并进行了必要的OD调查。(1)调查对象除军车、警车等专用车、消防车、救护车、工程抢险车、危险品车、摩托车、人（畜）力车、自行车以外的经过调查点的机动车辆，拖拉机仅进行交通量观测。(2)调查内容车辆出行起讫点、车型。交通调查时，各种车型的分类定义见表： 车型分类表编 号车 型定 义1小 货2.5吨以下2中 货2.5吨至7.0吨3大 货7.0吨以上4小 客轿车、吉普、面包（20座以下、含20座）、机动三轮5大 客20座以上的客车6拖挂车除主体外，另带有挂车的车种7集装箱国际标准集装箱(3)调查结果分析交通调查到的汽车交通量51、中，客车占51.4%，货车占48.6%，由此可见该区域路段上客车交通量占有较高的比例。客车以小客车为主，大型车混入率为32.8%；货车以中型货车为主，大型车混入率为21.6%。3.2 交通预测方法交通量预测是可行性研究工作中最重要的环节之一，它是确定项目计划、建设规模、建设标准的依据，是项目国民经济评价和财务分析的基础。本报告交通量预测采用国际上普遍使用的四阶段推算法进行预测（社会经济预测、集中发生交通量预测、分布交通量预测、分配交通量预测）。首先，进行区域社会经济分析并对未来社会经济发展趋势进行分析预测；然后，根据社会经济发展趋势与特点分析区域交通出行的特点，预测区域发生、吸引交通量；其次，52、预测交通量的空间分布；最后，根据未来路网上的车辆运行时间、费用，把区域间的交通量分配到路网上。预测过程中综合考虑了项目影响区内社会经济、交通运输发展规划对交通量的影响。本项目工作的基年是项目竣工年20xx年11月，预测年限为项目建成后10年，本项目计划20xx年11月竣工通车，结合项目所在地区的社会经济、交通运输发展规划，预测特征年设定取2022年、2027年。3.3 交通预测内容及结论3.3.1吸引、发生交通量预测社会经济与交通运输之间有着紧密联系，一般来说，经济的发展总是伴随着交通运输的发展。考虑到项目所在地道路运输量缺乏完整的数据，而交通量的增长与项目所在地的经济发展相关性较大，因此，本53、报告采用区域社会经济指标与交通运输相关分析的方法，推算交通发展速度。根据调查资料，试算了下面几种相关分析模型： 客运量工农业总产值、国内生产总值相关分析；货运量工农业总产值、国内生产总值相关分析；汽车保有量（分车型）工农业总产值、国内生产总值相关分析。客车回归模型地 区回归模型相关系数备 注城区Y=-78.1877+114.8149XR=0.9238X：国内生产总值 Y：客车交通量 货车回归模型 地 区回归模型相关系数备 注城区Y=264.2665X0.9057-30R=0.8957X：工农业总产值 Y：货车交通量区的划分 根据xx县xx镇镇区结构布局和土地使用规划，考虑组团之间的流量流向关系54、，将xx镇镇区划分为5个小区。为了便于计算机的运算，对所分小区进行编码。出行量的生成 在交通分区之后，根据城市总体规划、人口及其分布，按照各种出行目的计算各个小区的出行产生量和吸引量。具体方法是根据县城南区具体情况，参照老城区调查结果及资料，通过类比确定远景人均出行次数，再根据规划人口求出南区的总出行量，并确定主要出行目的及比例。交通方式划分与出行量的分布 根据县城南区具体情况和规划路网条件，建立出行分布所需的出行方式选择模型。以重力模型作为出行分布数学模型。根据模型需要求出参数和指标的上下限。除各种交通方式、全方式的平均出行距离外，还有交通服务水平等。将交通方式选择模型代入分布模型，利用电子55、计算机进行反复的迭代运算，直到结果与指标相符为止。最后算出小区间的出行量。出行分布模型：Qij=Ki*KjQi*Qj/Tij a式中： Qij小区i到小区j的出行交换量 Ki小区I的出行产生量Kj小区j的出行吸引量Qi小区i的修正系数Qj小区j的修正系数Tij 小区i到小区j的交通距离a 阻抗系数将各小区客流交通量，分配到路网上 以公共服务水平和小汽车拥有量及其占有率等指标为主要参数，分别利用“最短路径法”和“容量限制分配法”，确定主要公交形式，并将车流量分配到规划路网上。将各小区货流交通量，分配到路网上，利用投入产出法，计算货车需求量，利用容量限制分配法将车流量分配到规划路网上。 以同样的方56、法计算对外客货运量，将客运车流量和货运车流量叠加，分配到规划路网上。3.3.2交通量分布计算预计今后十年左右的时期内项目所在地区的经济格局和产业结构不会发生根本性的变化，所以本区域将来的道路运输体系和汽车交通特性不会发生大的转变。因此，在预测未来年份出行OD表时，采用费雷特法进行计算，并作收敛判定，收敛导数为0.01，计算公式：Qij=QijFiGj(Li+Lj)/2 式中 Li=Pi/(QijGj) Lj=Pi/(QijFj) Qij- 未来i区与j区之间的交通量 Qij - 现在i区与j区之间的交通量 Pi -i区发生交通量 Fi -i区发生交通量的增长倍率 Gj-j区集中交通量的增长倍率57、3.3.3诱增交通需求道路网随着本项目的引入，由于使时间距离相应缩短，将引起影响区域产业结构的变化，也将导致新产业的重新布局。另外，也将改变各区域间的相互依赖关系，使各区域间的经济更为接近。区域经济的诱增或早或迟将反映出来，这是必然的。经济的诱增，从而产生诱增交通。本报告诱增交通量的产生考虑以下两个因素：(1)由于本项目的建设，使项目所在地经济布局、产业结构将发生变化。具体表现在新路建成后，沿线一带的产业带迅速发展，伴随产生了诱增交通。(2)本项目的实施改善了该地区的交通条件，诱发了那些原来需要出行却因交通条件制约而未能出行的潜在交通量。诱增型发生吸引交通量的预测本研究采用诱增型经济结构与趋势58、型经济结构的比值来考虑其诱增型交通，也就是说，在趋势型基础上，乘以一个诱增比率。计算公式如下： P=POTi(W)/ POTi(W/O) POTi=e-0.1919Pi0.27891ACCi0.5915 ACCi =Pie(-0.019188Dij) 式中：Pii区的人口数； Diji区到j区之间的时间距离（分） ACCii区的经济接近性 POTii区和工农业生产潜力 POTi(W)有该项目时的工农业生产潜力 POTi(W/O)无该项目时的工农业生产潜力未来诱增型交通量分布本报告采用弗莱特法预测得到各特征年诱增型OD表。3.3.4交通量分配预测交通量分配就是将未来OD分布交通量按照特定的方法分59、配到未来路网上，从而得到未来路网的路径交通量的过程。（1）路网交通量分配的准备在进行路网交通量分配之前，先要作好路网的基础数据、车速模型、交通阻抗的标准、分配方案的拟定工作。 根据实地调查，结合城市总体规划确定的道路网结构和社会经济发展预测，确定现状和未来道路网。未来道路网拟定后，按照路网中节点间路径的等级里程，路面宽度等指标建立分特征年的基础数据库。交通阻抗统一以时间距离为计算标准，为此，将路网节点间路径的等级、里程、费用等阻抗参数均换算为时间距离，作为交通量分配的依据。具体作法是：根据路径上的交通量，用车速模型求算技术平均车速，再用路径长度，求得行程时间。调查区域不同技术条件的技术平均车速60、和年平均日交通量的关系模型参照类似城市模型取用。（2）交通量的分配方法出行者总是希望选择最合适、最短、最快、最方便、最舒适的路线出行，称之为最短路因素。鉴于驾驶员对路线的选择，往往并非严格的按照行程时间或费用，而是随机选择，因此，本项目交通量的分配，采用多路径概率分配法，即根据影响区内道路网各联系道路的技术等级、区间里程、汽车平均车速等计算出各路径费用，将道路未来交通量OD表，分配在未来路网上。概率模型如下： nPij()=EXP(-ADij()/Dij)/ EXP(-ADij(m)/Dij) m=1式中： Pij-i区到j区间OD交通 Dij()-i区到j区间OD交通第k条路径的交通阻抗 D61、ij(m)-i区到j区间OD交通第m条路径的交通阻抗 Dij-i区到j区间OD交通m条路径的交通阻抗最小的路径的交通阻抗 A-分配系数 m-区到区间OD交通可供选择的路径条数（3）分配方案为合理确定拟建道路的标准和规模、满足经济评价的需要，分配时按无新路或有新路全部建成四车道城市道路方案考虑；在时间因素上，分别按20xx年、2022年、2027年三个特征年分配。分配方案所考虑的主要因素和方案组合见下表：分 配 方 案 表项 目方 案分配时间2022年、2027年OD表类型趋势型OD表诱增型OD表分配路网无本项目时的道路网有本项目时的道路网（4）转移交通量分析随着本项目及其它规划道路的实施，拟建62、道路走廊带内道路运力很足，道路客货运量向铁路、水运、航空等其它运输方式转移量没有。故不予考虑。（5）预测结论根据机动车拥有量预测可知，机动车拥有量将在今后不断增长，机动车出行次数也将随之增长。随着道路流量的增长，机动车流量高峰小时的波量峰随之拉长。建成后的道路预测流量见下表：道路预测交通量道路名称高峰小时交通量pcu/h 20172022年2027年流量流量增长率流量增长率xx北路4708301211126xx西路350618128286xx大道南段47083012111264 技术标准4.1 采用的规范、标准、规定4.1.1强制性规范中华人民共和国工程建设标准强制性条文城市建设部分道路专业强63、制性条文排水专业强制性条文4.1.2国家标准城市道路交叉口规划规范GB50764-2011城市道路交通设施设计规范GB50688-2011城市道路交通规划设计规范GB50220-95道路交通标志和标线GB5768-2009室外排水设计规范GB 50014-2006 中国地震动参数区划图 GB18306-2001 4.1.3行业标准城市道路工程设计规范CJJ 37-2012；城市道路路面设计规范CJJ169-2012；城市道路路基设计规范CJJ194-2013；城市道路路线设计规范CJJ193-2012；城市道路交叉口设计规程CJJ152-2010；城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-97；64、无障碍设计规范GB 50763-2012公路工程技术标准JTG B01-2003公路沥青路面设计规范JTG D50-2006公路交通安全设施设计规范JDG D81-2006城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015城市道路照明设计标准CJJ 45-2015城镇供热管网设计规范CJJ34-20104.1.4其它 公路与城市道路设计手册 交通工程手册城市道路平面交叉口规划规范（GB50647-2011)关于加强“512”汶川地震后我省城乡规划编制及房屋建筑和市政基础设施抗震设防工作的意见 (甘建设【2008】249)4.2 道路通行能力分析根据城市道路工程设计规范，在计算行车速度为3065、Km/h时，城市一条机动车道的基本通行能力为1600 pcu/（km.ln），设计通行能力1300 pcu/（km.ln）；在计算行车速度为20Km/h时，城市一条机动车道的基本通行能力为1400 pcu/（km.ln），设计通行能力1100 pcu/（km.ln）。道路适应性分析路段通行能力分析根据上述设计通行能力及将来交通量（见表2-11），通行能力分析见下表：拟建道路标准适应性评价分析路 段名 称单向车道数通行能力20222027交通量饱和度服 务水 平交通量饱和度服 务水 平xx北路226008300.3411120.56xx西路113006180.428280.58xx大道南段22666、008300.3311120.554.2.2车道数确定根据拟建项目的高峰小时流量及服务水平分析，确定xx县xx镇xx北路、xx大道南段单向机动车道数2车道，xx北路、xx大道南段采用双向4车道，xx西路单向机动车道数1车道，xx西路采用双向2车道可满足远景交通量需求，在评价期内能提供级服务水平，并有一定的富余度。故推荐技术指标恰当，能够适应交通发展的需要。4.2.3中央设置分隔带由于本项目的设计速度为30km/h，根据现行设计规范的要求，不需设置中央分隔带。4.2.4路面类型及路面材料的选择考虑到本工程建设场地黄土厚度大，冬季寒冷且降雪较多，春季降雪易发生冻融交替现象发生，路面结构宜选用柔性路67、面沥青混凝土路面。由于项目场地地处黄渭间山地、盆地轻冻区（III3区），为级湿陷性黄土，所以在路面结构设计中必须选择不透水的面层或上封闭层。因此在沥青混凝土路面选材时，采用密级配的沥青混凝土路面。基层是沥青路面最重要的承重层，其质量的优劣直接关系沥青路面的早期破坏和寿命。本次设计决定采用半刚性材料水泥稳定砂砾，以解决沥青路面易发生病害的问题。4.2.5道路安全系统通过完善的交通配套设施，即采取设置交叉口信号灯控制系统，设置车行道分界线、车行道边缘线、停止线、人行横道线、二次过街等必要的交通标线，设置限速标志、交叉口标志、人行横道标志、注意行人标志等必要的交通标志，为残疾人设置盲道和缘石坡道等手68、段，解决交通中最关键的交叉口交通组织问题，保证交叉口的交通通畅和交通安全，保障道路系统的安全。4.2.6景观设计城市景观是自然因素与人文因素空间上的有机结合，首先应了解城市的历史与现状，掌握它的发展趋势，城市历史中蕴藏着丰富的政治、经济、文化资料，特别是传统的文化特征、城市风貌、历史遗迹，并且了解当地的气候、民风、民俗、生活习惯和周围环境特点，根据此把握基本的创作风格及思路，往往设计灵感及理念的深度就是来自对当地自然、土地、人文、历史的理解与热爱，通过研究、分析，使城市景观与小区环境景观相互融合，结成整体。满足道路不同路段的景观需求，永远是道路景观设计的主要目的。4.3 主要技术标准及采用的设69、计指标4.3.1道路等级：xx县xx镇xx北路、xx西路、xx大道南段均为城市支路4.3.2计算行车速度： 30Km/h4.3.3路面设计标准轴载：BZZ1004.3.4设计年限：道路交通量达到饱和状态时的设计年限：10年路面结构达到临界状态的设计年限：10年4.3.5抗震设防标准地震设计按地震烈度6度设防，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第三组。重点路基防护：抗震类别为乙类雨、污水干管：抗震类别为乙类4.3.6车道宽度xx北路一条机动车道宽度为3.50m，一条机非车道宽度为3.50mxx西路一条机动车道宽度为3.50mxx大道南段一条机动车道宽度为3.50m，双向非机动车道宽70、度为4.0m4.3.7主要线形技术标准项 目规范或规划规定标准设计采用标准道路等级城市支路城市支路计算行车速度（km/h）3030不设超高最小圆曲线半径（m）150300设超高推荐圆曲线半径（m）85设超高最小圆曲线半径（m）40不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m）500平曲线最小长度（m）80/60缓和曲线最小长度（m）25/20超高横坡（）2停车视距（m）3036凸型竖曲线极限最小半径（m）250凸型竖曲线一般最小半径（m）400凹型竖曲线极限最小半径（m）250凹型竖曲线一般最小半径（m）40032000竖曲线最小长度（m）6060.161最大纵坡度推荐值（）70.494纵坡坡段最小长度（71、m）85294.1574.3.8给水管道设计标准及主要参数1）给水量的计算平均日用水量Q1=服务人口用水定额 式中：服务人口取4.1万人，用水定额取140（L/人/d）绿化及浇洒道路用水量Q2=绿化及浇洒面积一次用水量式中：绿化及浇洒面积为43ha，一次用水量取1.5L/s未预见用水量Q3=( Q1+ Q2) 20%考虑消防水量，在同一时间内发生2次火灾，一次消防水量为45L/S，综合用水量Q= Q1+ Q2+ Q3+消防用水量4.3.9雨水管道设计标准及主要参数1)、雨水量的计算：暴雨强度公式：采用平凉市暴雨强度公式： 式中： i设计暴雨强度（L/sha）t降雨历时（min） t=t1+mt72、2 t1地面集水时间（min） t1=10分钟 t2管内流行时间（min） m管道折减系数m=1.0p设计暴雨重现期（年） P=2年雨水设计流量计算公式： Q=qF（L/s）式中：Q雨水设计流量（L/s） 径流系数 F汇水面积 （ha）4.3.10污水管道设计标准及主要参数设计范围内污水管道均采用重力流，采用圆管非满流形式。污水设计流量计算： Q= qsKZF（L/s）式中：Q污水设计流量（L/s） qs面积比流量（L/sha），采用总规数据测算得出qs=0.29（L/sha） KZ总变化系数4.3.11道路照明工程主要设计标准道路照明设计标准参照（CJJ 45-2015）、国际照明委员会（C73、IE）标准及根据xx县城南部新区具体情况，xx县xx镇镇区改造工程按城市支路标准设计，其对应道路照明标准值：路面平均亮度0.5/0.75Lav(cd/m2)，路面亮度总均匀度0.4，路面平均照度8/10Eav（Lx），路面照度均匀度0.3，眩光限制阈值增量Ti 15，照明功率密度0.45/0.55W /m2。5 建设方案与规模5.1 建设条件xx县xx镇周围有丰富的筑路材料资源，质地优良，储备充足，可以满足建设需要，天然砂砾石（当地）、砂子（当地）、石灰（当地）、碎石（当地）、水泥（平凉、）、沥青（兰州）、灯具、导线（兰州、西安）、人行道花岗岩板材（西安），绿化苗木（天水）。运输条件便利。建设74、项目位于镇区，工程用水便利；本项目沿线已有电网，电力资源丰富，工程用电可与地方电力部门协商解决。因此，xx县xx镇镇区道路改造工程已具备较好的建设条件。5.2 总体设计思路及原则5.2.1 总体设计思路本项目是以总体规划为指导，根据目前对本项目的初步调查、了解，在综合分析研究的基础上，在对本项目充分理解、准确定位的前提下，在对本项目特点准确把握的情况下，结合我院针对本项目提出的设计理念和设计目标，提出本项目的设计思路：了解业主意图，遵循规划，联系实际。明确功能定位，把握总体，思路清晰，目标准确。掌握基础资料，充实设计条件，扎实设计基础。精心设计，不断优化。联系实际，满足近中期，兼顾长远。特色鲜75、明，环境和谐。因地制宜，合理经济。功能完备，社会和谐。5.2.2 总体设计原则(1)以xx县xx镇城镇总体规划（2006-2020）为设计依据，遵循交通体化发展战略，交通建设适当超前，新建道路与规划区路网相协调，适应不断增长的交通需求；(2)注重道路交通设计理念的研究与应用，综合分析区域规划、道路环境，工程方案应满足交通发展的近、远期要求，并做到功能上适用并适度超前、技术上可行，以取得较佳的投资效益；(3)建设标准与功能定位相适应，总体方案有利于充分发挥道路的交通功能，有利于地区开发和协调；(4)在充分考虑xx工业集中区经济现状及发展规划，考虑生态环境建设和保护的基础上，研究道路建设标准；(576、)建设“以人为本、与自然相和谐”的道路系统 ，重视道路交通的人性化设计，注重环境保护和景观效果，交通功能与环境要求相平衡，使道路布局、绿化与沿线建筑和谐、美观；(6)坚持科学态度，积极采用新技术、新工艺、新材料。既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。(7)工程方案，投资经济。(8)可操作性强，便于实施，利于养护管理。5.3工程设计方案 总体布置方案xx镇镇区道路改造工程布置方案序号建设项目名 称起迄点平面线型建设长度（m）红线宽度 （m）设计车速（Km/h）最小平曲线半径（m）1xx北路银桥西路交叉口xx西路交叉口直线719.2892430-2xx西路xx北路交叉口xx大道交叉口直77、线407.5322030-3xx大道南段光福西路交叉口康乐西路交叉口直线654.2373630-5.3.2 主要节点方案本方案的设计中，首先在对本项目全面了解、分析、研究的基础上，对本项目存在的主要节点予以分析研究，商定对策及处理方案，本工程的主要节点为道路全长范围的内的交叉口处理。xx镇镇区道路改造工程交叉口平面形式具体如下：道路名称平面交叉口xx北路与银桥西路、民乐西路、xx西路均为平面“十”字形交叉口xx西路与xx北路、健康北路、xx大道均为平面“十”字形交叉口xx大道南段与光福西路、民主西路、康乐西路均为平面“十”字形交叉口5.3.3 工程建设范围及规模5.3.3.1 工程建设范围工程78、范围一览表序号建设项目名称起迄点建设标准建设长度（m）红线宽度 （m）设计车速（Km/h）备注1xx北路银桥西路交叉口xx西路交叉口支路719.28924302xx西路xx北路交叉口xx大道交叉口支路407.53220303xx大道南段光福西路交叉口康乐西路交叉口支路654.2373630 工程建设规模根据设计委托书要求，本项目的工程规模主要包括：道路工程、给水工程、雨水工程、污水工程以及道路照明、标志标线等附属工程。5.4 道路工程5.4.1道路平纵横设计方案5.4.1.1平面设计（1）平面设计原则道路平面位置按照xx县xx镇城镇总体规划（2006-2020）道路网的规划进行道路布设；道路平79、面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合道路的技术标准；根据本路的功能、性质、任务、等级、技术标准等合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口位置等；道路设计除应满足技术可行性外，还须达到行车的安全性、舒适性及工程的经济性和社会综合效益。（2）平面设计本项目路线走向依据规划布设，平面线形指标按照建设部标准城市道路设计规范（CJJ37-2012）执行。按照总体设计思路、设计原则、工可研编制深度的要求，根据本项目的建设特点结合规划、地形、地貌、自然、地质、水文、景观等条件，恰当运用线形指标达到道路设计地合理性、可行性和经济性。xx北路长719.289m，xx西路长407.532m，xx大道南段80、长654.237，平面线形均呈一直线。5.4.1.2纵断面设计（1）纵断面设计原则及竖向控制要素依据城市规划控制标高并适应沿线规划地坪标高、临街建筑立面布置及道路沿线范围内地面水的排除；为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；本项目所处区域地形平坦，最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求；设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；线性组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅；满足地下管线的敷设要求；满足其它控制性标高的要求。（2）纵断面设计xx镇镇区道路改造工程xx北路、xx西路控制标高根据规划道路交叉口81、控制高程确定，xx大道南段控制标高根据现状道路交叉口控制高程确定，道路总体设计北高南低、西高东低，道路纵断面设计标高为机动车道中心线标高。xx县xx镇镇区道路改造工程纵坡一览表道路名称 最大纵坡（%） 最小纵坡（%）xx北路0.4940.306xx西路0.4110.3xx大道南段0.30.3横断面设计（1）横断面设计原则根据路网规划，结合建设规模论证的车道数，以及道路使用功能及环境景观需要进行布设；根据道路所处的区域及道路现状，布置不同的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调；充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地；考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展82、留有适当的余地。（2）横断面设计本项目标准横断面设计主要依据规划、道路现状及道路其功能定位，结合本项目的道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素进行统一安排，同时考虑近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，尽可能在道路现状改造的基础上接近规划的道路横断面，并预留管线位置。路面宽度及控制高程等应留有发展余地，综合以上因素和长远考虑拟定合理、适用的横断面型式，以保障车辆和人行交通的安全通畅。本次方案设计拟定的道路横断面布置方案，及考虑了现状道路横断面形式，有力求使道路横断面形式符合或接近道路83、规划的横断面形式，对西华街和中心街的横断面形式确定为一块板路，既符合道路规划横断面，也保持了道路现状横断面，局部人行道由于拆迁原因目前不能满足规划要求，其余道路横断面维持道路现状横断面力求接近规划横断面，具体叙述如下： xx北路标准横断面采用一块板，具体布置如下：5.0（人行道)+ 14.0m(车行道) + 5.0m(人行道) =24.0mxx西路标准横断面采用一幅路，具体布置如下：4.5（人行道)+ 11.0m(车行道) + 4.5m(人行道) =20.0mxx大道南段标准横断面采用三幅路，具体布置如下：4.0（预留人行道) +4.0m(非机动车行道) +2.5m(机非分隔带) +15.0m84、(车行道) + 2.5m(机非分隔带) +4.0m(非机动车行道) +4.0（预留人行道) =36.0m道路交叉设计方案在城市交通中，交叉口是道路网的联结点，城市交通的咽喉，其设计与使用对于道路交通的安全与畅通非常重要。交叉口范围设计时注意节约用地、合理拆迁，进出口道合理拓宽，使进口道通行能力与其上游路段通行能力相匹配。设计时还需考虑行人的通行，并适应残疾人、老人、儿童等弱势群体的要求。交叉口范围内需设置警示灯和人行横道警示灯，以增加标志和人行道的夜间警示性，保障行车及行人过街的安全。xx镇镇区道路改造工程交叉口平面布置具体如下：道路名称交叉口数量交叉口形式交叉口类型转弯半径xx北路3处平面交85、叉口与银桥西路、民乐西路、xx西路均为“十”字交形叉口均为15米xx西路3处平面交叉口与xx北路、健康北路、xx大道均为“十”字交形叉口均为15米xx大道南段3处平面交叉口与光福西路、民主西路、康乐西路均为“十”字交形叉口均为15米5.4.3路基、路面、主要附属工程设计方案道路路基设计（1）路基设计指标(1)路床顶面土基回弹模量：30Mpa；(2)路堤稳定安全系数：1.30；(3)压实度要求，按照城市道路工程设计规范要求，拟建道路压实度见表，本工程拟采用重型压实标准。路基压实度表填挖类别路槽底面以下深度压实度（%）支路填方080cm9280150cm91150cm90挖方030cm-(4)路基86、填土材料要求见表 路基填料最小强度和最大粒径要求 项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)支路路堤上路床(00.3m)5.0100下路床(0.30.8m)3.0100上路堤(0.81.5m)3.0150下路堤(1.5m)2.0150零填及挖方路基(00.3m)5.0100(0.30.8m)3.0100(5)路基边坡坡率：填方边坡坡率采用1:1.5，挖方边坡坡率采用1:1。（2）一般路段路基设计路基原地面上杂草、树根、腐殖土、建筑垃圾、生活垃圾等必须全部清除。耕植土等可作为绿化种植土。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、冻土块，也不得含草、树根等杂物。超过10c87、m粒径的土块应打碎。根据本工程地质情况，挖方除垃圾土、耕植土外，其余黄土土可作为填方材料。填方段原地面标高以下的各种管道及其它构筑物应先期做完，管周围及管顶面以上的回填土应按路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填夯实，浅埋管道必须加固处理。填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm），若采用薄铺轻碾的方法，每层松土厚度可达1520cm，路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。（3）特殊路段路基设计路基顶面压实回填50cm厚12%的石灰土。道路路面设计（1） 设计参数气候：属北温带88、半湿润、半干燥气候过渡区，年平均降水量约530580mm，最大冻土深度0.79m 。土基回弹模量：30Mpa；路面设计荷载：BZZ100标准轴载；设计年限：10年；累计轴载及设计弯沉：累计轴载为4.0x106，设计弯沉为42.6（0.01mm）。（2） 路面材料类型xx县地处北温带半湿润、半干燥气候过渡区，具有春旱、湿度变化大，夏短、降水量集中，秋湿、气温下降快，冬长、降水量少的四季特征，要求沥青面层具备良好的高温稳定性（抗车辙能力）、抗低温脆裂性、密水性、抗疲劳能力和半刚性基层抵抗反射裂缝的能力，同时要求上面层具有足够的粗糙度和构造深度，提供较大的摩阻系数来保证雨天的行车安全。结合以上自然条89、件和远景交通量发展情况，对路面结构材质进行比选：上面层材质选择本设计推荐采用普通细粒式沥青混凝土（AC-13C），同时与沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13）沥青混凝土进行比较。普通沥青混凝土结构造价相对较低，在抗车辙、抗滑耐磨、高温稳定、抗低温耐脆裂、疲劳、水稳定性等方面效果良好，为庆阳地区路面结构常用类型，施工工艺成熟，质量易保证。沥青马蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt,简称SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而成的嵌挤型密实结构混合料。其在抗车辙、雨天抗滑、耐磨、低噪音、高稳定性、抗低温耐脆裂、抗疲劳、水90、稳定性等方面优点突出。但由于SMA路面结构造价昂贵、沥青及集料质量要求高、施工过程控制难度大、具有施工经验的施工单位少等原因，目前还处于推广阶段。xx北路、xx大道南段属xx镇主要道路，设计车速为30Km/h，但综合超重载交通量不大的情况，普通沥青混凝土即可满足道路的使用功能。推荐上面层采用细粒式沥青混凝土（AC-13C）。下面层材料本设计推荐采用中粒式沥青混凝土AC-16。AC-16是目前甘肃省路面结构常用类型，各方面性能指标良好，施工工艺成熟，质量易保证，也较为经济。基层：水泥稳定类半刚性基层和刚性贫混凝土基层比较。对于传统的半刚性基层，强度、板体性适中，适应路基变形能力强，造价低，经济性91、能好及易于控制等优点，但抵抗不均匀沉降的能力较低，易浸水破坏。刚性贫混凝土具有抗冲刷性好，强度高，刚度大，整体性强，承载力大等优点。但是由于刚度大，适应路基变形的能力弱，板缝变形集中，易在沥青面层出现反射裂缝，造价高，性价比差。综合对比，基层推荐采用半刚性基层水泥稳定砂砾。（3）道路路面结构设计根据本条道路的性质及所承担的任务及交通功能要求，结合本项目所处的自然条件、建设条件、当地材料及多年来的当地工程建设经验，并参照省内外其它同类城市类似工程的经验，依据交通部公路自然区划标准，项目场地地处甘东黄土山地区（3区），所以路面结构组合的特点，是必须选择不透水的面层或上封闭层，以防止雨水下渗造成黄土92、湿陷。基于以上因素，本工程推荐采用沥青混凝土路面。初步拟定的路面结构组合具体如下：xx北路、xx大道南段车行道（包含交叉口范围）上面层：细粒式沥青砼（AC-13C） 4cm下面层：中粒式沥青砼（AC-16） 6cm上基层：5（重量比）水泥稳定级配砂砾 17cm 下基层：3.5（重量比）水泥稳定级配砂砾 17cm 底基层：12（重量比）石灰土 20cm 总厚度：64cmxx西路车行道、xx大道南段非机动车道（包含交叉口）上面层：细粒式沥青砼（AC-10C） 3cm下面层：中粒式沥青砼（AC-16） 5cm基 层：5（重量比）水泥稳定级配砂砾 20cm 底基层：12（重量比）石灰土 20cm 总厚93、度：48cm人行道面 层：C30人行道砖 6cm结合层：M10水泥砂浆 3cm基 础：C15砼 12cm垫 层：12（重量比）石灰土 15cm 总厚度：36cm（4）交工验收弯沉值、无侧限抗压强度计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值：第1层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 42.6（0.01mm）第2层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 48.9（0.01mm）第3层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 55.6（0.01mm）第4层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 78.6（0.01mm）路基顶面交工验收弯沉值 LS= 212.9（0.01mm）基层：5%水泥稳定砂砾石7天无侧限抗压强度2.5Mp94、a，压实度97底基层：12%（重量比）石灰土7天无侧限抗压强度0.5Mpa，压实度965.4.4无障碍设施根据我国现有国家行业标准无障碍设计规范（GB50763-2012)，应全面推行城市的无障碍环境。本工程无障碍设计需在道路路段人行道、沿线单位出入口、道路交叉口、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。本工程应在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍物铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.3m，行进盲道宽度0.60m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者95、危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。xx县xx镇镇区道路改造工程实施的xx北路、xx西路”按照无障碍设计规范（GB50763-2012)全部在人行道上铺装盲道，xx大道南段预留人行道，本次实施。5.4.5道路交通安全与管理设施本工程交通安全和设施管理等级为D级，配置了完善的标志、标线和防护设施，并对交叉口进行了交通渠化，设置了行人和机动车、非机动车的分隔设施。5.4.5.1交通设施交通标志是显示箭头法规及道路信息的图形符号，它使交通法规得到形象、具体、简明表达96、，其具体作用是提供交通信息，起到指导、控制交通，保障交通安全，提高行车效率，是交管部门正确执法的依据。包括警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准道路交通标志和标线，本项目沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划标线，设置信号灯等相应的交通管理设施。(1)设置原则交通标志的位置以保证交通通畅和人车安全为目的，结合道路线形、交通状况等情况，根据交通需求设置必要的交通标志，及时准确通过信息，是车辆、行人能顺利、快捷的抵达目的地，避免发生错向行使。设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据97、需要可设置照明或采用反光、发光标志。设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌面下缘距地面最小高度2.0m，并不得侵入道路建筑限界。交通标志的设置应按警告、禁令、指示的顺序、先上后下、先左后右进行排列。(2)主要类别警告标志：黄底（反光），黑色字体与边框（不反光）。禁令标志：白底（反光），黑色字体（不反光），红色边框。指示标志：蓝底，白色符号（反光）。指路标志：白色字体（反光），蓝底色（不反光）。标志板采用铝合金材料，标志杆采用热钢锌钢管。以上各类标志分为单独设置和合并设置两种方式，常用的合并设置方法有竖杆、F型杆、T型杆、L型杆、Y型杆以及门架。5.4.5.2交通标线交通标线是交通管理设施98、，起引导交通和保障交通安全的作用，具有强制性、服务性和诱导性。主要包括双向两车道路面中心线、车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。标线宽度为纵向标线线宽15cm，减速让行线线宽20cm，人行横道线线宽40cm。交通标线的虚线间隔长度按照交通标线中的视线段与间隔长度的比例同车速有直接关系确定，为了达到最佳效果，即闪现率达到2.53.0次/秒。双向四车道路面中心线用双黄色实线。车道分界线用白色虚线。导流线为倾斜平行实线。人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为平行式。导向箭头为白色。5.4.5.3交通信号和监99、控设施为保证行人、车辆的运行安全，交叉路口均设置车行信号灯，人行信号灯。信号设施包括信号机、信号灯杆及基础、窑井、通信管道、电缆等。各路口车辆流向较为简单，采用两相位控制。5.4.7 道路绿化工程道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。根据当地生长环境，行道数树种主要有槐树、合欢等。xx镇镇区道路改造工程选择国槐为人行道树，要求行道树胸径10-12cm、分枝点大于2.0m，行道树株距为6米，树干中心至路缘石外侧距离为1.05米。xx北路共栽植212棵行道树，xx西路共栽植106棵行道树；xx大道南段机非分隔间隔12m栽植高山黄杨及金叶女贞，要求每平方米栽植高山黄杨25100、株，冠幅大于25cm，株高大于30cm；每平方米栽植金叶女贞25株，冠幅大于25cm，株高大于30cm，绿化面积共1290m2。5.5 给水工程5.5.1设计依据及范围：xx县xx镇总体规划（20102030） 市政公用工程设计文件编制深度规定 2013年4月 道路专业提供的条件图本次设计范围为xx镇xx北路、xx西路给水工程。5.5.2采用的规范及标准（1）室外给水设计规范（GB50013-2006）（2）建筑设计防火规范GB50016-2014(3)消防给水及消火栓系统技术规范GB509742014（4）给水排水标准图集 室外给水排水管道工程及附属设施（二）（2005年合订本）。5.5.3101、给水系统设计1、本次设计为生活给水管道兼顾消防用水，消防用水按照同一时间发生一次火灾考虑，一次火灾消防灭火设计流量按30L/s计算。2、xx西路给水接自xx东路给水管网，xx北路给水接自xx西路给水管网，xx西路、xx北路给水管道与xx镇其他街道给水管道形成环状供水管网。5.5.4给水量计算1、xx镇xx北路综合用水标准按0.15m3/人.d考虑，根据xx县xx镇总体规划（20102030），xx北路沿线人口数量按2000人考虑，最高日用水量为300 m3/d，最大时用水量为18.8 m3/h，同时考虑消防用水，给水干管管径确定为dn200。2、xx镇xx西路综合用水标准按0.15 m3/人.102、d考虑，根据xx县xx镇总体规划（20102030），xx西路沿线人口数量按1000人考虑，最高日用水量为150 m3/d，最大时用水量为9.4 m3/h，同时考虑消防用水，给水干管管径确定为dn200。5.5.5管线及管道构筑物布置1、xx北路道路红线宽度24m，给水管线布置于距道路中心线东侧9.5m处。2、xx西路道路红线宽度20m，给水管线布置于距道路中心线北侧7.5m处。3、消火栓采用地下式支管安装，消火栓井设置间距不大于120m。4、给水管道的始点、终点及道路交叉口处均设置阀门井。5.5.6给水管道材料给水管道可选用的管材有钢管、球墨铸铁管、给水用塑料PE管等。钢管强度高，管材管件宜103、加工，特别是地形复杂的地段，一般采用钢管，但钢管衬里及外防腐要求严，造价高；球墨铸铁管具有运行安全可靠，破损率低，施工维修方便、快捷，防腐性能优异等特点，但缺点是强度低、抗压性能差，施工不当易引起变形；给水PE管具有连接可靠，低温抗冲击性好，耐化学腐蚀性好，耐老化，使用寿命长，水流阻力小，施工方便等优点。 综合上述分析、考虑，本工程中设计给水管道材料采用给水PE管，热熔连接。5.5.7主要工程量给水工程主要工程数量表道路管材规格单位数量 备注xx北路PE100给水管dn110米18消火栓支管PE100给水管dn160米57预埋支管PE100给水管dn200米700干管阀门井A1800座1详见0104、4S531-4/8阀门井A1400座3详见04S531-4/8阀门井A1200座6详见04S531-4/8消火栓井A1200座7详见04S531-5-16 排气阀井A1200座1详见05S502/164 排泥湿井D800座1详见05S502/60xx西路PE100给水管dn110米10消火栓支管PE100给水管dn160米60预埋支管PE100给水管dn200米405干管阀门井A1800座2详见04S531-4/8阀门井A1400座1详见04S531-4/8阀门井A1200座6详见04S531-4/8消火栓井A1200座4详见04S531-5-16 排气阀井A1200座1详见05S502/16105、4 排泥湿井D800座1详见05S502/605.6 排水工程5.6.2设计范围和内容xx镇xx北路、xx西路、xx大道南段雨、污水管道工程。5.6.3设计依据及资料：xx县xx镇总体规划（20102030） 市政公用工程设计文件编制深度规定 2013年4月 道路专业提供的条件图5.6.4采用的规范及标准室外排水设计规范（GB50014-2006）（2016年版）给水排水标准图集 室外给水排水管道工程及附属设施（二）（2005年合订本）。国家建筑标准设计图集湿陷性黄土地区室外给水排水管道工程构筑物（S531-15）（2004年合订本）。城市工程管线综合规划规范（GB 50289-98）。5.6106、.5排水现状xx镇xx北路现无排水管网；xx西路西段无排水管网，东段为雨、污合流管道，管径过小，为dn400，且部分管道已经堵塞，排水不畅；xx大道南段现无排水管网。5.6.5排水系统设计：本设计采用雨、污分流制排水系统。5.6.6排水工程设计参数5.6.6.1雨水管道设计参数：（1）暴雨强度公式： 根据xx县xx镇总体规划（20102030），暴雨强度公式采用西峰暴雨强度公式： 式中： i设计暴雨强度（L/sha）t降雨历时（min） t=t1+t2 t1地面集水时间（min） t1=10分钟 t2管内流行时间（min） p设计暴雨重现期（年） P=2年 （2）雨水设计流量计算公式： Q=q107、F（L/s）式中：Q雨水设计流量（L/s） 径流系数 取=0.60 F汇水面积 （ha）经过计算确定干管管径为：d400d1000，预留支管管径为：d400，雨水口连接管管径为：d300。（3）xx北路、xx西路、xx大道南段道路西侧、xx大道南段道路东侧汇水面积分别为6.0ha、3.4ha、3ha、1.9ha，其中xx北路承担银桥西路约1.2ha汇水面积的传输雨水量，经计算确定xx北路雨水设计流量为：423L/s，干管管径为：d600d800，预留支管管径为：d400，雨水口连接管管径为：d300；xx西路雨水设计流量为：312L/s，传输流量为：423L/s，干管管径为：d1000，预留支108、管管径为：d400，雨水口连接管管径为：d300；xx大道南段道路西侧雨水设计流量为：266L/s，道路东侧雨水设计流量为：207L/s，干管管径为：d600，预留支管管径为：d400，雨水口连接管管径为：d300。（4）检查井最大间距 雨水检查井最大间距（室外排水设计规范GB50014-2006）管 径（mm）检查井最大间距（m）200-40050500-70070800-1000901100-15001205.6.6.2污水管道设计标准及主要参数（1）设计范围内污水管道均采用重力流，采用圆管非满流形式。污水设计流量按照生活给水量的85%计算。生活给水量见给水工程篇章中给水量计算。 （2）污109、水量预测xx北路污水管道最大设计秒流量为5.2L/s。根据给水排水设计手册（第一册）确定污水管道干管管径：d300，预留支管管径为：d300。xx西路污水管道最大设计秒流量为2.6L/s。根据给水排水设计手册（第一册）确定污水管道干管管径：d300，预留支管管径为：d300。xx大道南段东侧污水设计流量为：1.99L/s，西侧污水设计流量为：1.93L/s。考虑到xx大道污水管为xx镇主污水管，确定污水管道干管管径：d600，预留支管管径为：d300。（3）管道最大设计充满度、检查井最大间距管道最大设计充满度管 径 （mm）最大设计充满度200-3000.55350-4500.65500-90110、00.7 检查井最大间距（室外排水设计规范GB50014-2006）管 径（mm）污水管道最大间距（m）200-40040500-700605.6.7排水工程方案设计 1、xx北路排水根据xx县xx镇总体规划（20102030）按雨、污分流制设计。排水起点在xx北路与银桥西路交叉口，排水终点在xx北路与xx西路交叉口。2、xx西路排水根据xx县xx镇总体规划（20102030）按雨、污分流制设计。排水起点在xx北路与xx西路交叉口，排水终点在xx西路与xx大道交叉口。3、xx大道南段排水起点在光福路与xx大道交叉口，排水终点在康乐路与xx大道交叉口，xx大道2015年由庆阳市公路局完成扩建，管111、道穿越xx大道难度较大，因此在道路东西两侧非机动车道下敷设雨污水管道。5.6.8雨污水管的布设位置1、xx北路红线宽度24m，雨水管线布设于道路中心线以西1.8m，污水管线布设于道路中心线以东1.8m处。2、xx西路红线宽度20m，雨水管线布设于道路中心线以南1.8m，污水管线布设于道路中心线以北1.8m处。3、xx大道南段红线宽度36m，道路东侧雨水管线布设于道路中心线以东12.5m，污水管线布设于道路中心线以东10m；道路西侧雨水管线布设于道路中心线以西12.5m，污水管线布设于道路中心线以西10m。5.6.9排水管道管材及接口目前用于排水管道工程的管材主要有：钢管、钢筋混凝土管、预应力混112、凝土管、玻璃钢管、以及聚乙烯双壁波纹管等。钢管机械强度大，可承受很高的压力，管件制作、加工方便，缺点是管道的不耐腐蚀及其防护要求较高，管道内外防腐的施工质量直接和管道的使用寿命有关，且钢管的综合造价较高。因此，钢管常用于地形复杂地段或穿越障碍等情况。钢筋混凝土管、预应力混凝土管使用时间最长，适用场合最广泛，价格便宜，性能稳定，目前仍是排水行业的最主要的管材，缺点是运输安装较麻烦，预应力混凝土管受生产厂家的限制较大，应用并不是特别广泛。玻璃钢管具有口径大、建厂方便、安装简便，耐腐蚀性好的优点，缺点是不耐外力冲击，回填要求非常高，且管道价格较高，在本设计中暂不考虑采用。聚乙烯双壁波纹管同其它塑料管113、如PE、PVC-U管等管材，都具有重量轻，搬运、装卸、施工方便，且耐酸、耐碱、耐腐蚀性能好，水利条件较好的优点，但PE管、PVC-U管管径较小， PVC-U管容易发生蠕变破坏，因此聚乙烯双壁波纹管近年来在排水管材领域得到了较多的应用。本设计中对钢筋混凝土管和聚乙烯双壁波纹管两种适用管材，进行综合技术比较列表如下：管材主要性能及技术经济比较表管材项目钢筋砼排水管聚乙烯双壁波纹管比较结果管径DN200-DN3000DN100-DN1200接口形式橡胶圈柔性接口或刚性接口橡胶圈接口或其它方式相仿抗腐蚀能力对于地下水对砼有腐蚀地区较差，需采用抗硫酸盐水泥制作管材及基础。防腐能力较强均能满足使用要求设计114、使用年限50年50年均能满足使用要求管壁粗糙系数0.0140.010双壁波纹管好埋深及承受外压可埋深及承受外压较浅/受外压较差钢筋砼排水管好施工安装由于重量较重，运输和安装相对困难重量轻、运输及安装均较方便双壁波纹管好综合造价便宜稍贵钢筋砼排水管好生产及使用情况1、国内已使用多年。广泛使用于雨、污水管道。2、生产厂家较多，规格完善。1、国内近几年广泛使用. 2、国内生产厂家较多已形成规模。相仿日常维修及接管方式维修容易/标准配件维修容易/标准配件相仿综合上述分析，考虑到管径及场地的地质情况，本设计排水管道管材拟采用钢筋砼管，管道接口均采用橡胶圈承插接口。5.6.10管道覆土、管道基础（1）工程115、地质：参考道路两侧建筑工程地质勘察报告，该场地土为自重湿陷类性；地基湿陷等级为级；地基土的最大冻土深度为0.79m。（2）本设计雨水管道管顶覆土按1.5m控制，污水管道管顶覆土按2.7m控制。根据湿陷性黄土地区建筑规范，钢筋砼管材管道在、级自重湿陷段，采用180混凝土基础。5.6.11主要工程量 雨水工程主要工程数量表道路管材规格单位数量 备注xx北路钢筋混凝土级管d800米294干管钢筋混凝土级管d600米425干管钢筋混凝土级管d400米132预埋管钢筋混凝土级管d300米340雨水口连接管雨水口个4010001000钢筋砼检查井个22详见04S531-5-1511001100钢筋砼检查井116、个9详见04S531-5-16xx西路钢筋混凝土级管d1000米447干管钢筋混凝土级管d400米60预埋管钢筋混凝土级管d300米143雨水口连接管雨水口个2110001000钢筋砼检查井个8详见04S531-5-1511001300钢筋砼检查井个11详见04S531-5-16xx大道南段钢筋混凝土级管d600米884干管钢筋混凝土级管d400米35干管(含预埋管）钢筋混凝土级管d300米164雨水口连接管雨水口个4610001000钢筋砼检查井个31详见04S531-5-1511001100钢筋砼检查井个1详见04S531-5-16污水工程主要工程数量表道路管材规格单位数量 备注xx北路钢117、筋混凝土级管d300米852干管(含预埋管)10001000钢筋砼检查井个31详见04S531-5-15xx西路钢筋混凝土级管d300米547干管(含预埋管)10001000钢筋砼检查井个20详见04S531-5-15xx大道南段钢筋混凝土级管d600米1196干管钢筋混凝土级管d300米70干管(含预埋管）10001000钢筋砼检查井个45详见04S531-5-155.7 道路照明及供配电工程设计5.7.1设计内容本次电气设计包括工程范围内改造道路的道路照明设计。同时预留景观照明、绿化用电、交通信号电源和广告用电等箱变容量。5.7.2照明设计5.7.2.1照明设计标准及参数道路照明设计标准参118、照城市道路照明设计标准（CJJ 45-2015）、国际照明委员会（CIE）标准及根据xx县的具体情况，xx县xx镇镇区道路改造的xx北路、xx西路、xx大道南段均为城市支路，其对应机动车道照明标准值：路面平均亮度0.5/0.75Lav(cd/m2)，路面亮度总均匀度0.4，路面平均照度8/10Eav（Lx），路面照度均匀度0.3，眩光限制阈值增量Ti 15，照明功率密度0.45/0.55W /m2。人行道照明标准值：路面平均照度5Eav（Lx）。5.7.2.2道路照明xx县xx镇镇区道路改造工程：道路名称道路长度 (m）道路红线宽度(m)xx北路719.28924xx西路407.53220xx119、大道南段654.23736对路灯设计各项指标及经济指标分析比较，确定一种最佳方案。xx县xx镇xx北路采用高11米单杆双挑路灯，沿道路两侧对称设置，纵向间距30米左右,配套1x110W+1x50W LED光源，本方案共需路灯42套；xx西路采用高9米单杆双挑路灯，沿道路两侧对称设置，纵向间距为30米左右,配套1x70W+1x50W LED光源，本方案共需路26套；xx大道南段采用高11米单杆双挑路灯，沿道路两侧机非分隔带对称设置，纵向间距30米左右,配套1x110W+1x50W LED光源，本方案共需路18套；灯杆均为钢制热镀锌灯杆，机动车道侧挑杆长2.0m，悬挑角10度, 灯具采用密闭式道路120、灯具，其光源腔的防护等级为IP54，电器腔的防护等级为IP43，xx北路设置80kVA箱式变电站一套。 本设计照度计算结果与国标指标对比如下表：道路名称xx北路路灯照明方案选择(24m断面双侧单杆双挑布灯)道路概述支路：红线宽度（24m）、 人行道5m+车行道14m+人行道5m参数方案灯间距（m）灯杆（m）灯（W）道路位置路面亮度（E）平均亮度Lav（cd/m）总均匀度UO纵向均匀度UL最小值最大值规范标准支路照明标准值0.5/0.750.4-设计指标30101x110W+1x70W机动车道0.60.42道路名称xx西路路灯照明方案选择(20m断面单侧单杆单挑布灯)道路概述支路：红线宽度（20121、m）、人行道（4.5m）+车行道（11.0m）+人行道（4.5m）参数方案灯间距（m）灯杆（m）灯（W）道路位置路面亮度（E）平均亮度Lav（cd/m）总均匀度UO纵向均匀度UL最小值最大值规范标准支路照明标准值0.5/0.750.4-设计指标207.51x110W+1x50W机动车道1.10.42道路名称xx大道南段方案选择(36m断面双侧单杆单挑布灯)道路概述支路：红线宽度（36m）、 人行道3.5m+车行道11m+人行道5m4.0（预留人行道) +4.0m(非机动车行道) +2.5m(机非分隔带) +15.0m(车行道) + 2.5m(机非分隔带) +4.0m(非机动车行道) +4.0（122、预留人行道) 参数方案灯间距（m）灯杆（m）灯（W）道路位置路面亮度（E）平均亮度Lav（cd/m）总均匀度UO纵向均匀度UL最小值最大值规范标准支路照明标准0.5/0.750.4-设计指标2481x110W+1x70w机动车道0.90.425.7.2.3无功补偿路灯采用单灯电容补偿，功率因数达到0.9。5.7.2.4压降控制电缆线路末端电压降不高于5。5.7.3供电电源道路照明按三级负荷设计。本工程10kV电源由公网引入，采用10kV-YJV22型高压电缆穿焊接钢管引入xx北路80kvA路灯箱式变电站，根据路灯供电半径约600m为原则及现场实际情况确定箱变具体位置设在xx北路K0+569处。123、每个路口设一个电源井予留交通信号电源。跟据景观照明、绿化用电和广告用电具体设计予留户外配电箱。5.7.4负荷计算本照明负荷共计为11.4kW，预留交通信号用电、绿化用电和广告用电35.4kW，选变压器容量为80kVA的箱变1套，变压器负荷率约为65%。5.7.5变配电系统本工程箱式变电站高压侧采用负荷开关加高压熔断器保护，进线侧加氧化锌避雷器保护，低压进线侧加涌流抑制器，低压出线回路采用空气开关作短路及过载保护，道路照明采用单灯就地补偿。5.7.6计量方式本工程采用高供低量，在变电站的低压进线柜内，根据供电部门的规定装设专用计量仪表。5.7.7照明控制道路照明采用光电、定时、稳压、半夜灯控制。124、控制装置采用微处理器控制技术，控制装置具有数据采集、处理、显示、面板按键设置和编程功能，微处理器存储的程序可以控制所有的运行方式、检测输出电压及运行情况，还可通过RS232或RS485接口实现与计算机的信息传送和对系统的远程监控。控制装置设在低压室内。光电控制的作用是根据实际的自然照度，接通或切断人工照明的系统。道路的开灯、关灯照度水平控制在210Lx范围内，人工控制系统仍将正常工作，人工控制采用按钮分路启闭。定时控制应随着日照的长短而自动调整开关时间，控制装置作为路灯控制系统的终端，由内部微处理器根据当地的经度、纬度地理坐标自动计算每天日升日落的精确时间，并可预设提前60分钟，从而达到路灯开125、关随日照长短的不同而变化的自动控制。5.7.8电缆敷设道路照明380V配线电缆为直埋电缆敷设方式。路灯线路采用YJV-1kV型交联电缆穿70厚壁塑料管埋地采用沿人行道或路肩暗埋敷设，埋设深度1.0m；穿过道路时采用SC100焊接钢管埋地敷设，埋深1.0m。由灯杆底部引至光源的线路为BVR-3x2.5。5.7.9防雷及接地本工程接地系统采用TNS系统，所有电气设备不带电的金属外壳（包括可触及的金属灯杆及灯具外壳等）均须与接地线可靠连接，接地线在每根灯杆处进行重复接地，接地电阻不大于10欧姆，如实测接地电阻达不到设计要求时，需增设接地极。变配电箱中心点、变压器外壳均须可靠接地，接地电阻不大于4欧姆126、，如实测接地电阻达不到设计要求时，需增设接地极。5.7.10节能（1）选择高效光源和减光系数低的灯具以提高光效；选择灯具时，在满足灯具相关标准及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70%。（2）在光源及镇流器的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能评价值要求前提下，采用变功率镇流器或双功率镇流器，设定深夜0时5时自动降低光源功率，降低路面亮度。（3）气体放电灯的功率因数一般在0.40.6，可采用就地补偿的方法，每套灯具均实施自带电容补偿，补偿后的功率因数在0.9以上。（4）采用选择的手动智能天文钟控方案。手动用于调试，钟控为主控方式，可依据当地经纬度特点，按照春夏127、秋冬四季日出日落的变化规律，从冬至过渡到夏至时，每天开灯时间逐步推迟，关灯时间逐步提前；从夏至过渡到冬至时，每天开灯时间逐步提前，关灯时间逐步推迟；从而自动控制照明灯具启闭，准确控制全年的灯具燃点时间，达到节能目的。（5）选用SG10系列节能型干式配电变压器，接线组别为D，yn11。大幅度降低了变压器工艺损耗和负载损耗。克服老式变压器工艺落后、高损耗的问题。（6）选用节能型ZJHM1系列断路器及时钟控制器用的ZJHC1系列接触器，确保路灯准确开启及线路、设备的过载、短路的保护作用。5.7.11主要工程量表：照明工程主要工程数量表序号名称单位数 量备注1箱式变电站座180kvA211米单杆双挑路128、灯套601x110W+1x70W高压钠灯39米单杆单挑路灯套261x110W+1x50W高压钠灯5.8管线综合5.8.1管线综合的目的为了合理的利用道路断面，科学地综合确定市政管线在道路断面上的平面，竖向位置，避免管线之间及其相关建筑物、构筑物之间相互矛盾和干扰，为各种管线的设计、施工及维护管理提供良好条件、创造高水平现代化的城镇基础设施。必须进行管线综合工作。5.8.2管线综合内容地下管线综合需要安排的管线有：给水管线、污水管线、雨水管线、电力管线四种。5.8.3管线综合原则1)各种管线均应符合各专业的技术规范。2)在管线之间遇到碰管时，应以下列原则处理：未建管线让已建管线。小管线让大管线。129、临时管线让永久管线。压力管线让重力管线。可弯曲管线让不易弯曲管线。 检修次数少的、方便的管线让检修次数多的、不方便的管线。3)各种管线相互间水平与垂直净距宜符合国家现行城市工程管线综合规划规范（GB5028998）表2.2.9和表2.2.12的要求。各种地下管线之间最小水平净距(m)序号管线名称12345678910建筑物给水管污水雨水排水管燃气管热力管电力 电缆电信 电缆乔木灌木地上杆柱200 mm200 mm低压中压高压宽埋地沟直埋缆沟直埋管道通信照明及10kV高压铁塔 基础边BABA35kV35Kv1建筑物1.03.02.50.71.52.04.05.02.50.50.51.01.53.130、01.5*2给水管200mm1.01.00.51.01.51.50.51.01.50.53.0200mm3.01.53污水、雨水排水管2.51.01.51.01.21.52.01.50.51.01.50.51.64燃气管低压P0.05MPa0.70.51.0DN300mm0.4 DN300mm0.51.00.50.51.01.21.01.05.0中压0.005MPap0.2MPa1.51.21.01.50.2MPap0.4MPa2.0高压0.4MPap0.8MPa4.01.01.51.52.01.01.00.8MPap1.6MPa6.01.52.02.04.01.51.55热力管直埋2.51.131、51.51.01.01.52.02.01.01.51.02.03.0地沟0.51.52.04.06电力电缆直埋0.50.50.50.50.51.01.52.00.51.00.6缆沟7电信电缆直埋1.01.01.00.51.01.51.00.50.51.01.00.50.6管道1.51.01.58乔木(中心)3.01.51.51.21.51.01.01.51.59灌 木1.51.010地上杆柱通信照明及10kV*0.50.51.01.00.60.51.5高压铁塔 基础边35kV3.01.51.02.00.635kV5.03.011道路侧石边缘1.51.51.52.51.51.51.50.50.5132、12铁路钢轨(或坡脚)6.05.01.03.02.0各种地下管线之间最小垂直净距(m)管线名称给水管排水管燃气管热力管电力电缆电信块管给水管0.15排水管0.40.15燃气管0.10.150.10.15热力管0.150.150.15电力电缆0.20.50.20.50.5电信块管0.10.150.10.150.150.15.8.4道路横断面管位布置各种管线由近及远离道路红线的水平排序为：电力管线、燃气管线、给水管线、污水管线、雨水管线。各种管线由浅及深的垂直排序为：电力管线、燃气管线、给水管线、雨水管线、污水管线。各种管线具体设置位置为：给水管线布置在人行道下。雨、污水管线布置在车行道下。供热管133、道布置在人行道下。燃气管线布置在人行道下。通讯电缆布置在人行道下。电力线架空布置在人行道上。5.8.5 道路燃气、电力、弱电xx县xx工业集中区道路管线布置如下：xx县xx工业集中区西华街燃气管线敷设在道路西侧人行道下，管道中心距道路中心线10.5m；供热管线敷设在道路东侧车行道下，管道中心距道路中心线3.5m；通讯电缆穿管敷设在道路东侧人行道下，管道中心距道路中心线11.0m；架空电力杆布置在道路东侧人行道上，杆线中心距道路红线8.05m。xx县xx工业集中区中心街燃气管线敷设在道路南侧人行道下，管道中心距道路中心线10.5m；供热管线敷设在道路北侧车行道下，管道中心距道路中心线3.5m；通134、讯电缆穿管敷设在道路北侧人行道下，管道中心距道路中心线11.0m；架空电力杆布置在道路北侧人行道上，杆线中心距道路红线8.05m。xx县xx工业集中区公园路燃气管线敷设在道路南侧人行道下，管道中心距道路中心线8.0m；供热管线敷设在道路北侧车行道下，管道中心距道路中心线3.3m；通讯电缆穿管敷设在道路北侧人行道下，管道中心距道路中心线8.0m；架空电力杆布置在道路北侧人行道上，杆线中心距道路红线6.55m。xx县xx工业集中区寺巷路燃气管线敷设在道路南侧人行道下，管道中心距道路中心线6.0m；供热管线敷设在道路北侧车行道下，管道中心距道路中心线2.0m；通讯电缆穿管敷设在道路北侧人行道下，管道135、中心距道路中心线6.0m；架空电力杆布置在道路北侧人行道上，杆线中心距道路红线5.05m。xx县xx工业集中区消防巷燃气管线敷设在道路南侧人行道下，管道中心距道路中心线5.5m；供热管线敷设在道路北侧车行道下，管道中心距道路中心线2.0m；通讯电缆穿管敷设在道路北侧人行道下，管道中心距道路中心线5.5m；架空电力杆布置在道路北侧人行道上，杆线中心距道路红线5.05mxx县xx工业集中区西华街延伸段燃气管线敷设在道路南侧人行道下，管道中心距道路中心线6.0m；供热管线敷设在道路北侧车行道下，管道中心距道路中心线2.0m；燃气管道、供热管道、架空电力杆线、通讯电缆、预埋管应委托具有专业资质单位设计136、施工，工程投资不计入本项目。6 环境影响分析与节能评价6.1 沿线环境特征分析本工程建设内容较多、土方工程量较大，在建设过程中，必然对周围环境将产生很大的影响。按照国家有关规定，需进行项目环境保护评价。环境影响评价报告由建设单位另行委托有资质的专业单位进行编制，项目环境保护评价的目的旨在摸清工程附近环境现状的基础上，预测项目的建设及项目施工期间和运营期对环境的影响程度，提出必要的环境保护措施要求，将工程项目的建设和运营期对环境的影响降低最低，为优化设计，合理施工和环境管理提供依据。以上各点将在环评中均有较详细的论证，本设计重点分析工程项目施工期对环境的影响和防护以及对声环境噪声污染的防治方案137、。6.2 建设项目环境影响分析6.2.1施工期的噪声影响分析按照公路建设项目环境影响评价规范规定：公路或道路的施工期噪声影响评价范围为拟建公路或道路两侧或混凝土搅拌机周围50m处，其评价标准采用建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值要求见下表。根据各种施工机械的噪声值，初步计算出本项目施工时在不同距离的施工噪声预测值，在50m的评价范围内，施工期产生的噪声值昼间约超过（GB12523-2011）标准值39dB（A），夜间约超过标准值123dB（A）。 建筑施工场界噪声限值标准（GB12523-90） 施工阶段主要噪声138、源昼间噪声限值LeqdB（A）夜间噪声限值LeqdB（A）装修吊车、升降机等6555土石方推土机、挖掘机、装载机等7555结构混凝土搅拌机、振捣机、电锯等7055打桩机各种打桩机等85禁止施工 施工期环境空气质量影响分析道路施工期间的大气污染源主要有以下几方面：（1）施工过程中开挖、拆迁、砂石料装卸过程产生的粉尘及施工过程运输引起的二次扬尘；（2）以燃油为动力的施工机械和运输车辆在施工工地附近排放一定量的废气；（3）沥青砼加工过程中产生的烟尘、道路沥青砼铺装过程中产生挥发性恶臭气体。施工期间，地表松散，在风力较大时或回填土方时，会产生粉尘污染。施工过程中粉尘污染是不容忽视的。悬浮在空气中粉尘被139、施工人员和周围居民吸入后，可以引发各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带大量的病源菌还会传染其他疾病，严重影响施工人员和周围居民的身体健康。此外，粉尘污染，还降低能见度，飘落在各种建筑物和树木上，将会影响景观，甚至损坏树木、庄稼。 施工期水环境影响分析施工期间产生的废水主要来自：施工机械及运输车辆的冲洗水、施工人员的生活污水、下雨时冲刷浮土、建筑泥浆、垃圾、弃土等产生的地表径流等。（1）施工人员生活污水未经集中处理，随意排放。（2）施工期对水体的油污染，来自施工使用的机械、设备的用油或事故性用油的溢出，贮存油的泵出，盛装容器残油的倒出，机修过程中的残油、废油、洗涤油污水、抹布等的倒出，机器转轴润滑油的溢140、出等。（3）施工过程中，开挖土方时遇雨会产生大量泥浆水流入已建道路雨水管道，造成管道淤积、堵塞。 施工期固体废弃物环境影响分析道路建设拆迁、施工过程中可能产生建筑淤泥渣土等固体废物，还有施工工人生活区产生的生活垃圾，以及建筑扬尘和交通扬尘等将对周围环境带来一定的影响。（1）物料运输过程中的固体废弃物和扬尘施工期间的施工车辆在物料运输过程中不规范操作造成的物料泄露，将会给区域环境卫生带来不良影响，进而形成道路扬尘二次污染。（2）施工人员生活垃圾建设施工人员生活区内的生活垃圾，如果管理不善，不能及时得到清理和处置，将会使垃圾长期堆积，发出恶臭令人生厌，蚊蝇孳生、蟑螂和鼠类肆虐，致使致病细菌蔓延，容141、易诱发各种疾病，影响城市环境卫生，同时给周围的城市景观带来负面影响。（3）道路施工过程中的固体废弃物道路建设过程中会产生大量的固体废弃物，这些固体废弃物一方面将占用土地空间，另一方面，将会对周围环境带来影响，影响景观、环境卫生和居民出行等。（4）道路沿线拆迁所产生的固体废弃物拆迁建筑固体废弃物包括：瓦砾碎砖、废弃木材和竹料、余泥渣土、废油漆和涂料、粉尘等。其中，废弃木材和竹料的多寡，与施工水平的优劣有关。除部分木材和竹料经再加工后可再利用外，建筑固体废弃物一般都不能重新利用，而需要堆置存放，在长期堆存中，某些废弃物会因表面干燥风化而引起扬尘，造成危害，污染周围大气环境。6.3 环境保护措施6.142、3.1 设计阶段环境保护措施（1）道路设计与总体规划、控制性详规相协调在本路线规划及方案选择过程中，原则上遵循规划，在满足道路线形的前提下，尽量减少对沿线居民的拆迁量。（2）路基防护在路基设计中，对路基边坡采取工程措施进行防护，避免水土流失。沿线设置排水沟，做好路基路面排水系统的设计，将路基范围汇集的水，有组织地排入雨水管道，避免对周围环境造成污染。（3）熟土保护和土地复垦有计划地进行取土和弃土，对占用的耕地，应进行复垦，以确保农业和林业等的损失减少到最低程度。（4）配套管理措施施工干扰现有道路的地段，出现危险的行驶条件时，设计中提供包括标志标线、照明在内的适合道路交通组织的措施。（5）绿化设143、计本次设计在道路的人行道和道路边坡均进行绿化景观设计，不仅可以提高道路景观效果，而且对环境保护也有净化空气、减少扬尘、降低交通噪声污染等重要作用。 施工期间环境保护措施6.3.2.1 噪声污染防治措施根据对同类道路项目的类比调查，道路施工期所产生的噪声绝大多数超过建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）要求。虽然道路施工作业噪声不可避免，但为减少施工噪声对周围环境及环境敏感点的影响，须严格按照环境噪声污染防治规定要求进行施工，采用适当的实施措施来减轻其噪声的影响。（1）严禁高噪声设备（如冲击打桩机、风锤、凿岩机等）在作息时间（中午或夜间）作业。（2）尽量选用低噪声机械设备或带隔144、声、消声的设备，如工地用的柴油发电机要采取隔声和消声处理。（3）施工部门合理安排好施工时间和施工场所，高噪声作业区应远离声环境敏感区，并对设备定期保养，严格操作规范。对个别影响较为严重的施工场地，须采取临时的隔声围护结构或吸隔声屏障。6.3.2.2 环境空气污染防治措施工程建设时，要注意在施工期间的大气污染防治，尽可能减少粉尘对周围环境的影响。施工期间运输车辆行驶路线应尽量避开居民点和其他敏感点，并采取相应防护措施，减轻由于施工车辆运行导致的二次场尘等污染。在施工过程中对沥青砼拌合站等施工现场，要有严格的防护措施，以防止较大扬尘蔓延。特别注意不能随意乱丢、乱放垃圾。为了减少工程扬尘对周围环境的145、影响，建议施工中遇到连续的晴好天气又起风的情况下，对弃土表面洒上一些水，防止扬尘。工程承包者应按照弃土处理计划，及时运走弃土，并在装运的过程中不要超载，装土车沿途不洒落，车辆驶出工地前应将轮子的泥土去除干净，防止沿程弃土满地，影响环境整洁，同时施工者应对工地门前的道路环境实行保洁制度，一旦有弃土、建材撒落应及时清扫。6.3.3生态环境保护措施工程的建设不可避免引起水土流失，若不采取切实可行的措施，将对沿线及取土区、弃土场附近的农田、果园流造成影响。在考虑节省工程投资的同时，还应重视生态环境的保护，最大限度地减少因工程建设引起的水土流失对沿线区域生态环境的影响。主要措施建议如下：（1）对沿途各路146、段可能发生水土流失的程度应进行全面分析，以掌握容易发生水土流失的路段、长度、坡度、土壤性质等情况。根据同类项目情况，建议委托水利部门编制本项目的水土流失报告。（2）69月份为雨季，土壤侵蚀主要发生在此期间，因而合理规划施工期很有必要。施工单位应和气象部门联系，事先掌握施工路段区域降雨时间和特点，合理制定施工计划及时掌握台风、暴雨等灾害性天气情况，以便在雨前及时将填铺的松土压实、用沙袋、废纸皮、稻草或草席等遮盖坡面进行临时应急防护，减缓暴雨对坡面的剧烈冲刷，同时对边坡的临时排水沟进行必要的疏通、整修、减少护坡的水土流失。（3）路面排水工程和修路同步进行。在进行土方工程的同时，对于路面的排水工程，147、尽量争取同步进行，预防雨季路面形成的径流直接冲刷坡面而引起水土流失。排水工程设计措施，要充分考虑本地气候特点（降雨量丰富，降雨量大）和道路沿线的具体情况，在实际施工时应加以具体落实。6.3.4水污染控制措施道路的施工期对水环境影响为道路施工部分。施工过程中新建道路、拆除建筑物等均产生大量的泥沙和粉尘。雨季雨水产生的地表径流较大，施工时产生的泥沙和尘土绝大部分随这些径流汇入已建道路雨水管道。因此在建路时要注意施工清扫。对于土料和粉尘微粒的清扫效率很低，总效率为50%左右，未被清扫的将会流入雨水管道，这样就容易造成雨水管道淤塞。所以在平时需注意做好清理土料、粉尘工作，避免淤塞雨水管道。6.4节能设148、计为加快建设资源节约型城市，促进电力和能源的可持续利用，保护城市生态环境，在世界能源日益紧张的情况下，实施节能措施具有重要的现实意义，加强道路工作的节能管理，降低能源消耗，提高能源使用效率和经济效益势在必行。在本设计中所称的能源是指煤炭、石油及燃料制品，天然气、电力等，主要通过以下几个方面达到节能的目的。6.4.1 设计阶段（1）合理设计道路纵曲线，将道路纵坡控制在合理范围内，研究结论显示，随着纵坡增大，每提高1km/h的油耗和每增加1t货物的油耗将急剧增加，特别是纵坡坡度大于7时尤其突出；（2）对横断面、交叉口及道路服务水平设计进行合理优化，减少车辆拥堵，从而降低汽车的尾气排放；（3）合理设149、计路面结构，减少沥青的使用数量以及对车辆轮胎的磨损；6.4.2 施工阶段（1）大力推广应用节能“新技术、新工艺、新产品、新材料” ；（2）实施重点耗能设备即装机容量在120KW以上的施工机械、设备的用能管理制度，同时合理组织施工，减少设备的非生产运转，按施工生产任务和耗能定额分配指标用能；（3）对技术状况差、耗能高的重点耗能设备，要有停止使用、限期技术改造和更新的具体条件和措施；（4）切实做到路基分层压实，延长道路使用寿命，减少养护成本；（5）施工是节约用水，尽量减少不必要的水资源消耗，同时保证管道施工质量，减少滴漏对水资源的浪费；6.4.3 管理维护阶段（1）道路建设、养护的节能管理工作，应150、有机构分管，并配置有一定专业知识、业务能力的人员具体负责；（2）对养护人员进行培训，使每个工人均能熟练操作，从而减少养护人员数量制定并严格执行相应的作业规范；（3）对绿化带中的植物进行浇灌时尽量避免水资源的浪费。 6.4.4 使用阶段道路照明节能的管理原则（1）道路照明系统的建设目标是提供与周边环境相适应、满足功能要求、讲求实用、适度考虑美观的和谐照明；（2）道路照明节能措施的采用可以结合当地景观照明、绿化照明、广告灯照明，考虑周边环境的影响进行综合考虑；（3）道路照明系统的节能必须综合考虑技术、管理等多个方面因素，要力求综合效益的最优化；（4）道路照明节能要因地制宜，讲求实效，要具体情况具体151、对待；（5）要把道路照明节能作为规划设计的重要内容加以贯彻并付诸实施；（6）对采取节能技术措施的照明设施，应加强管理和巡视，保证系统的正确运行。6.4.4.2道路功能照明节能技术、设计原则（1）通过平均照度、平均亮度、总均匀度、亮度纵向均匀度、眩光限制阈值增量、照明功率密度等照明质量主要指标的计算，对照城市道路照明设计标准CJJ452006及国际照明委员会（CIE）标准，确定路灯功率、灯杆高度和路灯仰角、对称布置及纵向间距。本路功能照明的平均照度设计值为10Lx, 而支路平均照度的标准值为8/10Lx，属于支路照度值中等偏上。加上景观照明及道路二侧建筑物内散射光及广告照明，使支路照度值完全可达152、到国家标准中等偏上的照度。避免照度超出国家标准，能效指标低下、盲目追求高亮度，导致严重的能源浪费。通过照度计算后的设计，在满足标准的同时避免能源浪费。考虑道路使用后，电费是道路使用维护的重要开支，照明节能是道路节能重要方面。（2）选择高效光源和减光系数低的灯具以提高光效；选择灯具时，在满足灯具相关标准及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70%。（3）在光源及镇流器的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能评价值要求前提下，采用变功率镇流器或双功率镇流器和电子定时器，设定深夜0时5时自动降低光源功率，降低路面亮度。具体为设定路灯分半夜和全夜工作制，达到节能的效果。（153、3）气体放电灯的功率因数一般在0.40.6，可采用就地补偿的方法，每套灯具均实施自带电容补偿，补偿后的功率因数在0.9以上。（4）采用选择的手动智能天文钟控方案。手动用于调试，钟控为主控方式，可依据庆阳地区经纬度特点，按照春夏秋冬四季日出日落的变化规律，从冬至过渡到夏至时，每天开灯时间逐步推迟，关灯时间逐步提前；从夏至过渡到冬至时，每天开灯时间逐步提前，关灯时间逐步推迟；从而自动控制照明灯具启闭，准确控制全年的灯具燃点时间，达到节能目的。（5）采用PL智能照明调控装置，该装置具有控制、稳压、软起动、多时段降压运行等多种功能。当夜深车流量少人少，采用降压运行方式，照度可定时降低，达到明显的节能效154、果。延长灯具使用寿命。（6）选用SG10系列节能型干式配电变压器，大幅度降低了变压器工艺损耗和负载损耗。克服老式变压器工艺落后、高损耗的问题。（7）选用节能型ZJHM1系列断路器及时钟控制器用的ZJHC1系列接触器，确保路灯准确开启及线路、设备的过载、短路的保护作用。 （8）节能设备的推广和使用应以安全、可靠、成熟为原则，产品应达到国家、行业及企业相关技术标准，优先推广获得国家节能认证的产品。.3道路景观照明节能技术、设计原则（1）本工程采用PL智能照明调控装置，该装置具有控制、稳压、软起动、多时段降压运行等多种功能。当夜深车流量少人少，采用降压运行方式，照度可定时降低，达到明显的节能效果。具155、体做法为：晚上810点以前采用稳压模式，晚上1011点采用节电模式。晚上11点以后采用关灯模式。延长灯具使用寿命。（2）选择高效光源和减光系数低的灯具以提高光效；选择灯具时，在满足灯具相关标准及光强分布前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70%。（3）在光源及镇流器的性能指标应符合国家现行有关能效标准。（4）气体放电灯的功率因数一般在0.40.6，可采用就地补偿的方法，每套灯具均实施自带电容补偿，从经济合理的角度考虑，补偿后的功率因数在0.80.9为宜。（5）采用LED系列灯具更加节能环保。（6）采用太阳能系列灯具体现绿色环保，符合节能发展潮流。6.4.4.4 LED景观灯节能技术LED的优点156、是直流供电、无逆变损耗、可分段控制功率，光源寿命长，减少维护费用。缺点是控制电路有特殊要求，光源成本高为普通光源10倍以上，光衰大，照度低，目前不能进入道路照明主干道。随着LED发光二极管光效的提高，太阳能照明的配套光源将越来越多地使用LED发光二极管采用LED系列灯具更加节能环保，符合节能发展潮流。通过微处理（CPU）系统可以控制发光强度，调整发光方式。红、绿、蓝三色组合亮灭可实现8种变化效果，如采用灰度控制，理论上能产生256*256*256（16777216）种颜色效果，真正意义上实现了光与艺术的完美结合。太阳能与LED灯的结合符合节能环保、又体现新时代气息。7 投资估算与资金筹措7.1157、 投资估算7.1.1工程概况1、xx县xx镇镇区改造工程xx北路道路全长719.289m，道路红线宽度为24.0m；xx西路道路全长度407.532m，道路红线宽度为20.0m；车行道均为沥青砼结构，人行道铺设砼砖；xx大道南段道路全长654.237m，道路红线宽度为36.0m，车行道、非机动车道为沥青砼结构，人行道本次不实施。2、xx北路给水管道设计长度775米，采用dn160dn200给水PE管；雨水管道设计长度1191米，采用d300d800钢筋混凝土级管；污水管道设计长度852米，采用d300钢筋混凝土级管；路灯11m高单杆双挑路灯，配套1x110W+1x70W LED灯42套，80K158、VA箱式变电站一座。3、xx西路给水管道设计长度475米，采用dn160dn200给水PE管；雨水管道设计长度650米，采用d300d1000钢筋混凝土级管；污水管道设计长度547米，采用d300钢筋混凝土级管。路灯9m高单杆双挑路灯，配套1x110W+1x50W LED灯26套。4、xx大道南段雨水管道设计长度1083米，采用d300d600钢筋混凝土级管；污水管道设计长度1266米，采用d300、d600钢筋混凝土级管。路灯11m高单杆双挑路灯，配套1x110W+1x70W LED灯18套。主要工程材料数量表 序号项目名称单位数 量备 注1人工工日216862钢材T18.33木材m39.8159、4水泥T13695人行道板千块91.36沥青T369.57砾石m347638碎石m31326.57.1.2编制依据（1）建设项目投资估算编审规程CECA/GC1-2007（2）中华人民共和国建设部市政工程投资估算编制办法2007年（3）市政工程投资估算指标2007年第一、四、九分册（4）给排水设计手册第十册（技术经济分册）（5）建设项目经济评价方法与参数（第三版）（6）市政公用工程建设项目经济评价方法与参数（2008年版）（7）甘肃省建筑工程消耗量定额2004年（8）甘肃省市政工程消耗量定额2005年（9）甘肃省园林工程消耗量定额2005年（10）xx县庄华路道路改扩建工程行性研究报告、设计图160、纸及相关部分提供的有关材料为依据，同时结合类似工程及xx县的实际情况进行编制。（11）我院在xx县完成的类似工程设计概算及正在实施的项目竣工结算资料中的有关经济技术指标经修正后参考使用。7.1.3工程费用及费率（1）人工费执行甘肃省住房和城乡建设厅关于发布甘肃省建筑安装工程人工单价的通知【甘建价（2013）541号】文件。（2）本估算按实物法调整材料价差，材料费单价采用平凉市2015年第三期xx县材料指导价及相关市场价中规定的价格，进行调整。（3）其他材料费调整计算采用建设部全国市政工程投资估算指标（HGZ47-101-2007）指标中的其他材料费调整办法。工程估算主要材料单价一览表材料名称单161、位单价（元）材料名称单位单价（元）水泥32.5t350碎石m3100水泥42.5t370机砖千块350沥青100t6200钢筋砼级管d300m120普通钢筋t2600钢筋砼级管DN400m155普通钢板t3080钢筋砼级管d600m245净砂m390钢筋砼级管d800m400砂砾石m340球墨铸铁管道DN600m520砾石m340PE管dn200m200板方材m32300PE管dn110m65石灰t320人行道砖千块1900（4）各种间接费用执行关于印发甘肃省建筑安装工程费用定额的通知（甘建价【2009】358号文件。（5）建设单位管理费：按照财政部令（第81号）文执行。（6）工程监理费：依据162、国家发展改革委关于国家发展改革委关于进一步放开建设项目专业服务价格的通知（【2015】299号）执行。（7）项目前期咨询费、环境影响咨询服务费：按照发改价格（【2015】299号）执行。（8）勘察设计费：依据国家发展改革委关于国家发展改革委关于进一步放开建设项目专业服务价格的通知（【2015】299号）执行。（9）招标代理费：依据国家发展改革委关于国家发展改革委关于进一步放开建设项目专业服务价格的通知（【2015】299号）执行。（10）施工图预算、竣工图编制费：关于转发甘肃省发展和改革委员会关于甘肃省工程造价咨询服务收费项目和标准的批复的通知（甘建价【2012】476号）计算。（11）施工图163、审查费：按照发改价格【2015】299号文执行。（12）基本预备费按（工程费用 +工程建设其他费用）8%计取。（13）涨价预备费执行计投资【1999】1340号文件，取消涨价预备费。 7.1.4工程估算投资本工程投资估算为2090.5万元。其中工程费用：1724.2万元，其他基本建设费用：211.5万元(不含征地拆迁费)，预备费：154.8万元。详见建设项目工程投资费用估算表建设项目工程投资费用估算表 序号工程或费用名称单位工程量估算金额（万元）经济指标（元）比例%备注 第一部分：建安工程费用合计1724.2xx北路832.3一道路工程Km0.720 524.3 1车行道(沥青砼路面)m211164、289 383.8 340 2人行道m25528 88.4 160 3清表土方m28757 15.8 18 4 挖土方m314115 25.4 18 5填土方m317 0.1 32 6标志、标线Km0.720 10.8 150000 二绿化景观工程12.7 1行道树（国槐，胸径10-12cm）株212 12.7 600 三给水工程57.1 1PE100给水管 dn110m180.5 2802PE100给水管 dn160m572.4 4203PE100给水管 dn200m70038.5 5504阀门井A1200座64.8 80005阀门井A1400座32.7 90006阀门井A1800座11.0165、 100007消火栓井A1200座75.6 80008排气阀井座10.8 80009排泥湿井座10.8 8000三雨水工程114.3 1钢筋混凝土级管 d300m34011.9 3502钢筋混凝土级管 d400m1325.9 4503钢筋混凝土级管 d600m42532.3 7604钢筋混凝土级管 d800m29428.8 980510001000钢筋砼检查井座2217.6 8000611001100钢筋砼检查井座98.1 90007雨水口座409.6 2400四污水工程54.6 1钢筋混凝土级管 d300m85229.8 350210001000钢筋砼检查井座3124.8 8000五道路照明166、工程69.8 1箱式变电站80KVA座111.0 110000211m单杆双挑路灯盏42 58.8 14000 xx西路420.0一道路工程Km0.407 223.8 1车行道(沥青砼路面)m24420 150.3 340 2人行道m23159 50.5 160 3清表土方m24258 7.7 18 4 挖土方m34372 7.9 18 5填土方m3430 1.4 32 6标志、标线Km0.407 6.1 150000 二绿化景观工程6.4 1行道树（国槐，胸径10-12cm）株106 6.4 600 三给水工程37.6 1PE100给水管 dn110m100.3 2802PE100给水管 d167、n160m602.5 4203PE100给水管 dn200m40522.3 5504阀门井A1200座64.8 80005阀门井A1400座10.9 90006阀门井A1800座22.0 100007消火栓井A1200座43.2 80008排气阀井座10.8 80009排泥湿井座10.8 8000三雨水工程85.6 1钢筋混凝土级管 d300m1435.0 3502钢筋混凝土级管 d400m602.7 4503钢筋混凝土级管 d1000m44755.4 1240410001000钢筋砼检查井座86.4 8000511001300钢筋砼检查井座1111.0 100006雨水口座215.0 240168、0四污水工程35.1 1钢筋混凝土级管 d300m54719.1 350210001000钢筋砼检查井座2016.0 8000五道路照明工程36.4 29m单杆双挑路灯盏26 36.4 14000 xx大道南段471.9一道路工程Km0.654193.7 1车行道(沥青砼路面)m291831.2 3402非机动车行道(沥青砼路面)m25168144.7 2803 挖土方m344097.9 184标志、标线Km0.6549.8 150000二绿化景观工程10.3 1绿化面积m2129010.3 80三雨水工程111.21钢筋混凝土级管 d300m1645.7 3502钢筋混凝土级管 d400m3169、51.6 4503钢筋混凝土级管 d600m88467.2 760410001000钢筋砼检查井座3124.8 8000511001100钢筋砼检查井座10.8 80006雨水口座4611.0 2400四污水工程129.41钢筋混凝土级管 d300m702.5 3502钢筋混凝土级管 d600m119690.9 760310001000钢筋砼检查井座4536.0 8000五照明工程25.2111m单杆双挑路灯盏1825.214000 表11-4建设项目工程投资费用估算表 序号工程或费用名称单位工程量估算金额（万元）经济指标（元）比例%备注第二部分 :其它基本建设费用211.59.6一建设管理费170、 78.41建设单位管理费30.92建设工程监理费47.5二建设项目前期工作咨询费18.0三勘测设计费76.81工程设计费62.32勘测费Km1.786.5350003施工图预算编制费8.0四劳动安全卫生评审费 0.1%1.7五场地准备及临时设施费 0.5%8.6六招标代理服务9.0七招投标交易费1.5八施工图审查费9.5九环境影响咨询服务费8.0第三部分：预备费 154.87.41基本预备费 8154.8工程总投资2090.5100.00 7.2 资金筹措该工程为xx县xx镇镇区道路改造工程，工程投资较大，建设资金筹措方式为，xx县政府自筹资金2090.5万元。8 实施方案8.1 建设年限及171、分阶段计划本项目计划20xx年安排实施，初步设想如下：20xx年1月20xx年3月，完成前期准备工作；20xx年4月20xx年6月，完成勘察、设计、招投标工作；20xx年7月20xx年11月，完成项目全部建设。具体实施计划，以主管部门最后审批意见为准。8.2 施工期间的交通组织良好的施工组织是施工顺利实施的关键，因此应根据本项目的建设计划、建设条件、项目特点结合工程设计方案和实施方案制定施工组织计划，据此我们制定了概略的施工期间组织计划，现简述如下：由于道路全线属镇区道路改造工程，因此本项目施工期间的实施方案采用半副路封闭施工。施工单位应提出合理的施工组织计划和交通组织方案，合理安排施工顺序，172、充分利用现有道路及路网资源，配合相关部门做好交通管理和管制工作，切实做好交通疏导和交通组织工作，对道路及周边的交通进行有序、高效的管理和组织，保障现有交通的顺畅和工程的顺利实施，将施工对交通的影响降低到最低程度。9 招标方案根据中华人民共和国国家发展计划委员会工程建设项目招标范围和规模标准规定（第3号令，2000年5月1日）、工程建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项暂行规定（第9号令，2001年6月18日）及甘肃省有关的相关要求，本工程招标情况见下表：按规定各项资金招标情况说明：（1）勘测费必须进行招投标；（甘肃省第十条）（2）设计费必须进行招投标；（甘肃省第十条）（3）监理工程173、费必须进行招投标；（甘肃省第十条）（4）建筑工程费必须进行招投标；（甘肃省第十条）（5）安装工程费必须进行招投标；（甘肃省第十条）（6）重要材料费必须进行招投标；（甘肃省第十条第三款）其他费资金构成均为国家定额取费标准范围内的间接费等，不适用于国家计委第3号令、第9号令规定的招标范围，不进行招标。建设项目名称：xx镇镇区道路改造工程招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额(万元)备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标工程设计62.3工程勘察6.5建安工程1724.2工程监理47.5设 备重要材料其 它情况说明：表中打“”者表示拟采用的招标范围、形式、方式等。 建设单174、位盖章 年 月 日 10 社会评价10.1 社会影响分析社会影响分析主要是分析本项目对项目所在地社会的正负面影响。主要包括对居民收人、生活水平与质量、就业的影响，对不同利益群体、弱势群体的影响，对所在地文化、教育、卫生的影响。1、对居民收入的影响本项目对xx镇居民收入影响较大。施工期的影响主要是提供就业机会，收入提高。运营期的影响主要是居民与外界交流便捷而频繁，先进文化和生产力的引入导致生产力引入，提高居民收入。2、对居民生活水平与质量的影响本项目在xx镇镇区内部，道路两侧主要为居民及商铺，有一定的施工影响。施工期的影响主要是施工带来噪音、扬尘、水污染、植被破坏以及出行受阻。运营期的影响主要是175、汽车尾气和噪音影响居民生活。但在施工完成后，对周边居民出行以及周边商业的开发利用，受益无限。3、对居民就业的影响拟建工程投资较大，建设期的工程管理、工程设计、工程施工、工程监理会创造一定的就业机会，工程运行期也需要增加一定的管理维护人员。而工程项目产生的间接就业机会更多，随着诸多产业的逐渐兴起和发展，直接为当地群众包括妇女提供就业机会，发挥更大的经济和社会效益。道路北侧沿线对基础设施的需求将不断上升，为满足这些社会需求，将促进社会综合事业，通信、文教、卫生等事业的迅速发展，有利于社会的和谐发展。4、对文化、教育、卫生的影响本项目的建设，可以进一步促进沿线居民与外界的物质、文化交往，促进相互间的176、联系，促进文化教育事业，从而带动xx镇经济的发展。10.2 互适性分析1、当地政府对项目的态度项目实施以后，将会吸引更多的外来投资，政府的财政税收将会得到提高。同时，项目建设也会提升xx镇镇区的发展环境。项目实施后有利于交通条件改善，吸引更多投资商的到来，从而增加政府的财政收入，因此当地政府对项目是持积极支持态度。2、不同利益群体对项目的态度及参与程度本项目实施对各利益群体总体上产生的利益要远大于不利，各级利益群体的利益都能得到保障和发展，各群体总体上对项目实施持积极支持和合作的态度，但对于征地拆迁补偿等问题，部分利益群体仍然表示出极大的关注，如果这些问题处理不好，将严重影响项目与利益群体的适177、应性。3各部门或组织的态度及支持程度拟建项目完成后将极大地提升xx县xx镇基础设施环境以及交通出行环境。调查中，项目沿线地区负责各类建设需求资源的各级部门和组织都对本项目的实施表现出极大的热情，均表示将尽最大努力保障项目的顺利实施。10.3 社会评价结论根据以上社会影响分析表明，本项目的建设将进一步改善老头子xx镇道路交通条件和服务水平，大大提高车辆运行速度，提高运输效率，降低车辆运营成本，节省了旅客在途时间，沿线人民群众的生活环境和人文环境、人民群众的生活质量将会得到进一步提高，将产生较大的间接经济效益。同时，项目与所在地适应性强，社会风险小，社会评价是可行的。11 社会风险评估本项目的建设178、，带来的经济、社会效益是突出的，但是带来的不利影响也是不容忽视的，例如施工期间的协调和配合问题。规避这些社会风险对项目的顺利实施至关重要，宜采用相应的政策、经济、社会措施进行有效规避，这些措施包括：制定切实可行的施工计划，争取早日完工，两侧居民尽早受益。本项目严格按照xx县县委、县政府关于建立重大事项社会稳定风险评估化解机制实施意见中“五步”流程的要求，将走访群众、倾听民意贯穿于该项目评估的全过程。评估先后走访城区居民、个体工商户60户，召开群众代表大会1场（次），发放民主测评表60份，经统计同意实施该项目的60户，全部同意实施xx镇镇区道路改造工程。11.1社会风险评估要点1.项目实施的合法179、性。xx镇南街片区道路改造工程已经县项目管理联系会议审查，县发改局同意开展前期工作。2.项目实施的合理性。xx镇镇区道路改造工程的建设，严格按照先地下、后地上的原则，合理安排地下管线和道路的建设时序，符合xx县xx镇总体规划（2011-2025）的要求，技术指标合理，社会经济效益显著。3.项目实施的可行性。xx镇镇区道路改造工程在xx镇人民政府的统一组织下完成整个工程建设，可以从组织上协调各方面的不同要求，做到“统一规划、统一建设、统一管理”，为该工程的实施提供了便利的建设条件。4项目实施的可控性。对该工程在建设中可能预见的不稳定因素全部纳入可控范围内，严防引发上访、暴力对抗甚至群众示威等不稳180、定问题。11.2 查找出的风险隐患经严格评估，共确定该项目存在的风险有3个：一是交通阻隔;二是环境污染；三是施工安全。11.3 评估结论和决策建议该项目经综合评估，社会稳定风险低，准予实施。11.4 防范化解控制风险预案交通阻隔方面：一是项目施工前应与城区居民充分沟通，了解他们对于项目建设的态度和要求，争取他们对项目建设的支持，以确保项目建设的顺利进行。二是合理安排施工顺序，充分利用现有道路及路网资源，确保交通的顺畅和工程的顺利实施，将施工对交通的影响降低到最低程度。环境污染方面：一是在建设期间应加强施工管理，合理选择施工时段，禁止中午（12:00-14:00）和夜间（21:00-次日6:00181、）施工，避免噪声扰民上访事件发生；二是施工区域实行封闭，易产生扬尘污染的材料应密闭应及时进行覆盖，不得露天堆放，并辅以洒水降尘措施；三是对需外运的弃土及运输车辆必须采取遮蔽、防抛撒等措施，以减少环境污染。施工安全方面：一是在施工招标过程中，严格审核承包单位的安全资质，与承包单位签订安全生产协议书并执行风险抵押金制度；二是施工过程，监理单位负责监督检查施工单位的安全生产措施，及时发现问题并督促整改，避免安全事故的发生；三是一旦发生事故，施工单位应在县政府的领导下积极采取救援、安抚、善后处理措施，并积极配合相关部门的调查，避免事态恶化。12 研究结论及建议12.1 研究结论拟建工程通过实地踏勘、方案设计、经济及社会评价等技术的工作，并通过相关领导的决策，专家的论证，本项目建设是必要的，技术上是可行的，经济上也是合理的，实施上是可行的。13.2 存在问题和建议1、本项目在编制工作中，时间紧，任务急，不确定因素较多。在具体实施过程中建议做到轻重缓急，分步、分阶段、有秩序的组织进行，确保工程进度和施工质量。2、本报告完成后，建议建设单位尽快组织评审，以便为下阶段工作提供可靠的依据。供可靠的依据。