1、海上世界船头广场工程塔式起重机安装（拆卸）旁站监理方案 编制: 审核: 深圳市合创建设工程顾问有限公司2016年9月19日目 录1 工程概况12 编写依据13 旁站监理人员职责24 旁站监理流程35 旁站监理措施36 塔吊安装、顶升加节、拆卸施工内容76.1塔吊安装的施工内容76。2标准节加装（顶升加节)的施工内容86。3塔吊拆卸的施工内容87 旁站监理使用的表格91、 工程概况1。工程概述：工程名称:海上世界船头广场工程地址：深圳市南山蛇口海上世界片区望海路与女娲路交汇处。建设单位：深圳招商商置投资有限公司设计单位：北京中外建建筑设计有限公司勘察单位:中国建筑西南勘察设计研究院有限公司监理单2、位：深圳市合创建设工程顾问有限公司施工单位:深圳市第一建筑工程有限公司本项目占地6999.03平方米，总建筑面积为16129.94平方米，其中计容建筑面积7647.49平方米，地下两层、地上三层，容积率为1。09,建筑总高度17。2米。框架结构.桩基础为预应力管桩，基坑支护为咬合桩加双排锚索支护。本工程建筑使用性质为公建建筑，设计使用年限为50年，耐火等级为二级，抗震设防烈度为七级；本工程设计标高0.000相当于绝对标高5。15m；地下二层主要为人防层，地下一层为汽车车库层及各设备用房。地上三层为商业部分。2.岩土工程条件：1.2.3. 2.1工程地质条件：根据本次勘察,场地内揭露的地层按地质3、成因划分自上而下分别为：第四系人工填土层（Qml）、第四系海陆交互相沉积层(Qmc)、第四系冲洪积层(Qal+pl）、第四系残积层(Qel)及燕山期侵入花岗岩(53-1）.在地质成因分层后，根据岩土工程力学性质再细分为若干层，现分别描述如下：1. 2. 3.4.4.1.第四系人工填土层（Qml):（1）填石-1：青灰、肉红色，松散，稍湿,主要花岗岩块和混泥土块体回填而成，不均匀，块石及碎石粒径335cm,含量约为50%-70%，充填粗砾砂及少量粘土，欠固结，为新近回填而成。本次勘察全部钻孔均有揭露。揭露层厚3。508.30m,平均层厚6.42m，层顶高程3。375.05m。（2）填土2:黄褐、4、灰白色，松散,不均匀，充填粘土和砂砾，欠固结，为新近回填而成。本次勘察在zk2、zk7、zk9、zk10、zk11、zk13、zk14、zk17、zk18共9个钻孔揭露该层。本场地该层揭露层厚0.602。80m，平均层厚1。46m，层顶高程2。731.13 m。第四系海陆交互相沉积层(Qmc）:(1）淤泥质粉质粘土1：深灰、灰黑色，饱和，软塑,局部流塑，手捏具滑感,有腥臭味，含少量贝壳碎片，局部含较多砾砂。本次勘察在zk3、zk4、zk6zk13、zk15zk18、zk20zk24共19个钻孔揭露该层。本场地该层揭露层厚0。804。30m,平均层厚2。27m,层顶埋深5。508.50m,层顶高5、程-4.74-0.70m。承载力特征值为60kpa（2)砾砂2:灰白、褐黄色，饱和，稍密中密。本次勘察除zk1外,其余共23个钻孔揭露该层.本场地该层揭露层厚1.205.50m,平均层厚3.34m,层顶埋深6。309。80m，层顶高程-5。97-2。40m。承载力特征值为180kpa第四系冲洪积层（Qal+pl)：（1）含砾粘土-1：褐红、灰白色，可塑硬塑，饱和,含约1020%的砾砂.本次勘察在zk1zk24共 24个钻孔揭露该层。场地该层揭露层厚1.804。00m，平均层厚2.98m，层顶埋深7。3020。00m，层顶高程16.633。50m。承载力特征值为150kpa(2）含粘土砾砂2：土6、黄、灰白、褐红、粉色，稍密中密，饱和，含10%20的粘土,局部粘土含量较大。本次勘察除zk9外，其余共23个钻孔揭露该层。场地该层揭露层厚2.208。20m，平均层厚4。31m，层顶埋深10。3017。30m，层顶高程-13.316.50m。承载力特征值为220kpa残积层(Qel） ：砂质粘性土：灰白、褐黄色，稍湿湿，可塑硬塑，由花岗岩风化残积而成，石英含量小于20，局部大于20，含有大量的高岭土，除石英外,其它矿物已风化呈土状，手捏稍有滑感，遇水易软化。本次勘察所有钻孔均揭露该层。本场地该层揭露层厚2。0012.60m，平均层厚6.26m，层顶埋深15。0024.00m，层顶高20.63-7、10.56m。承载力特征值为230kpa燕山期入侵花岗岩(53-1)： 本场地基岩为燕山期入侵花岗岩,肉红、青灰、灰绿色，中细粒斑状结构,块状构造，主要由长石、石英、黑云母等矿物组成。按风化程度可划分为全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩及微风化花岗岩四层：（1） 全风化花岗岩1:褐红、褐黄色，裂隙极发育，局部受铁锰质渲染呈褐黑色，风化强烈，原岩结构尚可辨，原岩矿物除石英外已全部风化，干钻可钻进，岩芯呈土柱状，手捏易散，遇水易软化，标准贯入试验实测击数N：40N70。属极软岩，岩体基本质量等级为级。该层全场分布，层厚3。0014.90m,平均层厚8。09m，层顶埋深17.0031.00m，8、层顶高程-27.57-12.56m.承载力特征值为350kpa（2）强风化花岗岩2：褐黄、灰褐色，原岩结构可辨，原岩矿物除石英外大部份已风化,岩芯呈土柱状，风化裂隙发育，局部受铁锰质渲染呈褐黑色，手掰可断，干钻时不易钻进.属极软岩，遇水易软化，岩体极破碎，标准贯入试验实测击数N： N70，岩体基本质量等级为级。该层全场分布，层厚4。5022.50m，平均层厚11。57m,层顶埋深26。8041.00m，层顶高程37.5322.17m。承载力特征值为700kpa(3）中风化花岗岩3：褐黄、灰白、肉红色，中细粒结构,块状构造，节理裂隙发育,裂隙面具铁锰质浸染,岩芯呈块状，短柱状， 岩块敲击易碎、声9、稍哑，岩芯表面粗糙，岩质较硬，锤击声暗哑,金刚石可钻进。属较软岩。岩体基本质量等级为级。该层全场分布，层厚3.106.90m,平均层厚4。43m,层顶埋深32.5057.70m，层顶高程-54.33-27。87m.承载力特征值为2000kpa1.2.3.3.1.地下水： 勘探期间，场地内各钻孔均遇地下水，根据场地地下水赋存条件可分为潜水与基岩裂隙水。潜水主要分布在上层第四系人工填土层、海陆相砂土层和冲洪积砂土层孔隙内，场地临近海域、主要含水层标高均低于海平面,水量充沛，透水性强，主要补给来源为地下水侧向径流和地表水下渗。基岩裂隙水主要赋存于强、中风化岩层中,具弱承压性，透水性受基岩裂隙连通性和10、发育程度控制，水量一般。勘察期间大部分为晴朗天气，在2015年1月29日进行了地下水位测量，测得稳定水位埋深3.003.60m，地下水面标高0.371.57m。2 编写依据1。1经批准的本项目监理规划。1.2设计文件和技术资料。1。3经批准的施工组织设计(方案）。1。4适用于本项目塔吊安装（拆卸）工程旁站监理的相关现行标准、规定如下表：序号名称代号或编号1建设工程监理规范GB5031920002塔式起重机安全规程GB514420063起重机用钢丝绳检验和报废实用规范GB/T5972-2006/ISO4309：19904建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-915建筑施工安全检查标准JGJ5911、-996建筑机械使用安全技术规程JGJ3320017塔式起重机操作使用规程JG/T100-19998生产安全事故报告和调查处理条例国务院令第493号9建筑起重机械安全监督管理规定建设部令第166号10房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）建市2002189号11关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见建市2006248号12建筑施工特种作业人员管理规定建质200875号13建筑起重机械备案登记办法建质200876号14关于建立全省建筑施工起重机械登记管理制度的通知粤建安字200788号15关于加强建设工地塔式起重机安全管理的若干规定江建安监字20065号16关于建筑起重机械设备安全监督管理12、的通知江建安监字200624号17关于建立建设工程质量安全监理工作报告制度的通知江建筑2006106号1。5海上世界船头广场项目总平面图、结构施工图。1。6海上世界船头广场项目施工组织设计1.7海上世界船头广场地质勘察报告1。8佛山固钢重工机械有限公司QTZ80（6012）塔式起重机产品使用说明书-钢筋混凝土基础施工图做法。1。9编制计算软件:品茗安全计算软件20143 旁站监理人员职责3.1旁站监理在监理工程师的指导下，由现场监理人员负责具体实施。3。2检查塔吊安装（拆卸）现场施工企业专业技术人员、专职安全生产管理人员的到岗情况；检查特殊工种人员持证上岗情况;检查施工机械、设备的准备情况. 13、3.3核查进场塔吊设备的产品合格证及其他质量检验报告;检查塔机、高强螺栓、螺母、钢丝绳等构配件、零部件的外观质量；在现场监督施工企业进行检验或者必要时委托具有资格的第三方进行复验.3.4在现场跟班监督塔吊安装、顶升加节、拆卸施工执行专项施工方案以及工程建设强制性标准情况。3.5实施旁站监理过程中，发现施工企业有违反工程建设强制性标准行为的,有权责令施工企业立即整改；发现其施工活动已经或者可能危及工程质量和安全的，应当及时向监理工程师或者总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工指令或者采取其他应急措施。3。6做好旁站监理记录和监理日记,保存旁站监理原始资料。4 旁站监理流程检查施工准备情14、况满足旁站条件不满足旁站条件督促施工企业整改接到施工企业旁站通知项目监理部向监管的建设安监机构监督员报告对塔吊安装、顶升加节、拆卸施工实施旁站监督塔吊运行调试（拆卸无此项目）监理工程师检查施工记录填写旁站监理记录表5 旁站监理措施5。1施工企业在塔吊安装、顶升加节、拆卸施工前24小时(或按承包合同约定的时间内），应当书面通知本项目监理部。项目监理部在收到通知后,安排旁站监理人员按照本方案实施旁站监理。5。2实施旁站监理前，项目监理部应查核施工单位的施工条件是否满足要求。如发现以下任一条件不符合要求,项目监理部坚决不开展旁站监理工作，并禁止施工单位进行塔吊安装、顶升加节、拆卸施工，督促施工企业整15、改。序号塔吊安装、顶升加节、拆卸施工条件1塔吊安装单位必须具备由建设行政主管部门颁发的起重机械安装(拆除）工程专业承包资质和安全生产许可证。2塔吊使用单位和安装单位应当在签订的建筑起重机械安装、拆卸合同中明确双方的安全生产责任。实行施工总承包的，施工总承包单位应当与安装单位签订建筑起重机械安装、拆卸工程安全协议书。3塔吊安装（拆卸）方案须由安装单位编制、使用单位会签、监理单位审批；地基基础设计部分应符合设备使用说明书的要求，由土建施工单位编制或复核验算并具体施工,安装前须有基础隐蔽验收记录。4塔吊安装单位和使用单位应当各自制定建筑起重机械安装、拆卸工程生产安全事故应急救援预案。5安装单位在塔吊16、安装、顶升加节、拆卸前应组织作业人员进行有针对性的安全施工技术交底并签字确认。6塔吊使用单位已向市级安监机构办理安装告知手续。7塔吊安装单位已建立建筑起重机械安装、拆卸工程档案。5.3旁站监理人员应在塔吊的安装、顶升加节、拆卸施工过程中，核查进场作业人员的资质和到位情况，要求做到以下几点:5.3。1施工负责人、专业技术人员、专职安全生产管理人员、特种作业人员的名单和架构应与专项施工方案一致。5。3.2塔吊的安装、拆卸、每次的顶升加节施工，安装单位必须指定专业的工程技术人员进行现场指挥，专职安全生产管理人员进行现场监督，技术负责人应当定期巡查。5。3.3施工总承包单位应指定专职安全生产管理人员监17、督检查塔吊的安装、拆卸、每次的顶升加节施工情况。5。3.4施工总承包单位、分包单位配备项目专职安全生产管理人员应满足建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法（建质200891号)的规定。建筑电工、建筑起重机械安装拆卸工、建筑起重信号司索工、建筑起重机械司机等相关施工特种作业人员应当经建设主管部门考核合格，并取得特种作业操作资格证书,在资格证书的有效期内上岗作业。5。3.6塔吊的安装、顶升加节、拆卸施工负责人、专业技术人员、专职安全生产管理人员、特种作业人员均持“平安卡”上岗作业。5.4旁站监理人员应在现场监督施工企业对进场塔吊的结构件、构配件和零配件进行检验,包括以下内容18、：5.4。1核查进场塔吊的特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、备案证明等文件。5。4.2塔吊的主要受力构件必须使用原厂或原厂受权制造的产品。5.4.3采用高强度螺栓连接的结构，应使用原厂制造的连接螺栓，自制螺栓应有质量合格的试验证明，否则不得使用。5。4.4检查塔机、高强螺栓、螺母、钢丝绳等结构件、构配件和零配件的外观质量，检查其是否有裂纹、磨损、锈蚀、变形等外观缺陷,具体操作按塔式起重机安全规程(GB5144-2006）的相关规定要求执行。5。4.4。1塔机在安装、增加塔身标准节之前应对结构件和高强度螺栓进行检查，若发现下列问题应修复或更换后方可进行安装：1)目视可见的结构件裂19、纹及焊缝裂纹;2）连接件的轴、孔严重磨损；3）结构件母材严重锈蚀；4)结构件整体或局部塑性变形，销孔塑性变形。5.4.4.2塔机的结构件及焊缝出现裂纹时,应根据受力和裂纹情况采取加强或重新施焊等措施，并在使用中定期观察其发展。对无法消除裂纹影响的应予以报废。5.4。4.3塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的15时应予报废.对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的10时应予报废。5.4。5架设前应对塔机自身的架设机构进行检查，保证机构处于正常状态。5。4。6有必要时监理人员可提议委托具有资格的第三方对塔吊的构配件和零部件进行复验。5.5安装单位必须在塔吊安装现场设20、置“起重机械安装（拆除）作业公示牌，接受监理单位、设备使用单位、安全监督机构的监管。公示牌由设备安装单位自行制作，宽高尺寸是800cm600cm，格式见广州市建委关于建筑起重机械设备安全监督管理的通知（穗建安监字200624号)附件3，具体内容每次作业时如实填写.5.6检查塔吊安装、顶升加节、拆卸人员在进入工作现场时，是否按要求穿戴安全保护用品,高处作业时是否系好安全带，穿软底鞋,工具是否装入工具袋内。5.7监理人员根据天气条件和状况，判断是否适合进行塔吊的安装、顶升加节、拆卸作业，要求施工单位采取相应的安全保证措施。5。7.1塔身上不得悬挂标语牌。5.7.2起重臂根部铰点高度大于50m的塔机21、，应配备风速仪。5。7.3塔吊的安装、顶升加节、拆卸应在白天进行，当遇大风、浓雾和雨雪等恶劣天气时，应停止施工。风力在四级及以上时，不得进行升降作业，在作业中风力突然增大达到四级时,必须立即停止，并应紧固上、下塔身各连接螺栓。遇有六级以上大风,严禁安装或拆卸锚固装置。5。7.4塔吊安装、顶升加节、拆卸施工作业时,塔机的最大安装高度处的风速不应大于13m/s，当有特殊要求时，按用户和制造厂的协议执行.5.8在塔吊安装、顶升加节、拆卸作业过程中，当遇天气剧变、突然停电、机械故障等意外情况，短时间内不能继续作业时,监理人员应督促施工单位必须使已安装（拆卸）的部位达到稳定状态并固定牢靠，经施工单位自检22、确认无隐患后，方可停止作业。5。9小车变幅的塔机在起重臂组装完毕准备吊装之前，监理人员督促施工单位检查起重臂的连接销轴、安装定位板等是否连接牢固、可靠。当起重臂的连接销轴轴端采用焊接挡板时，则在锤击安装销轴后，检查轴端挡板的焊缝是否正常。5。10监理人员在塔吊安装过程中,应督促施工单位必须分阶段进行技术检验。5。10。1施工单位在安装首3节标准节时,应使用经纬仪测量塔身垂直度。5。10。2塔吊在每次顶升加节后,应检测塔身垂直度。5.10。3整机安装完毕后，应进行整机技术检验和调整，各机构动作应正确、平稳、无异向,制动可靠，各安全装置应灵敏有效；在无荷载情况下，塔身和基础平面的垂直度允许偏差为423、/1000。5。11塔吊的金属结构应有可靠的接地装置，接地电阻不应大于4欧姆，并应设独立避雷装置。监理人员应督促施工单位使用电阻仪测试配电箱接地电阻、塔吊防雷接地电阻.5。12监理人员在现场监督塔吊安装、顶升加节、拆卸施工执行使用说明书中有关规定及注意事项、专项施工方案以及工程建设强制性标准情况。实施旁站监理过程中,发现施工单位有违反工程建设强制性标准行为的，责令施工单位立即整改;发现其施工活动已经或者可能危及工程质量和安全的,及时向监理工程师或者总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工指令或者采取其他应急措施。5。13施工单位拒不整改或不停工整改的，监理人员应当及时向工程所在地建设主24、管部门或工程项目的行业主管部门报告，以电话形式报告的，应当有通话记录，并及时补充书面报告.5.14在塔吊安装、顶升加节、拆卸施工过程中,遇不可预见的突发事件时,应按生产安全事故报告和调查处理条例（国务院令第493号）和广州市建委关于建立建设工程质量安全监理工作报告制度的通知(穗建筑2006106号）中的有关要求执行。5。15旁站监理人员应将塔吊的安装、顶升加节、拆卸施工情况及现场监视测量结果详细记录在旁站监理记录表中。旁站监理记录表一式二份，施工及监理企业各持一份，并存放在项目监理部备查。5.16旁站、检查、整改、复查、报告等情况应记载在监理日记、监理月报中。6 塔吊安装、顶升加节、拆卸施工内25、容6.1塔吊安装的施工内容6.1。1把底架拼好，固定在预埋螺栓处,并用水平仪核准好底盘的水平度。6。1。2把第二节标准节吊在底架上固定好,应与建筑物垂直。6.1。3将第二节标准节装在第一节标准节上，注意踏步应上下对准。6.1。4组装套架，使套架上的爬爪搁在基础节最下面的一个踏步上。6.1。5组装上、下支座、回转机构、回转支承、平台等成一体，整体安装在套架上并连结牢固.6。1.6安装塔帽，用销轴与上支座连接，注意塔帽的倾斜面应与吊臂在同一侧。6.1.7吊装平衡臂,用销轴与上支座连接,吊一块2t的配重设于从平衡尾部往前数的第三个位置上。6。1。8吊装司机室,接通电源。6.1。9在地面拼装起重臂、小26、车、吊篮、吊臂拉杆连接后应固定在吊臂上弦杆的支架上。6.1。10用汽吊把吊臂整体平稳地吊起就位，用销轴和上支座连接.6.1.11穿绕起升钢丝绳，穿装短拉杆和长拉杆与塔帽顶连接，松弛起升机构钢丝绳，把起重臂缓慢放平，使拉杆处于紧张状态，松脱滑轮组上的起重钢丝绳。6.1.12安装平衡配重,6块2t依次排放.6.1.13张紧变幅小车钢丝绳。6.1.14调试-待升塔完毕后，电工负责调好塔吊小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、起重限位、回转限位，保证各限位灵敏、可靠.6.2标准节加装（顶升加节)的施工内容6。2。1塔吊起重臂转到引入塔身标准节的方向。6。2。2调整好爬升架导轮与塔身立柱之间的间隙3-5，当27、标准节放到安装上、下支座下部的引进小车后,用吊钩再吊一个标准节上升到高处，移动小车的位置，使塔吊套架以上部分的重心落在顶升油缸铰点的位置，然后卸上、下支座与标准节相联的8个螺栓。6。2.3将塔吊套架顶升，使塔身上方恰好出现能装一标准节的空间。6.2。4拉动引进小车,把标准节引到塔身的正上方，对准螺栓孔,缩回油缸使之与下部标准节压紧,并用螺栓连接起来.6。2.5以上为一次顶升加节过程。当需连续加节时，可重复上述过程，但在安装完3个标准节后，必须安装下部4根加强作斜撑,并调整使4根撑杆均匀受力,方可继续升塔和吊装。6.2。6在加节过程中，严禁起重臂回转，塔吊下支座与标准节之间的螺栓应连结,但可不拧28、紧,有异常情况应立即停止顶升.6.3塔吊拆卸的施工内容塔吊的拆卸方法与安装方法基本相同，只是工作程序与安装时相反，即后装的先拆，先装的后拆，具体步骤如下:6。3。1调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为3-5mm为宜，使塔吊的重心落在顶升油缸上的铰点位置,然后卸下支座与塔身连接的8个螺栓。6.3。2将活塞杆全部伸出，当顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上,卸下塔向与塔身的连接螺栓,稍升活塞杆，使上、下支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁外端，接着缩回全部活塞时，使爬爪搁在塔身的踏步上，缩回全部活塞,使上、下支座与塔身连接，插上螺栓。6。3。3以上为一次塔身下降过程。连续降塔时，重复以上过程.6.3.4拆除时，必须按先降后拆附墙的原则进行拆除。6.3.5当塔吊降至地面（基本高度）时，用汽车吊辅助拆除：配重吊离（留二块配重，即平衡臂从尾部数起的第三个位置）平衡臂拆除起重臂(整体)至地面吊离最后一块配重拆除平衡臂塔帽拆除上、下支座拆除（包括拆除电源和司机室）爬升套斜撑杆拆除拆除最后3节标准节.7 旁站监理使用的表格序号表格名称表格代号1旁站监理记录表-2监理工程师通知回复单A63监理工程师通知单B14工程暂停令B-25监理工作联系单C-16备忘录C37监理日记C-5