1、工业园区道路管网改造工程项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月工业园区道路管网改造工程项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月113可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目录第一章综合说明11.1 概述11.2 编制依据31.3 主要结论3第二章自然社会概况52.1 区域概况52.2 水文气象52.3 地形2、地貌72.4 社会经济10第三章工程概况123.1 工程建设必要性123.2 工程项目建设的可行性133.3 项目建设内容及规模143.4 项目设计方案153.5 工程建设条件24第四章工程设计254.1 东兴路公路建设工程254.2 新晨路公路建设工程344.3 建设路公路建设工程434.4 xx排洪渠延伸工程534.5 污水管网及煤气管道工程614.6 项目建设进度83第五章劳动安全、卫生与消防845.1劳动安全、卫生与消防方案设计的要求845.2方案设计的依据和执行的相关标准845.3劳动安全845.4劳动卫生855.5消防安全86第六章环境影响评价896.1 编制依据896.2 环境影3、响预测评价906.3 施工期环境保护956.4 运营期环境保护1006.5 环评结论100第七章工程投资估算及经济评价1017.1 工程概况1017.2 预算概况1017.3 经济评价101第八章社会稳定风险分析1038.1 编制依据1038.2 风险调查1038.3 风险识别1048.4 风险估计1058.5 风险防范和化解措施1068.6 风险等级107第九章工程招标1089.1 招标基本情况1089.2 招标初步方案109第十章总结论11110.1 有利影响11110.2 不利影响11110.3 结论111 第一章 综合说明1.1 概述xx县位于陕北黄土高原与内蒙古鄂尔多斯高原过渡带，地4、跨长城内外，总面积7635km2。xx镇地处毛乌素沙漠边缘，多风沙、干旱少雨，地表植被少，地质环境脆弱。xx工业园区以煤炭开采、煤炭洗选为基础产业，以煤炭分级分质多联产综合利用为主导产业，以煤气、煤焦油、兰炭等深加工利用为下游产业，以产业相关和产业联合的装备制造、机械加工、来料加工、综合利用等产业为延续产业，以技术服务、产业孵化和行政管理等为服务产业，形成上下游产业一体化、相关产业协同化发展的五大产业发展方向。未来几年，园区规划建设1000万吨粉煤干馏、1500万吨煤炭洗选、300万吨小料煤干馏项目，并配套建设煤焦油加氢、干馏尾气液化天然气、费托合成高级蜡、金属镁及镁型材铸件、日化、铸造焦、型5、焦、乙二醇、碳酸二甲脂、活性炭、碳基复合材料、电石、水泥、硅酸钠、蒸压砖、降解塑料、食品级二氧化碳等项目。预计到2020年，园区固定资产投资将突破300亿元，年转化原煤4000万吨以上，创造产值超800亿元，实现税收100亿元。园区将建设成为国家陕北能源重化工基地煤炭转化的重点区域、榆林市建设“绿色镁都”的战略支撑园区；煤炭分级分质多联产综合利用示范园区；新型煤化工循环经济园区和生态工业园区。为满足xx工业园区的发展规划，实现整个xx镇的协调发展，建设xx道路管网改造工程项目。实施xx工业园区道路的新建、扩建及改建，对xx地下管网进行升级改造，扩建污水管网及煤气管网的，从而为加强xx基础设施建6、设及推进城区老工业区及独立工矿区搬迁改造提供支持。xx道路管网改造工程项目包括：1、xx园区东兴路路面宽22米，全长600米，东兴路路灯、绿化工程。2、新晨路建设，全长2530米，14m路面，28厘米混凝土路面，单侧边沟。3、建设路路基工程，长570m，总宽24m，路基工程，含排水管道。4、排洪渠延伸工程，砼箱涵700米。5、污水管网及煤气管道工程：（1）、园区企业至新污水处理厂，建设生活污水管道9760米，其中加压管道3850米。（2）、从亿通至服务中心煤气管道1300米。项目由xx县城市建设投资有限公司投资3146万元进行建设。其中自有资本金为630万元，由xx县城市建设投资有限公司自筹，7、占总投资的比重为20%。1.2 编制依据1、 中华人民共和国土地管理法（1998年修订），1999年1月1日；2、 中华人民共和国公路法，1997年7月1日；3、 国务院令第198号城市道路管理条例，1996年6月4日；4、 公路环境保护设计规范（JTJ/T 006-98）；5、 公路工程技术标准（JTGB 01-2003）；6、 城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）；7、 xx县“十二五”水资源保护与开发利用规划；8、 xx县水土保持“十二五”规划方案；9、 开发建设项目水土保护方案技术规范（SL 204-98）；10、 水土保持综合治理技术规范，（GB/T 16453-1998、6）；11、 水利工程水利计算规范SL104-95；12、 水利水电工程设计洪水计算规范SL224-93；13、 xx县统计年鉴；14、 xx县xx工业园区控制性规划（2012-2025）。1.3 主要结论项目由xx县城市建设投资有限公司投资3146万元进行建设。其中自有资本金为630万元，由xx县城市建设投资有限公司自筹，占总投资的比重为20%。工程建成后有利于xx县老工业区及独立工矿区的搬迁改造。因此，本工程项目的建设是可行的。附表：xx道路管网改造工程项目一览表序号项目名称总投资（万元）1xx园区东兴路路面宽22米，全长600米，东兴路路灯、绿化工程3902新晨路建设，路长2530米，19、4m路面，28厘米混凝土路面，单侧边沟18603建设路路基工程，长570m，总宽24m，路基工程，含排水管道1004排洪渠延伸工程，砼箱涵700米3175污水管网及煤气管道工程：（1）、园区企业至新污水处理厂，建设生活污水管道9760米，其中加压管道3850米。（2）、从亿通至服务中心煤气管道1300米480合计3147第二章 自然社会概况2.1 区域概况xx属于xx县，xx县位于陕北黄土高原与内蒙古鄂尔多斯高原过渡带，地跨长城内外23，地理坐标介于北纬（3850-3927）；东经（10942-11052）之间，东濒黄河隔河与山西兴县相望；西与榆林相连，南邻佳县；北接府谷与内蒙伊旗。南北长1410、1km，东西宽95km，近似平行四边形，总面积7635km2，地势西北高东南低，海拔在738.7-1448.7m之间，相对高差大，是陕西省面积最大，水土流失最严重的县份。2.2 水文气象2.2.1 气象xx县属半干旱大陆性气候，由于受地理位置及季风影响，冬季严寒，夏季炎热、冷热多变。气温悬殊。春温回升很快，秋温下降迅速。冬春干旱，气候干燥，风沙频繁，降雨集中，蒸发强烈。多年平均气温度8.4，最高38.9，最低 - 27.9，年温差34.7，昼夜温差26.4；年日照，时数2876小时，日照率65%，无霜期169天。多年平均降水量444.7mm，丰水年最大降水量700800mm，枯水年约为100m11、m左右。年丰枯差别显著。年内降水分配极不均匀，7.8.9月份降水占年降水量的60-70%，且多暴雨，历时短，强度大。年平均风速2.5-2.7m/s，最大28m/s。全年大于5级日数45天，大于8级日数13.6日。最大风力10级，多集中在3-5月分，秋未冬春盛行西北风，平均风速3.9m/s，夏季东南风，平均风速2.9m/s。该地区多年平均气温15.1，最高月平均气温28.2，最低月平均气温2.5；极端最高气温38.5（1995年9月7日），极端最低气温-10.8（1977年1月31日）。2.2.2 水文根据陕西省xx县区域水文地质调查报告；xx县内河川径流总量为7.2亿m3/a。地下水排泄量2.12、73亿m3/a。地下水补给量6.52亿m3/a；水资源总量14.06m3/a，其中自然水资源量10.15亿m3/a，入境水资源量3.91亿m3/a。另外黄河过境水资源288.52亿m3/a，总计为302.61亿m3/a。县内河流主要有黄河，窟野河、秃尾河。黄河由府谷自云乡入境，流经马镇、沙峁、贺家川、万镇四镇，在万镇界牌出境，流程98km，境内有47条大小河注入。过境流量年平均为690m3/s。窟野河发源于内蒙鄂尔多斯市东胜区拌树河村。由大柳塔石圪台入境及乌兰木伦河，沿途汇聚牸牛川，考考乌素沟等支流后由北向南纵贯全县在贺家川镇沙峁头入黄河。全程196.6km，境内142.7km，占全程的74.13、1%。流域面积8691km2，境内3860.7km3，占全流域的44。多年平均流量23.09m3s，年径流总量7.23亿m3，最大流量138008m3/s。秃尾河发源于本县锦界镇宫泊海子，由北向南至万镇界牌河口岔入黄河，流程140km，流域面积3294km2，县内2369.7km2，占全流域72.8%。多年平均径流量为12.68m3/s，年径流总量为4亿m3，最大流量3500m3/s，最小0.83m3/s。内陆湖红碱淖位于本县境内西北部尔林兔镇湖面54km2，平均深7-8米，湖水总量4.32亿m3，有12条小河入湖内，总流域面积1500km2，境内542.9km2，年径流量6000万m3。本县14、年平均径流深为118.07mm，年径流总量为12亿m3，自产径流8.9亿m3，客水3.1m3（不包括黄河）。2.2.3 地震烈度根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），场地区地震动峰值加速度为0.05g（g为重力加速度），对应基本烈度可按6度考虑。2.3 地形地貌xx位于xx县，xx县位于陕西省北部，隶属陕西省榆林市管辖。该县地处黄河中游，长城沿线，毛乌素沙漠东南缘，晋陕蒙接壤区。西北靠内蒙乌审旗、伊金霍洛旗，东南与山西省兴县隔黄河相望，东北、西南分别与本市府谷县、榆阳区相连。县域地形西北高，东南低，海拔738.71448.7m，为陕北黄土丘陵向沙漠、草原的过渡地带。地貌类型以明15、长城为界分为两种：长城以北为风沙草滩地貌，约占全县总面积的51%；长城以南为黄土丘陵沟壑地貌，约占全县总面积的49%。2.3.1 地质构造xx县位于华北地台鄂尔多斯台向斜东部，总体较稳定，构造简单，褶皱和断裂不发育。区内岩层走向为北北东，呈向北西缓倾的大单斜，岩层倾角15。主要发育有北北东（NNE）、北西西（NWW）、北北西（NNW）、北东东（NEE）四组节理。xx县境内新构造运动以来主要表现为振荡性上升，西部地壳上升幅度明显大于东部，在地势上表现为西高东低、北高南低。在地貌上表现为西部以风沙活动为主的剥蚀地貌，地势平坦，东部为以流水作用为主的侵蚀地貌，冲沟发育，地形破碎。新构造运动对地质灾害16、的影响较大，特别是第四系上更新统黄土柱状节理的发育与黄土崩塌及滑坡密切相关。拟建工程项目在大地构造上位于祁连吕梁贺兰山字型构造体系东翼马蹄形盾地与新华夏系第三沉降带复合所构成的陕甘宁盆地之东部边缘地带。从整体上讲，该区呈较简单的大单斜，岩层产状平缓近于水平，倾向北西，倾角24。根据勘察揭露的地层及其沉积旋回特征，结合区域地质资料综合分析，本次勘探深度范围内场地地基土沉积时代及成因类型自上而下依次为：上部第层为第四系全新统早期(Q42)人工堆积成因地层，下部第、层为第四系全新统晚期(Q4)冲积地层，第层为三叠系（T）永坪组的砂岩地层。现依层序分述如下：第层：杂填土（Q42ml）杂色，成分主要以碎17、石、砾砂、粉土和矿渣、砖块等建筑垃圾为主，组成成份不均匀，稍湿，松散状态，该层成分杂乱，均匀性差。第层：细砂（Q41al+pl）褐黄色，含石英、长石、云母、氧化铁等，饱和，中密，颗粒级配较差，磨圆度较好，粘粒含量较小，局部夹有粉土。该层标贯试验实测锤击数验9.025.0击，平均为19.3击。第层：卵石（Q41al+pl）褐黄色棕红色，母岩成分主要为砂岩、砂质泥岩，砂类土和少量粉土充填，一般粒径37cm，最大可见粒径40cm，磨圆度较好，呈浑圆、圆棱状，轻微中等风化，稍湿，中密密实状态，局部夹粉土透镜体。该层重型动力触探试验修正后的锤击数10.050.0击，平均为22.7击。第层：砂岩(T)褐、18、褐黄色，主要矿物为石英、云母及粘土矿物，较破碎，强-中风化，岩体基本质量等级为级，沉积物颗粒较小，胶结程度较好，层理构造。RQD5075。芯样单轴天然抗压强度介于3.113.4Mpa间，平均6.87Mpa，属软岩。2.3.2 植被xx属典型草原地带，以草本植物为主，部分为木本植物和少量灌木。风沙滩地区主要为风沙草原亚地带的沙生草原区，以沙生植被为主，而沙丘间多发育低湿滩地，具有草甸、盐生草甸、沼泽草甸、草本沼泽及沼泽化灌木丛等多种植被类型；沙盖黄土梁峁区则主要为风沙草原栽培植被区。xx县植物群落主要由沙柳、油蒿、柠条、茅草、羊茅、锦鸡儿、羊柴、沙竹、臭柏等天然植被和杨树、椽柳、章子松、侧柏、紫19、穗槐等人工植被构成。总体上，自然植被覆盖度从南向北逐渐减小，沙地、沙丘地貌高于黄土地貌，达25%45%，黄土区为10%30%。自然植被类型丰富度黄土地貌则略高于沙地、沙丘地貌。区内草本植物根系基本分布于土层1m以内，此类植物的生长主要靠大气降水；灌木的根系主要分布在土层8m以上部分，其生长同样主要利用大气降水；而杨树等深根性乔木树种，根深可达10m以上，其生长主要利用地下潜水。2.4 社会经济2.4.1 行政区划xx县境内呈不规则菱形，南北最大长度约141公里，东西最大宽度约95公里，总面积7635平方公里，居陕西省内各县之首。全县共辖15镇6个办事处629个行政村，总人口45.92万，20120、4年城镇化率达68.8%。2.4.2 经济2014年，全县实现地区生产总值968.24亿元，增长11.3%，经济总量居全市第1位、全省第1位、西北地区第1位，在全国百强县中排名第22位。完成财政总收入176.87亿元，同比增长0.9%。人均GDP达到210991元，同比增加4.3%，远高于同期全国平均水平的38420元。经济发展稳中有进，城乡居民收入稳步提高。2014年xx县全年一、二、三次产业分别实现增加值11.97亿元、678.53亿元、277.73亿元，工业增加值占生产总值70.08%，煤炭产业增加值超过400亿元，占工业增加值比重在59%以上，地区经济严重依赖煤炭资源。2014年财政总21、收入完成176.88亿元，增长0.9%，其中地方财政一般预算收入完成54.02亿元，增长7.8%，较上年有大幅回落。全县实现第一产业增加值11.97亿元，增长4.2；第二产业增加值678.53亿元，增长13.3；第三产业增加值277.73亿元，增长6.6%。三次产业结构为1.24:70.08:28.68。全年实现社会消费品零售总额34.81亿元，比上年增长5.6%。全县实现旅游综合收入8.4亿元，全年接待游客302万人次。工业生产运行在合理区间，工业生产实现稳中略增。全年完成规模以上工业产值1138.63亿元(县级统计)，比上年增长3.0%。全年全县实现农林牧渔业总产值21.46亿元，比上年增22、长4.5%。粮食总产量12.41万吨，油料总产量6799吨。粮食作物播种面积47.40万亩，油料种植面积为3.79万亩。城镇居民人均可支配收入32610元，比上年增长8.3%；农民人均纯收入13622元，比上年增长3.0%。第三章 工程概况3.1 工程建设必要性3.1.1 与规划的符合性根据xx县交通运输规划（第二版），xx县公路网采用“七纵、五横、三过境”为主骨架，连接xx县与各经济强点，实现东西部之间快速连通，将高速路网和县乡路网的直接转换。缩短中心区与所辖地区的空间距离，强化经济发达地区的经济辐射，带动偏远地区产业结构转变，引导xx矿区社会经济结构、规模、空间布局合理分布和调整，促进经济23、均衡发展。3.1.2 拓展城市发展空间，加快城镇化进程的需要为了加快xx城市化进程，加快小城镇发展，促进老工业城市改造提出了进行路管网改造，加快城市化进程，实施拓展城市空间，逐步实现城镇的快速发展，为xx工业园区的发展提供更大的空间。将xx建设成为繁荣、文明、整洁、优美的现代化工业城市的内在需求。3.1.3 规划布局对道路交通的需求xx县道路规划布局，为加速全县路网建设，满足规划布局需求，实施xx路管网改造，以交通线为主轴线，点轴结合，以点带轴，依次推进，全面发展。3.1.4 xx旧城改造，调整城市用地结构创建xx工业区是实施城镇总体规划中调整用地结构的重要步骤之一，要调整城镇用地结构，先要对24、旧城实行改造，进行基础设施建设，包括道路、市政管网及污水处理系统，改善旧城的居住环境，完善基础设施，提高城市品味，增强城市特色风貌。3.1.5 完善xx工业园道路网络xx工业区规划道路骨架为方格网结构，由城镇快速路、主干路和工业区内的支路组成。随着工业园的开发建设招商引资工作的展开，各项路网、管网工程及道路基础设施急待完善，因此有必要加速建设道路工程。3.2 工程项目建设的可行性3.2.1 工程技术上可行从工程设计角度上分析，公路建设工程技术发展成熟，设计部门对工程的全面实施进行了充分的研讨和指导，为下一步工作奠定了非常好的基础。排洪渠延伸工程技术难度较低，工程技术成熟，配备人员齐全，能够有效25、的指导工程的进行。污水管网及煤气管网的建造由专门人员进行建设，技术成熟，有效保证了的技术上的需求。3.2.2 工程施工上可行工程所需要的主要建筑材料沥青、砂石、砂砾等均可以在本地区和周边地区购进，其他材料也可根据价格直接到产地购置，工程施工人员可以雇佣当地农闲人员，促进就业。xx地区气候干旱，无霜期较短，雨雪天气较少，所以可以充分进行工程施工，同时县内具有经验丰富的市政建设和管理团队，保障了工程的施工。3.2.3 政策支撑可行根据xx县交通运输规划（第二版），xx县公路网采用“七纵、五横、三过境”为主骨架，连接xx县与各经济强点，实现东西部之间快速连通，将高速路网和县乡路网的直接转换。同时xx26、县xx工业园区控制性规划也为沉陷区道路交通改造提供了政策导向。3.2.4 资金来源额筹措上可行道路建设工程是以社会效益为主，直接经济效益为辅的工程。本工程的配套资金主要来源于县镇收入公用事业附加费等。其余部分由商业贷款方式解决。3.3 项目建设内容及规模陕西省榆林市xx县xx道路管网改造工程项目建设分为5个部分。1、xx园区东兴路建设：建设东兴路路面，宽22米，全长600米，包括东兴路路灯及绿化工程。2、xx新晨路建设：建设新晨路，全长2530米，14m路面，28厘米混凝土路面，单侧边沟。3、xx建设路路基工程：建设建设路，长570m，总宽24m，路基工程，含排水管道。4、xx排洪渠延伸工程：27、延伸排洪渠建设，砼箱涵700米。5、污水管网及煤气管道工程：包括两部分（1）、xx工业园区企业至新污水处理厂，生活污水管道，长9760米，其中加压管道3850米。（2）、建设亿通至服务中心煤气管道，长1300米。3.4 项目设计方案3.4.1 道路设计（1）设计依据根据中华人民共和国住房与城乡建设部（原建设部）制定的城市道路设计行业标准设计。（2）道路设计总体原则1）在满足xx镇总体规划的前提下，城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量。2）城市道路设计应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体之间的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。3）城市道路设计根据交通工程要求，处理好28、人、车、路、环境之间的关系。4）城市道路设计应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则，避免造成反复开挖修复的浪费。（3）道路平面设计：1）平面设计按照总体规划确定的道路轴线进行。2）注意新建道路与老路衔接，保证新、老之间连接平顺。3）平面线形应与地形、地质、水文结合，符合有关技术标准。4）处理好道路直线段与平面线段的连接。5）既要满足近期要求，又要兼顾远期发展。最大限度地避免重复建设。（4）道路纵断面设计：1）道路纵断面设计标高主要根据现有道路标高、两侧建成区地坪标高、桥梁控制标高及相交衔接道路等控制性标高来确定，并结合地下管线、排水要求综合考虑。2）道路设计高程兼顾与现有建29、筑的衔接及考虑远期两侧的开发。3）充分考虑土方平衡，尽量做到经济合理。（5）道路横断面布置原则：根据现状及城市道路设计规范：城市次干路应与主干路结合组成路网，起集散交通的作用，建有服务功能，两侧一般建筑物的出入口应加以控制，并充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多的保留绿化用地。（6）路基设计：1）路基必须密实、均匀、稳定；2）路槽地面土基设计弹量值宜大于或等于25MPa，特殊情况不得小于15MPa。不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度；3）路基设计应因地制宜，合理利用当地的材料与工业废料；4）对特殊地质水文条件的路基，应结合具体施工经验按有关规范设计；5）没有现状道路的路段新作路基30、，有现状道路的路段利用旧路基，个别路基不良路段进行换填压实处理。6）土质路基压实应采用重型击实标准控制，有困难时可用轻型击实标准控制，土质路基压实度见表3-1。表3-1 土质路基压实度挖填类型深度范围压实度()（单位cm）车行道人行道填方08092%90%8091%15090%零填及挖方03092%30803.4.2 雨水、污水工程设计（1）雨水工程设计1）设计原则本项目以xx县交通运输规划（第二版）为依据，实施雨水工程建设。与xx县雨水系统协调一致，完整统一，保证设计区域雨水排放的安全、可靠。2）雨水管道设计根据项目区基础配套工程雨水管网工程中确定的管道走向、管径大小，结合道路工程的实施进行31、雨水管道铺设。本项目雨水管道采用单排铺设，雨水管道埋深按管顶覆土2.04.0m设计，雨水采用就近排放原则。雨水管材选用国家级承插式钢筋混凝土管，管道接口采用橡胶圈接口；管道基础根据管道不同的埋设深度，采用对应的混凝土基础。3）雨水管网工程排水现状及体制项目区雨水量计算采用暴雨强度公式：雨水设计流量计算公式：Q=qF式中：Q-雨水设计流量（L/s）；-服务区域径流系数；q设计暴雨强度（L/sha）；P-暴雨重现期，本次设计P取2年；F汇水面积（ha）；t降雨历时（min）；t= t1+ mt2 式中：t1地面径流时间，t1取515min；t2管道径流时间（min）；m折减系数，其中m=1.2。管32、道计算本工程雨水管网采用满流计算，计算采用如下公式： 其中：Q流量（m3/s）； V流速（m/s）； n粗糙系数； i水力坡度； A水流断面； 湿周； R水力半径（m）； d管径（m）。4）雨水管网工程实施依据当地暴雨强度公式及所选参数计算出不同道路下的雨水管所收集的雨水量，根据雨水量及管道流速要求查水力计算表得出不同道路下所需埋设的管道管径。管网实施过程中，对于现状排水系统，在铺设新建管网时应尽可能连接、利用现状道路下的主要雨水管，使整个项目区的雨水排放系统完善、统一。（2）污水工程设计1）设计原则本项目以xx县交通运输规划（第二版）为依据，实施污水工程建设。与xx镇污水系统协调一致，完整统33、一，充分考虑与设计区域现状排水系统的合理衔接。2）污水管道设计根据项目区基础配套工程污水管网工程中确定的管道走向、管径大小，结合道路工程的实施进行污水管道铺设。3）污水管网工程排水现状及体制本项目市政道路污水系统均需新建，项目建成后就近汇入所属的污水处理系统管网。污水管道布置根据项目区地形特点，按照污水统一收集处理的原则进行设计布管。项目区的污水管网在建设时应与道路建设同步，并严格按照污水管网布置的原则走向进行下一步的设计实施。3.4.3 绿化设计道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，是城市景观风貌的重要体现。在考虑道路交通功能和景观效果有机结合的前提下，从提高绿化品位，丰富道路景观，增加绿化34、层次，体现绿化建设水平出发，充分利用道路绿化带。将每一条道路都建成展现园林城市风貌的园林景观路。主要遵循以下原则：（1）城市道路绿化主要功能是庇荫，滤尘，减弱噪声，改善道路沿线环境质量和美化城市，设计以乔木为主，乔木，灌木地被植物相结合，在不同的路段树种进行变化，空间层次感强，色彩搭配丰富，这样景观层次多，能更好地发挥其功能作用。（2）因地制宜，适地适树，选择适应性强，便于养护管理，观赏价值高的植物，合理配置，以反映当地的绿化特点和绿化水平。（3）为保证道路行车安全，绿化设计要符合行车视线要求和行车净空要求。同一条道路的绿化具有一个统一的景观风格，可使道路全程绿化在整体上保持一致。在道路人行道35、边缘，根据环境及植物生长特性选用草种和树种进行绿化。3.4.4 照明工程设计道路照明的主要目的是：当机动车、非机动车及行人夜间行驶和行走在道路上时，将必要的视觉信息传递给驾车者和行人，事先防止由于视觉信息不足而出现的交通事故，同时，可以增加和保证夜间道路交通的全面安全以及舒适感。（1）照明标准道路的照明系统的供电采用AC380/220V三相五线制.考虑到电缆敷设的施工以及穿管条件，一般采用4x25+1x25的五芯电缆作为照明灯具的配电电缆是合适的。由于供电电压降限制在10%Ue左右，经过计算，这种低压供电方式的供电半径大约在500600m左右，也就是说在道路照明供电系统设计中，一般每隔100036、m到1200m要设置一座10kV/0.4kV变电站.可以是固定式变电站，也可以采用环网供电的箱式变电站。6.0kV、10kV.这种供电方式可以省去每隔1000m到1200m所设的变电站，但是增加了中压馈电电缆。一般一个中压变配电站馈电范围达20km。（2）路灯设置路灯的安装原则：1）照明器的安装高度(Hf)：灯杆高度应以1015m为经济，加大照明器的安装高度可以减少眩光，增加整个照明设施的舒适感。同时也会增加灯杆的成本，同时溢向路面以外的光也会增加形成总效率的减低，所以要根据道路性质，宽度等而定。2）有效悬挑长度(Or)：在干燥路面的情况下，如加大有效悬挑长度，可以使路面平均亮度增高，雨天道路37、湿润的时候，路面两侧(路肩)的亮度将是十分低的，有效悬挑长度大小不同而会引起雨天路面亮度分布的不同。3）照明器的安装角度(f)：一般控制在50150范围内。4）照明器的布置和排列：照明器的布置和排列基本有单侧布灯、交错布灯、对称布灯、中央布灯等几种，这可以根据道路宽度、结构情况的不同，独立的或成组的使用它们。（3）路灯控制路灯控制分手动和自动两种模式，正常运行时采用自动控制。自动控制采用时间控制器，根据输入的运行时间控制路灯。手动控制模式在路灯检修和安装调试时采用。3.4.5 道路交通标志、标线设计本项目为城市基础设施项目，为保证车辆、行人各行其道，互不干扰，必须设置完善的交通管制设施，即对道38、路标志、标线的统一设置。交通标志、标线、形状、规格、图案和颜色应符合现行的道路交通标志和标线（GB 5766-1999）规定。标志包括警告标志、禁令标志、指路标志等；道路标线包括车行道边缘线、车行分界线、导向箭头等。（1）交通安全标志设计交通安全标志主要分为：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。交通安全标志应设置在驾驶员和行人容易看到并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌不得侵入道路建筑限界，牌面下缘至地面高度为1.82.5m。路测式标志应减少标志板面对驾驶员的眩光。版面应与道路垂直或成一定的角度。指路或报警39、标志为00100。同一地点需设两种以上标志时，可合并安装在一根标志柱上，但最多不超过四种，标志内容不应矛盾、重复。让路标志、解除限速标志、解除禁止超车标志等应单独设置。（2）交通标线设计交通标线的作用是管制和引导交通，包括路面标线、突起路标和立面标记。路面标线应根据道路断面形式、路宽交通管理的需要界定。路面标线形式有车行道中心线、车行道边缘线、车道分界线、停车线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口中心圈导向箭头以及路面文字或图形标记等。路面标线的画法应符合现行的道路交通标志和标线规定(GB 5768)规定。3.4.6 各专业管线设计本工程项目配套的各专业管线，除照明灯杆外，其余管线均40、埋地敷设。各专业管线如电信、天然气、给水、热力、电力、有线电视等在横断面设计中按有关规范均预留位置，施工时，由各专业管线主管部门同道路建设同时实施。3.4.7 堤防工程设计l 布置原则各临时设施根据现场地形紧凑布置，尽量利用荒地，少占地、并能适合各个施工期变化的要求，相互协调、避免干扰。充分利用地形和区域条件，合理布局，既要有利于生产、易于管理，又要便于生活，并符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等规定，直接为生产服务的设施尽量靠近施工现场，而生活和仓库等设施靠后布置。l 施工总平面布置（1）施工道路本工程所在地方交通网络已基本形成，工程所需材料等的运输较为便利，可直接由施工场内施工道路运至41、各施工段。（2）施工用水和施工排水施工生产用水就近抽取符合水质要求的生产用水。施工生活用水就近取用或接取。（3）施工用电施工用电根据业主指定接取。为保证用电安全，主要电源开关全部采用空气开关，并配备触电保护装置。低压线至用电机械处用橡胶电缆连接。线路架设高度不低于5m。（4）临时用房施工临时用房中的项目经理部、民工宿舍、仓库、钢筋棚、木工棚、试验室等临时用房，按业方提供的施工平面布置图进行布置。（5）施工通讯施工对外通讯联系以项目经理、副经理及各部门负责人的手机为主。场内联络及指挥调度采用对讲机。3.5 工程建设条件3.5.1 筑材料及运输条件xx县及其附近建筑材料较为丰富，材料种类齐全、品质42、良好、数量充足且运输方便。可供自采或购买的材料主要有石料、砂砾、钢材、水泥、石灰等。3.5.2 工条件工程所在区域道路通畅，车辆通行便利，交通方便。第四章 工程设计4.1 东兴路公路建设工程道路工艺流程一般如下：定线、征地拆迁清表、临时工程建设路基施工（开挖土石、填方碾压、弃土石等）、机械作业、材料运输路基防护工程施工沿线绿化、路面施工辅助工程、交通工程施工。路面施工过程包括人行道块料铺设和沥青混凝土路面施工等，具体施工过程如下。4.1.1 工程概况xx园区东兴路路面宽22米，全长600米，东兴路路灯、绿化工程。4.1.2 人行道块料铺设（1）放样人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中43、线（或边线）进行测量放线，每5-10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。（2）垫层根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。本项目道路的人行道采用15cm厚含灰量为10%石灰土作为底基层，10cm厚C20细粒式混凝土为垫层，24cm12cm6cm环保透水砖为面层。 （3）铺砌一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。（4）灌缝及养生铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面44、用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。4.1.3 沥青混凝土路面（1）施工前期准备工作本工程采用商品沥青混凝土。本工程路面施工中，各沥青混凝土之间以及沥青混凝土与碎石层之间均考虑洒布透层沥青。施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。采用沥青洒布车自动洒布，洒布沥青用量1.0-1.2kg/m2，洒布后立即撒布3-8mm集料，其用量为5m3/1000m2，并用6-8吨钢轮压路机碾压1-2遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并45、报监理工程师审批。施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：a.根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。b.通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。c.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。d.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的46、对比关系。确定各种内型沥青砼压实标准密度。e.确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。f.全面检查材料及施工质量。g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。（2）运输与摊铺运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1：3)47、混合液。为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，并采用大型自卸车运输，运送到现场的沥青混合料温度不低于135。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.30.5m的地方，挂线的高度即为摊铺松铺高度。分别制作上、下48、面层的标准垫块(设计厚度+松铺厚度)，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。为了提高路面平整度，摊铺速度与材料进场速度要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺，在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划，以防沥青混合料降温过多，造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡，上面层采用浮动基准梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。摊铺前，摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到120后，再边行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于130，通常采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10-349、0m，前后两台摊铺机轨道重叠50100mm。当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺，必须确保。混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量，经监理工程师同意后方可采用。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整，但出现下列情况时除外：a.横断面不符合要求b.构造物接头部分缺料c.摊铺带边缘局部缺料d.表面明显不平整e.局部混合料明显离析f.摊铺机后有明显的拖痕摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，要立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作。下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺，如间隔时间较长，下面层表面受到污染时，摊铺上面层前应对下面层表面进行清50、扫，并视情况适量洒布透层沥青。碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于120，碾压终了温度钢轮压路机不低于70，轮胎压路机不低于80，振动压路机不低于65。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段，即用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍，然后用振动压路机振碾l遍，静碾1-2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一51、致(不少于0.5MPa)，以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2km/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用小型压实机把混合料充分压实。己经完成碾压的路面，不得修补表皮。沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及52、时调整碾压方法确保压实质量。横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约l米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽53、度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l米以上。在摊铺过程中，时刻注意外观的检验，发现情况及时处理，确保表面平整密实，边线整齐，无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象，表面无明显轮迹，横缝紧密、平顺，面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象。4.1.4 砖砌排水沟（1）施工准备普通砖在砌筑前一天应浇湿润，不宜即时浇水淋砖，即时使用。在基础垫层上弹出水沟的墙边线，并根54、据设计要求的水沟深度，砖块规格和灰缝厚度在皮数线上标明皮数。根据皮数线最下面一层砖的标高，可用拉线或水准仪进行抄平检查，砌筑第一皮砖的水平灰缝厚度超过20mm时，应先用细石混凝土找平，严禁在砌筑砂浆中掺填碎砖或用砂浆找平，更不允许采用两侧砌砖、中间填心找平的方法。（2）拌制砂浆砂浆由设置在现场的砂浆搅拌站拌制。根据试验室提供的砂浆配合比进行配料称重，水泥配料精确度控制在2%以内；砂、石配料精确度在5%以内。砂浆应采用机械拌合，投料顺序应先投砂、水泥、掺合料后加水。拌合时间自投料完毕算起，不得少于1.5min。砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆必须分别在拌成3小时和4小时内使用完毕。（3）操55、作工艺砌筑之前，应根据红砖高度和灰缝厚度计算皮数，制作皮数杆或将皮数设于水沟的两侧。红砖在砌筑前应浇水湿润。水平灰缝应平直，水平灰缝厚度及竖向灰缝宽度一般为10mm，最小不小于8mm，最大不超过12mm。红砖的转角处和交接处应同时砌起，如不能同时砌起，则应留置斜槎，斜槎的长度应等于或大于斜槎高度。4.1.5 排砌侧平石侧平石实际上是由侧石和平石二者组成，作用是划分车行道与人行道的界线，也是路面排水的重要设施，同时又起着保护道路面层结构边缘的作用。侧石：对人行道、安全岗、绿化带承受侧向压力，并与平面构成路面排水沟，侧石纵坡一般平行于道路纵坡，侧石顶面也即是人行道边口，高于平石顶面12-18cm。56、平石：确定车行道的宽度，保护路面面层结构边缘，与侧石一起构成路面排水沟。（1）放样核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高。道路改建翻排侧平石，应按新排砌的要求进行现场放样，做好原有雨水口标高调整，并与原有侧平石衔接和顺。（2）槽夯实：根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺垫层。（3）铺筑碎石垫层及砼基础：路床施工宽度应包括侧平石基础宽度，侧平石基础用相应的路面材料替代。混凝土基座底面以下部分应用合适的筑路材料填高，整平夯实。（4）排砌侧平石侧石施工：根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高，放出57、施工线，人行道斜坡处的侧石，一般比平石高出约2-3cm，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿式”）。相邻侧石接缝必须平齐，缝宽1cm，检查无误后及时坞塝。平石施工：平石和侧石应错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的缝隙1cm。平石与路面接边线必须顺直。侧平石灌缝，灌缝用水泥砂浆抗压强度应10MPa。灌缝必须饱满嵌实，勾缝以平缝或凹型缝为宜。新砌侧平石应设护栏防护，接缝应湿治养护不得少于3d，冬季应注意防冻。侧平石排砌应整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，灌缝应饱满，勾（抹）缝光洁坚实。平石排水必须畅通，无积水和阻水现象。侧平石坞塝应拍实，紧密无松动，外侧填土必须夯实铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝58、。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。4.2 新晨路公路建设工程道路工艺流程一般如下：定线、征地拆迁清表、临时工程建设路基施工（开挖土石、填方碾压、弃土石等）、机械作业、材料运输路基防护工程施工沿线绿化、路面施工辅助工程、交通工程施工。路面施工过程包括人行道块料铺设和沥青混凝土路面施工等，具体施工过程如下。4.2.1 工程概况新晨路长2530米，14m路面，28厘米混凝土路面，单侧边沟。4.2.2 人行道块料铺设（1）放样人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道59、中线（或边线）进行测量放线，每5-10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。（2）垫层根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。本项目道路的人行道采用15cm厚含灰量为10%石灰土作为底基层，10cm厚C20细粒式混凝土为垫层，24cm12cm6cm环保透水砖为面层。 （3）铺砌一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。（4）灌缝及养生铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表60、面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。4.2.3 沥青混凝土路面（1）施工前期准备工作本工程采用商品沥青混凝土。本工程路面施工中，各沥青混凝土之间以及沥青混凝土与碎石层之间均考虑洒布透层沥青。施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。采用沥青洒布车自动洒布，洒布沥青用量1.0-1.2kg/m2，洒布后立即撒布3-8mm集料，其用量为5m3/1000m2，并用6-8吨钢轮压路机碾压1-2遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，61、并报监理工程师审批。施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：a.根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。b.通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。c.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。d.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度62、的对比关系。确定各种内型沥青砼压实标准密度。e.确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。f.全面检查材料及施工质量。g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。（2）运输与摊铺运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1：363、)混合液。为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，并采用大型自卸车运输，运送到现场的沥青混合料温度不低于135。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.30.5m的地方，挂线的高度即为摊铺松铺高度。分别制作上、64、下面层的标准垫块(设计厚度+松铺厚度)，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。为了提高路面平整度，摊铺速度与材料进场速度要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺，在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划，以防沥青混合料降温过多，造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡，上面层采用浮动基准梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。摊铺前，摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到120后，再边行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于130，通常采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10-65、30m，前后两台摊铺机轨道重叠50100mm。当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺，必须确保。混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量，经监理工程师同意后方可采用。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整，但出现下列情况时除外：a.横断面不符合要求b.构造物接头部分缺料c.摊铺带边缘局部缺料d.表面明显不平整e.局部混合料明显离析f.摊铺机后有明显的拖痕摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，要立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作。下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺，如间隔时间较长，下面层表面受到污染时，摊铺上面层前应对下面层表面进行66、清扫，并视情况适量洒布透层沥青。碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于120，碾压终了温度钢轮压路机不低于70，轮胎压路机不低于80，振动压路机不低于65。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段，即用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍，然后用振动压路机振碾l遍，静碾1-2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持67、一致(不少于0.5MPa)，以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2km/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用小型压实机把混合料充分压实。己经完成碾压的路面，不得修补表皮。沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件68、及时调整碾压方法确保压实质量。横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约l米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的69、宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l米以上。在摊铺过程中，时刻注意外观的检验，发现情况及时处理，确保表面平整密实，边线整齐，无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象，表面无明显轮迹，横缝紧密、平顺，面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象。4.2.4 砖砌排水沟（1）施工准备普通砖在砌筑前一天应浇湿润，不宜即时浇水淋砖，即时使用。在基础垫层上弹出水沟的墙边线，并70、根据设计要求的水沟深度，砖块规格和灰缝厚度在皮数线上标明皮数。根据皮数线最下面一层砖的标高，可用拉线或水准仪进行抄平检查，砌筑第一皮砖的水平灰缝厚度超过20mm时，应先用细石混凝土找平，严禁在砌筑砂浆中掺填碎砖或用砂浆找平，更不允许采用两侧砌砖、中间填心找平的方法。（2）拌制砂浆砂浆由设置在现场的砂浆搅拌站拌制。根据试验室提供的砂浆配合比进行配料称重，水泥配料精确度控制在2%以内；砂、石配料精确度在5%以内。砂浆应采用机械拌合，投料顺序应先投砂、水泥、掺合料后加水。拌合时间自投料完毕算起，不得少于1.5min。砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆必须分别在拌成3小时和4小时内使用完毕。（3）71、操作工艺砌筑之前，应根据红砖高度和灰缝厚度计算皮数，制作皮数杆或将皮数设于水沟的两侧。红砖在砌筑前应浇水湿润。水平灰缝应平直，水平灰缝厚度及竖向灰缝宽度一般为10mm，最小不小于8mm，最大不超过12mm。红砖的转角处和交接处应同时砌起，如不能同时砌起，则应留置斜槎，斜槎的长度应等于或大于斜槎高度。4.2.5 排砌侧平石侧平石实际上是由侧石和平石二者组成，作用是划分车行道与人行道的界线，也是路面排水的重要设施，同时又起着保护道路面层结构边缘的作用。侧石：对人行道、安全岗、绿化带承受侧向压力，并与平面构成路面排水沟，侧石纵坡一般平行于道路纵坡，侧石顶面也即是人行道边口，高于平石顶面12-18cm72、。平石：确定车行道的宽度，保护路面面层结构边缘，与侧石一起构成路面排水沟。（1）放样核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高。道路改建翻排侧平石，应按新排砌的要求进行现场放样，做好原有雨水口标高调整，并与原有侧平石衔接和顺。（2）槽夯实：根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺垫层。（3）铺筑碎石垫层及砼基础：路床施工宽度应包括侧平石基础宽度，侧平石基础用相应的路面材料替代。混凝土基座底面以下部分应用合适的筑路材料填高，整平夯实。（4）排砌侧平石侧石施工：根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高，放73、出施工线，人行道斜坡处的侧石，一般比平石高出约2-3cm，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿式”）。相邻侧石接缝必须平齐，缝宽1cm，检查无误后及时坞塝。平石施工：平石和侧石应错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的缝隙1cm。平石与路面接边线必须顺直。侧平石灌缝，灌缝用水泥砂浆抗压强度应10MPa。灌缝必须饱满嵌实，勾缝以平缝或凹型缝为宜。新砌侧平石应设护栏防护，接缝应湿治养护不得少于3d，冬季应注意防冻。侧平石排砌应整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，灌缝应饱满，勾（抹）缝光洁坚实。平石排水必须畅通，无积水和阻水现象。侧平石坞塝应拍实，紧密无松动，外侧填土必须夯实铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌74、缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。4.3 建设路公路建设工程道路工艺流程一般如下：定线、征地拆迁清表、临时工程建设路基施工（开挖土石、填方碾压、弃土石等）、机械作业、材料运输路基防护工程施工沿线绿化、路面施工辅助工程、交通工程施工。路面施工过程包括人行道块料铺设和沥青混凝土路面施工等，具体施工过程如下。4.3.1 工程概况建设路路基工程，长570m，总宽24m，路基工程，含排水管道。4.3.2 人行道块料铺设（1）放样人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行75、道中线（或边线）进行测量放线，每5-10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。（2）垫层根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。本项目道路的人行道采用15cm厚含灰量为10%石灰土作为底基层，10cm厚C20细粒式混凝土为垫层，24cm12cm6cm环保透水砖为面层。 （3）铺砌一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。（4）灌缝及养生铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，76、表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。4.3.3 沥青混凝土路面（1）施工前期准备工作本工程采用商品沥青混凝土。本工程路面施工中，各沥青混凝土之间以及沥青混凝土与碎石层之间均考虑洒布透层沥青。施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。采用沥青洒布车自动洒布，洒布沥青用量1.0-1.2kg/m2，洒布后立即撒布3-8mm集料，其用量为5m3/1000m2，并用6-8吨钢轮压路机碾压1-2遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定77、，并报监理工程师审批。施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：a.根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。b.通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。c.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。d.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实78、度的对比关系。确定各种内型沥青砼压实标准密度。e.确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。f.全面检查材料及施工质量。g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。（2）运输与摊铺运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1：79、3)混合液。为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，并采用大型自卸车运输，运送到现场的沥青混合料温度不低于135。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.30.5m的地方，挂线的高度即为摊铺松铺高度。分别制作上80、下面层的标准垫块(设计厚度+松铺厚度)，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。为了提高路面平整度，摊铺速度与材料进场速度要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺，在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划，以防沥青混合料降温过多，造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡，上面层采用浮动基准梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。摊铺前，摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到120后，再边行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于130，通常采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为1081、-30m，前后两台摊铺机轨道重叠50100mm。当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺，必须确保。混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量，经监理工程师同意后方可采用。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整，但出现下列情况时除外：a.横断面不符合要求b.构造物接头部分缺料c.摊铺带边缘局部缺料d.表面明显不平整e.局部混合料明显离析f.摊铺机后有明显的拖痕摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，要立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作。下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺，如间隔时间较长，下面层表面受到污染时，摊铺上面层前应对下面层表面进82、行清扫，并视情况适量洒布透层沥青。碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于120，碾压终了温度钢轮压路机不低于70，轮胎压路机不低于80，振动压路机不低于65。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段，即用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍，然后用振动压路机振碾l遍，静碾1-2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保83、持一致(不少于0.5MPa)，以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2km/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用小型压实机把混合料充分压实。己经完成碾压的路面，不得修补表皮。沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条84、件及时调整碾压方法确保压实质量。横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约l米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层85、的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l米以上。在摊铺过程中，时刻注意外观的检验，发现情况及时处理，确保表面平整密实，边线整齐，无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象，表面无明显轮迹，横缝紧密、平顺，面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象。4.3.4 砖砌排水沟（1）施工准备普通砖在砌筑前一天应浇湿润，不宜即时浇水淋砖，即时使用。在基础垫层上弹出水沟的墙边线，86、并根据设计要求的水沟深度，砖块规格和灰缝厚度在皮数线上标明皮数。根据皮数线最下面一层砖的标高，可用拉线或水准仪进行抄平检查，砌筑第一皮砖的水平灰缝厚度超过20mm时，应先用细石混凝土找平，严禁在砌筑砂浆中掺填碎砖或用砂浆找平，更不允许采用两侧砌砖、中间填心找平的方法。（2）拌制砂浆砂浆由设置在现场的砂浆搅拌站拌制。根据试验室提供的砂浆配合比进行配料称重，水泥配料精确度控制在2%以内；砂、石配料精确度在5%以内。砂浆应采用机械拌合，投料顺序应先投砂、水泥、掺合料后加水。拌合时间自投料完毕算起，不得少于1.5min。砂浆应随拌随用，水泥砂浆和水泥混合砂浆必须分别在拌成3小时和4小时内使用完毕。（387、）操作工艺砌筑之前，应根据红砖高度和灰缝厚度计算皮数，制作皮数杆或将皮数设于水沟的两侧。红砖在砌筑前应浇水湿润。水平灰缝应平直，水平灰缝厚度及竖向灰缝宽度一般为10mm，最小不小于8mm，最大不超过12mm。红砖的转角处和交接处应同时砌起，如不能同时砌起，则应留置斜槎，斜槎的长度应等于或大于斜槎高度。4.3.5 排砌侧平石侧平石实际上是由侧石和平石二者组成，作用是划分车行道与人行道的界线，也是路面排水的重要设施，同时又起着保护道路面层结构边缘的作用。侧石：对人行道、安全岗、绿化带承受侧向压力，并与平面构成路面排水沟，侧石纵坡一般平行于道路纵坡，侧石顶面也即是人行道边口，高于平石顶面12-18c88、m。平石：确定车行道的宽度，保护路面面层结构边缘，与侧石一起构成路面排水沟。（1）放样核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高，定出侧石标高。道路改建翻排侧平石，应按新排砌的要求进行现场放样，做好原有雨水口标高调整，并与原有侧平石衔接和顺。（2）槽夯实：根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺垫层。（3）铺筑碎石垫层及砼基础：路床施工宽度应包括侧平石基础宽度，侧平石基础用相应的路面材料替代。混凝土基座底面以下部分应用合适的筑路材料填高，整平夯实。（4）排砌侧平石侧石施工：根据施工图确定的侧石平面位置和顶面标高，89、放出施工线，人行道斜坡处的侧石，一般比平石高出约2-3cm，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿式”）。相邻侧石接缝必须平齐，缝宽1cm，检查无误后及时坞塝。平石施工：平石和侧石应错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的缝隙1cm。平石与路面接边线必须顺直。侧平石灌缝，灌缝用水泥砂浆抗压强度应10MPa。灌缝必须饱满嵌实，勾缝以平缝或凹型缝为宜。新砌侧平石应设护栏防护，接缝应湿治养护不得少于3d，冬季应注意防冻。侧平石排砌应整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，灌缝应饱满，勾（抹）缝光洁坚实。平石排水必须畅通，无积水和阻水现象。侧平石坞塝应拍实，紧密无松动，外侧填土必须夯实铺筑完成后，经检查合格后方可进行90、灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。4.4 xx排洪渠延伸工程4.4.1 工程概况新修700米钢筋砼箱涵，重做边沟2000米，修补边沟500米。据陕西省工程抗震设防烈度图，xx县地震烈度小于6度。4.4.2 土方开挖开挖前，先进行测量放样，确定开挖范围、高程，并打(放)开挖范围、开挖深度控制桩线；同时用推土机清除最大开挖边坡边线范围内及其外2m范围内的草皮等，装自卸汽车运至弃土场。土方开挖采取从上而下分层进行，开挖边坡按设计图控制坡比。主要采用挖掘机挖装、推土91、机配合集料、自卸汽车运至指定地点堆放。距建基面2030的土层及小断面沟槽采用人工修挖。开挖过程中经常用仪器检查高程及偏差，偏差控制在允许范围内，并做好现场记录。土方开挖完成后，检查以下内容：开挖基面高程；开挖基面尺寸；开挖坡度；轴线位置；开挖面平整度；基础承载力检测。经检查验收合格后，方可进行下一道工序的施工。4.4.3 土方填筑（1）土料场选择根据选定的土料场取土样做土工试验，以确定最优含水量和填筑土的干容重。（2）填筑土料开采和运输开采土料前，先用反铲剥掉土场的面层表土，并在取土场周围设截、排水沟，土料用反铲进行开采，自卸汽车运料进仓。（3）测量放样、清基根据设计断面测量放样，以确定填筑范92、围和填筑高程。施工前，先用推土机、人工清除填筑范围内的草皮等杂物。填筑前施工放样，明确填筑范围，按规定进行场地清理，并将场地平整后用振动压路机进行填前碾压，使地表土达到规定的密实度要求。当原地面横坡陡于1:5时，按规范要求在原状土上挖台阶(挖台阶的办法可采用推土机推、人工挖，台阶宽度不小于1.0m，顶面作成24%的内倾斜坡)以便新老土接触良好。填筑基底处理完毕报监理工程师检验。（4）土料摊铺及碾压填筑施工前进行现场填筑碾压试验施工，确定填土料厚度30cm、最优含水率不得小于1.76t/m，确定后可开始填筑施工。铺料前，设置标杆控制铺料厚度。填筑施工采用自下而上分层进行，自卸汽车运料至工作面，用93、推土机平仓，每填筑层铺料厚度不超过试验确定的铺料厚度。填料含水率控制在其最优含水率2%范围内。土料摊铺完成后即进行碾压，工作面较大的采用振动压路机碾压，小工作面及边角部位采用手扶振动碾、蛙式夯土机碾夯实。碾压方向与坝轴线方向平行，每次压迹彼此搭接，碾压轮迹搭接3050，纵向搭接11.5m，碾压时按先慢后快、先无振后有振的原则进行。施工过程中，土料的摊铺与碾压工序连接进行，做到土料随铺随压，在雨前或收工前将已铺土料碾压完毕，对碾压中出现的“橡皮土”采取挖除换土或挖松翻晒。如需短时间停顿，其表层采用喷水雾湿润，保证含水量在控制范围内。每层压实后，现场取样测试填土的压实密度，作好记录，试验合格后再进94、行下一层的填筑施工。为保证土堤边坡的压实度，填筑施工时填筑面比设计面宽3050，超宽部分用反铲辅以人工刷掉。（5）压实度检测填土压实后按规范要求检测压实度，做好试验记录，合格后进行上一层的填土施工。（6）修整边坡填土完成后修整边坡。由测量人员放出填土坡顶线和坡脚线，用石灰标记，选有经验的挖土机手用液压反铲从下到上粗刷边坡，留58人工细修，修坡余料用作上层填筑或装车运到指定弃碴场。修坡完成，先自检合格，填写路基边坡检验报告表，报请监理工程师检验签字认可。4.4.4 砼预制块框格护坡（1）粗砂、砾石垫层铺设：监理工程进行土坡验收合格后，才能进行测量放线，铺设砂砾石垫层，施工按从下至上按设计厚度、范95、围及材料级配分层铺筑，铺设应夹带、密实、厚度均匀，大面积铺设垫层应随砌土层石或板面的增高分段上升。（2）砼板预制：预制场地平整夯实，铺设砂隔离层。砼板采用钢模施工，按设计图纸要求加工成形，根据坡面结构要求，预制一定数量的排水孔砼板及边坡伸缩板，预制板采用C20砼，现场提供原材料按要求送交试验室作好配比试验，砼取样检测合格后，方可进行加工预制。（3）砼预制板铺设：采用手扶拖拉机将预制板运至坝顶，并有人工转对施工坡面。坡面纵横拉线放样，坝坡转弯处需加密，达到调整样线两端间距。预制砼板采用座浆法砌筑，砂浆勾平缝，砌体表面保持平整美观，溅染的砂浆应抹除干净。护坡应从脚槽开始，依次向止铺砌，不得从坡中起96、砌，护砌过程中，经常调整板间距，确保接缝均匀，砼块排列整齐。预制板伸入脚槽内。4.4.5 草皮护坡选择具有葡萄茎，根系发达，固土作用强，能有力防止土壤流失，生长旺盛的多年生草种。施工时平整坡面，清除砾石，树根等杂物，施入基肥，草皮采用人工铺设，呈梅花状布置，从下至上依次进行，铺设百度均匀，洒水养护，发现病虫及时喷药防治。4.4.6 浆砌石挡土墙本工程砌石工艺流程为：测量放样砌筑面处理块石选料铺设安放石料竖缝灌浆捣实养护。（1）浆砌石石料采用毛石料，石料必须选用质地坚硬，不易风化，无剥落层，没有裂纹的岩石。石料的抗水性、抗压强度等均应符合设计要求。砌筑用砂浆的材料水泥、砂、水应符合规范要求规定。97、砂浆符合设计强度等级。砂浆用机械拌和均匀。其拌制和运输必须符合有关规范规定，一次拌料应在其凝结前用完。砂浆采用报批并经监理工程师同意的施工配合比。水泥与塑化剂的称量误差控制在1%以内，砂的称量误差控制在2%以内，水的称量误差控制在1%以内。（2）浆砌石砌体必须采用座浆法砌筑，随铺浆随砌筑，砌筑前设置坡度杆，拉线砌筑，砌筑时，石块宜分层卧砌，上下错缝，内外搭砌。丁砌石分布均匀，砌石次序是先砌角石，再砌镶面石，最后砌筑腹石。角石选择比较方正、大小适宜的石块，先行试放，必要时稍加修凿，然后铺浆再砌，角石位置必须安放准确，角石砌好后可将样线挂到角石上，再砌面石(面石直径不小于30)。面石可选长短不等的98、石块，以便与腹石交错咬接，面石外露部分应比较平整，厚度略同角石，砌筑面石也要先行试放和修凿，然后铺浆再砌。砌缝灌浆饱满密实，无架空。砌石要领是切实做到“平齐、石稳、浆满、错缝”。在铺砌砂浆之前，石料应洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水，灰缝厚度一般为2035，较大空隙应灌填砂浆后采用小石子填塞。在砌石工作中断时，应在中断前对石块间的空隙用砂浆、小石子填满捣实，但表面不抹浆，续砌时应将表面清扫并洒水湿润。基础砌石前，在验收合格的地面上先铺一层(35)稠砂浆，砌体基础第一层石块应将大面向下。砌体的第一层及转角、交叉及洞穴、孔口等处，均应选用较大的平整毛石，砌体必须按设计要求设置沉降缝。（399、）砂浆试块留置级数根据不同部位每40100m3砌体留置一组，每组3块。同强度等级砂浆各组试块的平均强度不低于设计强度等级。砌体的结构尺寸和位置，必须符合施工详图规定，其砌体的允许偏差应符合有关规范规定。4.4.7 涵管工程施工（1）基坑开挖根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小和现场地质情况确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，如有石方，则采用松动爆破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口八字墙或一字墙基础基坑一并挖好。基坑开挖出的弃土不得妨碍100、开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。基坑挖到接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑工程检查证，报请监理工程师检查，合格后，立即进行下道工序。若承载力达不到设计要求，则需要报请监理工程师，根据四方现场处理方案进行处理，处理合格后即可进行下一步工序。（2）基础施工基坑检查合格后，即可进行圆涵基础施工，先在基底用101、砂浆进行封底找平，再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。模板除锈后进行刷油处理，以利于脱模。模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑砼时模板不变形不跑模。测量模板顶标高，确定砼顶面位置并在模板上做好明显的标记。砼采用搅拌站集中搅拌，从搅拌站用砼专用泵车运至施工现场，砼应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。严格控制砼拌和时间和入模后的振动时间，振捣采用插入式振动器，振捣时注意振动器不能碰撞模板，振动时间和次数依照砼密实来调整，密实的砼标准为砼不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。砼浇注时，须注意砼自由倾落高度不宜超过2米，以防止砼出现离析现象，高度超过2米102、时，应用串筒或溜槽等设施下落，根据现场地形情况，运用溜槽。砼浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。施工过程中，必须密切注意砼是否由板缝及钢模底流出，并及时调整模板封堵缝隙。浇筑过程中，由专职试验员在工地当场制作足够数量的砼试件，并及时拆模送标养室养生。砼灌筑完成初凝后用草袋覆盖，以保证砼表面湿润，基础砼达到一定强度后拆模，并洒水养生。（3）管节预制本工程所有圆管均采用外购成品圆管，圆管预制由工程部提供设计图纸，圆管出厂时需厂家提供产品出厂合格证书。圆管成品应符合下列要求：管节端面应平整并与其轴线垂直。管壁内外侧表面应平直圆面积滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30*30103、cm，其深度不得超过10mm；总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。安装前需经监理工程师检查验收后方可进行，预制圆管需检查的内容如下：表4-1 圆管检查内容项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度(Mpa)在合格标准内砼标准试件做抗压强度试验2管节长度(mm)0-10用尺量3内径(mm)不小于设计用尺量4壁厚(mm)-3用尺量5顺直度(mm)矢度不大于0.2%沿管节拉线量，取最大矢高（4）管节安装管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置在一处，以便于取用，防止弄错。管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。管节安装在第一次浇注的管节104、基础完成，且管节及基础的强度达到设计强度后进行。管节安装采用吊车直接进行安装。在管节安装前应在第一次浇注完成的基础上弹出管节的中轴线、各个管节缝所在的位置，管节缝宽1cm。管节吊装前，在每个管节的两头均用砂浆抹面宽10cm、长30cm、中轴线厚2cm，向外按1：10的坡度加厚的管节垫带。砼管座顶部弧形面应与管身紧密贴合，使管节受力均匀。当管节吊装好后，在管节的两侧同时用石块垫牢，不使其滚动。安装管节时注意各管节应顺流水坡度安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。本工程全部采用平接管，接缝宽度应不大于10-20mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求，接口表面应平整，并用有弹性的105、不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。圆管安装就位后，进行安装质量检查，内容如下：表4-2 圆管检查内容项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位(mm)50用经纬仪检查，纵横向各2处2涵底流水面高程(mm)20用水准仪检查洞口2处，拉线检查中间2处3涵管长度(mm)+100，-50用尺量4管座宽、厚度(mm)大于设计值用尺量3处5相邻管节底面错口(mm)5用水平尺检查接头处（5）管节接缝处理为防止渗水，管节接缝应做止水处理，首先用浸过沥青的麻絮填塞管节间的缝隙，上半圈从外往里塞，下半圈从里往外塞，然后在外面再包裹两道满涂沥青的油毛毡，油毛毡应尽可能360度包裹。（106、6）沉降缝的设置及做法：涵管节每隔4-6m设一道沉降缝。管基沉降缝必须与管节接缝相对应，缝宽1-2cm，用浸沥青的软木板填塞。为使洞口沉降缝不致影响涵身，涵洞与端墙、翼墙、进出口护底等结构分段处也应设置沉降缝，缝宽1-2cm，用浸沥青的软木板填塞。（7）涵背回填回填范围为管顶以上50cm、涵管每侧不小于2倍孔径范围内按设计要求分层回填渗水材料，分层压实，压实度大于95%。管顶填土压实厚度必须大于50cm时，才能允许机械和汽车通过。涵顶填土50cm内应采用小型打夯机人工夯实。回填时应注意涵洞两侧必须同时进行回填并压实，不得出现偏压，使安装好的管节移位。4.5 污水管网及煤气管道工程污水管网及煤气107、管道工程，（1）、园区企业至新污水处理厂，建设生活污水管道9760米，其中加压管道3850米。（2）、从亿通至服务中心煤气管道1300米。4.5.1 园区企业至新污水处理厂管线工程一、设计原则排水体制：采用雨污分流，本次设计只有污水节流主管线，暂不考虑污水支管线及雨水管线。管线分布：结合现状，尽可能短流程大排量自流排水，经济合理污水截流主管线主要敷设在已有道路的路边和新建道路的靠建筑侧的人行道下，以利于以后的建筑排水接入。本工程从管线综合设计的角度，充分考虑了本次建设敷设管线所经路段其他市政管线的占位及敷设条件。本工程对过行车道的非全金属管线，如电力、弱电、燃气及路灯线管等，均采取了管沟盖板配108、筋加强、混凝土包封和加护防护板等方式，进行了加固防护。二、排水量调查及污水收集情况根据室外给水设计规范管渠平面位置和高程，应根据地形、土质、地下水位、道路情况、原有的和规划的地下设施、施工条件以及养护管理方便等因素综合考虑确定。给水干管应布置在给水区域内地势较低或便于给水汇集的地带。给水管宜沿城镇道路敷设，并与道路中心线平行，宜设在快车道以外。管渠高程设计除考虑地形坡度外，还应考虑与其他地下设施的关系以及接户管的连接方便。在进行工业园区污水管道的设计时，先要在总平面图上进行管道系统平面布置，主要内容有：确定给水区界，划分给水流域；拟定给水干管及主干管的路线；确定需要提升的给水区域的位置等。平面109、布置得正确合理，可为设计阶段奠定良好基础，并使整个给水系统的投资节省。污水管道平面布置，一般按先确定主干管、再定干管、最后定支管的顺序进行，给水管网的布置步骤如下：（1）划分给水区域 给水区界是给水系统规划的界限，在给水区界内应根据地形和城市的竖向规划，划分给水流域。一般地，流域边界应与分水线相符合，使干管在最大埋深的情况下，让绝大部分给水自流给出。每一个给水流域应有一根或一根以上的干管，根据流域高程情况，就能确定干管水流方向和需要给水提升的地区。（2）干管布置与定线通过干管布置，将各给水流域的给水收集并输送到给水处理厂中。给水干管应布置成树状网络，根据地形条件，可采用平行式或正交式布置形式。110、在进行定线时，在充分掌握资料的前提下综合考虑各种因素，使拟定的路线能因地制宜地利用有利条件而避免不利条件。地形是影响管道定线的主要因素，定线时应充分利用地形。（3）支管布置与定线给水支管的平面布置取决于地形及街区建筑特征，并应便于用户接管给水。本工程设计根据现状地势情况及规划道路平面及竖向设计。表4-3 给水管道工程量表项目2015年（近期）2020年（远期）规划人口（万人）5.56人均综合用水量指标（L/cap.d）160180最高日用水量0.881.08产污系数0.820.85污水收集率0.71平均日污水量0.510.92总的来说，店塔属于严重缺水地区，人均用水量指标较低，现有城区建筑的给111、排水设施及排水管网很不完善，好对居民住房就根本没有排水管道，日常用完的生活污水都是直接用水盆倒在路标的雨水口中，所以，现在的主城区污水排水量非常有限，大约只能占到本次设计前期调查污水总排水量的1015%，只集中在了七号和八号排水出口六号排水出口为德林玻璃厂的排水，排水量也不大，不足总量的5%，二其余大部分的污水量则主要来自分布在城南电厂区西侧的一至五号排水出口，电厂区的现有五个排水出口的总排水量约占本次设计前期调查总污水量的8590%。所以，本工程设计及能保证污水厂建成后有足够量的污水进厂，使污水厂可以正常运转的关键是：一定要把电厂区的现状排出污水全部收集回来进厂，同时为主城区的开发建设和污水112、排放处理创造条件。依据工业园区道路路网的布置，及各道路网交叉的竖向高程，按尽量实现重力流的原则，在道路下铺设给水管。具体工程量见下表：表4-4 给水管道工程量表编号项目名称规格及型号 单位工程量备注1PE管Dn600米13062PE管Dn 700米19833PE管Dn 800米5344球墨铸铁管Dn 900米215155PE管Dn200米70086PE管Dn 300米97267PE管Dn 400米184908PE管Dn 500米95399PE管Dn 600米9702 10球墨铸铁管Dn 900米57266三、管材及管线构筑物1.管材：采用可抗变形的柔性管材，污水主管道均采用G-MRP钢带增强P113、E螺旋波纹管，环刚度SN=16KN/m2，污水支管道均采用HDPE承插热熔接双壁波纹排水管，环刚度12.5KN/m2；顶管施工区段采用DN800带钢圈顶管；中水管道采用DN250孔网钢带聚乙烯复合管材，承压等级为1.6MPa；污水压力输送管道采用DN315孔网钢带聚乙烯复合管材，承压等级1.25MPa。采用顶管钢筋混凝土管，管材标准应符合混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）2.管道基础及接口：管道接口采用电热熔带接口，砂垫层基础；塑料管道与检查井连接的第一个接口处及管道与井墙之间采用油麻填塞。4.5.2 亿通至服务中心煤气管道工程一、设计原则1排水体制：采用雨污分流；2管线114、布局：结合现状，尽可能短流程大排量自流排水，经济合理。二、煤气管道的设计l 管径的选择管径的确定首先根据煤气流量及允许的阻力损失，选定合适的流速然后决定管径。l 压力损失的计算a.摩擦阻损按下式计算：H MM水柱/M式中摩擦系数：钢材管采用0.030.04水泥或衬砖管取0.050.06.D管道直径 MV煤气流速M/SeC-煤气重度kg/NM3(高炉煤气为1.3焦炉煤气为0.45发生炉煤气为1.16混合煤气需按其组成另行计算)g重力加速度 9.81M/SeC2t煤气温度 3035对混合煤气（各种发热量）的H值列表如下：（高炉煤气按900kcae/NM3及1.3kg/NM3，焦炉煤气按4300kc115、ae/NM3及0.45kg/NM3计算的。对压力较高的煤气还应计算压力校正系数H= MM水柱式中P煤气工作压力MM水柱。煤气的重度可由组成的体积百分比按下式计算：0.01(1.977Co2+1.539H2 S1.261CmHn1.429O2 1.25Co0.09H2 0.717CH41.251N2) kg/NM3 当煤气温度为t时其重度 t=0 kg/M3混合煤气的重度可按下式计算：高炉煤气的重度体积百分比数焦炉煤气的重度体积百分数b.局部阻损通常按总摩擦阻损的1015%计算，主要是弯头，异径管闸阀和流量孔，其详细计算如下：一般闸阀以煤气管道的当量长度来计算：流量孔阻损按3050MM水柱计算，116、其它弯头三通等采用下列公式：式中，局部阻损系数（见44、45、46页）C影响阻损的几个原因：煤气温度越高体积增大，阻损也相对增加.含灰越多摩擦阻损越大，因之含尘量越小越好焦炉煤气中的萘焦油等易沉积于管壁上减小管道的有效断面，因之含萘量要在0.05g/NM3 左右並应在生产时定 期用蒸汽吹刷。l 标高的决定管道和铁路交叉时，管底面 距轨面一般为6M与公路交叉时最低为4.5M，沿公路敷设，不跨铁路和公路的管线，一般可低至3.0M，与电线交叉时按电压不同确定，其范围为具体要求参看有关规定。为了排出冷凝水管道应有一定的坡度其数值与挠度有关：当f达到时，坡度要 0.003f时，0.004f时，0.005117、l 推力计算管道由于温度变化而引起的伸缩为： （t1-t2） 0.012 mm/M式中：膨胀系数，钢取0.000012t1管壁最高温度（考虑通蒸汽时及夏天受太阳照射时的最高温度）一般采用60t2按各地冬季最低平均温度采用（如20）l 自由膨胀的计算煤气管道在设计中尽可能利用自由膨胀，自由膨胀的计算方法较正确的是利用弹性中心的公式计算。但由于弹性中心法计算时比较复杂，为简化计算现利用悬梁计算公式加以修正经过了多次的核算基本上符合弹性中心计算的结果，因此今后在计算自然补偿的推力时，拟采用修改后的公式，并在实践中进行考验。a 当1290时，F kgF1 kg“C”点弯头处的应力c=(1+k) kg/118、cm2b.当12900 时FF1 照上式类推.“C”点处的管壁应力 b= kg/cm2以上式中：K之比一定要等于2或小于2的情况下才能适用于计算方法。d管直径 cm.l 扭力计算a.当煤气管道上敷设其它管道如焦炉煤气管，氧气管，蒸汽管及复水管等，如果上述管道敷设的位置，在煤气管道一侧，则其对管道本身产生扭转力矩，因此必须考虑管道上因敷设其它管道而引起管道强度问题的验算。b.如果煤气管道上所敷设的其它管道是对称的，则应以外加负荷较大的一边作为计算外加负荷，对管道本身的扭力。c.管道上敷设的其它管道对管道的本身，所产生的扭力为纯剪应力，必须小于制成管道的钢材所规定的许可剪力。d.由下列公式可求管道119、因受附加扭转力矩时，管道产生的最大剪应力S0T=ScZ0 式中：T外加负荷对煤气管道中心的扭转力矩.Kg-cm2 Sc最大剪应力.kg/cm2 Zo极截面模数（按下式求）.cm3 Zo.cm3 D1 煤气管道外径.cmD2 煤气管道内径.cm三、煤气管道的布置l 线路布置.a. 线路布置的原则是：.线路要短.流向要顺.尽量利用管道的自由膨胀支架分以下三种： 固定支架 是管道的固定点承受轴向和横向推力 单片支架 在管道轴线方向可以有位移和横向有刚度 绞接支架 仅承受垂直力，允许管道在平面上作任何方向的移动。一般布置在自由膨胀的拐弯点处.b.支架布置： 在布置支架时应符合支架间的距离不超过允许的最120、大跨距，而且最好采用等距离。 两相邻固定支架间的距离一般不超过300M ，（必须按当地冬季最低温度而定）。 膨胀器安在两固定支架的中间，用两个单片支架支持。共线管道的布置：其中心距应大于 +600，但400以下者其中心距可适当减少，一般用上下布置，大管在上，小管在下，大管上可附设蒸汽管和氧气管，若按大管布置跨距，则小管吊在大管上，若采用平行布置，则佔地较大，支架大小和上下布置的相差无几，而推力对支架的作用则比较复杂。l 附属设备的布置及要求：煤气管道上常见的附属设备有以下几种：闸阀又名截门和闸门，是切断煤气的设备，材料是铸铁制造的，有球型和闸板型两种，50以下可以采用球型，50以上采用闸板型的121、。传动方式有电动，链轮，手轮三种。随着管径的大小，采用不同的型式，一般在1000以上可以采用电动1000600可以采用链轮的，500以下采用手轮的，采用手轮的或链轮的应视安装位置而定。选用闸阀时，一定要按产品标准，如与管道直径不相符合应采用特殊的管接头（如异径管）决不能迁就管道的尺寸，而要求设计特殊尺寸的闸阀。闸阀应垂直安装，一般不应水平安装，但特殊情况例外。闸阀的安装位置应靠近支架的旁边，不要把闸阀安装在两个支架中间部分的管道上或装在固定支架当中，安装手轮操作的闸阀应当考虑操作手轮的方便，电动闸阀应考虑链轮及排水管道的小闸阀的操作，马达的检修和浇油，所有闸阀的安装都应考虑除灰及螺栓连接处的检122、修等。 膨胀器作为煤气管道在热胀冷缩时吸收变形量，一般安装在两个固定支架之间的煤气管道上，在布置膨胀器时，因考虑到膨胀器本身的重量及因煤气管道膨胀收缩时不受扭曲，必须用两个单片支架平均支持膨胀器的重量，此两个单片支架的跨距，一般为34M车间内部最大不能超过6M.在煤气管道上常用的膨胀器有三种：a.鼓形：有一级，二级，三级三种，设计中根据需要的补偿量来选择。b.波形：使用钢板压制焊接而成，用于较小的管道上，壁很薄，一般为3MM，设计中不常采用c.套管式膨胀器：又名填料式膨胀器，构造简单，最大优点是推力小，但是安装试压要求应较严格以免发生漏气，因此在车间内部管道上不宜采用。但在厂房屋面敷设的分配主123、管上，往往都采用套管膨胀器，因套管膨胀器在吸收管道变形量时只产生摩擦推力，对厂房柱子影响不大，套管式膨胀器每个补偿能力最大为90MM以上 膨胀器的坚固度希望与管道的坚固度一致，不要因为膨胀器先期破损而影响管道的正常操作，但亦不能随便加大膨胀器的厚度，因为这样，便增膨胀器的刚度，使固定支架的推力加大。 排水器：用来排出管道中煤气的冷凝水，安装于管道下面的地面上。排水器为水槽内部盛水，有排水管自上部与煤气管道相连接，冷凝水则沿排水管流入水槽内，再排出。排水器有高压和低压两种；又有单管和双管之分；两根平行的煤气管道如果压力不同，不能共用一个排水器，煤气压力低于1000MM 水柱，采用低压排水器，高于124、1000MM 水柱，低于2500MM 水柱，采用高压排水器。排水器应放置再管道坡度最低点，一般每隔200250M 设置一个，避免把排水器设置在靠近膨胀器的支架附近在气候严寒的地区，排水器应安装在有采暖的小房内或加蒸汽管保温，厂房内的排水器，如厂房有采暖设备，则不必要蒸汽保温。华东中南和西南等地区以及部分华北地区，排水器不必安装在有采暖小房内，可以根据当地的具体情况，设置蒸汽管保温，或不保温，但排水器周围须用铁絲网圈住，以防危险。 放散管：在通煤气和停煤气时，排出管道中煤气或空气用。a.放散管的安装高度，在经常放散的放散管应高出厂房最高点4米，不经常放散的则可视具体情况而定。b.放散管设置于管道125、的最高点和最末端。c.放散管设置于每个闸阀前面。（按煤气的流动方向）d.厂外管道直径大于1500以上的，放散管直径一般不小于150MM.e.为了防止雨水落入放散管中，150MM以下的放散管，头部做成斜管或T形而大于150MM的放散管应装设防雨帽。f.放散管上的闸阀，可以水平安装，但应考虑操作方便。g.到炉子烧嘴前的管道上应安装上两个闸阀，其中间装一个放散管 人孔：为检修和清扫管道用，为便于管道及其附属设备之修理，一般人孔均安设在闸阀及膨胀器等设备后面（按煤气流向）人孔的盖板用螺栓与人孔法兰相连，法兰之间填以石棉垫，每60100M左右有人孔一个。人孔盖上应带有蒸汽吹刷管的接头。人孔一般都是安装在126、管道的侧面，较小直径的管道人孔可以安装在管道的上方（大于1500的管道必须装在侧下面），人孔的直径为600MM。小于600的煤气管道，安装手孔，手孔直径和管道直径相同，也可以小于管道直径. 蒸汽吹刷管：为吹刷管道用装于人孔盖上，焦炉煤气，混合煤气，冷发生炉煤气管道上都必须安装。蒸汽吹刷管用来吹刷管道内的沉淀物（如萘及焦油）及赶空气或煤气，高炉煤气管道，可以不用蒸汽管道吹刷，利用自然通风或移动式的空气鼓风机，但必须隔绝火源，除尘器至清洗系统之髒煤气管，必须用蒸汽吹刷。焦炉煤气管道上的蒸汽吹刷管上不准采用铜制的闸阀。 管道接地装置：煤气管道为了防雷及静电，每隔一定距离必须安装接地装置，一般是每个固127、定支架处装一个如少于500M，两头又与设备串连，中间无法安装的管道可以不考虑接地。堵板：堵板有活动和固定的两种，活动堵板也有两种，一种是安装在闸阀后面（按煤气流动方向）保证闸阀后检修时管道及设备中不泄漏煤气，一种是安装在管道的 法兰之间，为将来的新管道留出接头，这样使连接新管道时不影响生产。固定堵板安装于管道的一端，是用螺栓连接的。流量孔：用以计算煤气流量。调节阀：用以调节煤气压力，保持管道内煤气压力一定，有手动和自动两种l 煤气管道的设计时应注意的事项：在黑色冶金工厂煤气部门中，劳动保护和安全生产问题，是特别重要的，因为高炉煤气，焦炉煤气及发生炉煤气都是具有毒性及在一定条件下能发生爆炸的气体128、，因此必须将安全问题提到首要地位。高炉煤气及发生炉煤气，所以具有很大毒性，是由于含有大量的一氧化碳（到30或更高）焦炉煤气虽然只含有3的一氧化碳，但仍有剧毒，因此煤气管道及其设备必须进行严密性试验。当将煤气管及设备安设在不通风的房子内时更为重要。煤气管道及设备在安装完毕以后必须经过严格的试压，不能满足试压要求的煤气设备，在没有消除这些缺点以前，绝对禁止使用。新建或改建煤气管道的整体试压，应以压缩空气进行，煤气管道禁止使用水压试验。确定煤气管道坡度时，应注意管道上的异径管，如果较小管道的冷凝水排向大管时，可以做成同心的异径管，如果大管道的冷凝水排向小管道时，必须做成平底的异径管，以便排水。管道标129、高的最高点和最低点，不应布置在支架上，一般距支架12M左右，煤气管道一般是用钢板捲后焊成的，因此安装时一般用连接板连接。 300以下的管道可用对焊。由主管分出支管时，在支管上要装闸阀（或是活动堵板）因此要考虑闸阀及活动堵板切断煤气后冷凝水的排出问题。在管道转弯处，支架的布置；应尽可能接近转折点（但不能在弯头的焊缝上）以免悬臂太大或当管道下沉时，管内有积水的可。在管道转弯处，尽可能利用自然补偿，布置铰接支架。人孔中心距走台面，以800MM较为便利。（视管径大小而定）其它有关安装问题，详见施工及安装说明。l 管道施工，安装的必要说明： 管道之焊接及安装焊缝采用42号焊条，膨胀器之焊接采用425或4130、26号焊条，纵焊缝应在托架之上，横焊缝应距托架边，300MM 。 工程所采用之A3F钢材要求屈服点为2400kg/cm2。 煤气管道的一切焊缝应在制造过程中，进行严密程度试验，试验方法可采用缝外塗白垩，内部塗煤油的方法，如超过30分钟，在塗白垩的表面未发现暗黑色的油点，表示焊缝是合格的，如出现暗黑色的油点，在有缺陷的地方，必须铲掉重焊，再做试验，直到合格。 管道的安装焊缝，最好在两个支架间距之间的1/31/4 处。 管道断面在安装前尽量保持正圆，如因某些条件发生变形时，应将管道进行校正，并将椭圆的长轴安装在垂直方向。 煤气管道制造完毕后，必须内外刷铅丹一遍，安装试压完毕后，外部刷防腐油二遍。 131、管道安装完毕后，必须用压缩空气试验管道的严密性，试验压力规定为： (a) .加压机前的车间内部煤气管道不小于3000mm水柱。(b).加压机前的车间外部煤气管道不小于2000mm水柱。(c).加压机后的车间内部煤气管道试验压力等于加压机最大静压力加3000mm水柱。（d）.加压机后的车间外部煤气管道试验压力等于加压机最大静压力加2000mm水柱。（e）.高炉煤气清洗区域内的管道，常压操作的炼铁炉其管道的试验压力为3000mm水柱。高压操作的炼铁炉在减压阀组以前的煤气管道，为炉顶工作压力的1.5倍，其他为3000mm水柱。试压时的漏气率：车间外部煤气管道每2小时不得超过4车间内部煤气管道每2小时132、不得超过2 空气的绝对压力以大气压与压力计读数的和计算.空气的绝对温度以2730 与摄氏温度计读数的和计算 图中所注标高均以管中心为准. 膨胀器安装时须参阅膨胀图纸规定进行严格温度校正。 放散管之固定由现场根据实际情况决定。 所有法兰之间均衬以5mm厚的浸过铅油的石棉垫。 大于1200的管道需安设加固筋时，每4M一个，但在每个支架处必须有一个。加固筋间的距离可适当改动 在每个固定支架处，管道应接地见图号DQ1-42 当髒煤气管道内有耐火内衬时，每3米应有一膨胀缝，缝宽15mm，并填以马粪纸。四、管材及管线构筑物1.管材：采用可抗变形的柔性管材，污水主管道均采用HDPE钢带增强缠绕结构壁管，环刚133、度SN=16KN/m2，污水支管道均采用HDPE承插热熔接双壁波纹排水管，环刚度12.5KN/m2；顶管施工区段采用DN800带钢圈顶管；中水及污水压力输送管道均采用PE80聚乙烯给水管材，压力等级SDR33(0.4MPa)采用顶管钢筋混凝土管，管材标准应符合混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T 11836-2009）。2.管道基础及接口：塑料管道接口采用电热熔带接口，砂垫层基础；钢筋混凝土管道砂石基础及接口，承插接口胶圈密封；塑料管道与检查井连接的第一个接口处及管道与井墙之间采用油麻填塞。3.管道沟槽回填塑料管材管道沟槽分层回填，用于管道基础及回填的中砂、粗砂需过筛，不得掺杂大块杂物。4.管线134、排水检查井管径d600mm的主管道选用700mm一段式或两段式塑料检查井及一段式砖砌污水检查井。管径d700mm的主管道选用1000mm一段式或两段式塑料检查井及一段式砖砌污水检查井。选用的一段式矩形直线砖砌雨水检查井；一般连接管埋深小于6米的污水检查井均采用一段式塑料检查井或一段式砌筑井。一般连接管埋深大于6米的污水检查井均采用两段式塑料检查井或一段式砌筑井。各检查井选型、编号及各部位尺寸要求见设计文件检查井设计参数图表。5.管道检查井砌筑及回填埋地塑料排水管铺设采用中粗砂基础，需要开槽施工的钢筋砼排水管铺设采用180度砂石基础。砌筑井内壁采用1:2防水水泥砂浆抹面，厚20mm。塑料检查井回135、填。6.连接支管线预留：沿主管线在未来建筑用地侧每间隔80至100m预留d300支管长度3米，末端暂时封堵，将来启用时再开启接管使用，支管预埋深度约为2.53米。7.各污水排水出口的截流支管均采用d400的HDPE双壁波纹管，长度按实际需要设置。8.检查井爬梯及脚窝按各检查井所选相应标准图集的位置尺寸要求及标准，在检查井内适当部位设置爬梯踏步及脚窝。检查井爬梯采用球墨铸铁踏步。五、污水泵站设计1.根据本工程方案和地势坡度，本工程拟定将污水提升泵站设计在城南电厂区南部的空地西北角上。泵站占地738.19平方米，泵站地上建筑面积271.16平方米，建室内地下160立方地下集水池一座，建室内地下15136、立方格栅井一座；污水厂可对泵站实现远程控制。2.为了防止雨季泵站淹水，设计泵站的室内地坪要高于高位室外排水管路面标高966.20以上30Cm，即本站室内地坪设计标高定位966.50m，泵站集水池进水管室外地面参考此标高确定，集水池DN700进水管埋深覆土厚度3.45米，集水池设计最高水位同进水管内顶标高。3.本站采用潜水排水泵设置三台泵，工作泵两台，备用泵一台，三台同时工作时的泵站最大设计排水流量200L/S。4.据污水厂提供资料，污水进厂起始构筑物最高水位标高979.00m；泵站场地地面设计标高966.20m，泵站集水池设计水位960.85m，压力输水管线总长度2510m，PE80压力输水管137、径DN315总长度2510m，一、二期平均设计输水量为416.7 m3/h，管线水头损失为20.56m，据此计算，配置潜水泵设计扬程40米，单泵设计流量69.4L/s，单泵扬水管径DN250，单泵扬水管设计流速0.81.35m/s，泵站排水总出口管径DN400。5.泵站为两层结构，下层为潜水泵的吸水井，最高设计水位时的有效容积，为不小于最大一台泵30秒钟的设计排水量10立方米，有效容积160立方米，上层为水泵控制柜和格栅室。6.泵站吸水井前设置电动格栅，格栅井的设计容积为15立方米。7.泵站出水管设计流速0.81.35m/s。8.此泵站供电负荷按二级设计，设置200KVA交流电源为泵站供电。9138、.泵站集水池的最高设计水位与进水管管顶平齐。10.污水提升泵站及事故排水在自流排水管线末端设置了污水提升泵站，将污水提升后直接压力输送到污水处理厂，在污水厂设有事故溢流排放措施，在各污水截流口均可超负荷自动溢流，因此，在污水提升泵房不再设置污水溢流口，尽可能利用污水管道及泵站集水容积储存污水，尽可能减少污水直排河流污染水体。11合流雨污水泄流本工程污水收集主管线的收集污水主要来自城区已有雨污合流制排水箱涵出口截流及电厂区的排除污水，因此在雨天，就有可能造成来到污水提升泵站的水量增大甚至多，为了防止污水泵站自满溢流水淹泵站，特别在距泵站最近的1号截流口，设置了泵站来水量超负荷自动溢流措施，对合流139、雨污水进行泄流，确保泵站安全。六、污水泵站远程监控通道及通讯污水提升泵站距离污水厂约2510m，二者在污水厂运行时需要协同配合同步联网工作，为此，本工程敷设了2510米的B1型8芯单模光缆通道线路，敷设在滨河东路南段东侧4米宽人行道外边线外侧绿化带0.5m处，不穿管直埋深度0.8m，从泵站至污水厂沿途穿墙等特殊部位穿PVC50白色直壁塑料管防护，在光缆线路两端，在污水厂控制室和污水提升泵站控制室均设置光缆线路末端终端光电转换接收及发送设备终端机设备。在对泵站的控制检测方面，污水厂可远程检测泵房机组运行参数及集水池水位，可远程自动起停开关水泵机组；在污水提升泵房，可现场控制并检测设备运行；在通道140、配置方面，除上述光缆线路外，还为泵站提供一条10M宽带网线通道，并为泵站配置一步移动转接固定式电话。七、泵站运行管理1.泵站要建立运行管理制度，总体管理应归属污水处理厂；2.泵站应与污水处理厂配合，协调同步运行；3.泵站作业人员应至少有两名人员；4.建立泵站日常运行交接班制度。八、其它1、所雨、污水检查井盖板水泥钢纤维盖板，以防偷盗；2、所有检查井盖板必须分别标有“雨水”或“污水”字样；3、雨水检查井均采用井底沉砂式，污水检查井采用井底流槽式；4、凡检查井深度大于一米半的均应设铸铁爬梯和防坠网；6、其余未尽事宜按有关施工规范，规程要求施工；4.6 项目建设进度工程拟定于2016年1月初开工，计141、划暂安排见下表：时 间建 设 期目 标2016.12016.6建设前期完成东兴路、新城路、建设路、xx排洪渠延伸工程、污水管网及煤气管网工程的初步设计、设备招、标施工图设计、完成厂区三通一平2016.62017.12第一阶段建设期完成各个项目的土建工程2017.12018.7第二阶段建设期完成各项目的安装工程2018.72019.9第三阶段建设期完成道路试运行、管道试运作及工程验收第五章 劳动安全、卫生与消防5.1劳动安全、卫生与消防方案设计的要求（1）项目安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。安全设施投资应当纳入本项目概算中；（2）本项目在建设工程中，应该安排人员专门负责制142、定施工安全措施，并进行过程管理；（3）施工单位必须按照批准的安全设施规范进行施工。5.2方案设计的依据和执行的相关标准（1）中华人民共和国主席令发布的中华人民共和国安全生产法；（2）中华人民共和国劳动部（第3号）发布的建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定；（3）国家经贸委组织制定的职业安全健康管理体系指导意见和职业安全健康管理体系审核规范；（4）生产设备安全卫生设计总则。5.3劳动安全5.3.1危害因素分析（1）项目建设期间，施工现场配电箱、设备电控箱上不装漏电保护器或漏电保护器不灵，造成的人员拥挤对人体的伤害；（2）因工作人员违反作业规范、不当操作等原因造成的机电设备事故伤害；（3）因机电设143、备和电器设施设计、安装不当造成的触电危害；（4）机械噪声对操作人员的伤害。5.3.2劳动安全保护措施（1）在施工期间，安排专人队施工现场配电箱进行管理和检查；（2）机电设备和器材安全性能指标要符合国家标准，其选型、安装施工、验收必须严格按有关规范进行；（3）对高温、噪音等工作环境，采用保护性防护措施，如隔热、降温、消音等，定期对设备性能进行测试；（4）对设备、仪器等危险部位设置警示标志和防护设施，电气设备的金属外壳、电缆保护网管均与接地装置连接，电源进线处设过电压保护，插座、供电设备和移动电器需加漏电保护装置，以保证设备的安全运行和操作人员的安全；（5）对有可能产生危害的操作过程，尽量采用自动144、化作业，减少体力劳动，保护职工的安全；（6）加强对职工的技能培训和安全教育，建立安全操作规程和安全管理制度，并按有关规定配齐安全防护用品等等。5.4劳动卫生（1）建筑采光面积符合设计规范要求，并有良好的对流通风效果。夏季室内有中央空调制冷，冬季室内有暖风以确保室内工作的温度；（2）按照规范要求布置卫生间、公共休息空间等，以满足工作人员和管理人员的需求。卫生间需装有换气扇，以保证其良好的通风，做到清洁无异味；（3）对易产生职业病的场所，应提出防护和卫生保健措施方案。如定期体检和疗养等；（4）对于园区来说，人员密集且流动性较大，易于传播流行性疾病，应加强卫生防疫工作。室内应保持清洁、整齐，清扫时应145、采取湿式作业，垃圾日产日清，以保证有良好的环境；（5）内部装修材料选择绿色环保型材料，设备安装应符合国家卫生防疫标准，并通过有关管理部门验收合格后投入运营。（6）加强卫生管理，建立完善的公共卫生管理制度。5.5消防安全5.5.1防火设计依据和原则（1）设计依据 建筑防火设计规范GBJ161987（1997年版）； 建筑灭火器配置设计规范GBJ 1401990（1997年版）； 建筑内部设计防火规范GB 502221995； 电器设计规范； 国家和地方相关的规范、规定设计原则。（2）设计原则从整个规划区总平面布局、建筑平面布局、细部构造、电器设备等方面统筹考虑，全面满足防火规范和防火安全的要求。146、认真贯彻执行“预防为主，防消结合”的消防工作方针，积极采取各种有效防火措施，防止和减少火灾危害。5.5.2消防措施（1）建筑消防设计：1）各建筑物的间距按民用建筑设计防火设计防火规范要求设计，建筑周围设置环形消防通道，为消防扑救提供有理的交通应急条件。2）按照防火规范，对建筑物各层进行防火分区设计，每个分区内各点至最近安全出口距离应满足设计规范。消防控制室设在建筑物首层，可直达室外。防烟楼梯间均出屋面，消防电梯可达各层；疏散距离、疏散宽度及出入口数量应符合规范要求。3）消防供电电源采用双回路供电，一路有总配电室提供，另一路由发电机组提供。火灾自动报警系统的保护对象等级按一级设置，采用控制中心报147、警系统，消防报警控制中心设在建筑物首层。设置在公共场所的扬声器确保在防火分区内任何部位至最近一个扬声器的不行具体不超过25m。消防专用电话网络采用独立的消防通信线路和系统。（2）施工现场的消防措施：1）施工现场要有明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。2）电工，焊工从事电气设备安装电、气焊作业，要有操作证和用火证。动火前要清除附近易燃物，配备看火人员和灭火用具。用火证当日有效。动火地点变换，要重新办理用火手续。3）施工材料的堆放、保管，应符合防火安全要求，库房应用非燃材料搭设。易燃、易爆物品，应专库储存，分类单独堆放，保持通风，用火符合防火规定。不148、准在工程内、库房内调配油漆、稀释易燃、易爆液体。4）施工现场应有车辆循环通道，通道宽度不小于3.5米。禁止占用场内通道堆放材料。5）施工现场应设消防水管网，配备消防栓。进水干管直径不小于100mm。施工现场消防栓处日夜要设明显标志，配备足够水带，周围3米内，不准存放任何物品。消防供水应保证水枪的充实水柱射到最高最远点。消防泵房应用非燃材料建造，设在安全位置，消防泵专用配电线路，应引自施工现场总断路器的上端，并设专人值班。要保证连续不间断供电。第六章 环境影响评价6.1 编制依据1、中华人民共和国环境保护法（2015年1月1日）；2、中华人民共和国大气污染防治法（2000年9月1日）；3、中华人149、民共和国环境影响评价法（2003年9月1日）；4、中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2005年4月1日）；5、中华人民共和国水污染防治法(2008年6月1日)；6、中华人民共和国环境噪声污染防治法（1997年3月1日）；7、中华人民共和国水土保持法（2011年3月1日）；8、地下水质量标准（GB/T14848-93）；9、污水综合排放标准(GB8978-1996）；10、环境空气质量标准（GB3095-2012）；11、声环境质量标准（GB3096-2008）；12、建设项目环境保护管理条例，国务院令253号，1988年11月29日；13、建设项目环境保护设计规定（87）国环字002号；1150、4、全国生态环境保护纲要，国发【2000】38号，2000年11月26日；15、工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348-2008)。6.2 环境影响预测评价6.2.1 施工期根据项目组成单元不同及其施工的阶段性和特殊性，对环境的主要影响不尽相同。在施工过程中，主要对沿线社会环境、环境空气、环境噪声等产生较大的影响。工程施工时，会不同程度的产生以下影响：征地拆迁，对受拆迁影响者和征地影响者造成直接影响；清表过程产生松散堆土处理不当将造成水土流失，同时造成扬尘影响；路基施工，如直接开挖或填土不及时做好挡护和防水临时工程，将造成水土流失，影响景观；施工过程如果没有很好的纵向调运，可能造成弃方量151、增加，引起水土流失；施工弃土如不及时清运，不仅占用土地资源，同时可能引起水土流失；路基施工过程产生扬尘和机械噪声；物料运输过程产生扬尘和机械噪声。路面工程施工的影响有：拌合站噪声和沥青烟等影响；路面摊铺施工，施工场地噪声和沥青烟影响，运输车辆噪声和扬尘影响；路面修边，产生废沥青影响。临时工程：道路、管道、绿化等施工时，会造成占地临时影响，同时造成植被破坏、水土流失，生产废料、施工噪声和扬尘等影响。l 施工扬尘环境影响分析（1）本项目所用的石灰石、混凝土全部在外购买，项目实施过程中不设石灰石、混凝土搅拌站，因此本项目产生扬尘的地方以管线开挖、路基回填为主。地基开挖、土地平整及路基回填等施工过程，152、如遇大风天气，会造成扬尘等大气污染；水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸、储存方式不当产生扬尘污染。施工运输车辆引起的二次扬尘影响时间最长，其影响程度也因施工场地内路面破坏和泥土裸露而明显加重。当车速、车重不变的情况下，扬尘量完全取决于道路表面积尘量，积尘量越大，二次扬尘越严重。根据类比资料，当汽车运送土方时，行车道路两侧的扬尘短期浓度高达8-10g/m3，道路扬尘会随着扬尘点的距离增加而很快下降，在扬尘点下风向200m处的浓度几乎接近上风向对照点的浓度。（2）沥青烟气拟建项目全线为沥青混凝土路面，项目所用的沥青全部在外购买，项目实施过程中不设沥青搅拌站，因此本项目只有在沥青铺设过程中产153、生少量的的沥青烟气，对沿线居民的影响较轻，但对操作人员影响较大，必须对施工人员采取一定的保护措施。（3）施工期间管道焊接烟尘及设施刷漆的漆雾为无组织排放，将对周围环境产生一定影响，因此在施工期间施工方采用环保型油漆及产生焊接烟尘量小的CO2保护焊，减轻对环境影响。l 施工期环境噪声影响分析本工程施工噪声源主要是施工机械产生的设备噪声。根据工程特征，主要施工机械及其噪声源强见表5-1。表5-1 施工机械噪声测试值序号机械类别型号测点距施工机械距离（m）最大声级Lmax1轮式装载机ZL40型5902轮式装载机ZL50型5903平地机PY160A型5904振动式压路机YZJ10B型5865轮胎式液压154、挖掘机W4-60C型5846摊铺机（德国）VOGELE587道路施工与一般的建筑施工不同，其产生的噪声主要有以下特点：施工机械种类繁多，不同的施工阶段有不同的施工机械，同一施工阶段投入的施工机械也有多有少，这就使得道路施工噪声具有偶然性的特点。不同设备的噪声源特性不同，其中有些设备噪声呈振动式、突发式及脉冲式，对人的影响较大。有些设备（如搅拌机）频率低沉，不易衰减，而且使人感觉烦躁。施工机械的噪声均较大，但它们之间声级相差较大，有些设备的运行噪声高达90dB以上。施工噪声源与一般固定噪声源不同，前者既有固定噪声源，又有流动源噪声源。施工机械往往暴露在室外，并且会在某时间段内在一定的小范围内移动155、，这与固定源相比就增加了这段时间内的噪声污染范围，但其与流动源相比施工噪声污染还在局部范围之内。施工设备与其影响到的范围相比相对较小，因此，施工设备噪声基本上可以认作点声源。对具体路段的道路而言，施工噪声污染仅发生在一段时期内。工程中使用的施工机械大部分为移动声源，噪声源具有一定的移动性，非连续性。其中运输车辆移动范围较大，而推土机、挖掘机等，移动范围较小，其特点与流动车辆声源有一定不同。所以，施工噪声污染影响有明显的时限性。l 施工期水环境影响分析施工期道路建设对水环境的影响主要表现为建筑材料运输与堆放对水体的影响。另外还包括施工期间产生的建筑垃圾、渣土、弃土，在工程正常排水或一定的强降雨作156、用下，随地表径流携带大量污染物和悬浮颗粒物，冲刷到附近水体中。施工期间，由于机械油料的泄漏或废油料的倾倒进入水体后将会引起土壤污染和水体污染，所以应加强施工期的环境管理。l 施工期固体废物影响分析施工期固体废物主要包括路面开挖产生的土石弃方、拆迁建筑垃圾，其中土石弃方可统一运往指定的建筑垃圾处置场处置；部分拆迁建筑垃圾可回用于路基填方；建筑垃圾收集后送至城市指定地点统一处置。施工期的土石弃方、建筑垃圾如无序清倒可能造成固体废物对环境的影响。l 施工期水土流失影响分析筑路材料场在大风和雨天开采，也会因风蚀和水蚀产生水土流失；道路施工场地被雨水冲刷形成径流，会产生一定的水土流失。6.2.2 运营期157、l 运营期主要污染源项目营运期的环境影响主要有交通噪声对沿线声环境的影响，以及汽车尾气对周围环境空气的影响。l 土壤环境和水环境影响分析道路在营运期由于路面雨水排放对沿线的土壤环境和水环境产生一定的影响，其主要污染物因子为石油类等。工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经道路泄水口流入附近的水域，造成石油类和COD的污染影响。现在运输车辆基本上使用的是无铅汽油，不会产生铅尘污染土壤环境。l 环境空气影响分析车辆在运输过程中，主要是汽车尾气对环境空气的影响，其主要污染物是CO、NO2、THC158、，由于项目区扩散条件较好，汽车尾气对沿线的环境空气质量影响较小。l 声环境影响分析营运期噪声污染源主要为公路行驶汽车，根据公路交通噪声排放源试验结果，确定各类车辆在不同车速下的平均噪声级。项目将根据交通量的变化预测交通噪声对沿线环境敏感点的影响程度，采取必要的措施。6.3 施工期环境保护针对拟建工程施工期可能产生的主要环境影响，提出如下相应对策和建议。6.3.1 社会环境影响保护措施（1）为使工程施工对城市居民生活和城市交通影响减少到最低限度，施工期间城市道路交通车辆行走线路应进行统一分流规划，以防造成交通堵塞；必要时需与公安交通管理部门配合，以确保城市交通的畅通和正常运行，并应提前利用广播、159、电视、报刊出安民告示。（2）在施工现场安置告示牌，说明工程主要内容、施工时间，敬请公众谅解由于施工带来的不便，并在告示牌上注明联系人、投诉热线等。（3）施工前应由城市建设管理局建设指挥部与有关电力、电信、热力、天然气、自来水等部门进行协调，雨水管道、污水管道、给水管道、电信类综合管线、热力管道、天然气管道、电力管道等应与道路建设同步进行，以减少路面反复开挖造成路面破损以及水土流失和扬尘污染。（4）对于施工期间的用电和用水，施工单位应提前与有关部门联系，确定管线接引方案，并做好临时管线的接引准备工作，对局部容量不足地段，应事先进行水电管线的改造，防止发生临时停水、停电，影响沿线居民及企业、学校的160、正常供电供水。（5）在有学校、村庄、居民住宅、商业用房、企业用房附近的施工，一定要在居民、工作人员出入的地方做好围护措施，确保行人的过往安全。（6）施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。6.3.2 施工期噪声污染防治措施为尽可能的防止其污染，在具体施工的过程中，应严格执行中华人民共和国环境噪声污染防治条例和地方的环境噪声污染防治规定，以降低施工噪声对施工地周边居民、办公人员和学生等的影响。根据建筑施工场界环境噪声排放标准（GB 12523-2011）的第2.2条，本项目必须在四周边界执行上述标准，以减少和消除施工期间噪声对周围居民的影响。通过预测结果可知，该项目施工期间所产生的噪161、声绝大多数超过建筑施工场界环境噪声排放标准要求，虽然施工作业噪声不可避免，但为减小其对周围环境的影响，建设单位和工程施工单位必须按照xx政府关于控制夜间施工噪声的相关规定，规范施工行为。6.3.3生态保护措施及建议（1）路段中间及旁侧的行道花草树木需做好移栽保护工作，尽可能采取移植措施，减少砍伐。（2）施工期道路建设尽量在红线范围内进行，堆土、堆料不要侵入附近的绿化带，以利维护城市生态景观环境。（3）施工期，拆迁等形成一片“废墟”状，要有次序地分片动工，避免沿线景观凌乱，有碍景观，还可设档防板（木、玻璃、铁皮等）作围障，减少景观污染。（4）做好挖填土方的合理调配工作，弃土临时堆放点应采取防护措162、施，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。（5）在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，工程结束后及时清理施工现场，撤出占用场地，恢复原有道路。（6）施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被。（7）施工时要采取挡土墙、沉沙坝等措施，防止水土流失，施工完后要采用绿化工程措施，防止水土流失。（8）路基的边坡应采取植物或工程措施，防止水土流失。6.3.4 环境空气污染防治措施施工期扬尘对周围空气环境的影响较大，为使施工扬尘在建设期间对周围环境的影响降到最低程度，建议采取以下防治措施：（1）施工场地必须进行硬化处理，有条件的采取砼地坪。（2163、）开挖和拆迁过程中，洒水使作业保持一定的湿度；对施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。（3）加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣应及时运走，不宜长时间堆积。（4）运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高的路段，应根据实际情况选择在夜间运输，以减少粉尘对环境的影响。（5）运输车辆加蓬盖、装卸场地在装卸前先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥164、土散落路面。（6）有专人负责现场管理，做到净车上路，对已造成遗撒、乱倒的现场及时清理，对污染的道路及时清洗。（7）施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。（8）出入口道路硬化并配备相应的冲洗设施、视频监控设施。（9）施工结束时，应及时对施工占用场地恢复地面道路及植被。（10）拆迁、道路施工现场应采用彩钢板围护。（11）拆迁施工现场实行封闭施工，封闭围墙高度在2米以上，墙体坚固、规范，墙顶和外墙面做到人文、整洁、美观。6.3.5 施工期水污染防治措施工程施工期间，施工单位应对废水排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染环境。具体措施如下：（1）道路建设过程的施工污水中含有大量的泥沙及少量油类，165、如未加处理直接排入市政管网将影响水质，排入土壤则将污染土壤，因此施工废水不得直接排入市政管网，应作简单处理后再排入市政管网，严禁直接排入地表水体。（2）本项目的建设施工单位还要对泥浆水进行沉淀处理，禁止直接排入附近水体，建设单位要加强管理，做到文明施工。（3）对于地面径流污染，可在施工过程中修建沉淀池和蓄水池，以减少污染物对地表水和地下水的影响。另外，可通过增加绿化面积来减轻地面径流污染。6.3.6 施工期固体废物防治措施为减少建筑垃圾在堆放和运输过程中对环境的影响，建议采取如下措施：（1）施工单位必须按规定办理好余泥、渣土排放的手续，破损路面剥离弃渣和管线施工产生的弃土在获得批准后方可在指定166、的受纳地点弃土。（2）施工车辆的物料运输应避开敏感点的交通高峰期。运输必须限制在规定时段内进行，按指定路段行驶。车辆运输散体物和废弃物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出工地前做好车辆外部清洗，沿途不漏泥土、不飞扬。（3）对有扬尘的废物，采用围隔的堆放方法处置；对砖瓦等块状和颗粒废物，可采用一般堆存的方法处理，但一定要将其最终运送到指定的固废倾倒场。（4）实施全封闭或半封闭型施工，尽可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周围环境的影响。（5）对改造路段产生的建筑垃圾、沥青、浆砌片石等应收集并粉碎过后重新利用。（6）施工期的拆迁建筑垃圾可作为路基填方，营运期的筑路废料用167、于修建乡村道路等进行综合利用。控制施工过程中大气污染物的排放，并对大气污染物源进行一定的治理，使周围环境质量能达到国家环境空气质量标准（GB3095-96）二级标准。控制噪声，使施工期间工区周围的环境噪声符合建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）中的有关规定。6.4 运营期环境保护本项目建成营运后，将创造出显著的经济效益和社会效益，所带来的主要环境问题是道路经过居民集中区地段的噪声污染和机动车尾气污染，如果措施有效，管理有力，上述环境问题是可以避免和杜绝的。6.5 环评结论本工程实施后，对该地区水环境向着有利的方向发展有积极意义，仅对局部时段（施工期），局部地点（施工现场）有不良的影响。168、但这总影响是有限的，是暂时的，且是可恢复的。本工程的实施，对环境的影响正效益是主要的，且具有长效性。因此，本工程建设是可行的，有利于改善该地区的自然环境和社会环境。但工程施工期应采取必要的环境监测手段和环境保护措施。第七章 工程投资估算及经济评价7.1 工程概况根据现有规划方案，项目本次投资总估算：3146万元，主要分为建设费用，征地拆建费用和其他费用三方面。7.2 预算概况项目建设费用主要包括：xx工业园区东兴路路面，路灯及绿化工程，新城路路面建设，建设路路基工程（含排水管道）建设，排洪渠延伸工程，污水管网及煤气管道工程。预计总建设费用约为3000万元。项目相关财务、设计、管理、会费等方面费169、用总计为（约占总费用5%）150万元。自有资本金为630万元，由xx县水务集团自筹，占总投资的比重为20%。表6-1 项目投资预算表序号项目名称总投资（万元）1xx园区东兴路改造工程3902xx新晨路改造工程18603xx建设路改造工程1004xx排洪渠延伸工程3175xx工业园区污水管网及煤气管道工程480合计31477.3 经济评价本项目的经济评价按照国家发展和改革委员会颁发的建设项目经济评价方法与参数规定的原则和要求，鉴于本项目是推进xx县xx地区基础设施的升级改造，修缮市政管网，减灾免灾、防洪排涝和环境保护等方面，所以项目本身所产生的经济效益是通过环境治理、改善投资环境、优化基础设施建170、设、提高人民群众生产、生活质量等方面体现的，因而很难直接定量计算整体的经济效益，故本项目的经济评价主要是从过敏经济效益上来定性描述。体现在以下几个方面：1、 通过道路改造及建设，加速区域发展，切实提高人民群众生产、生活质量，提升区域整体形象，也为投资环境的改善提供支持。2、 基础设施的建设有利于区域产业结构的调整，加速集约型、劳动密集型项技术密集型的转变，使产业结构更加合理。3、 基础设施建设优化，加快人口和产业的聚集，增强对周边地区经济和社会发展的辐射带动能力。4、 通过防洪、治污工程建设能够全面改善居民生活环境，营造良好的区域生态环境。第八章 社会稳定风险分析8.1 编制依据（1）国家发展171、和改革委员会关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知（发改投资20122492号）；（2）国家发展和改革委员会办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）的通知（发改办投资2013428号）；（3）国家安全监管总局关于进一步加强安全生产重大决策社会稳定风险评估工作的通知(安监总统计201291号)；（4）国家突发公共事件总体应急预案（国务院，2006年1月8日）；（5）中共陕西省委办公厅、陕西省人民政府办公厅关于印发的通知（陕办发201221号）；（6）陕西省发展和改革委员会、中共陕西省委维护稳定工作领导小组办公室关于印发的通172、知（陕发改项目20121749号）；（7）陕西省政府发布陕西省突发公共事件总体应急预案；（8）关于印发2014年社会稳定风险评估考核办法的通知（陕维稳办201416号）。8.2 风险调查8.2.1调查内容风险调查是风险分析的基础工作，风险调查是风险识别、风险估计、风险等级判断和制定风险防范、化解措施的基础。本项目的调查内容主要包括：拟建项目的合法性；拟建项目所在地周边的自然环境现状和社会环境状况，以及项目实施可能对当地经济社会的影响；利益相关者对拟建项目建设实施的意见和诉求；拟建项目所在地政府及其有关部门、基层政府和基层组织、社会团体的态度；媒体对拟建项目实施的态度；同类项目曾引发的社会稳定风173、险。8.2.2调查范围调查范围为项目涉及到利益相关者切身利益、容易引发社会稳定风险的因素，以及拟建项目建设和运行可能产生负面影响的范围。根据该拟建项目的实际，主要对拟建项目承建单位及基层相关部门进行了调查。8.2.3调查方式、方法根据该拟建项目的特点，项目所在地的实际情况，结合建设方案，以实地踏勘、召开相关单位部门座谈会、公告公示、舆情分析等多种方式，广泛调查、充分收集各方意见和诉求。8.3 风险识别围绕拟建项目的建设和运行是否可能使群众的合法权益遭受侵害，从拟建项目各阶段可能对外产生的负面影响，项目与当地经济社会的相互适应性等方面，识别拟建项目建设和运行可能诱发的社会矛盾和社会稳定风险事件，174、识别影响拟建项目总体目标顺利实现的各种社会稳定风险因素。重点在政策规划和审批程序、技术和经济方案、生态环境影响、项目建设管理、当地经济社会影响、质量安全和社会治安、媒体舆论导向等方面分析查找各风险因素。8.4 风险估计xx县xx道路管网工程项目虽然工程复杂性一般，但投资较大，涉及人群广，利益群体复杂，长远利益与眼前利益交织，风险因素多，风险明显。必须对风险进行充分的估计与认识，以避免造成不必要的损失。本项目的风险主要在于政策风险、融资风险及项目管理组织实施当中的风险。（1）政策风险项目在办理土地、规划、环保等审批时，受到国家政策的调整，可能导致项目合法性受阻，项目无法继续进行。对于政策风险，从175、风险影响程度考虑，应属“中等”。（2）生态环境风险项目在施工过程中各污染物的排放，建筑垃圾、工程渣土、固体废弃物的处理等为项目带来生态环境风险。从风险影响程度考虑，生态环境风险应属“中等”。（3）项目管理组织实施当中的风险项目建设中，因市场因素、工程管理因素等为项目带来进度、质量、投资上的风险。对于项目管理及组织实施当中的风险，从风险影响程度考虑，风险应属“中等”。（4）经济社会影响风险项目施工期间对周边人群交通出行的影响，项目建设、运行致使当地居民就业发生变化等。对于项目经济社会影响风险，从风险影响程度考虑，风险应属“较大”。表7-1项目措施前主要风险因素及其风险程度表序号风险类型发生阶段风176、险因素风险概率影响程度风险程度1政策、规划决策、准备土地、规划等审批受阻中等中等一般2生态环境实施、运行污染物排放、垃圾处理中等中等一般3项目管理实施、运行实施进度、质量中等中等一般4经济社会实施、运行交通出行、当地就业中等较大较大社会稳定风险等级中8.5 风险防范和化解措施（1）本项目符合国家及陕西省政策。xx镇政府高度重视本项目的建设，多次召集当地发改、土地、规划、环保、财政、公安等部门协调推进本项目的进展。基于当地主管部门的高度重视，本项目合法性较充分，政策风险程度应属“较小”。（2）本项目在实施前已制定了充分的环境保护措施。因此本项目生态环境风险程度“较小”。（3）采取各项有效措施对项177、目进行监管，成立项目领导小组。该小组将履行项目决策及监督执行的职责，随时审查项目全部有关财务会计和工程资料。加强项目建设全过程、全方位的监管，强调所有承担者和责任者的法律意识，避免粗制滥造，出现豆腐渣工程，避免出现建设风险。因此本项目的建设风险程度“较小”。（4）在项目施工前制定相应措施，尽量减少项目实施对当地居民交通出行的影响。在项目实施和运营期间，尽量吸纳当地劳动力，增加当地居民就业机会。因此本项目经济社会风险程度“较小”。表7-2项目措施后主要风险因素及其风险程度表序号风险类型发生阶段风险因素风险概率影响程度风险程度1政策、规划决策、准备土地、规划等审批受阻较低较小较小2生态环境实施、运178、行污染物排放、垃圾处理较低较小较小3项目管理实施、运行实施进度、质量较低较小较小4经济社会实施、运行交通出行、当地就业较低中等较小社会稳定风险等级低8.6 风险等级项目针对风险估计提出的风险防范、化解措施分析，这些风险防范、化解措施是合乎现有各项法规的，是可行和有效的，也是可控的。根据分析结果预测各主要风险因素可能变化的趋势和结果，结合预期可能引发的风险事件和造成负面影响的程度，综合判断项目落实风险防范、化解措施后的社会稳定风险等级为“低等级”。第九章 工程招标9.1 招标基本情况9.1.1 招标原则1、公开原则项目招标投标应具有高的透明度，实行招标信息，招标程序公开，即发布招标通告，公开招标179、，公开中标结果，使每一个投标人获得同等的信息，知悉招标的一切条件和要求。2、公平原则要求给予所有投标人平等的机会，使其享有同等的权利，并履行同等的义务，不岐视任何一方，不许弄虚作假。3、公正原则要求评标时按事先公布的标准对待所有的投标人。4、诚实信用原则招标投标当事人应以诚实、守信的态度行使权利，履行义务，以维持招标投标双方的利益平衡，以及自身利益与社会利益的平衡。5、独立原则招标人和投标人都应当是独立的法人单位，在招投标过程中，应自主决策，不受外界任何因素的干涉。6、接受行政监督原则招标投标活动的核心是竞争，招标投标的过程实际上是竞争的过程，招标投标双方当事人都要遵守有关法律、法规以及有关规180、定，在招标投标的全过程，要接受有关行政监督部门依法实施的监督。9.1.2 招标组织形式本工程项目的招标组织形式可由建设单位自行组织招标，并应于招标前按照国家有关规定报送书面材料。9.1.3 招标方式本工程项目施工招标宜采用公开招标的方式，由建设单位按照有关规定在依法指定的媒介上发布招标信息。建设监理的招标可采用邀请招标的方式进行，但事先应向有关招标投标管理机构申请。9.2 招标初步方案9.2.1 资质要求根据国家及有关部门的规定确定建设项目的设计、施工、监理的资质等级。9.2.2 组织形式项目主要采用委托招标形式，由项目代理业主委托具有相应资质、从事过类似工程招标且信誉良好的招标代理机构代理招181、标。将遵循公平、公正、公开、诚信的原则确定中标单位，投标人应具备相应的资质和实施能力。9.2.3 招标计划和程序本项目工程的招标应包括以下步骤和程序：（1）设立招标组织。由建设单位报请有关部门同意后，组建一具有编制招标文件和组织评标的机构，专门负责本项目工程的招标投标工作。（2）组织建设监理招标。首先进行监理的招投标，目的是为了使监理尽早地介入到工程的施工招投标之中，以便建设工作的顺利进行。监理招标采用邀请招标的方式进行。（3）申报施工招标申请书、招标文件、评标定标办法和标底（实行资格预审的还要申报资格预审文件）。（4）发布招标公告。（5）对投标单位资格进行审查。（6）分发招标文件和有关资料。182、（7）组织投标人踏勘现场，对招标文件进行答疑。（8）组织有资质的单位编制标底。（8）成立符合有关规定的评标委员会，召开开标会议。（9）对投标文件进行审查、评审，根据公布的评标办法进行评标，确定中标人。（10）发出中标通知书。（11）签订合同。第十章 总结论10.1 有利影响工程的环境保护效益较大。基础道路改造、排洪渠延伸工程、污水管网及煤气管道工程的实施，为xx镇人民提供更为安全的生产和生活环境，并且随着工程的逐步完善，还将为沿河绿化，为旅游景观资源创造有利条件，促进xx镇人民生产、生活环境质量的提升，促进区域经济发展和生态环境建设，工程建设的环境保护意义较大。10.2 不利影响在施工期对环境183、有所影响，通过采取应对措施可以减缓或避免。施工过程中产生的废水、废气、废油、扬尘、弃渣、噪声、生活垃圾及污水等会对当地环境、人群健康产生一些影响，雨季施工还可能造成一定的水土流失。以上这些影响，程度是比较轻微，多为局部性和暂时性，可以通过加强施工管理得到减免，并会随施工活动的结束而消失。10.3 结论上述分析表明，本工程建设不仅可进一步为xx镇基础设施建设、区域防洪安全、污水及煤气管网的改建提供机遇，还能为全区域人民生产生活的水平提升提供有力保障，显著改善区域道路建设无法满足发展的现状，加强绿化面积，提升区域整体形象。通过项目的实施推进市政管网建设，逐步提高区域污水处理率，实现污水零无处理排放，提升环境生态效益。项目还可增加土地利用面积，促进xx工业园区发展进程，改善投资环境，为多种产业的全面发展提供基础平台及优越的环境，其社会效益及环境效益是十分显著的。在工程建设过程中将尽量降低对环境带来的不利影响。综上，项目建设对环境的影响利远大于弊，工程的环境效益和社会效益巨大，环境方面潜在的不利影响可采取措施加以减免。因此，工程的兴建是可行的，不存在制约工程实施的社会及环境因素。