1、国家二级客运站新站建设项目可行性分析报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月77可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章 总 论51.1 项目概况51.2 承办单位概况71.3 报告编制依据及编制单位71.4 研究过程及内容81.5 建设的必要性91.6 主要结论1012、.7 问题与建议11第二章 项目背景及建设的必要性122.1 项目背景122.2 项目建设的必要性13第三章 市场需求及建设规模153.1 XX县交通运输市场预测153.2 建设内容和规模16第四章 项目选址及建设条件174.1 XX县概况174.2 建设条件18第五章 工程技术方案235.1 总平面布置235.2 建筑单体设计255.3 电气工程285.4 给排水31第六章 消防346.1 消防分区346.2 消防设施346.3 消防布局356.4 消防给水及固定灭火装置356.5 防火排烟366.6 火灾自动报警及消防联动系统36第七章 环境保护与安全卫生387.1 项目环保设计依据3873、.2 环保意义387.3 建设地区环境现状387.4 主要污染源和污染物387.5 对污染源及污染物采取的处理措施397.6 环保设计407.7 建设项目对生态环境产生的影响407.8 安全407.9 卫生417.10 环境影响评价结论41第八章 节 约 能 源428.1 节能的意义428.2 设计原则428.3 编制依据428.4 节能措施448.5 节能效果分析46第九章 组织机构及劳动定员479.1 组织机构479.2 工作制度479.3 劳动定员编制原则479.4 劳动定员479.5 人员培训47第十章 项目实施管理及进度4810.1 项目实施管理4810.2 项目实施时期及各时期的主4、要工作4810.3 项目实施进度安排4910.4 项目实施进度表50第十一章 项目的招投标管理5111.1 招投标依据5111.2 招标52第十二章 投资估算和资金筹措5612.1 投资估算工程内容5612.2 估算编制依据5612.3 其他有关说明5612.4 投资估算5712.5 资金筹措59第十三章 项目经济效益分析6014.1 编制依据及有关说明6014.2 运营收入及税金估算6014.3 成本费用估算6114.4 财务盈利评价6114.5 不确定性分析6214.6 评价结论64第十四章 项目社会效益分析6514.1 社会影响效果分析6514.2 社会适应性分析6614.3 社会风险及5、对策分析6714.4 社会评价结论68第十五章 结论与建议6915.1 结论6915.2 建议70附件：经济评价表第一章 总 论1.1 项目概况1.1.1 项目名称：xx县汽车新站建设项目1.1.2 项目性质：新建1.1.3 承建单位：xx交通汽运集团有限责任公司1.1.4 项目基本情况：1、项目选址、工程内容及建设规模 拟建xx新汽车站位于县城西北角，总占地约89亩，国家二级客运站。此处地势开阔，资源丰富，xx县著名的正泰集团、美丽华大酒店、信发集团部分企业紧邻车站，周围住宅区较多，客流量较大，区位交通、资源优势较明显，间有农田树木，适合作为车站用地，并且在开发建设过程中，可以只占用林地和农6、田，中间房屋很少，不会产生房产地基纠纷，适合车站建址条件。当地经济基础好，电力电讯等设施较为完善，产业网发展迅速，交通便利，很多企业及家属区安置于此，便于旅客集散。按照国家及省级二级客运站的建设标准，新站将由站前广场、停车场、发车位、站务用房、生产附属设施、生产服务设施、职工生活福利设施、商业门面等场所组成。根据国家客运站建设规范与企业生产经营需要，xx新汽车站总建筑面积16280平方米，主要建设内容为：站房楼，局部五层，建筑面积6000平方米；多功能用房楼，三层，建筑面积3000平方米；配套服务用房楼，三层，建筑面积3000平方米；出入库，建筑面积300平方米；维修车间，建筑面积1000平方7、米；加油加气站，建筑面积300平方米；临街商业，二层，建筑面积880平方米；车场、道路、广场面积10000平方米；绿化面积7000平方米；公寓楼，建筑面积1800平方米。 2、项目建设技术标准 根据该项目xx县公路交通的地位和作用，结合项目建设区周边建设条件、xx县社会经济特点及客流交通量预测结果，依据中华人民共和国交通行业标准汽车客运站级别划分和建设要求(JT200-2004)，并充分考虑项目所在地区的客流综合运输体系、远期发展等诸多因素，计划该客运站按照国家二级客运站的标准建设。3、主要经济技术指标主要经济技术指标表表1-1序号项 目 名 称数 量备注1规划总用地面积：89亩2总建筑面积：8、16280.00M23总投资3765.22万元4建设投资3600.00万元4.1其中：建筑工程费用2257.8万元4.2工程建设其他费用1161.33万元其中土地费用1000万元4.3基本预备费用180.87万元5流动资金550.74万元其中铺底流动资金165.22万元6项目建设期30个月7资金筹措其余部分单位自筹1.2 承办单位概况xx交通汽运集团有限责任公司是xx市唯一一家大型道路运输企业、交通部重点联系企业、国家客货运输双一级企业，始建于1950年。2003年经市政府批准，企业改制为投资主体多元化的有限责任公司。集团现拥有总资产9.2亿元，营运车辆3321部，在职职工4043人。20089、年实现营收12.3亿元，利税7439万元，税金5088万元。集团公司主要从事旅客运输、货运物流、房地产开发、汽车销售与维修、多种经营等业务，下辖29个分公司， 19个子公司，分别分布在xx的9个县市(区)。1.3 报告编制依据及编制单位1.3.1报告编制依据(1)国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知(国办发200546号)； (2)关于优先发展城市公共交通若干经济政策的通知(2006288号文)；(3)中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要；(4)国家发改委产业结构调整指导目录(2011年本)(5)2011年xx县交通局工作报告；(6)城市道路设计规范(10、CJJ37-90)；(7)城市道路公共交通站、场、厂设计规范(CJJ15-87)；(8)其他有关的标准、规范、规程；(9)项目可研编制委托书；1.3.2报告编制单位概况(1)编制单位名称：山东xx工程咨询有限公司(2)工程咨询资格证书编号：工咨丙(3)资质等级：丙级(4)发证机关：中华人民共和国国家发展和改革委员会1.4 研究过程及内容1.4.1 研究过程在项目可行性研究报告编制过程中，有关项目可行性研究报告的资料搜集和路线踏勘准备工作，编制组与项目建设单位多次会同有关部门到现场对项目区域进行了详细的踏勘和资料调查，搜集了xx县汽车新站选址及周边地区社会、经济交通运输等方面的历史数据、现状资料11、及发展规划、地质、水文、气象、筑路材料等建设资料。为了全面掌握项目所在地区公共交通设施的交通特性，了解相关公交车辆客流流量、流向及运营状况，对搜集到的资料进行了综合分析、论证，同时也对其社会条件进行了调查和研究，并对其社会效益进行了初步评估。1.4.2 研究内容1、项目提出的背景、建设必要性；2、项目建成后的交通运输量预测；3、项目建设条件、场地、原料供应及交通运输条件；4、项目的总图运输、辅助工程等技术方案；5、项目的消防、环境保护、劳动安全卫生的合理性；6、节能分析及节能措施；7、项目实施进度和劳动定员；8、投资估算、资金筹措和经济效益；9、项目产生的社会效益；1.5 建设的必要性1.5.12、1 建设的必要性 汽车站是公路客运的重要聚集地和对外联络的主要窗口，落后的客运基础设施，同全县国民经济的快速发展和社会进步，人民对对出行质量更高的要求不相适应，无法承担起日益增长的客流量。客观上建设一座规模适中，满足要求，适度超前的现代化的客运设施已成必然。为改善xx汽车站陈旧面貌，提出建设xx汽车站的报告。1.5.2 政策的符合性该项目符合国家产业政策产业结构调整指导目录(2011年)第一大类鼓励类，第二十四项“公路及道路运输(含城市客运)”、第3条“汽车客货运站、城市公交站”，是国家当前重点鼓励类项目。项目建设能够大力拉近区域经济距离，缓解目前区域内客运站场空间紧张的问题，加快区域内公共交13、通事业的快速发展以带动相关产业物流和运输业的全面发展。随着xx县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，xx县的发展口号是力争实现全国五十强，其建设步伐的发展肯定日新月异，按照国家二级客运站的标准建设，才会适应xx县经济发展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重复投资。1.6 主要结论随着xx县经济的快速发展，xx县现有的汽车站已经不能满足xx县的经济发展需要，远远不能满足xx县县居民的出行，建设xx县汽车新站势在必行。xx新汽车站总建筑面积16280平方米，主要建设内容为：站房楼，局部五层，建筑面积6000平方米；多功能用房楼，三层，建筑面积平方米；配套服务用房楼，三层，建筑面积3000平方米；14、出入库，建筑面积300平方米；维修车间，建筑面积1000平方米；加油加气站，建筑面积300平方米；临街商业，二层，建筑面积880平方米；车场、道路、广场，建筑面积10000平方米；绿化，面积7000平方米；公寓楼，建筑面积1800平方米。该项目建设属于城镇汽车站建设，符合国家产业政策，是国家重点鼓励类建设项目，项目建成后，对改善xx县及周边区域的交通状况，改善城区内的投资环境，促进城区经济和社会发展，推动城镇化进程具有重要意义。可见，项目的建设是必要的，也是可行的。1.7 问题与建议项目建设共需建设资金3600万元，资金需求量相对较多，应做好建设资金的管理。场站建设要求施工技术先进、管理制度完15、善、加强质量控制。1、建议建设前重点做好项目有关各方的协调工作，减少项目建设的资金压力，保证项目顺利实施。2、完善项目责任制、招标投标制和建设监理制，保证质量、进度目标和投资计划的实现。3、项目建设要坚持节约用地原则，合理利用土地，及时做好土地征用补偿工作，尽快落实建设资金，确保工程如期建设。4、建议做好长期规划，采用先进管理，为进一步发展打下坚定基础。5、做好周围环境绿化，最大限度地减少对环境的不良影响。第二章 项目背景及建设的必要性2.1 项目背景改革开放以来，xx县经历了相对稳定的发展过程，经济、社会水平有了大幅度的增长。近年来，随着改革开放的进一步深入，xx县各方面发展较快，机动车拥有16、量、客货车运输量增长迅速，各类交通需求明细增加。“十二五”时期，是我国实现全面建设小康社会奋斗目标的关键时期，也是xx县深入贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重要时期。十二五时期将为xx县实现转方式、调结构的战略任务，建设经济强县提供新的发展机遇。十二五期间：力争实现产业结构进一步优化。强化工业主导作用，实现服务业跨越发展，稳固农业基础地位，到2015年，三次产业比调整为9:60:31。力争实现城乡发展更趋协调。全县城镇化率达到48%，农村新居建设取得新成效，形成以城带乡、城乡一体化发展的新格局。力争实现生态环境优美宜居。生态县建设稳步推进，确保完成市下达的节能减排约束性目标。森林覆盖17、率达到34%，人居环境显著改善。力争实现社会民生全面改善。城镇居民可支配收入和农民人均纯收入年均增长16%，城镇登记失业率控制在4%以内，人口自然增长率控制在7.73以内，各项社会事业全面发展，社会文明程度大幅提高。加快xx县城镇化进程，加强xx县公共交通建设，使之作为调整经济结构的战略支点，成为拉动经济增长的强劲动力，从而为经济发展提供广阔的空间和强劲的支撑。在此背景下，xx交通汽运集团有限责任公司经过长期的调研，决定为适应经济发展和市场需求，扩大生产规模，建设新客运站，以此满足xx公路交通的需要。2.2 项目建设的必要性随着经济的蓬勃发展，在城乡空间和小汽车迅速发展的背景下，xx市xx县的18、公共交通在迅速发展的同时也面临着重大的压力和挑战。虽然城市公共交通得到了迅速发展，但与城镇发展和城镇居民的出行还远远不能相适应。当前，我国城市公共交通发展严重滞后，大中城市普遍面临交通拥堵的“心病”。造成造成这一状况的主要原因是城市公共交通基础设施投入欠账严重。为此，建设部、国家发改委、财政部、劳动和社会保障部四部委在2006年12月联合下发关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见，明确要求：各地人民政府要加大对城市公共交通事业的资金投入力度，地方城市公用事业附加费、基础设施配套等政府基金要向城市公共交通倾斜，并完善各项补贴。在地方公共财政投入的基础上，意见同时鼓励社会资本(包括境外资本)以19、合资、合作或委托经营等方式参与城市公共交通投资、建设和经营，通过实施特许经营制度，逐步形成国有主导、多方参与、规模经营、有序竞争的格局。城市公共交通是公益性事业，是城市交通的主要载体，必须实行低票价政策，以最大限度吸引客流。意见指出，对于实行低票价以及月票，老年人、残疾人、伤残军人等减免票政策形成的城市公共交通企业政策性亏损，城市人民政府要给予补贴。对于xx县来讲，公交事业随着经济的发展同步发展，但同时存在诸多问题有待解决： 1、现状公交网络主要集中在城区，难以满足不同阶层、不同居住区居民出行的要求； 2、服务于客流集散的公交枢纽和站点是公交核心，现状公交换乘枢纽的匮乏已成为制约公交服务水平提20、高的主要因素之一；3、公交车辆的运营调度需要服务于车辆的停车、保养等功能，这些功能的发挥离不开用地的保障，目前存在停车场面积不足和用地权属不明的问题，使得公交车辆的停靠和保养得不到保证，难以发挥其实际功能。4、随着xx市xx县的发展，人流、物流量不断增大，xx县原有的汽车站已经远远不能满足园区居民出行的要求。目前，xx汽车站使用的是1993年建设，1995年投入使用的汽车站，位于xx中心街与省道804交接处，总占地面积6246.15平方米，建筑面积4407.23平方米。主要发往济南、xx及省际、市际、县级的过路班线的发车，各项基础设施和条件均不符合二级汽车客运站标准。随着xx县百强县的发展和客21、运市场的变化，客运车辆迅速增加、旅客流量增多，特别是xx汽车站占地面积小，场地狭窄、设施设备老化陈旧、人来车往、人车拥挤、秩序混乱、安全隐患突出，不利于城市建设规划和车站发展以及对外形象，并且可以完全改变xx分公司如今场地、房屋长期租赁的形式。拟建xx新汽车站位于县城西北角，铝城路与老一五国道交叉路口东南角，此处地势开阔，资源丰富，xx县著名的正泰集团、美丽华大酒店、信发集团部分企业紧邻车站，周围住宅区较多，客流量较大，区位交通、资源优势较明显。在现状基础上进行新汽车站的建设是必要的。第三章 市场需求及建设规模3.1 xx县交通运输市场预测3.1.1xx县交通概况“十二五”时期，xx县决心全面22、加快服务业发展，进一步优化产业结构。以文化旅游、现代物流为重点，加快服务业发展步伐，努力提高第三产业在国民经济中的比重。做大做强旅游业，进一步整合旅游资源，抓好旅游线路的设计和营销，努力提高景点的品味和质量。加快发展现代物流业，深入推进物流基础设施建设，完善现有农副产品、建材、钢材等专业市场功能，规划建设汽车及汽车饰品交易批发市场。开工建设金路泰达物流服务中心，支持千千佳、京九货运等物流企业加快发展。狠抓工业企业主辅分离，引导大型企业将物流从核心生产业务中剥离出来，向第三方物流发展。加强城市规划建设管理,编制完成城区交通专项规划，使城区详细规划覆盖率达到95%以上。实施谷山路南延、黄山路北延、23、金河路西延、宁津路南延等道路建设及配套工程。继续推进路灯建设及城区人行路设施建设。xx县处于旅游业、物流业、城镇化高速发展阶段，这将拉动交通需求的不断增长，因此，xx汽车新站的建设势在必行。3.1.2xx县客运流量分析随着社会经济的发展和国家投资基础工程力度的加大，全国的交通建设取得了迅速的发展。xx县抓住经济发展和国家投资政策的有利时机，大力发展交通设施工程,特别是公路工程取得了巨大进步，由此推动了客运量的迅速增加，据初步调查研究，公路客运量已经接近每年110万人次，原有的客运站已经不能满足客运量运输，新建客运站已迫在眉睫。xx汽车新站建成后，将与聊阳路近距离相接，既能方便旅客出行，又能减少24、城镇交通运输压力，实现畅通高效、优化工业园区环境，且因地处交通要道，过境客货车辆集中，所以对过路班车进站和开展物流、仓储以及相关服务等第三产业十分有利，发展远景广阔。预计每年运送旅客36万人次。3.2 建设内容和规模根据对xx县客流量的预测，xx县汽车新站预计年客流量为210万人次。根据客流量规模和当地具体情况，xx新汽车站计划总建筑面积16280平方米，主要建设内容为：站房楼，局部五层，建筑面积6000平方米；多功能用房楼，三层，建筑面积3000平方米；配套服务用房楼，三层，建筑面积3000平方米；出入库，建筑面积300平方米；维修车间，建筑面积1000平方米；加油加气站，建筑面积300平方25、米；临街商业，二层，建筑面积880平方米；车场、道路、广场，建筑面积10000平方米；绿化，面积7000平方米；公寓楼，建筑面积1800平方米。第四章 项目选址及建设条件 拟建于xx新汽车站位于县城西北角，铝城路与老一五国道交叉路口东南角，总占地约89亩，国家二级客运站。此处地势开阔，资源丰富，xx县著名的正泰集团、美丽华大酒店、信发集团部分企业紧邻车站，周围住宅区较多，客流量较大，区位交通、资源优势较明显，间有农田树木，适合作为车站用地，并且在开发建设过程中，可以只占用林地和农田，中间房屋很少，不会产生房产地基纠纷，适合车站建址条件。4.1 xx县概况xx县位于东经1161519，北纬36326、451之间，山东省西部，黄河之北，山东省xx地区东北部，隶属于江北水城xx市。地处鲁西平原，地处北纬36223645，东经1155411624。东邻齐河县，西接xx市东昌府区，临清市，南连东阿县，北靠高唐县。面积1117平方公里，现辖6镇7乡2个街道办事处，810个行政村，57万人。现属山东省xx市，系山东省改革开放试点县。历史悠久，人杰地灵。有千年的历史积淀及商业繁荣。xx县经济繁荣，社会进步，政通人和，百业俱兴。以20家龙头企业，带动了实施亿元企业提升工程，由20 家亿元企业已扩大到30家，形成了亿元企业族群。其中，国家名牌企业4个，省级名牌企业8个。2011年来，全县地区生产总值达到3027、0亿元左右，地方财政收入近15亿元，在全市名列前茅。xx县资源充裕，物产丰富。县域属暖温带大陆季风区半干旱气候带，气候适宜，光照充足，无霜期长。全县沃野平畴，总耕地108万亩。淡水资源充足，水利条件便利。全县有价值的生物资源多达700多种，是国家重要的商品粮、优质棉、蔬菜、林果、畜禽生产基地和农副产品深加工出口基地，名优特产闻名遐迩，特别是圆铃大枣为历代贡品，以其独特的医疗保健效果畅销十几个国家和地区，已开发出枣汁、枣泥、枣酱、枣饮品等20多种系列产品。另外，鲁西黄牛、南莲池十孔藕 、黄花菜、香椿菜，以及剪纸、草编 、柳编 、条编等工艺品也久负盛名。 同心协力建设铝城枣乡，与时俱进实现跨越发展28、。xx的国内生产总值连续两年以高于17%的速度增长，特别是工业更是以年均35%的速度超常规发展，最为可喜的是，2010年xx县进入百强县。外向型经济发展较快，来xx投资合作的已有英国、美国、法国、澳大利亚、韩国、香港、台湾等十多个国家和地区的客商。投资主要分布在制铝、食品、纺织、化工、服务业等行业。投产运营的外商投资企业均获得满意的经济效益。对外贸易已打下坚实的基础。出口商品有铝制品、机电、食品、土畜产、工艺、纺织等一百多个品种，产品远销美、日、俄、马来西亚、瑞士、加拿大、香港等二十多个国家和地区。4.2 建设条件4.2.1 地形地貌 xx县位于黄河下游鲁西平原，西南距xx35公里。因黄河多次29、在境内的改道中冲积，形成微度起伏的岗，坡，洼相间地貌，属黄河冲积平原，xx地势以黄河流向，自西向东北倾斜，最高点海拔35米，最低处海拔26.5米，平均坡 聊1/15000，土壤深厚，沙黏相间，地质较均匀。1984年，土地普查，总面积167.5万亩，其中耕地121.6万亩，占总面积的72.6%。地貌特征分为九种类型，即：河滩高地，新决口扇形地，高坡地，平坡地，洼坡地，浅平坡地，沙岗地，河质河槽地和碟形洼地4.2.2 工程地质xx地处鲁南黄河冲积平原，包含浅、中、深三个含水层，浅层地下水埋深60米，中层地下水补给比较困难。三层地下水之间均有厚层粘土分隔，彼此之间无水力联系。鲁西北地区自古代燕山运动30、以来，地壳运动总趋势以下降为主，长期接受新生界沉积，第四纪覆盖层较厚。本区域地形平坦，地貌属黄河冲击平原，底层情况：自上而下第一层为耕土及粘土，岩层厚度1.7-2.1mm，承载力10-11T/第二层为轻亚粘土，岩层厚度162-2.2m，允许承载力12T/第三层为亚粘土，岩层厚度1.25-4.8m，允许承载力10T/现拟定场址尚未进行勘探，建议选择有资质、信誉高的勘测单位抓紧进行地质勘探，为工程实施提供必要的地址分析报告。4.2.3气候条件xx县属温带季风大陆性气候，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴爽间有旱涝，冬季盛行西北风，寒冷干燥。年平均日照2300小时，年平均无霜期206天。具31、体气象指数如下：气温历年平均气温： 13.9极端最高气温： 41.1极端最低气温： -14.34最热月平均气温： 31.1夏季平均气温： 25.6气压年平均气压： 1013hpa极端最高气压： 1043ghpa极端最低气压： 999.6hpa湿度年均相对湿度： 69%最热月平均相对湿度： 76%风向、风速年主导风向及频率： SSE风，15%年次主导风向及频率： S风，14%年平均风速： 3.4米/秒最大风速： 25.1米/秒年静风频率： 20%雨量、雪量年平均降雨量： 523.9mm年最大降雨量： 695.9mm年最小降雨量： 408.5mm降雪天数： 67天最大积雪深度： 130mm4.2.32、4地震烈度国家制定的中国地震动参数区划图显示，xx从南到北分别有三个地震设防等级，其中xx为8度，场地无活动断裂通过，无液化土层及可能震陷的土层分布，地层均匀性密实较好，因此场地稳定性良好。4.2.5社会经济条件xx县物产资源丰富。全县属黄河冲积平原，土地肥沃，光照充足，是全国重要的粮棉、蔬菜、禽畜生产基地和农副产品深加工基地。 xx县的投资环境优越，外向型经济发展迅速。在开放意识、思想观念、信息和技术等方面受到东部特别是沿海地区的直接影响，同时又具备丰富低廉的水、煤、土地、农产品、劳动力等东部无法比拟的资源优势。在中国经济发展向中西部转移的过程中，xx县已成为有识之士的最佳选择和外来投资者的33、热土。4.2.6交通运输通讯xx县行政隶属于xx市，区位优势明显，交通发达，通讯便捷。贯通南北的京九铁路与连接东西的邯济铁路在xx交汇，京沪、京九、京广三条南北主干线在此联接贯通。xx到北京、天津、上海、福州、深圳、青岛等主要城市都有极为方便的高速公路，使xx成为山东省乃至全国重要的交通枢纽。4.2.7 公用工程条件xx县基础设施完善，城市功能齐全，投资环境良好。xx县地势开阔平坦，耕地121.6万亩。有黄河、金堤河、小运河、赵王河、羊角河、新金线河、徒骇河7条河流。黄河流经县东南部，境内长度3.3公里，水量较大，为全县农业灌溉用水的主要水源。金堤河流经县南部，境内长37.5公里，为季节性排水34、河道。公路通车里程1100公里，公路旅客运输量和周转量110万人、9400万人/公里。公路货物运输量204万吨、周转量13571万吨公里，分别增长2.51%和5%。完成邮电业务总量7815万元，比上年增长28.8%，其中电信业务总量5334万元，增长37.47%，完成邮政业务总量2481万元，增长13.49%。年末固定电话用户达到11.05万户，移动电话用户6.4万户，电话普及率达到8.5部/百人，互联网用户0.4万户。综上所述，从地理位置、自然条件、社会经济条件、交通运输和基础设施条件、社会经济协作条件、便于管理等方面综合分析，本项目地址是较适宜的。第五章 工程技术方案5.1 总平面布置5.35、1.1 布置依据(1)汽车客运站建筑设计规范JGJ6099(2)汽车客运站级别划分和建设要求JT/T200-2004(3)xx县城区总体规划(4) 现行有关国家技术标准和设计规范5.1.2 布局原则(1)布局紧凑，合理利用地形，满足站务功能要求。(2)分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉。(3)站前广场必须明确划分车流、客流路线，停车区域、活动区域及服务区域，在满足使用的条件下注意节约用地。5.1.3 总体布置 (1)拟建xx新汽车站位于县城西北角，铝城路与老一五国道交叉路口东南角，总占地约89亩，国家二级客运站。此处地势开阔，资源丰富，xx县著名的正泰集团、美丽华大酒36、店、信发集团部分企业紧邻车站，周围住宅区较多，客流量较大，区位交通、资源优势较明显，间有农田树木，适合作为车站用地，并且在开发建设过程中，可以只占用林地和农田，中间房屋很少，不会产生房产地基纠纷，适合车站建址条件。(2)新站所处位置交通便利、住宅区、生活区较多，可以形成一个新的无污染、集娱乐、休闲为一体的商业区。同时可以加快公交发展、引进过路班车进站，形成新的经济增长点。更有利于城区规划，缓解城区交通压力，扭转目前客运市场秩序混乱的状况，实现城乡客运交通一体化的目标。5.1.4进出站口(1)客运站应设三个出入口，在场地东北侧设置面向东北侧的旅客主出入口，在场地的东南侧设置机动车出站口，在场地的37、西北侧设置机动车进站口。进出站口的宽度不宜小于4米。(2)进出站口应与旅客主要出入口或人行通道保持一定的安全距离，并应有隔离措施。(3)进出站口应设置引道，并应满足驾驶员视线的要求。(4)进出站口宜设同步的声光信号。5.1.5候车区疏散(1)候车厅安全出口两个；安全出口、楼梯及室外通道宽度应按有关规范计算。(2)候车厅内带有导向栏杆的进站口均不应作为安全出口计算宽度。(3)安全出口必须设置明显标志及事故照明。5.1.6站台(1)公路汽车客运站必须设置站台。(2)站台设计应利于旅客上下车、行包装卸和客车运转，其净宽不应小于2.50m。(3)站台应设置雨棚，位于车位装卸作业区的站台雨棚，净高不应低38、于5m。(4)站台雨棚如设支承柱，柱距一般不应小于3.90m。柱位不应影响旅客交通和行礼包装卸。(5)站台雨棚下不应设悬挂型灯具。(6)发车位为旅客上车和客车始发位置，应设于站台与停车场之间。发车位地坪应设不小于5坡向站场的坡度。5.1.7停车场(1)停车场满足驻站车辆停放及进出车要求。(2)停车场的汽车疏散口三个。(3)客车进出口除应用文字和灯光分别标明进站口及出站口外，还宜装置同步的声、光进出车信号，其灯光信号必须符合交通信号规定。(4)停车场内车辆宜分组停放，每组停车数量不宜超过20辆。(5)站场停车超过50辆时，应按组分设汽车水箱供水点，严寒及寒冷地区还应设热水供水点。(6)停车场设置39、汽车自动冲洗装置。(7)站场污水应进行处理，达到排放标准后方可排入下水系统。(8)站场照明不得对驾驶员产生眩光，站场照明平均照度为310lx。5.2 建筑单体设计5.2.1 整体建筑形象构思(1)考虑车站建筑的文化内涵，民族传统、地方特色的时代精神有机结合。(2)使用功能合理、内外装修经济适当，建筑风格内外统一。(3)保护和经营原有环境，使之更好地衬托建筑主体，使车站站房成为车站一处优美景观，为环境添彩。5.2.2 流线设计(1)车站站房人流主要分为旅客、园区职工人流。由于人流集中，解决交通疏散问题十分重要。因此车站站房设计时宜以多种方式考虑设置人行道路，力求旅客合理分流，并充分考虑旅客出行走40、向的合理性、安全性。旅客从主出入口进入站台，站房楼设有售票厅。(2)楼内人流比较集中，在充分考虑安全疏散的同时，认真组织室内空间布局，降低噪声干扰。(3) 建筑设计采用底层转角部分架空，增加人流活动场地，缓解人流集散。5.2.3 建筑平面布置拟建车站规模较小，主要为来往车辆停靠，方便周围旅客上车，属于非营利性公共设施，根据客流量规模和当地具体情况，xx新汽车站计划总建筑面积16280平方米，主要建设内容为：站房楼，局部五层，建筑面积6000平方米；多功能用房楼，三层，建筑面积3000平方米；配套服务用房楼，三层，建筑面积3000平方米；出入库，建筑面积300平方米；维修车间，建筑面积1000平41、方米；加油加气站，建筑面积300平方米；临街商业，二层，建筑面积880平方米；车场、道路、广场，建筑面积10000平方米；绿化，面积7000平方米；公寓楼，建筑面积1800平方米。5.2.4 剖立面设计(1)建筑剖面综合办公楼底层为3.3米，二至三层高均为3.0米，屋顶为平坡结合的屋面，楼梯上下连通，错落有致，使竖向空间富有情趣。(2)立面设计主出入口处为伸出挑檐的门厅，采用暖色花岗岩饰面，与车站站房的通体灰白色面砖形成色彩与尺度上的夸张对比，使原本灰暗的东立面得到适当的调整。(3)空间造型在造型上，考虑到车站经济能力有限，只用普通的釉面砖和玻璃，但借通过建筑之间的变化，造型手法的变化，尺度比42、例变化，以及细部语汇的处理，使车站建筑能够紧密地结合场地环境，既能突出车站建筑简洁、生动、富有趣味的特征，又富有地方建筑特色。外墙立面采用突出的立柱和横梁进行立面划分，使普通的窗户富有变化，增添了层次感和建筑艺术性。对车站站房女儿墙作镂空处理，其立面造型高低错落，形成变化丰富的天际轮廊线。5.2.5 结构设计(1)设计依据 建筑抗震设计规范 GB50011-2001 建筑地基基础设计规范 GB50007-2002 建筑结构可靠度设计统一标准 GB50068-2001 混凝土结构设计规范 GB50010-2002 砌体结构设计规范 GB50003-2001 建筑结构荷载规范 GB5009 -2043、01(2)设计采用值本工程基本风压取值为0.35KN/m2，基本雪压取值为0.4KN/m2，工程所在地区抗震设防烈度为8度，建筑场地土类别为类，抗震设计等级为三级建筑物，建筑物类别为丙类，工程安全等级为二级，工程设计使用年限50年。(3)基础根据周边类似建筑物及当地地质数据参数，推荐采用钢筋砼独立基础和条形基础。(4)建筑结构大楼采用框架结构体系，现浇钢筋砼楼板，墙体拟采用粉煤灰轻型砌块。(5)竖向设计根据现有地形，为使与城市道路有机衔接，考虑场地雨水排水，拟采用平坡连续式竖向设计。建筑物内外高差0.45米。5.3 电气工程5.3.1 设计依据(1)建筑概况xx新汽车站总建筑面积16280平方44、米，主要建设内容为：站房楼，局部五层，建筑面积6000平方米；多功能用房楼，三层，建筑面积3000平方米；配套服务用房楼，三层，建筑面积3000平方米；出入库，建筑面积300平方米；维修车间，建筑面积1000平方米；加油加气站，建筑面积300平方米；临街商业，二层，建筑面积880平方米；车场、道路、广场，建筑面积10000平方米；绿化，面积7000平方米；公寓楼，建筑面积1800平方米。(2)本工程采用的主要标准及法规民用建筑电器设计规范(JGJ16-2008)建筑物防雷设计规范(GB50057-94)(2000年版)民用建筑照明设计标准(GBJ133-90)火灾自动报警系统设计规范(GB5045、116-2007) 建筑、给排水等专业及建设单位所提供的资料。5.3.2设计范围(1)变配电系统(2)照明系统 (3)防雷接地系统(4)火灾报警及消防联动控制系统(5)防盗报警及大楼智能系统5.3.3 变配电系统(1)负荷级别本工程中消火栓泵、排烟风机、正压送风机、疏散照明等消防设备及重要机房用电为二级负荷。(2)用电量计算本项目用电量主要为办公及照明用电。办公用电：根据项目规模估算办公用电计算负荷为12kW，同时使用系数取0.8，每天用电时间为13.5h，年运营360d，则办公用电量为12 kW0.813.5 h360/10000=4.67万kWh。 照明用电按照相关规范，客运站照明密度按146、5W/计算，同时使用系数取0.8，计算面积为36260.00，每天用电时间为3h，年运营360d，则照明用电量为15W/3626.000.82h360/10000=31.3万kWh。 电 源本项目所需电力由区域内现有低压供电线路供给。通过380V低压配电线路接入客运站的总配电箱内。本项目属级用电负荷，采用单回路供电即可满足要求。配电系统采用380V/220V。 低压配电系统配电方式：采用放射式与分区树干式相结合的方式，对照明根据其建筑平面布局采用分区树干式的配点方式，各层均设有分层配电箱。对泵房等处内侧采用方式配至各用电设备。配至各消防设备的电源以放射式为主。线路敷设：至泵房等处的电源选用YJ47、V型电力电缆穿钢管暗敷或在电气井内沿桥架敷设，各层照明干线选择用封闭铜母线沿电器竖井敷设，支线均采用BV导线穿电线管敷设。消防泵、排烟风机、正压风机等重要设备的主电源及备用电源均采用柔性防火电缆电线沿桥架或穿钢管暗敷。(3)照明 本工程照明标准以国家民用建筑照明标准为基准进行设计。 照明光源根据国家节能要求，除特殊装修要求外，均选用高效、低耗的节能型日光灯和节能灯为主。 本工程设有工作照明、事故照明、疏散照明、建筑立面照明等照明方式。事故照明灯、疏散照明灯均采用自带镉镍电池型应急灯具。 屋顶设置航空障碍指示灯。(4)防雷、接地及总等电位联结本工程为客运站运营管理综合楼，防雷按二类设计。 屋面避48、雷装置采用暗敷避雷带和避雷短针相结合的保护方式， 接地体利用基础内下主筋，其接地电阻不大于1欧。在重要机房、弱电机房、强电竖井配电箱。 本工程采用TN-S接地系统，保护接PE线。 接地设总等电位(MEB)和局部等电位(LEB)联结，亦按规范要求完成接地系统。 本工程防雷接地形成一组闭合接地系统，综合接地电阻不大于1欧姆。5.4 给排水5.4.1 设计依据建筑给水排水设计规范GB50015-2003；建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005；室外给水设计规范GB50013(2006年版)；室外排水设计规范GB50014(2006年版)；汽车库、停车场设计防火规范GB50016-2006； 49、建筑专业提供资料和作业图。5.4.2 设计内容(1)生活给水系统 室外给水本工程水源取用区域内现有市政供水管网，从市政给水管上引入两路DN150进水管，并在区内沿主要道路成环状敷设，供生活用水和室外消防用水，室外消防设计供水量为20L/S。在室外环状管网上设置间距不大于120米的地上式消火栓。 室内给水1、给水方式：市政自来水管网直接供给，室内给水管路采用枝状供水形式。2、生活用水量：办公人员40 L/人d；旅客厕所用水量1.5 L/人次，绿化用水量1.5 L/，不可预见用水量为以上用水量的5%。本工程最高日用水量为788.40m。 消防给水系统1、消防用水量消防用水量计算表表5-1序号消防系50、统名称消防用水标准(L/S)火灾延续时间(h)消防用水量(m3)1室外消火栓系统2021442室内消火栓系统2021442、室外消防给水a.室外消火栓给水由市政给水管网直接供给，采用消防与生活合用的低压制消防系统。室外消火栓间距小于120m。b.室外消防给水管网呈环状布置，管网分段设检修阀门，设置多个室外地上式消火栓。3、室内消防给水a.消防水箱、消防防水池本工程消防系统为临时高压消防系统。屋顶设置屋顶18m3消防水箱，贮备10min的消防水量，供室内消防火灾初期10min用水；消防水池贮备消防水量252m3，设消防泵2台(一用一备)。b.室内消火栓系统1) 设置两台消防泵。2) 消火栓水泵结51、合器：设置三只地上式，每只流量10-15L/S。3) 消火栓水泵布置：保证同一层两股水柱同时达到室内任何部位，消火栓口径为DN65，水带长度25m。(2)排水系统排水方式：雨污废均分流，污水经化粪池处理后排入市政污水管道，雨水收集后排入市政雨水管道。 污废水系统本工程污水排放量按用水量90%计算，最高日排水量：1.97m3/d；平均小时排水量：0.15m3/h；最大小时排水量：0.50m3/h。 雨水系统1、建筑屋面雨水有雨水斗收集后汇流入雨水立管，由立管排入室外雨水检查井；2、室外地面雨水由地面雨水口收集后经各雨水检查井最后排入市政雨水管网。 管材1、室内生活给水管采用PPR管，热熔连接；给52、水主干管和立管采用钢塑复合管。2、室内消防(消火栓)给水管采用镀锌钢管螺纹连接，DN80以上采用沟槽式连接。3、室外给水管采用内壁涂塑球墨给水铸铁管。4、室内排水管采用UPVC管，雨水立管采用UPVC排水塑料管。5、室外排水管和雨水管采用UPVC加筋管。第六章 消防根据民用建筑设计防火规范，本项目的主要建筑物按二类建筑进行消防设计。6.1 消防分区按照建筑设计规范及有关防火规定，本大楼的防火分区如下： (1)大楼每一层为一个防火分区。(2)各消防分区均有一个安全出入口。6.2 消防设施(1)大楼一层设有整个大楼的消防控制中心，整幢大楼的消防采用自动控制系统。(2)室内及消防楼梯内均设有防排烟设53、施，防排烟设备的启闭由消防控制中心实行联网控制。(3)管道井的门为丙级防火门，其他按规范需要设防火门的地方均设乙级防火门。6.3 消防布局整个界区设环形消防通道，主楼部分一个长边外露。6.4 消防给水及固定灭火装置(一)设计范围消火栓灭火系统，建筑灭火器配置。(二)消火栓灭火系统消火栓系统不分区。1、室内消火栓系统根据建筑设计防火规范，本建筑物室内消火栓用水量为20 L/S，由消防水池、消火栓加压泵、高位消防水箱、室内消火栓和环状管网组成。上部环状与屋顶水箱相连，下部环网与消火栓给水泵出口相连。消防水泵为两台，一用一备，室内每层均设置单出口消火栓，口径为65mm，并保证同时有两股水柱到达室内任54、何部位。在每个消火栓箱内均设有消防加压泵的启动按钮。2、室外消火栓系统室外消火控制系统由消防给水管网和室外消火栓组成。消防给水为低供水，水源取自净循环水管网上，供水压力为0.4mpa，灭火时可以直接利用，室外消防用水量为25L/S，室外消火间距为120米。(三)建筑灭火器根据该建筑物内各部分使用性质不同，设置一定数量的手提式磷酸铵盐干粉灭火器，手提式二氧化碳灭火器。6.5 防火排烟(1)防火排烟设在建筑物内部，上下贯穿多层空间，其用途多种多样，因此其防灾措施既有共同的特征，又具有自身的特点。若空间与周围楼层间无分隔、空间又未考虑排烟设施，当火灾发生时，烟气很快就进入，并向周围楼层扩散，进而扩散55、到整个建筑物。同样上升的烟气会在上部形成烟气层，并缓慢下降，进而影响消防救灾活动。因而在主楼中对烟气的控制，防止燃烧的传播和扩散是重要的。除了在主楼设计中正确确定防火分区，进行防火设计和设置灭火设施外，其防排烟设计也非常重要(2) 另外，主楼排烟设施采用此种设置方式，主要还基于其具有如下优点：排烟系统与通风系统合用，节约投资；对排烟风机经常使用可保持其良好的工作状态；系统无风管，不影响建筑美观和采光；风机分散布置，有效的降低屋面荷载；火灾自动报警系统控制量少，系统更可靠。6.6 火灾自动报警及消防联动系统火灾自动报警及消防联动系统设置在大楼一层设消防控制室。1.系统选用二总线报警、四总线联动的56、产品。2.在各层消火栓箱内设手动报警按钮，报警时直接启动消防泵。3.每层设带电话插孔的手动报警按钮，以便报警后复核 及灭火时现场与控制室联系。4.每层均设紧急广播扬声器，分层控制。5.消防通讯，在配电室等处设固定的消防对讲电话。6.火灾报警与下列设备联动：向相关层进行紧急广播停相关层照明电源、动力电源7.灭火器配置(1)灭火器配置应根据场所的灭火级别、保护面积、配置基准及室内有无其它消防设施等参数确定。(2)每具灭火器最小配置灭火级别为3A,最大保护面积为50m2/A.(3)在每层按最大保护距离15m考虑配置足够数量的手提式5KG磷酸铵盐干粉灭火器。第七章 环境保护与安全卫生7.1 项目环保设57、计依据地面水环境质量标准GB3838-2002环境空气标准GB3095-1996污水综合排放标准GB8978-19967.2 环保意义环境保护是人类赖以生存和发展的基础，随着人类文明向更高层次的迈进，人类生存的环境也日益受到破坏。环境保护已引起世界各国的高度重视。保护环境是人类生存发展的必要条件，关系到人类社会的恒久发展。近年来，随着经济的发展和人们对环保工作的不够重视，环境被污染被破坏的状况日益严重，这不仅对经济发展起到阻碍作用，同时也给人类自身的生存带来危害。目前，环境保护已引起世界各国的关注，我国政府也相继出台了一系列环保方面的法律、法规，对环境的保护和污染的治理加大了力度，保护环境已成58、为人们的共识。7.3 建设地区环境现状 项目拟建于xx新汽车站位于县城西北角，铝城路与老一五国道交叉路口东南角，交通便利，水电供应充足，周围没有大的污染源和污染物，有利于人们从这里出行和在这里办公。7.4 主要污染源和污染物本项目以建筑物为主，无工业污染。项目在建设期会对周围环境产生短期的负面影响，主要表现在由于施工建设期间造成该区的灰尘、废喳、噪音、泥浆废水、及生活垃圾等污染对周围居民的影响。该项目建成后对环境造成的污染主要有；(1)xx县汽车新站职工及旅客所产生的固体垃圾；(2)xx县汽车新站职工及旅客生活中产生的废水、污水；(3)xx县汽车新站餐饮中心产生的生活污水；(4)公共环境中由于59、人员集中产生的噪音干扰。7.5 对污染源及污染物采取的处理措施1、垃圾和渣的处理(1)建设期间所产生的建筑垃圾定时清除出施工现场；(2)固体垃圾实行垃圾袋装化，每日定时由工作人员从收集装置集中后，集中运出。(3)xx县汽车新站内固体废物主要以生活垃圾及生活污水处理中产生的生化剩余污泥，在楼道路旁和建筑附近设计垃圾桶及垃圾房进行分类，分质集中，定期环卫部门统一处置废水、废剂的处理(1)建设期间所产生的泥浆废水，经施工现场的沉淀池沉淀过滤后，排入城市地下污水管网。(2)生活和经营活动中产生的废水、污水经化粪池及沉淀池处理后，通过区内下水道排入城市地下污水管网。噪音的处理(1)建设期间尽量采用新工艺60、新设备，减少施工期间的噪音污染，对可产生噪音的工序，尽量避免夜间施工。(2)项目噪声主要来源于相关建筑设备如：变频水泵系统，热泵机组系统等。采取的治理措施为，对于以上设备均采用优质低噪声设备，并采用隔振底座。在水泵进出口管上均安装可挠曲橡胶接头，并采用阻燃吊架等措施，治理后噪声可符合城市区域环境噪声标准GB309693中类标准。(3)项目建成后，应注重客运站绿化，多种植树木隔音，建筑物多采用隔音吸音材料，适当减少街面窗户面积。7.6 环保设计1.本工程设备用房内的水泵设有隔震及消音措施，以减少对环境的影响。2.基地四周有市政污水管网，并经有关部门许可，可将基地内的污水中后排入市政污水管网。361、.所有生活水池、屋顶水箱，均采用拼装式不锈钢产品。4.污废水透气立管制高空排出废气5.厕所盥洗室废气用排气扇通过专用排风井在屋面排放。6.空调机组的冷媒采用环保型冷媒，减少了对空气的污染。7.采用低噪声的变频多联机，减少噪音和减少了污染。7.7 建设项目对生态环境产生的影响综上所述，该项目建成后产生的“三废”主要为生活垃圾，容易清理，对外界影响较小，所以xx县客运站新站建成后，对生态环境变化无重大影响。7.8 安全(1)设计依据建筑设施防火规范(GBJ16-2001)建筑物防雷设计规范(GB50057-94)(2000年版)(2)危险因素及防范措施防雷:在各较高建筑物顶设置避雷网，并保证可靠接62、地。1项目建成运营，坚持弹性化、多样化的人力规划，积极举行在职教育并以各种安全卫生教育训练为基础，重新建构安全的工作环境，避免职灾发生、保障人员安全。2建立各项安全卫生管理稽核制度并列入常规管制工作。建筑施工需要严格依照标准化和规范化要求，坚持“以人为本，关爱生命，构建和谐社会”的理念和“安全第一，预防为主”的方针，保障作业人员身体健康和生命安全，落实安全生产与职业卫生主体责任。7.9 卫生1各建筑楼内设有对外开启的窗，满足平时自然通风及采光的要求。2各机房均由通风器，保护员工身心健康。3所有生活水池、屋顶水箱，均采用拼装式不锈钢产品。7.10 环境影响评价结论拟建项目符合国家政策、xx县总体63、规划，对所排放的污染物采取了有效的污染控制措施，项目的建设不会对当地环境质量造成较大影响。只要拟建项目在实施过程中严格按照“三同时”原则进行设计、施工和运行，落实设计和环评中提出的各项污染防治措施，可以满足客运站环境功能，则从环境保护的角度分析评价，项目的建设是可行的。第八章 节约能源8.1 节能的意义节约型社会要求我们，无时无刻不讲节约。资源节约及再生，循环发展可持续性是项目应遵循的原则。能源是一种有限的可消耗的财富。随着时间的推移，经济有了很大的进步，人类社会也有了惊人的进步，但所有的这一切发展和进步，都奠定在能源大量消耗的基础上的；使的人均能源拥有量锐减。当前，中国正处于现代工业化进程阶64、段，这是国民经济对能源进行保持旺盛需求的发展阶段，预计中国能源需求量在下个世纪初期或中期将达到高峰，今年30-50年是中国经济，社会发展对能源的需求增长最快时期。而我国正处在经济高速发展与经济效益不高，能源相对不足与资源利用率不高，生态基础脆弱与生态环境不断恶化的阶段，使得实现我国社会经济可持续发展而面临更加严峻的挑战，从而便对节约能源日益显露出其重要性。目前，节能以成为我国可持续发展战略的一个重要组成部分，它是提高经济增长质量和效益，促进经济增长方式转变的有效途径。8.2 设计原则(1)坚持节约与开发并举，把节约放在首位的方针，提高能源利用率，减轻环境污染，走可持续发展道路；(2)认真贯彻国65、家产业政策和行业节能设计规范，严格执行节能技术规定，努力做到合理使用能源和节约能源，最在限度地进行综合利用。(3)积极采用先进的节能新材料、新工艺、新技术，严禁采用国家或行业主管部门以公布淘汰的落后工艺。8.3 编制依据8.3.1 法律法规1、中华人民共和国节约能源法2、国务院关于加强节能工作的决定3、节约用电管理办法4、山东省节约能源条例5、山东省资源综合利用条例6、山东省节能监察办法7、中华人民共和国清洁生产促进法8、国务院办公厅关于开展资源节约活动的通知8.3.2节能设计依据1、中国节能技术政策大纲(计交能2006905号)；2、中国节水技术政策大纲；3、用能单位能源计量器具配备和管理导66、则GB17167-2006；4、综合能耗计算通则GB/T2589-2008；5、产品单位产量能源消耗定额编制通则GB/T17167-1997 ；6、节能中长期专项规划；7、采暖通风与空气调节设计规范GB50019-2003；8、建筑照明设计标准GB50034-2004；9、建筑采光设计标准GB50033-2001；10、通用用电设备配电设计规范GB50055-93；11、建筑给水排水设计规范GB50015-2003；12、室外给水设计规范GB50013-2006；13、室外排水设计规范GB50014-2006；14、绿色建筑评价标准GB/T50378-2006；15、夏热冬冷地区居住建筑节能设67、计标准JCJ134-2001；16、外墙外保温工程技术规程JGJ144-2004。17、建设部长143号令民用建筑节能管理规定18、建设部关于发展节能省地型住宅和公共建筑的指导意见8.3.3 xx县公共建筑节能设计有关指标参数1、xx县采暖天数110天2、xx县采暖耗煤量指标Q=10.7KG/M23、xx县采暖期室外平均温度0.14、xx县采暖房间平均室内计算温度165、xx县采暖期最冷月平均温度-1.46、xx县采暖耗热量指标QH(W/M2)14.138.4 节能措施8.4.1 综合能耗指标折标系数根据综合能耗计算通则GB/T 2589-2008中消耗能源折标系数表取定，计算见下表：年综合能68、耗消耗量表表8- 1序号能源种类计量单位年需要量折标系数年折标煤吨标煤1电力万千瓦时3597000.1229kgce/ kWh44.212热力兆焦耳2025492.480.03412kgce/MJ69.113用水立方米200000.0857kgce/m31.71合 计115.03经计算，本项目综合能耗为115.03吨标准煤，在各项用能中用电占的比重较大。8.4.2 建筑节能 墙体采用岩棉、玻璃棉、聚苯乙烯塑料、聚胺酯泡沫塑料及聚乙烯塑料等新型高效保温绝热材料以及复合墙体，降低外墙传热系数。 采取增加窗玻璃层数、窗上加贴透明聚酯膜、加装门窗密封条、使用低辐射玻璃(low-E玻璃)、封装玻璃和绝热69、性能好的塑料窗等措施，改善门窗绝热性能，有效阻挡室内空气与室外空气的热传导。 采用高效保温材料保温屋面、架空型保温屋面、浮石沙保温屋面和倒置型保温屋面等节能屋面。 采用综合考虑建筑物的通风、遮阳、自然采光等建筑围护结构优化集成节能技术。例如，双层幕墙技术是中间带有可调遮阳板、且可通风的方式，夏季可有效遮阳和通风排热，冬季又可使太阳透过，减少采暖负荷。8.4.3 节电措施按照建筑节能设计要求，为降低建筑物的能源消耗，本项目拟采取以下节电措施： 建筑物朝向采用南北向，以保证冬季室内能够得到较多的阳光，提高室内温度。 变压器采用新型高效节能型，并加装功率因数自动补偿装置，减少无功损耗。 推广应用节能70、高效、合适、安全、有益环境的绿色照明灯具，提高用电效率。 积极使用太阳能设备，节能环保。 加强管理，制定能源管理制度，达到综合节能的目的。8.4.4 节水措施 制定节水计划，做到合理用水。 设置用水计量仪表，由专人负责检查管理。 制定严格的制度，减少跑、冒、滴、漏等现象，使用节水器具。 常在员工中开展节约用水教育，使员工牢固树立节约用水意识。 采用节水型卫生洁具，尽量不使用铸铁阀门和螺旋升降式水嘴，强制推广使用陶瓷密封水嘴和一次冲洗水量为6升以下的蹲式大便器。 供水系统采取防渗、防漏措施，减少不必要的损失。 控制绿化用水。根据土壤旱情合理确定用水量，浇水时间不宜选择在中午等温度较高时间进行，71、避免水分较快蒸发。8.5 节能效果分析通过以上节能技术及节能措施的使用，本项目达到公共建筑节能设计标准GB50189-2005 中规定的公共建筑节能50%的目标。第九章 组织机构及劳动定员9.1 组织机构 项目建设期间，应由承办单位法人代表负总责，选派一名财务会计和一名技术人员参与项目管理。项目建成后，实行经理负责制。9.2 工作制度本项目根据实际需要确定工作时间，管理人员采用一班工作制，每天工作时间8小时，站务人员可以实行两班轮流。9.3 劳动定员编制原则(1)管理人员按各部门职能及实际需要配备。(2)技术工人应具有一定的专业知识。9.4 劳动定员本项目定员80人，其中运营司机30人，其他站72、务人员40人，行政管理人员10人。 9.5 人员培训为提高管理及技术人员的业务水平，应选派人员到同行选进单位学习，同时请专家到来xx县汽车新站办培训班从而提高人员工作能力。第十章 项目实施管理及进度10.1 项目实施管理 工程建设是百年大计，必须坚持质量第一，本项目按基本建设程序和市场经济原则组织实施，积极推行项目法人责任制，招投标制，工程监理制和合同制，xx县交通局成立建设工程指挥部，由xx交通汽运集团有限责任公司主要领导人挂帅，选派一名专业会计和一名工程技术人员直接负责工程，并从xx县汽车站抽出3人组成项目建设筹备办公室，全面具体的负责项目建设工作。主要完成项目实施准备、配套资金筹集、勘察73、设计、设备订货、施工准备、施工和生产准备直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。各项投资活动和各个环节，有些是同时开展和相互交叉进行。将项目实施进度做出合理而又切实可行的安排，达到保证工期、顺利投入使用。同时对客运站职工的调集、招聘和必要的培训做出适当的时间安排，使其和办公工作需要相衔接。10.2 项目实施时期及各时期的主要工作本项目建设期为30个月，计划于2012年4月份开始筹备工作，2012年7月完成施工招投标工作，2012年9月1日开工建设，2015年1月30日竣工验收、交付使用。项目土建工程计划18个月内主体完工。水电设备安装在土建施工的同时，根据施工图纸在相应位置预留孔洞，在主体基本完74、工后，进行管线、设备安装。当土建工程过半时，即可组织建筑装饰的准备工作及室内外装饰的施工图设计，主体完工后即可进行全面装修。在土建施工进入后期阶段时，即可进行道路、绿化及其它辅助设施的施工，也可根据具体情况在土建施工的同时进行其他施工。10.3 项目实施进度安排分以下几个阶段进行：1可行性研究及项目前期工作阶段：主要包括编制可行性研究报告、项目评估等项目前期工作；2设计阶段：即工程方案设计和施工图设计阶段；3招投标阶段；以上三个阶段工作在5个月内完成。4施工阶段：包括主体工程、装修装饰、室外配套工程等施工；5竣工验收阶段；施工和验收共计25个月。10.4 项目实施进度表项目实施进度表详见下页表75、10-1。表10-1序号年度项目 2012年2013年2014年2015年第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度1前期准备阶段2设计阶段3招投标阶段4开工、主体施工阶段5装修装饰、室外配套工程6竣工验收、交付使用第十一章 项目的招投标管理11.1 招投标依据11.1.1 编制依据 中华人民共和国招标投标法 国家计委第5号令工程建设项目自行招标试行办法 工程建设项目招标范围和规模标准规定 国务院办公厅印发国务院有关部门实施招标投标活动 行政监督的职责分工意见的通知(国办发200034号) 关于编报工程建设项目招标初步方案的若干规定11.176、.2 基本原则根据中华人民共和国招标投标法的要求，为确保项目建设的质量，缩短工期，节省投资，防范和化解工程建设中的违规、违法行为，保护国家利益，本项目建设的各主要环节应通过招标方式进行。根据本项目的具体情况，招标工作应遵循以下原则： 公开原则。工程项目招标应具有高的透明度，实行招标信息、招标程序公开。 公平原则。应给予所有投标人平等的机会，使其享有同等的权利，并履行共同的义务。 公正原则。评标时应按事先公布的标准对待所有的投标人。 诚实信用原则。招标人应以诚实、守信的态度行合权利，履行义务，以维护招投标双方的利益平衡，以及自身利益与社会利益的平衡。 独立原则。招标人应是独立的法人，在招标过程中77、应自主决策，不受任何外界因素的干扰。 接受行政监督原则。遵守有关法律法规以及有关规定，接受有关行政监督部门依法实施的监督。11.2 招标11.2.1 招标范围本项目招标范围包括项目的施工、监理以及与工程建设有关的设备、主要材料的采购。11.2.2 招标方案招标方案主要包括：设计招标，施工、监理招标，材料及设备招标等。 设计招标。主要包括方案设计、初步设计、施工图设计等。 施工、监理招标。在工程施工之前，应针对主体建筑、附属设施、绿化、道路等不同建设内容进行招标，确定施工、监理单位。 材料及设备招标。主要通过招标确定供货厂家。11.2.3 招标方式本项目拟全部采用委托招标的组织形式，由具备招标投78、标资质的代理机构对本项目的主体工程、装修工程、监理、设备、重要材料实行公开招标。通过这种公开、公平、公正的市场经济行为来选择条件优越者进行项目建设，力争用最优的技术、最佳的质量、最低的价格和最短的周期来完成本项目。11.2.4 招标流程根据有关规定，项目工程招标应按下列程序进行： 建设单位向招标主管部门提出招标申请，经批准后，编制招标文件。或委托经建设行政主管部门指定的具有相应资质的招标代理机构办理。 发布招标公告或招标通知书。 对招标企业进行资格审查，组织投标企业勘察施工现场。 编制标底。委托招标代理机构招标时，审定标底。 工程开标。由招标单位主持，在招标管理部门的监督下进行。当众启封标书，79、宣布标价，公开标底，进行评标、决标。 签订承包合同，中标企业确定后，由招标单位发出经招标管理部门签订的中标通知书，招、投标双方在一个月内签订承发包合同，并经招标管理机构审定。11.2.5 评标标准 评标委员会成员应当编制供评审使用的相应表格，认真研究招标文件的各项内容； 评标委员会成员对投标文件进行初步评审，即核查投标文件是否按照招标文件的规定要求编制、签署； 评标委员会成员对投标文件进行详细评审，即对经初步评审合格的投标文件，评审委员会应当根据招标文件确定的评标标准和方法，对技术部分和投资部分做进一步评审并推荐或确定中标单位。11.2.6 评标委员会的人员组成和资质要求项目全部采用公开招标的80、方式。因此，在招标过程中，为保证项目的公开，对评标委员会的组成和资质要求如下： 评标委员会的人员组成评标委员会由项目承办单位的代表和有关技术、经济等方面的专家组成，专家在项目当天从评委专家库中随机抽取。评标委员会主任由资深的专家担任，评标委员会采用单数制，但最少不少于5人，专家不得少于成员总数的三分之二，评标委员会要严格按照招标文件确定的评标标准和方法，对投标文件进行评审和比较，投票采用打分制，以得分最高者中标。 评标委员会成员职称要求中级以上，从事本专业至少8年以上，对工程项目有较深入的研究并且职业道德良好，与投标单位没有任何利害关系，评标委员会成员应当可观公正的履行职责，遵守职业道德，对所81、提出的评审意见承担个人责任。11.2.7 中标单位要求 对中标的工程施工，工程监理以及安装单位，其项目负责人、技术负责人通知标书中各专业技术负责人必须亲自到现场，原则上不得中途换人，如确实需要换人，必须征得甲方同意，且一旦甲方发现所换人员不称职，中标单位必须立即撤换，如由于换人而引起质量、延误工期、增加造价等问题，应由乙方负全责。 本项目不接受联合投标，不允许中标人向他人转让中标项目，也不允许将中标的项目分解后向他人转让。11.2.8 招标情况现将本工程的招标基本情况列表如下：招标基本情况表表11-1 建设项目名称：xx县客运站项目 形式项目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金82、额(万元)备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘 察33.8设 计建筑工程2257.8安装工程监 理22.58设 备重要材料其 他情况说明：第十二章 投资估算和资金筹措12.1 投资估算工程内容1、房屋建筑物、道路、绿化等土建工程；2、水、电设备购置及安装；3、其他费用。12.2 估算编制依据1、建设项目经济评价方法与参数(第三版)；2、山东省建筑工程消耗量定额。3、山东省安装工程消耗量定额。4、xx市价目表xx价。5、xx市工程造价信息(2012年1月)。6、已建类似项目投资额度。7、现行投资概算的有关规定。12.3 其他有关说明1、建设单位管理费按工程费用的1.0%估算。283、工程咨询及建设监理费按工程费用的1.00%估算。3、勘察设计费按工程费用的1.5%估算。4、图纸审查费用按勘察设计费用的8%估算。5、新型墙体材料专项基金按10元/平方米估算；6、建设职工劳保统筹费按工程费的2.6%估算；7、消防建审、评估、电检等费用按10元/平方米估算；8、其他费用按有关规定执行。12.4 投资估算项目计划总投资3765.22万元，其中：建筑工程费用2257.80万元，工程建设其他费用1161.33万元(其中土地费用1000万元)，基本预备费180.87万元。 总投资估算汇总表单位：万元序号费 用 名 称投资额备注1建设投资3600.00 1.1建筑工程费用2257.8084、 详见附表1-11.2工程建设其他费用1161.33 详见附表1-31.3基本预备费180.87 (1.1+1.2+1.3+1.4)5%2流动资金550.74 详见附表32.1铺底流动资金165.22 流动资金30%3总投资3765.22 1+2.11、建筑工程费用：1)建筑工程投资按同类项目的经济指标和xx县近期人工、材料价格估算，估算金额为2257.80万元。建(构)筑物工程投资估算表序号名 称面积数量单 价 (元)总 价 (万元)备注一主要建构筑物1站房楼m6000.001400.00840.002多功能用房楼m3000.001400.00420.003配套服务用房楼m3000.001385、00.00390.004出入库m300.001000.0030.005维修车间m1000.001000.00100.006加油加气站m300.001000.0030.007临街商业用房m880.001100.0096.808公寓楼m1800.001200.00216.00小 计16280.002122.80二其他工程4道路硬化m10000.00100.00100.00不计入面积5场区绿化m7000.0050.0035.00不计入面积小 计135.00合 计16280.002257.802、工程建设其他费用1161.33万元。工程建设其他费用估算表序号项目名称单位计费基数费率单价 合 价 (万元86、)1建设单位管理费万元2257.801.0%22.582勘察设计费万元2257.801.5%33.873图纸审查费万元33.878.0%2.714工程咨询监理费用万元2257.801.0%22.585新型墙体材料专项基金16280.0010.0016.286散装水泥费16280.002.003.267劳保费万元2257.802.60%58.708招标管理费万元2257.800.61.359土地费用万元1000.00合 计1161.333、基本预备费基本预备费为建筑工程费用、工程建设其它费用之和的8%，估算金额为180.87万元。12.5 资金筹措项目建设所需资金全部由xx交通汽运集团有限责任公87、司自筹。第十三章 项目经济效益分析14.1编制依据及有关说明依据国家发改委和建设部联合发布的建设项目经济评价方法与参数(第三版)的规定，并根据企业会计准则、其他有关经济及税务法规和项目实际需要进行评价。分析范围包括对本项目的经营收入与成本的估算、项目盈利能力分析、盈亏及敏感性分析等，所用的各项指标按照国家有关规定选取。项目计算期11年，其中建设期13个月，其余为经营期。建设期从2012年4月开始计算，2013年4月建设完成，2013年为经营期第一年。运营成本和收入均按含税价测算。本报告采用项目单位提供的部分基础数据和资料。14.2 运营收入及税金估算14.2.1运营收入估算项目营运价格参考市场88、价确定。预计年发送旅客人数210万人次，按平均每人30元计算，年营运收入6300万元；其他收入暂估为300万元。项目年运营总收入为6600万元。14.2.2 税金估算营业税：税率按5%。城市维护建设税：税率按5%。教育费附加：税率按3%。地方教育费附加：税率按2%。经估算，该项目税金及附加共计47万元。14.3 成本费用估算 原材料成本，以产品生产工艺配方所需要的各种原材料数量及目前市场上的价格加装卸运输费用计算。 电价按照当地电价0.75元/kWh；汽油、柴油均参考相关信息价。 职工福利费按工资总额的14估算。 维修费用按照固定资产折旧费的50估算。 运营费用按运营收入的10%估算。 固定资89、产折旧：建筑物按20年、设备按10年计提折旧。按照上述原则，经计算本项目投产后正常年份产品总成本为5202.20万元，其中变动成本为4924.30万元，固定成本为277.90万元，经营成本为5094.96万元。14.4 财务盈利评价财务指标汇总表序号指标名称单位指标值备注1项目总投资万元3765.22 1.1建设投资万元3600.00 1.2铺底流动资金万元165.22 2营业收入万元6600.00 3税金及附加万元369.60 4总成本费用万元5202.20 5利润总额万元1028.20 6所得税万元257.05 7税后利润万元771.15 8利税总额万元1397.80 9财务盈利能力分析990、.1财务内部收益率项目投资所得税前44.28%项目投资所得税后30.00%9.2财务净现值项目投资所得税前万元5040.26 ic=12%项目投资所得税后万元2981.92 ic=12%9.3项目投资回收期含建设期静态投资所得税前年3.44 静态投资所得税后年4.55 9.4总投资收益率27.31%9.5项目资本金净利润率20.48%10清偿能力分析10.1财务比率资产负债率流动比率195.85%速动比率0.34%11盈亏平衡点21.28%14.5 不确定性分析14.5.1 敏感性分析本项目经济评价所采用的数据，大部分来自估算和测算，存在一定的不确定性。为了分析预测项目主要因素发生变化时对经济91、评价指标的影响，并确定其影响程度，需进行敏感性分析。 敏感分析根据国内同行业的普遍规律，本项目的主要敏感因素是建设投资，运行成本和售价情况。 分析方法项目采用单因素的分析方法，分别考察以上因素提高5%和降低5%时财务内部收益率、财务净现值和投资回收期的影响程度。 分析结果本项目作了所得税后全部投资的敏感性分析，基本方案全部财务内部收益率44.28%，财务净现值11907万元，投资回收期从建设期算4.34年，其结果见敏感性分析图。 分析结论从敏感性分析表可以看出，各因素的变化都不同程度的影响内部收益率、财务净现值和投资回收期，对收入和经营成本比较敏感，并且内部收益率跟收入成正比例，而跟建设投资、92、经营成本成反比例。图14-1 敏感性分析图14.5.2 盈亏平衡分析盈亏平衡点的计算，年营业收入为6600万元，经计算本项目投产后正常年份产品总成本为5202.20万元，其中变动成本为4924.30万元，固定成本为277.90万元，经营成本为5094.96万元。BEP=年固定成本/(年运营收入年可变成本-年营业税金及附加) =277.90/(6600-4924.30-369.60)100% =33.46%盈亏平衡点=660033.46%=2208.36(万元)根据以上计算可得出，本项目只要达到33.46%的生产能力，即达到年收入2208.36万元，即可保本经营。14.6评价结论综合以上效益分析93、表明，本项目内部收益率、投资回收期、总投资收益率、资本净利润率四项财务指标均优于行业基准值。本项目经济效益良好，社会贡献大，分配合理，各项经济指标理想。从敏感性分析看，项目具有较强的抗风险能力。因此，从财务角度评价，本项目是可行的。第十四章 项目社会效益分析14.1 社会影响效果分析 该项目建成后，将以全新的姿态献以当地居民，将大大提高居民生活质量，满足xx城区及周边区域居民的出行需求。 xx县汽车新站的建设可以节省大量的原来被浪费的公共交通资源，进而对这些公共交通资源加以利用，更好的带动xx县的经济发展。 本项目在建设期间，产生的噪声、扬尘、建筑垃圾等，会对周边区域的大气环境、生活环境、道路94、交通和附近居民日常生活造成一定的影响。 项目对所在地基础设施、社会服务容量的影响。本项目在建设期间，会增加或占用当地的基础设施，包括道路、供电、给排水等设施。建议建设单位与各部门做好协调工作，尽量减少对当地居民的不利影响。本项目的建设在改善当地居民交通条件的情况同时，能有效拉动当地消费需求，能带动物流、建筑业、建材、装饰、家具家电、物业等行业的发展，为当地社会稳定、经济健康、平稳的发展，做出贡献。项目社会影响分析表表13-1序号社会因素影响的范围、程度可能出现的后果措施建议1对所在地区居民生活水平、生活质量和收入的影响较大提高所在地区居民生活质量和环境条件。2对所在地区不同利益群体的影响较大公95、交公司和建材承销商将从中受益。3对所在地区文化、教育、卫生的影响较大提高工业园品位，树立良好的形象，促进基础设施条件的改善。4对当地基础设施、社会服务容量等的影响较大增加或占用当地的基础设施做好协调工作，减少影响14.2 社会适应性分析14.2.1 与项目直接相关的不同利益群体对项目建设和运营的态度 当地政府对该项目的建设持支持态度，本项目已经取得国家交通部、山东省交通厅、xx市财政局、xx市交通局的大力支持。 在基础设施等后勤保障上，可以满足本项目建设期、投入使用期间的供给。 当地群众希望该项目建成后能够改善交通和生活环境，提高生活水平和生活质量，因此对该项目的建设持支持态度。 该项目的建设96、将需要大量的建筑钢材、水泥、沙石及塑钢门窗、玻璃、管材及装饰材料等，各类从事建材的承销商、从事建筑的工程技术人员、工匠技工、民工、运输者、承包商等，都会从项目建设中受益。客运站选址在拟建xx新汽车站位于县城西北角，铝城路与老一五国道交叉路口东南角，对于改善xx的交通运输条件，改善城区及周边人群的出行条件发挥着不可估量的作用。本项目实施需要大量建筑材料及建筑工人，为周边建材生产、经营、运输及建筑安装业创造了有力条件，带动相关产业发展。项目建成后，需要物业管理和保洁人员，为当地增加了就业机会。因此与项目直接相关的不同利益群体对项目建设持支持态度并会积极参与项目的建设。14.2.2 项目所在地区现有97、技术、文化状况能否适应项目建设和发展xx市具有建筑设计、建筑施工、项目监理的成熟技术和丰富经验，还具备充裕的人力资源，该项目建设所需的技术和建设人员能够适应项目要求的技术条件，能够保证实现项目的既定目标。社会对项目的适应性和可接受程度分析表表13-2序号社会因素适应程度可能出现的问题措施建议1不同利益群体支持无2当地组织机构支持无3当地技术文化条件适应无14.3 社会风险及对策分析 该项目的建设没有移民安置问题。 项目建设不会产生民族矛盾和宗教问题。 本项目符合国家政策、xx县总体规划，对所排放的污染物采取了有效的污染控制措施，项目的建设不会对当地环境质量造成较大影响。 本项目建设资金来源有保98、证。因此，该建设项目社会风险较小，通过科学化、规范化施工和相关防范措施能够的到有效地规避。14.4 社会评价结论通过以上社会影响分析、互适性分析、社会风险分析，说明本项目的建设具有良好的社会可行性。第十五章 结论与建议15.1 结论随着xx县经济的快速发展，xx县现有的汽车站已经不能满足xx县的经济发展需要，远远不能满足xx县县居民的出行，建设xx县汽车新站势在必行。xx新汽车站总建筑面积16280平方米，主要建设内容为：站房楼，局部五层，建筑面积6000平方米；多功能用房楼，三层，建筑面积3000平方米；配套服务用房楼，三层，建筑面积3000平方米；出入库，建筑面积300平方米；维修车间，建99、筑面积1000平方米；加油加气站，建筑面积300平方米；临街商业，二层，建筑面积880平方米；车场、道路、广场，建筑面积10000平方米；绿化，面积7000平方米；公寓楼，建筑面积1800平方米。该项目建设属于城镇汽车站建设，符合国家产业政策，是国家重点鼓励类建设项目，项目建成后，对改善xx县及周边区域的交通状况，改善城区内的投资环境，促进城区经济和社会发展，推动城镇化进程具有重要意义。(1)xx汽车新站建成后，可以避开城市中心区域，绕城而过，实现交通旅客运输无逢对接，方便城际及省际交通运输。(2)本项目的建设不仅提供了就业岗位，同时，为xx及周边区域居民出行提供了方便，并带动了其他相关行业的发展。(3)为xx县创造了一定的经济效益，对其的经济发展起到一定的促进作用。15.2 建议(1)鉴于本项目具有良好的经济效益，社会效益，建议上级有关部门给予审批。(2)项目建设单位应积极做好前期工作，选好勘察、设计及监理单位，争取本项目早日实施。