1、一、驾驶员操作工作程序和管理规定 1.0职业道德1.1 热爱本职、忠于职守。树立良好的职业道德观念，文明开车，为旅客提供安全、舒适的乘车环境。1.2有正义感，敢于同不良现象作斗争，自觉抵制各种不良风气的影响。1.3具有高度的工作责任感，维护公司的良好形象和社会信誉。努力为旅客提供“安全、舒适、方便”的运输服务，切实遵循“旅客就是上帝”的服务宗旨，努力创造“XX”优质服务品牌。1.4积极自觉的参加各种培训，努力学习和掌握车辆例行保养和维护知识，不断提高安全行车的综合素质。2.0驾驶员管理规定2.1严格遵守国家制定的有关法令、法规，自觉遵守公司各项规章制度，自觉贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治2、理”的安全工作方针。2.2自觉遵守交通规则、操作规程及道路运输管理的有关规定。2.3遵守劳动纪律，服从调度命令。认真执行运行作业计划，保证准点发车，准点运行，按时完成运输任务。出车前仔细核对运行时间、线路、配客站点，按规定的路线营运，不准私自更改营运路线；收班后确认次日运行的动态。2.4上班时，统一穿着制服，佩带工作证，着装要求扣齐衣袖纽扣，衬衣下摆束腰，整齐、清洁无异味。注意自身形象，不留长胡须，不留长头发，不剃光头，梳洗整洁，注重个人卫生，规范服务用语，做到精神饱满，微笑待人。2.5礼貌待客、文明开车，合理控制车速，尽量减少急刹车，转弯平稳，努力提高乘坐舒适度，为旅客提供安全、舒适的乘车环3、境。2.6关心集体、团结同事、互相尊敬。与车组人员积极合作，互帮互助，优质高效完成每项营运任务。积极配合其他工作人员工作，相互协作。2.7爱护车辆，自觉落实“三检”制度。保持车容整洁、车上各项设施齐全有效。节约燃润料，做到优质、高产、低耗。2.8经常参加各种安全活动。按时参加安全学习，每月安全学习不少于2次。2.9待班时必须穿着制服，按时上、下班，应在指定的范围内待命，随时接到命令，随时应班。积极、主动服从工作安排。2.10车辆如需进厂维修、保养，建制或待班司机必须驾车进厂。未经同意，不得擅自离厂。2.11严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。2.12严禁未经分队长安排随意驾车，随意与其他司机调换班次、车辆4、。3.0驾驶员岗位操作程序3.1应班（出车前的准备）3.1.1按要求携带相关证件（驾驶证、营运驾驶员从业资格证等），提前20分钟到达车场，检查车辆、清点车辆证照、随车工具等。驾驶员对当班执行运输任务的车辆进行全面的检查工作，主要有以下三项：正常的例检包括各安全部件的检查，灯光、仪表检查，机油、液压油、方向液压油的检查，冷却水、电池水的检查，轮胎气压、轮胎有无穿刺或异物的检查，以及随车工具、牌证（包括车辆行驶证、车辆附加费证、驾驶证、营运证、线路牌、进站证、IC卡等）的检查工作；对车辆的外部进行细致的检查包括检查有无碰伤、刮痕，各照明灯外罩有无破损等。协助检查车内卫生情况，发现问题及时向分队长反5、映并协助乘务员搞好卫生，确保车辆以良好的技术状况和整洁的车容车貌投入营运。如发现有刮痕、破损，及时报告分队长，分队长做好登记，发现异常情况立即报告片区负责人，防止“病车”投入营运。3.2迎客（车辆停泊发班车位）3.2.1发班前10分钟或按站场规定把车驶入发班车位，要密切注意车辆周围情况防止意外擦伤，如需倒车出入位，乘务员必须在车后左侧指挥车辆。3.2.2迎接旅客乘车，积极配合乘务员做好发车的工作。3.2.3开关车门时要注意周围情况，切勿夹伤、碰伤、摔伤、颠伤旅客和乘务员，与乘务员配合好防止漏客，不得妨碍其他车辆和行人通行。3.3驾驶工作（行驶途中）3.3.1车到出站口，接受出站检查。3.3.26、严格遵守道路交通安全法道路运输条例等有关法律法规，严格执行操作规程，集中精力驾驶车辆，礼貌行车。3.3.3注意路面情况，掌握合理车速，保持车身行驶平稳和安全车距。3.3.4经常检视仪表板上的各种仪表指示灯、警告灯，密切注意各种异象，如有油味可能是油管爆裂，有焦味可能是某个部件烧坏，应立即停车检查。3.3.5禁止在行车过程中进行与工作无关的聊天；严禁在行车过程中使用手机发短信、接打电话（必要时与公司联系除外），接打电话时必须使用耳机或由乘务员帮助接听；禁止在行车过程中吃零食等一切影响安全行车的行为。3.3.6车辆连续运行超过3个小时进行一次停车休息并进行安全检查。a) 休息时间为15-20分钟b7、) 休息时间内，司机应对车辆进行必要的例行检查，如灯光、轮胎、机油、水是否有泄漏等异常情况。c) 车辆停靠时应注意靠边停放，不得妨碍后面的车辆通行，注意安全；停车期间，原则上禁止旅客下车；开车前，乘务员必须认真清点人数，核实无误后报司机才能继续驾车营运至终点站。3.3.7严格按照公司规定的营运线路行驶。如受自然灾害影响（道路塌方、水浸、封路等）须报请公司同意后并按公司规定的临时线路行驶。3.3.8 途中特殊情况的处理a)运行中遇有稽查人员查车时应主动停车接受检查。b)途中如发生破胎情况，必须在安全的地带靠边停车，及时更换备用胎。c)爆胎应急处理行驶中（特别是在高速公路上）可能发生爆胎，伴有爆破8、声，汽车出现明显的振动，转向盘随之以极大的力量自行向爆胎一侧急转，很容易发生碰撞事故，此时首先要保持镇定，同时采取以下应急措施：极力控制方向当意识到爆胎时，双手紧握转向盘，尽力抵住转向盘的自行转动，极力控制汽车保持直线行驶，若已有转向，也不要过度校正（事实上也难以校正），徒劳无益。轻踩制动踏板在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板（绝对不要紧急制动），使汽车缓慢减速，待车速降至适当时候，平稳地将汽车停住，有可能者，将汽车逐渐停靠于路边更加安全。禁忌切忌慌乱中向相反方向急转转向盘或急踏制动踏板，否则汽车将蛇行或侧滑，难免发生翻车或撞车等重大事故。d)正常行驶时如遇报警灯亮、报警铃响，应及时停车查看，9、排除故障后方可继续行驶，但一时查不出问题时，应及时通知分队长会同维修部门处理，在不影响安全正常行驶时，应先将旅客送到目的地后，再作修理。但需经分队长同意方可。e)营运途中发生交通意外、治安事故等，应及时报告分队长，根据分队长指令操作，同时做好旅客的安全防护工作，并保护好现场。f)车辆抛锚应尽量停在紧急停靠带上，开启危险警告灯，并在车后50150米（高速公路在150米以上）处放置随车携带的危险警告标志。并及时报告分队长，并向维修部门叙述故障现象，在维修部门指导下检查故障部位，为维修部门提出排除故障方法及救援措施提供信息。同时协助乘务员向旅客做好耐心解释工作，尽量不开车门，如需开车门应在确保安全的10、状况下将旅客疏散至路肩或安全地带。3.3.9车辆使用要求、车辆空调使用要求、高速公路驾驶要求、车辆清洗要求详见6.2车辆使用要求、6.3车辆空调使用要求、6.1高速公路驾驶要求、6.4车辆清洗驾驶员工作要求。3.3.10进站。车辆进入落客站时，车速应降至5km/h以内，打动右方向时，特别要注意攀在车前门的违章拉客人员。倒车时要注意观察左右视后镜和后视电视。若环境比较复杂倒车没有把握，应请乘务员或非驾驶人员到车后左侧指挥倒车。3.4收班3.4.1乘客下车完毕后，做好清洗车厢外部，清洁内部。3.4.2将车辆开往指定回场检场所，服从回场检人员指挥，将车辆开上地沟，配合安检员做好回场检检查工作，检查的11、项目有：灯光、雨刮、电视、空调、刹车、方向、前后桥、发动机等有无异常，车内设施是否损坏，发现故障及时报修，认真填写回场检检修单，并反应车辆当天运行情况，配合修理工及时维修。3.4.2如车辆无报修或修理完毕，应将车辆停靠在指定停车位置，并把车辆牌证妥善放好，关闭灯光、电源及各电器设施设备，关好车窗、仓门。3.4.3交接班，交车人收班回站后交车时所发现的所有问题，由交车人负责。3.4.4查看“营运动态”，准备执行下一班次的工作。4.0驾驶员日常岗位例保工作规范4.1目的通过例保作业，保证车辆的整洁；确保机油、空气、燃油滤清器以及蓄电池的清洁；各紧固件（含螺栓、螺母等）不松不缺；油、水、电气不渗漏；12、仪表示值符合标准要求，轮胎符合有关的技术要求；制动有效、反应正常；转向灵活可靠；润滑良好；灯光、喇叭、仪表正常；车辆各部件工作正常，无异响。4.2要求例保工作是驾驶员承担的日常性维护工作，必须在出车前、行驶途中和收车后进行。4.3出车前、收车后的例检项目4.3.1静车检查：a)牌证、随车工具车辆行驶证、购置税证、车船税证、营运证、线路牌、保险卡、进站证、季检证、IC卡，以及驾驶员的驾驶证、从业资格证等。随车工具（简易工具、警示三角牌、三角木、灭火器、玻璃锤、千斤顶、轮胎套筒、手电筒等）有效、齐全。检查紧急出口。b)轮胎轮胎（含备胎）气压是否正常，是否有不正常的磨损、损坏（含：偏磨、裂纹、割口、13、嵌入金属件或石砾、齿状磨损、花纹凹槽过浅等）。轮胎螺栓组件整齐，螺母无松脱。c)添加燃油，检查发动机机油、冷却水、方向机液压油、前轮轴承油、电池液是否符合要求；清洁电池、水箱；电器部分接头牢固、无氧化。d)清理驾驶室（包括楼梯、车门、仪表台、座椅、地板等），仪表台上、驾驶室内不能放置与营运无关物品。e)全车外观检查车厢外表是否有新刮痕。玻璃、灯罩是否有新的裂纹与损伤。牌照、标识、后视镜、阻风板、档泥板、行李箱及车门锁等数量齐全，是否损裂，安装是否牢固、可靠、有效。全车是否出现油、水、电、气的泄漏现象。f)验收上班次报修项目。4.3.2车辆工作状态检查：a)起动发动机运转是否平稳，无异响，发动机14、预热至80-85加速平顺有力，自由加速无黑烟。b)发动机运转时各类仪表指示正常。c) 灯光（大小灯、加强灯、防雾灯、示宽灯、转向灯、尾灯、刹车灯、倒车灯、牌照灯、报警灯、仪表灯、车厢灯等）、雨刮器、喇叭工作正常。d)空调系统工作正常。e)离合器能分离无打滑，操纵机构有效，无漏气、漏油现象，踏板有自由行程。 f)变速操纵机构畅顺。 g) 检查转向系统，在车辆停止时方向盘的自由间隙应小于15；上下拉压方向盘应无松动的感觉；方向机摇臂及横直拉杆的各部联接应锁定可靠，转动方向盘时应灵活无阻滞现象；转向系统无不正常的机械撞击声与液压噪音。 h)制动系统的检查压缩空气的压力上升与压力示值是否正常。手制动与15、脚制动良好有效，制动踏板自由行程符合要求，制动时无跑偏、无阻滞现象。4.4行驶途中的例检项目行驶途中例检项目：是指驾驶员在驾车过程中应注意的问题与在中途休息时应作的例行检查工作。a)各类仪表指示是否正常。是否有油味、烧焦味等异常情况。b)发动机、底盘是否有异响。c)制动系统的工作有效，无拖刹现象，车机构的制动效能无异常。d)方向系统操纵自如、无异响、无发抖现象。e)排气制动明显、有效。f)轮胎气压是否正常。4.5例检中发现问题的处理a)出车前，收车后的例检中发现问题，驾驶员应主动报告分队长和现场安检人员，填写报修项目及时报修。b)行车途中发现问题，驾驶员个人可自行解决的，必须把问题解决好以后再16、继续行驶；驾驶员个人无法解决的，应立即报告分队长，然后按分队长的有关决定执行。5.0驾驶员相关工作要求5.1停车上下客时，要提前开启转向灯，向规定停靠点靠边，车辆停稳后，才能开启车门。在车辆启动前，必须关好车门，才能起步转向灯复位。5.2超车方法，必须观察好前方车辆动态，提前开启超车灯，提高车速，在超车道上超车，超车完成后，要尽快驶回行车道。5.3遇砂石路段行驶时，要严控车速，尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外，请注意和前车保持安全距离，以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线，甚至被砂石击中。5.4上下坡路段行车注意事项a)上坡行驶时，切忌超车，注意坡顶前看不见坡顶后的视线死角，小心慢行17、，确保行车安全。b)下坡行驶时，要集中精力，控制合理车速，切忌空挡滑行，同时利用低速档来降低速度5.5山路行驶注意事项山路行驶时，入弯之前要完成降挡和刹车减速。在入弯前先微转方向盘，保持相同的方向盘角度，避免大幅度转动方向盘。此外，在“回”方向盘时，不得放开双手让方向盘自动回正。5.6通过桥梁注意事项a)通过桥梁前，注意桥头附近的交通标志，遵守限制车速、载重量的规定，并适当减速、鸣喇叭。通过窄桥时，应提前减速，换入低速挡，驾驶车辆平稳通过，避免在桥上换挡、制动、会车、停车。遇对面来车，让先接近桥头的车辆先行。若尾随行车，则适当延长尾随距离，按顺序通过。b)通过拱桥时，往往无法看清对向来车和行驶18、路线，驾驶者应鸣喇叭，靠右侧减速行驶，并随时注意对向车辆、行人、牲畜和非机动车等，并做好让车、停车的准备。5.7灯光使用方法车辆的灯光不仅提供照明，而更重要的是起到警示作用。 灯光日常使用 a)行车灯 一般在天色渐暗、雨天或在地下停车场等阴暗地方，应开启行车灯，有利于后方车辆识别车辆宽度，防止超车和会车时，因轮廓不清而发生事故。b)前照灯 前照灯使用时应注意以下几点：在夜间没有路灯或路灯照明不良的条件下须开启汽车前照灯并使用远光灯； 车辆在夜间遇有路灯照明良好的繁华街道（各种灯光交织在一起）或遇阴暗天气视线不清时，须开近光灯； 车辆夜间通过路口或转弯时，在距路口100m 左右的地方应减速慢行，19、将远光灯变为近光灯，以观察路口有无车辆驶来。 夜间在没有路灯或照明不良的道路上，要在距离对面来车 150m 以外关闭远光灯，改用近光灯；不准在窄路、窄桥和与非机动车会车时，持续使用远光灯。夜间需要超车时，要连续变换远、近光灯，以提醒前车； 夜间会车时，若来车未及时变换灯光，可采用连续明灭大灯示意，切忌用强光对射，以免伤害对方视觉，甚至酿成车祸； 车灯点亮后，发光的同时也制造出大量热能，这对灯泡、灯壳的使用寿命都会产生一定影响。 c)转向灯 超车前须开左转向灯，在确认具备超车条件后，方可超越； 向右转弯、向右变更车道、高速公路上从匝道驶离高速公路、靠边停车等须开启右转向灯； 在红绿灯口排队等待转20、向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，待车可以转弯移动时再闪。 d)警告灯 警告灯是用于提醒过往的车辆，防止发生意外。 双跳灯还有一个功能是表示车队通过，提示其他司机注意。 e)雾灯 雾灯是在大雾天气里使用的灯光信号，在雾天、大雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下使用。f)倒车灯 在倒车时，一方面可以照亮车尾的路面、障碍物，减少倒车时的盲区，另一方面也是对车尾行人及来车的提醒。 5.8刹车使用方法正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。a)先急后松制动方法遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下制动踏板，紧接着缓慢踩第二脚制动踏板，然后根据实际情况慢慢松抬制21、动踏板，再根据车速将换档操纵手柄拨入适当档位，配合加速踏板，恢复正常行驶。b)连续制动方法遇到情况提前放松加速踏板使汽车减速，同时将制动踏板连续缓慢地踩下。这种提前减速制动可以降低因紧急制动所造成的冲击。c)点制动方法这种制动方法通常在雨天或泥泞路面上使用。点制动就是右脚轻轻地一点一点地踩制动踏板。这种制动方法可以减少由于车轮被抱死所出现的方向失控，同时可以获得较大的制动力。d)紧急制动法这种制动方法用于十分紧急的情况下。制动时左手应握紧转向盘，右脚迅速将制动踏板踩到底。必要时同时拉紧驻车制动器，使车尽快停住。同时，在紧急制动时，不得踩离合器踏板；在日常行驶中，不到十分紧急情况时，绝不得轻易使22、用紧急制动。车停稳后，拉起手制动并松开脚踏板，不得长时间紧踩刹车。5.9夜间行车注意事项a)夜间行车中如遇对向车，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近灯光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，不得斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。b)夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。 c)严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹23、灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，必须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。 d)增加跟车距离。驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。 e)尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。 f)注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。 5.10应对恶劣天气在恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，一是检查制动24、转向装置，检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠；二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及时排除；三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。5.11雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地行驶，行车要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用发动机制动。25、如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧。5.12开车严禁接打电话5.13行车意外情况处理行车中发生意外情况，应尽量保持冷静，并采取相应的办法避免或减少伤害。a)坡路发生溜车，应保持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳定后再起动。b)车辆在通过积水较深或充满泥水的路面后，应停车观察，不得强行通过，确保安全通行。通行时应抬起制动踏板，握紧转向盘，并稍加油门控制汽车状态，然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控制。c)车辆浸水制动失灵时，应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速，同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤，以利于恢复制动性能；如情况紧急，应用驻车制动停车。d)下长坡制动失26、灵时，应立即使用驻车制动停车。拉动驻车制动不应一步到位，应根据情况分步调整拉力。如驻车制动失灵，则应迅速采用抢挡法换用低挡，并选择障碍物，用外力制止行驶。如果转向时有甩尾趋势，及时减速减挡。6.1高速公路驾驶要求6.1.1高速公路上行驶会产生以下不良的现象和特点，驾驶员应消除以下不良现象，做到小心驾驶。a)对空间的认识能力减退（如对物体的大小、动、静感觉不准）；b)对车辆的行驶速度感觉迟钝（判断不准确）；c)有时驾驶员的思维判断赶不上情况的变化；d)人的心理会受影响，心跳快，易产生精神疲劳；e)车辆惯性大，制动距离长；f)方向不易控制，方向盘操纵比较轻飘；g)车辆重心稳定性差。6.1.2正确的27、坐姿a)调整座椅与脚踏板的距离，以左脚能将离合器踏板完全踏到底为适宜距离，膝盖稍微弯曲，切忌把脚完全伸直；b)调整靠背与方向盘的距离，腰背要紧靠座椅，以双手能握在方向盘顶端位置为适宜距离；c) 身体正对方向盘，上身正直，胸部微挺，头部端正，双目向前平视；双膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加速踏板上，其脚跟应靠在驾驶室底板上。d) 两手握在方向盘左右两侧位置，此时两肘应保持舒适自然的微曲伸展，切忌完全伸直。6.1.3遵守车辆各行其道原则，按相关规定在指定车道行驶。6.1.4严格按照规定控制车速，“十次肇事九次快”，超速是事故多发的主要原因，夜间、雨天、转弯应注意减速行驶。车速控制按交28、警部门控制规定执行，以策安全，并有利于节油。6.1.5根据车速保持合理的行车间距，当车速在50km/h时行车间距应保持50m以上，当车速在70 km/h时行车间距应保持80m以上，100km/h时行车间距应保持150m以上，夜间、雨天应保持正常情况下两倍行车间距，如夜间雨天当车速70km/h时行车间距应保持在160m以上。6.1.6掌握“充分估计、提前减速、预留足够安全距离”的操作技术。制动时车辆有排气制动或缓速器辅助制动的可同时并用，提高安全舒适性，延长刹车片、刹车毂使用里程。雨天路滑，缓速器制动器最好不用，若要使用应按顺序渐进、中间停顿、反复变换档位，确保车辆不侧滑、甩尾情况下进行操作。 29、6.1.7 变更车道时应先了解后面的交通情况和前方情况，提前开启转向灯(约5秒钟)；超车时，要注意主车道上车辆的动态，前面车辆可能会突然驶出主车道(特别要注意长途跋涉的外省籍车辆)，要勤鸣喇叭。6.1.8从匝道进入高速路段时，必须在加速道上提高车速，并开启左转向灯，在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下驶入行车道。驶离高速公路时，必须提前开启右转向灯，从减速车道的始端驾入减速车道，经匝道驶离。6.1.9 进入山口、桥梁、隧道入、出口风速大，车厢会摇摆，易失方向，易损前挡风玻璃，应提前把车速降在80km/h内通过。6.1.10进入隧道光线较弱，有戴墨镜的司机应脱去墨镜，开启远光灯匀速通过。6.1.1130、 雨天路滑超车时方向容易失控，严禁在雨天无把握情况下冒险超车。6.1.12 高速路面上的杂物，特别是长形物体，不能碾压，否则会刺爆轮胎，或损坏发动机、油箱、油管等；遇路面散落物较多时，千万不能超车，保持车距，防止前车突然变更车道或前车轮胎带起的物体击碎前挡风玻璃。6.1.13 收费站前300m外应把车速降至60km/h以下，因收费站前路面较滑，有油或水，车速过快会延长停车距离，甚至引发侧滑。6.1.14高速公路转入减速区或进入市区前，要注意观察车速表，及时校正车速，克服从高速公路转入减速区时的车速误差。防止超速行驶产生不安全因素。6.2车辆使用要求6.2.1车辆冷启动前应对机油、水、轮胎及其气31、压、方向机油、离合器油、皮带、灯光、雨刮器等机械部分作全面检查工作；6.2.2发动机冷启动后及发动机正常运转35分钟内不得猛踩油门。转速应保持在550900转/分，直至警告指示灯灭后才可起步运行；6.2.3方向盘角度、座椅位置、倒后镜位置开车前必须调整检查完毕，严禁在行驶时进行调整。手制动应放在驻车位置，变速杆应在空挡位置。气压不足时，决不能踏离合器。6.2.4起步前，注意周围情况，必须一档起步。行车中，严禁空挡滑行。正常行驶时严禁长时间脚踏离合器踏板。6.2.5正常行驶时车速不得超过有关规定，发动机转速表指针不得超过绿线范围，绿线范围为经济转速。6.2.6正确使用制动系统。装配有排气或电磁缓32、速器装置的车辆可使用排气或电磁缓速器制动，以减少制动系统制动次数，延长刹车皮、刹车毂的使用寿命。市区或复杂路面行车时不得使用排气制动，避免增加操作复杂性，对安全不利。手动电磁缓速器装置的使用：停车及正常行驶时至空挡位置，使用时必须由最低档用起向高档位顺序渐进，从低档位向高档换档时应稍做停顿，根据车速变化逐级递增，撤消减速时逐级递减；严禁在空档、市区交通复杂情况下或车辆时速低于40km/h时使用手动缓速器。6.2.7每10天左右应清理一次空调器的空气过滤网，使其达到最佳的制冷效果。行驶里程达5000公里左右，必须清洁空气滤清器。6.2.8冷热食品柜应在发动机启动后方可使用。发动机熄火前，应及时关33、闭冷热食品柜的电源。6.2.9车内配备的电视机、收音机、VCD机一定要保管好。收音机、VCD机要轮流使用。长时间播放影视系统，容易发生故障。禁止发动机熄火后使用VCD机、电视机。6.2.10夜间行车，应检查所有灯光设备是否完好有效，行车途中为乘客打开阅读灯和睡眠灯，上下车时打开车厢灯。6.2.11低气压报警灯亮或气囊灯亮时表示气压不足，不得起步行车，待气压表升至正常气压时方可起步，车厢升起或降落时行驶时车速不得超过5公里/小时，过快会损坏气囊。正常行驶气囊开关应放在正常位置上。6.3车辆空调使用要求6.3.1车辆发动（或熄火后重新点火）前，检查空调开关是否在关闭位置，发动车辆，无特殊情况下（如34、下雨、车外大量废气等）打开全部车门窗通风流通，热车一段时间（冷车启动约10分钟以上）后关闭门窗方可打开空调；6.3.2收班后，车辆停放到指定位置，必须先关空调再熄火；6.3.3营运途中或始发站、配客站侯客停车时，不得以节油或其他名义无故关闭空调。6.3.4车辆在营运中，将空调温度调至2326的舒适位置，给旅客提供舒适的乘车环境。6.3.5 严禁车辆在行驶中关闭空调来达到提高车速的目的，这样容易造成发电机、压缩机离合器损坏。6.4车辆清洗驾驶员工作要求6.4.1在时间允许情况下，关闭灯光设备后，停车5分钟以上再驶入洗车场地（让车辆轮胎、灯光充分散热）。6.4.2在洗车工洗车的过程中注意以下问题：35、a)注意车灯、车轮及胎的温度，温度较高时尽量避免冷水直射以上部件，以防止因此车灯爆裂、车胎老化、轮毂变形；b)注意洗车用水和工具，严防车厢被刮花；c)清洁车厢内部、行李仓时不能用高压水枪直接喷射，必须用地拖清洁。6.4.3监督洗车工把车洗好，注意车辆清洗范围和洗净程度，该洗的地方必须洗，按清洗标准验收，及时指出问题。出现情况及时报告，不得故意刁难洗车工。驾驶员对公司规定承担的保洁区负保洁责任。6.4.4收班的车辆清洗完毕，当班驾驶员应用干毛巾对驾驶室仪表台、前档玻璃内侧、前后灯罩四周、后视镜面进行擦拭使之明亮、整洁。6.4.5公司相关部门对车辆清洗质量随时进行抽查，如发现当班驾驶员未尽职责或马36、虎应付者，责令驾驶员将车开回停车场，对不合格项进行补洗，驾驶员承担由于返工造成的后果。二、驾驶员处罚条例为了加强公司的安全服务管理，规范驾驶员操作服务行为，根据我司岗位职责服务规范的要求，实行奖罚分明的原则，特制订我司驾驶员违章违纪处罚条例。条例处理标准序号违 规 事 项经济处理标准 发绩效工资或奖金）行政处理1驾驶员主观意志造成迟到、早退、误班、脱班100元/次/2上班不按规定穿工作服或穿拖鞋、赤脚驾车、衣衫不整100元/次/3上班无佩戴上岗证(工作卡)、留长胡须、留长头发、理怪发型、染有色彩的头发50元/次/4不按规定时间将车开到发班的位置，影响上客100元/次/5不在指定的位置待命或擅离37、职守100元/次造成后果追究责任。年内出现二次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。6在工作场所讲粗话、脏话、车内吸烟、与同事争吵或嬉笑打闹100元/次在学习会上作批评教育。年内出现二次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。7与旅客或员工打架药费自负，300元/次情节严重者解聘或年内出现二次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。8故意刁难或不服从公司调度安排和稽查管理200元/次并追究造成的损失。年内出现一次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解38、除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。9待班时不服从公司安排的临时性工作或消极怠工100元/次/10不按规定做好出车前、运行中、收班后的车辆检查工作，造成运行途中人为的车辆抛锚、停班的200元/次影响正常运行追究责任序号违 规 事 项经济处理标准 （减发绩效工资或奖金）行政处理11虚报车辆技术状况或发现车辆出现故障不及时排除或报修200元/次追究造成的损失12证照不齐全出车，或造成公司车辆、牌证被扣罚200元/次被扣证件造成罚款费用自理13不礼貌待客，与乘客争吵或被乘客投诉并经查证属实的200元/次在安全学习会上做批评教育。年内出现五次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并39、不给予经济补（赔）偿。14不注意车身外部整洁及所负责的车内区域或部件不干净100元/次/15私自把车辆交给非本公司驾驶员或无驾驶证人员驾驶1000元/次追究造成的损失。年内出现一次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。16私自发班、换班、顶班、停班或在执行班车营运任务中将车交给本公司未经有关部门安排的驾驶员驾车500元/次追究造成的损失。年内出现二次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。17行车途中发生车辆故障或其它意外情况不按公司规定处理200元/次追究造成的损失18途中故障可以排除而不排除200元/40、次/19遇公司车发生抛锚、事故等，有条件援助而不援助200元/次年内出现二次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。20操作不当发生跌伤、夹伤、摔伤乘客追究事故经济赔偿责任追究事故责任。年内出现五次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。21未等车上乘客坐好开车；车门、行李箱盖未关好开车；车未停稳开车门或未等乘务员上车开车200元/次追究造成的损失。年内出现三次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。22洗车前不关闭灯光，或灯光过热即时冲洗造成灯壳爆裂；不积极配合41、洗车工作，或监督不力造成车辆被刮花或损坏100元/次照价赔偿造成的损失23三角木、危险警示牌、玻璃锤和灭火器等缺损、失效后不及时补充100元/次/序号违 规 事 项经济处理标准 （减发绩效工资或奖金）行政处理24遗失随车工具或盗窃它车随车工具照价赔偿或200元/次情节严重的，报送公安机关处理。25故意损坏公司财物照价赔偿或200元/次损坏财物价值超过2000元予以解聘26拒载、漏载旅客200元/次/27非工作时间动用车上的音响设备100元/次/28对违规违纪知情不报、互相包庇200元/次视情节处理29违反发班站场规定，使公司受罚罚款自理视情节处理给予停班处理30没按公司规定进入站场的100元/42、次注：如被乘客投诉属实停班3天31站场发班时，未服从站场现场人员指挥，或有乘务员而未在乘务员指挥下倒车100元/次视情节轻重给予停班处理32车辆出站时未接受站场工作人员出站检查，或不符合站场规定强行出站100元/次视情节轻重给予停班处理33未按照运管部门和公司指定停靠地点上落客200元/次通报批评。年内出现五次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。34车内吸烟100元/次通报批评35行车中单手脱离方向盆30秒以上100元/次通报批评36行车中双手脱离方向盆的200元/次停班7天，培训学习，考核合格后上岗37停车上落时，将车辆停在路口、路中央等危险路43、段，或未开启右转向灯200元/次通报批评。年内出现五次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。38闯红灯200元/次视情节轻重给予停班处理。年内出现五次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。39不按规定标志标线行驶200元/次视情节轻重给予停班处理。年内出现五次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。序号违 规 事 项经济处理标准 （减发绩效工资或奖金）行政处理40不按规定线路行驶200元/次视情节轻重给予停班处理。年内出现五次以上，属于严重违反企业的规章制度，44、公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。41行驶途中，接打与无公司业务无关的电话超过一分钟，或接打电话时不使用耳麦200元/次视情节轻重给予停班处理。年内出现三次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。42酒后开车/解聘，造成严重后果追究责任43超速、同方向互相爬头追逐，开英雄车、斗气车300元/次视情节轻重给予停班处理。年内出现三次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。44超过公司规定时速2分钟以上，或超过公司规定时速20%以上100元/次视情节轻重给予停班处理。年内出现五次以上，属于严重违反45、企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。45每月发现超速3次以上5次以下50元/次年内出现五次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。46每月发现超速5次以上10次以下100元/次年内出现五次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。47每月发现超速10次超速以上200元/次年内出现五次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。48隐瞒事故不报或未及时、如实报告事故赔偿因事故造成的经济损失并处以200元/次视情节轻重，追究其责任，并给予停班处46、理。年内出现二次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。49新招驾驶员在试用期内发生次责及以上道路交通事故造成人伤或直接经济损失超过2万元/次追究事故经济赔偿责任解聘50驾驶员在一年内发生2宗（含2宗）以上次责及以上道路交通事故造成人伤或直接经济损失超过2万元/次，或发生1宗次责及以上死亡道路交通事故追究事故经济赔偿责任解聘序号违 规 事 项经济处理标准 （减发绩效工资或奖金）行政处理51发生交通事故，造成公司损失按实际造成公司损失部份的20%减发/52不参加安全学习例会100元/次年内出现三次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动47、合同并不给予经济补（赔）偿。53每月旷工三天或每年累计十天/解聘54侵吞旅客遗留物品200元/次追回遗留物品，价值1000元以上或年内出现二次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。55私自收取票款没收全部票款，并处以1000元按贪污处理，移送公安机关，并解聘。56对亲戚、朋友、熟人等乘车不收票款补齐票款，并处以100元/次/57无人售票的公交车辆，盗窃票款没收全部盗窃票款，并处以2000元按盗窃处理，移送公安机关，并解聘58公交车到达站点时，有条件报站但不开启报站器报站，报站器和显示牌有故障不报修50元/次通报批评59盗窃车上燃油或其它设施设备没收48、全部盗窃物品，并处以1500元按盗窃处理，移送公安机关，并解聘处理60故意损坏车上GPS、视频监控设备、VCD、电视机等设施设备赔偿损坏设施设备价值，并处以500元/次解聘61因保管不善遗失车载视频及GPS系统照价赔偿/62运行途中与乘务员嬉闹、吃零食及其它影响安全行车的行为，被公司发现或被旅客投诉并经证实的200元/次视情节轻重给予停班处理。年内出现三次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。63擅自驾公司车辆外出载客或运货按所运行的里程补交运行产生的所有费，没收全部营收，并处以1000元追究造成的损失直至解聘64丢失车上的证照、牌证扣款200元/49、次，证件补办费用自理视情节处理65在宿舍使用电炉（明炉）等电器100元/次造成后果，追究责任序号违 规 事 项经济处理标准 （减发绩效工资或奖金）行政处理66在宿舍喝酒、打牌、影响他人休息100元/次酗酒、赌博者解聘67带他人在宿舍留宿或私自在 外过夜（经批准除外）100元/次年内出现三次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。68轮胎气压不足或漏气继续行驶，造成轮胎损坏或由于缺油缺水，造成车辆机件损坏1000元以内照价赔偿，超过部分按有关规定减发视情节轻重给予停班处理直至解聘69不按操作规程而损坏车辆设备及机件200元/次并承担经济损失视情节轻重给50、予停班处理直至解聘70没有对车辆进行应有的检查，临开车时或行车途中才发现问题，造成误班200元/次视情节轻重给予停班处理。年内出现三次以上，属于严重违反企业的规章制度，公司可单方与其解除劳动合同并不给予经济补（赔）偿。71不服从管理人员和现场安检人员的安排上地沟检查，或不配合安检人员做好安检工作100元/次通报批评72车辆收班后，未关闭灯光、电源、车门、车窗、天窗、仓门等100元/次并承担经济损失通报批评73车辆回场后，未将车辆停在公司指定停放地点，影响其它车辆进出100元/次通报批评74违反法律、法规及刑事、治安管理条例/解聘并交司法部门处理三、安全生产与基本常识一.雨天、雾天天气行车指引151、.小雨：路面没有积水，但由于路面上的尘土造成道路泥泞，路面很滑，附着系数降低。容易造成驾驶失误。2.中雨：路面被冲刷干净，反而安全一些。打开雨刷，效果也比小雨好一些，视线也比较好。但在刚下雨时，路面也会比较滑。3.暴雨：将造成路面积水，汽车轮胎压在水上(一定车速下)会产生水漂现象，此时，轮胎与路面形成水膜。附着系数会大大降低。视线也会严重受影响，行车非常危险。刚下暴雨时，汽车、摩托车、行人容易横蹿、慌跑、乱性，此时最需要提高注意力。对路边有积水，最忌讳左右轮一侧在路上，一侧在水中行驶，此时会发生汽车侧滑，甚至激转。即使左右轮同时进入积水区，车辆也会出现急剧减速现象。必须涉水通过时，应与前车拉开52、距离，随时注意前方的车况和路况。遇有积水路面应先停车，观察前车通过情况后再做决定。看到前车停车，应右脚踩住油门保持转速，左脚踩离合挂空挡、拉手刹，如果停不住立即左脚刹车。当水漫过排气管后如汽车熄火，不能再次试图打火，应立即关闭车上所有电路，等到水位退至排气管以下，再着车时加一脚油并保持转速轰半分钟(否则怠速打不着车)。脱险后，到修理厂做全面检查。因为变速箱有可能进水，半轴油封和表链子油封可能会漏油(水过深的话，火花塞也可能会进水)。注意拆卸地胶，还有备胎舱。检查所有的电路，尤其是后装的设备。4.雾天行驶：严格遵守开灯示意，开启防雾灯及示宽灯，白天应开亮防雾灯和示宽灯，夜间应开亮近光灯或示宽灯，53、根据能见度控制车速。充分利用灯光提高能见度，看清车辆及行人动态。听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。在雾天行车保持前后挡风玻璃和灯罩玻璃的清晰相当重要。遇到大雾时，被水汽凝结的挡风曲面会使驾驶者仅有的视线更加受损。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前挡风玻璃上的水汽，以改善视线，若刮不干净，应立即停车用干毛巾擦净。雾天行车不可开远光灯，能见度在30米以内时，车速不得超过时速20公里；一般视距10米左右时，时速应在5公里以下。浓雾视线减至5米以内时，应当开亮雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯，最好的办法是把车开到路边安全地带或停车场，等大雾散去或能见度改善54、时再继续前进。雾天会车尽量选择宽阔的路段和地点；会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成炫目；按喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行；发现对面来车车速较快，没有让道意图，应主动减速让行，必要时靠边停车；前方路侧有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距；要记得会车后打开防雾灯。在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则对向会车将很危险。千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外，在路边临时停车、等待雾散的人也是行车安全的重要隐患。二.应急预案1、道路交通安全生产事故现场处置方案事故特征1. 营运车辆在行驶途中可能发生追尾、侧翻、碰撞行人、自行车55、摩托车等事故类型，在城乡结合部、高速公路出入口、省道、国道等复杂路段和场所是事故的多发点。2. 驾驶员超速行驶、疲劳驾驶、思想麻痹大意，车辆机械故障是事故的主要诱因。应急组织及职责1. 事故单位安全生产应急领导小组全面领导本单位现场应急处置工作。组长：事故单位总指挥副组长：事故单位副总指挥成员：事故单位应急领导小组成员2. 应急职责应与工作职责紧密结合。应急处置1.事故发生后，现场人员应按有关规定迅速向所属单位、交警、消防等相关部门报告。驾驶员第一时间摆放好危险警示标志，打开应急警示灯，拨打110、120、122报警电话；2.驾驶员和乘务员迅速将旅客疏散至安全地带，安抚旅客情绪，维持现场秩序56、，防止二次事故发生；3.在确保安全的前提下，组织人员自救，尽可能地帮助或解救受伤乘客。4.事故单位接报后，立即向上一级单位和有关部门报告，请示拟采取的行动，并在第一时间组织力量对事故灾害现场进行先期处置，最大限度减少人员伤亡和财产损失。公司应急指挥中心确定响应级别，并由总指挥按权责范围下达启动应急预案的命令。5.在事故救援过程中，若事态扩大，救援力量不足，事故无法得到有效控制时，要立即向上一级单位汇报，请求增援，启动上一级事故应急救援预案，实施扩大的应急响应。注意事项1.事故发生后，现场人员不得破坏事故现场、毁灭相关证据，因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动事故现场物件的，应当57、做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。2.安全防护：现场应急救援机构负责组织员工、过往司乘人员等相关人员做好安全防护工作，主要工作内容如下： （1）与当地政府及有关部门建立应急互动机制，确定保护群众安全需要采取的防护措施。 （2）协助政府及有关部门做好应急状态下群众的疏散、转移和安置，协助做好事故灾害现场的保护工作。2、营运客车着火安全生产事故现场处置方案事故特征1营运客车着火分为两类：（1）客车自身原因造成的自燃：包括油管老化、破裂，私自安装电器、改装线路，高温部件运行故障，线路老化等；（2）外界燃烧引起的着火事故：客车运装和乘客携带易燃易爆物品，客车碰撞、擦刮，58、其它车辆起火、爆炸引发等。事故特征2灭火器配备不齐全、失效，应急锤缺失，阻燃材料失效等均可加快事故的发展，加重事故伤害和事故损失。3客车起火事故主要发生在气温较高的夏秋季节，并集中发生在车龄较长，车辆技术状况较差的车辆。应急组织及职责1. 事故单位安全生产应急领导小组全面领导本单位现场应急处置工作。组长：事故单位总指挥副组长：事故单位副总指挥成员：事故单位应急领导小组成员2. 应急职责应与工作职责紧密结合。应急处置1.事故发生后，驾驶员应立即将车停至安全地带，立即切断电路油路。2.打开前后车门，保持逃生通道畅通（若车门无法打开，应立即取出应急锤敲破车侧窗组织乘客逃生），并使用随车灭火器观察火情59、实施扑救。乘务员迅速将旅客疏散至安全地带，安抚旅客情绪，维持现场秩序。3.驾驶员按规定摆放好危险警示标志，立即拨打110、120、122报警电话，电话告知公司。4.在消防队员未到达现场时，驾驶员应充分利用随车灭火器进行扑救，尽可能控制火情。5.事故单位接报后，立即向上一级单位和有关部门报告，请示拟采取的行动，并在第一时间组织力量对事故灾害现场进行先期处置，最大限度减少人员伤亡和财产损失。公司应急指挥中心确定响应级别，并由总指挥按权责范围下达启动应急预案的命令。6.在事故救援过程中，若事态扩大，救援力量不足，事故无法得到有效控制时，要立即向上一级单位汇报，请求增援，启动上一级事故应急救援预案，60、实施扩大的应急响应。注意事项1现场司乘人员应以抢救乘客生命为第一原则，确保逃生通道畅通，疏散及时。2.乘客的疏散必须从车辆右侧上风口方向撤离，并与事故现场保持一百米以上距离。3.安全防护：驾驶员在使用完灭火器仍不能扑灭大火，应采取自我保护措施，立即离开事故车辆撤离至安全地带，等待消防部门的救援。三.安全行车注意事项1.您应确认健康状况良好、精力充沛、心情舒畅才能在最佳状态下驾驶车辆。2.服用药物、药品、饮酒后驾驶会增加导致意外事故的可能性，在这种情况下。饮酒后，你的视力察觉能力将明显下降，反应较慢，判断能力减弱，切勿酒后开车。3.当点火钥匙插着时，切勿离开您的汽车。4.检查轮胎及轮胎气压。轮胎61、过度磨损和受伤，轮胎气压过低或过高，均会造成意外爆胎。给轮胎充气时，别忘了也给备胎校准气压。5.车用液体及润滑油按规定的周期和规格使用液体和润滑剂。不按规定周期和规格使用液体和润滑剂可能会损坏您的车辆，甚至造成人员伤害。6.按照规定更换机油按照规定的行驶时间和里程更换合格的机油，否则会造成发动机严重磨损。7.检查冷却液液面高度每天检查发动机冷却液液面高度，以免驾车时措手不及。四.事故多发时段凌晨 受人体生物钟的影响，在凌晨3至5时，人体高级神经中枢活动处于低潮，加上此刻道路上人车稀少，环境单调使人精神松弛，极易催眠。如果驾驶员为早出车而强迫自己起床,会给身体带来一系列不适应症和不良影响。彻夜行62、车更是如此，极易发生交通事故，体质差的驾驶员还会诱发疾病。据不完全统计，夜间所发生的交通事故，80%是在凌晨。因此，驾驶员应切记；凌晨3至5时不宜出车，特别是彻夜行车时，更应注意凌晨休息一会儿。夏天午后 盛夏午后12至14时，驾驶员经过一上午的紧张劳动后，大脑神经细胞已经疲劳，中枢神经的灵敏度减弱，同时，因气温太高，路面亮度对眼睛刺激较大，瞳孔缩小，使人产生昏昏欲睡的感觉。加上因天热睡眠不足，以及人体生物钟的作用，人的反映迟钝，注意力不集中，再加上路上行人稀少，驾驶员无意中提高了车速度，这些都是构成交通事故的隐患。因此，驾驶员应注意的是，午后少用车。黄昏后 日落黄昏后，路上行人、骑车人匆匆往家63、里，赶驾驶员在疲劳了一天后也想早点儿回家，于是不自觉地加快了行车速度。此外，黄昏时天黑的较快，而驾驶员眼睛的暗适应视力尚未充分形成。视距缩短，视力变差，即便打开车灯，因光纤对比度较弱的物体容易被漏看，若驾驶员的视力差患有夜盲症，就更容易发生交通事故。因此，黄昏行车适应降低车速，认清道路交通动态。五.安全行车六要素观察清楚+正确判断+遵守交规+提前预防+安全车速+注意距离=安全行车。第一节 安全行车要素之一 （提前预防）1.对付突然横穿公路的方法 前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行车方法是： （1）提前多响喇叭。 （2）提前减点速，一定要减速。 （3）尽可能拉开横向间的安全距离64、。 （4）加强注意观察。 （5）随时准备停车。 这样，可以很好的对付和避免横穿公路一类的事故。这五点实际上就是我们平时所说的减速鸣号这四个字，诚然简单。不过这五点在开车时要多多使用，养成习惯，对安全行车是很有好处的，这五点其实也就是开车时的一种正确的操作程序。有许多驾驶员在不太宽的路面上行驶时，遇到前面有自行车或行人在正常通行时，都懒得响喇叭，还是按原速前进，但事实上，因非机动车或行人猛然拐弯或突然横穿公路而发生的事故非常多。有许多事故，自行车或行人横穿公路时，有的差不多跑到路中间又突然返回，有的返回以后又突然回到路中间。总之，各种情况都有得出现。作为驾驶人，只有减速鸣号小心预防，待明确的确定65、对方去向后，才可正常前进，这才是正确的安全行车方法。2.一路预防 开车中最重要的是预防。开车中最怕的是不懂预防或不去预防。一个驾驶员在开车中知道预防，并积极将预防措施做到位，这样开车比较让人放心。其实，在大都数的情况下，车速快是出的大事故，车速慢是出点小事故。 开车时，预防工作的好与差，是决定会不会发生事故的主要因素。如果开车时，全面预防，提前预防，基本上可以杜绝事故。3.安全行车的两个重点 安全行车实际上有两个方面，即两个重点，而平时我们宣传教育的主要只有一个：要遵守交通安全规则，不要违章。 还有一个重点，是要预防别人违反交通规则，预防别人各种有可能的违章行为和意外行为。这才是至关重要的一点66、。事情大都是一分为二的，一遵守，二预防，这就是我们的左右两手。我们平时只用一只手，安全当然抓不牢。比如说：开车时我们自已不随意变更车道，但要预防别人突然变更车道；我们自已在弯道不占线行驶，但要预防别人在弯道占线快速行驶；我们自已不闯红灯，但要预防别人抢红绿灯；我们自已按规行驶，但要预防别人强超恶会和争道抢行；我们自已不急制动，但要预防别人无故的急制动；我们自已注意观察清楚，但要预防别人看都不看就随便的走。要这样开车才能尽可能的确保安全。 所以，平时说的开车不要违章，要遵守交通规则，只说了安全行车的一半。如果单单只知道遵守交通规则，远远不够，事故还是照样要来的。所以预防为主，真的是最重要的安全行67、车常识。从正确的操作程序来看，采取预防措施也是必不可少的。有时，还要想想我们的预防措施到底有没有用，比如前方有自行车和行人，这时我们提前响喇叭，作了预防提醒后，照理是可以开快了，但是我们响了喇叭以后，别人仍然横穿公路怎么办？如果遇到了老头或听不见的聋哑人怎么办？所以总的来说，遇见情况，不可以开快，一定要控制车速，小心观察预防。 “发生意外交通事故”这种常见说法，我们引用太多，如我们驾车时按防御驾驶操作程序正确对待预防，就很少意外了。所谓意外，不过是我们没预防。改变观点，建立防御观念，则少意外可言。 我们可以从人、车、路这三个方面来看看。第一，路权路面。不能占道占线，不能偏离自已正常的行驶路线。68、我们先来看看对撞的几个原因。占线行驶。跑到对方车道上，和对方来车激烈相撞。 强行超车。这时有可能会占据对方车道行驶，正好对方来车又快，就会相撞。 避让失控。前方车辆突然并线或掉头转弯，或前方摩托车自行车行人突然横穿公路，这时自已一脚刹车一把方向紧急避让，可能会导致车辆失控，冲向对方车道，和对方来车相撞；(或者是向右失控，撞树撞人翻车，这也算是偏离了自已正常的行驶路线。交叉路口。通过路口车速快，有可能会两车惨烈相撞。 雨水或冰雪路面，有时对方来车，这时一个正常的刹车，车辆会突然侧滑甩尾，横在路上，车身车尾正好和对方相撞。 爆胎，失控，有时会很容易的跑到对方车道上，或是翻车。第二，车况。 一个是不69、合格的旧车，一个是超载，这两种情况都有可能会造成制动不灵和方向失控。制动不灵还拿什么去安全行车？严重追尾！ 第三，驾驶者。 车速太快，什么都有可能，因为遇了意外到时无法控制，撞车翻车追尾.由此可见，开快车在某些时候，叫做不会控制车速。还有一些严重的恶性违章如酒后驾车、疲劳驾车、疏忽大意、冲动赌气开车、没有真的看清楚就朝前开，这时车辆同样有可能会发生各种意外：冲向对方、冲向前车、冲向行人、冲向路外 还好，正常的来说只要我们清醒的开车，看清楚了才朝前开，车速不是太快，又不轻易的占据别人的路面，再加上一定的预防心理，是非常安全的。如能根据天气路面和对方车速主动让停那是最好了。第三节 安全行车要素之三70、 （注意安全距离）追尾事故一般是有以下原因造成的注意力不集中，前驾车人分心或后驾车人分神，对路面情况关注不够。跟车太近太急，和前车安全距离不够。 下陡坡，惯性加大。 超载。制动不好 路面湿滑，如雨雾冰雪天气和沙石路面。 有别的车辆突然变道插车。 前车急刹，后车太快。 前车急刹。如在交叉路口或有紧急情况时前车急刹，或前车是出租车、高档车、外地车或新手。 视野变短。如雾天和夜晚，或跟在大客车大货车后面。 预防意识不够，不够小心。 新手驾驶操作不够熟练，反应慢一点。 酒后驾车、疲劳驾车等。开车时怎样应对以上这些情况？主要就是要根据当时情况提前减速，加大安全距离。美国灰狗客运公司曾总结过如下三条非常有71、效的安全行车经验：（1）行车时，保持四秒种的安全距离，即驾驶员反应时间一秒种，前车制动与本车制动前后时间差一秒钟，处理紧急情况、突发意处情况两秒种，如下雨天还要再加上一秒种，冰雪路面更要加长时间。训练和使用这种方法，可以使驾驶员有足够的时间与空间来处理突发意外情况，以防止与前车、后车或别的车相撞。这个四秒钟的时间怎样来确定呢？当前车经过一个比较明显的标志或固定物体时，自己就开始默数壹仟零壹、壹仟零贰、壹仟零叁，壹仟零肆，当自己不慌不忙数完这四个数字时，也正好到达这个明显标志或固定物体时，这个前后车之间的距离，就差不多是四秒钟。这个理论，在实际行车过程中对照后，觉得在晴好天气，时速在六十公里以上72、时，要尽量注意保持四秒钟这么远的距离，时速在四十五公里和六十公里之间，大约保持三秒钟左右的安全距离，时速在四十公里以下时，只要保持二秒钟基本上就可以了。当然，这也要综合自已目前的驾驶技能和车辆、路面状况来决定跟车距离的多少。（2）平稳驾驶，即要求驾驶员正确操纵车辆，缓慢加速或减速，缓慢地转向。保持安全距离，提前减速，提前使用刹车，避免紧急刹车。经过弯道时要减速行驶。变道时要缓慢渐进，转向超车或横越他车，必须选择时间或空间都很充裕时进行。遇有情况沉着冷静，从容应付。（3）抬头远看，即向前看15到40秒种时间的行车距离，以争取时间和空间，提早发现前面可能突发的情况，及时采取一些相应的措施，特别是在73、天气不好、有路况变化时，更应该这样做。这里所说的20到40秒种的时间，如果时速60公里，一分钟就是一公里，30秒钟就是500米，其实有时只要看到200米也够了。以上三点安全行车准则，都非常着重的提了要注意安全距离。实际上，我们平时所说的该慢则慢、礼让三先、遵章守纪、预防万一、提前处理情况、不要三点一线等，也都是为了同别的车辆和行人保持一个安全空间。开车时“判断”是否正确，也可以用安全距离来衡量。足够的安全空间是安全行车的物质保证。交通三要素是：人、车、路。所以对车况还有雨雪路面等这些知识，也要有一定的了解。还有在机械操作方面要准确熟练，这个有空时可以注意安全的多练练。安全行车六要素,是平时开车时一定要好好遵守的六大驾车原则！