1、高铁客专轨道项目支承层建设工程施工技术交底书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月 XXXX客运专线项目部技术交底书交底单位XXXX客专项目编号工程名称支承层施工日期XX年 月 日交底依据高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）客运专线铁路无砟轨道施工手册高速铁路轨道工程质量验收标准（TB 10754-2010）客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874 号）路基上（隧道）支承层施工路基上（隧道）无砟轨道主要由预制轨道板、砂浆调整层及支承层等部分组成。轨道结构高度（内轨轨顶面至支承层2、底面）为779mm，曲线超高在路基表层上设置；低塑性C15砼支承层宽度为3250mm，厚度为300mm；线间C25混凝土封闭层最小厚度为150mm。1、准备工作施工前，应做好相关准备工作。路基上支承层截面尺寸为宽3.25m。沿线路方向每隔5m测量放样出支承层中线，通过试验段检验施工配合比、振捣频率及捣固深度等工艺参数。施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿2小时。所有原材料进场前必须先取样送检，并按规范要求报请监理工程师见证取样，待合格后方可用于该工程项目的施工。不符合配合比要求及试验不合格的原材料禁止用于本工程支承层施工。2、模板安装支承层侧模采用槽钢加工专用钢模板，模板组合高度宜3、略低于底座板设计厚度（一般 10mm 左右），以适应梁面平整度情况。槽钢与槽钢间用螺栓进行法兰式连接，中间加垫薄橡胶板以防漏浆。为便于人工搬运、安装，模板一般设计为 23m 长，模板顶部设置振捣梁要求进行设计和施工。模板安装前必须对模板进行除锈打磨和涂刷脱 模剂，清扫基面，再用墨斗线弹出混凝土支承层的边线，然后根据模板撑杆的长短用电钻在基层上打眼，间距 100cm，孔径 25mm，孔深 200mm，孔内插入直径 20mm 的钢筋头，并用锚固胶锚固，模板安装时，由 CP 网控制模板的平面位置，并在模板上每隔 5m 标出模板的高程控制点。模板通过支撑杆件或钢管对称支撑在临时锚筋上。模板安装要平顺、4、牢固，接缝严密。待模板加固好后，测量员对支承层顶面高程进行复测，直到高程满足设计要求经报检合格后才能灌注混凝土。3、浇筑混凝土一线施工时，混凝土运输车沿另一线开至模板的侧方向，直接将混凝土导入模板内；二线施工时，混凝土运输车通过施工便道进入场地，然后掉头，倒车至施工的最前方，将混凝土导入模板内，采用振捣棒将混凝土振捣密实，人工整平。施工时通过测量整理，控制支承层高度。4、拉毛整修浇筑混凝土施工后，在初凝前人工进行表面拉毛处理，可采用长柄塑料刷横向拉毛。拉毛处理要求：支承层3.25m范围内用铁刷子做拉毛处理，其平均粗糙度应为1.8mm2.2mm，最后将两边400mm范围内压光并收出4%的排水坡，5、表面及边角有缺陷的部分应进行修补处理，及时进行覆盖并进行洒水养生。5、切缝支承层达到设计强度的30%到支承层硬化前（最迟不得超过浇注后6小时），进行切缝施工，释放表面应力。切缝深度不得小于100 毫米（不小于设计支承层厚度的1/3），宽度控制在58 mm，气温低于20时，每5 m切一道；气温大于20时，每4 m切一道，最小不小于2m。将残留在切缝内的泥浆等残渣用高压水冲洗干净。 6、养护支承层铺设后，采用薄膜或土工布覆盖洒水养护的方式。覆盖洒水保湿养护时间一般不应少于7 天。养护方法为：先覆盖一层薄膜或覆盖一层土工布，由专人进行。养生用水采用水车运输至工地后由水车喷洒至支承层表面。湿度较小或气温较低时延长养护时间，现场做好养护记录。7、如有不明之处，请及时联系现场技术人员。